WHITETOPPING UNA ALTERNATIVA DE REHABILITACIN

Elkin Humberto Gutirrez Colmenares Universidad Pontificia Bolivariana Bucaramanga, Colombia elkingu@gmail.com Especializacin en Vas Terrestres, X Cohorte2011 Resumen En este artculo se muestra una alternativa de rehabilitacin llamada Whitetopping, la cual es una tcnica que consiste en colocar un pavimento rgido sobre la estructura existente de pavimento flexible, que permite aumentar la vida til de la va, disminuyendo el costo del mantenimiento y brinda la posibilidad de mejorar las condiciones geomtricas, igualmente proporciona una mayor seguridad y comodidad para los usuarios de la va minimizando los costos de operacin y de tiempos de viaje. El diseo de esta tipo de rehabilitacin se realiza como si fuera un pavimento rgido nuevo, la diferencia radica en que la estructura de soporte ser la estructura de pavimento flexible existente. Palabras claves: Flexible, pavimento, rgido, rehabilitacin, whitetopping. Abstract This paper shows an alternative of rehabilitation called Whitetopping, which is a technique that involves placing a rigid pavement on the existing flexible pavement structure, which increases the life of the road, reducing the cost of maintenance and offers the possibility to improve the geometric conditions, also provides greater security and comfort for road users while minimizing operating costs and travel times. The design of this type of rehabilitation is performed as if it were a new rigid pavement, the difference is that the support structure will be the existing flexible pavement structure. Keywords: Flexible, rigid, rehabilitation, pavement, whitetopping. 1. Introduccin Larehabilitacin mediante la colocacin de losas de concreto sobre los pavimentos flexibles que han sufrido daos por causa del trfico, la humedad y el clima, es una tcnica que se ha desarrollado en Estados Unidos desde el ao 1918, en un principio se utilizen aeropuertos, autopistas, carreteras principales ysecundarias, calles y parqueaderos; entre los aos 1940 y 1950 en aeropuertos civiles y militares, y desde el ao 1960, el concreto ha sido muy usado como alternativa para la reparacin de autopistas en estados como California, Iowa y Utah[1].

Este tipo de rehabilitacin permite una rpida reparacin de vas con daos superficiales en su carpeta asfltica, ampliando su vida til, reduciendo los costos de mantenimiento, corrigiendo las deformaciones tanto en los perfiles longitudinales como transversales, aumentando con esto el nivel de servicio, que se traduceen una mayor comodidad de los usuarios y la disminucin de los costos de operacin. Este artculo pretende presentar los procedimientos de diagnstico y diseo de la tcnica de rehabilitacin de pavimentos flexibles tipo Whitetopping. 2. Definicin Whitetopping es una tcnica de rehabilitacin de pavimento flexible con daos superficiales, que consiste en instalar encima un pavimento rgido, aumentando con ello la vida til, ver Figura 1.

Figura 1. Estructura tpica de rehabilitacin por la tcnica de Whitetopping.

Fuente: Copiado y adaptado de [2]. Consultado Junio 8 de 2011.

Existen varios tipos de Whitetopping, los cuales se clasifican segn su espesor: Convencional: el espesor de la losa es superior a 20 cms. Delgado: el espesor de la losa oscila entre 10 a 20 cms. Ultradelgado: el espesor de la losa oscila entre 5 a 10 cms. 3. Esfuerzos El pavimento flexible al ser diseado tiene una curva de esfuerzos caracterstica, los cuales se disipan dependiendo de los espesores de las capas y la calidad de los materiales, al colocarse un pavimento rgido encima de esta estructura, este absorbe la mayor cantidad de los esfuerzos y los distribuye en una superficie mucho mayor, Las curvas de esfuerzos de un pavimento flexible y un Whitetopping se pueden observar en las Figuras No.2 y 3. [3] 4. Diagnostico Para que sea viable la rehabilitacin de una va mediante la tcnica de Whitetopping, esta debe cumplir con ciertas condiciones: Que el deterioro de la carpeta asfltica sea superficial, esto quiere decir, que no tenga una afectacin evidente en su estructura. Que el espesor del asfalto existente despus de fresado no sea menor de 7.5 cms, segn la Asociacin Americana de Pavimento en Concreto (American Concrete Pavement Association). [4]

Teniendo esto claro, se continua con la siguiente etapa que consiste en realizar los estudios necesarios que sirvan de soporte para la elaboracin del diseo, esta evaluacin consiste en evidenciar la condicin y estado actual de la va. [3]

Figura 2

Figura 3

Curva de esfuerzos pavimento flexible.

