1.

1 Diseo Geomtrico
PROYECTO:
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA CUTERVO ANGURRA (8 Km) (Tramo 0+000 1+000)

I. DATOS DE LA ZONA
1.1.- Ubicacin

Distrito: Cutervo

Provincia: Cutervo

Departamento: Cajamarca

1.2.- Datos Topogrficos

Orografa tipo 3

1.3.- Datos de Alineamiento en planta:

Coordenadas UTM PI(0) : Norte=9294 500 ; Este= 741 000

Azimut: 311 14

A()

DIS.

Az:31114

44.55

Km.PI

Km.PC

Km.PT

I
0

1944 I

59.61

60

0+044.5

0+034.064

0+054.729

10.436

20.665

20.56

0.901

3948 D

73.21

20

0+103.903

0+096.903

0+110.556

7.24

13.893

13.62

1.27

2100 I

22.26

70

0+176.526

0+163.553

0+189.209

12.974

25.656

25.51

1.192

2445 I

66.37

70

0+198.495

0+189.719

0+206.998

8.776

17.279

17.15

0.951

2952 D

106.11

50

0+264.591

0+251.256

0+277.32

13.713

31.273

25.77

1.748

1347 I

76.25

130

0+370.095

0+354.382

0+385.656

15.713

31.273

31.19

0.946

7425 D

94.54

30

0+446.193

0+423.415

0+462.379

22.778

38.964

36.28

7.668

4242 I

76.82

25

0+534.141

0+524.369

0+543

9.772

18.631

18.2

1.842

1202 I

46.99

180

0+610.048

0+591.076

0+628.88

18.972

37.804

37.73

0.997

4027 D

102.38

35

0+656.899

0+644.004

0+668.713

12.895

24.709

24.2

2.3

4121 I

149.32

43

0+758.198

0+741.972

0+773.004

16.227

31.033

30.36

2.96

0740 I

120.44

225

0+906.097

0+891.021

0+921.128

15.076

30.107

30.08

0.505

0
1
1
1
2

1.4.- Informacin hidrolgica:

Precipitacin pluvial: 600mm/hr

1.5.- Estudio Trfico

Vehculos de diseo: camin simple de tres ejes (C3)

IMDA: 350 veh/dia
Velocidad directriz: 40km/hr.

1.6.- Estudio de suelos:

Tramo1 : Km. 0+000 al Km 0+500. Suelo gravoso
Tramo 2

: Km. 0+520 al 1+000. Roca suelta

1.7.-Pavimento Propuesto:
Pavimento asfaltico en caliente.

I PARTE: DISEO GEOMTRICO

I.

PERFIL LONGITUDINAL
a) Datos de la rasante, indicando los tramos con sus respectivas pendientes.
TRAMO
PI(0)
PI(1)
PI(2)
PI(3)
PI(FIN)

DISTANCIA PENDIENTE
172.73
388.9
282.74
348.04

3.82%
9.64%
3.25%
7.3%

b) Diseo de las longitudes de las curvas verticales: (por bacos y en forma analtica).

CURVA 01 (Cncava)
Calculo de longitud por bacos.
1.- Diferencia algebraica de las pendientes:

A (% P1 % P2 ) = 3.85 9.64= -5.82

2.- Entramos el valor de A al baco 403.03 para curvas cncavas

se obtiene:

Lmin: = 48m

Forma Analtica
Para el calculo de la longitud de la curva se necesita determinar el valor de Dp que
se encuentra en el baco 402.05 (entramos con la pendiente ms desfavorable y la
velocidad).
Velocidad= 40km/hr.
Pendiente =-9.64%................................................ Dp =45.64 m
Calculo de la longitud por medio de frmulas:
Para: (Dp < L)

A Dp2
L
200 (T Dp h)
Donde:
T= tan 1
h=0.61
L=43.09m

Para Dp > L

L 2 Dp

200 (T Dp h)
A

100m Si cumple.
CURVA 02 (Convexa)
Calculo de longitud por bacos.
1.- Diferencia algebraica de las pendientes:

A (% P1 % P2 ) =9.64-(3.25)=6.39
2.- Entramos el valor de A al baco 403.01 para curvas convexas se obtiene:
Lmin: = 45m

Forma Analtica
Para el calculo de la longitud de la curva se necesita determinar el valor de Dp que
se encuentra en el baco 402.05 (entramos con la pendiente ms desfavorable y la
velocidad).
Velocidad= 40km/hr.
Pendiente =9.64%.................................................. Dp =45.64
Calculo de la longitud por medio de frmulas:
Para: (Dp < L)

ADp2
100 ( 2h1 2h2 ) 2

Donde:

h1 =1.07
h1 =0.15
L=32.9m. NO cumple.

Para Dp > L

L 2 Dp

200 ( h1 h2 ) 2
A

67m SI cumple

CURVA 03 (Cncava)
Calculo de longitud por bacos.
1.- Diferencia algebraica de las pendientes:

A (% P1 % P2 ) = 3.25 7.3= -4.05

2.- Entramos el valor de A al baco 403.03 para curvas cncavas

se obtiene:

Lmin: = 30m
Forma Analtica
Para el calculo de la longitud de la curva se necesita determinar el valor de Dp que
se encuentra en el baco 402.05 (entramos con la pendiente ms desfavorable y la
velocidad).
Velocidad= 40km/hr.
Pendiente =-7.56%................................................ Dp =44 m
Calculo de la longitud por medio de frmulas:
Para: (Dp < L)

A Dp2
L
200 (T Dp h)
Donde:
T= tan 1
h=0.61
L=28.44m

76 m SI cumple.

Para Dp > L

L 2 Dp

200 (T Dp h)
A

L=19.94m NO cumple
c) Replanteo y calculo de cotas de todas las curvas verticales.
Curva 01 (Cncava)
COTA
PI
KM PI

2408,07
0+157,88

COTA
PC
KM PC

Replanteo:

Donde:
A= diferencia de cotas
P= Pendiente de entrada

2406,16
0+107,88

COTA
PT
KM PT

2412,89
0+207,88

L= longitud
km
x
0+107,88
0+110,
0+120,
0+130,
0+140,
0+150,
0+160,
0+170,
0+180,
0+190,
0+200,
PTV 0+207,88

PCV

Y
0
2,120
12,120
22,120
32,120
42,120
52,120
62,120
72,120
82,120
92,120
100,000

0
0,082292
0,50573
0,987369
1,527207
2,125245
2,781484
3,495922
4,268561
5,099399
5,988437
6,73

cota
2406,160
2406,242
2406,666
2407,147
2407,687
2408,285
2408,941
2409,656
2410,429
2411,259
2412,148
2412,890

Curva 02(Convexa)
COTA PI
KM PI

2435,26
0+440,

km
PCV

COTA PC
KM PC

x
0+406,5

Replanteo:

2432,031
0+406,5

y
0

COTA PT
KM PT

cota
0 2432,031

2436,349
0+473,5

PTV

0+410,
0+420,
0+430,
0+440,
0+450,
0+460,
0+470,
0+473,5

3,500
13,500
23,500
33,500
43,500
53,500
63,500
67,000

0,3315584
1,21449123
2,00205093
2,6942375
3,29105093
3,79249123
4,1985584
4,31815

2432,362
2433,245
2434,033
2434,725
2435,322
2435,823
2436,229
2436,349

Curva 03 (Convexa)
COTA
PI
KM PIR

2444
0+708,89

COTA
PC
KM PC

2442,765
0+670,89

COTA
PT
KM PT

eplanteo:

PCV

PTV

km
x
Y
cota
0+670,89
0
0 2442,765
0+680,
9,110 0,31818803 2443,083
0+690,
19,110 0,71837947 2443,483
0+700,
29,110 1,1718604 2443,937
0+710,
39,110 1,67863079 2444,444
0+720,
49,110 2,23869066 2445,004
0+730,
59,110
2,85204 2445,617
0+740,
69,110 3,51867882 2446,284
0+746,89
76,000
4,009 2446,774

