Manual Cme 101 Cavf Revisado 01-04-2010 A5

Manual de Instalao
CME 101 CAVF
Departamento de Engenharia de Aplicaes Reviso de Documento: .DE0027 REV. 01 01/04/2010
CME 101 CAVF

Comando Microprocessado
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Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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Indice
1 - Apresentao Descrio Geral Caractersticas tcnicas Composio bsica do sistema Grupo Eletem montagem Contatos para suporte Instrues de segurana 2 Interfaces de entrada e sada 6 6 6 7 8 8
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6
2.1 2.1.1 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2.11 2.12 2.13 2.14
Registro de chamadas Esquema de ligao das chamas de cabina e pavimento Displays Ligao dos displays com varredura Matriz de pontos convencional Displays seriais Display alfanumrico 2 dgitos com seta serial Display de seta tipo Scroll Matriz de ponto serial Setas direcionais Comandos de inspeo Comando de bombeiro Comandos de cabineiro Comando de excesso de peso Comando de servio hospitalar de emergncia SHE Linha de segurana Limites de parada e corte de alta velocidade Contatos de porta e trinco Limites de portas Sistema duplex para CME 101 Glossrio da rgua de bornes 3 Interfaces de potncia
9 9 10 10 12 12 13 13 13 13 14 15 15 16 16 17 18 18 19 20 21
3.1 3.2 3.3
Bitola dos cabos de alimentao do comando e do motor Alimentao do comando e do motor de trao Tipos de operadores de porta
23 24 24
3
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ndice
25 25 26
3.4 3.5 3.6
Tipos de acionamento para freio do motor de trao Opcional de ventilao forada de mquina e cabina Opcional de rampa eltrica 4 Ajuste de limites e ims
4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6
Descrio geral Tabela de posicionamento de ims e limites para 30 a 75 MPM Tabela de posicionamento de ims e limites para 90 a 120 MPM Ajuste de limites Ajuste dos ims de corte e nivelamento Preparar para colocar o carro em alta 5 Configurao do drive V1000
27 28 29 30 30 30
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6
Apresentao da interface de visualizao e programao Acesso aos menus de programao (navegao) Parmetros bsicos Autoajuste Ajuste das velocidades Ajuste das rampas de acelerao e desacelerao 6 Configurao do drive L7
31 32 32 33 35 35
6.1 6.2 6.2.1 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7
Mdulo de sinalizao de falhas Mdulo de programao do drive Funo das teclas de comando do operador digital Parmetros para trabalhar com quadro Eletem Autoajuste do inversor L7 Tipos de controle Ajuste de freqncia de acordo com a velocidade do carro Configurao das rampas de acelerao e desacelerao 7 Configurao do drive Eletem EMM
37 38 38 38 40 41 41 42
7.1 7.2 7.3
Apresentao da interface de visualizao e programao Menus de programao (navegao) Parmetros bsicos
44 44 45
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Indice
Mtodo de autoajuste Valores de freqncia e tempos de acelerao e desacelerao Funo de Proteo 8 Configurao do software CME 101 46 47 48
7.4 7.5 7.6
8.1 8.2 8.2.1 8.2.2 8.2.3 8.2.4 8.2.5 8.2.6 8.2.7 8.2.8 8.3 8.3.1 8.3.2 8.3.3 8.4 8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.4.4 8.4.5 8.5 8.5.1 8.5.2 8.5.3 8.5.4 8.6 8.6.1 8.6.2
Apresentao Menu de programao H1 Mostrar andar atual, evento esperado ou falhas memorizadas Efetuar chamadas de cabina ou pavimento de subida e descida Recebendo sinais da torre Mostrar chamadas registradas Comandos de cabineiro Comandos de inspeo Comandos do CMEVOX Ver verso do software Programao do menu H2 Programando parmetros convencionais Programando parmetros binrios Tabela de parmetros do menu H2 Testes e visualizaes do menu H3 Visualizar a tabela de displays e Flags de programao Testes com displays seriais atravs do menu H3 Teste de visualizao Teste de seta Testes do gongo pelo menu H3 Visualizao e programao do menu H4 Programar marcao dos andares Configurao dos flags de programao Flag de programao B1 Flag de programao B2 Visualizao e programao do menu H5 Programao de ID Programao do modo
49 50 50 51 51 52 52 53 53 53 54 54 55 56 63 63 64 64 64 65 66 66 67 67 69 70 70 70
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Indice
9 Dispositivos de proteo
9.1 9.2 9.3
Descrio geral Prote Anti-raio 10 Displays seriais
71 71 71
10.1 10.2 10.3 10.4 10.5
Tipos de displays seriais Diferena entre displays com gongo e sem gongo Programao de ID Placa de gongo serial. Siglas mostradas nos displays seriais 11 Placa do quadro CME 101
72 72 73 74 74
11.1 11.2 11.3
Placa PLA6001 MCP100 Placa PLA6005 VVAUX Placa PLA7005 CONV2F
75 76 76
1 - Apresentao
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1.1 - Descrio geral. O quadro de comando Eletem modelo CME 101 CA VF, um sistema duplex de controle micro processado, projetado para elevadores em instalao de at 16 andares com 1(um) boto por pavimento ou at 8 andares com 2(dois) botes por pavimento (em ambos os casos o elevador pode ser seletivo na descida ou coletivo). A configurao do quadro de comando sai de fbrica de acordo com o especificador fornecido pelo cliente, mas em qualquer momento, se necessrio, pode ser alterada seguindo os passos do captulo 08 Configurao do SW CME 101 deste manual ou utilizando o mdulo de programao SIMPROG. Durante este manual sero apresentados e explicados todos os opcionais possveis dentro deste comando, tais como: - Configurao do quadro de comando; - Configurao dos drives utilizados; - Ligao dos dispositivos de sinalizao visual e sonoro seriais; O quadro de comando possui garantia em todos os seus componentes de 2 anos, inclusive no inversor de freqncia. Caso necessrio entrar em contato com o suporte tcnico da ELETEM MONTAGEM. OBS: em casos de defeitos por mal uso a garantia do comando estar suspensa. 1.2 Caractersticas tcnicas. O quadro de comando Eletem segue as seguintes especificaes: - Tenso de alimentao: 220/380Vca, 3 fases + Terra; - Fonte de alimentao continua 24Vcc mximo de 4A com proteo para o transformador com fusveis de 2,5A . - Potncia de at 30HP; - Freio do motor de trao de 60 a 220Vcc ou 105/220Vca; - Registro de chamadas com leds ou lmpadas; - Indicador de posio utilizando display digital (serial ou varredura) ou lmpadas; - Comando de setas de direo, (serial ou 24Vcc) ou lmpadas; - Comando de indicao de andar por voz - CMEVOX 1.3 Composio bsica do sistema.
- Placa de controle principal PLA6001 (MCP) supervisiona e controla todas as funes do elevador e armazena todos os dados do mesmo. - Placa de controle auxiliar PLA6005 (VVAUX) supervisiona os limites de corte de velocidade alta e de parada, envia os comandos necessrios para o inversor de freqncia manobrar o elevador; - Inversor de freqncia para malha aberta (sem encoder) utilizado o inversor V1000 da Yaskawa, para malha fechada (com encoder) utilizado o inversor L7 tambm da Yaskawa; - Sensor de proteo PROTE (PLA6002 para 220vca, PLA6003 para 380vca) sensor de proteo contra falta de fase e inverso FIF, fuga para massa FM e monitoramento da linha de segurana SEG com temporizao (3 segundos para detectar as falhas e 7 segundos para entrar em modo normal aps as falhas solucionadas);
1 - Apresentao
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Transformador TF1 transformador universal com as tenses necessria para o funcionamento do comando, entrada (primrio) 220/380vca sadas (secundrio) 0/55/110vca para srie de segurana, e sinais de limites e contatos de porta 0/60/80/100/120vca para tenses de freio 0/19vca para alimentao da fonte de 24Vcc; Contatores PA/PF para comando do operador de porta;
Fonte de alimentao 24Vcc fonte de alimentao para o controle e para ipds mximo de 4A com proteo para o transformador com 2(dois) fusveis de 2,5A ; Disjuntores termomagnticos DJ1/2/3 para proteo do comando e operador de porta;
Sistema de comunicao duplex para at 16 andares com um boto por pavimento para cada elevador ou at 8 andares com dois botes por pavimento para cada elevador. 1.4 Grupo Eletem Montagem. Matriz (unidade fabril, desenvolvimento e suporte tcnico).
Endereo: Rua Joo Fernandes de Lima N. 108, Vila Rubens, Mogi das Cruzes, SP. CEP: 08735-110 TEL: 55-11-4723-4414
Fabrica Nordeste (unidade fabril de placa eletrnicas).
Endereo: Avenida Coronel Virgilio Tavora s/n, Itaitinga, CE. CEP: 61880-000 TEL: 55-XX-XXXX-XXXX Filial So Paulo (vendas, suporte tcnico e treinamentos). Endereo: Rua Irm Carolina n. 158, Belm, So Paulo, SP. CEP: 03058-040 TEL: 55-11-2589-3809 Filial Rio de Janeiro (vendas e suporte tcnico). Endereo: Rua Francisco Manuel N. 26 Benfica, Rio de Janeiro, RJ. CEP: 20911-270 TEL: 55-21- 2576-1984, 2576-2188, 2576-2196 Filial Recife (vendas). Endereo: Rua da Hora N. 34 sala 21 Espinheiro, Recife, PE. CEP: 52020-010 TEL: 55-81-3426-4163
1 - Apresentao Indice
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1.5 Contatos para suporte tcnico.

MATRIZ NEXTEL 55*30*65820 55*30*43467 55*30*33949 CELULAR 55-11-7807-5889 55-11-7846-9826 55-11-7725-5769 FILIAL RIO DE JANEIRO NEXTEL 55*30*64045 55*30*9402 55*30*33988 CELULAR 55-21-7811-3170 55-21-7811-2552 55-21-7842-0007
FILIAL SO PAULO 55*30*64572 55-11-7730-1922
1.6 Instrues de segurana. Para a instalao e manuteno do quadro de comando Eletem, devem ser observados algumas instrues de segurana, para no danificar o quadro de comando e garantir a segurana dos usurios do equipamento. - No executar testes com lmpadas ou qualquer outro dispositivo com carga nos bornes do quadro de comando e placas do mesmo. - No atuar diretamente sobre qualquer um dos contatores do quadro. - No substituir linhas ou fazer reparos em componentes internos ou externos com o quadro de comando ligado. - No jumpear fusveis, rel trmico, disjuntores ou qualquer outro dispositivo de segurana do comando. - No ligue qualquer tipo de equipamento eltrico nos bornes dos disjuntores, nas fontes de alimentao do quadro, a no ser os especificados no desenho eltrico do mesmo. - No manusear nenhum produto inflamvel nas proximidades do quadro de comando. - No fazer ou mandar fazer por terceiros, nenhuma modificao de circuitos internos do quadro de comando sem o conhecimento e a autorizao da Eletem Montagem. - No jumpear ou curto-circuitar os bornes referentes a ligao dos circuitos de emergncia e segurana do elevador como: limites de velocidade e parada, fins de curso, trinco e contatos de porta, etc. - No toque nos terminais de sada do inversor logo aps dezernegizado. Aguarde o inversor apagar por completo. - Ao movimentar o elevador, utilize somente os recursos contidos no quadro de comando, os mesmos j possuem todos os critrios de segurana para no haver acidentes. - Trabalhe sempre com ateno e em condies seguras, utilizando equipamentos de proteo, ferramentas e instrumentos adequados para cada operao.
2 Interfaces de entrada e sadas

