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Prefacio

Prefacio
Precaucin
Precaucin: para reducir el riesgo de heridas corporales y/o dao a la propiedad, siga cuidadosamente las instrucciones que se presentan a continuacin: Los manuales de servicio de GMM Corporation tienen la intencin de ser utilizados por tcnicos calificados y profesionales. El intentar realizar reparaciones o mantenimientos sin contar con el entrenamiento, herramientas o equipo adecuado podra causar heridas a usted y a terceros. Tambin se podran producir daos al vehculo o causar un funcionamiento incorrecto de ste. La reparacin y mantenimiento adecuado del vehculo son importantes para la seguridad del tcnico de servicio y para un funcionamiento confiable y seguro de todos los vehculos. Si se requiere reemplazar una pieza, utilice una pieza de reemplazo que tenga el mismo nmero o una pieza equivalente. No utilice piezas de reemplazo de menor calidad. Los procedimientos de servicio que recomendamos y describimos en este manual de servicio son mtodos efectivos para realizar mantenimientos y reparaciones. Algunos de los procedimientos requieren del uso de herramientas diseadas para propsitos especficos. En consecuencia, cualquier persona que intente utilizar una pieza de reemplazo, procedimiento de mantencin o herramienta no recomendada por General Motors, debe primero establecer que no existe peligro alguno que atente contra la seguridad personal o el funcionamiento confiable del vehculo. Este manual contiene varias notas de "Precauciones" y "Avisos" que se deben seguir cuidadosamente de manera de reducir del riesgo de heridas corporales durante el mantenimiento o reparacin. Si se realiza una reparacin o mantenimiento inadecuado, se puede daar el vehculo o causar un funcionamiento no seguro de ste. Estas notas de "Precauciones" y "Avisos" no son exhaustivas. General Motors no puede advertir de todas las consecuencias de peligro potencial que pueden ocurrir de no seguirse estas instrucciones.

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Todos los Vehculos Chevy 2002/2003
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Informacin de Servicio Volumen 1 Prlogo


Este manual brinda informacin sobre el diagnstico, procedimientos de servicio, ajustes y especificaciones para los vehculos Chevy Modelo del Ao 2002/2003. Es ms conveniente que aquellos tcnicos que entienden el material contenido en este manual y en los Boletines de Servicio para el Propietario correspondientes se hagan cargo de atender a los dueos de los vehculos. Cuando este manual hace referencia a una marca, nmero de pieza o herramienta especfica, se puede utilizar un producto equivalente en lugar del artculo recomendado. Toda informacin, ilustracin y especificacin que aparece en este manual est basada en la informacin de producto ms actualizada que se encontraba disponible al momento de aprobar su publicacin. GMM se reserva el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin aviso previo. Publicado por: General Motors de Mxico Ave. Ejrcito Nacional # 843 Col. Granada Mxico, D.F., C.P. 11520 2002 GENERAL MOTORS de MXICO TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS Este manual no puede ser reproducido en forma parcial ni total, almacenado en ningn sistema de recuperacin o transmitido en ninguna forma o por ningn medio (incluyendo, pero sin limitarse, medios electrnicos, mecnicos, fotocopias ni grabaciones) sin el permiso previo por escrito de General Motors Corporation. Esto se aplica a todo texto, ilustracin y tabla.

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Informe de Error y Sugerencia


Si encuentra algn error en un Manual de Servicio de GMM o si tiene alguna sugerencia, nos gustara recibir su llamada. Al llamar, tenga a mano la siguiente informacin: Nombre Nombre de su distribuidor Nmero de telfono de su distribuidor Ao del modelo y lnea del vehculo Nmero de publicacin de pieza (si existe) Nmero de identificacin del vehculo con el que est trabajando Categora de servicio y nmero de pgina(s) Todo nmero de identificacin de elemento de informacin electrnica correspondiente Una explicacin descriptiva de su caso.

El personal de atencin telefnica del Manual de Servicio de GMM responder sus preguntas de la siguiente manera: Haciendo llegar su caso al autor de la informacin Solicitando una respuesta de parte del autor Entregndole una respuesta a sus preguntas

Para usuarios del Manual Electrnico: est preparado para entregar cualquier nmero de identificacin correspondiente en relacin con la informacin electrnica en cuestin. Los nmeros de telfono para comentarios sobre el Manual de Servicio de GMM no son para Asistencia Tcnica. En caso de que se requiera Asistencia Tcnica, comunquese con su fuente usual para este fin.

Empleados de los Distribuidores Internacionales de General Motor de Habla Inglesa


Por favor, srvase llamar al siguiente nmero con sus comentarios: 248-265-0840. Puede llamar de lunes a viernes, de 8 a.m. - 8 p.m., hora del Este. Para enviar un fax, utilice el siguiente nmero: 248-265-9327.

Propietarios/Operador
Todos los propietarios y operadores de vehculos deberan dirigir sus comentarios y preguntas al Centro de Asistencia al Cliente correspondiente. El nmero de telfono y direccin del Centro de Asistencia al Cliente se encuentra en el Manual del Usuario y en las etiquetas de los vehculos. Ver Informacin General.

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Precauciones y Avisos
Definicin de las Notas de Precaucin, Aviso e Importante
Los manuales de servicio de General Motors Corporation tienen la intencin de ser utilizados por tcnicos calificados y profesionales. Si intenta reparar o efectuar el servicio sin contar con la capacitacin, herramientas y equipo apropiado podra resultar lesionado o lastimar a terceras personas. Tambin podra daar el vehculo o hacer que el vehculo funcione inadecuadamente. El servicio y reparacin apropiada del vehculo son importantes para la seguridad del tcnico de servicio y para la seguridad y funcionamiento consistente de todos los vehculos con motor. Si requiere reemplazar una pieza, utilice el mismo nmero de pieza o una pieza equivalente. No utilice una pieza de reposicin de menor calidad. Los procedimientos de servicio que recomendamos y describimos en este manual de servicio son mtodos efectivos para efectuar el servicio y la reparacin apropiada. Algunos de estos procedimientos requieren el uso de herramientas diseadas para un propsito especifico. Por lo tanto, cualquier persona que intente utilizar una pieza de reemplazo, un procedimiento de servicio, o una herramienta que no sea recomendada por General Motors, deber establecer primero que no exista ningn riesgo para la seguridad personal o funcionamiento seguro del vehculo. Este manual contiene varias "Precauciones" y "Avisos" que deber seguir cuidadosamente para reducir el riesgo de lesiones corporales durante el servicio o la reparacin. El servicio o reparacin inapropiada puede ocasionar daos al vehculo o hacer inseguro el vehculo. Estas "Precauciones" y "Avisos" no son exhaustivas. General Motors no puede advertirle de todas las consecuencias peligrosas que pueden suceder de no seguirse estas instrucciones. Los procedimientos de diagnstico y de reparacin del manual de servicio de GMM contienen descripciones de las Precauciones, Avisos e Importantes generales y especficas. GMM est comprometido a presentar la informacin de servicio al tcnico de servicio que le ayudar a diagnosticar y reparar los sistemas necesarios para el funcionamiento apropiado del vehculo. Ponga atencin a ciertos procedimientos que pueden ser peligrosos para el tcnico si no se siguen de la manera recomendada. Las Precauciones, Avisos e Importantes son elementos diseados para evitar estos peligros, aunque estos no se pueden pronosticar totalmente. Esta informacin se encuentra ubicada en lugares estratgicos dentro del manual de servicio y est diseada para evitar que ocurran los siguientes casos: Serias lesiones corporales al tcnico Daos al vehculo Reparaciones innecesarias al vehculo Reemplazo innecesario de componentes Reparacin o reemplazo inapropiado de los componentes del vehculo

Definicin de PRECAUCIN
Cuando encuentre una PRECAUCION, se le dar una orden para llevar acabo una accin necesaria
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o no efectuar una accin prohibida. Si no pone atencin a una PRECAUCIN, puede ocasionar las siguientes consecuencias: Serias lesiones corporales al tcnico Serias lesiones corporales a otros tcnicos en el rea del taller Serias lesiones corporales al conductor y/o pasajero (pasajeros) del vehculo, si el vehculo fue reparado inapropiadamente.

Definicin de AVISO
Los Avisos llaman la atencin especial a una accin necesaria o a una accin prohibida. Si no pone atencin a un AVISO, puede ocasionar las siguientes consecuencias: Daos al vehculo Reparaciones innecesarias al vehculo Reemplazo innecesario de los componentes Funcionamiento o cumplimiento inapropiado del sistema o componente en reparacin. Daos a cualquier sistema o componentes que dependen del funcionamiento correcto del sistema o del componente en reparacin. Funcionamiento o cumplimiento inapropiado de cualquier sistema o componente que dependen del funcionamiento o cumplimiento apropiado del sistema, o del componente en reparacin. Daos a los sujetadores, herramientas bsicas o herramientas especficas. Fuga del refrigerante, lubricante u otros lquidos vitales.

