EXPERIENCIA DE REYNOLDS

I. OBJETIVO: Determinar en forma experimental mediante el equipo adecuado las caractersticas del flujo a travs de un conducto cerrado; mediante el nmero de Reynolds Observar y determinar mediante el aparato de Reynolds la diferencia entre flujo laminar, transicin y turbulento. Conocer y aprender a manejar con destreza el aparato de Reynolds y sus aditamentos de ayuda.

II.

FUNDAMENTO TEORICO

Osborne Reynolds, cuyo retrato aparece en la Figura 1, naci en Belfast (Gran Bretaa) en 1842. En su etapa ms temprana, su educacin estuvo a cargo de su padre, quien adems de ser un excelente matemtico, estaba interesado en la Mecnica. Osborne Reynolds demostr pronto sus aptitudes para la Mecnica y a la edad de 19 aos comenz a trabajar con Edward Hayes, un conocido inventor e ingeniero mecnico. Al cabo de un ao decidi ingresar en Cambridge, donde se gradu con honores en 1867 y fue inmediatamente elegido miembro del Queens College. En 1868 consigui ser admitido en lo que posteriormente se convertira en la Universidad Victoria de Manchester, donde permaneci como profesor hasta 1905. Falleci en 1912 a la edad de 69 aos. La investigacin cientfica de Osborne Reynolds cubri un amplio abanico de fenmenos fsicos y de ingeniera, y estableci los fundamentos de muchos trabajos posteriores sobre flujos turbulentos, modelizacin hidrulica, transferencia de calor y friccin. Sus estudios sobre el origen de la turbulencia constituyen un clsico en la Mecnica de Fluidos, como se deduce a partir del uso general hoy en da de trminos tales como nmero de Reynolds, tensiones de Reynolds y ecuaciones de Reynolds.

Foto1.Osborne Reynoldsao 1904

Mecnica de Fluidos e Hidrulica Reynolds

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Foto2. Tanque de Reynolds

Entre sus mayores logros figuran sus ensayos de visualizacin de los flujos laminar y turbulento en conductos, y su anlisis sobre los parmetros de dependencia de la transicin a rgimen turbulento, los cuales fueron publicados por vez primera en 1883, en una revista cientfica. La fotografa de la Figura 2 y el esquema de la Figura 3 muestran el tanque en que Reynolds llev a cabo sus ensayos, el cual se conserva en la actualidad en la Universidad de Manchester, an en estado operativo.

Foto3.Esquema del tanque de Reynolds

Para visualizar las caractersticas de los flujos laminar y turbulento, Reynolds emple un colorante inyectado en una corriente de agua. Segn muestra la instalacin de la Figura 3, del interior del tanque de Reynolds (que est elevado respecto al suelo), parte un conducto transparente horizontal que, ya fuera del tanque, va conectado a una tubera descendente de desage. Debido al desnivel entre la superficie libre del tanque y el desage, por esta conduccin circula agua. Al final de la tubera hay una vlvula de regulacin para controlar el caudal de agua desalojado (es decir, la velocidad de la corriente). En ese dispositivo, el agua se introduce en el conducto horizontal a travs de una boquilla o embudo, con el objeto de facilitar una circulacin del agua muy regular. En la zona de la boquilla se encuentra el inyector de colorante, alimentado desde un pequeo depsito exterior a travs de una manguera.
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Foto4. Fotografas de los diferentes regmenes de flujo observados en el tanque de Reynolds