Fuente: Copiado y adaptado de [3].

Curva de esfuerzos Whitetopping.

Fuente: Copiado y adaptado de [3].

Esta etapa comprende las siguientes actividades [3]: Topografa de la va Apiques Ensayos de laboratorio Diagnstico del estado actual de la va Deflectometra Estudio de transito Evaluacin de la capacidad estructural del pavimento existente Ensayos de placa A continuacin se har una breve descripcin de cada una de estas actividades anteriores: Topografa de la va: Se debe realizar una localizacin detallada teniendo en cuenta los aspectos generales como: [3] Anchos promedios de calzada. Pendientes. Perfil longitudinal. Secciones tpicas, etc. Apiques: Con el propsito de saber cmo est compuesta la estructura existente en cuanto a espesores y propiedades de los materiales de las capas granulares y asflticas, se realizan apiques entre 1 a 1.3 metros de profundidad.[3] Ensayos de laboratorio: A las muestras resultantes de los apiques se le deben comprobar sus propiedades mediante los siguientes ensayos: [3] Granulometra

Lmites de Atterberg o consistencia Humedad natural CBR Contenido de materia orgnica Proctor modificado.

Diagnstico del estado actual de la va: Esta actividad se realiza mediante un inventario de daos y fallas.[3] Los parmetros que se utilizan en el diagnstico, los cuales hacen parte de la factibilidad tcnica para rehabilitar mediante Whitetopping son: [3] Daos estructurales. Daos asociados a la fatiga de las capas asflticas. Daos asociados a la alteracin del perfil por deformaciones plsticas acumuladas. Daos asociados a la inestabilidad de la banca. Daos superficiales. Daos asociados a las deficiencias en el diseo o fabricacin de la mezcla asfltica. Daos asociados a la calidad de los materiales. Segn las especificaciones de construccin de pavimentos de concreto hidrulico del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogot D.C. para la realizacin del inventario de daos y fallas que se consideran en una superficie de pavimento flexible (Ver Figura No.4), son las siguientes: [3] Huecos o baches abiertos: Cavidades o depresiones producidas por desprendimiento de la carpeta asfltica y de capas granulares. Se consideran 3 tipos de huecos: [3] - Superficiales: solo comprometen la capa de rodadura y su profundidad es menor a 3 cm. - Medios: Comprometen parte o la totalidad de la carpeta asfltica y su profundidad oscila entre 3 y 10 cm. - Profundos: Profundidad superior a 10 cm, con expulsin de material y compromiso de la base granular.

Figura 4. Daos y fallas de una superficie de pavimento flexible.

Fuente: Copiado de [4]. Consultado Mayo 12 de 2011.

Fisuras longitudinales y transversales: Son agrietamientos longitudinales y/o transversales que no constituyen una malla, sino que se presentan en forma aislada o continua y son producidas por deficiencia en las juntas de construccin, contraccin de la mezcla o desplazamiento de los bordes. Se consideran 3 tipos de fisuras: [3] - Longitudinales.

- Transversales. - En bloque Desgaste superficial: Son las irregularidades que se observan en la superficie, en reas aisladas o en forma generalizada y son el producto del desgaste de las partculas superficiales o el desprendimiento de alguna de ellas por accin del trnsito o inclemencias del tiempo. El desgaste se clasifica en:[3] - Incipiente: Perdida de textura uniforme, mostrando rugosidad e irregularidades hasta de 5 mm de profundidad - Medio: Cuando las irregularidades estn entre 5 mm y 15 mm de profundidad. Las partculas de agregado estn expuestas y se siente vibracin al circular. - Severo: Desintegracin superficial de la carpeta, con desprendimientos evidentes y partculas sueltas sobre la va. Piel de Cocodrilo: Son agrietamientos en forma de malla que inicialmente se presenta en cuadros ms o menos regulares con lados entre 25 y 30 cm, que presentan fracturamientos progresivos en forma de piel de cocodrilo. Posteriormente estas fisuras se ensanchan y profundizan ocasionando desprendimientos. Se consideran tres (3) tipos de fallas: [3] - Incipiente: Cuando los agrietamientos son muy delgados y el tamao de los cuadros tienen dimensiones prximas a 25 cm por lado. No existe deformacin superficial. - Medio: Cuando los bloques se han reducido de tamao y presentan aristas redondeadas por perdida de partculas, las grietas que los separan son mayores de 1 cm, se advierten deformaciones y movimientos relativos, y puede existir desprendimiento de algunos bloques. - Severo: Cuando las deformaciones son grandes y se presenta perdida del material asfltico y se presenta aparicin del material de base. Ondulaciones: Son deformaciones grandes y notorias de la calzada de la va, que alteran su perfil longitudinal, por efecto de asentamientos del terrapln o por levantamientos causados por las races de rboles. [3]

