21/01/13

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Turbocompressores
Data de Publicao: 3 0 /1 1 /1 9 9 9 Seo: A rtigos

Tendo em vista a larga utilizao dos turbocompressores nas viaturas do C BMERJ, de grande valia que todos que as utilizem tenham alguma noo deste equipamento fantstico integrado aos motores. C AD BM 1917 AMMON - Revisado pelo 1Ten BM Rodrigues Turbocompressores

Os turbocompressores comearam a aparecer pela necessidade do aumento de rendimento dos motores a combusto interna. Existem vrios possveis motivos que levaram essa busca por aumento de potncia, um dos mais provveis a de que os avies da primeira guerra mundial precisavam voar mais alto e como o ar ficava cada vez mais rarefeito, se fazia necessrio um equipamento capaz de aumentar a vazo de ar no cilindro dos motores, deixando assim a mistura (ar + combustvel) ideal para combusto. C om esses problemas de "falta de ar" os engenheiros aeronuticos tiveram que criar um dispositivo simples, leve, e que fosse possvel de acoplar aos motores dos avies sem mudar muito suas caractersticas. Surgiram ento, os turbocompressores compactos. Os turbos como conhecemos hoje tm uma larga utilizao, principalmente, em veculos pesados, quando se faz necessria uma potncia maior para transporte de cargas. Porm, so tambm bastante aplicados em carros de passeio e veculos leves, para um aumento significativo de potncia, melhorando o rendimento do motor e dando maior eficincia ao aproveitamento com o ar pressurizado fornecido pelo turbo.

Existem vrios tipos de turbos, e suas aplicaes so as mais variadas: hora so utilizados em caminhes e veculos pesados e em outros momentos em carros leves para proporcionar uma acelerao em um tempo bem menor. No entanto no cabe ficar aqui explicando cada uma de suas
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diferenas, como sua geometria e suas diversas aplicaes (ciclo Otto e ciclo diesel), pois de todas as maneiras o seu princpio de funcionamento basicamente o mesmo. Aproveitando a sada de ar quente dos cilindros, a turbina (parte quente) do turbo faz com que um eixo gire o compressor (parte fria) que da mesma forma que uma bomba centrfuga, joga ar pressurizado dentro do cilindro, possibilitando uma queima mais rpida do que a aspirao de ar normal dos motores. O volume de ar que sai dos cilindros varia junto com a acelerao do motor e por isso existem vrios tamanhos de turbinas que podem ser acionadas dependendo do que se espera. Porm, uma sada de ar exagerada criaria um problema: o eixo giraria muito rpido, podendo danificar o compressor ou tornar a mistura no cilindro muito pobre. Por isso foi colocada uma vlvula de alvio que impede o excesso de presso na turbina deixando assim, a partir de uma certa acelerao a presso constante.

Imagem cedida pela Garrett Dentro de um turbocompressor Da mesma forma que seu funcionamento, as partes do turbo no so muito complexas. O turbo se divide basicamente em: Rotor do compressor e Rotor da turbina. Ambos esto ligados por um eixo suportado por mancais flutuantes, alojados em uma carcaa central. O compressor centrfugo consiste de uma carcaa de alumnio e um rotor. A turbina centrpeta formada por uma carcaa de ferro fundido e pelo eixo rotor. A carcaa central incorpora o prato do compressor, protetor trmico, anis trava dos mancais, mancais radiais, mancal de encosto, colar centrifugo, anis de pisto e anel de vedao. Segue abaixo o link para um vdeo explicativo do funcionamento dos turbos. http://www.youtube.com/watch?v=AmASUCOYnkw

Bibliografia: http://www.oficinabrasil.com.br http://www.upgradecustoms.com www.youtube.com.br Fotos do Google imagens. C AD BM 1917 AMMON - Revisado pelo 1Ten BM Rodrigues

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