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Manual de Reparaciones

MR 2 2002-05-29 EuroCargo Motor 8060.25/45

Motor 8060.25/45
EuroCargo

Descripcin de las Reparaciones

EuroCargo / Motor 8060.25/45

MR 2 2002-05-29

EuroCargo / Motor 8060.25/45

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Indice
Caractersticas generales Datos - Juegos de montaje Diagnsticos Desmontaje del motor Desarme del motor Cabeza de cilindros Desmontaje de la Tapa de cilindros Control de estanqueidad Desarme de la Tapa de cilindros Sustitucin de las guas de vlvulas Rectificacin sedes de vlvulas Datos principales de las sedes de vlvulas de admisin y escape Rectificacin de las sedes de vlvulas Inspecciones Tapa de cilindros Vlvulas Datos principales de las vlvulas de admisin y escape y de las guas de vlvulas Inspecciones: Muelles de vlvulas Datos principales de muelles de vlvulas Inspecciones: Varillas Balancines y ejes de balancines Datos principales de soportes y ejes de balancines y de los balancines Armado de tapa de cilndros Instalacin de la tapa de cilndros Regulacin del juego de vlvulas Arbol de Levas - componentes Desmontaje de los engrenajes de la distribuin Sustitucin del casquillo del engranaje intermedio de la distribucin 7 10 16 24 27 31 31 32 32 33 34 34 34 35 35 35 35 37 37 37 37 37 38 38 39 39 41 42 42 42
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Desmontaje del conjunto pistn y biela Desarme del conjunto pistn y biela Desmontaje del volante del motor Sustitucin del rodamiento de la directa en el volante motor Sustitucin de la corona dentada del volante del motor Desmontaje del cigeal Desmontaje del rbol de levas Sustitucin del engrenaje de comando de la distribuicin bomba de aceite Sustitucin de los casquillos del eje comando de vlvulas Sustitucin de los botadores Sustitucin de las camisas de cilndros Inspecciones: Block del motor y cilindros Arbol cigeal Datos principales de muones de biela y bancada del cigeal Tabla de minoraciones para el mquinado de muones de biela y bancada del cigenal Datos principales de muones de biela y bancada Alineacin entre muones de biela y bancada Inspecciones: Pistones Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45.4100) Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45) Pistn Perno de pistn Aro de compresin y rasca aceite Inspecciones: Bielas Datos principales de biela, casquillos, perno de pistn y buje Inspecciones: Volante motor
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43 43 44 45 45 45 46 47 47 48 49 50 50 52 52 5 3 53 54 55 55 55 55 56 56 57 58 58 58 60 60

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Eje comando de vlvulas Datos principales del eje comando de vlvulas Inspecciones: Casquillos del eje comando Datos principales de casquillos del eje comando de vlvulas y de sus sedes en el block motor Inspecciones: Botadores Datos principales de Botadores y de sus sedes en el block motor Inspecciones: Engranaje intermedio Instalacin del eje comando de vlvulas Instalacin del cigeal Verificacin del juego radial del cigeal Verificacin del juego axial del cigeal Instalacin del volante motor Montaje conjunto pistn y biela Esquema de acoplamiento biela- pistn para montar el conjunto en el cilndro Instalacin del conjunto biela- pistn Verificacin del juego radial de los muones de biela Verificacin de la sobre elevacin de los pistones Instalacin de los engranajes de la distribuicin Instalacin de la bomba de aceite Montaje del motor Montaje y sincronismo de la bomba inyectora Ajuste de la tensin de correas del compresor y de la bomba de agua Ajuste de la tensin de la correa del alternador Ajuste de la tensin de la correa de la bomba agua - alternador (motores 8060.45) Sustitucin de las correas (con el motor montado en el vehculo) Instalacin del motor

60 60 62 62 62

63 63 64 64 64 65 65 66 68 68 68 70 70 71 72 72 73 73 76 76 77 77 80
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Purgado de aire del sistema de alimentacin Verificacin y controles finales Lubricacin Bomba de aceite Inspecciones Bomba de aceite Filtro de aceite Sistema de refrigeracin Bomba de agua Termostato Turbocompresor Descripcin Desmontaje del turbocompresor Inspecciones del turbocompreor Montaje del turbocompresor Alimentacin Inyectores Desmontaje Calibracin de los inyectores Bomba inyectora Descripcin del funcionamiento Fase de alimentacin Fase de inyeccin Fase de fin de inyeccin Parada del motor Variador automtico de avance Arranque Dispositivo de arranque desactivado Dispositivo L.D.A. (adecuado al flujo en funcin de la carga) Pares de apriete Herramientas especiales
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83 84 85 85 87 87 87 88 88 88 89 89 91 94 95 97 97 97 98 100 102 102 102 103 103 104 105 105 106 107 109

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Caractersticas generales
150 E 18
Tipo Ciclo 8060.25V

160 E 21
8060.45

Diesel de 4 tiempos de inyeccin directa sobrealimentado sobrealimentado con intercooler

Nmero de cilindros Diametro Carrera Cilindrada total Relacin de compresin kW (CV) (HP) rpm Nm (kgm) rpm rpm rpm bar mm mm cc 17,7 130 (177) (200) 2700 560 (57) 1400

6 en linea 104 115 5861 17 152 (207) (230) 2700 660 (67) 1400 750 25 3100 25 > 26

Potencia mxima

Torque mximo Rotacin mnima del motor sin carga Rotacin mxima del motor sin carga Presin de compresin Presin de compresin mnima admitida Rotacin del motor para la prueba

bar

> 19

rpm

~ 260

* El valor de presin es obtenido colocando en rotacin el motor a travs del motor de arranque, con temperatura de aceite de 40 - 50 C y bomba inyectora en condicin de parada.

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8060.25V DISTRIBUCION Avance antes de P.M.S. (A) Retraso despues P.M.I. (B) 12 31

8060.45

Avance antes P.M.I. (D) Retraso despues P.M.S. (C) Para el control de la distribucin colocar en el punto mm X mm De funcionamento (*) mm X mm

50 16

0,45 0,45 0,25 - 0,35 0,25 - 0,35 (*) Otros ajustes son efectuados cuando se encuentra un valor diferente de 0,15 - 0,45 mm Por medio de bomba de alimentain- bomba inyectora filtros - inyectores arranque en fro 150 E 18 3 30' EURO 2 160 E 21 5 30' EURO 1 160 E 21 3 30' EURO 2

ALIMENTACION Tipo Punto de inyeccin 150 E 18 4 30' EURO 1 120 E 15 4 30' EURO 1

Inicio de inyeccin Inyectores tipo Orden de injeccin - Bomba inyectora - Motor Presin de inyeccin

mm

A-B-C-D-E-F 1-5-3-6-2-4 240 + 8

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8060.25V SUPERALIMENTACION Turbo compresor tipo LUBRICACIN GARRETT TB P4

8060.45

GARRETT TO 4E36

Forzada mediante bomba de engranaje, vlvula limitadora de presin filtro de aceite de doble filtrado

LEO

Presin de aceite con motor caliente - Rotacin en marcha lenta - Rotacin mxima REFRIGERACION

> 1,2 > 3,5 Mediante bomba centrfuga, termostato de regulacin, ventilador, radiador, intercambiador de calor Mediante correa trapezoidal

Comando bomba de agua Termostato - Incio de abertura - Abertura mxima REABASTECIMiENTOS Capacidad total del 1 reabastecimiento
LEO

79 2 C -

Litros kg

13 11,70

Capacidad para la sustitucin peridica: Crter del motor Litros 10,50 9,45

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Datos - Juegos de montaje


Grupo cilindros y componentes del motor 8060.25V mm 1 106,85 - 106,90 8060.45

Sede de las camisas de cilndros 2 Camisa de cilndros Diametro externo Longitud Camisas de cilndros sede en el block Dimetro externo Camisas de cilndros Diametro interno Sobre elevacin Pistones Cota de medida Diametro externo Alojamiento del perno Pistn-camisa de cilndro Diametro del pistn Sobre elevacin del pistn Perno de pistn Perno de pistn alojamiento del perno

2 L

106,94 - 106,97 198,00 - 198,50 0,04 - 0,12

0,2

3 x

104,000 - 104,024 0 (0,03 mx.)

x 1 2

12 103,870 - 103,852 38,00 - 38,006 0,130 - 0,172

1 x 3

0,4 - 0,8 0,64 - 0,97 37,984 - 37,990

0,010 - 0,022 x1* 3,20 - 3,23 2,55 - 2,57 4,03 - 4,05

Ranura en el pistn para aros * Medida en el de 101 mm

x2 x3

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8060.25V mm S1* Aros del pistn S2 S3 * Medida en el de 101 mm 1 Aros de pistn - ranuras 2 3 Aros de pistn X1 Juego entre puntas de los aros medidos en la camisa de cilindros Sede del buje en el pie de biela Sede del cojinete de biela Diametro del buje de biela Externo Interno Cojinete de biela Buje de biela - sede Perno de pistn -buje Cojinete de biela / buje Cota de medida Paralelismo Variacin mximo permitida X X2 X3 1 2 4 3 S

8060.45

3,075 - 3,095 2,478 - 2,490 3,975 - 3,990 0,105 - 0,155 0,060 - 0,092 0,040 - 0,075 0,4 - 0,8

0,30 - 0,55 0,60 - 0,85 0,30 - 0,60 41,846 - 41,884 67,407 - 67,422 41,979 - 42,017 38,004 - 38,14 1,805 - 1,815 0,095 - 0,171 0,014 - 0,031 0,254 - 0,508 125

0,07

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8060.25V mm Muones bancada Muones biela Cojintes de bancadas Cojintes de bielas Sede de las bancadas Cojintes - bancadas Cojintes - bielas Cojintes de bancadas X1 Muon central - axial 1 2 S1 S2 3

8060.45

79,791 - 79,810 63,744 - 63,725 2,169 - 2,178 1,805 - 1,815 84,200 - 84,230

0,034 - 0,101 0,033 - 0,087 0,254 - 0,508

32,0 - 32,1

X2 Sede de bancada central

25,010 - 25,060

X3 Semi-anillos de apoyo axial Juego axial del rbol cigeal Semi-anillos de apoyo axial Centrado Ovalizacin 1 2 1-2 1-2

3,378 - 3,429

0,082 - 0,334 0,127 - 0,254 - 0,508

< 0,10 0,25 0,008 0,012

Conicidad

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Tapa de cilndros - Distribucin

8060.25V mm 1

8060.45

Sede de las guas de vlvulas en la tapa

13,950 - 13,983

2 Guas de vlvulas Gua de vlvula y sede en en la tapa Guas de vlvulas 3

8,023 - 8,043 13,993 - 14,016

0,010 - 0,066 + 0,2

Vlvulas

4 4

7,985 - 8,000 60 30' 7' 7,985 - 8,00 45 30' 7' 0,023 - 0,058

Vstago de las vlvulas y gua correspondiente Sede en la tapa para asiento de la vlvula 1

39,000 - 39,025 1 Diametro externo de asiento de vlvula: ngulo del asiento de vlvula en la tapa 2 2 x Profundidad de las vlvulas Sede de la vlvula Tapa de cilindros 60 5'

39,136 - 39,161 45 5 0,7 - 1

0,111 - 0,161

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8060.25V mm Altura del resorte de vlvulas Resorte libre Bajo carga de: 270 14 N 528 26 N Saliente del pico del inyector Sede para los bujes del rbol de levas en el block 1 2 3 4 Bancadas de apoyo del rbol de levas 5 6 7 8 Diametro externo de los bujes del rbol de levas Delantero Delantero intermedio Trasero intermedio Trasero Diametro interno de los bujes del rbol de levas Delantero Delantero intermedio Trasero intermedio Trasero Bujes y sede en el block Bujes y bancadas Alzada de las Levas H H 5,97 6,25 1 2 3 4 1 2 3 4 H 44,6

8060.45

H1 H2 X 0,7 / 1,5

34 23,8 0,5 / 1,3

55,280 - 55,305 54,780 - 54,805 54,280 - 54,305 53,780 - 53,805

51,470 - 51,500 50,970 - 51,000 50,470 - 50,500 49,970 - 50,000

55,375 - 55,430 54,875 - 54,930 54,375 - 54,430 53,875 - 53,930

51,580 - 51,630 51,080 - 51,130 50,580 - 50,630 50,080 - 50,130 0,07 - 0,15 0,08 - 0,16

