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INDICE

1) Obras Provisionales....... 2
1.1.- Movilizacin 1.2.1.3.1.4.-

y desmovilizacin de equipos 2

Oficina, almacn y caseta de guardiana.............. 3 Cartel de obra.......... 3 Sealizacin y Seguridad en Obra. 3

2) Obras Preliminares........ 7
2.1.-

Trazo, nivelacin y replanteo.. 7

3) Movimiento de Tierras........ 8
3.1.-

Corte hasta nivel de subrasante........ 8 Preparacin de subrasante c/motoniveladora.. 8 de afirmado........ 10

3.2.-

3.3.- Sub base 3.4.3.5.-

Base de afirmado.. 12

Eliminacin de material excedente... 15

4) Asfalto. 16
4.1.-

Imprimacin Asfltica 16 Carpeta Asfltica en frio..... 21

4.2.-

5) Sealizacin... 25
5.1.-

Pintado de pavimentos. 27

6) Panel fotogrfico. 28

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01.0

OBRAS PROVISIONALES

05.02 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS

Mtodo de Trabajo: Esta partida considera, el transporte de todo el equipo, materiales y herramientas, programadas hacia el lugar de la obra; as como tambin el retiro de los mismos, una vez finalizada la obra. Tambin se considera los gastos que ocasiona la administracin de todo este sistema operativo.

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01.02 OFICINA, ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA

Mtodo de Trabajo: Dentro de los trabajos provisionales de carcter transitorio est la construccin de oficina, almacn y caseta de guardiana y/o control. Este ambiente estar ubicado dentro de la zona en la que se ejecutar la construccin y estar ubicado en tal forma que los trayectos a recorrer tanto del personal como de los materiales sean los ms cortos posibles y no interfieran con el desarrollo normal de las obras. El espacio e infraestructura para esta partida sern de responsabilidad de la Entidad ejecutora, debiendo coordinar con la inspeccin sobre el requerimiento.

01.03 CARTEL DE OBRA 6.00x5.00m GIGANTOGRAFIA

Mtodo de Trabajo: A fin de identificar a la obra, es menester contar con un cartel de obra en el que debe describirse el nombre de la obra, la entidad que ejecuta, monto de la obra, tiempo de ejecucin, la modalidad de ejecucin y dems contenidos que sern definidos por el inspector. La ubicacin del cartel de obra ser de acuerdo al lugar donde especifique el Ingeniero Inspector, la cual ser colocada sobre tres parantes a una altura de 2.50m. sobre el suelo a la parte baja del cartel 01.04 SEALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRA

Descripcin.Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente con el mantenimiento del trnsito y seguridad en las reas que se hallan en construccin durante el perodo de ejecucin de obras. Los trabajos incluyen: - El mantenimiento de desvos que sean necesarios para facilitar las tareas de construccin. - La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control de trnsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construccin. - El transporte de personal a las zonas de ejecucin de obras. PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTACION Pgina 3

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del pblico usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de trnsito y seguridad vial. Materiales.Las seales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estar de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y todos ellos tendrn la posibilidad de ser trasladados rpidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados. El inspector deber instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas las seales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podr ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica: (a) Seales Restrictivas, Preventivas e informativas (b)Barreras/Tranqueras (c) Conos de 70 cm. De alto (d) Chalecos de Seguridad, Silbatos Las seales, dispositivos y chalecos debern tener material con caractersticas retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmsfera segn sea el caso. Control de Trnsito y Seguridad Vial.El Ejecutor deber proveer cuadrillas de control de trnsito en nmero suficiente, el que estar bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendr las siguientes funciones y responsabilidades. (a) Coordinacin de las operaciones de control de trnsito. (b) Determinacin de la ubicacin, posicin y resguardo de los dispositivos de control y seales en cada caso especfico. Correccin inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de trnsito y seguridad vial. (d) Coordinacin de las actividades de control con el Supervisor. Organizacin del almacenamiento y control de las seales y dispositivos, as como de las unidades rechazadas u objetadas.

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En los carriles de circulacin durante la ejecucin de las obras, no se permitir la acumulacin de suelos, material demolido y otros materiales que puedan significar algn peligro al usuario.

Zona de Desvos y Caminos de Servicio.El Ejecutor solo utilizar para el trnsito de vehculos los desvos y calles urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el Proyecto no indique el uso de desvos y sea necesaria su utilizacin, el Inspector definir y autorizar los desvos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas se requerir adems la aprobacin de autoridades locales y de administradores de servicios pblicos. En los desvos y vas de servicio se deber usar de forma permanente barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el trfico hacia los desvos. En las noches se debern colocar lmparas de luces destellantes intermitentes. El Ejecutor tiene la obligacin de mantener en condiciones adecuadas las vas y calles utilizadas como desvos. En caso que por efectos del desvo del trnsito sobre las vas o calles urbanas se produzca algn deterioro en el pavimento o en los servicios pblicos, el ejecutor deber repararlos a su costo, a satisfaccin del Inspector y de las autoridades que administran el servicio.

