http://www.dacarsa.net/vercomponenteglobal.php?

c=247

Prueba 1 Funcionamiento El inyector esta compuesto principalmente por dos zonas: la zona elctrica y la zona hidrulica. La zona elctrica es la encargada de gobernar el paso del combustible hacia el interior de la cmara de combustin, el control se basa en el desequilibrio de presiones entre la parte alta y la parte baja del mbolo de control. El posicionamiento del mbolo viene determinado por la descarga de presin producida por la elevacin del desplazable. Comprobacin con osciloscopio Situar la punta"A" del osciloscopio en el pin de masa del inyector, y la punta "COM" en el borne negativo de la batera. El oscilograma representa el tiempo de inyeccin al ralent y con el motor caliente. En estas condiciones el tiempo debe ser de aproximadamente 2.5 ms. y deber aumentar en funcin de la carga del motor. A media carga ser ligeramente inferior al del ralent y en deceleracin deber desaparecer durante unos instantes debido a la funcin de corte de inyeccin en marcha por inercia. De no ocurrir as, verificar la instalacin elctrica. Observar en cualquier caso la limpieza del trazado, especialmente en la zona del pulso negativo, que de presentar anomalas sera un indicio de que la masa de la unidad de mando es defectuosa. El oscilograma del tiempo de inyeccin permite deducir el funcionamiento general del sistema de inyeccin. Un tiempo largo de inyeccin, por ejemplo, se puede relacionar con caudales bajos de cobustible (bomba, filtro sucio etc.) y un tiempo corto con prsin alta en el circuito, etc.

Prueba 2

Prueba 3

1 de 2

10/07/2013 10:09

http://www.dacarsa.net/vercomponenteglobal.php?c=247

Prueba 4

2 de 2

10/07/2013 10:09