UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA AUTOMOTRIZ

Tesis previa a la obtencin del titulo de Ingeniero Mecnico Automotriz

AUTORES:

Diego Armando Pillco Duchi Pal Santiago Rosales Crdenas Fabin Alberto Sarmiento Ortiz Julio Cesar Zambrano Matute
DIRECTOR DE TESIS:

Ing. Fernando Chica

TEMA:
CONSTRUCCIN DE BANCOS DE ENTRENAMIENTO PARA LA CAPACITACIN EN LOS SISTEMAS DE INYECCIN DIESEL Y GASOLINA MULTIPUNTO Y MONOPUNTO

ESQUEMA CAPITULAR
CAPITULO I:
Estudio de los principios de funcionamiento de los diferentes sistemas y elementos que componen los motores disel y de gasolina multipunto y monopunto.

CAPIULO II:

Diseo y construccin de bancos de entrenamiento del motor disel HYUNDAI D4BX, DAEWOO monopunto G15SF y HYUNDAI multipunto G4CS.

CAPITULO III:

Realizacin del material multimedia de bancos de entrenamiento de los motores de combustin interna.

CAPITULO I
ESTUDIO DE LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS DIFERENTES SISTEMAS Y ELEMENTOS QUE COMPONEN LOS MOTORES DIESEL Y DE GASOLINA MULTIPUNTO Y MONOPUNTO.

EL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Motor de combustin interna, es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de la cmara de combustin.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS

El (PMS) se refiere a la posicin que alcanza el pistn al final de una carrera ascendente, escape o compresin y el (PMI) es la posicin que alcanza el pistn al final de una carrera descendente, admisin o explosin.

CUATRO TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Admisin Compresin Explosin/Expansin Escape

ELEMENTOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Elementos Fijos Bloque motor. Cilindros. Culata. Carter. Colectores (Admisin/Escape). Elementos Mviles Pistn. Segmentos. Buln. Biela. Cojinetes (Biela/bancada ). Cigeal.

SISTEMAS AUXILIARES DEL MOTOR.

Sistema de Distribucin Sistema de Lubricacin Sistema de Refrigeracin Sistema de Arranque Sistema de Alimentacin y Encendido

MOTOR DIESEL
El motor Disel se diferencia del motor Otto en: Aspira nicamente aire. El aire es comprimido y su temperatura se eleva considerablemente. Al estar el aire muy caliente se inyecta combustible que se inflama progresivamente, (trabaja mediante autoencendido). La mezcla aire-combustible se forma nicamente en la cmara de combustin. Se emplean generalmente combustibles de vaporizacin difcil.

CAPITULO 2
DISEO Y CONSTRUCCIN DE BANCOS DE ENTRENAMIENTO DEL MOTOR DIESEL HYUNDAI D4BX, DAEWOO MONOPUNTO G15SF Y HYUNDAI MULTIPUNTO G4CS

DISEO DE LA ESTRUCTURA.

A continuacin se presenta un modelado de la estructura con su respectivo anlisis, el cual se realiz en el software (Inventor).

Propiedades tpicas de materiales seleccionados usados en ingeniera.

RESISTENCIA ULTIMA

FLUENCI A COEFICIE NTE DE EXPANSI N TERMICA

MATERIAL

DEN MODULO MODUL SID DE O DE Com AD Tensi Cort Tens Cort ELASTICI RIGIDEZ presi Kg/ n ante in ante DAD GPA GPA n m2 MPa MPa MPa MPa MPa

DUCTIVILID AD PORCENTA JE DE ELONGACI ON

Acero Estructural (ASTM- A36)

7860

400

250

145

300

77.2

11.7

21

ESTRUCTURA DE LOS MOTORES Las cargas que se muestran a continuacin son puntuales debido a que en esos puntos estn sujetas por pernos.
Distribucin de Fuerzas

El peso total del motor es de 246 Kg, pasando este valor a Newton nos da una cantidad de 2413,26 N.