Mtodo de Trabajo: Todos los dispositivos de control a emplear en las zonas de trabajo en la va pblica, estarn de acuerdo a lo indicado en las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Los dispositivos debern colocarse antes del inicio de obras, debiendo mantenerse adecuadamente durante el proceso de las obras. Se retirarn una vez terminados los trabajos.

Las seales y dispositivos en las zonas de trabajo deben mantenerse limpios y legibles todo el tiempo. Se emplearn barreras y otros dispositivos auxiliares para tal efecto: Barreras: Las barreras o tranqueras deben ser uniformes en su estructura y pintura. Sern del tipo movibles de 2.40 @ 3.00m de longitud y 0.90m de altura, se pintarn con franjas de color naranja y blanco de 15cm de ancho, las franjas estarn diseadas a 45 respecto de la vertical.

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CLASES DE BARRERAS: Caractersticas

Descripcin Ancho del larguero ( ) Longitud del larguero ( ) Ancho franja pintada ( ) Altura ( ) Tipo de Estructura

Movible 8 12 6 8 6 3 Desmontable

Portable 8 12 8 12 6 3 Ligero

Permanente 8 12 Variable 6 3 Permanente

DISPOSITIVOS AUXILIARES: Conos y Cilindros: Sern de forma cnica de material plstico de 28 (polietileno) con banda reflectante de 2 de ancho, resistentes a los impactos de los vehculos. Se utilizarn como encauzamiento complementario de los desvos y en las zonas de trabajo. Se pintarn en franjas de color naranja y blanco reflectante. Debern tener una altura no menor de 45cm. Cinta sealizadora: Cinta a emplear para delimitar reas de trabajo, sern de color amarillo con texto de color negro. Tendr un ancho de 5 y llevar como texto PELIGRO OBRAS. En esta partida se considera el suministro y colocacin de cinta sealizadora plstica para seguridad de la obra. Se incluye los parantes de 1.20m de altura con base mediante un dado de concreto de 25 x 25cm. Y 20cm de espesor, los parantes de madera de 1 x 1 en el cual se fijar la cinta, el distanciamiento entre parantes ser como mximo 4.00m.

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02.00

OBRAS PRELIMINARES

02.01 TRAZO, NIVELACIN Y REPLANTEO

Mtodo de Trabajo:

Esta sub partida considera todos los trabajos topogrficos planimtricos y altimtricos que son necesarios para el replanteo del Proyecto y eventuales ajustes del mismo; apoyo tcnico permanente y control de resultados en campo. Se tendr cuidado en asegurar que las indicaciones de los planos sean llevados fielmente al terreno, debiendo en todo momento mantener los Bench Mark, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc., indicados o los aprobados por la inspeccin para la nivelacin de las superficies. La 0bra una vez concluida, deber cumplir con los requerimientos y especificaciones del Proyecto.

El ejecutor deber tener una brigada de topografa completa y permanente hasta el final de la Obra, la misma que se encargar de controlar la informacin planialtimtrica que se indica en los planos.

El trazo consiste en llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos, proporcionando la ubicacin e identificacin de todos los elementos que se detallan en cada plano y que servirn para el control de las diferentes partidas, que conforman el proyecto. Tambin incluye una nivelacin cerrada de los Bench Marks, colocndose las plantillas de cotas de la subrasante y base para la ejecucin de las Obras.

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03.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01 CORTE HASTA NIVEL DE SUBRASANTE

Mtodo de Trabajo: Consiste en el corte y excavacin en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas, incluir el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiera o que fuera necesario recoger dentro de los lmites de la va, segn necesidades del trabajo. El corte se efectuar hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de Sub rasante (nivel definido por debajo de la capa de mejoramiento) de tal manera que al preparar y compactar esta capa se llegue hasta el nivel de sub rasante requerido. Se tendr especial cuidado en no daar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio pblico existentes, tales como redes, cables, canales. Etc. En caso de producirse daos, la Entidad deber realizar las reparaciones de acuerdo con las Entidades propietarias o administradoras de los servicios en referencia. El material proveniente de los cortes deber ser retirado para seguridad y limpieza del trabajo y depositado en lugares autorizados por las reglamentaciones municipales vigentes.

03.02 PREPARACION DE SUBRASANTE C/MOTONIVELADORA

Mtodo de Trabajo: Se denomina sub rasante al nivel terminado de la estructura vial ubicada debajo de la capa de sub base o mejoramiento si lo hubiere. Este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se lograr conformando el terreno natural mediante los cortes y rellenos que estn considerados bajo dichas sub partidas.

