Referencias Histricas sobre la Gestin de los Caminos Rurales en Gua de Gran Canaria.

Juan Francisco Aguiar Daz

Julio 2007.

Referencias Histricas sobre la Gestin de los Caminos Rurales en Gua de Gran Canaria. Juan Francisco Aguiar Daz (Gegrafo).

EL HUMILDE SENDERO

Nunca aspir a la gloria, ni me atrajo de la fama el estruendo, ni so que mi nombre pueda en su libro recoger el tiempo. De esa ambicin mi corazn no sabe Pero cuando contemplo, por la noche, del campo en el retiro, el humilde sendero que hollaron pobres pies que ya descansan, borrado en parte, que blanquea a trechos, a la luz de la luna, y que condujo a un apartado hogar, ahora desierto, mi terrena raz se reverdece y acaso a veces pienso con humana emocin: as quisiera que en la tierra quedara mi recuerdo. 6 Abril 1920.

Domingo Rivero.

Ricas y numerosas son las citas y referencias histricas encontradas en la innumerable documentacin perteneciente al Archivo Municipal de Santa Mara de Gua, que nos llevan a percatarnos de la enorme importancia que tenan, al menos hasta el siglo XIX (segn documentos consultados), en lo que respecta a la conservacin de la Red de Caminos Rurales del municipio. Encontrndonos de esta manera con todo un aparato administrativo adecuadamente jerarquizado y establecido en torno a este elemento territorial, entre otros motivos para velar por la correcta administracin de las inversiones que los vecinos dedicaban al mantenimiento regular de los mismos como principal fuente econmica al respecto. Ello se deduce en lo extractado de los borradores de correspondencia fechados durante el periodo de 1859 a 1865, donde se cita la elaboracin de un Padrn de Prestacin personal para caminos vecinales, resultando fundamental para conseguir dicho objetivo: Febrero 10 de 1865: Padrn de prestacin personal para los aos econmicos de 1 de Julio de 1865 a 30 de Junio de 1868 (completo). Padrn de los contribuyentes sujetos a la prestacin personal de caminos vecinales que forman el Alcalde con los repartidores de las contribuciones que suscriben, con arreglo a lo dispuesto en el art. 39 y siguientes del Reglamento de 8 de Abril de 1848. Borrador de correspondencia dirigida por el Ayuntamiento y Alcalda de la Villa de Gua en Canaria. Ao de 1859: 261, Julio 21: Al subgobernador de este distrito. (...) formado el Padrn de prestacin personal para caminos...Comisionado especial de caminos D. Tefilo Fernndez (...). 299, Agosto 28: Al depositario municipal D. Martn Moreno. (...) cobranza de la prestacin personal de caminos (...) Este tipo de organizacin deba funcionar casi a la perfeccin, dado que la posibilidad de un continuo mal estado de las vas de comunicacin existentes derivara en serios problemas de carcter socio-econmico, imposibilitando los flujos de personas y mercancas de primera necesidad, como podan ser alimentos, agua, carbn, lea y otros recursos de igual importancia (medicinas y asistencia sanitaria, correspondencia, etc...). Para ello se crean una serie de cargos administrativos dedicados a la proteccin y vigilancia permanente de las vas pblicas. Figuras como la del Celador de Caminos, el Inspector de Caminos, el Veredero Conductor, el Comisionado Especial, sern las encargadas de realizar esta labor policial y administrativa. Todos ellos, conjuntamente con unos vocales nombrados previamente, formaban parte de un rgano superior denominado: Comisin Inspectora de Caminos; el cual tena como finalidad emitir informes cuando fueran requeridos por las autoridades pertinentes. Paralelamente exista el Negociado de Caminos, de similares actuaciones y dedicacin que las encomendadas a la Comisin Inspectora segn se expresa en los extractos sucesivos:

