Incluye una amplia gama de colores utilizados por RENFE, con una extensa relacin de contratipados para modelismo

Croma Press S.A.

La Pintura en
MODELISMO FERROVlARIO

Autor:

Jean-Paul Quatresous
Adaptacin:

Miguel Angel Montesinos

Nuestro agradecimiento a RENFE y a D. Jos Prado Torrecilla por proporcionarnos los colores oficiales y a los talleres de modelismo de las firmas: ALEJANDRO MODELISMO FERROVIARIO, CAVALL DE FERRO, COMERCIAL MIMADO, MABAR Y TREYMA por habernos facilitado contratipados e ilustraciones para este especial.

Croma Press S.A.

Captulo 1
1. LA PINTURA

QU ES?

Para poder utilizar un producto correctamente, sea cual sea, es necesario conocerlo. La pintura no escapa a esta regla y para conocerla hay que saber cmo "funciona", cmo pasa del estado lquido cremoso, ms o menos espeso, que podemos apreciar al abrir el bote, al de pelcula protectora, dura, regular y adherente, que recubre, finalmente, nuestros modelos. Para comprender este fenmeno de transformacin y poder controlarlo, veamos, en primer lugar, cules son los elementos constitutivos de una pintura. stos pueden clasificarse en cuatro categoras: el aglutinante, los componentes slidos, el disolvente y el diluyente.
EL AGLUTINANTE

carla, con qu producto decaparla, etc. A veces se aaden a los aglutinantes aditivos que, en funcin de su composicin qumica, le confieren propiedades particulares. Este es el caso de los secantes, que sirven para acelerar el secado, o tambin de ciertos agentes que facilitan la aplicacin de la pintura sobre el soporte y aseguran una tensin uniforme de la capa de pintura.
LOS COMPONENTES SLIDOS

La locomotora RENFE 269-242, en los colores unificados amarillo y gris. Electrotren, ref. 2603.

Es el elemento esencial, medio de suspensin responsable de la formacin de la pelcula y de la adherencia. Es el "alma" de la pintura. Existe una gran variedad de aglutinantes y, en la mayora de los casos, una pintura se designa por el aglutinante que contiene. Segn su composicin qumica, todos los aglutinantes no se transforman en pelcula segn el mismo proceso. El conocimiento de ese proceso es capital, ya que nos va a permitir utilizar correctamente un determinado tipo de pintura, sabiendo qu diluyente tendremos que utilizar para fluidifi-

Se encuentran en suspensin en el aglutinante y estn destinados a colorearlo o a proporcionarle otras determinadas particularidades. Los ms conocidos son, naturalmente, los pigmentos, porque determinan el color del producto. Son partculas slidas que, mediante un proceso de molido, llamado micronizacin, se convierten en un polvo sumamente fino, que se mezcla ntimamente con el aglutinante. De la calidad y del color de los pigmentos va a depender el tinte y el poder cubriente del producto as constituido. Algunas pinturas contienen tambin lo que se llaman cargas. Esas cargas se presentan tambin bajo la forma de pigmentos y se utilizan no por su color, sino en razn de su composicin qumica, que procura a la pintura caractersticas originales. Encontramos as pigmentos inhibidores de la corrosin, utilizados para preparar pinturas anticorrosin. Algunas cargas sirven tambin para atenuar el brillo de la capa de pintura: son las bases matizantes; otras se utilizan por su toxicidad y consti2

tuyen por ello el elemento activo de las pinturas fungicidas. Finalmente, otras sirven para aumentar el poder de "rellenado" de una pintura, especialmente cuando sta debe servir como imprimacin de una superficie, producto necesario para nivelar superficies imperfectas.
EL DISOLVENTE Y EL DILUYENTE

Son compuestos qumicos incoloros y voltiles. El papel del disolvente es asegurar la dispersin ptima de los pigmentos en el aglutinante; se incorpora a la pintura en el momento de su fabricacin. En cuanto al diluyente, sirve para que la pintura alcance la consistencia adecuada para su utilizacin. Una cierta cantidad de diluyente se incorpora por lo general a la pintura en el momento de su fabricacin, a fin de que se pueda aplicar con pincel. Por el contrario, para una aplicacin por pulverizacin, una pintura debe de estar siempre ms diluida, segn proporciones variables, en el momento de su utilizacin. Una vez cumplido su cometido, disolvente y diluyente se evaporan y ya no los encontramos en la capa de pintura seca. Se dice que un diluyente es "pesado" cuando se evapora ms lentamente que su homlogo "ligero". Como veremos ms adelante, la rpida y completa evaporacin del

diluyente no es extraa a la aplicacin, a la tensin y al endurecimiento de una capa de pintura.

2. LOS PRODUCTOS ANEXOS

BARNICES, ENLUCIDOS

IMPRIMACIONES

Aunque no responden a los mismos objetivos y se presentan en forma muy diferente, estos tres productos forman parte, sin embargo, de la misma familia de las pinturas, de las que constituyen auxiliares indispensables. El barniz No es ms que una pintura incompleta a la que le faltan los pigmentos coloreados (salvo en el caso de los barnices tintados). En un barniz encontramos pues: un aglutinante, a veces aditivos (especialmente secantes), eventualmente cargas (base matizante, en el caso de barnices mate), y adems, evidentemente, un disolvente y un diluyente. Aunque no contenga pigmentos, un barniz posee las mismas caractersticas que una pintura y debe utilizarse, por consiguiente, segn las mismas normas. En modelismo, los barnices se emplean sobre todo por su excelente poder de proteccin, ya sea sobre una pintura frgil, sobre calcas al agua o transferibles en seco, o incluso sobre piezas metlicas sin pintar, que queramos proteger de la oxidacin. Tambin podemos recurrir a

un barniz cuando queremos dar un acabado uniforme a un modelo cuyas partes se han decorado utilizando pinturas de brillo distinto. Pero, cuidado!, ciertos barnices, en particular, los barnices satinados y mates, insuficientemente diluidos o aplicados en capas muy espesas, pueden empastar los detalles de la superficie sobre la que se aplican. Otros modifican ligeramente el tinte de la pintura que recubren. Finalmente los hay que, siendo transparentes en el momento de su aplicacin, amarillean traicioneramente al cabo de un cierto tiempo, estropeando irremisiblemente la esttica del soporte que, en principio, deban haber protegido o realzado. Es pues aconsejable realizar algunas pruebas previas antes de cualquier operacin de barnizado. La imprimacin Por su composicin, se asemeja mucho ms a una pintura y, como sta, contiene unos pigmentos y cargas cuyo cometido en este caso no es proporcionar color, sino que se seleccionan por sus caractersticas qumicas y por su poder cubriente. Hay dos clases de imprimaciones: las imprimaciones de fondo (o primarias) y las imprimaciones de acabado (o imprimaciones de superficie). Las imprimaciones de fondo son productos destinados a la preparacin de las superficies metlicas, antes de la aplicacin de las imprimaciones de acabado (caso de ser necesarios) y de la pintura. Su objetivo: hacer que la superficie tratada agarre lo ms posible las sucesivas capas de imprimacin o de pintura.

Algunas imprimaciones de fondo estn tambin preparadas para inhibir la corrosin. Las imprimaciones de acabado, como su nombre indica, sirven para dar los ltimos toques al estado de una superficie, antes de pintarla. Son productos niveladores, que permiten disimular las pequeas rugosidades o rayado de las superficies a pintar. El enlucido Es un auxiliar precioso de la imprimacin de acabado, gracias a su formulacin ms espesa, que le permite rellenar huecos ms importantes. Es un producto parecido a la masilla, con la que no hay, en todo caso, que confundirle. Una vez hecha esta pequea presentacin general, evidentemente volveremos ms adelante sobre el modo de empleo de barnices, imprimaciones y enlucidos.
3. LA PINTURA "EN GRANDE" Y LA PINTURA

"EN MINIATURA"

EL EFECTO ESPESOR

Hay muchos aficionados que creen que para pintar un modelo se puede utilizar cualquier pintura, con tal de que su color se corresponda con lo que buscan. La amplia gama de atractivos colores propuesta para automviles o pinturas murales, as como su relacin cantidad/precio, pueden efectivamente seducirnos. Pero es, sin embargo, primordial saber que esas pinturas -que podemos llamar pinturas para grandes

Los metales de uso ms habitual en modelismo son el latn, el bronce, el metal blanco y la alpaca. Antes de pintarse, todos ellos deben tratarse con una imprimacin de fondo, producto cuya finalidad es proporcionar un buen agarre a esta clase de superficies. Este tipo de imprimacin es tambin recomendable en superficies de resina. Aqu, kit montado de locomotora Diesel 310, de Mabar, con carrocera de resina pintada en color gris y rojo. 3

superficies- son totalmente diferentes de las pinturas adecuadas para su uso en modelismo. El tamao, aunque nfimo, de los pigmentos en las primeras, no permite, por lo general, la aplicacin de capas inferiores a 0,4 mm de espesor. Una capa de semejante grosor, aunque la apliquemos con todo cuidado sobre un modelo reducido, es totalmente incompatible con el respeto de la escala. Y esto podremos apreciarlo enseguida si observamos los pequeos relieves empastados, las irregularidades de las pelculas de pintura resultantes, poco cubrientes... Por el contrario, las pinturas previstas para modelismo contienen pigmentos microscpicos, repartidos en grandes cantidades en el aglutinante, con un alto poder de dispersin. Permiten as obtener capas extremadamente delgadas (5 mieras), a la vez muy adherentes, uniformes y perfectamente opacas... En resumen, un acabado realmente a escala!
EL EFECTO DISTANCIA

Llamado tambin "efecto de superficie" o "efecto de escala", es un concepto hace ya tiempo asimilado por los aficionados a las maquetas plsticas especialmente, pero, curiosamente, bastante poco por los modelistas ferroviarios. Y el fenmeno merece sin embargo ser tenido en cuenta cuando tratamos de transponer un determinado color de la realidad al modelismo. Al igual que ocu-

rre con las dimensiones, los tonos de color deben tambin reducirse en alguna medida cuando reducimos la escala. Lgico, no? Todos nos hemos enfrentado alguna vez a este fenmeno, aunque slo haya sido, por ejemplo, en el caso de los papeles pintados, cuyas tonalidades, una vez colocado el papel, se nos antojan ms claras de lo que nos parecieron en la tienda al comprarlos. Esta pequea experiencia pone de manifiesto que el color de los objetos vara en funcin de sus propias dimensiones y de la distancia de observacin. Esto se debe a diversos fenmenos de reflexin (provocados por el propio objeto y por los objetos que lo rodean) y al hecho de que la masa de aire comprendida entre el objeto y el observador no es totalmente transparente. Esto provoca un aclaracin de las tonalidades, cuyo contraste se debilita. As, un modelo reducido a 1/87, observado a 0,50 m de distancia deber tener el aspecto del original visto a 0,50 m x 87, es decir, a 43,50 m. Los fabricantes de pinturas para nuestras miniaturas ferroviarias tienen generalmente en cuenta este fenmeno de escala y no es necesario ya aclarar las tonalidades dadas por "autnticas". En contrapartida, s que habr que tener en cuenta este fenmeno cuando tengamos que obtener nosotros mismos un color o una tonalidad partiendo del catlogo oficial de colores o de una muestra de pintura de un vehculo real.

Izq. Este ejemplar de Model Loco ha sido totalmente recubierto por una fina pelcula de imprimacin de fondo sobre la que se han aplicado posteriormente dos manos de imprimacin de acabado, con el fin de perfeccionar su superficie. Una vez seca la imprimacin de acabado, se lijar suavemente con papel de lija al agua del ms fino.

Dcha. Para modelos realizados en material plstico, no es necesaria la aplicacin de una imprimacin de fondo, sin embargo, si la superficie no est perfecta, es aconsejable aplicar una imprimacin de acabado, eventualmente precedida de algunos toques de enlucido o enmasillado. En este automotor Michelin a escala H0, construido ntegramente en Plasticard, se aprecian claramente los puntos en los que se ha aplicado masilla: zona alrededor de los faros, parte inferior de la puerta derecha, el frontal etc.. El producto utilizado ha sido el Mstic de Humbrol, aplicado con ayuda de una pequea lengeta de plstico y, una vez seco, lijado al agua. Fotos: Francis Marx.

Captulo 2
1. LAS GRANDES FAMILIAS DE PINTURAS

En el captulo precedente, hemos visto que el "alma" de una pintura est constituida por su aglutinante. De l depende la formacin y el proceso de endurecimiento de la pelcula obtenida. Adems, por lo general, el nombre de la pintura proviene de l. En nuestro campo, las pinturas que se utilizan corrientemente son de cinco tipos: gliceroftlicas, acrlicas con disolvente, nitrosintticas, celulsicas y acrlicas al agua. Evidentemente, lo que es vlido para las pinturas lo es tambin para sus productos derivados: barnices, imprimaciones y enlucidos, que responden, por tanto, al mismo tipo de clasificacin. Una precisin: en la realidad (en carroceras de automviles, por ejemplo) se elige un tipo de pintura antes que otro en razn de sus cualidades de resistencia mecnica y qumica. En modelismo, este razonamiento no se justificara (salvo en el caso de trenes de jardn) y elegimos una pintura determina-

da en virtud del realismo de su tonalidad, de la calidad de su pigmentacin (la delgadez de la pelcula nos lo exige), del tipo de diluyente que hay que aadirle y tambin y este es un aspecto nada desdeable- en funcin de la facilidad con la que podremos decaparla en caso de problemas.
LAS GLICEROFTLICAS

Las pinturas gliceroftlicas son sin duda las ms conocidas, gracias a Humbrol, Revell, Mo-Lak, Testors, Pactra...Sin embargo, desafortunadamente, tanto en este tipo de pinturas como en el resto de las mencionadas arriba, no existe una gama especfica de colores ferroviarios aplicable a nuestro pas. Las pinturas gliceroftlicas tienen como base un aglutinante oleoresinoso y su peliculado se produce en dos fases: primera, evaporacin del disolvente y del diluyente, y segunda, endurecimiento por oxidacin (absorcin de oxgeno). El paso del estado lquido al estado slido de la pelcula no es es pues el resultado de un secado propiamente dicho, sino ms bien de una reaccin qumica, que origina una pelcula dura, irreversible, es decir insoluble en su pro-

pio diluyente. Esta caracterstica hace que las pinturas gliceroftlicas sean muy apreciadas por la durabilidad de los acabados (resistencia mecnica y qumica) que permiten obtener. Su endurecimiento, bastante lento, especialmente en el caso de los acabados brillantes (que secan menos rpidamente que los satinados o los mates) aplicados con pincel, puede sin embargo resultar molesto. Ciertamente, podemos acelerar el endurecimiento aadiendo secante, pero esta prctica exige muchas precauciones, ya que una eventual sobredosis puede provocar un endurecimiento prematuro de la pelcula antes incluso de la total evaporacin del disolvente y del diluyente que contienen. En estas circunstancias, obtendremos una capa de pintura seca en su superficie pero todava tierna en el interior, con lo que el conjunto se "riza" a la mnima manipulacin. Casi imposible de recuperar, salvo que dejemos "secar" el objeto as pintado durante meses, este fenmeno se produce tambin cuando se aplica pintura gliceroftlica en capas muy espesas. Y de ah la vieja frmula: "es siempre preferible aplicar varias capas finas que un nica capa espesa" cuya

Las pinturas al disoluente. Floquil, casi una leyenda

Asociadas al eslogan "Elegidas por los mejores como las mejores", las pinturas de esta clebre firma americana han dado la vuelta al mundo; ellas fueron sin duda las primeras pinturas para miniaturas de alta calidad y an hoy constituyen la referencia obligada. Su secreto: pigmentos con una extrema finura de molido, muy cubrientes, que proporcionan una pelcula particularmente adherente, un bello acabado mate y un espesor de capa que nunca sobrepasa las 5 mieras. Para lograr una dispersin homognea de los pigmentos, as como otros constituyentes slidos de la pintura, Floquil dispone de un diluyente especfico: el Dio-Sol. Se trata de una mezcla de disolventes altamente voltiles, entre los que destaca el tolueno. A pesar de su magnfica eficacia, el Dio-Sol es muy nocivo para la salud si se utiliza intensivamente y sin la oportuna proteccin. Este disolvente ataca las materias plsticas sensibles, como el poliestireno o el ABS, sin embargo, cuando se aplica esta pintura con aergrafo y en capas muy finas, esta accin disolvente puede ser casi beneficiosa, garantizando un ntimo agarre de la pelcula de pintura sobre el fondo. Por el contrario, esto supondr un grave inconveniente en el caso de tener que recurrir a decapar, por errores en el pintado. Tambin en este caso Floquil ha previsto la contingencia y ha desarrollado un producto "barrera" que, a modo de barniz incoloro, protege la superficie plstica de la agresin del disolvente. Para aplicacin con aergrafo, las pinturas Floquil debern mezclarse con un 2 0 % de Dio-Sol y un 5% de "Glaze", que es un barniz de la marca, que proporciona una mejor adherencia, especialmente sobre metales. Esta pintura es reversible en fresco y puede decaparse antes de su secado, con ayuda de su propio diluyente. Por el contrario, al cabo de dos o tres das, se vuelve totalmente irreversible, de igual forma que las pinturas del tipo gliceroftlicas, familia en la que podemos encuadrarlas, pese a que sus caractersticas aparentes se asemejan ms a las celulsicas. No es fcil encontrar estas pinturas en Espaa, aunque algunas tiendas especializadas s disponen de ellas. La carta de colores es amplsima, lstima que los colores ferroviarios slo son aplicables al tren americano o canadiense. No obstante, algunos colores se pueden adaptar, mediante ligeras correciones, para pintar material espaol.

De entre todas las pinturas de uso habitual en modelismo, las gliceroftlicas son las ms conocidas, bsicamente gracias a Humbrol. Fundada en 1919, esta firma inglesa (por entonces Humber Oil Company) produca aceite lubricante para bicicletas; es a partir de los aos 30 cuando la empresa saca al mercado los primeros botes de pintura. En la actualidad, Humbrol nos ofrece un catlogo en forma de clasificador de anillas con 45 pginas. Algunos colores se ofrecen tambin en envases de aerosol de 100 mi. Foto: Jean-Lucien Fournereau.

importancia no se tiene a menudo en cuenta cuando se empieza en modelismo... Para aplicaciones con aergrafo, las pinturas gliceroftlicas deben diluirse a un 60% (presin: 0,8 a 1,2 bares aproximadamente) Pero atencin, porque por encima de un determinado lmite de dilucin, se produce un desequilibrio entre los diversos componentes: la pintura tiende a descomponerse y se convierte en una especie de jugo coloreado inconsistente y que no endurece.
LAS ACRLICAS CON DISOLVENTE

Se citan aqu a mero ttulo informativo, ya que, aunque sobradamente conocidas en su versin de uso industrial, en cuanto a su uso en

modelismo, su difusin en Espaa es muy escasa, si bien en Francia son muy populares. All son varias las firmas que las comercializan: Interfer, Railway, y Zebuln VPC, entre otras. Las pinturas acrlicas con disolvente estn constituidas a base de aglutinante acrlico en solucin, que originan una pelcula que seca al aire muy rpidamente, por simple evaporacin del disolvente y del diluyente contenidos en el aglutinante. Se trata pues en este caso de un verdadero secado en el sentido fsico del trmino. En la pelcula, el aglutinante se encuentra qumicamente igual a como estaba en la pintura lquida e incluso igual que estaba originalmente antes incluso de la fabri6

cacin de la pintura. Slo su aspecto fsico ha cambiado: de polvo, granulado o fibra, la materia fumgena se ha convertido en pelcula. Muy cubriente, esta pelcula presenta la enorme ventaja de seguir siendo reversible, es decir, se puede disolver de nuevo fcilmente, incluso cuando ya est completamente seca. Esta facultad es muy apreciada por los modelistas, para quienes, gracias a las pinturas acrlicas con disolvente, un pintado fallido no es sinnimo de interminables sesiones de decapado. Las pinturas acrlicas con disolvente, cuya pigmentacin es extremadamente fina, aceptan mal las disoluciones insuficientes (peligro del fenmeno conocido como "patas de araa" cuando se usa en pulveriza-

cin). En contrapartida, soportan las ms extremas disoluciones (100 e incluso 200%) sin deteriorarse. Por otra parte, no hay que dudar en utilizar semejantes disoluciones, que permiten tratar las superficies ms finamente grabadas (presin media: 1,2 bares). El resultado es un acabado impecable, comparable al que nos ofrecen los modelos industriales. Este tipo de pinturas no puede aplicarse con pincel, salvo retoques limitados a muy pequeas superficies.
LAS NITROSINTTICAS

Al igual que las del tipo anterior, stas tambin son "rara avis" en nuestro pas. En Francia las fabrica y distribuye la firma Railcolor. Como las acrlicas con disolvente, las pinturas nitrosintticas secan rpidamente al aire libre sin reaccin qumica y se mantienen, por consiguiente, constantemente reversibles. La composicin de su aglutinante, a base de resina celulsica a la que se le ha aadido un plastificante, les confiere excelentes cualidades de adherencia y originan una pelcula que se mantiene flexible a lo largo
Aunque desasistidos durante largo tiempo, actualmente los modelistas disponen de un amplio surtido de pinturas, entre las que se pueden encontrar muchos de los colores tpicamente "ferroviarios", como el color xido, tpico de los vagones de mercancas. Foto: Francis Marx.

del tiempo, al contrario de lo que ocurre con la obtenida con las pinturas celulsicas puras, que acaban agrietndose. Por otra parte, las pinturas nitrosintticas ofrecen las mismas ventajas que las acrlicas con disolvente: son muy cubrientes, secan rpidamente y hacen maravillas utilizadas con el aergrafo (presin media: 1,2 bares) ya que poseen una pigmentacin extremadamente fina y admiten tambin diluciones muy altas (100 e incluso 200%) sin peligro de descomposicin de su aglutinante. Y tambin en este caso, con estos altos porcentajes de disolucin es cuando se obtienen las pelculas ms bonitas. Al igual que las acrlicas con disolvente, las pinturas nitrosintticas no pueden aplicarse con pincel ms que para mnimos retoques sobre superficies muy pequeas.
LAS CELULSICAS

mente empleado aqu. La firma Kit Zero las comercializa en Francia, disponiendo en su catlogo de una decena de tonos ferroviarios, alguno de los cuales puede aprovecharse para obtener colores RENFE. Estas pinturas forman parte del grupo de las reversibles y secan al aire sin reaccin qumica. Para los modelistas ferroviarios, las propiedades de este tipo de pinturas se aproximan a las de las acrlicas con disolvente o a las de las nitrosintticas (mismos porcentajes de disolucin, igual presin de pulverizacin). Las pinturas celulsicas tampoco se pueden aplicar con pincel y es desaconsejable su utilizacin sobre materiales plsticos llamados sensibles (poliestireno y ABS especialmente) dada su agresividad. Sin embargo, es posible obviar este problema, como veremos ms adelante.
LAS ACRLICAS AL AGUA

Al igual que las nitrosintticas son tambin muy conocidas en el mbito industrial, sin embargo, en cuanto a su uso en modelismo, constituyen otro tipo de pintura escasa-

Las pinturas de este tipo, ampliamente conocidas y distribuidas en nuestro pas, constituyen una excepcin, en el sentido de que no responden exactamente al esquema

Tambin el material rodante de pocas pasadas puede ser decorado adecuadamente con los colores disponibles en la mayora de las marcas, como por ejemplo este antiguo vagn de mercancas pintado en gris medio. Foto: Yann Baude. 7

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Tipo de Pintura

A cada pintura su diluyente

Plsticos Sensibles (1) Otras Superficies (2)

Gliceroftlica Acrlica al Disolvente

Para diluir las pinturas gliceroftlicas, es preferible utilizar un producto adaptado especficamente para ello, como por ejemplo el diluyeme Humbrol. No es aconsejable emplear el sustituto de aguarrs (white spirit), que, si bien qumicamente compatible, es demasiado graso y no permite la obtencin de una pelcula impecable. Foto: Jean-Lucien Fournereau.

Diluyente Humbrol Diluyente de la marca

Diluyente Humbrol Diluyente de la marca

Nitrosinttica Celulsica

Diluyente de la marca Diluyente de la marca Agua + Alcohol desnat. Agua + Hil de buey Mdium Acrlico Alcohol isoproplico

Diluyente de la marca Diluyente de la marca Agua + Alcohol desnat. Agua + Hil de buey Mdium Acrlico Alcohol isoproplico

Acrlica al Agua

(1) Se consideran plsticos sensibles aquellos materiales que pueden ser atacados por disolventes como el tricloro, la acetona, etc.. Los ms conocidos son el poliestireno y el ABS. (2) Metales, maderas y plsticos resistentes a los disolventes: PVC, resina de poliuretano, nylon etc..

clsico de composicin de una pintura, que hemos presentado en los captulos precedentes. En efecto, las pinturas acrlicas al agua no contienen disolvente y su aglutinante se encuentra sencillamente emulsionado en agua. Son aplicables con pincel y con aergrafo y presentan la ventaja de que podemos quitarlas fcilmente con agua, mientras estn frescas, lo que es muy prctico en caso de fallo. Por el contrario, una vez secas, son indelebles. Su secado es rpido y se opera en dos fases: primera, evaporacin del agua; segunda, formacin de la pelcula por fenmeno de coalescencia. La pelcula que se obtiene es opaca, flexible y ms resistente que la originada por las pinturas acrlicas con disolvente. No es reversible, pero al menos es fcilmente decapable. Naturalmente, estas pinturas pueden diluirse con agua (veremos este tema con ms detalle un poco ms adelante) y no desprenden olores desagradables. Desde hace algunos aos, las pinturas acrlicas con agua se han extendido ampliamente, las marcas en el mercado se han multiplicado, sus gamas se han enriquecido... Algunos productos

ofrecen hoy cualidades envidiables, gracias a su extraordinaria finura de pigmentacin y a sus excelentes cualidades de adherencia. En el fondo, las pinturas acrlicas al agua no tienen ms que un solo inconveniente: no existen en el comercio con las tonalidades ferroviarias. Para superar este inconveniente es siempre posible obtener esas tonalidades mediante mezclas calibradas (contratipado). Se trata de un simple trabajo de dosificacin, al alcance de todos, y que en una primera prueba nos servir, al mismo tiempo, para conocer mejor este tipo de pinturas. Al final del siguiente captulo se ofrecen explicaciones ms detalladas, ya que las pinturas acrlicas al agua merecen toda nuestra atencin. Las marcas mas populares en Espaa son las fabricadas por la firma Vallejo, tanto en su gama Model Color como en la nueva gama Vallejo Air, especfica para aerografa; tambin se utilizan mucho las de Tamiya y, en menor medida, las del resto de fabricantes que distribuyen aqu.

2. MANOS A LA OBRA

Q U DILUYENTES PINTURAS?

PARA

QU

Una vez conocidas las caractersticas de algunas de las pinturas ms corrientemente utilizadas en modelismo ferroviario, veamos ahora qu diluyentes podemos aadirles para fluidificar el contenido de un bote o preparar una mezcla para ser utilizada con el aergrafo. Como norma general, lo ms sencillo y lo ms prudente ser utilizar el diluyente aconsejado por el fabricante o el difusor de la pintura en cuestin: es lo que haremos, por ejemplo, para diluir nuestras pinturas gliceroftlicas. Por el contrario, para otras categoras de pinturas, pueden presentarse diversas soluciones, como podemos ver en el Cuadro 1. Las pinturas gliceroftlicas para modelismo, como hemos dicho, se diluyen utilizando el diluyente especificado por su fabricante. Dicho esto y salvo en casos excepcionales, todos son del mismo tipo y por ello intercambiables: si, por ejemplo, adquirimos diluyente Humbrol, segu-

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Tipo Fondo
Gliceroftlica Gliceroftlica Acrlica al disolvente Nitrosinttica Celulsica Acrlica al agua si no no no si

Pinturas y fondos compatibles

Acrlica al disolvente Nitrosinttica Celulsica Acrlica al agua

si si si si si

si si si si si

si si si si si

no no no no si

ramente el ms fcil de encontrar en el comercio, podis estar seguros de que fluidificar perfectamente y sin estropear vuestras pinturas Mo-Lak, Revell, Testors o Tamiya. Las pinturas acrlicas al disolvente se deben diluir, normalmente con el diluyente de la marca, que est especialmente formulado para eso y puede aplicarse tambin a todas las pinturas con evaporacin de disolvente (por consiguiente, tambin a las nitrosintticas y a las celulsicas, como veremos ms adelante). Una advertencia: son ligeramente agresivas para las materias plsticas sensibles (especialmente poliestireno) utilizadas en modelismo. No obstante, si se trata de aplicaciones con aergrafo sobre este tipo de materiales, dada la pequea cantidad de producto que se deposita y su importante volatilidad, esta agresividad es slo pasajera; no es pues susceptible de atacar el soporte en el sentido en el que se entiende usualmente. Como mucho -nos daremos cuenta de ello en caso de decapadola superficie puede permanecer ligeramente coloreada, en particular si la pelcula de pintura se ha aplicado muy diluida. Las pinturas nitrosintticas se diluyen de la misma manera que las acrlicas al disolvente. Las pinturas celulsicas se diluyen, en principio, con acetona, pero dada la gran volatilidad de este producto, corremos el riesgo de provocar un velo blanquecino sobre la superficie de la pelcula: es el efecto de "blush" que, en ciertos casos, puede aprovecharse para lograr determinados efectos. Pueden, no obstante, emplearse los mismos que se utilizan para las acrlicas al disolvente y las nitrosintticas. Las pinturas acrlicas al agua

Las pinturas acrlicas al disolvente, las nitrosintticas y las celulsicas, necesitan ser diluidas con productos muy especficos, que adems de su funcin como diluyentes, suelen ser indicados tambin para decapar este tipo de pinturas. De izquierda a derecha vemos aqu el diluyente DX36 de Railcolor, el diluyente Interfer y el decapante Interfer, que adems de decapante, puede ser utilizado como diluyente para todas ellas. Foto: Jean-Lucien Fournereau.

se diluyen sencillamente con... agua, lo que es, evidentemente, muy prctico. Sin embargo, para obtener los mejores resultados, en particular cuando se aplican con aergrafo sobre superficies hidrfugas, se puede, para mejorar su poder de mojado, diluir estas pinturas con la ayuda de alcohol desnaturalizado (40 a 50%). Ms ligero, el alcohol posee menor tensin superficial que el agua y por ello no tiene, como sta, tendencia a gotear. Tambin se pueden conseguir buenos resultados aadiendo a las pinturas acrlicas al agua una muy pequea cantidad de hil de buey o de aglutinante acrlico Talens (se vende en comercios de

artes grficas), que mejora su poder de mojado. Incluso se puede utilizar hexalcohol, producto lquido puro y no graso, que encontraremos en drogueras. Algunas precisiones para acabar: no debemos mezclar nunca pinturas que no se integren en la misma familia de productos (mismo tipo de aglutinante, mismo disolvente) ya que nos expondramos a decepciones. Finalmente, si la superficie a pintar lleva ya alguna capa de pintura, consultar el Cuadro 2, que nos indica qu pintura podemos aplicar sobre un fondo realizado con un producto de tipo diferente. Las indicaciones que se dan tienden a una mayor seguridad, suponen que la capa de fondo est perfectamente seca y nicamente son aplicables con aergrafo, el nico mtodo que permite obtener capas lo suficientemente delgadas como para que la agresividad eventual de su disolvente y de su diluyente, de cara al fondo, se atene considerablemente, es decir, sea despreciable. Por el contrario, para aplicaciones con pincel, podemos encontrarnos, en algunos casos, con problemas; lo mejor es, sin duda, utilizar siempre el mismo tipo de pintura para el fondo y para la capa con la que lo vayamos a cubrir. Si desconocemos la naturaleza de la pintura utilizada para realizar un fondo (caso de un modelo que volvemos a pintar sin decapar su pintura original, por ejemplo), es preferible realizar alguna prueba previa. Una ltima palabra a propsito de los tiempos de secado de las pinturas: por lo general, por seguridad, se ha convenido respetar un tiempo de secado de una noche. Tras ese tiempo podemos estar seguros de que la pelcula estar completamente seca.