Se denominar capa de subrasante a 30 cm. De espesor que queda debajo del nivel del terreno natural que est constituida por el suelo natural resultante del corte o por suelo mejorado en el caso de rellenos. Tendr el ancho completo de la va y estar libre de races, hierbas, desmontes o material suelto. PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTACION Pgina 8

Una vez concluidas las 0bras de movimiento de tierras y se haya comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energa, agua y desage, y si fuera necesario se proceder a la escarificacin mediante motoniveladora (o rastras en la zonas de difcil acceso) en una profundidad de 15 cms. Debindose eliminar las partculas de tamao mayor de 10 cm. La operacin ser continua hasta lograr un material homogneo de humedad uniforme lo ms cercano a la ptima definida por el ensayo de Compactacin Proctor Modificado, que se obtenga en laboratorios para una muestra representativa del suelo de la capa de sub rasante. La compactacin se efectuar con rodillos cuyas caractersticas de peso y eficiencia sern comprobadas por la inspeccin. La compactacin se empezar de los bordes hacia el centro y se efectuar hasta alcanzar el 95% de la mxima densidad seca del ensayo Proctor modificado (AASHO T-180. Mtodo D) en suelos con densidad seca del mismo ensayo. En suelos cohesivos no expansivos que se determine en laboratorio. Para el caso de reas de difcil acceso, se compactar con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin indicados anteriormente. Para verificar la calidad del suelo se utilizar los siguientes sistemas de control: a) b) c) Granulometra (AASHO T-88 ASTM D-422) Limites de consistencia (AASHO T-89.T-90 : ASTMD-423.D-424) Clasificacin HRB (AASHO T-)

Proctor Modificado (AASHO T-180.ASTH D-1557) La frecuencia de estos ensayos ser determinada por la inspeccin y en todo caso es obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de sub rasante. Para verificar la compactacin se utilizar la forma de densidad de campo (ASTM D1556). La frecuencia de este ensayo ser cada 240 m2. En puntos dispuestos en tres bolillos.

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03.03

SUB BASE DE AFIRMADO E = 0.20

Mtodo de Trabajo: Se denomina Sub base a la capa intermedia de la estructura de un pavimento ubicado entre la subrasante mejorada y la capa de base. Sus funciones son estructurales y econmicas, es decir, que se debe cumplir a bajo costo con las siguientes funciones: - Debe distribuir las cargas solicitantes de manera que sobre la sub rasante acte presiones compatibles con la calidad de esta. - Absorber las deformaciones en la sub rasante debido a cambios volumtricos; y servir de dren para evacuar el agua que se infiltra desde arriba o impedir la ascensin capilar hacia la base. Los materiales que se usarn como Sub base sern suelos granulares del tipo A-1 a o A-1-b del sistema de clasificacin AASHTO, debiendo cumplir con los requisitos de granulometra siguiente:

Tamao de la Malla AASHTO T-11 Y T-27 Abertura cuadrada Grad.A

Porcentaje que pasa (en peso)

Grad.B

Grad.C

2 1 3/8 No 04 No 10 No 40 No 200

100 60-100 40-65 30-60 20-36 12-20 5-10

100 60-80 40-65 30-50 15-30 8-10

100 65-100 50-100 35-85 20-50 20-23

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La curva granulomtrica del material de su base ubicado dentro de estos limites, no tendrn cambios bruscos de curvatura. La fraccin de material que pasa la malla N 200 no exceder los 2/3 de la fraccin que pasa la malla N 40. El tamao mximo de 2 (51 mm). 0tros requisitos fsicos y mecnicos que debern satisfacerse son los siguientes: 20 22% Min. 25% Mx. 6% Mx. 50% Mx. 25% mn.

. C.B.R . Limite lquido . ndice de plasticidad . Desgaste Los ngeles (50Rev.) . Equivalencia de arena

El material de sub-base ser colocado y extendido sobre la sub-rasante, mejorada si lo hubiera en volumen apropiado para que alcance el espesor indicado en los planos una vez que sea compactada. El extendido se realizar con motoniveladora o a mano en sitios de difcil acceso nicamente. Una vez que el material ha sido extendido se proceder al riego y batido de todo el material utilizando repetida y alternadamente camiones cisternas provistos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladoras. La operacin ser continua hasta lograr una mezcla homognea de humedad uniforme lo ms cercana a la ptima, definida por el ensayo de compactacin Proctor Modificado obtenida en el laboratorio para una muestra representativa del material de Sub base.

Inmediatamente se proceder al extendido y explanacin del material homogneo hasta conformar una superficie que, una vez compactada, alcance el espesor y geometra de los perfiles del proyecto. La compactacin se efectuar con rodillos cuyas caractersticas de peso y eficiencia sern comprobadas por la inspeccin. Preferentemente se usarn rodillos vibratorios, lisos y neumticos con ruedas oscilantes. La compactacin se empezar de los bordes hacia el centro de la va y en nmero suficiente para que se asegure la densidad de campo de control. Para el caso de reas difcil acceso el rodillo, la compactacin se realizar con una plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin requeridos.

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Los controles que servirn para verificar la calidad del material son los siguientes: a. b. c. d. Granulometra (ASHO T-88, ASTM D-1422). Lmites de consistencia (AASHO T-89/90, Mtodo D-1423/1424). Clasificacin por el sistema AASHO. Ensayo C.B.R.

