You are on page 1of 16

Deficiene

Concluzie Rezolvare Calitate slab. Pe msur ce aeroterma funcioneaz, mirosurile vor disprea. Observaii La versiunile Diesel, aeroterma este i electric, nu se bazeaz doar pe cldura motorului, deoarece motorul diesel nu se nclzete la relanti, ci doar n sarcin i se rcete destul de repede. nclzirea electric intr n funcie de fiecare dat cnd motorul nu asigur suficient caldur.

Nr Problema Incidena Cauza 1 Aeroterma produce un miros de Medie Nu este un defect propriuzis. plastic/ebonit nclzit sau "ars" de Resturi minuscule de plastic i alte materiale rmase din timpul la prima utilizare, maina fiind nou. depozitrii i asamblrii aerotermei sunt nclzite/arse i produc acel miros.

2 Aeroterma, cnd aerul este reglat Toate ctre picioare, nu nclzete n mod egal oferul i pasagerul din fa, la ofer ajunge prea puin aer cald.

De fapt aerul cald ajunge n mod egal n ambele pri, dar la ofer aerul trece pe deasupra pedalierului i nu direct ctre locul unde se afl pedalele (mai n jos), de aici i diferena de nclzire. Anvelope marcile Montana, Kormoran si Barum, cele mai ieftine modele. Economie. Conducere preventiva si schimbarea lor la prima ocazie.

Dac n urma verificrii se constat c mocheta de la ofer obtureaz fluxul de aer dinspre ieirea aerotermei se ajusteaz (decupeaz) mocheta.

3 Anvelopele au aderenta scazuta

Toate

Variantele Ambition sunt livrate cu anvelope de o calitate mai buna (Michelin Energy). Dup ce Renault a nlocuit Montana cu Kormoran aceast problem s-a redus foarte mult.

4 Bancheta spate nerabatabila si cu spatarul nerigidizat 5 Bordul se reflecta in parbriz.

Toate

Economie.

Toate

6 Butonul de acionare a vitezei de Toate ventilaie a aerotermei este "invers".

7 Comenzile aerotermei intra "in conflict" cu pozitia schimbatorului de viteza in treptele 1, 3 si 5.

Toate

8 Comenzile pentru deschiderea geamurilor din spate plasate izolat

Toate

Unghiul pe care il face plana Deficienta de Acoperire cu materiale inchise la bordului este nepotrivit. Culoarea proiectare. culoare si mate. Lipsa studiu de planei este cam deschisa. ergonomie. Sensul de actionare este invers Deficienta de proiectare. fata de cel normal (este utilizat arcul stnga-dreapta inferior, cu Lips studiu de vrful de indicare n jos, n loc de ergonomie. cel superior). Plansa e prea "aproape" sau Deficienta de comenzile nu sunt amplasate proiectare. corect pe plansa. Lipsa studiu de ergonomie. Economie. Doar la varianta Ambition.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 1 din 16

9 Confort acustic mic in interior

Impresie Insonorizare slaba in habitaclu personala

Economie.

Insonorizare suplimentara (podea, in spatele banchetei, la pedalier, portierele, etc.).

10 Cutie de viteze neadaptata masinii

Toate

11 Datele partiale din calculatorul de Toate bord se reseteaza. Uneori se reseteaza toate datele. Nu are legtur cu resetarea automat n momentul depirii capacitii uneia dintre memorii - descris n manualul mainii.

Din Septembrie 2005 Renault monteaza o placa insonorizanta (insono pedalier - Imbracaminte inferioara plansa bord) deasupra pedalierului si in jurul coloanei de directie, deoarece acea zona transmite foarte usor zgomotul motorului. De asemenea, variantele Diesel au o insonorizare suplimentara pe capota si intre motor si habitaclu. Cutie de viteze deficitar etajata, s- Economie. La variantele Diesel cutia de viteze a urmarit reducerea consumului. este adaptata ceva mai bine la motor. Cauz necunoscut deocamdat. Dacia-Renault Preventiv se schimba blocul cu Resetarea este aparent aleatoare indicatoare (ceasuri). Nu rezolva dar poate fi legata de utilizarea Calculatorul de bord pare s fie nu are nici o sensibil la "zgomote" electrice ce soluie. RCS/RCD, faruri, semnalizatoare, problema. Deocamdat nu apar pe liniile de alimentare. Este exist o rezolvare. (ecranare?; ciclu pornire/oprire motor, umiditate filtrare suplimentar a posibil o filtrare insuficient a mare. La variantele cu geamuri alimentrii?). Se rezolv alimentrii sau a unor intrri electrice si pe usile din spate se (RST?) prea sensibile. O alta contactul imperfect de la masa reseteaza cand se apasa pe cauza posibila poate fi o masa butonul de blocare a deschiderii. tabloului de bord sau se "ntrete" masa prin preluarea insuficient la tabloul de bord sau ei de pe coloana volanului. (Alte un contact imperfect la masa rezolvari: Verificai starea acestuia. siguranelor F02 i F28 din cutia de sigurane habitaclu. Verificai prezena a + 12 V n pinul 9 i a + APC n pinul 10. Verificai prezena masei n pinul 7 al conectorului cu 24 pini negru tablou de bord. ) La variantele pe benzin se poate ncerca ataarea unui furtun de scurgere. La variantele Diesel al 2-lea orificiu se poate astupa cu un cpcel potrivit. La variantele Diesel exist 2 orificii, unul are un furtun de plastic pentru scurgerea motorinei, al 2-lea este neacoperit. La variantele pe benzin singurul orificiu nu este dotat cu furtun de scurgere.