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8060.25V mm Sede de botadores en el block 1

8060.45

15,000 - 15,018

Diametro externo de botadores de vlvulas 2 3 botadores y sede en el block Botadores 14,740 - 14,780 14,950 - 14,970 0,030 - 0,068 0,1 - 0,2 - 0,3

Eje de balancines

17,982 - 18,000

Balancines

18,016 - 18,034

Balancines y eje

0,016 - 0,052

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Diagnosticos
Las principales anomalias de funcionamiento del motor son: 7. El motor emite ruidos anormales 8. El motor se para 1. El motor no arranca 9. El motor sobre pasa las RPM 2. El motor calienta excesivamente mximas 3. Motor con baja potencia 10. Presin de aceite excesiva o insufi4. El motor con humo negro o gris oscuro ciente 5. El motor con humo gris (tendiendo 11. Consumo de combustible excesivo a blanco) 6. El motor con humo azul

1 Bornes de bateras eficientes Si Bateras eficientes Si Motor de arranque eficiente Si Arranque en frio eficiente Si Punto de bomba inyectora correcto Si Funcionamiento de bomba de alimentacin normal Si Inyectores eficientes Si

El motor no arranca No Limpiar, verificar y apretar tuercas de bornes o sustituir los mismos

No

Efectuar las verificaciones descriptas en Manual de Reparaciones Instalacin Elctrica

No

Efectuar las verificaciones descriptas en Manual de Reparaciones correspondiente

No

Sustituir

No

Ajustar el punto como indica el respectivo captulo

No

Verificar y si es necesario sustituir

No

Verificar el funcionamiento y calibrar como indica descripcin del SI 1094

Circuito de alimentacin o bomba inyectora no presentan entradas de aire Si Circuito de alimentacin o bomba no presentan vestgios de agua Si 16 / 111

No

Verificar y purgar el circuito (sangra)

No

Verificar y limpiar elcircuito de alimentacin, inclusive el depsito

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Presin de compresin correcta Si Filtros de combustibles eficientes Si Variador automtico de avance y dispositivo de STOP elctrico eficientes

No

Revisar el motor o limite las intervenciones a piezas afectadas (vlvulas, aros de pistn, etc.)

No

Sustituir

No

Verificar y sustituir piezas daadas

El motor calienta excesivamente Nvel del lquido del sistema de refrigeracin correcto Si Correas de bomba de agua y ventilador eficientes Si Bomba de agua eficiente Si Termostato eficiente Si Radiador eficiente Si Filtro de aire y tubos del circuito eficiente Si Freno de motor desactivado Si Punto correcto de la bomba inyectora Si Junta de tapa de cilindros eficiente Si Ventilador eficiente No Sustituir No Sustituir No Verificar puesta a punto, como est indicado en parrrafo correspondiente NO Verificar y si necesario sustituir Limpiar o sustituir las piezas defectuosas No Lavar cuidadosamente o si es necesario sustituir pieza No Sustituir No Revisar o sustituir el grupo No Verificar ajustar la tensin o si es necesario sustituir piezas No Verificar posibles prdidas completar el nivel

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3 Filtros de combustible eficientes Si Circuito de alimentacin eficiente Si Termostato eficiente Si Bomba de alimentacin eficiente Si Inyectores eficientes Si Bomba inyectora a punto Si

Motor con baja potencia No Sustituir

No

Verificar o si es necesario efectuar las reparaciones

No

Sustituir

No

Sustituir

No

Verificar funcionamiento y calibrar como las indicaciones del SI 1094

No

Verificar el punto, como se indica en prrafo correspondiente

Bomba inyectora calibrada conforme a las indicaciones Si Presin de compresin correcta Si Turbo compresor eficiente Si Circuito y dispositivo L.D.A. eficiente

No

Verificar y calibrar en banco la bomba inyectora

No

Verificar con herramienta 99395682 y efectuar reparaciones necesarias

No

Reparar o sustituir el conjunto

No

Verificar

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El motor emite humo negro o gris oscuro Filtro de aire eficiente Si Arranque en frio eficiente Si Dispositivo automtico de avance acta Si Inyectores eficientes Si Bomba inyectora a punto Si Dispositivo L.D.A. eficiente Si Bomba inyectora calibrada conforme a las indicaciones Si Presin de compresin correcta Si Combustible de baja calidad No Limpiar el depsito y sustituir filtros de combustible No Verificar con instrumento 99395682 efectuar intervenciones necesarias No Verificar ycalibrar en banco bomba inyectora No Ajustar dispositivo L.D.A. utilizando el instrumento apropiado No Verificar el punto, conforme indicacin prrafo correspondiente No Verificar funcionamiento y calibrar, como indica el SI 10 94 No Verificar y/o sustituir No Sustituir No sustituir

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El motor emite humo gris (tiende a blanco) Actuacin de termostato normal Si Inyectores eficientes Si Bomba inyectora a punto Si Probable pasaje a cmara de combustin del lquido refrigerante, sustituir junta de tapa de cilndros o revisar motor No Verificar punto conforme indicaciones prrafo correspondiente No Verificar funcionamiento y calibrar, conforme las indicaciones SI 1094 No Sustituir

Nivel lquido refrigerante correcto

No

Si Combustible de baja calidad No Limpiar el depsito y cambiar los filtros de combustible

6 Consumo excesivo de aceite

El motor emite humo azul Si Verificar: el respiradero de motor y compresin de cilindros.Si es necesario, revisar la tapa y los cilindros

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El motor emite ruidos anormales Verificar: Juegos y ovalizacin de muones de biela, fijacin de tornillos de tapas de biela , y de volante de motor, presin de aceite Sustituir piezas o revisar motor

Ruidos en el cigeal

Si

No Verificar: Juegos y ovalizacin de muones de biela, fijacin de tornillos de tapas de biela , aliniamiento de las bielas. Sustituir piezas o revisar motor

Ruidos en las biela

Si

No Verificar: Juego entre pistones camisas de cilindros, integridad de los aros de pistones juego entre perno y pistn. Sustituir piezas revisar motor.

Ruidos en los pistones

Si

No Ruidos en tapa de cilindros No Ruidos en la distribuicin No Ruidos en el compresor de aire No Ruidos en los inyectores Si Verificar y calibrar, conforme a indicaciones SI 1094 o sustituir Si Revisar o sustituir compresor de aire Si Verificar si es necesario sustituir los engranajes Si Verifcar: Luz de vlvulas, Puesta a punto de bomba inyectora, puesta a punto de la distribuicin. Regular

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8 Depsito con combustible Si Filtros de combustibles eficientes Si Freno motor eficiente Si Circuito de alimentacin eficiente Si Rotacin de marcha-lenta normal Si Vaco de la bomba inyectora normal Si Comandos de bomba inyectora eficientes

El motor se para No Llenar y si es necesario efectuar el purgado

No

Sustituir

No

Verificar y si es necesario sustituir

No

Verificar circuito y purgar

No

Ajustar rotacin

No

Verificar el vaco banco de test

No

Sustituir las piezas deterioradas y ajustar

El motor sobrepasa el nmero de rotaciones mximas Regulador de velocidad funciona normalmente No Controlar y si es necesario sustituir las piezas desgastadas

10

Presin de aceite excesiva o insuficiente Vlvula de regulacin de presin funciona normalmente Si Bomba de aceite y tubos de alimentacin eficientes Si No Verificar o sustituir No Verificar, o sustituir

Casquillos de muones eficiente Si Viscosidad SAE del aceite de motor correcta

No

Sustituir casquillos, si es necesario rectificar cigeal de manivelas

No

Sustituir el aceite por otro de viscosidad adecuada

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Excesivo consumo de combustible No Elimine posibles prdidas y sustituir las piezas deterioradas

Depsitos y tubos de combustible eficiente Si Filtros de aire eficientes Si Calibracin de los inyectores correcta Si Calibracin de la bomba inyectora correcta Si Dispositivo L.D.A. eficiente Si Bomba inyectora a punto

No

Sustituir

No

Verificar el funcionamiento y calibrar, conforme las indicaciones SI 1094

No

Verificar y calibrar en banco de test

No

Regule el dispositivo L.D.A. utilizando una herramienta apropiada

No

Verificar la puesta a punto esttica de bomba inyectora

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Desmontaje del motor


1. Desconecte los cables de batera. 2. Vaciar el radiador y tambin el lquido refrigerante del motor. 3. Remover proteccin acstica (1). 7. Retirar los tornillos(4) y las abrazaderas (1), desconecte el tubo (2) y retirarlo junto con el tubo de alimentacin (3). Retirar la proteccin acstica (5).

Figura 3 Figura 1

4. Remover la caja de cambios, conforme indicacin en mdulo especfico. 5. Levante la rejilla frontal y bascule la cabina. 6. Remover el tornillo (3) y desmonte el tirante de reaccin (4). Afloje el tornillo (1) y retire la barra de comando de marchas (2). Sacar la traversa de engache y sustentacin (5) de cabina.

8. Retirar los tubos (1), (2) y (3) del lquido refrigerante de motor. Remover el escape (4).

Figura 4

9. Desconectar los sensores de presin (1) y de temperatura de aceite (2).

Figura 2

Nota: En el desmontaje no forzar el tirante de reaccin, para evitar deformaciones.


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Figura 5

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13. Retirar tornillo (1) y la abraza10. Desconectar el cable (1) y dera de la varilla de control de nivel remover el motor de arranque (3). Desde aceite (2). monte la proteccin del embrague (2).

Figura 6

11. Remover la proteccin acstica (1).

Figura 9

14. Remover la proteccin inferior (1) del motor y aflojar las abrazaderas (2) de la junta en la carcaza y en radiador.

Figura 7

12. Desconectar el tubo de retorno (2) del depsito del termo arranque (1) y las conexiones elctricas del mismo. Remueva los filtros de combustible (3), el tubo de alimentacin (4) de la bomba de alimentacin, la conexin elctrostop de la bomba inyectora y cable del acelerador.

Figura 10

15. Soltar la abrazadera (2) y sacar el tubo (1) del radiador al intercambiador de calor.

Figura 11 Figura 8 25 / 111

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16. Retire las conexiones elctricas (1) y (2) del alternador.

20. Sacar las tuercas (1) de fijacin del motor a los soportes del chasis.

Figura 12

Figura 15

17. Remover la abrazadera del tubo de abastecimiento de aceite del crter. 18. Desconectar los tubos (1) y (2) de la direccin hidrulica.

21. Instalar la herramienta 99360595 (1) en los ganchos de levantamiento del motor (2) y, con auxlio de un aparejo, removerlo del vehculo.

Figura 16 Figura 13

19. Desconectar el tubo de aire(1) del compresor.

Figura 14 26 / 111

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Desmontaje del motor


1. Instalar los soportes 99361033 (1) en el block motor y fijarlos en el caballete giratorio 99322205 (2). Sacar la cubierta de la varilla de nivel de aceite (3). 3. Desenroscar las uniones y sacar los tubos (1) de combustible de la bomba inyectora a los inyectores. Sacar el tubo (2) de unin entre los colectores de admisin y turbo compresor. Sacar el colector de admisin (3) y la bomba inyectora (4) con el soporte.

Figura 17 Figura 19

2. Sacar el dispositivo de termoarranque (1), los tubos y bujas (4) de prcalentamiento. Sacar los filtros de combustible (2) y los tubos. Desconectar el tubo de respiradero (3) de la tapa de cilindros.

4. Sacar la bomba de direccin hidrulica (1), la bomba de alimentacin (2) y los tubos (3) del compresor.

Figura 18

Figura 20

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5. Remover la tuerca de polea del compresor. 6. Remover la carcaza (1) y soltar el tensor de la correa (2). Bloquee la rotacin del volante del motor con la traba 99360351 y remover el ventilador (3) con el buje. Mover el alternador hacia adelante y retirar las correas (4).

8. Sacar el soporte (1) del ventilador y retirar la polea (2) del cigeal con el volante amortiguador (3). Sacar el tensor de la correa (4) y la polea (5) de comando de la bomba de agua.

