CRISTUR VOLAN

RETEAUA DE TRANSPORT

CRISTURU-SECUIESC 2013

Noiuni generale

Transporturile au avut din totdeauna un rol major n viaa oamenilor i n dezvoltarea civilizaiilor umane. Toate activitile implic deplasarea n spaiu a bunurilor create de acetia. Oamenii au cutat continuu soluii pentru ca transportul s fie ct mai rapid i sigur,indiferent n ce mediu se desfoar (ap, aer, sau pe pmnt). Astfel, n funcie de mediul n care activeaz, s-au dezvoltat i perfecionat, de-a lungul timpului, 4 tipuri principale de transport: terestru, naval, aerian i special (prin conducte sau cabluri). Fiecare dintre aceste 4 tipuri este structurati organizat astfel nct s funcioneze n cadrul unor reele de transport.

Noiuni generale
n general, orice reea de transport este alctuit din :
Ci de transport: terestre (drumuri, strzi, autostrzi), aeriene (rute de zbor), pe ap ( mri, oceane, canale, navigabile, fluvii etc.) Noduri (gri, autogri, aeroporturi, porturi etc.) Terminale (locuri n care se termin cile de transport). Transportul ntre noduri i terminale se realizeaz pe cile de transport prin intermediul mijloacelor de transport (autovehicule, nave maritime, avioane, trenuri etc.)

Reele de transport terestru

a) b)

Transportul este organizat, n funcie de specificul cilor de transport construite pe pmnt n : Transport rutier (auto) Transport feroviar

Reele de transport rutier:

Local; Interurban (la nivel de jude); Naional (la nivel de ar); Continental (ex. reeua de drumuri europene)

Reele de transport rutier

Cile de transport- drumurile - infrastructura

Drumuri europene autostrzi

OBIECTIVE:

*importana cilor de transport;

*tipurile de ci de comunicaie i mijloace de transport; *caracteristicile reelei europene de transport; *cile de comunicaie din Europa i din Romnia; *avantaje i dezavantaje pentru fiecare tip de cale de comunicaie *localizarea pe hart a principalelor magistrale de transport, principalele *aeroporturi i porturi din Europa i Romnia

Caracteristicile retelei europene de transport

Desi caile de comunicatii s-au adaptat conditiilor de mediu, in general, retelele de transport clasice urmand configuratia reliefului si a retelei hidrografice, ingineria prezentului si inovatia tehnica au impins limitele la extrem in privinta transporturilor.

Principalele caracteristici ale retelei europene de transport: Diversitatea sunt prezente toate tipurile de cai de comunicatii cunoscute de om Proportionalitate avand in vedere dimensiunile reduse ale continentului Complexitate si complementaritate retelele de cai de comunicatie se completeaza si se dubleaza intre ele Densitate foarte mare din marile magistrale continentale exista ramificatii care acopera toate spatiile geografice Grad total de acoperire in Europa nu exista ,,viduri de cai de comunicatie

RETEAUA RUTIERA

Primele strazi asfaltate din Europa au fost in Paris (1838) si Londra (1859) Primele autostrazi au fost construite in perioada interbelica, in Italia (19231925) si germania (1933) Cele mai extinse retele rutiere le are Franta (1 mil. Km lungime), Germania si Marea Britanie. Cele mai extinse retele rutiere le are Franta (1 mil. Km lungime), Germania si Marea Britanie Cele mai mari retele de autostrazi sunt in Germania si Spania (cca 12000 km), Franta (10400 km), Italia (6500 km) si Marea Britanie (3500 km) Magistrale rutiere transeuropene: Berlin-Budapesta-Bucuresti-Sofia-Istambul (NV-SE); Moscova-Paris-Lisabona (E-V); Helsinki-Sankt Petersburg-Chisinau-Bucuresti-Plovdiv (N-S)

a) Reele de transport rutier

n funcie de mrimea zonei n care este organizat reeaua de transport rutier poate fi: Local (rural sau urban, adic organizat la nivelul de comun sau ora); Interurban (la nivel de jude); Naional (la nivel de ar); Continental (de ex.: reeaua de drumuri europene). Indiferent de mrimea reelei de transport rutier, aceasta este constituit din ci, noduri i terminale.

1. Cile de transport rutier sunt drumurile. Drumul este o poriune de teren ngust i continu, amenajat, utilizat pentru circulaia autovehiculelor i pietonilor. El poate fi: bttorit, pietruit, construit (pavat sau asfaltat). Drumul neamenajat se numeste potec, uli,crare etc.