`
I.- ALINEAMIENTO HORIZONTAL

2446,774
0+746,89

Para realizar el alineamiento se comprobaron los valores dados como datos con respecto a lo que
manifiesta el Reglamento CBVT para Radios mnimos y longitudes en tangente, dado que se tiene
una velocidad de diseo es de 40 km/h el radios min seria de 45 m con el peralte de 12%, teniendo
esto en cuenta se ha decidido modificar el alineamiento original y los datos que se presentaras a
continuacin son del nuevo alineamiento propuesto.
Se ha decido formar dos Pis nuevos agrupando dos Pis existentes de tal forma que no varia o desve
considerablemente el alineamiento.
PI

A()

DIS.

Az:3111

97.95

Km.PI

Km.PC

Km.PT

150

0+097.95

0+068.28

0+126.8

29.679

58.6

58.23

2.91

23.814

47.23

47.04

1.88

41.33

3.91

4
1

2223 D

109.82

8
2

1802 I

208.75

150

0+207.01

0+183.2

0+230.4
3

6856 D

118.6

60

0+415.37

0+388.78

0+430.9

3
22.008

7
4

5544 I

132.65

60

0+522.99

0+505.96

0+534.3

42.18
8

14.461

28.38

28.12

1.72

53.241

102.3

100.35

9.17

28.21

1.27

4
5

3905 D

147.44

150

0+649.96

0+596.72

0+699.0
4

4147 I

217.89

80

0+793.23

0+777.52

0+805.8
8

1+009.57

PI

COORDENADAS
UTM
NORTE

ESTE

9294500

741000

9294547.5 740914.3
6

9294633.4 740845.9
2

2
14.328

28.35
5

9294748.3 740671.6

1
9294864.1 740696.9

9294960.5 740605.7

9295107.5 740594.5

9295258.5 740437.4

a.

Verificar si los tramos en tangente cumplen las longitudes mximas y mnimas.

Tramos en tangente (tabla 402.01)
Datos:
Velocidad= 40km/hr.
Long. Mnima=111m (curvas en el mismo sentido)
Long. Mxima=668m
Long. Mnima = 56 m (curvas en s)
TRAMO

L(m)

TANGENTE

b.

Cumple
(m)

1-2

56.32

SI

2-3

128.07

SI

3-4

14.43

NO

4-5

32.38

NO

5-6

49.02

NO

Verificar los radios mnimos de las curvas horizontales

Datos:
Orografa: tipo 3
Velocidad= 40km/hr.
Radios mnimos (tabla 402.02)= 45m.

Los radios que no cumple han sido cambiados por el min 45m.

ALINEAMINETO
CURV

R(m)

c.

NUEVO ALINEAMIENTO

Cumple

CURVA

Rmin
1

60

SI

20

NO

70

SI

40

NO

50

R(asumidos)
Rmin

150

150

SI

60

130

SI

60

30

NO

150

25

NO

80

180

SI

10

35

NO

11

43

NO

12

225

SI

Calcular los datos de replanteo de las curvas circulares

Km.
PC

PT

CURVA 1
Arco

Ci

+68,27
+70,
+75,
+80,
+85,
+90,
+95,
+100,
+105,
+110,
+115,

1,729
6,729
11,729
16,729
21,729
26,729
31,729
36,729
41,729
46,729

0,33012
1,28505
2,23998
3,194909
4,149839
5,104769
6,059698
7,014628
7,969558
8,924487

1,728
6,728
11,726
16,720
21,710
26,693
31,669
36,637
41,594
46,540

+120,
+126,87

51,729
58,600

9,879417
11,19181

51,473
58,228

CURVA 2

PC

PT

PC

PT

Km.

Arco

+183,2
+185,
+190,
+195,
+200,
+205,
+210,
+215,
+220,
+225,
+230,

1,804
6,804
11,804
16,804
21,804
26,804
31,804
36,804
41,804
46,804

0,344458
1,299388
2,254318
3,209247
4,164177
5,119107
6,074036
7,028966
7,983895
8,938825

1,804
6,803
11,801
16,795
21,784
26,768
31,744
36,711
41,668
46,614

+230,43

47,233

9,020833

47,038

CURVA 3
Km.

