AIRE ACONDICIONADO PARA TRANSPORTE

EQUIPOS: A-20-T / A-30-T

MANUAL DE OPERACIN Y SERVCIO

1

PRESENTACION La amplia experiencia de Climabuss en el diseo, desarrollo, fabricacin y montaje de equipos de Aire Acondicionado para unidades de transporte de pasajeros, le permiten ofrecer los nuevos equipos de techo, modelos: A-20-T y A-30-T que han alcanzado un equilibrio ptimo entre el confort de los pasajeros, los costos de explotacin del transportista y los requerimientos de los fabricantes de carrocerias. Entre sus caractersticas sobresalen las seguintes: - Su construccin compacta los convierte en los ms livianos del mercados. - Su reducida altura ( 240 mm ) y sus formas aerodinmicas, dan como resultado una mnima resistencia al aire, que se traduce en ahorro de combustible. - Posibilidad de montaje en chasis con motor delantero o trasero, para el caso del modelo A-20-T. -Facilidad de instalacin en el techo sobre el que fija con slo 8 bulones 0 = 3/8 ( 0 M 10 ) dejando a la vista las acometidas de aire hacia el interior de la carrocera asegurando la estanqueidad de las aberturas. - Manejo simplificado a travs de un panel de control con sonda electrnica. - Proteccin de motores por medio de fusibles y control de tenso por el tablero electrico. - Fcil mantenimiento a travs de las tapas externas rebatibles con slo 2 puntos de cierre y acceso directo desde el interior.

1.0 CARACTERISTICAS GENERALES.................................................................................................................................4 1.2 ESPECIFICACIONES TECNICAS 1.2.1 - Equipo de Aire Acondicionado A-30-T......................................................................................................................6 1.2.2 - Equipo de Aire Acondicionado A-20-T......................................................................................................................7 1.3 - CARACTERSTICAS PARTICULARES..........................................................................................................................8 1.4 - CARGA DE REFRIGERANTE.......................................................................................................................................10 2.0 - SISTEMA DE REFRIGERACION..................................................................................................................................11 2.2.3 - Carga de Aceite........................................................................................................................................................13 2.2.5 - Sistema de proteccion-presostatos, valvula de seguridad....................................................................................15 2.2.6 - Diagrama de refrigeracin - Equipo A-20-T y A-30-T..............................................................................................17 3.0 - SISTEMA ELECTRICO.................................................................................................................................................18 3.1 - Sistema electrico A-20-T y A-30-T...............................................................................................................................19 3.1.1 - Sistema electrico A-30-C y A-30-T con 4 motores del condensador......................................................................22 4.0 - MANTENIMIENTO........................................................................................................................................................26 5.0 - TABLA DE FALLAS Y DIAGNOSTICO DE POSIBLES CAUSAS.................................................................................29 6.0 - INSTRUCCIONES DE MANEJO- A-20-T, A-30-T .........................................................................................................30 6.1 - CODIGO DE FALLAS - FAMLIA - A-20-T, A-30-T .......................................................................................................32 6.3 - PROGRAMACIN........................................................................................................................................................33 6.4 - INSTRUCCIONES DE MANEJO- A-20-T, A-30-T CON RENOVACIN DE AIRE..........................................................36 6.5 - CODIGO DE FALLAS - FAMLIA - A-20-T, A-30-T CON RENOVACIN DE AIRE........................................................40 6.6 - PROGRAMACIN CON RENOVACIN DE AIRE........................................................................................................42 7.0 - PIEZAS DE REPOSICIN A-30-T Y A-20-T..................................................................................................................44 8.0 - PIEZAS DE REPOSICIN EMBRAGE CK-58..............................................................................................................50 9.0 - PIEZAS DE REPOSICIN CONJ. COMPRESOR CK-58..............................................................................................52 10.0 - PIEZAS REPOS. CONJ. COMPRESOR TM-31.........................................................................................................54 11.0 - RASTREO CON MANOMETROS..............................................................................................................................56

NDICE

1.0 CARACTERISTICAS GENERALES

1.1 INTRODUCCION La serie de modelos de equipos de TECHO est compuesta por las siguientes versiones:
EQUIPO A-30-T A-30-T A-20-T TIPO FRIO FRIO C ALOR FRIO C APAC ID AD HASTA 60 PASAJEROS HASTA 60 PASAJEROS HASTA 45 PASAJEROS MOTOR TRASERO TRASERO TRASERO D ELANTERO PRESTAC ION LARGA D IST . Y URBANOS LARGA D IST . Y URBANOS MED IA D IST . Y MINIBUSES

La finalidad de una unidade de Aire Acondicionado - A/A - es proporcionar un clima agradable en el interior del mnibus, considerando temperatura y humidad relativa del aire. Cada equipo consiste basicamente de 3 conjiuntos: 1) Un Condensador ubicado sobre el techo y orientado sobre el frente de la carroceria. * 2) Un Evaporador ubicado sobre el techo y por detrs del condensador.* *Para casos particulares de distribucon de peso sobre los ejes, es posible invertir esta distribucin. 3) Un Compressor con Alternador ubicados en la zona del motor ya sea ste trasero en caso del A-30-T y el A-20-T, o delantero slo para el A-20-T. El alternador es utilizado como fuente de alimentacin de los motores elctricos del condensador y evaporador. Las interconexiones entre evaporador, condensador y compresor, estn hechas con mangueras de altsima calidad y terminales de acero reutizables. En carrocerias nuevas es factible sustituir ciertos tramos de mangueras por caos de cobre de dimensiones adecuadas 0 = 1. 1/8 y 0 = 7/8. El aire interior del mnibus es aspirado por los ventiladores centrfugos a travs de las serpentinas del evaporador, en las que es enfriado y deshumedecido, para ser descargado en los conductos y distribuido por los difusores. En el condensador, el aire del ambiente es succionado por los ventiladores axiales a travs de las serpentinas para extraer calor del refrigerante y expulsar el aire caliente por la parte superior del equipo.

1.2 ESPECIFICACIONES TECNICAS

1.2.1 - Equipo de Aire Acondicionado A-30-T
E VAP OR AD OR C apaci dad de Refri geraci n: T ensi n: C onsumo de corri ente: C audal de ai re: S erpenti na: Motores elctri cos: P e so : C ON D E N S AD OR C a p a ci d a d : T ensi n: C onsumo de corri ente: C audal de ai re: S erpenti na: Motores electri cos P e so : C OMP R E S OR Modelo: C i li ndrada: Numero de ci li ndros: Veloci dad: P eso con embreague: Refri gerante: C K -58 575 cm 4 en v a 90 grados 400-3500 r.p.m 65 K g R-134a 129.000 B TU/h ( 32.500 K cal/h) 24 volts 24 A mp. 3.700 cfm ( 6.300 m/h ) 2 - con tubos de cobtre y aletas de alumi ni o 3 - c/ venti ladores axi ai s 91 K g 112.000 B TU/h ( 28.220 K cal/h ) 24 volts C . D 46 A mp 2.600 cfm ( 4.400 m/ h ) 2- con tubos de cobre y aletas de alumni o 4 - con venti ladores centrfugos dobles 93 K g

1.2 ESPECIFICACIONES TECNICAS 1.2.2 - Equipo de Aire Acondicionado A-20-T

E VAP OR AD OR C apaci dad de Refri geraci n: T ensi n: C onsumo de corri ente: C audal de ai re: S erpenti na: Motores elctri cos: P e so : C ON D E N S AD OR C a p a ci d a d : T ensi n: C onsumo de corri ente: C audal de ai re: S erpenti na: Motores electri cos P e so : C OMP R E S OR Modelo: C i li ndrada: Numero de ci li ndros: Veloci dad: P eso con embreague: Refri gerante: TM-31 310 cm 10 C ILIND ROS 400-5000 r.p.m 14 K g R-134a 100.300 B TU/h ( 25.274K cal/h ) 24 volts 24 A mp. 3.700 cfm ( 6.300 m/h ) 2 - con tubos de cobtre y aletas de alumi ni o 3 - c/ venti ladores axi ai s 91 K g 86.000 B TU/h ( 21.660 K cal/h ) 24 volts C . D 46 A mp 2.600 cfm ( 4.400 m/ h ) 2- con tubos de cobre y aletas de alumni o 4 - con venti ladores centrfugos dobles 93 K g