Los diluyentes para pinturas de tipo acrlico al disolvente, nitrosintticas o celulsicas suelen ser ligeramente agresivos con el poliestireno, lo que podra suponer un serio contratiempo. No obstante, cuando se aplican estas pinturas con el aergrafo y debido a la gran volatilidad del producto, esta agresin es apenas perceptible. Para verificar esto, se han sometido a decapado las cajas de dos vagones decorados con este tipo de pintura diluida, en un caso, con diluyente DX36 y, en el otro, con diluyente Interfer. Se puede apreciar que las zonas decapadas no muestran signos de agresin en la superficie, y los restos de color se eliminan totalmente de forma que las zonas decapadas son comparables a las zonas sin pintar. Foto: Jean-Lucien Fournereau.

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Tipo de pintura Gliceroftlica

AGENTES LIMPIADORES
Agente limpiador Sustituto de Acetona Aguarrs Acetona Acetona Acetona Agua Acetona

Acrlica al disolvente Nitrosinttica Celulsica Acrlica al agua

3. A PROPSITO DE LOS PRODUCTOS LIMPIADORES Y LOS DECAPANTES

Como hemos visto, un diluyente sirve para fluidificar una pintura, preservando al mismo tiempo sus cualidades. Pero tambin puede servir para limpiar el material inmediatamente despus de una aplicacin e incluso, en determinados casos, comportarse como un decapante sobre una pintura seca. Pero un diluyente es un producto por lo general caro, que sera una pena desperdi-

ciar intilmente en tareas subalternas, si podemos reemplazarlo por un producto barato y de eficacia equivalente, en nuestros trabajos de limpieza y de decapado. No debemos olvidar que estas operaciones necesitan casi siempre importantes cantidades de producto, en particular cuando debemos preparar baos para remojar grandes piezas. Pero algo importante: en las lneas que siguen, los productos recomendados para la limpieza o el decapado sirven nicamente para limpiar y decapar y jams deben utilizarse -salvo indicacin expresa- para diluir, ya que un diluyente puede utilizarse como lim-

piador y, en ciertos casos, como decapante, pero no se da forzosamente a la inversa. Una vez hecha esta advertencia, pasemos al estudio de estos productos.
PRODUCTOS LIMPIADORES

En ltimo caso, todo producto barato capaz de desembarazar a nuestro material de aplicacin de restos de pintura fresca puede servir. En el Cuadro 3, hemos seleccionado la acetona, fcil de encontrar y de eficacia probada sobre todos los tipos de pintura mencionados. Sin embargo, en ciertos casos podemos utilizar tambin

Kit montado del Automotor ABJ-7, con carrocera de resina, de Mabar 10

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Tipo de pintura Diluyente

DECflPflTES
Decapante Plsticos Sensibles (1) Otras Superficies (2) Sustituto de aguarrs (antes de secar) Solucin de sosa caustica (cuidado con las uniones pegadas) Sustituto de aguarrs (antes de secar) Acetona

Gliceroftlica

Humbrol similar Bao en lquido de frenos

Acrlica al agua

Agua + Alcohol desnaturalizado Agua + Hil de buey Acetona Acrlico Alcohol Isoproplico

Agua (antes de secar) Solucin saturada Bao en lquido de frenos

Agua (antes de secar) (cuidado piezas pegadas) Decapante industrial

otros tipos de productos: el sustituto de aguarrs para la pintura gliceroftlica y el agua (eventualmente adicionado con un toque de jabn lquido) para la pintura acrlica al agua. En los captulos 5 y 7, encontraris consejos especficos concernientes a la limpieza de los pinceles y del aergrafo.
LOS DECAPANTES

No es tanto el temor a fallar con una pintura como el temor a no poder eliminarla cuando est seca lo que quita el sueo a los modelistas... Por consiguiente, lo verdaderamente importante es poder volver sobre los propios pasos cuando se ha hecho un mal trabajo. Dicho esto, aadamos que el recurso al decapante no es siempre consecuencia de un fracaso: es posible que deseemos eliminar la pintura de un modelo comer-

cial porque queremos transformarlo, por ejemplo. Cualquier decapante suficientemente agresivo puede ser adecuado, en principio, para decapar una pintura, siempre que no ataque tambin al soporte mismo. En el Cuadro 4 se indican los productos que pueden utilizarse sin problemas. - Sustituto de aguarrs, sobre todos los soportes pintados a las gliceroftlicas, con la condicin de que la pelcula no est completamente seca (menos de una hora despus de haber sido aplicada con el aergrafo). - Agua, sobre todos los soportes pintados con pinturas acrlicas al agua, a condicin de que la pelcula no est completamente seca (menos de cinco minutos despus de haber sido aplicada con el aergrafo). - Acetona o un decapante indus-

trial para pinturas antiguas (Titn gel, por ejemplo) sobre el metal o la resina de poliuretano, sea cual fuere el tipo de pintura utilizado. Sin embargo habr que ir con cuidado, si el soporte a decapar presenta juntas hechas con pegamento epoxy o cianoacrilato. - Solucin saturada de sosa caustica ( precaucin al manipularla, este producto es txico y corrosivo) - A veces suele ser bastante efectiva la inmersin en un bao de lquido de frenos para automvil, (mucha precaucin al manipularlo, puesto que es muy txico). Para acabar, antes de lanzaros a cualquier operacin de decapado, es recomendable realizar varias pruebas, especialmente si el soporte es de materia plstica o tiene zonas de encolado.

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Captulo 3
1.ABRAMOS LOS BOTES! Ahora que ya sabemos algo ms sobre los distintos componentes de una pintura y sobre las distintas familias de productos que tendremos que utilizar, ha llegado el momento de entrar en el meollo de la cuestin: el color!
OTROS COLORES DE USO GENERAL

Naturalmente, en vuestros trabajos os veris obligados a utilizar otros colores, adems de los especialmente reservados para el material rodante. Necesitaris colores de uso general. En el Cuadro 6 presentamos algunos ejemplos de gamas interesantes por que estn ampliamente difundidas, casi siempre estn disponibles y son de calidad reconocida. La gama de las pinturas gliceroftlicas Humbrol es un ejemplo perfecto de lo dicho, con sus 151 colores de base, a los que se aaden ms de 200 colores llamados "autnticos"; el conjunto se presenta en un catlogo realizado a partir de verdaderas muestras de pintura. En este

catlogo, de 45 pginas, presentado en una carpeta de anillas, se integran los colores de la gama Metal Cote, pero slo cuatro de ellos, por desgracia. Aunque delicados de utilizar, los colores Metal Cote permiten acabados metlicos excepcionales. Para tener xito con este tipo de pinturas se requieren tres condiciones: mezclar los pigmentos durante mucho tiempo en el interior de su bote, aplicar la pintura con aergrafo, sin diluirla, y trabajar sobre superficies perfectamente pulidas. Otras gamas interesantes de pinturas gliceroftlicas de uso general: la propuesta por Testors bajo la etiqueta Model Master, con 58 colores que, como los de Humbrol, estn disponibles en los comercios de modelismo. Destacamos que la firma Testors ha desarrollado tambin una gama bautizada "Metalizer", compuesta por ocho colores metlicos que pueden pulirse. Tambin estn representadas en el Cuadro 6 las pinturas acrlicas al agua, con las gamas Decorfin y Rembrandt, de Talens, las gamas Extra Fines, Artist Colors y Basics,
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de Liquitex, as como las gamas Model Color y Model Air de Vallejo. Las pinturas Decorfin, de Talens, se presentan en botes de gran contenido (50 mi) y son ideales para trabajos grandes de decoracin sobre el circuito (grandes superficies, preparacin de superficies para flocado, paneles de fondo...). Se aplican preferentemente con pincel, pero pueden, una vez disueltas, pulverizarse con aergrafo, siempre que se utilice una boquilla de gran dimetro. Las pinturas de la gama Rembrandt se presentan en tubos y estn especialmente indicadas para trabajos delicados con pincel, como pintura de figurillas, acabado de la decoracin de edificios, ptina etc.. Al igual que las gamas de Talens, las propuestas por Liquitex estn disponibles en los comercios para artes grficas, las papeleras y ciertas tiendas de bricolaje. Las tres gamas de pinturas de Liquitex mencionadas son perfectamente adecuadas para trabajos de decoracin, aunque tambin es posible utilizar las pinturas de la gama Extra Fine sobre el material rodante. El nico inconveniente de las pinturas Liqui-

Los colores de RENFE

En este cuadrcrproporcionamos los colores empleados por RENFE en los ltimos aos. La mayora se dan con referencia RAL o PANTONE, especificando a qu grupo pertenecen. En las pinturas utilizadas en modelismo encontraremos su equivalencia RAL, desafortunadamente no estn todas. Para stas hemos confeccionado un cuadro de contratipado. Los colores anteriores (caquis, verdes...) son muy difciles de precisar, debido en gran medida a una falta de rigor a la hora de pintar los vehculos. Es por ello que hemos acudido a talleres de modelismo para, en la medida de lo posible, ofrecer una gama lo ms amplia y variada. No obstante el aficionado tendr con estos datos un mgLARGO RECORRIDO AZUL BLANCO CRIS TECHO CRIS BAJOS RAL 501 7 RAL9010 RAL7000 RAL7016 REGIONALES NARANJA BLANCO GRIS (LATERALJECHO YBAJOS) RAL2009 RAL9010 RAL7043 LOCOMOTORAS "JAPONESAS" VERDE AMARILLO (RAYA) NEGRO RAL6029 RAL1023 RAL 6009 DIESEL VERDE AMARILLO (RAYA) GRIS TECHO RAL6001/6002 RALI 021/1028 RAL7011/7012

nieo archivo con el que podr pintar sus vehculos con una notable aproximacin a la realidad. Adems, se ofrece una relacin de mezclas para realizar uno mismo sus colores. En algunas composiciones de colores no aparecen especificadas las proporciones. El color, como ya habr entendido el lector, es una faceta muy complicada. No obstante, se proporcionan las referencias de pinturas para que, a base de pruebas, se consiga el objetivo. Tambin hemos incluido algunas referencias nada habituales en modelismo, con la finalidad de proporcionar una informacin lo ms amplia posible. Evidentemente, faltan colores y, sobre todo, de mercancas, lo sabemos pero con toda la gama que a continuacin se expone, podremos poner al da nuestros vehculos de una forma muy rigurosa.

OTROS COLORES

CERCANAS ROJO BLANCO GRIS BAJOS RAL3020 RAL9010 RAL7016

AVE
AZUL BLANCO GRIS BAJOS TECHO GRIS PERLA A U D I LRTV PANTONE 286 RAL9010 RAL 7043 (PLANET SILVER) LOCOMOTORAS GRIS-AMARILLO AMARILLO GRIS GRIS TECHO RAL1021 RAL7016 RAL7001 UT 440 COLOR ORIGEN AZUL AMARILLO GRIS TECHO RAL5007 RALI 028 RAL7012

ESTRELLA NARANJA MARRN LATERAL MARRN TECHO CREMA GLASURIT RAL2000 RAL8004 RAL8001 2 1733 (PINTURA CARROCERAS) MIL RAYAS/MAZINGER AZUL AMARILLO GRIS TECHO RAL5007 RALI 023 RAL7012 MERCANCAS VERDE RAL6029 En este apartado cabra aadir los tonos de grises y el rojo xido..., colores difciles de precisar.

UT.592 593 ORIGEN

AZUL AMARILLO GRIS TECHO RAL5009 RAL1023 RAL7012

TALGO 200
AZUL BLANCO AMARILLO (RAYA) GRIS TECHO RAL5OO2 RAL9010 RALI 021 RAL7040

CONTRATIPADOS
Las frmulas propuestas a continuacin son el resultado de muchas horas y pruebas realizadas por los talleres de Alejandro Modelismo Ferroviario, Cavall de Ferro, Mabar, Comercial Mikado y Treyma. Algunas, como decamos en el cuadro anterior, no tienen cuantificada la proporcin de pintura. Esto es debido, insistimos, a las imnumerables
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variantes que pueden influir en el resultado final: temperatura, vejez de la pintura, grado de humedad, proporcin de disolvente...., as que, paciencia: no queda ms remedio que hacer pruebas y ms pruebas. Las referencias son de la casa Humbrol; no obstante, ver cuadro de equivalencias de marcas.

CONTRATiPADOS GNRICOS.
LOCOMOTORAS VERDE-LNEA AMARILLA VERDE : AMARILLO LNEAS: Ref. 101, 90%+ REF. 33, 10% REF. 69, 80%+ REF. 24, 2 0 % VERDE: AMARILLO: GRIS TECHO :

269 Y 289 VERDES REF. 101 + REF 85 REF. 1 54 REF. 126 269- 279- 289 AMARILLO-GRIS

LOCOMOTORAS AMARILLO-GRIS GRIS OSCURO : GRIS CLARO: AMARILLO: REF. 33, 90%+REF.34, 10% REF. 33, 70%+ REF.34, 3 0 % REF.69, 80%+ REF. 24, 2 0 % GRANDES LNEAS AZUL: BLANCO: REF. 14, 95%+ REF.15, 5% REF. 34, 100% TALGO PENDULAR CLSICO AZUL TALGO: MARFIL: REF. 1 5, 85%+ REF. 82, 1 5% REF. 34, 95%+ REF.69, 5% TALGO PLATA-ROJO PLATA: ROJO: REF. 11, 90%+ REF. 56, 1 0 % REF. 19, 80%+ REF. 60, 2 0 % GIF AZUL: REF. 14, 90%+ REF.34, 10% VERDE COCHES 5000, 8000. VERDE: REF.101, 80%+ REF. 33, 10%+ REF.69, 5% GRIS ALSTHOM TALGO GRIS: REF. 34, 70% + REF. 33, 2 0 % + REF. 11, 10% TURQUESA ALSTHOM. TURQUESA : REF. 65, 85% + REF. 1 0 1 , 1 0 % + REF. 14, 5% VERDE FRANJA INFERIOR : REF. 101, 8 0 % + REF. 33, 2 0 % CARGAS VERDE: REF. 1 0 1 , 85% + REF. 33, 10% + REF. 14, 5% COLORES PORTUGUESES NARANJA CP: MARRN CP: BLANCO CP: REF. 82, 95% + REF 34, 5% REF. 33, 80%+ REF. 19, 2 0 % REF. 34, 100%

AMARILLO: GRIS: GRIS TECHO:

REF. 1 54 REF 112 REF. 127 VALENCIANA VERSIN 1959

VERDE: AMARILLO:

REF. 172 REF. 154 VALENCIANA VERSIN 1965

VERDE: AMARILLO:

REF.101+ REF. 85 REF. 154 UNIDADES DE CERCANAS 450

BLANCO MATE ROJO: GRIS TECHO

REF. 19+ REF. 60 REF. 112

289.101 TNDEM CARGAS RENFE VERDE: BLANCO MATE GRIS: REF. 149+ NEGRO REF.112 1600-1800 DIESEL VERDES VERDE: AMARILLO : GRIS TECHO : REF. 101+ NEGRO REF. 154 REF. 125 DIESEL 1615 PLATEADA PLATA: VERDE: REF. 11+ REF. 56 REF. 149 LOCOMOTORA 7700 AMARILLO: NEGRO: GRIS: VERDE: REF. REF. REF. REF. 24+REF.69 85 106 101 (2 Part.) + REF. 2 (2 Part.) + REF. 3 (1 Par.)

LOCOMOTORA DIESEL 309 VERSIN ESTRELLA MARRN: NEGRO: NARANJA: CREMA: REF. 20 + REF. 70 REF. 85 REF.82 REF. 130 + REF. 103

LOCOMOTORA DIESEL 309 VERSIN ROJO GRIS NEGRO: GRIS: ROJO: REF. 85 REF. 167 REF. 153 (2 Par.) + REF 132 (5 Par.) + REF 19 (2 Par.) LOCOMOTORA ELCTRICA BB1000-281 AMARILLO: GRIS: VERDE: REF. 24 + REF. 69 REF. 106 REF.131 + REF. 3 LOCOMOTORA DIESEL 310 279 BITENSIN VERDE VERDE: AMARILLO: GRIS TECHO: REF. 131 REF. 154 REF. 126 NEGRO: GRIS: ROJO: REF. REF. REF. REF. 85 167 1 53 (2 Partes) + REF. 1 32 (5 Partes) + 19 (2 Partes)

MODELOS CONCRETOS
En este apartado describiremos los colores de modelos concretos salidos de los talleres de nuestros colaboradores. Ref. HUMBROL (Ver tablas equivalencias).

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LOCOMOTORA ELCTRICA 251 VERSIN AMARILLO GRIS AMARILLO: CRIS : GRIS OSCURO: REF. 24 + REF. 69 REF. 167 REF. 112 + REF. 85

LOCOMOTORA 353 TALGO ROJO: PLATA: NEGRO:

REF. 174 REF. 27002 METAL COTE REF.85

LOCOMOTORA ELCTRICA 251 VERSIN AZUL AMARILLO: NEGRO: AZUL: GRIS TECHO: REF. REF. REF. REF. 24+ REF.69 85 14+ REF.25 167

LOCOMOTORA DIESEL 319 AMARILLO- GRIS AMARILLO: GRIS OSCURO: GRIS CLARO: REF. 24 +REF. 69 REF. 123+ REF. 85 REF. 167

LOCOMOTORA 319 VERSIN GRANDES LNEAS LOCOMOTORA 354 TALGO VERSIN PENDULAR NEGRO: AZUL: REF. 85 REF. 1 4 ( 8 Partes)+ REF. 67 (5 Partes) + REF. 75 (2 Partes) + REF. 25 (2 Partes) +REF. 85 (1 Parte) REF. 130 + REF. 2 (10 Cotas)+ REF. 24 (5 Gotas) AZUL: GRIS OSCURO: BLANCO: GRIS CLARO: REF. REF. REF. REF. 14 + REF.25 112 +REF. 85 130 127

BEIG:

LOCOMOTORA 333 GRANDES LNEAS AZUL: BLANCO: GRIS: REF. 14 + REF. 25 REF. 130 REF. 167.

LOCOMOTORA 354 TALGO VERSIN GRANDES LNEAS AZUL: GRIS OSCURO: BLANCO: GRIS TECHO: REF. REF. REF. REF. 14 +1/2 REF. 25 112+ REF. 85 130 127

EQUIVALENCIAS (Catlogo de Vallejo)

FEDERAL MODELCOLOR FS23722 FS14115 FS17038 FS17043 FS17178 FS20061 FS20062 FS20100 FS20109 FS20252 FS20260 FS21105 FS21310 FS21400 FS22190 FS22516 FS23275 FS23578 FS23594 FS23655 FS24079 FS24108 FS24190 FS24272 FS25095 FS25102 FS25237 FS25352 FS25526 FS26008 FS26044 FS26152 FS26231 FS26496

FEDERAL MODELCOLOR FS27780 FS30051 FS30097 FS30099 FS30108 FS30111 FS30118 FS30140 FS30215 FS30219 FS30257 FS30266 FS FS31090 FS31136 FS31302 FS31350 FS31400 FS32473 FS33434 FS33440 FS22446 FS34052 FS34079 FS34082 FS34083 FS34084 FS34087 FS34092 FS34094 820 BLANCO PERGAMINO 871 MARRN CUERO OSCURO 941 SOMBRA TOSTADA 983 TIERRA MATE 984 MARRN MATE 940 MARRN CUERO 873 TIERRA 825 SS.CAM.PARDO CLARO 876 ARENA MARRN 874 TIERRA OSCURA 977 AMARILLO DESIERTO 882 AMARILLO PIEDRA 824 CAM. OCRE NARANJA 875 MARRN BEIGE 957 ROJO MATE 909 ROJO CADMIO BERMELLN 947 BERMELLN 956 NARANJA 911 NARANJA CLARO 913 OCRE AMARILLO 978 AMARILLO CAMUFLAJE 819 ARENA IRAQU 897 VERDE BRONCEADO 893 VERDE AMERICANO 890 VERDE REFRACTARIO 894 VERDE RUSO 889 MARRN OLIVA 887 MARRN VIOLETA 895 VERDE ACORAZADO 975 VERDE MILITAR

FEDERAL MODELCOLOR FS34096 FS34128 FS34138 FS4201 FS34414 FS34424 FS35042 FS35052 FS35095 FS35164 FS35177 FS35189 FS35231 -FS35240 FS35250 FS35352 FS36081 FS36099 FS36118 FS36152 FS36173 FS36176 FS36270 FS363OO FS36307 FS36463 FS36473 FS36622 FS36628 FS37031 FS37038 FS371OO FS37855 892 OLIVA AMARILLO 968 VERDE OLIVA OSCURO 891 VERDE MEDIO 988 MARRN CAQUI 971 VERDE GRIS PLIDO 885 VERDE PASTEL 898 AZUL MARINA OSCURO 965 AZUL DE PRUSIA 809 AZUL REAL 903 AZUL AMERICANO 943 AZUL GRIS 904 CRIS AZUL CLARO 902 AZUL AZUR 900 AZUL FRANCS 844 AZUL PROFUNDO 906 AZUL PLIDO 866 GRIS VERDE 867 AZUL GRIS OSCURO 868 VERDE MARINA OSCURO 869 CRIS BASALTO 992 GRIS NEUTRAL 964 AZUL MILITAR 870 CRIS MARINA MEDIO 990 CRIS PLIDO 884 GRIS PIEDRA 989 GRIS CIELO 907 AZUL-GRIS CLARO 883 GRIS PLATEADO 993 ALUMINIO MATE 862 GRIS NEGRO 950 NEGRO 959 PRPURA 918 HUESO

FILM COLOR MODELCOLOR A-1 A-2 A-3 A-771 A-773 A-779 A-77 A-798 A-81 A-82 A-832 A-839 A-83 A-849 A-84 A-85 A-861 A-869 A-86 A-87 A-90 A-911 A-91 A-921 A-921 A-92 A-942 A-945 A-947 A-94 A-951 A-952 A-954 A-956 A-95 B-101 B-107 993 ALUMINIO MATE 989 GRIS CIELO 991 GRIS MARINA 922 UNIFORME AMERI CANO (TD) 974 VERDE AZUL 968 VERDE OLIVA OSCURO 850 OLIVA MEDIO 833 SS. CAM. VERDE CLARO 985 MARRN ROJIZO 984 MARRN MATE 876 ARENA MARRN 983 TIERRA MATE 875 MARRN BEIGE 874 TIERRA OSCURA 843 MARRN CORCHO 856 OCRE MARRN 929 MARRN CLARO (TD) 955 CARNE MATE 981 MARRN NARANJA 982 MARRN ROJIZO 951 BLANCO 940 MARRN CUERO 846 MARRN CAOBA 871 MARRN CUERO OSCURO 941 SOMBRA TOSTADA 872 MARRN CHOCOLATE 987 GRIS MEDIO 986 MARRN CUBIERTA 883 GRIS PLATEADO 988 MARRN CAQUI 995 GRIS ALEMN 994 GRIS OSCURO 836 GRIS LONDRES 990 GRIS PLIDO 950 NEGRO 918 HUESO 916 AMARILLO ARENA

837 ARENA CLARO 969 VERDE 861 NEGRO BRILLANTE 996 ORO 997 PLATA 985 MARRN ROJIZO 872 MARRN CHOCOLATE 818 CUERO ROJO 982 MARRN ROJO 981 MARRN NARANJA 916 AMARILLO ARENA 908 ROJO CARMN 817 ESCARLATA 910 ROJOCAD. CLARO 956 NARANJA 955 CARNE MATE 877 MARRN DORADO 976 AMARILLO CAQUI 917 BEICE 953 AMARILLO MATE 888 CRIS OLIVA 970 VERDEOSCURO 942 VERDE CLARO 974 VERDE AZUL 962 AZUL MATE 963 AZUL MEDIO 905 GRIS AZUL OSCURO 972 VERDE AZUL PLIDO 973 VERDE CRIS MEDIO 994 CRIS OSCURO 995 GRIS ALEMN 987 GRIS MEDIO 991 GRIS MARINA 986 MARRN CUBIERTA

15

FILM COLOR MODELCOLOR B-152 B-15 B-161 B-17 B-18 B-196 B-19 B-519 B-52 B-54 B-56 B-589 B-591 B-59 B-603 B-611 B-618 B-61 B-62 B-63 B-634 B-635 B-639 B-642 B-649 B-651 B-66 B-67 B-683 B-685 B-689 B-68 B-69 B-71 B-759 B-769 B-785 B-78 B-799 B-79 B-802 C-219 C-21 C-223 C-228 C-22 C-23 C-312 C-329 C-32 C-33 C-383 C-388 C-393 C-399 C-39 C-419 C-41 C-42 C-431 C-43 C-44 C-46 C-471 C-49 C-891 C-895 C-89 D-454 D-459 928 CARNE CLARA 815 CARNE BASE 837 ARENA CLARO 847 ARENA OSCURA 977 AMARILLO DESIERTO 845 CARNE DORADA 927 CARNE OSCURA (TD) 957 ROJO MATE 802 ROJO ROSADO 807 AZUL OXFORD 810 PRPURA REAL 960 VIOLETA 965 AZUL DE PRUSIA 899 AZUL DE PRUSIA OSCURO 992 GRIS NEUTRAL 930 AZUL OSCURO (TD) 962 AZUL MATE 925 AZUL INTENSO (TD) 809 AZUL REAL 841 AZUL ANDREA 844 AZUL PROFUNDO 961 AZUL CIELO 963 AZUL MEDIO 840 TURQUESA CLARO 966 TURQUESA 943 AZUL GRIS 839 AZUL ULTRAMAR 901 AZUL PASTEL 972 VERDE AZUL PLIDO 973 VERDE GRIS MEDIO 964 AZUL MILITAR 904 GRIS AZUL CLARO 808 AZUL VERDE 838 ESMERALDA 970 VERDE OSCURO 969 VERDE 971 VERDE GRIS PLIDO 975 VERDE MILITAR 967 VERDE OLIVA 857 OLIVA DORADO 942 VERDE CLARO 954 AMARILLO VERDE 952 AMARILLO LIMN 949 AMARILLO CLARO 953 AMARILLO MATE 915 AMARILLO INTENSO 858 AMARILLO HIELO 948 AMARILLO DORADO 956 NARANJA 851 NARANJA INTENSO 911 NARANJA CLARO 803 ROSA MARRN 829 ROJO AMARANTH 835 ROSA SALMN 817 ESCARLATA 910 ROJO CAD. CLARO 947 BERMELLN 909 ROJO CADMIO BERMELLN 908 ROJO CARMN 946 ROJO OSCURO 926 ROJO (TD) 814 ROJO CADMIO TOSTADO 859 ROJO NEGRO (CAD.MAR.) 944 ROSA ANTIGUA 812 ROJO VIOLETA 978 AMARILLO CAMUFLAJE 976 AMARILLO CAQUI 923 UNIFORME JAPONS (TD) 958 ROSA 945 MAGENTA

FILM COLOR MODELCOLOR D-50 D-539 811 VIOLETA AZUL 959 PURPURA

RLM RLM02 RLM05 RLM65 RLM66 RLM70 RLM71 RLM73 RLM74 RLM75 RLM76 RLM79 RLM80 RLM81 RLM82 RLM83

MODELCOLOR 886 GRIS VERDOSO 806 AMARILLO LASUR 906 AZUL PLIDO 866 GRIS VERDE 897 VERDE BRONCEADO 888 GRIS OLIVA 896 CAM.VERDE EX.OSCURO 867 AZUL GRIS OSCURO 869 GRIS BASALTO 907 AZUL-GRIS CLARO 913 OCRE AMARILLO 894 VERDE RUSO 887 MARRN VIOLETA 823 CAM. VERDE LUFTW. 891 VERDE MEDIO