La existencia de la figura del Celador de Caminos permita una vigilancia estricta y con cierta continuidad que perpetuaba de algn modo la conservacin de los caminos, informando de su estado a peticin de instancias superiores. El salario otorgado a este cargo era posible gracias a una contribucin peridica que deban destinar los vecinos para el mantenimiento de la red viaria: Registro de la correspondencia en el presente ao de 1855; sigue 1856, 1857, 1858 y 1859: 219, Diciembre 19 (1857): Al Sr. Jefe civil del Distrito. Nombrando Celador de caminos a D. Pablo Padilla, incluyendo nota de lo que cada pueblo debe contribuir para su sueldo. 172, Noviembre 14 (1858): Del Subgobernador de este distrito. (...) enviando a un veredero a costa del Alcalde por no haber remitido lo que esta alcalda adeuda por consignacin al celador de caminos D. Pablo Padilla. Se instaban a los llamados vocales para conformar un rgano de control con capacidad suficiente para la toma de decisiones en lo concerniente al estado de conservacin de los caminos, denominado Comisin Inspectora de Caminos: 29, Febrero 27(1858): Al Sr. Jefe Civil del Distrito. Para que tan pronto se presenten los vocales nombrados para componer la comisin inspectora de caminos (...). Como la propia terminologa indica, la figura del Veredero Conductor hace referencia a la profesin dedicada al transporte de mercancas por los caminos, con la particularidad que se trataban de mercancas de dimensiones y pesos considerables, debiendo ser conducidas o controladas por alguien especialmente capacitado y designado para tal fin: 46, Abril 14(1858): Subgobernador de este 2 distrito. Para que se satisfaga al veredero conductor la cuota asignada mensualmente a esta Villa para el pago del inspector de caminos (...). Aunque no hemos podido indagar mucho ms en la informacin histrica manejada, podemos deducir del Negociado de Caminos que se trataba de un ente u organismo superior dotado de autoridad administrativa suficiente en la toma de decisiones de cualquier naturaleza vinculadas a la seguridad e integridad de los caminos: 135, Agosto 29 (1858): De el primer teniente de alcalde de esta villa. (...) acerca de negociado de caminos (...). Tal y como apuntbamos en anteriores prrafos, el mecanismo ms pragmtico para la conservacin de la red viaria de dominio pblico se haba establecido mediante

el abono por parte de los contribuyentes de una Prestacin Vecinal para su reparacin o mantenimiento: 150, Septiembre 24 (1858): Del Sr. Subgobernador del distrito. Trata sobre recaudacin de la prestacin vecinal y estado que de los trabajos hechos en los caminos est mandado se den (...) (En el expediente). Aunque conocemos de otros menesteres a los que se deba el Comisionado Especial en un municipio, tambin era de su incumbencia en este caso asumir competencias en lo que respecta a los caminos rurales: Li 4 - - Febrero 24 (1859): Del Subgobernador de este distrito. Para que se obre de acuerdo con D. Tefilo Fernndez en todo lo relativo a caminos vecinales en tanto contine nombrado como comisionado especial por quejarse de que no se hace as (...) Como patrn habitual en caso de necesidad de arreglos en los caminos, se proceda a la citacin de los vecinos para colaborar econmica y activamente en la composicin de las vas pblicas: 303, Agosto 30: Al depositario de propios D. Martn Moreno. Sobre citacin de vecinos para los trabajos en los caminos (...) Los contribuyentes o vecinos deban acudir al lugar en el que se iban a llevar a cabo la reparacin de los caminos con sus propias herramientas y utensilios de trabajo necesarios, en este caso era pieza fundamental de labor la utilizacin de yuntas para el transporte de materiales pesados y otros menesteres relacionados. Anecdtico es el caso de la referencia siguiente, donde se habla de la necesaria aplicacin de una orden emitida para que no se exima del pago para la reparacin de los caminos a los propietarios de las yuntas utilizadas durante los trabajos, ya que normalmente los propietarios de estas yuntas solan ser gente algo ms holgada econmicamente, con lo cual resultaba injusta la exencin del pago de contribucin a los mismos: Borradores de comunicaciones que se pasan para la Alcalda y Presidencia. Ao 1863. N 316, Octubre 20: Sr Subgobernador. Acerca del pago de contribucin para el arreglo y composicin de caminos reales por parte de los propietarios de las yuntas utilizadas, sin excepcin alguna, ya que por regla general, dichos propietarios suelen ser los ms pudientes, no debiendo eximirse de la contribucin... Obedeciendo a criterios de frecuencia de uso y volumen de mercancas y trfico en general, adems de las conexiones que establecan, los caminos rurales estaban sometidos a una clasificacin o jerarqua segn lo dicho, regulada por Real Decreto de 7 de Abril de 1848 (prrafo 3, artculo 1, sobre jerarqua de los caminos), segn registro de la correspondencia que pasa este Ayuntamiento y la Alcalda en dicho ao

