MOTOR DE INDUCCION-REPULSION

PRINCIPIO DE OPERACION Este motor tiene un devanado en el estator del tipo monofsico, pero tiene dos devanados separados en el rotor en ranuras comunes. El devanado ms profundo es el de tipo jaula de ardilla con sus barras permanentemente en corto circuito. Colocadas sobre el devanado en jaula de ardillas se encuentra el devanado de repulsin, similar a un devanado de armadura en corriente directa. El devanado de repulsin se conecta a un conmutador sobre el que se encuentran las escobillas en corto circuito. Cuando el motor arranca, el devanado en jaula de ardilla, debido a su alta resistencia no tiene ningn efecto y el motor arranca como un motor de repulsin, dando un alto par de arranque. En medida que el motor eleva su velocidad, el devanado en jaula entra en accin. El cambio de motor de repulsin a la caracterstica de motor de induccin de hace sin ninguna operacin de cambio explicita. Los dos devanados en la armadura permanecen activos durante el periodo de operacin. El par de arranque es alrededor de 2.25 a 3.o veces el par de plena carga; el valor menor es para motores que tienen una corriente de arranque de 3 a 4 veces la corriente de plena carga. La mayor desventaja de estos motores son su alto costo, el mantenimiento especializado que requieren y su tendencia a producir chisporroteo en el conmutador. Su aplicacin se encuentra en donde se requiere un alto par de arranque con una velocidad esencialmente constante, una aplicacin se encuentra en los compresores de aire.

PARTES PRINCIPALES El esttor, parte fija de la mquina, compuesta de una serie de chapas magnticas aisladas entre s para evitar la corrientes de Foucault, con una serie de ranuras interiores en las que se alojan los debanados de excitacin, con un nmero de fases igual a las de la corriente elctrica a la que est conectado el motor.

El rotor, parte mvil de la mquina, constituida por unas barras de cobre o aluminio unidas en sus extremos por un disco de idntico material. Es importante hacer notar que en este tipo de rotor no existen escobillas de conexin que permitan la conexin del rotor con el exterior, tal y como ocurre en el motor trifsico asncrono de rotor bobinado. En el momento del arranque estos motores poseen un par relativamente pequeo, mientras que la intensidad abasobida de la red el elevada.

USOS Y APLICACIONES Aplicaciones en ambientes polvosos Bombas centrfugas (Compresores) Ventiladores Bombas de combustible A prueba de explosin Lavadoras y electrodomsticos en general