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2.1 Registros de chamadas. O modelo CME 101 CAVF pode atender at 8 pavimentos com 2 botes por pavimento, e at 16 andares com 1 boto por pavimento, usando o mtodo de varreduras de chamadas. Existem 4 gerais de chamadas sendo: (V01) e (V04) para atender chamadas de cabina e (V02) e (V03) para atender as chamadas de pavimento. No caso das chamadas de cabina tambm temos 2 gerais de chamadas sendo eles com a seguinte disposio: (V01) Geral de chamadas de cabina de 1 a 8. (V04) Geral de chamadas de cabina de 9 a 16. Os gerais de chamadas de pavimento seguem as seguinte disposio: (V02) Geral de chamadas de pavimento desce de 1 a 8. (V03) Geral de chamadas de pavimento sobe de 1 a 8 (em casos de 2 botes por pavimento) ou chamada de pavimento de descida de 9 a 16 (em casos de 1 boto por pavimento); O software CME 101 identifica automaticamente as funes dos gerais de pavimento de acordo com o nmero de andares. Alm dos gerais de chamada o quadro CME 101 possui 8 entrada de leitura de botes de BT1 a BT8 e 8 sadas para leds de LD1 a LD8. 2.1.1 Esquema de ligao das chamadas de cabina e pavimento. O esquema de ligao dos botes de cabina segue a configurao mostrada abaixo:
vago BTX VOX LDX
Abaixo as entrada para leitura de botes e os leds de registro de chamada e seus andares correspondentes.
Funo das entradas de leitura de botes. BT1 e LD1 BT2 e LD2 BT3 e LD3 BT4 e LD4 BT5 e LD5 BT6 e LD6 BT7 e LD7 BT8 e LD8 Leitura de botes e registro de chamadas de cabina e pavimento dos andares 1, 9. Leitura de botes e registro de chamadas de cabina e pavimento dos andares 2, 10. Leitura de botes e registro de chamadas de cabina e pavimento dos andares 3, 11. Leitura de botes e registro de chamadas de cabina e pavimento dos andares 4, 12. Leitura de botes e registro de chamadas de cabina e pavimento dos andares 5, 13. Leitura de botes e registro de chamadas de cabina e pavimento dos andares 6, 14. Leitura de botes e registro de chamadas de cabina e pavimento dos andares 7, 15. Leitura de botes e registro de chamadas de cabina e pavimento dos andares 8, 16.
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2.2 Displays. No modelo CME 101 CAVF podemos utilizar vrias formas de displays como os de varredura, matriz de pontos de geral e displays seriais. No caso dos displays com varredura podemos ter os seguintes modelos: - Display numrico 1 digito com ou sem seta; - Display alfanumrico 1 digito com ou sem setas; - Display numrico 2 dgitos com ou sem seta; - Display alfanumrico 2 dgitos com ou sem seta; 2.2.1 Ligao dos displays com varredura.
Display numrico 1 dgito Linha do quadro VD1 LD1 LD2 LD3 LD4 LD5 LD6 LD7 Borne do display GL L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 Funo da linha Geral de display Reg. de chamadas e display (acende seguimento A do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento B do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento C do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento D do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento E do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento F do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento G do display) Display numrico 2 dgitos Linha do quadro VD1 VD2 LD1 LD2 LD3 LD4 LD5 LD6 LD7 Borne do display GL1 GL2 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 Funo da linha Geral de display de unidade. Geral de display de dezena. Reg. de chamadas e display (acende seguimento A do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento B do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento C do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento D do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento E do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento F do display) Reg. de chamadas e display (acende seguimento G do display)
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Display alfanumrico 1 dgito Linha do quadro VD1 LD1 LD2 Borne do display GL1 L1 L2 Funo da linha Geral de display de unidade. Registro de chamadas e display (acende seguimento A do display) Registro de chamadas e display (acende seguimento B do display)
LD3 LD4 LD5 LD6 LD7 LD8
L3 L4 L5 L6 L7 L8
Registro de chamadas e display (acende seguimento C do display) Registro de chamadas e display (acende seguimento D do display) Registro de chamadas e display (acende seguimento E do display) Registro de chamadas e display (acende seguimento F do display) Registro de chamadas e display (acende seguimento G do display) Registro de chamadas e display (acende seguimento ponto decimal do display)
Display alfanumrico 2 dgitos Linha do quadro VD1 VD2 LD1 LD2 LD3 LD4 LD5 LD6 LD7 LD8 Borne do display GL1 GL2 L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 Funo da linha Geral de display de unidade. Geral de display de dezena. Registro de chamadas e display (acende seguimento A do display). Registro de chamadas e display (acende seguimento B do display). Registro de chamadas e display (acende seguimento C do display). Registro de chamadas e display (acende seguimento D do display). Registro de chamadas e display (acende seguimento E do display). Registro de chamadas e display (acende seguimento F do display). Registro de chamadas e display (acende seguimento G do display). Registro de chamadas e display (acende seguimento ponto decimal do display).
J com os displays alfanumricos possvel realizar a formao de letras conforme indicado acima, as ligaes de seta para os displays apresentados acima so as mesmas e sero explicadas no tpico de setas direcionais.
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2.2.2 Matriz de pontos convencional. A matriz de ponto convencional, trabalha com 6 fios, sendo 2 alimentao (0Vcc e 24Vcc), 1 geral (GG) e 3 LDs (LD1, LD2, LD3). A mesma j sai de fabrica configurada de acordo com a marcao solicitada pelo cliente, caso tenha que alterar alguma marcao, deve ser solicitado a Eletem para a substituio da memria.
Matriz de pontos de 1 digito e 2 dgitos Linha do quadro 24V Conector CN1 CN1.8 CN1.7 0VCC GG LD1 LD2 LD3 CN1.6 CN1.5 CN1.4 CN1.3 CN1.2 CN1.1 Funo da linha Alimentao 24Vcc Vago Alimentao 0Vcc Geral de matriz de pontos e vox (GG) Iluminao de botes e display (acende seguimento A do display) Iluminao de botes e display (acende seguimento B do display) Iluminao de botes e display (acende seguimento C do display) Vago
As matrizes de pontos j saem da Eletem com um chicote de interligao dela no poo, este chicote colorido e segue a seguinte seqncia:
Tabela de cores para matriz de pontos CN1.8 cor vermelho CN1.6 cor preto CN1.5 cor cinza Alimentao 24V Alimentao 0Vcc Geral de matriz GG CN1.4 cor azul CN1.3 cor amarelo CN1.2 cor verde Registro LD1 Registro LD2 Registro LD3
Caso a matriz no mostrar os andares corretamente ou ficar congelada, junto com a mesma vai um filtro para ser interligado nas linhas 0Vcc e GG, mas este filtro s deve ser ligado caso ela no funcione devidamente. 2.2.3 Displays seriais. Os displays seriais possuem varias funes alm de indicao de andar, sua forma de programao, ligao no poo so mais simples do que um display de varredura ou uma matriz de pontos convencional. Para programao das funes e tabela dos displays seriais no necessrio nenhum tipo de equipamento ou dispositivo, podemos realizar as operaes pela placa MCP100 (PLA6001). Podemos testar as funes pela placa MCP100 tambm, todos os testes e programaes esto demonstrados no capitulo configurao da placa MCP100 menus de programao H3, H4 e H5. Dentro destes menus de programao temos todos as funes necessrias para os displays seriais. Abaixo ligao dos displays seriais:
Ligao dos displays seriais Linha do quadro 24V TX RX 0VCC Borne do display 24V TX RX 0V Funo da linha Alimentao 24Vcc TX Transmisso de dados Este cabo no necessrio pois os displays seriais no mandam informaes para MCP100. Alimentao 0Vcc
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Em sua maioria os displays seriais no transmitem nada ao quadro de comando (usando o fio Rx), somente recebem os dados para realizar os comandos programados (usando o fio Tx). Atualmente existem 3 tipos de displays seriais: - Display alfanumrico 2 dgitos com seta; - Display matriz de pontos com sada para gongo; - Display de seta tipo SCROLL com sada para gongo. 2.2.4 Display alfanumrico 2 dgitos com seta serial. Possui as funes de informao de cada andar, pode-se regular a intensidade do display, mas no se consegue configurar ID de pavimento nela. Alm disso, possui uma superviso que chamamos de Watch Dog (co de guarda) que fica monitorando as transmisses da linha serial, quando o display fica sem comunicao ele se auto-reseta para corrigir possveis erros na comunicao. Existem dois tipos de reset: a frio, com o display desligado, e a quente, com o display ligado. A frio o display atua da seguinte maneira: o display mostrar a verso do software utilizado, depois o limite de pavimentos programveis, iniciar uma contagem at ser resetado novamente. Na partida a quente ele se auto-resetar e iniciar as operaes da partida a frio. 2.2.5 Display de seta tipo Scroll. Este tipo de display o nico dos seriais que no conseguimos configurar a intensidade (brilho), possui comando para gongo digital com sons diferentes de acordo com o sentido do carro, podemos programar seu ID de pavimento (ser explicado no capitulo configurao da placa PLA6001). Tambm pode ser testada pelo quadro, sendo que podemos ativar as setas como o gongo independentes. 2.2.6 Matriz de pontos serial. A matriz de pontos serial possui varias funes, como: controle de intensidade, vrios tipos de seta, sada para gongo digital com tons diferentes dependendo do sentido do carro, opo para programar com efeito de rolagem (scroll) ou no. Ser explicado no capitulo configurao da placa PLA6001 como programar a matriz e todos as suas funes especiais. 2.3 Setas direcionais. O modelo CME 101 possui sadas para ligao da setas direcionais, as mesmas podem ser feitas das seguintes maneiras: - Setas direcionais acopladas aos displays numricos e alfanumricos; - Setas direcionais com matriz de pontos convencional de 1 digito; - Setas direcionais com lmpadas; Sai como padro de fabrica a seguinte composio, 4 bornes com as identificaes de (33-AS) alimentao de seta, neste borne ligado a tenso de retorno dos bornes (30-SS) e (31-SD) seta sobe e seta desce respectivamente, padro de fabrica 24Vcc e tambm o (32-CS) comum de seta onde ser ligado a tenso comum entre as setas, de fabrica 0Vcc. Existem setas onde haver a necessidade de trocar essa polaridade, ou seja, inverter o sinal onde 0Vcc deve virar 24Vcc e onde 24Vcc trocar para 0Vcc. As setas onde o padro de fabrica so as setas que vem junto com os displays numricos e alfanumricos. J para setas com matriz de pontos convencional de 1 digito deve usar a configurao abaixo: Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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Matriz de pontos de 1 digito e 2 dgitos Linha do quadro 24V Conector CN1 CN1.8 CN1.7 0VCC CN1.6 CN1.5 SD SS CN1.4 CN1.3 CN1.2 CN1.1 Funo da linha Alimentao 24Vcc Vago Alimentao 0Vcc Vago Sinal 0Vcc de seta desce Sinal 0Vcc de seta sobe Vago Vago
Tabela de cores para matriz de pontos CN1.8 cor vermelho CN1.6 cor preto CN1.5 cor cinza Alimentao 24V Alimentao 0Vcc vago CN1.4 cor azul CN1.3 cor amarelo CN1.2 cor verde Registro LD1 Registro LD2 vago
O chicote da matriz seta e a placa seguem o mesmo padro de cores da matriz de indicao de andar, sendo alterado somente o software. Agora as setas com lmpadas, neste caso necessrio verificar a tenso das lmpadas e alimentar os bornes (32-CS) e (33-AS) com a tenso correta. Podendo ser corrente continua ou alternada. 2.4 Comandos de inspeo. Os comandos de inspeo seguem as ligaes da tabela abaixo:
Ligao dos comandos de inspeo Sada do quadro 01-V01 01-V01 34-0Vcc Retorno do quadro 07-BT1 08-BT2 27-INSP Funo Movimenta o carro em inspeo sentido de descida. Movimenta o carro em inspeo sentido de subida Comando de inspeo (coloca o quadro para trabalhar em inspeo)
O comando de inspeo pela cabina bloqueia os comandos de inspeo pela placa MCP100 (PLA6001), ou qualquer outro tipo de movimentao do elevador por motivos de segurana. Os displays seriais indicam quando o carro esta em comando de inspeo tanto pela casa de maquina (pela placa MCP) quanto pela cabina. Os displays intercalam o andar onde o elevador est e a sigla IN. Por segurana quando o comando de inspeo acionado, automaticamente o quadro de comando manda a porta de cabina se fechar, o comando de fechar porta leva em considerao os mesmo itens de segurana quanto em automtico, monitorando os contatos de segurana de porta (SP), trinco (CT), porta de pavimento e cabina (PP e PC). Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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2.5 Comando de bombeiro. O comando de bombeiro segue as ligaes da tabela abaixo:

Ligao do comando de bombeiro Sada do quadro 34-0Vcc Retorno do quadro 26-OEI Funo Comando de bombeiro (coloca o quadro para trabalhar em bombeiro)
O comando de bombeiro funciona da seguinte maneira: quando acionado ele manda o carro para o pavimento de bombeiro, no atendendo mais nenhuma chamada de pavimento, somente atendendo chamadas de cabina. O comando de bombeiro tambm pode exercer a funo de servio independente, mais comuns em edifcios residenciais. Para indicao visual os displays seriais indicam quando o elevador esta em bombeiro, o mesmo intercala o numero do andar com a sigla OI. 2.6 Comandos de cabineiro. Os comandos de cabineiro seguem as ligaes da tabela abaixo:
Ligao do comando de bombeiro Sada do quadro 06-VD2 06-VD2 06-VD2 06-VD2 06-VD2 06-VD2 06-VD2 Retorno do quadro 07-BT1 08-BT2 09-BT3 10-BT4 11-BT5 12-BT6 13-BT7 Funo Ativa as funes de cabineiro. Boto fecha a porta. Boto de sentido sobe. Boto de sentido desce. Boto direto NP (no pare). Boto de reverso de sentido. Liberar renivelamento (usar BT3 ou BT4 subir ou descer)
Com o sinal de cabineiro ativado dentro da cabina ficar piscando os andares que tiverem chamadas de pavimento. O comando de fechar a porta fica tambm a cargo do ascensorista, alm disso o cabineiro pode dizer ao quadro o sentido que deve seguir, caso o elevador pare desnivelado pode controlar os comandos de renivelamento. Os displays seriais informam algumas situaes do quadro de comando, em cabineiro os mesmos indicam algumas funes especiais, veja abaixo as siglas que aparecem no display serial e seus significados: - CB Indica que o comando de cabineiro foi ativado esta sigla no fica constante, s aparece uma vez. - CD Indica que as chamadas de pavimento foram bloqueadas por ter sido acionado o comando de no pare (NP). - SB Indica que as chamadas de pavimento foram bloqueadas por ter sido acionado o comando de cabineiro sobe. - DS Indica que as chamadas de pavimento foram bloqueadas por ter sido acionado o comando de cabineiro desce. (Os comando de cabineiro sobe e desce somente bloqueiam chamadas de pavimento se o parmetro do menu H2 N19 bit 7 (segmento H) estiver em 0 (apagado). Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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2.7 Comando de excesso de peso. O comando de excesso de peso uma funo de segurana j inclusa no software do quadro de comando CME 101 CAVF. Ao ser acionado este comando o quadro de comando no permitir que o elevador parta at que o peso da cabina esteja normalizado. Quando este comando acionado os displays seriais indicaro que o elevador esta com excesso de peso, o mesmo mostrar intercalado o numero do andar e a sigla CL (cabina lotada), caso o elevador tenha a placa CME VOX instalada a mesma indicar atravs de som que a cabina esta lotada. Veja abaixo os pontos do quadro de comando que devem ser fechados para o mesmo acionar este comando:
Os pontos que devem ser fechados para o acionamento so A e B.
Contato do pesador ou clula de carga Diodo 1N4007, deve ser colocado na linha do geral.
2.8 Comando de servio hospitalar de emergncia SHE. O comando de SHE especialmente para hospitais, este comando quando acionado cancela todas as chamadas registradas no elevador (cabina e pavimento), aps isso bloqueia as chamadas de pavimento e somente atende a uma chamada de cabina por vez. Para indicar aos usurios que este comando esta ativo, o display serial intercala o numero do andar com a sigla SH, veja abaixo os pontos do quadro de comando que devem ser fechadas para realizar este comando.
Os pontos que devem ser fechados para o acionamento so A e B.
Contato da chave instalada na cabina. Diodo 1N4007, deve ser colocado na linha do geral.
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2.9 Linha de segurana. A linha de segurana o item mais importante do elevador, certifique-se se todos os itens desta linha esto em perfeitas condies de uso, a falha destes, pode acarretar acidentes gravssimos no elevador, abaixo os itens de segurana que compe esta linha. - Limites fim de curso na subida e na descida (LCS e LCD); - Regulador de velocidade e contato de cunha (RG e GW); - Botes de emergncia da cabina e da botoeira de acesso ao poo (BEM e PAP); - Polia tensora no poo (LPG). Todos os itens possuem contatos NF (normalmente fechado) quando estes dispositivos detectarem alguma no conformidade no elevador, eles vo abrir estes contatos rompendo a linha de segurana, com a linha de segurana aberta o quadro tira todos os comandos de velocidade e tira a alimentao dos contatores de freio fazendo com que o mesmo trave o elevador. Para visualizar se o problema na linha de segurana, s verificar o PROTE (dispositivo de proteo contra falta e inverso de fase, fuga para massa e monitoramento da linha de segurana) se o led SEG estiver acesso o problema esta na linha de segurana. No modelo CME 101CA muito fcil verificar em qual dispositivo da linha de segurana est com problemas: cada linha alimenta um dos itens da segurana, seu retorno volta ao quadro, vai para o outro dispositivo e assim por diante. Caso a linha de segurana entre em falha s fechar borne a borne para descobrir onde esta o defeito. Abaixo um pequeno diagrama da linha de segurana: Como citado anteriormente toda linha de segurana passa por cada dispositivo e volta ao quadro, isso facilita a manuteno, agora o tcnico no precisa mais entrar no poo para descobrir o defeito, sendo que o mesmo pode ser descoberto no prprio quadro de comando. Outro item para facilitar a vida dos tcnicos de chamado, dos instaladores e dos tcnicos que ajustam o elevador, a chave BLC. Ela tem como funo resgatar o carro quando o mesmo passa dos limites extremos. Para resgat-lo, coloque a placa em inspeo, pressione a chave BLC e mova o elevador at sair dos limites extremos.
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2.10 Limites de parada e corte de alta velocidade. Os limites de parada so a ltima opo de parar o elevador antes de chegar ao limite fim de curso, mais uma segurana, pois, quando o carro solto em automtico o elevador ir procurar o limite de parada na descida (chamada corrida de reconhecimento). Depois que se localizou, toda vez que tiver uma chamada nos pavimentos extremos o elevador deve parar pelo limite de corte de alta velocidade (LAS ou LAD) e IN (sensor de nivelamento). Caso ele pare tocando o limite de parada o elevador ir acusar falha (F9 para o extremo superior - LPS e F10 para o extremo inferior LPD). recomendado que o limite de parada fique, aproximadamente, h 5cm do nivelamento. J os limites de corte de alta servem para obrigar o carro a desacelerar nos extremos, caso o elevador no desacelere pelo im de corte de velocidade (IV) ele ir desacelerar com o limite de corte de alta velocidade (LAS ou LAD) Existem 2 ocasies para os limites de corte de alta. A primeira para carros at 75MPM (1,25MPS), pode-se usar apenas um limite de corte de alta, o mesmo far com que o carro desacelere para velocidade baixa. A segunda para carros de 90MPM (1.5MPS) e 120MPM (2MPS), nestes casos deve-se usar o 2 limite de corte de alta (LAS2 e LAD2), eles faro o carro desacelerar para mdia velocidade, e quando tocar o primeiro limite de corte de alta o elevador desacelerar para velocidade baixo. Abaixo pequeno circuito para demonstrao destes limites:
Deve ser observado que para elevadores de velocidade at 75MPM, usamos apenas um limite de corte por extremo (LAS e LAD) neste caso o jumper J1 da placa PLA6005 deve estar fechado. Acima desta velocidade o mesmo deve estar aberto para que a placa possa reconhecer os 2 limites de alta (LAS2 e LAD2)
2.11 Contatos de porta e trinco. O modelo CME 101 CAVF possui 3 sries importantes, a srie de contatos de trinco (CT), serie de contatos de porta de pavimento (PP), e o contato de porta de cabina (PC), abaixo descritivo de cada uma destas series. A serie de contato de trinco (CT), tem sua as da do quadro pelo borne (54-G1), depois de passar por todos os contatos de trinco ela volta no borne (53-CT). Podemos ver se esta srie est fechada pelo led CT da placa MCP100 (PLA6001). Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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Caso esta srie no feche, o quadro mandar o elevador abrir a porta novamente e torn-la a fechar para tentar fechar esta srie. Na srie de contatos de porta de pavimento (PP), tem sua sada do quadro de comando pelo borne (51-G2). Aps passar por todos os contatos de porta de pavimento, ela deve voltar no borne (52-PP). Para verificar se esta linha est fechada, podemos ver o led PP na placa MCP100 (PLA6001). Caso esta linha no esteja fechada, o elevador no mandar fechar a porta de cabina, somente fechar a porta de cabine com esta srie fechada. J o contato de porta de cabina (PC) um pouco mais complicado. Sua alimentao sai do borne (59-PP), vai para a cabina e retorna no borne (60-PC), podendo ser visto pelo led PC da placa MCP100 se este contato esta fechado ou no. Caso esteja aberto (led da placa MCP apagado) temos que verificar se o defeito mesmo deste contato ou se da srie de contatos de porta de pavimento, por que depois que passa pela srie de contatos de pavimento ele vai para o contato de porta de cabina. 2.12 Limites de portas. Os limites de porta (abertura e fechamento) servem para indicar ao quadro que a porta j esta totalmente aberta ou fechada. Eles atuam diretamente no circuito dos contatores PA/PF do operador de porta. Devem ser usados os contatos NF (normalmente fechado), quando a porta toca o limite desabilita os contatores do operador. Abaixo um pequeno desenho dos limites: Conforme desenho ao lado os limites de porta so ligados com 110vca do borne (55-GE). Os retornos alimentam diretamente as bobinas de PA/PF e quando a porta toca estes limites, eles derrubam os contatores. Existem operadores que, por exemplo, so com PF operado em viagem. Neste caso, deve-se fechar os bornes (55-GE) com (57-LPF) e programar na placa MCP como PF operador em viagem. Tambm representado ao lado o circuito de segurana de porta SP que, caso esteja aberto o elevador no fechar a porta. Caso no exista barreiras no elevador verificar os bornes (55-GE) e (58-SP). Caso a botoeira de cabina possua boto PO (abre porta), o mesmo deve ser ligado em serie com o contato da barreira eletrnica, lembrando que ambos os contatos devem ser normalmente fechados NF. Caso a porta comece a fechar e a linha de segurana de porta SP abra o circuito a porta reabrir e contar o tempo de espera de porta aberta.
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2.13 Sistema duplex para CME101. O sistema duplex para CME101 consiste em conectar 2 elevadores, para atendimento de chamadas de pavimento inteligente. O sistema duplex tem como principal objetivo selecionar o elevador que possa atender a chamada mais rpido, isto vai depender do sentido e distancia do elevador em relao a chamada realizada. A ligao desse sistema simples, basta conectar o cabo de comunicao duplex nos conectores CN7 das placas MCP100 (conector de 4 vias), tambm interligar os bornes (34-0Vcc) dos dois quadros. Aps isso, basta programar as placas, um com PAR e a outra com MPAR, isso se faz atravs do boto PAR/MPAR. No toque em que ascender o led PAR o boto deve permanecer pressionado at que soe um bip. O mesmo procedimento deve ser feito para programar a a placa como MPAR. Caso os leds fiquem piscando a comunicao est incorreta, deve-se verificar o cabo ou a programao de PAR/IMPAR de cada placa, se estiver com os leds acessos sem piscar ento a comunicao esta ok.
Conector CN7
Conector CN7
1 2 3 4
1 2 3 4
Obs: pino 4 a malha para ambos os conectores
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2.14 Glossrio da rgua de bornes.