12 n compartimentul buonului de Toate alimentare cu combustibil se adun mereu nisip, praf, noroi. n partea de jos a buonului de alimentare exist un orificiu de evacuare al eventualului combustibil dat pe afar, orificiu care comunic cu partea interioar a aripii i prin care ajunge n compartiment mizeria aruncat de roat.

13 Lamela de la usita busonului de combustibil este neasigurata

Toate

Economie.

Lamela de la usita busonului de Dupa asigurare sarma nu rezervor se asigura cu o sarma zdrangane si nu introduce alte ordinara zgomote parazite in habitaclu. Actualizat: 04.03.2009 08:29 Pagina 2 din 16

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

14 Lipsesc releele pe circuite importante (lumini) Economie. Economie. Lipsa studiu de ergonomie. Din cauza condensului la temperaturi sczute. Exist o izolare necorespunztoare, fie pe placa bordului, fie la interconexiunea dintre placa bordului si UCE airbag, sau chiar in UCE airbag (martorul este comandat direct de UCE airbag). Economie + consum mic. Deficienta de proiectare/exe cutie. Lipsa control calitate. Se nlocuiesc cteva rezistene n UCE airbag, pentru a micora curentul rezidual care ajunge la martor. Este posibil ca din August 2005 s se aplice aceast soluie pe linia de fabricaie. Se pot monta, preferabil in compartimentul motor, nu in zona volanului (sau pe aproape). Manerul este cu adevarat meschin.

Toate

15 Manerul interior al usii este incomod, mic si materialul cu care este acoperit se murdareste usor.

Toate

16 Martorul "Dezactivare airbag Toate pasager fa" clipete (plpie slab) fr motiv. Deficiena apare in perioada rece i de obicei dispare dup ce habitaclul se nclzete. Apare i la echiprile fr airbag pasager fa.

Vocea Clientului: "Aprinderea becului de airbag nu este un defect al sistemului air-bag si nici nu afecteaza functionarea acestuia." Comutatorul de dezactivare a airbag-ului pasager fa nu joac nici un rol n aceast problem.

17 Masina nu este suficient de "nervoasa"

Impresie Catalizatorul este prea mic pentru personala ca nivelul de combustibil sa fie mai mare. S-a urmarit un consum mic. 18 Motorul este zgomotos (motorizare Impresie Surse de zgomot: tacheti cu MPI) personala patina, injectoare, nr. minim de senzori, bobine de aprindere fara depistare de faza, echilibrarea deficitare a ansamblului motor, suspensie pendulara cam rigida, mod cam "zgomotos" de prindere a accesoriilor (alternator, compresoare AC si DA). Economie, nu s-au implementat sisteme silentioase si scumpe.

La variantele Diesel pompa de servo-directie este separata si electro-hidraulica. Tot la variantele Diesel suspensia motorului este mai adaptata motorului (imprumutata de la Renault Clio, la fel si puntea fata).

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 3 din 16

19 Motorul se aude "ca unul diesel" la Toate relanti. Zgomotul e destul de discret i se moduleaz n funcie de consumatorii aflai n funcie. Cnd se apas ambreiajul zgomotul de diesel se atenueaz/dispare. Zgomotul mai dispare i cnd se mpinge de schimbtor.

Calitate slab. Arcurile de la ambreiaj (cele 6 arcuri concentrice de pe discul de ambreiaj) i pierd elasticitatea i joac n locaurile lor. Jocurile provoac acel zgomot. Este posibil s fie i din cauza culbutorilor cu patin (jocuri mari, sensibili la temperatur). De asemenea, sunt anse reale ca zgomotul totui s fie provocat i de cutia de viteze, lucru care se poate valida prin dispariia zgomotului la mpingerea schimbtorului cu maina la relanti. Tampoanele de amortizare ale motorului sunt rigide. De asemenea, exist i o lipsa de echilibraje atente ale pieselor componente (arbore, pistoane) Economie. Sistemul de eapament intr n rezonan Deocamdat problema pare s afecteze doar motorizrile MPi.

Se schimb discul de ambreiaj sau tot kit-ul de ambreiaj. De obicei zgomotul va reapare, dup un timp.

Deocamdat problema pare s apar doar la motorizrile MPi. Este o problem comun nc de la Dacia Solenza. Apare i la alte modele Renault (Clio).

20 Motorul vibreaz la relanti.

Toate

21 Motorul/caroseria vibreaz n mod neobinuit n jurul turaiei de 2000 rpm (motorizare MPi).

Toate

Deficien de Pentru ridicarea turatiei la care Problema este comun nc de la proiectare/ada esapamentul vibreaza, se poate Dacia SuperNova i Solenza. ptare. pune (la MPI) un batator acustic de diesel, care e mai mare iar diferena se "simte". Deficienta de proiectare. Lipsa studiu de ergonomie. oferul trebuie s se obinuiasc cu limea aparent a mainii i s fie precaut cnd trece pe lng alte vehicule. ncepnd cu Logan Prestige, MCV i VAN, Renault a introdus oglinzi cu o suprafa i o form mult mbuntit. Se poate pune fie o greutate pe La variantele Diesel acceleratia este electronica - fara vibratii. cablu, fie o contragreutate pe pedala - adica o masa inertiala. Economie, trebuia sa fie hidraulica Nu se actioneaza ambreiajul la decelerare. La variantele Diesel s-a montat o contragreutate de amortizare pe cablu, suplimentara la cea de la capatul lui.

