Charla CL - Uso y Mantenimiento de Tractores Serie 200

AGCO ARGENTINA S.A.
CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA
RESUMEN DE CURSO Uso y Mantenimiento de TRACTORES Enganche de Implementos
ASISTENCIA TECNICA
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CAPACITACION
PRIMERA REGLA GENERAL PARA EL USUARIO Y EL OPERADOR DEL TRACTOR
LEER EL MANUAL DEL OPERADOR
ES DE MUCHA UTILIDAD, REPORTANDO BENEFICIOS EN LAS LABORES DIARIAS. GARANTIZARA LA RENTABILIDAD Y LA MAYOR VIDA UTIL DEL TRACTOR
Indice General
Pgina N
1 - Verificaciones Previas a la Puesta en Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - Puesta en marcha del Tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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3 - Como parar correctamente el Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 4 - Ablande del Tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 5 - Ablande del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 6 - Mantenimiento General del Tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 7 - Lubricacin del Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 8 - Sistema de Enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 9 - Lubricacin de la Transmisin y Sistema Hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 10 - Mantenimiento del Sistema Hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 11 - Uso y Mantenimiento de la Toma de Fuerza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 12 - Sistema Elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 13 - Accionamiento y Operacin de la Traccin Delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 14 - Traba del Diferencial Trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63 15 - Seleccin de Marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 16 - Lastrado del Tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 17 - Operaciones con la Barra de Tiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 18 - Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 19 - Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 20 - Ajuste de Trochas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 21 - Recomendaciones Generales sobre Manejo y Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 22 - Levante Hidrulico de 3 Puntos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 23 - Enganche de Implementos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100 24 - Notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
NOTAS
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1 - Verificaciones previas a la Puesta en Marcha
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1 - VERIFICACIONES PREVIAS A LA PUESTA EN MARCHA. 1.1 - Controlar si est abierta la llave de paso de combustible. 1.2 - Controlar el nivel de aceite del motor. Con el tractor nivelado y el motor apagado. A travs de la varilla de medicin revisar el nivel, que debe estar siempre cercano a la marca superior (Max.). Nunca permitir que el nivel de aceite quede debajo de la marca del Mnimo, ni por encima de la marca del Mximo de la varilla.
1.3 - Controlar la tensin de las correas Controlar y retensar las correas en estado fro. Verificar su estado y se se encuentra daada, sustituirla. El control de tensin se efecta prcticamente, como indica la figura, Siendo correcta la tensin cuando al ejercer presin se comba aproximadamente 10 15 mm.
Si la tensin es insuficiente (defleccin mayor a los 20 mm), la correa patinar. Si la tensin es excesiva (defleccin menor a los 10 mm), habr desgaste prematuro de los cojinetes de la bomba de agua y del alternador. Al realizar el cambio de correa tener en cuenta la existencia de flechas indicadoras del sentido de giro de la correa, debiendo coincidir con el sentido de rotacin de las poleas. Si el sistema tuviera 2 correas, debern ser cambiadas en forma conjunta.
1.4 - Verificar el estado de limpieza del sedimentador de agua (trampa) del circuito de combustible.
1.5 - Drenaje del prefiltro y filtro (s) de combustible. Drnarlos diariamente antes de accionar el arranque, eliminando el agua y las impurezas que se depositan en el fondo del prefiltro y del (los) filtros (s) de combustible.
Esta operacin es muy importante, pues evita que el agua se desplace hasta la bomba inyectora y los inyectores, siendo muy perjudicial, ya que son de alta precisin de funcionamiento.
1.6 - Controlar el normal funcionamiento del instrumental luminoso y de aguja del tablero.
Luz de aviso de la carga de la batera.
Luz de aviso de la restriccin del filtro de aire.
Indicador de la presin de aceite del motor (ya en marcha).
Indicador de la temperatura de agua del motor (ya en marcha).
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2 - Puesta en Marcha del Tractor
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2 - PUESTA EN MARCHA DEL TRACTOR. Antes de la puesta en servicio del tractor, asegurarse de que el mismo cumpla con las exigencias de seguridad de operaciones a campo y en trnsito. 2.1 - Verificar que las palancas de cambios se encuentren en punto muerto y se encuentre accionado el freno de estacionamiento. 2.2 - Llevar la palanca del acelerador de mano a la posicin aproximada de medio rgimen. 2.3 - Pisar a fondo el pedal de embrague para aliviar el arranque del motor.
2.4 - Verificar en los tractores que posean estrangulador del motor, que el mismo este anulado (totalmente introducido).
2.5 - Llevar la llave de contacto a la posicin de arranque (D), tan pronto haya arrancado el motor, soltar el conmutador. Para conservar la batera, observar una pausa entre sucesivos intentos de arranque del motor.
2.6 - Una vez que arranc normalmente, se podr reducir las revoluciones del motor a 600 800 rpm, hasta que tome temperatura el motor. OBSERVAR EL APAGADO DE LA LUZ DE PRESION DE ACEITE Y CARGA DEL ALTERNADOR. NO ACCIONAR NUNCA EL MOTOR DE ARRANQUE, ENCONTRANDOSE EL MOTOR EN MARCHA.
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3 - Como parar correctamente el motor
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3 - COMO PARAR CORRECTAMENTE EL MOTOR. Un motor sometido a trabajo continuo nunca debe ser detenido de golpe, porque si cortamos el enfriamiento bruscamente, se provocar un violento aumento de la temperatura interna del motor, ocasionando serias perturbaciones, muy especialmente en las vlvulas de escape. 3.1 - Procedimiento correcto A - Bajar el acelerador de mano hasta la mitad de su recorrido, durante 2 3 minutos.
B - Llevar el acelerador hasta la posicin de rgimen mnimo (600 800 rpm) otros 2 minutos. C - Por ltimo, retroceder el acelerador de mano hasta el tope inferior D - Cortar el contacto, girando la llave hasta la posicin de apagado (A).
E - En los tractores que posean estrangulador, bajar primero la rotacin del motor a marcha lenta durante 2 minutos y luego tirar del estrangulador, dejndolo en esta posicin hasta el prximo arranque por motivos de seguridad.
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4 - Ablande del Tractor
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4 - ABLANDE DEL TRACTOR. Las primeras horas de uso de un motor son las que determinan la vida til del mismo. Por lo tanto es de suma importancia ver como debemos asentar o ablandar el mismo. 4.1- La forma correcta y ms sencilla de efectuar el ablande, es enganchar el implemento adecuado a la potencia del tractor y salir a trabajar con la profundidad normal y acostumbrada, con el motor dentro del rgimen de trabajo, pero a una marcha inferior que la que tendramos que utilizar para trabajar, debindose tener cuidado durante las primeras 200 horas de uso iniciales.
4.2 - Nunca se debe utilizar con poca carga o en vaco un tractor que se encuentra en perodo de ablande, porque se corre el riesgo de que se peguen los aros.
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4.3 - Tampoco durante el asentamiento se deben remolcar acoplados sobre suelo firme ni suelto, porque las consecuencias son, al hacerlo en suelo firme, por ms cargado que est el acoplado, el esfuerzo que realiza el tractor es mnimo y si lo hace sobre suelo suelto o blando, el esfuerzo que se pide al tractor para tirar del acoplado cargado es muy elevado, estando generalmente en el lmite de sobrecarga.
NUNCA ASENTAR EL TRACTOR EN RUTA O CON EL MOTOR A BAJAS REVOLUCIONES. DURANTE EL PERIODO DE ABLANDE, VERIFICAR REGULARMENTE LOS NIVELES DE ACEITE DEL MOTOR Y EL TENSADO DE LAS CORREAS.
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5 - Ablande del Motor
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5 - ABLANDE DEL MOTOR. El motor es bsicamente una mquina trmica que transforma energa qumica (combustible) en energa mecnica (potencia y torque). Los motores que equipan a los tractores son diesel y de cuatro tiempos
Los motores de ciclo Diesel se caracterizan por no precisar sistema elctrico (chispa de bujas), para continuar en movimiento, pues la combustin se produce porque el aire en movimiento est a alta temperatura en el momento en que el combustible es inyectado en la cmara de combustin. Esta alta temperatura del aire (cerca de 700 C) se debe al aumento de su presin dentro del cilindro, consecuencia del movimiento ascendente del pistn hacia la cabeza del cilindro.
5.1 - Presin de trabajo La presin en los cilindros es responsable en gran parte del esfuerzo que hacen los aros sobre las paredes de los cilindros. Si esta presin fuera insuficiente (falta de carga), los aros no realizan correctamente el sellado, es especial del aceite de lubricacin, que subir hasta la cmara de combustin, provocndose un desperfecto de proceso continuo: -Los aros no sellan bien contra las paredes del cilindro -El aceite se quema en la cmara y se forma carbn -El carbn es abrasivo, provocando el espejado y rayado de las camisas. -Se inicia el desgaste acentuado de las camisas, aros y pistones
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-El combustible no se quema completamente. (espejado: eliminacin por desgaste de los microsurcos de la camisa, que alojan el aceite para la lubricacin de los aros.)
Parte del combustible no quemado se escurre en forma lquida, provocando alteraciones en el aceite, en su viscosidad y propiedades lubricantes.
El desgaste es ms intenso y la destruccin del motor es inevitable.
5.2 - Ablande del motor nuevo El desempeo, rendimiento y economa de su tractor Massey Ferguson, sern mayores si en las primeras 100 horas de uso, se tienen algunos cuidados especiales. Durante el perodo de ablande, las diferentes piezas del motor pasan por un proceso de ajuste que debe ser hecho correctamente, respetando indicaciones muy importantes.
A - Evitar el funcionamiento prolongado en bajas o altas revoluciones, sin imponer carga al motor.
B - No sobrecargar el motor. La sobrecarga se comprueba en la practica, cuando al acelerar el motor, el mismo no responde con una aumento de rgimen.
C - El tractor debe ser usado solamente en operaciones de campo. Evitar la variacin de rgimen y de carga durante el trabajo.
D - Prestar atencin constante a los indicadores y luces de aviso del tablero de control.
