Вы находитесь на странице: 1из 85
amb r Состояние : 03/01 Легковые автомобили Ходовая часть
amb r Состояние : 03/01 Легковые автомобили Ходовая часть
amb r Состояние : 03/01 Легковые автомобили Ходовая часть

amb

amb r Состояние : 03/01 Легковые автомобили Ходовая часть
amb r Состояние : 03/01 Легковые автомобили Ходовая часть

r

Состояние: 03/01

amb r Состояние : 03/01 Легковые автомобили Ходовая часть

Легковые автомобили

Ходовая часть

Автоматическая коробка передач

722.6

123456789

!"§$%&

Учебное пособие подготовлено в Учебном Центре ЗАО Мерседес -
Учебное пособие подготовлено в Учебном Центре ЗАО Мерседес -

Учебное пособие подготовлено в Учебном Центре ЗАО Мерседес-Бенц автомобили в 1999 году по материалам фирмы Мерседес-Бенц. Использование, перепечатка, копирование даже частично, без письменного разрешения ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили зап p ещены

Автоматическая КП 722.6 Содержание Введение 1 Общее 2
Автоматическая КП 722.6 Содержание Введение 1 Общее 2

Автоматическая КП 722.6

Содержание

Введение

1

Общее

2

Промышленное обозначение

3

Торговое обозначение

3

Устройство

4

Картер

4

Механическая часть

4

Электрогидравлический блок управления

5

Диапазоны функционирования

7

Положения

рычага селектора

7

Положения переключателя выбора программ

7

Указания для вождения

8

Буксировка автомобиля

8

Управление

9

Аварийный режим

9

Механизм управления КП в середине пола салона

10

Указатель положения рычага

12

Переключатель распознавания положения рычага селектора

13

Выключатель света заднего хода

14

Блокировка R/P

14

Механика разъединения при переключении D-4

15

Фиксатор положений 1-4

15

Блокировка механизма парковки

15

Блокировка замка зажигания

15

Техническое обслуживание 15 Указания к техническому
Техническое обслуживание 15 Указания к техническому

Техническое обслуживание

15

Указания к техническому обслуживанию

15

Механика

15

Гидротрансформатор

15

Муфта блокировки гидротрансформатора (KÜB)

15

Планетарный ряд

15

Многодисковая муфта

15

Многодисковый тормоз

15

Обгонная муфта

15

Передаточные числа различных передач и образующие их звенья управления

15

Силовые потоки на передачах

15

1 передача

15

2 передача

15

3 передача

15

4 передача

15

5 передача

15

Передача заднего хода, переключатель выбора программ в позиции S

15

Передача заднего хода, переключатель выбора программ в позиции W

15

Храповик для удержания автомобиля на стоянке

15

Система регулирования уровня масла

15

Вентиляция картера коробки передач

15

Электроника/Электрика

15

Блок управления EGS

15

Сигналы блока управления EGS

15

Управление муфтой блокировки гидротрансформатора (KÜB)

15

Электрогидравлический блок

15

Электромагнитные клапаны переключений вверх / вниз 15
Электромагнитные клапаны переключений вверх / вниз 15

Электромагнитные клапаны переключений вверх / вниз

15

Регулируемый электромагнитный клапан давления модуляции/давления переключения

15

Электромагнитный клапан KÜB с ШИМ-управлением

15

Датчики числа оборотов

15

Контакт блокировки пуска (ASK)

15

Температурный датчик

15

Гидравлика

15

Масляный насос

15

Рабочее давление (p-А)

15

Давление смазки (p-Sm)

15

Модулированное давление (p-Моd)

15

Давление переключения (p-S)

15

Давление регулирующих клапанов (p-RV)

15

Золотник регулирования KÜB

15

Группы переключения

15

Смена передачи

15

Золотник регулирования перекрытия (RS-Ü)

15

Командный золотник

15

Переключающий золотник - поддержание давления

15

Переключающий золотник - давление переключения

15

Переключение 1-2

15

Перевод рычага селектора из положения “N “ в “D”

15

Особенности на типе 220

15

Общая гидравлическая схема

15

Обозначения

15

Автоматическая КП 722.6 В данном учебном пособии рассматривается
Автоматическая КП 722.6 В данном учебном пособии рассматривается

Автоматическая КП 722.6

В данном учебном пособии рассматривается устройство и принцип работы автоматической коробки передач:

722.6 (W5A 580 + W5A 330)

Пособие содержит в себе описание принципов работы и всех параметров механических компонентов, гидравлической системы и электронного/электрического управления.

