Programul de studii: AUTOVEHICULE RUTIERE

GHID de ntocmire a proiectelor de diplom

Partea A. STUDIUL DINAMIC AL AUTOMOBILULUI1
A.1. Studiul soluiilor similare i al tendinelor de dezvoltare 1.1. Soluii similare - identificarea a circa 10-15 tipuri de autovehicule, similare autovehiculului cerut prin tem n ceea ce privete: 1.1.1 Parametrii constructivi: Soluia de organizare general Dimensiunile geometrice exterioare i ale amenajrii interioare Masa autovehiculului i capacitatea de ncrcare 1.1.2. Parametrii energetici i de adaptare: Tipul motorului Parametrii motorului Tipul i caracteristicile transmisiei 1.1.3. Performanele autovehiculului: Viteza maxim Capacitatea de demarare Capacitatea de frnare Aceste date vor fi sistematizate sub form de tabele i grafice care vor sta la baza unui studiu comparativ pentru conturarea caracteristicilor semnificative ale segmentului concurenial referit. 1.2. Tendine de dezvoltare Analiza atent a soluiilor similare de autovehicule existente n exploatare trebuie judicios combinat cu cercetarea direciilor de dezvoltare ctre care este orientat construcia de autovehicule pe plan mondial. Direciile de dezvoltare trebuie s sublinieze orientarea general n ceea ce privete modul de organizare a familiei de autovehicule urmrite, precum i performanele acestora. A.2. Alegerea parametrilor principali ai autovehiculului2 2.1. Soluia de organizare general i amenajare interioar n funcie de tipul i destinaia autovehiculului definit prin tem, innd seama de autovehiculele identificate n studiul soluiilor similare, se adopt soluia de organizare general a autovehiculului, soluia de organizare a echipamentului de traciune i a sistemelor, amenajarea interioar. Acest capitol va trata: 2.1.1. Modul de dispunere a echipamentului de traciune 2.1.2. Dimensiunile principale 2.1.3. Amenajarea interioar: studiul ergonomic al postului de conducere 2.2. Masa autovehiculului, repartizarea masei pe puni i determinarea coordonatelor centrului de mas 2.3. Alegerea pneurilor i determinarea razelor roilor

1 2

Parte comun pentru toate proiectele de diploma Acest capitol va cuprinde, la final, o plan, format A1 sau A2, cu desenul de ansamblu al autovehiculului proiectat

A.3. Definirea condiiilor de autopropulsare 3.1. Rezistenele la naintarea autovehiculului (definire, cauze fizice, factori de influen, evaluare analitic) 3.1.1. Rezistena la rulare 3.1.2. Rezistena aerului 3.1.3. Rezistena la urcarea pantei 3.1.4. Rezistena la demarare 3.2. Ecuaia general de micare rectilinie a autovehiculului 3.2.1. Forme particulare - deplasarea cu vitez maxim - pornirea din loc i/sau urcarea pantei maxime A.4. Calculul de traciune3 4.1. Alegerea mrimii randamentului transmisiei 4.2. Determinarea caracteristicii exterioare a motorului 4.2.1. Alegerea tipului motorului 4.2.2. Determinarea analitic a caracteristicii exterioare 4.3. Determinarea rapoartelor de transmitere ale transmisiei 4.3.1. Determinarea valorii maxime a raportului de transmitere 4.3.2. Determinarea valorii minime a raportului de transmitere 4.3.3. Determinarea valorii raportului de transmitere al primei trepte din cutia de viteze 4.3.4. Determinarea numrului de trepte i calculul rapoartelor de transmitere din cutia de viteze. CONINUT DIFERENIAT N FUNCIE DE DOMENIUL PROIECTULUI Domeniul AUTOMOBILE

Partea B. PERFORMANELE AUTOMOBILULUI4.