de 1855. De esta manera encontramos aproximadamente a mediados del siglo XIX la siguiente clasificacin de las principales vas de comunicacin del municipio de Santa Mara de Gua: N 45, Febrero 19: SS. De la Comisin de la Diputacin Provincial D. Cristbal del Castillo y D. Juan Rodrguez (Caminos vecinales). (...) deben considerarse caminos vecinales de primer orden, segn la clasificacin adoptada por el Real Decreto de 7 de abril de 1848, los conocidos aqu con los nombres de San Juan, que parte de la Villa y sube hasta la cumbre de la isla recorriendo la jurisdiccin en su mayor longitud; el de La Cuesta de Caraballo que conduce a los pueblos del centro y del partido judicial y el del Peonal que nos une directamente con el pueblo de Moya.

Vista de El Peonal desde Moya (2003)

Como se ve ha dejado de hacer mrito al Camino Real, que partiendo de esta Villa va a la ciudad de Las Palmas por la costa, por considerarlo ya como carretera: ms atendida la importancia de los tres primeros, el municipio no puede prescindir de significar a usted que son de verdadero inters general a causa de ser los que ligan con esta capital las poblaciones de Tejeda, Artenara y Moya, pertenecientes al mismo partido judicial. Las dems vas rurales que cuenta este Distrito, aunque son variadas no merecen incluirse en la categora de que se trata, y por lo mismo omito el hacer especial mencin de ellos. (...) Ao de 1864. Copiador de oficios: N 95, Abril 30): Sor. Subgobernador del Distrito.

(...) Paso a manos V. el adjunto estado sumario de los caminos que se dign reclamarme (...) (...) Segn se desprende de las observaciones que se hace en el estado, no son solo los caminos de San Sebastin, San Juan y Cuesta de Caraballo, los nicos que reclaman una particular actuacin de el mal estado en que se encuentran; pero como quiera que ni el vecindario cuenta con fuerzas bastantes para su composicin inmediata, ni se hallan aun considerados en la categora de vecinales de 2 orden, he creido poder dejarlos sin incluir en dicho estado.= Lo mismo he hecho en cuanto al camino que conduce directamente a Las Palmas por la Cuesta de Silva, sin embargo de merecer tambin algunos reparos, por estar ya tenido como carretera Provincial.(...) Como referencia orientativa del coste aproximado que podan alcanzar las obras necesarias para la reparacin de los caminos del municipio tenemos el siguiente extracto del Archivo Municipal, en la cual observamos que, teniendo en cuenta el valor constante de la cantidad monetaria de la poca (183.000 Reales de Velln), estaramos hablando de una suma relativamente considerable para ese momento, influyendo en que en ocasiones no se pudieran abordar el total de los costes nicamente con el cobro de la prestacin personal de caminos, necesitando la colaboracin de otras administraciones:

N 126, Mayo 28: Sor. Subgobernador del Distrito. (...) sobre los recursos con que cuenta para cubrir los 183.000 reales de velln que se necesitan en metlico para llevar a cabo las obras de los caminos vecinales de esta jurisdiccin (materiales, carros y mano de obra...). Un claro indicador de la enorme necesidad que exista en lo referente al estado de salud del recurso estudiado, lo podemos apreciar en la imposicin de sanciones econmicas significativas a las administraciones locales, al incumplirse lo establecido desde el punto de vista normativo que regulaba y velaba por la seguridad e integridad fsica de los caminos: 56, Febrero 22 de 1857: (...) multa por no emitir informe sobre composicin de los caminos vecinales (100 reales de velln). Al hilo de esta temtica observamos tambin similares sanciones a particulares por ocasionar destrozos en el dominio pblico, tal como sucede en este caso al trasladar maderas de gran peso por los caminos, con lo que ello supone para el deterioro del firme de los mismos: 135, Junio 28 de 1857: Multa por daos causados en los caminos por conducir madera (...). Ya en las postimetras del siglo XX, nos encontramos ante un elemento territorial ampliamente desarrollado que necesita cada vez ms recursos econmicos y humanos para su correcto mantenimiento y funcionamiento, para ello es necesario la