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Respetar estas indicaciones evitarn la perdida de potencia y el consumo excesivo de aceite lubricante y combustible. E - Consumo de aceite lubricante Durante el perodo de ablande, normalmente el motor consumir una cantidad de aceite ligeramente superior debido a que los aros y camisas, no completaron el ajuste entre s. EN PERIODO DE ABLANDE: no ms de 1 lts. de aceite cada 100 lts. de combustible (1%). DESPUS DEL ABLANDE: no ms de 0,7 lts de aceite cada 100 lts de combustible (0,7%)
5.3 - Funcionamiento del Turbo compresor del motor Entre la carcasa del filtro y el mltiple de admisin, se encuentra el turbocompresor. Este utiliza los gases ya quemados (de la combustin) para accionar una turbina que est conectada por un eje al compresor. El compresor a su vez impulsa ms aire hacia el interior de las cmaras de combustin, haciendo posible la inyeccin de ms combustible, resultando en un aumento de potencia y productividad, con una combustin ms limpia.
En algunos casos tienen instalada una vlvula para evitar la presin excesiva, que permite el desvo de una porcin de los gases de escape directamente al exterior, sin pasar por el accionamiento de la turbina, controlando as la presin de aire del dispositivo. En los motores con turbocompresor es muy importante no para su funcionamiento inmediatamente finalizada la labor, con el motor caliente, ya que dejar de lubricarse correctamente el sistema.
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6 - Mantenimiento General del Tractor
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6 - MANTENIMIENTO GENERAL DEL TRACTOR. 6.1 - Filtro de Aire A - La importancia del filtro de aire Es el elemento indispensable para la vida til del motor. Es conocido por todo operador que el peor enemigo que tienen los motores es la tierra que contamina el aire que debe aspirar el motor. Esta contaminacin se ve aumentada en poca seca y con vientos, especialmente en trabajos de rastrear y siembra. B - Si la tierra que contamina el aire no es detenida por el filtro, el mismo llegara al interior de los cilindros, contaminando el aceite que lubrica el deslizamiento de los aros, provocando un rpido desgaste de stos y de los cilindros. En consecuencia comienza a aumentar el consumo prematuro de aceite. Descargue todos los das el polvo acumulado en el interior del alojamiento del filtro de aire presionando la vlvula de descarga. Apretar la vlvula hasta que todo el polvo sea eliminado.
Recordar que por cada litro de combustible que se consume se necesitan aproximadamente 20.000 lts. de aire para una adecuada combustin.
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C - Limpieza del filtro Primario Este deber limpiarse de acuerdo a las recomendaciones de AGCO. Cada vez que la luz indicadora de restriccin del tablero se encienda, se deber detener el motor, desmontar el cartucho filtrante y limpiar el interior del filtro con un trapo sin hilachas.
La limpieza deber ser hecha con aire comprimido, dirigido en toda la vuelta y extensin del elemento primario, siempre de adentro hacia fuera.
La presin del aire comprimido no debe ser superior a las 70 lb/pulg (0 - 5 kg / cm), la excesiva presin daar el papel del elemento. Utilice un dispositivo de alargue para llegar a todo el interior del filtro. USE LENTES PROTECTORES DURANTE ESTA OPERACIN, LA ENTRADA DEPARTICULAS EN LOS OJOS PUEDE PRODUCIR SERIOS PROBLEMAS.
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Una vez limpio, es conveniente revisarlo, observando que no est deteriorado, introduciendo una lmpara dentro del cartucho primario, revisando si hay una filtracin de luz que nos indique si el mismo esta roto. Si hay puntos de pasaje de luz, indicarn la existencia de agujeros. En esta situacin, el filtro deber ser cambiado.
Al montar nuevamente el elemento primario, observar el correcto asiento de la unin de goma en el interior de la carcasa. Instalar la tuerca de fijacin apretndola correctamente. El ajuste excesivo deformar el elemento. El ajuste insuficiente permitir la entrada de impurezas en el interior del motor. D - Filtro de aire primario descartable Los modelos actuales de tractores poseen como filtro primario una unidad descartable, que no admite limpiezas. Al encenderse la luz indicadora de restriccin en el tablero, debe sustituirse este elemento primario. Se reconoce esta diferencia ya que la carcasa que lo contiene no es metlica, sino plstica.
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E - Filtro secundario o de seguridad La carcasa (1) del filtro de aire contiene un elemento de seguridad o filtro secundario enroscado (3), que no deber limpiarse ni lavarse con ningn tipo de producto.
Este elemento de seguridad deber ser reemplazado cada 1000 hs. de trabajo, anualmente o cada 3 cambios del elemento primario, lo que ocurra primero. En caso de hallarse averiado, se deber sustituir inmediatamente. Los cartuchos filtrantes tratados incorrectamente pueden perder su eficacia por deterioro y dar lugar a averas en el motor.
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F - Prueba del indicador de restriccin. Si tuviera dudas respecto al correcto funcionamiento del sistema de aviso del filtro de aire tapado, realice la siguiente prueba con facilidad. - Retire la reja frontal del radiador - Encienda el motor y djelo funcionar a 1200 rpm - Tape la entrada del filtro con una tabla plana y lisa. En ese momento se deber encender la luz indicadora en el tablero. Si esto no ocurre, el sistema tiene un defecto. Revise la conexin de los cables del sensor de restriccin y tambin la conexin al tablero.
G - Expulsor de impurezas Los motores de mayor potencia son equipados con eyector de polvo e impurezas. Su funcin es eliminar automticamente el polvo acumulado en el interior de la carcasa del filtro de aire.
Manguera
Salida de polvo
En el interior del escape, un venturi, mediante el paso de los gases de escape a alta velocidad, forma una depresin, capaz de aspirar el polvo de la carcasa del filtro. Este flujo se realiza a travs de una manguera y finalmente las impurezas son eliminadas junto a los gases de escape al exterior.
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6.2 - Combustible El combustible utilizado en el motor diesel es el gas-oil, el cual se extrae por medio de una destilacin, por lo tanto nace limpio, y es en los distintos transvasamientos que sufre, donde se ensucia o contamina.
Dos son los principales elementos que lo pueden contaminar: Agua y Tierra. A - Contaminacin por agua Es comn ver como se almacena combustible en tambores, sin tomar las mnimas precauciones para que no se contamine por agua. Dentro de lo precario de este sistema, lo ideal sera que a estos tambores se les diera una inclinacin para que en caso de lluvia el agua acumulada en la tapa, se derrame sin llegar a la boca de extraccin. No solamente por lluvia encontramos agua en los depsitos de combustible, hay que tener en cuenta que si los mismos no estn llenos, se forma una cmara de aire, el mismo contiene humedad, por lo tanto cuando la temperatura desciende, el aire se enfra condensando la humedad, la cual cae en forma de gotas en el combustible. Este fenmeno se produce tambin en los depsitos de combustible de los tractores cuando no se tiene la precaucin de llenarlos por la noche para eliminar esa cmara de aire.
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6.3 - Contaminacin por tierra. Esto es consecuencia de depsitos de combustible mal tapados, por el uso de bombas de transvase mal ubicadas, por el uso de embudos y bidones contaminados, etc.
Tener en cuenta que las partculas de tierra requieren de varios das para su asentamiento o decantacin en el fondo del depsito, especialmente las ms finas.
6.4 - Forma correcta de almacenar combustible. A - En depsitos subterrneos, a 1m de profundidad como mnimo. Deber tener su correspondiente tapa de inspeccin para poder observarlo peridicamente. La superficie debe estar bien firme (asfaltada o parquizada) para evitar polvaredas que puedan contaminar el depsito.
B - En cisternas sobre nivel, protegidas del sol, con cierta inclinacin para favorecer la decantacin de residuos en un extremo. La superficie tambin debe estar firme para evitar contaminaciones durante la recarga.
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6.5 - Secuencia de purga del sistema de combustible. A - Purga de agua del prefiltro o sedimentador y filtros. Drenelo diariamente antes de accionar el arranque, eliminando de esta forma el agua y las impurezas que se depositan en el fondo. B - Purga de filtro/s de combustible. Aflojar el tapn de purga de / los filtro / s (B) y accionar la bomba manual de purga hasta que salga combustible limpio sin aire. Mientras acciona la palanca de la bomba manual de purga, el prefiltro se llenar con combustible, pues esta ubicado en la lnea de succin.
A
C - Purga de la bomba inyectora e inyectores. El recorrido de purga depender del sistema de inyeccin que tenga el motor, debiendo en todos los casos respetar las indicaciones del manual del operador segn el modelo de tractor. Tener en cuenta que en los motores que cuentan con autopurga, despus de haber purgado correctamente el filtro y el prefiltro, accionar la bomba manual de purga algunas veces ms, sin abrir ningn tapn de la bomba inyectora. Despus se podr arrancar el motor.
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6.6 - Cambio de filtros de combustible En el tractor se colocan elementos que se encargan de que el combustible llegue limpio a las partes vitales del sistema de inyeccin del motor. Estos elementos filtrantes se deben reemplazar como mximo cada 2 cambios de aceite del motor.
ASEGURARSE QUE LAS JUNTAS DE LOS FILTROS QUEDEN BIEN PUESTAS Y QUE NO EXISTAN PERDIDAS.
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6.7 - Limpieza de la malla filtrante de la bomba alimentadora de combustible. Primero deber limpiarse la bomba por fuera. Al desmontar la tapa superior (A), retire luego la malla y el cartucho filtrante (B). Estos elementos se lavan con querosene y luego secar con aire comprimido. Luego volver a montar el sistema, verificando el correcto montaje del filtro de tela; la brida debe quedar hacia abajo.
MF 297 al 299
MF 265 al 292
*No fumar ni instalar aparatos elctricos que puedan producir chispas cerca del depsito. *Nunca deje el motor en funcionamiento durante el llenado.
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NOTAS
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7 - Lubricacin del Motor
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7 - LUBRICACION DEL MOTOR 7.1 - Funciones que cumple el aceite en el motor. A - Lubricar B - Sellar (movimiento entre aros y cilindros) C - Refrigerar (facilitar el intercambio de temperatura) D - Arrastrar particulas (sern retenidas por el filtro) E - Evitar la corrosin entre las piezas.
Eje de los Balancines
Esquema Bsico de Lubricacin Motor Perkins 4 Cilindros
Comando de Vlvulas Manmetro
Galera Principal de Distribucin
Cigueal Filtro (s)
Bomba
Mx.
Varilla de Nivel
Min.
Aceite
Intercambiador de Calor Vlvula de Alivio
