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PALAS NEUMTICAS La pala cargadora neumtica, es un equipo montado sobre ruedas que circula sobre rieles y que carga

el mineral o desmonte fragmentado de una labor a los carros mineros, la cuchara es accionada mediante aire comprimido. Las palas cargadoras neumticas requieren de una presin mnima de aire de 85 PSI (libras/pulgada cuadrada), tomadas de la tubera de aire mediante una manguera de 1 de boa de 2 de en caso de la pala 21-B y sus respectivas conexiones, la longitud de la manguera no debe exceder a los 25 metros. El aire es controlado mediante la vlvula principal de la cargadora y al penetrar a los motores accionan las aletas respectivas, produciendo el movimiento requerido, luego es expulsado al exterior. COMPONENTES: BASTIDOR O CHASIS Montado sobre ruedas para rieles, tiene un motor de avance con su palanca de control. Estando esta palanca de control en forma vertical, el motor produce una accin de freno; tiene adems un mecanismo de giro del cuerpo superior, compuesto de dos cilindros neumticos que permiten el giro de 30 a ambos lados del eje longitudinal. CUERPO SUPERIOR Cuenta con una corona de giro, que rota sobre rodajes, (bolas de acero de 7/8 ) y que es asegurado por un eje central. Esta corona que sirve de apoyo al motor de accionamiento de la cuchara; tambin con un engranaje de accionamiento de la cuchara, que con su palanca moviliza hacia adelante o hacia atrs y a los costados (giro). PALA NEUMATICA 12-B CARACTERSTICAS: |MARCA |ANCHO |ALTURA |FRENTE DE CARGA|PESO |CAP. |POTENCIA DEL | | | | | | |CUCHARA |MOTOR | |EIMCO 12B |0.74 m. |2.11 m. |1.78 m. |1790 Kg. |0.16 m3. |16 HP | |EIMCO 21B |0.86 m. |2.37 m. |2.05 m. |2600 Kg. |0.25 m3. |24 HP | CADENA Este es uno de los principales accesorios sometidos a los mayores esfuerzos y malos tratos. Aunque su duracin se estima en doce meses de vida trabajando ininterrumpidamente. Si se mantiene bien engrasados se puede conseguir mejores

rendimientos. CUCHARA La cuchara de las palas neumticas estn construidas en acero especial contra desgastes de las rocas ms abrasivas y llevan un fondo de acero al manganeso. Sirve para cargar, voltear y descargar el mineral roto en el carro minero que se halla enganchado en la parte posterior de la pala. La duracin estimada est entre los 15,000 a 20,000 toneladas de trabajo. Ahora bien, cuando se desgasta dicho fondo, se puede suministrar otro repuesto as como electrodos especiales para soldar la cuchara. PERNO PRINCIPAL Este perno une la parte superior a la inferior, ajustando las dos pistas de giro con sus rodajes incluidos. Cada mes aproximadamente, se debe ajustar el posible desgaste mediante la tuerca sin llegar a ajustar demasiado. Este perno est construido en acero especial y tratado para que sea prcticamente irrompible, si es que est siempre debidamente ajustado CABLES - Para ajustar debidamente stos cables, se pondr la cuchara bien nivelada sobre la rieles. - Los cables que van sobre la cuna de los brazos es preciso ajustarlos suavemente para que tengan holguras. - La tensin de los muelles, no ser superior a una tercera parte de su longitud. - Los cables que no estn bien ajustados los podemos detectar cuando: 1. La cuchara no se pueda apoyar por completo sobre la va. 2. La cuchara se traba y no baja por su propio peso. 3. Cuando la tensin de los cables est desnivelada solo toca las rieles de un lado. 4. Cuando la tensin est excesivamente floja, se nota gran holgura de los brazos en sus cunas y produce desnivelamientos. Si se trabaja con un muelle roto, rompern rpidamente los cables. MANGUERAS DE AIRE COMPRIMIDO Cuando la presin de trabajo de aire comprimido es de 90 PSI el rendimiento es ptimo en ste caso el dimetro de la manguera ser: Para palas 12 B puede ser de 1 = 25.4 mm. Para palas 21 B puede ser de 1 = 38.1 mm. LUBRICACION Y ENGRASE