22 Oglinzile retrovizoare laterale sunt Toate usor iesite din gabaritul masinii. Cea din dreapta este acoperita partial de stalpul masinii, oricum ar fi reglat. 23 Pedala de accelerare vibreaza (la Toate MPi) Este pe cablu si in contact cu motorul Economie.

24 Pedala de ambreiaj vibreaza la decelerare

Mica

Este pe cablu si in contact cu motorul

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 4 din 16

25 Pedalele au o pozitie destul de incomoda Din cauza ambreiajului pe cablu, Economie pedala de ambreiaj are cursa lunga si de aici rezultatul mediocru al pozitionarii celorlalte pedale (cu cursa mai scurta) Se poate regla pedala de ambreiaj. In zona "neterminata", la variantele pentru Rusia este montat un carenaj de plastic care acopera conductele de aer cald care se duc in spate. Economie. Se monteaza carenajul pentru a Depinde de "cosmetiza" aspectul. regiunea de comercializare. Deficienta de proiectare. Lipsa studiu de ergonomie. Economie. Pentru inchidere se poate folosi un snur sau o curelusa prinsa pe spatele usii de portbagaj, de care se trage. Se mentine masina curata tot timpulProblema a fost rezolvat prin montarea butonului de portbagaj de pe Renault Twingo, pe toate modelele, ncepnd cu Sept 2006 (noua colectie).

Toate

26 Plansa centrala a bordului "neterminata" in zona inferioara

Toate

27 Portbagajul nu are maner, pentru a- Toate l inchide fie te murdaresti pe maini, fie folosesti cheia pe post de maner

28 Portbagajul se deschide repede si are tendinta sa se balanseze Economie.

Toate

Reglare sau montare amortizare suplimentara.

29 Pozitia rotii de rezerva in portbagaj Toate produce pierdere de spatiu Economie. Deficienta de proiectare. Economie.

30 Praful, mirosurile neplacute si Toate frunzele cazute ajung in aeroterm i n habitaclu.

Arcuri prea puternice, neamortizate la capat de cursa. Balamalele prea in interior ocupa spatiul util superior in portbagaj. Este invers de cum ar fi normal. Spatiul din interiorul rotii poate fi folosit (cric, chei, etc.). Lipseste filtrul de praf/polen.

Se scurteaza surubul de prindere si se inverseaza pozitia rotii. Se poate monta unul improvizat pe gura de admisie a aerotermei (sub mecanismul tergtoarelor) fie se decupeaz fanta special pentru filtru n peretele din dreapta al aerotermei, unde se introduce un filtru de praf de Clio 3/Modus/Nissan Micra.

31 Schimbatorul de viteze vibreaza

Mica

32 Scutul motorului vibreaza.

Toate

Schimbatorul este cu priza directa Economie. Era cu levier direct pe cutie mai bine cu cablu. Scutul nu este strans prea bine in Control slab al Ar fi necesare garnituri fabrica. calitatii. antivibratie pe suruburile de prindere. Scutul trebuie strns n mod regulat.

Pe variantele Diesel pentru export (din Martie 2006) schimbatorul e pe cabluri. La prima revizie se mai strang suruburile de prindere ale scutului.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 5 din 16

33 Se aude un zgomot continuu (iuit) Toate cnd nu este acionat direcia (motorizare dCi). Zgomotul "apare" doar cnd volanul nu este acionat. Dac se ridic capota motorului nivelul zgomotului se mrete i provine din zona farului stnga. Problema apare doar la 1.5dCi Laureate (eventual si la 1.5dCi Ambition). iuitul este prezent i la alte maini cu soluii identice de antrenare a pompei de servodirecie. Deficienta de Nu se stie daca se poate regla. fabricare/reglar Este necesara obisnuinta. e. Economie.

34 Sistem de franare prea "asistat"

Toate

35 Sistemul de esapament.

Toate

Nu este un defect. Servo-directia este actionata electro-hidraulic. Motorul electric emite acest zgomot. iuitul este mai evident doar cnd pompa nu are sarcin posibil regulatorul de turaie s nu poat pstra turaia constant (mai mic). Cursa scurta a pedalei de frana. Strange complet frana cu pedala la jumatate din cursa. Acordat deficitar, cu putine batatoare acustice, fara element flexibil, cu camere de detenta mici. La variantele Diesel franele fata sunt echipate cu discuri duble ventilate. Eapamentul mai are i o gtuire la ieire, pentru a se ncadra n normele de zgomot. Iar gtuirea de la toba final reduce din putere, dar nu semnificativ.

36 Sistemul de incuietori posibil periculos in caz de accident. Economie.

Toate

37 Stergatoarele "sar" pe parbriz si "scartie".

Toate

Se foloseste cui percutor in loc de ureche. La accidente cuiul percutor se indoaie mai usor decat urechea, si poate bloca usa. Arcul care preseaza lamela pe parbriz e prea puternic si lamela de cauciuc este prea subtire si inalta - nu are un profil potrivit. Unghiul pe care il fac lamelele pe parbriz nu este corespunzator. Deficienta de proiectare. Economie. Stergatoarele sunt egale, si nu Economie. asimetrice, pentru a reduce zona "moarta".

Comportamentul stergatoarelor originale poate fi "imbunatatit" daca se foloseste o solutie de spalare parbriz mai "uleioasa".