TAMIYA XF-50 XF-51 XF-52 XF-53 XF-54 XF-55 XF-56 XF-57 XF-58 XF-59 XF-60 XF-61 XF-62 XF-63 XF-64 XF-65 XF-66

MODELCOLOR 964 887 983 992 991 986/883 976 890 (*) 914 881 979 889/888 995 894 990

RAL

MODELCOLOR

RALI 001 976 AMARILLO CAQUI RAL1002 916 AMARILLO ARENA RALI 003 953 AMARILLO MATE RALI 011 912 MARRN AMARILLO RAL1017 948 AMARILLO DORADO RAL1018 952 AMARILLO LIMN RAL1023 915 AMARILLO INTENSO RALI 026 730 AMARILLO FLUO RAL1027 978 AMARILLO CAMUFLAJE RAL2001 829 ROJO AMARANTH RAL2002 817 ESCARLATA RAL2004 851 NARANJA INTENSO RAL2005 733 NARANJA FLUO RAL2008 911 NARANJA CLARO RAL2012 805 NARANJA ALEMN RAL3OO2 908 ROJO CARMN RAL3OO7 859 ROJO NEGRO RAL3009 982 MARRN ROJIZO RAL3012 804 ROJO BEIGE RAL3O13 957 RO|O MATE RAL3020 909 ROJO CADMIO BERMELLN RAL3O31 947 BERMELLN RAL4006 945 MAGENTA RAL5000 965 AZUL DE PRUSIA RA 5004 898 AZUL MARINA OSCURO RAL5012 841 AZUL NAPOLENICO RAL5O18 808 AZUL VERDE RAL5024 901 AZUL PASTEL RAL6003 890 VERDE REFRACTARIO RAL6006 888 GRIS OLIVA RAL6012 896 VERDE EXTRA OSCURO RAL6025 833 WWII CAM. VERDE CLARO RAL7001 990 GRIS PLIDO RAL7002 987 GRIS MEDIO RAL7004 989 GRIS CIELO RAL7008 880 GRIS CAQUI RAL7O12 869 GRIS BASALTO RAL7021 862 GRIS NEGRO RAL7030 884 GRIS PIEDRA RAL7038 986 MARRN CUBIERTA RAL8000 879 MARRN VERDE RAL8004 818 CUERO ROJO RAL8017 872 MARRN CHOCOLATE RAL8023 981 MARRN NARANJA RAL8024 875 MARRN BEIGE RAL8025 825 WWII CAM PARDO CLARO RAL8027 871 MARRN CUERO OSCURO RAL9001 820 BLANCO PERGAMINO RAL9002 993 ALUMINIO MATE RAL9004 950 NEGRO RAL9005 861 NEGRO BRILLANTE RAL9016 951 BLANCO

Field Blue Khaki Drab Fiat Earth Neutral Grey Dark Sea Grey Deck Tan Metallic Grey Buff Olive Green Desert Yellow Dark Yellow Dark Green OliveDrab GermanGrey Red Brown Field Grey Light Grey

TAMIYA

MODELCOLOR 950+510 951+510 930+510 970+510 956+510 957-510 952+510 984+510 863+510 997+510 996+510 966+521 942+510 960+510 958+510 861 939 470 540 470 938 937 936 935 934 969+510 950 951 953 954 968 (*) 999 947 962 985 984 980 971 892 955 993+521 963 989 987 885 972 868 973 (*) 896 988

X-1 Black X-2 White X-3 Royal Blue X-4 Blue X-5 Green X-6Orange X-7 Red X-8 Lemon Yellow X-9 Brown X-lOGun Metal X-11 Chrome Silver X-12 Gold Leaf X-13 Metallic Blue X-14Sky Blue X-15 Light Green X-16 Purple X-17Pnk X-18 Semi Gloss Black X-19Smoke X-20 AcrylicThinner X-21 Fiat Base X-22 Clear X-23 Clear Blue X-24 Clear Yellow X-25 Clear Green X-26 ClearOrange X-27 ClearRed X-28 Park Green XF-1 Fiat Black XF-2 Fiat White XF-3 Fiat Yellow XF-4 YellowGreen XF-5 Fiat Green XF-6 Cooper XF-7 Fiat Red XF-8 FlatBIue XF-9 Hull Red XF-10 FlatBrown XF-11 J.N. Green XF-12 J.N. Grey XF-13 J.A. Green XF-14J.A.Grey XF-15 Fiat Flesh XF-16 Fiat Aluminum XF-1 7 SeaBlue XF-18 Mdium Blue XF-19SkyCrey XF-20 MediumGrey XF-21 Sky XF-22 RLM Grey XF-23 Light Blue XF-24 Dark Grey XF-25 Light Sea Grey XF-26 Deep Green XF-27 Black Green XF-49 Khaki

HUMBROL MODELCOLOR 2 Emerald 970+510 3 Brunswick Green 992+510 5 DarkAd Grey 7 Light Buff 913-510 981+510 9 Tan 10 Service Brown 872+510 11 Silver 997 12 Copper 999 14 French Blue 930+510 15 Midnight Blue 899+510 16 Gold 18 Orange 956+510 19 Bright Red 908+510 20 Crimson 926+510 21 Black(Gloss) 861 951+510 22 White (Gloss) 23 Duck Egg Blue 971 24 Trainer Yellow 953 25 MattBIue 925 26 Matt Khaki 880 869+951 27 Matt Sea Grey 28 Camoufiage Grey 883 (FS) 29 Matt Dark Earth 873 30 Matt Dark Green 895 31 Matt Slate Grey 32 Matt Dark Grey 866 (FS) 33 Matt Black 950 34 Matt White 951 35 Clear Ply 510 38 Lime827+510 40 Pal Grey 991+510 41 Ivory 918+510 47 Sea Blue 961+510 48 Mediterranean Blue 49 Matt Varnish 520 50 Green Mist 969+521 946+521 51 Sunset Red 963+521 52 Baltic Blue 53 Gun metal 863 54 Brass 801 55 Bronze 998 56 Aluminium 993+521 947 60 Matt Scarlet 61 Matt Flesh 955 62 Matt Leather 843 63 Matt Sand 977 64 Matt Light Grey 870 65 Matt Aircraft Blue 973 66 Matt Olive Drab 889 67 MattTank Grey 995 68 Purple 959+510 69 Trainer Yellow 953+510 70 Matt Brick Red 940 71 SatinOak 976 72 Matt Khaki Drill 988 73 Matt Wine 946 916 74 Matt Linen 75 Matt Bronze Green 897/979 76 Matt UniformGreen 895 868 77 Matt Navy Blue 78 Matt Cockpit Green 79 Matt Blue Grey 992 80 Matt Grass Green 922

16

HUMBROL

MODELCOLOR 978 910 882 988 855+522 890 904 901 971 896 867 914 977 885 964 885+951 872 952 982 970 975 976 807 890 869 812 833

HUMBROL

MODELCOLOR

HUMBROL 147 148 149 150 151 153 154 155 156 157 158 159 160 Red 161

MODELCOLOR 993 917 895 (FS) 890 967 go8 (FS) 937 887 (FS) 9g2 (FS) 964 890 924 984 896 986 888 869 870 883 905 987 953 871 872+521 980 909 907 992

HUMBROL

MODELCOLOR

81 Matt Pal Yellow 82 Matt Orange Lining 83 Matt Ochre 84 Matt Mid Stone 85 Coal Black(Satin) 86 Matt Light Olive 87 Matt Steel Grey 88 Matt Deck Green 89 Matt Middie Blue 90 Matt BeigeGreen 91 Matt Black Green 92 Matt ron Grey 93 Matt Desert yellow 94 Matt BrownYellow 95 Matt Concrete 96 Matt RAFBlue 97 Matt Eggshell 98 Matt Chocolate 99 Matt Lemon 100 Matt Red Brown 101 Matt MidGreen 102 MattArmyGreen 103 MattCream 104 Oxford Blue 105 Matt Marine Green 106 Matt Ocean Grey 107 Matt WW1 Purple 108 Matt WWI Green 109 Matt WWI Blue 110 Matt Natural Wood 111 Matt Uniform Grey 112 MattTamarc

836 868

113 Matt Rust 940 114 Matt Russian Green 894 115 Matt Russian Blue 972 116 Matt US Dark Green 893 (FS) 117 Matt US Light Green 890 874 (FS) 118 Matt US Tan 119 Matt Light Earth 843 120 Matt Light Green 847 121 Matt Pal $tone 971 122 Matt Pal Blue 123 SatinDarkSeaGrey 994 124 Satin Petrol Blue 904 125 Satin US Dark Grey 868 (FS) 126SatinUS Mdium Grey 870 (FS) 127 Satin US 990 Ghost Grey 128 Satin US 905 CompasGrey 129 Satin US Gull Grey 986 130 Satin White 820 131 Satin Green 968 132 Satin Red 910 982 133 SatinBrown 134 Satin Blue 898 135 Satin Varnish 522 992 140 MattGullGrey 141 LightSeaGrey 884 (FS) 142 Matt Field Drab 873 (FS) 903 (FS) 144 Intermedate Blue 145 Matt Mdium Grey 905 146 GlossAircraft Grey

Matt Light Grey Matt RadomeTan MattDarkGreen MattForestGreen Interior Green Insignia Red Insignia Yellow Matt Olive Drab Matt Dark Grey AzureBlue Interior Green Khaki Drab Germ. Camf Brown US Marine Cps. Green 162 Surface Grey 163 Dark Green 164 Dark Sea Grey 165 Sea Grey mdium 166 Light Aircraft Grey 167 RAF Barley Grey 168 Hemp 169 Yellow Facings 1 70 Brown Bess 171 Antique Bronze 172 Green 173 Track Colour 1 74 Signal Red 175 Hellgrau 76 176 Neutral Grey/ Light Grey

985 177 Hull Red 910 1 78 British Scarlet 179 French Atil. Green 924 940 180 Red Leather 181 Glossy Sea Blue 898+510 862 (FS) 182 Black Grey 883 183 Grey 184 Freight Stock Grey 994 875 186 Brown 874 187 Sand 188 Chrome Yellow 953+510 189 Insignia Blue 965+510 190 Blue ngel 191 Chrome Silver 997+470 192 Blaze Matt 193 Blaze Gloss 194 Saturn Yellow Gloss 975+510 195 Dark Green 196 Light Grey 989 197 Lufthansa Yellow 937 899+510 198 Lufthansa Blue 200 Pink 944+510 950+521 201 Metallic Black 202 Fluor. Aurora Pink 203 Fluor. Signal Green 204 Fluor. Mat Saturn Yellow 205 Fluor. Matt FireOran ge 206 Base White 919 207 AuroraPink 735 208 Signal Green 737 209 FireOrange 733 250 Matt Desert Sand

MODEL AIR 71001 Blanco 1 71002 Amarillo 1 71003 Rojo Escarlata 1 71004 Azul 1 71005 Azul Intermedio 2A 71006 Cam. Verde Claro 71007 Verde Oliva 3J 71008 Azul Claro 4G 71009 Verde Huevo Pato 24B 71010 Verde Interior 23A 71011 Verde Panzer 5G 71012 Verde Oscuro 24B 71013 Oliva Amarillo 3| 71014 Verde Acorazado 4A 71015 Gris Oliva 4G 71016 Verde Usa 4A 71017 Verde Ruso 71018 Cam. Verde Negro 71019 Cam. Verde Oscuro 71020 Verde Alemn 3G 71021 Verde Negro 4G 71022 Cam. Verde 71023 Cam. Beige 4B 71024 Gris Panzer 5G 71025 Amarillo Panzer 5G 71026 Marrn USA 4A 71027 Marrn Claro 4] 71028 Amarillo Arena 5G 71029 Tierra Oscuro 4B

GUNZE TAMIYA H011 H004 H013 H005 H056 H067 H074 H058 TC5 H073 H060 H302 H064 H309 H065 H336 TC4 TC3 H310 H321 H079 H072 TC2 H071 H346 XF11 Xf51 XF65

FS 37886 33655 31350 25056 26118 -

RLM -

RAL 9003 1003 2002 5002 5008 6025 6003 6008 6020 6006 6012 6007 7009 6015 7008 1027 8000 8001 1006

MODEL AIR 71034 Marrn Arena 4G 71035 Cam. Pardo Claro 71036 Caoba 8 71037 Marrn Lodo 8 71038 Cam. Pardo Medio 71039 Marrn Rojizo 1 71040 Sombra Tostada 1 71041 Marrn Panzer 5G 71042 Cam. Pardo Negro 71043 Marrn Oliva 4A 71044 Gris Verde Claro 4G 71045 Gris USA Claro 4A 71046 Azul Gris Claro 71047 Gris USA 4A 71048 Gris Mar Oscuro 4B 71049 Gris Mar Medio 4A 71050 Gris Claro 4A 71051 Gris Ingls 4B 71052 Gris Alemn 4G 71053 Verde Mar Oscuro 4A 71054 Azul Gris Oscuro 4G 71055 Gris Verde 4A 71056 Gris Negro Panzer 5G 71057 Negro 1 71058 Barniz Brillante 71059 Barniz Mate 71060 Barniz Satinado 71061 Diluyente

GUNZE TAMtY/ H066 H344 H341 H084 H007 TC6 H304 H070 H307 H075 H306 H308 H334 H069 H305 H068 H301 TC1 H012 X9 XF64

FS 30140 33245 30059 30040 30097 37056 36473

RLM 79 81 02 76 75 74

RAL 8025 8016 8008 8017 8019 701.'. 7002 9001 7037 7023 7040 7001 7012 7015 7043 7021 9004 -

XF2 X8 XF9 X3
XF18

XF58

XF23 35352 34552 34151 34089 34096 34092 24079 34079 34083 34094 34052

XF14

XF61 XF17 XF26 XF13

65 83 71 73 80 70 82 -

XF62 34087 -

H311 XF%% 36622 XF22 36320 XF54 36176 XF20 36270 XF53 36375 Xf19 25237 36152

XF63 36118 XF54 36099 XF24 36081 XF1 X22 X21 34086 24084 -

XF5 34095
XF49 30277 XF4 XF52 XF60 33440 30219 30215 33275

66 -

71030 Marrn Verde Panzer 5G 71031 Piedra Medio 4B 71032 Marrn Dorado 8 71033 Ocre 1

NOMENCLATURA 1- Color Primario. 2- Aviacin Naval. 3- Aviacin Ejrcito Tierra. 4- Aviacin Fuerzas Areas. 5- Carros de Combate. 6- Colores Deterioro. A - U.S.A. B - Gran Bretaa. G - Alemania. J - japn. I - Israel.

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Aunque menos desabastecidos que los aficionados a las maquetas militares, a quienes las grandes marcas de pintura ofrecen catlogos muy bien surtidos, los modelistas ferroviarios disponen actualmente de un ms que discreto abanico de colores. Aqu podemos ver algunos ejemplos. De izquierda a derecha tenemos: Pinturas Kit Zero (celulsica), Zebuln VPC (gliceroftlica), Railcolor (nitrosinttica) e Interfer (acrlica al disolvente). Foto: Jean-Lucien Fournereau.

2. MANIPULAR PINTURAS Y COLORES

LA COLORSTICA

tex es su precio, que puede asustar un poco al aficionado. Las pinturas de la firma Vallejo se fabrican en nuestro pais y se comercializan en el extranjero bajo las marcas Prince August, Model Color, Andrea o incluso Vallejo mismo. Esto puede parecer un poco complicado, pero el fabricante ha tomado la precaucin de estandarizar los nmeros de los principales colores, lo que permite encontrarlos fcilmente, sea cual sea la marca de la etiqueta. Al contener pigmentos extremadamente finos, estas pinturas se han convertido, en pocos aos, en referencia para muchos aficionados. Se encuentran en las tiendas de maquetismo pluridisciplinar (maquetas plsticas, figurillas...). Son precisamente estas pinturas las que se han utilizado en los trabajos de contratipado que se proponen en un apartado al final del captulo. Para terminar con las pinturas acrlicas al agua, sealemos que la firma Floquil ha desarrollado una gama bautizada "Poly Scale", cuyos colores son los mismos del catlogo de pinturas al disolvente de la marca. Estas pinturas son de excelente calidad, secan rpidamente y pueden emplearse directamente con el aergrafo sin disolverlas. Adems, su extraordinario poder de adherencia permite utilizarlas sobre metal sin imprimacin de fondo. Desgraciadamente, la comercializacin de estas pinturas es bastante escasa en Espaa.
ALGUNOS EJEMPLOS DE BARNICES

les algunas capas de barniz (ver Cuadro 7), que nos servirn para evitar la oxidacin de los elementos metlicos y para proteger las superficies pintadas, cuando la pelcula de pintura es frgil o cuando sta recibe elementos de decoracin complementarios (adhesivos, por ejemplo). Naturalmente, los barnices pueden utilizarse tambin por sus propiedades decorativas propias: hacer que la superficie pintada sea brillante o mate, o incluso crear efectos especiales, si utilizamos barnices coloreados. Con estos ltimos, podemos realizar fcilmente vidrieras de color, luces de cola de un convoy ferroviario, luces y faros de un automvil... Se pueden utilizar tambin para simular los brillos del vidrio, los diversos colores (aceite, agua,..) o incluso aplicarlos sobre una capa base de color aluminio, para obtener toda suerte de efectos tales como la imitacin del latn, con ayuda del amarillo, por ejemplo, o el aspecto del cromo recalentado, con ayuda del azul... Para acabar, recordar: cuando barnicemos, no debemos olvidar que un barniz, especialmente cuando es satinado o mate, tiene tendencia a empastar los detalles de una superficie finamente grabada y que habr que aplicarlo por ello suficientemente diluido y en capas muy finas. Recordad tambin que ciertos barnices modifican la tonalidad que cubren y que pueden amarillear con el tiempo.

A la mayora de las pinturas de uso general es conveniente aadir18

A pesar de la extraordinaria variedad de colores que podemos encontrar en el mercado, ocurre con bastante frecuencia que necesitemos precisamente una tonalidad concreta que no est disponible; hay entonces que prepararla, realizando uno mismo la mezcla adecuada, lo que los profesionales llaman "contratipado". Sin ser complicada, es una operacin que exige mtodo, un cierto entrenamiento y algunas nociones sencillas de colorstica, por otra parte, conocidas de todos. Recordemos algunas cuestiones. En los tres vrtices del tringulo equiltero inscrito en el crculo cromtico de la Figura 1, se encuentran los tres colores primarios: el amarillo, el rojo y el azul. Mezclando dos a dos de estos colores, obtenemos tres colores llamados secundarios, que son el naranja, el violeta y el verde. Observemos, de paso, que la mezcla a partes iguales de los tres primarios con los tres secundarios nos da el negro; obtendremos el mismo resultado mezclando un color primario del crculo con el color secundario diametralmente opuesto; de ah la presencia central del crculo negro. As pues, todos los colores posibles e imaginables pueden obtenerse por mezcla, a partir de estos seis colores. Para aclarar un color, le aadiremos blanco, para oscurecerlo, utilizaremos negro, pero podemos tambin operar por neutralizacin de la dominancia excesiva. Supongamos, por ejemplo, que en una mezcla de colores, el color obtenido tenga una tonalidad excesivamente rojiza; evidentemente ya no podemos quitar rojo, todo lo ms podremos aadir cantidades proporcionales de todos los dems colores que componen la mezcla... Pero con esta solucin nos veramos obligados, en muchas ocasiones, a preparar cantidades excesivas de color. La solucin ms sensata es neutralizar el exceso de rojo aadiendo a la mezcla el color opuesto en el crculo cromtico, en nuestro ejemplo, el verde. En el

resultado obtenido se habr corregido ya el exceso de rojo, incluso aunque tengamos que aadirle un toque de blanco, si el tono es demasiado oscuro. En caso de una nueva mezcla, excesivamente azul, por ejemplo, actuaramos de la misma manera, aadiramos naranja; si resulta excesivamente amarilla, aadiramos violeta. De esta forma, cada color primario puede neutralizarse por adicin de su opuesto en el crculo cromtico, y a la inversa. Es por ello por lo que se dice que dos colores enfrentados (pasando por el negro) en el crculo constituyen una pareja de colores complementarios. Se dice tambin de los dos colores de base que son complementarios uno del otro cuando su mezcla produce una impresin visual en la que la nocin de color ha desaparecido (gris neutro muy oscuro).
PARA NUESTRAS MEZCLAS, UNA UNIDAD DE MEDIDA SENCILLA: LA GOTA

Con el fin de realizar mezclas correctas y de poder eventualmente reproducirlas sin problemas, es necesario disponer de una unidad de medida. En nuestro campo, la ms cmoda es, sin discusin, la gota. Si bien es cierto que no se trata de una unidad exacta al 100%, lo ajustado de las dosificaciones que permite la hace aconsejable. Dicho esto, antes de empezar a preparar una mezcla en cantidades importantes, es necesario realizar algunas

pruebas sobre una placa de vidrio o en una salserilla. Empezaremos eligiendo los colores de base que a priori vamos a necesitar. Para no falsear las medidas desde el principio, utilizaremos siempre botes nuevos, si es posible, o cuyo contenido est intacto y al que no le hayamos aadido diluyente. Despus, y siempre para evitar falsear las proporciones, mezclaremos concienzudamente y tanto como haga falta (volveremos sobre esto) el contenido de cada bote. Una vez ya preparado, depositamos el color dominante y, a continuacin vamos aadiendo gradualmente los otros colores, empezando por los ms claros. Cuando juzguemos que la tonalidad es la correcta, anotemos las proporciones de las pinturas utilizadas, sobre una cartulina, sobre la que graparemos una muestra del resultado: recorte de cartulina plastificada pintada con una parte de la mezcla obtenida; con la otra parte pintaremos una superficie de la misma naturaleza, si es posible, que la del modelo a tratar. Esperaremos a que la pelcula se seque por completo, para comprobar que el color no ha variado, como ocurre a veces. Si la prueba es concluyente, podemos ya preparar la cantidad de pintura que necesitemos y, eventualmente, un poco ms, que nos sirva como reserva, que tendremos a mano si llegase el caso de necesitar pintar otras piezas en el mismo tono. Finalmente, acabaremos la

ficha del color obtenido (marca y referencia de los colores utilizados, confirmacin de las proporciones...) y la clasificaremos cuidadosamente, ya que puede que la necesitemos en el futuro.
LAS DILUCIONES, UNA CUESTIN

DE DOSIS

El crculo cromtico. En los tres vrtices del tringulo inscrito en la circunferencia, se sitan los tres colores primarios: rojo, amarillo y azul. La mezcla de estos colores, tomados de dos en dos, da como resultado los colores secundarios: naranja, violeta y verde.

Figura 1.

Cuando se trata de una aplicacin con pincel (naturalmente siempre que la pintura en cuestin sea aplicable por este medio), una pintura recin comprada no requiere, por lo general, ninguna adicin de diluyente. Ciertas pinturas se presentan, sin embargo, ms espesas que otras; las de la firma Mo-Lak, por ejemplo, pueden necesitar que le aadamos algunas gotas de diluyente, para facilitar su aplicacin. Ocurre tambin con mucha frecuencia que, al envejecer una pintura, se espese: basta tambin aqu con diluirla ligeramente antes de utilizarla. Sin embargo, es aconsejable evitar excesos de diluyente que, al fluidificar exageradamente la pintura, disminuyen su poder cubriente, obligando a la aplicacin de un nmero de capas demasiado grande. Para una aplicacin con aergrafo, la dilucin de las pinturas es obligatoria, a fin de garantizar un funcionamiento correcto del aparato y que la pelcula sea tan fina como deseamos. En general, para poder pulverizarla en buenas condiciones, una pintura debe tener la consistencia de la leche cremosa, lo que supone que habremos de aadir de un 20 a un 40% de diluyente, segn su viscosidad original y su color (los colores claros contienen siempre pigmentos ms pesados y ms numerosos repartidos en su aglutinante). Como ya hemos visto en el captulo precedente, hay numerosas excepciones a esta regla y el porcentaje de dilucin aceptable por una pintura vara en funcin de su composicin. En trminos generales, podemos decir que las pinturas cuyo peliculado depende de una reaccin qumica (oxidacin de las gliceroftlicas y, en menor medida, coalescencia de las acrlicas al agua) necesitan, para "funcionar" bien, una dosificacin relativamente precisa de sus componentes. Una sobredosis de diluyente impide la

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Marca

PlIlTURflS DE USO GEERfll Nombre comercial Gama de color 150 colores base+ 219 colores (brillo y mate) Tipo de pintura Observaciones Dispone de catlogo de 45 pags. Y 4 tablas de equivalencia con los colores de Revell, Testor's, Tamiya y Gunze Sangio Se pueden pulir Buena calidad y homogeneidad. Frasco con prctico tapn a rosca Se pueden pulir Posibilidad de aplicacin a pincel o aergrafo Pasta untuosa en tubo para trabajos delicados Uso mixto para vehculos o decorado, aplicable a pincel o aergrafo De uso preferente para decoracin de la maqueta Se usa para el decorado; excelente para el pintado de suelos y terreno Uso a pincel o aergrafo; el envase incorpora un prctico cuentagotas Uso especfico para aergrafo sin necesidad de diluir; mismo envase que las anteriores.

Humbrol Super Enamel "autnticos"

Gliceroftlica

Humbrol Metal Cote Testo r's Model Master

4 colores metlicos 58 colores (brillo y mate) 8 colores metlicos 32 colores mate

Gliceroftlica Gliceroftlica

Testor's Talens

Metal zer Decorfin

Gliceroftlica Acrlica al agua

Talens

Rembrandt

40 colores satinados

Acrlica al agua

Liquitex

Extra fines

80 colores satinados

Acrlica al agua

Liquitex

Artist Colors satinados Basic

30 colores

Acrlica al agua

Vallejo

25 colores satinados

Acrlica al agua

Vailejo

Model color

190 colores mate+ 10 colores metlicos

Acrlica al agua

Vallejo

Model Air

57 colores satinados

Acrlica al agua

obtencin de un espesor de pelcula correcto, ya que hay un desequilibrio qumico en el seno del aglutinante, que por ello tarda en endurecerse o no llega a hacerlo por completo. Por el contrario, el peliculado de las pinturas que secan sencillamente al aire no se ve afectado en su proceso por un eventual exceso de diluyente. En estos casos, la pelcula de pintura ser ciertamente poco cubriente, sin duda un poco menos adherente, pero se secar siempre. Por otra parte, en numerosas ocasiones estaremos encantados de poder contar con esta caracterstica que presentan las pinturas de secado fsico, especialmente cuando queramos dar una ligera ptina a un

material rodante o a un accesorio de decoracin (evocacin de una superficie polvorienta, ligeramente sucia o con el color pasado). En todos estos casos, lo que deseamos es obtener una pelcula translcida, caracterstica que no podemos esperar ms que de una pintura muy diluida (a condicin evidentemente de que su carga pigmentaria sea de buena calidad y presente especialmente una gran fineza). Pero las sobredosis de diluyente que provocan sinsabores son mucho ms raros en el caso de los aficionados principiantes que las dosis insuficientes, que son ms fastidiosas y producen, adems, una pelcula demasiado espesa, antiesttica, y
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provocan problemas en el funcionamiento del aergrafo. Tambin en este supuesto, numerosas pruebas previas de dilucin nos ayudarn a encontrar las dosis ms adecuadas para la pintura que vayamos a utilizar y al tipo de pelcula que deseemos obtener. Lo importante es que siempre anotemos cuidadosamente nuestras conclusiones, ya que de lo contrario difcilmente obtendremos resultados constantes en la calidad de nuestros trabajos de pintura. Finalmente, cuando tras una sesin de trabajo, nos quede pintura disuelta no utilizada, no la mezclaremos nunca con aqulla no diluida todava, proveniente del bote original u obtenida por contratipado, ya

Izq.: Desde hace poco, se encuentran en el mercado pinturas acrlicas al disolvente en aerosol, como las de la firma francesa FDP Industries. El catlogo dispone de 18 colores. En el captulo 7 encontraremos algunos consejos relativos al uso de la pintura en spray.

Centro: Aqu se pueden ver algunos tipos genricos de pinturas y barnices. Se pueden reconocer: pintura metalizada Metal Cote de Humbrol (disponible en botecillo y aerosol), pintura acrlica Decorfin de Talens, muy prctica para su uso en grandes superficies (decorado de la maqueta) y barniz de Humbrol en brillo, mate y satinado. Esta marca dispone tambin de un barniz coloreado, el Clear Colors, sin bien slo ofrece tres colores posibles. Fotos: lean-Lucien Fournereau.

Abajo: Las pinturas acrlicas al agua estn hoy da ampliamente distribuidas y son cada vez mas apreciadas. De izquierda a derecha tenemos en primer lugar las pinturas acrlicas de Vallejo Model Color, que tambin se comercializan en otros pases bajo las marcas Prince August y Andrea Color, ms a la derecha tenemos la famosa Polly-Scale y, finalmente, las acrlicas de Liquitex. Foto: Philippe Cousyn.

que acabaremos por no saber en qu estado de dilucin se encuentra cada pintura... Una sabia precaucin es que, al almacenar un color dado, dispongamos siempre de dos recipientes: uno para el color bruto y otro para el color diluido.