creacin de servicios exclusivos que velen por dicho objetivo, tal y como nos muestra la siguiente referencia, en le que se aboga por la implantacin de un Servicio de Caminos Vecinales dedicado en exclusividad a tal cometido: Ao de 1872. Borrador de oficios (de Junio a Septiembre de 1872): N 108, Junio 5: Sr. Subgobernador. Sobre composicin del camino de San Sebastin, sobre fomento del servicio de caminos vecinales (...). Camino que enlaza con el de la Cuesta de Silva y que conduce a Moya y Arucas (...)

Vista parcial del Camino de San Sebastin (1927) Foto:

Casi en la parte central de la fotografa podemos apreciar la cubierta a dos aguas y campanario de la Ermita de San Sebastin, la cual obviamente proporciona el nombre al camino, al encontrarse al pi del mismo. El tramo del camino que mejor se distingue es justo donde est parado el personaje que parece posar con su bestia de carga. Desde este punto del pueblo partan varios caminos en todas las direcciones, casi de manera radioconcntrica hacia las medianas, a la capital de la Isla, y a la costa del municipio: Los de San Juan y Dehesa, el de La Atalaya y del Mar hasta llegar al del Beril de la Bajada; conectando tambin con los de el Crucero de Tarazona y Cuesta de la Casiana, donde comienzan el de Llanos de Parra y del Ro.

LA CUESTA DE SILVA

En la fotografa area anterior se reconstruye el trazado original por el cual discurra en el ao 1962 (fecha del vuelo) el Camino Real del Norte, concretamente en el tramo conocido como La Cuesta de Silva, entre San Felipe y Llano Alegre de izquierda a derecha segn la disposicin del fotograma, ya que ste no est orientado al Norte. Una vez ms se pone de manifiesto la necesidad de conservar en buen estado las vas de comunicacin en todo el conjunto municipal, aunque obviamente, por razones de volumen de trfico, conectividad del territorio y frecuencia de uso se les presta ms atencin al cuidado de las vas principales a travs de las cuales se vertebraba el municipio, como por ejemplo el Camino Real del Norte, conocido en la poca ms comnmente como Cuesta de Silva, tratndose en este caso de la principal arteria de comunicacin con la capital de la isla.

Tramo de la Cuesta de Silva (2003) Foto: Claudio Moreno.

Para esta funcin hemos comprobado en el Archivo Municipal (Borrador de Actas de 1856) la existencia en esta poca de la figura del Polica Rural, de caminos y agricultura, encargado de velar por la seguridad y conservacin de las vas rurales entre otras encomendaciones ligadas al cargo. Numerosas son las manifestaciones obtenidas en cuanto a referencias al Camino Real del Norte y concretamente al subtramo del mismo que recorre la franja costera del municipio de Gua (Cuesta de Silva como apuntbamos anteriormente), donde nos percatamos del papel que juega el mismo como pasillo de comunicacin entre los municipios norteos, llegando a exigirse al Ayuntamiento de la Villa de Gua, por parte de ayuntamientos colindantes la reparacin inmediata de dicho tramo en el paso por su jurisdiccin municipal, sobre todo en pocas de lluvias abundantes, como consecuencia de la torrencialidad y destrozos ocasionados por las mismas en el firme y muros de contencin (desprendimientos, colapso de la va, etc.): (...) Borradores de las comunicaciones pasadas a los Ayuntamientos, Ao de 1852, 9 Marzo: Ayuntamiento de Agaete sobre el arreglo del camino de la Cuesta de Silva (...). Cabe destacar dentro de esta misma resea las dificultades encontradas a la hora de ejecutar reparaciones en el tramo de la Cuesta de Silva, debido eminentemente a cuestiones orogrficas del territorio en cuestin, es decir, laderas de fuertes pendientes y barrancos de gran profundidad, llagndose a solicitar como especialistas en dichos terrenos altamente escarpados la presencia de Orchilladores (recolectores de la Orchilla) los cuales mostraban elocuentes destrezas de movimientos por los acantilados, siendo grandes trepadores y escaladores entrenados en el arte de la recoleccin de dicha planta. Para ello se descolgaban por los riscos atados con cuerdas artesanales, siendo de