Arco

+388,787
+390,
+395,
+400,
+405,
+410,
+415,
+420,
+425,
+430,
+430,97

1,213
6,213
11,213
16,213
21,213
26,213
31,213
36,213
41,213
42,188

Km.
PC

PT

PC

Ci

0,5794
2,9667
5,354
7,7413
10,129
12,516
14,903
17,291
19,678
20,143

CURVA 4
Arco

+505,957
+510,
+515,
+520,
+525,
+530,
+534,34

4,043
9,043
14,043
19,043
24,043
28,380

Km.

CURVA 5
Arco

+596,72
+600,

Ci

3,281

1,213
6,211
11,197
16,164
21,103
26,005
30,863
35,666
40,408
41,325

Ci

1,9304
4,3177
6,705
9,0923
11,48
13,551

0,626623

4,042
9,034
14,011
18,963
23,882
28,117

Ci
3,281

PT

+605,
+610,
+615,
+620,
+625,
+630,
+635,
+640,
+645,

8,281
13,281
18,281
23,281
28,281
33,281
38,281
43,281
48,281

1,581552
2,536482
3,491412
4,446341
5,401271
6,356201
7,31113
8,26606
9,22099

8,280
13,277
18,270
23,258
28,239
33,213
38,177
43,131
48,073

+650,
+655,
+660,
+665,
+670,
+675,
+680,
+685,
+690,
+699,04

53,281
58,281
63,281
68,281
73,281
78,281
83,281
88,281
93,281
102,321

10,17592
11,13085
12,08578
13,04071
13,99564
14,95057
15,9055
16,86043
17,81536
19,54181

53,001
57,915
62,813
67,693
72,554
77,396
82,215
87,012
91,785
100,348

Km.
PC

PT

+777,525
+780,
+785,
+790,
+795,
+800,
+805,
+805,88

CURVA 6
Arco
2,475
7,475
12,475
17,475
22,475
27,475
28,355

0,8864
2,6769
4,4674
6,2579
8,0484
9,8389
10,154

d. Calcular los sobre anchos de cada curva horizontal

Datos.
Velocidad= 40km/hr.
Tabla 402.04

Ci
2,475
7,473
12,463
17,441
22,401
27,340
28,207

CURV

R(m)

s/a
(m)

150

0.7

150

0.7

60

1.4

60

1.4

150

0.7

80

1.1

e. Disear las curvas de transicin en espiral donde corresponda

Para el diseo de curvas de transicin en espiral el reglamento (tabla 402.08) establece
para una velocidad de 40km/h el radio sobre el cual se puede prescindir de una curva
en espiral es de 150m.

CURV

R(m)

C.Espria
l T.

150

NO

150

NO

60

SI

60

SI

150

NO

80

SI

Curva Transicin en espiral 1: La Curva circular 3 requiri de un diseo de

curva en espiral.
Curva T. Espiral
1

Le =
X=
Y=
p=
k=
TL =
TC =
Ts =
Es =

14,323945
30
29,813
2,489
0,624
14,969
20,066
10,060
56,583
13,532

Km TE=

+358,787

Km EC=
Km CE=
Km ET=

+388,787
+430,975
+460,975

Curva En espiral 2: La Curva circular 4 requiri de un diseo de curva en espiral

Curva T Espiral 2
14,323945
e =
30
Le =
29,813
X=
2,489
Y=
0,624
p=
14,969
k=
20,066
TL =
10,060
TC =
47,033
Ts =
8,581
Es =

Km TE=

+475,957

Km EC=
Km CE=
Km ET=

+505,957
+534,337
+564,337

Curva En espiral 3: La Curva

circular 6 requiri de un diseo de curva en espiral.

Curva T. Espiral 3
10,742959
e =
30
Le =
29,895
X=
1,870
Y=
0,468
p=
14,982
k=
20,037
TL =
10,034
TC =
45,705
Ts =
6,134
Es =

f.