01-V01 02-V02 03-V03 04-V04 05-VD1 06-VD2 07-BT1 08-BT2 09-BT3 10-BT4 11-BT5 12-BT6 13-BT7 14-BT8 15-LD1 16-LD2 17-LD3 18-LD4 19-LD5 20-LD6 21-LD7 22-LD8 23-IN 24-IVS 25-IVD 26-OEI 27-INSP 28-RES 29-GG Varredura de botes Varredura de botes Varredura de botes Varredura de botes Varredura de display de unidade Varredura de display de dezena Leitura dos botes de chamada Leitura dos botes de chamada Leitura dos botes de chamada Leitura dos botes de chamada Leitura dos botes de chamada Leitura dos botes de chamada Leitura dos botes de chamada Leitura dos botes de chamada Iluminao dos botes Iluminao dos botes Iluminao dos botes Iluminao dos botes Iluminao dos botes Iluminao dos botes Iluminao dos botes Iluminao dos botes Sensor de nivelamento Sensor de troca de velocidade na subida Sensor de troca velocidade na descida Bombeiro, tambm servio independente Inspeo (manuteno) Reservado (lotado,excesso de peso) Sincronismo de matriz de pontos e vox 38-GE 39-LCS 40-LCD 41-LPG 42-PAP 43-RG 44-GW 45-G2 46-G2 47-LPS 48-LPD 49-LAS 50-LAD 51-G2 52-PP 53-CT 54-G1 55-GE 56-LPA 57-LPF 58-SP 59-PP 60-PC 61-301 62-302 63-303 64-LV1 65-LV2 66-LV3 Comum para limites Segurana Fim de curso na subida Fim de curso na descida Polia tensora no poo Botoeira de acesso para ao poo Limitador de velocidade Contato de cunha Comum para limites Retorno de segurana Comum para limites Retorno de segurana Limite de parada na subida Limite de parada na descida Limite de alta na subida Limite de alta na descida Comum para limites Retorno de segurana Porta de pavimento Contato de trinco Serie de contato de trinco Comum para limites Segurana Limite de abertura de porta Limite de fechamento de porta Segurana de porta Porta de pavimento Porta de cabina Alimentao de porta Alimentao de porta Alimentao de porta Alimentao de iluminao de cabina Alimentao de iluminao de cabina Alimentao de iluminao de cabina
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30-SS 31-SD 32-CS 33-AS 34-0VCC 35-0VCC 36-24V 37-24V 75-303/2 76-FM+ 77-FM78-LFR 79-LAR 80-VM1 81-VM2 82-VM3 83-VC1 84-VC2 85VC386-RM1 87-RM2 88-RM3 89-PA 90-PB 91-LPA/2 92-LPF/2 93-LAS/2 94-LAD/2 VOX (+) VOX (-) GNG (+) GNG (-)
Seta sobe Seta desce Comum de seta Alimentao de seta Tenso continua Tenso continua Tenso continua Tenso continua Alimentao 2 operador de porta Operador SUR ou QKS-09 shindler Operador SUR ou QKS-09 shindler Operador SUR ou QKS-09 shindler Operador SUR ou QKS-09 shindler Ventilao forada de maquina Ventilao forada de maquina Ventilao forada de maquina Ventilao forada de maquina Ventilao forada de maquina Ventilao forada de maquina Rampa magntica Rampa magntica Rampa magntica Alimentao de buzina/lmpada do alarme de PA Alimentao de buzina/lmpada do alarme de PA Limite de abertura de porta para 2 operador Limite de abertura de porta para 2 operador 2 limite de velocidade de alta na subida 2 limite de velocidade de alta na descida Alimentao alto falante vox Alimentao alto falante vox Alimentao alto falante gongo Alimentao alto falante gongo
67-LV4 68-B1 69-B2 70-B3 71-LG1 72-LG2 73-301/2 74-302/2
Alimentao de iluminao de cabina Alimentao do freio de trao Alimentao do freio de trao Alimentao do freio de trao Ligar quadro Ligar quadro Alimentao 2 operador de porta Alimentao 2 operador de porta
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3 Interfaces de potncia
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3.1 Bitola dos cabos de alimentao do comando e do motor. As bitolas dos cabos de alimentao do comando e do motor de trao, so itens muito importantes, devem ser analisados antes de uma instalao. A corrente eltrica consumida pelo quadro de comando e pelo motor de trao, so itens de fundamental importncia para definir a bitola do cabo a ser usado. J o seu grau de isolao pode ser padro, recomenda-se utilizar um cabo para 750V, segue abaixo tabela de bitola de cabos relacionadas com a tenso, corrente e potencia do quadro de comando.
Tabela de bitolas para quadros de comando Tenso de alimentao 220Vca 220Vca 220Vca 220Vca 220Vca 380Vca 380Vca 380Vca 380Vca 380Vca Corrente mxima do comando 17,5 25 33 47 57,5 11,1 18 24 31 38 Potencia do comando 5HP / 7,5HP 10HP 15HP 20HP 7,5HP 10HP 15HP 20HP 25HP Bitola do cabo em mm Fases 4mm / Terra 4mm Fases 6mm / Terra 6mm Fases 10mm / Terra 10mm Fases 10mm / Terra 10mm Fases 16mm / Terra 16mm Fases 4mm / Terra 4mm Fases 4mm / Terra 4mm Fases 6mm / Terra 6mm Fases 10mm / Terra 10mm Fases 10mm / Terra 10mm
Com o dimensionamento correto do cabo de alimentao do comando, podese evitar vrios desperdcios e acidentes. Caso o cabo esteja com bitola menor que a especificada, o mesmo pode aquecer e derreter a isolao, podendo acarretar um curto-circuito na rede, e dependendo de onde ocorrer, pode danificar o inversor de freqncia ou a rede de alimentao do comando. aconselhvel a utilizao de cabos de potncia e comando com isolao anti-chama e tomar o cuidado de no passar os cabos por superfcies de madeira. Com isso no corremos o risco de incndio. A tabela acima foi desenvolvida considerando o tipo de instalao e de acomodao dos cabos. Caso os cabos sejam passados em lugares abertos, a sua capacidade de corrente aumenta um pouco, em casos de lugares fechados e quentes sua capacidade de corrente diminui. Foi considerado um tipo de instalao com acomodao dos cabos de potncia em caixas fechadas, chumbadas no piso da casa de mquinas. Este tipo de acomodao faz com que diminua a capacidade de corrente do cabo de potncia.
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3.2 Alimentao do comando e do motor de trao. O quadro de comando modelo CME 101 CAVF, possui 6 bornes de potncia onde 3 so para a alimentao trifsica do comando 220/380Vca, e os outros 3 so para alimentao do motor de trao. As entradas para alimentao so identificadas com as seguintes nomenclaturas. - R/L1 = para a entrada da fase R; - S/L2 = para a entrada da fase S; - T/L3 = para a entrada da fase T. J para as sadas de alimentao do motor de trao, segue abaixo as nomenclaturas: - U/T1 = sada para alimentao da fase U do motor de trao. - V/T2 = sada para alimentao da fase V do motor de trao. - W/T3 = sada para alimentao da fase W do motor de trao. Antes de alimentar o quadro de comando deve-se verificar o nvel de tenso que est especificado, identificado a tenso de trabalho do comando logo abaixo dos bornes de alimentao do mesmo. J o motor de trao, deve-se verificar a ligao antes de energiz-lo, tringulo para 220Vca ou estrela para 380Vca, em casos de modernizao com motores de 2 velocidades deve-se alimentar o motor de alta e deixar as bobinas do motor de baixa sem nenhuma ligao ou fechamento. 3.3 Tipos de operadores de porta. Para este modelo de quadro de comando, existem vrios tipos de operadores de porta. O quadro sai de fbrica com as configuraes e modelo de operador de porta de acordo com as especificaes fornecidas no especificador de quadro de comando fornecido e preenchido pelo cliente. O esquema eltrico do quadro de comando mostra todos os tipos de operadores de porta. Abaixo seguem os modelos dos operadores possveis: - PA/PF normal (trifsico); - PA/PF trifsico 105Vca (Otis); - Kone com freio eltrico; - Sur com freio eltrico; e QKS-9 Schindler; - Operador monofsico; - Operador de corrente continua; - Operador V3F; Para cada operador o circuito de comando pode ser diferente, em cada pgina dos operadores possui o circuito de potncia e controle. Isso primordial para montagem, manuteno e para verificar o modelo dos mesmos e assim se orientar da melhor maneira. Para modificar a programao da placa PLA6001 referente ao operador de porta, por favor verificar o capitulo de configurao d0 software CME101. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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Caso o operador de porta no for dos modelos citados acima, a conservadora deve entrar em contato com o setor de engenharia de aplicaes da Eletem Montagem para desenvolvermos o circuito de comando e potncia para o mesmo. Em casos de dvidas referente aos operadores de porta por favor entrar em contato com o setor de suporte tcnico. 3.4 Tipos de acionamento para freio do motor de trao. Para o acionamento de freio do motor de trao, o quadro de comando possui 2 contatores, sendo um RP e outro FR. O contator RP comandado pela placa VV-AUX (PLA6005), este contator depende do contato de porta de cabina, caso haja necessidade de retard-lo deve-se aumentar o tempo de espera para abertura da porta de cabina aps a parada do carro, parmetro N7 da placa de comando principal, MCP (PLA6001). J o FR comandado pelo inversor de freqncia, este contator depende do contato de trinco, caso haja a necessidade de retard-lo existe duas possibilidades. - Com inversor de freqncia V1000, pode-se aumentar o tempo de frenagem por corrente continua, aumentando este parmetro o inversor ficar com o rel de freio mais tempo acionado, mantendo a FR acionada, parmetro B2-03. - No caso do inversor L7 existe um parmetro para atraso do rele do freio, quando o inversor frear o motor por completo, ainda manter o contato de freio acionado pelo tempo programado, parmetro S1-07. Obs: Como a alimentao desse contator depende do contato de trinco, e se o mesmo abrir o contato FR automaticamente derrubado independente do que foi programado no inversor de freqncia. O quadro de comando pode ser equipado para atender os seguintes modelos de freio: - Freio de corrente contnua nas tenses de 60 80 100 120 220Vcc; - Freio de corrente continua com resistor de economia, nas mesmas tenses do corrente continua comum. - Freio de corrente alternada trifsico; Caso os freio do motor de trao no siga estas condies deve-se entrar em contato com o setor de engenharia de aplicaes da Eletem Montagem para desenvolvermos o circuito de comando e potncia para o mesmo. 3.5 Opcional de ventilao forada de mquina e cabina. Os circuitos eltricos de comando das ventilaes de mquina e cabina so idnticos, somente o circuito de potncia pode ser diferente. A ventilao funciona da seguinte maneira: se inicia junto com a partida do elevador, fica em funcionamento enquanto o carro estiver em movimento, e desliga automaticamente aps a parada do carro. Para desligar o ventilador existem temporizadores identificados como (TVC e TVM), estes temporizadores, so para desligar o comando dos ventiladores por um determinado tempo depois da parada do carro, pode variar de 15 seg. a 1 minuto. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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Os circuitos de potncia podem ser montados para atender as seguintes caractersticas: - Ventilador trifsico 220/380Vca; - Ventilador monofsico 110/220Vca; Para outros tipos de ventiladores o cliente deve entrar em contato com o setor de engenharia de aplicaes da Eletem Montagem para desenvolvimento dos circuitos de potncia e comando. 3.6 Opcional de rampa eltrica. O circuito de comando para o opcional de rampa eltrica, depende do comando de fechar porta e do contato de porta de cabina (PC) para que o contator da rampa eltrica RM entre. No circuito de potencia atendemos os seguintes casos: - Rampa magntica CC 60 80 100 120 220Vcc; - Rampa magntica CA trifsica.
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4 Ajuste de limites e ims

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4.1 - Descrio geral. O ajuste dos ims de corte e nivelamento, muito importante para o bom funcionamento do elevador. No caso dos ims de corte, os mesmos devem estar a uma distncia do im de parada (especificado a seguir de acordo com a velocidade nominal do elevador), de uma maneira que o elevador possa desacelerar e andar o mnimo possvel em velocidade baixa, para quando atingir o im de nivelamento realizar a rampa final e parar. J o im de nivelamento (parada) deve estar centralizado com o sensor IN (nivelamento) quando o carro estiver parado no andar. Existem dois tipos de seletor para o quadro eletem: - Seletor nico; quando o carro tem velocidade nominal de at 75MPM utilizamos a mesma prumada de seletor para fazer a subida e descida. Neste seletor, instalamos 2 sensores em cima da cabina (um para nivelamento outro para o corte de velocidade), e prendemos nas guias, 1 im por andar para o nivelamento e 2 ims por andar para fazer o seletor e corte de velocidade. - Seletor independente; quando a velocidade nominal do carro vai de 90MPM at 120MPM, neste caso utilizamos prumadas separadas para fazer o seletor de subida e de descida. Neste seletor temos que instalar em cima da cabina 3 sensores (um para nivelamento, e 2 para fazer o seletor, um para descida e outro para subida), e tambm prender nas guias um im por andar para o nivelamento do carro e dois ims por andar para fazer o seletor de subida e mais 2 por andar para fazer o seletor de descida. De 150MPM a 360MPM utilizamos o modelos CME300HS onde o seletor feito de uma outra maneira. Tambm vamos ver como ajustar os ims de corte e a placa MCP para andares que possuem o p direito muito alto chamados de andar longo. Para facilitar o ajuste de parada do elevador podemos dizer a placa MCP que o andar longo e se este andar vai ter o dobro de pulsos de corte ou no. OBS1: para colocar o carro em automtico, indispensvel que os ims estejam em seus lugares, sem os mesmos o carro no ir parar nos andares impossibilitando o ajuste de parada do elevador. OBS2: o im fornecido pela Eletem Montagem possui 50mm de comprimento, para carros de 120MPM, talvez seja necessrio duplicar os ims do seletor, em casos raros a placa MCP no consegue ler o sinal do seletor pela velocidade do elevador ser muito alta.[] Para um funcionamento correto dos sensores de nivelamento e seletor, veja abaixo um exemplo com a distancia ideal entre sensor e im.
Max. 3Cm
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4.2 Tabela de posicionamento de ims e limites para 30 a 75MPM.
LCS = Limite fim de curso na subida. LCD = Limite fim de curso na descida. LPS = Limite de parada na subida. LPD = Limite de parada na descida. LAS = Limite de corte de velocidade na subida. LAD = Limite de corte de velocidade na descida. IN = Im de nivelamento. IVS = Im de troca de velocidade na subida. IVD = Im de troca de velocidade na descida.
Como dito anteriormente, para carros de at 75MPM, o seletor de troca de velocidade pode ser na mesma prumada. Acima temos um exemplo de seletor nico. Neste caso ser necessrio instalar em cima da cabina, 2 sensores magnticos e colocar nas guias um im de nivelamento por andar, mais 2 ims para realizar o corte de velocidade. Para este tipo de seletor, necessrio que os bornes do quadro de comando 24IVS e 25-IVD estejam interligados jumper. Caso no estejam o elevador pode contar o seletor num sentido e no outro no. A tabela abaixo possui as medidas dos ims de corte e do limite de corte de alta, lembrando que para estas medidas funcionarem corretamente deve-se utilizar os valores de velocidade e rampas de acelerao e desacelerao contidas no capitulo dos inversores de freqncia.
Tabela de distancia dos ims de corte e limite de alta Velocidade nominal (MPM) 30 MPM 45 MPM 60 MPM 75 MPM Distncia de IV para IN (cota A) 110 cm 110 cm 130 cm 170 cm Distncia de LAS/D para LPS/D (cota B) 120 cm 120 cm 140 cm 180 cm
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4.3 Tabela de posicionamento de ims e limites para 90 a 120MPM. LCS = Limite fim de curso na subida. LCD = Limite fim de curso na descida. LPS = Limite de parada na subida. LPD = Limite de parada na descida. LAS = Limite de corte de velocidade na subida. LAS2 = limite de corte de velocidade de subida 2. LAD = Limite de corte de velocidade na descida. LAD2 = limite de corte de velocidade de descida 2. IN = Im de nivelamento. IVS = Im de troca de velocidade na subida. IVD = Im de troca de velocidade na descida.
Para carros de 90MPM a 120MPM necessrio utilizar o seletor independente, nestes tipos de carro, o ponto de troca de velocidade, tanto para subida como para descida podem ser diferentes. Para o seletor independente temos que instalar em cima da cabina, 3 sensores magnticos, nas guias devem ser colocados 1 im de nivelamento por andar, 2 ims por andar para fazer o seletor de subida, mais 2 ims por andar para fazer o seletor de descida. Neste caso no pode haver nenhuma interligao (jumper) nos bornes 24-IVS e 25-IVD, caso tenha a interligao o quadro acusar falha na contagem de pulsos do seletor F8. Tambm h a necessidade da instalao do 2 limite de corte de velocidade (LAS2 e LAD2), os mesmos fazem com que o carro desacelere de alta para mdia, e ao atingir o limite de corte (LAS e LAD) o carro passa de mdia para baixa. Veja abaixo a tabela com as medidas para cada velocidade:
Tabela de distancia dos ims de corte e limites de alta Velocidade nominal (MPM) 90 MPM 105 MPM 120 MPM Distncia de IV para IN (cota A) 110 cm 120 cm 130 cm Distncia de LAS/D para LPS/D (cota B) 100 cm 110 cm 125 cm Distncia de LAS2/D2 para LAS/D (cota C) 200 cm 225 cm 250 cm
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4.4 Ajuste de limites. A tabela de limites de corte e im do seletor foi desenvolvida em funo dos tempos de desacelerao dos inversores de freqncia usados nos quadros de comando. Em funcionamento normal o quadro de comando no pode atingir o limite de parada (LPS ou LPD), os limites de parada devem ser posicionados aps os ims de nivelamento dos extremos. ATENO: devem ficar o mais prximo possvel sem ser acionados pela rampa do elevador. O elevador deve atingir o limite de parada somente quando est sem o seletor (perdido), em funcionamento normal ele deve desacelerar com o limite de corte e parar pelo im de nivelamento. Para elevadores de 90 at 120MPM ou 1,5 a 2MPS necessrio o segundo limite de corte de alta velocidade. Devem ser seguidas todas as medidas de limites e ims contidas neste manual, o quadro de comando sai de fbrica com os parmetros necessrios para cada velocidade, sendo que em campo apenas ser realizado um ajuste fino. 4.5 Ajuste dos ims de corte e nivelamento. Para o ajuste dos ims de corte e nivelamento, deve ser seguido o seguinte procedimento: Com o carro em inspeo, nivele o carro em todos os andares e em cada andar coloque o im de nivelamento centralizado com o sensor IN (nivelamento). Aps este procedimento, verifique a velocidade do elevador, pesquise na tabela de posicionamento de ims e limites a medida ideal para a velocidade do carro. Posicione na coluna dos ims de corte um im abaixo e um acima do im de nivelamento com a medida referida na tabela de posicionamento. As medidas dos ims de corte foram calculadas juntamente com os tempos de desacelerao dos inversores para um nvel de conforto muito bom. Em funcionamento normal o quadro de comando deve receber 2 pulsos de IV e um de IN , caso no esteja ocorrendo isso o quadro apresentar falha F8 (Falha na contagem de pulsos de IV). 4.6 Preparar para colocar o carro em alta. Antes de colocar o carro para andar em velocidade nominal, realize os seguintes testes: Coloque o carro em inspeo pelo quadro, ande com ele em inspeo e verifique se o carro esta recebendo os pulsos de IN e IV da maneira correta. O carro deve receber um pulso de IN, logo aps deve receber 2 pulsos de IV para novamente ler outro pulso de IN Verifique se o carro quando atinge os limites de corte de alta, se a velocidade de inspeo cai para velocidade de nivelamento e tambm aps cortar a velocidade se o mesmo para pelo limite de parada. Aps estes testes, o carro estar pronto para andar em alta nos extremos tambm. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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5 - Configurao do drive V1000

