DEFINICION DEL CONVERTIDOR DE PAR

CONCEPTO * Dispositivo utilizado en los cambios automticos para realizar la funcin del embrague de transmitir la fuerza entre el motor y la caja de cambios. Para transmitir la fuerza se utilizan dos turbinas enfrentadas y baadas en aceite. Una turbina gira solidaria con el cigeal y la otra gira solidaria con la caja automtica. FINALIDAD * Absorbe las cargas de choque. * Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calarse, permitiendo el funcionamiento a la vez del sistema hidrulico. Proporciona las multiplicaciones de par automticamente para hacer frente a la carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos lmites. * Se elimina la necesidad de embrague. * La carga de trabajo va tomndose de forma gradual. * Se precisan menos cambios de velocidad TAMBIEN * El convertidor de par suele asumir la funcin del embrague en los cambios automticos y transmite las fuerzas de traccin entre el motor y el cambio. Los convertidores de par son generalmente hidrodinmicos, lo cual significa que transmiten el par motor mediante las fuerzas de flujo que actan en un fluido, habitualmente aceite. El convertidor de par es especialmente efectivo al arrancar (motor en marcha, vehculo parado), gracias a su capacidad de transmitir con suavidad perfecta las variaciones en el par y en el nmero de revoluciones par motor. PARTES * IMPELENTE * TURBINA * ESTATOR * EJE DE SALIDA * CAJA (CARCASA)

TIPOS DE CONVERTIDORES DE PAR * CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL * CONVERTIDOR DE PAR DE EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL * CONVERTIDOS DE PAR DE CAPACIDAD VARIABLE (VCTC) * CONVERTIDOR DE PAR DE EMBRAGUE DE IMPELENTE * CONVERTIDOR DE PAR DE EMBRAGUE DE TRABA * DIVISOR DE PAR * ACOPLAMIENTO FLUIDO E HIDRAULICO

CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL * ES UN MULTIPLICADOR DE FUERZA ESTE SE CONECTA AL MOTOR . SU ODJETIVO PRINCIPAL ES TRANSFORMAR LA FUERZA HIDRAULICA DEL VOLANTE DEL MOTOR ALA TRANSMISION * ESTE UTILIZA ACEITE PARA GENERAR LA FUERZA ENTRE EL MOTOR Y LA TRANSMISION

CONVERTIDOS DE PAR DE EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL * ESTE FUNCIONA SIMILAR AL CONVERTIDOS DE PAR ANTERIOR * NO OBSTANTE EL ESTATOR ESTA MONTADO EN UN EMBRAGUE UNIDIRECCIONAL. LO QUE PERMITE AL ESTATOR QUE GIRE LIBREMENTE CUANDO ES NECESARIO * EL EMBRAGUE FIJA AL ESTATOR EN UNA DIRECCION DE ROTACION Y LE PERMITE DESPLASARSE A RUEDA LIBRE EN LA DIRECCION OPUESTA. ESTO NO ES OTRA COSA QUE UN TRIMQUETE GRANDE

CONVERTIDOR DE PAR DE CAPACIDAD VARIABLE (VCTC)

* ESTE CONVERTIDOR DE PAR PERMITE QUE EL OPERADOR PUEDA INCREMENTAR Y LIMITAR LA FUERZA EN EL CONVERTIDO * PARA REDUCIR EL DESLIZAMIENTO DE LAS RUEDAS Y DESVIAR LA POTENCIA HACIA EL SISTEMA HIDRAULICO

CONVERTIDOR DE PAR DE EMBRAGUE DE IMPELENTE

* ESTE TIPO DE CONVERTIDOR ASE POSIBLE LA VARIACION DEL PAR DE SALIDA DEL CONVERTIDOR SOBRE UNA GAMA EXTENSA, ES SIMILAR AL CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL PERO INCLUYENDO UN VALVULA DE SOLENOIDE DE EMBRAGUE Y PAQUETE DE EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES Q ESTAN MONTADOEN EL EJE DE ENTRADA DEL IMPELENTE, LA VALVULA SOLENOIDE DE EMBRAGUE DE IMPELENTE ES CONTROLADA POR EL (ECM) SE ACTIVA ATRAVES DEL PEDAL DE FRENO IZQUIERDO * EL EMBRAGUE DE IMPELENTE SE ACTIVA HIDRAULICAMENTE Y LO CONTROLA LA VALVULA SOLENOIDE DE EMBRAGUE DE IMPELENTE ACOPLA AL IMPELENTE EN LA CAJA DEL CONVERTIDOR Y ESTA CON PUESTA DE PISTONES DE EMBRAGUE DE PLATOS Y DISCOS CUANDO LA CORRIENTE DEL (ECM) ESTA EN 0 LA PRESION DEL EMBRAGUE DEL IMPELENTE ESTA AL MAXIMO Y EL CONVERTIDOR FUNCIONA COMO UN CONVERTIDOR CONVENSIONAL