Km TE=

+747,525

Km EC= +777,525
Km CE= +805,88
Km ET= +835,88

Calcular las distancias de visibilidad de parada (Dp) y adelantamiento (Da)

Distancia de visibilidad de parada
Datos:

Pendiente mxima =10% (tabla 403.01)

Velocidad= 40km/hr.
Nos ubicamos en la tabla 402.05 y entrando con los datos y obtenemos como
resultado 46m

Distancia de visibilidad de paso

Datos:
o

Velocidad= 40km/hr.

Nos dirigimos a la tabla 402.06 y entrando con los datos nos da como resultado 170
m.

g.

Calcular el despeje lateral (a) por visibilidad de parada(Dp)para cada Curva

Datos:
Velocidad= 40km/hr.
Usando la Figura 402.07
CURV

R(m)

Despeje

L:

a.(m)
1

150

1.5

150

1.5

60

3.4

60

3.4

150

1.5

80

2.4

III.- SECCIONES TRANSVERSALES

a) Ancho de calzada y Bermas
Calzada (304.01)=6m
Berma (304.02)=0.5m

b) Bombeo en los tramos rectos y el peralte para cada curva horizontal.

Bombeo-- (Tabla 304.03)
Peralte-- (baco 304.05)

CURV

R(m)

Peralte

Bombeo

(%)

(%)

150

6.4

2.5

150

6.4

2.5

60

11.7

2.5

60

11.7

2.5

150

6.4

2.5

80

9.7

2.5

c) Taludes de corte y de relleno

Tramo 1: km. 0+000 al km. 0+500-, suelo gravoso
Talud corte (H:V)= 1:1
Talud relleno (V:H)= 1:1.5
Tramo 2: km. 0+500 al km. 0+1000, Roca suelta
Talud corte (H:V)= 1:4
Talud relleno (V:H)= 1:1.5

d) Dimensiones de Cunetas
Cuneta (V:H)= 1:2

e) Determinar el despeje lateral para las secciones transversales comprendidas dentro de

las curvas horizontales.

Despeje lateral:

CURVA 1
a=

0+068,28
80

DESPEJE
LATERAL
0
0,60

100

1,38

0+120,00

0,35

0+126,88

KILOMETRAJES
PC

PT
Despeje lateral:

0+097,58

CURVA 2
a=

0+206,82

PC

PT

Despeje Lateral:

KILOMETRAJES

DESPEJE
LATERAL

0+183,20
200

0
1,07

210

1,30

0+220,00

0,66

0+230,43

CURVA 3
a=

0+388,78
400

DESPEJE
LATERAL
0
1,81

410

3,38

0+420,00

1,77

0+430,97

KILOMETRAJES
PC

PT

0+409,88

CURVA 4
Despeje
Lateral:

PC

PT

a=

0+520,15

KILOMETRAJES

DESPEJE LATERAL

0+505,96
510

0
0,97

520

3,36

0+530,00

1,04

0+534,34

Despeje lateral:

PC

CURVA 5
a=

0+647,88

KILOMETRAJ
ES

DESPEJE
LATERAL

0+596,72
600

0
0,22

620

5,25

640
660
0+680,00

3,92
2,59
1,27
0

PT

0+699,04

Despeje lateral:

CURVA 6
a=

0+791,71

KILOMETRAJE
DESPEJE LATERAL
S
PC

PT

0+777,53
780

0
0,59

790

2,99

0+800,00

1,41

0+805,88

f) Calcular los kilometrajes de transicin del peralte para cada una de las curvas
horizontales.

ANLISIS DE TRANSICIN DEL PERALTE

CURVA
1
Velocidad
Radio

40
150

LTP

19,07

Calzada
Bombeo

6
2,5

x
y

7,45
14,90

Peralte

6,4

LTT=80%LTP 15,25714286

KM Entrada
BS
PX

0+045,57
0+053,02

PY

0+060,47

Ang D.
KM PI
KM PC
KM PT

MS

0+072,09
KM Salida

0+097,95
0+068,28
0+126,88

ES
PX
PY
MS

0+149,59
0+142,14
0+134,69
0+123,07

CURVA 2
Velocidad

40

Radio

150

LTP

19,07

Calzada
Bombeo

6
2,5

x
y

7,45
14,90

Peralte

6,4

LTT=80%LTP 15,25714286

Ang D.