38 Stergatoarele lasa un "triunghi" nesters, din care se scurge apa

Toate

Sunt necesare alte stergatoare/lamele. La tergtoarele originale se pot rsuci longitudinal foarte puin braele pentru ca lamelele s fie ct mai perpendiculare pe parbriz. Sunt necesare alte stergatoare/lamele, asimetrice 60/45 sau 60/40. Sau se poate prelungi profilul de legatura de la mecanismul stergatoarelor cu 15 mm si dispare triunghiul. Economie.

Sau se regleaza stergatorul din dreapta mai "sus", pentru a micsora zona "moarta". Sau se lungeste tija de acionare a tergtorului dreapta, prin tierea ei i prelungirea cu un profil adecvat. Se conecteaza comanda de Unii dealeri rezolva aceasta spalare la pinul EHI-A7 al UCH. problema inainte de vanzare. Se regleaza pozitia contactorului mai "sus".

39 Stergatoarele nu pornesc automat la spalarea parbrizului

Toate

Nu este facuta legatura dintre comanda de spalare si UCH.

Toate

40 Stop-urile se aprind mai tarziu la apasarea pedalei de frana 41 Stratul de vopsea si lac foarte subtire

Toate

Contactorul este reglat prea "jos" Deficienta de fabricare. Economie.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 6 din 16

42 Temperatura in habitaclu este destul de mare vara si AC trebuie utilizat la o treapta de ventilatie mare - la care ventilatorul este destul de zgomotos Cupola (tavanul) habitaclului nu Economie. este izolata si daca masina sta in soare puternic temperatura interioara creste prea mult. Se izoleaza cupola. Izolanti termici sunt: burete izoprenic (preferabil cu folie de aluminiu), polistiren expandat, pasla, polistiren extrudat, etc. Alubandul nu este izolant termic! Treapta de ventilatie necesara pentru 1/2 persoane este mai mica. La 4/5 persoane treapta trebuie marita si odata cu ea si zgomotul ventilatorului.

Toate

43 Usa torpedoului nu are o pozitie corecta si nu se inchide lumina interioara cu usa inchisa

Toate

Arcul de tensionare al intrerupatorului este prea tare

Deficienta de Se slabeste arcul. proiectare/exe cutie. Lipsa control calitate. Economie, Se revopsesc suprafeele control slab al afectate. calitatii.

Pe la sfritul lui 2005 Renault se pare c a rezolvat aceast problem.

44 Vopselele nemetalizate se cojesc si Medie sunt afectate usor de factori externi

Calitatea slaba a vopselelor nemetalizate, in special Rosu Passion (cod: 021C) si Albastru Marin (cod: 061E).

Tipurile de vopsea "Rosu Passion" si "Albastru Marin" au fost schimbate de Renault in toamna lui 2005. Nu au mai aprut semnalri ale acestei probleme. Cod nou Rou Passion: 21D iar Albastru Marin: 0V61H. Uneori, un contact imperfect al masei poate provoca acelai efect. Acest defect poate provoca i faptul c calculatorul de bord se reseteaz singur.

Toate 45 Indicatorul de temperatur al afiorului LCD de pe bord indic creterea temperaturii, srind de la cele 4 linii normal la 6 sau chiar mai mult. Fenomenul este aleator sau coincide cu pornirea altor consumatori electrici (faza scurt/lung, etc.)

Din cauza ca masa tabloului de Deficienta de instrumente e slaba, cand trece proiectare. curentul de la ventilator masa se afla mai sus (ca potential) decat sasiul - deci tensiunea masurata intre firul cald al sondei si masa tabloului scade, de unde i creterea aparent a temperaturii, ea nefiind real, ci doar afiat greit.

Se conecteaz masa panoului de instrumente la coloana de direcie. Sau se schimb cablul de mas. Sau se conecteaz suplimentar motorul la asiu cu o panglic de cupru multifilar.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 7 din 16

Zgomote
Cauza Concluzie Rezolvare Nu este un defect propriuzis, zgomotul provine de la frecarea tamburilor cu ferodourile spate, odata cu schimbarea garzii la sol cand te ridici/cobori din masina. Zgomotul este emis de cupla Calitate slaba. Se unge interiorul cuplei, centurii, aflat ntre scaune. preferabil cu un spray lubrefiant. Observaii

Nr Problema Incidena 1 Cnd se staioneaz cu frna de Toate mn tras i se mic maina (intrii/iei din ea) se aude un zgomot/pocnit din partea din spate a mainii. 2 Centura de siguran scre cnd Toate este cuplat (nu la cuplare, ci ct timp este cuplat). Scritul apare mai frecvent cnd este frig. 3 Direcia scrie la viraje Medie Capetele de bar produc zgomotul, se adun mizerie.

4 Geamurile au un zgomot ca de nisip/pietricele frecate de el. Scrnete i trosnete la plecare/oprire i la denivelri.

Medie

Intr nisip/praf ntre piesele de susinere de jos ale geamului. Piesele fac legtura dintre geam i macara.

Se desface burduful de protecie, se cur i se unge. Preferabil este s nu injectai doar ulei n burduf, aa cum se obinuiete... Se desface panoul interior al uii, se scot uruburile de prindere al pieselor, se scot suporii (se susin geamurile, s nu cad), se cur, eventual se adaug un pic de vaselin i se monteaz la loc. Economie, calitate slab.

Pentru a preveni aceast problem se menin geamurile curate i se cur de nisip/praf chederul care asigur izolarea i tergerea geamului cnd culiseaz.