7.2 - Control del nivel de aceite en el motor El nivel de aceite deber ser controlado diariamente, antes de iniciar el trabajo, y en pocas de mayor exigencia realizarlo 2 veces por da, debindose hallar el tractor siempre en un lugar nivelado y con el motor parado. Sacar la varilla de control (1) y limpiarla con un pao que no suelte hilachas, volver a introducirla y luego sacarla para el control. El nivel de aceite es el correcto cuando ms cerca del Mximo se ubique. Si el nivel de aceite llega solamente a la marca inferior de la varilla, se deber agregar aceite de la calidad prescripta en la Cartilla de Mantenimiento a travs de la boca de llenado de aceite (2).
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7.3 - Cambio de aceite en el motor. El cambio se deber efectuar con el motor caliente y el tractor en posicin horizontal. Utilizar aceite de buena calidad, respondiendo a la clasificacin API CE o CF - 4, aceite multigrado 15 W - 40.
Retirar el tapn de drenaje (1) y evacuar el aceite en su totalidad.
Enroscar nuevamente el tapn, que debe hermetizar perfectamente con su junta. Cargar aceite de la calidad prescripta a travs de la boca de llenado hasta la marca superior de la varilla de control.
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Despus de una breve marcha del motor se deber controlar el nivel de aceite y completar hasta el mximo en caso de necesidad. Nunca dar un golpe de arranque para sacar el resto del aceite que permanece en el interior del motor.
7.4 - Lavado interno del motor Cuando se deba lavar el motor internamente, la forma correcta es la siguiente: con el motor bien caliente, sacar el tapn del crter y dejar escurrir el aceite. Colocar nuevamente el tapn del crter y agregar aceite nuevo hasta la marca del Mnimo de la varilla indicadora de nivel de aceite. Hacer funcionar el motor durante 20 minutos, luego pararlo, sacar el aceite y finalmente colocarle aceite nuevo hasta su nivel Mximo. Deber reemplazarse la unidad filtrante. 7.5 - Sustitucin del filtro de aceite del motor. Desenroscar el cartucho filtrante (1) de su soporte y limpiar la zona de contacto con el mismo.
Al montar el nuevo cartucho, aceitar ligeramente su junta con el mismo tipo de aceite del motor. Luego enroscarlo hasta que el mismo haga tope contra el soporte. No se deben utilizar herramientas en esta operacin. Una vez instalado, reapretarlo media vuelta con la mano. Comprobar con una breve marcha de prueba la perfecta estanqueidad y correcta presin de aceite. Respetar los perodos de sustitucin para el filtro de aceite. Los mismos figuran en la Cartilla de Mantenimiento.
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8 - Sistema de Enfriamiento
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8 - SISTEMA DE ENFRIAMIENTO. El correcto mantenimiento del sistema de refrigeracin es un punto fundamental para la duracin y buen funcionamiento del motor. El sistema de enfriamiento por agua es un sistema indirecto y consiste bsicamente en cmaras que rodean a los cilindros, por donde circula el agua, que es la encargada de llevar la temperatura del motor hacia el radiador, donde el aire se encarga de enfriarla, siendo el agua impulsada por una bomba.
Se compone de: radiador (1), tapa del radiador (2), bomba de agua (3), termostato (4), galeras internas del block y cabezal (5) y ventilador (6). 8.1 - Mantenimiento del Sistema de refrigeracin A - Limpieza externa del radiador El agua circula por las galeras internas del radiador. La acumulacin de impurezas en los panales del radiador dificulta la circulacin del aire de enfriamiento y puede causar un recalentamiento del motor. -Retirar todos los das la reja frontal (1) que protege al radiador y saque todos los residuos acumulados en el frente del radiador de agua, preferiblemente con aire comprimido.
B - Control del Nivel de agua del radiador. Diariamente y antes de comenzar a trabajar, revise el nivel de agua y completar, si fuese necesario.
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-Si el motor estuviera caliente, afloje la tapa del radiador hasta el primer escaln de su giro (1), para que salga la presin.
-Luego, termine de retirar la tapa, protegindose la mano con un guante o pao grueso, girando hasta el escaln (2).
El nivel de agua debe hallarse 1 cm por debajo de la boca de abastecimiento.
C - Cambio de Agua y limpieza del sistema de enfriamiento. a - El motor debe hallarse a temperatura normal de funcionamiento y el tractor en posicin horizontal. b - Retirar la tapa del radiador y soltar la manguera inferior (A) y dejar drenar el agua.
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c - Dejar enfriar el motor y hacer circular abundante agua limpia a travs del sistema de refrigeracin para lograr una correcta limpieza. d - Una vez limpio, reinstalar la manguera, verificando que el conducto de alivio (B) no tenga obstrucciones. e - Llenar el radiador con agua potable, agregando aditivo anticongelante, para climas fros (0C) aditivo anticorrosin, que evita la oxidacin de las galeras internas, formando depsitos minerales, afectando la correcta refrigeracin. La proporcin de mezcla es de 33 % de aditivo y el resto es agua. f - Poner el motor en funcionamiento y despus de algunos minutos, revisar nuevamente el nivel. D - Mantenimiento del termostato. El mismo es una vlvula intercalada en el circuito y es la responsable de regular la circulacin de agua hacia el radiador, acelerando el calentamiento del motor y mantenindolo en la temperatura de trabajo.
Apenas el motor llega a la temperatura ideal de trabajo, la vlvula se abre permitiendo que el agua pase al radiador para su refrigeracin. Esta vlvula mantiene la temperatura de funcionamiento del motor dentro del nivel ideal, cerca de 90 C.
Antes de alcanzar los 70 - 75 C, el agua circula solamente por el block. Al ir aumentando la temperatura de funcionamiento, comenzar a circular por el radiador, enfriandose.
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E - Mantenimiento de la Tapa del radiador El radiador presenta una tapa que es tambin una vlvula que mantiene el sistema de circulacin de agua a presin, con ello se consigue que la misma retarde el punto de ebullicin, haciendolo a los 115 C y no a los 100 C, como ocurre normalmente, al no tener el sistema presurizado. Al operar con una tapa de radiador daada o inadecuada, el motor puede recalentar.
-La vlvula (A) de la tapa deja salir el exceso de presin, funcionando como una vlvula de escape. -La vlvula menor (B), que evita que se forme vacio en el sistema, se abre para que ingrese la presin atmosfrica, reequilibrando la presin general del sistema, cuando se apaga el motor y el agua reduce su volumen.
En resumen 1-Usar agua de buena calidad 2-Revisar la bomba de agua 3-Eliminar las prdidas de agua 4-Limpiar peridicamente el radiador 5-Agregar aditivos desincrustantes 6-Utilizar aditivos anticongelantes de acuerdo a las temperaturas mnimas de cada zona. 7-Controlar el termostato y la tapa del radiador. 8-Verificar mangueras y el ajuste de las abrazaderas 9-Controlar el estado del ventilador y su correa.
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NOTAS
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9 - Lubricacin de la Transmisin y Sistema Hidrulico
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9 - LUBRICACION DE LA TRANSMISION Y SISTEMA HIDRAULICO. Los componentes de la transmisin pueden daarse por la falta de lubricacin, adems de los componentes hidrulicos, ya que utilizan el mismo aceite. Tener en cuenta que los rodamientos y engranajes son sometidos a elevada carga de trabajo, deteriorndose su vida til por falta de lubricacin normal y presencia de impurezas en el sistema.
Caja de Cambios Embrague de Alta y Baja Reductor Final Motor Embrague
M.A
Reductor Final
Diferencial Trasero Diferencial Delantero Arbol Cardn Caja de Accionamiento de la Traccin Delantera (Hidrulica)
El aceite recomendado para las transmisiones por AGCO, responde a la clasificacin M 1135 Multipropsito. Para transmisiones combinadas con el sistema hidrulico se recomienda Shell WBF 100. Para el control del nivel de aceite y el cambio de aceite de la misma, colocar el tractor sobre una superficie horizontal. Efectuar este control y el cambio de aceite slo cundo se haya estabilizado el aceite en la transmisin.
El nivel debe estar entre las marcas de Mximo y Mnimo.
Si fuese necesario, rellenar por la boca con el aceite recomendado en el manual de mantenimiento.
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9.1 - Limpieza de los respiradores. Durante el funcionamiento normal del tractor, aumenta la temperatura interna de los sistemas mecnicos, generndose presin y vapores. Los respiradores permiten la salida de estos vapores, los que al sufrir presin pueden producir prdidas por los retenes. Utilice un pincel para su limpieza.
Respirador de la Transmisin
Respirador de los Reductores Finales Traseros (excepto MF 250 X)
Respirador del Eje Delantero 4x4
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9.2 - Inspeccin de las fundas de goma de las palancas de cambios. El buen estado de estos protectores es fundamental, ya que impiden la entrada de impurezas al interior de la transmisin. Al limpiar la base de las palancas, pasar un poco de grasa en su rtula.
Si fuese necesario, cambiar la funda de proteccin y apretar luego firmemente la abrazadera.
9.3 - Cambio de aceite de la transmisin y limpieza del filtro de malla de la bomba ISYP. Despus de dejar el tractor a la temperatura normal de funcionamiento y perfectamente equilibrado:
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- Desenroscar todos los tapones indicados y dejar escurrir totalmente el aceite, teniendo en cuenta el modelo de tractor. - Retirar la tapa del filtro de malla de la bomba y lavar el filtro.
Luego reinstale los tapones y tapa, apretndolos firmemente. 1 - Salida de caja (todos los modelos) 2 - Salida de eje trasero 3 - Salida de caja de transferencia de la traccin delantera (250-265-275) 4 - Salida de caja de transferencia de la traccin delantera central (297-299) 5 - Tapa del filtro de tela de la bomba ISYP (todos) - Colocar nuevamente todos los tapones. - Retirar la tapa de la boca de llenado y agregar aceite nuevo, de acuerdo a las recomendaciones del manual del operador. - El nivel debe quedar en la marca del Mximo de la varilla.
Al completar el nivel cambiar el aceite de la transmisin, evitar que se introduzcan impurezas en la misma.
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9.4 - Cambio del Filtro de aceite de la transmisin. - Drenar el aceite de la transmisin. - Remover el filtro (3) - Instalar el nuevo filtro, lubricando el anillo de seguridad. - Reinstalar el tapn del bloque de la transmisin. - Rellenar con el aceite nuevo, de acuerdo al manual del operador, a travs de la boca de llenado (1).
- El nivel debe alcanzar la marca del Mximo en la varilla (2). NOTA: El filtro con el cual sale el tractor de fbrica (0 horas), debe ser reemplazado a las 50 horas de uso, siendo un filtro ms corto. Los siguientes cambios de filtro y aceite deben realizarse cada 500 horas utilizando un filtro ms largo, de mayor capacidad.
9.5 - Revisin del nivel de aceite en los Reductores Finales Traseros. - Colocar el tractor en un terreno plano y retirar el tapn de nivel y llenado (1).