BS
PX

0+160,49
0+167,94

PY

0+175,39
0+187,01
KM Salida
ES
0+253,14
PX
0+245,69
PY
0+238,24
MS
0+226,62
MS

KM PI
KM PC
KM PT

0+207,01
0+183,20
0+230,43

CURVA
3
Velocidad

40

Radio
Calzada
Bombeo

60
6
2,5

LTP
x
y

30,00
6,41
12,82

Peralte

11,7

LTT=80%LTP

24

Ang D.
KM PI
KM PC
KM PT

KM Entrada

KM Entrada
BS
0+358,37
PX
0+364,78
PY

0+371,19
0+394,78
KM Salida
ES
0+461,38
PX
0+454,97
PY
0+448,56
MS
0+424,97
MS

0+415,37
0+388,78
0+430,97

CURVA
4
Velocidad

40

Radio

60

LTP

30,43

Calzada
Bombeo

6
2,5

x
y

6,50
13,00

Peralte

11,7

LTT=80%LTP 24,34285714

Ang D.
KM PI

KM Entrada
BS
PX

0+475,12
0+481,62

PY

0+488,12
MS
0+512,05
KM Salida

KM PC
KM PT

0+522,99
0+505,96
0+534,34

CURVA
5
Velocidad

40

Radio

150

LTP

19,07

Calzada
Bombeo

6
2,5

x
y

7,45
14,90

Peralte

6,4

Ang D.
KM PI
KM PC

0+649,96
0+596,72

0+588,91
MS
0+600,53
KM Salida
ES
0+721,75

KM PT

0+699,04

PX

ES
PX
PY
MS

LTT=80%LTP 15,25714286

KM Entrada
BS
PX

40

0+574,01
0+581,46

PY

PY
MS

CURVA
6
Velocidad

0+565,18
0+558,68
0+552,18
0+528,25

0+714,30
0+706,85
0+695,23

Radio

80

LTP

26,14

Calzada
Bombeo

6
2,5

x
y

6,74
13,48

Peralte

9,7

KM Entrada
BS
PX

LTT=80%LTP 20,91428571

PY

0+763,35
MS
0+782,76
KM Salida

Ang D.
KM PI
KM PC
KM PT

0+749,88
0+756,62

0+793,23
0+777,53
0+805,88

ES
PX
PY
MS

0+833,53
0+826,79
0+820,06
0+800,65

g) Calcular las cotas del borde derecho e izquierdo de la calzada en las curvas
horizontales donde exista transicin del peralte.
COTAS DE BORDE DERECHO E IZQUIERDO
CURVA
1
Pto Ctrl

KM

BS

0+045,57
0+050,00
0+053,02
0+060,00
0+060,47
0+070,00
0+072,09
0+080,00
0+090,00
0+100,00
0+110,00
0+120,00
0+123,07
0+130,00
0+134,69
0+140,00
0+142,14
0+149,59

PX
PY
MS

MS
PY
PX
ES

BOMBEO
IZQ.
DER.
-2,5
-2,5
-1,01441
-2,5
0
-2,5
2,34139
-2,5
2,5
-2,5
5,70
-5,70
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4
-4,07
4,07
-2,5
2,5
-2,5
0,717183521
-2,5
0
-2,5
-2,5

B. IZQ

COTAS
EJE

B. DER.

2403,910496

2403,946

2403,8585

2404,409949

2404,328

2404,253

2404,880916

2404,71

2404,53908

2405,285
2405,667
2406,017
2406,434
2406,858

2405,093
2405,475
2405,825
2406,242
2406,666

2404,901
2405,283
2405,633
2406,05
2406,474

2407,02481

2407,147

2407,26919

2407,5995

2407,687

2407,7121

CURVA
2
Pto Ctrl

KM

BS
PX

0+160,49
0+167,94
0+170,00
0+175,39
0+180,00
0+187,01
0+190,00
0+200,00
0+210,00
0+220,00
0+226,62
0+230,00
0+238,24
0+240,00
0+245,69
0+253,14