Figura 23

Figura 21

7. Remover la polea de comando del compresor (1) utilizando un extractor apropiado. Remover el compresor (2).

9. Remover el alternador (1) y su respectivo soporte, y el tubo (2) de unin de la bomba de agua al radiador. Desconectar los tubos de alimentacin (3) y de retorno de aceite (4), al compresor. Remover la carcaza de la vlvula termosttica (6) y el soporte del cable del acelerador (5).

Figura 22 Figura 24

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10. Remover la bomba de agua (3). Desdoblar la arandela de seguridad (1) del cubo y remover la tuerca (2).

12. Remover la vvula Wastegate (1) y su respectivo tubo (2). Desconectar los tubos de alimentacin (3) y de retorno de aceite (4) del turbo compresor. Remover el turbo compresor (5).

Figura 25

11. Remover el cubo (1) del amortiguador Figura 27 de vibraciones utilizando el extractor 99340033 (3). Desconecte el sensor 13. Remover los filtros de aceite (2) utili(2). zando la herramienta 99360314 (1). Remover el colector de escape (3), los dos tubos de refrigeracin (4) y (5) el intercambiador de calor (6), y el sensor (7) en el volante del motor.

Figura 26

Figura 28

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14. Girar el motor a 180 y sacar el soporte de arco (1), el soporte (2) del escape y crter de aceite (3).

Figura 29

15. Sacar el chupador (1) el tubo de envo de aceite (2) y la tapa de los engrenajes de distribuicin (3).

Figura 30

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Tapa de cilndros
Desmontaje de la tapa de cilindros 3. Retirar las varillas (1) de balancines y las chapas de platillos (2) de vlvulas. Remover los tornillos (3) retirar la tapa de cilindros (4) y su junta respectiva.
Figura 31

1. Remover la tapa de vlvulas (1).

Figura 34

Figura 32

2. Sacar los inyectores (1) y el eje portabalancines (2) completo.

Nota: Verificar la saliente de los pistones, conforme est descripto en el captulo especfico, para certificar eventual necesidad de aplanamiento del block de cilindros en caso de deformacin.

Figura 33

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Control de estanqueidad

Desarme de la tapa de cilndros 1. Ubicar la tapa en una bancada e instalar la herramienta 99360357 (1) en la misma.

Figura 35

Antes de desmontar la tapa, verificar la estanqueidad utilizando una herramienta apropiada (1, 2 y 3). Inserte en (3) agua caliente a aproximadamente 90C y a una presin de 4 a 5 bar, con auxlio de una bomba. Certificar de que en estas condiciones no haya prdidas de agua. Caso contrario, sustituya la tapa de cilndros.
Figura 36

2. Presione sobre el platillo (6) de modo de comprimir el resorte (3) y retirar los seguros (4). Alivie la presin y retirar el platillo superior (6), inferior (5) y el resorte (3).

Figura 37 1. Vlvula de escape 2. Vlvula de admisin 3. Muelles 4. Seguros 5. Platillo inferior 6. Platillo superior

3. Repita la operacin en todas las vlvulas. 4. Gire la tapa y retire todas las vlvulas de admisin (2) y de escape (1).

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Sustitucin de las guas de vlvulas 1. Remover las guas de vlvulas con el til 99360293. Nota: Las guas de vlvulas son provistas en reposicin con una sobremedida externa de 0,2 mm. 3. Luego de colocadas forzadas las guas de vlvula (2), efectuar un escareado de los orifcios internos de las mismas, utilizando la fresa 99390311 (1).

Figura 38

Figura 41

2. Montar las nuevas guas , utilizando el til 99360293 y obedeciendo la altura mxima, conforme a la figura de abajo.

Figura 39 Motor 8060.25

Figura 40 Motor 8060.45 33 / 111

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Retificacin de los asientos de vlvulas

Rectificacin de los asientos en la Tapa

Datos principales de las sedes de vlvu- Nota: La rectificacin de los asientos en la tapa de cilndros debe ser efectuada las de admisin y escape siempre que se rectifique o sustituya, tanto las vlvulas como las guas de vlvulas. 1. Con la herramienta apropiada, efectuar la rectficacin de los asientos , conforme los valores de inclinacin indicados en la figura de al lado.

Figura 42 Motor 8060.25

Figura 44

Figura 43 Motor 8060.45

Nota: A continuacin, certificar que durante el montaje la profundidad de las vlvulas sea con relacin al plano de la tapa de cilndros de 0,70 - 1,00 mm (motores 8060.25) o 0,50 - 0,80 mm (motores 8060.45).

Verificar los asientos de vlvulas (2) y obsevar que no estn quemados ni posean rayas. En caso contrario rectificar los asientos y si fuera necesario, sustituirlas.

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Inspecciones : Tapa de cilindros

Inspecciones: Vlvulas Datos principales de vlvulas de admisin, escape y guas de vlvulas

Figura 45

Verificar la planicidad de la superfcie de apoyo de la tapa de cilindros al block del motor, utilizando una regla y unas sondas planas. En el caso de encontrar ,una deformacin del mismo, mayor a los valores de 0,15 mm, proceda al aplanamiento de la tapa eliminando la menor cantidad posible de material.

Admisin Figura 46

Escape

* La cota es obtenida despus del montaje de la gua de vlvulas.

Figura 47

Figura 48

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1.Efectuar la extraccin de los depsitos de carbono de las vlvulas usando un cepillo de alambre apropriado.

4. Posicionar un comparador (2) de base magntica (1), conforme ilustracin y medir el juego entre vstago (3) y gua. El juego de montaje deber ser de 0,023 a 0,058 mm.

Figura 49

2. Observar que las vlvulas no presenten seales de engripamiento, rayaduras o quemaduras. 3. Mida el vstago de las vlvulas (1) con un micrmetro (2). Las medidas deben ser de 7,985 a 8,00 mm.

Figura 51

Nota: Obteniendo un juego excesivo, sustituir la vlvula y, si es necesario, la gua de vlvula. 5. Verificar la estanqueidad de las vlvulas de la tapa de cilindros (1) utilizando una herramienta apropiada (2 e 3).

Figura 50

Figura 52

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Inspecciones: Resortes de vlvulas Datos principales de los resortes de vlvulas

Inspecciones: Varillas

Figura 56

Figura 53 Motor 8060.25

Observar que las varillas de comando de balancines no presenten deformaciones Los alojamientos esfricos de contacto con los tornillos de regulacin de luz y los botadores no deben contener signos de agarrotamiento o desgaste. Caso contrario, sustituirlos. Las varillas de las vlvulas de admisin y de escape son idnticas y, por lo tanto, intercambiables.

Figura 54 Motor 8060.45

Verificar la flexibilidad de los muelles utilizando una herramienta apropiada. Compare los datos de carga y de deformacin elstica con los valores de los muelles nuevos indicados arriba.

Figura 55 37 / 111

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Inspecciones: Balancines y ejes porta-balancines

Figura 57 1. Aro de seguridad 2. Arandelas de ajuste 3. Balancines 4. Soporte del eje 5. Muelle 6. Ejes balancines

Datos principales de los soportes del eje de balancines y de los balancines

Figura 58 Motor 8060.25

Figura 59 Motor 8060.45

Observar que las superficies de contacto no presenten rebabas o marcas de agarre. Caso contrario, sustituir las piezas afectadas. Verificar el juego entre los balancines y el eje de balancines, que debe ser de 0,016 - 0,052 mm.

Verificar , el juego entre los soportes y el eje de balancines, que debe ser de 0,00 - 0,061 mm. Si los valores de juego son otros del especificado, sustituir las piezas necesarias. Verificar la estanqueidad de los tapones en los extremos del eje.

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Armado de la Tapa de cilindros 1. Lubricar con aceite motor el vstago de las vlvulas y montar las vlvulas de admisin y escape en la tapa de cilindros. 2. Girar la tapa e instalar la herramienta 99360357 (1). Posicion ar platillo inferior (5), el resorte (3) y el platillo superior (6). Presionar con la herramienta y montar los seguros (4).

Montaje de la Tapa de cilindros 1. Posicionar el pistn de cilindro n 1 en el P.M.S. Observar que las superfcies de apoyo de la tapa de cilindros y del block motor estn limpias, como tambin la junta de la tapa. 2. Posicionar la nueva junta de la tapa (1), con la marca ALTO (1) hacia arriba.

Figura 60

Figura 62

Nota: Mantener la junta de la tapa cerrada en su embalaje y solamente retirar del mismo, en el momento exacto de montarla . 3. Antes de reutilizar los tornillos (2) de fijacin de la tapa de cilindros, medir con un micrmetro (1) el dimetro de las roscas . Comprobar que los mismo no sean inferiores a 11,5 mm en cualquier punto. Caso contrario, sustituirlos.

Figura 61

Figura 63 39 / 111

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4. Montar la tapa de cilindros (2) y los tornillos de fijacin, previamente lubricados.

6. Montar las varillas (1) de comando de balancines en sus alojamientos.

Figura 64

Figura 66

5. Apretar tornillos de tapa, como indica la secuencia del diagrama inferior, en cuatro etapas.

7. Montar las chapas (1) de los platillos de vlvulas.

Figura 65

1 etapa: Pr-apriete de 40 Nm, utilizando un torqumetro. 2 etapa: Reapriete de 40 Nm. 3 etapa: Apriete angular de 135. 4 etapa: Otro apriete angular de 135. Nota: El apriete angular debe ser efectuado con la herramienta 99395216 (1) en una nica operacin, sin trancos o paradas.

Figura 67

8. Montar el eje de balancines (1) completo.

Figura 68

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Regulacin de la luz de vlvulas Para efectuar rapidamente la regulacin de la luz de funcionamiento de de las vlvulas, proceda como detallamos seguidamente: - Girar el cigeal y colocar en balanceo las vlvulas del 1 cilindro. Regular las vlvulas marcadas con asterisco en la tabla de abajo.

N cilindro Figura 69 Admisin Escape *

3 *

5 *

6 * *

1. Verificar el juego entre los balancines y las vlvulas utilizando la llave 99350108 (2), una llave combinada (1) y un juego de sondas planas. La luz de funcionamiento es de 0,25 0,35 mm, tanto para la admisin como para el escape. Los ajustes posteriores son efectuados cuando es observado un valor no comprendido entre 0,15 - 0,45 mm. Para efectuar la regulacin, posicionar el cilindro que ser regulado en fase de explosin. Las vlvulas de este cilindro estarn cerradas, y estarn en balanceo las vlvulas de los cilindros simtricos. Los cilindros simtricos son 1 - 6, 2 - 5 y 3 - 4.

- Girar el cigeal y colocar en balanceo las vlvulas del 6 cilindro. Regular las vlvulas marcadas con asterisco en la tabla de abajo .

N cilindro Admisin Escape

1 * *

2 *

4 *

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Arbol cigeal y agregados


Desmontaje de los engranajes de la distribucin 1. Sacar los anillos de seguridad (3) utilizando un alicate de pico y retirar el engranaje intermedio (4). Sacar la bomba de aceite (1) y el soporte (6) del eje de mando de la bomba de direccin hidrulica. Retirar el engranaje (5) de comando de la bomba de inyeccin. Sustitucin del buje del engranaje intermedio de la distribuicin 1. Encontrando rebabas o signos de engripamiento en el buje (1) del engranaje, removerlo del mismo, utilizando un extractor apropiado.

Figura 71

2. Efecte el montaje forzado del nuevo buje (1) utilizando un mandril ade cuado, y posterior rectficacin para obtener el dimetro (*) indicado en la figura de abajo.
Figura 70

Figura 72

* La cota es obtenida luego de la colocacin forzada del buje.

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Desmontaje del conjunto pistn y biela 1. Retirar los tornillos de fijacin y sacar la tapa de biela. Golpear con un taco de madera apropiado la biela y retirar el pistn completo (1) por la parte superior del block motor.