gran utilidad esta tcnica para la reposicin de los materiales desprendidos en los puntos donde mayores daos haban causado las escorrentas, prioritariamente en los muros de contencin del camino. En las lneas siguientes presentamos segn las citas del Archivo Municipal la enumeracin y toponimia con que se conocan las principales vas de comunicacin del municipio hasta finales del siglo XIX, llegando la mayor parte de ellas a conservar dicha toponimia hasta la actualidad. Si nos acercamos a un mapa del territorio municipal, podemos apreciar que las vas recorren en toda su amplitud el global de toda su superficie, comunicando todas las zonas, pagos y barrios del propio municipio, adems de enlazar con los municipios colindantes y las cumbres de la isla: Relacin de todos los particulares que comprende la circular nmero 76 del Excelentsimo Seor Gobernador Civil de esta provincia, inserta en el Boletn Oficial de 27 de Octubre de este ao para que aquella Autoridad redacte la Memoria a que se refiere la Real Orden de veinte y uno de Agosto y sumario que le es adjunto. Ao de 1879. Ensanche de la poblacin y caminos vecinales existentes en construccin y su estado. (...); y en cuanto a los caminos vecinales no se halla ninguno en construccin y los existentes en este trmino son los que siguen: De Tarazona y Cuesta de Silva, de Cuesta de Caraballo, de San Juan y Dehesa, de las Boticarias y Hoya de Pineda,
Tramo de la Cuesta de Caraballo (1927) Foto: FEDAC

de los Callejones, de los Llanetes, de la Vega, de Crucero de Tarazona, de Llano de Parras y del ro, de la Atalaya y del mar, de las Tres Palmas, del Ingenio y Montaa de Gua, y de traveca del Palmital. Estos caminos cruzan el trmino en todas direcciones necesitando de obras de reparacin algunos de ellos por que se hallan en mal estado. (Ver ANEXO FOTOGRFICO).

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Dada la escasez de medios econmicos y sanitarios de forma genrica en esta etapa histrica de las islas y en concreto en el municipio, nuevamente se pone de manifiesto la importancia de los caminos o arterias principales de enlace con los municipios aledaos y resto de la isla, como eran primordialmente el Camino Real del Norte o Cuesta de Silva y otros del interior que comunicaban con las estribaciones cumbreras y de centro-sur de la isla, segn lo expresado en las Actas de sesiones y acuerdos de la Junta Local de Sanidad (aos de 1821 a 1902). En este caso fue necesario establecer puntos de vigilancia como medida preventiva para evitar la entrada en el municipio de posibles contagiados de fiebre amarilla (cordn sanitario): Dic. 20 de 1862: (...) seguidamente manifest este haberle dado parte D. Manuel Martn alcalde pedneo del pago de los Palmitales de que D. Agustn Velzquez y su familia vecino de Las Palmas, entraron en esta jurisdiccin por el camino de las vueltas de Mrida, forzando el cordn que all se haba establecido en la maana de este da, (...) Otro caso similar se relata para el ao 1838. Para ello se establece un cordn sanitario, controlndose de esta manera las dos entradas al Este y Oeste del municipio mediante la instalacin de puestos de vigilancia en la zona conocida como Pie de la Cuesta de Silva (lmite con Moya) y otro en el punto conocido como Becerril (lmite con Gldar):

Lmite municipal con Gldar a la altura de Becerril (1894-1895). Foto: Antonio Garca Ramos

Expediente que el Ayuntamiento de esta la Villa de Gua, isla de Canaria ha mandado instruir sobre medidas sanitarias y demuestra las ocurrencias desde el 21 de octubre del corriente ao de 1838.

