Bomba de inyeccion diesel Descripcin general del captulo En este captulo se describe la bomba de inyeccin diesel.

Bomba de inyeccin

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Tcnico de diagnstico - Motor diesel

Bomba de inyeccin diesel

Bomba de inyeccin

Descripcin La bomba de inyeccin dirige el combustible a cada inyector. La bomba de inyeccin controla el volumen y sincronizacin de la inyeccin del combustible.
Contrapeso Palanca del regulador

Palanca de ajuste Eje de impulsin

1. Aspiracin de combustible La bomba de alimentacin recoge el combustible del depsito de combustible y lo comprime en el alojamiento de la bomba. 2. Bombeo de combustible Un mbolo se utiliza para enviar el combustible a alta presin a cada inyector mediante un movimiento alternativo con rotacin. 3. Control de volumen de inyeccin El regulador controla el volumen de inyeccin y la potencia del motor. El regulador controla la velocidad mxima del motor para evitar que el motor tenga una velocidad mayor a la recomendada y estabilizar la velocidad de ralent.
Vlvula de suministro

Solenoide de corte de combustible

mbolo

Bomba de alimentacin Placa del rbol de levas Temporizador Anillo de descarga Pasaje de distribucin Cabeza de distribucin

4. Control de sincronizacin de la inyeccin El temporizador controla la sincronizacin de la inyeccin de acuerdo con la velocidad del motor. El combustible lubrica y enfra las piezas internas de la bomba de inyeccin. (1/1) Resumen de funcionamiento Al colocar la llave de contacto en la posicin ON, la vlvula solenoide de corte de combustible se retrae y el pasaje entre el alojamiento de la bomba y el mbolo se abre. Cuando la bomba de alimentacin gira, el combustible se recoge del depsito, pasa por el sedimentador y el filtro de combustible y entra en el alojamiento de la bomba una vez que la vlvula reguladora regula la presin. El mbolo introduce el combustible en la cmara de presin en su movimiento de bajada (se mueve hacia la izquierda) y comprime mucho el combustible para distribuirlo a cada vlvula de suministro durante el movimiento hacia arriba (se mueve hacia la derecha). Tras pasar por la vlvula de suministro, el combustible se introduce en los inyectores mediante tuberas de alta presin desde donde el combustible se inyecta en los cilindros. Al mismo tiempo, el combustible lubrica y enfra las piezas internas de la bomba. Una parte del combustible vuelve al depsito desde el tornillo de sobrante para controlar el aumento de la temperatura del combustible en la bomba. (1/1)

Sedimentador de agua y Filtro de combustible

vlvula reguladora Solenoide de corte de combustible Cmara de presin

Bomba de alimentacin* Plato excntrico Temporizador* mbolo

Inyector

Depsito de combustible

Vlvula de suministro

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Bomba de inyeccin diesel

Bomba de alimentacin y vlvula reguladora

procedente del filtro de combustible

vlvula reguladora Eje de impulsin Rotor Pala hacia el alojamiento de la bomba Cmara de presin

1. Bomba de alimentacin La bomba de alimentacin de paletas consta de cuatro palas y un rotor. El rotor est impulsado por el eje impulsor y las palas presionan la pared interior de la cmara de presin debido a la fuerza centrfuga. Como el centro de este rotor es excntrico al centro de la cmara de presin, el combustible entre las palas se comprime y se expulsa. 2. Vlvula reguladora La vlvula reguladora ajusta la presin de descarga de la bomba de alimentacin en funcin de la velocidad de la bomba. El temporizador controla la sincronizacin de la inyeccin de combustible y responde a la presin en el interior del alojamiento de la bomba. (1/1)

procedente del temporizador

presin del combustible

600 400 200

(kPa)

500 1000 1500 2000 Velocidad de la bomba de alimentacin (rpm)

(kgf/cm2)
6 4 2

Inyeccin y entrega de combustible

Leva de ranura Plato excntrico Acople Anillo de descarga Lumbrera de aspiracin Pasaje de distribucin Cabeza de distribucin mbolo

1. La bomba de alimentacin, el plato excntrico y el mbolo estn impulsados por el eje impulsor y giran a una velocidad igual a la mitad de la velocidad del motor. 2. Dos resortes empujan al mbolo y el plato excntrico contra los rodillos. 3. El plato excntrico tiene el mismo nmero de levas de ranura que el cilindro. (El motor de cuatro cilindros tiene cuatro levas de ranura.) El plato excntrico empuja el mbolo hacia adentro y hacia afuera girando en el rodillo fijo. Por tanto, el mbolo sigue el movimiento de la leva de ranura y tiene un movimiento alterno en sincrona con la leva de ranura cuando gira. Con un giro del plato excntrico, el mbolo realiza un giro completo y realiza el movimiento alternativo cuatro veces. 4. El combustible para un cilindro se suministra con cada 1/4 de giro y un movimiento alterno del mbolo (motor de cuatro cilindros). (1/3)