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- El nivel ser correcto si el aceite llega al borde del agujero del tapn. - De ser necesario, rellene con el tipo de aceite recomendado en el manual del operador. 9.6 - Cambio de aceite en los Reductores Finales Traseros. - El tractor debe estar en su temperatura normal de funcionamiento. - Drenar el aceite por el tapn inferior (2), retirando tambin el tapn (1). -Reinstalar el tapn (2) y llenar con aceite nuevo por la tapa (1), hasta llegar al nivel y colocar el tapn. Luego ejecutar la misma secuencia en el otro reductor. Se cambia a las primeras 100 hs. y luego cada 500 hs. 9.7 - Mantenimiento del Eje delantero motriz. A - Control del nivel de aceite del diferencial delantero. - Con el tractor nivelado, retirar el tapn, debiendo el nivel llegar al borde del agujero de llenado.
Eje ZF
Eje Carraro
- Si fuese necesario, rellenar por el mismo orificio, con el tipo de aceite recomendado en el manual del operador. - Volver a reinstalar el tapn, apretndolo firmemente. B - Cambio de Aceite del diferencial delantero. - Desenroscar el tapn de llenado y control de nivel y los tapones de evacuacin de aceite.
Eje ZF
Eje Carraro
- Recoger el aceite usado, evitando contaminar aguas subterrneas. - Volver a enroscar los tapones de vaciado. - Llenar por el orificio de llenado con el tipo de aceite y calidad recomendada en el manual del operador.
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C - Control del Nivel de aceite de los reductores finales delanteros. - Girar los cubos de rueda de forma tal que el tapn de llenado y control del nivel de aceite quede en posicin horizontal, con respecto al centro del cubo.
-El nivel de aceite debe llegar hasta el borde inferior del orificio. -Rellenar con la correspondiente cantidad de aceite, si fuese necesario. -Reinstale el tapn apretando firmemente. -Proceder de igual forma con el reductor de la otra rueda.
Utilizar la llave Allen adecuada para retirar y apretar los tapones.
D - Cambio de Aceite de los reductores finales delanteros. -El tractor debe estar con la temperatura normal de funcionamiento. -Girar los cubos de forma que el tapn quede hacia abajo, permitiendo que drene todo el aceite contenido. -Girar la rueda nuevamente, ubicando el tapn en posicin horizontal con respecto al centro del cubo. -Volver a llenar con aceite el reductor, montando el tapn con firmeza. Cambio de aceite a las primeras 100 hs. y luego cada 250 hs.
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E - Limpieza del respiradero del eje delantero Durante el funcionamiento normal del tractor, la temperatura interna de los sistemas mecnicos aumenta, generando presin y vapores.
Es muy importante mantener limpios los respiraderos, sin obstrucciones, ya que permiten la eliminacin de estos gases, que con exceso de presin, provocan la rotura de retenes. Si hubiese algn respiradero roto, debe ser sustituido para evitar la entrada de agua e impurezas al sistema.
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10 - Mantenimiento del Sistema Hidrulico
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10 - MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRAULICO. 10.1 - Acoples Hidrulicos del control remoto. El flujo de aceite es direccionado desde la vlvula de control hasta los terminales de acople rpido, en la parte trasera del tractor. Los acoples correspondientes a cada consumidor (A y B), se hallan dispuestos en forma vertical y se corresponden con las respectivas palancas de mando.
-Siempre mantener los terminales de presin, cuando ya no se utilizan, protegidos con los tapones (C), para evitar la contaminacin del aceite. -Los terminales son de acople rpido tipo hembra. -La toma hembra y el acople macho, deben hallarse limpios antes de proceder a la conexin.
Antes de desconectar las mangueras al dejar de utilizar el control remoto, y con el motor apagado y el implemento descendido, dejar salir la presin del circuito moviendo la palanca de mando hacia delante y atrs repetidas veces, hasta comprobar que el cilindro/s hidrulico/s, no hace/n presin. Si las mangueras del implemento tuvieran presin, elimnela antes de tratar de conectarlas al tractor. Se logra comprimiendo la vlvula del extremo de las mangueras contra una superficie limpia y lisa. Es necesario protegerse del chorro de aceite que se eliminar.
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11 - Uso y Mantenimiento de la Toma de Fuerza
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11 - USO Y MANTENIMIENTO DE LA TOMA DE FUERZA. La toma de fuerza es un dispositivo usado para operar implementos que requieren de un eje motriz, tales como las pulverizadoras, fertilizadoras, desmalezadoras, etc.
-Cuando no se usa la TDP, colocar la funda de proteccin enroscada, evitando que el eje como el reten se contaminen con las impurezas del ambiente.
11.1 - Cambio de eje de la toma de fuerza 540 y 1000 rpm. Es importante la inclinacin del tractor hacia delante, a los efectos de evitar la prdida de aceite por el alojamiento del eje de la TdF. Nunca debe operarse el tractor sin uno de los ejes de salida instalados.
Antes de acoplar, desacoplar efectuar ajustes en los implementos accionados por la TDP, desconecte la transmisin de la misma y pare el motor del tractor.
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11.2 - Cuidados en la operacin con la Toma de Fuerza -Verificar el nivel de aceite de las cajas multiplicadoras de los implementos y engrasar las crucetas. -Verificar la posicin correcta de pernos y trabas de seguridad. -Para enganchar y desengachar el cardan, la TdF debe estar desconectada, al igual que en tareas de transporte. -Verificar la relacin correcta entre las revoluciones de la TdF, 540 1000, con las correspondientes revoluciones del motor. -Trabajar siempre con el acelerador de mano.
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12 - Sistema Elctrico
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12 - SISTEMA ELECTRICO. 12.1 Mantenimiento de la batera La batera debe ser mantenida siempre limpia, con los bornes y terminales untados con vaselina neutra para evitar sulfataciones. Se deber controlar semanalmente el nivel de agua, que debe estar tapando ligeramente las placas (1 cm). -Para revisar y llenar el nivel, retirar las tapas de los vasos e introducir un tubo transparente (o una varilla de madera limpia) hasta que toque las placas, retirndola y comprobando la marca que dej el liquido en la misma, lo que se corresponde con el nivel de la solucin.
-Verificar siempre la limpieza de las tapas de los vasos, debiendo estar los orificios de respiracin siempre libres.
Jams aproxime una llama (fuego) para iluminar al revisar el nivel de la batera. Peligro de explosin.
12.2 Limpieza de los Bornes de la batera La correcta limpieza incide en la duracin de la batera, la acumulacin de residuos externos descargan a la batera, ya que actan como conductores. Los bornes pierden el perfecto contacto con los terminales de los cabos, afectando el pasaje de corriente, cuyo resultado es la descarga y el sobrecalentamiento de la batera.
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A - Procedimiento de limpieza -Desconectar los bornes, primero el negativo (-), luego el positivo (+). -Limpiar los bornes y los terminales, usando un cepillo de acero y agua caliente. Dejar secar y protegerlos con vaselina neutra.
-Instalar nuevamente la batera, teniendo cuidado de no invertir la polaridad. -Instalar primero el cabo positivo con el terminal (+) y despus el cabo negativo con el terminal (-).
12.3 - Recarga de la batera. Cuando la batera se descargue, debe ser cargada fuera del tractor, en un cargador de carga lenta (3 5 amperes/hora). La densidad de la solucin indicada por un densmetro puede identificar parte de los defectos de la batera. Grandes diferencias de densidad entre los vasos manifiestan la existencia de problemas, por ejemplo, placas en cortocircuito.
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12.4 - Mantenimiento del alternador El alternador tiene la ventaja de suministrar corriente a bajo rgimen del motor, por tal motivo la lmpara del indicador ptico de control de carga debe apagarse una vez producido el arranque del motor. Controlar diariamente la tensin de la correa, es correcta cuando la comba entre 2 poleas es de 10 a 15 mm. Cada 1000 horas hacer revisar al alternador en un taller especializado, para controlar rodamientos y carbones. Precauciones 1-El alternador debe funcionar siempre con sus respectivas bateras y regulador de voltaje. 2-No intentar polarizar el alternador. 3-No invertir la polaridad de la batera. 4-Verificar que las conexiones estn firmes. 5-Desconectar el cable de masa de la batera antes de conectar a un cargador. 6-Al lavar el motor, evitar que ingrese agua al alternador y su regulador. 7-Al realizar soldaduras elctricas sobre partes metlicas del bastidor del tractor, desconectar previamente el regulador del alternador y el cable a masa de las bateras. 8-Realizar antes del comienzo del perodo invernal, un control, ajuste y limpieza del alternador y el motor de arranque, en un servicio especializado. 12.5 - Tablero de fusibles Cuando se quema algn fusible, verificar el estado de la caja de fusibles, retirando la tapa (A) de proteccin.
-Retirar el fusible quemado.
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-Reemplazarlos por otro de igual amperaje. -Reinstalar la tapa de la caja. -Comprobar el funcionamiento correcto del componente afectado por el fusible quemado y reemplazado.
Nunca hacer reparaciones elctricas sin desconectar el borne negativo (-) de la batera.
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13 - Accionamiento y Operacin de la Traccin Delantera
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13 - ACCIONAMIENTO Y OPERACIN DE LA TRACCION DELANTERA. La traccin delantera es ms eficaz para traccionar, ya que permite obtener mayor fuerza de tiro a igualdad de potencia en el motor. La traccin delantera juega un papel muy importante en determinadas condiciones de trabajo: -en labores de roturacin primaria. -en labores secundarias donde el suelo se haya suelto o trabajado. -en poca de cosecha, pudiendo entrar a los lotes para sacar carros con cereal en zonas ms bajas o barrosas. Las diferencias a favor de la Doble traccin pueden resultar de un 5 a 10 % respecto de un tractor Simple traccin. Los tractores Doble traccin presentan una mejor distribucin de pesos, repartido en un 60 % en el eje trasero y un 40 % sobre el eje delantero.
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13.1 - El porqu de la Doble Traccin. La utilizacin de la doble traccin brinda una serie de ventajas, que se manifiestan de diferentes formas en el trabajo.
Ventajas de la Doble Traccin Mayor potencia a la barra de tiro Mayor esfuerzo de traccin
Se traducen en Posibilidad de trabajar a mayor velocidad con los mismos implementos. Mayor capacidad de trabajo. Mayor velocidad de avance.
Menor patinamiento
Menor consumo de combustible. Menor consumo de cubiertas Se aprovecha todo el peso del tractor (delante-
Mejor utilizacin del peso del tractor
ro y trasero), logrndose una mayor eficiencia en la traccin.