Desarme del conjunto pistn y biela

Figura 74 1. Anillo del perno 2. Perno de pistn 3. Pistn 4. Aros de pistn 5. Tornillos de fijacin 6. Cojinetes de biela 7. Biela 8. Buje de biela

Figura 73

2. Retirar los cojinetes de biela. Nota: Marcar las posiciones de los cojinetes de biela para posibilitar el montaje de estos en sus posiciones originales. 3. Proceda conforme los items 1 y 2 para retirar los pistones y bielas de los dems cilindros.

Comprobar que los pistones no presenten signos de engripamiento, ranuras, rayaduras o desgaste excesivo. Caso contrario, sustituirlos. 1. Remover los aros (1) de pistn (2) utilizando la pinza 99360183 (3).

Figura 75

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2. Retirar el aro de seguridad (2) utilizando una pinza de puntas (3). Retirar el perno (1) y desmontar el pistn de la biela.

Desmontaje del volante motor 1. Colocar el motor horizontalmente. Retirar los tornillos de fijacin (1) utilizando una palanca de tubos (3) y retirar el volante del cigeal. Remover la traba (2) anteriormente instalada.

Figura 76

Figura 77

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Sustitucin del rodamiento de apoyo de la directa de caja de cambios

Desmontaje del cigeal 1. Remover la tapa trasera (1) junto con el retn. Remover el retn de la tapa utilizando una herramienta apropiada.

Figura 78

El desmontaje y montaje del rodamiento de apoyo (3) del rbol de entrada,en el volante del motor (1), debe ser efectuado utilizando un mandril apropiado.

Sustitucin de la corona dentada del volante motor

Figura 80

2. Remover los tornillos (1) de fijacin de las tapas de bancadas (2) y descrtelos.

Figura 79

- Remover la corona dentada (2) del volante motor (1) utilizando una herramienta apropiada. - Calentar la nueva corona dentada a una temperatura de 80C, y montarla al volante motor con un mandril apropiado.

Figura 81

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3. Desmontar el cigeal (2) del block del motor utilizando una herramienta (1) y lingas apropiadas. Retirar los cojinetes de las bancadas. Nota: Marcar las posiciones de los cojinetes para posibilitar el montaje de estos en sus posiciones originales.

Desmontaje del rbol de levas 1. Aflojar, a travs de los orifcios del engranaje los tornillos (2). Retirar el eje mando de vlvulas.

Figura 83

Figura 82

2. Retirar los botadores (1) de su alojamientos y remover a tapa de distribucin(2) completa, con su junta.

Figura 84

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Sustitucin de los engranajes de mando de la distribucin y bomba de aceite

Sustitucin de los casquillos del eje comando de vlvulas

Figura 85

Figura 86

1. Encontrando daos o desgaste en los dientes de los engranajes (1) y (2), removerlos del cigeal, utilizando un extractor apropiado. 2. Calentar los nuevos engranajes (1) y (2) a una temperatura de 180C, por 10 minutos, y montarlos en el cigeal.

1. Antes de sustituir los casquillos (1), efectuar la medicin del dimetro, utilizando un calibre de interiores (2). 2. Sacar los casquillos del block motor utilizando un extractor apropiado. 3. Montar los nuevos casquillos utilizando un instalador apropiado. Nota: En el montaje observar que los orifcios (2) de lubricacin de los casquillos (1) estn alineados con los orifcios de lubricacin del block motor.

Figura 87

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4. Despus del montaje, rectficar los cojinetes utilizando el til (1) completo con casquillos guas (2) y la fresa (3) para obtener los valores indicados.

Sustitucin de los botadores

Figura 89 Figura 88

La sustitucin, debido a juegos excesivos en las sedes, es realizada con el montaje de nuevos botadores sobremedida y rectificacin del dimetro interno de las sedes (2) con una fresa apropiada(1).

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Sustitucin de las camisas de cilindros - Al final del montaje matener por aproximadamente 5 segundos una carga superior a 50000 N. - Verificar que el borde de la camisa apoye perfectamente en el block, evitando eventuales roturas. Si la carga de introduccin no est dentro de los lmites anteriormente indicados, la camisa de cilindros deber ser sustituida
Figura 90

El desmontaje y montaje de las camisas de cilindros es efectuado utilizando una prensa hidrulica y un mandril apropiado, como se indica a continuacin: - Observe que el dimetro externo de las camisas de cilindro sean de 106,94 a 106,97 mm y que el interior de sede en el block sea de 106,85 a 106,90 mm. - Introducir la camisa en la sede del block motor y verificar que si a 70 - 90 mm de introducida, la carga no sea inferior a 5000 N y superior a 23000 N. - Proseguir con la operacin y verificar que a 30 mm antes de terminar la introduccin, la carga est entre 10000 - 40000 N.

Nota: Luego del montaje, efectuar la operacin de acabado de superfcie del block motor y, a continuacin, la operacin de dimensionamiento y rectficado de las camisas, reestableciendo el biselado de las mismas. Las camisas de cilindros son provistas en reposicin con un dimetro interno ligeramente inferior al valor nominal, a fin de que sea posble corregir deformaciones ocurridas durante el montaje. Nota: Las camisas de cilindros son provistas en reposicin con el dimetro externo aumentado en 0,2 mm.

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Inspecciones: Block motor y cilindros Luego del desmontaje, efectuar una minuciosa limp i eza d e l os componentes e inspeccionar como a continuacin se indica : Observar que: - El block motor no presenta rayaduras. - La superfcie de apoyo de la tapa de cilindros no presenta deformaciones. - Los tapones fusibles arrugados. no estn 2. Verificar el dimetro de camisa de cilindros, para controlar la ovalizacin, y conicidad y/o desgaste de la misma, utilizando el calibre 99395687 (1) anteriormente ajustado.

- Las superfcies de las camisas de cilindros no presenten signos de atascamientos , elevaciones, ovalizaciones, conicidad y desgaste excesivo. 1. Para verificar el dimetro interno de las camisas de cilindro, utilice el calibre 99395687 (2), con el reloj comparador centesimal (1) cerado con el aro calibrador (3) con dimetro de 104 mm. Nota: En el caso de no poseer el aro calibrador, utilice un micrmetro para cerar el comparador.

Figura 92

3. Las mediciones deben ser efectuadas en tres alturas diferentes de camisa y en dos planos perpendiculares entre si: una paralela al eje longitudinal del motor (A) y otra perpendicular (B). Normalmente, es encontrado un mayor desgaste en el plano perpendicular (B).

Figura 93

Figura 91 50 / 111

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4. Encontrando una ovalizacin, conicidad o desgaste, efectuar el rectificado y bruido de la camisa de cilindros. El bruido debe ser efectuado en casos de ligeros desgastes o rayas. El rectificado y posterior bruido deben ser efectuados en los casos de rayas profundas u ovalizaciones pronunciadas. Nota: En el caso de rectificar, todas las camisas deben recibir la misma sobremedida (0,4 - 0,8 mm). 5. Remover los pernos-guas (2) de centralizacin del plano (3) de apoyo de tapa de cilindros, utilizando una herramienta (1).

Nota: El cepillado del block motor solo podr ser efectuado en caso tenga la certeza, que despus de realizado la sobre elevacin mxima del pistn estar entre 0,64 - 0,97 mm. 7.Despus del cepillado, reestablecer el chanfle de borde de la camisa que deber ser de 0,5 mm x 30, conforme al esquema inferior.

Figura 96

Figura 94

6. Verificar que la superfcie de apoyo (3) de la tapa de cilindros en el block motor, utilizando una regla calibrada (2) y un calibre de lminas (1).
1 2

8. Observar que los tapones fusibles (1) en el grupo de cilindros no estn oxidados. Si hay alguna duda ,sobre su estado hermeticidad y estanqueidad, sustituirlos.

Figura 95

Figura 97

Encontrando zonas de deformacin, efectuar una cepillada de la superfcie de apoyo utilizando una rectificadora , eliminando la menor cantidad posible de material.
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Inspecciones: Cigeal Datos principales de los muones de biela y bancada del cigeal

Figura 98

Figura 99 Medicin de los muones de bancadas

Figura 100 Medicin de los muones de biela

Observar que: - Los muones no presenten seales de engripamiento, rayaduras ovalizaciones ni conicidad excesivas. Caso contrario, efectuar el rectificado de los muones de bancada y biela en la rectificadora.

Notas: 1. Aconsejamos cumplir con la tabla de la prxima pgina con sus respectivos valores encontrados.

2. Los muones de biela y bancada deben siempre ser rectificados con la misma clase de bajo medida, para no alterar el equilbrio del cigeal. Antes de iniciar la operacin de rectficado, Luego, marcar el lado del brazo del cigeal con el n 1 y la medir con un micrmetro (1) los respectiva letra abajo: muones del cigeal (bancadas y bielas) - Los muones de biela con bajo medida (2) para establecer cual ser la minoracon la letra M. cin necesaria. - Los muones de bancada con bajo medida con la letraB. La disminucin del dimetro puede ser de - Los muones de bancada y biela 0,254 - 0,508 mm. con la letra MB.
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Tabla para rectificado de las medidas de los muones de bancada y biela del cigeal

Figura 101

Datos principales de los muones del cigeal

Figura 102 bancadas

Figura 103 bielas

Figura 104 muones de apoyo

Nota: Durante la operacin de retificado, controlar con la mxima atencin los radios de redondeo de los muones de biela y bancada, conforme lo indican las figuras.

53 / 111Banca

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Despus de rectificado, controlar que los tapones (2) de los canales de lubrificacin no presenten prdidas con una presin interna de 15 bar. Caso contrario, cambiar los tapones.

Alineacin entre los muones de bancada y de biela

Figura 106 Figura 105

Efectuar la verificacin de los muones, despus del rectificado, colocando el cigeal entre puntas (2) y utilizando un reloj comparador centesimal(1). ..... - Alineamiento de bancadas: tolerancia mxima < 0,10 mm. - Alineamiento de los muones de biela con relacin a los de bancadas. El eje de cada par de muones de biela y el eje de las bancadas deben estar en un nico plano: Tolerancia mxima admitida perpendicularmente al referido eje es de 0,25 mm.

Figura 107

- Para la distancia entre el eje de rotacin del rbol de manivelas y la superfcie externa de los muones de biela, la tolerancia mxima admitida es de 0,10 mm.
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Inspecciones: Pistones Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45.4100)

Figura 108

* La cota es obtenida en el dimetro de 101 mm. Datos principales de los pistones, pernos y aros (motor 8060.45)

Figura 109

* La cota es obtenida en el dimetro de 101 mm.

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Pistones Los pistones estan disponibles como respuesto en las medidas normales Y sobremedidas de 0,4 - 0,8 mm. 1. Medir el dimetro del pistn (1), utilizando un micrmetro (2), para determinar el juego de montaje. Comparar el valor obtenido con las especificaciones en Datos - Juegos de montaje.

Perno de pistn El perno est montado con juego tanto en el pie de biela como en el pistn. 1. Medir el dimetro del perno de pistn (1), utilizando un micrmetro (2). Compare el valor obtenido con el especificado en Datos - juegos de montaje .

Figura 112

Figura 110

Nota: El dimetro debe ser medido a 12 mm de la base del mismo. 2. El juego entre pistn y camisa de cilindros debe ser controlado tambin utilizandose un juego de sondas (1).

2. Lubricar con aceite el perno (1) y su sede en el pistn. El perno debe ser inserto con una pequea presin de los dedos y no debe salir debido a la fuerza de la gravedad. Esta debe ser una condicin para un correcto montaje del conjunto.

Figura 113

Figura 111

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Aros de compresin y raspador Los aros se proveen como repuesto en las medidas normales y sobremedidas de 0,4 - 0,8 mm. 1. Verificar el espesor de los (2) aros de compresin y rasca aceite, utilizando un micrmetro (1). 3. Debido a la forma particular del aro de compresin superior (2) de seccin trapezoidal, el juego entre el aro de compresin y la ranura del pistn debe ser obtenida como sigue : Extraer el pistn (1) del block motor de forma que el aro de compresin superior (2) salga hasta la mitad, desde la camisa de cilindros (3). En esta posicin, medir el juego X entre aro y ranura . Este juego debe estar dentro de las especificaciones.

Figura 114

2. Verificar el juego entre los aros (3) de compresin inferior / rasca aceite y sus respectivas sedes en el pistn (2), utilizando unas sondas planas (1).