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5.1 Apresentao da interface de visualizao e programao. Neste captulo ser demonstrado como programar o drive V1000, realizar autoajuste, todas as configuraes necessrias para trabalhar junto com o quadro Eletem, curvas de acelerao e desacelerao de acordo com a velocidade do elevador. Abaixo painel de operao com os significados dos leds de sinalizao e teclas de programao: OBS: Caso o inversor no venha com o quadro de comando ou seja substitudo por um novo, deve-se programa-lo seguindo passo a passo esta instruo, para perfeito funcionamento com o quadro de comando. Nos casos que o drive j esta instalado no comando j saem com a configurao bsica, somente sendo necessrio o auto ajuste com o motor e ajuste fino do sistema.
Item 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Led LO/RE RUN
Descrio Display Tecla ESC Tecla RESET Tecla RUN Tecla seta cima Tecla seta baixo Tecla STOP Tecla ENTER Tecla LO/RE Aceso Funes realizadas pelo teclado. /drive em operao.
Funo Mostrar a freqncia atual, numero dos parmetros e seus valores. Volta ao menu anterior. Move o curso para o lado direito. Reset do drive e elimina a situao de falha. Coloca o drive em funcionamento. Seleciona o prximo menu, altera o valor da funo em ordem crescente. Seleciona o prximo menu, altera o valor da funo em ordem decrescente. Para o funcionamento do drive. Seleciona os modos, valores e parmetros. Seleciona o tipo de referencia do drive (local referencia pelo teclado, remoto referencia pela borneira). Piscando -Desde o inicio da desacelerao at parar. Com comando de rodar sem referencia de freqncia. Quando um alarme ocorre. Quando um OPE detectado. Quando h uma fala ou erro durante o auto tunning. Apagado Funes realizadas pela borneira. Com drive parado.
ALM
Com algum alarme ou erro.
Estado normal (sem falhas ou erro).
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Led DRV REV. FOUT
Aceso Modo drive auto tunning. Motor girando ao contrario. Mostrando a freqncia de sada.
Piscando ----
Apagado Quando esta sendo programado. Motor girando no sentido correto. --
5.2 Acesso aos menus de programao (navegao). Ao ser energizado, o drive mostrar em seu display a freqncia atual que est sendo enviada ao motor (normalmente 0.0Hz), conforme figura ao lado. Com as teclas para cima e para baixo o drive mostrar os menus para visualizao e programao do mesmo, para entrar em um dos seus menus pressione a tecla ENTER. O quadro de comando Eletem Montagem sai de fbrica com as configuraes bsicas de acordo com o especificador preenchido e fornecido pelo cliente, sendo necessrio em campo apenas um ajuste fino do sistema. Neste captulo ser demonstrado como programar o inversor V1000, como se o mesmo estivesse totalmente desconfigurado. 5.3 Parmetros bsicos. Antes de realizar o auto ajuste do motor, devem ser configurados todos os parmetros contidos neste item. Os parmetros de dados de placa do motor so os mais importantes, caso um deles esteja errado o elevador pode apresentar falta de torque, escorregamento excessivo, entre outras no conformidades. Abaixo tabela com os parmetros necessrios e os valores programados de placa:
Tabela de parmetros bsicos parmetro A1-02 B1-01 B1-02 B1-08 B2-01 B2-02 B2-03 B2-04 B2-08 C3-01 C4-01 C6-01 D4-01 E1-01 Ajuste de fabrica 2 0 1 1 1.5 70% 1.0 1.5 0 2.2 1.0 0 0 Tenso de entrada Funo Define o mtodo de controle do inversor sistema vetorial de malha aberta (OLV), neste mtodo o drive se necessrio compensa o torque do motor. Informa ao drive que s receber comando pelas entradas S1 a S7. Seleo do Comando de Operao 1 No deixa o contator SG cair quando estiver programando o drive. Freqncia de partida da injeo de corrente continua. Porcentagem de corrente na injeo CC Tempo de frenagem por injeo CC / tempo de excitao por injeo CC. Tempo de injeo de corrente continua na parada. Capacidade de compensao de fluxo magntico. Ganho na compensao do escorregamento. Ganho de compensao de torque. Informa ao drive que esta trabalhando com carga pesada. Seleo da funo de reteno da referncia de freqncia. Programar com o valor da tenso de entrada do quadro de comando.
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Tabela de parmetros bsicos parmetro E1-04 E1-05 E1-06 E1-13 E2-01 E2-03 E2-04 E2-11 H2-01 H2-02 Ajuste de fabrica Freqncia de sada Tenso mxima de sada Freqncia nominal Tenso nominal do motor Corrente nominal do motor Motor sem corrente de carga N de polos do motor Potencia nominal do motor 6 0 Funo Programar com a freqncia registrada na placa do motor. Programar com a tenso nominal do motor de trao. Programar com a freqncia da rede de alimentao do quadro. Programar com a tenso nominal do motor de trao. Verificar a placa no motor e corrigir se necessrio 50% do valor da corrente nominal Ajusta o n de polos do motor (2-4-6-8) Verificar a placa do motor e corrigir se necessrio Sinal de drive OK para manter a SG operada esta sada deve informar ao quadro que o drive esta pronto para uso. Sinal de drive em operao (drive running) Este sinal opera o contator FR que faz parte do circuito do freio do motor de trao. Desabilita a funo de alongamento automtico da rampa de desacelerao quando o drive detecta que vai desarmar por sobre tenso.
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5.4 Autoajuste. Estes so os parmetros bsicos, j os parmetros de velocidade e rampas de acelerao e desacelerao dependem da velocidade do carro. A seguir ser demonstrado os valores das rampas e referncias de freqncia para todas as velocidades. Depois de ajustar os parmetros bsico essencial realizar o autoajuste do inversor de freqncia, com isso o inversor realizar teste no motor de trao para control-lo melhor, siga os passos descritos abaixo para realiza-lo. Selecione o menu de autoajuste, estar representado conforme figura ao lado. Ao selecionar este menu o inversor de freqncia pedir alguns parmetros. Configure os mesmos conforme tabela abaixo, caso o inversor no pea alguns parmetros, significa que o mesmo j esta configurado.
Tabela de parmetros para autoajuste Parmetro T1-01 T1-02 T1-04 Ajuste de fbrica Seleo do mtodo de auto ajuste. Potncia Nominal. Corrente nominal. Funo Programar com o valor 2 seleo do modo de autoajuste esttico (sem rotao do motor de trao). Potncia nominal do motor em KW. Corrente nominal do motor em Ampres.
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Aps o auto ajuste do inversor, deve-se verificar os parmetros inseridos durante o mesmo, as vezes o inversor pode calcular erroneamente alguns valores. Abaixo os parmetros que devem ser verificados:
Tabela para conferencia dos parmetros de auto ajuste Parmetro E2-11 E1-05 E2-01 E1-06 E2-04 U1-05 Ajuste de fbrica Potncia Nominal. Tenso nominal. Corrente nominal. Freqncia nominal. Nmero de plos. Velocidade nominal. Funo Potncia nominal do motor em KW. Tenso nominal do motor em Volts. Corrente nominal do motor em Ampres. Freqncia nominal em Hz. Nmero de plos do motor de trao. Velocidade nominal do motor em RPM. (este parmetros serve apenas para visualizao).
Caso o inversor calcule algum destes valores errados, deve-se corrigir nos parmetros acima para um perfeito funcionamento. Em alguns casos a placa do motor de trao no nos fornece os valores necessrios ou nos fornece em unidades diferente, isto acontece muito com o nmero de plos e com a potncia. No caso da placa do motor indicar a potncia em CV deve-se fazer o seguinte clculo: - (potncia em CV) x 736 = potncia em W, para transformar em KW deve-se dividir o resultado por 1000. No caso da potncia ser dada em HP deve-se realizar a mesma conta substituindo o valor 736 por 746. J no caso do nmero de plos podemos adotar um tabela relacionando o nmero de plos com a rotao do motor. Os valores nunca sero exatos, e sim aproximados.
Relao de rotao com nmero de plos. 3600 RPM 1800 RPM 1200 RPM 900 RPM 2 plos 4 plos 6 plos 8 plos
Para calcular o numero de plos do motor devemos seguir o seguinte calculo: N de plos = Freqncia x ngulo de fase (120) RPM
Os valores acima so tericos, os motores AC no giram em sua velocidade calculada por vrios motivos, como escorregamento, perdas eltricas entre outras. Como exemplo vamos usar um motor de 4 plos que geralmente est especificado na placa do motor como 1720 RPM. No mesmo exemplo usando um motor de 6 plos o motor geralmente apresenta uma rotao de 1100 RPM ou 1070 RPM. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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5.5 Ajuste das velocidades. As freqncias programadas no inversor dependem da velocidade do elevador, essas freqncias devem ser seguidas, pois j foram calculadas para trabalhar em paralelo com as medidas dos cortes de velocidade e nivelamento. Abaixo tabela com as freqncias de acordo com as velocidades.
Ajuste das referncias de freqncia de acordo com a velocidade nominal do carro Para carros de 60MPM / 1MPS Parmet ro D1-01 D1-02 D1-03 D1-04 Velocidad e 4 Hz 20 Hz 10 Hz 60 Hz Para carros de 75MPM / 1.25MPS Parmetro D1-01 D1-02 D1-03 D1-04 Velocidade 4 Hz 20 Hz 7 Hz 60 Hz Para carros de 90MPM / 1.5MPS Parmetro D1-01 D1-02 D1-03 D1-04 Velocidade 4 Hz 20 Hz 7 Hz 60 Hz Para carros de 120MPM / 2MPS Parmetro D1-01 D1-02 D1-03 D1-04 Velocidad e 4 Hz 30 Hz 10Hz 60 Hz
Para carros de 120MPM / 2MPS, usamos a velocidade de nivelamento e o corte com os mesmos valores de um carro de 60MPM / 1MPS, pois o quadro sai configurado para desacelerar para mdia velocidade um andar antes do andar de destino. 5.6 Ajuste das rampas de acelerao e desacelerao. Tanto os ajustes das rampas de acelerao e desacelerao, como as referncias de freqncia foram calculadas para trabalhar com as medidas de corte e nivelamento, abaixo segue tabela com os valores que saem de fbrica, e uma explicao bsica como ajust-las usando os arredondamentos de rampa.
Ajuste das rampas de acelerao e desacelerao Para carros de 60MPM / 1MPS Parmetro C1-01 C1-02 Tempo 3.5 segundos 3.2 segundos Para carros de 75MPM / 1.25MPS Parmetro C1-01 C1-02 Tempo 3.5 segundos 3.2 segundos Para carros de 90MPM / 1.5MPS Parmetro C1-01 C1-02 Tempo 3.6 segundos 3.6 segundos Para carros de 120MPM / 2MPS Parmetro C1-01 C1-02 Tempo 3.5 segundos 3.2 segundos
Estes valores de acelerao e desacelerao so programados considerando os arredondamentos com o valor mnimo (0,1seg.), para ajustar um melhor conforto pode-se aumentar os arredondamentos at um valor considerado ideal. Abaixo os parmetros de arredondamento.
Tabela de arredondamentos das rampas de acelerao e desacelerao Parmetro C2-01 C2-02 C2-03 C2-04 Ajuste Ajuste fino Ajuste fino Ajuste fino Ajuste fino Funo Arredondamento inicial da rampa de acelerao. Arredondamento final da rampa de acelerao. Arredondamento inicial da rampa de desacelerao. Arredondamento final da rampa de desacelerao.
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Para ajustar os arredondamentos deve-se tomar um pequeno cuidado, aumentando o arredondamento, aumenta tambm o tempo total de rampa, caso seja necessrio ajustar os arredondamentos, devemos seguir a seguinte regra: Manter sempre o tempo total de rampa, o inversor faz o seguinte clculo com os valores de rampa e arredondamento: Abaixo os clculos que devemos adotar toda vez que precisarmos ajustar esses arredondamentos. Abaixo exemplo com a acelerao: Tempo total de rampa = ((C2-01 + C2-02)/2) + C1-01 Ou seja, ser a soma dos tempos de arredondamento, dividido por 2, o resultado somado ao tempo de rampa C1-01. O mesmo deve ser aplicado a rampa de desacelerao conforme clculo abaixo: Tempo total de rampa = ((C2-03 + C2-04)/2) + C1-02.
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6 - Configurao do drive L7
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6.1 Mdulo de sinalizao de falhas. Abaixo segue foto com o painel de sinalizao e tabela com significados dos leds. Este painel no permite a programao do drive, somente visualizao das condies que o drive se encontra no momento. A Eletem Montagem no fornece o operador digital, este item agregado ao quadro de comando como um opcional.
Leds de sinalizao
Tabela de status do drive
Legenda dos estados dos leds
RUN Piscando Aceso Piscando Apagado Apagado Apagado Apagado Apagado Apagado Apagado
DS1 Apagado Apagado Aceso Apagado Aceso Piscando Piscando Apagado Aceso Piscando
DS2 Apagado Apagado Apagado Aceso Aceso Apagado Aceso Piscando Piscando Piscando
POWER Aceso Aceso Aceso Aceso Aceso Aceso Aceso Aceso Aceso Aceso
DESCRIO Drive pronto para funcionamento. Drive em funcionamento. Alarme de falhas durante funcionamento. Base Block (borne BB do drive sem alimentao 24vcc). Drive com sinalizao de falha externa. Outros tipos de falhas. Falhas do tipo OV e UV. Falhas do tipo OH e OL Falhas do tipo OC, GF, SC, PGO. Falhas do tipo CPF e PUF
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6.2 Mdulo de programao do drive. Neste capitulo vamos aprender como realizar o autoajuste, configurar o drive para trabalhar com o controle ELETEM, a diferena entre malha fechada e malha aberta e seu ajuste fino para finalizar a obra.
Leds de sinalizao Display informativo
Teclas de comando
6.2.1 Funo das teclas de comando do operador digital. <MENU> = ao pressionar esta tecla, o menu principal vai alternando os menus de programao. <DATA/ENTER> = serve para acessar os menus, os parmetros e depois dos mesmos alterados confirma sua alterao. <SETA P/ CIMA> = seleciona os parmetros e altera os mesmos num sentido crescente. <SETA P/ BAIXO> = seleciona os parmetros e altera os mesmos num sentido decrescente. <RESET> = serve para mudar de algarismo na hora de alterar os parmetros. <ESC> = volta ao menu principal. 6.3 Parmetros para trabalhar com quadro Eletem. Os parmetros citadas abaixo, so parmetros bsicos para trabalhar com o quadro Eletem no decorrer do manual ser falado sobre as rampas de acelerao e desacelerao e velocidades de acordo com as velocidades possveis para o elevador. OBS: Caso o inversor no venha com o quadro de comando ou seja substitudo por um novo, deve-se programa-lo seguindo passo a passo esta instruo, para perfeito funcionamento com o quadro de comando. Nos casos que o drive j esta instalado no comando j saem com a configurao bsica, somente sendo necessrio o auto ajuste com o motor e ajuste fino do sistema.
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Tabela de parmetros bsicos Parmetro A1-00 A1-01 A1-02 B1-01 B1-02 B1-08 C1-01 C1-02 C2-01 C2-02 C2-03 C2-04 C3-01 C4-01 C5-01 D1-02 D1-03 D1-04 E1-01 E1-04 E1-05 E1-06 E1-13 E2-01 E2-03 Ajuste 6 2 2 ou 3 0 1 0 Ver tabela de velocidade Ver tabela de velocidade Ver tabela de velocidade Ver tabela de velocidade Ver tabela de velocidade Ver tabela de velocidade 1.0 1.0 40.0 Ver tabela de velocidade Ver tabela de velocidade Ver tabela de velocidade Entrada da rede Dados de placa do motor Dados de placa do motor 60.0 Hz Tenso da rede Dados de placa do motor Dados de placa do motor Funo Seleo do idioma do teclado de programao 6 = portugus. Nvel de acesso aos parmetros de programao 2 = avanado. Tipo de controle de velocidade 2 = malha aberta e 3 = malha fechada. Seleo de referncia de freqncia multi velocidades. Seleo do comando rodar terminais. Permite o drive funcionar em modo de programao. Rampa de acelerao. Rampa de desacelerao. Arredondamento inicial de rampa de acelerao. Arredondamento final de rampa de acelerao. Arredondamento inicial de rampa de desacelerao. Arredondamento final de rampa de desacelerao. Ganho de compensao de escorregamento. Ganho de compensao de torque. Ganho proporcional do controlador de velocidade. Velocidade de inspeo. Velocidade de nivelamento. Velocidade alta (nominal). Tenso de entrada do drive. Freqncia mxima do motor de trao. Tenso mxima do motor de trao. Freqncia base do drive. Tenso base do drive. Corrente nominal do motor de trao. Corrente do motor de trao sem carga 30% da corrente nominal do motor.
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E2-04 E2-11 F1-01 S1-01 S1-02 S1-03 S1-04 S1-05 S1-06 S1-07
Dados de placa do motor Dados de placa do motor Dados do encoder 0.3Hz ou 1.0Hz 50% 50% 0.5 segundos 1.0 segundos 0.2 segundos 0.8 segundos
Numero de plos do motor de trao. Potencia nominal do motor de trao em KW. Numero de pulsos por volta do encoder (somente necessrio em malha fechada). Freqncia de inicio de injeo de corrente continua 0.3Hz para malha fechada e 1.0Hz para malha aberta. Corrente de frenagem CC na partida. Corrente de frenagem CC na parada. Tempo de injeo de frenagem CC na partida. Tempo de injeo de frenagem CC na parada. Tempo de atraso para liberao do freio. Tempo de atraso de queda do freio.
6.4 Autoajuste do inversor L7.