Para el tipo de movimiento correspondiente a flujo por un conducto de seccin circular, se puede obtener una solucin analtica suponiendo flujo estacionario, simetra axial e imponiendo equilibrio entre las fuerzas de presin y las fuerzas viscosas. La solucin as obtenida, que refleja una distribucin de velocidad de tipo parablico respecto a la posicin radial, es la conocida ecuacin de Hagen-Poiseuille. En este movimiento, que es estacionario, las lneas de corriente coinciden con las trayectorias de las partculas de fluido, as como con las lneas de traza de las partculas de colorante en el ensayo de Reynolds, y no son sino rectas paralelas al eje del conducto. Sin embargo, Reynolds observ que dicho movimiento, estable y regular, slo existe si la velocidad del flujo es suficientemente pequea o bien si el dimetro del tubo es suficientemente pequeo para un caudal dado. Bajo estas circunstancias, el colorante forma una lnea de corriente bien definida cuyo contorno muestra que slo existe una pequea difusin en la direccin radial, debida al transporte molecular. Adems, cualquier perturbacin que aparezca en el flujo es amortiguada rpidamente. Este movimiento es el denominado laminar. Por el contrario, si la velocidad es lo suficientemente grande, el movimiento del fluido se hace muy sensible a cualquier perturbacin, las cuales se amplifican rpidamente. El flujo se hace entonces irregular y pierde su carcter estacionario. El grosor del colorante crece rpidamente, el contorno se difumina y toma una forma irregular hasta que aguas abajo se convierte en una nube. Este movimiento es el denominado turbulento. En la Figura 4 se muestran los diferentes regmenes de flujos observados en el Tanque de Reynolds. Reynolds descubri que la existencia de uno u otro tipo de flujo depende del valor que toma una agrupacin adimensional de variables relevantes del flujo, parmetro al que se denomina en su honor como nmero de
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Reynolds. Siendo v la velocidad media del flujo (caudal/rea transversal del conducto), D el dimetro y la viscosidad cinemtica del fluido, se define el nmero de Reynolds, designado como Re, como: Re=V.D/ Donde: V: velocidad media del fluido en m/s. D: dimetro hidrulico en m. : viscosidad cinemtica en m2/seg. En todos los flujos existe un valor de este parmetro para el cual se produce la transicin de flujo laminar a flujo turbulento, habitualmente denominado nmero de Reynolds crtico. Generalmente para flujo en tubos se establecen los siguientes valores crticos del nmero de Reynolds: Si Re < 2000, el flujo es laminar. Entre 2000 < Re < 4000 existe una zona de transicin de flujo laminar a Turbulento. Si Re > 4000 el flujo es turbulento. Caractersticas generales de los flujos laminares y turbulentos Cuando entre dos partculas en movimiento existe gradiente de velocidad, es decir, cuando una se mueve ms rpido que la otra, se desarrollan fuerzas tangenciales que se oponen al desplazamiento relativo entre ambas partculas, es decir, se oponen a la deformacin del medio: estas fuerzas son las fuerzas viscosas, que son proporcionales al gradiente de velocidad y a la viscosidad dinmica del fluido (Ley de Newton). Un efecto de la existencia de gradientes de velocidad es que, alrededor de cada partcula, se produce una rotacin relativa de las partculas del entorno, movimiento al que tambin se oponen las fuerzas viscosas. Dependiendo del valor relativo de las fuerzas viscosas respecto a la cantidad de movimiento del fluido (es decir, respecto a las fuerzas de inercia) se pueden producir diferentes estados de flujo: A) Cuando el gradiente de velocidad es acusado, pero las velocidades bajas en valor promedio (por ejemplo en las zonas de capa lmite adyacentes a un contorno rgido o en el flujo por una tubera a baja velocidad), las fuerzas viscosas predominan sobre las de inercia. En este caso el movimiento est controlado por las fuerzas viscosas de cohesin de unas partculas con otras, que impiden que pueda haber cambios bruscos de posicin relativa. Cualquier perturbacin impuesta sobre el flujo principal es rpidamente atenuada por las fuerzas viscosas, y el resultado final es un movimiento en el que las partculas siguen trayectorias definidas: todas las partculas que pasan por un determinado punto en el campo de flujo siguen la misma trayectoria. Este es pues el tipo de flujo denominado laminar (pues las partculas se desplazan en forma de capas o lminas).
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B)Cuando se tiene un gradiente de velocidad pero con zonas de alta velocidad, las fuerzas viscosas pierden valor relativo respecto a las fuerzas de inercia. En estas condiciones una perturbacin que altere puntualmente el equilibrio entre la rotacin relativa alrededor de cada partcula y la deformacin propiamente dicha ya no logra ser atenuada por las fuerzas viscosas, sino que crece y da origen a un remolino arrastrado por la corriente. A su vez la presencia de un remolino supone nuevos gradientes de velocidad, por lo que a partir de ese remolino se pueden originar otros remolinos de tamao ms pequeo. El proceso de generacin de nuevos remolinos de menor escala finaliza al alcanzar tamaos en los que los gradientes de velocidad asociados (que crecen al disminuir la escala de los remolinos) se corresponden con fuerzas viscosas dominantes sobre las de inercia; estas escalas de tamao mnimo reciben el nombre de escalas de Kolmogorov, tras los trabajos del cientfico ruso Andrei Nikolaevich Kolmogorov (Figura 5) publicados en 1941. As pues el flujo pasa a estar compuesto por un movimiento en la direccin principal ms una sucesin de remolinos de distintas escalas superpuestos entre s, de modo que cada partcula ya no realiza una trayectoria rectilnea, sino que su rumbo se ve continuamente alterado por la sucesin de remolinos. Este es el tipo de flujo denominado turbulento.