Figura 116 Esquema para medicin de X entre la primera ranura del pistn y el aro de compresin

Figura 115

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4. Controlar el juego entre las puntas de los aros (1) montados en la camisa de cilindros (3), utilizando un calibre de lminas (2).

Inspecciones: Bielas Datos principales de la biela, cojinetes, perno del pistn y buje

Figura 117

5. Si la distancia entre las puntas de los aros es inferior a la indicada, efectuar el rectficado del las puntas de los aros, utilizando la herramienta mostrada abajo. Si la distancia es superior, sustituir los aros.

Figura 119

* La cota del dimetro interno es obtenida despus de la introduccin forzada del buje en el pie de la biela. Notas: - Cada biela es marcada, en el cuerpo y en la tapa, con un nmero que indica a que cilindro pertenece. En caso de cambio es necesario seguir la numeracin de la biela nueva con el mismo nmero de la sustituida. - La numeracin debe ser efectuada en el lado opuesto a las ranuras de retencin de los cojinetes. - La marca O o X contenida en la tapa de la biela, indica la clase del dimetro de la cabeza de la biela montada en la fabricacin.

Figura 118

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1.Colocar la biela en el controlador de paralelismo (1) y verificar con un juego de sondas, la luz del til montado sobre el perno (2). La diferencia mxima permitida es de 0,07 mm medida (entre la medicin superior e inferior) a 125 mm del eje longitudinal. de la biela, si esmayor, cambiar la biela.

3. Si exixte exceso de peso, desvastar el material de biela en las zonas indicadas abajo.

Figura 122

4. Controlar que el buje de biela (2) no est flojo y que no tenga marcas de ranuras o agarre. Caso contrario, sustituir el buje. El desmontaje y montaje del buje debe ser efectuado con un mandril apropiado, controlando que en el montaje los orificios de lubricacin del buje y del pie de la biela estn alineados.

Figura 120

2. En caso de sustitucin de una o ms bielas, es necesario verificar la igualdad de peso.

Figura 123

Nota: Despus del montaje del buje en el pie de biela, eliminar el exceso lateral y pasar una fresa al buje de modo de obtener el dimetro correcto.

Figura 121

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Inspecciones: Volante motor Controlar que: - La superfcie de apoyo del volante (1) - La superfcie de la circunferencia del volante motor (1), indicada por la con el disco de embrague no debe tener rayaduras. Caso contrario, efectuar el recflecha, no presente golpes, ranuras tificado. o daos de cualquier especie. Caso contrario, sustituya el volante del motor. - Los dientes de la corona dentada (2) no est gastados o daados. Caso contrario, sustituir la corona. - El rodamiento (3) de apoyo de la directa de la caja de cambios no est picado o ruidoso. Caso contrario, sustituirlo.

Figura 124

Inspecciones: Arbol de levas Datos principales del rbol de levas

Figura 125 Motor 8060.25

Figura 126 Motor 8060.45

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- Controlar que las superfcies de las bancadas y de las levas estn bin pulidas y no presenten signos de golpes y picaduras. Caso contrario, sustituir el rbol y los casquillos correspondientes. - Posicionar el rbol de mando (4) entre puntas (1) y controlar, utilizando un reloj comparador centesimal (2), la alzada de levas (3) que debe ser de: . 5,97 mm para levas de admisin . 6,25 mm para levas de escape

- Para controlar el juego de montaje, medir el dimetro interno de los casquillos y el dimetro de las bancadas (1) del rbol de levas. La diferencia entre las dos medidas es el juego real existente, que deber ser como mximo 0,160 mm. Si es mayor, sustituir los casquillos y si fuera necesario el rbol de levas.

Figura 129

Figura 127

- Con el rbol de levas (4) entre puntas (1), controlar con un reloj comparador centesimal (2) el alineamiento de bancadas de apoyo (3). El desalineamiento no puede ser superior a 0,020 mm. Caso contrario, sustituir el rbol.

Figura 128

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Inspecciones: Casquillos del rbol de levas Las superfcies de los casquillos no deben presentar signos de agarre ni rayas. Caso contrario, sustituirlos. Datos principales de los casquillos del rbol de levas y de sus sedes en el block motor

Figura 130 Motor 8060.25

Figura 131 Motor 8060.45

* Cotas obtenidas despus del montaje de los casquillos.

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Inspecciones: Botadores de vlvulas Las superfcies de los botadores no deben presentar signos de picaduras o daos. Caso contrario, sustituirlos. Datos principales de los botadores de vlvulas y de sus sedes en el block motor

Figura 132 Motor 8060.25

Figura 133 Motor 8060.45

Nota: Los botadores son provistos como repuestos en las dimensiones originales y sobremedidas de 0,10 - 0,20 y 0,30 mm.

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Inspecciones: Engranaje intermedio

Montaje del rbol de levas 1. Montar la tapa de distribucin (2) y junta en el block motor. Apretar los tornillos al par de 25 Nm utilizando un torqumetro. Montar los botadores (1) en sus sedes, lubricndolos.

Figura 134

Controlar que: - El engranaje intermedio no presente daos o desgastes excesivos en sus dientes. Caso contrario, sustituirlo. - Las superficies de contacto del buje (1) no presenten rebabas o signos de agarre. Caso contrario, sustituir el buje.

Figura 135

2. Lubricar el eje de mando de vlvulas (1) y montarlo en el block motor.

Figura 136

3. A travs de los orifcios (1) del engranaje, apretar los tornillos de fijacin (2) de la tapa de apoyo del eje de mando al block.

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Figura 137

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Montaje del Cieal 1. Colocar el block horizontal. 2. Colocar los cojinetes (1) de bancadas, alineando los orificios de lubricacin, en sus respectivas sedes en el block motor.

Verificacin del juego radial del rbol de manivelas

Figura 140

Figura 138

Verificar el juego entre los muones principales del cigeal y sus respectivos cojinetes de bancada, procediendo como sigue : a. Limpie cuidadosamente los muones, eliminando cualquier residuo de aceite. b. Posicionar sobre las bancadas del cigeal (4) un hilo calibrado (6). c. Montar las tapas de bancadas (1) con los correspondientes cojinetes. d. Lubricar las roscas de los tornillos de las tapas de bancadas. Apretar al Par de apriete especificado, utilizando un torqumetro. e. Desmontar las tapas de bancadas y verificar el juego radial.

Notas: - En el caso de reutilizar los cojinetes ya usados , verificar que ellos sean montados en sus posiciones originales. - Los cojinetes (1) de bancadas son provistos como repuesto con los dimetros internos diminuidos de 0,254 - 0,508 mm. - No efectuar ningn tipo de trabajo en los cojinetes. 3. Instalar el cigeal (2) en el block del motor, utilizando un til (1) y una linga.

Figura 139 65 / 111

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- El juego entre los muones del cigeal y sus respectivos cojinetes de bancadas es obtenido comparando el ancho del hilo calibrado (6),en el punto de mayor aplastamiento, con la escala graduada contenida en el envoltorio (3) que contiene el hilo calibrado. -Los nmeros impresos en esta escala indican el juego de montaje, en milmetros. El juego debe ser de 0,034 - 0,101 mm. - Si fuera distinto el juego encontrado respecto a las especificaciones, sustituir los cojinetes y repitir la verificacin de juegos. - Obtenido el juego correcto, lubricar los casquillos de bancadas y montar definitivamente las tapas de bancadas con sus casquillos, conforme se detalla en los items c y d.

Verificacin del juego axial del rbol de manivelas a. Remover la penltima tapa de bancada y montar el cojinete axial inferior (1) en la bancada del cigeal.

Figura 141

b. Montar nuevamente la tapa de bancada (1), con el cojinete axial (2) superior.

Figura 142

c. Lubricar los tornillos (2) de fijacin de tapa de bancada. Montar y apretar al par de apriete de 80 Nm, utilizando un torqumetro.

Figura 143 66 / 111

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d. Efectuar un apriete angular de 90 en los tornillos, utilizando la herramienta apropiada (1). Nota: El aprieto angular debe ser efectuado en una nica operacin, sin trancos ni paradas.

4. Montar un nuevo retn (2) en la tapa trasera (1) con el mandril 99360454 (3).

Figura 146

Figura 144

5. Montar la tapa trasera (1) completa en el block motor.

e. Verificar el juego axial instalando un reloj comparador con base magntica (1) en el block, conforme a lo indicado en la figura de abajo

Figura 147

Figura 145

El juego axial del cigeal debe ser de 0,082 - 0,334 mm. Si el juego fuera mayor, sustituir los cojinetes axiales superior e inferior por otros de medidas originales o sobremedidas de 0,127; 0,254 0,508 mm.

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Armado del motor 1. Montar el volante motor (1) con sus tornillos (3) previamente untados con Loctite HVX 576. Bloquear el volante instalando la traba 99360351 (2) y apretar los tornillos a un Par de 40 Nm, utilizando un torqumetro.

Montaje del conjunto pistn y biela Esquema de acoplamiento de biela al pistn para el montaje del conjunto al cilindro

Figura 148

Nota: Antes de reutilizar los tornillos de fijacin del volante del motor, medir con un micrmetro los dimetros de la rosca de los mismos, observando que no sean inferiores a 11,5 mm en cualquier punto. Caso contrario, sustituirlos.

Figura 150 1. Pistn 2. Cmara de combustin 3. Zona de grabado del nmero de cilindro al que pertence la biela 4. Arbol de levas

2. Efectuar el apriete angular a 60, con una herramienta apropiada (1). Despus, remover la traba 99360351 (3) del 1. Montar el pistn (2) en la biela, de modo que la referencia lado de los empujavolante. dores en la cabeza del pistn (1) est en el lado opuesto del nmero (4) grabado en la biela. Insertar el perno (3) en el pistn y los anillos de seguridad.

La flecha indica el sentido de rotacin del motor visto desde el lado de la distribucin

Figura 149

Nota: El apriete angular de los tornillos (2) debe ser efectuado en una nica operacin, sin trancos o paradas.
68 / 111 Figura 151

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2. Montar los aros de compresin y rasca aceite (1) en el pistn (2), utilizando la pinza 99360183 (3).

3. Montar el cojinete (1), tanto en la biela como en la tapa de biela.

Figura 152

Figura 153

Nota: Los aros deben ser montados con la marca TOP para arriba y con sus puntas defasadas entre si 120.

Nota: En caso de utilizar los cojinetes anteriormente removidos, colocar los mismos en la posicin original que estaban. No efectuar ninguna operacin de asentado o escareado en los casquillos. Los tornillos de biela podrn ser reutilizados, si el dimetro de las roscas, medidos entre 19 y 35 mm desde la punta del tornillo, no son inferiores a 10,5 mm. Caso contrario, sustituirlos.

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Montaje del conjunto pistn y biela 1. Sacar las tapas de las biela. Lubricar los pist on es, l os a ros y el interior d e la camisas de cilindros. 2. I n s t a l a r e l c o n j u n t o ( 1 ) e n l a s camisas de cilindros, con auxlio del prensa aros 99360605 (2).

Verificacin del juego radial de muones de biela a. Limpiar cuidadosamentel las piezas y eliminar cualquier residuo de aceite. Aplicar en los muones (1) un trozo de hilo calibrado (2).

Figura 155 Figura 154

Nota: Antes de instalar el conjunto en el block, controlar que: - El nmero de biela corresponda con el nmero del respectivo cilindro. - La referencia lado de los empujadores grabada en la cabeza de los pistones est hacia el eje de mando de las vlvulas. - El nmero de la biela est en el lado opuesto del eje mando de vlvulas. - Las puntas de los aros estn a 120 unas de otras. 3. Efectuar el control del juego radial de los muones de biela, conforme se describe a continuacin.

b. Montar las tapas de las bielas (3) con los respectivos cojinetes (4). Lubricar y montar los tornillos con aceite y apretarlos al par especificado, utilizando un torqumetro (1). c. Sacar las tapas de biela (3) y verifi car el juego existente, comparando el ancho del hilo aplastado (2) con el impreso de la escala existente en el envoltorio. Si el juego es diferente del especificado, sustituir los cojinetes (4) y repitir la operacin. Nota: Los tornillos de biela podrn ser reutilizados, cuando el dimetro de las roscas, medido entre 19 y 35 mm de la punta del tornillo, no sea inferior a 10,5 mm. Caso contrario, sustituirlos.