LA B A S E MATIZANTE:

FCIL DE

UTILIZAR

La base matizante (o agente mate) forma parte de las cargas que se aaden a los componentes slidos de una pintura (ver Captulo 1), para proporcionarle determinadas caractersticas particulares. Como su nombre indica, la base matizante sirve para romper el brillo de una pelcula de pintura y constituye una de las pocas cargas que el modelista est obligado a aadir l mismo en sus mezclas, caso de necesitarlo. Se presenta bajo el aspecto de un lquido blanquecino, que seca muy rpidamente al aire, originando una capa pulverulenta, lo que nos permi-

te descubrir que una base matizante no es otra cosa que un polvo micronizado (generalmente caoln) mezclado con un disolvente. En nuestro campo es indispensable tener siempre a mano este tipo de producto con el fin de poder ajustar con precisin el aspecto de un color por adicin sucesiva de pequeas cantidades de base hasta la obtencin del acabado deseado. La mayor parte de las firmas que
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comercializan pinturas nos ofrecen tambin su base matizante. Citemos, por ejemplo, la de Tamiya (x21) o incluso la de Vallejo (Mdium mate 189). Ambos productos pueden fluidificarse con la ayuda del diluyente de la marca, cuando constatemos que tienen tendencia a solidificarse en su recipiente, lo que ocurre a menudo, pero que no tiene afortunadamente ninguna incidencia en sus cualidades. Estas dos bases

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Marca Nombre comercial Gama Incoloro Humbrol Modelcote Humbrol Clear Colors Testor's Glosscote

Barnices de uso general

Tipo Gliceroftlico Observaciones No amarillea (brillante, satinado y mate) No aplicar sobre fondos de Acrlicos al agua Excelente comportamiento; no marillea Excelente comportamiento; no amarillea Se recomienda diluirlo al 60% y trabajar en capas muy finas Se recomienda diluirlo al 60% y trabajar en capas muy finas Se recomienda diluirlo al 60% y trabajar en capas muy finas

Barniz coloreado

Acrlico al disolvente Gliceroftlico

Incoloro (brillante medio)a Incoloro mate

Testor's

Dullcote

Gliceroftlico

Micro Scale Micro Scale Micro Scale Vallejo Model Color Vallejo Model
Air

Micro satin

Incoloro satinado

Acrlico al agua

Micro Closs

Incoloro brillante

Acrflico al agua

Micro Fiat

Incoloro mate

Acrlico al agua

Barniz mate Barniz brillo Barniz satinado Barniz mate Barniz brillo Barniz satinado X22 Clear

Incoloro (brillo,mate y satinado) Incoloro (brillo,mate y satinado) Barniz coloreado 6 colores

Acrlico al agua

Mismas cualidades que las pinturas

Acrlico al agua

Mismas cualidades que las pinturas Diluir preferentemente con el diluyente X20A de la marca

Tamiya

Acrlico al agua

Las pinturas acrlicas al agua comercializadas en tubo, se presentan bajo la forma de una pasta que se emplea de la misma forma que un gouache. Este es el tipo de pintura que se ha empleado para decorar esta marquesina tipo PLM (modelo de la marca Faller a escala HO). Bajo esta forma pastosa, las pinturas acrlicas al agua estn particularmente indicadas para su aplicacin a pincel; esta tcnica permite trabajar los colores sobre el mismo modelo, exactamente igual que si se tratara de un lienzo. Se pueden observar los efectos de suciedad y oxidacin del techo; toda ptina debe ser sutil, para resultar creble. Fotos: Francis Marx.

Arriba: La base matizante no es ms que un aditivo que se aadir a la pintura cuando queramos eliminar el brillo de sta. La base matizante se compone de un polvo micronizado mezclado con un disolvente. Esta formulacin permite aadirla sin riesgo alguno sobre todos los tipos de pintura, a excepcin de las acrlicas al agua. En el caso de estas ltimas, habr que dejar que se evapore el disolvente de la base matizante y despus reemplazarlo por agua, con una pequea cantidad de alcohol desnaturalizado.

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Obtencin de colores por "contratipado"

Para esta tcnica, os aconsejamos utilizar las pinturas acrlicas al agua de la marca Vallejo, cuya denominacin comercial es Model Color. La eleccin no slo se debe a sus magnficas cualidades, sino tambin porque el envase en el que se presentan es perfecto para nuestro propsito, ya que incorpora un cuentagotas, que va a facilitar la exacta dosificacin de las mezclas. Este mtodo de mezcla nos va a permitir obtener unos clones perfectos de los colores de referencia de la o las compaas que queremos reproducir.

El contratipado tiene un fuerte componente aleatorio y, sobre todo, una interpretacin personal de los colores. Ser conveniente, por tanto, olvidarse un poco del mito del color autntico y nico. En efecto, en la realidad, un mismo esquema de pintura puede variar de una mquina a otra debido a diferencias en las partidas de pintura - Nombre del color de referencia para Renfe u otra compaa. - Frmula utilizada para obtencin del contratipo (en nmero de gotas de cada color empleado). - Pintura utilizada (marca y nmero de referencia). - Fecha en la que se realiz la mezcla. La mitad superior de la ficha se aprovechar destinando un cuadrado de 3 X 3 cm en la esquina superior izquierda para colocar una muestra del color de referencia (obtenido de una carta oficial de colores, fotografas etc..) y en la esquina superior derecha, otro cuadrado de igual dimensin pintado con el color obtenido en la mezcla. Una vez terminadas estas fichas, pueden ser almacenadas en una caja de tapa abatible para disquettes. Para realizar el contratipado, partiremos del color ms aproximado al que queremos obtener y luego lo remos corrigiendo poco a poco hasta obtener un color que consideremos correcto. La unidad de medida sera la "gota", que aunque no sea una medida exacta al 100%, s nos va a permitir una dosificacin muy precisa. Es importante recordar que las mezclas se realizarn siempre con la pintura sin diluir y habiendo agitado el envase durante bastante tiempo, para conseguir una perfecta homogeneizacin de los componentes. En la paleta de ensayos se irn mezclando las gotas con un pincel y el resultado se dejar secar bien (algunos colores se aclaran mucho al secarse). Finalmente, se verificar el resultado, siempre con luz de da, nunca con luz artificial. Philipe Cousyn

disponible, condiciones de aplicacin, dureza del servicio, condiciones climticas etc.. As pues, nuestro objetivo ser aproximarnos lo ms posible al color de referencia, sabiendo que contamos con un cierto margen de variacin en el mismo. El primer paso para realizar un contratipado es procurarse un soporte sobre el que realizar los ensayos y que nos sirva igualmente para confeccionar las fichas informativas correspondientes a cada mezcla. El Plasticard blanco liso de 0,8 mm de espesor es un material excelente para este fin. Para nuestro propsito lo cortaremos en cuadrados de 9 X 9 cm (el tamao de un disquette de 3,5"). En la mitad inferior de cada una de estas fichas, pegaremos una etiqueta de las que se usan para identificar el contenido de los disquettes informticos y en ella anotaremos por ejemplo:

Arriba: Para facilitar a los modelistas la realizacin de contratipados, la marca Humbrol ha creado un kit de mezcla ("Interblend kit") que contiene una jeringuilla, agitadores, un pocilio de mezcla, botes vacos y un juego de etiquetas; todo ello acompaado de las instrucciones de empleo. Abajo: Para los trabajos de contratipado es muy til confeccionar las fichas con los datos como las que aqu se muestran. Fotos: Philippe Cousyn.

matizantes pueden utilizarse con todas las pinturas acrlicas al agua. Como regla general, para "matar" una pintura brillante hay que aadirle 3/10 de base matizante, mientras que para conferirle un aspecto satinado bastara con 1/10. Se trata de valores indicativos, destinados a darnos una idea de las proporciones habitualmente utilizadas. En la prc-

tica, se pueden obtener todos los grados de mate, pero hay que tener en cuenta que ms all de una cierta cantidad de base aadida, los diferentes ingredientes de una pintura corren el riesgo de desequilibrarse y de originar as una pelcula frgil. La base matizante deber pues incorporarse a la pintura progresivamente, verificando, tras cada aadi23

do -y agitacin a fondo-, el resultado obtenido. Evidentemente, estos aadidos debern efectuarse siempre antes de la dilucin y filtrado del color preparado. Como es natural, podemos prescindir de las bases matizantes y aplicar sobre las superficies ya pintadas una capa fina de barniz satinado o mate. Aunque esta ltima

solucin sea la ms radical y la ms rpida, nos obliga a aadir una capa ms (que por lo tanto aumentar el espesor) sobre la superficie tratada. Y, por aadidura, esta ltima capa es de un producto, el barniz, cuyo comportamiento en el tiempo no es siempre muy fiable, como ya hemos visto.

3. CONSERVACIN DE LAS PINTURAS

Con el fin de que nuestras pinturas conserven todas sus cualidades durante largo tiempo y obtener de ellas los resultados esperados, hay que tratarlas con ciertos cuidados. Veamos algunos puntos importantes que debemos respetar.
EL MANTENIMIENTO BOTES DE LOS

La mayor parte de las pinturas gliceroftlicas de las marcas ms importantes (Humbrol, Mo-Lak,...) se presentan en el mercado en pequeos botes metlicos con una tapadera que se cierra encajndola por simple presin; del cierre correcto de esta tapadera depende la buena conservacin del producto. Es pues importante que la tapadera se conserve siempre en buen estado y que, al abrir el bote por primera vez, no la deformemos, como a veces ocurre, por falta de cuidado. Es tambin importante que el borde interior del bote y el de la tapadera se mantengan siempre limpios. Estos consejos se aplican igualmente a los botes con tapadera enroscable (Floquil, Tamiya, Testors,...): si el paso de rosca se mantiene siempre bien limpio, evitaremos que la tapadera se bloquee, al secarse los restos de pintura.
EL ALMACENAMIENTO

depositar, tras cada utilizacin, una o dos gotas de disolvente (no ms) sobre la superficie de la pintura, pero sin mezclar. Algunos modelistas tienen la costumbre de almacenar sus botes en posicin invertida, boca abajo, lo que impide naturalmente la entrada de aire. En cualquier caso, la cantidad de aire que contiene un bote medio vaco basta casi siempre para alterar su contenido con el tiempo. De hecho, lo ideal sera poder trasvasar el contenido de un bote medio vaco a otro recipiente de menor capacidad, a fin de que el volumen de aire encerrado fuese el menor posible. Pero para ello necesitaramos una gran cantidad de botes de muchos tamaos. Hacemos notar que una pintura gliceroftlica que se ha secado en su bote (presencia de una masa slida) es irrecuperable y hay que tirarla. Ocurre lo mismo con las pinturas acrlicas al agua. En cuanto a las pinturas acrlicas con disolvente, nitrosintticas o celulsicas, el problema es, afortunadamente, ms sencillo de resolver ya que, aunque estn completamente secas, pueden reactivarse aadiendo la cantidad de diluyente necesaria, sin que pierdan por ello sus cualidades. Es una ventaja ms de las pinturas reversibles.
LA AGITACIN

caso, una buena medida previa consiste en introducir dos o tres bolitas metlicas (perdigones de caza, por ejemplo), que actuarn como "agitadores". Un consejo: antes de empezar a agitar enrgicamente nuestro bote de pintura, nos aseguraremos de que est bien cerrado, si no... Ciertas pinturas y barnices necesitan un agitado ms prolongado que otras; es el caso, por ejemplo, de los colores y barnices mate, cuya base matizante tiene tendencia a formar un poso duro y persistente. Tambin los colores metalizados deben agitarse a fondo antes de cada utilizacin, para que sean perfectamente homogneos. Incluso durante su utilizacin habr que removerlos con frecuencia, ya que los pigmentos metlicos que contienen se depositan rpidamente en el fondo del bote.
EL FILTRADO

Cuando un bote est a mitad vaco, la pintura que contiene tiende a secarse. En el caso de pinturas gliceroftlicas, esto se traduce, en un primer momento, en la aparicin de una fina pelcula slida sobre la superficie, que habr que suprimir cuando vayamos a utilizar la pintura. Para evitar que se forme, podemos

Antes de cualquier utilizacin, toda pintura debe removerse convenientemente, para asegurar un mezclado ptimo de sus diferentes componentes. Si trabajamos con una pintura mal mezclada, corremos el riesgo de obtener una pelcula con un color incorrecto o que seque mal. Agitar adecuadamente la pintura es un trabajo fastidioso y por ello muchas veces se elude. Y sin embargo, es algo que hay que hacer cuidadosamente. Utilizaremos una varilla, preferentemente metlica (un viejo destornillador puede servir), excluyendo todo objeto de madera, que podra dejar caer pequeas partculas en el producto. Removeremos la pintura hasta obtener una mezcla homognea: color uniforme y ausencia de poso en el fondo del recipiente. Tambin podemos mezclar correctamente una pintura sencillamente agitando el bote. En este
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Sea cual sea el mtodo de aplicacin elegido, el filtrado es capital: eliminaremos as la mayor parte del riesgo de ver cmo nuestra recin pintada superficie se cubre de impurezas que, una vez depositadas, son siempre difciles de retirar sin dejar marcas. Naturalmente, para una aplicacin con aergrafo, a estos inconvenientes habra que aadir el riesgo de obstruccin parcial de los conductos, con todos los problemas que ello implica. Una vez ms, es mejor prevenir que curar: as, cuando una mezcla est ya preparada, convenientemente diluida y lista para pulverizarla, no olvidaremos filtrarla, pasndola sencillamente a travs de una media de nylon (limpia), por ejemplo, procurando ponerla en dos capas para mayor eficacia. Comprobaremos as la cantidad de suciedad diversa que puede contener una pintura!

Captulo 4
1. PREPARACIN DE LA SUPERFICIE A PINTAR - Para que la pelcula de pintura sea esttica, es preciso que se deposite sobre un soporte exento de defectos de superficie. Si no es ese el caso, aplicaremos una capa de imprimacin de superficie, asociada eventualmente a algunos toques de enlucido, seguido todo ello, una vez seca, de un fino pulido. Pasemos a estudiar con detalle cada una de las operaciones que acabamos de mencionar.
EL DECAPADO Automotor Billard A 75D a escala 1/43,5 pintado en rojo bermelln 605 y crema 407 de la firma Vallejo. Foto: Denis Fournier Le Ray.

Aunque pueda parecemos sorprendente, la preparacin de un modelo que vamos a pintar es siempre mucho ms larga (de ah tambin la longitud de este captulo!) que la operacin de pintura en s. Por qu? Sencillamente porque, por lo general, es necesario proceder a numerosas operaciones preliminares, cuyo objetivo final es doble: obtener una pelcula de pintura adherente y esttica a la vez. - Para que la pelcula sea adherente, es necesario que la superficie sobre la que la apliquemos permita esa adherencia y est qumicamente sana. Antes de cualquier recubrimiento, deber ser pues tratada en consecuencia. Si es de materia plstica, es necesario (tras el decapado eventual de la pintura vieja que la recubra) proceder a su desengrasado. Si es metlica, ser necesario (tambin aqu despus de su decapado eventual) proceder a su desoxidado (y despus, eventualmente, a una limpieza con chorro de arena) seguido de la aplicacin de una capa de imprimacin de fondo.

Puede ocurrir que tengamos que trabajar sobre una superficie ya pintada. Tenemos dos soluciones: pintar por encima del acabado precedente o eliminar la pelcula existente, procediendo a su decapado, como se explica en el Captulo 2. Qu solucin elegir? - Primer caso: el acabado existente es perfecto (pelcula muy fina y exenta de defectos), conocemos su tipo y sabemos que no se estropear si aplicamos la capa de pintura que deseamos extender por encima (ver Cuadro 4 en Captulo 2). Si es sa la situacin, podemos, sin dudarlo, cubrir dicha superficie con una nueva capa. - Segundo caso: la pelcula existente no es lo suficientemente fina y
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toda capa suplementaria provocara un espesor nefasto para la esttica final. O la pelcula existente presenta defectos irregularmente distribuidos: polvo pegado, rebabas, grietas... En este caso, es mejor decapar sin remordimientos, "partir de cero" como se dice. Slo una base sana permitir un buen resultado, al poder controlar realmente cada etapa del trabajo.
EL DESENGRASADO

El desengrasado, que no debemos descuidar bajo ningn concepto, permite eliminar de una superficie la capa grasienta que dejan los dedos del operador, al manipularla. Hay que desengrasar siempre las superficies antes de la aplicacin de una capa de imprimacin o de pintura. Para desengrasar, el mtodo clsico consiste en un cepillado (con un viejo cepillo de dientes, por ejemplo) del conjunto de la superficie, utilizando agua muy caliente, a la que se le

De todos los materiales utilizados en modelismo, son los metales los que presentan mayores dificultades de adherencia para la pintura. Para lograr una superficie ms receptiva es necesario efectuar un desoxidado, sobre todo si se trata de modelos cuyas piezas se han ensamblado por soldadura de estao y que han sido largamente manipulados. Uno de los procedimientos mas usuales para desoxidar un modelo es someterlo a un bao de sosa en ebullicin, seguido de un aclarado en una solucin tibia de agua con un 10% de cido clorhdrico.

Los modelos construidos con varios materiales distintos son ms difciles de preparar; es el caso de la caja de este automotor Billard A 75 D, hecha de resina y latn. El desoxidado de los elementos de latn se har aplicando a pincel un agente desoxidante y, posteriormente, toda la caja se someter a un bao tibio de agua jabonosa y se cepillar suavemente con un viejo cepillo de dientes. Finalmente, se dar un aclarado slo con agua y se secar el modelo al aire, antes de aplicar la imprimacin cromo-fosfatante. Fotos: Yann Baude.

pintarla rpidamente y, sobre todo, no manipularla con las manos desnudas. Lo mejor es utilizar guantes de algodn, como los que utilizan los fotgrafos para manipular sus negativos. Son lavables y baratos y podemos encontrarlos en los comercios especializados en productos farmacuticos.
EL DESOXIDADO

no pueden tratarse con este mtodo debido a la temperatura del bao de cristales de sosa.
LIMPIEZA ARENA" AL "CHORRO DE

habr aadido jabn lquido (del tipo de los lavavajillas, pero sin lanolina). Sencillo y rpido, este mtodo funciona perfectamente sobre las superficies plsticas (tambin por ello sobre las resinas) a las que libera de todo tipo de restos de grasa, incluidos los que hayan dejado las sustancias utilizadas en el desmoldado, en el proceso de fabricacin. En el caso de superficies metlicas, empezaremos por un lavado con un bao de tricloroetileno, seguido de un cepillado vigoroso. No obstante, este mtodo no es siempre suficiente y hay que recurrir entonces a un procedimiento ms enrgico: el desoxidado, que vamos a ver a continuacin. Una vez desengrasada la superficie, hay que lavarla con agua y dejarla secar al aire. A continuacin hay que aplicarle la imprimacin o

Los metales son ms vulnerables en su manipulacin que las materias plsticas, ya que la capa de grasa que se deposita con tal motivo tiende a oxidarlas. Tambin el aire ambiente y el flux aplicado a su superficie al realizar soldaduras son causas de oxidacin. Mal neutralizada, esta ltima tiene efectos perniciosos, puede producir burbujas bajo la pintura. Hay que ser pues prudentes y desoxidar el metal, incluso cuando parezca estar en buen estado. Para ello procederemos del siguiente modo: Introduciremos la superficie durante diez minutos en una disolucin de cristales de sosa hirviendo. Una vez hecho esto, la lavaremos con agua clara y, a continuacin, neutralizamos durante diez minutos con agua tibia que contenga un 10% de cido clorhdrico. Lavaremos despus con agua muy caliente y secaremos luego en el horno (50/70). Pero, atencin: los metales que presenten partes soldadas
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Esta tcnica, poco empleada por los modelistas aficionados, es, si embargo, una tcnica especialmente interesante para la preparacin de un soporte metlico antes de pintarlo. Permite obtener una superficie microgranulosa, de acabado impecable, sobre la cual la imprimacin de fondo tendr una increble resistencia. Reservada antao a los profesionales, la limpieza con chorro de arena est hoy en da al alcance de todos, ya que los tiles necesarios son ahora ms fciles de encontrar y adquirir a precios razonables. Una arenadora funciona como una pistola de pintura, slo que proyecta polvo abrasivo. Ms adelante explicaremos con ms detenimiento el arenado y cmo construir nosotros mismos una cabina para este fin, cuyas generosas dimensiones permiten limpiar modelos hasta de escala 0. En el comercio existen cabinas de arenado listas para ser empleadas. La ms sorprende es la propuesta por la firma alemana Bhler, que se sirve completa con arenadora incorporada y que no necesita el uso de un compresor. Para

hacerla funcionar basta sencillamente con conectar la cuba (dimensiones interiores: 260 x 220 x 150 mm) a un aspirador domstico, al que habremos provisto previamente de una bolsa de filtro nueva. Al poner en marcha el aspirador, ste crea una depresin importante en la cuba y hace funcionar la arenadora. Cuando hayamos acabado, sacamos la arena de la bolsa del aspirador y la filtramos, utilizando el tamiz que se suministra a tal efecto, con vistas a una nueva utilizacin.
LA IMPRIMACIN DE FONDO

La imprimacin de fondo es un producto destinado a la preparacin de superficies metlicas sobre las que se agarra muy fuertemente, asegurando as una muy buena sujecin del acabado que lo recubrir despus. Esta capacidad de agarre se debe a la accin de fuerzas fsicas y qumicas. Las fuerzas fsicas son obra del aglutinante utilizado, que predomina ampliamente en el producto. En cuanto a las fuerzas qumicas, se deben a menudo a la presencia en su composicin de una pequea proporcin de cido fosfrico, que refuerza la adherencia, de ah el nombre de imprimacin "fosfatante" dado a este tipo de productos. Algunos fabricantes de pinturas para modelismo ofrecen as mismo imprimaciones de su marca; tal es el caso de Tamiya, que distribuye el Surface Primer disponible en aerosol y listo para su uso sobre plstico o metal, o tambin Floquil, con su Primer( Ref. 13009 ) Otra categora de imprimacin de fondo: la cromato-fosfatante, que contiene, adems, pigmentos de cromato de cinc (reconocibles por su tonalidad amarillo verdosa), que son inhibidores de la corrosin. A pesar de que est especialmente formulado para ser utilizado sobre el acero, este tipo de imprimacin puede emplearse sobre el latn, en el que slo actuarn sus cualidades de adherencia. Dentro de esta categora, la ms difundida en nuestro pais es la imprimacin cromo-fosfatante de Titanlux, aunque tambin se utiliza la Zinc Chromate Primer de Floquil (Ref. 13061)

Todas estas imprimaciones deben pulverizarse en una nica capa fina, no demasiado densa, pero uniformemente extendida, a fin de que la pelcula sea perfectamente continua. Ciertos productos se expenden en dos partes (imprimacin propiamente dicha y diluyente reactivo), que hay que mezclar en las proporciones indicadas por el fabricante. Salvo excepciones, el preparado as obtenido debe utilizarse rpidamente, ya que pasado un cierto tiempo (de algunas horas a pocos das, segn el producto), pierde sus propiedades qumicas. Una vez seco (nos fijaremos en el tiempo indicado por el fabricante), obtenemos una pelcula lisa, satinada, ligeramente translcida (especialmente en el caso de la imprimacin cromato-fosfatante) y muy adherente. Evidentemente, tras la imprimacin, la pieza no debe manipularse con las manos desnudas, para evitar tener que desengrasarla antes de darle la imprimacin de acabado o de pintarla. Adems, la pelcula no debe pulirse, ya que perdera sus cualidades, aunque los posibles restos de polvo adheridos aqu o all sobre la superficie pueden rascarse con la punta de una cuchilla. Destaquemos que la
Otro de los pasos posibles en la preparacin de un modelo metlico es el tratamiento al "chorro de arena", que permite obtener una superficie micro-granulosa de un acabado impecable y con una excepcional adherencia a la imprimacin de fondo, que deber aplicarse sin demora. Una pistola para chorro de arena como la de la fotografa es relativamente econmica y se puede conectar al compresor de nuestro aergrafo. Foto: Yann Baude.

imprimacin de fondo, especialmente cuando es de color blanco, resalta los eventuales defectos de la superficie, lo que nos da la posibilidad de corregirlos mediante una capa de imprimacin de acabado, al que podemos haberle aadido algn toque de enlucido. Tras la aplicacin de una imprimacin de fondo, es conveniente limpiar de inmediato el material. Una ltima anotacin: a pesar de que estn formuladas para aplicarse sobre metal, las imprimaciones fosfatantes o cromato-fosfatantes pueden utilizarse tambin sobre ciertos materiales plsticos con poca capacidad de agarre, como por ejemplo, las resinas, sobre las que su capacidad de adherencia ser muy til.
LA IMPRIMACIN DE ACABADO

La imprimacin de acabado sirve para perfeccionar, si fuera necesario, el estado de una superficie, antes de pintarla. Este tipo de producto contiene una proporcin elevada de cargas que le confieren un importante poder de rellenado. La pelcula obtenida acta as como un nivelador de los pequeos defectos de relieve, como rayas, fisuras, etc., de la super-

Algunas arenadoras se venden de forma compacta integradas con una cabina de arenado. La que vemos aqu es de la firma alemana Bhler. Esta arenadora no necesita de un compresor, ya que funciona por depresin al ser conectada a un aspirador domstico. Foto: Bhler.

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Tratamiento por "chorro de arena"

Antes de someter un modelo al chorro de arena es necesario repasar y lijar conciezudamente todos los restos de soldadura; esto lo realizaremos con limas de relojero o con una minilijadora orbital. Una vez eliminados los restos ms bastos podemos utilizar un lpiz de fibra de vidrio para la limpieza de las zonas ms difciles. Este til, usado con energa, elimina restos de estao, an en espesores considerables, sin afectar al metal subyacente y respetando los finos detalles de grabado (remaches, molduras, etc.). Nuestro siguiente paso ser proceder al desoxidado del modelo y, una vez completado ste, podremos empezar a aplicar el tratamiento con chorro de arena. Dicho tratatamiento consiste en proyectar partculas muy finas de un material duro contra otro material ms blando, ya sea para limpiarlo, para modificar el estado de su superficie o simplemente su aspecto. Segn el efecto que se pretenda conseguir, se pueden emplear micro partculas de vidrio o, si se trata de un trabajo de precisin, como es nuestro caso, polvo de corindn (xido de aluminio). La eficacia del arenado est en funcin de la distancia de trabajo y de la presin de aire utilizada. El caudal del chorro depende del dimetro de la boquilla que equipe la pistola. Un buen ejemplo puede ser el aergrafo Badger, equipado con una boquilla de 1,8 mm, lo que permitir un arenado relativamente rpido con una presin mnima de salida de 3,5 bar, que corresponde a unos 4 bar ledos en el manmetro del compresor. Si vuestro compresor es capaz de suministrar una presin mayor, no dudis en utilizarla, aunque debis tener en cuenta que el gasto de polvo de corindn tambin aumentar. La distancia idnea para trabajar es de unos 8 cm, cuando la superficie ha sido bien preparada; en caso

contrario, se reducir la distancia de trabajo a 6 cm. Gracias a la gran finura de sus partculas, as como a su dureza, el polvo de corindn limpia perfectamente la superficie del latn y crea unas rugosidades microscpicas que confieren al modelo un bello aspecto texturado. De esta forma, la superficie adquiere una gran capacidad de agarre para la imprimacin de fondo que se va a aplicar a continuacin. La adherencia que presenta una superficie arenada es tal que algunos modelistas pintan directamente sus modelos prescindiendo de la capa de imprimacin. A medida que nos familiaricemos con esta tcnica, vamos a observar que, salvo que se insista mucho tiempo trabajando con una fuerte presin de salida sobre una zona, el arenado no estropea los ms finos detalles de la superficie del latn o de cualquier otro metal relativamente duro. No obstante, habr que trabajar con sumo cuidado cuando la lmina de metal sea extremadamente fina o bien el material que estemos sometiendo al chorro de arena sea blando, como el metal blanco o los materiales plsticos en general. Despus del arenado (45 min. para un vagn a escala 0 15 min. para uno a escala HO) proyectaremos slo aire comprimido sobre el modelo, con objeto de eliminar los restos de polvo de corindn que hayan podido quedar depositados en los recovecos y rincones. Atencin!, no manipular nunca el modelo con las manos desnudas, ya que dejaremos marcas de grasa, muy difciles de eliminar, sobre el fino granulado obtenido. Lo mejor ser proveernos de unos guantes de material plstico, como los que se usan en las estaciones de servicio cuando ponemos nosotros mismos el combustible. Una vez eliminados todos los restos de polvo de corindn, el modelo deber pintarse de inmediato, ya que el latn se oxida con tremenda rapidez.

Izq.: Vagn cerrado de Haxo Modele a escala 1/43,5 recin terminado de construir y con todos los restos de soldadura. Aqu ser muy til el lpiz de fibras de vidrio.... Izq. abajo: El mismo modelo, despus de una limpieza y lijado general de las soldaduras y desoxidado. Ya podemos aplicar el chorro de arena. Abajo: Depus del arenado, la superficie tiene un aspecto de gran nitidez y podra pintarse directamente sin aplicar imprimacin de fondo. Habr que trabajar rpido, puesto que el latn se oxida de inmediato.

Fotos: Pascal Duhamel.

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Como construirse una cabina para "chorro de arena"

No es aconsejable utilizar el chorro de arena al aire libre por diversas razones: - El polvo de corindn no es txico por si mismo, pero debido a su extrema finura, es muy voltil, por lo que debe evitarse respirar el aire que pueda tener partculas de este producto en suspensin. La inhalacin del mismo puede producir afecciones graves del aparato respiratorio; es necesario, por tanto, la utilizacin de una buena mascarilla. - Al igual que vuestros pulmones, la ventilacin del compresor no va a verse beneficiada con la aspiracin de ese fino polvo abrasivo, y lo mismo ocurrir con el resto de equipos que pueda haber en las proximidades, por no hablar de vuestros preciados modelos a escala, que puedan verse afectados. En fin, todos ellos acabaran resintindose de un ambiente tan agresivo... - El polvo de corindn es un producto caro y sera un mal negocio despilfarrarlo. La utilizacin de una cabina de arenado permite recuperarlo y reutilizarlo por lo general cuatro o cinco veces. El hecho de no poderlo reutilizar ms veces obedece a que el corindn se va cargando de impurezas, que acaban restndole eficacia abrasiva; adems, es sumamente sensible a la humedad y puede acabar obstruyendo la boquilla de la pistola. Construirse una cabina para chorro de arena no es nada complicado, como veremos a continuacin. En primer lugar, nos haremos con una caja de plstico que sobre-

pase en un 30% aproximadamente las dimensiones de la mayor pieza que vayamos a tratar. Para la escala H0 puede valer una que mida 40 x 60 cm y con una profundidad de unos 40 cm; este tipo de caja lo encontraremos sin dificultad en cualquier hipermercado o en grandes superficies. En el borde superior de la caja pegaremos un burlete de caucho blanco autoadhesivo, de los empleados para puertas y ventanas. Sobre este burlete se colocar una plancha de vidrio cortada a medida y con los cantos matados. Esta plancha se sujetar con pinzas de las utilizadas para tender la ropa, con lo que obtendremos la suficiente estanqueidad para trabajar. En los costados de la caja se practicarn tres aberturas de 11 cm de dimetro; dos de ellas sern provistas de una membrana fina de goma pegada con cola de contacto y cortada en "X", para permitir la introduccin de las manos enfundadas en guantes como los utilizados en soldadura que, al ser largos, protegen adecuadamente los antebrazos, si bien, por el contrario, su gruesa piel dificulta un tanto el manejo de modelos pequeos. La tercera abertura se equipar con un ventilador, usado en este caso como extractor, a fin de producir una depresin en el interior de la caja. Para este menester puede servir cualquier ventilador apto para corriente de 220 V de los usados para ventilar ordenadores de alta potencia. Habr que colocar un filtro por la cara interna de la caja, para retener el polvo dentro y recuperarlo para su posterior reutilizacin; as mismo, para evitar que el filtro sea aspirado hacia el exterior, colocaremos una rejilla entre ste y el extractor (puede valer una rejilla de las suministradas con los kits de pintura para escurrir el rodillo). El conjunto de rejilla-filtro, lo fijaremos a la cara interna de la caja mediante unos perfiles de aluminio en forma de U, que se colocan mediante remaches ciegos. Cada cierto tiempo ser necesario limpiar el filtro y las palas del ventilador.