Материал представлен в следующих разделах:

Общее

Управление

Техническое обслуживание

Механика

Электроника/Электрика

Гидравлика

Введение

Эта информация является вводной и предназначена для технического персонала, занятого техническим обслуживанием легковых автомобилей Мерседес-Бенц.

Установочные значения различных параметров, информацию о выполнении ремонтных работ и работ по обслуживанию Вы найдёте в сервисной литературе (WIS).

Автоматическая КП 722.6 Автоматическая коробка передач 722.6 – это
Автоматическая КП 722.6 Автоматическая коробка передач 722.6 – это

Автоматическая КП 722.6

Автоматическая коробка передач 722.6 – это электронно- управляемая коробка передач с муфтой блокировки гидротрансформатора.

Передаточное число каждой передачи образуют три планетарных ряда. 5-я передача в рассматриваемой коробке - повышающая.

Управление передачами осуществляется электронно- гидравлически. Установка передачи осуществляется при помощи включения соответствующей комбинации из трех многодисковых тормозов, трех многодисковых муфт и при помощи двух обгонных муфт.

Электронное управление коробкой передач (блок управления EGS) позволяет производить точную корректировку давлений в соответствии с режимом работы и мощностью двигателя в течение фазы переключения, что позволяет существенно повысить качество переключения.

Общее

Далее необходимо отметить преимущества гибкой системы управления при использовании её на различных типах кузовов и с различными типами двигателей.

Водитель может выбирать программу переключения передач при движении между "S" (стандартная) и "W" (зимняя).

При этом трогание с места осуществляется на 2-й передаче, происходит изменение передаточного отношения при движении задним ходом и изменяются моменты включения передач.

Использование автоматической коробки передач с электронным управлением несёт в себе следующие существенные преимущества:

уменьшение расхода топлива

улучшенное качество переключения

наличие пяти передач

повышение долговечности и надёжности

уменьшение затрат на техническое обслуживание

Автоматическая КП 722.6 Обозначение коробки передач Промышленное
Автоматическая КП 722.6 Обозначение коробки передач Промышленное

Автоматическая КП 722.6

Обозначение коробки передач

Промышленное обозначение

7 2 2. 6 0 0

Торговое обозначение W 5 A 5 8 0
Торговое обозначение
W
5
A
5 8 0

Исполнение, например для определенного типа двигателя Тип АКП (поколение) Автоматическая коробка передач для легковых автомобилей

Максимальный подводимый крутящий момент в Нм Конструкторское обозначение (внутреннее) Количество передач вперёд

Наличие гидротрансформатора

Общее

Автоматическая КП 722.6 Картер Картер гидротрансформатора и
Автоматическая КП 722.6 Картер Картер гидротрансформатора и

Автоматическая КП 722.6

Картер

Картер гидротрансформатора и корпус коробки передач выполнены из сплава легких металлов. Они соединяются друг с другом болтами и центрируются по внешней обойме фрикционов многодискового тормоза В1. Уплотнением служит металлическая прокладка с особым покрытием.

К картеру гидротрансформатора прикреплены винтами масляный насос и внешняя обойма фрикционов многодискового тормоза В1. Вал реактора запрессован в них по шлицевому соединению, что предотвращает его от прокручивания. Снизу на картер КП привинчен блок электрогидравлического управления. Его закрывает масляная ванна, отштампованная из стального листа.

Механическая часть

Механическая часть состоит из входного и выходного валов, вала солнечных шестерён и трёх планетарных рядов, которые соединены друг с другом. Планетарные ряды для коробок, устанавливаемых с двигателями большой мощности (W5A 580), имеют по четыре сателлита, в то время как у коробок, устанавливаемых с менее мощными двигателями (W5A 330), передний и задний планетарные ряды имеют по три сателлита.