CARACTERISTICAS

* DISMINUYE EL PATINAJE DE LAS RUEDAS * ESTA ABSORBE ENERGIA DEL CONVERTIDOR DEPAR DE EMBRAGUE DE IMPELENTE DURANTE LOS CAMBIOS DIRECCIONALES * CUANDO LA VALVULA DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DEL IMPELENTE NO ES ACTIVADO POR EL (ECM) EL ACEITE FLUYE DESDE EL PORTADOR HACIA EL CONDUTOR DE ACEITE DEL EMBRAGUE Y EMPUJA EL PISTON DEL EMBRAGUE CONTRA LOS PLATOS Y LOS DISCOS . ESTAS ESTAN EMPALMADAS CON ESTRIAS A LA CAJA DE EMBRAGUE DEL IMPELENTE , EL ADAPTADOR ESTA FIJADO ALIMPELENTE CON PERNOS A MEDIDA Q AYA MAS CORRIENTE EN EL SOLENOIDE CONICO DISMUNIYE LA PRECION DEL ACEITE EN EL PISTON LA FRICCION ENTRE PLATOS Y DISCOS DISMUNUYEN Y EL IMPELENTE GIRA MAS LENTO ASI PERDIENDO PAR MENOR FUERZA CONVERTIDOR DEL EMBRAGUE DE TRABA

* ESTE SEGMENTO NOS MUESTRA QUE EL CONVERTIDOR DE EMBRAGUE DE TRABA PROPORCIONA CONEXION DIRECTA ENTRE LA TRANSMISION Y EL MOTOR * FUNCIONA COMO UN CONVERTIDOR DE PAR CONVENCIONAL CUANDO NO ESTA EN MODALIDAD DE TRABA ENBRAGUE DE TRABA EL YA MENCIONADOS * SE ENGANCHA AUTOMATICAMENTE CADA VEZ QUE LAS CONDISIONES DE FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA EXIJANTRANSMISION MECANICA, ESTE ELEMENTO SE ENCUENTRA DENTRO DE UN CONVERTIDOR * CUANDO ESTA EN FUNCIONAMIENTO EL RETARDADOR DE TRABA ESTA ENGANCHADO AL IMPELENTE Y ALA TURBINA ASIENDO Q ESTAS GIREN ALA MISMA VELOSIDAD DEL MOTOR LA MAQUINA ENTONSES ENTRA EN TRANSMISION MECANICA * ESTA COMPUESTO POR UN PISTON Y DEL CONJUNTO DE DISCOS Y PLATOS QUE RESIBEN PRESION DEL ACEITE ENVIANDO DE LA VALVULA DE EMBRAGUE DE TRABA PARA GIRAR LA TURBINA ALA CAJA DEL CONVERTIDOR LOS Q PERMITE LA TRANSMISION MECANICA

ACOPLAMIENTO DE FLUIDO

* CONSISTE EN UN IMPELENTE Y LA TURBINA CON ALABES INTERNOS COLOCADOS UNA FRENTE AL OTRO. EL IMPELENTE ESTA FIJADO AL VOLANTE DEL MOTOR Y LA TURBINA ES CONECTADO ALA TRANSMISION SISTEMA HIDROSTATICO

*ESTA POSEE CAPACIDAD DE VELOCIDAD INFINITAMENTE VARIABLE TRANSFORMA LA POTENCIA MECANICA DEL MOTOR EN POTENCIA HIDRAULICA, Y ESTA POTENCIA SE ENVIA MEDIANTE TUBERIAS HIDRAULICAS ALA VALVULA DE CONTROL Y DE ESTA AL MOTOR HIDRAULICO DONDE NUEVAMENTE ESTA ES CONVERTIDA EN POTENCIA MECANICA LA BOMBA ESTA DISEADA PARA PRODUCIR UN FLUJO QUE PUEDE SER VARIADO

I.S.T.P. TEPNUM
ESPECIALIDAD: Mantenimiento de Maquinaria Pesada TEMA: Suspensin Hidroneumtica y tipos Convertidores de Par CURSO: Fundamentos de Equipo Pesado PROFESOR: Juan Carlos Mamani ALUMNO: Pino Ticona Miguel Angel MODULO: III C

2013
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