Eje de impulsin Rodillo

Resorte

Inyector

Vlvula de suministro Pasaje de distribucin

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Bomba de inyeccin diesel

Anillo del rodillo Eje de impulsin

Acople Rodillo A Muelle

Plato excntrico mbolo B Anillo de descarga Resorte

5. El mbolo cuenta con cuatro ranuras de aspiracin, una lumbrera de distribucin, una lumbrera de descarga y una ranura de ajuste de la presin. La lumbrera de descarga y la de distribucin estn alineadas con el orificio de acceso del centro del mbolo. 6. El combustible se recoge de la ranura de aspiracin del mbolo. A continuacin, el combustible a alta presin se enva mediante la vlvula de suministro desde la lumbrera de distribucin y se bombea al inyector. (2/3)

Vista desde A

Vista desde B

Rodillo Pasador de detonacin Pasaje de distribucin Lumbrera de aspiracin

Lumbrera de distribucin Ranura de aspiracin

mbolo

Ranura de aspiracin Lumbrera de descarga hacia la vlvula de suministro y el inyector Ranura de ecualizacin de la presin

Lumbrera de distribucin

Pasaje de distribucin

Lumbrera de distribucin

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Bomba de inyeccin diesel

Leva de ranura Plato excntrico Acople Carrera eficaz Anillo de descarga

mbolo

Lumbrera de aspiracin Pasaje de distribucin Cabeza de distribucin

1. Aspiracin Cuando el mbolo baja (se mueve hacia la izquierda), una de las cuatro ranuras de aspiracin en el mbolo de la bomba se alinea con la lumbrera de aspiracin en la cabeza de distribucin. De esta forma, el combustible se introduce en la cmara de presin y de ah al interior del mbolo.

Eje de impulsin Rodillo

Resorte

Inyector Vlvula de suministro Pasaje de distribucin

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Bomba de inyeccin diesel

2. Suministro A medida que el plato excntrico y el mbolo giran, la lumbrera de aspiracin de la cabeza de distribucin se cierra y la lumbrera de distribucin del mbolo se alinear con el pasaje de distribucin. A medida que el plato excntrico se encuentra en los rodillos, el mbolo sube (se mueve hacia la derecha) y comprime el combustible. Cuando la presin de combustible alcanza el valor predeterminado, el combustible se inyecta desde el inyector.

3. Terminacin Cuando el plato excntrico gira an ms y el mbolo sube (se mueve hacia la derecha), dos lumbreras de descarga del mbolo salen fuera del extremo de la celosa anular. A continuacin, el combustible a alta presin se devuelve al alojamiento de la bomba a travs de las lumbreras de descarga. Como resultado, la presin de combustible cae de repente y la inyeccin de combustible termina.

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Bomba de inyeccin diesel

Disminuye Carrera eficaz Inicio de compresin Fin de la compresin Elevacin del rbol de levas

Sentido de giro Anillo de descarga

Carrera eficaz La carrera eficaz es la distancia que se mueve el mbolo desde el inicio de la compresin del combustible hasta el final. Como las carreras completas de la bomba son constantes, la ubicacin de la celosa anular cambia para aumentar o disminuir el volumen de inyeccin mediante el cambio de la carrera eficaz. Cuando la carrera efectiva es ms larga, la compresin termina ms tarde y el volumen de inyeccin aumenta. Por el contrario, la compresin termina antes y el volumen de inyeccin se reduce cuando la carrera eficaz es menor. (3/3)

Aumento Carrera eficaz

Inicio de compresin Fin de la compresin Elevacin del rbol de levas

Sentido de giro Anillo de descarga

Solenoide de corte de combustible

Activado

La vlvula solenoide de corte de combustible abre y cierra el pasaje de combustible que lleva a la lumbrera de aspiracin. (La vlvula se mantiene abierta mientras la llave de contacto se encuentra en la posicin ON.)
Llave de contacto

Solenoide de corte de combustible Muelle Vlvula

1. Solenoide de corte de combustible activado El voltaje de la batera se aplica al solenoide y la vlvula comprime el muelle para que suba. Como resultado, la lumbrera de aspiracin se abre y se suministra el combustible.

Lumbrera de aspiracin

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Bomba de inyeccin diesel

Desactivado

Llave de contacto

2. Solenoide de corte de combustible desactivado La corriente, que fluye hacia el solenoide, se corta, lo que permite a la vlvula retraerse hacia abajo por la fuerza del muelle. A medida que la vlvula cierra la lumbrera de aspiracin, el suministro de combustible al cilindro se detendr con lo que se detendr el motor. (1/1)

Solenoide de corte de combustible Muelle Vlvula

Lumbrera de aspiracin

Rotacin anti sentido contrario El motor diesel gira normalmente en sentido inverso. Si el combustible se inyecta donde el aire se recoge del escape y se comprime, el motor girar. Sin embargo, la bomba se ha diseado para que el giro del motor en sentido inverso sea imposible. Si la bomba gira en sentido contrario, el combustible volver al alojamiento de la bomba ya que el mbolo de la bomba se mueve hacia arriba y la lumbrera de aspiracin se abre. Adems, el combustible no se comprime porque el mbolo de la bomba se mueve hacia abajo cuando la lumbrera de suministro se abre. Por tanto, el combustible no se inyecta, lo que hace imposible que el motor gire en sentido contrario. (1/1)