1.3 - CARACTERSTICAS PARTICULARES

1.3.1 - Sistema de Control de Temperatura La temperatura interior del mnibus es controlada por medio de un panel de control digital . a travs de, l se puede programar la temperatura deseada, como as tambin el diferencial de temperatura requerido. 1.3.2 - Accionamento El compresor es accionado por un mando de correas desde el motor del mnibus y a travs de un embreague electromagntico cuya bobina es comandada por el tablero eletrico con una tensin de 24 V. 1.3.3 - Compressor 1.3.3.1 - El equipo A-30-T est dotado de un compresor CK-58 de moderno diseo, reducido tamao, gran potencia y fcil mantenimiento. Entre sus particularidades se destacan: - La ausencia de bomba de aceite, lo que evita la posibilidad de su desgaste y posterior puesta a punto. - La polea del embreague gira sobre rodamientos que no precisan de lubricacin peridica. - Los rodamientos estn soportados por un husillo montado sobre el block, lo que impide sobrecargas en los rodamientos del cigeal por exceso de tensado en las correas. - El sentido de giro puede ser horario o antihorario La potencia mxima absorvida por el conjunto compresor/alternador est en el orden de los 12-15 HP

1.3.3.2 - El equipo A-20-T est provisto de un compresor TM-31 de nueva generacin, cuya gran cantidad de cilindros ( 10 ) lo convierten en un mecanismo de funcionamiento suave y alto rendimiento volumtrico. Entre sus caractersticas se destacan: - reducido tamao, que permite ubicarlo fcilmente en un chasis con motor delantero. -Embregue electromagntico con ausencia de flejes de acero para el arraste. - Sentido de giro horrio - Visor de nivel - La potencia mxima absorbido por el conjunto compresor/alternador est en el orden de 6 a 9 HP. 1.3.4 Serpentinas de Evaporador y Condensador Las serpentinas estn construdas con aletas de alumnio y tubos de cobre con ranuras internas, expandidos mecanicamente con el objetivo de obtener el mximo rendimiento en la transferencia de calor. 1.3.5 - Ventiladores del Evaporador Los ventiladores centrfugos ( turbinas ) son del tipo Doble con caudables de 1200 m/h cada uno a boca libre y 24V c.c , de alto rendimiento y bajo nivel de ruido. 1.3.6 - Ventiladores del Condensador 1.3.6.1 - Para el equipo A-30-T y A-20-T se utilizan ventiladores axiales y salida directa que alcanzan los 2100 m/h cada uno.

1.4 - CARGA DE REFRIGERANTE

R -134a A-30-T A-20-T 6,3 5,3 Kg Kg

Los valores indicados en la tabla arriba corresponden a un determinado tipo de carroceria, por lo tanto habr que realizar pequeos ajustes en funcin de los largos reales de mangueras y /o caos.

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2.0 SISTEMA DE REFRIGERACION

2.1 PRINCPIOS El ciclo de enfriamieno consiste de 4 etapas bsicas: compresin, condensacin, expansin , y evaporacin. El fludo refrigerante opera dentro de un sistema cerrado y llega al compresor como gas a baja presin y temperatura. Al ser comprimido pasa a gas de alta presin y alta temperatura. En esas condiciones entra en el Condensador donde intercambia calor con una corriente de aire a temperatura ambiente. Al enfriarse el gas cambia de estado pasando a lquido de alta presin. En estas condiciones llega a la Vlvula de Expansin donde un orifcio calibrado provoca una cada de presin en el lquido. Despus de pasar por un distribuidor el lquido entra en la serpentina del Evaporador donde intercambia calor con el aire que circula en el interior del mnibus. En resumen, podemos concluir que existen 2 partes bien diferentes en el ciclo : Una de Alta presin comienza con la compresin del gas refrigerante y sigue a travs del condensador hasta a la vlvula de expansin. Una de baja Presion comienza con la expansin en la vlvula, pasa luego por el evaporador y llega hasta la succin del compresor.

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2.2 - COMPRESOR
2.2.1 - INSTALACIN 2.2.1.1 - Equipo A-30-T El compresor est montado sobre una base basculante que pivota en 2 bujes de griln; dicha base est aplicada al chasis de la unidad. 2.2.1.2 - Equipo A-20-T Para este modelo existen dos posibilidades : Motor Trasero: sobre base oscilante. Motor Delantero: sobre base fija tomada al chasis. 2.2.2 - CONEXIONES DE SUCCIN Y DESCARGA 2.2.2.1 - Equipo A-30-T Las lineas de succin y descarga se conectam em las llaves de servicio del mismo compresor. 2.2.2.2 - Equipo A-20-T Las lineas de succin y descarga se conecta a los nipies roscados del compresor. 12

2.2.3 - Carga de Aceite Los aceites para compresores de sistemas de aire acondicionado e refrigeracin son producidos especialmente para proporcionar uma ptima lubrificacin a bajas temperaturas. Deben posser las siguinnentes caractersticas: - Densidadse: 0,916 gr/cm - Punto de Fluidez : - 40oC - Viscosidad: A temperatura de = 37.8 oC : 290 sus. - Resistencia al calor y bajo residuo de carbono. - No deben poseer humedad. - Deben ser compatibles com los gases refrigerantes. COMPRESOR GAS COMPRESOR GAS CK 58 ( A-30-T ) R-134 a TM-31( A-20-T) R-134 a CUANTIDADE 1500 cm CUANTIDADE 500 cm ACEITE -POE FABRICANTE ACEITE - PAG FABRICANTE SEZ 55 DEA RL244 PYROIL RL 68S ICI PAG OIL SELTEC EAL Arctic 68 MOBIL Icematic SW 68 CASTROL LOS COMPRESORES TM-31 UTILIZAM ACEITE PAG. EN NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBERN MEZCLARSE LOS 2 TIPOS DE ACEITES DENTRO DE UN SISTEMA

13

Normalmente los compresores no consumen aceite. Deber revisarse el equipo para comprobar que no haya indicios de prdida de aceite, especialmente em las juntas y em sello del compresor, que est ubicado detrs de lapolea del embreague. Las prdidas pueden localizarse em cualquier otro lugar del sistema y son tambin seales de fugas de gas refrigerante. El aceite circula junto com el refrigerante por todo el circuito y em caso que el equipo trabaje un largo perodo de tiempo en condiciones para las cuales no ha sido proyectado, podr retener el aceite en la caeria, faltando aceite en el compresor. Evite por lo tanto el funcionamento con falta de gas, con el filtro del evaporador tapado o con hielo bloqueando el evaporador. Si el equipo sufri reiteradas reparaciones, es conveniente cambiar el aceite, porque los cidos formados por la presencia de la humedad contaminan el aceite reduciendo sus propriedades. Siempre guarde el aceite en un recipiente bien tapado. 2.2.4 - Servicio Las partes internas de los compresores deben ser tratadas con sumo cuidado. Se evitat especialmente la entrada de agentes contaminantes dentro de los mismos. Cada vez que sean abiertos para el servicio, deber cambiarse el aceite y las juntas.

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2.2.5 - Sistemas de Proteccin En las conexiones de succin y descarga se encuentram montados los dispositivos de proteccin del equipo para evitar que se dae en casos de sobrepresin o vacio. En caso de sobrepresin acta el Presostato de Alta : desconecta a 310 p.s.i y conecta a 240 p.s.i. - En caso de fallar el presostato, acta la Vlvula de seguridad que abre a 350 p.s.i. En caso e baja presin acta el Presostato de Baja: desconecta a 6 p.s.i. y conecta a 21 p.s.i. 2.3 - CONDENSADOR Est constitudo basicamente por 2 serpentinas que trabajan en paralelo, al final de las cuales se ubica un tubo Recibidor sobre el cual est instalada la vlvula de seguridad. El acesso al interior del condensador se realiza a travs de la tapa de fibra rebatible, aflojando los 2 pernos Allen de fijacin, con una llave Allen de 5/16. 2.4 - EVAPORADOR El refrigerante que proviene del condensador entra al evaporador, y despus de pasar por una Valvula de Bloqueo, un Visor Lquido y un Filtro Deshidratador, llega a la Vlvula de expansin. A travs de sendos distribuidores, el lquido expandido entra en los distintos pasos de las serpentinas y llega a los colectores de succin. El aire del interior del mnibus pasa a travs de las serpentinas, movido por 4 ventiloadores centrfugos que luego lo inyectan en los conductos de distribucin de aire.

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El aceceso al evaporador se puede hacer: Desde el interior: para accionar vlvula de bloqueo: verificar pasaje de lquido en el visor cambiar filtro regular vlvula de expansin controlar sistema elctrico limpieza de filtros de aire

Desde el exterior:

- a travs de tapa rebatible para: - verificar el estado de los sopladores centrfugos - controlar drenajes - verificar terminales de mangueras - controlar estanqueidad de las conexiones de entrada de aire a los conuctos 2.5 - VALVULA DE EXPANSION Los equipos A-30-T y A-20-T poseen una vlvula de expansin, y su finalidade es regular el fujo de refrigerante en funcin de la temperatura de salida del gas evaporado.