Distribucin de Fuerzas
TIPO DE CARGA Magnitud Vector X Vector Y Vector Z FUERZA 1 603.000 N 0.000 N -426.385 N -426.385 N FUERZA 2 603.000 N 0.000 N 426.385 N -426.385 N FUERZA 3 603.000 N 0.000 N -0.000 N -603.000 N FUERZA 4 603.000 N 0.000 N -0.000 N -603.000 N

Resumen de Resultados

Tensin de Von Mises

Factor de Seguridad

Desplazamiento

Resumen de resultados
Nombre Volumen Masa Tensin de Von Mises Primera tensin principal Tercera tensin principal Desplazamiento Coeficiente de seguridad Deformacin equivalente Presin de contacto Mnimo
2661630 mm^3 20,1181 kg

Mximo

0 MPa -43,6197 MPa -212,373 MPa 0 mm 0,820862 su 0 su 0 MPa

252,174 MPa 254,478 MPa 21,9158 MPa 3,67527 mm 15 su 0,00433815 su 824,238 MPa

Conclusin: Como se observa en la figura de Tensin de Von Mises, tiene un esfuerzo mximo de 252,2 MPa y comparando los datos obtenidos con los datos del acero ASTM-A36, da como resultado que la estructura trabajar sin inconvenientes ya que la tensin que soporta es de 400 MPa.

REPARACIN DE LOS MOTORES

A continuacin se detallar un proceso general de desarmado, comprobaciones y armado de un motor de combustin interna. Lo ideal es trabajar siempre con el manual de reparacin.

PROCESO DE DESARMADO

Se procede a desmontar los sistemas auxiliares del motor y elementos complementarios

Distribucin

Cabezote o culata

Cabezote o culata

Extraccin de vlvulas

Carter

Bomba de Aceite

Extraccin Pistones

Bancadas de cigeal y cigeal

En este punto tenemos el motor desarmado por completo, listo para la limpieza de sus elementos y su comprobacin.

COMPROBACIONES
COMPROBACIONES DEL MOTOR HYUNDAI H100 A GASOLINA Comprobaciones y tolerancias del cigeal
PRUEBA COMPROBACION HERRAMIENTA
MEDIDA STD

TOLERANCIA

OBSERVACION

Desgaste

Apoyos de bancada y biela (conicidad y ovalizacin)

Micrmetro

57mm 45mm

Max. 0,01

Rectificacin mxima 1 mm.

Juego radial Juego axial

Luz de aceite Medias lunas cojinetes axiales

Hilo plstico R. comparador Gauge

0.02 -0.05 0,05 -0,25

0,15 mm 0,04 mm

Rectificacin Cambiar medias lunas a sobre medida.

Equilibrado

Descentramiento

R. comparador
Soportes en V

0,02 mm

Dinmico

Alineacin

Descentramiento Deformacin

R. comparador

0,02 mm

Rectificadora torno

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
COMPROBACIONES DEL MOTOR HYUNDAI H100 A GASOLINA Comprobaciones y tolerancias del cigeal

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
COMPROBACIONES DEL MOTOR HYUNDAI H100 A GASOLINA Datos obtenidos (Conicidad y Ovalizacin)
DESIGNACIN DESCRIPCIN Medida STD TOLERANCIA MEDIDA SIN RECTIFICAR MEDIDA DE ARMADO

Desgaste

Conicidad y ovalizacin

Bancada Biela

57mm 45mm

0 - 0.01 mm 0 - 0.01 mm

56.43mm 44.23mm

56.25mm 44.00mm

Conclusin: Rectificar las muequillas de bancada y biela.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Juego axial del cigeal

Datos obtenidos (juego axial)

DESIGNACIN DESCRIPCIN STD TOLERANCIA MEDIDA DE ARMADO

Cigeal

Juego axial

0.05-0.25mm

0.4mm

1.5 mm

Conclusin: Es necesario el cambio de cojinetes y el mecanizado en el cigeal.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Descentramiento del cigeal

Datos obtenidos (Descentramiento del Cigeal)