5 La accelerarea ceva mai puternic Toate a motorului, zgomotul motorului se schimb, ca i cum ar lucra n 3 cilindrii, se aseamn cu un zgomot de motor uzat. (motorizare MPi) Sistemul de eapament este insuficient acordat. Lips elemente flexibile. Amortizare deficitar a eapamentului.

Toate

Zgomotul va dispare dupa un timp de utilizare al masinii.

Problema apare si la alte marci de automobile.

6 La apasarea/eliberarea usoara a franei in rampa/panta placutele de frana emit un zgomot si vibreaza (tremura). 7 La eliberarea pedalei de frn sau la eliberarea frnei de mn se aude un scrit. Nu este un defect propriuzis, e o problema de uzura (placutele nu au inca o suprafata de contact uniforma). Tamburii de frn se murdresc i provoac acel scrit.

Toate

Se cur tamburii de frn.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 8 din 16

8 La nchiderea uilor din fa se aude un zgomot, ca un pocnet. Uneori se aude un zdrngnit din zon. Un urub de prindere al tijei de limitare a cursei uii s-a slbit. Se strnge urubul tijei bine. urubul este Torx 40. Preferabil este s se dea urubul cu un adeziv de blocare a filetului.

Toate

9 La pornirea motorului n perioade cu temperaturi foarte sczute se aude un scrit de la motor. Zgomotul dispare dup un timp destul de scurt.

Toate

Din cauza frigului, cureaua de Calitate slaba. Nu este un defect. Pe msur ce Deocamdat apare doar la temperatura crete n motorizrile MPi. accesorii i pierde elasticitatea i compartimentul motorului ncepe s alunece. cureaua i revine i nu mai scrie. Dac scritul persist i dup ce motorul se nclzete atunci este nevoie de o vizit la service. Discul de ambreiaj nu mai apasa Calitate slaba. Zgomotul va apare dupa un timp "Zgomot tehnologic" uniform, arcurile lui se slabesc. chiar daca se schimba ambreiajul. Este specific modelului de ambreiaj folosit. Ungere insuficient a tacheilor, nu ajunge uleiul aa de repede la ei. Zgomotul este provocat i de injectoarele piezoelectrice ale Logan-ului (diferite de DSN si SLZ). Capacul de la panoul de Calitate slaba. sigurane se slbete i se mic. Zgomotul se va atenua pe msur ce uleiul va unge toate componentele motorului. Deocamdat problema pare s afecteze doar motorizrile MPi. Este o problem comun nc de la Dacia Solenza. Apare i la alte modele Renault.

Toate 10 La relanti, zgomotul motorului se schimba, mai evident cu ambreiajul cuplat si este mai "normal" cu ambreiajul decuplat (pedala apasata) 11 Motorul are un zgomot/cnit cnd Toate este rece. Zgomotul poate fi asemnat cu cel de "diesel".

Mic 12 Scrie n mers n partea din stnga a bordului, lng aerator. Dac se ncearc apsarea cu mna sau introducerea unui deget ntre laterala bordului i ua (ofer nchis) zgomotul dispare. Scartie captuseala de vinil, rozeta Economie. de reglare, spatarul, cablul de reglaj lombar, prinderea la arcuri

Fie se unge marginea i clemele capacului cu ulei siliconic, fie se pun cteva bucele de purfix pe capac, pentru a-l fixa mai bine.

13 Scaunele scrie. Scritul apare Toate mai frecvent cnd e frig.

14 Schimbatorul de viteze scartie cand Toate e frig

Lipsa ungere la temperaturi scazute.

Cptueala se poate acoperi cu velur. Pentru restul surselor de zgomote scaunul trebuie demontat i unse piesele componente. Economie, Se unge imbinarea intre maneta control slab al schimbatorului si levierul de calitatii. comanda pana la cutie.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 9 din 16

15 Zgomot "cloncnit" n partea din dreapta spate. Se adaug un manon cablului n acea clem sau se bandijoneaz. Se introduce o bucat de psl sau cauciuc ntre mecanismul centurii i tabla poliei de care e prins cu un urub.

Mic

16 Zgomot ca de o cutie de tabl cu Toate pietricele n ea, n partea din spate, dinspre polia pe care se afl difuzoarele.

Cablul de la frna de mn se mic n una din clemele de plastic cu care este prins pe dedesubtul mainii. Zgomotul provine de la Economie. mecanismul de autoblocare a centurilor, mai precis de la o bil metalic care pre-blocheaz centura n caz de frnare brusc sau nclinare lateral (rsturnare) a mainii. Cablul de anten se mic i Deficien de atinge n diverse locuri pe unde asamblare. trece prin bord. Se slbesc prinderile lui. Spaii goale n bord, neantifonate. De fapt zgomotul provine de la parasolarele din plastic, care se mic n crligul de prindere. O alt surs de zgomot este "btaia" parasolarului n plafon. Se adaug burei de fixare i insonorizare. Cablul se mai poate prinde i cu bride. Eventual se fixeaz cablul mai bine de conducta de distribuie aer dreapta. Economie, Zgomotul de la crligul de calitate slab. prindere se poate rezolva cu un pic de band izolatoare (gri) care s rigidizeze axul parasolarului. "Btaia" de plafon se reduce cu un burete adeziv prins pe faa care intr n contact cu plafonul. Nu se recomand ungerea cu vaselin a bilei, ea trebuie s se mite liber n mecanism pentru ai ndeplini funcia. In extremis putei apela i la ungere, dar cu grij i nu n cantitate prea mare, pentru a nu ngreuna prea mult micarea bilei n mecanism. Se poate ajunge la tubulatura din spatele planei de bord pe dedesubt, fr a da jos bordul, dar e dificil, spaiul e foarte mic i poziia incomod.