 Drumul construit se realizeaz, n general, la nivel de ora, jude sau ar. Autovehiculele circul pe partea carosabil, iar pietonii de-o parte i de alta a carosabilului, pe poriuni special amenajate, numite trotuare.

n funcie de utilitatea lor, drumurile din Romnia sunt de dou feluri : drumuri publice i drumuri de exploatare. Drumurile publice se clasific astfel: - drumuri n localiti: strzi, drumuri comunale (DC), osele; ele sunt construite i ntreinute de autoritile locale (Primrii, Consilii Judeene, Municipale); - drumuri ntre localiti (rurale sau urbane), drumuri judeene (DJ), drumuri naionale (DN), autostrzi (A) sau drumuri europene (E). n orae, strzile pot fi denumite i ca bulevarde, alei, ci, intrri etc. (de exemplu: Bulevardul Basarabiei, Aleea Florilor, Calea Dorobanilor, Intrarea Cetii). Drumurile comunale (DC), sun drumuri publoce, n majoritatea lor doar amenajate (pietruite sau bttorite), aflate n interiorul comunelor. Drumurile naionale (DN) sunt drumuri publice de lungimi mari, care, n general, fac legtura cu punctele de frontier (de hotar) ale rii i intersecteaz localiti rurale i urbane. Denumirea drumurilor naionale se face prin numere (de exemplu: DN1: Bucureti-Braov)

 Autostrada (A) este un drum public, care face legtura ntre oraele mari. Ea are 4 sau mai multe benzi de circulaie. Sensurile de circulaie sunt desprite de o band de mijloc constituit, de obicei, din garduri metalice sau garduri vii. Autostrzilenu sunt semaforizate, nu trec prin interiorul localitilor i nu intersecteaz alte ci de transport (ci ferate, rutiere etc.). Exemple de autostrzi: Autostrada Soarelui (Bucureti-Constana), Autostrada Bucureti Piteti.

Drumurile europene (E) sunt drumuri naionale care fac legtura cu alte orae importante ale Europei. Drumurile de exploatare sunt drumuri private i aparin unor societi comerciale sau regii din domeniul forestier, agricol sau minier. 2. Nodurile din reelele de transport rutier urban sunt staiile. Staia este un loc amenajat special unde pasagerii urc sau coboar din mijloacele de transport public. Staiile fac parte din traseele de transport (numite i linii). Liniile de transport urban sunt individualizate prin numere.

 n reelele de transport rutier interurban, nodurile sunt reprezentate de autogri. Autogrile sunt spaii care cuprind terenuri de parcare i cldiri n care se realizeaz activiti coordonate a transportului: stabilirea traseelor de transport, vnzarea biletelor de cltorie, conceperea orarului de drum etc. 3.Terminalele sunt capetele de linii de transport (urban sau interurban). Liniile de transport interurban sunt denumite prin precizarea terminalelor ntre care se fac legtura (de exemplu: linia Bucureti-Giurgiu).

b) Reele de transport

Reeaua de transport feroviar asigur deplasarea n spaiu a persoanelor i mrfurilor, pe trasee fixe de ci de transport, cu ajutorul trenurilor. 1. Calea de transport n reelele feroviare este calea ferat dubl.

 O cale ferat paote fi situat: - la sol (uneori trece prin tunele feroviare ce strbat munii sau pe poduri); - n subteran, trece prin tunele sub nivelul solului (metrou, exploatrile miniere, sau pe sub mri). Calea ferat este alctuit din dou ine de oel, fixate pe traverse din lemn sau beton la aceeai distan una de cealalt. Aceast distan se numete encartament. Ecartamentul (simbolizat prin litera e) nu este acelai n toate rile; mai mult de jumtate din reeaua feroviar mondial are ecartamentul 1435 mm (normal). Cile ferate care folosesc un ecartament mai mare dect cel normal se numesc ci ferate largi, iar cele cu ecartament mai mic, se numesc ci ferate nguste. 2. Nodurile unei reele feroviare se numesc gri sau triaje. Grile sunt staii n care se opresc trenurile i sunt amplasate la marginea cilor ferate. Triajele sunt staii n care opresc trenurile pentru verificri tehnice ale instalaiilor i pentru formarea garniturilor de tren care merg spre diferite destinaii.

3. Terminalele din reeaua feroviar se numesc gri terminale i ele cuprind cldiri administrative, locuri de depozitare a coletelor potale, a bagajelor etc.
Gara-terminal este locul de unde ncep sau unde se termin cile ferate; numrul acestori gri fiind foarte mic (de exemplu: Gara de Nord din Bucureti). Un tip special de terminal al reelei feroviale este portul; trenurile transport, n vagoane speciale, diverse mrfuri pn n porturi, iar aici mrfurile sunt ncrcate pe nave, pentru alte destinaii. Cile de transport (drumul, calea ferat) pot avea poriuni de construcii speciale, numite poduri i tunele, care fac parte integrant din cile respective. Podurile susin greutatea drumurilor rutiere sau a cilor ferate,iar n unele cazuri pe amndou (poduri combinate, ce asigur att transportul rutier ct i pe cel feroviar).

 Principalele tipuri de poduri sunt: - suspendate pe cabluri; - n arc; - din grinzi metalice.
Tunelul este o galerie subteran ce strbate muni, dealuri sau poate trece pe sub o ap. Tunelele pot fi rutiere sau feroviare.

RETELE DE TRANSPORT PE APA

CRISTUR VOLAN