Устройство

Срабатывание муфт и тормозов происходит при подаче к ним масла под давлением. Через отверстия во входном валу масло подаётся к муфте блокировки гидротрансформатора и к муфте

К2.

Муфта К3 снабжается маслом через отверстия в выходном валу. Через другие отверстия в обоих валах подводится и распределяется масло для смазки. Маслом для смазки обеспечиваются все подшипники зубчатых пар, а также обгонные муфты и включаемые элементы. Колесо парковочного механизма и фланец выходного вала посредством шлицевого соединения крепятся на выходном валу.

Обгонные муфты F1 и F2 предназначены для оптимизации переключений. Передняя обгонная муфта располагается со стороны коробки на вале якоря и в заблокированном состоянии соединяет солнечную шестерню переднего планетарного ряда с картером КП. Задняя муфта в заблокированном состоянии соединяет солнечные шестерни среднего и заднего планетарных рядов.

Автоматическая КП 722.6 Электрогидравлический блок управления
Автоматическая КП 722.6 Электрогидравлический блок управления

Автоматическая КП 722.6

Электрогидравлический блок управления

Электрогидравлический блок управления состоит из гидравлического блока, выполненного из лёгкого металла, и блока электрического управления. Блок электрического управления представляет собой пластмассовую пластину, на которой установлены исполнительные элементы электрического управления. Пластина устанавливается на гидравлическом блоке и прикручивается к нему.

Токоведущие дорожки, проходящие по плате, соединяют элементы блока электрического управления между собой и с разъемом.

Соединение с блоком управления EGS осуществляется соединительным кабелем через 13-контактный разъем посредством байонетного крепления.

Устройство

Автоматическая КП 722.6 1 гидротрансформатор 2 масляный насос 3
Автоматическая КП 722.6 1 гидротрансформатор 2 масляный насос 3

Автоматическая КП 722.6

1 гидротрансформатор

2 масляный насос

3 входной вал

4 многодисковый тормоз В1

5 муфта К1

6 муфта К2

7 многодисковый тормоз В3

8 муфта К3

9 многодисковый тормоз В2

10 выходной вал

11 колесо парковочного механизма

12 промежуточный вал

13 обгонная муфта F2

14 задний планетарный ряд

15 средний планетарный ряд

16 электрогидравлический блок управления

17 передний планетарный ряд

18 обгонная муфта F1

19 вал якоря

20 муфта блокировки гидротрансформатора

Устройство

гидротрансформатора Устройство ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Диапазоны функционирования С помощью
Автоматическая КП 722.6 Диапазоны функционирования С помощью

Автоматическая КП 722.6

Диапазоны функционирования

С помощью рычага селектора передач и переключателя выбора программ возможно оптимизировать ход автоматического переключения согласно особенностям рабочего режима. Рычаг переключения может быть установлен в восемь различных положений. Переключение между положениями "D" и "4" осуществляется поперечным движением рычага.

Положения рычага селектора “P” стояночная блокировка, положение при запуске двигателя “R”движение задним ходом “N”нейтраль, положение при запуске двигателя, отсутствует передача крутящего момента, автомобиль может свободно катиться. “D”используются все 5 передач вперёд “4” переключение вверх только до 4 передачи “3” переключение вверх только до 3 передачи “2” переключение вверх только до 2 передачи “1” возможно движение только на первой передаче

до 2 передачи “1” возможно движение только на первой передаче

Положения переключателя выбора программ

Управление
Управление

“S” стандартная

программа: движение

начинается с

первой передачи.

Может использоваться при любой дорожной ситуации.

зимняя программа: движение начинается со 2 передачи, кроме

ситуации, когда рычаг переключения находится в положении 1.

Начало движения на 1 передаче возможно при полном газе или кикдауне.

“W”

Автоматическая КП 722.6 Указания для вождения В основном ,
Автоматическая КП 722.6 Указания для вождения В основном ,

Автоматическая КП 722.6

Указания для вождения

В основном, комфортабельная и экономичная езда обеспечивается системой электронного управления КП EGS.

Достижение максимального числа оборотов двигателя на отдельной передаче возможно при полном нажатии на педаль газа или кикдауне.