5.1. Performanele dinamice de trecere 5.1.1. Bilanul de traciune i caracteristica de traciune 5.1.2. Bilanul de putere i caracteristica puterilor 5.1.3. Factorul dinamic i caracteristica dinamic 5.2. Performanele de demarare 5.2.1. Acceleraia automobilului i caracteristica acceleraiilor; 5.2.3. Timpul i spaiul de demarare 5.3. Performanele de frnare 5.3.1. Capacitatea de decelerare a automobilului; 5.3.2. Caracteristica timpului i spaiului de frnare

Partea C. CALCULUL I CONSTRUCIA PENTRU5,6:

C.1. Ambreiaj 1.1. Studiul soluiilor similare 1.1.1. Soluii similare7 1.1.2. Soluia adoptat8
3

n cazul proiectelor din domeniul MOTOARE se efectueaz numai paragrafele A.4.1 i A.4.2; n cazul proiectelor din domeniul AUTOVEHICULE, se efectueaz ntreg capitolul A.4 4 Partea grafic a proiectului va cuprinde diagramele aferente paragrafelor 5.1, 5.2 i 5.3. 5 n cazul fiecrui subansamblu, partea grafic va cuprinde desenul de ansamblu, reprezentat, cel puin, prin seciunea principal, la scara 1:1 (prin excepie in cazul autocamioanelor si autobuzelor scara 1:2) 6 Aceast parte a proiectului cuprinde calculul i construcia pentru 23 subansambluri (n funcie de consistena activitii n cadrul stagiului de practic) 7 Identificarea a circa 35 variante constructive ale subansamblului de proiectat, de preferat utilizate la autovehiculele din segmentul concurenial n care este ncadrat autovehiculul din tema de proiectare. Aceste date vor fi prezentate sub forma unor imagini, nsoite de un text pentru identificare i prezentare succint a soluiei de organizare, a tipului de elemente componente i a modului de funcionare. 8 Se prezint soluia adoptat prin evidenierea principalelor caracteristici constructive i funcionale

1.2. Elemente de calcul 1.2.1. Determinarea parametrilor principali ai ambreiajelor (coeficientul de siguran, presiunea specific, creterea de temperatur la cuplare) 1.2.2. Dimensionarea suprafeelor de frecare ale ambreiajului 1.2.3. Calculul discului de presiune 1.2.4. Calculul prii conduse 1.3. Calculul i construcia mecanismului de acionare a ambreiajului C.2. Cutia de viteze 2.1. Studiul soluiilor similare 2.1.1. Soluii similare7 2.1.2. Soluia adoptat8 2.2. Elemente de calcul 2.2.1. Predimensionarea angrenajelor de roi dinate (alegerea modulului, determinarea numrului minim de dini, a distanei ntre axe i a numerelor de dini) 2.2.2. Calculul elementelor geometrice ale roilor dinate care compun mecanismul reductor 2.2.3. Calculul de rezisten i durabilitate al angrenajelor 2.2.4. Calculul de rezisten i verificare al arborilor 2.2.5. Calculul de alegere al lagrelor C.3. Transmisia longitudinal 3.1. Studiul soluiilor similare 3.1.1. Soluii similare7 3.1.2. Soluia adoptat8 3.2. Elemente de calcul 3.2.1. Determinarea momentului de calcul i calculul arborilor 3.2.2. Calculul cuplajului unghiular cardanic 3.2.3 Calculul de alegere al lagrelor C.4. Puntea motoare 4.1. Studiul soluiilor similare 4.1.1. Soluii similare7 4.1.2. Soluia adoptat8 4.2. Transmisia principal 4.2.1. Schema de organizare 4.2.1. Elemente de calcul a. Determinarea momentului de calcul b. Calculul angrenajului transmisiei principale; 4.3. Diferenialul 4.3.1.Schema de organizare 4.3.2. Elemente de calcul a. Determinarea mrimilor de calcul b. Calculul angrenajelor de roi dinate 4.4. Transmisia la roile motoare 4.4.1. Tipul butucului roilor i schema de organizare 4.4.2. Elemente de calcul a. Determinarea mrimilor de calcul b. Calculul de rezisten 4.5. Mecanismul de ghidare al punii 4.5.1. Tipul mecanismului de ghidare i schema de organizare 4.5.1. Elemente de calcul a. Determinarea forelor care acioneaz asupra punii b. Calculul elementelor care compun mecanismul de ghidare