Para la lubricacin de motores y piezas mviles se utiliza aceite Torcula 100, Spirax 90 y Grasa Albania G-3 para transmisin. Antes de conectar la manguera de aire a la pala cargadora, purgar la misma con aire comprimido. MANTENIMIENTO Y AJUSTES Despus de 2 3 das de trabajo, deben ser ajustados todos los pernos y tuercas visibles. FUNCIONAMIENTO: Para iniciar el paleo se acerca la mquina a la carga mediante la palanca de motor de traccin aproximadamente a 1.5 m. Se coloca la cuchara en su posicin inferior, inmediatamente con el avance de la mquina se introduce en el material roto llenndose mediante embragues y desembragues del motor de cuchareo. Luego la cuchara se levanta y se vuelca atrs, lanzando el material sobre el carro minero para inmediatamente volver a su posicin de carguo, por efecto de los resortes de retorno y de su propio peso, adems del control de la cuchara, a continuacin el ciclo se repite. REGLAS GENERALES PARA OPERADORES DE PALAS NEUMATICAS 1. Al transportar la pala por las galeras o cruceros, la cuchara debe estar bloqueada hacia arriba, as mismo se quitar el estribo y barra de proteccin. 2. Si la pala es remolcada por la locomotora el embrague debe estar hacia arriba e ir a una velocidad no mayor de 3 Km/h para no daar el equipo. 3. Cuando la palanca de embrague est en: La posicin de carga (Movimiento) la palanca de embrague tiene que estar hacia abajo. En la posicin de transporte (Remolcada) la palanca tiene que estar hacia arriba. 4. Que los muelles (Resortes) de las palancas de mando estn en buenas condiciones es el mejor seguro HOMBRE MUERTO. 5. Mantener las lneas niveladas. 6. Mantener el rea de paleo limpia y sin obstculos a fin de evitar descarrilamientos o la inclinacin de la pala hacia el operador. 7. Coordinar con sus ayudantes para la limpieza, utilizando la comunicacin con luces. 8. El ayudante verificar el espacio libre entre pala y carro antes del retroceso. 9. Nunca realizar trabajos parado o apoyado sobre la pala. 10. La tensin a los resortes no deber exceder a un tercio de su longitud. 11. Diariamente verificar, ajustar todos los pernos y tuercas visibles (Mantenimiento). 12. Revisar siempre el ajuste del perno central (Mantenimiento). Durante el carguo de los carros mineros, la pala y el carro minero deben estar

enganchados por una placa o cadena. RIESGOS EN LA OPERACIN DE PALAS NEUMATICAS |RIESGOS |CONSECUENCIAS |MEDIDAS PREVENTIVAS | |Exposicin al polvo de Slice. |Silicosis |Uso correcto del respirador E.P.P. | | | |Regado de carga constante. | |Exposicin al ruido |Sordera |Uso correcto del tapn auditivo E.P.P. | |Operar sin estribo |Accidente grave |Operacin correcta sobre el estribo | |Exposicin a partculas (roturas |Ceguera y lesiones al ojo |Uso correcto de los lentes de seguridad E.P.P. | |de bancos) | | | |Exposicin a la humedad (en zonas|Resfrios bronquios asma |Uso correcto de la ropa de jebe E.P.P. | |de goteras) | | | |Exposicin al gas (Ventilacin |Gaseamiento |Ventilar la labor el tiempo necesario | |deficiente) | | | |Exposicin a rocas sueltas |Desprendimiento de rocas |Desatar antes durante y despus del paleo, con la barretilla | | | |adecuada. | |Operar palas sin estar capacitado|Accidentes por aplastamiento |Estar capacitado, entrenado y autorizado | |y autorizado | | | |Exposicin a tiros cortados |Accidente fatal por explosin |Lavando, verificar el frente y detectando los tiros cortados, | | | |avisar al supervisor. | |Exposicin a ser presionado |Accidente Grave |No levantar ni forzar para levantar bancos durante el carguio | |contra el hastial Izquierdo |Accidente Fatal | | FUNCIONES DEL OPERADOR DE PALA Y SUS AYUDANTES Previa coordinacin del operador de pala y sus ayudantes son: 1. Mientras el palero opera la pala desde el estribo (Art. 253 D.S. 046-2001-E.M.) limpiando la carga uno de los ayudantes se encargar de controlar que la manguera de aire no se estropee por atropello. 2. Los otros dos ayudantes se encargarn de controlar el carguo del carro minero colocando los tacos de madera para evitar que el carro minero se mueva o se descarrile, colocndose a una distancia prudente de 2 m. detrs del carro. 3. Luego empujarn el carro cargado hasta el cambio y retornarn con un carro vaco, cuando se est empujando el carro cargado o vaco se observar siempre hacia delante haciendo seales de advertencia con las luces para evitar descarrilamiento y/o atropellos de los peatones.