Положение рычага селектора при движении вперёд можно изменять, но если при этом число оборотов двигателя может достичь недопустимо высокой величины, то EGS не допустит такого переключения.

Управление

Буксировка автомобиля

Буксировка автомобиля производится:

только в положении рычага переключения N

при скорости не более 50 км/час

на расстояние не более 50 км

Автоматическая КП 722.6 Аварийный режим Назначение При
Автоматическая КП 722.6 Аварийный режим Назначение При

Автоматическая КП 722.6

Аварийный режим

Назначение

При возникновении неисправности состояние автомобиля должно оставаться на уровне, обеспечивающем возможность дальнейшего движения. Кроме того, необходимо избежать серьёзных поломок автоматической коробки передач.

Принцип действия

При определении неисправности блок управления EGS включает аварийный режим работы КП. При этом, в соответствии с неисправностью, запоминается код ошибки.

Все электромагнитные и регулирующие электромагнитные клапаны при этом приводятся в обесточенное состояние.

Результат

Последняя включенная передача остаётся включенной

Давление модулятора и переключения поднимаются до своей максимальной величины

Разблокируется муфта блокировки гидротрансформатора

Указания

Управление

Чтобы привести автомобиль в состояние, позволяющее дальнейшее передвижение, можно при помощи гидравлического управления включить вторую передачу или передачу заднего хода. Для этого необходимо:

Остановиться

Рычаг селектора поставить в положение P

Заглушить двигатель

Выдержать, по меньшей мере, 10-секундную паузу

Запустить двигатель

Рычаг селектора поставить в положение D: включится 2 передача

Рычаг селектора поставить в положение R: включится передача заднего хода

Аварийный режим сохраняется до тех пор, пока не будет устранена неисправность, и, соответственно, не будет стерта ошибка.

Автоматическая КП 722.6 Механизм управления КП на средней консоли
Автоматическая КП 722.6 Механизм управления КП на средней консоли

Автоматическая КП 722.6

Механизм управления КП на средней консоли

Назначение

Механизм управления на средней консоли это центральный, обслуживаемый водителем элемент управления, которым он воздействует на автоматическую коробку передач.

Устройство

В механизме управления на средней консоли интегрированы следующие функции:

Программный переключатель S/W с указателем положения

Переключатель распознавания положения селектора

Выключатель света заднего хода

Блокировка положений “R” и “P” селектора

Механизм разъединения при переключении “D”-“4”

Фиксатор рычага в положениях 1-4

Управление

Принцип действия

Рычаг селектора перемещается и позиционируется в кулисе переключения передач. Позиции рычага “P”, “R”, “N” и “D” передаются на КП механически посредством тяги переключения. Кроме этого, параллельно на блок управления EGS передаются сигналы обо всех положениях рычага с переключателя распознавания передачи, расположенного в механизме управления КП. При поперечном движении рычага из Dв 4он отсоединяется от тяги переключения. В этом случае механическое соединение с автоматической коробкой передач отсутствует. Положения рычага селектора 4, 3, 2 и 1 передаются на блок управления EGS в электронном виде с переключателя распознавания передачи, расположенного в механизме управления КП. Фиксация рычага в положениях 1-4 осуществляется в механизме переключения.

Автоматическая КП 722.6 A указатель положения B механика
Автоматическая КП 722.6 A указатель положения B механика

Автоматическая КП 722.6

A

указатель положения

B

механика разъединения

C

фиксация положения

S16/10

выключатель распознавания положения

селектора S16/10s2выключатель света заднего хода

Y66/1 исполнительный электромагнит блокировки “R” и “P”

Управление

“R” и “P” Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
“R” и “P” Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
“R” и “P” Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
“R” и “P” Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
“R” и “P” Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
“R” и “P” Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
“R” и “P” Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Управление Указатель положения рычага
Автоматическая КП 722.6 Управление Указатель положения рычага

Автоматическая КП 722.6

Управление

Указатель положения рычага Назначение Указатель положения
Указатель положения рычага
Назначение
Указатель положения показывает водителю, в каком положении
находится рычаг селектора и программный переключатель S/W.
Положение рычага и выбранная программа подсвечиваются при
включении наружного освещения.
Автоматическая КП 722.6 Переключатель распознавания положения
Автоматическая КП 722.6 Переключатель распознавания положения

Автоматическая КП 722.6

Переключатель распознавания положения рычага селектора

Назначение

Переключатель (S16/10) передаёт блоку управления EGS информацию о положении рычага селектора и переключателя выбора программ. Светодиоды служат в качестве источников света, указывая на выбранное положение рычага.