Todo lo que hace falta para arenar un modelo: la cabina relizada a partir de un cajn de plstico, la pistola y su bote de polvo de corindn (Badger) y el modelo a tratar (vagn cerrado de Haxo Modele esc 1/43,5) El sistema de aspiracin de la cabina de arenado. Se aprecian los perfiles en U colocados ante el ventilador, as como la rejilla y, ms a la derecha, el filtro de color gris; falta la cubierta de cristal.

La cabina est terminada. La operacin de arenado podr comenzar en cuanto est colocada la tapa de cristal. Fotos: Pascal Duhamel.

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ficie a tratar. Una vez seca, debe pulirse con papel de lija fino al agua, de lo que resulta una superficie lisa, de aspecto aterciopelado, lista para ser pintada. No debemos olvidar nunca que el acabado liso, sin defectos, de una superficie depende esencialmente de la imprimacin de acabado; la capa de pintura que se aplicar despus no hace ms que conferirle un color, al tiempo que la protege, y no sirve para eliminar los defectos que hayan podido quedar, ya que es demasiado fina y que una de sus propiedades es precisamente no enmascarar ni los ms mnimos detalles de la superficie que recubre. Una imprimacin de acabado es por lo general de color claro, lo que permite a la vez visualizar fcilmente los defectos residuales, que habr que corregir despus de la imprimacin, y no interferir sobre el color final de la pintura que se aplicar despus. Naturalmente, para su buena sujecin sobre materiales con poco agarre (metales, resinas,...), la imprimacin de acabado debe ir precedida siempre por la aplicacin de una capa de imprimacin de fondo. Por lo general, una imprimacin de acabado no debe diluirse ms all de un 50%. Si la diluimos demasiado, pierde su poder de rellenado, obligndonos a aplicar demasiadas capas. Dicho esto, recurrir a diluciones altas puede ser til, por ejemplo, cuando la finura del grabado de la superficie a tratar lo exija, o cuando tras el pulido, deseamos uniformizar el aspecto y el color de un soporte para facilitar la ltima verificacin antes de pintar, o incluso porque, sencillamente, el aergrafo del que disponemos no est equipado con un tubo que permita pulverizar en buenas condiciones los lquidos espesos. Una imprimacin de acabado debe secar entre 6 y 12 horas (en funcin del espesor de la pelcula) para poder pulirse en las mejores condiciones. Antes de eso, el producto todava insuficientemente endurecido, se comporta muy mal bajo el papel abrasivo: intentar un pulido en esas condiciones llevara a un fracaso seguro. El pulido de una imprimacin seca debe hacerse siempre con papel de lija fino (grano 1000) abundantemente mojado en agua. Natu-

ralmente, tras el pulido, la pieza tratada debe lavarse y desengrasarse cuidadosamente. Un consejo: despus de haberse secado al aire, hay que lustrar la superficie con un pao suave y seco (pero sin recurrir a ningn producto abrillantador, sea cual sea) y observarla a contraluz. As podremos controlar con precisin su estado y descubrir a tiempo los mnimos defectos que pueda an presentar: pulido defectuoso, problemas de lisura, presencia de granos, eventuales juntas defectuosas, etc. La correccin de estos defectos es sencilla: los granos y, en general, cualquier aspereza molesta se eliminarn por pulido local. En cuanto a los huecos, pequeas depresiones, juntas defectuosas... las rellenaremos con una gota generosa de imprimacin no diluida, que depositaremos con ayuda de un pincel. Una vez seca, puliremos tambin esta gota, para obtener una superficie impecable. Para las depresiones ms importantes, que no puedan tratarse eficazmente con imprimacin, tendremos que recurrir al enlucido.
EL ENLUCIDO

Despus del desoxidado, esta caja de vagn en latn recibe una fina capa de imprimacin de fondo cromo-fosfatante, aplicada con el aergrafo. Foto: Yann Baude.

El enlucido forma parte de la familia de las pinturas de fondo y se presenta con el aspecto de una imprimacin de acabado muy espesa. Se utiliza para taponar, rellenar, unir juntas, reparar grandes irregularidades de la superficie. Se trata de un producto celulsico de grano muy fino, generalmente de color gris. Se aplica manualmente, con la ayuda de una lmina plstica (pequeo rectngulo de lmina de PVC de 0,4mm de espesor), en cantidades un poco mayores que las necesarias, ya que al secarse disminuye ligeramente de volumen. Una vez seco, debe pulirse con papel de lija al agua y, despus de un cuidadoso desengrasado, las zonas tratadas pueden recibir eventualmente un velo de imprimacin de acabado, que por un lado evidenciar cualquier posible defecto en la aplicacin del enlucido o en su pulido y, por otro, dar uniformidad al color de la superficie a pintar, lo que es importante si sta debe recibir a continuacin una pintura de tonalidad poco cubriente. Pero el enlucido no debe confundirse con la masilla, que forma parte
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de la familia de las colas y se presenta bajo una forma ms pastosa, ms adherente y ofrece, una vez seca, una resistencia mecnica generalmente elevada. En consecuencia, este producto se reserva para trabajos mayores: rellenado de cavidades importantes, reconstruccin de partes que falten... Estas operaciones se desarrollan, por lo general, durante el proceso de construccin de un modelo, es decir, antes de la aplicacin de la capa de imprimacin de fondo. Una vez ha endurecido, la masilla debe pulirse al agua, pero sin tratar de llegar a un alto grado de acabado, que s buscaremos tras aplicar la imprimacin de acabado o eventualmente el enlucido. Ejemplos de masillas muy utilizadas en modelismo son el famoso Body Putty de Tamiya, as como el Model Filler de Humbrol, especialmente previsto para poliestireno. Este tipo de masillas constituye un producto de grano muy fino, que se adhiere al soporte por un ligero ataque a su superficie, que seca por evaporacin del disolvente y que, por ello, debe aplicarse en cantidades ligeramente superiores a las necesarias. Su principal defecto es su baja resistencia

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Tipo de soporte Materiais plsticos correntes (poliestireno ABS) Sucia Pintada Estado superficie

CRONOLOGA DE LA PREPARAO ANTES DE PINTAR

1 a fase 2a fase 3a fase Superfi.o.k. P DC si es necesario Superf. o.k. P 4a- fase 5a fase 6a fase 7a fase 8a fase

DC

Superf.no o.k. AE
L

DG

DC

Superf. no o.k. AE

L IF
Superfi.o.k. P

DG
Superf. o.k. P Superf. no o.k. AE

Pintada Resinas Sucia Pintada Metais Sucia

DC si es necesario

DG

DG

DG DC
SI es necesario

IF

Superf.no o.k. AE

L IF
Superfi.o.k. P Superf.no o.k. AE

DG
Superfi.o.k. P Superf.no o.k. AE

P
L

DG

ChA
IF

DG

DO

ChA

DG

DC Decapado; DG Desengordurado; DO Desoxidado; IF Imprimacin de Fondo; .< AE Imprimacin de Acabado/Enlucido; L Lixado; ChA Jacto de A r e i a ; P Pintar.

mecnica, por lo que reservaremos su uso a los taponamientos que exijan poca cantidad.
O POLIMENTO

O objectivo do polimento duplo: por um lado, permite o b t e r uma superficie limpa, fazendo desparecer todas as asperezas molestas (tales como juntas o rebabas de moldeado), los restos de colas y pegamentos, de soldadura, etc. Por otra parte, al deslustrarse, la superficie trabajada ofrecer una mayor adherencia a la pelcula (imprimacin o pintura), que se aplicar a continuacin. Los tiles y materiales del perfecto pulidor son de lo ms corrientes: papel abrasivo fino, estilgrafo de fibra de vidrio (para los lugares ms inaccesibles), estropajo de aluminio... El pulido es una operacin clsica, bien conocida por todos los modelistas; pero veamos algunas cuestiones: - Para pulir superficies blandas, por ejemplo, las de materia plstica, las recubiertas de enlucido o de imprimacin de acabado, se recomienda mojar el papel abrasivo y enjuagarlo a menudo (as como la superficie trabajada) a lo largo de la operacin. Ello evita que se caliente o se ensucie el papel y permite a su vez obtener un mejor acabado final de la superficie.

- Sobre metal, deben limarse todas las aristas vivas susceptibles de sufrir roces con la manipulacin, una vez terminado el modelo. Las finsimas lminas (de 1 a 2/10) as creadas no se notarn, pero permitirn a la imprimacin de fondo conservar su grosor y evitar su desgaste. Rebajad los ngulos de las piezas metlicas, para que la imprimacin de fondo se adhiera bien en esas zonas. - Las zonas de soldaduras debern limpiarse a lo largo del proceso de montaje. Construir limpio, pulir finamente la ms mnima rebaba, evitan no pocos problemas a la hora de la preparacin final. En un modelo en kit, algunas zonas resultan a veces de difcil acceso dados los salientes del ensamblaje. Deber tenerse, pues, la precaucin de limpiarlos cuidadosamente antes, o bien utilizar un bolgrafo de fibra de vidrio, instrumento muy eficaz, que hace maravillas en los recovecos menos accesibles. - Al dar el ltimo toque a una superficie (metal o plstico) destinada a ser pintada, no pretendis conseguir un pulido "espejo", que impedira a la imprimacin o a la pintura adherirse convenientemente. Si se utilizan productos de limpieza (Cif o Ajax por ejemplo), hay que tener en cuenta que dejan sobre la superficie un finsimo poso de polvillo, que
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debe eliminarse por completo. No utilicis nunca lquidos que contengan siliconas. Destinados a aumentar la brillantez, estos componentes son muy difciles de eliminar y pueden alterar la capa de pintura, creando en su superficie zonas de brillantez diferente o, ms caracterstico todava, miradas de minsculos crteres. Para garantizarse un buen acabado, es preferible utilizar estropajo de aluminio fino.

2. QU ORDEN DEBEMOS

SEGUIR?
Ahora que ya conocemos cada una de las operaciones necesarias para la correcta preparacin de un modelo antes de pintarlo, es importante determinar en qu orden vamos a ejecutarlas. Este orden es variable; no es lo mismo si el soporte est sin pulir o si est pintado, si es de plstico o de metal, si su superficie es perfecta o si presenta defectos que deben ser corregidos... Para simplificar la tarea, remitimos al cuadro 8, en el que aparecen agrupados los principales casos ante los que puede uno encontrarse con, para cada uno de ellos, la cronologa de preparacin a adoptar.

Arriba:Volvemos a nuestro automotor Billard A 75D, que despus de haber recibido una imprimacin de fondo cromo-fosfatante, ha sido tratado con una imprimacin de acabado, a fin de corregir cualquier defecto en su superficie. Este enlucido se ha lijado al agua y finalmente se ha aplicado una mano de color crema 407 en las zonas de la banda central. Arriba dcha.: Antes de aplicar el rojo bermelln 605, la zona de las ventanas se ha enmascarado con cinta adhesiva removible. Dcha. centro: El rojo bermelln 605 se ha aplicado a la mitad inferior de la caja. Obsrvese que, aunque no est enmascarado, el techo no se ve afectado por el pulverizado, ya que el aergrafo nos permite controlar el chorro con gran precisin. En el caso de emplear un spray de pintura, s que hubiese sido necesario enmascarar tambin el techo. Fotos: Yann Baude.

Dcha. abajo:EI enmascaramiento lquido mas conocido es el Maskol de Humbrol. Aqu se ha utilizado para delimitar el "bigote" frontal de una CC 80001 de la SNCF, despus de haber pintado en blanco todo el frontal. A continuacin, se pintar con azul toda la caja y, una vez seca, se desenmascarar, apareciendo el "bigote" en blanco. En los laterales de la caja, las franjas blancas, que son prolongacin de los motivos frontales, se realizan con ayuda de pelcula virgen para calcas pintada en blanco liso, tal y como se ver mas adelante. Foto: Francis Marx.

Algunas precisiones de orden general: - El trmino "desengrasado" comprende el desengrasado propiamente dicho, el aclarado y el secado. - En principio, el enlucido se aplica siempre despus, porque es ste ltimo el que deja a la vista el emplazamiento de los huecos a rellenar. Algunas precisiones acerca de los metales: - Las etapas que constituyen el lijado de las soldaduras, el pulido de las aristas vivas, etc., se considera que forman parte de la construccin, y por lo tanto no se hace mencin a ellas en el cuadro 8. - El trmino "desoxidado" comprende el desoxidado propiamente dicho, la neutralizacin, el aclarado y el secado. - El cuadro 8 incluye la etapa del arenado, una etapa que no es necesaria, pero s aconsejable. - Despus del arenado, algunos

modelistas pintan directamente, sin aplicar imprimacin de fondo. - Sobre los modelos metlicos que presentan juntas encoladas, o sobre el metal blanco, el arenado no debe ser demasiado fuerte. - Las etapas "imprimacin de fondo" e "imprimacin de acabado" pueden hacerse conjuntamente si se utiliza una imprimacin capaz de asegurar dichas funciones a la vez.

superficies pequeas con numerosas irregularidades de relieve (juntas, remaches, rebordes...). Por otra parte, ciertas decoraciones exigen enmascaramientos de formas que complican todava ms la tarea. Veamos cules son los diferentes medios para llevar a buen trmino este trabajo.
LAS CINTAS ADHESIVAS

3. EL ENMASCARAMIENTO

Se utiliza este procedimiento siempre que haya que pintar un modelo que presente una yuxtaposicin de colores, cosa que ocurre casi siempre con los ferrobuses, por ejemplo, y, en general, con todos los materiales modernos. Se trata de una operacin a menudo delicada, sobre todo si nos encontramos ante
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El producto ms corriente, el primero en el que se piensa cuando se tiene que hacer un enmascaramiento es, naturalmente, la cinta adhesiva transparente, fcil de encontrar en cualquier sitio, pero cuya excesiva capacidad de adherencia en su calidad standard impide aplicarla sobre una capa de pintura frgil o que no haya tenido un tiempo de secado suficiente. Para poder aplicar sin riesgos este tipo de cinta adhesiva, se debilitar la fuerza de su revestimiento adhesivo aplicndola primero sobre una superficie lisa y limpia

Cuando pintemos una superficie parcialmente enmascarada, ser necesario orientar el chorro de pintura segn un ngulo preciso tal y como se indica en el dibujo; de esta manera evitaremos que se acumule pintura en la unin que, una vez seca, nos dejar una antiesttica marca al retirar el enmascaramiento.

Izq.: Se puede recurrir a numerosos mtodos para enmascarar un modelo; por ejemplo, el cuerpo de esta 030 TB de Model Loco, debe ser pintado enteramente en color verde. Las partes delanteras de los tanques de agua deben protegerse con Maskol antes de aplicar pintura negra sobre la puerta de la caja de humos y la zona frontal. Despus, la topera se pintar en rojo a pincel. Al tratarse de un elemento de precisin, el uso del aergrafo no requiere un enmascaramiento total de las partes que hay que evitar pintar; as, por ejemplo, una simple tira de papel, mantenida en posicin gracias a unas pinceladas de Maskol, es suficiente para proteger el resto de la carcasa. Dcha.: Aqu tenemos otro ejemplo de enmascaramiento poco ortodoxo, pero muy eficaz. Nos disponemos a pintar de gris ardens el techo de nuestra CC 80001. El Maskol protege la visera que hemos colocado para evitar que el frontal resulte afectado por la pulverizacin de pintura. De igual forma se han enmascarado los laterales con unos faldones de cartulina reforzados con Maskol. Photos: Francis Marx.

(placa de cristal) o frotando su superficie adhesiva sobre el borde de la mesa de trabajo. Se puede optar tambin por utilizar cinta reutilizable (tipo Scotch Magic II) un producto cuya dbil adherencia lo hace especialmente idneo, salvo quiz cuando deba utilizarse sobre superficies de relieve castigado (lneas de remaches, por ejemplo), en que su falta de adherencia puede presentar problemas. Citemos tambin la cinta adhesiva finamente rugosa Tesa semicrp de 19 mm de anchura, producto especialmente estudiado para los enmascaramientos delicados sobre pequeas superficies. Es la variedad ms fina de dicho fabricante y la mejor adaptada a nuestras necesidades: adherencia poco potente, pero muy eficaz, y cinta muy dctil, lo que le permite adoptar las formas y contornos ms "acrobticos". Pero cuidado, no hay que confundir este producto con la referencia standard que se encuentra en las drogueras y que, al estar fuertemente crespada, no permite realizar enmascaramientos precisos con rebordes claros e impermeables. El nico defecto del Tesa-Crep -que es el mismo de todas las cintas adhesivas en generalreside en su excesivo espesor, lo que

puede dar origen a una demarcacin poco esttica de la tonalidad aplicada, pues la pintura se puede acumular a lo largo de la mscara. Para evitar este inconveniente deberemos pintar siguiendo un ngulo preciso, como el indicado para la figura 2. De hecho, lo ideal es optar por otra gama de productos mucho ms especializados -aunque tambin ms caros- como son las pelculas enmascaradoras para diseadores grficos. Citemos entre ellos el Foto/Frisket Film de Badger o el Normafrisket de Mcanorma. Disponible en las tiendas de artes grficas, el Normafrisket es una pelcula adhesiva transparente mate de 32 mieras de espesor, que se vende en bolsas de seis hojas (formato 32x40cm o 50x60 cm). Existe en dos calidades: el n2 1, poco adherente, recomendado para superficies muy frgiles, pero bien planas, y el n9 2, cuya capacidad de adherencia reforzada resiste a las manipulaciones repetidas, incluso cuando se aplica sobre una superficie de relieve muy marcado.
LAS MASCARILLAS LQUIDAS

duda, el Maskol de Humbrol. Es un producto de color rosa y que huele a amonaco. Se aplica necesariamente con pincel (nunca con aergrafo!), seca rpidamente (apenas en diez minutos), y queda prcticamente transparente. Al secarse, el Maskol se convierte en un recubrimiento gomoso, perfectamente impermeable, resistente, pero que se retira con facilidad. Se utiliza sobre todo para la proteccin de los marcos de ventanas, vidrieras, tubos luminiscentes, y otros pequeos detalles imposibles de tratar seriamente por los procedimientos clsicos. Dado que seca en seguida, el Maskol tiende a aglutinarse en las cerdas del pincel, lo que impide una aplicacin precisa. Es aconsejable limpiar el pincel repetidas veces a lo largo del trabajo, mejor con sustituto de aguarrs que con agua del grifo, como aconseja el fabricante.
UNA TCNICA PARA CADA COSA

La ms conocida y extendida de todas las mascarillas lquidas es, sin

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Cada operacin de enmascaramiento es de hecho un caso particular y las tcnicas posibles son muy variadas. Dicho esto, una vez decidido el modo de resolver un problema de enmascaramiento determinado, hemos de asegurarnos de que la

solucin elegida ser eficaz y sin riesgos para el soporte, haciendo una prueba previa. Las cintas adhesivas y las mscaras lquidas citadas ms arriba pueden ser utilizadas conjuntamente. Lgicamente, se pueden utilizar muchos otros productos para el enmascaramiento: los papeles adhesivos, tipo Post-it, o el viejo y excelente papel engomado o, en su defecto, el que se puede fabricar con papel fino y una barra de pegamento blanco de oficina, etc. Tambin en los comercios (tiendas de artes grficas y minoristas de modelismo) se pueden encontrar diversas referencias de cinta adhesiva extremadamente estrecha, que puede utilizarse como mscara en muchos casos. Algunos aficionados manejan as las referencias ms estrechas de ese tipo de cinta para realizar filetes en sus modelos. Cmo lograrlo? Es sencillo: se pinta la superficie con el

color de los filetes; se deja secar un buen tiempo, se coloca a continuacin la cinta adhesiva en el lugar previsto para los filetes. Cuando todo est en su lugar, se pinta la superficie en el tono definitivo. Una vez seco, se quita la cinta adhesiva que cubra la capa de fondo, para ver aparecer los filetes deseados. nica limitacin de este procedimiento: las cintas adhesivas ms estrechas no bajan de 0,4mm y son por lo tanto difciles de utilizar para la representacin de filetes realistas a escalas inferiores al 1/43,5.
RETIRANDO MIENTO EL ENMASCARA-

Lo habis adivinado! Despus de enmascarar, hay que desenmascarar! Esta operacin no es especialmente delicada, pero exige atencin y cuidado. En primer lugar, sepamos que despus de la operacin de pintura, un enmascaramiento no debe

permanecer ni poco tiempo ni demasiado. Si se deja mucho tiempo, se adherira muy fuertemente a la superficie que recubre; esto ocurre, por ejemplo, en los casos de cintas adhesivas cuya adherencia aumenta al cabo de las horas. Si se quita demasiado pronto, la mscara puede arrancar una parte de la capa de pintura todava fresca. En general, una mscara (sobre todo si se trata de cinta adhesiva que recubre una superficie pintada que se sabe frgil) debe ser retirada, como muy tarde, una hora despus de haber pintado con aergrafo. Para evitar al mximo el riesgo de que se arranque la capa de pintura protegida por el adhesivo basta con retirarlo procurando, como ilustra la imagen, que los daos sean los llamados de "pelado" y evitar los daos llamados de "arrancado". Mientras las dificultades por arrancado son importantes, al ser perpendiculares a la capa de pintura, las de pelado hacen incidir slo sobre una capa nfima la tensin ejercida por la cinta adhesiva sobre la capa de pintura. Por otra parte, al retirar una mscara, del tipo que sea, quedan casi siempre "barbas" de pintura a lo largo de la superficie protegida. No deben tocarse hasta que hayan secado una o dos horas, con lo que se podrn eliminar ms fcilmente con ayuda de un pequeo cepillo (del tipo que se utiliza para limpiar las maquinillas de afeitar elctricas o, mejor an, por ms suaves, los que sirven a las seoras para aplicarse el rimmel en las pestaas).

Arriba: Retirar correctamente un enmascaramiento adhesivo implica respetar un cierto mtodo: si tiramos del adhesivo de abajo hacia arriba, provocaremos el desprendimiento de la pelcula de pintura, ya que la tensin aplicada al adhesivo repercute sobre una superficie demasiado grande.

Izq.: La forma correcta de realizar la operacin es transmitir slo a la cinta la tensin que se origina al despegar. Para ello, bastar con tirar de ella hacia atrs y a ras del modelo. Esto hace que la superficie afectada por la tensin del despegado sea nfima, lo que se traduce en un mnimo riesgo de que la pintura se despegue. Fotos: Yann Baude. 34

Captulo 5
1. UTENSILIOS PARA FABRICARSE UNO MISMO

Una vez nos hemos familiarizado con la pintura y los productos relacionados, veamos qu herramientas vamos a necesitar. Adems del material de base: pinceles y aergrafo, que estudiaremos ms adelante, todo taller de pintura debera disponer de un soporte manual, un soporte sobre plataforma giratoria y una cabina de pintado con aspiracin. Estos utensilios, de uso comn en Estados Unidos, estn todava demasiado poco extendidos en Europa y son, por otra parte, bastante caros. Su fabricacin personal es afortunadamente rpida, no muy complicada, y todos los componentes necesarios son fciles de encontrar. Los soportes manuales, plataforma giratoria y la cabina de pintado, que aparecen en nuestra ilustracin, estn previstos para el tratamiento

de modelos al 1/87; para escalas inferiores, los soportes debern ser modificados; de la misma manera, habremos de ampliar la cabina de pintado, si la queremos utilizar para la decoracin de modelos al 1/43,5,

por ejemplo. Dejamos a cada cual su iniciativa para cualquier tipo de adaptaciones y mejoras. No dudamos que surgirn excelentes ideas a este respecto.

Figura 3.

Arriba: Locotraclor Y6200 de la SNCF a escala 1/43,5 construido ntegramente en Plasticard. Los colores verde cltico 301 de la caja y el gris ardens 807 del bastidor, se han realizado aplicando pintura acrlica al disolvente; el amarillo 401 de las toperas y las bandas son de pintura gliceroftlica Humbrol ns24. Las franjas se han realizado aplicando la pintura amarilla sobre papel virgen para calcas, al igual que el resto de rtulos y placas. Foto: Francis Marx.

El soporte de mano, un til sumamente fcil de fabricarse uno mismo y que resulta de gran ayuda.

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EL

SOPORTE

MANUAL:

ULTRA-

EL SOPORTE SOBRE PLATAFORMA GIRATORIA: TODAVA MS POSIBILIDADES

SENCILLO MUY EFICAZ

De los tres utensilios propuestos, ste es el ms fcil de confeccionar (figura 3). Se compone de una simple chapa de latn de lmm de espesor y de 40 cm de longitud, plegada en dos, perforada y provista de un sistema de resorte con tuerca, que acta sobre la abertura de las bocas. A stas dos ltimas se les podrn colocar dos pequeos rectngulos de fieltro o de goma espuma, fijados con tela adhesiva de doble cara. Este soporte es muy prctico para sujetar la caja de un modelo que necesite pequeos trabajos de decoracin (retoques, marcacin) y puede asimismo resultar muy til para sostener todo tipo de piezas durante el montaje (soldadura, pegado) de un modelo en kit, y desempear as el papel de torno manual.

Este tipo de soporte (figura 4) presenta varias ventajas: sus brazos mviles permiten la fijacin de todo tipo de modelos al 1/87 (figuras a y b), incluidos los ms largos (coches de viajeros modernos) gracias a las alargaderas previstas a este efecto (figura c); la presencia de una plataforma giratoria, muy prctica para ser utilizada en una cabina de pintado, permite dar al modelo todas las orientaciones deseadas cuando se pinta a pistola, sin riesgo de que se caiga; los brazos de soporte son movibles, lo que permite liberar la superficie de la plataforma, pudiendo as recibir una capa de adhesivo de doble cara (del tipo utilizado para fijar las moquetas) que servir, con vistas a su decoracin, para asegu36

rar numerosos elementos que no pueden sujetarse de otro modo. Por este medio, es posible pintar series enteras de piezas pequeas (asientos de coches de viajeros, por ejemplo). Ms elaborado que su precedente, este soporte requiere sin embargo un poco ms de tiempo para construirlo. Los materiales necesarios: pletinas de duraluminio (o similar) de 1,5 mm de espesor y de 2 cm de ancho, tornillos, tuercas y arandelas, unos centmetros cuadrados de fieltro o de goma espuma... Todo fcil de encontrar!
LA CABINA DE PINTADO: UNA DE LAS PIEZAS MAESTRAS DE VUESTRO TALLER

Si disponis de un aergrafo, necesitis una cabina de pintado; es un elemento que permite trabajar en las mejores condiciones posibles

Aqu vemos un despiece del locotractor Y6200 en pleno proceso de pintado. Algunas piezas de latn y bronce slo han recibido la imprimacin de fondo, en tanto que otras ya estn cubiertas por la imprimacin de acabado (en color gris) que, una vez seca, se lijar al agua, para lograr una superficie perfecta. Es interesante observar en esta foto la gran variedad de artilugios usados para sujetar las piezas en posicin: pinzas de cocodrilo, tercera mano, palillos de dientes, cajas de cartn, etc. Foto: Jean-Lucien Fournereau.

(figuras 5 y 6). Una cabina de pintado elimina, por aspiracin, los olores desagradables de disolvente y la nube de pintura generada por el aergrafo, nube cuyo presencia es tan nociva para el modelo tratado como para el operador. El modelo de cabina que proponemos es de dimensiones generosas, a fin de que podis trabajar a gusto e instalar en ella la plataforma giratoria descrita ms arriba. La construccin de esta cabina se har con contrachapado de 1 cm de grosor, y los diferentes paneles debern ser encolados y asegurados con clavos. Para garantizar su mantenimiento, determinados elementos debern ser movibles: por ejemplo, el filtro de aspiracin (equipamiento para campanas aspiradoras de cocina, que habr de ser reemplazado al cabo de un tiempo, debido al polvo de pintura acumula-

do), slo hay que clavarlo con chinchetas. Sin embargo, el panel trasero, que soporta el sistema de aspiracin, deber atornillarse y no clavarse, lo cual permitir acceder sin problemas al ventilador y a la rejilla para su limpieza o sustitucin. El ventilador y su tubo flexible de evacuacin son fciles de encontrar en el comercio (tiendas de material de construccin, de reparacin de electrodomsticos, ferreteras...); todos los tipos pueden servir (aspiradoras, secadores de pelo, extractores de aire), pero cuanto ms potente sea el ventilador, ms eficaz ser vuestra cabina. La rejilla de proteccin,, situada entre el ventilador y el elemento filtrante, ser del tipo usado para las baldas del frigorfico; facilsimo de encontrar! Finalmente, para mayor comodidad, os aconsejamos dotar vuestra cabina de un
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punto de luz, elemento muy fcil de instalar encima de la campana. Lo mejor -y ms seguro- es colocar un tubo fluorescente llamado "de seguridad" (por su cubierta de proteccin) como los que se instalan en los cuartos de bao.
UTENSILIOS DE CARTN

Adems de las herramientas pacientemente concebidas y fabricadas, existen esas otras que responden a ciertas emergencias, sas que nos recuerdan que cada modelo realizado es un caso particular, para el cual hay que chapucear un "utensilio" especfico, que seguramente no volver a servir nunca ms. Es el caso de los soportes de cajas, ejes de ruedas y otras pequeas piezas, como las que aparecen en la ilustracin. Dichos soportes pueden fabricarse simplemente con cartn reci-

Arriba izq.: Despus del lijado de la capa de enlucido, la carcasa de esta 030 TB ha recibido una capa de negro en el interior de la cabina, color que ahora debe ser protegido por mscaras hechas con simples trozos de cartulina Bristol cortados a la medida. Tambin se ha confeccionado un soporte para sujetar el modelo, todo ello con cartn reciclado.