DESIGNACIN DESCRIPCIN TOLERANCIA MEDIDA DE ARMADO

Cigeal

Descentramiento

0.02mm

0.01 mm

Conclusin: Se encuentra dentro de la tolerancia dada por el fabricante.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Bloque de cilindros Comprobaciones y tolerancias del bloque de cilindros
DENOMINACION COMPROBACION HERRAMIENTA MEDIDA STD TOLERANCIA OBSERVACION

Fisuras

Agrietamiento Deformacin: cncavo o convexo Ovalizacin y

Lupa - visual Regla patrn Mrmol (mesa) Alexmetro Palpadores Micrmetro de Inter. Y Exter. 86,50mm a 86,53mm

-------

Soldadura fra Sustitucin Mxima rectificacin 0,20 mm (caso similar al cabezote) Rectificado mximo

Aplanamiento

0,05mm

0,10 mm (mx.).

Desgaste de los cilindros

Conicidad

0,15 mm (mx.)

de 1mm.

Tapones de refrigeracin

Fugas o roturas

Visual

--------

Sustitucin

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Planicidad

Datos Obtenidos (planicidad)

DESIGNACIN DESCRIPCIN TOLERANCIA MEDIDA DE ARMADO

Bloque de cilindros

Planicidad

0.05mm

0.05 mm

Conclusin: Se procede a rectificar.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Dimetro interno de los cilindros
Datos Obtenidos (Dimetro interno)

DESIGNACIN

DESCRIPCIN

STD

TOLERANCIA

MEDIDA DE ARMADO

Bloque de Cilindros

Juego axial

86.5 mm

0.03 - 0.15mm

86.57mm

Conclusin: Se obtuvo una medida mxima de 86,57 mm.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Medidas y tolerancias del cabezote
DENOMINACION COMPROBACION HERRAMIENTA M. STD LIMITE OBSERVACION

Planicidad

Alabeo

Regla patrn Gauge-lminas

0.05mm

0,2 mm (mx.).

Por cada 0,1mm de rectificacin aumenta

la Rc. Aprox. 0,2

Roscas de bujas FisurasEstado Estado Machuelo Lupa-visual Ensayos no destructivos Buja floja --------Reconstruir o cambiar Soldadura fra Sustituir

Planicidad

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Medidas y tolerancias del cabezote Datos obtenidos (planicidad)
DESIGNACIN DESCRIPCIN STD TOLERANCIA

MEDIDA DE ARMADO

Cabezote

Planicidad

0.05 mm

0.2mm

0.2 mm

Conclusin: Se tom la decisin de no rectificar el cabezote.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Medidas y tolerancias de las Vlvulas
DENOMINACION COMPROBACION HERRAMIENTA M. STD LIMITE OBSERVACION

Vstago

Deformacin Desgaste

Deformacin Desgaste Adm. 1.2mm Esc. 2mm

0,00 (cero)

------------------

Vstago - Gua

Deformacin Desgaste Rectificadora de vlvulas Pasta esmeril Ventosa

Admisin: 0,7mm

Sustitucin de vlvula y gua

Escape: 1.5mm 0,00 (cero) -------------

Asentamiento

Cierre hermtico

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Medidas y tolerancias de las Vlvulas
Datos obtenidos
Designacin V. Admisin V. Escape Descripcin Margen Margen Medida STD 1.2 mm 2 mm LIMITE 0.9 mm 1.7 mm MEDIDA DE ARMADO 0.8 mm 1.6 mm

Conclusin: Remplazar las vlvulas.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Dimetro del vstago. Datos obtenidos:
OBSERVACIONES DESIGNACIN DESCRIPCIN MEDITA STD TOLERANCIA MEDIDA INICIAL

____________

Admisin
Gua de vlvula Juego Axial Escape

0.06 mm

0.01 mm (max)

0.05mm
Cambio de Guas

0.09mm

0.015 mm (max)

0.12mm Cambiar Vlvula

Admisin
Vstago Dimetro Escape

7.96-7.98mm

0.02 mm (max)