Lembre-se que fundamental realizar o autoajuste antes de colocar o equipamento em funcionamento, isto para aumentar o rendimento do equipamento com o motor de trao. Apertando a tecla <menu> v at a opo do menu principal denominada de autoajuste, pressione a tecla <data/enter> para entrar na funo. Aps entre com os valores pedidos pelo inversor antes de realizar o auto tune, de acordo com tabela abaixo: Tabela de parmetros para autoajuste T1-01 T1-02 T1-03 T1-04 T1-05 T1-06 T1-07 T1-08 Seleo do modo de autoajuste Potncia nominal Tenso nominal Corrente nominal Freqncia nominal Nmero de polos Velocidade nominal Nmero do pulsos do encoder Programar com o valor 1 auto ajuste esttico (sem rotao do motor) Potncia nominal do motor em Kw, Tenso nominal do motor em volts. Corrente nominal do motor em ampres Freqncia nominal do motor em Hz Nmero de polos do motor Velocidade nominal do motor em RPM. Caso esteja usando o encoder (GP) e drive pede que informe o nmero de pulsos do mesmo.
Ao terminar de inserir os parmetros o drive pedir para pressionar a tecla RUN, ao pressionar esta tecla o drive iniciar o processo de auto-ajuste. No termino do auto ajuste deve-se conferir os dados inseridos, durante este processo de regulagem o drive pode calcular alguns dados errados veja na tabela abaixo os parmetros que devem ser verificados.
Tabela de parmetros para autoajuste E2-11 E1-05 E2-01 E1-04 E2-04 Potncia nominal Tenso nominal Corrente nominal Freqncia nominal Nmero de plos Potncia nominal do motor em Kw, Tenso nominal do motor em volts. Corrente nominal do motor em ampres Freqncia nominal do motor em Hz Nmero de plos do motor
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6.5 Tipos de controle. O drive L7 pode trabalhar em dois mtodos de controle. - Vetorial em malha aberta. - Vetorial em malha fechada. Para trabalhar em vetorial de malha aberta no necessita a utilizao do encoder, e necessrio alterar apenas um parmetro. Abaixo o parmetro necessrio para trabalhar em vetorial de malha aberta.
Parmetro A1-02 Ajuste 2 Funo Seleciona o mtodo de controle como vetorial de malha aberta
O L7 mais usado em vetorial de malha fechada, este mtodo de controle necessrio o encoder para dar ao drive a resposta de sentido e velocidade do motor, com isso o drive consegue fazer um controle bem melhor do motor. Para trabalhar em vetorial de malha fechada deve-se informar ao drive no parmetro A1-02 e adicionar as caractersticas do encoder.
Parmetro A1-02 F1-01 Ajuste 3 Nmero de pulsos do encoder. Funo Seleciona o mtodo de controle como vetorial de malha fechada Este parmetro regula o nmero de pulsos do encoder
Caso o elevador ande com freqncia muito menor a qual o elevador tenha que andar, deve-se inverter os canais A+ e A-. Tambm se o elevador andar nas velocidades corretas, mas quando a placa tira o comando e o drive continua andando com freio fechado, tambm inverta os canais A+ e A-.
6.6 Ajuste de freqncias de acordo com a velocidade do carro. As velocidades so programadas no drive de acordo com a velocidade do elevador, segue abaixo a tabela de velocidades referentes a velocidade do carro.
Ajuste das referencias de freqncia de acordo com a velocidade nominal do carro Para carros de 60MPM / 1MPS Parmetro D1-01 D1-02 D1-03 D1-04 velocidade 4 Hz 20 Hz 10 Hz 60 Hz Para carros de 75MPM / 1.25MPS Parmetro D1-01 D1-02 D1-03 D1-04 velocidade 4 Hz 20 Hz 7 Hz 60 Hz Para carros de 90MPM / 1.5MPS Parmetro D1-01 D1-02 D1-03 D1-04 velocidade 4 Hz 20 Hz 7 Hz 60 Hz Para carros de 120MPM / 2MPS Parmetro D1-01 D1-02 D1-03 D1-04 velocidade 4 Hz 30 Hz 10Hz 60 Hz
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Para carros de 120MPM recomendado desacelerar para velocidade mdia um andar antes do pavimento de destino, com isso usa-se as velocidades e o posicionamento dos ims igual a um carro de 60MPM. O parmetro D1-02 programado a velocidade de inspeo ou mdia, caso seja necessrio uma velocidade de inspeo pela cabina diferente da velocidade mdia do elevador, deve-se adotar o seguinte procedimento:
Conforme figura ao lado, podemos modificar a velocidade mdia de inspeo. Como vimos, quando colocamos o carro em inspeo, jogamos 0Vcc no borne 27-INSP, alimentando o rel INSP. Com isso, ele fecha o contato jogando 24V na entrada digital do drive S3, onde ainda devemos programar 2 parmetros para ativar esta velocidade, conforme tabela abaixo:
Parmetro H1-01 D1-06
Ajuste 5 Freqncia da vel. de inspeo.
Funo Funo da entrada digital S3 (seleciona como preset de velocidade 3). Programar a velocidade de inspeo desejada.
6.7 Configurao das rampas de acelerao e desacelerao.

As rampas de acelerao e desacelerao tambm devem ser programadas de acordo com a velocidade do carro, conforme tabela abaixo. Ajuste da rampas de acelerao e desacelerao Para carros de 60MPM / 1MPS Parmetro C1-01 C1-02 Tempo 3.5 segundos 3.2 segundos Para carros de 75MPM / 1.25MPS Parmetro C1-01 C1-02 Tempo 3.5 segundos 3.2 segundos Para carros de 90MPM / 1.5MPS Parmetro C1-01 C1-02 Tempo 3.6 segundos 3.6 segundos Para carros de 120MPM / 2MPS Parmetro C1-01 C1-02 Tempo 3.5 segundos 3.2 segundos
As rampas de acelerao e desacelerao foram calculadas para um melhor conforto do carro, usando um ndice de desacelerao entre 0,33 a 0,4 m/s. Para melhorar ainda mais o conforto do carro, pode-se ajustar os arredondamentos das rampas de acelerao e desacelerao, este ajuste individual dos arredondamentos conforme tabela abaixo:
Tabela de arredondamentos das rampas de acelerao e desacelerao Parmetro C2-01 C2-02 C2-03 C2-04 Ajuste Ajuste fino Ajuste fino Ajuste fino Ajuste fino Arredondamento inicial da rampa de acelerao. Arredondamento final da rampa de acelerao. Arredondamento inicial da rampa de desacelerao. Arredondamento final da rampa de desacelerao. Funo
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Ao ajustar os arredondamentos tem que prestar ateno pois se aumentarmos modificar o tempo total das rampas de acelerao e desacelerao. Para isso existe um clculo que devemos adotar toda vez que formos ajustar esses arredondamentos. Abaixo exemplo com a acelerao: Tempo total de rampa = ((C2-01 + C2-02)/2) + C1-01 Ou seja, ser a soma dos tempos de arredondamento, dividido por 2, o resultado somado ao tempo de rampa C1-01. O mesmo deve ser aplicado a rampa de desacelerao conforme clculo abaixo: Tempo total de rampa = ((C2-03 + C2-04)/2) + C1-02.
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7 - Configurao do drive Eletem EMM

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7.1 Apresentao da interface de visualizao e programao. Neste capitulo vamos verificar, como programar o drive, como realizar o auto ajuste e possveis problemas e como resolve-los. Veja abaixo uma demonstrao da IHM do inversor de freqncia ELETEM, as funes de cada tecla, os menus de programao e como ajustar os parmetros.
7.2 Menus de programao. O drive Eletem possui 4 menus de programao: parmetros de visualizao, parmetros de programao H, parmetros de programao F e I. Veja abaixo como acessar cada menu:
Utilizando as setas (sobe e desce), navegamos entre os parmetros de cada menu, para acessar o parmetro desejado, utilizamos a tecla (enter). Para programar alteramos o valor do mesmo e pressionamos a tecla enter novamente. Veja a seguir os parmetros necessrios para o drive trabalhar com o quadro Eletem. Antes de iniciar a configurao dos parmetros, fundamental verificar a Verso do Software, para isso, basta entrar no parmetro H79 e visualizar se a verso EU1.9, EU2.2 ou 2.3. isso importante para a configurao e visualizao de alguns parmetros. Veja a seguir os parmetros necessrios para o drive trabalhar com o quadro Eletem. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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7.3 Parmetros bsicos. Veja abaixo os parmetros bsicos de cada menu para o drive trabalhar perfeitamente com o comando Eletem.
Parmetros bsicos do menu inicial. Parmetro ACC DEC ST1 ST2 ST3 Descrio Rampa de acelerao. Rampa de desacelerao. Velocidade de nivelamento. Velocidade de inspeo. Velocidade nominal do elevador Ajuste Ver tabela de velocidade. Ver tabela de velocidade. Ver tabela de velocidade. Ver tabela de velocidade. Ver tabela de velocidade.
Para ajustar o parmetro ST3 necessrio ajustar os parmetros F21 e F22 FR9 DRV Modalidade de seleo de freqncia Modalidade de comando Parmetros bsicos do menu F. Parmetro F1 F2 Descrio Ativa as direes de sobe e desce. Perfil de rampa de acelerao em curva S. Ajuste 0 = ativar as 2 direes. 1 0 1
Este parmetro configura o tipo de rampa a ser utilizada durante a acelerao (0 = rampa linear) (1=rampa S). F3 Perfil de rampa de desacelerao em curva S. 1
Este parmetro configura o tipo de rampa a ser utilizada durante a acelerao (0 = rampa linear) (1 = rampa S). F4 F8 F9 F10 F11 F21 F22 F27 F28 F29 F39 Modalidade de parada Freqncia de frenagem CC (0 60HZ) Atraso da frenagem CC (0 60HZ) Corrente de frenagem CC (0 200%) Tempo de frenagem CC (0 60HZ) Freqncia mxima de trabalho. Freqncia nominal do motor Seleo do boost de torque Torque de subida (0 15%) Torque de descida (0 15%) Tenso de alimentao do motor 1 = desacelerao em CC na parada 1,2 0 70% 1,5 Ver placa do motor. Ver placa do motor. 0 = boost manual Ajuste Prtico Ajuste Prtico 40 a 110%
* Este parmetro configura em porcentagem a tenso de sada do motor, por exemplo entrada de 220V e motor de 220V, deve ser configurado 100%, em casos diferentes por favor utilizar a formula abaixo
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* F39 = tenso do motor x 100% tenso de entrada

Parmetros bsicos do menu H. Parmetro H17 H18 Descrio Porcentagem da curva S do inicia da rampa. Porcentagem da curva S do final da rampa. Ajuste 40% 40%
Proporciona maior conforto na partida e na parada. Obs: Aumentando a porcentagem, pode-se fazer com que o elevador escorre mais sobre o ms de nivelamento. H30 H31 H32 Potncia do motor (KW) Nmero de plos do motor Freqncia de escorregamento nominal Ver na placa do motor Ver clculo a seguir Ver clculo a seguir
Este parmetro seleciona a freqncia de escorregamento do motor, para programa-lo use o calculo abaixo.* H33 H34 Corrente nominal do motor. Corrente nominal do motor sem carga Ver na placa do motor 35% H33
Em mdia a corrente sem carga de um motor 35% da corrente nominal do motor H36 H37 H40 H75 H76 H77 H79 H93 Rendimento do motor (cos ) Inrcia da carga Seleo de mtodo de controle vetorial SENSORLESS Habilita o Resistor de Frenagem Ciclo de Resistncia Ventilao de resfriamento Parmetro para visualizar a verso de software do Drive Restaurao dos Parmetros de Fbrica Ler observao abaixo Ver na placa do motor 1 = 10 vezes maior 3 1 30% 1
Este parmetro restaura as configuraes de fbrica, se por algum motivo for necessrio voltar a configurao de fbrica, basta ajustar H93 = 1.
*N de Plos = Freq. Nominal x 120 RPM
Freq. escorregamento = Freq. Nom RPM x n de plos do motor 120
7.4 Mtodo de auto ajuste. Para realizar o auto ajuste do motor, todos os parmetros acima devem estar devidamente programados. Aps programa-los coloque o parmetro H41 em 1, pressione a tecla (enter), em seguida o drive iniciar o processo de auto ajuste. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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7.5 Valores de freqncia e tempos de acelerao e desacelerao.

Para 45 MPM ACC DEC ST1 ST2 ST3 3.5 segundos 3.2 segundos 10 Hz 20 Hz 60 Hz Para 60 MPM 3.5 segundos 3.2 segundos 10 Hz 20 Hz 60 Hz Para 75 MPM 3.5 segundos 3.2 segundos 7 Hz 20 HZ 60 Hz
Para programar as velocidades e os tempo de acelerao e desacelerao, utilize a tabela abaixo, veja os valores correspondentes de acordo com a velocidade nominal do elevador:
Parmetros bsicos do menu I. Parmetro I17 I18 I22 I23 I54 I55 Descrio Funo da entrada P1. Funo da entrada P2. Funo da entrada P6. Funo da entrada P7. Funo da sada transistorizada. Funo da sada a rel. Ajuste 0 = direo sobe 1 = direo desce. 5 = velocidade BV 6 = velocidade AV 16 = segurana 12 = freio
Obs: Parmetro de inicializao do Drive (Reset) H93 = 1.

Parmetros do Menu I VERSO DE SW EU1.9 I85 I88 I89 Seleo do tipo de contato da sada transistorizada Atraso para operar o rel de freio Atraso para queda do rel de freio 0 0 1 Parmetros do Menu I VERSO DE SW EU2.2 E 2.3 I91 I94 I95 Seleo do tipo de contato da sada transistorizada Atraso para operar o rel de freio Atraso para queda do rel de freio 0 0 1
Os parmetros I88 e I89 influenciam em uma partida suave (sem Roll-back) e uma partida suave respectivamente.
Os parmetros I94 e I95 influenciam em uma partida suave (sem Roll-back) e uma partida suave respectivamente.
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7.6 Funes de Proteo. Visualizao do alarme e informaes complementares.