Utiliza ruedas traseras ms angostas, sin per- Permite la utilizacin en trabajos de cultivos en der capacidad de traccin. Menor presin especfica sobre el suelo. hilera. Menor compactacin del terreno, protegiendo la estructura del mismo. Mejor direccin. Mayor facilidad de maniobras en terrenos sueltos, barrosos y escabrosos. Mejor trabajo en terrenos con pendientes. Mayor adherencia y traccin en subidas. Mejor efecto frenante en bajadas. Mejor adherencia en suelos hmedos. Permite entrar a trabajar antes, durante o luego de una lluvia.
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La traccin delantera debe ser utilizada solamente para tareas de fuerza.
13.2 - Palanca de accionamiento de la traccin delantera. Para accionar la misma es necesario detener el tractor, pisando el embrague. Dicha palanca se encuentra sobre la plataforma del operador, cerca del asiento.
-En el caso de tractores con traccin delantera de accionamiento lateral, empujar la palanca hacia abajo, para su acople. -En los tractores de traccin delantera central, mover la palanca hacia delante para acoplar la misma.
Para desconectar la traccin delantera pisar el pedal de embrague, y mover la palanca en el sentido contrario.
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-El diferencial del eje delantero es autoblocante, es decir cuando una de las ruedas delanteras pierde adherencia, automticamente se produce el bloqueo, permitiendo que ambas ruedas traccionen simultneamente.
Diagrama del flujo de torque con igual agarre en ambas ruedas y viajando en lnea recta.
Diagrama del flujo de torque con diferente agarre en ruedas o doblando a la izquierda.
13.3 - Tecla de accionamiento de la traccin delantera electrohidrulica.
En este caso, el accionamiento de la traccin delantera puede ser efectuado con el tractor en movimiento, oprimiendo la tecla (E) del tablero de control. Nunca usar la traccin delantera cuando se transita por rutas o suelos firmes que no requieran esfuerzo de traccin.
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14 - Traba del Diferencial Trasero
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14 - TRABA DEL DIFERENCIAL TRASERO. Es accionada por medio de un pedal ubicado, segn el modelo de tractor, debajo del asiento del operador.
Cuando las condiciones de suelo hacer perder adherencia a una de las ruedas traseras, la traccin se ver perjudicada. 14.1 Accionamiento de la traba. -Pisar el pedal de embrague, luego accionar el pedal del bloqueo y soltar suavemente el pedal de embrague. -Las ruedas traseras comenzarn a traccionar nuevamente en forma pareja, ya que los dos ejes girarn como si fuesen uno solo.
-Se mantiene acoplada por la presin que ejerce el operador sobre el pedal y se desacoplar tan pronto como las dos ruedas vuelvan a adherirse nuevamente al suelo y se libere el esfuerzo sobre el pedal.. -Es peligroso mantenerla acoplada cuando se realicen giros con el tractor, pudiendo ocasionar roturas en el diferencial trasero. En situaciones donde una de las ruedas se encontrara barada y la otra gira libremente y rpido, parar el tractor para accionar el bloqueo. Usar nicamente la traba en tramos de recorrido recto. Antes de girar en los extremos del lote de trabajo, asegurarse que la traba del diferencial este desacoplada.
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15 - Seleccin de Marchas
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15 - SELECCIN DE MARCHAS. La correcta seleccin de marchas, velocidad y rgimen del motor es fundamental para obtener un buen desempeo del tractor, con un bajo consumo de combustible y reducido patinamiento. -La velocidad debe ser acorde con el tipo de terreno e implemento con el que trabajar el tractor. -Cada operacin agrcola tiene una velocidad ideal de trabajo. -Si el tractor no puede traccionar el implemento a la velocidad recomendada, puede deberse a que el implemento no esta correctamente regulado bien no es el tamao adecuado para ese tractor.
-La velocidad alcanzada en cada cambio es directamente proporcional a la rotacin del motor, ubicndose sobre el guardabarros derecho del tractor una calcomana donde consta la faja de velocidades desarrollada en todos los cambios.
15.1 - Faja de sobreposicin de velocidades. La sobreposicin de velocidades significa que el cambio fue proyectado de forma tal que 2 cambios diferentes pueden desarrollar velocidades iguales en un determinado trecho de la escala. Esto es muy til sobretodo en las operaciones de preparacin del suelo.
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16 - Lastrado del Tractor
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16 - LASTRADO DEL TRACTOR. Lastrar el tractor significa aumenta el peso del mismo para permitir operaciones que requieren de mayor fuerza de traccin. Al patinar las ruedas excesivamente, las consecuencias son: -Aumento del consumo de combustible. -Mayor desgaste de neumticos. -Mayor tiempo operativo para cada labor.
16.1 - Determinacin del lastrado correcto La regla bsica para lastrar el tractor es aplicar el menor peso adicional (lastre), siempre que las ruedas patinen dentro de un rango normal y aceptable.
Marcas poco definidas: Patinaje excesivo, aumente la cantidad de lastre en el tractor.
Marcas claramente definidas: Patinaje insuficiente, disminuya la cantidad de lastre en el tractor.
Marcas intermedia: El lastre y el patinaje sern correctos cuando en el centro del rastro haya seales de deslizamiento y las marcas de los extremos laterales estn bien definidas.
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16.2 - Lastrado con agua. Consiste en colocar agua en los neumticos a travs de las vlvulas de inflado, usando un dispositivo apropiado al efecto.
A - Procedimiento a - Con el tractor sobre una superficie horizontal, levantar el eje de las ruedas a lastrar y calzarlo sobre caballetes reforzados. b - Girar la rueda de modo que la vlvula quede hacia arriba y retirarla con cuidado con una pinza. c - En reemplazo de la vlvula instalar el dispositivo especial de hidroinflado, el que esta conectado a una manguera.
Tanque de Agua
Dispositivo para llenado de Agua
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d - En la medida que ingresa agua al neumtico, saldr el aire remanente. e - Cuando el agua ocupe el 75 % de la capacidad del neumtico, el exceso de agua saldr por el pico de alivio del dispositivo de hidroinflado. f - Retirar el dispositivo, reinstalar la vlvula de inflado e inflar el neumtico con aire comprimido, con la vlvula hacia arriba. g - Regular la presin de acuerdo a las indicaciones del manual del operador.
Nunca llenar totalmente el neumtico con agua. No tendr flexibilidad para amortiguar los golpes o impactos, siendo una rueda rigida.
16.3 - Vaciado del agua del neumtico. a - Dejar el tractor en una superficie abierta. b - Colocar la rueda del tractor con la vlvula hacia abajo y retirarla con firmeza, dejando salir el agua contenida. c - Una vez salida el agua, volver a inflar con aire, con los valores de presin recomendada.
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16.4 - Lastrado con pesas metlicas (contrapesos). Puede realizarse por medio de discos metlicos (A) fijados a las ruedas trasera pesos metlicos (B), montadas en la parte delantera del tractor.
-Apriete firmemente los tornillos de fijacin de los discos a las ruedas. -Despus de algunas horas de trabajo, revselos y vuelva a apretar. La cantidad de peso total colocado sobre los ejes delantero y trasero nunca puede ser superior al mximo recomendado. 16.5 - Lastrado del rodado dual. El rodado dual tiene como ventaja duplicar la superficie de contacto con el suelo, mejorando la flotacin y la traccin en condiciones de suelo blando o lodoso, reduciendo tambin la compactacin.
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-Los lastres slidos (contrapesos), debern colocarse en el rodado interno. -Lastrar con agua al 75 % nicamente el rodado interno. -La presin de inflado de los neumticos externos deber ser aproximadamente un 15% menor a la de los neumticos internos.
16.6 - Inflado del rodado delantero motriz. En los tractores con traccin delantera es muy importante el calibrado correcto de las ruedas delanteras, pues la presin del neumtico influye en su permetro dinmico (distancia recorrida). Si hubiera desequilibrio entre las presiones de los neumticos delanteros con la de los traseros, la traccin integral perder eficacia.
Si el tractor debiera transitar por ruta durante perodos prolongados de tiempo, aumentar la presin de inflado de 2 a 4 libras ms.
16.7 - Inflado del rodado delantero simple traccin. La presin de inflado debe ser de aproximadamente 28-30 lb/pulg 2.
16.8 - Presin de inflado de los neumticos traseros -La presin de los neumticos traseros debe ser de 18 - 20 lb/pulg 2 para los trabajos a campo. -La presin de inflado de los mismos, cuando el tractor realiza tareas de transporte sobre suelos firmes, debe ser mayor.
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16.9 - Patinamiento DEFINICION Es el resbalamiento de las ruedas motrices del tractor por la falta de adherencia con el suelo, provocando una reduccin en la velocidad de avance. La medicin del patinamiento de un tractor en trabajo nos permite determinar si est dentro de los valores aceptables, que puede estimarse entre un 10 a un 15 % en trabajos de labranza en suelo firme. DETERMINACION El nmero de vueltas que han dado las ruedas motrices para recorrer una distancia cuando hay patinamiento se relaciona con el nmero de vueltas que han dado dichas ruedas para recorrer la misma distancia sin patinamiento mediante la siguiente frmula: Patinamiento (%) = Vc Vv Vc Donde: Vc: Vueltas con carga, es el nmero de vueltas que han dado las ruedas motrices para recorrer cierta distancia con el implemento trabajando. Vv: Vueltas en vaco, es el nmero de vueltas que han dado las ruedas motrices misma distancia con el implemento desclavado. METODO PRACTICO para recorrer la x 100
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1) Marcar el flanco del neumtico motriz a medir.
2) Hacer funcionar el tractor a la velocidad de trabajo con el implemento clavado. Colocarse al lado de la rueda marcada y en el momento que la marca pasa por el suelo clavar en ese lugar una estaca u otra referencia fija al pisol A partir de aqu contar 10 Vueltas de rueda y en el lugar donde se cumplen, dejar otra estaca o referencia.
3) Con el tractor en vaco hay que recorrer la distancia que quedo marcada y contar las vueltas de Rueda. Para facilitar la tarea se puede detener el tractor frente a la primera estaca y volver a marcar el neumtico en el flanco en la parte inferior. Avanzar con el tractor y detenerlo en la siguiente marca; de esta manera se puede observar bien la fraccin de vuelta que seguramente se pruduce al finalizar el recorrido.
4) Ingresar los datos obtenidos en la frmula de patinamiento y realizar el clculo. Con este mtodo (10 vueltas con carga) se facilita el clculo, ya que si las vueltas en vaco fueron 8.5 para las 10 vueltas faltan 1,5 vtas. Por lo tanto el porcentaje ser del 15%. Si se hubiesen contado 8.8 vueltas, para las 10 faltaran 1.2 vtas. Continuando con el concepto anterior el porcentaje sera del 12 %.
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17 - Operaciones con la Barra de Tiro