Definicin de IMPORTANTE
Las declaraciones de IMPORTANTE enfatizan una caracterstica necesaria de un procedimiento de reparacin o diagnstico. Las declaraciones de IMPORTANTE estn diseadas para cumplir con los siguientes procedimientos: Aclarar un procedimiento. Presentar informacin adicional para completar un procedimiento. Proporcionar una explicacin de la razn o razones por las cuales se efecta un procedimiento de la manera recomendada. Presentar informacin que ayudar a cumplir un procedimiento de la manera ms efectiva. Presentar informacin que ayudar al tcnico, basndose en experiencias previas para cumplir el procedimiento con mayor eficiencia

Precaucin para Vlvulas de Retencin de AIR


Precaucin: permita que la vlvula de retencin se enfre antes de proceder con la siguiente verificacin para evitar quemaduras personales. Golpee ligeramente la vlvula de retencin con el fin de remover cualquier residuo que podra estar dentro de la vlvula.

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Precaucin para Temperatura de AIR


Precaucin: permita que el motor se enfre antes de proceder con el servicio del sistema de inyeccin de aire secundario "AIR" para evitar quemaduras severas.

Precaucin para Gases Explosivos Producidos por las Bateras


Precaucin: las Bateras producen gases explosivos. Las Bateras contienen un cido corrosivo. Las Bateras suministran niveles altos de corriente elctrica que podran causar quemaduras. Por lo tanto, para reducir el riesgo de lesiones personales al estar trabajando cerca de una batera, observe las siguientes reglas: Siempre proteja su ojos. Evite inclinarse sobre la batera siempre y cuando sea posible. No exponga la batera a fuego abierto o chispas. No permita que el cido de la batera haga contacto con los ojos o piel. Enjuague con agua inmediatamente y completamente cualquier rea que haya estado en contacto. Obtenga ayuda mdica.

Precaucin para Desconexin de la Batera


Precaucin: antes de darle servicio a cualquier componente elctrico, la llave de la ignicin deber estar en la posicin "OFF" (Apagada) y todas las cargas elctricas debern estar APAGADAS, a menos que se indique lo contrario en estos procedimientos. Si una herramienta o equipo puede llegar fcilmente a estar en contacto con una terminal elctrica expuesta, tambin desconecte el cable negativo (-) de la batera. De no cumplir con estas precauciones puede resultar en lesiones personales y/o daos al vehculo o sus componentes.

Precaucin para Polvo de Frenos


Precaucin: evite lo siguiente al proporcionar servicio a las piezas del freno de la rueda: No esmerile los forros del freno. No lije los forros del freno. No limpie las piezas del freno de la rueda con un cepillo seco o aire comprimido.

Algunos modelos o piezas de frenos del mercado de accesorios no originales pueden contener fibras de asbesto que podran ser aerotransportadas mediante el polvo. La inhalacin de este polvo con fibras de asbesto podra ocasionar daos corporales serios. Utilice un trapo hmedo para remover cualquier polvo de las piezas del freno. Existe equipo comercial para cumplir con est funcin de lavado. Estos mtodos evitan que las fibras se transmitan por el aire.

Precaucin para Lquido de Frenos


Precaucin: el lquido de frenos podra irritar la piel o los ojos. En caso de entrar en contacto
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con el lquido, siga los pasos a continuacin: Contacto con los ojos - enjuague completamente los ojos con agua Contacto con la piel - lave la piel con agua jabonosa.

Precaucin para Reemplazo de la Tubera del Freno


Precaucin: siempre utilice tubera de frenos con doble muro de acero al reemplazar las tuberas de los frenos. El uso de otro tipo de tubera no es recomendado y podra causar una falla en el sistema de frenos. Cuidadosamente corra y retenga las tuberas de frenos de reposicin. Siempre utilice los sujetadores correctos y en la posicin original en las tuberas del freno de reposicin. La falta de recorrer y retener las tuberas del freno apropiadamente puede causar daos a las tuberas del freno y al sistema de frenos, resultando en lesiones personales .

Precaucin para Respiracin del R-134a


Precaucin: evite respirar el refrigerante 134a (R-134a) de A/C y el vapor o roco del lubricante. La exposicin a los vapores puede irritar los ojos, nariz o garganta. Trabaje en una rea bien ventilada. Para remover el R-134a del sistema de A/C, utilice el equipo de servicio que est certificado para cumplir con los requerimientos del SAE J 2210 (R-134a equipo de reciclaje). Si ocurre una descarga accidental del sistema, ventile el rea de trabajo antes de continuar con el servicio. Se puede obtener informacin adicional sobre la salud y seguridad por parte de los fabricantes del lubricante.

Precaucin para Polvo de Embragues


Precaucin: evite lo siguiente al proporcionar servicio a las piezas del freno de la rueda: No esmerile los forros del freno. No lije los forros del freno. No limpie las piezas del freno de la rueda con un cepillo seco o aire comprimido.

Algunos modelos o piezas de frenos del mercado de accesorios no originales pueden contener fibras de asbesto que podran ser aerotransportadas mediante el polvo. La inhalacin de este polvo con fibras de asbesto podra ocasionar daos corporales serios. Utilice un trapo hmedo para remover cualquier polvo de las piezas del freno. Existe equipo comercial para cumplir con est funcin de lavado. Estos mtodos evitan que las fibras se transmitan por el aire.

Precaucin para Tubera de EVAP y Combustible


Precaucin: para reducir el riesgo de fuego y lesiones personales, observe las siguientes precauciones: Reemplace todas las tuberas de combustible de nylon que se encuentren rasgadas, rayadas o daadas durante la instalacin. No intente reparar estas secciones de las tuberas de combustible de nylon. No martille directamente sobre los clips del cuerpo del arns del combustible durante la instalacin de las tuberas nuevas del combustible. Si las tuberas de
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nylon resultan daadas pueden ocasionar una fuga de combustible. Siempre cubra las tuberas de vapor de nylon con una toalla mojada antes de utilizar un soplete cerca de ellas. Nunca exponga el vehculo a temperaturas mayores de 115C (239F) por ms de 1 hora, o mas de 90C (194F) por un periodo extendido. Aplique unas cuantas gotas de aceite limpio de motor en los extremos de las tuberas del lado de la conexin macho antes de conectar los conectores a la tubera de combustible. Esto asegurar una reconexin correcta y evitar una fuga posible de combustible. Durante el funcionamiento normal, los anillos tipo "O" ubicados en la conexin del lado hembra del conector, se dilatarn impidiendo una reconexin correcta si no estn lubricados.

Precaucin para Fugas del Indicador de Combustible


Precaucin: envuelva una toalla de taller alrededor de la conexin de presin del combustible para reducir el riesgo de que ocurra un incendio o lesiones corporales. La toalla absorber cualquier fuga de combustible que ocurra durante la conexin del indicador de presin del combustible. Coloque la toalla en un recipiente aprobado para este fin cuando se complete la conexin del calibrador de presin del combustible.

Precaucin para Acoplamientos de la Tubera de Combustible


Precaucin: siempre aplique unas cuantas gotas de aceite limpio de motor en los extremos de las tuberas del lado de la conexin macho antes de conectar los conectores a la tubera de combustible, para reducir el riesgo de un fuego y lesiones personales. Esto asegurar una reconexin correcta y evitar una fuga posible de combustible. Durante el funcionamiento normal, los anillos tipo "O" ubicados en la conexin del lado hembra del conector, se dilatarn impidiendo una reconexin correcta si no estn lubricados.

Precaucin para Almacenamiento de Combustible


Precaucin: no drene el combustible en un recipiente abierto. Nunca almacene el combustible en un recipiente abierto, ya que esto podra ocasionar un incendio o una explosin.

Precaucin para Gasolina y sus Vapores


Precaucin: la gasolina o los vapores de la gasolina son altamente flamables. Puede ocurrir un incendio si se presenta una fuente de ignicin. Nunca almacene el combustible en un recipiente abierto, ya que esto podra ocasionar un incendio o una explosin. Mantenga siempre a la mano un extinguidor con qumico seco (Clase B).

Precaucin para Focos Halgenos


Precaucin: los focos de halgeno contienen gas bajo presin. El manejo inapropiado del foco podra causar que estallara en fragmentos de cristal voladores. Para evitar lesiones

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personales: APAGUE el switch de la luz y permita que el foco se enfre antes de cambiarlo. Deje el switch de la luz APAGADO hasta terminar de cambiar el foco completamente. Siempre utilice proteccin para los ojos al cambiar un foco de halgeno. Detenga el foco por la base solamente. Evite tocar el cristal. No deje caer o raye el foco. Mantenga el foco sin polvo y seco. Coloque el foco usado en el cartn del foco nuevo y deschelo apropiadamente. Mantenga los focos de halgeno fuera del alcance de los nios.

Precaucin para Desinstalacin del Anillo Tipo "O" Inferior


Precaucin: verifique que el anillo tipo "O" (pequeo) inferior de cada inyector no permanezca en el mltiple inferior para reducir el riesgo de un incendio o lesiones personales. Si al remover el inyector no remueve el anillo tipo "O", el inyector de reposicin con anillos tipo "O" nuevos no asentar apropiadamente dentro del casquillo del inyector. El asentamiento inapropiado puede causar una fuga de combustible.

Precaucin para Piezas Mviles y Superficies Calientes


Precaucin: al estar trabajando cerca de un motor en marcha, evite el contacto con las piezas en movimiento y superficies calientes para evitar lesiones corporales.

Precaucin para Desinstalacin de la Tapa del Radiador


Precaucin: para evitar quemaduras corporales, no remueva la tapa del radiador o tanque de compensacin mientras el motor est caliente. El sistema de enfriamiento descargar lquido muy caliente y vapor bajo presin, si la tapa del radiador o tanque de compensacin se remueven mientras el motor y el radiador estn calientes.