A continuacin se indican los trabajos a realizar para reparar las fallas existentes en el pavimentoflexible antes de aplicar el rgido. Condicin general del pavimento Ahuellamiento menor de 5 mm Ahuellamiento mayor de 5mm Deformacin plstica excesiva Baches Falla de subrasante Fisuras en general, fatiga en bloque, transversales y longitudinales. Ninguna Fresado o nivelacin Fresado Rellenar Remocin y preparacin Ninguna Trabajo de reparacin

Exudacin Degradacin superficial

Ninguna Ninguna Tabla 1: Reparacin de fallas.

Fuente: Copiado de[5].

Deflectometra: Para evaluar el soporte proporcionado por las capas existentes, se requiere de dispositivos como la viga Benkelman o de ms precisin como el Falling Weight Deflectometer (FWD). [3] Estudio de transito: Es de vital importancia en el diseo del pavimento. Para este tipo de rehabilitacin se deben realizar unos conteos, acudir a las series histricas, todo con el propsito de determinar la proyeccin del trnsito futuro que tendr la va en su periodo de diseo. [3] Ensayos de placa: Cuando las deflexiones se toman mediante la viga Benkelman, una forma de corroborar y tener mayor seguridad sobre la capacidad de soporte de la estructura actual, es mediante la realizacin de mediciones para definir el valor de k, utilizando este ensayo. [3] 5. Diseo El diseo del espesor de la losa de concreto para este tipo de rehabilitacin se hace como el diseo de un pavimento rgido nuevo, la diferencia es que la estructura de soporte ser la estructura existente. Existen varios mtodos para disear la losa de pavimento rgido, ente los que se encuentran: [4] PCA:Asociacin de Cemento Portland(The Portland Cement Association). AASHTO:La Asociacin Americana de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte (The American Association of State Highway and Transportation Officials). ACPA:Asociacin Americana de Pavimento en Concreto (American Concrete Pavement Association). CDTO: Departamento de Transito del Estado de Colorado. TDOT: Departamento de Transito del Estado de Texas. IDOT: Departamento de Transito del Estado de Illinois. En este artculo, por ser uno de los ms utilizados en el pas, se evalan los criterios y parmetros necesarios para el diseo de pavimentos rgidos segn elmtododesarrollado por la PCA. 5.1. Mtodo Desarrollado Por La Pca. Es un mtodo mecanicista emprico desarrollado por la PCA, en donde parte de l,fue desarrollado interpretando los resultados del modelo de elementos finitos basados en el comportamiento de una losa de espesor variable y dimensiones finitas (180 x 144 pulgadas) a la cual se le aplicaron cargas al centro, de borde y de esquina, considerando diferentes condiciones de apoyo y soporte.[3] Este mtodo,considera para el desarrollo del procedimiento de diseo dos criterios de anlisis:

Anlisis por erosin: reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo, erosin del terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas[3] Anlisis por fatiga: reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento derivado de excesivas repeticiones de carga.[3]