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17 - OPERACIONES CON LA BARRA DE TIRO 17.1 Regulacin de altura La altura de la barra de tiro con respecto al suelo se puede alterar para permitir que la barra del implemento o carro quede en una posicin paralela al suelo. Cuando la barra no queda paralela al suelo pueden suceder dos problemas: -Barra muy baja (A): el tractor pierde adherencia sobre el eje trasero. -Barra muy alta (B): el tractor pierde peso y firmeza sobre el eje delantero.
17.2 Regulacin de la longitud -Para hacer esta alteracin, retirar la traba (T) y el perno (P) bajo la caja trasera y desplace la barra a la posicin deseada. -Montar nuevamente el perno y la traba.
Siempre reinstale la traba correctamente!
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18 - Embrague
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18 - EMBRAGUE El embrague tiene la funcin de transmitir el movimiento del motor hacia los dems mecanismos de la transmisin, gradualmente, sin vibraciones. Tambien interrumpir este movimiento, permitiendo el cambio de marchas.
18.1 - Revisin y ajuste del recorrido libre del pedal (juego). A - Presionar el pedal de embrague con la mano hasta que ofrezca resistencia. B - Manteniendo el pedal en esa posicin, revisar el juego (F) entre el tope (2) y la caja de cambios (1).
El juego (F) recomendado es de 4,2 a 4,8 mm 18.2 - Regulacin del juego libre. A - Aflojar la tuerca (3). B - Mover el pedal hasta la posicin en la que se logre el valor del juego (F). Se puede confeccionar una medida patrn (taco) para esta comprobacin rutinaria. C - Girar el eje (4) en el sentido de las agujas del reloj hasta que ofrezca resistencia, manteniendo siempre el pedal presionado. D - Finalmente, reapretar la tuerca (3) y comprobar si se logr el juego recomendado. Este procedimiento es vlido para tractores con embragues dobles y simples.
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18.3 - Cambio de recorrido del pedal de embrague Este es un procedimiento necesario para permitir el accionamiento de la TdF, en tractores con embrague doble.
Para girar el limitador de recorrido (A), remover la traba (B), reinstalndola luego del ajuste.
-(I) primera posicin del embrague: desconecta solo la transmisin. -(II) segunda posicin del embrague (recorrido a fondo): desconecta la transmisin y el accionamiento de la toma de fuerza. Nunca descanse el pie sobre el pedal del embrague durante la operacin normal. Se genera desgaste prematuro del rodamiento y disco del sistema.
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19 - Freno
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19 - FRENO. 19.1 - Freno de Direccin. El sistema de frenos presenta accionamiento mecnico independiente para cada rueda trasera. El pedal derecho y el izquierdo quedan libres al soltarse la traba que los une (T).
Para facilitar la conduccin del tractor, especialmente en trabajos a campo, es posible accionar individualmente los pedales, presionando solo el pedal del lado en la direccin que se quiere girar.
Siempre que se transite por rutas caminos mantener unidos los pedales con la traba (T) de unin, frenando as las 2 ruedas juntas
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19.2 - Revisin y ajuste del recorrido libre del pedal (juego). Presionar uno de los pedales con la mano y, simultneamente, con una regla medir el desplazamiento del mismo hasta que ofrezca resistencia.
El juego correcto debe estar entre los 4 5 cm. 19.3 - Regulacin del juego. A - Girar la tuerca autotrabante (1), existente junto a las caoneras del eje trasero.
B - Para disminuir el juego del pedal, girar la tuerca en sentido de las agujas del reloj y viceversa. C - Repetir la operacin con el otro pedal de freno y la otra caonera.
19.4 - Prueba de aplicacin simultnea de frenos Luego de la regulacin de los frenos, realizar la verificacin final, probando los 2 pedales en conjunto. Si esto no ocurriese, existe el peligro de falta de respuesta, especialmente ante una emergencia. Con la traba de los pedales instalada, ambas ruedas traseras deben frenar parejas. La prueba de frenado simultneo realizarla en un rea despejada.
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20 - Ajuste de Trochas
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20 - AJUSTE DE TROCHAS. La trocha es la distancia entre los centros de las ruedas. La misma puede ser ajustada de acuerdo a las necesidades del trabajo a realizar, teniendo en cuenta los siguientes factores: -tipo de operacin e implemento. -tipo de cultivo y condiciones. -tipo de suelo y relieve.
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Ejemplo: en las tareas de pulverizacin la trocha debe tener una medida tal que las ruedas pasen entre las hileras del cultivo, evitando que el mismo sea aplastado.
DIN
DEN
20.1 - Ajuste de trocha en eje delantero Simple traccin. La trocha de los ejes delanteros 2RM, puede ser regulada de 2 formas. a - Por el desplazamiento de la barra telescpica (2) hacia adentro afuera de la canaleta (1), fijada a la mesa frontal del tractor.
Es necesario retirar los tornillos (3 y 4) y desplazar todo el conjunto de la rueda hasta la posicin buscada. La alteracin de la posicin del montaje de las barras principales debe ser igual en ambos lados del eje. b - Por la inversin de lado de la llanta. Se debe cambiar el conjunto completo: disco ms llanta ms neumtico, de un lado al otro.
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La rueda izquierda pasa al lado derecho y viceversa, manteniendo siempre el correcto dibujo del neumtico en el sentido de avance.
20.2 - Ajuste de trocha en ejes delantero motriz. La regulacin de trocha se realiza por el desplazamiento del disco de la rueda sobre la llanta de la misma.
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A - Regulacin de los tornillos tope. El ngulo de torsin de las ruedas 4RM est limitado por los tornillos tope (2), uno de cada lado del eje.
-Para disminuir el ngulo de torsin de las ruedas, girar el tope (2) sobre la contratuerca (1) en el sentido de las agujas del reloj. -Para aumentar el ngulo de torsin, girar el tope (2) en sentido horario.
20.3 - Regulacin de trochas en eje trasero. A - Sistema PAVT Es un sistema servoajustable, facilitando el cambio de posicin de la trocha trasera.
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-Los discos estn fijados a la llanta por medio de pinzas (A) y rieles helicoidales (B). En cada rueda hay un riel maestro (C) que presenta diversos agujeros. -En el riel maestro (C) hay 2 topes (D) que colocan a la respectiva pinza (A) sobre el riel. -El nmero de trochas logradas depende de la cantidad de agujeros (E) del riel maestro.
Procedimiento de ajuste. a - Retirar el/los tope/s del riel maestro ( C)de una de las ruedas. b - Colocar uno de los topes en el agujero correspondiente al valor de trocha deseada (ver tabla indicativa en el manual del operador). c - Aflojar las tuercas de apriete de todas las pinzas (A) de la rueda. d - Frenar la rueda opuesta y mover ligeramente el tractor, controlando el deslizamiento de las pinzas sobre los rieles, hasta lograr la posicin deseada. e - Colocar el otro tope (D) en el riel maestro (C). f - Repetir el procedimiento con la otra rueda.
B - Sistema de llanta y disco reversible. El procedimiento es similar al de las ruedas delanteras de los ejes 4RM.
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21 - Recomendaciones Generales sobre Manejo y Seguridad
ASISTENCIA TECNICA
CAPACITACION
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21 - RECOMENDACIONES GENERALES SOBRE MANEJO Y SEGURIDAD No dejar apoyados los pies sobre los pedales de freno y de embrague. Se evitar desgaste prematuro de estos mecanismos. Durante la marcha, la velocidad debe ser reducida quitando acelerador, ya que el motor acta como freno al reducirse su rgimen. Para enganchar un implemento utilizar siempre la barra de tiro. Nunca realizar la traccin de implementos mediante cadenas o cables fijados a las caoneras u otras partes del tractor.
Al bajar una pendiente, utilizar una velocidad baja (1 2 marcha).
Efectuar la detencin del tractor siempre con el freno total, es decir ambos pedales trabados.
NUNCA Dejar en marcha el motor en recintos cerrados y sin ventilacin. Los gases de escape son altamente nocivos.
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Arrancar el motor sin estar sobre el asiento del conductor. Descender del tractor hallndose el mismo en movimiento. Subir a la barra de tiro estando el tractor en movimiento Utilizar el tractor para el transporte de personas
Llevar ropas sueltas durante la labor, especialmente con la toma de fuerza.
Conectar el rbol articulado a la toma de potencia o trabajar en la misma, estando el motor en marcha.
SIEMPRE Verificar antes de arrancar el motor, que la palanca de cambio de marchas se encuentre en punto muerto. Realizar los virajes a velocidad reducida, evitando el vuelco del tractor. Para el motor durante la carga o control de nivel de combustible.
Proteger las partes en movimiento al utilizar la toma de potencia.
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NOTAS
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22 - Levante Hidrulico de 3 Puntos
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CAPACITACION
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22 - LEVANTE HIDRAULICO DE 3 PUNTOS 22.1 - Identificacin de Componentes
A - Barras inferiores (A) Realizan el acople inferior con el implemento a travs de sus extremos con rotulas regulables. Poseen una serie de agujeros que satisfacen el correcto enganche de los brazos intermedios (B), de acuerdo a las distintas situaciones de operacin.
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Tambin se puede presentar el sistema de brazos inferiores, en los cuales la oscilacin requerida por determinados implementos (rastras) se logra por la modificacin de la placa (1). Al girar la placa (1) de posicin, las barras inferiores quedan limitadas en su oscilacin, siendo la situacin ms comn.
B - Brazos niveladores o intermedios (B) Los brazos niveladores permiten la nivelacin lateral del implemento.
El brazo nivelador derecho puede ser regulado a travs de una caja niveladora con manivela o por medio de un huso tipo mariposa, dependiendo del modelo de tractor.
C - Brazo del tercer (3) punto (C) Este brazo permite regular la alineacin longitudinal del implemento.
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Al acortar el brazo, se baja el implemento de adelante Al alargar el brazo, el implemento se levanta de adelante
El mismo presenta un pasador que facilita su regulacin. D - Viga C (D) Esta pieza desempea una importante funcin en el sistema de control de profundidad. El mecanismo acta solo cuando se utiliza la regulacin de profundidad. Para que esta regulacin responda correctamente, es fundamental que el brazo del 3 punto (C), este montado en el orificio correcto de la viga C y tambin en la torre del implemento. Orificio 1 de la viga Orificio B de la torreta Orificio 3 de la viga Orificio A de la torreta Orificio 2 de la viga Orificio A B de la torreta E - Estabilizadores laterales (E) Las cadenas estabilizadoras laterales de las barras inferiores (A) son usadas para ajustar la oscilacin lateral de los implementos enganchados. Para suelos livianos Para suelos duros y para transporte de implementos Para situaciones intermedias