Arriba dcha.: Aqu vemos algunos soportes de cartulina a los que se les ha aplicado cinta adhesiva de doble cara, para poder sujetar las piezas ms pequeas.

Izq.: Las ruedas se pintan confeccionando un soporte de cartn en forma de " U " , en el que se practican unos cortes para encajar el eje, dejando una rueda por cada lado. Una vez seca la pintura, se limpian las bandas de rodadura con un bastoncillo de algodn empapado en diluyente y, finalmente, se pulen. Fotos: Francis Marx.

ciado, que es muy fcil de recortar y doblar. A continuacin, los distintos elementos se sujetan con grapas a una peana, tambin de cartn; algunos admiten, adems, una capa de cinta adhesiva de doble cara destinada a recibir las piezas imposibles de sujetar de otro modo.

mtodos, pues cada uno tiene sus ventajas y sus inconvenientes.

SABER ELEGIR LOS PINCELES

2. SEM PINCEIS NO H

PINTURA
A esta altura do trabalho, j sabis o que a pacincia e a meticulosidade, sem duvidas das principais qualidades de um bom modelista. Agora falta descubrir como se pinta. Pintar.... por fim! Em lneas g e r a i s , h duas maneiras de aplicar a pintura: com a ajuda de um aergrafo, como veremos no captulo seguinte, o tambem utilizando um pincel. Ao fim do vosso trabajo, estaris indefectiblemente obligados a alternar uno u otro de los dos

El pincel es el instrumento bsico e imprescindible. Os dar muchas satisfacciones si tenis el cuidado de elegirlos de buena calidad y tratarlos con esmero. No os hagis ilusiones, un buen pincel resulta siempre caro a la hora de comprarlo; en contrapartida, ofrece excelentes prestaciones, conserva siempre un perfil puntiagudo, no pierde las cerdas ni se "desgrea" a la primera. Caractersticas de un buen pincel: cerdas naturales (petigrs, marta, tejn), finas y flexibles, firmemente sujetadas por una virola metlica, de un grosor apto para su manejo, y un mango suficientemente largo, cosa que tiene su importancia. En nuestro campo, un buen pincel tambin debe ser recio, porque se va a ver sometido a un rgimen muy duro, sobre todo a causa de los disolventes utilizados, algunos de los cuales son particularmente agresivos.
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Existen en el comercio numerosas variedades de pinceles, pero los mejores son lo que se venden en comercios de materiales para artistas. Son varias las firmas que ofrecen pinceles de buena calidad: Manet, Lonard y tambin Raphal, firma reputada de la que ofrecemos en la ilustracin, a ttulo de ejemplo, varios tipos de pinceles especialmente previstos para un uso modelista, as como sus principales caractersticas. Deberis elegir, en funcin de dichas caractersticas, el modelo exactamente adaptado al trabajo a efectuar. Los pinceles planos de la serie 871 estn ms bien indicados para el tratamiento de grandes superficies (fondos de decoracin, por ejemplo). Los de la serie 835, sin embargo, sirven para todos los trabajos corrientes sobre soportes de dimensiones medianas, cuya decoracin no justifica la utilizacin del aergrafo. El resultado de estos pinceles es excelente si se utilizan conveniente-

mente y, de hecho, sern los que ms utilizaris. Los modelos de las series 8400 y 8413, por el contrario, se reservarn para trabajos ms delicados, como retoques o para pintar detalles mnimos. Volveremos a estos dos ltimos tipos de pinceles en el captulo 8, cuando hablemos de las tcnicas de decoracin complementarias hechas con pintura.
SEJAMOS CUIDADOSOS! Pinceles Raphal serie 385. Pincel de pelo de ardilla, mango lacado en marrn y virola tubular de aluminio. Son aptos para todo uso, incluidos trabajos delicados.

Por muito boa que seja sua qualidade, um pincel deve tratar-se sempre com cuidado, para no perder nenhuma das suas qualidades com o passar do tempo. Un pincel bien mantenido puede durar aos y, sobre todo, dar siempre buen resultado. Como acabamos de ver, hay que elegir su tamao con discernimiento y, desde luego, se utilizar slo para pintar. Un pincel no debe servir jams para remover una pintura, su mango debe estar siempre limpio, no se debe mordisquear ni tampoco partir; es el mango el que aporta al gesto del pintor la soltura y a la vez la precisin necesarias. Por otra parte, un pincel siempre debe limpiarse meticulosamente despus de cada uso, para que la mata de cerdas conserve su forma y flexibilidad. Esta limpieza hay que hacerla inmediatamente despus de usarlo; a lo largo del trabajo, durante los breves momentos en los que no se utiliza, lo suspenderemos en un recipiente que contenga disolvente, que podemos fabricar nosotros mismos con una lata de conservas a cuyo borde superior soldaremos tres o cuatro pinzas cocodrilo. Finalizado el trabajo, se proceder a la limpieza propiamente dicha. En un primer momento se utilizar, o bien el disolvente apropiado para el tipo de pintura utilizada (ver cuadro 1 en el captulo 2) o bien uno de los productos de limpieza mencionados en el cuadro 3 del captulo 2, que son ms econmicos, insistiendo particularmente en la parte alta de las cerdas (taln) situada cerca de la virola. En efecto, a menudo la duracin y la buena conservacin de la flexibilidad de las cerdas de un pincel dependen de la perfecta limpieza de esta zona. En una segunda etapa, vuestro pincel necesitar una segn-

Pinceles Raphal serie 871. Pincel de pelo de crin, mango lacado en beige y virola tubular de aluminio. Son adecuados para decorar grandes superficies con pinturas fluidas. No rayan.

Pinceles Raphael serie 8400. Pincel fabricado con pelo de marta Kolinski, mango lacado en negro y virola en latn niquelado. Indicados para detalles muy finos con poca carga de pintura.

Pinceles Raphal serie 8413. Pincel fabricado con pelo de marta Kolinski, mango lacado en |negro y virola de latn niquelado. Indicados para trabajos extremadamente finos como retojques, fileteados etc.. Fotos: Francis Marx. 39

da limpieza complementaria, con agua tibia jabonosa, para eliminar todo resto de disolvente. A continuacin, aclarado y secado parcial, con un pao limpio, lo que al mismo tiempo devolver su forma original a la mata de cerdas. La mayora de las veces, los pinceles se venden con un pequeo cilindro transparente, que protege las cerdas; no lo tiris, al contrario, volved a colocarlo en cuanto no sigis usando el pincel. Hay que saber, finalmente, que un pincel en el que se haya dejado endurecer la pintura o el barniz resultar prcticamente irrecuperable, porque incluso utilizando decapantes para pinturas endurecidas existentes en los comercios, el taln (parte alta de las cerdas) quedar sucio para siempre, lo que har perder flexibilidad a la mata de cerdas. Un pincel en ese estado deber ser relegado a las tareas ms oscuras, como la limpieza o el decapado, por ejemplo. Otro punto importante: los pinceles hay que guardarlos en una caja que cierre bien: no hay que olvidar que sus cerdas naturales son un plato exquisito para las polillas. Se puede confeccionar un buen envase con una caja de cartn o de madera, ligeramente ms alta que el ms largo de los pinceles, en cuyo fondo se habr colocado un bloque de goma sinttica rgida (preferentemente de la calidad especial para flores secas de venta en las floristeras). Esta goma nos servir para "plantar" verticalmente el mango de los pinceles, evitando cuidadosa-

Mientras no se estn utilizando, los pinceles deben permanecer suspendidos, sin apoyar su punta, en un recipiente que contenga diluyeme. Este tipo de recipiente puede construirse fcilmente con un bote de conservas vaco y limpio en cuyo borde superior se sueldan unas pinzas de cocodrilo. Despus de la limpieza, los pinceles deben guardarse preferiblemente en una caja especialmente diseada para esta funcin. Un consejo: si los pinceles no van a usarse durante un largo perodo, untad su macillo de pelos con un poco de vaselina, para protegerlos de las polillas. Fotos: Francis Marx.

colocar la pieza en un lugar tibio a resguardo del polvo. En segundo lugar, deben observarse ciertas reglas muy elementales en cuanto el uso del propio pincel. Para sacar el mayor partido a su flexibilidad, slo empaparemos en la pintura la mitad inferior de la mata de cerdas que, adems, no estar ni demasiado cargada ni demasiado poco. Demasiada pintura dara una capa espesa, que ocultara los pequeos detalles del modelo; demasiado poca pintura os obligara a dar una segunda mano a la superficie recin pintada, cosa que no debe hacerse nunca, si se desea obtener un resultado conveniente. Cuando haya que pintar a pincel una superficie importante, lo mejor es dividirla en varias zonas, operacin que, en nuestro campo, a menudo queda facilitada por la presencia en los modelos de lneas de remaches, juntas de distinto tipo, en relieve o hundidas, que dividen naturalmente la superficie a pintar. De ese modo, cada zona se pinta por separado, lo que facilita el trabajo y da en general excelentes resultados, pues los empalmes entre las diferentes zonas quedan perfectamente invisibles, una vez seca la pintura.

mente que sus cerdas toquen nada y en particular el interior de la tapa, porque se deformaran.
ALGUNOS TRUCOS PARA UTILI-

ZAR BIEN UN PINCEL

El secreto de un buen trabajo a pincel depende en primer lugar de la consistencia de la pintura utilizada. Esta debe ser lo bastante fluida para que no seque demasiado de prisa y tenga tiempo de alisarse y tensarse. Por lo tanto, una pintura demasiado espesa tendr que diluirse en un 25% aproximadamente antes de su uso. As "aguada", perder de forma natural su poder cubriente, pero no empastar los finos detalles de la superficie tratada. En algunos casos, habr que dar una segunda mano igualmente fina, lo que es de todos modos preferible a una sola capa espesa, que podra no secar del todo en profundidad. Despus de cada capa, es imperativo esperar de cinco a seis horas antes de aplicar la siguiente. Durante ese tiempo, se
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Captulo 6
1. EL AERGRAFO hay que ser un poco "mago" para poder utilizarlo con xito, y por otra, lo consideran caro. Un aergrafo no es ms difcil de utilizar que una minitaladradora; aunque es un instrumento de precisin, slo necesita cuidado, en especial al limpiarlo, una vez acabado el trabajo, operacin que requiere mucho esmero. Un aergrafo tampoco tiene por qu ser caro. Es cierto que hasta hace poco tiempo los aergrafos eran utensilios onerosos, porque slo los utilizaban una minora de profesionales (diseo artstico, ilustracin, retoques en fotografa), pero hoy en da, el extraordinario desarrollo de las actividades de ocio, junto a nuevos mtodos de fabricacin, han popularizado afortunadamente este tipo de herramienta.
UN SUPERDOTADO EN VUESTRO TAIAER

Una vez familiarizados con los pinceles, hablemos ahora del aergrafo. Gracias a el haris enormes progresos en materia de pintura y decoracin. Esta etapa que ayer temais, terminar por resultaros agradable; con un poco de entrenamiento, descubriris lo fcil que resulta obtener una capa de pintura a la vez fina y regular, como la que admiris en los modelos de las tiendas. Un trabajo de profesional: eso es lo que os permite el aergrafo, herramienta excepcional con la cual "os atreveris" incluso con los efectos especiales (ensuciado y envejecimiento) que suponais inaccesibles...
UNA HERRAMIENTA A DESMITIFICAR

Para muchos modelistas, adquirir un aergrafo es un poco como franquear una frontera, la que, segn se cree, separa al simple iniciado del aficionado consolidado, exigente y diestro. En su gran mayora, los modelistas todava no han desmitificado del todo este tipo de instrumento; por una parte, piensan que

Un aergrafo es una pistola para pintura en miniatura, que funciona con aire comprimido; est especialmente concebido para pintar capas a la vez muy finas y uniformes. Comparados con los botes de aire, que a veces se prefieren equivocadamente, el aergrafo presenta una cantidad de ventajas aplastante: se
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amortiza en muy poco tiempo; permite la libertad de elegir el tipo de pintura, el color y la viscosidad ms adaptados al trabajo a realizar; ofrece, por otra parte, un mximo de seguridad en el trabajo, los riesgos de goteo o de empaste de los finos detalles de la superficie tratada no existen apenas, gracias a los sistemas de ajuste muy preciso de los que est dotado, de modo que, en funcin de las cantidades de aire y de pintura admitidos, se puede obtener toda clase de combinaciones: chorro de pintura estrecho o ancho, seco o diluido, suave o fuerte, etc. Tales combinaciones de reglajes permiten lgicamente ejecutar todo tipo de trabajos. Los reglajes son tan precisos que es posible, en algunos casos, pintar un modelo que necesite varios colores sin recurrir a la tarea fastidiosa del enmascaramiento, simplemente con la ayuda de una mscara "mvil", que se sujeta con la mano (cartulina recortada al gusto). Otro uso para el que el aergrafo destaca: las ptinas, el ensuciado y, ms comnmente, todos los efectos especiales de degradacin de los colores, que busca el modelista para mejorar el realismo de su material mvil y del decorado de su red. En efecto, el aergrafo es capaz de pul-

verizar una veladura de pintura de un finura increble, hasta tal punto, que el color primitivo del soporte es todava perfectamente visible despus de varias capas. De este modo,es posible aplicar en la parte superior de la caldera de una locomotora a vapor una veladura de pintura negra, que aparente ser un fino poso de holln, tan realista que parece fcil de eliminar con slo soplar encima... Asimismo, se puede aplicar en unos instantes, en los flancos de un coche, por ejemplo, una fina capa de polvo oscuro o imitar el aspecto deslavado de una librea, por pulverizacin de blanco ensuciado.
UNA FAMILIA NUMEROSA

Infinidad de marcas, diversos tipos de aparatos... As se presenta la gran familia de los aergrafos y es cierto que, a veces, resulta difcil situarse y elegir el aparato mejor adaptado al trabajo que se desea realizar. Los aergrafos de accin simple o de doble accin. Grosso modo, existen dos grandes categoras de aergrafos: los de accin simple y los de doble accin. Se llama de accin simple a un aer-

grafo cuya tecla de mando regula nicamente la cantidad de aire o de pintura ajustada por separado antes de pintar (figura 7). En los aergrafos de doble accin (figura 8) es, por el contrario, un nico mando el que regula a la vez las cantidades de aire y de pintura: al presionar, se admite ms o menos aire, al tirar hacia atrs, se admite ms o menos pintura. Como es lgico, estos aergrafos son un poco ms caros que sus homlogos de accin simple, pero permiten un control inmediato y ms ajustado de la mezcla aire/pintura, lo que es bastante importante en los trabajos minuciosos de ensuciado o envejecimiento, por ejemplo, durante los cuales hay que realizar degradaciones. Prcticamente todos los aergrafos de doble accin pueden utilizarse como aparatos de accin simple; para ello, estn equipados de un sistema de reglaje previo de su mando de salida de pintura, que puede de ese modo ser bloqueado en una posicin cualquiera, elegida por el operador en funcin de los trabajos a ejecutar. Este ajuste previo del caudal de pintura es importante, sobre todo cuando se debe pintar una superficie de mane42

ra uniforme; uno se asegura as de tener el mismo aporte de pintura durante toda la operacin de pulverizacin. Los aergrafos de mezclado interno. Todos los aergrafos de doble accin, as como algunos aparatos de accin simple son de mezclado interno, lo que significa que pintura y aire se "encuentran" en el interior del aparato, mezclndose, adems, de manera homognea (figuras 7 y 8). Todos tienen en comn la particularidad de poseer una aguja retrctil, que regula el aporte de pintura. Finalmente, todos -en principio- pueden recibir varios tipos de agujas y de cabezas de proyeccin, segn sean los trabajos a abordar. Segn la amplitud del chorro pueden ser gruesas, medias y finas. Por las mismas razones, los aergrafos de mezclado interno pueden constar de distintos tipos de depsitos: uno o varios grandes depsitos de sifn de diferente capacidad (generalmente de 12 a 85 ce), que se colocan bajo el cuerpo del aparato, y un depsito superior de poca capacidad (de 3,5 a 7 ce). Mientras la pintura contenida en este ltimo tipo de depsito penetra por simple gravedad en la cmara de mezclado del aergrafo, la contenida en el depsito inferior lo hace por succin. Cada tipo de depsito corresponde a una funcin determinada; los depsitos superiores se utilizan siempre que deban efectuarse trabajos minuciosos y que necesiten una presin dbil de aire. Como en este caso el aergrafo no ha de hacer ningn efecto de succin, resulta as ms manejable y preciso. Estos depsitos se utilizan en general conjuntamente con una cabeza y una aguja de escaso dimetro y van muy bien para trabajos de retoque, ensuciado, ptina, etc., con la ayuda de una pequea cantidad de pintura muy diluida. Los aergrafos de sifn, que tienen mayor capacidad, se usan para trabajos corrientes o de ms envergadura. Se pueden utilizar conjuntamente con toda clase de cabezas y de agujas. Las cabezas y agujas de gran chorro sirven para pintar superficies grandes (decorados de fondo, modelos grandes al 1/22,5, por ejemplo) o para pulverizar lquidos relativamente espesos,

Arriba zq.: He aqu uno de los mejores aergrafos del mercado, a juicio de los modelistas, el VLS de la marca Paasche. Sumamente slido y preciso a la vez, este equipo de doble accin no resulta excesivamente caro. Se vende acompaado de 3 tamaos de boquilla, agujas de recambio, depsitos de pintura, manguera de aire, frasco mezclador, un soporte y una llave fija para su desmontaje. Arriba dcha.: Entre los aergrafos de mezcla externa, los ms precisos son aquellos cuyo conducto de pintura forma un ngulo de 45S con el conducto de salida del aire. Una muestra de ellos es el Badger 350. Se vende con dos tipos de depsito y se le pueden acoplar tres tipos de boquilla. La relacin calidad-precio de este equipo es muy interesante. Izq.: Aqu vemos algunos ejemplos de los equipos ms simples de aerografa con los que han comenzado a practicar la mayora de los modelistas novatos. Podemos ver en primer plano el Modeller's Airbrush, de Humbrol; detrs de l, a la derecha de la foto, otro pariente de la misma familia, el Spray Gun, y por ltimo, a la izquierda, un viejo "Sprido", con su perilla de goma, que hoy en da es casi una pieza para coleccionistas. Fotos: Francis Marx.

como las imprimaciones de acabado. Las cabezas y agujas de chorro escaso o medio se utilizan para pintar modelos a escalas N, HO y 0 (1/87, 1/43,5)... Los aergrafos de mezclado interno son los mejores de todos, por sus prestaciones. Sin embargo, limpiarlos o cambiar los inyectores son operaciones delicadas, que exigen desmontar parcialmente el aparato. Este problema no se da con el aergrafo Aztek, fabricado por Testors, una herramienta sorprendente del que hablaremos en un apartado de este trabajo. Aunque se les llame "aergrafos" son de hecho pistolas, honorables descendientes de los pulverizadores activados con la boca, bien conocidos por los estudiantes de Bellas Artes, y que se componen de dos tubos, cuyos ejes son perpendiculares y cuyas extremos superiores casi se tocan; el aire sale por el tubo superior, la pintura por el tubo inferior. Aire y pintura se mezclan, pues, en el exterior del aparato, simplificando as su limpieza despus de usarlos (figura 9). Sin embargo, la mezcla aire-pintura obtenida con dichos

aparatos no es tan homognea como la lograda con los aergrafos de mezclado interno. Todos estos aparatos son necesariamente de accin simple: el mando principal ajusta la admisin de aire, la cantidad de pintura a pulverizar se ajusta por el tubo vertical, cuya altura con respecto al chorro de aire se regula manualmente, para ajustar la anchura del chorro de pintura. Aunque se trata de unos aparatos muy elementales, pueden sin embargo hacer un trabajo fino y regular, si son de pequeo tamao, porque cuanto ms gruesa sea la pistola, ms importante ser el dimetro de los tubos de aire y de pintura que la equipan. Son muchas las firmas que ofrecen este tipo de pistola, entre otras, Humbrol y Badger. Algunas firmas, como Badger o Paasche, por ejemplo, se han aplicado en mejorar este tipo de pistolas, creando una categora de aparatos tambin de accin simple y mezclado exterior, pero presentan la particularidad de poseer un conducto de pintura orientado aproximadamente a 45 S con respecto al conducto de
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aporte de aire (figura 10). El conducto de pintura puede ser adems equipado con tubos y punzones de distintos dimetros, lo que permite a estos aparatos prestaciones comparables a las de los aergrafos de mezclado interno, en cuanto a finura y pulverizacin. Su aporte de pintura se regula con la moleta que

Aztek: a revoluo
Uno de los principales inconvenientes de los aergrafos de mezcla interna es que su limpieza resulta complicada, ya que exige el desmontaje de partes sumamente delicadas. Es necesario desmontar la cabeza de atomizacin, extraer la boquilla inyectora y extraer as mismo la aguja, cuya finsima punta la convierte en algo muy delicado de manipular, ya que al menor descuido podemos arruinar de forma involuntaria su exquisita precisin. Sera fenomenal poder disponer de un aergrafo dotado de una cabeza de atomizacin que tuviese la aguja integrada y que, una vez desmontada, pudiese limpiarse en bloque y volver a montarla sin complicacin alguna. Por supuesto, tambin dispondramos de varios juegos del conjunto cabeza-aguja adaptados a distintas necesidades. El montaje de estos conjuntos sera cuestin de segundos, bastando para ello con enroscarlos en su alojamiento, mientras que en un aergrafo convencional, esta misma operacin necesitara, como para la limpieza, un proceso de desmontaje importante. Estamos hablando de una utopa? No, un aergrafo as existe: se trata del Aztek . Diseado para el retoque fotogrfico por la clebre firma Kodak, este aergrafo se fabrica actualmente por Testors, quien lo produce en cuatro versiones, todas de mezcla interna y dotadas de la cabeza de atomizacin con aguja integrada que citbamos mas arriba. Dos de los modelos son de accin simple: el 1000S y el A320 y los otros dos son de doble accin : el A430 y el A470; este ltimo puede, como ciertos aergrafos clsicos, ser utilizado como aergrafo de accin simple, gracias a una tuerca que permite fijar el caudal de pintura. Los cuatro modelos pueden ser utilizados independientemente por zurdos o por diestros. Los cuerpos son de Acetal, un material plstico ligero, estable y resistente a todos los tipos de disolvente conocidos. La presin mxima de trabajo es de 3 bar. Estos aergrafos se venden en cajas donde, adems del aergrafo se suministran una o varias cabezas atomizadoras, uno o varios depsitos de pintura y otros accesorios diversos, como la manguera de aire comprimido, el adaptador para el compresor, tiles para el desmontaje y la limpieza, un manual y una cinta de video con las instrucciones de uso y una demostracin prctica.

Existen cabezas atomizadoras con dimetros comprendidos entre 0,3 y 1 mm, que se pueden adquirir como accesorios, estando cada una fabricada en distinto color para facilitar su identificacin. Estas cabezas se componen de tres piezas: la tapa de la boquilla, la boquilla inyectora y la aguja con su muelle incorporado. La tapa y la boquilla estn moldeadas en Tefln, mientras que la aguja y el muelle son de acero inoxidable en el caso de los dimetros ms pequeos. Para la limpieza, una simple pulverizacin de diluyente al final del trabajo es, en general, suficiente. Se puede hacer una limpieza ms a fondo desmontando la cabeza atomizadora y procediendo del siguiente modo: despus de quitar la tapa de la boquilla, depositar con ayuda de una pipeta un poco de diluyente en la boquilla, sin desmontar en ningn caso la aguja. Tambin se puede simplemente introducir completamente todo el conjunto de la cabeza atomizadora en un bao de diluyente o disolvente de limpieza. Una vez limpia, la cabeza atomizadora se enroscar al cuerpo del aergrafo con ayuda de la llave suministrada al efecto con cada equipo. Hay que poner mucho cuidado en el apriete, ya que una fuerza excesiva podra daar el fileteado de la rosca, y demasiado floja, provocar una falta de estanqueidad y se formarn burbujas de aire en el depsito de pintura, provocando un mal funcionamiento del equipo. Por lo que se refiere a los depsitos de pintura, la eleccin es amplia, ya que disponemos de 7 modelos que funcionan por gravedad, con capacidades comprendidas entre 1 y 12 ce, fabricados en polipropileno, y 2 modelos que funcionan por succin, con capacidades de 15 y 20 ce, fabricados en vidrio. Adems de ser tcnicamente ms verstiles que sus homlogos clsicos, los aergrafos Aztek son, adems, ms baratos; la amplia posibilidad de eleccin del dimetro de la cabeza atomizadora permite pulverizar todo tipo de productos. En fin, son ms prcticos y fciles de usar y limpiar gracias sobre todo a la revolucionaria concepcin de su cabeza atomizadora. No cabe duda de que actualmente mantienen una clara superioridad sobre el resto, lo que les convierte en los dueos indiscutibles del mercado en este tipo de producto.

La estrella de la gama: el A470 se vende en una esplndida caja de madera, acompaado de 6 cabezas atomizadoras y 6 depsitos para pintura (2 por succin y 4 por gravedad).

Aqu se pueden apreciar con claridad los tres componentes de una cabeza atomizadora: la tapa de la boquilla inyectora, la propia boquilla inyectora y la aguja con su muelle. Las agujas ms finas se fabrican en acero inoxidable. Fotos: Jean-Lucien Fournereau

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soporta el tubo, de modo que se puede variar la posicin de su extremo superior con respecto al chorro de aire. Algunos aparatos disponen tambin de un mando de aporte de aire por un sistema de preajuste, muy prctico para trabajos que necesiten un aporte constante. Finalmente, casi todos admiten diferentes tipos de depsitos, aumentando as sus posibilidades. Muy apreciados por los modelistas americanos, son una buena alternativa a los aergrafos de accin simple y las pistolas. Tienen la precisin de los primeros y la sencillez mecnica, la solidez y la facilidad de limpieza de las segundas. Adems, son menos caros.
A LA HORA DE ELEGIR

Si sois modelistas meticulosos y exigentes, o si ya tenis experiencia en materia de pintura a pistola, entonces, no dudis, invertid en un aergrafo de doble accin, dotado de dos sistemas de alimentacin de pintura, previsto para recibir varios tipos de cabezas de proyeccin y equipado de un sistema de preajuste del caudal de pintura, lo cual resulta muy prctico. Un aergrafo de estas caractersticas no os costar ms caro si lo elegs de una marca conocida y reputada, correctamente distribuida y que asegure un buen servicio post-venta, capaz de proporcionaros las piezas sueltas (juntas, agujas, pocilios...) que sin duda necesitaris pronto o tarde. Si, por el contrario, sois principiantes, o incluso nefitos en materia de pintura de miniaturas, podis elegir un aparato de mezcla externa, que deberis utilizar durante mucho tiempo, para conocer a fondo los ajustes posibles en funcin de la calidad de las pinturas utilizadas, de su dilucin, etc. Para un principiante, elegir un aparato sencillo es el mejor medio para no desanimarse a la primera. Con ese equipo, descubriris las satisfacciones que puede proporcionar una pintura bien hecha, os sentiris deseosos de progresar... y efectivamente progresareis. Tampoco debe asustaros disponer de una pistola de concepcin sencilla; recordad que muchos de esos aparatos pueden proporcionar excelentes prestaciones, insospechadas al

principio, pero que iris descubriendo poco a poco e incluso dominar, para gran sorpresa, a veces, de modelistas experimentados... Y eso tambin es muy agradable! Pero tambin en este caso hay que pensar en el servicio post-venta: huid de las marcas desconocidas que se venden en las grandes superficies. Hay que elegir siempre una marca conocida y reputada. Tres ejemplos: Badger, Paasche y Aztek tienen una buena distribucin en Espaa y un eficaz servicio post-venta. A destacar de Badger: el Profi 150 (doble accin), el ideal 350 (mezclado externo perfeccionado) y el Basic 250 (mezclado externo de base). En Paasche, citemos el modelo VLS (doble accin) y el modelo H (mezclado externo perfeccionado) que conjugan precisin y solidez. Finalmente Aztek, como comentamos en otro apartado de este artculo, ofrece cuatro aparatos de mezclado interno, dos son de accin simple y dos de doble accin; El mantenimiento de todos ellos es sorprendentemente fcil. Sorprendente tambin el precio.