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2.6 - DIAGRAMA DE REFRIGERACIN - EQUIPO A-30-T y A-20-T

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3.0 - SISTEMA ELECTRICO

3.1 - ALTERNADOR Es el elemento encargado de suministrar la energa elctrica para el funcionamento de los motores elctricos del condensador y el evaporador. Slo genera cuando se conecta el equipio de aire acondicionado, ya sea enfriando o recirculando aire. Puede ser conectado a las bateras del mnibus y la excitacin es automtica en el momento de accionar la tecla. Los equipos de A/A son suministrados con alternadores marca Bosch - 24 V. 3.2 - ESQUEMA DE CONECCIONADO ELECTRICO Se puede ver en los planos a seguir: 3.3 - TERMOSTATO Forma parte del tablero electrico, es del tipo electronico y muesta en el display del conductor la temperatura en el interior del mnibus. Adems se encarga de mantener la temperatura al valor que el chofer haya preestablelcido ( es normal entre 21oC y 24 oC ) A travs de su rel interno comanda el acople y desacople del embreague electromagntico que mueve el compresor.

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DIAGRAMA ELCTRICO A-20-T y A-30-T

A B C
Fusvel Carroceria

1
Chave de ignio (15)

7CN2 2CN2 4CN2 1CN2 B040

2
Bateria + 24V

SENSOR DO RETORNO DE AR (SENSOR 1) SENSOR DA SERPENTINA (SENSOR 2)

2CN2

7CN2 1CN2 4CN2 Circuito Eletrnico

RL5

9CN2 5CN2 6CN2 3CN2

GL-B030
4
RL11 RL10 RL8 RL9 RL4 RL1 RL3

F17 10A

F18 10A

F16 10A

F15 10A

F11 10A

F12 10A

F14 10A

F13 10A

F6 10A

F4 15A

F3 15A

F2 15A

F1 15A +24VALT barra de parafuso

GND
7
4CN5 1CN5 7CN5 2CN5 8CN5 3CN5 9CN5 6CN5

8CN2 3CN4

1CN6

2CN6

3CN6

9CN4

8CN4
Fusvel Externo

EVAP. 1

EVAP. 2

EVAP. 3

EVAP. 4

COND1

COND2

COND3

BOMBA D'GUA

(OPCIONAL)

(OPCIONAL)

VLVULA DE CALEFAO

9
OBS.: Por tratar-se de equipamento de controle eltrico com comutao de alta corrente, indispensvel que este seja instalado em local com ventilao, no enclausurado, longe de tubulaes de combustveis ou inflamveis, sob risco de incndio / exploso. O equipamento no tem proteo contra qua. Jatos ou respingos podem danific-lo.

EMBREAGEM

Este desenho de propriedade de GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA; e fornecido com objetivo estritamente confidencial e no deve ser divulgado para terceiros, reproduzido ou usado com propsito de fabricao sem expressa e
E F G

GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA.

PROD.: DOC:

GL-B030
REV

ESQUEMA ELTRICO D SM ARQUIVO: B030-4D.CDR DOCUMENTO: EL-129 AUTOR: GM APROVADO: 4 DE 4 DATA: 04/12/01 FOLHA
H I J

19

DIAGRAMA ELCTRICO A-20-T y A-30-T

20

TABLERO ELCTRICO A-20-T y A-30-T

A B C D E F G H I J 1
CN2

CN6

GND

CN4

CN5

MXIMAS CORRENTES ADMISSVEIS CN5: PINO 1 - EVAP. V. ALTA 1 - 7A@28VDC PINO 2 - EVAP. V. ALTA 2 - 7A@28VDC PINO 3 - EVAP. V. ALTA 3 - 7A@28VDC PINO 4 - EVAP. V. BAIXA 1 - 7A@28VDC

CDH3

CDH1

EVH4

EVH1

EVL3

EVL4

EMB CDEXT

EVL1

EVL2

2
CN3

PINO 6 PINO 7 PINO 8 PINO 9

EVAP. V. ALTA 4 - 7A@28VDC EVAP. V. BAIXA 2 - 7A@28VDC EVAP. V. BAIXA 3 - 7A@28VDC EVAP. V. BAIXA 4 - 7A@28VDC

CDH2

EVH3

EVH2

MXIMAS CORRENTES ADMISSVEIS CN4:

3
RL1
RUN RX

PINO 3 - EMBREAGEM - 7A@28VDC PINO 8 - CALEFAO - 10A@28VDC

RL4

RL3

RL5

RL8

RL9

RL10

RL11

TX

+24VALT

PINO 9 - BOMBA D'GUA - 10A@28VDC MXIMAS CORRENTES ADMISSVEIS CN6: PINO 1 - COND. V. ALTA 1 - 10A@28VDC PINO 2 - COND. V. ALTA 2 - 10A@28VDC PINO 3 - COND. V. ALTA 3 - 10A@28VDC

CN2

CN4

CN5

CN6

123456789-

COM 2 GND GND SENSOR 2 COM 1 GND SENSOR 1 SENSOR 2 +24V APS IGN. PRESSOSTATO SENSOR 1

123456789-

N.C. N.C. EMBREAGEM N.C. N.C. N.C. N.C. CALEFAO(OP.) BOMBA GUA(OP.)

123456789-

EVAP . EVAP . EVAP . EVAP . N.C. EVAP . EVAP . EVAP . EVAP .

V. ALTA 1 V. ALTA 2 V. ALTA 3 V. BAIXA 1 V. ALTA 4 V. BAIXA 2 V. BAIXA 3 V. BAIXA 4

123456789-

COND. V. ALTA 1 COND. V. ALTA 2 COND. V. ALTA 3 N.C. N.C. N.C. N.C. N.C. N.C.

FUSVEIS: F1 - CONDENSADOR ALTO 3 - 15A F2 - BOMBA D'GUA/CALEF. - 15A (OP.) F3 - CONDENSADOR ALTO2 - 15A F4 - CONDENSADOR ALTO 1 - 15A F6 - EMBREAGEM - 10A F11 - EVAPORADOR BAIXO 3 - 10A F12 - EVAPORADOR BAIXO 4 - 10A F13 - EVAPORADOR ALTO 4 - 10A F14 - EVAPORADOR ALTO 3 - 10A F15 - EVAPORADOR ALTO 2 - 10A F16 - EVAPORADOR ALTO 1 - 10A F17 - EVAPORADOR BAIXO 1 - 10A F17 - EVAPORADOR BAIXO 2 - 10A

RELS: RL1 - COND. V. ALTA 3 RL3 - BOMBA D'GUA (OP.) RL4 - COND. V. ALTA 1 E 2 RL5 - EMBREAGEM RL8 - EVAP. V. BAIXA 3 E 4 RL9 - EVAP. V. ALTA 3 E 4 RL10 - EVAP. V. ALTA 1 E 2 RL11 - EVAP. V. BAIXA 1 E 2

9
OBS.: Por tratar-se de equipamento de controle eltrico com comutao de alta corrente, indispensvel que este seja instalado em local com ventilao, no enclausurado, longe de tubulaes de combustveis ou inflamveis, sob risco de incndio / exploso. O equipamento no tem proteo contra qua. Jatos ou respingos podem danific-lo.

PARA OS ITENS OPCIONAIS, BASTA ACRESCENTAR REL E FUSVEL PARA TER O CIRCUITO EM OPERAO NORMAL. 9
Este desenho de propriedade de GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA; e fornecido com objetivo estritamente confidencial e no deve ser divulgado para terceiros, reproduzido ou usado com propsito de fabricao sem expressa e
E F G

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PROD.: DOC:

GL-B030
REV

DESENHO DOS COMPONENTES D SM ARQUIVO: B030-1D.CDR DOCUMENTO: EL-129 AUTOR: GM 1 4 APROVADO: FOLHA DATA: 03/12/01 DE
H I J

21

DIAGRAMA ELCTRICO A-20-T y A-30-T CON 4 SOPRADORES - CONDENSADOR

A B C D E F G H I J

CN2

CN7

GND

CN4

CN5

9 6 3
2

8 7 5 4 2 1

9 6 3

8 7 5 4 2 1

9 6 3
EMB

8 7 5 4 2 1
CDH4

PCIB030
REV D
CDH3 CDH2 CDH1 EVH4 EVL3 EVL4

9 6 3
EVH3

8 7 5 4 2 1
EVH1 EVL1 EVL2 EVH2

F11

F15

F10

F12

F13

F14

F16

F17

F18

F2

F7

F6

F8

F9

JP3

RL3

RL5

RL6

RL7

RL8

RL9

RL10

RL11

RUN RX TX
JP4

+24VALT

LEDS
6

RUN RX TX EVL3 EVL4 EVH4 EVH3 EVH2 EVH1 EVL1 EVL2 EMB CDH1 CDH2 CDH3 CDH4

Processador OK Comunicao: Recebe Dados Comunicao: Transmite Dados Evaporador 3 (velocidade Baixa) Evaporador 4 (velocidade Baixa) Evaporador 4 (velocidade Alta) Evaporador 3 (velocidade Alta) Evaporador 2 (velocidade Alta) Evaporador 1 (velocidade Alta) Evaporador 1 (velocidade Baixa) Evaporador 2 (velocidade Baixa) Embreagem Condensador 1 Condensador 2 Condensador 3 Condensador 4

OBS.: Por tratar-se de equipamento de controle eltrico com comutao de alta corrente, indispensvel que este seja instalado em local com ventilao, no enclausurado, longe de tubulaes de combustveis ou inflamveis, sob risco de incndio / exploso. O equipamento no tem proteo contra qua. Jatos ou respingos podem danific-lo.