Precaucin para Alivio de la Presin del Combustible


Precaucin: libere la presin del sistema de combustible antes de darle servicio a los componentes del sistema de combustible para reducir el riesgo de un incendio o lesiones personales. Despus de haber liberado la presin del sistema, una pequea cantidad de combustible puede escapar a travs de las tuberas del combustible o conexin al estar efectuando el servicio. Para reducir el riesgo de lesiones personales, tape el regulador y los conectores de la tubera del combustible con una toalla de taller antes de desconectarlos. Esto permitira captar cualquier combustible que pudiera haberse fugado. Coloque la toalla en un recipiente aprobado al completar la desconexin.

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Precaucin para Prueba de Carretera


Precaucin: efecte la prueba de pista con el vehculo bajo condiciones seguras y cumpliendo con los reglamentos de trnsito. No intente efectuar alguna maniobra que pueda poner en peligro el control del vehculo. De no seguir estas precauciones podra resultar en una lesin personal seria.

Precaucin para Aire Comprimido y Lentes de Seguridad


Precaucin: utilice lentes de seguridad al utilizar aire comprimido para evitar lesiones a los ojos.

Precaucin para Combustible y Lentes de Seguridad


Precaucin: siempre utilice lentes de seguridad al estar trabajando con combustible para proteger sus ojos de salpicaduras de combustible.

Precaucin para Reemplazo del Cinturn de Seguridad


Precaucin: reemplace los cinturones, retractores, y cerrajera utilizados durante todos los accidentes en el que el vehculo haya estado involucrado excepto en accidentes de consecuencias menores. Tambin, los sistemas de restringidores debern ser reemplazados y los puntos de anclaje reparados apropiadamente si fueron daados durante el accidente, ya sea que se haya usado o no el cinturn. Si existe duda, reemplace el sistema de cinturones. El dao causado ya sea visible o no, puede causar lesiones personales serias en caso de un accidente.

Precaucin para Elevacin del Vehculo


Precaucin: para ayudar a evitar daos personales, cuando un vehculo se encuentre en una gra, proporcione soporte adicional para el vehculo, en el extremo opuesto del cual se estn removiendo componentes. El soporte adicional reducir la posibilidad de que el vehculo se caiga de la gra. Al remover los componentes principales del vehculo mientras el vehculo se encuentre en una gra, encadene el bastidor del vehculo a los cojines de la gra por el mismo extremo desde el cual se estn removiendo los componentes principales, para evitar que el vehculo se voltee. Si no se cumple con estas medidas de precaucin, el vehculo podr resultar daado, serios daos personales o fatalidades podran resultar.

Precaucin para Retiro de la Ventana


Precaucin: al trabajar con cualquier tipo de cristal, utilice lentes de seguridad y guantes apropiados para reducir la posibilidad de lesiones personales.

Precaucin para Retencin de la Ventana


Precaucin: al reemplazar ventanas fijas, se deber utilizar el Juego de Piezas de Pegamento de Uretano (Urethane Adhesive Kit) GMM P/N 12346284, o un sistema de pegamento de uretano que cumpla con la especificacin de GMM, Especificacin GM3651M, con el fin de mantener la integridad original de la instalacin. De no utilizar el juego de piezas de
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pegamento de uretano podra resultar en una retencin incorrecta de la ventana, lo que ocasionara que los pasajeros sin cinturones de seguridad sean expulsados del vehculo causndoles lesiones personales.

Precaucin para Pruebas en el Taller


Precaucin: una o ms de las siguientes reglas pueden afectar la ejecucin de las pruebas especficas requeridas en el rea de trabajo: Cuando la prueba requiera que las ruedas impulsoras giren cuando el vehculo se encuentre en un gato, cumpla con las siguientes precauciones: No exceda una velocidad mayor de 56 km/h (35 mph) al girar una de las ruedas impulsoras mientras la otra rueda impulsora permanezca parada. Este lmite es necesario ya que el velocmetro solamente indica la mitad de la velocidad real del vehculo bajo estas condiciones. Si la rueda gira excesivamente podra resultar en daos personales. Si todas las ruedas impulsoras estn girando a la misma velocidad, no exceda una velocidad mayor de 112 km/h (70 mph). Si la rueda gira excesivamente podra resultar en daos personales. Es necesario mantener retirado a todo el personal de servicio de los componentes en rotacin y de las reas de contrapeso para evitar lesiones personales. Cuando el motor permanezca en marcha dentro del rea de reparacin por un periodo prolongado, tenga cuidado de no sobrecalentar el motor y la transmisin.

Cuando la prueba requiera que el vehculo sea elevado con gato y puesto en marcha con las ruedas y rotores de los frenos removidos, cumpla con las siguientes precauciones: No aplique el freno con los rotores de los frenos removidos. No coloque la transmisin en "PARK" (Estacionar) cuando las ruedas impulsoras todava estn girando. APAGUE la ignicin para que los los componentes del tren de fuerza dejen de girar.

Aviso para Materiales Anticorrosivos


Aviso: algunos compuestos anticorrosivos han sido aplicados en el interior de las superficies de algunos pneles metlicos para ofrecerles resistencia contra la oxidacin. Al servir estos pneles en las reas en las cuales este material ha sido alterado, o durante la instalacin de pneles metlicos nuevos, evite que estas reas puedan oxidarse recubrindolas con compuesto anticorrosivo.

Aviso para Compuesto de Bandas


Aviso: no utilice ningn compuesto en las bandas de transmisin, ya que estos destruyen la composicin de estas bandas. De no seguir esta recomendacin, se causarn daos a las

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bandas de transmisin.

Aviso para Calibrador del Freno


Aviso: soporte el calibrador con una pieza de alambre para evitar que se dae la tubera del freno.

Aviso para Apriete de Sujetadores de Componentes


Aviso: los componentes de reposicin debern corresponder con el nmero de pieza correcta para cada aplicacin. Los componentes que requieran el uso del compuesto de fijacin de roscas, lubricantes, retardadores de corrosin o selladores, estn identificados en el procedimiento de servicio. Algunos componentes de reposicin ya cuentan con este tipo de recubrimiento. No utilice estos recubrimientos en los componentes si no est especificado. Estos recubrimientos pueden afectar la torsin de par final, lo cual a su vez puede afectar el funcionamiento del componente. Utilice la especificacin de torsin de par correcta durante la instalacin de componentes para evitar daarlos.

Aviso para Herramienta de Diagnstico Defectuosa


Aviso: no utilice una herramienta de diagnstico que muestre datos incorrectos. Reporte el problema de la herramienta de diagnstico al fabricante. Si utiliza una herramienta de diagnstico defectuosa podra ocasionar un diagnstico incorrecto o el reemplazo innecesario de piezas.

Aviso para Dao de las Bandas del Tanque de Combustible


Aviso: no doble las bandas del tanque de combustible. Si dobla las bandas del tanque de combustible puede daarlas.

Aviso para Modificacin del Sistema de Emisiones


Aviso: si se modifican los elementos listados a continuacin, los controles de la emisin del vehculo podran quedar afectados, causando que las luces de Indicacin de Fallas (MIL), Verifique el Motor (Check Engine), o Proporcione Servicio al Motor Pronto (Service Engine Soon) (SES) se iluminen: El motor La transmisin El escape El sistema del combustible

Las llantas de reposicin que no cumplan con el Criterio de Comportamiento para Llantas (TPC) de las llantas originales, pueden afectar los controles de la Emisin del vehculo. Esto tambin puede causar que las luces de Indicacin de Fallas (MIL), Verifique el Motor, o Proporcione Servicio al Motor Pronto (Service Engine Soon) (SES) se iluminen. Las modificaciones a estos sistemas o la instalacin incorrecta de la TPC de las llantas puede ocasionar reparaciones que no estn cubiertas bajo la garanta del fabricante. Por lo tanto esto

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podra causar que la prueba de Mantenimiento/Inspeccin de la Emisin falle.

Aviso para Emisiones del Motor


Aviso: las modificaciones hechas al motor o a sus componentes individuales pueden afectar los controles de la emisin del vehculo y pueden causar que las luces de Indicacin de Fallas (MIL), Verifique el Motor (Check Engine), o Proporcione Servicio al Motor Pronto (Service Engine Soon) (SES) se iluminen. Las modificaciones tambin pueden causar que el vehculo no pase una prueba requerida de Mantenimiento/Inspeccin de la Emisin.

Aviso para Elevacin del Motor


Aviso: al elevar o soportar el motor por cualquier motivo, no utilice un gato por debajo de la charola de aceite, cualquier chapa metlica, o polea del eje del cigeal. Si eleva el motor de una manera que no est aprobada puede causarle dao al componente.

Aviso para Montaje del Motor


Aviso: los montajes del motor rotos pueden causar desalineamiento de ciertos componentes del grupo de engranajes conductores. La desalineacin de los componentes del grupo de engranajes conductores puede causar la destruccin eventual de dichos componentes Si uno de los montajes del motor se quiebra, los montajes del motor restantes sufrirn un esfuerzo adicional. Este esfuerzo adicional puede causar que los montajes restantes tambin se quiebren.

Aviso para Exceso de Pegamento en Pernos del Volante del Motor


Aviso: no aplique una cantidad excesiva de sellador a las roscas del perno de retencin del volante. Si se aplica demasiado sellador puede ocasionar que el sellador se desborde del asiento del perno. Esto puede ocasionar que el perno se quiebre durante el funcionamiento del vehculo.