Apertura de la lumbrera de aspiracin Apertura de la lumbrera de distribucin

Elevacin del rbol de levas

90 (para un motor de cuatro cilindros) aspiracin Rotacin en sentido contrario Plato excntrico mbolo de la bomba

Suministro

Elevacin del Rodillo rbol de levas Sentido de rotacin normal

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Bomba de inyeccin diesel

Anillo del rodillo Rodillo

Eje de impulsin

Temporizador automtico (control de sincronizacin de la inyeccin) Al igual que en el caso de la regulacin del encendido en el motor de gasolina, la sincronizacin de la inyeccin del motor diesel debe adelantarse (o retardarse) de acuerdo con la velocidad del motor para obtener un rendimiento ptimo. El temporizador automtico controla este adelanto o retardo respondiendo a la velocidad del motor. Estructura y funcionamiento La sincronizacin de inyeccin de combustible est controlada por el cambio de posicin del rodillo que entra en contacto con la leva de ranura. Cuando la bomba de inyeccin no est girando, el rodillo se encuentra en la posicin mxima de retardo. Cuando la bomba de inyeccin comienza a girar y la velocidad aumenta, el pistn del temporizador se mueve hacia la izquierda empujando al muelle del temporizador a medida que la presin del combustible en el interior del alojamiento de la bomba tambin aumenta. El pasador de deslizamiento conectado al pistn convierte el movimiento del pistn en un movimiento rotatorio del anillo del rodillo. Cuando el anillo del rodillo gira en el sentido contrario al eje de impulsin, la sincronizacin de la inyeccin avanza. Cuando el anillo del rodillo gira en el mismo sentido, la sincronizacin de la inyeccin se retrasa. (1/1)

Rodillo Anillo del rodillo Pasador de deslizamiento Pistn del temporizador Muelle del temporizador

Muelle del temporizador Pasador de deslizamiento

Pistn del temporizador

Lado de descarga de la bomba de alimentacin ngulo Carrera de avance del pistn

Avance de la inyeccin

Velocidad del motor

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Bomba de inyeccin diesel

Ejercicio Los ejercicios le permitiran comprobar su nivel de asimilacion del material de este capitulo. Despues de hacer cada ejercicio, el boton de referencia le llevara a las paginas relacionadas. Si obtiene una respuesta incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas todas las preguntas correctamente, pasara al capitulo siguiente.

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Bomba de inyeccin diesel

Pregunta- 1
Las siguientes afirmaciones pertenecen a la bomba de inyeccin de tipo VE. Marque como verdadera o falsa cada afirmacin. No. Pregunta Verdadero o falso Verdadero Falso Verdadero Falso Verdadero Falso Verdadero Falso Respuestas correctas

La bomba de inyeccin comprime el combustible en cada inyector. La bomba de inyeccin controla la sincronizacin de la inyeccin de combustible. La bomba de inyeccin controla el volumen de la inyeccin de combustible. Las levas y el mbolo en el interior de la bomba de inyeccin se lubrican con aceite de motor.

Pregunta- 2
En el siguiente grupo de palabras, seleccione las palabras que se corresponden con las piezas de la bomba de inyeccin de combustible de tipo VE. 1. Recoge el combustible del depsito de combustible y lo enva al alojamiento de la bomba. 3. Abre y cierra el pasaje de combustible que se dirige a la lumbrera de aspiracin. Cuando se cierra, el motor se detiene. 2. Controla la presin de descarga de la bomba de alimentacin.

4. Controla la sincronizacin de inyeccin de combustible en funcin de la velocidad del motor.

a) Temporizador automtico b) Vlvula reguladora c) Bomba de alimentacin d) Solenoide de corte de combustible

Respuesta: 1.

2.

3.

4.

Pregunta- 3
Las siguientes ilustraciones muestran las carreras de inyeccin de la bomba de inyeccin VE. Seleccione la afirmacin adecuada que explica cada ilustracin. 1. 2.

3.

4.

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Bomba de inyeccin diesel

a) La lumbrera de aspiracin de la cabeza de distribucin se cierra, el combustible en el interior del mbolo comienza a comprimirse y la lumbrera de distribucin se alinea con el pasaje de distribucin. b) El combustible se introduce en la cmara de presin y el mbolo. c) A medida que la presin de combustible en el mbolo aumenta y alcanza el valor predeterminado, el combustible se inyecta desde el inyector. d) Las lumbreras de descarga se empujan fuera del extremo de la celosa anular, a continuacin, el combustible a alta presin vuelve de la lumbrera de descarga a la bomba.

Respuesta: 1.

2.

3.

4.

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