PY
MS

MS
PY
PX
ES

BOMBEO
DER
IZQ
B. IZQ
-2,5
-2,5
0
-2,5
0,69034
-2,5
2409,680162
2,5
-2,5
4,05
-4,05
2410,613384
6,4
-6,4
6,4
-6,4
2411,451
6,4
-6,4
2412,34
6,4
-6,4
2413,304
6,4
-6,4
2414,246
6,4
-6,4
-5,26
5,26
2414,860071
-2,5
2,5
-2,5
1,908494382 2415,8935
-2,5
0
-2,5
-2,5

COTAS
EJE

B. DER.

2409,656

2409,581

2410,492

2410,37062

2411,259
2412,148
2413,112
2414,054

2411,067
2411,956
2412,92
2413,862

2415,018

2415,17593

2415,981

2416,0478

B. IZQ

COTAS
EJE

B. DER.

2427,483753

2427,549

2427,4615

2428,584253

2428,513

2428,4255

2429,654074
2430,735074

2429,476
2430,44

2429,29793
2430,14493

2431,8105
2433,6545
2434,4425

2431,401
2433,245
2434,033

2430,9915
2432,8355
2433,6235

2434,325149
2435,998149

2434,033
2434,725

2433,74085
2435,64785

2435,2345

2435,322

2435,38984

CURVA
3
Pto Ctrl

KM

BS

0+358,37
0+360,00
0+364,78
0+370,00
0+371,19
0+380,00
0+390,00
0+394,78
0+400,00
0+410,00
0+420,00
0+424,97
0+430,00
0+440,00
0+448,56
0+450,00

PX
PY

MS

MS

PY

BOMBEO
IZQ.
-2,5
-1,86420
0
2,03580
2,5
5,94
9,84
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
9,74
5,84
-2,5
-2,5

DER.
-2,5
-2,5
-2,5
-2,5
-2,5
-5,94
-9,84
-11,7
-11,7
-11,7
-11,7
-11,7
-9,74
-5,84
2,5
1,9383

PX
ES
CURVA
4

0+454,97
0+460,00
0+461,38

-2,5
-2,5
-2,5

Pto Ctrl

KM

LONG.
TRAMO

BS

0+475,12
0+480,00
0+481,62
0+490,00
0+488,12
0+500,00
0+510,00
0+512,05
0+520,00
0+528,25
0+530,00
0+540,00
0+552,18
0+550,00
0+558,68
0+560,00
0+565,18

0,00
4,88
6,50
8,38
6,50
11,88
21,88
23,93
7,95
16,21
1,75
11,75
23,93
-2,18
6,50
1,32
6,50

Pto Ctrl

KM

LONG.
TRAMO

BS

0+574,01
0+580,00
0+581,46
0+588,91
0+590,00
0+600,00
0+600,53
0+610,00
0+620,00
0+630,00
0+640,00
0+650,00

0,00
5,99
7,45
7,45
1,09
11,09
11,62
9,47
19,47
29,47
39,47
49,47

PX
PY

MS
MS

PY
PX
ES

0
-0,5383
-2,5

BOMBEO
DER
IZQ
-2,5
-2,5
-0,62180
-2,5
0
-2,5
3,22327
-2,5
2,5
-2,5
7,07
-7,07
10,91
-10,91
11,7
-11,7
11,7
-11,7
11,7
-11,7
11,03
-11,03
7,18
-7,18
-2,5
2,5
-2,5
3,33861
-2,5
0
-2,5
-1,993549
-2,5
-2,5

2435,7355

2435,823

2435,80416

B. IZQ

COTAS
EJE

B. DER.

2436,538237

2436,56

2436,4725

2436,997814

2436,885

2436,81

2437,42205
2437,916969

2437,21
2437,535

2436,99795
2437,2076

2438,211

2437,86

2437,509

2438,515863
2438,725511

2438,185
2438,51

2437,85414
2438,29449

2438,7475

2438,835

2438,95185

2249,2233

2249,3108 2249,24103

CURVA
5

PX
PY

MS

BOMBEO
IZQ.
DER.
-2,5
-2,5
-0,49091
-2,5
0
-2,5
2,5
-2,5
2,86
-2,86
6,22
-6,22
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4
6,4
-6,4

