You are on page 1of 43

www.powerengineering.blogfa.

com

a.
co
m

...
.

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

http://powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

www.powerengineering.blogfa.com

)(Current Transformers

a.
co
m

-1

-2

-3

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f


.


.
) (CT

.

w
w
w
.p
ow
er

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m
en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f
w
w
w
.p
ow
er


."
.

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m

:
-1
-2

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

)(WOUND TYPE


.
.


.
) (F.S.D .
"
)
( .

w
w
w
.p
ow
er


.
250 5
250/5 50 /1
50 .
50/1 4
200 .
.

. "
) ( DUAL RATIO .

www.powerengineering.blogfa.com

3 2 3

a.
co
m

1 4 .

2 1 3 4 .

) (MULTIRATIO .

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

): (THROUGH TYPE

)
( .

.
-4
.
TAP ) TAP
(


-4 . CT

w
w
w
.p
ow
er

) (BUSHING TYPE .

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

1000/3 MVA
(Hitachi) 525KV

w
w
w
.p
ow
er

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m
en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

-4 .
"

w
w
w
.p
ow
er

. " "


.
-4 -5
800 /600/400 .

) (TAP :

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

= AB

= 80

600

120

= AC

800

= 160

AD

5

5

w
w
w
.p
ow
er

) (WINDOW TYPE .
.
) (NAME PIATE
) ( .

."
3000/5 ) (

3000
5

1500
.

2
5

www.powerengineering.blogfa.com

)(

a.
co
m

6
) (BAR PRIMARY TYPE .

"
.
.

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f


.
22

22 .
.

. 7 .
) (

. )
( ) SF6 6 (
.

w
w
w
.p
ow
er

)(

.
.
.

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m
en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

) (

"
.
.
.
.

w
w
w
.p
ow
er


.
.

www.powerengineering.blogfa.com

:
.

a.
co
m
en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f
:

w
w
w
.p
ow
er



.

.

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m

" 765 3000


.

.
.


. .

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

w
w
w
.p
ow
er

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m
en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f
w
w
w
.p
ow
er

-1

-6

-2

-7

-3

-8

-4

-9

-5

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m

.
.

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f
w
w
w
.p
ow
er

-1

-6

-2

-7

-3

-8

-9

-4

-10 )(

-5

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m
en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f
w
w
w
.p
ow
er

-1
-2

-6
-7

-3
-4

-8
-9

-5

-10
-11

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m

:
.

17 .

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

N15, X1


) (open circuit .

.
.


) (SHORT CIRCUIT .

"

w
w
w
.p
ow
er

. )(RATING LOAD

.
. 18
400 /5 .
200
400 5
.

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m

300* 5

400

5
=X

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

3/75

)(

)(

400

300

:
.


. .

w
w
w
.p
ow
er

www.powerengineering.blogfa.com

:) (Ptential Transformer

a.
co
m
:

-1

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

-2
-3

w
w
w
.p
ow
er



.

. 1
.

" 115 120





.

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m

.
" ) (Dry ) (Compound.

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

-2 )(single Bushing
-2 ) (Double Bushing .

w
w
w
.p
ow
er

www.powerengineering.blogfa.com

a.
co
m

.
P.T .
.

P.T .
.

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f


. 3
.

.


.
"

w
w
w
.p
ow
er

): (Capacitor Voltage Transformer


P.T
. .


. -4
" .
) (Xc
)
( .

www.powerengineering.blogfa.com

" "V
" "n " "Vc :
v

a.
co
m

( = Vc

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

. 4
.

w
w
w
.p
ow
er

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

-4

www.powerengineering.blogfa.com

)
( .

a.
co
m

) ( Capacitor Bushing
.
.

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

.
" "
) ( Condenser Bushing Potential Device ) (
.
) (Spark Gap Protector
.


.

) ( Insulation .

w
w
w
.p
ow
er


6
.

) (Indoor
.

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

w
w
w
.p
ow
er

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

a.
co
m

www.powerengineering.blogfa.com

www.powerengineering.blogfa.com

...

a.
co
m

http://powerengineering.blogfa.com

en
gi
ne
er
in
g.
bl
og
f

w
w
w
.p
ow
er