17 Zgomot ca un "zdrngnit de pietricele" n partea dreaptsuperioar a bordului

Toate

18 Zgomot ca un zdrngnit n partea Toate din fa a mainii, ce pare s vin de la plasticele ornamentale care acoper stlpii laterali ai parbrizului. De asemenea, zgomotul mai pare s vin din portiere, de la bord sau chiar din afara mainii. Plasticele ornamentale care acoper stlpii din lateralele lunetei (montanii C) se mic.

19 Zgomot ca un zdrngnit n partea din spate a mainii, n lateralele parbrizului.

Toate

20 Zgomot ca un zdrngnit n ua din Toate dreapta-fa, ce apare cnd se ruleaz pe drumuri mai accidentate. Sunt perioade cnd nu se aude, dei drumul e accidentat.

Economie, Se desface ornamentul i se calitate slab. fixeaz pe stlp cu buci de burete pe interior, care s-l rigidizeze. Un urub de prindere al macaralei Calitate slaba. Se desface panoul interior al uii Zgomotul apare preponderent n jur s-a slbit. i se strng toate uruburile. de 3.000Km, funcie i de calitatea drumurilor.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 10 din 16

Defecte
Rezolvare Se rezolva contactul imperfect sau se schimba panoul cu rezistente de comanda al aerotermei. Se schimb compresorul. nainte de schimbare trebuie fcut o verificare a cantitii de ulei i a agentului de refrigerare. Observaii E bine sa se evite incalzirea maxima cu ventilatie minima.

Incidena Cauza Concluzie Foarte Reostat cu contact imperfect sau Calitate slaba mica defect. Posibile dilatari ale pieselor de plastic din cauza caldurii mari si a ventilatiei insuficiente. Mica Zgomotul este provocat de compresorul AC.

Mica

Nr Problema 1 Aeroterma se opreste din functionare daca este folosita pe treapta 1 de ventilare si caldura maxima. Dupa racirea ei porneste din nou. 2 Aerul condiionat este neobinuit de zgomotos la pornirea lui dup o pauz de cteva ore, dar dac este oprit i pornit zgomotul produs se reduce considerabil. 3 La frnarea pe denivelri se aude un zgomot de pahar de plastic (dinspre roata cu probleme) 4 La rulare peste denivelri (nu prin gropi) scrie. Dup un timp scritul se transform n btaie/troncnit. Zgomotul provine de la puntea fa. Zgomotul este provocat de Se schimb telescopul. amortizor, n esen telescopul sa defectat. Verificai dac exist joc la pivotul Calitate slab. Se nlocuiete pivotul inferior. inferior. De asemenea, suspectai Uzur bucile antiruliu i capetele de prematur? bar.

Mica

Atenie: acest defect este legat de defectul "La viraj maxim pe loc sau cu vitez mic, apare un scrit", de obicei, dup ce apare acel scrit care se rezolv de cele mai multe ori prin ungere, uzura va continua (n pofida ungerii tardive) i se va ajunge n final la nlocuire de piese. Pentru a determina dac zgomotul provine de la anvelope, se face un test pe o suprafa cu nisip, dac nu scrie pe nisip e de la anvelope. Acest defect este de cele mai multe ori nceputul, scritul, dac nu provine de la anvelope se va transforma n btaie/troncnit i vor fi necesare schimbri de piese.

5 La viraj maxim pe loc sau cu vitez Mica mic, apare un scrit.

Zgomotul este provocat de cele mai multe ori de frecarea anvelopelor de suprafaa de rulare. Mai poate proveni de la ungerea insuficient a tijei amortizorului, flanele amortizoarelor, capetele de bar, bucile antiruliu sau un rulment de pe coloana de direcie din habitaclu. Alte cauze: bieleta de direcie - ungere insuficient la rotula de la fuzet/burduf.

Dac zgomotul pare s vin din exterior, suspectai anvelopele, dac pare s vin mai mult din habitaclu, suspectai o ungere insuficient la coloana de direcie sau conexe. De asemenea, luai n considerare ungerea tijei amortizoarelor (cu spray lubrefiant). Se unge cu vaselin unde este necesar.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 11 din 16