Disp. Funes de Proteo Sobre Corrente Sobrecarga Inversor Interveno Sobrecarga Superaquecimen to Inverso Descries Quando a corrente de sada superior corrente nominal, o inversor bloqueia a sada. O inversor desliga a sada quando a corrente de sada superior ao valor nominal (150% por 1 min). O inversor bloqueia a sada se a corrente de sada equivalente a 150% da corrente nominal por um perodo superior ao limite de corrente (1 min). O inverso bloqueia a sada se o dissipador de calor superaquece devido ao ventilador de resfriamento danificado ou um corpo estranho no ventilador de resfriamento elevando a temperatura do dissipador de calor. O inversor bloqueia a sada quando uma ou mais fases na sada (U, V, W) esto abertas. O inversor monitora a corrente na sada para verificar a perda de fase de sada. O inversor bloqueia a sada se a tenso CC do circuito principal supera 400V enquanto o motor desacelera. Esta avaria pode tambm ser causada por uma sobre corrente momentnea gerada no sistema de alimentao O inversor bloqueia a sada se a tenso CC inferior a 180V devido a um eventual torque insuficiente ou aquecimento do motor quando se reduz a tenso na entrada do inversor. A proteo trmica interna do inversor estabelece o superaquecimento do motor. Se o motor sobrecarregado, o inversor bloqueia a sada. O inversor no pode proteger o motor quando aciona um motor com mais de 4 plos ou em caso de mais motores. A sada do inversor bloqueada quando uma fases R, S ou T est aberta ou um ou mais capacitores devem ser substitudos. Visualizado quando ocorre uma condio de alarme no ventilador de resfriamento do inversor.
Perda de Fase de Sada Sobretenso
Subtenso
Proteo Trmica
Perda de Fase na Entrada Alarme Ventilador de Resfriamento
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8 Configurao do software CME101

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8.1 Apresentao. Neste capitulo sero explicadas as funes do software CME101, como realizar as funes de placa, parmetros para ajuste do comando, tabelas de display, etc. Abaixo figura ilustra os botes e displays da placa MCP (PLA6001) que sero usados na configurao da mesma:
Displays para visualizao
Botes para programao
Este software possui 5 menus para visualizao e programao que so: H1 => Operao normal: Neste menu se consegue realizar e verificar as chamadas de cabina, pavimento, zonas habilitadas, mostra os eventos do elevador, ltimas 16 falhas registradas, teste de CMEVOX, visualizao das funes de cabineiro. H2 => configurao de parmetros: Neste menu consegue-se configurar os parmetros para ajuste do comando. H3 => visualizao dos dados de display: Neste menu pode-se verificar os dados de display, realizar testes com os displays conectados e transferir a configurao para os displays. H4 => programao dos dados de display: Neste menu pode-se programar a tabela de display e seus opcionais de seta e gongo. H5 => programao de modo e ID: Neste menu pode-se programar a intensidade do display (todos os modelos), intensidade da seta (somente alfanumrico 20mm), e tambm programar o ID dos displays que estiverem conectados. Abaixo a simbologia dos botes que vamos adotar para explicaes de funes e operao de programao: Vamos adotar da seguinte maneira: Preto = boto mantido pressionado durante a operao. Cinza = boto apenas pressionado e solto logo em seguida. Branco = boto desoperado. De menu para menu as funes dos botes mudam de acordo com a necessidade, durante o manual ser explicado as funes de cada boto em seu respectivo menu. Para facilitar o manuseio ser apresentado tambm as formas com que ser apresentada cada funo no display. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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Os nomes dos menus (H1 a H5) somente aparecer quando for mantido pressionado B5 e B6 juntos. Para trocar de menu mantenha pressionado B5 e B6 e de toques no B1 ou B4, a cada toque no B1 conseguir trocar de menu incrementando e a cada toque no B4 decrementando, para programar ou visualizar cada menu solte os botes quanto estiver mostrando nos displays o menu desejado. 8.2 Menu de programao H1.
Menu H1 operao normal

8.2.1 - Mostrar andar atual, evento esperado ou falhas memorizadas: Para passar de Andar atual para eventos esperados e depois para Falhas memorizadas pressione o boto B4. Exemplo (andar = 5 => evento = E15 => falhas = F 2) Na tela de Andar atual enquanto o elevador estiver em funcionamento ela indicar a posio do carro no poo, sempre mostrando os andares de acordo com a tabela de display programada na placa. Em Eventos esperados poder acompanhar as aes do elevador em seu funcionamento, abaixo tabela com os cdigos e seus significados:
Tabela de Eventos esperados E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 Espera circuito de emergncia fechar Espera porta de pavimento fechar Espera segurana de porta fechar Espera comando de fechar porta (em cabineiro) Espera contator PF operar Espera porta de cabina fechar Espera trinco de pavimento fechar Carro passando pelo piso E9 E10 E11 E12 E13 E14 E15 Carro em movimento Preparar para troca de velocidade Preparar para parar Espera contator PA operar Espera porta de cabina abrir Espera tempo de porta aberta Espera chamada
Com essa tabela de eventos poder verificar possveis falhas ou em que andar elas acontecem, sendo que determinadas falhas so acusadas na tela Falhas memorizadas.
Na tela de Falhas memorizadas pode-se verificar as eventuais falhas que vem ocorrendo no elevador, ferramenta fundamental para solucionar problemas no elevador. Abaixo tabela com os cdigos das falhas e seus significados: Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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Tabela de falhas F1 F2 F3 F4 F5 F6 Porta demora a abrir Porta demora a fechar Circuito de segurana abriu Serie de contatos de porta de pavimento abriu Contato de porta de cabina abriu Reserva tcnica F7 F8 F9 F10 F11 F12 Serie de contatos de trinco abriu Falha na contagem de pulsos de IV Carro acertou posio por LAS ou LPS Carro acertou posio por LAD ou LPD Tabela de configurao CME100 invalida Falta de pulsos ou motor preso
8.2.2 - Efetuar chamadas de cabina ou pavimento de subida e descida: Pressionando B5 ou B6 poder decrementar ou incrementar o numero do andar para poder realizar a chamada desejada.
Pressionando B5 ou B6 e tocar o B1 ser feita chamadas de cabina pela placa ao andar desejado.
Pressionando B5 ou B6 e tocar o B2 ser feita chamadas de pavimento de descida pela placa ao andar desejado.
Pressionando B5 ou B6 e tocar o B3 ser feita chamadas de pavimento de subida pela placa ao andar desejado.
8.2.3 Recebendo Sinais da Torre Mantendo pressionado B2 e B3 aparecer t no display da centena e cada segmento no display da dezena e o segmento a no display da unidade correspoderam a confirmao que a placa realmente est recebendo os sinais de torre
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8.2.4 - Mostrar chamadas registradas Para mostrar as chamadas registradas a placa deve estar na tela de Andar atual. Ao lado figura com os segmentos do display e suas identificaes correspondentes. Ao entrar no modo de visualizar as chamadas cada segmento corresponder a um andar como citado abaixo. Mantendo B1 pressionado aparecer no display da centena DISP1 a letra C cabina cada segmento dos outros 2 displays corresponde a 1 andar (ex. andar 1 a 8 = display da unidade segmentos A ao ponto decimal) no display da dezena mostra chamadas de 9 a 16. Se programado com mais de 8 andares, mantendo B2 pressionado aparecer no display da centena DISP1 a letra D pavimento desce cada segmento dos outros 2 displays corresponde a 1 andar (ex. andar 1 a 8 = display da unidade segmentos A ao ponto decimal) no display da dezena mostra chamadas de 9 a 16. Se programado at 8 andares, aparecer a letra P no display da centena. No display da dezena cada segmento corresponder as chamadas de pavimento sobe e no display da unidade cada segmento corresponder as chamadas de pavimento desce. 8.2.5 - Comandos de cabineiro Os comando de cabineiro so ligados utilizando o geral VD2. Este geral responsvel alm das funes de cabineiro, tambm utilizado para ligar os displays de 2 digitos, VD2 somente para a dezena para ligar a unidade desses displays usado o geral VD1. As funes de cabineiro so interligaes por chaves do geral VD2 para os botes BT1 a BT7, abaixo exemplo de ligao de cabineiro e tabela relacionando os BTs com suas funes:
Tabela de ligao de cabineiro Com BT1 Com BT2 Com BT3 Com BT4 Com BT5 Com BT6 Com BT7 Ativa funes de cabineiro. Funo de fecha porta. Boto de direo sobe Boto de direo desce. Boto de funo direto (no pare). Boto de reverso de sentido. Liberar renivelamento (usando tambm os botes de sobe e desce para renivelar o carro).
Tambm podemos visualizar os comandos de cabineiro pela placa PLA6001.
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Pressionando B2 e B4, aparecer nos displays da centena e dezena as letras cb, no display da unidade cada segmento de A a G corresponder a uma funo de cabineiro habilitada. 8.2.6 - Comandos de inspeo. Para realizar comando de inspeo pela placa PLA6001, deve-se colocar a placa em modo de inspeo. Pressionando o boto de inspeo da placa at a mesma soar um bip e acender o led de indicao de inspeo. Quando o quadro estiver em inspeo, pressionando B3 e B6 juntos poder movimentar o carro em velocidade de inspeo para cima.
Quando o quadro estiver em inspeo, pressionando B2 e B5 juntos poder movimentar o carro em velocidade de inspeo para baixo.
8.2.7 - Comandos do CMEVOX. Podemos tambm testar o CMEVOX por comando na PLA6001, conforme pressionado os botes da MCP aparecer a mensagem nos displays Son e o VOx tocar a mensagem destinada aquele andar. Mantendo pressionado B6 ou B5 para localizar o andar desejado e tocando a tecla B4 o VOX tocar a mensagem destinada ao andar escolhido.
8.2.8 Ver verso do software. Enquanto a placa MCP estiver sendo inicializada, pressionando o boto B3 podemos verificar a verso de software da mesmo, isso muito importante para o departamento de suporte tcnico da Eletem Montagem.
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8.3 Programao do menu H2.
Menu H2 Configurao dos parmetros
Novamente, pressionando B5 e B6, d toques nos botes B1 ou B4 at aparecer no display a indicao H2 e ento soltar todos os botes. Assim que entrar neste modo, aparecer nos displays N62( N indica que esta na lista de parmetros e 62 o nmero do parmetro) ou P65.Se aparecer P65 basta dar um toque no B5 que aparecer N62.
Para circular entre os parmetros deve pressionar B1 ou B2 (B1 decrementar e B2 incrementar), existem dois tipos de parmetros: -Convencionais = programados com um valor numrico, esse usam geralmente definem um tempo ou algum valor neste gnero; -Parmetros binrios = esses parmetros so programados bits, servem para definir vrios aspectos do elevador como por exemplo mtodo de abertura de porta ou tipo de motor de trao. 8.3.1 - Programando parmetros convencionais: Aps selecionar o parmetro desejado, pressione B5 para entrar no mesmo, ajuste seu valor com os botes B1 (decrementar) ou B2 (incrementar)
Aps ajustar o parmetro, pressione os botes B3 e B6 para salvar as alteraes realizadas, soar um bip na placa para confirmar que as alteraes foram salvas.
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8.3.2 - Programando parmetros binrios: Para entrar nos parmetros binrios, siga o mesmo procedimento para os parmetros convencionais, mas com uma pequena diferena: quando entrar no parmetro aparecer no display da centena a letra B. Os parmetros binrios so apenas 3 (N19, N56 e N57), cada seguimento corresponde a um bit (exemplo: bit 0 ao seguimento A, bit 1 ao seguimento B e assim por diante) Os bits apagados correspondem ao valor (0) e os acessos correspondem ao valor (1), ver na lista de parmetros as funes de cada bit.
Para alterar o valor do bit pressione B4, novamente lembrando que para salvar as alteraes pressione juntos os botes B3 e B6 at a placa soar um bip confirmando as alteraes da programao.
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8.3.3 Tabela de parmetros do menu H2:

Tabela de parmetros para CME101 Parmetro N1 N2 N3 N4 Seg ----Nmero de andares. Descrio AJUSTA O N DE PARADAS ANDAR AONDE O INDICA QUAL (SELETOR) Ajuste 2 a 16 1 a 16 1 a 16 0 a 63 x 0,8Seg.
Andar de estacionamento preferencial. ELEVADOR VAI ESTACIONAR Andar de estacionamento bombeiro (OEI). ANDAR DE BOMBEIRO Tempo para falha de falta de pulsos de IV.
Este parmetro seleciona o tempo que o quadro ir tolerar a falta de pulsos do sensor de troca de velocidade IV ou IVS e IVD. Caso esgote este tempo sem o quadro de comando receber os pulsos, o mesmo acusar falha 12 (esta falha s desativa quando o quadro resetado). N5 -Tempo total de operao da porta de cabina (abrir e fechar). 0 a 63 x 0,8Seg.
Tempo total de operao de porta de cabina, este tempo se refere a operao de abertura e fechamento. Caso o operador tenha limites e no abrir ou fechar dentro deste tempo, o quadro acusar falha, F1 para abertura e F2 para fechamento (estas falhas somente alarmam). N6 -Tempo de espera para fechamento da porta de cabina (para chamadas de cabina) 0 a 63 x 0,8Seg.
Este parmetro ajusta o tempo que a porta de cabina ficar aberta, esperando a entrada e sada de passageiros, o parmetro N6 ajusta o tempo para chamadas de cabina, para chamadas de pavimento ajustar o parmetro N50. N7 -Tempo para abrir porta de cabina aps a parada do carro ( controla a curva cc do drive) 0 a 255 x 0mseg
Este parmetro regula o atraso para acionar a PA quando para. Este tempo inicia a contagem quando o carro atinge o sensor de nivelamento (IN). N8 -Tempo de entrada de PA aps queda de PF na reabertura de porta (Barreira eletrnica e boto AP) 0 a255x50mseg
Ajusta o tempo de entrada de PA aps a queda de PF na reabertura da porta de cabina, acionado pela barreira eletrnica ou boto PO (abre porta), ambos circuitos da segurana de porta. N9 -Tempo para acionamento do estacionamento preferencial (parquear) 0 a 255 x 3Seg.
Quando esgota-se este tempo a placa PLA6001 registra automaticamente uma chamada de cabina ao andar programado no parmetro N2 (andar de estacionamento preferencial) N10 -Nmero de chamadas para desativar todas chamadas de cabina (chamadas falsas) 0 - 16
Este parmetro ajusta o numero de chamadas falsas para desativar toda as chamadas de cabina existentes, o quadro de comando considera chamada falsa, quando o elevador para no andar e os contatos de porta de pavimento PP e segurana de porta SP no abrem. Caso abra um desses contatos a placa MCP no considera mais como chamada falsa e zera a contagem.
N11 N12 --Tempo para queda do ventilador aps a parada do carro Tempo para queda de RE(resistor de economia de freio) aps inicio de movimentao 0 a 255x0,8Seg. 0 a 255x0,8Seg.
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N13
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Tempo para apagar display/luminoso quando o carro ficar sem chamada
0 a 255x0,8Seg.
Em casos de display de varredura e ILH (indicador luminoso horizontal), aps o tempo regulado neste parmetro, os mesmos se apagam. No caso de displays seriais podemos ajustar para que o mesmo apague completamente ou fique com sua luminosidade reduzida, programando com valor impar o display se apaga completamente, j com valor par o mesmo fica com sua luminosidade reduzida. Tabela de parmetros para CME101 Parmetro N15 Seg -Descrio Tempo para cair PF quando o carro parar Ajuste 0 a 255 x 50mseg
Este parmetro atua quando o carro esta programado para andar de porta fechada (N56 seg. A = 1). Este tempo regula um atraso na queda de PF aps a parada do carro, este tempo inicia a contagem quando o carro atingir o sensor de nivelamento (IN). N16 -Tipo de acionamento do boto de fechar porta em cabineiro 0 a 200x50mSeg.
Este parmetro defini o mtodo de trabalho do boto fecha porta, programado com valor acima de 200 o boto funciona com somente um toque, de 50 a 199 o porta reabre se solto antes da porta fechar totalmente e de 0 a 50 regulamos um atraso na leitura do boto. N17 -Aceitar comandos do SIMGET. 0 ou 55
Programado em 55 o quadro de comando aceita funes enviadas pelo SIMGET. N18 -Definir zonas ativas. Binrio
Define as zonas que esto sendo utilizadas, para acionar o zoneamento, deve-se fechar as linhas VD1 com BT1, BT2 ou BT3 (zona 1, 2 ou 3 respectivamente. N18 N18 N18 N18 N18 N18 N18 N18 N20 A B C D E F G H -Zona 1, (Bit ligado: zona ativada / Bit desligado: zona desativada) Zona 2, (Bit ligado: zona ativada / Bit desligado: zona desativada) Zona 3, (Bit ligado: zona ativada / Bit desligado: zona desativada) Zona 4, (Bit ligado: zona ativada / Bit desligado: zona desativada) Zona 5, (Bit ligado: zona ativada / Bit desligado: zona desativada) Zona 6, (Bit ligado: zona ativada / Bit desligado: zona desativada) Zona 7, (Bit ligado: zona ativada / Bit desligado: zona desativada) Zona 8, (Bit ligado: zona ativada / Bit desligado: zona desativada) Andares onde a poltica de pulsos de IV deve ser trocada (andares 1 8). Binrio Binrio Binrio Binrio Binrio Binrio Binrio Binrio Binrio
Este parmetro indica o andar onde deve desacelerar no 2 pulso, caso o parmetro N56 bit 6 esteja em 0 (trocar de velocidade no 1 pulso), o mesmo no troca a poltica se todos os andares j estiverem para trocar no 2 pulso (N56 seg. G = 1). N21 -Andares onde a poltica de pulsos de IV deve ser trocada (andares 9-16). Binrio
Este parmetro indica o andar onde deve desacelerar no 2 pulso, caso o parmetro N56 bit 6 esteja em 0 (trocar de velocidade no 1 pulso), o mesmo no troca a poltica se todos os andares j estiverem para trocar no 2 pulso (N56 seg. G = 1).
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N26
--
Andares onde operador 1 abre a porta (andares de 1 a 8).
Binrio
Andares onde o operador 1 (rele PA da placa MCP) opera, abrindo a porta de cabina, cada seguimento corresponde a um andar, neste caso do N27 dos andares de 1 a 8 (Qdo usar 1 operador devem ficar todos os segmentos apagados) N27 -Andares onde operador 1 abre a porta (andares de 9 a 16). Binrio
Andares onde o operador 1 (rele PA da placa MCP) opera, abrindo a porta de cabina, cada seguimento corresponde a um andar, neste caso do N27 dos andares de 9 a 16. (Qdo usar 1 operador devem ficar todos os segmentos apagados). Tabela de parmetros para CME101 Parmetro N32 Seg. -Descrio Andares onde operador 2 abre a porta (andares de 1 a 8). Ajuste Binrio
Andares onde o operador 2 (rele X da placa MCP) opera, abrindo a porta de cabina, cada seguimento corresponde a um andar, neste caso do N32 dos andares de 1 a 8. (Qdo usar 1 operador devem ficar todos os segmentos acesos) N33 -Andares onde operador 2 abre a porta (andares de 9 a 16). Binrio
Andares onde o operador 2 (rele X da placa MCP) opera, abrindo a porta de cabina, cada seguimento corresponde a um andar, neste caso do N33 dos andares de 9 a 16.(Qdo usar 1 operador devem ficar todos os segmentos acesos) N38 -Andares de atendimento coletivo (1 a 8). Binrio
Andares de atendimento coletivo so aqueles que o elevador deve atender chamadas de pavimento independente do sentido do elevador. O N38 programa os andares de 1 a 8( com 1 ou 2 botes) N39 -Andares de atendimento coletivo (9 a 16). Binrio
Andares de atendimento coletivo so aqueles que o elevador deve atender chamadas de pavimento independente do sentido do elevador. O N39 programa os andares de 9 a 16. (com 1 ou 2 botes) N43 -Endereo das mensagens especiais do Vox. Binrio
Este parmetro somente usado quando o vox possui mensagens especiais (Carro lotado, elevador subindo, elevador descendo, desobstruir a porta) deve ser programado o nmero dos andares + 1. verifique descrio ao fim deste tabela. N44 -Andares liberados para atendimento da ZONA 1 (andares1a8). Binrio
Neste parmetro programamos os andares que estaro liberados para atendimento de chamadas da zona 1 (de 1 a 8), cada bit aceso indica que o andar esta liberado. N45 -Andares liberados para atendimento da ZONA 1(andares9a16) Binrio
Neste parmetro programamos os andares que estaro liberados para atendimento de chamadas da zona 1 (de 9 a 16), cada bit aceso indica que o andar esta liberado. N46 -Andares liberados para atendimento da ZONA 2(andares1a 8). Binrio
Neste parmetro programamos os andares que estaro liberados para atendimento de chamadas da zona 2 (de 9 a 16), cada bit aceso indica que o andar esta liberado.
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N48
--
Andares liberados para atendimento da ZONA 3(andares1 a 8)
Binrio
Neste parmetro programamos os andares que estaro liberados para atendimento de chamadas da zona 3 (de 9 a 16), cada bit aceso indica que o andar esta liberado. N50 -Tempo de espera para fechamento da porta de cabina (para chamadas de pavimento). 0 a 63 x 0,8Seg.
Este parmetro ajusta o tempo que a porta de cabina ficar aberta, esperando a entrada e sada de passageiros, o parmetro N50 ajusta o tempo para chamadas de pavimento, para chamadas de cabina ajustar o parmetro N6. Tabela de parmetros para CME101 Parmetro N51 Seg. -Andar longo (1 a 8). Descrio Ajuste Ver config. binria
Este parmetro normalmente usado quando o elevador tem velocidade acima de 90MPM e temos que programar para andar em mdia velocidade de um andar para outro, quando um dos andares possui um p direito muito alto, para o elevador no se arrastar em mdia dizemos que o mesmo um andar longo, acendemos seu bit correspondente, neste andar o elevador ir andar em alta. No caso do N51 programamos os andares 1 a 8. N52 -Andar longo (9 a 16). Ver config. binria
Este parmetro normalmente usado quando o elevador tem velocidade acima de 90MPM e temos que programar para andar em media velocidade de um andar para outro, quando um dos andares possui um p direito muito alto, pra o elevador no se arrastar em media dizemos que o mesmo um andar longo, acendemos seu bit correspondente, neste andar o elevador ir andar em alta. No caso do N52 programamos os andares de 9 a 16. N58 -Tempo para operador tipo KONE. 0 a 255 x 50mseg
Tempo em que a PA ou PF dever desoperar aps a quedo do sinal PAPF, este tempo s utilizado em operador de porta tipo KONE com freio eltrico, para outros tipos de operadores este parmetro deve estar em 0, caso contrario a PA ou PF ir repicar. N59 -Tempo de partida do carro aps acionar RP (somente para V3F) 0 a 255 x 0,8Seg.
Na partida do elevador, para quadros com inversor de freqncia ou conversor esttico, o comando de velocidade s enviado ao fim deste tempo. N60 -Tempo de queda de RP aps parada do carro (somente para V3F) 0 a 255 x 0,8Seg.
Atrasa a queda do freio na parada do elevador, note que se a porta abrir antes deste tempo, os contatos de trinco CT e porta de cabina PC derrubaro o freio fazendo com que este parmetro perca sua funo. N61 -Tempo de sinalizao de Porta Aberta, no piscar em 0 0 a 255 x 0,8Seg.
Este parmetro indica o tempo para sinalizar porta aberta com chamadas registradas, no display fica alternando o nmero do andar e a sigla PA, no caso do vox, o mesmo soar uma mensagem para desobstruir a porta.
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Tabela de parmetros para CME101 Parme tro N19 Seg. A Descrio Troca de velocidade alta para mdia, antes de trocar para nivelamento. Ajuste 0 apagado / 1 aceso
Este parmetro determina se o elevador ir trocar de alta para mdia antes de trocar para nivelamento (geralmente usado para que o carro troque de velocidade um andar antes do destino), APAGADO para no e ACESO para sim N19 B Velocidade de um andar para o outro. 0 apagado / 1 aceso
Este parmetro indica se o elevador andar em mdia ou em alta, em viagens de um andar de diferena, APAGADO PARA ALTA ACESO para media. N19 C Velocidade para 2 andares de diferena. 0 apagado / 1 aceso
Este parmetro indica se o elevador andar em mdia ou em alta, em viagens de dois andar de diferena, APAGADO para alta ACESO para mdia. N19 D Trocar de mdia para nivelamento no 1 ou 2 pulso de IV 0 apagado / 1 aceso
Determina se o elevador trocar de mdia para nivelamento no 1 ou 2 pulso de IV, APAGADO para 1 pulso e ACESO para 2 pulso. N19 E Andar longo com o dobro de pulsos de IV. 0 apagado / 1 aceso
Determina se o andar programado como andar longo tem ou no o dobro de pulsos de IV, APAGADO para no e ACESO para sim. N19 F Permitir funcionamento com DAFFE. 0 apagado / 1 aceso
Determina se o comando trabalha com DAFFE dispositivo auxiliar para falta de fora eltrica, APAGADO para no e 1 para sim. N19 G Funo cargueiro aceitar somente um chamado por vez. 0 apagado / 1 aceso
Determina se o elevador trabalhar como cargueiro, atendendo uma chamada por vez, APAGADO para no e ACESO para sim. N19 P Funo cabineiro botes S e D funcionam como No Pare (NP). 0 apagado / 1 aceso
Determina se os botes de S e D cabineiro, funcionam como boto No Pare (NP), APAGADO para sim e ACESO para no.
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N36P
No insere sigla na troca de andar.
0 apagado / 1 aceso
Determina se os displays mostraram as siglas das funes de cabineiro, 0 para mostrar e 1 para no mostrar. APAGADO para mostrar e ACESO para no mostrar. N36 B Desabilitar mensagem de sentido. 0 apagado / 1 aceso
indica se a mensagem de sentido do CME VOX ser desabilitada, APAGADO para habilitar e ACESO para desabilitada. N36 C Desabilitar mensagem de desobstruir a porta. 0 apagado / 1 aceso
indica se a mensagem de desobstruir porta do CME VOX ser desabilitada, APAGADO para habilitar e ACESO para desabilitada. N36 D Desabilitar mensagem de carro lotado. 0 apagado / 1 aceso
indica se a mensagem de carro lotado do CME VOX ser desabilitada, 0 para habilitar e 1 para desabilitada. N36 E Habilita LCD conectado em LD1, LD2, LD3 e LD4; 0 apagado / 1 aceso
(bit ligado: funo ativada / bit desligado: funo desativada) N36 G Sem alarme de CT e PC; 0 apagado / 1 aceso
(bit ligado: funo ativada / bit desligado: funo desativada) N36 H No transfere chamadas de pavimento para display de teste 0 apagado / 1 aceso
Utilizado somente para testes internos, no tendo utilidade em campo(1: ativado; 0: desativado) Tabela de parmetros para CME101 Parmetro N56 Seg. A Descrio Atualizar display somente quando o carro parar. Ajuste 0 apagado / 1 aceso
Indica a forma de atualizao do display de pavimento e cabina, apagado para lento ao parar e aceso para normal. N56 B PF operado em viagem. 0 apagado / 1 aceso
Indica se o contator PF ficar como operador durante a viagem do elevador, apagado para no e aceso para sim. N56 C Operador de porta sem limites (LPA e LPF). 0 apagado / 1 aceso
Indica se o operador de porta possui ou no limites de abertura e fechamento de porta, caso no tenha a placa manter os contatores ligados de acordo com o tempo programado em N5, apagado para com limites e aceso para sem limites. N56 D Tipo de atendimento de chamadas. 0 apagado / 1 aceso
Determina se o carro ir ser seletivo na descida ou coletivo, apagado para seletivo e aceso para coletivo. N56 E Cancelamento de chamadas de pavimento. 0 apagado / 1 aceso
Determina como o elevador ir cancelar as chamadas de pavimento ao chegar no andar, apagado para respeitar o sentido e aceso para no respeitar o sentido.
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N56
Tipo de motor de trao (contatores) ou trocar de velocidade um andar antes (V3F).
0 apagado / 1 aceso
No caso de estar programado N57 seg. A como contatores (0) determina o tipo de motor de trao, apagado para 1 velocidade e aceso para 2 velocidades. J no caso do N57 seg. A estar programado para V3F este parmetro determina se o carro ir trocar de velocidade um andar antes do destino, apagado para no e aceso para sim. N56 G Troca de velocidade de alta para nivelamento. 0 apagado / 1 aceso
Determina em qual pulso de IV o elevador ir troca de alta para nivelamento, apagado para trocar no 1 pulso e aceso para trocar no 2 pulso. N56 P Nmero de pulsos por andar. 0 apagado / 1 aceso
Determina se o elevador ter 1 ou 2 pulsos de IV por andar, apagado para 1 pulso e aceso para 2 pulsos.
Tabela de parmetros para CME101 Parmetro N57 Seg A Descrio Tipo de acionamento do motor de trao. Ajuste 0 apagado / 1 aceso
Determina se o comando do motor de trao por contatores ou inversor de freqncia (V3F), apagado para contatores e aceso para V3F N57 B Condio da porta no andar preferencial. 0 apagado / 1 aceso
Indica para o quadro se no andar preferencial o elevador deve ficar de porta aberta ou fechada, apagado para aberta e aceso para fechada. N57 C Comando binrio para informao da posio do carro de LD1 a LD5. 0 apagado / 1 aceso
Indica ao comando que o mesmo deve enviar combinao binria de informao da posio do carro, usado geralmente para comandar displays LCD, apagado para no e aceso para sim. N57 D Abrir porta somente sobre IN. 0 apagado / 1 aceso
Indica ao comando que s pode abrir a porta de cabina quando estiver sobre o sensor de nivelamento IN, apagado para qualquer condio e aceso para somente sobre IN. N57 E Indicao de posio. 0 apagado / 1 aceso
Determina o tipo de sinalizao visual que o elevador possui, apagado para display e aceso para ILH indicador luminoso horizontal. N57 F Comandar seta na matriz de pontos com o carro parado. 0 apagado / 1 aceso
Mesmo com o carro parado a matriz de pontos deve mostrar a seta, apagado para no e aceso para sim. N57 G Funo cabineiro mostrar chamadas de pavimento na cabina. 0 apagado / 1 aceso
Indica que o comando deve mostrar nos botes de cabina as chamadas de pavimento, para alertar o ascensorista onde deve parar para pegar passageiros, apagado para no e aceso para sim N57 P Chamadas de cabina devem respeitar andares liberados. 0 apagado / 1 aceso
Indica ao quadro que as chamadas de cabina devem respeitar os andares liberados pelo zoneamento, apagado para no e aceso para sim.
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8.4 Testes e visualizaes do menu H3:
Menu H3 Visualizao da programao do display.

Neste menu podemos visualizar a tabela de display que esta programada na placa MCP, marcao de todos os andares, testes com os displays seriais, descarregar a tabela de sinalizao gravada na eeprom da placa MCP100 em todos os displays seriais. Ao entrar neste menu, ir aparecer no display da centena da placa MCP100 a letra d e a indicao visual do 1 pavimento nos displays da dezena e unidade.
8.4.1 - Visualizar a tabela de display e Flags de programao. Enquanto estiver com a letra d, podemos verificar a tabela de display programada na memria do PIC da placa MCP100. Pressionando B1 (decrementando) ou B2 (incrementando), poder verificar as indicaes dos pavimentos.
Ao pressionar esse botes o display da centena mostrar a letra P e o pavimento selecionado, ao soltar o boto voltar a mostrar no display da centena a letra d e na dezena e unidade a indicao daquele andar. O software CME101 possibilita programar indicaes para 45 andares, mas o software permite apenas o atendimento de 16 andares, com isso podemos ignorar as marcaes que possivelmente estar programada nos pavimentos de 17 a 45. Aps a marcao do ultimo pavimento (45), podemos visualizar o que esta programado nos flags de programao. Os flags de programao so bits onde configuramos itens como: tipo de seta, habilitar gongo, velocidade do IPD entre outros itens. O significado de cada flag ser explicado na configurao do menu H4. Quando chegar aos flags de programao aparecer no display da centena a letra b e o nmero de flag 1 a 4 na dezena, a unidade cada segmento ter uma funo, conforme figura abaixo:
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8.4.2 Testes com displays seriais atravs do menu H3. No menu H3 possvel realizar testes com os displays seriais, teste das marcaes, velocidade do IPD, teste de gongo e seta. Podemos realizar 3 tipos de teste: - Teste de visualizao; - teste de seta; - teste de gongo. A seguir ser explicado cada um deste testes: 8.4.3 Teste de visualizao. Pressionando B3 o display da centena apagar a letra d, neste caso no usaremos os display da centena pra realizar os teste, somente os display da unidade de dezena. Os display da unidade e dezena mostram a marcao do andar que esta sendo testado, automaticamente a placa MCP enviar esta informao ao display e o mesmo mostrar esta indicao. Pressionando B1 (para decrementar) ou B2 (para incrementar), a placa MCP ir mostrar as marcaes de display, e automaticamente mostrar no display serial tambm. Este teste possvel realizar em todos os displays seriais, menos os displays de seta. 8.4.4 Teste de seta. Para a realizao destes testes necessrio, ao entrar no menu H3, apertar o B3. Existem dois tipos de teste de seta no menu H3, o primeiro para tipos de seta dos displays alfanumricos e setas tipo scroll. O segundo tipo para setas dos displays matriz de pontos. Para habilitar o teste das setas de pavimento, segure B5 e de um toque no B3, note que o seguimento A do display da centena da placa MCP ir acender sinalizando a liberao do teste de seta.
Para habilitar o teste de setas da cabina, segure B5 e de um toque no B6, note que o seguimento G do display da centena acender sinalizando a liberao do teste. Para realizar testes de setas de displays comuns (Scroll e alfanumrico) segure o B5 e de um toque no B1, iniciar o teste de seta de descida e o seguimento E ir acender. Mais um toque no B1 iniciar o teste de seta sobe e o seguimento F acender, mais um toque no B1 o teste paralisado. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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Para realizar testes de setas de displays matrizes segure o B5 e de um toque no B2, iniciar o teste de seta de descida e o seguimento C ir acender. Mais um toque no B2 iniciar o teste de seta sobe e o seguimento B acender, mais um toque no B2 o teste paralisado. 8.4.5 Testes do gongo pelo menu H3. O teste do gongo muito simples. Primeiro define-se o sentido do teste de seta (subida ou descida). E, como citado acima, existem 2 tipos de testes de seta: matriz de ponto ou comum. Para o teste de gongo de uma matriz de ponto, deve-se usar o teste de seta da mesma, e o mesmo vale para os displays comuns. Segurando B5 e dando um toque no B4, habilitar o teste de gongo, note que o seguimento D do display da centena acender indicando que o teste esta habilitado.
Lembrando que o teste do gongo depender do teste de seta, no caso de ser testado um display de matriz de ponto, habilite o teste de gongo e depois habilite a direo da seta, notar que a matriz tocar o tom de acordo com o sentido. Alm disso o teste de gongo depende do andar, e da programao de ID do display, por exemplo o display s tocar se o display estiver com id do 1 pavimento e o andar que a MCP estiver mostrando for o 1 pavimento.
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8.5 Visualizao e programao do menu H4:
Menu H4 Visualizao e programao do display.