Este desenho de propriedade de GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA; e fornecido com objetivo estritamente con

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PROD.: DOC:

GL-B038
REV

10 A B C D E F G

DESENHO DOS COMPONENTES C CM ARQUIVO: B038-1CP.CDR DOCUMENTO: EL-156 AUTOR: GM FOLHA APROVADO: 1 DE 5 DATA: 30/09/02
H I J

10

22

DIAGRAMA ELCTRICO A-20-T y A-30-T CON 4 SOPRADORES - CONDENSADOR

A B C D E F G H I J

CN2
1 2 4 5 7 8 3 6 9

CN4
1 4 7 2 5 8 3 6 9

CN5
1 2 4 5 7 8 3 6 9
1 4 7

CN7
2 5 8 3 6 9

1 - COM 2 2 - GND 3 - GND SENSOR 2 4 - COM 1 5 - GND SENSOR 1 6 - SENSOR 2 7 - +24V APS IGN. 8 - PRESSOSTATO 9 - SENSOR 1

1 - Cond. Veloc.Alta 3 2 - Cond. Veloc.Alta 4 3 - EMBREAGEM 4 - Cond. Veloc.Alta 2 5 - Cond. Externo 6 - N.C. 7 - Cond Veloc.Alta 1 8 - Calefao (OP) 9 - Bomba D'gua (OP)

1 - EVAP. V. ALTA 1 2 - EVAP. V. ALTA 2 3 - EVAP. V. ALTA 3 4 - EVAP. V. BAIXA 1 5 - N.C. 6 - EVAP. V. ALTA 4 7 - EVAP. V. BAIXA 2 8 - EVAP. V. BAIXA 3 9 - EVAP. V. BAIXA 4

1 - N.C. 2 - GND 3 - N.C. 4 - N.C. 5 - GND 6 - FUNO VENT. 7 - N.C. 8 - N.C. 9 - FUNO REFRIG.

6
MXIMAS CORRENTES ADMISSVEIS CN5: PINO 1 - EVAP. V. ALTA 1 - 7A@28VDC PINO 2 - EVAP. V. ALTA 2 - 7A@28VDC PINO 3 - EVAP. V. ALTA 3 - 7A@28VDC PINO 4 - EVAP. V. BAIXA 1 - 7A@28VDC
FUSVEIS: F1 - CONDENSADOR ALTO 3 - 15A F3 - CONDENSADOR ALTO 2 - 15A F4 - CONDENSADOR ALTO 1 - 15A F6 - EMBREAGEM - 10A F11 - EVAPORADOR BAIXO 3 - 10A F12 - EVAPORADOR BAIXO 4 - 10A F13 - EVAPORADOR ALTO 4 - 15A F14 - EVAPORADOR ALTO 3 - 15A F15 - EVAPORADOR ALTO 2 - 15A F16 - EVAPORADOR ALTO 1 - 15A F17 - EVAPORADOR BAIXO 1 - 10A F17 - EVAPORADOR BAIXO 2 - 10A

CN2 GL-B040
RELS: RL1 - COND. V. ALTA 3 RL4 - COND. V. ALTA 1 E 2 RL5 - EMBREAGEM RL8 - EVAP. V. BAIXA 3 E 4 RL9 - EVAP. V. ALTA 3 E 4 RL10 - EVAP. V. ALTA 1 E 2 RL11 - EVAP. V. BAIXA 1 E 2
1 2 3 4 5 6 COM 1 TERRA Cort. Ar + COM2 GND Cort. Ar -

1 4 7

2 5 8

3 6 9
7

PINO 6 - EVAP. V. ALTA 4 - 7A@28VDC PINO 7 - EVAP. V. BAIXA 2 - 7A@28VDC PINO 8 - EVAP. V. BAIXA 3 - 7A@28VDC PINO 9 - EVAP. V. BAIXA 4 - 7A@28VDC

7 - +24V APS IGNIO 8 - N.C 9 - N.C

10

OBS.: Por tratar-se de equipamento de controle eltrico com comutao de alta corrente, indispensvel que este seja instalado em local com ventilao, no enclausurado, longe de tubulaes de combustveis ou inflamveis, sob risco de incndio / exploso. O equipamento no tem proteo contra qua. Jatos ou respingos podem danific-lo.

Este desenho de propriedade de GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA; e fornecido com objetivo estritamente confid

GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA.

PROD.: DOC:

GL-B038
REV

DESENHO DOS COMPONENTES C CM ARQUIVO: B038-2CP.CDR EL-156 DOCUMENTO: AUTOR: GM 2 DE 5 APROVADO: FOLHA DATA: 30/09/02
H I J

10

23

DIAGRAMA ELCTRICO A-20-T y A-30-T CON 4 SOPRADORES - CONDENSADOR

A B C
PRESSOSTATO BAIXA

E
CN2
1 4 7 2 5 8 3 6 9

F
CN4
1 4 7 2 5 8 3 6 9

G
CN5
1 4 7 2 5 8 3 6 9

H
CN7
1 2 4 5 7 8 3 6 9

PRESSOSTATO ALTA

TERMOSTATO CONG. EVAPORADOR CENTRAL

2
1

1 - COM 2 2 - GND 3 - GND SENSOR 2 4 - COM 1 5 - GND SENSOR 1 6 - SENSOR 2 7 - +24V APS IGN. 8 - PRESSOSTATO 9 - SENSOR 1

1 - Cond. Veloc.Alta 3 2 - Cond. Veloc.Alta 4 3 - EMBREAGEM 4 - Cond. Veloc.Alta 2 5 - Cond. Externo 6 - N.C. 7 - Cond Veloc.Alta 1 8 - Calefao (OP) 9 - Bomba D'gua (OP)

1 - EVAP. V. ALTA 1 2 - EVAP. V. ALTA 2 3 - EVAP. V. ALTA 3 4 - EVAP. V. BAIXA 1 5 - N.C. 6 - EVAP. V. ALTA 4 7 - EVAP. V. BAIXA 2 8 - EVAP. V. BAIXA 3 9 - EVAP. V. BAIXA 4

1 - N.C. 2 - GND 3 - N.C. 4 - N.C. 5 - GND 6 - FUNO VENT. 7 - N.C. 8 - N.C. 9 - FUNO REFRIG.

CN4
CN5
CN2 9 8 5 2 7 4 1 CN7 9 8 5 2 7 4 1 6 3

GND

CN4 9 6 3 8 5 2 7 4 1

PCIB030
REV D
EVH4 EVL3 EVL4

CN5 9 6 3 8 5 2 7 4 1

6
3

CDH3

CDH1

EVH1

EVL1

CDH2

EVH3

F10

F10

F10

F10

F11

F14

F12

F15

F13

F16

F17

F18

CONDENSADORES
5
FUSVEL EXTERNO 1A

CN2

JP3

RL5

F6

CN3

EMB

EVH2

EVL2

CN7

EVAPORADORES

RL6

RL7

RL8

RL9

RL10

RL11

RUN RX TX
JP4

+24VALT

+VALT

Funo Ventilao
Sensor de Temperatura 1

Funo Refrigerao
6

6
EMBREAGEM

Sensor de Temperatura 2

CHAVE IGNIO

Painel do Motorista
CN2

CN2 GL-B040
1 2 3 4 5 6 COM 1 TERRA Cort. Ar + COM2 GND Cort. Ar -

1 4 7

- + BATERIA
+ 24v
8
(B-)

2 5 8

3 6 9

FUSVEL EXTERNO

GL-B040
ALTERN.
(B+)

7 - +24V APS IGNIO 8 - N.C 9 - N.C

Este desenho de propriedade de GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA; e fornecido com objetivo estritamente confid

GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA.

BARRA ATERRAMENTO

PROD.:

10 A B

OBS.: Por tratar-se de equipamento de controle eltrico com comutao de alta corrente, indispensvel que este seja instalado em local com ventilao, no enclausurado, longe de tubulaes de combustveis ou inflamveis, sob risco de incndio / exploso. O equipamento no tem proteo contra qua. Jatos ou respingos podem danific-lo.