Parmetros de diseo: Estructura existente: Se debe establecer el mdulo de reaccin (K) para el conjunto de la estructura (Subrasante, capas granulares y capa asfltica), el cual se puede hallar mediante la utilizacin in situ de dispositivos automatizados como el Falling Weight Deflectometer (FWD). Transito: Se halla por espectro de cargas que consiste en estimar el trafico real que circulara por el pavimento Periodo de diseo: El periodo de diseo para un pavimento rgido se estima entre 20 a 40 aos. Tipo de juntas y berma: En un pavimento rgido existen juntas longitudinales y transversales de contraccin y a diferencia del pavimento rgido tradicional, el Whitetopping permite reducir la distancia entre juntas transversales en funcin directa con el espesor de la losa. 6. Mantenimiento Esta es otra actividad muy importante para evaluar la alternativa de rehabilitacin autilizar: El pavimento flexible aunque tiene un menor costo inicial, sus mantenimientos son ms frecuentes, como se observa en la Figura No.5, cada 5 aos se debera colocar una sobrecarpeta a la va, garantizar la condicin inicial y a su vez iniciar nuevamente el proceso de deterioro. Como se observa en la Figura No.6, el deterioro de este tipo de pavimento es lento, ya que cada 15 aos se reparan las losas que hayan sufrido daos, obteniendo con esto una condicin casi igual a la inicial. A pesar que el costo inicial para el pavimento rgido es ms alto, esto se podra ver compensado en el ahorro por mantenimiento y el aumento de la seguridadpara los usuarios, y por consiguiente disminucin en la accidentalidad, costos de operacin y deterioro de los vehculos.

Figura 5. Comportamiento del mantenimiento en un pavimento flexible.

Fuente: copiado y adaptado de [3]

Figura 6. Comportamiento del mantenimiento en un pavimento rgido.

Fuente: Copiado y adaptado de [3]

Igualmente con este tipo de rehabilitacin se puede mejorar el diseo geomtrico de las vas tanto en lo longitudinal ajustando las pendientes, como en lo transversal corrigiendo los peraltes. 7. Ventajas del WHITETOPPING La rapidez para realizar la rehabilitacin y la posibilidad de habilitar el trfico vehicular en poco tiempo. Disminucin en los costos de mantenimiento. Posibilidad de mejorar el diseo geomtrico. No se requiere de personal altamente calificado. Los equipos necesarios para la ejecucin de esta actividad no son difciles de conseguir.

8. Conclusiones La tcnica del Whitetopping requiere para que sea viable su utilizacin, que los daos de la estructura existente sean superficiales, por cuanto sta servir de soporte al pavimento rgido. La rehabilitacin por medio del whitetopping implica un costo inicial alto, pero el mantenimiento es bajo, lo que resulta favorable en sitios donde lasdeformaciones en el pavimento flexible por efecto de los vehculos que frenan y arrancan frecuentemente, afectan su vida til. El diseo dela rehabilitacin con Whitetopping cumple con los mismos criterios y parmetrosutilizados para el diseo de un pavimento rgido nuevo; la diferencia radica en la estructura de soporte. La aplicacin de esta tcnica de rehabilitacin permite aumentar la vida til de la estructura existente, por cuanto las losas de concreto que se colocan, se disean para un periodode 20 a 40 aos. Su proceso constructivo es ms rpido, pero si se utilizan concretos de resistencia acelerada (fast track) se puede dar apertura al trfico en 24 horas o menos. El uso de esta tcnica, aumenta el nivel de servicio y mejora la geometra de la va, brindando una mayor seguridad a los usuarios, a la vez que minimiza los costos de operacin y mantenimiento de los vehculos.

9. Referencias [1] Ruz Ortiz, Javier Eduardo. Aplicacin en Chile de pavimentos delgados de hormign. Santiago de Chile. 2006. 76 p. Trabajo de grado (Ingeniero Civil). Universidad de Chile. Facultad de Ciencias Fsicas y Matemticas. Departamento de Ingeniera Civil.Pp. [2] HEIDELBERGCEMENT http://www.heidelbergcement.com/de/de/country/service/glossar/whitetopping.htm [3] Reunin Del Concreto.(2009: Cartagena de Indias). Memorias del RC-2009 Construccin de Pavimentos en Concreto. Nuevas Tecnologas de concreto para pavimentos Whitetopping - Generalidades Whitetopping. Cartagena de Indias, Asociacin Colombiana de Productores de Concreto - Asocreto, 2009. [4] Instituto Del Cemento Y Hormign De Chile. http://www.ich.cl/index.php?view=category&id=221%3Awhitetopping&option=com_conte nt&Itemid=84 [5] CEMEX MXICO. Diseo de Pavimentos. http://www.cemexmexico.com/co/co_pa_dp.html. Sobre los Autores Elkin Humberto Gutirrez Colmenares, es ingeniero civil de la Universidad Nacional de Colombia, graduado en Abril de 2001, con ms de 7 aos de experiencia especfica en construccin, rehabilitacin y mantenimiento de vas.