Neste menu, pode-se programar toda a tabela de display, os FLAGs de programao que vo determinar velocidade do IPD, tipo de seta, comando de gongo entre outros comandos. Ao entrar no menu H4, aparecer a letra P no display da centena, na unidade e dezena aparecer o pavimento selecionado, como por exemplo no caso ao lado o 1 pavimento.
Os flags de programao so representados da maneira ao lado, no display da centena mostrar a letra b, no display da dezena ser indicado o numero do flag e na unidade os bits habilitados e desabilitados. Pressionando B1 (decrementando) ou B2 (incrementando), a placa MCP mostra os outros andares e os outros flags de programao. O software possui 45 possveis andares e 4 flags de programao. 8.5.1 Programar marcao dos andares: Para programar as indicaes visuais de cada andar muito simples, primeiro selecione o pavimento desejado, aps siga os passos abaixo. Aps selecionar o andar desejado, pressione B5, note que aparecer no display da centena a letra d indicando que esta selecionado para programar a marcao da dezena daquele andar, caso B5 seja pressionado novamente mostrar na centena a letra U indicando que esta habilitada a programao da unidade. Antes de sair da programao do pavimento, pressione o B6 para a placa MCP salvar temporariamente as alteraes, lembre-se no saia do menu H4 antes de alterar todos os parmetros e salvar por definitivo. Para salvar as alteraes deve-se pressionar os botes B3 e B6 juntos, com isso a placa MCP salvar as alteraes na EEPRON (memria) do PIC da mesma. Lembre-se: para enviar as configuraes para os displays seriais deve-se entrar no menu H3 e pressionar B3 e B6 novamente. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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8.5.2 Configurao dos flags de programao: Selecione os flags de programao, h 4 flags de programao. No flag 1 configuramos tipo de seta e velocidade do IPD, j no flag 2 programamos as condies das setas e habilita ou desabilita o gongo Aps selecionar o flag desejado, pressione B5, note que o seguimento A do display da unidade comear a piscar, cada seguimento tem uma funo a seguir cada flag (1 e 2) ter seus seguimentos detalhados. Para circular entre os bits de cada flag, pressione B1 para decrementar ou B2 para incrementar.
Para mudar o estado do bit pressione o boto B4 os bits acessos tem estado 1 e os bits apagados tem estado 0.
Antes de sair da programao dos flags, pressione o B6 para a placa MCP salvar temporariamente as alteraes, lembre-se no saia do menu H4 antes de alterar todos os flags e salvar por definitivo. Para salvar as alteraes deve-se pressionar os botes B3 e B6 juntos, com isso a placa MCP salvar as alteraes na EEPRON (memria) do PIC da mesma. Lembre-se: para enviar as configuraes para os displays seriais deve-se entrar no menu H3 e pressionar B3 e B6 novamente. 8.5.3 Flag de programao B1: Os segmentos A, B, C e D definem a velocidade da troca de andar do IPD, j os segmentos E, F e G definem o tipo da seta dos displays matriz de pontos, abaixo ver tabela com as velocidades dos elevadores relacionadas com a programao dos bits e os tipos de seta possveis para os displays matriz de pontos.
Tabela de velocidades dos displays Velocidade nominal do carro 45MPM 60/75/90 MPM 105/120/150 MPM De 180 a 300 MPM Tempo de troca do display 4 segundos 2,5 segundos 1,6 segundos 0,7 segundos A 0 0 1 0 Segmentos B 0 1 0 0 C 1 0 0 0 D 0 0 0 0
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Abaixo os tipos de seta possveis s como program-los:
Segm. de prog. setas E 0 F 0 G 0
Segm. de prog. setas E 0

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F 1
G 1
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8.5.4 Flag de programao B2. O flag de programao 2 b2, Programa as condies das setas e gongo, como seta de aproximao, seta de direo, habilitao do gongo, entre outros recursos. Abaixo tabela com os bits de programao e suas funes:
Condies de seta e gongo Segmento A 0 = Sem seta intermediaria. 1 = Com seta intermediaria. Segmento B 0 = Com seta de direo e posio do carro. 1 = Apenas seta de direo. Segmento C 0 = Sem efeito cortina. 1 = Com efeito cortina. Segmento D 0 = Sem seta de aproximao. 1 = Com seta de aproximao. Segmento E 0 = Sem comando de gongo. 1 = Com comando de gongo. Segmento F 0 = Ignora seta de direo. 1 = Com seta de direo. Segmento G 0 = Com seta de direo e posio do carro. 1 = Apenas seta de direo. Intercala seta com posio do carro, ou apenas seta (apenas para displays com id de pavimento). Segmento habilitado mostra transio com efeito cortina. Segmento habilitado mostra seta de aproximao quando estiver chegando ao andar. Segmento habilitado libera comando de gongo quando estiver chegando ao andar. Aceita ou no comando de seta de direo. Segmento habilitado mostra seta de transio entre os andares. Ala seta com posio do carro, ou apenas seta ( para displays com ID de cabina).
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8.6 Visualizao e programao do menu H5.
Menu H5 Programao do ID e modo do display.

Neste menu, pode-se programar o ID e o MODO de todos os displays seriais, somente programar, as informao no so salvas pela MCP. 8.6.1 Programao de ID. Ao entrar no menu H5 aparecer a tela de programao de ID, sendo representado pela letra I na centena e na unidade e dezena o numero do ID. Para programar o ID pressione B1 para decrementar ou B2 para incrementar at chegar no numero de ID desejado. ATENO este mtodo de programao de id grava o mesmo id em todos os displays, aconselhamos deixar em 57 (ID genrico) e programar desta maneira somente se precisar dar reset em todas as programaes de ID. Para transferir o ID para os displays pressione junto os botes B3 e B6. 8.6.2 Programao do Modo. O Modo programa a intensidade luminosa da seta e tambm do display, lembrese neste menu a placa MCP no grava as alteraes, as mesmas so transferidas direto para os displays seriais. Pressionando B3 a placa passa da programao de ID para a programao do Modo. A programao do Modo em bits abaixo como modific-los e para que eles servem. Para trocar de bit pressione B1 (decrementando) ou B2 (incrementando), o bit selecionado ficar piscando.
Para alterar o valor do bit, pressione B4, para transferir para os display segue o mesmo procedimento do ID, pressione B3 e B6 juntos.
Funo dos bits de programao do Modo do menu H5 BIT A/B/C/D BIT E/F BIT G/H Reserva tcnica. Intensidade luminosa das setas. Intensidade luminosa dos displays.
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9 Dispositivos de proteo
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9.1 Descrio geral. O quadro de comando Eletem possui dois dispositivos de proteo muitos importantes, Prote e o anti-raio. Estes dispositivos protegem o comando contra surtos de tenso (anti-raio), e contra falta ou inverso de fase, fuga para massa e monitoramento da linha de segurana (prote). Veja a seguir as funes especificas de cada um deles e suas sinalizaes para facilitar o processo de manuteno. 9.2 Prote. O Prote monitora 4 itens do quadro de comando. - Fases de alimentao invertidas, neste caso o led FIF acender e o prote derrubar a segurana do elevador para o mesmo no se movimentar - Falta de fase na entrada do quadro, neste caso o led FIF acender e o prote derrubar a segurana do elevador para o mesmo no se movimentar. - Linha de segurana aberta, neste caso o prote acender o led SEG e o mesmo derrubar a segurana do quadro at que a linha de segurana esteja restabelecida. - Fuga para a massa, neste caso o prote acender p led FM e o mesmo derrubar a segurana do quadro at que o curto circuito para a massa seja resolvido. Caso esteja tudo certo com o quadro de comando o led OP ficar aceso e o prote permitir que o quadro de comando funcione corretamente. Veja abaixo a figura do prote e seus leds de sinalizao.
Ligao da entrada da rede e entrada da linha de Segurana.
Leds de sinalizao
Ligao para fuga para massa e contato de seguran
9.3 Anti-raio. O anti-raio um dispositivo de proteo para sobre tenso na alimentao do comando, caso haja uma situao de sobre tenso o anti-raio se abrir jogando este excesso para o aterramento. Ocorrendo esta situao o anti-raio deve ser substitudo, veja abaixo uma figura do anti-raio. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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10 Displays seriais
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10.1 Tipos de displays seriais. A linha de displays seriais da Eletem Montagem possui 3 tipos bsicos, displays de seta, displays matriz de pontos e displays alfanumricos. Estes tipos de displays podem conter junto sada para auto-falante de gongo, e regulagem de volume do som. Displays alfanumricos de 5mm no tem sada para autofalante de gongo. Utiliza-se 4 linhas ou at mesmo 3 linhas dependendo do display e seguem as cores abaixo: Vermelho alimentao 24Vcc; Branco RX; Azul TX; Preto alimentao 0Vcc; Dependendo do display serial usa apenas 3 linhas, neste caso no teremos a linha branca RX somente a alimentao e TX. 10.2 Diferena entre displays com gongo e sem gongo. Os displays que no possuem gongo no necessitam ligar a linha RX nem mesmo programar seu ID (identificao). Somente necessrio lig-lo e transferir atravs da placa MCP a tabela de sinalizao, no lado posterior do display existem 2 leds de sinalizao, um como Rx e outro como RxOk, com o display conectado deve seguir a seqncia, primeiro pisca o led Rx logo aps o led RxOK. Isso mostra que o display esta recebendo as informao da placa MCP (led Rx), e depois que esta entendendo as informaes lidas (led RxOk). Abaixo um exemplo com o display alfanumrico de 20mm: Como citado anteriormente, os leds Rx e RxOk para sinalizar se a comunicao esta correta. Ao lados deles esta o conector CN1, um conector a mola, sem necessidade de terminal nos cabos ou mal contato, note que ao lado dele temos as identificaes das cores dos cabos e onde os mesmos so ligados.
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10 Displays seriais
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J no caso de displays matriz de pontos ou que possuam comando de gongo dependendo do display temos que conectar as 4 linhas de comunicao ou apenas 3 linhas, alm disso temos que programar seu ID (identificao). Com esse ID o display consegue desenvolver as funes de seta para cada andar, e executar corretamente o comando de gongo. Na sinalizao dos leds no lado posterior da placa, temos 2 leds a mais chamados de prog e id, esses leds indicam que o display est sendo programado com id (led prog), e qual tipo de ID que est programado (led id). Abaixo modelo de placa matriz de pontos com comando de gongo:
Como citado anteriormente os leds Rx e RxOk tem a mesma funo dos display que no possuem comando de gongo, no exemplo acima temos 2 leds a mais prog e id, e ainda temos um jumper tambm chamada prog. O conector CN2 a sada para o auto-falante do gongo, ao lado existe um potencimetro que tem a funo de regular o volume do gongo. 10.3 Programao de ID do display. Para programar o ID dos displays, necessrio estacionar o carro no pavimento em que o display esta instalado. Feche o jumper prog, note que o led prog acender, mantenha fechado o jumper prog at o led id comear a piscar, indicando que esta programado com ids de pavimento. Existe trs tipos de ID O led ID apagado significa que esta com id genrico. O led ID aceso significa que esta com is de cabina. O led ID piscando significa que esta com id de pavimento. Tome cuidado, caso os ids de pavimento estejam errados, aconselha-se programar todos com id de cabina, e realizar o procedimento de programao de id de pavimento novamente. Para programar id de cabina necessrio desconectar as linhas Rx e Tx e fechar o jumper prog at o led id acender. Matriz: Rua: Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes - SP (11) 4723-4414
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10 Displays seriais
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10.4 Placa de gongo serial. Para elevadores que utilizam displays que no fazer a funo de gongo, temos disponvel a placa GongoS. Com a mesma podemos ligar ao sistema serial gongo e setas direcionais, veja abaixo o desenho desta placa: Como citado anteriormente a placa GongoS recebe informaes pela linha serial (entrada pelo CN1). No CN3 temos a sada para o auto falante do pavimente e seu controle de volume pelo potencimetro P1. O conector CN2 uma sada de seta com comum de seta positive (24Vcc) e os sinais de seta sobe e desce negativos (0Vcc). Obs: esta placa deve ser considerada uma por pavimento e para um bom funcionamento deve ser programado ID da mesma maneira que os indicadores (displays). 10.5 Siglas mostradas nos displays seriais. Os displays seriais mostram siglas para avisar os usurios do que o elevador esta fazendo, principalmente os comando de cabineiro, inspeo e bombeiro. Tambm mostram sinalizaes para ajudar o pessoal de manuteno, por exemplo, quando o elevador para em um andar e o contato de trinco no abre os displays seriais e o display da placa MCP mostram a sigla (CT), com isso indica que o contato de trinco est fechado. Veja abaixo uma tabela com todas as siglas que os displays seriais mostram:
Tabela de siglas dos displays seriais. sigla IN OI SH CT PC PA CL CB CD SB DS Descrio Indica que o quadro de comando esta em inspeo. Indica que o quadro de comando esta em bombeiro ou servio independente. Indica que o quadro de comando esta em servio hospitalar de emergncia. Indica que o contato de trinco no abrir no andar que o carro parou. Indica que o contato de porta de cabina no abrir no andar que o carro parou. Indica que a porta de cabina ou contato de segurana de porta esto abertos por muito tempo. Indica que o carro esta com seu peso maximo permitido superado. Indica que o quadro entrou em comando de cabineiro. Indica que o elevador no atender chamadas de pavimento por ter sido acionado o comando de No Pare. Indica que o elevador no atender chamadas de pavimento por ter sido acionado o comando de cabineiro sobe. Indica que o elevador no atender chamadas de pavimento por ter sido acionado o comando de cabineiro desce.
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11 Placa do quadro CME101

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O quadro de comando CME 101 CAVF possui 3 placas ao todo, sendo: - Placa PLA6001 MCP100; - Placa PLA6005 VVAUX; - Placa PLA7005 CONV2F; A seguir ser demonstrado as entradas e sadas e os significados de cada led destas placas. 11.1 Placa PLA6001 MCP100. A placa MCP responsvel por todo o controle do elevador, como o monitoramento dos contatos de porta, trinca, limites, comando do operador de porta, registro de chamada, comando do CMEVOX e displays seriais. Abaixo Layout da placa MCP.
Como visto acima os botes 1 a 6 so para programao da placa conforme capitulo 8, o boto quadro INSP coloca o quadro em inspeo pela placa, j o boto par/impar realiza a programao do duplex no modelo CME101 e o boto reset desliga a placa e elimina as falhas que travam a placa.
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11 Placa do quadro CME101

DE0027 REV. 01 01/04/2010
11.2 Placa PLA6005 - VVAUX. A VVAUX responsvel pelo controle de velocidade do elevador, assim como a MCP ela l os sinais dos limites de parada, mas tambm recebe os sinais dos limites de corte de velocidade. Ela recebe o sinal de sentido e velocidade enviados pela MCP e verificar se pode enviar os mesmos para o inversor de freqncia. A MCP possui apenas uma entrada para leitura de limite de alta, neste caso a VVAUX verifica os mesmos e envia este sinal a MCP. Os sinais de troca de velocidade (IVS e IVD) passam pela VVAUX, a mesma determina se o pulso que esta lendo esta no sentido certo e envia para MCP. Abaixo layout da placa VVAUX:
J1 J1
A VVAUX tem entrada para ler dois limites de alta na subida e dois na descida, com isso o quadro CME101 pode atingir at 120MPM / 2MPS, para usar o segundo limite de alta deve-se retirar o jumper J1. CUIDADO caso o carro de 90 a 120MPM esteja com o jumper o mesmo no ir ler o segundo limite de alta podendo ultrapassar os limites fim de curso. O controle de velocidade pode ser feito de duas maneiras, a que se utiliza a de sinais de digitais AV e BV nas entrada do drive, mas a VVAUX pode controlar a velocidade atravs de um sinal analgico, regulando em P2 a velocidade de inspeo e P1 a velocidade de nivelamento.
11.3 Placa PLA7005 CONV2F. A nica funo da placa CONV2F transformar o sinal de comunicao dos displays seriais que sai da placa MCP em 5Vcc para 24Vcc, e transformar o sinal que o display manda de volta de 24Vcc em 5Vcc. Abaixo layout da placa: O conector CN1 deve ser ligado com o conector CN8 da placa MCP para realizar a comunicao, os bornes so a sada para o poo. Para realizar a converso a placa deve ser alimentada com 24Vcc do prprio quadro, este mesmo 24Vcc a alimentao dos displays no poo.
Muito Obrigado!
Matriz Mogi das Cruzes Rua Joo Fernandes de Lima, 108 Vila Nancy Mogi das Cruzes So Paulo CEP: 08735-110 55 11 4723 4414 vendas@eletemmontagem.com.br
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Manual Cme 101 Cavf Revisado 01-04-2010 A5

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Manual de Instalao

CME 101 CAVF

Departamento de Engenharia de Aplicaes Reviso de Documento: .DE0027 REV. 01 01/04/2010

CME 101 CAVF

DE0027 REV. 01 01/04/2010

1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6

3.1 3.2 3.3

3.4 3.5 3.6

4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6

5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6

6.1 6.2 6.2.1 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7

7.1 7.2 7.3

Apresentao da interface de visualizao e programao Menus de programao (navegao) Parmetros bsicos

7.4 7.5 7.6

9.1 9.2 9.3

Descrio geral Prote Anti-raio 10 Displays seriais

10.1 10.2 10.3 10.4 10.5

11.1 11.2 11.3

Placa PLA6001 MCP100 Placa PLA6005 VVAUX Placa PLA7005 CONV2F

Fabrica Nordeste (unidade fabril de placa eletrnicas).

1.5 Contatos para suporte tcnico.

FILIAL SO PAULO 55*30*64572 55-11-7730-1922

2 Interfaces de entrada e sadas

vago BTX VOX LDX

2 Interfaces de entrada e sadas

2 Interfaces de entrada e sadas

LD3 LD4 LD5 LD6 LD7 LD8

2 Interfaces de entrada e sadas

2 Interfaces de entrada e sadas

2 Interfaces de entrada e sadas

2 Interfaces de entrada e sadas

2.5 Comando de bombeiro. O comando de bombeiro segue as ligaes da tabela abaixo:

2 Interfaces de entrada e sadas

Os pontos que devem ser fechados para o acionamento so A e B.

2 Interfaces de entrada e sadas

2 Interfaces de entrada e sadas

2 Interfaces de entrada e sadas

2 Interfaces de entrada e sadas

Obs: pino 4 a malha para ambos os conectores

2 Interfaces de entrada e sadas

2.14 Glossrio da rgua de bornes.

2 Interfaces de entrada e sadas

67-LV4 68-B1 69-B2 70-B3 71-LG1 72-LG2 73-301/2 74-302/2

4 Ajuste de limites e ims

4 Ajuste de limites e ims

4.2 Tabela de posicionamento de ims e limites para 30 a 75MPM.

4 Ajuste de limites e ims

4 Ajuste de limites e ims

5 - Configurao do drive V1000

Item 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Led LO/RE RUN

Com algum alarme ou erro.

Estado normal (sem falhas ou erro).

5 - Configurao do drive V1000

Led DRV REV. FOUT

Apagado Quando esta sendo programado. Motor girando no sentido correto. --

5 - Configurao do drive V1000

5 - Configurao do drive V1000

5 - Configurao do drive V1000

5 - Configurao do drive V1000

Tabela de status do drive

Legenda dos estados dos leds

Leds de sinalizao Display informativo

FILIAL SO PAULO 553064572 55-11-7730-1922