2. NO HAY AERGRAFO SIN AIRE COMPRIMIDO Es una evidencia: habris de elegir vuestra fuente de aire comprimido con el mismo cuidado que el aergrafo, pues se trata de un equipamiento importante, cuya calidad no debe dejarse al azar, ya que de ella dependen el buen funcionamiento del material de aplicacin y la calidad del trabajo de pintura.
EL AEROSOL, SENCILLO PERO POCO FIABLE

Algunos fabricantes de aergrafos ofrecen tambin botes de aire comprimido (Humbrol, Badger...) que se pueden adquirir con facilidad en las tiendas de modelismo y en las tiendas de artes grficas. Incluso se venden aparatos en estuches que contienen aerosoles tales que se pueden llevar a todas partes y cuyo bajo coste inicial es interesante. Hay que saber, sin embargo, que a muy corto plazo este tipo de presentacin termina por resultar caro. Adems, los botes de aire comprimido no son fiables; tienen

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el defecto de perder presin a medida que se van vaciando. Y se vacan muy deprisa!
EL COMPRESOR, PRCTICO Y

ECONMICO

Es seguramente la mejor de las fuentes. Gracias a su excelente rendimiento, el compresor permite utilizar todas las posibilidades que ofrece el aergrafo. De hecho, cualquier compresor puede servir, con tal de que pueda liberar una presin de entre 800 gr a 2,8 kg/cm2; como es natural, lo ms aconsejable es adquirir una herramienta especialmente adaptada a los trabajos de modelismo. Los compresores ms sencillos y menos caros son aparatos pequeos con diafragma. Pero son ruidosos y no llevan depsito, de ah que su aporte de aire salga a trompicones, lo cual puede ser molesto en algunos trabajos minuciosos, como las operaciones de ptina, por ejemplo. Adems, no deben usarse en tiempos prolongados, porque se recalientan y tienden a producir aire comprimido hmedo que, como podis imaginar, no casa muy bien con las pinturas con disolvente. Para evitar ese desajuste, se instala en el tubo de aire del aergrafo una vlvula antihumedad; un pequeo depsito que contiene un cartucho de goma filtrante. Este tipo de accesorio, muy prctico, existe en algunas gamas de aergrafo (por ejemplo, en Badger, bajo la ref. 50-2015). Son muchas las firmas que ofrecen filtros similares, pero en general van acompaados de un reductor de presin provisto de un manmetro (manorreductor). Este accesorio, que se fija a la salida del compresor, es muy importante, porque permite a la vez regular la cantidad y la pre-

sin del aire producido. Pero no corrige del todo los efectos de eventuales irregularidades en su aporte. Un modelista experimentado puede lograr fcilmente buenos resultados con un compresor de membrana, si le aade un depsito provisto de un combinado filtro/manorreductor. Un compresor de cuba silencioso, capaz de funcionar largo rato, que pueda producir aire comprimido seco y regulado es un aparato casi indestructible y os permitir hacer un excelente trabajo. Adems, el aire comprimido producido puede serviros para muchas otras cosas: alimentacin de un pequeo fuelle para eliminar el polvo, alimentacin de instrumentos neumticos (muela, taladradora...) si el aparato es capaz de aguantar, como mnimo, una presin de 2 kg/cm2. Por ltimo, tambin el compresor os ayudar a hacer funcionar la arenadora que, un da u otro, os decidiris a comprar, sin duda.

Izq.: Este pequeo y econmico compresor de diafragma (modelo JF Air 100) posee algunos "extras" muy interesantes, que normalmente slo se encuentran en modelos mas avanzados: - Un pequeo depsito de reserva de aire. - Manmetro regulador de la presin de salida del aire. - Filtro antihumedad.

Centro: Este otro compresor tiene el mismo equipamiento que el anterior, sin embargo, su reserva de aire es considerablemente mayor y, sobre todo, es totalmente silencioso. ( modelo )F Air Jnior 15).

Dcha.: Este equipo, silencioso y de funcionamiento automtico, tiene todos los detalles que un modelista puede desear: - Una reserva de aire importante para trabajos de envergadura. - Vlvula antiretorno - Filtro antihumedad - Posibilidad de conectar ms de un aergrafo. - Potencia suficiente para utilizarlo con una pistola para "chorro de arena". Se trata del modelo Sil Air 30S. Fotos: JF Distribution.

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Captulo 7
1. PINTAR...POR FIN!

Ha llegado el momento de lanzaros, de comprender que un aergrafo no es la herramienta caprichosa y complicada que algunos aficionados poco cuidadosos os haban descrito. Pero, como en otras ocasiones, tampoco aqu hay que precipitarse: tomaos el tiempo necesario, lo que cuenta es el resultado final.
ALGUNOS CONSEJOS BSICOS

Antes de pintar, sera conveniente proceder a las ltimas verificaciones, tanto en lo que concierne a la pintura que deseis aplicar como, evidentemente, al modelo que vais a pintar. Preparad con cuidado la pintura a utilizar; mezcladla bien en el envase original, sobre todo si se trata de una tintura mate o metalizada. Despus, habr que diluirla con el producto ms idneo, para filtrarla a continua-

cin, antes de introducirla en el pocilio del aergrafo (captulos 2 y 3). Debis preparar minuciosamente el modelo que vais a pintar siguiendo las indicaciones del captulo 4. Atencin a las partes metlicas, cuyo desengrasado (y tambin desoxidado) deben hacerse con sumo cuidado. No olvidis tampoco que la superficie debe estar a la temperatura ambiente: demasiado fra, se cubrira de condensacin y la capa de pintura o de imprimacin no cogera bien; demasiado caliente, la capa aplicada no se extendera convenientemente antes del secado. Antes de pintar, en fin, revisad de nuevo el modelo, para eliminar toda impureza que pudiera quedar.
LISTOS? ADELANTE!

Cuando estis seguros de que todo est a punto, empezad poniendo en marcha la fuente de aire comprimido, y el aergrafo vaco, accionando repetidas veces la llegada de aire para eliminar el posible polvillo o las impurezas del interior.
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A continuacin, podis introducir una pequea cantidad de la pintura preparada y entrenaros sobre una superficie plana (cartulina plstica) con el fin de proceder al ajuste aire/pintura y distancia de trabajo (entre 7 y 15 cm, para los trabajos corrientes). Una vez determinados todos estos extremos, haced una nueva prueba, esta vez sobre un objeto con volumen (una caja de vagn vieja) para afinar los ajustes precedentes. No lo olvidis: que no os domine el pnico, tomaos el tiempo necesario, estos ensayos son importantes; en esta etapa, los errores, los problemas de funcionamiento, los ajustes y dosificaciones mal logrados pueden corregirse, sin que se vea comprometido el acabado de vuestro modelo. Aprovechad esos errores para anotar en una ficha los datos siguientes: tipo de pintura, color, dilucin, ajustes aire/pintura, presin, distancia de trabajo; ello os servir en la siguiente sesin para contrastar el aergrafo con precisin.

Arriba: Despus de su utilizacin, el aergrafo debe limpiarse meticulosamente. Es necesario sumergir los elementos que forman parte de la cabeza atomizadora en un bao limpiador de acetona y ayudarse con un pincel suave para eliminar cualquier resto de pintura o suciedad. Tambin ser necesario extraer la aguja y limpiarla con cuidado, verificando que su punta no presente ninguna alteracin. Foto: Jean-Lucien Fournereau. Figura 11: He aqu algunas tcnicas bsicas para empezar a pintar con el aergrafo: - Comenzar la rociada de pintura siempre por fuera del modelo y acabar de la misma forma por el otro extremo. Con esto se evitan las pequeas salpicaduras que pueden producirse al principio, cuando presionamos la tecla de regulacin del paso de aire-pintura y tambin las posibles acumulaciones de pintura antes de cortar el suministro de aire y pintura al final de la rociada. Un consejo para aquellos que dispongan de un aergrafo de doble accin: abrir siempre el aire lo primero y luego, poco a poco, ir abriendo el paso de pintura. Para terminar la rociada, cerrar lentamente el paso de pintura y, por ltimo, el paso de aire. - Mantener el aergrafo lo mas perpendicular posible a la superficie que estemos pintando y desplazarlo paralelamente a sta, de forma lenta y continua. Si la superficie presentase relieves, trabajaremos en capas sucesivas cruzndolas entre si y manteniendo el aergrafo en un ngulo de 60a respecto al modelo. - Mantener el aergrafo siempre a la misma distancia de la superficie a pintar con el fin de lograr un espesor lo mas uniforme posible de la pelcula de pintura. Si nos acercamos demasiado, la capa de pintura ser muy espesa y cubrir los detalles mas finos como remaches, molduras etc.. o se "descolgar" formando unos goterones que arruinarn nuestro trabajo. Si, por el contrario, pulverizamos demasiado lejos, obtendremos una pintura de aspecto granulado, debido a que se depositarn sobre el modelo partculas de pintura que se han secado por el aire antes de alcanzar la superficie del mismo. - Ya que podemos controlar la viscosidad, la presin y la distancia, debemos permanecer atentos para que el chorro de pintura alcance el modelo con un aspecto brillante y hmedo, dejando una pelcula uniforme y lisa. Cuando utilicemos pinturas que sequen por procesos fsicos y no qumicos, debemos trabajar con mucho cuidado, ya que el secado (aparente) se producir prcticamente a la salida de la boquilla del aergrafo.

Tras desempolvar una vez ms el modelo, ya podis emprender la operacin de pintura propiamente dicha. Abrid la entrada de aire antes que la de pintura (en los aergrafos de doble accin), empezad a vaporizar por fuera del modelo, desplazad despus el aergrafo con un movimiento paralelo y regular hasta ms all del modelo, como indica la figura 11. Sobre todo, no pretendis recubrir la superficie demasiado deprisa, trabajad siempre en finas capas cruzadas. En un modelo, algunas partes admiten peor la pintura, por ejemplo, los recovecos y huecos, particularmente numerosos en las locomotoras de vapor. Lo ms

sencillo es tratar esas zonas difciles con prioridad, aplicando varios chorros sucesivos de pintura, poco cargados y presionando con suavidad. Un consejo: despus de haber aplicado la primera rociada de pintura, esperad unos minutos, luego revisad el modelo: descubriris seguramente algunas motas de polvo pegadas a la superficie, que todava estis a tiempo de eliminar con unas pinzas de punta fina o con la punta de una aguja. Si hay que cambiar de color en una misma sesin de trabajo o en los cortos momentos en que no se utiliza, se debe purgar siempre la pintura que contienen los distintos conductos del aergrafo; para ello,

accionad slo la llegada de aire. Si, por el contrario, debis parar de pintar unos minutos, es preferible lavar los conductos del modo siguiente: quitad el pocilio de pintura, cambiadlo por otro lleno de disolvente y vaporizad hasta obtener un chorro incoloro. En este caso, no hay que purgar, al contrario, dejad que quede disolvente en los conductos del aergrafo. As podr dejarse fuera de uso durante varias horas sin riesgo de obstruccin. En periodos de inactividad ms largos (o de cambio de tipo de pintura en una misma sesin de trabajo) necesariamente habr que proceder a una limpieza completa. Lgicamente, los consejos dados ms arriba no se aplican cuando se utiliza una imprimacin fosfatante o cromato-fosfatante, tras la cual hay que proceder de inmediato a una limpieza minuciosa y a fondo de todo el material de aplicacin.
LA LIMPIEZA DEL AERGRAFO

todos los elementos (sin olvidar ninguno!) tras haberos asegurado de que cada uno de ellos est perfectamente limpio. Para terminar, ser bueno proceder a un ltimo control pulverizando un poco de disolvente sobre la superficie blanca. Con todas estas operaciones, el aergrafo debera estar tan rutilante como antes de estrenarlo.
2. LOS FALLOS DE FUNCIONAMIENTO Y SUS REMEDIOS

El aire no sale. Aseguraos antes que nada de que no hay ningn "tapn" entre la fuente y el aergrafo, simplemente desconectndolo. Si el tubo de aporte de aire no est obstruido (es muy raro que esto suceda) desmontad entonces el aergrafo e inspeccionad la vlvula de entrada de aire situada bajo el cuerpo del aparato.
A continuacin, haremos retroceder la aguja al mximo y limpiaremos el conducto introduciendo un pequeo cepillo cnico (de los utilizados para aplicar el "rimmel" en las pestaas femeninas) impregnado de un agente limpiador. Volver a montar el equipo y pulverizar un poco de diluyente ,para comprobar que todo funciona correctamente. El aergrafo que ilustramos aqu es un Sprite de la firma inglesa De Vilbiss; se trata de un equipo que da muy buenas prestaciones, pero que necesita un esmerado mantenimiento. Foto: ]ean-Lucien Fournereau.

Por muy cuidadosos que seis, vuestro aergrafo sufrir de vez en cuando cambios de humor. Tened calma, constatad el problema y convenceos de que siempre hay una solucin (figura 12).

Una vez terminado el trabajo de pintura, colocad el modelo pintado en un lugar seco, seguro, al abrigo del polvo y lejos de las zonas de actividad; evitad asimismo exponerlo a una fuente de calor fuerte. Hecho esto, hay que proceder de inmediato a la limpieza del aergrafo. Antes que nada, conviene rellenar varias veces el depsito con un disolvente de limpieza (ver el cuadro 3 en el captulo 2). Pulverizad entonces este producto sobre una superficie clara (papel blanco) hasta que el chorro no suelte color. Tambin es aconsejable desmontar parcialmente el aergrafo y limpiar con esmero todas las partes que dejan pasar la pintura (tubo, cabeza completa, aguja...) sin olvidar los pocilios y el sifn. Utilizad preferentemente un pincel pequeo o un pao que no suelte pelusa. Si adems tenis que limpiar la cabeza de proyeccin, usad una cerilla cortada o una varilla de cctel, pero nunca un objeto metlico. Este trabajo hay que hacerlo con mucho cuidado y aprovecharemos la ocasin para controlar con una lupa el estado de la aguja, cuya fina punta no debe estar torcida; en caso de que lo est, hay que enderezarla y "alisarla" de vez en cuando, con una piedra de afilar. Volved a montar de nuevo
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La pintura en spray: modo de empleo

Este tipo de artculo (conocido popularmente como spray de pintura o pintura en aerosol) no es ms que un recipiente metlico de construccin reforzada, al que se le aade una boquilla de pulverizacin, que est conectada a un tubo de sifn en el interior del envase. En este recipiente se han introducido: pintura, una o dos bolas metlicas, que facilitan la mezcla homognea de los componentes al agitar el envase y, finalmente, el gas o aire comprimido, que producir la propulsin de la pintura a travs de la boquilla.
Pintar con un spray es sencillo.

pulverizado (el tubo sifn y la boquilla ) ya que, en caso contrario, la pintura que se encuentre en ellos se secar rpidamente, provocando su taponamiento irreversible. Para esta operacin bastar con invertir el envase y presionar la boquilla durante dos segundos.
Pintar bien con un spray es delicado.

Primeramente, agitaremos el envase durante al menos 3 minutos (nunca menos) a fin de que los componentes de la pintura se mezclen perfectamente (una mezcla deficiente ocasionar la obturacin de la boquilla). Una vez bien agitada, bastar con apoyar el dedo sobre la boquilla y comenzar a pintar teniendo la precaucin, como con el aergrafo, de empezar a pulverizar fuera del objeto y terminar de la misma forma. La aplicacin (a una distancia de 15 cm aproximadamente) debe realizarse en pasadas amplias pero rpidas, ya que si lo hacemos lentamente, puede producirse acumulacin de pintura en algunas zonas, con riesgo de que la pintura se "descuelgue". Al igual que cuando usamos otras tcnicas de pintura, no debemos tener prisa por cubrir todo el modelo: es mejor proceder en varias aplicaciones, con capas finas de pintura espaciadas entre si algunos minutos. Al final del trabajo es imprescindible purgar el sistema de

Aunque resulta mucho mas rpido que el aergrafo a la hora de ponerse a trabajar, ya que no requiere ninguna labor previa y siempre est disponible para su uso, el spray no proporciona ni con mucho la misma precisin que aquel. La boquilla de un aerosol est diseada para proporcionar un caudal fijo de pintura, que no puede ser modificado. De igual forma, tampoco se puede variar la proporcin de la mezcla aire/pintura, tal y como lo hacemos con el aergrafo. Existen adems otros inconvenientes que es preciso mencionar: a medida que se usa un aerosol, ste va perdiendo presin, de forma que al final pueden producirse salpicaduras por la escasa presin de aire aportada. Por otra parte, el usuario no puede adaptar a su conveniencia la consistencia de la pintura utilizada y, finalmente, acaban resultando caros... En definitiva, se trata de un procedimiento de pintura que merece atencin en tanto que fcil y cmodo de emplear, pero cuyo uso habr que limitar a trabajos puntuales de decoracin, en particular aquellos en los que las superficies a pintar sean fciles, como es el caso de los techos de vagones y coches de viajeros, planchas y, en general, todas aquellas piezas planas o con relieve poco complicado.

La pintura no sale o su aporte es irregular. Es el problema clsico, el ms comn. En efecto, incluso el mantenimiento ms meticuloso nunca logra evitar que algo de polvo distorsione el aporte del aergrafo. Ante todo, aseguraos de que la pequea boca de salida, situada en la tapa del depsito de pintura, no est obstruida, ni tampoco el tubo del pocilio de pintura. Inspeccionad el contenido del depsito; si aparecen pompas al presionar sobre la llegada de aire del aergrafo, es que la cabeza de proyeccin de ste ltimo no est suficientemente atornillada, lo que impide su buen funcionamiento. Mirad tambin la aguja (quiz est torcida?), la pintura (demasiado espesa) o la presin (demasiado baja). Una vez realizadas estas verificaciones preliminares, si la pintura sigue sin salir o sale de forma irregular, es posible que haya un cuerpo extrao en el interior del aparato. En primer lugar, hay que sustituir el depsito de pintura por uno de lim-

piador (acetona), que proyectaremos aumentando la presin del aire (2,5 bares), con lo cual el "tapn" queda eliminado ocho de cada diez veces. Si no es as, o si la "avera" se reproduce intempestivamente, es preferible desmontar el aergrafo y buscar la causa del problema. Si se trata de partculas slidas, comprobad el filtrado de la pintura, el estado de limpieza del aergrafo, que a veces puede contener finas partculas de color seco pegadas al tubo o a la aguja. Asimismo, el compresor puede "inyectar" motas de polvo en el circuito, sobre todo si no dispone de filtro, o si est engrasado o si el tubo de conexin del aergrafo no est muy limpio. La pintura gotea. Esto se produce cuando el aergrafo est demasiado cerca de la superficie a pintar, cuando la presin del aire liberado es demasiado fuerte o cuando se pulveriza demasiado tiempo sobre un mismo sitio.
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O quiz la pintura preparada est demasiado diluida y tenis prisa por "cubrir" la superficie con slo unas pocas pasadas. La capa aplicada es desigual. Puede deberse a varios motivos: Una presin demasiado fuerte con respecto a la distancia de proyeccin y a la dilucin: pintura demasiado lquida, que da lugar al efecto llamado de "patas de araa" por salpicaduras; pintura demasiado espesa, que produce un efecto de "piel de naranja". Habis empezado a hacer funcionar el aergrafo antes de poner en marcha el movimiento del brazo, lo que produce una acumulacin puntual en forma de "hueso de perro". Pulverizis desde demasiado lejos, la pintura es demasiado espesa o la superficie a tratar est demasiado caliente (si trabajis bajo una lmpara), de ah que el resultado sea una capa de pintura granulosa,

Locomotora BB - 1000, con carrocera inyectada en plstico MCP, de la casa Mabar, ref. M-1000BR.

semejante a la superficie de una hoja de papel abrasivo. La pintura est demasiado diluida, lo que le hace perder sus cualidades (sobre todo en pintura gliceroftlica). El resultado es una pelcula transparente, de apariencia oleosa, sembrada de partculas de pintura dispersas. El aergrafo "espurrea"; esto se debe, la mayora de las veces, a que la cabeza de proyeccin (aguja) est

en mal estado y tapona parcialmente el conjunto. O puede provenir tambin de una falta de presin o de una fluidez insuficiente de la pintura.

Limpieza por ultrasonidos

Utilizada con profusin por pticos, protsicos y joyeros, la limpieza por ultrasonidos es hoy da accesible al gran pblico gracias a la aparicin en el mercado de equipos a precios asequibles. Un limpiador por ultrasonidos se presenta bajo la forma de un recipiente equipado con un sistema de control electrnico montado sobre una cubeta que se llena con lquido limpiador (agua jabonosa, disolvente, etc.. ) y en el que sumergiremos el objeto a limpiar. Una vez conectado a la red, el aparato enva una onda ultrasnica a la masa lquida de la cubeta, provocando con ello un efecto de cavitacin. Este fenmeno, de tipo mecnico, se caracteriza por la formacin de miradas de micro burbujas, que estallan al contacto con el objeto, arrancando literalmente todo resto de suciedad que pudiera encontrarse tanto en su superficie como en el ltimo y ms recndito de los rincones. Aunque muy intensa, la vibracin producida no daa en absoluto el objeto a limpiar', incluso aunque ste sea sumamente frgil; la nica precaucin a tomar ser asegurarse de que el lquido en el cual vamos a sumergir el objeto no sea agresivo con el material del

que est hecho ste. En modelismo, un limpiador ultrasnico puede, evidentemente, rendir numerosos servicios, como el desengrasado de las pequeas maquinarias de los modelos a escala, o tambin para la limpieza de la mayora de tipos de aergrafo. Tambin se pueden emplear los ultrasonidos para limpiar a fondo las piezas metlicas antes de pintarlas, antes de un tratamiento electroltico o, incluso, para decapar pintura vieja de un modelo, siempre que ste no sea excesivamente grande. Dnde podemos encontrar un limpiador ultrasnico? Es posible encontrarlos en algunas tiendas especializadas en utillaje, a travs de algunas revistas de bricolaje, etc.. Es muy importante verificar que el aparato elegido efectivamente produce ultrasonidos y no funciona por simple agitacin del lquido contenido en su cubeta. Tambin hay que asegurarse de que las dimensiones interiores de la cubeta son suficientes para el uso que hemos previsto. Como ejemplo, traemos aqu el modelo Clean Sonic, de la firma Meca Decup, cuya cubeta, de acero inoxidable, mide 160 x 85 x 40 mm interiores; funciona con una tensin de 220 V, a una frecuencia de 42 Khz, y viene equipado con un minutero regulable de 4 a 16 minutos.

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Captulo 8
1. LA DECORACIN COMPLEMENTARIA DEL MODELO

El realismo de un modelo reducido no depende nicamente de una pintura lograda, depende tambin de su decoracin complementaria. Hecha de franjas, filetes, rotulacin, elegidos en realidad tanto por razones de identificacin y de seguridad (visibilidad), como con fines puramente estticos, esta decoracin complementaria realzar la identidad de vuestro modelo y lo "vestir" en cierto modo. Cmo lograrlo en modelismo? Qu herramientas, productos, tcnicas particulares, que "trucos" necesitamos para conseguirlo? Eso es lo que vamos a descubrir en la pginas siguientes.
D O S PROCEDIMIENTOS A VUESTRO ALCANCE

Existen dos procedimientos que permiten dotar a un modelo de inscripciones y de decoracin complementaria: utilizar pintura o recurrir a la aplicacin de motivos que se venden ya hechos o que podis preparar vosotros mismos. Primer procedimiento: la pintura se aplica con un pincel del grosor adecuado (o con aergrafo, si se dan las condiciones). Por ejemplo, colocar una franja amarilla en las caras laterales de una "japonesa" 269 en HO no supone ningn problema: la superficie, al ser muy

plana, es muy fcil de tratar, el motivo es lo bastante amplio y de diseo sencillo, lo que permite una delimitacin cmoda y precisa con la ayuda de una cinta enmascaradora. Para los motivos de dimensiones ms pequeas (filetes, etc.), su utilizar un tiralneas, una pluma o un pincel fino. El tiralneas, instrumento de precisin, consigue naturalmente un excelente trabajo, si se maneja con habilidad. Las plumas, tubulares o de dibujo, pueden prestar tambin un buen servicio, as como los pinceles finos que, si estn bien elegidos, resultarn mucho ms tiles y eficaces de lo que imaginis. Una vez ms, necesitaris de paciencia, esmero y entrenamiento para conseguir el resultado deseado. Segundo procedimiento: es el que consiste en utilizar los motivos que se pegan al modelo y que se transfieren con agua o en seco. Estos productos los proporcionan los fabricantes y algunos detallistas. Cuando se trata de calcas que se transfieren con agua, existen en nuestro pas algunas firmas como Ferrodecal, Mabar o Raolva, que disponen de un buen surtido, que abarca fundamentalmente las escalas HO y N. Este surtido se compone de cifras, nmeros, siglas, matrculas, decoraciones particulares, etc. para locomotoras, vagones y coches de viajeros de las principales compaas que han existido o existen en Espaa. En cuanto a los transferibles que se aplican en seco, hasta hace
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Locomotora elctrica 251, reproducida en plstico MCP, en versin amarillo y azul, de la casa Mabar, ref. M-251AZ.

muy poco tiempo podamos descubrir verdaderas maravillas en los catlogos de Mcanorma y Letraset, que eran autnticas minas: letras, cifras, palabras diversas de todos los tamaos (sin olvidar las gamas de cintas adhesivas estrechsimas, utilizables en muy diversos casos: enmascaramientos delicados, tiras decorativas...). Desgraciadamente hoy, con el desarrollo de los procedimientos informticos, estas gamas casi han desaparecido. De todos modos, algunos detallistas y algunas tiendas de artes grficas o de material de oficina disponen todava de una seleccin interesante. En la actualidad, todo aquel que disponga de un ordenador personal y una impresora de buena calidad, tiene la posibilidad de fabricarse l mismo sus propias calcas, utilizando para ello cualquiera de los programas grficos, como Corel Draw o

Adobe Ilustrator y la gama de productos que ofrecen algunos fabricantes, como el sistema "Super Cal" que ofrece el papel virgen para calcas y el barniz de acabado.
2 . D E C O R A C I N COMPLEMENTARIA

CON PINTURA

Como ya hemos dicho ms arriba, son tres los instrumentos que se pueden utilizar: el tiralneas, las plumas y el pincel. Vemoslos en detalle.
EL TIRALNEAS

Es un instrumento de precisin cuyo uso no se improvisa; hay que practicar para utilizarlo bien. Tambin hay que saber elegirlo: el metal debe ser de buena calidad, para que garantice la longevidad de las puntas (pese a los mltiples afilados) y la elasticidad de las mismas. Asimismo, el modelo debe adaptarse a las necesidades. En lneas generales, existen tres clases de tiralneas; todos son de acero y estn clasificados en funcin del grosor de los trazos que deben realizar: el tiralneas de precisin equipado con puntas largas y finas para trazos de hasta 0,2 mm; el tiralneas clsico, cuyas puntas son de un largo y ancho medianos, para trazos de hasta 0,5 mm, y el tiralneas de gouache, de gran capacidad, para trazos de hasta 1,5 mm. Como es natural, la familia de los tiralneas tiene tambin "raras avis": se pueden encontrar tiralneas de tres puntas para trazos extra gruesos, tiralneas para trazos dobles, e incluso otros que pueden trazar curvas. Un tiralneas se utiliza siempre conjuntamente con un instrumento de conduccin: regla, escuadra, plantilla para curvas o cualquier otra plantilla especialmente concebida para los casos particulares, lo que no falta nunca en modelismo ferroviario. La figura 13 muestra cmo utilizar correctamente un tiralneas para decorar las caras laterales de un modelo; este ltimo debe estar firmemente sostenido con cuas y el tiralneas debe mantenerse lo ms verticalmente posible. Es primordial conocer bien este instrumento antes de utilizarlo para decorar un modelo;

os aconsejamos, pues, que os entrenis todo el tiempo necesario (como habis hecho con el aergrafo) en lograr trazos lo ms finos y regulares posible, primero con tinta china sobre papel de superficie brillante no porosa (papel glaseado), luego, sobre un modelo "reformado", utilizando pinturas distintas, para adquirir al mismo tiempo el dominio de su dilucin. Tampoco aqu hay frmulas milagrosas: la pintura no debe estar demasiado espesa, porque no se difundir correctamente entre las puntas del tiralneas; demasiado lquida, tendr, por el contrario, tendencia a perlarse al final de las puntas y os saldrn algunos "borrones" que os harn perder la calma... Para corregir cualquier error o mal funcionamiento, es imprescindible utilizar una pintura cuyo disolvente o diluyente no corra el riesgo de marcar la pelcula de fondo sobre la que estis trabajando. Tambin es posible utilizar tinta para el trazado de filetes, del tipo de los que se encuentran en las tiendas de artes grficas. Se trata de tintas opacas de tipo acrlico al agua (indelebles una vez secas) con gran poder cubriente, aplicables de una sola pasada. Pueden aplicarse con el tiralneas o, mejor todava, con ayuda de una pluma de punta tubular Rotring (punta de 0,2 mm para el H0, y de 0,3 mm para el 0). Existen en cuatro colores: negro, rojo, amarillo y blanco. Pero volvamos a nuestro tiralneas. Su rellenado tiene una incidencia sobre su buen funcionamiento y debe hacerse con un cuentagotas, nico sistema que admite una dosificacin precisa. La altura mxima de

llenado debe ser de 3 a 5 mm, y cada recarga ulterior habr de hacerse limpiando antes el instrumento. No rellenis jams el tiralneas remojndolo! Hay que hacer una limpieza minuciosa despus de cada uso, lo ms pronto posible, y con un disolvente apropiado a la pintura utilizada o simplemente con acetona. No olvidis tampoco que, cuando est fuera de uso, un tiralneas debe tener las puntas separadas al mximo, con lo que evitaris todo debilitamiento de su efecto resorte. Y llegamos finalmente al afilado, que es lo que preserva la eficacia de las puntas (figura 14) devolvindoles su forma primitiva tras un largo uso o cualquier otro problema. El afilado se hace sobre una piedra Arkansas (piedra al aceite muy fina) o, en su defecto, sobre papel abrasivo (grano 1200); a continuacin, debe hacerse un pulido minucioso sobre un trozo de cuero. Si est correctamente afilado, el tiralneas har trazos finos y regulares y se deslizar suavemente sobre la superficie de trabajo sin problemas; despus de unas pocas sesiones de entrenamiento, lo dominaris perfectamente, sobre todo en trabajos delicados que reclamen una buena precisin, por ejemplo, en la unin en ngulo recto de filetes en la caja de un modelo (figura 15).
EL PINCEL

Contrariamente a lo que se cree, es un instrumento que puede resultar muy eficaz en trabajos de precisin, sobre todo para efectuar empalmes de filetes sobre superficies difciles (lneas de remaches...), retoques varios, sombreados de

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letras, cifras, etc., en razn principlmente de su buena manejabilidad. Lo mismo que un tiralneas, un pincel debe sostenerse verticalmente y ser utilizado con una gua que sirva de apoyo a su virola (figura 16). Los pinceles ms finos suelen estar provistos de cerdas naturales (marta Kolynski) de muy alta calidad, montados segn dos frmulas (figura 17): montura clsica (forma inglesa), para trabajos que necesiten una reserva de pintura, o montura japonesa (repique), cuando se trabaja con poca pintura. Es aconsejable adquirir estas dos variantes aunque, en principio, la diferencia no os parezca notable; pronto os daris cuenta que ambos pinceles son de hecho complementarios. Igual que el tiralneas, el pincel debe ser cuidado minuciosamente, como explicamos en el captulo 5.
LAS PLUMAS

nar con pintura. En nuestro campo, podr utilizarse para trazar filetes, y hasta hay modelistas que la prefieren al tiralneas para ese trabajo. 2. DECORACIN COMPLEMENTARIA CON CALCAS Tambin se puede recurrir a los motivos ya preparados, que son las calcas al agua o los transferibles en seco. Son productos muy prcticos, que permiten lograr excelentes resultados. Su aplicacin exige paciencia, minuciosidad y, en primer lugar, una buena preparacin.
LAS OPERACIONES PRELIMINARES

Las que ms nos interesan son de dos tipos: el estilgrafo (p.e. Rotring o Faber-Castell) y la pluma tubular (p.e.Graphos, de Pelikan). El estilgrafo -el ms sencillosirve para ejecutar las ms pequeas inscripciones; se utiliza a mano alzada. Es fcil obtener buenos resultados con un poco de entrenamiento. La pluma tubular dispone, como su nombre indica, de un pequeo conducto cilindrico, en el cual se encuentra un hilo calibrador de caudal, que es intercambiable. Antecesor del Rotring, la pluma tubular tiene sobre ste la ventaja de poder funcio-

No se deben desdear, porque son la garanta del xito; no procedis como las instrucciones de montaje de los kits del comercio, cuyo captulo referente a la aplicacin de motivos (calcas o transferibles) suele ser ignorado, como si no supusiera dificultad ninguna. Y, sin embargo, quin de nosotros no ha tenido experiencias desgraciadas en ese terreno?: calcas que no prenden, calcomanas que hacen burbujas... Pero tranquilos, la aplicacin de calcas no es necesariamente una operacin de especialistas; tampoco el xito depende de la suerte o de la mala suerte, sencillamente slo depende de una buena preparacin, incluso aunque sta, por su faceta fastidiosa, no os parezca inmediatamente "rentable".

