COMPARACION ENTRE EL DEPRON Y EL POLIESTIRENO EXPANDIDO (EPS) FACILIDAD DE CORTE : ambos se cortan bien con un cuchillo de hobby bien

afilado (afilo con lija # 320) RESISTENCIA MECANICA: el EPS usado solo, es menos resistente y mas pesado que el Depron, pero una vez reforzado con la malla de dry wall, se vuelve unas 10 veces mas resistente que el Depron. Para aviones jet con ala hasta de 1000 mm y longitud hasta 1500 mm prefiero el EPS reforzado. COSTOS: calculado por unidad de area (m2) es como sigue: Depron : Bs 102/m2, EPS: Bs 17/m2 PEGAMENTOS : los que yo he probado en la escala de 1 a 10 (siendo 10 el que pega mejor) para Depron: silicona liquida (6), Epoxy (10) , silicona caliente (8), UHU POR (9), Para EPS: silicona liquida (9), Epoxy (10), silicona caliente (8), UHU POR (9) FACILIDAD DE COMPRA: Depron solo lo he conseguido recientemente en Zigras Model o hay que importarlo. EPS se compra en la trinidad ISOTEX (hay que encargarlo porque no tienen en stock el de 10 mm de espesor) y venden un minimo de 10 laminas de 2 m x 1 m. ACABADOS: Depron: es muy liso y se pinta bien con pintura base agua. He usado tanto la pintura comercial de caucho como la pintura OROCOLOR o similar que venden en las papelerias y tiendas de manualidades con buenos resultados. Hay que usar al menos dos manos. Si se quiere impermeabilizar y dar mas brillo, luego se remata con Poliuretano base agua (aquavitro), diluido al 50 % para reducir peso. EPS: si se pinta directamente, da un acabado muy poroso pero funciona. Si se sella primero con una capa de sellador para paredes ACRIELASTIC o similar, gana muy poco en peso y da un acabado liso. Luego se remata con poliuretano base agua. REPARACIONES: El Depron se rompe limpiamente y es muy facil de pegar por eso. Facil de reparar en campo usando silicona liquida, UHU POR, epoxy o silicona caliente. El EPS se vuelve mas quebradizo y astilloso, pero el reforzado se mantiene en sitio y se puede reparar en campo. Se pueden usar los pegamentos mencionados. CARACTERISTICAS DE VUELO: Depron para aviones hasta de 700 mm de ala va muy bien. Mayor que esa dimension hay que reforzar. Como es liviano, produce cargas alares bajas, en el intervalo 30 a 45 g/dm2. El EPS tiende a dar cargas alares un poco mayores, tipicamente entre 45 y 60 g/dm2.