Aviso para Sujetadores


Aviso: utilice el sujetador correcto en la ubicacin correcta. Los sujetadores de reposicin debern corresponder con el nmero de la pieza correcta para cada aplicacin. Los sujetadores que requieran ser reemplazados o los sujetadores que requieran el uso del compuesto de fijacin de roscas o selladores, estn identificados en el procedimiento de servicio. No utilice pinturas, lubricantes, o retardadores de corrosin en sujetadores o superficies de unin de los sujetadores, si no est especificado. Estos recubrimientos pueden afectar el par de torsin y la fuerza de amarre de la unin de los sujetadores y pueden daar el sujetador. Utilice la secuencia y especificacin correcta para apretar los sujetadores cuando se estn instalando para evitar daar las piezas y sistemas.

Aviso para Presin del Combustible


Aviso: no permita que la presin del combustible exceda el valor especificado ya que puede daarse el regulador de la presin del combustible del calibrador de presin del combustible.

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Aviso para Sujetador de Banda del Tanque de Combustible


Aviso: apriete los sujetadores de las bandas por pasos, alternando entre los sujetadores hasta alcanzar el par de torsin especificado. Si las bandas no quedan apretadas de acuerdo con las especificaciones, la parte inferior del tanque quedar doblada hacia arriba. Esto ocasionar que el calibrador del combustible indique que existe combustible en el tanque cuando en realidad el tanque est vaco.

Aviso para Manipulacin de Piezas Sensibles a Descarga Electrosttica (ESD)


La descarga electrosttica (ESD) puede daar muchos componentes elctricos de estado slido. No todos los componentes susceptibles a daos por medio del EST tienen la etiqueta con el smbolo de ESD. Tome las precauciones necesarias al manipular todos los componentes elctricos de estado slido. Evite daar los componentes elctricos de estado slido tomando las siguientes precauciones: Descargue su electricidad personal tocando un punto a tierra metlico despus de cada una de las actividades a continuacin: al deslizarse a travs del asiento del vehculo al sentarse o levantarse al caminar

No toque las terminales elctricas expuestas de un componente con el dedo o una herramienta. El conector que est verificando puede estar conectado a un circuito que sea susceptible a daos causados por ESD. No permita que un desarmador o herramienta similar haga contacto con las terminales expuestas al desconectar un conector. No remueva la envoltura protectora del componente de estado slido hasta que este preparado para instalarlo. A menos que se especifique lo contrario en un procedimiento particular, evite las siguientes actividades: colocacin en puente de los componentes o conectores conexin a tierra de los componentes o conectores utilizacin de equipo de exploracin de prueba en los componentes o conectores

Cuando el diagnstico requiera el uso de equipo de exploracin de prueba, conecte la tierra conductora primero. Permita que el paquete del componente de estado slido toque una tierra antes de abrirlo. No descanse el componente de estado slido en cualquiera de las siguientes ubicaciones:

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En una banca de trabajo metlica Arriba de una pieza de equipo o instrumento que funcione por medio de electricidad, tal como la TV, radio u osciloscopio.

No deje caer el componente de estado slido.

Aviso para Manejo de la Vlvula IAC


Aviso: si la vlvula de IAC ha estado en servicio: NO empuje o jale la clavija de la vlvula de IAC. La fuerza requerida para mover la clavija puede daar las rosca en el tornillo sin fin. Tampoco remoje la vlvula de IAC en cualquier lquido de limpieza o solvente, ya que la vlvula puede daarse.

Aviso para Apagar el Motor al Desconectar la Batera


Aviso: siempre gire la ignicin en la posicin de APAGADO al conectar o desconectar los cables de la batera, cargadores de bateras o cables de puente. De no hacerlo el Mdulo de Control del Tren de Fuerza (PCM) u otros componentes electrnicos pueden quedar daados.

Aviso para Lneas de Nylon para Combustible


Aviso: no intente enderezar las tuberas de combustible de nylon que estn dobladas. Reemplace cualquier tubera de nylon doblada de alimentacin o retorno del combustible para evitar daos al vehculo.

Aviso para Volante de Direccin en Posicin de Vuelta Completa


Aviso: no mantenga el volante de direccin en la posicin de vuelta completa por mas de 5 segundos, ya que puede daar la bomba de direccin. Aviso: para evitar que el cinturn de seguridad se dae, observe los siguientes elementos antes de efectuar el servicio o de reemplazar los cinturones para la cadera u hombros, esto incluye los sistemas de cinturones de bucle sencillo: 1. Los cinturones de cadera u hombro debern debern recibir mantenimiento de la siguiente manera: 1.1. 1.2. Reemplace solamente la pieza en duda. El mantenimiento de todos los cinturones deber ser en conjunto con todos sus componentes para asegurar que los componentes del cinturn sean del mismo proveedor. No mezcle los cinturones estndar con los de lujo en los asientos delanteros o traseros. Toda la cerrajera de sujecin deber ser reemplazada y no rehusada.

1.3. 1.4. 2. 3.

Mantenga los bordes filosos o los objetos que puedan daar los cinturones, alejados de los cinturones. Evite doblar o daar cualquier porcin de la hebilla del cinturn o placa de

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sujecin. 4. 5. No utilice blanqueador o colorante en el cincho de la banda del cinturn. Lmpiela con una solucin suave de jabn y agua. Al instalar los pernos de anclaje del cinturn de cadera u hombro, empiece enroscando los pernos con la mano para asegurarse que los pernos estn entrando derechos. No intente reparar los mecanismos retractables del cinturn de cadera u hombro de las cubiertas retractables del cinturn de cadera. Reemplace los montajes defectuosos con piezas nuevas de reposicin durante el servicio. No intente remover la tapa retractable del cinturn de seguridad. La tapa y el ribete largo que sujeta la tapa al retractor no estn disponibles como piezas de reposicin para el servicio.

6.

7.

Aviso para Inundacin del Cilindro nico


Aviso: para prevenir la inundacin del cilindro nico y posibles daos al motor, alivie la presin del combustible antes de efectuar el procedimiento de la prueba de la bobina del inyector del combustible.

Aviso para Medidor de Prueba


Aviso: no inserte sondas del equipo de exploracin de prueba dentro de cualquier conector o terminal de bloque de fusibles. Los dimetros de los exploradores de prueba pueden deformar muchas de las terminales. Una terminal deformada puede causar una conexin mala, la cual a su vez ocasiona fallas en el sistema. Siempre utilice el Juego de Piezas del Adaptador de Prueba de Conectores J 35616-A del Juego de Piezas del Adaptador del Explorador de Alambre Plano J 42675 para explorar por el frente las terminales. No utilice clips para papel u otros substitutos ya que estos pueden daar las terminales y causar medidas incorrectas.

Aviso para el Uso Correcto del Lquido para la Direccin Automtica


Aviso: al agregar lquido o cambiar totalmente el lquido, siempre utilice el lquido apropiado para la direccin automtica. De no utilizar el lquido apropiado, la manguera y el sello quedarn daados, ocasionando fugas de lquido.

Aviso para Tuerca de Fijacin de la Rueda del Esprrago


Aviso: los bujes piloteados interiores y exteriores de las tuercas del esprrago utilizados en el lado derecho del vehculo tienen roscas de mano derecha. Las tuercas interiores y exteriores estn estampadas con la letra L que significa lado izquierdo o R que significa lado derecho. Deber tener el cuidado necesario para evitar utilizar la tuerca con la rosca equivocada ya que puede daar las roscas del esprrago.

Reglamentos de Seguridad - Embrague y Transmisin

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Generalidades
Durante las operaciones donde exista el riesgo de un corto circuito elctrico, desconecte el cable de tierra de la batera. Nunca jale el cable al desconectar los conectores del arns de cables. Cuidadosamente libere el mecanismo de fijacin desde el conector del arns de cables. Durante el servicio de desinstalacin/instalacin en el motor o en la transmisin, asegrese que todas las conexiones a tierra estn correctamente guiadas. Si se enciende el motor sin tener todas las conexiones conectadas a tierra se destruirn las unidades de control. Siempre reemplace los sellos, anillos de sello, anillos tipo "O" y elementos de retencin. Nunca estire demasiado los anillos de retencin. Durante el servicio de la transmisin, asegrese que todos los componentes y herramientas estn limpios para evitar que la transmisin funcione incorrectamente. Cuidadosamente limpie todos los componentes que haya removido y revselos para verificar que no estn daados o desgastados. Inspeccione las ranuras y superficies del asiento para verificar si existen objectos indeseados, acumulacin de rebaba o daos. Instale los componentes de la carcaza con el compuesto de sellador diseado para ese propsito solamente. Las Instrucciones de Servicio listan los componentes de la transmisin que requieren recubrirse con lquido de transmisin antes de su instalacin. Inserte los baleros, empaques y anillos selladores con grasa de montaje Las conexiones hechas con pernos con el ngulo de rotacin designado en las especificaciones de las Instrucciones de Servicio (pernos de tensin) debern ser reemplazadas con piezas nuevas si han sido removidas. Vuelva a cortar las roscas interiores y limpie las roscas exteriores de los pernos con compuesto de fijacin. Inserte los pernos con compuesto de fijacin nuevo. Siempre reemplace las tuercas de autobloqueo. Si las roscas en los componentes de aluminio se encuentran barridas o daadas, no siempre son obsoletas. En la mayora de los casos, estas roscas pueden ser reparadas con insertos Helicoidales disponibles comercialmente. Solamente utilice los lquidos especiales aprobados - nunca vuelva a utilizar el lquido drenado. Al desconectar el cable de tierra de la batera, automticamente se borran los contenidos de ciertas memorias en el sistema electrnico (ejemplo, el embobinado de la ventana elctrica, la hora y fecha). Despus de conectar la batera, vuelva a programar estas memorias inconstantes y descifre el equipo de audio.