6 Motorul nu pornete la prima cheie, Medie aleator. Pornete dup mai multe ncercri, fr s existe nici o regul ntre perioadele de pornire normal i cele n care nu pornete din prima cheie. Motoare 1.4MPi i 1.6MPi. 7 Motorul ramane turat la turatia Medie maxima (motorizare MPI) Senzorul magnetic de turaie de pe volant s-a "murdrit" cu pilitur i alte materiale. Alt cauz poate fi contact imperfect n conectorul senzorului. n fine, senzorul poate fi defect. Calitate slaba. Se greseaza cablul de acceleratie. Calitate slab. Se nlocuiete termostatul. Dac problema persist se nlocuiete i sonda de temperatur. Calitate slaba Se inlocuieste cablul de acceleratie sau se greseaza (impreuna cu restul parghiilor actionate). Deficienta de Se rotete cu cca. 1 mm, cel proiectare/asa mult 2 mm, levierul de legatur mblare. ntre schimbator i captul care Economie. acioneaz cutia de viteze a aceluaii levier. Alte rezolvri: Ungere timonerie. Posibila schimbare ansamblu ambreiajcutie sau schimbarea placii de presiune din ambreiaj. Se schimba levierul (oficial nu se regleaza). Se schimba uleiul din cutie. Se completeaza uleiul. Calitate slab. Se ridic spoiler-ul i se strng uruburile de prindere. Calitate slab. Se ridic spoiler-ul i se strng uruburile de prindere. Se schimb spoiler-ul dac se curbeaz. Problema este mai comuna la cele fabricate dupa Iunie 2005, cu panoul de sigurante motor pe contra-aripa. Problema este mai comuna la motorizarea 1.4MPI cu cutia de viteze JH1 053, dar apare si la 1.6MPI/JH3. De obicei are loc dupa cateva mii de Km, dar temperaturile scazute favorizeaza aceasta problema si poate apare repede la masinile noi, iarna. La variantele Diesel acceleratia nu mai este cu cablu, ci electronica. Se demonteaz senzorul i se cur, de asemenea se cur i contactele din conectorul lui. Dac nu se rezolv nimic dup curare, se schimb senzorul. E o problem cunoscut nc de la SuperNova i Solenza. Cablul de acceleratie se blocheaza (gripeaza), nu mai aluneca in teaca lui. Termostatul se deschide prea devreme sau sonda de temperatur s-a defectat. Cablul de acceleratie defect sau gripat.

8 Nivelul de temperatur al agentului Medie de rcire trece foarte greu (sau deloc) de 2 linii.

9 Pedala de acceleratie se blocheaza Medie sau nu comanda corect injectia sau se misca anormal (greu), (motorizare Mpi) 10 Schimbatorul de viteze nu comut Medie uor treptele (aga n a I-a, a II-a i eventual n mararier). Poate "aga" doar la mararier. Cel mai probabil: o problema de paralelism ntre urubul de prindere a levierului de maneta schimbatorului de viteza i comanda de pe cutie. Alte cauze: Timoneria nu este unsa suficient. Discul de ambreiaj nu apasa uniform pe placa. Reglaj incorect al levierului de comanda a cutiei. Uleiul din cutie este vascos la temperaturi mici. Ulei insuficient in cutie. Prinderea spoiler-ului s-a slbit. Defect de material. Prinderea spoiler-ului s-a slbit. Defect de material.

11 Spoiler-ul fa se "las n jos", mai ales n partea stng.

Mic

12 Spoiler-ul spate se "las n jos" n Mic partea dreapt sau se curbeaz "n afar".

Aceast deficien apare proponderent la mainile livrate nainte de Aprilie 2005. Aceast deficien apare proponderent la mainile livrate nainte de Aprilie 2005. Pe partea dreapt a mainii (unde este "ochiul" de tractare), "aripioara" de prindere a spoiler-ului de pe col este mai mica dect pe partea stng.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 12 din 16

13 Turometrul "zornie" n jurul turaiei Mica de 2.000rpm. Se manifest preponderent la temperaturi mai sczute, dimineaa. Defectul este provocat de un joc pronunat al rotielor de plastic care formeaz mecanismul de acionare a turometrului. Uleiul poate ajunge pe cureaua de distribuie de la 2 uruburi ale cror filet comunic cu circuitul de ungere. Unul din suruburi este n partea superioar a curelei (prin zona axului cu came) i unul este mai jos, spre vibrochen (arborele cotit). O alt cauz poate fi simeringul de distribuie. uruburile se etaneaz cu un mastic special sau LOCTITE 518 (dup caz). Eventual se nlocuiete simeringul de distribuie - obligatoriu se nlocuiesc i cureaua de distribuie + rola ntinztor. Calitate slab. Se nlocuiete placa cu instrumente de bord. Defectul poate aprea destul de devreme i nu e garantat c el nu va mai apare dup schimbarea plcii cu instrumente.

14 Ulei pe cureaua de distribuie sau Mica pe capot/pomp ABS (motorizare MPi)

15 Zgomot / "troncnit" n partea din fa. Direcia este manual (fr servo). Calitate slab. Se nlocuiete caseta. Casetele de direcie manuale (fr servo-direcie) au o buc de teflon care se uzeaz destul de repede. Zgomotul este provocat de arcul de pe oal, care a srit de pe locul su. Cauze posibile: trecut prin gropi mari cu vitez i/sau urcat borduri nalte cu vitez. Utilizare Se aeaz din nou arcul pe poziia lui. main necorespunzt oare?

Medie

Este un defect destul de comun la versiunile fr servo-direcie, s-au nlocuit foarte multe casete de direcie manuale.

16 Zgomot de "btaie" pe partea dreapt la viraj stnga sau pe partea stng la viraj dreapta.

Mica

17 Zgomot metalic la pornirea AC

Mica

Control slab al Revizie la AC, adaugare ulei sau Zgomotul este provocat de compresorul AC - prea mult/putin calitatii. reumplere cu freon, dupa caz. freon sau prea putin ulei in instalatie. Eventuale scurgeri agent racire din instalatie. Senzorul electric din cutia de viteze se defecteaz sau face contact imperfect Calitate slab. Se nlocuiete senzorul. Defectul este relativ comun la toate versiunile de echipare, motorizare, cutie de viteze