GL-B038
ESQUEMA DE INTERLIGAO
H
REV

DOC:

DOCUMENTO:

APROVADO:

EL-156 GM

AUTOR:

C 10 CM ARQUIVO: B038-4CP.CDR DATA: 30/09/02 4 DE 5 FOLHA

I J

24

DIAGRAMA ELCTRICO A-20-T y A-30-T CON 4 SOPRADORES - CONDENSADOR

A B C
Fusvel Carroceria

Chave de Ignio

7CN2
2CN2
4CN2 1CN2

GL-B040
1 2 3 4 5 6 -

CN2 GL-B040
COM 1 TERRA Cort. Ar + COM2 GND Cort. Ar -

1 4 7

2 5 8

3 6 9

2
+

Bateria + 24V

2CN2 7CN2 1CN2 4CN2 Circuito Eletrnico

9CN2 5CN2

SENSOR DO RETORNO DE AR (SENSOR 1) SENSOR DA SERPENTINA (SENSOR 2)

6CN2 3CN2

7 - +24V APS IGNIO 8 - N.C 9 - N.C

GL-B030
RL5

4
RL11
RL10

RL7
RL6

RL8

RL9

F17 10A

F18 10A

F16 15A

F15 15A

F11 10A

F12 10A

F14 15A

F13 15A

F6 10A

F10 15A

F9 15A

F8 15A

F7 15A

+24VALT barra de parafuso

GND
9CN7
6CN7
7

4CN5

1CN5

7CN5

2CN5

8CN5

3CN5

9CN5

6CN5

8CN2

3CN4

7CN4

4CN4

1CN4

2CN4
Fusvel Externo

P. BAIXA

TECLA REFRIG

TECLA VENT

EVAP. 1

EVAP. 2

EVAP. 3

EVAP. 4

COND1

COND2

COND3

COND4

(B+)

ALTERN.

(B-)

P. ALTA

9
OBS.: Por tratar-se de equipamento de controle eltrico com comutao de alta corrente, indispensvel que este seja instalado em local com ventilao, no enclausurado, longe de tubulaes de combustveis ou inflamveis, sob risco de incndio / exploso. O equipamento no tem proteo contra qua. Jatos ou respingos podem danific-lo.

Este desenho de propriedade de GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA; e fornecido com objetivo estritamente confide

GLOBUS SISTEMAS ELETRNICOS LTDA.

PROD.: DOC:

GL-B038
ESQUEMA ELTRICO
EL-156
H
REV

10

EMBREAGEM

C CM
I
ARQUIVO:

10

DOCUMENTO:

APROVADO:

GM

AUTOR: DATA:

B038-5CP.CDR

30/09/02

FOLHA

DE

25

4.0 MANTENIMIENTO
4.1 NORMAS DE SEGURIDAD Mantenga las manos alejadas de los ventiladores y las correas cuando la unidad esta en funcionamiento. Las mangueras de los manmetros deben estar en buenas condiciones. Nunca deben estar en contacto con las correas y poleas. Siempre use antiparras, el gas liquido puede producir ceguera. Nunca aplique fuego a las partes de un sistema de refrigeracin, ni a un recipiente de gas refrigerante. Al manipular Condensador o Evaporador siempre use guantes, pues sus aletas cortan. 4.2 MANUTENIMIENTO BSICO Lo mantenimiento aqui descripto foe considerado para condiciones operacionales normales, si la solicitacin del equipo es grande l a frecuencia de los controles deben ser mayores. Frecuencia = 1 vez por semana. La revisacin frecuente del sistema de aire acondicionado evita los gastos excesivos por reparaciones y los problemas de funcionamiento, alargando la vida til del equipo. Entre las tareas para cumplir con el fin anterior, pueden citarse: - Controlar la carga de refrigerante - Revisar el nivel de aceite del compresor. Para esto hay que hacer funcionar el equipo por un periordo de 10 minutos a un rgimen de 1.000 a 1.200 r.p.m. En esas condiciones debe observar en el visor del compresor. s normal si se encuentra entre los limites de mnimo y mximo que se indicam en la figura.

26

Siguiendo la operacin anterior, observar el visor de nvel de lquido que se encuentra en la linea de lquido. Deber verificarse que no pasen burbujas de gas. La presencia de burbujas de gas es indicativa de falta de gas refrigerante. Se existir, son indicativas de perdidas de gas. (Controlar con el saln frio) Verificar el estado y la tensin de ajuste de las correas.

Limpiar los filtros de aire de retorno del evaporador. CONTROL DE ACEITE DEL COMPRESOR
MXIMO = 7 MM MXIMO = 5 MM

MNIMO = 5 MM MNIMO = 7 MM COMPRESOR TM-31 COMPRESOR CK 58

27

4.3 - MANUTENIMIENTO PREVENTIVO 4.3.1 - Inspeccion cada 500 horas A las tareas indicadas en el punto 4.2 debern agregarse las siguientes: - Verificar el estado de las conexiones elctricas. - Limpiar con agua a baja presin la serpentina del condensador - Controlar el funcionamiento del acople del embreague electromagntico. - Chequear el estado del panel de control y sonda de temperatura. - Controlar el funcionamiento del alternador y regulador de voltaje. 4.3.2 - Inspeccion cada 1.000 horas Las tareas indicas en los puntos 4.2 y 4.3.1 agregar: - Verificar el consumo de los motores elctricos - Verificar el estado de los drenajes de agua del evaporador. Inspeo a cada 2.000 horas A las indicadas en los puntos 4.2, 4.3.1 y 4.3.2 agregar: - Limpiar las serpentinas del evaporador. - Limpiar con aire los motores y sopladores centrfugos. - Testear la capacidad del compresor -en la Succin y Descarga. - Verificar los carbones del alternador. Controlar la tenin. - Verificar las presiones de funcionamiento del equipo segn los seguientes datos: R-134a - Presin de baja: 26 a 32 p.s.i - Presin de alta: 170-230 p.s.i Los rangos de presiones indicadas corresponden a los obtenidos con temperatura ambiente de 25o a 35oC. 28

5.0 - TABLA DE FALLAS Y DIAGNOSTICO DE POSIBLES CAUSAS

PR ESION D E SUCCION BAJA PR ESION D E SUCCION ALTA CA O D E SUCCION : FR IO - HUM ED O 1- Pas o de aire re s tringido a trav s de l e vaporador 1- Proble mas con vlvula de e xpans in: Evaporador conge lado. Bulbo hacie ndo contacto de fe ctuos o. Evaporador s ucio. Vlvula de mas iado abie rta. Filtro de e vaporador s ucio. Vlvula daada. 2- M otor de e vaporador: 2- Sobre carga de re frige rante baja Te ns in. M al funcionamie nto. Pale tas daadas . CA O D E SUCCION : TIBIO - SECO 1- Falta de re frige rante . 2- Filtro de s hidratador tapado. 3- Proble mas con valvulas de e xpans in: 1. Vlvulas de compre s or de fe ctuos as . Obs truccin. 2.Aros de pis ton de fe ctuos os . D e mas iado ce rrada. Vlvula conge lada ( hume dad e n e l s is te ma ). 3- Compre s or e n mal e s tado 4 -Exce s s o de ace ite compre s or. 5- R e s triccin e n line a de baja. 6- Aire a rav s de l conde ns ador de mas iado frio. PR ESION D E D ESCAR GA BAJA ALTA 1- Falta de re frige rante . 1 - R e s triccin e n line a de alta. 2- Aire fro e n e l conde ns ador 2 - Sobre carga de re frige rante . 3. Vlvulas de alta de fe ctuos as 3 - Aire e n e l s is te ma. 4 - Pis tone s de fe ctuos as . 4 - Flujo de aire re s trngido e n conducto. 5 - Bajas R .P.M . compre s or. 5 - Proble ma e n motore s de l conde ns ador. 6 - R e s triccin e n line a de baja 6 - Aire calie nte e n conde ns ador.

29

6.0 INSTRUCCIONES DE MANEJO- A-20-T y A-30-T

Despus de poner en marcha el motor del mnibus, proceder de la seguiente forma: Al accionar la llave de ignicin el panel muestra la versin de software y despues indica la temperatura interna del salon . De aqui en adelante el sistema est pronto para atender al conductor. 1 2 3

1 - Display 3 - Tecla acciona la refrigeracin 4 - Tecla aumenta el set point 5 - Tecla baja el set point

30

INSTRUCCIONES DE MANEJO- A-20-T y A-30-T

1 - DISPLAY Indica la temperatura interna del mnibus. 2 - VENTILACIN Con apenas um toque accionamos la ventilacion del sistema. Encender un led de color rojo, si el led enciende en la posicion del ventilador pequeo , el sistema opera en baja velocidad. Con otro toque el led enciende sobre la posicion del ventilador mayor , haciendo que el sistema trabaje en alta velocidad. 3 - REFRIGERACIN Con apenas um toque desta tecla, iremos accionar el sistema de refrigeracion, esto de acuerdo con el set point programado por el condutor, el sistema de ventilacin opera automaticamente. Un led de color rojo enciender y pulsar hasta el momento de acople del compresor. 4 - SET-POINT Con apenas um toque en una esta tecla podemos bajar o aumentar el set-point en el salon del pasajeros. Su Display pulsar en temperatura deseada por el conductor y depus retornar a la interna nuevamente.

