2012

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS DAVID HERRERA VIVIANA CALVO ALVARO GOMEZ EDNA VARGAS

[INFORME LOCALIZACION DE VIAS GRUPO # 2]

Contiene una breve descripcin del trabajo de campo y clculos hechos para el proyecto de Localizacin de Vas segundo semestre de 2012

ANALISIS DE PENDIENTES DEL TERRENO PARA SU CLASIFICACIN

En la parte inicial del proyecto se determin el tipo de terreno sobre el cual se har el diseo geomtrico, los equipos utilizados para dicho anlisis fueron:

1. Nivel Abney 2. Escuadra de Agrimensor 3. Cinta mtrica 4. Bastones o Jalones

Se tomaron puntos caractersticos de la topografa de la zona a intervenir a criterio del grupo obteniendo 5 puntos caractersticos a lo largo del posible trazado de la via a disear, entre cada punto se tom el porcentaje de pendiente longitudinal, en dichos puntos se tomaron a su vez las pendientes transversales a izquierda y derecha del alineamiento que se tom en el sentido de las curvas de nivel. Se obtuvieron los siguientes datos: PUNTO 1 2 3 4 5 PENDIENTE LONGITUDINAL (%) 17% 30% 6% 17% PENDIENTE TRANSV (%) 53% 46% 34% 50% 60%

Se determin la topografa predominante en el tramo de estudio y segn el manual Invias 2008 que el terreno es escarpado ya que presenta pendientes longitudinales superiores al 8% y aunque no presenta pendientes transversales del eje de la via superiores a 88% (40) est entre la frontera de valores mximos dados para clasificarlo como terreno montaoso.

*Ver anexo (1)

Con base en la clasificacin del tipo de topografa del tramo de estudio se procedi a determinar la velocidad de diseo del tramo homogneo de nuestra va (Vtr), aunque para vas terciaras segn el manual de Diseo Geomtrico Invias 2008 la longitud del tramo homogneo debe se de mnimo 3 Km para fines acadmicos, determinamos el tipo de va terciaria, con velocidad de tramo homogneo 20 Km/h.

Velocidad de diseo de tramos homogneos

Tomado del manual Invias 2008 tabla 2.1

Tipo de va: Terciaria

Velocidad de tramo homogneo: 20 Km/h Con esta informacin procedimos a realizar el levantamiento topogrfico del rea de influencia de nuestro diseo, haciendo como base del levantamiento una poligonal cerrada con precisin mnima de 1:5000 y sobre los deltas del levantamiento los respectivos detalles del terreno para la generacin del Modelo Digital del terreno.

Datos de la poligonal:
COORDENADAS DESCRIP E N DE 101458.127 100418.928 COORDENADAS CD2 ARRANQUE 101458.127 100418.928 D1 101493.127 100438.928 101458.127 100418.928 D2 101499.127 100418.928 101458.127 100418.928 D3 101461.127 100458.928 101458.127 100418.928 D4 101463.127 100438.928 101458.127 100418.928 D5 101479.127 100418.928 101458.127 100418.928 CD2 101496.127 100443.928

ERROR ANGULAR DE LA POLIGONAL

suma terica

720

grados 0

minutos 0

seg 21.43

suma obtenida 719.9583 error angular 0.041666667 correccin por Angulo 0.0059524

*VER ANEXO (2)

Anterior al levantamiento de dicha poligonal se realiz el levantamiento de la lnea de ceros utilizando los siguientes equipos: 1. Nivel Abney 2. Jalones 3. Brjula 4. Cinta mtrica 5. plomadas Con los datos obtenidos en el levantamiento de la lnea de ceros se hizo la planeacin de la poligonal teniendo en cuenta que encerrara la lnea de ceros para hacer los ajustes posteriores de cotas y coordenadas. En la poligonal cerrada se tomaron dos puntos con coordenadas conocidas para usar como referencia los cuales fueron: 1. Cd2 : N 100418.928 E 101458.127 COTA 2703.747

2. MONSERRATE: N 101027.268 E 102436.148

*Ver anexo (3)

Despus del trazado de la lnea de ceros y tener el modelo digital del terreno se procedi a hacer el diseo preliminar de la lnea en planta. El diseo se hizo ajustado a la lnea de ceros y de acuerdo a la velocidad de diseo (VTR).

En nuestro caso la velocidad de diseo de tramo homogneo es de 20 Km/h y en el diseo preliminar se obtuvieron 2 curvas una espiral espiral y otra espiral circulo espiral.

En el anlisis de velocidades para hallar la velocidad especifica de la curva (VTR) se determin segn la tabla 2.2 del manual de diseo geomtrico Invias 2008 la velocidad de las 2 curvas as.

Curva #1: VTR (20Km/h) = 13162 Curva #2: L 70m = L 10.327m = 953426 = VTR Curva 1 = 20 Km/h Curva 2 = 20 Km/h ALINEAMIENTO PRELIMINAR

PI2

EO P

PI1

BO P

En el grafico se observan las dos curvas en orden de derecha a izquierda, curva #1 y curva #2. *COORDENADAS ALINEAMIENTO PRELIMINAR

BOP N 100360.331 E 101530.991 H 2740.248 PI#1 N 100398.425 E 101490.516 H 2679.300 PI#2 N 100450.163 E 101456.312 H 2679.300 EOP N 100397.900 E 101391.870 H 2686.178
*estos datos son preliminares.