8.02mm
Cambiar Vlvula

7.93-7.95mm

0,02 mm (max)

7.98 mm

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Muelles
Medir la altura libre del muelle y, si es menor que el lmite, sustituya. Datos obtenidos (Altura del muelle)
DESIGNACIN DESCRIPCIN STD TOLERANCIA

MEDIDA DE ARMADO

Muelles

Altura

49,8 mm

48,8 mm

49,5 mm

Conclusin: No es necesario el cambio de muelles.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Ejes balanceadores
Verificar que los agujeros de aceite no estn taponados. Revisar que no existan ralladuras en la superficie de contacto entre el eje y el cojinete. Si existe algn tipo de ralladura sustituir los cojinetes. Controlar el juego del eje balanceador con la ayuda de un gauge. Si el juego es excesivo remplazar los cojinetes.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Datos obtenidos (ejes balanceadores)
DE SI GN AC I N TOLERANCIA

DESCRIPCIN

STD mm
mm

MEDIDA DE ARMADO

Fren Dere te Eje cho Post bal erior an Juego Axial ce Fren ad Izqui te or erdo Post erior

0.03 0.05 0.02 0.05

0,06 (mx.) 0,09 (mx.) 0,05 (mx.) 0,09 (mx.)

0.05mm 0.09mm 0.05mm 0.08mm

Conclusiones: Estn dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Bomba de aceite Revise el juego lateral. .

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Datos obtenidos (bomba de aceite
DESIGNAC IN

TOLERANCIA
DESCRIPCIN STD (mm) (mm)

MEDIDA DE ARMADO

Bomba de aceite

Planicida d

Eje conducid o Eje conducto r

0.06

0.12

0.1 mm

0.06

0.12

0.1 mm

Conclusin: Esta dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante.

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
Conjunto Pistn-biela A continuacin se presenta una tabla en la cual se establecen los parmetros a comprobar a si como las medidas y tolerancias especificadas por el fabricante.
DENOMINACION Pistn-cilindro COMPROBACION Montaje
INSTRUMENTO

MEDIDA STD.

OBSERVACION

Micrmetros-Gauge

Pistn-rin
Deformacin del pistn Perfil del pistn Luz de puntas Dimetro del buln:

Montaje-ranura

Gauge
Micrmetro de exteriores visual - tacto Gauge Micrmetro

Dimetro
Desgaste ralladuras Desgaste de rin y cilindro Desgaste

0.03 mm 0.03-0.07 mm 86.47-86.5 mm ------------0.02- 0.04 mm 22 -22.01mm

--------------------------No superar 0,10 mm Remplazar si es excesivo ------------Totalmente fijo

MOTOR HYUNDAI G4CS

COMPROBACIONES
PISTN Sustituir el pistn si los rayones son evidentes en sus las superficies (especialmente la superficie de empuje). Remplazar si el pistn esta agrietado.

Datos obtenidos. Los pistones se encontraron rotos por lo que se procedi a remplazarlos.

COMPROBACIONES
Rines

Datos obtenidos (holgura pistn y rin)

DESIGNACIN DESCRIPCIN STD (mm) TOLERANCIA

MEDIDA DE ARMADO

Pistones

Juego entre rin y pistn

Rin N1 Rin N2

0.02 0.02

0.6 mm 0.6mm

0.02mm 0.02mm

Conclusiones: Se cambio de pistones y de rines por lo que estaban rotos.

COMPROBACIONES
Datos Obtenidos (luz de punta)
DESIGNACIN DESCRIPCIN Luz de punta Rin N1 Rin N2 Rin Aceite STD (mm) 0.25-0.35 0.45-0.60 0.20-0.60 TOLERANCIA 0.8 mm 0.8mm 1 mm MEDIDA DE ARMADO 0.25 0.45 0.20

Pistones

Luz de aceite con plasti-gauge (muequilla de biela)

COMPROBACIONES
Datos obtenidos (luz de aceite)
DESIGNACIN DESCRIPCIN STD (mm) TOLERANCIA

MEDIDA DE ARMADO

Bancada de biela

Luz de aceite

0.02-0.05

0.1 mm

0.051mm

Conclusin: Con la primera medida se pudo concluir que exista demasiado juego entre las muequillas del cigeal y los cojinetes, por lo cual se procedi al cambio de cojinetes.