4. Durante el cambio de carros el operador de pala y su ayudante realizarn trabajos de desatado de techo y hastiales que estaban cubiertos con la carga del disparo y a medida que se avanza con la limpieza van quedando al descubierto. 5. Cuando aparezca carga seca el operador de pala y su ayudante regarn para eliminar el polvo y para diluir los gases. 6. Los bancos grandes sern banqueados (despedazados) en el mismo frente antes de su carguo al carro minero. OS CARROS MINEROS Son tolvas construidas a base de planchas metlicas, montados sobre un chasis y ruedas de acero que tienen por finalidad de transportar mineral y/o desmonte en la mina. CLASES: Se clasifican en: 1. De acuerdo a su capacidad: Pequeos: Hasta 0.5 m3 Medianos: Hasta 1.0 m3 Grandes: Hasta 5.0 m3 2. De acuerdo a la forma de descarga: a) Carros gramby.- Son carros de volteo lateral, realizado por rampa y pistn neumtico. Son bastante utilizados en minera, especialmente en tonelajes grandes y en labores principales de extraccin. Adems tiene la ventaja de poder descargar sin necesidad de desacoplar del comboy. b) Carros tipo U.- Son carros de volteo lateral (tolva mvil) y es de construccin ideal para el acarreo a mano y con locomotora, y es bastante usado en la minera. Posee seguros de volteo de tipo manual y de pie. c) Carros tipo V.- Tienen volteo lateral extra pesado, estn diseados para acarreo rpido. Pueden usarse en forma manual y con locomotoras. Poseen dispositivos de seguridad como en el caso anterior. d) Carros tipo cajn.- Son carros de construccin sencilla y liviana para operar en forma manual y estn diseados para descarga lateral y frontal. Estos carros son usados para transporte de tonelajes pequeos y labores de exploracin y desarrollo que tengan inconvenientes de acceso. PARTES PRINCIPALES DE UN CARRO MINERO. 1. Tolva.- Esta confeccionada por planchas de fierro de espesores de ,1/2,1/8,3/8.

Llevan refuerzos interiores de ngulos y platinas de acuerdo a diseo. 2. Chasis.- Es una armazn de acero hecha de perfiles metlicos. Posee agujeros para fijar las ruedas mediante pernos a los ejes. Algunos chasises llevan salientes para soportar la tolva (Tipo U y V), otros llevan tornamesa donde se monta la tolva. Los carros jalados por locomotoras tienen el chasis ms largo que la tolva, con la finalidad de proteger a este ltimo de los choques. 3. Ruedas.- Son de distintos tamaos, desde 27.5 cm. De dimetro hasta 40cm. con pestaas de 12 a 19 mm., son fabricadas de acero fundido llevan rodajes cnicos extra fuertes y van colocadas en los ejes, fijndose mediante pernos y seguros en estrella. DIMENSIONES DE LOS CARROS MINEROS. Las dimensiones de los carros mineros, usados en la minera nacional, varan de acuerdo a la marca modelo y tipo. LOS CARROS MINEROS QUE UTILIZAMOS EN MARSA SON MODELO U-35 Se le da la denominacin de U-35 porque su capacidad en pies cbicos es de 35 p3. Son carros de volteo lateral (tolva mvil) y es de construccin ideal para el acarreo a mano y con la locomotora, son bastante usados en la minera, poseen seguros de volteo (balancn) de tipo manual. VOLUMEN APROXIMADO DE CARGA DE UN FRENTE Se refiere a la cantidad de material roto que sale de un frente sea mineral o desmonte. Este volumen se halla con la siguiente frmula: V=lxaxh Donde: V = volumen l = largo a = ancho h = altura ----------------------1. Cuchara 2. Cajn. 3. Palanca de traccin (avance) 4. Palanca de cuchareo 5. Resortes de palancas de avance y Resorte de palanca de cuchareo 6. Lubricadora 7. Motor de cuchareo 8. Cadena

10. Estribo 11. Baranda de proteccin 12. Ruedas 13. Embrague 14. Brazo 15. Templadores (cables de acero) 16. Mangueras 17. Tuercas de ruedas 18. Vlvula de entrada de aire [pic] I Primer tiempo cuchareo II Segundo tiempo volteo [pic] 1.- Cuchara 2.- Tolva 3.- Carro minero [pic] 1. Tolva 2. Balancn 3. Pestaa 4. Eje 5. Asiento 6. Rodaje 7. Rueda 8. Chasis [pic] [pic]

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