Proctor Modificado (AASHO T-180, Mtodo D).

La frecuencia de estos ensayos ser determinados por la inspeccin y ser obligatoria cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material de Sub base. Para verificar la compactacin se utilizara la norma de densidad de campo (ASTH 1556).El ensayo se realizar cada 200 m2 de superficie compactada, en puntos dispuestos en tres bolillos. El grado de compactacin exigido ser del 95% de la mxima densidad sea del ensayo Proctor Modificado (AASHO T 1800.METODO D) y ser tolerado como mnimo al 93% en puntos aislados, siempre que la media aritmtica de nueve puntos sucesivos sea igual o mayor del 95%. En la verificacin de la geometra se permitir hasta el 30% (en exceso) para la flecha de bombeo no tolerndose diferencias por defecto. Las cotas del Proyecto se aproximarn a 1 cm. Por defecto o por exceso.

03.04 BASE DE AFIRMADO E = 20 cm

Mtodo de Trabajo: Se denomina base, a la capa intermedia de la estructura del pavimento ubicada entre la capa de sub base y la capa de la carpeta asfltica. Es un elemento bsico estructural que cumple las siguientes funciones: Ser resistente y distribuir adecuadamente las presiones solicitantes. Servir de dren para eliminar rpidamente el agua proveniente de la carpeta e interrumpir la ascensin del agua que proviene de niveles interiores.

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Los materiales que se usarn como base ser selectos provistos de suficiente cantidad de vacos para garantizar su resistencia, estabilidad y capacidad de drenaje.

Sern suelos granulares del tipo A-1 a A-1-b, del Sistema de clasificacin AASHTO, es decir, gravas arenosas por partculas duras y durables y de aristas vivas. Podrn provenir de depsitos naturales del Chancado de rocas o de una combinacin de agregado zarandeado y chancado con un tamao mximo de 1 y 2. El material para la capa de base estar libre de material vegetal y terrones de tierra. Debe contener una cantidad de finos que garanticen su trabajabilidad y den estabilidad a la superficie antes de colocar el riego de imprimacin o la capa de rodamiento.

El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometra: Tamao de la malla AASHO T-11 Y T-27 (Abertura cuadrada) Grad.A Grad.B Grad.C Grad.D PORCENTAJE EN PESO QUE PASA

100

100

---

---

1
3/8 No 04 No 10 No 40 No 200

--30-65 25-55 15-40 8-20 2-8

50-80
40-65 30-60 30-55 15-30 15-30

100
20-85 35-65 25-50 15-30 5-15

100
60-100 60-85 40-70 25-45 8-15

0tras condiciones fsicas y mecnicas por satisfacer sern .C.B.R. .Limites Lquido .ndice de plasticidad .Equivalencia de arena .Desgaste de abrasin 80 85% Mnimo 25% Mnimo NP. 50% Mnimo 50% Mnimo

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El material de base ser colocado y extendido sobre la subrasante aprobada (la capa de sub-base s la hubiera) en volumen apropiado para que una vez compactado se obtenga el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuar con motoniveladora o a mano en sitios de difcil acceso nicamente. En caso de cambiar dos o ms materiales, se proceder primero a un mezclado seco de ellos en cantidades debidamente proporcionadas. Una vez que el material ha sido extendido, se proceder a su riego y batido utilizando repetidamente y en ese orden camin cisternas previstos de dispositivos que garanticen un riego uniforme y motoniveladoras. La operacin ser continua hasta lograr una mezcla homognea de humedad uniforme lo ms cercana posible a la ptima, tal como queda definida por el ensayo de compactacin Proctor Modificado obteniendo en el laboratorio para una muestra representativa del material de base. Inmediatamente se proceder al extendido y explanacin del material homogneo hasta conformar la superficie que una vez compactada alcance el espesor y geometra de los perfiles del Proyecto. La compactacin se efectuar con rodillo cuyas caractersticas de peso y eficiencia sern comprobadas por la Inspeccin. Preferentemente se usarn rodillos lisos vibratorios o lisos y se terminar con rodillo neumtico de ruedas oscilantes.

La compactacin se empear de los bordes hacia el centro de la va con pasadas paralelas a su eje en nmero suficiente para asegurar la densidad de cambio de control. Para el caso de rea de difcil acceso al rodillo la compactacin se efectuar con plancha vibratoria hasta alcanzar los niveles de densificacin requerido.

Para verificar la calidad del material se utilizarn las siguientes normas de control.

a) b) c) d)

Granulometra (AASHTO T-88 ASTM D-1422) Limites de constancia (AASHTO T-80 ASTH D 1423/1424) Clasificacin por el sistema AASHTO Ensayo C.B.R.

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Proctor Modificado (AASHTO T-80 mtodo D)

La frecuencia de estos ensayos ser determinados por la Inspeccin y sern obligatorios cuando se evidencia un cambio en el tipo de suelo del material base. Para verificar la compactacin se utilizar la norma de densidad de campo (ASTM D1556). Este ensayo se realizar cada 200 m2 de superficie compactada en puntos dispuestos en tres bolillos.