COMPROBACIONES
Datos obtenidos (juego axial)
DESIGNACIN Bancada de biela DESCRIPCIN Luz de aceite STD (mm) 0.1-0.25 TOLERANCIA 0.4 mm MEDIDA DE ARMADO 0.3 mm

Conclusin: Se encuentra dentro de los mrgenes que nos da el fabricante.

COMPROBACIONES
rbol de levas

Datos Obtenidos (altura de levas)

DESIGNACIN DESCRIPCIN STD (mm) TOLERANCIA

MEDIDA DE ARMADO

rbol de levas

Altura de levas

42.92

41.90mm

42.41mm

Conclusin: Luego de haber medido todas las levas, la menor medida que se obtuvo fue de 42.41, teniendo como lmite una medida de 41.90. Como conclusin podemos decir que el rbol de levas se encuentra en buen estado.

ARMADO DEL MOTOR

ARMADO DEL MOTOR

Para el proceso de armado del motor debemos tener en cuenta los torques especificados por el fabricante, que se debe proporcionar a los diferentes pernos, como se muestra en la siguientes tablas.
ELEMENT O Cabezote Bancada Biela Eje-levas Volanteperno Poleamotor Lbs-pie Nm

14 20+90+9 +90+90 0 18+90 25+90 20+90 14,5+90 14 20 98 87 135 120

Torque de los principales elementos (motor Hyundai H100 Disel) TORQUES

DESIGNACION TORNILLO DEL TENSOR POLEA DEL CIGEAL PERNO DEL CIGEAL PERNO TENSOR DE LA CORREA DE DISTRIBUCIN PERNO DE LA RUEDA DENTADA DEL RBOL DE LEVAS NEWTON METRO 44 25 117 25 67 LIBRAS PIE 33 19 98 19 51

TUERCA PIN DE LA BOMBA DE INYECCIN

TORNILLO Y TUERCA BALANCEADOR DEL PION DEL EJE

83
36 19 24 54 37 20

61
27 14 17 40 27 14

TUERCA DE LA BOMBA DE INYECCION PERNO DE LA BOMBA DE INYECCIN TOBERA DE INYECCIN PERNO DEL EJE DE BALANCN PERNO DE COJINETE DEL RBOL DE LEVAS

PERNO DE LA CULATA
PERNO DEL ENGRANAJE BALANCEADOR BIELA TUERCA PERNO DEL VOLANTE CONDUCIDO DEL EJE

118
36 46 132

87
27 34 98

Torque de los principales elementos (motor Daewoo)

TORQUES DESIGNACION NEWTON METRO LIBRAS PIE

POLEA DEL CIGEAL PERNO DE BANCADAS DEL CIGEAL PERNO DE LA RUEDA DENTADA DEL RBOL DE LEVAS

95+30 + 15 50+45+15 45

70+30+15 37+45+15 33

PERNO DE LA CULATA

25+70+70+30

18+70+70+30

PERNOS DE BIELA PERNO DEL VOLANTE

25+30 35+30+15

18+30 26+30+15

Adems de los pares de apriete tambin se deber tomar en cuenta algunas especificaciones que se presentan a continuacin: Lubricar las superficies. Seguir un orden adecuado para tener un apriete uniforme en todas las bancadas. Colocar correctamente los rines en los pistones.

 Utilizando la herramienta adecuada. Respetar las marcas de armado.

Respetar el orden de apriete de acuerdo al fabricante. Respetar las marcas de calado de la distribucin.