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d. Obtenido el juego correcto, lubricar los cojinetes de biela y montarlos definitivamente. Apretar los tornillos (3) de fijacin de las tapas (2) a un par de 40 Nm, utilizando untorqumetro (1).

Verificacin de sobre elevacin de pistones Verificar con los pistones (4) en el P.M.S. Medir con relacin al plano superior del block (1), con una base magntica (3) y con un reloj comparador (2).

Figura 156

e. Efectuar el apriete angular de 60 en los tornillos (2), utilizando una herraEl borde superior de los pistones deber mienta apropiada (1). sobresalir con relacin al plano superior del block motor (1) de 0,64 a 0,97 mm.

Figura 158

Figura 157

Nota:El apriete angular debe efectuarse en una nica operacin, sin trancos o paradas. f. Verificar, manualmente, que las bielas deslizan axialmente en los muones del cigeal. 4. Controlar la sobre elevacin de los pistones, como se indica a continuacin.

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Instalacin de los engranajes de distribucin 1. Montar la gua (3) del engranaje intermedio y los engranajes de mando de la bomba inyectora (4) y de la bomba de servo-direccin (5). 3. Colocar el engranaje intermedio (2) de forma que las marcas 1, 2 y 3grabadas en los mismos coincidan con las marcas de los engranajes del cigeal (1) d e rbol de levas (3) y d el mando de la bomba inyectora (4).

Figura 159

2. G i r a r e l c i g e a l , p o s i c i o n a n d o el pistn del cilindro n 1 en P.M.S. (fase de compresin). Esta posicin puede ser observada con la alineacin del ndice (2) y el (cero ) 0 grabado en el volante del motor (1).

Figura 161

Montaje de la bomba de aceite 1. Montar la bomba de aceite (2) y tubos de envo (3) el chupador (1 )en el motor.

Figura 160

Figura 162

Nota: Ver mayores detalles sobre el Sistema de Lubricacin en el captulo especfico.


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Armado del motor


1. Montar el soporte (1) de bomba inyectora y el soporte (3) de bomba de direccin. Introducir la brida de unin (2), observando que el acoplamiento est vinculado por un diente doble y una sede doble. Montaje y sincronismo de la bomba inyectora

Figura 164

a. Verificar la puesta en fase de la distribucin


Figura 163

2. M o n t a r l a b o m b a i n y e c t o r a y posteriormente regular el sincronismo, como se indica a continuacin.

b. Posicionar la bomba inyectora (1) haciendo coincidir la sede doble, localizada en la brida de unin, con el diente doble del eje. c. Montar los tornillos de fijacin, por ahora no apretarlos d. Remover el tapn(1) situado en tornillo de corte de la bomba.

Figura 165

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e. Instalar la herramienta 99395099 (2) completa con el reloj comparador centesimal (1), y el vstago en contacto con la cabeza del pistn distribuidor.

i. E n e s t a s c o n d i c i o n e s , e l p i s t n distribuidor de la bomba ha recorrido 1 mm. Este valor es leido en el comparador instalado. Si el valor es diferente del especificado, girar el cuerpo de la bomba en su ranura hasta obtener el valor prescripto. j. Apretar los tornillos de fijacin de la bomba inyectora al par especificado. k. Remover la herramienta 99395099 y colocar el tapn en el tornillo de corte.

Figura 166

f. Colocar una pre-carga de 3 mm en el comparador. g. Girar el motor en sentido contrario al de rotacin hasta que el pistn distribuidor en la bomba alcance el P.M.I. indicado por el comparador (1). Poner en cero el reloj comparador. h. Girar el volante del motor en su sentido de rotacin hasta que la marca de 4 30' (2) para motores 8060.25 y 5 30' para motores 8060.45, coincidente con el indice. Esto indica el avance de inyeccin en los puntos de referencia (1).

3. Montar la tapa (3) de los engranajes de distribucin. Instalar la traba 99360351 en el volante motor, para evitar su rotacin. Montar el cubo (1) con su arandela de seguridad y su tuerca. Apretar la tuerca de fijacin a un momento de 295 Nm, utilizando un torqumetro (2), y doblar la arandela de seguridad (4).

Figura 168

Figura 167

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4. Montar la bomba de agua (2), el termostato (1), el volante amortiguador (5), la polea (6) y los tubos de alimentacin (3) y retorno de aceite (4) al compresor.

6. Montar el compresor (1) y la polea correspondiente (2). Montar el tensor de correa (3), la polea de mando de la bomba de agua (4), el tubo (5) de unin de bomba al radiador y el soporte 6) del alternador.

Figura 169

5. Montar el soporte (1) del ventilador y el del cable del acelerador (2).

Figura 171

7. Montar los tubos de refrigeracin (1) (2) a la tapa del compresor. Montar las correas (3) y (5) del alternador (6). Montar y regular el sensor de impulsos (4), como sigue: - Roscar el sensor (4) hasta el final. - Desenroscar unas vueltas, o que corresponda a una abertura de aproximadamente 1,1 0,4 mm.
Figura 170

- Apretar la contratuerca a un par de 40 12 Nm.

Figura 172

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Ajuste de las correas de comando del compresor y de bomba de agua


Compresor de aire Bomba de agua

Ajuste de la correa comando del alternador

de

Alternador cigeal Figura 175


Tensor de correas Cigeal

Figura 173

Figura 176

Ajuste la tensin de la correa de mando del alternador (3), conforme a la siguiente descripcin : - Instalar la herramienta 99395850 (1) en el punto indicado en la figura, certificar que la tensin de la correa sea de 40 - 50 daN. - Caso contrario, ajustar la tensin, aflojando el tensor de correa (2). Nota: Arrancar el motor por 1 hora y verificar que la tensin de la correa es de 40 - 50 daN. Caso contrario, ajustar nuevamente.

Figura 174

Ajustar la tensin de las correas (3), conforme a las indicaciones a seguir: - Instalar la herramienta 99395850 (1) en el punto medio del tramo y certificar que la tensin de la correa sea de 50 - 60 daN. - Caso contrario, ajustar la tensin, aflojando el tensor de correa (2). Nota: Arrancar el motor por 1 hora y verificar que la tensin de la correa sea de 50 - 60 daN. Caso contrario, ajustar nuevamente.
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Ajuste de la tensin de la correa de mando de la bomba de agua - alternador (motor 8060.45)

Sustituicin de las correas (con el motor montado en el vehculo)

Figura 177

Ajustar la tensin de las correas (3), conforme se detalla a continuacin: - Instalar la herramienta 99395850 (1) en el punto indicado en la figura y controlar que la tensin de la correa sea de 50 - 60 daN. - En el caso contrario, ajustar la tensin, aflojando el tensor de correa (2). Nota: Arrancar el motor por 1 hora y verificar que la tensin de la correa es de 50 - 60 daN. Caso contrario, ajustar nuevamente.

Figura 178

- Aflojar los cuatro tornillos A de fijacin del distanciador en la polea y descolocar axialmente el ventilador con el respectivo distanciador hacia el radiador. - Retirar las correas gastadas por el espacio libre entre la polea y el distanciador. - Montar las nuevas correas ajustando la tensin de la misma, conforme al captulo especfico en este mdulo. - Montar nuevamente el distanciador en la polea, fijandola con los cuatro tornillos A. Apretar a un par de apriete de 24 Nm.

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8. Montar los inyectores (1). Fijarlos con los soportes (2). Montar el tubo de retorno de combustible (3) y la tapa de vlvulas (4) con sus respectivas juntas.

10. Girar nuevamente el motor 180. 11. Montar el coletor de admisin (1), el tubo (2) de unin del colector de admisin y el turbo compresor, el dispositivo de termo-arranque (3) y la bomba de alimentacin (4). Montar los filtros de combustible (5), los tubos de combustible (6), la bomba de direccin hidrulica (7),los tubos de envio de combustible a los inyectores (8) y el tubo de respiracin (9).

Figura 179

9. Girar el motor 180. Montar las juntas y aplicar sellante en las mismas. Montar el crter de aceite (1), el soporte de anclaje (3) y el soporte para los tubos de refrigeracin del intercambiador de calor (2).

Figura 181

Figura 180

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12. Montar los filtros de aceite Montar el colector de escape (2), la vlvula Wastegate (3), el turbo compresor (4), los tubos de envo (5) el retorno (6) de aceite del turbo compresor y el tubo (7) de la vlvula Wastegate. Montar el transmisor de impulsos (8), de modo de obtener una luz de 1,1 0,4 mm entre el volante y el transmisor, apretar la contratuerca a un par de 40 12 Nm.

14. Montar el ventilador (1), el deflector de aire (2) y la tapa del vstago de la varilla de nvel de aceite (3). Instalar una herramienta apropiada en los ganchos de levantamiento del motor y con el auxlio de una linga remover el motor del caballete 99322230. Remover los soportes 99361033.

Figura 184 Figura 182

13. Montar el intercambiador de calor (1) y los dos tubos de refrigeracin (2).

Figura 183

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Montaje del motor


1. Posicionar el motor en el vehculo, con 4. Conectar los tubos (1) e (2) de la direccin hidrulica. auxlio de la herramienta 99360595 (1) y de una linga.

Figura 188

Figura 185

5. Montar la abrazadera del tubo de abastecimiento de aceite del crter. 6. Conectar los terminales elctricos (1) e (2) del alternador.

2. Montar las tuercas (1) de fjacin del motor a los soportes del chasis.

Figura 189 Figura 186

3. Conectar el tubo de aire(1) del compresor.

7. Montar el tubo (1) del radiador al cambiador de calor y fijarlo con la abrazadera (2).

Figura 190 Figura 187 80 / 111

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8. Montar la proteccin inferior (1) del motor y apretar las abrazaderas (2) de la junta en la carcaza y en el radiador.

10. Conectar el tubo de retorno (2) del depsito del termoarranque (1) y las conexiones elctricas del mismo (1). Montar los filtros de combustible (3), el tubo de alimentacin (4) de la bomba de alimentacin, la conexin electrostop de la bomba inyectora y el cable del acelerador.

Figura 191

9. Montar la abrazadera del asta de control del nivel de aceite (2) fijarla con el tornillo (1).

Figura 193

11. Montar la proteccin acstica (1).

Figura 192

Figura 194

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12. Conectar los cables (1) y montar el motor de arranque (3) y la proteccin de embrague (2).

15. Montar la proteccin acstica (5), los tornillos (4) y las abrazaderas (1). Conectar el tubo (2) junto con el tubo de alimentacin (3).

Figura 195

13. Conectar los sensores de presin (1) y de temperatura de aceite (2).

Figura 198

16. Montar la traversa de enganche y sustentacin (5) de la cabina. Montar el tornillo (3), el tirante de reaccin (4), el tornillo (1) y la barra de comando de marchas (2).

Figura 196

14. Montar el escape (4) y los tubos (1), (2) y (3) del lquido de refrigeracin del motor.

Figura 199

17. Instalar la caja de cambios como seala la descripcin del mdulo especfico.

Figura 197 82 / 111

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18. Montar la proteccin acstica (1).

Purgado de aire del sistema de alimentacin 1. Aflojar el tornillo de purga de aire (1), localizado en el filtro de combustible.

Figura 200

19. Colocar el aceite especifico del motor indicado en este captulo.


Figura 201

20. Llenar el sistema con lquido refrigerante. 21. Llenar el circuito de direccin hidrulica y verificar que con las ruedas en sentido de marcha rectilinea,el nivel del fluido est 2 cm arriba de la marca de control. 22. Verificar el nvel de aceite del motor y de caja de cambios. 23. Efectuar el purgado de aire del sistema, como se describe a continuacin.

2. Accionar el comando manual (1) de la bomba de alimentacin hasta la completa expulsin del aire presente en el sistema, o hasta que el gas-oil salga sin burbujas de aire.