La sub base se ejecutar estrictamente con el espesor de 20cm, as cualquier documento especifique cualquier dimensin menor a esta, dndole mayor seguridad al pavimento, debido a ser esta una de las calles ms concurridas de la ciudad y sirve de conexin a diferentes vas.

03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQ D=10KM

Mtodo de Trabajo: Esta sub partida comprende la eliminacin de los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas complementando los movimientos de tierras descritos en forma especfica. Se prestar particular atencin al hecho que no ocasionen innecesarias interrupciones al trnsito peatonal o vehicular, as como molestias con el polvo que generan las etapas de apilacin, carguo y transporte que forman parte de esta sub partida. El destino final de los materiales excedentes ser elegido de acuerdo con las disposiciones y necesidades municipales.

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04.00 PAVIMENTO

04.01 IMPRIMACIN ASFALTICA RC 250

DESCRIPCIN

Bajo este tem imprimacin, se deber suministrar y aplicar material bituminoso a una base o superficie del camino preparada con anterioridad, de acuerdo a las especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por el Ingeniero Inspector.

Mtodo de Trabajo:

MATERIALES

Se emplear Asfalto RC 250 Cut-back grado MC-30, que cumpla con los requisitos de calidad especificados por las norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado rpido), mezclado en proporcin adecuada con Kerosene industrial de modo de obtener viscosidades para fines de imprimacin. La dosificacin tentativa inicial ser: Asfalto RC 250 : Kerosene Industrial :

0.28 gl/m2 (80%) 0.07 gl/m2 (20%)

EQUIPO

El equipo para la colocacin del riego de imprimacin debe incluir una unidad calentadora para el material bituminoso y un distribuidor a presin. La superficie a ser imprimada deber ser preparada con suficiente anticipacin dejndola totalmente limpia para la aplicacin de la mezcla bituminosa.

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El equipo calentador de material bituminosos debe ser de capacidad adecuada como para calentar el material en forma apropiada por medio de la circulacin de vapor de agua por aceite a travs de serpentines en un tanque o haciendo circular este material alrededor de un sistema de serpentines pre-calentador o haciendo circular dicho material bituminoso a travs de un sistema de serpentines o caeras encerradas dentro de un recinto de calefaccin. La unidad de calefaccin debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo entre las llaves de quemador y la superficie de los serpentines, caeras de recinto de calefaccin a travs de los cuales el material bituminoso circula y deber ser operado de tal manera que no dae dicho material bituminoso.

Los distribuidores a presin usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques de almacenamiento deben estar montados en camiones 17rileres en buen estado equipados con llantas neumticas, diseados de tal manera que no dejen huella o daen de cualquier otra manera la superficie del camino. Los camiones o 17rileres debern tener suficiente potencia como para mantener la velocidad deseada durante la operacin. El velocmetro que registra la velocidad del camin debe ser una unidad completamente separada. Instalada en el camin con una escala graduada de tamao grande y con unidades tales que la velocidad del camin pueda ser determinada dentro de los lmites de aproximacin de tres metros por minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera que sean ledos con facilidad por el operador del distribuidor en todo momento. Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que pueda variar la longitud de imprimado en incrementos de 30 cm. O menos, y para longitudes hasta de 6m deben tambin permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la superficie del camino y de conformidad con el bombeo de la misma, asimismo, deben permitir movimiento lateral del conjunto del conducto esparcidor durante la operacin.

El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidas de tal manera que se evite la obstruccin de las mismas durante operaciones intermitentes y deben estar provistas de un cierre inmediato que corte la distribucin del asfalto cuando este cese, evitando as que gotee desde el conducto esparcidor. El sistema de la bomba de distribucin y la unidad matriz deben tener una capacidad no menor de 250 galones por minuto, debern estar equipadas con un conducto de desvo hacia el tanque de suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a travs de las boquillas y con suficiente presin que asegure una aplicacin uniforme.

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La totalidad del distribuidor debe ser de construccin tal, y operada de tal manera que asegure la distribucin del material bituminoso, con una precisin de 0.2 galones por metro cuadrado dentro de un rango de cantidades de distribucin entre 0.6 y 2.4 galones por metro cuadrado. El distribuidor debe estar equipado con un sistema de calentamiento del material bituminoso que asegure un calentamiento uniforme dentro de la masa total del material bajo control eficiente y positivo en todo momento. Se debern proveer medios adecuados para indicar permanentemente la temperatura del material; el termmetro ser colocado de tal manera que no entre en contacto con el tubo calentador.

REQUISITOS DEL CLIMA La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica esta por encima de los 10C, la superficie del camino este razonablemente seca y la condiciones climatolgicas, en la opinin del Ingeniero sean favorables. MTODO DE CONSTRUCCIN PREPARACIN DE LA SUPERFICIE La superficie de la base que debe ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones tpicas mostradas en los planos y con los requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento. Antes de la aplicacin de la capa de imprimacin, todo material suelto o extrao debe ser retirado por medio de una barredora mecnica y/o un soplador mecnico, segn sea necesario. Las concentraciones de material fino, debe ser removida por medio de la cuchilla niveladora o una ligera escarificacin. Cuando lo ordene el Ingeniero Inspector, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes de la aplicacin del material de imprimacin.