31

6.1 CODIGO DE FALLAS - FAMLIA - A-20-T y A-30-T

DISPLAY LL

DESCRIPCION Tension Baja Baja( Low Low ) Voltage < 17 Volts Tension Baja ( Low ) Voltage < 19 Volts Tension Alta ( High ) Voltage > 31 Volts Tension Alta Alta ( High High ) Voltage > 33 Volts Los sw icthes de alta y de baja presin del compresor estan en srie con el compresor. En Caso de falla en el sistema, el display encender HA pulsando y intentar accionar el compresor despus de 3 minutos F1 - Falla de la Sonda de la Temperatura interna del mnibus/ F3 - Falla de la sonda de la serpentina Falla de Comunicacin Hielo en la Serpentina del Evaporador

LO

Hi

HH

HA

F 1, F 3 FC iC

32

6.2 PROGRAMACION
Para acceder a los parametros presione, simultaneamente las teclas y ; Mantenga las tres teclas presionadas por 3 segundos. Aparecern dos trazos en el display indicando que la senal de acceso a los parmetros ; Libere las tres teclas. La sea es 41. Use la tecla para incrementar las decenas y la tecla para incrementar las unidades; Cuando la sea correcta aparezca en el display presione la tecla . Aparecer el primer pametro: PO y despus de un segundo aparecer el valor del parmetro. Pulse para visualizar los prximos parmetros. La tecla permite a las informaciones

anteriores . Para alterar el valor de algn parmetro, estando en el parmetro seleccionado, mantenga presionada a tecla y presione la tecla o para incrementar o bajar el valor. Despus de ;

programar el nuevo valor libere la tecla

SALIDA: Cuando el display llega al ltimo parmetro de lectura, presione una vez mas la tecla y saldr del modo de diagnstico y lecura.

33

El siguiente cuadro muestra un resumen de los parametros

PARMETRO PO P1 FUNO OFFSET DE TEMPERATURA DEL SENSOR Valor para ajuste de la temperatura del sensor interno. GRADIENTE DE TEMPERATURA PARA CONMUTACION DE VELOCIDD DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR Valor en grados arriba de la temperatura de setpoint que los motores del evaporado volvera a trabajar en velocidade alta. MXIMA TEMPERATURA DE REFERNCIA Valor mximo en grados de la programacion de la T setpoint MNIMA TEMPERATURA DE REFERNCIA Valor mnimo en grados de la programcion de la T setpoint VALOR PARA CAMBIAMENTO DE VELOCIDAD DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR DA BAJA PARA ALTA Valor en grados arriba de la Tsetpoint, + p1, donde los ventiladores volveran ligar novamiente en alta velocidad OFFSET DE TEMPERATURA DEL SENSOR DE LA SERPENTINA Valor para ajuste de temperatura del sensor interno. DIFERENCIAL DEVALORE PARA LIGAR E DESLIGAR EL COMPRESOR Valor en grados arriba de la Tsetpoint, donde elcompresor volvera a ligar novamiente El compresor apaga cuando llega al set point. Ese modo solo con la REFRIGERACION y cuando la temperatura interior del mnibus esta en subida. CONFIGURACIN DE ACIONAMENTO Valor que determinala manera que trabaja el sistema de aire acondicionad. En 0 ( cero ) se considera las funciones del panel de mando En 1 ( uno ) se cosidera acionamento de las funciones por medio de una switc on/off DEF. 0C MIN -5C MAX 5C

1C

0C

5C

P4 P5 PA

30C 15C

22C 10C

32C 20C

1C

0C

5C

PN DH

0C

-5C

5C

2C

2C

3C

Cb

34

INDICADORES AUXILIARES

El mdelo ofrece algunas opciones auxiliares al usurio: Para visualizar os indicadores presione simultneamente El display mostrar el primer indicador y en seguida su valor, Para navegar presione y

durante 2 segundos;

hasta aparecer el indicador deseado, aguarde un segun

do y ser mostrado el valor del indicador, Para salir de los indicadores presione cuando el display est mostrado el ltimo indicado. El panel de mando volver a mostrar la temperatura en el interior del mnibus.
A1 A2 A4 A5 IND IC A LA TE NS IN D E L A LTE RNA D OR IND IC A LA TE MP E RATURA D E LA S E RP E NTINA IND IC A LA V E RS IN D E L S OFTWA RE D E L PA NE L D E C ONTROL IND IC A LA V E RS IN D E L S OFTWA RE D E L TA B LE RO IND IC A LA S HORA S D E TRA B A JO D E L C OMP RE S OR IND IC A LA S HORA S D E TRA B A JO D E L E VA P ORA D OR

t1 t2

35

6.4 INSTRUCCIONES DE MANEJO- A-20-t y A-30-T con renavacin de aire

R 1 2 3

1 - Display 2 - Tecla acciona la ventilacin 3 - Tecla acciona la refrigeracin 4 - Tecla aumenta el set point 5 - Tecla baja el set point R- Renovacin de aire

36

PANEL DE CONTROL - CON RENOVACIN DE AIRE

R - RENOVACIN DE AIRE La renovacin de aire parte automaticamemente. Se necessitas accionar la renovacin de aire, con apenas un toque en la tecla accionamos la renovacin de aire. Un led rojo encender sobre la tecla o que indica renovacin de aire abierta ( Penetracin en el saln de aire externo ) 1 - DISPLAY Indica la temperatura interna del mnibus. 2 - VENTILACIN Con apenas um toque accionamos la ventilacion del sistema. Encender un led de color rojo, si el led enciende en la posicion del ventilador pequeo , el sistema opera en baja velocidad. Con otro toque el led enciende sobre la posicion del ventilador mayor , haciendo que el sistema trabaje en alta velocidad.

37

PANEL DE CONTROL - CON RENOVACIN DE AIRE 3 - REFRIGERACIN Y CALEFACIN Con apenas um toque desta tecla, iremos accionar el sistema de refrigeracion, esto de acuerdo con el set point programado por el condutor, el sistema de ventilacin opera automaticamente. La inscripcin AC aparece en el display. Un led de color rojo enciender y pulsar hasta el momento de acople del compresor. Con dos toques en esta tecla, iremos accionar el sistema de calefacin, esto de acuerdo con el set point programado por el condutor, el sistema de ventilacin opera automaticamente en la velocidad mas baja. La inscripcin AH aparece en el display. Un led de color rojo enciender y pulsar hasta el momento de acople de la calefacin. Esto se el equipo tenie calefacin. 4 - SET-POINT Con apenas um toque en una esta tecla podemos bajar o aumentar el set-point en el salon del pasajeros. Su Display pulsar en temperatura deseada por el conductor y depus retornar a la interna nuevamente.

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INDICADORES AUXILIARES

El mdelo ofrece algunas opciones auxiliares al usurio: Para visualizar os indicadores presione simultneamente El display mostrar el primer indicador y en seguida su valor, Para navegar presione y

durante 2 segundos;

hasta aparecer el indicador deseado, aguarde un segun

do y ser mostrado el valor del indicador, Para salir de los indicadores presione cuando el display est mostrado el ltimo indicado. El panel de mando volver a mostrar la temperatura en el interior del mnibus.
A1 A2 A4 A5 IND IC A LA TE NS IN D E L A LTE RNA D OR IND IC A LA TE MP E RATURA D E LA S E RP E NTINA IND IC A LA V E RS IN D E L S OFTWA RE D E L PA NE L D E C ONTROL IND IC A LA V E RS IN D E L S OFTWA RE D E L TA B LE RO IND IC A LA S HORA S D E TRA B A JO D E L C OMP RE S OR IND IC A LA S HORA S D E TRA B A JO D E L E VA P ORA D OR

t1 t2

39

CODIGO DE FALLAS - A-20-T y A-30-T

DISPLAY LL DESCRIPCION Tension Baja Baja( Low Low ) Voltage < 17 Volts Tension Baja ( Low ) Voltage < 19 Volts Tension Alta ( High ) Voltage > 31 Volts Tension Alta Alta ( High High ) Voltage > 33 Volts Los sw icthes de alta y de baja presin del compresor estan en srie con el compresor. En Caso de falla en el sistema, el display encender HA pulsando y intentar accionar el compresor despus de 3 minutos F1 - Falla de la Sonda de la Temperatura interna del mnibus/ F3 - Falla de la sonda de la serpentina Falla de Comunicacin Hielo en la Serpentina del Evaporador

LO

Hi

HH

HA

F 1, F 3 FC iC

40

FALLAS

iC

Se la temperatura de la sonda ( anti-hielo ) de la serpentina for lo mismo que 0 grados el panel de mando indicara iC y el compresor se apaga.