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N 14, Noviembre 5: Ayuntamiento constitucional de Gldar A este ayuntamiento han llegado la queja de varios de sus vecinos que venidos de la Ciudad, se les ha hecho retroceder a unos y a otros se les detiene, por la guardia del Cordn que V. S ha determinado fijar en la Cuesta de Silva; (...) N 16, Noviembre 6: Ayuntamiento constitucional de Gldar (...), ha dispuesto este Ayuntamiento que dos de los individuos de la guardia de Becerril, vayan directamente a la de la Cuesta de Silva, (...) Los caminos o senderos costeros (beriles) adems de comunicar los embarcaderos o muelles existentes en la zona Noroeste con la poblacin del interior, deban controlarse tambin como punto de entrada de posibles epidemias o enfermedades contagiosas que pudieran provocar una situacin catastrfica. Para ello, se establecan puntos de control y vigilancia en los mismos, acudiendo al lugar cuando llegaban rumores sobre alguna embarcacin con individuos enfermos a bordo pudiese arribar a las costas del municipio, tal y como podemos ver reflejado en las Actas de sesiones y acuerdos de la Junta Local de Sanidad (aos de 1821 a 1902); en este caso hace referencia al Beril de la Bajada, conocido hoy en da como Morro de la Bajada (una de las zonas tradicionalmente frecuentadas por los pescadores norteos):

Beril de la Bajada. Santa Elena ((2003)

Sept. 26 de 1822: (...) que se embarc a las cuatro de la tarde del da anterior por el muelle de dicho Santa Cruz y lleg a estas riberas al amaneser de este da y salt en tierra por el beril de la bajada. (...)

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EL ARRIERO Es de justicia hacer un parntesis y proporcionar un pequeo apartado a la figura de uno de los personajes que por su labor desarrollada desde esta poca hasta mediado el siglo XX aproximadamente, lig su vida a los caminos y veredas, nos referimos a la noble profesin del Arriero.

Imgenes de Arrieros. Fotos: Antonio Garca Ramos.

El vnculo inexorable entre este tipo de profesiones y los caminos rurales es evidente desde tiempos inmemoriales, no podemos concebir el camino sin el arriero y viceversa. Grandes expertos y conocedores del territorio municipal, recorran da a da los caminos que comunicaban las principales entidades de poblacin municipal con el casco urbano, abasteciendo de mercancas a los pequeos caseros, barrios y pagos. Por medio de estos personajes los vecinos se hacan con productos variados, como por ejemplo los utilizados en la industria molinera y para las tareas domsticas de primera necesidad (harinas, lea, carbn, etc.). Eran transportados en fuertes bestias de carga (mulas primordialmente; caballos y burros en menor medida). Tambin para estos individuos existan normativas preestablecidas para regular su trnsito por las vas pblicas: Ao de 1865, Borrador de oficios (de enero a junio de 1865). N 93, Marzo 22: Sr. Admor. de los derechos de consumos de esta villa. Sobre derecho que tenan los arrieros que conducan especies a descargar en los caminos pblicos cuando estuvieran fuera de la jurisdiccin y en horas de la noche que no le permitieran entrar en la jurisdiccin (...).

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Otra de las propiedades intrnsecas a muchos caminos era la de ejercer de lindero o frontera lmite entre municipios colindantes, con todo lo que ello generaba en cuanto a contenciosos entre los propios municipios y sus administraciones locales: trifulcas y altercados entre vecinos residentes a ambos lados del lmite municipal establecido por el paso de la va pblica. De sobra es conocida la eterna y casi hogarea rivalidad territorial existente desde antao entre los municipios de Gua y Gldar como ejemplo de diputas fronterizas, continuando hasta la actualidad de nuestros das. Sirva como ancdota ejemplar la referencia que a continuacin se detalla, en la que vecinos de uno y otro municipio deban reunirse para abordar el reparto de aguas para cada una de las entidades municipales: segn Expediente instruido a consecuencia de haber remitido a esta Corporacin el Excelentsimo Seor Jefe Poltico las contestaciones ocurridas sobre si las Juntas del Heredamiento de la Vega Mayor de Gldar han de celebrarse en esta Villa (Gldar) o en la de Gua (...) 1836: (...) dice que--------se hayan celebrado las juntas en aquella jurisdiccin, pues cuando se han reunido p ellas en el Ingenio del Palomar y en un camino pblico, los unos se han sentado en las paredes del camino que comprende la jurisdiccin de Gua y otros en la de Gldar: (...)