APLICACIN DE LA CAPA DE IMPRIMACIN El material bituminoso debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presin que cumpla con los requisitos indicado anteriormente. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y, a la velocidad del rgimen especificada por el Ingeniero. En general, el rgimen debe ser entre 0.20 y 0.60 galones por metro cuadrado. La temperatura de riego ser aquella comprendida entre los 21 y 60 C. PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTACION Pgina 18

Una penetracin mnima de 5 mm en la base granular es indicativo de su adecuada penetracin. Al aplicar el riego de imprimacin, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un borde marcado para mantener una lnea recta de aplicacin.

Algn rea que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Si las condiciones de trfico lo permiten, en opinin del ingeniero, la aplicacin debe ser hecha solo en la mitad del ancho de la base por operacin. Debe tenerse cuidado de imprimar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal, resultante. Inmediatamente despus de la aplicacin de la capa de imprimacin, esta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el trnsito durante un perodo de curado mnimo de 24 horas.

PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES La superficie de todas las estructuras y rboles adyacentes al rea sujeta de tratamiento, debe ser protegida de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas.

APERTURA TRFICO Y MANTENIMIENTO El rea imprimada, en lo posible, debe airearse sin ser arenada por un trmino de 48 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Ingeniero. Si el clima es fro o si el material de imprimacin no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un perodo ms largo de tiempo podr ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena, u otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Inspector, antes de que se reanude el trfico.

El Ejecutor deber conservar la superficie de imprimada hasta que la capa superficial sea colocada. La labor de conservacin debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado, necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimacin a las llantas de los vehculos y parchar cualquier rotura de la superficie quemada con material bituminoso adicional. Cualquier rea de superficie imprimada que resulte daada por el trfico de vehculos o por otra causa deber ser reparada antes de que sea colocada la capa superficial.

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APERTURA AL TRFICO No se permitir el libre trnsito sobre la superficie imprimada hasta que el material bituminoso haya impregnado y curado (mnimo 2 horas), pudindose previamente arenar sobre la pelcula ligante. CONTROLES Para verificar la calidad del material bituminoso deber ser examinado en el laboratorio y evaluado teniendo en cuenta las especificaciones recomendadas por el Instituto del Asfalto. En caso de que el asfalto limpio preparado fuera provisto por una planta especial se deber contar con un certificado de laboratorio que conforme las caractersticas del material.

En el procedimiento constructivo se observarn entre otros, los siguientes cuidados que sern materia de verificacin: 05) La temperatura de aplicacin estar de acuerdo con lo especificado segn el tipo de asfalto lquido. b) La cantidad de material esparcido por unidad de rea ser la determinada con la Inspeccin de acuerdo as tipo de superficie y ser controlada colocando en la franja de riego algunos recipientes de peso y rea conocida. c) La uniformidad de la operacin se lograr controlando la velocidad del distribuidor la altura de la barra de riego y el ngulo de las boquillas con el eje de la barra de riego. La frecuencia de estos controles, verificaciones o mediciones por la inspeccin, se efectuar de manera especial al inicio de las jornadas de trabajo de imprimacin.

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04.02 CARPETA ASFLTICA EN FRIO e = 2 (ZONA DE RODADURA)

Mtodo de Trabajo:

Descripcin Este trabajo consistir en una capa de mezcla asfltica, construida sobre una superficie imprimada debidamente preparada, de acuerdo con las presentes Especificaciones y de conformidad con los alineamientos, acotaciones y perfil indicados en los planos del Proyecto. El Ejecutor, antes de la colocacin de la mezcla asfltica de rodadura, deber proceder a una operacin topogrfica de nivelacin longitudinal y transversal sobre la superficie de rodadura asfltica o de base existente de modo de obtener una rasante adecuada, aprobada por la Inspeccin. La estructura del pavimento terminar con una capa asfltica en fro de 2 de espesor preparada en planta, que es una mezcla compactada de asfalto, agregados debidamente graduados y relleno mineral que una vez colocada compactada y enfriada se construir en una capa sumergida capas de soportar el trnsito. La densificacin o frmula de la mezcla de concreto asfltico o simplemente Mezcla asfltica as como los rgimen de temperatura de mezclado y de colocacin que se pretenda utilizar sern presentados a la inspeccin con cantidades o porcentajes definidos y nicos. El material bituminoso que se usar en la preparacin de la mezcla asfltica deber tener las siguientes caractersticas:

- Penetracin(0.0lmg-25EC -100gr-5 seg.) - Ductibilidad (en cm. A 25EC) - Punto de inflamacin (en EC) - Viscosidad Furel (en seg. A 60 EC)

60-70 100 mn. C 232 mn. C 100 mn. C

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Los agregados gruesos estarn constituidos por piedras y grava triturada y eventualmente por materiales naturales que se presenten en estado fracturado o muy angulares con textura superficial gruesa quedarn retenidos en la malla No 8 y estarn limpios, es decir, sin recubrimiento de arcilla libre de otras sustancias perjudiciales, as como terrones de arcilla y otros agregados de material fino.