Figura 202

3. Apretar nuevamente el tornillo de purgado de aire.

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Verificacin y controles finales Arrancar el motor, dejarlo en marcha a un rgimen de rotacin superior al rgimen mnimo hasta que la temperatura del lquido refrigerante alcance el valor de abertura de la vlvula termostatica. Entonces controlar que: - No existan prdidas de agua en las uniones de las mangueras del circuito de refrigeracin del motor y de la calefaccin interna de la cabina. Si es necesario, reapretarlos. - No existan prdidas de aceite entre la tapa de vlvulas y de cilindros, entre el crter y el block, entre el filtro de aceite y su sede y entre los tubos del circuito de lubricacin. - No existan prdidas de combustble en los tubos o en la bomba inyectora, en la bomba de alimentacin, en los filtros y en los inyectores. Si fuera necesario, reapretarlos. - Los tirantes de mando de la bomba injectora permitan una carrera angular completa, en los dos sentidos de la palanca de mando del acelerador. - El dispositivo de parada del motor est funcionando correctamente. - Las luces de advertencia del panel de instrumentos y de los componentes que fueran desconectados en el desmontaje del motor no presenten anomalas.

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Lubricacin
La lubricacin del motor es obtenida por medio de una bomba de engranajes montada en la parte inferior del block a la altura del apoyo frontal. Es accionada a travs del engranaje del cigeal. Bomba de aceite

Figura 203 Bomba de aceite completa 1. Cuerpo da la bomba 2. Vlvula limitadora de presin 3. Engranaje de comando

Figura 204 Componentes de la bomba de aceite 1. Tornillo 2. Arandela 3. Perno de centrado 4. Buje 5. Engranaje conductor 6. Perno de centrado 7. Engranaje conducido 8. Anillo retn 9. Cuerpo de vlvula 10. Muelle 11. Vlvula 12. Tornillo 13. Anillo 20. Tapa de la bomba 85 / 111

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Figura 206 Vista en corte de la vlvula limitadora de presin Figura 205 Vista en corte de la bomba de aceite

Figura 207 Vista en corte da bomba de aceite de la vlvula limitadora de presin (motor 8060.45)

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Inspecciones: Bomba de aceite - Controlar que los engranajes de comando y de la bomba no presenten signos de desgaste o engripamiento. Caso contrario, sustituir la bomba de aceite completa. - Controlar que la vlvula limitadora de presin se mueva libremente en su sede y no tenga marcas de engripamiento o rebabas. - Verificar si los valores del resorte de la vlvula corresponden a los dados abajo.

Filtro de aceite - Los motores estn montados con 2 filtros de aceite de doble filtrado, con vlvula de seguridad que se abre a una presin de 2,5 bar.

Figura 209

Figura 208

Notas: Al montar los filtros, observar los siguientes detalles: - Lubricar las juntas. - Enroscar los filtros hasta que la junta entre en contacto con la base de apoyo. Complete el apriete manualmente.

- Controlar los valores de abertura de la vlvula: Incio de la abertura: 6 bar Fin de la abertura: 11 bar

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Sistema de refrigeracin
Bomba de agua La bomba de agua es del tipo centrfuga. El rodamiento de la bomba forma una sola pieza con el eje rotor. La estanqueidad entre el cuerpo de la bomba y el eje (2) es lograda por una junta (5). El tornillo para el bloqueo del rodamiento debe ser montado en su sede con Loctite 242. Termostato Con el motor fro, el agua sale por la parte delantera de la tapa de cilindros, entrando al cuerpo del termostato e impidiendo la circulacin del agua al radiador. De esta forma, la circulacin del agua va ser producida, nicamente, entre la bomba y el motor, permitiendo su rpido calentamiento. La vlvula del termostato inicia la abertura a ~ 80 C, permitiendo la circulacin de la agua a travs del radiador y obstruyendo al mismo tiempo el retorno directo al motor. Verificar el funcionamiento del termostato, en caso de duda, sustituirlo.

Figura 210 Vista en corte de la bomba de agua 1. Cubo 2. Eje con rodamiento 3. Tornillo 4. Cuerpo de la bomba 5. Empaquetadura 6. Rotor 7. Tapa

Nota: Controlar que el cuerpo de la bomba no posea seales de engripamientos o prdidas de agua. Caso contrario, sustituir la bomba de agua completa.

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Turbo compresor

Figura 211

Descripcin El turbo compresor Garrett T04E es compuesto, principalmente, por una turbina, un cuerpo central y un compresor. La turbina est localizada en una parte del cuerpo central y el compresor en otra. Un eje soportado por rodamientos une el rotor de la turbina con el del compresor, formando el conjunto rotativo. El turbo compresor utiliza la energa contenida en los gases de escape del motor. Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape pasan a travs del cuerpo de la turbina, haciendo girar el rotor de la turbina. El rotor , estando unido a travs d el eje d e l a turbina, gira con esta. El compresor aspira el aire a la pres in atmosfrica, l o comprime y lo introdu ce en el cole c tor de admisin del motor. Efectuar las siguientes inspecciones antes del desmontaje del turbo del compresor motor: Antes de efectuar las intervenciones de reparacin, en el turbo son necesarios los siguientes controles previos. Controlar que: - El tubo de aceite en el motor no est obstrudo y que no existan impedimientos en la circulacin del aceite. - La respiracin en el motor est obstruda. no

- Todas las juntas y los acoples de unin estn en perfecto estado.

- E n e l circuito de aspiracin del aire no La refrigeracin y lubricacin del turboexistan impedimientos causados por compresor y de los rodamientos es realizada obstrucciones en el filtro de aire o en los tubos. por el aceite del motor.

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Figura 212 Vista en corte longitudinal del turbo compresor 9. Junta 1. Tornillo 10. Cuerpo central 2. Chapa de seguridad 11. Anillo elstico de seguridad 3. Collar de apoyo 12. Rodamiento 4. Soporte posterior 13. Anillo perifrico de cierre 5. Tuerca autoblocante 14. Anillo elstico de cierre 6. Rotor 15. Rotor de la turbina 7. Anillo elstico de cierre 8. Soporte para anillo elstico

Figura 213 Esquema del sobrealimentador del motor 8060.45 con intercooler

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Desarme del turbo compresor 1. Efectuar una limpieza cuidadosa en la parte externa del turbo compresor, usando lquidos anticorrosivos y antioxidantes. 2. Fijar al turbo compresor en una morsa. Con una herramienta apropiada (1) y un comparador centesimal, verificar el juego axial del grupo rotativo (2) que debe ser de 0,025 - 0,10 mm. 5. Posicionar en una morsa una herramienta apropiada (3) de apoyo del rotor. Montar la extremidad del conjunto ejerotor y desenroscar la tuerca autoblocante (1) con una llave apropiada.

6. Retirar el rotor del compresor (1).

Figura 214

3. Enderezar las chapas de seguridad y marcar la posicin de los cuerpos del compresor y de la turbina con relacin al cuerpo central. Desenroscar los tornillos y retirar los cuerpos. Nota: Durante desarme y armado de las piezas del turbo compresor el banco de trabajo debe estar muy limpio. 4. Verificar el juego radial del conjunto rotativo (2) que debe ser de 0,075 0,18 mm, utilizando una herramienta apropiada (1).

7. Retirar del cuerpo central (3) el conjunto eje-rotor de la turbina (1) junto con el anillo perifrico de cierre (2).

Figura 215

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8. Marcar la posicin de montaje del soporte trasero (2) en relacin al cuerpo central. Destrabar la chapa de seguridad (1), aflojar los tornillos y retirar el soporte (2) del cuerpo central.

10. Sacar el freno elstico (2), utilizando una pinza de puntas redondas (1) y retirar el casquillo de encastre (3) del cuerpo central. Repita la misma operacin del lado opuesto del cuerpo central, para remover los otros casquillos.

Figura 219

9. Del soporte trasero (3) remover los casquillos de encastre (1) completo del soporte para el anillo elstico (2).

Figura 221

Figura 220

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Figura 222 componentes del turbo compresor 1. Cuerpo del turbo compresor 2. Tuerca autoblocante 3. Rotor del compresor 4. Chapa 5. Chapa de seguridad 6. Tornillo 7. Soporte trasero 8. Muelle 9. Freno elstico 10. Soporte para el freno elstico 11. Casquillo de encastre 12. Anillo de cierre 13. Perno 14. Cuerpo central 15. Chapa de seguridad 16. Tornillo 17. Anillo de cierre 18. Anillo de seguridad 19. Conjunto eje / turbina 20. Cuerpo de la turbina 21. Chapa 22. Chapa de seguridad 23. Tornillo 24. Freno elstico 25. Bujes

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Inspecciones del turbo compresor Limpie cuidadosamente, todas las piezas componentes del turbo con gas-oil y un pincel de cerdas duras, luego secar con aire comprimido. Controlar que todas las piezas no presenten seales de averas, corrosin o rotuas. Particularmente, controlar que: - Las aspas del rotor del compresor no estn partidas, deterioradas o rotas. No intente enderezarlas. Si es necesario, sustituir la pieza - Los aros de cierre (1), tanto del eje de la turbina como del soporte para el freno elstico, no estn deteriorados o partidos. Caso contrario, sustituirlos.

Figura 225

- El casquillo de encastre y el soporte para el freno elstico no deben estar con rebabas y signos de engripamiento. Caso contrario, sustituirlo. - Los bujes no deben presentar signos de engripamiento o rebabas en las partes indicadas por las flechas.
Figura 223

- Las aspas de la turbina, no estn partidas, deterioradas o rotas. No intente enderezarlas. Si es necesario, sustituir la pieza - El eje de la turbina no tenga signos de engripamiento o rebabas, y debe rotar centrado. Caso contrario, sustituirla.
Figura 226

Figura 224 94 / 111

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- Los cuerpos del compresor y de la turbina no deben presentar signos de estras o desgastes en las sedes, en las partes rotativas, indicadas por las flechas.

Armado del turbo compresor 1. Montar en las sedes del cuerpo central (3) los frenos elsticos (2) internos, utilizando una pinza de puntas redondas (1).

Figura 227

Figura 229

2. Lubricar el buje (1) con aceite para motor y montar el freno elstico externo y posicionar el anillo de cierre.

Figura 228

Figura 230

3. Posicionar en una morsa el conjunto eje/ turbina (1), despus de ser montado el aro de cierre (4). Montar el aro de cierre( (2) y el cuerpo central (3), cuidadosamente, para no daar el aro (4).

Figura 231

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4. Montar en el soporte (2) el aro de cierre. Posicionar el casquillo del encastre (3) y montar el conjunto en el eje rotor,ha ciendo coincidir los pernos de posicionamiento (4) con los orificios en el casquillo de encastre. Montar el anillo retn (1).

7. Posicionar el cuerpo central en la herramienta apropiada (3). Montar el rotor del compresor (2). Lubricar ligeramente la tuerca autoblocante y apretar levemente. Utilizando un torqumetro (1), efectuar un pre-apriete de 2,3 Nm y continu ar ap retando 1/4 de vuelta. Verificar que el eje salga del lado d e l a tue rca aut obloc ante, de 0,140 - 0,165 mm. Verifi car el juego axial del conjunto rotativo.

Figura 232

5. Montar el muelle en el soporte trasero. 6. Montar el soporte trasero (1) en el cuerpo central (2), alineando las marcas de referencia hechas durante el desarme. Posicionar la chapa de seguridad, apretar los tornillos y doblar el seguro de chapa.

Figura 234

8. Montar los cuerpos del compresor y la turbina, alineando las marcas de . referencias. Posicion ar la chapa de seguridad,apretar ls tornillos y doblar el seguro de chapa. 9. Terminado el montaje, lubricar con aceite para para motor las partes internas del turbo compresor.

Figura 233

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Alimentacin
El sistema de alimentacin de combustible est compuesto por: - Filtro de aire. - Pre-filtro de combustible con bomba de alimentacin manual. - Filtro de combustible. - Bomba de alimentacin. - Bomba inyectora tipo Bosch VE de distribuidor rotativo con regulador de velocidad, variador de avance, sumplemento de inyeccin y el dispositivo LDA. - Tubos para circuito de alta presin. - Inyectores. Nota: En caso de reposicin o de simples desmontaje de uno o de varios tubos de inyeccin, desde la bomba inyectores, debern ser sustitudas todas las abrazaderas afectadas con su respectiva cua elstica, tornillo respectivos.