C.5. Sistemul de direcie9 n situaia n care acest capitol nu este precedat de calculul i construcia punii din fa, n debutul acestui capitol se introduc toate elementele legate de mecanismul de ghidare al roilor (alegere tip constructiv, schem de organizare, calculul i construcie) 5.1. Studiul soluiilor similare 5.1.1. Soluii similare7 5.1.2. Soluia adoptat8 5.2. Organizarea general a sistemului de direcie. 5.3. Elemente de calculul sistemului de direcie 5.3.1. Rapoartele de transmitere ale sistemului de direcie 5.3.2. Randamentele sistemului de direcie 5.3.3. Determinarea mrimilor de calcul 5.3.4. Calculul de rezisten pentru mecanismul propriu-zis de direcie C.6. Sistemul de frnare10 6.1. Studiul soluiilor similare 6.1.1. Soluii similare7 6.1.2. Soluia adoptat8 6.2. Organizarea general a sistemului de frnare 6.3. Elemente de calculul sistemului de frnare 6.3.1. Determinarea regimurilor de calcul 6.3.2. Determinarea repartiiei momentelor de frnare la punile si roile automobilului 6.3.3. Determinarea momentelor capabile ale frnelor i predimensionarea frnelor 6.3.4. Verificarea frnelor C.7. Suspensie (dup caz, fa sau spate)11 n situaia n care acest capitol nu este precedat de calculul i construcia punii din fa, n debutul acestui capitol se introduc toate elementele legate de mecanismul de ghidare al roilor (alegere tip constructiv, schem de organizare, calcul i construcie) 7.1. Studiul soluiilor similare. 7.1.1. Soluii similare7. 7.1.2. Soluia adoptat8 7.2. Caracteristica suspensiei reduse la roat 7.3. Elemente de calculul suspensiei 7.3.1. Calculul arcurilor 7.3.2. Calculul amortizoarelor

Partea grafic va cuprinde o schem de organizare general a sistemului de direcie si seciunea principal (scara 1:1) prin caseta de direcie 10 Partea grafic va cuprinde o schem de organizare general a sistemelor de frnare ale autovehiculului proiectat i seciunile principale (scara 1:1) prin mecanismele de frnare ale roilor (frnele propriu-zise) 11 Partea grafic va cuprinde desenul de ansamblu al suspensiei proiectate, cu evidenierea elementelor elastice i de amortizare

Domeniul Motoare

Partea B. CALCULUL MOTORULUI12

5.1. Adoptarea parametrilor principali ai motorului i determinarea caracteristicilor constructive 5.1.1. Studiul soluiilor similare de motoare7 5.1.2. Soluia adoptat8 5.2. Calculul termic 5.2.1. Calculul procesului de admisie 5.2.2. Calculul procesului de comprimare 5.2.3. Calculul procesului de ardere 5.2.4. Calculul procesului de destindere 5.2.5 Calculul indicilor de perfeciune ai motorului 5.2.6. Bilanul termic al motorului 5.3. Calculul cinematic 5.3.1. Cinematica pistonului 5.3.2. Cinematica bielei 5.4. Calculul dinamic 5.4.1. Calculul forei de presiune a gazelor 5.4.2. Calculul forelor de inerie 5.4.3. Calculul forelor rezultante din mecanismul motor 5.4.4. Calculul momentului motor sumar i a puterii indicate 5.4.5. Uniformizarea micrii arborelui cotit. Calculul volantului

Partea C. CALCULUL I CONSTRUCIA PENTRU13:

C.1. Mecanismul motor14 1.1. Calculul de rezisten i construcia subansamblului piston-bol sau bol-biel15 C.2. Mecanismul de distribuie a gazelor16 2.1. Calculul nlimii maxime de ridicare a supapelor 2.2. Calculul arcului de supap pentru o lege de micare impus C.3. Sistemul de rcire 3.1. Prezentarea sistemului de rcire adoptat17 3.2. Dimensionarea radiatorului sau a pompei pentru circulaia lichidului de rcire18 C.4. Sistemul de ungere 4.1. Prezentarea sistemului de ungere adoptat19 4.2. Dimensionarea pompei de ulei i calculul supapei de siguran20 C.5. Sistemul de alimentare cu combustibil 5.1. Prezentarea sistemului de alimentare adoptat 5.2. Dimensionarea unei pompe de alimentare21 cu combustibil sau a unui injector22