Adems, debern cumplir con los siguientes requisitos: - Porcentaje de desgaste Los Angeles AASHD T 96 (ASTH C-131) - Durabilidad desgaste por el sulfato de sodio durante 5 ciclos AASH T 104 (ASTH C-88)

40% Mx. 12% Mx.

Los agregados finos o materiales que pasa por la malla No 8 sern obtenidos por el zarandeo del material de cantera o tambin arenas naturales de granos angulosos. Como en todos los casos el agregado se presentar limpio, es decir, que sus partculas no estarn recubiertas de arcilla u otros aglomerados de material fino. Tendr en el ensayo de durabilidad un desgaste por la accin del sulfato de sodio durante 5 ciclos (AASHTO 104 O ASTH C-88) no mayor de 12%.

MALLA No30 No100 No200

% QUE PASA (en Peso Seco) 100 90 65

El asfalto en la mezcla debe cumplir con los siguientes requisitos bsicos: - Nmero de golpes de compactacin en cada extremo de la probeta. 50 golpes - Estabilidad en libras 500 lb - Fluencia en 0.01 8 mn. 18 max. - Vacos en mezcla en % 3 Mn. 5 mx. - Vacos llenos de asfalto en % 75 Mn. 85 mx.

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Las tolerancias admitidas en las mezclas son las siguientes.

TAMAO DE MALLA

VARIACION PERMISIBLE EN % EN PESO

DE LA MEZCLA TOTAL ___________________________________________________________ NE 004 MAYOR NE 008 NE 030 NE 200 ASFALTO 5.0 APROX. 4.0 APROX. 3.0 APROX. 1.0 APROX. 0.3 APROX.

La mezcla asfltica, ser producida en plantas continuas o intermitentes. La temperatura de los componentes ser la adecuada para garantizar una viscosidad del asfalto que le permita mezclarse ntimamente con el agregado combinado tambin calentado. La mezcla ser transportada a obra en vehculos acondicionados convenientemente para garantizar su homogeneidad (no-segregacin).

La colocacin y distribucin se har por medio de una pavimentadora (preferentemente) autopropulsada de tipo y estados adecuados para que se garantice un esparcido de la mezcla en volumen, espesor y densidad de capa uniforme. El esparcido ser complementado con un acomodo y rastrillado manual cuando se comprueben irregularidades a la salida de la pavimentadora. La compactacin de la carpeta asfltica, se deber llevar a cabo inmediatamente despus de que la mezcla haya sido distribuida uniformemente, teniendo en cuenta que solo durante el primer rodillado se permitir rectificar cualquier irregularidad en el acabado.

La compactacin se realizar utilizando rodillos cilndricos lisos, en tanques y rodillo neumtico. El nmero de pasadas del equipo de compactacin ser tal que garantice el 95% de ms de la densidad lograda en laboratorio. Las juntas de construccin sern perpendiculares al ojo de la va y tendrn el borde vertical. La unin de una capa nueva con una capa ya compactada se realizar previa impregnacin de la junta con asfalto. PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTACION Pgina 23

PROTECCIN DE LA CARPETA ASFLTICA Las reas de una obra recin terminada sern protegidas contra toda clase de trnsito hasta que la mezcla se haya endurecido convenientemente. En ningn caso se habilitar el trnsito antes de 6 horas despus de la terminacin del pavimento a menos que lo autorice la inspeccin. CONTROLES Los controles de calidad de los componentes de la mezcla asfltica misma, sern de responsabilidad de su proveedor, que deber los respectivos certificados que aseguren las caractersticas del producto terminado, tales como:

Control Tcnico:

De los agregados minerales: granulometra, abrasin, equivalente de arena. Asfalto: penetracin viscosidad, punto de inflamacin.

durabilidad,

De mezcla en planta: cantidades de los componentes, temperatura, de mezcla, estabilidad, flujo, vacos, tiempo de amasado. Para verificar la calidad de la obra, se efectuarn los controles de temperatura de aplicacin, espesor de carpeta, compactacin, acabado y juntas. La frecuencia de estas certificaciones y controles, ser determinada en cada caso por la Inspeccin.

El control de compactacin de la mezcla en la pista ser hecho con el auxilio de anillos de acero de 4 de dimetro interno y 2 de altura, que son colocados sobre la base antes de extender la mezcla.

El grado de compactacin no debe ser inferior a 97%.

Control Geomtrico:

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Control de espesor; verificando la altura de la mezcla puesta antes de compactar y luego por nivelacin del eje y los bordes. Control de acabado de la superficie; hecho con el auxilio de dos reglas, una de 3.00 m y otra de 0.90 m colocadas en ngulo recto y paralelamente al eje de la pista, respectivamente. La variacin de la superficie entre dos puntos de contacto no deber exceder de 0.5 cm, al verificarse con cualquiera de las dos reglas.