OP

Se la sonda de temperatura se abre el panel de mando indicara OP , sonda abienta necesario reemplazo.

SC

Se la sonda de temperatura se abre el panel estiber en curto circuito aparecera SC, sonda en curto circuito, necesario reemplazo.

41

6.5 PROGRAMACION
Para acceder a los parametros presione, simultaneamente las teclas y ; Mantenga las tres teclas presionadas por 3 segundos. Aparecern dos trazos en el display indicando que la senal de acceso a los parmetros ; Libere las tres teclas. La sea es 41. Use la tecla para incrementar las decenas y la tecla para incrementar las unidades; Cuando la sea correcta aparezca en el display presione la tecla . Aparecer el primer pametro: PO y despus de un segundo aparecer el valor del parmetro. Pulse para visualizar los prximos parmetros. La tecla permite a las informaciones

anteriores . Para alterar el valor de algn parmetro, estando en el parmetro seleccionado, mantenga presionada a tecla y presione la tecla o para incrementar o bajar el valor. Despus de ;

programar el nuevo valor libere la tecla

SALIDA: Cuando el display llega al ltimo parmetro de lectura, presione una vez mas la tecla y saldr del modo de diagnstico y lecura.

42

P a r m e tro P0

P1

P4 P5

PA

PN

F U N C I N Def O FFSET DE TEM PERATURA DEL SENSO R 0 C V a lo r p a r a a ju s t e d e t e m p e r a t u r a d e l s e n s o r in t e r n o . G R A D IE N T E D E T E M P E R A T U R A P A R A C O N M U T A C I N D E V E L O C ID A D D E L O S V E N T IL A D O R E S D E L E V A P O R A D O R V a lo r e n g r a d o s e n c im a d e la t e m p e r a t u r a d e l s e t p o in t ( v e r 1 C p a r m e t r o P A y c u a d r o e n a n e x o ) e n e l c u a l lo s m o t o r e s d e l e v a p o r a d o r ir n a t r a b a ja r e n la v e lo c id a d a lt a . T E M P E R A T U R A M X IM A D E R E F E R E N C IA 3 0 C V a lo r m x im o e n g r a d o s d e p r o g r a m a c i n d a T s e t p o in t . T E M P E R A T U R A M N IM A D E R E F E R E N C IA 1 5 C V a lo r m n im o e n g r a d o s d e la p r o g r a m a c i n d e l T s e t p o in t . H IS T E R E S E D E L C A M B IO D E V E L O C ID A D D E L O S V E N T IL A D O R E S D E L E V A P O R A D O R D E B A J A P A R A 1C ALTA V a lo r e n g r a d o e n c im a d e l T s e t p o in t , + P 1 , d o n d e lo s v e n t ila d o r e s s e a c c io n a r n n u e v a m e n t e e n a lt a v e lo c id a d . O FFSET DE TEM PERATURA DEL SENSO R DE LA 0 S E R P E N T IN A V a lo r p a r a a ju s t e d e t e m p e r a t u r a d o s e n s o r in t e r n o . D IF E R E N C IA L D E H IS T E R E S IS P A R A A C T IV A R Y D E S A C T IV A R E L C O M P R E S O R V a lo r e n g r a d o s e n c im a d a T s e t p o in t , d o n d e e l c o m p r e s o r d e a c t iv a r n u e v a m e n t e . E l c o m p r e s o r s e d e s a c t iv a a l lle g a r a l s e t p o in t ( v e r g r f ic o d e r e f r ig e r a c i n ) . E s e m o d o s o lo o p e r a e n la R E F R IG E R A C I N y c u a n d o la t e m p e r a t u r a e n e l in t e r io r e s t u v ie r a s u b ie n d o . T IE M P O P A R A A C C IO N A R L A R E N O V A C I N D E A IR E V a lo r q u e d e t e r m in a e l t ie m p o q u e la r e n o v a c i n d e a ir e s e q u e d a a b ie r ta . T IE M P O E M S E G U N D O S T IE M P O P A R A D E S A C C IO N A R L A R E N O V A C I N D E A IR E V a lo r q u e d e t e r m in a r e l t ie m p o q u e la r e n o v a c i n d e a ir e s e q u e d a c e r ra d a . T IE M P O E M M IN U T O S

M n -5 C

M x 5 C

0 C

5 C

2 2 C 1 0 C

3 2 C 2 0 C

0C

5C

-5 C

5C

DH

2C

DN

60

99

DF

10

99

DC

D if e r e n c ia l p a r a a c c io n a m e n ie n t o o n o d e l c o m p r e s s o r e m c a le f a c i n .

1 C

1 C

3 C

43

7.0 PIEZAS DE REPOSICIN A-30-T y A-20-T

CONJUNTO EVAPORADOR
3 1 4 5 6 7

16 17 9

15 10 13 2 14

12 11

44

PIEZAS DE REPOSICIN A-30-T y A-20-T

18 19 22 21

20

Renovao de ar (opcional) 29
24

23

25 30 31 27 26

28

a b

c d

45

PEAS DE REPOSIO A-30-T e A-20-T

ITE M 01 02 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 C D IGO 10200003 11100002 11100004 11200002 10700008 10700043 10700009 11500004 11300002 11600001 11100001 11500004 11900002 10700038 10400002 10200001 10200002 11400002 QTD E . 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 1 1 1 2 1 1 2 UN. P P P P P P P P P P P P CJ P P P P P D E S C RIP C ION GOMA D E LA TA PA D E L E VA P ORA D OR TA PA D E L E VA P ORA D OR RA IO TE C HO 5500 mm TA PA D E L E VA P ORA D OR RA IO TE C HO 7500 mm FILTRO D E S HID RATA D OR V LV ULA E B LOQUE O V IS OR D E L LQUID O T D E S A LID A D E L E VA P. MOTORIS TA MA NGUE RA C A B LE E LE C TRIC O D E L E VA P ORA D OR TURB INA D E L E VA P ORA D OR D UC TO D E A IRE MA NGUE RA S E RP E NTINA E VA P ORA D OR C OMP LE TA V LV ULA D E E XPA NS ION RE S ORTE NE UM TIC O TA PA GOMA A IS LA C IN PA RA C E RRA MIE NTO GOMA A IS LA C IN D E LA TA PA GOMA A IS LA C IN D E LA S E RP E NTINA

46

PIEZAS DE REPOSICIN A-30-T e A-20-T

ITE M 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 29a 29b 29c 29d C D IGO 10300041 10600004 11300007 11800001 11800007 10600005 10300039 11800007 11500005 10200009 11800003 77400003 11500019 11500017 11500020 11500018 QUA NT . 1 1 1 1 1 1 2 1 4 4 1 1 1 1 1 1 UN. P P CJ P P P P P P P P CJ P P P P D E S C RI O B A S E FIJA C IN D E L TA B LE RO E LE C TRIC O TA B LE RO E LE C TRIC O NE GATIV O E X C ITA C IN D E L A LTE RNA D OR TA B LE RO E LE C TRIC O ZOND A TE MP E RATURA INTE RNA S A LON P RE S OS TATO 2 V E LOC ID A D C OND E NS A D OR S OP ORTE FILTRO D E S HID RATA D OR ZOND A A NTI-HIE LO S E RP E NTINA MA NGUE RA D RE NA JE D E L E VA P ORA D OR P UNTA D E D RE NA JE D E L E VA P ORA D OR PA NE L D E C ONTROL D E L C OND UTOR C ONJUNTO C OMP LE TO MA NGUE RA S MA NGUE RA A LTA P RE S IN 7/8-900 mm MA NGUE RA A LTA P RE S IN 7/8- 2200 mm MA NGUE RA B A JA 1 1/8- 850 mm MA NGUE RA B A JA 1 1/8- 1240 mm