B. IZQ

COTAS
EJE

B. DER.

2439,793818

2439,811

2439,7235

2440,221947
2440,647621

2440,136
2440,461

2440,05005
2440,27438

2440,978
2441,303
2441,628
2441,953
2442,278

2440,786
2441,111
2441,436
2441,761
2442,086

2440,594
2440,919
2441,244
2441,569
2441,894

0+660,00
0+670,00
0+680,00
0+690,00
0+695,23
0+700,00
0+706,85
0+710,00
0+714,30

59,47
69,47
79,47
89,47
94,69
4,77
11,62
3,15
7,45

6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
4,80
-2,5
-2,5
-2,5

0+720,00

5,70

-2,5

0+721,75

7,45

-2,5

Pto Ctrl

KM

LONG.
TRAMO

BS

0+749,88
0+750,00
0+756,62
0+760,00
0+763,35
0+770,00
0+780,00
0+782,76
0+790,00
0+800,00
0+800,65
0+810,00
0+820,00
0+820,06
0+826,79
0+830,00

0,00
0,12
6,74
3,38
6,74
6,65
16,65
19,41
7,24
17,24
17,89
9,35
19,35
19,41
6,74
3,21

0+833,53

6,74

MS
PY
PX

ES

-6,4
2442,603
-6,4
2442,928
-6,4
2443,272
-6,4
2443,675
-6,4
-4,80
2444,080935
2,5
1,4420375 2444,3565
0
0,5862322
-2,5

2442,411
2442,736
2443,08
2443,483

2442,219
2442,544
2442,888
2443,291

2443,937

2443,79306

2444,444

2444,49447

2445,004

CURVA
6

PX
PY

MS

MS

PY
PX
ES

BOMBEO
DER
IZQ
-2,5
-2,5
-2,45468
-2,5
0
-2,5
1,25570
-2,5
2,5
-2,5
4,97
-4,97
8,68
-8,68
9,7
-9,7
9,7
-9,7
9,7
-9,7
9,7
-9,7
6,23
-6,23
2,52
-2,52
-2,5
2,5
-2,5
0
-2,5
-1,3105573
-2,5

1.2 Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

-2,5

B. IZQ

COTAS
EJE

B. DER.

2446,915086

2447,001

2446,9135

2447,774949

2447,731

2447,656

2448,609982
2449,494676

2448,461
2449,191

2448,31202
2448,93071

2450,212
2450,942

2449,921
2450,651

2449,63
2450,36

2451,56794
2452,186628

2451,381
2452,111

2451,19406
2452,03537

2452,7535

2452,841

2452,79513

El lugar de donde se extraer el material granular para la construccin de la carretera se

encuentra a 1.1 Km. desde la ciudad de Cutervo. Por tal motivo se necesit realizar un estudio
previo de las canteras ms cercanas al proyecto, en este caso el Ing. Ambientalista decidi que
la cantera ms cercana y que contamina menos la zona de Angurra ser la cantera Cunye la cual
se encuentra a una distancia media de 1.1 Km. En esta cantera se encuentra material granular de
, en esta cantera se not que posee una chancadora la cual permite que los que requieran
material de esta cantera tengan todas las facilidades en cuanto a las dimensiones de los
agregado grueso.
Por lo cual se llega a la conclusin de que las condiciones ptimas con las que se extraer el
material requerido cumplan con las expectativas requeridas para realizar un buen proyecto en
beneficio a la poblacin para la comunidad.
Con respecto a la fuente de agua, se eligi extraer agua de la Quebrada Verde, puesto que al ser
cercana es ms econmica; y tambin porque al realizarse los estudios de alcalinidad, contenido
de residuos orgnicos, arroj que es apta para realizar dicho proyecto y porque ser menos
contaminante con los elementos a mezclar.