05.00 SEALIZACION

GENERALIDADES Esta partida contempla la aplicacin de marcas permanentes sobre un pavimento terminado. Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarn los bordes de pista, separar los carriles y el eje de la va, as mismo debe resaltar y delimitar las zonas con restriccin de adelantamiento. Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseo, tipo de pintura y colores a utilizar sern ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, observndose las especificaciones que existan para ellas en el Manual de Sealizacin del Ministerio de Transporte y Comunicaciones y a las disposiciones del Inspector. MATERIALES. Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar las superficies de rodadura, ser con pintura convencional de trfico TTP-115 F (caucho clorado alqudico) base al agua para trfico (acrlica). Para efectuar correcciones y/o borrado se podr emplear la pintura negra TTP-110 C (caucho clorado alqudico) u otras que cumplan la misma funcin. Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road and bridges on federal Highways Proyects (EE.UU) y a las Especificaciones Tcnicas de Calidad de Pinturas para Obras Viales aprobado por R.D. N851 98 MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998. La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o aplicada a presin, haciendo que sta penetre en los poros del pavimento, dndole ms duracin. COLORES

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Los colores de pintura de trfico a utilizarse sern de color blanco y amarillo, cuyas tonalidades debern conformarse con aquellas especificadas en el presente manual. Las marcas permanentes en el pavimento, corresponden al TIPO A : Marcas retroreflectiva con pintura de trnsito convencional. Se emplear pintura pre mezclada y lista para su uso, con caractersticas acorde con las exigidas para pintura de trnsito tipo TT-P - 115F de secado rpido cuya formulacin debe obedecer los requerimientos contenidos en las Especificaciones Tcnicas de pintura para obras viales. La pintura a usarse ser de color blanco o amarillo de Tipo Estndar para Carretera 59533538. REQUERIMIENTOS La pintura no debe presentar cuarteado, escamas, ablandamiento, cambio de color prdida de adhesin u otro deterioro. La pintura diluida debe estar uniforme y no debe presentar separacin, cogulos o precipitacin despus de ser diluido en proporcin de 8 partes por volumen de la pintura por 1 parte de un disolvente apropiado. El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Esta limpieza debe ser realizada por mtodos aceptables por el Ingeniero Inspector. Las marcas debern ser aplicadas como una mquina en buen estado y aceptada por el Ingeniero Inspector. La mquina de pintar deber ser del tipo rociador, capas de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presin con una alimentacin uniforme a travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas y discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deber estar equipado con un agitador mecnico. Cada boquilla deber estar equipada con vlvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automticamente. La pintura sopleteada debe secar y quedar una pelcula suave uniforme libre de asperezas, arenilla u otra imperfeccin de la superficie. Todas las marcas sobre el pavimento sern continuas en los bordes de calzada y discontinuas (lnea de carril) en la central, ambos con pintura de trfico en toda la longitud del tramo. En la zona de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales la zona de longitud de marca, las fijar el Ingeniero Inspector, pintndose una lnea continua con pintura de trfico color amarillo, tal como se indican en los planos. Se aplicar por lo menos dos manos a cada superficie a sealarse, con intervalo de 24 horas entre aplicaciones. PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTACION Pgina 26

TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES Los principios generales que regularn el marcado de las lneas longitudinales en el pavimento del presente proyecto son: - Lneas segmentadas o discontinuas, servirn para demarcar los carriles de circulacin del trnsito automotor. - Lneas continuas, servirn para demarcar la separacin de las corrientes vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de tal manera que no deba ser cruzada. - El ancho normal de las lneas sern de 0.10 m. Para las lneas longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de las lneas de barrera. - Las lneas continuas dobles indicarn mxima restriccin. - Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de 0.10 m.

05.01 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLO Y LETRAS)

Mtodo de Trabajo: Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarn las zonas con restriccin de adelantamiento. Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseo, tipo de pintura y colores a utilizar sern ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos. Los smbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarn de acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero inspector, debern tener una apariencia bien clara, uniforme y bien terminada. Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el da o noche, debern ser corregidas por el Ejecutor. Se emplear pintura en color blanco. 05.02 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEA DISCONTINUA)

Mtodo de Trabajo: Las lneas discontinuas sern las de carril utilizada para separar los carriles de circulacin que transitan en la misma direccin. Las lneas de carril deben utilizarse: - En lugares de congestin de trnsito en que es necesario una mejor distribucin del espacio correspondiente a las trayectorias de lo vehculos. Las lneas de carril son lneas discontinuas o segmentadas de ancho de 0.10 m. cuya longitud de lnea ser de 3.00 m y espaciada a 5.00 m., respectivamente. Sern de color amarillo. PROCESO CONSTRUCTIVO PAVIMENTACION Pgina 27

PANEL FOTOGRAFICO

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