Fot5. Andrei Nikolaevich Kolmogorov En la Figura 6 se muestran visualizaciones de chorros turbulentos. Al contrario que la viscosidad o la densidad, la turbulencia no es una propiedad del fluido, sino del flujo. Como caractersticas ms destacables de los movimientos turbulentos se tienen: Irregularidad: se manifiesta en la aparicin de fluctuaciones en las distintas variables fluidodinmicas (velocidad, presin, temperatura) de amplitud y tiempos muy dispares (diferentes escalas de los remolinos). Por tanto un flujo turbulento es intrnsecamente no estacionario, aunque
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el valor promedio de las variables en cada posicin (o el caudal por una tubera) no cambien a lo largo del tiempo. A pesar de ser un fenmeno determinista, las fluctuaciones de la turbulencia parecen caticas y arbitrarias, lo que justifica el uso de mtodos estadsticos para su estudio. Tridimensionalidad: pueden existir flujos turbulentos que al ser promediados en el tiempo, resulten ser bidimensionales (planos), incluso pueden existir movimientos turbulentos en los que las escalas ms grandes de la turbulencia sean fundamentalmente bidimensionales. Sin embargo, a medida que se desciende en el tamao de las escalas dentro del amplio espectro que caracteriza a la turbulencia, se encuentra que el movimiento asociado a estas escalas pequeas es siempre tridimensional. Difusividad: los fenmenos de transporte de masa, cantidad de movimiento y energa, se ven notablemente amplificados por el efecto de la turbulencia. En realidad la turbulencia conlleva una mezcla continua de las partculas del flujo, con lo que lo que los mecanismos de transporte por difusin se ven reforzados por el transporte convectivo por turbulencia.

Foto6. Detalles de dos chorros turbulentos

Disipacin: los flujos turbulentos son siempre disipativos. Una vez que se ha desarrollado el flujo turbulento, la turbulencia tiende a mantenerse, pero para ello se necesita un aporte continuo de energa. Esta energa es extrada desde el flujo principal hacia los remolinos de mayor tamao y a continuacin se va transfiriendo sucesivamente hacia los remolinos de
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escalas ms pequeas. Finalmente, en las escalas de Kolmogorov, la energa asociada a las fluctuaciones turbulentas se transforma en energa interna (es decir, en calor), debido al trabajo de las fuerzas viscosas. La distribucin de energa entre las distintas escalas de la turbulencia es conocida como cascada de energa. Altos nmeros de Reynolds: la turbulencia se origina como una inestabilidad de flujos laminares, ante cualquier perturbacin inicial. Del anlisis de la estabilidad de soluciones de flujos laminares, se evidencia que la solucin se hace inestable a partir de un cierto valor del nmero de Reynolds, o valor crtico, el cual depende del tipo de aplicacin. Sin embargo es posible mantener flujos laminares por encima del Reynolds crtico si en el entorno se aseguran unas condiciones absolutamente libres de perturbacin, por ejemplo con una cimentacin independiente que impida la transmisin de vibraciones a la instalacin con el flujo bajo estudio. En definitiva, la turbulencia es un fenmeno complejo gobernado por las ecuaciones de la Mecnica de Fluidos para un medio continuo, puesto que incluso las escalas ms pequeas que aparecen en un flujo turbulento, las de Kolmogorov, estn muy lejos de las escalas de longitud molecular. Sin embargo su solucin analtica resulta inviable, y se recurre a correlaciones empricas.

III. EQUIPO UTILIZADO: Tanque o aparato de Reynolds graduado. Depsito de tinta con estrangulador. - Cronmetro. Recipiente y probeta graduada. Vernier. Termmetro Tubos piezomtricos

IV.