47

PIEZAS DE REPOSICIN A-30-T y A-20-T CONJUNTO CONDENSADOR

2 1 4 5

14

13 15 12 10 11 9 8 7

48

PIEZAS DE REPOSICIN A-30-T e A-20-T

ITEM 01 02 04 05 06 07 08 09 10 11 12 12 13 14 C D IGO 10200002 10400002 10300014 11600002 11900001 10700007 12200001 10300013 11300001 10300042 11100003 11100004 10200001 11400001 C UANT. 1 2 1 3 1 1 1 2 1 3 1 1 1 2 UN. P P P P CJ P P P P P P P P P D ESC RIPC ION PERFIL GOMA AISLAC IN D E LA TAPA RESORTE NEUMTIC O TAPA C HASSIS VENTILAD ORES D EL C OND ENSAD OR VENTILAD OR D EL C OND ENSAD OR C ONJUNTO C OND ENSAD OR VLVULA D E SEGURID AD TUBO REC IBID OR ABRASAD ERA D E TUBO REC IBID OR C ABLE ELTRIC O VENTILAD ORES C OND ENSAD OR REJA D E PROTEC C ION D E VENTILAD ORES TAPA D EL C OND ENSAD OR RAIO 5500 mm TAPA D EL C OND ENSAD OR RAIO 7500 mm PERFIL GOMA AISLAC IN GOMA AISLAC IN D E LA SERPENTINA

49

8.0 REPOSICION EMBRAGUE - COMPRES.CK-58

MODELO: CDIGO TIPO: TIPO DE POLEA: CONSUMO: PESO TOTAL: CARACTERSTICAS GENERALES CK-58 70900001 ELETROMAGNTICA 2 CANAIS em A 2 CANAIS em B 2,6 Amp. 14,5 Kg

IMAGEM

DESCRIPCIN

NRO. DA PIEZA

CUANTIDADE COMPRESOR

UNIDADE DE ACOPLAMIENTO

70900005

50

REPOSICION EMBRAGUE - COMPRES.CK-58

PO LEA

10400010

BO BIN A

70900002

SO PO RTE

10400011

TUERCA

10400015

RO DAMIEN TO

10900024

51

9.0 PIEZAS DEL CONJ. COMPRESSOR CK-58

10 1 14 3

11

5 4 12

9 7 8

13

52

PIEZAS DE REPOSICIN CONJ. COMPRESSOR CK-58

P OS . 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14 C D IGO 10400019 70500003 10500001 10500031 10700021 10700022 10600003 10600002 10500005 10700045 10600001 10600017 70500003 70500001 C UA NT . 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 UN. P P P P P P P P P P P P P P
D E S C RIP C IN TORNILLO FIJA C IN A LTE RNA D OR 140 A S OP ORTE C OMP /A LT . JUE GO D E JUNTA S VA L.S E RV IC IO B A JA VA L.S E RV IC IO A LTA P RE S OS TATO B A JA P RE S OS TATO A LTA S E LLO VA LV ULA C A PA C ITOR FUS IB LE C OMP RE S OR C / E MB RA GE C OMP RE S OR

53

10.0 PIEZAS REPOS. CONJ. COMPRESOR TM-31

2 1

54

PIEZAS REPOS. CONJ. COMPRESOR TM-31

Pos. 1 2 3 3 3 4 5

Description Presostato de Baja Presostato de Alta Compresor TM- 31 Soporte Derecho Soporte Izquierdo Alternador 80 A Fusible 70 A

Cant. 1 1 1 1 1 1 1

NRepuesto 10600003 10600002 10500041 10500039 10500040 11600013 10600034

55

11.0 - CONTROL CON MANOMETROS

FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Las presiones normales del sistema son de acuerdo con la lectura de los manometros. Para eso algunas condiciones deven ser respetadas como por ejemplo: - TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA : 30 A 35 C ( 86-95 F ) - ROTACION DEL MOTOR DEL NIBUS : 1500 rpm - VELOCIDAD DE LOS VENTILADORES DEL EVAPORADOR : MXIMO - TEMPERATURA DEL PANEL DE CONTROL : MNIMO SET-POINT 15C - AJUSTAR EL AIRE ACONDICIONADO PARA RECRCULAR: En Caso exista la renovacion de aire en la carroceria. BAjA PRECION : 26 - 32 p.s.i ALTA PRECION : 170- 230 p.s.i

BAJA PRESION

ALTA PRESION 56

PRESENCIA DE HUMEDAD EN EL SISTEMA

CONDICION: Periodicamente refrigera y en ocaciones refrigera con deficiencia

SINTOMAS Durante el funcionamiento la presion de baja se va vacio en otras normales.

CAUSA POSIBLE La humidad penetra en el sistema congelando el orifcio de la vlvula de expansion y temporariamente interrumpiendo el ciclo, pero retorna el normal funcionamiento luego del hielo derretirse

DIAGNSTICO Filtro deshidratador saturado. Humidad en el sistema provoca congelamiento del orifcio de la vlvula de expansion, bloqueando el ciclo de refrigeracion.

SOLUCION Cambiar el filtro secador. Remover la humidade con nitrogeno. Hacer un buen vacio y cargar nuevamente el refrigerante.

57

FALTA DE REFRIGERANTE
CONDICION: Deficiencia en la refrigeracion

SINTOMAS

CAUSA POSIBLE

DIAGNSTICO Fuga de gs refrigerante.

SOLUCION Verificar vazamentos con detector de fugas y reparar si es nesesario. Dar carga de refrigerante en el sistema.

La presion es baja Fuga de gs en el tanto en la alta sistema. Devemos como en la baja. encontrar la perdida Burbujas pueden ser vistas en el visor continuamente

58

POCA CIRCULACION DE REFRIGERANTE

CONDICIN: DeficiEncia de resfriamento

SINTOMA

CAUSA POSIBLE

DIAGNSTICO Filtro desihatrador obstruido

SOLUCION Cambiar el filtro desihatrador. Verificar la condicion de paso de gas refrigerante por la valvula de cierre.

Presion baja en Fluxo de refrigerante los manometros de obstrudo por suciedad alta y baja. Tubo en el filtro desihatrador do filtro desihatrador congelado

59

REFRIGERANTE NO CIRCULA
CONDICION: No refrigera ( El sistema refrigera en algunos momentos )

SIN TO MAS Indica vacio en el lado de baja presion y en el lado de alta es baja. Hielo en el condensador puede ser visto despues del filtro desihatrador o despues de la valvula de expansion

CAUSA PO SIBLE Flujo de refrigerante obstrudo por la humidade o basura en el sistema en el sistema. Flujo de refrigerante obstrudo por vlvula de expancion que no modula.

DIAGN STICO

SO LUCIO N

Refrigerante no circula. V erificar el bulbo sensor de la valbula de expancion. Retirar la obstruccion de la valbula con nitrogeno. Si no es posible remover la obstruccion cambiar la valbula de expansion. Cambiar el filtro desihatrador evacuar todo el sistema y cargar nuevamente.

60

SOBRECARGA DE REFRIGERANTE O DEFICIENCIA EN EL CAMBIO DE CALOR DEL CONDENSADOR

CONDICION: El Equipo no refrigera lo suficiente

SINTOMAS Precion muy alta en alta y baja. Burbujas no son vistas en el visor de lquido.

CAUSA POSIBLE Incapacidad de buena performance devido al exceso de refrigerante en el sistema. Insuficiente cambio de calor en el condensador.

DIAGNSTICO Excesso de refrigerante en el sistema. Condensador con aletas sucias motor de condensador con defectos.

SOLUCION Limpiar el condensador. Chequear operacion de los ventiladores del condensador. Si todo es normal verificar la cantidad de refrigerante. Verificar la cantidad correcta de gas.
61

PRESENCIA DE AIRE EN EL SISTEMA

CONDICION: No enfria lo suficiente

SIN TO MAS

CAUSA PO SIBLE

DIAGN STICO

SO LUCIO N

Presion muy alta en Aire penetro en el los lados de baja y sistema. alta precion. La tuberia de baja estan calientes. Burbujas son vistas en el visor de lquido.

Presencia de aire en el Cambiar aceite. Hacer nuevamente vacio y sistema. cargar el sistema. El vacio del sistema fue insuficiente

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VLVULA DE EXPANCION MONTADA INADECUADAMENTE O CON DEFECTO EN EL BULBO SENSOR

CONDICION: No refrigera ( refrigera en algunos casos )

SINTOMAS

CAUSA POSIBLE

DIAGNSTICO Exceso de refrigerante en los tubos de baja presion. Vlvula de expansion demasiada abierta.

SOLUO Chequear la instalacion de bulbo sensor de la valvula de expansion. Si la instalacion estuviera normal verificar la valvula de expansion. Se estubiera defectuosa cambiarla

Presion muy alta en Problema de vlvula de los lados de baja y expansion. alta presion. Se congela o gran cantidad de condensacion sobre el tubo del lado de baja presion

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COMPRESOR CON COMPRESION DEFECTUOSA

CONDICION: Sistema de Aire acondicionado no refrigera.

SIN TO MAS Precion muy alta en el lado de baja y muy baja en el lado de alta presion.

CAUSA PO SIBLE Fuga interna en el compresor.

DIAGN STICO Compresor defectuoso. Fugas en las cabezas.

SO LUCIO N Reparacion o Cambio del compresor.

64

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