La lnea central del implemento debe coincidir con la lnea central del tractor. El ajuste se realiza aflojando las contratuercas del huso y girando el mismo hasta lograr la regulacin deseada. La regulacin debe realizarse con el implemento levantado a media altura. Debe quedar un pequeo juego u oscilacin lateral en el implemento.
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F - Cilindros hidrulicos auxiliares externos (G) El sistema de levante puede contar en algunos modelos como accesorio, con 2 cilindros hidrulicos que unen los brazos de elevacin superiores, con los inferiores. Permite aumentar la fuerza de levante y favorecen los tiempos de elevacin. 22.2 - Acoplamiento de Implementos a - Marcha atrs con el tractor, alinearse con el implemento hasta la coincidencia de la rtula de la barra inferior izquierda (1) con el respectivo perno de enganche izquierdo del implemento.
Instalar el perno y su correspondiente traba de seguridad. b - Instalar el brazo superior 3 punto (3) c - Acoplar la barra inferior derecha (2). Para ajustar su altura puede utilizarse la caja con manivela el huso. Instalar el perno y la traba de seguridad del lado derecho. d - Levantar el implemento y ajustar la alineacin longitudinal por medio de los estabilizadores laterales (E). 22.3 - Mandos del Sistema El sistema hidrulico Ferguson proporciona el control operacional de las 2 modalidades principales: Control de Posicin Control de Profundidad
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Adems cuenta con 2 posibilidades adicionales: Control de Reaccin (velocidad de levante de los brazos) Bombeo constante (sistema de control remoto dependiente).
A - Operacin en Control de Posicin Si necesita un control exacto de la altura de las barras inferiores del levante de 3 puntos, use el Control de Posicin. Ejemplo: acople de implementos que trabajan sobre la superficie del suelo: fumigadores, cuchillas niveladoras, fertilizadoras, desmalezadoras, etc.
Llevar la palanca (A) hacia delante en el cuadrante de mando. Mientras se opera en Control de Posicin, llevar la palanca de Profundidad (B) totalmente hacia atrs en el cuadrante de mando. B - Transporte del implemento La palanca de Control de Posicin (A) debe colocarse en Transporte, en el cuadrante de mando.
Transporte
Las barras inferiores del levante hidrulico llegarn a su mxima altura.
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C - Operacin en Control de Profundidad Esta modalidad se utiliza siempre que se opere con implementos que penetran en el suelo. Ejemplo: arados de rejas, cinceles, rastras, subsoladores, etc.
Transporte
Este control regula automticamente la profundidad de penetracin del implemento de acuerdo a las variaciones de textura (dureza) del suelo y su resistencia.
Cuanto ms hacia delante en el cuadrante de mando sea colocada la palanca, mayor ser la profundidad de trabajo del implemento y viceversa.
Cuando se llegue a la mejor posicin de trabajo del implemento con la regulacin efectuada con la palanca de profundidad, fijar el respectivo tope ajustable de la palanca, quedando como referencia durante la operacin.
Mientras se trabaja en Control de Profundidad, la palanca de Control de Posicin (A) debe quedar en Transporte. Al llegar a la cabecera del lote, levantar el implemento moviendo la palanca de profundidad (B) totalmente hacia atrs. El sistema se basa en la fuerza de reaccin impuesta por la torreta del implemento sobre la viga de control del sistema de levante por intermedio del 3 punto.
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OBSERVACIONES A - Cuando se utilizan implementos pesados, con ligera capacidad de penetracin, la palanca de profundidad (B) deber quedar posicionada por detrs de las marcas de Neutro. B - En caso de aplicar implementos livianos y querer mayor penetracin, la palanca (B) deber quedar por delante de dichas marcas. D - Control de Reaccin El control de reaccin regula la velocidad de descenso del implemento.
Por medio del selector se obtiene una variacin continua, entre la posicin Lenta (arriba) y Rpida (abajo). Para velocidades intermedias de descenso del implemento, dejar el tope en la franja intermedia del cuadrante del selector. El control de Reaccin es importante tanto al usar la palanca de Posicin como la de Profundidad.
Ejemplo: para sembradoras se requiere de una menor velocidad de descenso, para evitar daos en el sistema del equipo, al caer libre sobre el suelo. E - Bombeo constante Esta funcin se aplica cuando es necesario utilizar nicamente el control remoto. La palanca de Posicin (A) debe colocarse en la marca de Bombeo Constante indicada en el cuadrante, y la de Profundidad (B) hacia atrs totalmente.
Esta funcin solo debe utilizarse al trabajar con el Control Remoto.
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23 - Enganche de Implementos
ASISTENCIA TECNICA
CAPACITACION
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23 - ENGANCHE DE IMPLEMENTOS 23.1 - Regulacin de paquetes de discos 1 - Si se quiere trabajar a mayor profundidad con los paquetes posteriores para profundizar ms el suelo removido por los paquetes delanteros, habr que darle mayor cruce a los traseros. 2 - Si se quiere trabajar con los paquetes traseros a menor profundidad, para que estos desterronen la tierra removida por los anteriores se les debe dar menor cruce a los traseros con respecto a los delanteros. 23.2 - Determinacin de centros 1 - En el tractor: A - Centro de potencia: este punto es practicamente el perno que sostiene la barra de tiro en la panza del tractor. B - Centro de tiro: este punto es la boca de enganche en la barra de tiro del tractor. 2 - En el implemento: A - Centro de resistencia: considerando que este implemento es simtrico y las reacciones de los paquetes delanteros se anulan con las de los traseros, el centro de resistencia se encuentra sobre la lnea central del implemento. 23.3 - Lnea de Tiro De acuerdo a lo dicho anteriormente, al estar el centro de resistencia del implemento sobre su lnea central y coincidir esta con los centros de tiro y de potencia en el tractor, la lnea de tiro es centrada.
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23.4 - Nivelacin 1 - Longitudinal o paralela a la lnea de avance. Normalmente la lanza es articulada y est conectada con el bastidor de la rastra por medio de una barra extensible o un cilindro hidrulico, que permiten realizar la regulacin necesaria para mantener el bastidor de la rastra en forma paralela al suelo (vista de costado) y conseguir una correcta nivelacin longitudinal. Al alargar la barra o cilindro hidrulico la rastra se inclina hacia atras y si por el contrario se acorta, la rastra se inclina hacia adelante. 2 - Transversal o perpendicular a la lnea de avance. Por lo comn las rastras de este tipo no presentan est regulacin.
23.5 - Raspadores Los raspadores son simples planchuelas montadas sobre una barra y su unica funcin es la de impedir que se traben terrones grandes entre los discos, especialmente en condiciones de suelo ms hmedo que lo normal o bien cuando los discos estn sucios y se les pega la tierra. Cuando esto sucede se tapa totalmente el espacio entre discos y el mismo se transforma en un rolo que no permite que la rastra penetre en el suelo. Los rasoadores impiden la formacin de este rolo ya que van limpiando el espacio entre discos. Siempre observar que los raspadores no rocen los discos y no estn deformados.
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23.6 - Reja escardilladora Las rastras que tienen los paquetes delanteros y traseros desencontrados, de manera tal que se entrecruzan en el centro de la rastra, no dejan suelo sin trabajar, ni tampoco ningn surco o borde y de esta manera no es necesario el uso de este accesorio.
23.7 - Discos borrasurcos En los cuerpos posteriores pueden instalarse como accesorio en sus extremos. Estos pequeos discos, ubicados de cada lado, van cubriendo el surco que va dejando la rastra a cada costado. Estos discos, de menor dimetro, dejan el suelo perfectamente parejo.
23.8 - Ubicacin de los discos anteriores y posteriores La mayora de las rastras fijan los paquetes de discos al bastidor por medio de bridas, por lo tanto estos pueden desplazarse. Siempre que sea posible se deben colocar los discos posteriores en forma tal que su corte est entre dos discos anteriores.
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23.9 - Preparacin del Tractor. A - Levantar al mximo la barra de tiro (Medida H) Esto nos permite hacer transferencia de peso al rodado trasero, en consecuencia se afirmar mejor el tractor evitando as el patinamiento B - Alargar al mximo la barra de tiro (Medida L) Esto produce un efecto idntico al caso anterior.
C - Achicar al mnimo la trocha Al fin de poder aclarar esto, tenemos primero que explicar como trabaja este implemento. Tengamos en cuenta que termina volvando la tierra a la izquierda, dejando por lo tanto el surco abierto a la derecha de la tierra arada, justamente a la inversa de los implementos de labranza, si entramos por la izquierda como lo hacemos comunmente al arar quedar un surco abierto entre pasadas. Debemos entrar por la derecha de la tierra arada a fin de tapar ese surco y que la tierra quede pareja. El tractor no debe pisar la tierra arada y la rastra queda desplazada a la izquierda del mismo, la barra de tiro queda orientada a la izquierda y la lnea de tiro oblcua. Si achicamos la trocha, la lnea de tiro ser menos oblcua ya que acercamos el centro de potencia al borde del surco, por lo que tenemos que desplazar menos la rastra, para que el tractor no pise tierra arada.
CP : Centro de potencia CT : Centro de tiro CE : Centro de enganche CR : Centro de resistencia
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23.10 - Determinacin de la Lnea de Tiro (Vista en corte, de costado) Si no hacemos un buen enganche en este aspecto, se pierde la transferencia de peso que logrbamos de acuerdo al punto mencionado anteriormente, ms an, considerando que en estos implementos se colocaba el Centro de Enganche (CE) alto (incorrecto) a fin de favorecer la penetracin del primer paquete y solo se le ponan porta-lastres en el paquete posterior. La lnea de tiro que va del Centro de Tiro (CT) al Centro de Resistencia (CR) debe ser una recta que contenga el Centro de Enganche (CE). Si el primer paquete no entra en el suelo se debe lastrar. La lnea de tiro correcta, es la indicada en trazo grueso.
23.11 - Observaciones del Equipo. A - Tractor Observar que no tienda a desviarse de su lnea de avance. Cuando es problema de enganche lo hace siempre hacia el mismo lado, cuando se desva sin ningn orden lgico hacia ambos lados se debe a las condiciones del terreno desparejo. B - Operador Que no tenga que sostener la direccin siempre hacia el mismo lado como consecuencia de lo anterior. C - Implemento Que trabaje parejo, lastrar donde tienda a levantarse.
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24 - Notas
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Charla CL - Uso y Mantenimiento de Tractores Serie 200