Embrague y Transmisin Manual


Las superficies de friccin de los forros del embrague no debern tener contacto con lubricantes.

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Instale las mangueras y tuberas del embrague en las mnsulas designadas. Despus de completar el trabajo en el sistema hidrulico del embrague, purgue el embrague e inspeccione todas las conexiones para verificar si existen fugas. El lquido de frenos es una substancia peligrosa que deber ser tratada, almacenada e identificada correctamente. El lquido de frenos es inflamable - puede ocasionar un incendio. Se pueden formar mezclas explosivas fcilmente por medio de los vapores del lquido de frenos. Existe el peligro de envenenarse si los vapores del lquido de frenos son inhalados o si el lquido de frenos es ingerido. El lquido de frenos puede causar irritaciones en la piel - utilice guantes de hule. El lquido de frenos que se escape deber ser enjuagado inmediatamente con agua.

Nunca vuelva a utilizar el lquido de frenos drenado. Al desechar el lquido de frenos, nunca lo mezcle con otras substancias (ejemplo, aceite usado). Observe las reglas de la legislacin nacional.

Transmisin Automtica
Siempre pruebe la velocidad de alto en los vehculos AT. Durante la prueba, las fuerzas de impulso altas se mantienen bajo control exclusivamente por el sistema de frenos del vehculo. Esta prueba no puede sobre pasar unos segundos, de lo contrario la transmisin automtica se sobre calentar. Por favor, coloque unas cuas en la parte delantera y trasera de las ruedas propulsoras para asegurarse que el vehculo no empiece a rodar. Permita que otra persona supervise las ruedas y las cuas del freno durante esta prueba. Antes de reparar la transmisin automtica, siempre efecte una prueba utilizando el probador de diagnstico conforme los requisitos aplicables de los Procedimientos de Verificacin relevantes a la transmisin. Si se detectan residuos de los forros del embrague, rebabas metlicas, contaminacin o depsitos durante el trabajo de reparacin de la transmisin, se deber de desmontar toda la transmisin y cuidadosamente limpiarla con un lquido limpiador. Todas las piezas y los ductos del lquido debern ser secados por dentro y por fuera con aire comprimido.

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Informacin General

Informacin General
Introduccin
Conversin - Sistema Ingls/Sistema Mtrico
Sistema Ingls Multiplique por/ Divida entre Longitud
25.4 0.3048 0.9144 1.609

Sistema Mtrico

pulgada pie yarda milla

mm m km mm cuadrado cm cuadrado m cuadrado

rea
pulgada cuadrada pie cuadrado yarda cuadrada 645.2 6.45 0.0929 0.8361

Volumen
16,387.0 pulgada cbica cuarto galn yarda cbica libra tonelada 16.397 0.0164 0.9464 3.7854 0.746 m cbico L mm cbico cm cbico

Masa
0.4536 907.18 0.907 kg tonelada (t)

Fuerza
kilo onza 9.807 0.2780 newton (N)

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Sistema Ingls
libra pie/segundo 2 pulgada/segundo 2 libra pulgada libra pie caballos de fuerza pulgadas de H2O libra/pulgada cuadrada Btu libra pie kilovatio hora

Multiplique por/ Divida entre


4.448

Sistema Mtrico

Aceleracin
0.3048 0.0254 m/s 2

Torsin
0.11296 1.3558 Nm

Potencia
0.745 kilovatio

Presin (Esfuerzo)
0.2491 6.895 kilo pascal

Energa (Trabajo)
1055.0 1.3558 3,600,000.0 J (J= un Ws)

Iluminacin
Pie-Buja 10.764 lumen/m 2 km/h C ( C X 1.8) + 32 L/100 km

Velocidad
mph (F-32)/1.8 F 235.215/mpg 1.6093

Temperatura
= =

Rendimiento de Combustible
=

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Equivalencias - Sistema Decimal y Sistema Mtrico


Consulte la tabla a continuacin para localizar equivalentes de fracciones en nmeros decimales del sistema Ingls (pulgadas) o de nmeros decimales del sistema mtrico (milmetros).

Fraccin (pulg.)
1/64 1/32 3/64 1/16 5/64 3/32 7/64 1/8 9/64 5/32 11/64 3/16 13/64 7/32 15/64 1/4 17/64 9/32 19/64 5/16 21/64 11/32 23/64 3/8 25/64 13/32 27/64 7/16 29/64 15/32 31/64 1/2 33/64 17/32 35/64 9/16

Sistema Decimal (pulg.)


0.015625 0.03125 0.046875 0.0625 0.078125 0.09375 0.109375 0.125 0.140625 0.15625 0.171875 0.1875 0.203125 0.21875 0.234375 0.25 0.265625 0.28125 0.296875 0.3125 0.328125 0.34375 0.359375 0.375 0.390625 0.40625 0.421875 0.4375 0.453125 0.46875 0.484375 0.5 0.515625 0.53125 0.546875 0.5625

Sistema Mtrico (mm)


0.39688 0.79375 1.19062 1.5875 1.98437 2.38125 2.77812 3.175 3.57187 3.96875 4.36562 4.7625 5.15937 5.55625 5.95312 6.35 6.74687 7.14375 7.54062 7.9375 8.33437 8.73125 9.12812 9.525 9.92187 10.31875 10.71562 11.1125 11.50937 11.90625 12.30312 12.7 13.09687 13.49375 13.89062 14.2875

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Fraccin (pulg.)
37/64 19/32 39/64 5/8 41/64 21/32 43/64 11/16 45/64 23/32 47/64 3/4 49/64 25/32 51/64 13/16 53/64 27/32 55/64 7/8 57/64 29/32 59/64 15/16 61/64 31/32 63/64 1

Sistema Decimal (pulg.)


0.578125 0.59375 0.609375 0.625 0.640625 0.65625 0.671875 0.6875 0.703125 0.71875 0.734375 0.75 0.765625 0.78125 0.796875 0.8125 0.828125 0.84375 0.859375 0.875 0.890625 0.90625 0.921875 0.9375 0.953125 0.96875 0.984375 1.0

Sistema Mtrico (mm)


14.68437 15.08125 15.47812 15.875 16.27187 16.66875 17.06562 17.4625 17.85937 18.25625 18.65312 19.05 19.44687 19.84375 20.24062 20.6375 21.03437 21.43125 21.82812 22.225 22.62187 23.01875 23.41562 23.8125 24.20937 24.60625 25.00312 25.4

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Flechas y Smbolos
Este manual de servicio utiliza varios smbolos para describir distintas operaciones de servicio.

3331

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) Frente del Vehculo Vista en Detalle Aire Ambiental Mezclado con Otro Gas o Indica Cambio de Temperatura Movimiento o Direccin Vista de un ngulo Determinado Dimensin (1:2) Flujo de Aire Ambiental/Limpio o Flujo de Aire Fresco Punto de Lubricacin - Aceite o Lquido Relacionado con Cierta Tarea Corte 1:3 Gas Ajeno al Aire Ambiental o Flujo de Aire Caliente Punto de Lubricacin - Grasa o Vaselina

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Informacin de Pedido de Herramientas Especiales


Las herramientas especiales de servicio mostradas en este manual de servicio las cuales cuentan con un nmero de producto que comienza con la letra J o KM, se encuentran disponibles para ser distribuidas a cualquier parte del mundo desde: OE Tool and Equipment Group Kent-Moore 28635 Mound Road Warren, MI, U.S.A. 48092-3499 Telfono: 1-800-345-2233 de Lunes a Vienes de las 8:00 a.m. a las 7:00 p.m. Tiempo Estndar del Este Nmero de Fax: 1-800-578-7375

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Hojas de Trabajo de Diagnstico


Las Hojas de Trabajo de Diagnstico de GMM han sido diseadas para mejorar la comunicacin entre el cliente de servicio y el tcnico. Las hojas de trabajo de diagnstico le proporcionan al tcnico ms informacin que la que obtiene en la orden de reparacin convencional, ya que es elaborada por el cliente de servicio. El Boletn de Servicio de GMM 58-01-01 contiene la informacin necesaria para obtener dichas hojas de trabajo de diagnstico.

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Capacitacin
General Motors cuenta con clases de capacitacin automovilstica a travs de sus escuelas y Centros de Entrenamiento GMM.