Устройство

В переключателе опознавания передачи объединены следующие функциональные элементы:

контакты области выбора для всех положений

переключатель выбора программ S/W

выключатель света заднего хода

десять светодиодов (1) для общей подсветки и индикации выбранного положения рычага

Принцип действия

Положение рычага селектора через штифт, расположенный на валу переключения, передаётся на переключатель распознавания и преобразовывается в позиционный сигнал. Клавиша (2) (см. рис. на стр. 12) приводит в действие переключатель программы (S16/10s1).

Управление

программы (S16/10s1). Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Выключатель света заднего хода
Автоматическая КП 722.6 Выключатель света заднего хода

Автоматическая КП 722.6

Выключатель света заднего хода

Выключатель света заднего хода (S16/10s2) расположен в переключателе распознавания положения рычага селектора и непосредственно включает световой сигнал заднего хода.

Блокировка R/P

Назначение

Препятствует случайному переключению в положение R и P при скорости свыше 10 км/ч.

Принцип действия

Исполнительный электромагнит (Y66/1), управляемый блоком управления EGS, перемещает рычаг (11) в направлении кулачка (12) так, что вал переключения (1) блокируется. Опорный рычаг (13) в обесточенном состоянии электромагнита поддерживает рычаг (11) в положении, при котором он не может случайно, вследствие вибраций, попасть в прорезь на валу переключения.

Управление

валу переключения . Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
валу переключения . Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Механика разъединения при переключении D-4
Автоматическая КП 722.6 Механика разъединения при переключении D-4

Автоматическая КП 722.6

Механика разъединения при переключении D-4

Назначение

Разрыв связи между тягой переключения коробки передач и механизмом управления КП в середине пола салона.

Принцип действия

Посредством поперечного перемещения рычага селектора из положения Dв положение 4переключающий вал (1) смещается вдоль оси налево, выводя при этом цилиндрический штифт (4) из паза на промежуточном рычаге (2). Одновременно блокирующий рычаг (3) входит в паз промежуточного рычага (2). Блокирующий рычаг блокирует промежуточный рычаг (2), благодаря чему тяга переключения фиксируется в положении D.

Цилиндрический штифт (5) фиксирует блокирующий рычаг на вале переключения и остается в пазе ведущей пластины.

Этот паз делает возможным поперечное перемещение переключающего вала только в положении рычага селектора D.

Управление

селектора ″ D ″ . Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
селектора ″ D ″ . Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Фиксатор положений 1-4 Назначение
Автоматическая КП 722.6 Фиксатор положений 1-4 Назначение

Автоматическая КП 722.6

Фиксатор положений 1-4

Назначение

Фиксировать положения рычага селектора 4,3,2,1 в механизме управления КП.

Принцип действия

В фиксаторе включений (6) находится поджимаемый пружиной шарик, который производит фиксацию, попадая в одно из 4 углублений в кулисе переключения (7).

Замечание

Позиции рычага переключения передач P, R, N, D фиксируются механически посредством фиксирующей пластины в коробке передач.

Управление

в коробке передач . Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Блокировка механизма парковки Назначение
Автоматическая КП 722.6 Блокировка механизма парковки Назначение

Автоматическая КП 722.6

Блокировка механизма парковки

Назначение

Препятствовать несанкционированному разблокированию механизма парковки.

Принцип действия

Если рычаг селектора установлен в положение “P”, ключ вынут из замка зажигания и педаль тормоза не нажата, то блокировочная собачка (4) блокирует храповую пластину (3). Рычаг заблокирован.