Para los diferentes sistemas auxiliares del motor se procede a armar de la siguiente manera: Montaje de las bandas del motor Montaje del alternador. Montaje del motor de arranque Montaje del ventilador. Montaje del sistema de encendido. Montaje de los diversos filtros. Montaje del radiador Montaje del sistema de alimentacin de combustible. Ajuste de la tensin de las bandas de accesorios.

INSTALACIONES ELCTRICAS DE LOS MOTORES

MOTOR HYUNDAI MODELO H100 SOHC 8 VLVULAS (GASOLINA)

Adaptacin de sensores
Para el correcto funcionamiento del motor es necesario realizar algunas adaptaciones con los sensores, debido a que se utilizara una ECU reprogramable Megasquirt-2 V3.57, y no la ECU propia de este motor.

Adaptacin ubicacin del sensor CKP y la Rueda Fnica

Distancia entre 0,6mm a 1,2mm de la rueda.

Sensor de Oxigeno

Sensor ECT.

Sensor IAT

Sensor TPS

Diagrama de Conexin de la Megasquirt 2 V3.57

Identificacin de Fusibles
NUMERO 1 2 3 4 5 DESCRIPCIN Bomba de combustible Bobina de encendido Sensor de oxigeno Inyectores Inyectores AMPERAJE 15 A 15 A 15 A 5A 5A

Alimentacin de la ECU

5A

Programacin de la Megasquirt
Para la comunicacin entre la Megasquirt y el ordenador es indispensable un cable USB- RS232.

 Instalacin del controlador del hardware.

Al conectar el terminal USB automticamente el sistema operativo reconoce el dispositivo. Se abre una pantalla para la instalacin del driver

La segunda opcin es para instalar el controlador desde el Cd

 Instalacin del controlador del hardware.

Elegimos la ubicacin del cd o en donde se encuentre el controlador del cable, y se instala el controlador o driver.

 Configuracin del puerto USB.

Damos click derecho en el icono MIPC en donde se despliega un men y damos click en la opcin Administrar.

Doble click en administrador de dispositivos.

buscamos la opcin Puertos ( COM & LPT)

Buscamos la opcin USB to Serial Comm Port, damos doble click, y se abre una nueva ventana de las propiedades.

Damos click en la pestaa de configuracin de puerto y luego damos click en opciones avanzadas.

Velocidad de transferencia la predeterminamos en 115200.

Elegimos el puerto con el que vinimos trabajando.

Configuracin de Comunicacin
Es indispensable que el interruptor de encendido (switch) se encuentre en posicin ON.

El programa TunerStudio nos ofrece la opcin de poder cambiar el idioma predeterminado (ingles), por otro.

En esta ventana configuramos el puerto (Com 4), en la velocidad de bauidos elegimos 115200.

Creacin de un nuevo proyecto

Para la creacin de un nuevo proyecto damos click en Archivo, Nuevo proyecto.

Damos click en Siguiente. A continuacin colocamos las caractersticas de algunos sensores motor como; sensor de oxigeno, temperatura.

Una vez colocados estos datos el software presenta dos ltimas ventanas en las cuales elegimos el puerto y el panel de manmetros que nos va a presentar el software.

Configuracin de parmetros de la Megasquirt

El interruptor de encendido del motor debe encontrarse en posicin ON.

Constantes del motor

Los inyectores utilizados tienen un flujo de 450cc por minuto. Los inyectores utilizados tienen un flujo de 450cc por minuto.

Damos click en Ok y automticamente el programa nos calcula el combustible necesario.

Algoritmo de control:
Densidad de velocidad Alfa-N. Porcentaje baro.

Provechos por ciclo del motor:

El motor es de 4 cilindros e inyeccin alternativo, es indispensable tener 2 chorros.

Puesta en escena del inyector.

Utilizamos Alternado debido a que va existir una inyeccin para cada ciclo y trabajando en pares.

Trazo del motor.

Numero de Cilindros.

Tipo del puerto del inyector.

La primera opcin nos indica que la inyeccin se da en el mltiple de admisin

Numero de inyectores.

Tipo de motor.
la opcin Incluso fuego para motores de ciclo Otto y la opcin fuego extrao para motores estacionarios.

