ELEMENTOS FRENANTES

-FRENO DE TAMBOR. -FRENO DE DISCO.

FRENO DE TAMBOR

FRENO DE TAMBOR

FRENO DE DISCO

FRENO DE DISCO

VENTAJAS E INCONVENIENTES
FRENOS DE TAMBOR (EXPANSIN)
VENTAJAS
GRAN SUPERFICIE DE ROZAMIENTO. MS DURADERO.

INCONVENIENTES
ACUMULA CALOR PELIGRO DE FADDING

FRENOS DE DISCO (COMPRESIN)

VENTAJAS
EFICAZ MEJOR REFRIGERACIN

INCONVENIENTES
MAYOR DESGASTE

QU HAY ENTRE EL PEDAL Y EL FRENO?

SISTEMAS DE MANDO:
MECNICO HIDRULICO NEUMTICO ELEMENTOS AUXILIARES DE SEGURIDAD

MANDO MECANICO

MANDO HIDRULICO

Partes en el sistema hidrulico de frenado: En los frenos de tipo hidrulico siempre encontraremos una bomba (accionada por el pedal de freno), un depsito (para el lquido), unas canalizaciones (o latiguillos) y los cilindros de frenado.

MANDO HIDRULICO

MANDO HIDRULICO. NECESITA DE:

FRENO DE SOCORRO SERVOFRENO.

FRENO DE SOCORRO.
MECANISMO DE SEGURIDAD. DOBLE TUBERA. SI UNA PIERDE PRESIN, SE ASEGURA LA FRENADA A TRAVS DE LA OTRA. MONTAJE EN DIAGONAL.

SERVOFRENO
SISTEMA QUE MULTIPLICA LA FUERZA QUE HACEMOS SOBRE EL PEDAL. USA EL VACO DEL COLECTOR DE ADMISIN. FUNCIONA CON EL MOTOR EN MARCHA. CON EL MOTOR PARADO, FRENA, PERO MUY DURO.

SERVOFRENO

ELEMENTOS AUXILIARES
FRENO DE INERCIA
PARA REMOLQUES PEQUEOS.

LIMITADOR DE FRENADA
LIMITA LA INTENSIDAD DE FRENADA EN EL EJE TRASERO.

COMPENSADOR DE FRENADA
MANDA MS FRENO AL EJE DELANTERO Y MENOS AL EJE TRASERO.

FRENO DE INERCIA

MANDO NEUMTICO

NECESITA DE:
COMPRESORFABRICA EL AIRE A PRESIN.
UNIDO AL CIGEAL POR LA CORREA TRAPEZOIDAL

VLVULA DE 4 VAS: DISTRIBUYE EL AIRE Y ASEGURA UN MXIMO Y UN MNIMO DE AIRE. CALDERINES: ALMACENAN AIRE A PRESIN. PULMONES: ACCIONAN LAS ZAPATAS O LAS PASTILAS.

FRENO NEUMTICO.

LLEVA UNA SERIE DE VLVULAS

RETENCIN: PARA QUE EL AIRE NO RETORNE 4 VAS: DISTRIBUYE EL AIRE A PRESIN
ASEGURA PRESIN MNIMA EN CASO DE FUGAS LIBERA AIRE EN CASO DE SOBREPRESIN

SEGURIDAD: LIBERAR AIRE EN CASO DE SOBREPRESIONES. DRENAJE: ELIMINA EL AGUA CONDENSADA EN LOS CALDERINES POR LA HUMEDAD. DESCARGA: DEJA SALIR AIRE DE LOS PULMONES AL SOLTAR EL PEDAL.

FRENO NEUMATICO

CLASES DE FRENO
DE SERVICIO
POR PRESIN DE AIRE NEUMTICA DELANTE Y DETRS

DE ESTACIONAMIENTO
POR UN MUELLE MECNICA DETRS

SISTEMAS AUXILIARES DE FRENADO

RALENTIZADORES:
FRENO ELCTRICO FRENO HIDRODINMICO O DE ACEITE. (RETARDER). FRENO MOTOR

OTROS SISTEMAS AUXILIARES DE SEGURIDAD

A.B.S A.S.R

RALENTIZADORES

ACTAN SOBRE LA TRANSMISIN SE UTILIZAN EN DESCENSOS PROLONGADOS, COMBINADOS CON EL DE SERVICIO.

FRENO ELCTRICO
SE CREA UN CAMPO MAGNTICO CONTRARIO AL GIRO DE LOS EJES NO EXISTE ROZAMIENTO SE CALIENTA SI SE USA PROLONGADAMENTE

FRENO ELCTRICO

FRENO HIDRODINMICO. RETARDER

EL ACEITE, AL CIRCULAR POR UN CIRCUITO, PRODUCE UNA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO, FRENANDO EL VEHCULO. NO EXISTE ROZAMIENTO, PERO EL AIRE SE CALIENTA, POR LO QUE SE NECESITA DE UN CIRCUITO DE REFRIGERACIN. SE DEBE CAMBIAR EL ACEITE PERIDICAMENTE.

FRENO HIDRODINMICO. RETARDER.

FRENO MOTOR

OTROS SISTEMAS AUXILIARES DE SEGURIDAD. A.B.S. / A.S.R.

A.B.S.

EVITA EL BLOQUEO DEL LAS RUEDAS. ACTA SOBRE LAS 4 RUEDAS. PUEDE IR SLO

A.S.R.

EVITA QUE LAS RUEDAS PATINEN POR EXCESIVA ACELERACIN. SIEMPRE VA ACOMPAADO DEL A.B.S. ACTA SOBRE LAS RUEDAS MOTRICES.
SI PATINA UNA RUEDA, FRENA LA RUEDA. SI PATINAN DOS RUEDAS, FRENA EL MOTOR.