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Camillo Sitte Wikipdia, a enciclopdia livre

Camillo Sitte
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Camillo Sitte (Viena, 17 de abril de 1843 Viena, 16 de novembro de 1903) foi um arquiteto e historiador da arte austraco, diretor da Escola Imperial e Real de Artes Industriais de Viena. Foi o autor do estudo urbanstico: Construo das Cidades Segundo seus Princpios Artsticos ("Der Stdtebau nach seinen knstlerischen Grundstzen"). Onde, atravs de uma anlise das cidades na histria, Sitte prope reavaliar a cidade atravs de seus espaos existentes, principalmente suas praas. Segundo Franoise Choay1 seu objetivo foi o de "polemizar contra as transformaes de Viena e planejamento do Ringstrasse segundo princpios do Baro Georges-Eugne Haussmann. Foi, no entanto, sem efeito sobre o destino urbanstico da capital austraca e a concepo de Otto Wagner." Sua obra ser fonte de inspirao para Patrick Geddes, Lewis Mumford.

Camillo Sitte
Arquitetura

Camillo Sitte
Nacionalidade Austraco 17 de abril de 1843 Viena 16 de novembro de 1903 (60 anos) Viena Actividade Arquitetura

O livro de Sitte, "Contruo da Cidade para Nascimento Princpios Artsticos" estabelece princpios bsicos Local de design urbano. Ele criticou fortemente o planejamento moderno da cidade que valorizavam Morte soluoes lgicas e matemticas acima das Local consideraoes artsticas. Ele considerou subdivises de grades contemporneas como montono e condiziu para a maximizao da explorao da terra. Campo(s) Ele considerou as propores de praas, monumentos e igrejas. O planejamento deve ser uma arte criativa e a interao entre prdios pblicos e espaos abertos foi fundamental para um bom planejamento. 1. A relaao entre prdios, monumentos e suas praas.

Sitte enfatizou que o centro das praas deveriam continuar permanentemente livres, simplesmente por causa do desejo de sair da linha de viso livre e no obstrudo por monumentos. Ele tambm criticou a forma de construo de igrejas ou prdios pblicos no centro das praas, porque estragaram a vista da praa e no haveria distncia espao adequado para ver a fachada do edifcio por completo. Simplesmente ele chamou isso como a representao da falta de autocrtica. 2. Relao proporcional entre a fachada edifcios e as dimenses das quadras
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Em uma quadra muito grande, a relao mtua entre a praa e os edifcios circundantes dissolve completamente, e eles dificilmente impressionam algum como a praa da cidade. No entanto, ele admitiu que esse tipo de relao adequada um assunto muito incerto, uma vez que cada coisa aparece no ponto de vista subjetivo e no a todos sobre como a praa aparece no plano, um ponto que muitas vezes esquecido. 3. O tamanho e a forma das praas De acordo com a classificao de Sitte, h duas categorias de praas urbanas, o tipo profundidade e o tipo largura, e para saber se uma praa larga ou profunda o observador precisa ficar em frente ao edifcio principal que domina todo o layout. Assim Piazza S.Croce em Florena deve ser considerado como uma praa profunda uma vez que todos os componentes so projetados de acordo com a sua relao com a fachada principal. Assim, a classificao no sobre as dimenses, mas depende da relao entre a praa e seus arredores. 4. Ruas e sucesso visual Ruas em cidades antigas tm crescido com o desenvolvimento gradual das principais vias de comunicao principal do campo para os centros orgnicos, evitando assim uma perspectiva infinita pelo deslocamento freqente do eixo. Um exemplo para isso a Rue des Pierres em Bruges que conduzem da Grand Place catedral de Saint-Sauveur. No h nada de uniformidade das ruas modernas e todas as fachadas passam em sucesso antes do olho. Outro exemplo Breite Strasse em Lbeck, onde uma torre domina a rua inteira. Para os pedestres andando na rua, o campanrio trazido para fora em um momento. Posteriormente ele desaparece novamente e a estrutura da igreja nunca domina a vista por causa do trajeto rua curva. necessrio enfatizar que as ruas retas no podem oferecer tal cenrio. Portanto, a falta deste tipo de percurso charmoso e sucesso visual uma das razes que levou falta de efeitos pitorescos em nossos modernos planos urbanos. 5. As cidades modernas Na viso de Sitte o principal problema de planejamento contemporneo foi o fato de ignorar valores estticos e tambm a ausncia de preocupao com o planejamento da cidade como uma arte. Isto cada vez mais tratado como sendo apenas um problema tcnico com as linhas e ngulos retos das cidades com caractersticas de grelha, e, depois, a vida urbana. Por exemplo, a avenida moderna, com muitas milhas de comprimento, parece chata at mesmo nos ambientes mais bonitos, simplesmente porque ela no natural. No planejamento da cidade contempornea Sitte afirma que existem trs mtodos principais. Eles so o sistema de grelha, o sistema radial, e do sistema triangular. Artisticamente falando, nenhum deles de algum interesse, pois em suas veias no h uma gota de sangue artstico. Uma rede de ruas sempre serve apenas para fins de comunicao, nunca de arte, enquanto as demandas de arte no so necessariamente contrrias aos ditames da vida moderna (higiene, trfego, etc.) 6. Praas no sistema moderno O valor artstico est em uma praa aberta quando se est congestionada com folhagem? Assim como um dos princpios bsicos da concepo, as rvores no devem ser um obstculo para a linha de viso. Sitte criticou o jardim pblico moderno que foi cercado por ruas abertas. Este foi exposto ao vento e ao tempo e foi revestido com poeira de rua. Anteriormente, havia jardins privados que pertenciam a palcios e foram isolados do trfego, e tais jardins cumpriram seu propsito higinico apesar de seu pequeno tamanho. Assim, todos esses parques abertos modernos falham completamente em seu propsito de higiene, e a razo fundamental para isso foi o sistema de blocos de planejamento. A relao entre os espaos edificados e abertos exatamente inversa. Anteriormente os espaos vazios (ruas e praas) tinham uma entidade e impacto. No processo de planejamento contemporneo de desenhar os prdio, as parcelas dos edifcios que tenham ficado mais irregulares muitas vezes se tornam praas! 7. Limitao artstica de planejamento da cidade moderna
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Anlise de Sitte foi desenvolvida em resposta aos seguintes fatores contextuais. A atividade comercial tinha cada vez mais abandonado o espao pblico aberto. Assuntos pblicos foram discutidos no jornal dirio, em vez de em praas. O crescimento econmico levou ao parcelamento regular de lotes com base em consideraes puramente econmicas. Obras de arte foram se afastando cada vez mais das ruas e praas para as gaiolas de arte dos museus. E acima de tudo, o tamanho grande para que as maiores cidades cresceram levou a uma inflao consequente do tamanho das ruas e praas.

Referncias
1. CHOAY, Franoise; O urbanismo - Utopias e realidades

Ligaes externas
ArchInform.net - Camillo Sitte (http://www.archinform.net/arch/2690.htm? ID=49d932bddac3ba13a056e82728ab02de) (em ingls)

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