Чтобы механизм парковки можно было разблокировать, необходимо ключ зажигания повернуть в положение 1и нажать на педаль тормоза. При положении ключа зажигания 1блокировочный кулачок (20) в замке зажигания освобождает тросовый привод (10). При нажатии на педаль тормоза блокировочный рычаг (12) на ролике (15) поворачивается вниз, пружина на педали тормоза растягивается и расцепляющий рычаг (13) освобождается. Усилие, развиваемое пружиной (24) действует через тросовые приводы (10, 11) против незначительного усилия, развиваемого пружиной (21) и тянет блокировочный толкатель (19) от контура блокировочного кулачка (20).

Управление

кулачка (20). Управление Одновременно , посредством

Одновременно, посредством соединительной тяги, блокировочная собачка (4) поворачивается и выходит из контура пластины с вырезами (3).Рычаг селектора КП может быть выведен из положения “P”.

Автоматическая КП 722.6 Блокировка замка зажигания Назначение Не
Автоматическая КП 722.6 Блокировка замка зажигания Назначение Не

Автоматическая КП 722.6

Блокировка замка зажигания

Назначение

Не позволяет извлечь ключ зажигания при невложенной щеколде механизма парковки.

Принцип действия

Если щеколда механизма парковки не вложена и педаль тормоза не нажата, то блокировочный рычаг (4) ложится на внешний контур пластины с вырезами (3). Посредством тросовых приводов блокировочный толкатель (19) удерживается против усилия, развиваемого пружиной (21) перед запирающим кулачком (20).

Ключ зажигания не может быть повёрнут в положение 0.

В положении рычага селектора Pпод действием силы пружины (21) блокировочный рычаг (4) попадает в фигурный вырез пластины (3) и одновременно блокирующая собачка (19) убирается с траектории движения запирающего кулачка (20) (см. рис. на стр. 17).

Ключ зажигания может быть повёрнут тогда в положение 0и затем извлечён.

Управление

″ и затем извлечён . Управление ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Указания к техническому обслуживанию •
Автоматическая КП 722.6 Указания к техническому обслуживанию •

Автоматическая КП 722.6

Указания к техническому обслуживанию

Для автоматической коробки передач 722.6 требуется модифицированное масло ATF (см. указания по эксплуатационным материалам).

Масло заливается на весь срок службы.

Крышка маслозаливной трубы опломбирована.

Автомобиль не укомплектовывается маслоизмерительным щупом.

Маслоизмерительный щуп является специальным инструментом.

В блоке управления EGS находится датчик состояния масла.

Техническое обслуживание

Примечания

Контроль или корректировка уровня масла должны осуществляться только на СТОА Мерседес-Бенц.

С помощью HHT (ручного портативного тестера) можно считать показания датчика состояния масла и затем их сбросить. Этим измерением проверяется старение масла.

Автоматическая КП 722.6 Механика Гидротрансформатор Назначение
Автоматическая КП 722.6 Механика Гидротрансформатор Назначение

Автоматическая КП 722.6

Механика

Гидротрансформатор

Назначение

Снижает до минимума силовой поток, передаваемый от двигателя к автоматической коробке передач при стоящем автомобиле и на холостом ходе.

Увеличивает момент двигателя и бесступенчато изменяет крутящий момент и число оборотов при трогании с места и разгоне.

Устройство

Насосное колесо (1) соединено с двигателем, турбинное колесо (2) с входным валом автоматической коробки передач.

Реакторное колесо (3) соединено через обгонную муфту и вал реактора с картером коробки передач.

с картером коробки передач . ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Гидротрансформатор Механика Принцип
Автоматическая КП 722.6 Гидротрансформатор Механика Принцип

Автоматическая КП 722.6

Гидротрансформатор

Механика

Принцип действия

Посредством центробежной силы масло, проходя по лопаткам Масло в гидротрансформаторе при работе постоянно заменяется,

насосного колеса, попадает наружу к турбинному колесу и, проходя по его лопаткам, приводит его в движение. Лопатки турбинного колеса направляют масло на лопатки реакторного колеса, которые возвращают масло обратно на насосное колесо (по стрелке, см. рис. на стр. 20). Вследствие этого изменения направления на реакторном колесе, которому муфта свободного хода создаёт опору на картер коробки передач, возрастает величина крутящего момента. При увеличении разницы числа оборотов между насосным и турбинным колесом коэффициент трансформации достигает своей максимальной величины 1,8-2,0 и уменьшением этой разницы снижается до соотношения моментов 1:1. В этом состоянии, называемом также моментом гидромуфты, реакторное колесо вращается вместе с насосным и турбинным колёсами.