Reparto del Heredamiento de La Vega Mayor. Ingenio del Palomar. El margen derecho del camino pertenece a Gldar y el izquierdo a Gua (2007)

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LOS FIELATOS Durante este periodo son varios los mecanismos de control que se establecen sobre el trfico de mercancas o productos de venta en las pequeas poblaciones. Uno de estos mecanismos son los Fielatos, lugar en el que se controlaban las entradas de artculos de toda ndole, desde productos agro-ganaderos fundamentalmente, pasando por cualquier tipo de manufactura y otras necesidades para la poblacin. La exigencia del pago de una tasa o canon sobre las mercancas en los fielatos supona una importante aunque complementaria fuente de ingresos para las administraciones locales. Aunque la finalidad no es detenernos mayormente en este tema, la alusin a los fielatos viene precedida de la propia vinculacin de stos a los caminos, tal como podemos entender del extracto que a continuacin introducimos, donde se establecen las vas o caminos a travs de los cuales deben circular los conductores de mercancas para llegar a los fielatos; ello supone una estrategia ms de control sobre los flujos de mercancas: Edicto sobre el nombramiento de vigilantes o celadores de los fielatos, con aclaracin de las vas por donde deben transitar los conductores 20 de Septiembre de 1868. Villa de Gua: D. Salvador Martn Bento Alcalde Constitucional de esta Villa de Gua en Can. (...) Al propio tiempo, y deseando evitar toda duda respecto a las vias por donde deben transitar los conductores, se hace de nuevo entender al pblico que para llegar al fielato central, sito en la accesoria del nmero 41 de la calle de la Carrera estan marcados los caminos siguientes: las procedencias de Las Palmas y demas pueblos del Naciente de esta jurisdiccin, los caminos de la cuesta de Silva, Paso y S. Juan, directamente hasta la confluencia de los dos en S. Sebastin, pasando por el Puente de las Garzas hasta el espresado fielato; las de Agaete por el camino de los Callejones y calle de la Cruz; y las de Galdar por el camino de Becerril al espresado puente y el de la Vega que viene a unirse con el de los callejones a la entrada de esta poblacin. Los trnsitos se verificaran de la salida hasta la puesta del sol, a no ser que los tragineros que lleguen por la noche a los trminos de la jurisdiccin intenten descargar para entrar al dia siguiente, den aviso al rematador vigilantes administrativos y obtengan el previo permiso. Establecido as el fielato central queda prohibida absolutamente la circulacion de las especies fuera de los caminos y calles designadas al efecto. (...)

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La lnea roja marca el nmero 41 de la calle de la Carrera (1900). Foto FEDAC Mencin especial merece el que la antigua situacin del Fielato Central estuviera justa donde posteriormente se levantara el edificio hoy popularmente conocido y recientemente cerrado como: Bodega de Chago. En definitiva y por razones obvias, la estrategia ms loable para conseguir un estricto control sobre las mercancas que fluyen por el territorio, era la de vincular las casillas de los fielatos normalmente al pie de las principales arterias de comunicacin, pudiendo de esta manera obtener control y registro de todo lo que pueda entrar o salir del municipio. Adems, por ensima vez queda patente el papel primordial que ejerca en las comunicaciones con la capital el Camino Real del Norte (subtramo de la Cuesta de Silva), emplazamiento en el que se pretendi la instalacin de un fielato tal y como a continuacin se describe, con expresado detalle de las medidas que deban adoptarse con respecto a las dimensiones de la casilla, apelando siempre a la seguridad del trnsito de personas y mercancas: Instancia de Manuel Gutierrez Brito, vecino de Las Palmas, solicitando al Ayuntamiento de Gua comunique al Ingeniero de Obras Pblicas del Distrito la colocacin de una caseta en Llano Alegre para un fielato. Ao de 1897.
Tramo del Camino Real a la altura de Llano Alegre. (2003) Foto: Claudio Moreno.

