Como regular a bomba VE com KKSB

Recentemente recebi o pedido de auxlio de um amigo ligado ao nosso ramo (bombas e bicos injetores). Ele estava tendo problemas para regular uma bomba injetora tipo VE com KKSB. Repasso aos interessados a mesma informao que disponibilizei para ele.

Esta bomba injetora quando no est regulada corretamente, quebra todos os seus componentes internos. Trocar: eixo, arrastador, came, roletes e os pinos dos roletes e o corpo distribuidor (caso ele tenha quebrado). Fazer o embuchamento da carcaa (trocar as buchas do eixo e o retentor). Aps a montagem, conferir todas as medidas: YA, YB, K e MS1. A regulagem do LFB nesta bomba inversa, ou seja, vc. no rosqueia o eixo do regulador pra dentro mas sim pra fora. Na bancada de teste, faa a regulagem bsica conforme pede a tabela (logo na primeira folha). Regule o dbito e a presso (com a valvula do KKSB energizada). Aps estas regulagens, coloque a alavanca do acelerador na posio vertical (meia acelerada) e tope ela com o parafuso da marcha lenta, fazendo presso para ela ficar sempre encostada no parafuso. Com a tabela na mo, faa o teste INICIO DE DBITO EM FUNO DE CARGA, vc. vai perceber que a tabela pede "aproximao negativa" (ex: -61,50 de olo ou -0,10 de presso), ou seja, neste momento vc. vai perceber que o dbito de leo tem que dar o valor da regulagem bsica diminuida do valor que a tabela pede (vc. vai ter que calcular na hora). Com o dbito aferido, regule o LFB. Tem que haver uma queda pequena na presso, assim que alterar a presso trave a porca. PRONTO!!! VC. REGULOU O LFB E A PRESSO. Regule a marcha lenta e esquea o avano, pois o mesmo atuar pelo LFB e no aceita regulagem. No se esquea de utilizar no teste o parafuso de retorno da bomba (aquele que uma vlvula), no utilize parafuso OUT normal e cuidado para no coloc-lo ao contrrio na hora de instal-lo no veculo. Lembre-se que a capa deste parafuso que prende o olhel do tubo do retorno e a presso da bomba passa belo buraco na ponta do parafuso vencendo as vlvulas internas. Muita gente coloca esse parafuso errado e acaba dando problema na bomba, inclusive

acarretando a destruio interna dela, confira.

Ps: Para ter certeza que o LFB est bem regulado e que no vai te dar problema com o avano, aps regular a marcha lenta perceba se ela d corte rpido logo que aumenta o RPM. EX: marcha lenta 350 rpm, com o LFB bem regulado j corta todo o leo com uns 400 a 450 rpm.