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Identificacin del Vehculo

3332

La placa del nmero de identificacin del vehculo (VIN) es la identificacin legal del vehculo. La placa del nmero de identificacin del vehculo est localizada en la esquina superior izquierda del tablero de instrumentos. El nmero de identificacin del vehculo (VIN) puede verse a travs del parabrisas desde el exterior del vehculo:

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Sistema de Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN)

7508

Identificacin del Modelo


Aplicaciones del Motor y la Transmisin
8va Posicin del VIN
3 6

Desplazamiento del Motor


1.6L/96 CID 1.6L/96 CID

Tipo
L4 L4

Opcin
L73 L01

Sistema de Combustible
TBI MPFI

Transmisin
F-13/5 AF 13 F-13/5 AF 13

Cdigos de Modelos Descripcin del Modelo Carcter


SF SE

Modelo
Chevy de 3 y 5 Puertas Chevy de 4 Puertas

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Tipo del Modelo Carcter Nm. 6


2 5 6

Definicin
Hatchback (portn trasero) de 3 Puertas Sedn de 4 Puertas Hatchback (portn trasero) de 5 Puertas

Modelos
08 19 68

Localizacin de la Identificacin (ID) del Motor y la Transmisin

6864

El nmero de unidad del motor o el cdigo de la fecha, estn estampados o grabados con lser en el bloque del motor. Todos los motores estn estampados con un nmero de identificacin de motor de 8 dgitos.

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Localizacin de la Identificacin (ID) de la Transmisin


Transmisin Automtica AF-13

9348

En la transmisin automtica la etiqueta o marbete de fabricacin y modelo est adherido a la caja de la transmisin.

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Transmisin Manual de 5 Velocidades

6868

En la transmisin manual, la identificacin del modelo est localizada en la etiqueta o marbete que est adherido a la caja de la transmisin (1).

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Etiquetas del Vehculo


Control de Emisiones del Vehculo MPFI

9343

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Control de Emisiones del Vehculo TBI

9342

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Etiqueta de Precaucin para Uso del Gato


14043

Aviso: localizado en la caja del gato

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Etiqueta de Precaucin para Uso de la Batera

6879

Aviso: localizado en la parte superior de la batera

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Etiqueta de Precaucin para Manejo de las Aspas del Ventilador


5284

Aviso: localizado en la cubierta del ventilador

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Etiquete de Precaucin para Manejo del Refrigerante


5290

Aviso: localizado en la cubierta del ventilador

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Etiqueta de Asistencia en el Camino

5285

Aviso: localizado en la puerta de la cajuela de guantes

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Etiqueta de Asistencia en el Camino, Internacional


5286

Aviso: localizado en la esquina derecha inferior de la ventanilla trasera del lado del conductor

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Lista de Cdigos RPO


Los cdigos de produccin o proceso proporcionan la descripcin de la Opciones Normales de Produccin (RPO). A continuacin se presenta una lista de las abreviaciones utilizadas para las RPO con sus respectivas descripciones:

Tabla de RPO
RPO
AK9 AM7 AM9 AQ6 AR4 AZ1 A01 A99 B1C B37 B66 B71 B86 CW4 C47 C49 C60 DL5 DR1 D31 D44 D51 E02 FH2 FL4 IPB IPC J41 KGY
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Descripcin
Sistema de Restringidores - RR (trasero derecho) (trasero del lado derecho) De Retraccin de Asiento, Hombro Asiento - RR (trasero derecho) - Plegable Asiento - RR (trasero derecho) - Respaldo Dividido, Plegable Asiento - Delantero, Respaldo Adyacente Asiento con Sistema de Restringidores, Pasivo Automtico Restringidor - Cabeza, Asiento Delantero, Seccin Cerrada Cubierta con Tela Ventanas de Color, Todos los Matices, W/S Puerta del Compartimiento con Cerradura - Puerta de la cajuela de Guantes Protector - Cubierta Transparente de Base Tapetes de Piso Protectores, FRT (delantero) y RR (trasero derecho), Inserto de Alfombra Auxiliar Charola de Almacenamiento Moldura de Orificio de Rueda con Color Moldura B/S Exterior Pas - Caribe (Opcin de Proceso) Desempaador - Ventana Trasera - Borrar Desempaador - Ventana RR (trasero derecho), Elctrico Sistema de HVAC, Aire Acondicionado. Control Manual Delantero de Capacidad Incrementada Calcomana de Informacin de Servicio en el Camino Espejos Exteriores Izquierdo y Derecho de Control Manual Espejos Interiores, Retrovisores de Da y de Noche Espejo Exterior - Pintado Espejo Exterior Izquierdo, Control Directo, Color Equipo - Adicional en Pases del Caribe Eje Delantero - Radio de 4.29 Eje Delantero - Radio de 4.12 Diseo para Tapicera Interior, Nivel 1 Diseo para Tapicera Interior, Nivel 2 Sistema de Frenos - de POTENCIA, de Disco Delantero, de Tambor RR (trasero derecho), de Hierro fundido Incentivo por Flete - Telmer
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RPO
K60 K73 K96 LHD L01 L73 ML4 M79 NK5 N30 N40 N51 N62 N69 N92 PE5 P03 QIS QJH QQC QQ5 QWG SAL TM6 TN6 TS6 TV2 TV8 TV9 TX7 T63 TZ9 T7A T8B T8C T8D UA6 UL5 UM2 UM6 UQ0 Generador 100 AMPERES Generador 70 AMPERES Generador 55 AMPERES

Descripcin

Accionamiento Motriz del Vehculo, Accionamiento Motriz del Lado Izquierdo P Motor de Gasolina, 4 CILINDROS, 1.6L, MPFI, OHC Motor de Gasolina, 4 CILINDROS, 1.6 L, TBI Transmisin Automtica 4 - VELOCIDADES Transmisin Manual 5 - VELOCIDADES Direccin de Rueda - Estndar Direccin de Rueda - DE LUJO Direccin Hidrulica - Proporcin Invariable Direccin - Manual Rueda - 13X5 Acero, Pintado Rueda - 13X5, 12 Orificios Redondos Cubierta - Rueda, con Pernos Rueda de Aluminio 14 x 15.5, 5 Cabillas Planas Cubierta - Var 3 Rueda Llantas Todas 175/70 R-13 Llantas Todas 165/65 R-14 Llantas Todas 175/70 R-13 Neumtico y Rueda de Repuesto, Tamao Normal, Acero Todas las Ruedas 175/65 R-14-82T BW Cdigo de Planta en Ramos Arizpe Mxico, GM Mxico Batera - 36AH Batera - 55 AH Luz - de Freno, Nivel Alto Exportacin de Vehculo Nacionales a Centro Amrica Paquete de Piezas - Piezas Varias para Gua de Vlvula Paquete de Piezas - Familia 1 de Motores con Sistema de Inyeccin Multec II Conversin - Modelo de Frente Elevadiza Alarma - Sistema de Advertencia para Faros Delanteros "ENCENDIDOS" Facia - Punto Especial Parte Delantera y Parte Posterior Derecha Paquete para "Gua de Vlvula" Agarradera - Asiento Delantero, de Asistencia Techo - Riel CW/Deslizante Paquete Convencional Sistema Antirrobo Radio - Anulacin Estreo AM/FM, "Seek/Scan", Tocacintas Autoreversible, PROV CD Radio AM/FM Estreo, Bsqueda/Exploracin, Auto Rev Cass, Reloj, ETR Sistema de Bocinas - 4, Dobles F/D MTD, Dobles STD RGE QTR/Estante

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RPO
U0R U2C U16 U25 U37 U73 VT7 VS7 W8X 16U 5Q8 50U 80I

Descripcin
Piezas - PAQUETE, Motores FAM I con Ignicin Directa SYS GEN II Grupo, Instrumentos, Kilmetros y Millas, Odmetro de Millas Tacmetro - Motor Luz Interior Parte Posterior Derecha CTSY Encendedor de Cigarros Iluminado Antena - Compuesta para Radio Manual para el Propietario - Ingls Vehculo No Vendible Arns de Cables del Equipo, Substitucin de la Caracterstica del Radio Color Primario - Exterior, Blanco Brillante Abertura de la Rueda de Moldura - Punto Especial Color Primario - Exterior, Blanco Olmpico Tapicera Interior - Negra

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Sujetadores
Sujetadores con Medidas Mtricas
Las dimensiones de este vehculo estn proporcionadas en base al sistema mtrico. Las dimensiones de los dimetros de la mayora de los sujetadores con medidas mtricas son muy similares a los dimetros de los sujetadores con dimensiones basadas en el sistema Ingls (pulgadas). Reemplace los sujetadores por aquellos que tengan el mismo dimetro nominal, paso de rosca y resistencia. El nmero de marca identifica los sujetadores OE con medidas mtricas (excepto a los de tornillo con cabeza de cruz hendida). Este nmero tambin indica la resistencia del material del sujetador. El tornillo Posidriv o de Tipo 1A de cruz hendida identifica a un tornillo de cruz hendida con medidas mtricas. Para obtener mejores resultados, utilice un desarmador de cruz hendida Tipo 1A, o su equivalente, al utilizar tornillos con cabeza de cruz hendida Posidriv. Los Estndares de Ingeniera de GMM han adoptado una porcin de las medidas de los sujetadores con medidas mtricas estndares definidas por la ISO. El propsito es reducir la cantidad de sujetadores con distintas dimensiones que son utilizados, manteniendo la mejor calidad de rosca en cada dimensin de rosca. Por ejemplo, el tornillo de medidas mtricas M6.0 X 1, que cuenta casi con el mismo dimetro y con 24.5 roscas por pulgada, reemplaza al tornillo con medidas Inglesas 1/4-20 y al 1/4-28. El paso de rosca est situado a la mitad de los pasos de rosca Ingls rugoso y fino.