18 Luminile de mers napoi nu se mai aprind

Medie

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 13 din 16

Caliti

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Pretul mic Volumul mare al portbagajului Pozitia inalta de condus, ce usureaza coborarea din masina Volumul mare al habitaclului si impresia de spatiu Accesul rapid si facil la consumabilele din compartimentul motorului Sistemul audio decent Trenul de rulare (suspensie) adaptat la soselele noastre Parasolare care pot fi coborate cu ambele maini Vizibilitate buna (mai putin montantii laterali spate) Garda la sol buna Pozitionarea RCS/RCD "la indemana" Greutatea redusa (ce o ajuta oarecum pe teren accidentat) Racirea eficienta a motorului Servo-directia este reglata bine Centurile reglabile pe inaltime sunt foarte folositoare Bancheta din spate foarte confortabila Scaunul soferului este comod, nu parasesti masina obosit Spatiul pentru genunchi al pasagerilor din spate este peste asteptari, chiar i cu persoane nalte pe scaunele din fa Persoanele mai nalte au loc suficient pe banchet, nu ating cu capul cupola Pasagerul din dreapta nu mai incomodeaza cu genunchiul schimbatorul de viteze

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 14 din 16

21 Pe banchet ncap 3 persoane normale, fr s se nghesuite ntre ele

Mituri
Concluzie Nu a putut fi reprodus i nici dovedit iar ADAC a retras informaiile privind aceast problem. La teste oficiale i reproductibile maina s-a dovedit stabil, astfel a trecut cu brio "testul elanului". Observaii Mit introdus i ntreinut de presa auto german, fenomen care a avut loc i cnd mainile japoneze mai ieftine i bune au ptruns n Europa.

Nr Problema 1 Se rstoarn uor. Nu a trecut de "testul elanului".

Detalii "demonstrat" de ADAC, Germania. De fapt ADAC a supus maina la teste care au solicitat la maxim dinamica mainii i astfel au atins pragul de sus al stabilitii - lucru care se poate face cu orice main.

2 La frnare se blocheaz roile foarte Frna "tare" specific mainilor Renault repede. n general maina pune combinat cu anvelopele Montana i lipsa de probleme la frnare prin pierderea obinuin a oferului cu "tria" frnei. n plus, mainile noi au presiunea n pneuri mult mai aderenei. mare dect cea normal, de aici i comportamentul foarte slab la frnare. Reglarea presiunii n pneuri la valorile nominale duce la un comportament normal. Dup ce anvelopele Montana au fost nlocuite cu Kormoran i deintorii s-au obinuit cu sistemul de frnare specific problema a "disprut". Dup cteva semnalri ale acestui fenomen din partea unor deintori de vopsea nemetalizat n 2005 nu s-a mai auzit nimic de aceast problem. Realitatea a dovedit c motorul nu e deloc prea mic. Folosirea judicioas a celor 3 oglinzi retrovizoare face ca parcarea cu spatele s nu pun Preurile de revizii sunt mai mici sau similare cu cele de la o alt main de aceiai clas i alt marc, chiar i fa de cele Renault.

Deintorii de berlin obinuii cu frnele slabe ale berlinei au fost cei care au ntreinut acest mit. De asemenea, dealerii Dacia care nu regleaz presiunea la pregtirea de vnzare sunt i ei vinovai de aceast situaie. La sfritul lui 2005 Renault a schimbat cele 2 tipuri de vopsele nemetalizate care au creat aceast problem. Cuplul mrit i cutia de viteze "lung" fac ca motorizarea s fie suficient.

3 Rmn pete dup curarea excrementelor de psri

Problema cu excrementele e reala dar pe timp canicular. La soare excrementele se strang extrem de repede (se usuca f. repede) si "trag" vopseaua cu ele. Pe timp normal sau

4 Motorul 1.5dCi 65cp nu este suficient de puternic pentru o main de o asemenea mrime 5 Din cauza vizibilitii sczute n spate maina e greu de parcat. 6 Costurile de ntreinere sunt la fel ca la orice main strin, n ciuda preului mic de la cumprare.

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 15 din 16

7 Motoarele MPi (pe benzin) consum foarte mult. Incultura tehnic a proprietarilor de Logan i lipsa unei lecturi elementare a manualului de utilizare al mainii a generat i ntreinut acest mit, total nejustificat. Deoarece proprietarii de Logan reclamau n mod constant consumul mare al motoarelor MPi , Renault a eliminat din softul calculatorului de bord afiarea consumului instantaneu la toate variantele vndute dup Septembrie 2006.

Mitul a aprut n urma utilizrii calculatorului de bord setat pe afiarea consumului instantaneu, confundat de oferi cu consumul mediu.

Note: Informaiile sunt "furnizate" n cea mai mare parte de Klaus Cosmin (aka klaus), dar sunt compilate de Apostolescu Doru (aka DFA) i din mesajele altor membrii ai forum-ului DaciaClub.ro. Le mulumesc tuturor, chiar dac nu au contribuit direct. Aceste informaii sunt actualizate/modificate/adugate destul de des (uneori de mai multe ori pe zi), v rog s consultai acest document de cte ori avei nevoie direct de pe site-ul pe care l gsii (http://daciaclub.tehnoplus.net), dac l salvai local s-ar putea s pierdei multe actualizri i adugiri. Dac ai remarcat greeli, inadvertene sau avei informaii noi v rog s m contactai pe PM (DFA). Atenie: numerele de ordine date fiecrei probleme pot varia n timp din cauz c problemele sunt sortate n mod alfabetic i nu dup numr, din aceast cauz nu folosii referine bazate pe numere ntre ediii cu date diferite, ci doar dac toat lumea se refer la aceiai ediie, din aceiai dat!

Subiect: Deficiene, zgomote, defecte i caliti Dacia Logan

Actualizat: 04.03.2009 08:29

Pagina 16 din 16