12 13

Partea grafic a capitolului cuprinde diagramele aferente calculului termodinamic, cinematic i dinamic Aceast parte a proiectului cuprinde calculul i construcia pentru 23 mecanisme/sisteme (n funcie de consistena activitii n cadrul stagiului de practic) 14 Partea grafic a acestui capitol cuprinde seciunea transversal prin motor; opional, la aprecierea ndrumtorului i seciunea longitudinal (n funcie de consistena activitii n cadrul stagiului de practic) 15 La aprecierea ndrumtorului 16 Partea grafic cuprinde schema de organizare general a mecanismului 17 Cu lichid, cu rcire diferenial sau alte soluii speciale; se va realiza schema general a sistemului 18 ndrumtorul va impune una din cele dou; aadar, partea grafic cuprinde fie desenul de ansamblu al radiatorului, fie cel al pompei de ap 19 Se vor prezenta modul de antrenare al pompei de ulei i caracteristicile fluidelor de lucru 20 Partea grafic cuprinde desenul de ansamblu al pompei de ulei i desenul arcului supapei de siguran 21 Pomp de joas/nalt presiune 22 Partea grafic cuprinde fie desenul de ansamblu al pompei, fie al injectorului

C6. Sistemul de supraalimentare23 6.1. Prezentarea sistemului de supraalimentare adoptat24 6.2. Calculul sistemului de autoreglare de tip waste-gate sau de tip turbin cu geometrie variabil25 6.3. Dimensionarea rcitorului intermediar26 C7. Sistemul de pornire 7.1. Prezentarea sistemului de pornire adoptat27 7.2. Dimensionarea demarorului28 CONINUT DIFERENIAT N FUNCIE DE EFECTUAREA/NEEFECTUAREA UNUI STAGIU DE PRACTIC29 Pentru absolvenii care nu au efectuat stagiu de practic

Partea D. DESENUL DE EXECUIE PENTRU PIESA . din construcia30 .: Partea E. ELABORAREA ITINERARIULUI TEHNOLOGIC PENTRU FABRICAREA / REPARAREA PIESEI . din construcia
1.1. Descrierea procesului tehnologic i fundamentarea sa (alegerea materialului, semifabricatului, operaiilor de prelucrare etc.) 1.2. Alctuirea itinerariului tehnologic

sau Partea E. ELABORAREA TEHNOLOGIEI 31 SISTEMUL . DE DIAGNOSTICARE PENTRU

1.1. Descrierea metodologiei de control i diagnosticare prin scheme logice 1.2. Elaborarea fiei de observaie a procesului tehnologic de diagnosticare (parametrul investigat, operaiile preliminare realizate, documentaia tehnic i mijloacele de lucru utilizate, etape realizate n timpul testrii, nregistrarea i afiarea rezultatelor, prelucrarea rezultatelor, interpretarea rezultatelor i defectele identificate) n cazul absolvenilor care au efectuat stagiu de practic, proiectul este completat cu raportul de stagiu avizat de tutorele din cadrul ntreprinderii/societii n care s-a derulat stagiul
Autori: Ion TABACU, prof. dr. ing. Dumitru CRISTEA, prof. dr. ing. Tiberiu MACARIE, prof. dr. ing. Radu RACOT, prof. dr. ing. Florian IVAN, prof. dr. ing. Dinel POPA, prof. dr. ing. Viorel NICOLAE, prof. dr. ing. Rodica NICULESCU, .l. dr. ing. Ctlin ZAHARIA, .l. dr. ing. Adrian CLENCI, conf. dr. ing.

Aprobat n edina de departament din 12.12.2012

23 24

Numai dac motorul proiectat este supraalimentat Supraalimentare turbo sau mecanic; se va prezenta schema de organizare a sistemului de supraalimentare 25 n funcie de soluia aleas 26 Dac exist 27 Cu demaror clasic sau alte variante 28 Se refer la mecanismul reductor prezent la nivelul demarorului i la dispozitivul de cuplare; partea grafic cuprinde desenul de ansamblu al demarorului 29 Acest parte a proiectului se stabilete n acord cu cadrul didactic ndrumtor 30 Se menioneaz piesa propus i subansamblul din care face parte 31 Sistemul supus diagnosticrii trebuie s fi fost tratat n amontele proiectului