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Identificacin de la Resistencia del Sujetador

9349

Leyenda
(1) Tuerca con Medidas Mtricas, Resistencia Clase 9 Perno con Medidas Mtricas, la Clase de Resistencia Incrementa conforme el Nmero Aumenta.

Las propiedades de resistencia de restringidores con medidas mtricas ms comunmente utilizadas son de clase 9.8 y 10.9. La identificacin de la clase est estampada en la cabeza de cada perno. Algunas tuercas con medidas mtricas estn marcadas con un nmero de identificacin de resistencia de un solo dgito situado en la cara de la tuerca. Los restringidores correctos se encuentran disponibles a travs de GMM SPO. Varios de los restringidores con medidas mtricas disponibles a travs del mercado alterno, fueron diseados bajo estndares del sistema mtrico de otros pases fuera de los Estados Unidos y pueden presentar los defectos a continuacin: Baja Resistencia Carencia de un sistema de registro numerado estampado en la cabeza Paso de Rosca Errneo

Los restringidores con medidas mtricas de los productos de GMM estn diseados con los nuevos estndares internacionales. A continuacin se listan las dimensiones y pasos comunes, excepto las de aplicaciones especiales: M6.0 X 1 M8 X 1.25 M10 X 1.5 M12 X 1.75

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Restringidores de Torsin Dominante

3333

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Tuerca de Torsin Dominante, Tipo de Cierre Central Tuerca de Torsin Dominante, Tipo de Cierre en la parte Superior Tuerca de Torsin Dominante, Tipo de Parche de Nylon Tuerca de Torsin Dominante, Tipo Inserto de Roldana de Nylon Tuerca de Torsin Dominante, Tipo Inserto de Nylon Perno de Torsin Dominante, Tipo de Cubierta de Pegamento Seco Perno de Torsin Dominante, Tipo de Rosca con Perfil Deformado Perno de Torsin Dominante, Tipo de Tira de Nylon Perno de Torsin Dominante, Tipo de Rosca con rea Ovalada

La tuerca de torsin dominante est diseada para desarrollar una zona de contacto entre las roscas de la tuerca y el perno. La distorsin de la parte superior de una tuerca metlica, as como el uso de un parche de nylon en las roscas, en la mitad de la parte plana hexagonal, ocasiona esa zona de contacto. Si la tuerca o perno de torsin dominante est limpia y no est oxidada puede ser utilizada de la siguiente forma. Si existe alguna duda, reemplace el restringidor: 1. 2. 3. 4. 5. Limpie cualquier suciedad o materia ajena. Inspeccione si el restringidor muestra evidencia de haber estado demasiado apretado. Encienda manualmente el restringidor en su posicin original. Inspeccione la cantidad de torsin existente en el restringidor, en base a la tabla a continuacin. Apriete el restringidor de acuerdo con las especificaciones.

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Restringidores con Dimensiones Mtricas Componente Dimensin (pulg. mm)


6 6.3 8 Tuercas y Todos los Pernos y Tornillos Metlicos 10 12 14 16 20 6 6.3 8 Pernos y Tornillos Cubiertos con una Capa de Pegamento o Nylon 10 12 14 16 20

Nm
0.4 0.4 0.6 1.4 2.2 3.0 4.2 7.0 0.4 0.4 0.6 1.2 1.6 2.4 3.4 5.6

Lb pulg.
4 4 7 12 18 27 37 82 4 4 5 11 14 21 30 50

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Insertos de Rosca
Procedimientos de Reparacin
Herramientas Requeridas
Juegos de reparacin de roscas de uso variado. Estos juegos se encuentran disponibles en el comercio. Precaucin: utilice lentes de seguridad para evitar daar sus ojos Importante: consulte las instrucciones del fabricante del juego de reparacin de roscas para informacin con respecto a las dimensiones del taladro y el macho de roscar a utilizar. Evite la acumulacin de rebaba. Saque el macho de roscar (flecha) despus de unas cuantas vueltas y quite cualquier rebaba.

0081

1.

Determine la dimensin, paso y profundidad de la rosca daada. Si es necesario, ajuste los collares de tope situados en la herramienta de corte y el macho de roscar a la profundidad requerida. Saque con taladro las roscas daadas. Limpie la rebaba. Lubrique el macho de roscar con aceite de motor de peso ligero. Utilice el macho de roscar para roscar el orificio. Limpie las roscas.

2. 3.

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0082

4.

Enrosque el inserto en el mandril del instalador. Embrague la espiga (flecha) del inserto en el extremo del mandril. Importante: el inserto deber estar a pao con una (1) vuelta por debajo de la superficie. Lubrique el inserto con aceite de motor de peso ligero e instale el inserto.

5. 6.

Lubrique el inserto con aceite de motor de peso ligero e instale el inserto. Si la espiga del inserto no se rompe al retirar el instalador, tuerza la espiga para romperla.

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Abreviaciones y sus Significados


Abreviacin
A A A/C AC ACL ACR4 A/D ADL A/F AM/FM Ant AP API APT ARS ASR A/T ATC ATDC Auto avg AWG B+ BBARO batt BBV BHP BLK BLU BP BPM BPMV BRN BTDC Amper(es) Aire Acondicionado Corriente Alterna Purificador de Aire Recarga, Reciclado, Recuperacin y Refrigeracin del Aire Acondicionado Anlogo a Digital Aseguracin/Desaseguracin Automtica de Puertas Aire/Combustible (Relacin) Amplitud Modulada/Frecuencia Modulada Antena Pedal del Acelerador Instituto Norteamericano de Petrleo (American Petroleum Institute) Estrangulador de Pieza Ajustable Sistema de Restringidores Automticos Regulacin del Deslizamiento de la Aceleracin Transmisin Automtica/Transeje Automtico Regulador Automtico de Temperatura Despus de Punto Muerto Superior Automtico Promedio Sistema Norteamericano de Calibres de Alambres y de Chapas B Voltaje Positivo (+) de la Batera Voltaje Negativo (-) de la Batera Presin Baromtrica Batera Amplificador de la Fuerza de Frenado Potencia al Freno en Caballos de Fuerza Negro Azul Presin de Retroceso Modulador de la Presin de Retroceso Vlvula del Modulador de la Presin de Retroceso Caf Antes de Punto Muerto Superior

Significado

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Abreviacin
BTSI Btu C CAFE Cal Cam cc CCP CD CE CEAB CEMF cfm cg CID CKP CKT CL C/Ltr CO CO2 Coax COMM Conn CPA CPP CPS CS CTP cu ft cu in CV Cyl DAB dB dBA DC DE DIS

Significado
Mecanismo de Interbloqueo de la Transmisin del Freno Unidades Trmicas Britnicas C Grados Centgrados Economa Promedio Corporativa de Combustible Calibracin rbol de Levas Centmetros Cbicos Panel de Regulacin Climtica Disco Compacto Extremo del Conmutador Purga de Aire del Motor en Fro Fuerza Contraelectromotriz Pies Cbicos por Minuto Centro de Gravedad Desplazamiento de Pulgada Cbica Posicin del Cigeal Circuito Circuito Cerrado Encendedor de Cigarrillos Monxido de Carbono Dixido de Carbono Coaxial Comunicacin Conector Certeza de la Posicin del Conector Posicin del Pedal del Embrague Suministro Elctrico Central Sistema de Carga Posicin Cerrada del Estrangulador Pie(s) Cbico(s) Pulgada(s) Cbica(s) Velocidad de Contacto (unin) Cilindro(s) D Bus Accesorio de Energa de Reserva Decibelios Decibelios en Escala de Ponderacin A Corriente Directa Extremo de Mando Sistema de Encendido sin Distribuidor

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Abreviacin
dia DIC Diff DK DLC DMM DR DTC EC ECI ECL ECM ECS ECT EFE EI ELAP E/M EMF Eng EOP EOT EPA ESD ETR EVAP Exh F FC FI FMVSS F/P ft FT FW g GA gal Dimetro

Significado
Centro de Informacin para el Conductor Diferencial Oscuro Conector para la Transmisin de Datos Multmetro Digital Conductor Cdigo de Diagnstico de Falla E Centro Elctrico Compresor Extendido en Ralent Nivel del Lquido Refrigerante del Motor Mdulo de Control del Motor Sistema de Control de los Gases de Escape Temperatura de Refrigeracin del Motor Evaporacin Prematura del Combustible Encendido Electrnico Elapsado Sistema Ingls / Sistema Mtrico Fuerza Electromotriz Motor Presin del Aceite del Motor Temperatura del Aceite del Motor Agencia de Proteccin Ambiental Descarga Electroesttica Receptor Sintonizado Electrnicamente Evaporacin de Combustible Gases de Escape F Grados Fahrenheit Regulador del Ventilador Inyeccin de Combustible Normas Federales de Seguridad para Vehculos Bomba de Combustible Pie(s) Ajuste de Combustible Alambre Plano G Gramos, aceleracin gravitacional Calibrador Galn

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Abreviacin
gas Gen GL GMM gnd gpm GRN GRY H H2O Harn HC H/CMPR HD HDC hex Hg Hi Alt hp HPL HPS HPV Htd HTR HVAC Hz IAC IAT IC ICM ID IDI ign ILC in INJ inst I/P IPC Gasolina Generador Lubricante de Engranaje General Motors de Mxico Tierra Galones por minuto Verde Gris H Hidrgeno Agua Arns Hidrocarburo Alta Compresin Gran Capacidad