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Charla CL - Uso y Mantenimiento de Tractores Serie 200

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

RESUMEN DE CURSO Uso y Mantenimiento de TRACTORES Enganche de Implementos

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PRIMERA REGLA GENERAL PARA EL USUARIO Y EL OPERADOR DEL TRACTOR

LEER EL MANUAL DEL OPERADOR

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

1 - Verificaciones Previas a la Puesta en Marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 - Puesta en marcha del Tractor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

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1 - Verificaciones previas a la Puesta en Marcha

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CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

CAPACITACION ASISTENCIA TECNICA

Luz de aviso de la carga de la batera.

Luz de aviso de la restriccin del filtro de aire.

Indicador de la presin de aceite del motor (ya en marcha).

Indicador de la temperatura de agua del motor (ya en marcha).

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2 - Puesta en Marcha del Tractor

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3 - Como parar correctamente el motor

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4 - Ablande del Tractor

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5 - Ablande del Motor

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El desgaste es ms intenso y la destruccin del motor es inevitable.

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6 - Mantenimiento General del Tractor

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7 - Lubricacin del Motor

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Esquema Bsico de Lubricacin Motor Perkins 4 Cilindros

Comando de Vlvulas Manmetro

Galera Principal de Distribucin

Cigueal Filtro (s)

Intercambiador de Calor Vlvula de Alivio