Inyectores
Desmontaje

Figura 235 Componentes de los inyectores 1. Porta-inyector 2. Suplemento de calibracin 3. Muelle 4. Platillo 5. Distancial 6. Inyector 7. Block de fijacin

1. Posicionar el inyector en un banco y desenroscar el block de fijacin (7) del mismo. 2. Retirar el inyector (6), el distanciador (5) con el perno de centralizacin y el platillo del muelle (4), el muelle (3) y retirar del porta-inyector el suplemento de calibracin (2). Nota: Controlar que las piezas no presenten signos de desgaste o de roturas. Si es necesario, sustituir las piezas defectuosas. 3. Para el armado, invertir las operaciones realizadas durante el desarme.

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Nota: Para el correcto montaje del muelle (1) de paso variable, posicionar la espiras (2) de mayor paso del lado del platillo de apoyo del muelle (3).

Calibrado de los inyectores

Figura 237

Figura 236

El control y el calibrado de los inyectores (1) es efectuado con el probador de inyecto res (2). El valor de calibrado debe ser de 240 + 8 bar. Si el valor es diferente del especificado, cambiar los suplementos de calibrado. Adems, controlar de que el spray salga de forma uniforme por todos los orifcios del inyector, despes verificar, a una presin levemente inferior del calibrado, no existan goteos.

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Figura 238 Esquema del sistema de alimentacin 1. Depsito de combustible 2. Sedimentador 3. Filtros de combustible 4. Bomba de alimentacin 5. Bomba de transferencia 6. Bomba inyectora 7. Inyector

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Bomba inyectora

Figura 239

Identificacin V E 6 12 Pistn distribuidor rotativo Dimensin de la bomba Para motores de 6 cilindros Pistn distribuidor en mm 4 1 8 9 0 1 2 3 4 4 054 F 1350 R 127 0 460

N de pedido Bosch N caracterstico del producto Designacin del producto para bomba inyectora rotativa N que caracteriza la bomba inyectora VE Dimetro del pistn 8 mm 9 mm 10 mm 11 mm 12 mm 13 mm 14 mm N de las uniones de alimentacin N progresivo Regulador de velocidad mecnico N de rotacin de la bomba Sentido de rotacin derecha Variante del modelo de bomba

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Figura 240 Vista en corte longitudinal de l bomba inyectora 1. Membrana 2. Tuerca de regulacin 3. Perno verificador 4. Palanca de comando 5. Regulador de velocidad 6. Bomba de transferencia 7. Eje de comando 8. Disco de excntricos 9. Variador de avance 10. Pistn distribuidor 11. Niple de alimentacin 12. Cabeza hidrulica 13. Plato de comando 14. Perno de regulacin 15. Muelle secundario

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Descripcn y funcionamiento Fase de alimentacin El pistn (6) est en el PMI y el cursor (8) cierra el orifcio de fin de la inyeccin (7). El combustible llega a cmara de compresin (4), a travs del canal de alimentacin (1) queda abierto por la electrovlvula (2).
1 2

Fase de inyeccin El pistn distribuidor (5) por la rotacin del disco de leva, sube al PMS y simultaneamente gira. La combinacin de los movimientos determina el cierredel canal de entrada de combustible (1), y simultaneamente la compresin del combustible en la cmara (2). El canal interno (5) del pistn distribuidor es colocado en comunicacin con el canal (4), permitiendo el envo de los inyectores (6).
1

3 6 4 7 9

5 Figura 241
5 3 4

1. Canal de entrada del combustible 2. Electrovlvula 3. Ranura axial 4. Cmara de compresin 5. Canal de combustible entre el elemento de bombeo y los inyectores 6. Pistn distribuidor 7. Orifcio de fin de inyeccin 8. Cursor 9. Inyector

Figura 242 1. Canal de entrada del combustible 2. Cmara de compresin 3. Canal interno del pistn distribuidor 4. Canal del combustible entre el elemento de bombo y los inyectores 5. Pistn distribuidor 6. Inyector

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Fase de fin de inyeccin El pistn distribuidor (6) se desplaza para el PMS, colocando en comunicacin la cmara interna de alta presin a travs del canal (1), estableciendo un equilbrio de presin entre la cmara interna del pistn distribuidor, el tubo de envo de los inyectores y el interior del cuerpo de la bomba. Visto que tal presin es inferior a la presin de accionamiento del inyector, se determinada de este modo el fin de la inyeccin.

Parada del motor La parada del motor es efectuada desconectando la llave de contacto. La corriente que acciona la electrovlvula (4) es interrumpida. La electrovlvula, por intervencin del muelle (3), presiona hacia abajo el vstago mvil (2) que determina obturacin del canal de entrada del combustible (1).

Figura 243 1. Canal de entrada del combustible 2. Cmara de compresin 3. Canal de envo 4. Canal de fin de inyeccin 5. Cursor 6. Pistn distribuidor

Figura 244 1. Canal de entrada de combustible 2. Vstago movil 3. Muelle 4. Electrovlvula 5. Cmara de compresin

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Variador automtico de avance El dispositivo variador automtico de avance est incorporado en la bomba inyectora. Este dispositivo funciona por efecto de la presin de combustible enviado por la bomba de transferencia bajo el control de la vlvula reguladora. La presin de combustible acta sobre el pistn (1), retenido por el muelle (2) y unido al pasador (6) y al aro porta-rodillos (4) atravs del perno (3), a fin de transformar el movimento de translacin del pisn (1), en movimento rotativo del porta-rodi llos (4). Al aumentar el nmero de rotaciones, aumenta la presin de alimentacin que hace mover al pistn (1) de avance en direccin opuesta a la fuerza ejercida por el muelle (2), este mantiene normalmente al pistn en posicin de atraso.

Figura 245 Componentes del variador automtico de avance 1. Pistn 2. Perno de unin 3. Arandela fija 4. Suplemento de calibaracin 5. Muelle

Figura 246 1. Pistn 2. Muelle 3. Tornillo de unin 4. Aro porta-rodillos 5. Perno limitador 6. Pasador de unin

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Arranque Cerrada la llave de contacto, la electrovlvula (6),permite el pasaje de combustible a la cmara de compresin (7). En estas condiciones el eje de regulacin (5) est con las masas cerradas, el muelle de lmina (2) empuja por lo tanto la palanca (1) y al cursor (4) en la posicin de suplemento. As es explotada toda la carrera del elemento de bombeo como envo til de inyeccin.

Dispositivo de arranque desactivado Con el motor en funcionamiento, el eje de regulacin (5) debido a la fuerza centrfuga, que se debe a la expansin de las masas (7), comienza a desplazarce en forma axial, empujando la palanca de arranque (1) que est en contacto con la palan ca tensora (3), y comprime entonces al muelle de lmina (2). En estas condiciones el cursor (4) es desplazado, determina el vaco mnimo

Figura 248 Figura 247 1. Palanca de arranque 2. Muelle de lmina 4. Cursor 5. Eje de regulacin 6. Electrovlvula 7. Cmara de compresin 1. Palanca de arranque 2. Muelle de lmina 3. Palanca tensora 4. Cursor 5. Eje de regulacin 6. Electrovlvula 7. Masas

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Dispositivo L.D.A. (adecuacin flujo en funcin de la carga) Funcionamiento

del

El dispositivo L.D.A. tiene por objetivo variar el flujo de combustible en relacin a la presin de aire existente en el tubo de admisin. Esta presin de aire acta sobre la membrana (1), que acta sobre el perno de regulacin (4). En la parte inferior del perno de regulacin (4) est colocada una sede cnica (5), donde desliza un perno verificador (6). El movimiento axial del perno de regulacin (4) provoca el deslizamiento del perno verificador (6), que acta sobre la palanca de tope (7). La palanca de tope gira sobre su propio eje (8) y acta sobre la chapa de comando, a fin de adaptar el flujo de combustible la cantidad de aire enviada a los cilindros.

Figura 249

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Pares de apriete
Denominacin del apriete Tornillo de fijacin de tapa de cilindros *: 1 fase: pre-apriete 2 fase: reapriete 3 fase: apriete angular 4 fase: apriete angular Tornillo de fijacin de las tapas de bancadas *: Pre-apriete Apriete angular Tornillo de fijacin de tapas de biela *: Pre-apriete Apriete angular Tornillo de fijacin de volante motor **: Pre-apriete Apriete angular Tuerca del prisionero de fijacin del inyector: Pre-apriete Apriete final Tornillo de fijacin de carter Tapn de drenaje de aceite de carter Buje del alojamiento del calentador Tornillo de fijacin trasera derecho e izquierda Tornillo de fijacin del cubre volante Tornillo de fijacin del soporte retn trasero Tornillo de fijacin de carcaza y tapa de la distribucin Tuerca prisionero de fijacin de carcaza y tapa de la distribucin Tornillo del surtidor de refrigeracin del pistn Tornillo de fijacin del colector de admisin Tornillo de fijacin del colector de admisin y gancho Tornillo de fijacin del colector de escape Tuerca de fijacin de la tapa superior de la tapa de cilindros Tornillo de fijacin del soporte de los balancines Contratuerca del tornillo de regulacin de vlvulas Tuerca de fijacin del cubo del amortiguador anti- vibrador Pares de apriete 40 Nm 40 Nm 135 135 80 Nm 90 40 Nm 60 40 Nm 60 9,9 Nm 22,5 Nm 16,5 Nm 95 Nm 125 Nm 80 Nm 22,5 Nm 22,5 Nm 25 Nm 22,5 Nm 45 Nm 22,5 Nm 20 Nm 22,5 Nm 13,5 Nm 22,5 Nm 13,5 Nm 295 Nm
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Denominacin Tornillo de fijacin de polea conductora Tornillo de fijacin espiga intermedia con chanfle Tornillo de fijacin de chapa de retencin del eje comando de vlvulas Tornillo de fijacin soporte del engranaje Tornillo de fijacin de bomba inyectora Tornillo de fijacin de bomba inyectora Tornillo de fijacin de turbo compresor Tornillo de fijacin de tubo de retorno del turbo compresor Tornillo de fijacin de bomba de aceite a tapa delantera Tornillo de fijacin de placa de retencin de la vlvula limitadora de presin de aceite Tornillo de fijacin del intercambiador de calor Tornillo de fijacin de bomba de agua Tornillo de fijacin del buje ventilador Tornillo de fijacin de compresor Tornillo de fijacin de tensor de la correa Tornillo de fijacin bomba de direccin hidrulica Tornillo de fijacin de buje para ventilador viscoso * ** Lubricar con aceite Aplicar Loctite HVX 576 en la rosca

Pares de apriete 50 Nm 50 Nm 32,5 Nm 22,5 Nm 22,5 Nm 50 Nm 50 Nm 16,5 Nm 22,5 Nm 22,5 Nm 50 Nm 50 Nm 115 Nm 50 Nm 50 Nm 10 Nm 130 Nm

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Herramientas especiales
Diseo de la herramienta Nmero herramienta 99322205 Caballete Denominacin

99322230

Caballete

99340033

Extractor del cubo del amortiguador de vibraciones

99350108

Llave para ajustar juego de vvulas

99360183

Pinza para extraccin de aros de pistn

99360288

Punzn para remocin de gua de vlvula

99360293

Buje para instalacin de gua de vlvula (usar con 99360288)

99360314

Llave para apretar filtro de aceite

99360351

Traba volante motor

99360357

Extractor de vlvulas

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Diseo de la herramienta

Nmero herramienta 99360454

Denominacin

Util para montaje de retn

99360595

Herramienta para levantar el motor

99360605

Prensa aros

99361033

Soportes para fijacin del motor en caballetes

99390311

Escareador gua de vlvula

99395099

Herramienta para verificar punto de la bomba

99395216

Llave para torque angular

99395682

Herramientas para medir compresin motor

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Conjunto medidor interiores con comparador

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Dinammetro de control de tensin de correa de alternador / bomba de agua

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EuroCargo / Motor 8060.25/45

MR 2 2002-05-29

Diseo de la herramienta
Conjunto de herramentas

Nmero herramienta Genrica Extractor universal

Denominacin

Genrica

Torqumetro

Genrica

Torqumetro de reloj

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