PROCEDIMIENTO:

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a) Mantener el aparato sin vibracin ya que hay flujos difciles de determinar, y la tinta (azul de metileno) se puede distorsionar muy fcil, adems debe estar constante el nivel del agua en el tanque de suministro. b) Se coloca tinta (permanganato de potasio), en un depsito de vidrio a una altura determinada para que sta tinta salga a una determinada presin por la boquilla, la cual tendr su propia regulacin, se debe tener en cuenta que la densidad de la tinta es aproximadamente igual a la del agua. c) Llenar el tanque con agua a una altura h1.

d) Para empezar la experiencia, se abrir la vlvula del tanque hasta obtener un flujo laminar en forma visual, debindose colocar en la descarga un recipiente graduado a la vez se toma la nueva lectura de la altura que ser h+y. e) Con el caudal hallado y el rea de la seccin por donde fluye el fluido, se determina la velocidad media, determinndose luego el nmero de Reynolds, comprobndose si esta en el rango del flujo que est observndose. f) Para un flujo turbulento, se abrir ms la vlvula repitindose la secuencia anterior. g) Viscosidad cinemtica del agua = 1x10-6 m2/s

V.ANALIZIS DE DATOS Para empezar detallaremos las caractersticas de los instrumentos utilizados en la experiencia tales como el dimetro del tubo, su longitud, etc. L=1.5m, D=0.035

Entonces con los datos anteriores podemos determinar el rea de la seccin transversal circular: A=9.62*10(-4) Tambin debemos detallar que el depsito de agua fue llenado por nosotros inicialmente hasta 42 litros y que al comienzo de la experiencia para ocasionar un flujo laminar no abrimos por completo la llave de salida de agua; para ser exactos hicimos esto para las
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dos primeras mediciones Otra cosa que es de gran importancia es mencionar tambin que siempre tomamos el tiempo que demora en desaguar cada de 2 litros; as de esta forma y utilizando dicho tiempo podremos hallar los diferentes caudales, los cuales detallaremos a continuacin. Volumen(litros) 2(L) 4(L) 8(L) 3(T) 6(T) Tiempo(segundos) 101 163 219 35 50 CAUDAL(L/s) 0.0198 0.0245 0.0365 0.0857 0.12

Luego con estos valores de los gastos volumtricos hallamos los nmeros de Reynolds y por consiguiente el tipo de flujo, los cuales detallaremos en la siguiente tabla CAUDAL(L/s) Velocidad (m/s) 0.02 0.0255 0.038 0.089 0.125 Numero de Reynolds 700 892 1277.5 3115 4375 Tipo de flujo

0.0198 0.0245 0.0365 0.055 0.075

LAMINAR LAMINAR laminar TURBULENTO TURBULENTO

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IMGENES DE LA EXPERIANCIA EN EL LABORATORIO DE INGENIERIA MECANINCA DE LA UNSA

VI.DESARROLLO DEL CUESTIONARIO: 1. En el transporte de fluidos generalmente el fluido se transporta en rgimen turbulento Porque? Fundamente su respuesta Porque la mayora de veces lo que se necesita es transportar estos fluidos a velocidades considerables lo que ocasiona que dicho valor de la velocidad afecte y vaya incrementando el nmero de Reynolds y por consiguiente el fluido sea turbulento. 2. El numero de Reynolds es un numero adimensional, cuales son los rangos que permiten diferenciar los distintos regmenes de flujo. Para flujos laminares el numero de Reynolds debe ser menor de 2000 y para flujos turbulentos el numero de Reynolds debe ser mayor a 4000 y la zona entre ambos valores se conoce como zona crtica. 3. En un fluido compresible, si aumentamos la temperatura de este, que se sucede con la viscosidad cinemtica aumenta o disminuye porque? La viscosidad vara inversamente proporcional con la temperatura. Por eso su valor no tiene utilidad si no se relaciona con la temperatura a la que el resultado es
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reportado. La viscosidad de un fluido disminuye con la reduccin de densidad que tiene lugar al aumentar la temperatura. En un fluido menos denso hay menos molculas por unidad de volumen que puedan transferir impulso desde la capa en movimiento hasta la capa estacionaria. Esto, a su vez, afecta a la velocidad de las distintas capas. El momento se transfiere con ms dificultad entre las capas, y la viscosidad disminuye. En algunos lquidos, el aumento de la velocidad molecular compensa la reduccin de la densidad. Los aceites de silicona, por ejemplo, cambian muy poco su tendencia a fluir cuando cambia la temperatura, por lo que son muy tiles como lubricantes cuando una mquina est sometida a grandes cambios de temperatura.

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