так что тепло, возникающее в рабочей фазе, может быть отведено через масляный радиатор коробки передач.

Замечания

В области момента гидромуфты коэффициент полезного действия составляет около 98%.

Автоматическая КП 722.6 Муфта блокировки гидротрансформатора (KÜB)
Автоматическая КП 722.6 Муфта блокировки гидротрансформатора (KÜB)

Автоматическая КП 722.6

Муфта блокировки гидротрансформатора (KÜB)

Назначение

Минимизировать потери при трансформации крутящего момента за счёт снижения проскальзывания в гидротрансформаторе и, как следствие, понизить обороты двигателя на тех же рабочих режимах.

Устройство

Внешняя опора фрикционных дисков (5) соединена с насосным колесом (1) через корпус (7).

Внутренняя опора фрикционных дисков (6) соединена с турбинным колесом

(2).

Принцип действия

Блок управления EGS вырабатывает управляющее напряжение с широтно- импульсной модуляцией для электромагнитного клапана, через который передается давление сквозь входной вал (9) в нагнетательную полость за поршень (11). Вследствие этого пакет фрикционов (10) сжимается и обеспечивает прямую передачу момента между насосным и турбинным колесом.

Замечание

В зависимости от числа оборотов двигателя и мощности, включение KÜB может происходить на 3, 4 и 5 передачах.

Механика

на 3, 4 и 5 передачах . Механика ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Планетарный ряд Назначение Образует
Автоматическая КП 722.6 Планетарный ряд Назначение Образует

Автоматическая КП 722.6

Планетарный ряд

Назначение

Образует различные передаточные отношения.

Принцип действия

С помощью многодискового тормоза тормозится либо солнечная шестерня, либо водило, либо эпицикл. Если при этом другой элемент привести в движение, то с третьего можно снять пониженное или повышенное число оборотов, т. е. образовать передаточное отношение. Для передачи нетрансформируемого крутящего момента два элемента соединяются с помощью муфты. Планетарный механизм тогда блокируется и вращается как единое целое.

Преимущества

соосное положение входного и выходного валов

компактные узлы

высокий КПД

возможность переключения под нагрузкой

простое осуществление смены направления вращения

возможность создания нескольких передаточных отношений

зубчатые колёса находятся в постоянном зацеплении

Механика

постоянном зацеплении Механика ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Многодисковая муфта Назначение Блокирует
Автоматическая КП 722.6 Многодисковая муфта Назначение Блокирует

Автоматическая КП 722.6

Многодисковая муфта

Назначение

Блокирует планетарный механизм, для чего две его части соединяются друг с другом.

Механика

Принцип действия

Поршень (4), (см. рис. на стр. 25) приводимый в движение увеличивающимся давлением масла, сдавливает дисковый пакет. Вследствие соединения внешней (5) и внутренней (6) опоры фрикционных дисков, соединяются солнечная шестерня (7) и водило (8). Вследствие этого планетарный ряд блокируется и вращается как единое целое.

Многодисковый тормоз

Назначение

Одна из частей планетарного ряда притормаживается, т. е. Внешняя опора фрикционных дисков (1) соединена с картером соединяется с корпусом КП, вследствие чего в планетарном ряде коробки передач, а внутренняя (3) - с солнечной шестерней (7).

Когда поршень (2) под действием давления масла сдавливает фрикционный пакет, то солнечная шестерня (7) останавливается. Сателлиты (10) обкатываются вокруг нее, и, вследствие этого, водило (8) вращается, образуя понижающее передаточное отношение.

образуется передаточное отношение.