Lo primero que hay que hacer es limpiar a fondo la superficie a tratar: agua tibia jabonosa, luego secado al aire, para eliminar polvillo, marcas de dedos, etc. Si tenis que trabajar sobre un modelo que presente marcas serigrafiadas que deban borrarse, son dos las soluciones: La primera consiste en diluir, con la ayuda de un producto apropiado, la tinta utilizada por el fabricante para la realizacin de su motivo; utilizaremos un bastoncillo de algodn o un trozo de papel "multiusos" humedecido con sustituto de aguarrs. Hay tampografas ms resistentes que otras, incluso en modelos de una misma gama. Hay que proceder siempre con criterio y hacer primero una prueba sobre una superficie no visible del modelo, con el fin de verificar que el producto utilizado no arrastra tambin la pintura. La segunda solucin consiste en utilizar un producto abrasivo casero (Cif, Ajax) con un poco de agua, que se aplica con un bastoncillo de algodn, sin presionar demasiado. Se puede utilizar asimismo una goma de tinta de escolar y un poco de agua jabonosa; en muchos casos, basta con eso. Otra operacin preparatoria importante: el barnizado brillante de las superficies, antes de recibir los adhesivos en seco o al agua. Este barnizado, que slo afecta a las superficies pintadas con tintes satinados o mates, permite una mejor adherencia de los adhesivos y evita

que se interpongan entre ellos y la superficie que los recibe bolsas de aire cuyo efecto esttico es lamentable. La operacin de barnizado se har obligatoriamente con aergrafo: una capa muy fina, limitada a las superficies en cuestin, y que debe dejarse secar durante varios das antes de aplicar cualquier adhesivo.
LOS ADHESIVOS Al AGUA

Ms conocidos por el nombre de "calcomanas" o "calcas", los adhesivos al agua consistan en una simple pelcula de tinta colocada al revs sobre una superficie engomada; eran frgiles y difciles de colocar. Actualmente, todas las calcomanas se presentan como indica la figura 18 y poseen una pelcula soporte transparente que las hace ms slidas y fciles de manipular. Como veremos, de la finura y flexibilidad de esa pelcula va a depender la calidad de una calcomana y su capacidad para adaptarse a todas las irregularidades de la superficie a la que van destinadas. "Colocar" una calcomana es a la vez sencillo y delicado: Sencillo, porque basta con humedecerla en agua y luego, cuando se despega del soporte de papel, deslizara hasta la superficie a decorar. Delicado, porque se deben ejecutar determinadas operaciones anexas, para que el motivo se adhiera perfectamente al modelo, para que est ntimamente unido a l, que parezca serigrafiado y no simplemente mejor o peor pegado.

El material necesario es fcil de encontrar: un par de tijeras y una

cuchilla puntiaguda del tipo X-Acto, con la hoja nueva, pinzas de preci-

Aqu podemos ver el material necesario para colocar calcomanas: agua desmineralizada, un pincel, bastoncillos de algodn, una cuchilla de afeitar, cola soluble en agua (para reengomar la calca si es necesario) y lquido acondicionador (en este caso MicroSol). Foto: Francis Marx.

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Corte esquemtico de una hoja de calcomanas: A- Papel poroso de soporte. B- Capa de cola de disolucin rpida. C- Capa de cola de disolucin lenta. D- Pelcula transparente para soporte del motivo (a veces inexistente en las calcas que disponen de pelcula superior). E- Pelcula transparente superior (a veces inexistente en las calcas que disponen de pelcula inferior). F- Motivo.

Arriba izq.: He aqu un pequeo ejercicio de entrenamiento en la colocacin de calcas para el que utilizaremos un vagn cisterna a escala HO. Primera fase: Despus de haber desengrasado la superficie, posicionaremos el motivo, que deslizar sin problemas, si el soporte se ha humedecido suficientemente. Trabajaremos despacio, para evitar que la calca se pliegue sobre s misma o se formen arrugas. No es aconsejable sumergir totalmente las calcas en el agua; resulta mucho mejor humedecer el soporte y, acto seguido, ponerlas sobre una esponja muy hmeda; de esta forma se evita que la cola pueda diluirse con un remojo excesivo.

sin con puntas planas y lisas, eventualmente una lupa, varillas de cctel o cerillas cortadas a bisel, un pincel que no pierda las cerdas, bastoncillos de algodn, "multiusos", una esponja y un recipiente con agua tibia (25-302) a la que se habr aadido una gota (no ms!) de detergente lavavajillas (sin lanolina!). Se puede utilizar tambin agua desmineralizada por su suavidad y escasa tensin superficial. La calca debe recortarse minuciosamente; lo importante es eliminar de su periferia el mximo de

pelicula soporte, sobre todo si es gruesa y si la superficie a decorar tiene huecos o salientes. No se debe humedecer en exceso, ya que podra disolverse la cola; dicho inconveniente puede evitarse sumergiendo la calcomana slo unos segundos, dejndola reposar despus en una esponja hmeda, hasta que se pueda separar fcilmente de su soporte de papel. En algunos casos -motivos de tamao muy pequeo, correcciones sucesivas a la hora de ponerlo en su lugarse necesitar volver a encolar la cal56

Arriba dcha.: Segunda fase: Colocacin definitiva. No tocar jams una calca con los dedos: para colocarla, ayudaos de unas pinzas y movedla con las puntas de stas. Una vez en su posicin definitiva, secaremos el agua sobrante con la punta de una toallita de papel; eliminaremos asimismo las burbujas de aire que hayan podido formarse, utilizando para ello un bastoncillo de algodn humedecido y presionando desde el centro hacia los bordes.

Izq.: Tercera fase: Una vez bien seca la calca (varias horas), comprobaremos que est perfectamente adherida y que la superficie de alrededor est limpia de restos de cola, polvo, etc. Aplicaremos entonces una fina capa de barniz satinado, operacin sta que deber realizarse ineludiblemente con el aergrafo. Fotos: Yann Baude.

Figura 20.

Procedimiento para la aplicacin de un transferible en seco. Trabajaremos siempre en diagonal, con pasadas suaves al principio, para asegurar un buen posicionamiento del motivo. Despus se presionar con mas firmeza, para asegurar una perfecta adherencia.

de todo excedente de agua. Cuando se trabaja con pegatinas muy finas, puede ocurrir que se llenen de arrugas en contacto con el lquido; es una reaccin normal cuyos efectos desaparecen con el secado y que no hay que tocar, para evitar que el motivo se rompa. Con los motivos cuya pelcula es bastante espesa, hay que aplicar el reblandecedor en dos tiempos: primero, sobre la superficie todava desnuda, luego, sobre la calcomana ya colocada. Esperad unos minutos, luego adaptad el motivo a la forma o las irregularidades de la superficie, dando golpecitos con un bastoncillo de algodn. Si hiciera falta, aadid una nueva gota de emoliente sobre la calcomana y empezad de nuevo la operacin. Una vez obtenido el resultado, dejad que seque unos minutos, luego "limpiad" el motivo y la superficie circundante de todo resto de cola, de agua y de emoliente, con un bastoncillo de algodn humedecido. Pasado un tiempo de secado suficiente (48 h), ya slo os queda vaporizar una pelcula final de barniz satinado, que dar a vuestro modelo su aspecto definitivo.
LOS TRANSFERIBLES EN SECO

comana con una barra de pegamento blanco de oficina (cola al agua para papel). Esta cola, transparente una vez seca y que admite volver a ser diluida, se aplica con pincel, sin cargar, directamente sobre la superficie a decorar. Para rectificar o modificar cualquier posicin no lograda, las calcomanas tienen ms ventajas que los transferibles en seco, debido a la presencia de una pelcula soporte transparente. Pero, aunque es muy apreciada a la hora de ponerla, dicha pelcula resulta molesta en el plano esttico, porque queda ms o menos visible, sobre todo a causa de su espesor, todava hoy demasiado grande en la mayora de los motivos ferroviarios disponibles. Los americanos, ms afortunados, disponen de calcomanas con soportes hiperfinos y elsticos y, por lo tanto, menos visibles. Si en el momento de colocarlas se aade a estas calcomanas un poco de lquido emoliente, su capa se amoldar con ms facilidad y perfeccin a las ms mnimas irregularidades de la superficie recu-

bierta. El ms conocido de estos productos emolientes es el Microsol, producido por Micro-Scale, que se encuentra en todos los detallistas de maquetas plsticas. Desde hace unos aos, este tipo de producto se ha popularizado y son muchas las firmas que lo han aadido a su catlogo; citemos, por ejemplo, el Decalfix, de Humbrol. Utilizar un reblandecedor de calcomanas es sencillo: poned unas gotas sobre el motivo, una vez est colocado y libre
Figura 21.

Una plancha de transferibles en seco se presenta como aparece en la figura 19: son motivos constituidos por una pelcula de tinta prensada entre una capa plstica transparente, que sirve de soporte, y una fina pelcula de parafina, que hace de adhesivo. Es una capa muy frgil protegida por una hoja de silicona amovible. Su colocacin es muy sencilla: despus de haber quitado la hoja de proteccin, basta con apli-

Cuando tengamos que aplicar un transferible en seco sobre una superficie que presenta detalles en relieve (remaches, uniones de chapas, molduras, etc.) aplicaremos el motivo presionando con un objeto elstico, como una goma de borrar blanda, logrando as que el motivo de adapte a las pequeas protuberancias.

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Mucho ms rpido de colocar que una calca, el transferible en seco proporciona mejores resultados, ya que no tenemos el inconveniente de la antiesttica pelcula de soporte. Sin embargo, los transferibles no ofrecen la posibilidad de corregir su colocacin una vez aplicados, lo que nos obliga a acertar a la primera. Foto: Yann Baude.

ltima fase de la decoracin complementaria de la CC80001, que aqu se dispone a recibir las bandas laterales blancas, tan difciles de conseguir con el clsico enmascaramiento. En este caso, se realizarn pintando de blanco un trozo de papel para calcas virgen y , una vez seco, recortaremos las bandas con una cuchilla ayudndonos con una regla. Foto: Francis Marx.

car el motivo elegido a la superficie a decorar y, luego de haberlo situado en su lugar correcto, se frota la pelcula soporte con un bruidor o un lpiz de mina grasa, para liberar el motivo. Siempre debe trabajarse en diagonal, con pasadas ligeras y espaciadas al principio, para asegurar el buen posicionamiento del conjunto del motivo, ms fuertes a continuacin, y despus ms fuertes todava para asegurar la adherencia (figura 20). La aplicacin queda garantizada cuando la tintura del motivo queda como borrosa a travs del soporte. Si fuera necesario, se puede confirmar a continuacin su fijacin frotando de nuevo, pero interponiendo la hoja de proteccin de silicona. Otra forma de utilizar

los adhesivos en seco es el llamado pre-transferido. Se procede del siguiente modo: dejar la hoja de proteccin bajo la plancha de caracteres, frotar el motivo hasta que su color palidezca; decimos que est pre-transferido cuando todava permanece muy ligeramente fijado a la plancha soporte. Finalmente, colocar el carcter sobre el modelo, presionar con el dedo, y ya est transferido el modelo. Igual que sus homlogos "al agua", los adhesivos en seco slo se adhieren en superficies limpias, es decir, desengrasadas y secas. Cuando se debe trabajar sobre zonas que tengan asperezas o huecos, como, por ejemplo, las superficies con lneas de remaches o las que imitan las vetas de la madera, se necesitar una goma blanda, como la de la figura 21, para presionar sobre el motivo, y que ste se adapte a los detalles grabados de la superficie que hagan huecos. En caso de fallo o error, los motivos transferidos en seco pueden quitarse fcilmente con una cinta adhesiva, solucin preferible a la de raspar la superficie con una cuchilla, que podra estropear la pintura. Una vez lograda la colocacin, ya slo queda eliminar el polvo y pulverizar una finsima capa de barniz satinado sobre el modelo completo. La ventaja ms importante de los adhesivos en seco con respecto a las calcomanas es que no queda ningn resto de pelcula soporte transparente alrededor del motivo que, como ya hemos visto, resulta molesto, porque siempre queda ms o menos a la vista. Con este procedimiento, sin embargo, no hay pelcula ninguna sino, al contrario, un carcter extremadamente
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fino, de contornos perfectamente limpios, cuyo resultado, si se aplica bien, iguala al de la mejor serigrafa. Pero, desgraciadamente, un adhesivo en seco es algo muy frgil; se impone, al revs que con las calcomanas, colocarlo bien a la primera, porque no podr ser cambiado de lugar sin destrozarlo. se es el mayor inconveniente de este tipo de aplicacin, inconveniente que puede agravarse cuando se trabaja sobre un objeto en tres dimensiones, cuya superficie a tratar es de difcil acceso, no siempre es plana y, adems, hay que componer, carcter por carcter, la palabra o el nmero elegido. Algunos consejos para terminar: las planchas de adhesivo en seco disfrutarn largo tiempo "de buena salud" si las cuidis adecuadamente. No toquis su parte adhesiva, no las doblis, no las separis de la hoja de proteccin, guardadlas en una carpeta y nunca oprimidas entre las pginas de un libro o, peor todava, bajo una pesada pila de documentos, porque a veces se seca la capa de parafina. 4. CMO FABRICAR NUESTRAS PROPIAS CALCOMANAS? La modificacin o la fabricacin parcial de motivos con ayuda de elementos preexistentes son manipulaciones corrientes para los aficionados al modelismo. Gracias a su pelcula de soporte, las calcomanas, usadas desde siempre en este campo, se prestan muy fcilmente a mezclas o superposiciones. Los transferibles en seco, apreciados por su excelente resultado, son sin embargo menos "manipulables" por su fragilidad. En muchos casos, pues, habremos de combinar transferibles en seco con calcas al agua para poder obtener motivos a la vez originales, estticos y resistentes.
ADHESIVOS RECORTABLES

El "bricolaje" ms elemental en caso de necesidad es lgicamente el que consiste en modificar slo recortando, cifras, letras e incluso moti-

vos completos, disponibles en el comercio, en adhesivos en seco o al agua. Pero aun as hay que tomar ciertas precauciones y, en primer lugar, utilizar nicamente para dicho trabajo una herramienta muy afilada: cuchilla tipo X-Acto o cuchilla de afeitar, nicos utensilios capaces de hacer un corte limpio y fino. Con un poco de entrenamiento, es posible lograr todo tipo de variantes a partir de motivos ya existentes: se puede utilizar parcialmente un texto para aislar una palabra o grupo de palabras, se puede componer un nuevo nombre o nmero por extraccin de letras o cifras, se puede crear una I a partir de una L por ejemplo, o una F a partir de una E, e incluso un 3 a partir de un 8... Desde el punto de vista puramente esttico, recortar puede servir tambin para eliminar en las calcas al agua el excedente de soporte que bordea el motivo. Hay que recortarlo cuando todava est fijado al soporte de papel. Pero siempre con un utensilio muy afilado, como es natural.
LAS PLANCHAS VRGENES PARA CALCADO

Superdetallado de un modelo ya pintado. Esta locomotora presenta la decoracin con su fileteado rojo reglamentario; para esto podemos optar por dos soluciones: - Utilizar un tiralneas. - Emplear tiras de papel virgen para calcas pintado en rojo. En este ltimo caso, habr que reforzar el encolado con ayuda de cola blanca soluble en agua y aplicada a pincel, antes de posicionar la tira de calcomana. Foto: Francis Marx.

Creadas especialmente para los modelistas que desean realizar sus propias calcomanas, estas planchas, vrgenes de todo motivo, se presentan exactamente como una plancha de calca ordinaria. Algunas son slo una plancha de color liso (existen en varios colores, incluso oro y plata) colocada bajo la capa de barniz. Estas planchas son fciles de encontrar en los detallistas,, sobre todo, los que venden maquetas de plstico. Aunque los modelistas ferroviarios no los aprecian demasiado, estos productos facilitan sin embargo los trabajos de decoracin, gracias a sus mltiples posibilidades. Las planchas de color pueden servir, por ejemplo, para la confeccin de molduras de caja para locomotoras elctricas o diesel, crculos para calderas de mquinas a vapor... Luego, cuando ya se domina la tcnica de los recortes delicados, pueden realizarse incluso franjas indicativas de clase, filetes.... etc. Los colores no disponibles en planchas se pueden obtener fcilmente pintando una plancha de barnizado transparente

con el color deseado. Todos los tipos de pintura sirven para ello, salvo las diluidas con un disolvente celulsico. Hay que aplicarlas con aergrafo, para lograr un mejor acabado y evitar que el motivo realizado resulte demasiado espeso. Otro uso prctico de las planchas de barniz transparente es la confeccin de esquemas personalizados o de motivos particulares a partir de adhesivos en seco, con lo que se obtiene a la vez calidad grfica y facilidad de colocacin. Este procedimiento ofrece la ventaja de una fcil composicin del motivo elegido, porque la alineacin de sus diversos elementos se logra de plano sobre la mesa de trabajo. Todo adhesivo en seco mal posicionado puede quitarse, como en cualquier otra superficie, con un trozo de cinta adhesiva. Al final de la operacin, el motivo
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Arriba: Este tringulo amarillo sera difcil de conseguir con un enmascaramiento clsico. Sin embargo, con ayuda del papel virgen para calcomanas, pintado y recortado, el problema queda resuelto a la perfeccin.

Centro: La topera de esta" Mikado" ha sido igualmente decorada con la ayuda del papel virgen para calcas pintado. Haciendo el rectngulo rojo un poco mas pequeo que la superficie sobre la que se va a situar, lograremos el efecto del reborde negro del marco. La rotulacin se puede realizar con letras y cifras en calcomanas.

Abajo: En este caso, la rotulacin, realizada con transferibles en seco, se apoya sobre un fondo rojo realizado con papel virgen para calcas recortado al tamao de la topera. El conjunto ha sido posteriormente barnizado con barniz satinado de proteccin y luego se ha colocado este montaje como si se tratase de una calcomana. Fotos: Francis Marx.

Izq.: El fileteado en negro, que se ve en los laterales de este tender, se ha obtenido de la siguiente manera: El motivo de partida es un dibujo a tinta (arriba); este dibujo se ha reducido a las dimensiones correctas (HO) con una fotocopiadora y se ha fotocopiado varias veces, formando un montaje. Este montaje se fotocopia sobre papel virgen para calcomanas, se barniza, se recorta con precisin y se aplica como una calca normal. Laborioso, pero de gran efecto. Foto: Jean-Lucien Fournereau. Abajo:Esta "Pacific" presenta un aspecto patinado muy bien logrado. Despus de un tratamiento al "chorro de arena" y una imprimacin cromo-fosfatante, el modelo se pint con pintura nitrosinttica de Railcolor. La capa de fondo es negra, seguida de una pulverizacin de mezcla de verde cltico 301, negro caldera y xido 508. Una vez rotulada, se aadieron unos toques de xido y de negro aceitoso con pintura acrlica al agua de Polly-S. Foto: Daniel Berthlemy.

realizado recibe, por pulverizacin, una fina capa protectora de barniz satinado, para evitar que se despegue en las operaciones siguientes de remojo y colocacin definitiva. Este tipo de material ofrece la posibilidad de poderse imprimir en una fotocopiadora lser o en una impresora de inyeccin de tinta, pudiendo hacerse en blanco y negro o en color. Resulta fcil imaginar el partido que se puede sacar de un producto de esas caractersticas. El original de los motivos puede ser ejecutado a mano como antiguamente (marcos, logos, etc.) o con ordenador, sobre todo si se trata de inscripciones. A continuacin, basta con fotocopiar el original en una hoja de color transparente o blanca para obtener un calcado perfecto, que pueda colocarse, sin ni siquiera protegerlo, con una capa de baniz, porque su tinta es resistente al agua.

5. Y SI PATINAMOS?

La ptina constituye, en cierto modo, una decoracin complementara de vuestros modelos; es incluso la ltima operacin a la que se vern sometidos antes de su puesta en servicio. Aplicar una ptina a un vehculo ferroviario es importante, porque constituye otro medio de definirlo: se le dota de una existencia propia, se le "ofrece" un pasado, se convierte en un "personaje", y "cuenta" una historia. Pero antes de lanzarnos a la reproduccin de una ptina, conviene comprender cmo y por qu se forma. De hecho, son tres los fenmenos responsables: la accin de la suciedad y del agua, la degradacin de los revestimientos superficiales y el deterioro de la estructura misma del objeto, por envejecimiento. La suciedad y el agua son bsicos en la mayora de los efectos que nos interesan en
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modelismo; es lo que designamos generalmente con el trmino "ensuciado". La degradacin de los revestimientos superficiales se produce en dos fases: primero, los colores se ajan con los rayos del sol; luego, la materia misma se disgrega bajo el efecto de la humedad y de los cambios repetidos de temperatura. Es a partir de entonces cuando la estructura, que queda al desnudo, va a sufrir los ultrajes del tiempo. La madera se pudre, el acero se oxida... En modelismo, estos fenmenos de destruccin de revestimientos y estructuras se conocen bajo el trmino genrico de "envejecimiento", que resumiremos en cuatro tcnicas bsicas aplicables conjuntamente sobre un mismo modelo.
El EMPOLVADO

Es sin duda el mtodo ms sencillo para envejecer y ensuciar un modelo. Adems, sus efectos son reversibles y, por lo tanto, podis experimentarlo sin ningn riesgo. Cmo hacer? Es muy sencillo: hace-

os con unas tizas de colores al pastel en seco, frotadlas sobre un trozo de papel de lija de grano grueso y aplicad a brocha en el modelo el polvo obtenido. Para que el resultado sea ptimo, debis trabajar sobre un acabado mate. En efecto, al ser las superficies de este tipo microporosas, resultan perfectas para los polvos, que dejan en ellas sombras muy suaves y realistas. Si se fracasa a la primera, o si decids que el modelo recupere su estado inicial, basta con lavarlo con jabn. Como es natural,

un modelo patinado con polvos debe manipularse con precaucin: no debe tocarse con las manos desnudas... y menos hmedas! De hecho, es posible fijar la ptina recubrindola de una veladura de barniz satinado. Pero algunos barnices tienen tendencia a atenuarse, incluso a hacer desaparecer los efectos pacientemente elaborados. Se impone, como siempre, hacer antes algunas pruebas! Las tizas al pastel en seco pueden sustituirse por polvos que se venden listos para usar.

La aplicacin de polvos de ptina para el "envejecido" de un modelo es un juego de nios y nos permite conseguir unos efectos espectaculares en muy poco tiempo. Si, por cualquier causa, desesemos eliminar estos efectos, bastar con aplicar agua jabonosa con la ayuda de un pincel, aunque esto no ser suficiente para el color negro carbn, que al ser ligeramente graso, ofrecer ms resistencia. En la foto podemos ver un soberbio ejemplar pintado en negro mate y luego envejecido con polvos de ptina en color terroso. Foto: Francis Marx.

EL "PINCEL SECO"
Otra tcnica sencilla, el "pincel seco", se desarrolla en dos fases. En primer lugar, cargaremos el pincel muy ligeramente, introduciendo en la pintura slo la punta del macillo de pelos y luego lo escurriremos y daremos unas pinceladas sobre un trozo de papel absorbente, de forma que descarguemos el pincel casi totalmente. El segundo paso es depositar ese mnimo resto de pintura que queda en el pincel a base de ir frotando muy ligeramente, pero con insistencia, sobre las zonas de relieve ms marcado, con lo que conseguiremos un aspecto envejecido asombroso. Fotos: Yann Baude.

Se trata, tambin, de una tcnica muy sencilla, pero que necesita asimismo un pequeo entrenamiento previo. Slo se necesita un pincel grueso y plano de cerdas blandas y un poco de pintura, que puede ser acrlica al agua (reversible antes de secarse, se elimina fcilmente bajo el

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La tcnica opuesta al "pincel seco" es el "lavado". Esta operacin requiere una fuerte dilucin de la pintura que vayamos a utilizar. Una vez conseguida la proporcin adecuada, se aplicar con pincel, cargando este con bastante pintura y acercndolo a la superficie para que, por efecto de capilaridad, ella sola se extienda por las zonas mas hundidas. Esto hace que el pigmento se acumule alrededor de todos los detalles en relieve realzndolos y consiguiendo magnficos efectos de oxidacin, rebosamiento etc.. en remaches, tuercas y vlvulas. Todos los modelos que circulan por una maqueta deberan recibir un tratamiento de veladura en los bajos de su caja, lo que les confiere un aspecto realmente "polvoriento". Esta ligera capa de polvo debe realizarse con pintura muy diluida aplicada con aergrafo, siendo necesarias bastantes pasadas hasta conseguir que el efecto sea perceptible Fotos: Yann Baude.

grifo, en caso de error), pintura al leo en tubo para artistas (muy indicada en este caso por su fina pigmentacin), o pintura gliceroftlica del tipo Humbrol. En esta ltima categora existe un estuche de ptina (Patina Set) de Faller (re. 699) que contiene seis colores mates de origen Model Master (negro, marrn caucho, verde oscuro, gris gaviota, orn y blanco), un disolvente, un pincel plano y un folleto de instrucciones. Cuidado! No deben utilizarse aqu las pinturas acrlicas con disolvente, las nitrosintticas ni las celulsicas, que no pueden aplicarse con pincel. Para lograr un cepillado en seco, dos son los requisitos: no diluir la pintura y, sobre todo, cargar muy poco el pincel. En la prctica, se humedece apenas la punta extrema del mazo de cerdas y se seca en seguida con varias pasadas sobre un papel, para que quede en el pincel slo un poco de pintura. Hecho esto, trabajando con la parte plana del pincel, se aplica una ligera veladura de pintura sobre la superficie a patinar. Las partes planas y lisas no retienen casi la pintura, que, sin embargo, se adhiere a las zonas grabadas en hueco o en relieve, en los rebordes y aristas. Las zonas tratadas adquieren as un aspecto envejecido, como si el revestimiento estuviera desgastado. El efecto es extraordinario.

EL LAVADO

Contrariamente al cepillado en seco, el lavado exige una fuerte dilucin de la pintura: en general, una parte de pintura por una o dos de disolvente. Se puede utilizar bien pintura acrlica al agua, bien pintura gliceroftlica. Tampoco se podrn utilizar en este caso pinturas acrlicas con disolvente, nitrosintticas ni celulsicas. El pincel elegido debe ser muy flexible y bastante grueso, de manera que cubra lo ms ampliamente posible la superficie a cada mano de pintura. La pintura, que as ser poco cubriente, no dejar ms que una veladura muy ligera sobre la superficie trabajada, porque sus pigmentos tienen tendencia a aglutinarse en las zonas de grabado y a lo largo de las juntas. Es un buen mtodo para simular los posos de grasa acumulados con el tiempo y parcialmente lavados por la lluvia, que deja en su superficie amplias marcas verticales. Esta tcnica es tambin muy til para reproducir las fugas y rebosamientos en las calderas, tnderes y otros vagones cisterna. Finalmente, un ligero lavado con pintura orn har maravillas en los travesanos remachados de un chasis o en los flancos del cenicero de una locomotora a vapor.
LA VELADURA

mento indispensable para depositar en la superficie de un modelo una veladura translcida de polvo, de suciedad, de humo... Y eso en apenas unos minutos y con suma facilidad. Las pinturas ms apropiadas para este trabajo son las de pigmentacin ms fina y que acepten las diluciones ms fuertes; las pinturas acrlicas con disolvente, nitrosintticas y celulsicas son aqu las preferibles. Hay que diluirlas en la siguiente proporcin: una parte de pintura por dos partes de disolvente. Para obtener un buen acabado, se pulverizar la mezcla con un ligero aporte de pintura y de aire; se puede aplicar en todo tipo de acabados. Nada ms empezar el trabajo, notaris que habr que dar varias manos antes de obtener un efecto de ptina destacable. Pero hay que tener cuidado porque, en cuanto empieza a aparecer, se acenta rpidamente. Dejad secar la superficie unos momentos despus de cada mano, observadla luego a la luz del da para apreciar mejor el resultado; no olvidis que los colores se aclaran una vez secos. No olvidis tampoco que una ptina debe ser sutil para ser creble. Para los trabajos de ensuciado y envejecimiento de material aplicado con aergrafo, encontraris en el comercio colores especialmente formulados y diluidos.

Gracias a la finura de su pulverizacin, el aergrafo es un instru62

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