Ms constantes de motor

Carga de combustible secundario

Mapa de multiplicar:
Si no deseamos una lectura del sensor MAP, la otra opcin es para utilizar dicho sensor.

Carga principal de encendido.

Se configura el tipo de encendido como carga primaria, siendo velocidad de densidad la utilizada.

Carga secundaria de ignicin.

No se configura ya que no utilizamos un banco secundario.

Caractersticas del inyector

Tiempo abierto del inyector (1ms). Correccin de voltaje de batera.

Nota: El resto de valores utilizar los valores que ya vienen previamente establecidos.

Configuracin de entrada/Encendido Tach Modo de Chispa

Angulo de disparo/desplazamiento
Permite configurar el ngulo de avance del motor con el de la ECU. Se realiza con una lmpara estroboscpica.

Skip pulsos
Se refiere a los saltos que debe dar la ECU antes de la marca de referencia

Captura de entrada de encendido:

se puede configurar donde se desea que se capture la seal, existe una curva de doble flanco el programa las denomina como aumento de borde y cada de borde. La seal de encendido se da en el pico ms alto.

Configuracin de la rueda Fnica

DIENTES DE LA RUEDA Se asigna el nmero de los dientes que posee la rueda dentada. En este caso seleccionamos 36
Dientes perdidos Se asigna el nmero 1 de dientes faltantes Angulo de diente#1 Hace referencia al ngulo de desfase de la rueda fnica. Por lo generar se ocupa un ngulo de 90 para motores de cuatro tiempos

Velocidad de la rueda

En esta ventana se configura el corte de inyeccin a ciertas revoluciones.

Aqu podemos elegir el tipo de corte a realizarse por la ECU a ciertas revoluciones para preservar al motor. Se puede elegir que la ECU realice un retardo de la chispa.

Control EGO En esta opcin podemos configurar las caractersticas del sensor de oxgeno. Para acceder a esta configuracin nos colocamos en la pestaa Configuracin Bsica y damos click en la opcin Control EGO

Tipo de sensor EGO. En esta opcin se puede configurar el tipo de sensor que poseemos. En nuestro proyecto utilizamos un sensor tipo Banda estrecha.

Calibracin del sensor TPS

Calibrar tabla AFR

Configuracin del arranque del motor

Enriquecimiento para el arranque en frio.

Enriquecimiento de aceleracin.

Corte de inyeccin en desaceleracin

SISTEMA ELECTRICO
MOTOR HYUNDAI MODELO H100 SOHC 8 VLVULAS (DIESEL)

MOTOR HYUNDAI MODELO H100 SOHC 8 VLVULAS (DIESEL) Cdigo de colores

COLOR ROJO AMARILLO BLANCO ROJO Y BLANCO MARRON BLANCO Y VERDE NEGRO Y BLANCO FUNCION POSITIVO MOTOR DE ARRANQUE SWICHT ALTERNADOR INDICADOR DE CARGA BOBINAS DE INCANDESCENCIA VALVULA DE STOP DE INYECCION RELE DEL MOTOR DE ARRANQUE

Identificacin de Fusibles
NUMERO 1 2 3 DESCRIPCIN Alternador; Switch Rel del motor de arranque Vlvula de stop de la bomba de inyeccin AMPERAJE 80A 60 A 30 A

Bobina del rel de motor de arranque

30 A

MOTOR HYUNDAI MODELO H100 SOHC 8 VLVULAS (DIESEL)

SISTEMA ELECTRICO
MOTOR DAEWOO G15SF

MOTOR DAEWOO G15SF

Este motor es controlado por el sistema Multec que es sistema de inyeccin electrnica digital, el cual integra el sistema de inyeccin de combustible e ignicin, ambos controlados electrnicamente por la unidad de control electrnica (ECU).

SISTEMA DE ENCENDIDO MOTOR DAEWOO G15SF

 CONEXIONADO DE SENSORES MOTOR DAEWOO G15SF