Принцип действия

Автоматическая КП 722.6 1 внешняя опора фрикционных дисков В 1 2
Автоматическая КП 722.6 1 внешняя опора фрикционных дисков В 1 2

Автоматическая КП 722.6

1 внешняя опора фрикционных дисков В1

2 поршень В1

3 внутренняя опора фрикционных дисков В1

4 поршень К1

5 внешняя опора фрикционных дисков К1

6 внутренняя опора фрикционных дисков К1

7 солнечная шестерня

8 водило

9 обгонная муфта

10 сателлит

Механика

муфта 10 сателлит Механика ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Обгонная муфта Назначение Оптимизирует
Автоматическая КП 722.6 Обгонная муфта Назначение Оптимизирует

Автоматическая КП 722.6

Обгонная муфта

Назначение

Оптимизирует отдельные переключения. Блокирует планетарный ряд или создаёт опору на картер коробки передач отдельному звену при вращении в определённом направлении.

Устройство

Обгонная муфта состоит из внешнего (11) и внутреннего (12) колец, определённого числа зажимных сухариков (13) и сепаратора зажимных сухариков (14).

Принцип действия

Вследствие особой формы зажимные сухарики принимают наклонное положение, обеспечивая функцию свободного хода, если внутреннее кольцо остановлено, а внешнее вращается против часовой стрелки (А). При вращении внешнее кольцо преодолевает незначительное сопротивление со стороны зажимных сухариков.

При другом направлении вращения внешнего кольца (В) зажимные сухарики расклиниваются, соединяя внешнее и внутреннее кольца друг с другом.

Механика

кольца друг с другом . Механика ЗАО Мерседес - Бенц Автомобили
Автоматическая КП 722.6 Передаточные числа различных передач и
Автоматическая КП 722.6 Передаточные числа различных передач и

Автоматическая КП 722.6

Передаточные числа различных передач и образующие их звенья управления

Механика

Передача

Передаточное

Передаточное

В1

В2

В3

K1

K2

K3

F1

F2

число

число

W5A 580

W5A 330

1

3,59

3,93

Х 3)

Х

     

Х 3)

Х

Х

2

2,19

2,41

 

Х

 

Х

 

Х 3)

 

Х

3

1,41

1,49

 

Х

 

Х

Х

     

4

1

1

     

Х

Х

Х

   

5

0,83

0,83

Х 3)

     

Х

Х

Х

 

N

Х

       

Х

   

R

1)

-3,16

-3,10

Х

3)

 

Х

   

Х

Х

 

R

2)

-1,93

-1,90

   

Х

Х

 

Х

   

1) Положение переключателя выбора программ в S

2) Положение переключателя выбора программ в W

3) Звено управления необходимо при торможении двигателем

Автоматическая КП 722.6 Силовые потоки на передачах 1 передача
Автоматическая КП 722.6 Силовые потоки на передачах 1 передача

Автоматическая КП 722.6

Силовые потоки на передачах

1 передача

Структура

Для создания данного передаточного отношения используются все три планетарных ряда.

Включены: B1, B2, K3, F1 и F2.

Принцип действия

Передний планетарный ряд:

В режиме торможения двигателем многодисковый тормоз В1 включен и удерживает солнечную шестерню (5). В режиме разгона запирается муфта свободного хода F1. Эпицикл (3) приводится во вращение входным валом (1) коробки передач. Сателлиты (4) обкатываются вокруг неподвижной солнечной шестерни (5), водило (2) вращается в направлении вращения двигателя с меньшим числом оборотов.

Задний планетарный ряд:

Дисковый тормоз В2 и муфта К3 включены. Солнечная шестерня (12) остановлена. В ходе работы кроме муфты К3, запирается обгонная муфта F2. Эпицикл (10) вращается с числом оборотов водила переднего планетарного ряда.

Механика

планетарного ряда . Механика Сателлиты (11) обкатываются

Сателлиты (11) обкатываются вокруг неподвижной солнечной шестерни (12), водило (13) вращается в направлении вращения двигателя с меньшим числом оборотов.

Средний планетарный ряд:

Дисковый тормоз В2 останавливает солнечную шестерню (8). Эпицикл (6) вращается с числом оборотов водила заднего планетарного ряда. Сателлиты (7) обкатываются вокруг неподвижной солнечной шестерни (8), водило (9) и, соответственно, выходной вал (14) коробки передач вращаются в направлении вращения двигателя с меньшим числом оборотов.