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(...) Tengo el honor de informar a V. S. que no veo inconveniente en que se conceda a D. Manuel Gutirrez salvo el derecho de propiedad, autorizacin para que fije la casilla de fielato a que su instancia se refiere en la jurisdiccin de la ciudad de Guia. El sitio mas aparente lo creo junto al camino antiguo de la cuesta de Silva, que desemboca en la carretera en el punto conocido por Llano Alegre.= La referida casilla debe distar de la arista de la carretera 2,50 metros, con el fin de que los bultos y trfico que se haga en tales sitios no interrumpa el libre trnsito ni el curso de las aguas que discurren por las cunetas.= (...) Aunque nos ha sido imposible obtener imgenes, tanto histricas como actuales, de fielatos en el trmino municipal de Gua, sirvan de ejemplo estas dos que a continuacin se muestran, donde podemos apreciar claramente que el tamao, dimensiones y morfologa de la caseta destinada al mismo uso, podan variar segn las necesidades o entidad de poblacin en concreto. En la primera de las fotos se ubica en el margen inferior derecho y en la siguiente justo al pi del Castillo.
Fielato en Arucas por la Entrada del cementerio a la ciudad (1895). Foto: Antonio Garca Ramos.

Fielato a la altura del Castillo de Mata. Las Palmas de Gran Canaria (1895) Foto: FEDAC.

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ANEXO FOTOGRFICO
Camino Real del Norte a la altura de Tarazona (2003) Foto: Claudio Moreno.

Camino de San Juan y Dehesa a la altura de El Calabozo (2003)

Camino de Las Boticarias y Hoya de Pineda. (2003)

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Imagen histrica del camino de Los Callejones (Margen derecho-1895) Foto: FEDAC.

Camino de Los Llanetes (2003)

Camino de La Vega o del Drago (2003)

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Camino de Llanos de Parra y El Ro (2003)

Fotografa histrica del Camino de La Atalaya y del mar(19751977) Foto: Elas Gil.

Mojones del Camino de Tres Palm s (2003)

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Camino de La Montaa de Gua (2003) Foto: Claudio Moreno.

Camino de La Travesa de Los Palmitales (2003)

21

18

16

14

I. Madeira I. Salvajes
29 28

I. Canarias

FRICA
Km 0 12
Piedra del Guanarteme
El Estrecho

Roque Prieto Agujero de Puerto Nuevo

Alto del Toscn
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Pea Gorda

Cueva Bermeja

Punta de Moreno

Matas Blancas Caleta de Soria

Barranquillo

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El Cantil

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Punta de Pedro Martn

Punta del Infierno

Los caminos tradicionales de Santa Mara de Gua de Gran Canaria

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Las Salinas Morro de la Bajada

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Llano Alegre

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Vuelta de la Alambrada

Cuesta de Silva

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SANTA MARA DE GUA

Hoya del Puerto

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La Granja

Montaa El Tagoror La Mareta del Gallego de Barro

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Camino real en las cercanas de Tarazona

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Las Montaetas

Montaeta de Riscos Blancos Hoya de Las Arvejas Riscos Blancos Risco del Campanario

Pozo de las Arvejas

Montaa Grande

Los Culatones

Llano del Veneno Majada Grande

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Camino Real Camino primario Camino secundario Carretera Barranco Curva de nivel Poblamiento

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Camino Cruzado
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Vista de la Montaa de Gua desde El Alguacilejo

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Cuesta de Los Pinos

Cuesta de los Pinos de Gldar

Pinos de Gldar

Juan Francisco Aguiar Daz Claudio Moreno Medina

Ayuntamiento de Santa Mara de Gua de Gran Canaria Concejala de Desarrollo Local

FUENTES ESCRITAS: Archivo Municipal de Santa Mara de Gua. Inventario de los caminos tradicionales de Santa Mara de Gua. 1994. Aguiar Daz, Juan Francisco. Excmo. Ayuntamiento de Santa Mara de Gua. Indito. Los Caminos de Gran Canaria. Moreno Medina, Claudio; 1997. Universidad de Las Palmas de Gran canaria .Ediciones del Cabildo de Gran Canaria. FUENTES ORALES Y TRANSCRIPCIONES: D. Sergio Aguiar Castellano (transcripciones). D. Jos Aguiar Gonzlez. FOTOGRAFAS: D. Claudio Moreno Medina Fondo Fotogrfico FEDAC. D. Antonio Garca Ramos. Archivo Municipal de Santa Mara de Gua. D. Elas Gil Len. D. Francisco Rivero Garca.

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