Significado

Refrigeracin de Gran Capacidad Hexgono Mercurio Gran Altitud Caballo de Vapor Lquido de Alta Presin Sistema de Alto Rendimiento Vapor de Alta Presin Calentado Calefactor Calefaccin - Ventilacin - Aire Acondicionado Hertz I Control de Aire para Marcha en Vaco Temperatura del Aire de Alimentacin Circuito Integrado, Control del Encendido Mdulo de Control del Encendido Identificacin, Dimetro Interior Encendido Directo Integrado Encendido Compensador de Carga en Ralent Pulgada(s) Inyeccin Instantneo Panel de Instrumentos Instrumentos del Panel de Instrumentos

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Abreviacin
I/PEC ISC ISO ISS KAM kg kHz km km/h km/l kPa KS kV L L4 lb lb ft lb in LDCL LDCM LED LF LH lm LR lt LT Man MAP MAT max M/C MDP MPFI mi MIL min ml

Significado
Centro Elctrico del Panel de Instrumentos Regulacin de las Revoluciones al Ralent Organizacin de Normalizacin Internacional Velocidad del Eje de Entrada K Memoria de Mantenimiento Kilogramo Kilohertzio Kilmetro Kilmetros por Hora Kilmetros por Litro Kilopascal Sensor de Picado Kilovoltios L Litro Motor de Cuatro Cilindros, En Lnea Libra Libras Pies (torsin) Libras Pulgadas (torsin) Fijador de Puerta Izquierda Cerrada Mdulo de Control de la Puerta Izquierda Diodo Electroluminiscente Parte Delantera Izquierda A Mano Izquierda Lmenes Parte Posterior Izquierda Izquierda Luz M Manual Presin Absoluta del Colector Temperatura Absoluta del Colector Mximo Regulacin de Mezcla Presin Diferencial del Colector Inyeccin de Combustible Multipuerto Millas Luz Indicadora de Falla Mnimo Mililitro

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Abreviacin
mm mpg ms MST M/T MV mV NC NEG Neu NLGI Nm NO NOx NPTC NPTF O2 O2S OC OD ODO OE OEM OHC OL ORN OSS oz PAG PASS P/B PC PCB PCS PCV PM P/N Milmetro Millas por Galn Milisegundo

Significado

Temperatura de Superficie del Colector Transmisin/Transeje Manual Megavoltio Milivoltio N Normalmente Cerrado Negativo (-) Neutro Instituto de Lubricacin Nacional (National Lubricating Grease Institute) Newton-metro (torsin) Normalmente Abierto Oxido de Nitrgeno Rosca de Tubo Gruesa Nacional Rosca de Tubo Fina Nacional O Oxgeno Sensor de Oxgeno Convertidor de Oxidacin (Cataltico) Dimetro Exterior Cuentakilmetros Equipo Original Fabricante del Equipo Original rbol de Levas en Cabeza (ALC) Circuito Abierto Naranja Velocidad del Eje de Salida Onza(s) P Glicol Polialkileno Pasajero Servofrenos Regulacin de la Presin Tablero de Circuito Impreso Selenoide de Regulacin de Presin Ventilacin Positiva del Crter Imn Permanente (Generador) Nmero de Pieza

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Abreviacin
PNK PNP PRNDL POS POT PPL ppm PROM P/S PSD PSP psi psia psig pt PWM qt R-134a RAM Rosa

Significado
Posicin de Estacionamiento/Neutro Estacionamiento, Reversa, Neutro, Marcha, Bajo Positivo (+) Potencimetro (Resistor Variable) Prpura Partes por Milln Memoria de Slo Lectura Programable Servodireccin Puerta Corrediza Elctrica Presin de Servodireccin Libraspulgada2 Presin Absoluta en Libraspulgada2 Presin Efectiva en Libraspulgada2 Pinta Modulacin de la Anchura del Impulso Q Cuarto(s) R Refrigerante-134a Memoria de Acceso Aleatorio (sin mecanismo de memoria permanente, los contenidos de la memoria se pierden cuando se desconecta la energa) Referencia Reversa Parte Delantera, Frecuencia de Radio Accionamiento de Funciones a Control Remoto Interferencia de Radio Frecuencia A Mano Derecha Rel Lectura de Slo Memoria (Mecanismo de Memoria Permanente, los Contenidos de la Memoria se Mantienen An Despus de Desconectar la Energa) Opcin de Produccin Normal Parte Posterior Derecha Derecha Vulcanizacin a Temperatura Ambiente (Sellador) S Segundo(s) Sociedad de Ingenieros Automotrices (Society of Automotive Engineers) Mdulo de Diagnstico y Sensitivo

Ref Rev RF RFA RFI RH Rly ROM

RPO RR rt RTV s SAE SDM

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Abreviacin
SEO SFI SI SLA sol SO2 SP sq ft sq in SRI ST Sw syn Tach TBI TC TCC TCM TDC TEMP Term TFP TFT TOC TP TPA TR TRANS TV TVRS TVV TWC TWC+OC TXV UART U/H UV V Opcin de Equipo Especial

Significado
Inyeccin Secuencial de Combustible Multipuerto Sistema Internacional (Versin Moderna del Sistema Mtrico) Brazo Corto/Largo (Suspensin) Solenoide Dixido Sulfrico Paquete de Empalmes Pie(s) Cuadrado(s) Pulgada(s) Cuadrada(s) Indicador Recordatorio de Servicio Herramienta de Diagnstico Switch Sincronizador T Tacmetro Inyeccin de Combustible del Cuerpo de Mariposa Turbocompresor Embrague Convertidor de Torsin Mdulo de Control de la Transmisin Punto Muerto Superior Temperatura Terminal Presin del Lquido de la Transmisin Temperatura del Lquido de la Transmisin Refrigerante del Aceite de la Transmisin Posicin del Estrangulador Certeza Positiva de Terminal Rango de Transmisin Transmisin/Transeje Vlvula de Estrangulacin Supresin de Televisin y Radio Vlvula Trmica de Vaco Convertidor de Tres Direcciones (Cataltico) Convertidor de Tres Direcciones y de Oxidacin (Cataltico) Vlvula Trmica de Expansin U Transmisin y Recepcin Asncrona Universal Cap Ultravioleta V Voltio(s), Voltaje

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Abreviacin
Vac VAC VDV vel VIN VMV VR V ref w/ W/B WHL WHT w/o WOT W/P W/S WU-OC WU-TWC yd YEL Vaco

Significado
Cdigo de Acceso del Vehculo Vlvula de Retraso de Vaco Velocidad Nmero de Identificacin del Vehculo Vlvula de Vaco del Modulador Regulador de Voltaje Referencia de Voltaje W Con Distancia Entre Ejes Rueda Blanco Sin Estrangulador Muy Abierto Bomba de Agua Parabrisas Convertidor de Oxidacin de Calentamiento (Cataltico) Convertidor de Tres Vas de Calentamiento (Cataltico) Y Yarda(s) Amarillo

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Cilindro de la Llave y la Cerradura


Identificacin y Uso de la Llave

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Leyenda
(1) (2) Lder de Valor Monza

Las llaves tienen dos lados y son reversibles. La bocallave del cilindro de la cerradura est diseada para que las llaves de otros modelos no entren en el cilindro de la cerradura del modelo actual. Solamente se utiliza una llave para todas las cerraduras del vehculo. Los cilindros de la cerradura suministrados por la fbrica como piezas de servicio, no estn marcados. Si la llave original se encuentra disponible se puede hacer otra llave de una llave en blanco.

Corte de Llaves
1. 2. Corte una llave en blanco al nivel apropiado de cada posicin del pestillo. Inspeccione si la llave funciona dentro del cilindro de la cerradura.

Cilindros de Cerradura de Reposicin


Los cilindros de cerradura para reposicin estn disponibles a travs de la bodega de servicio como unidades completas. Si se necesita reparar el pestillo, reemplcelo con un cilindro de cerradura y una llave nuevos.

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Montaje y Codificacin de los Cilindros de la Cerradura


Solamente se le puede dar servicio al cilindro de la cerradura como unidad. No existen disponibles procedimientos de montaje o codificacin.

Cilindro de Cerradura de Rueda Libre - Portn Trasero


El cilindro de cerradura generalmente conocido como de "giro libre" evita que las puertas se abran al ser forzadas con cualquier objeto, ya que el cilindro puede girar sin activar la cerradura. Si la cerradura no ha sido daada, puede ser nuevamente activada con la llave.

6865

Leyenda
(1) (2) (3) Cilindro de Cerradura Mecanismo de Rueda Libre Agarradera Interna de la Puerta

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Elevacin del Vehculo y Soporte con Gatos


Precaucin: para ayudar a evitar heridas corporales, utilice siempre gatos fijos cuando est trabajando dentro o debajo de cualquier vehculo que est siendo sostenido solamente por un gato. Precaucin: para ayudar a evitar daos personales, cuando un vehculo no se encuentre en una gra, proporcione soporte adicional para el vehculo en el extremo opuesto del cual se estn desinstalando componentes. El soporte adicional reducir la posibilidad de que el vehculo se caiga de la gra. Al sacar los componentes principales del vehculo mientras el vehculo se encuentre en una gra, encadene el bastidor del vehculo a los cojines de la gra por el mismo extremo desde el cual se estn desinstalando los componentes principales, para evitar que el vehculo se voltee. Si no se cumple con estas medidas de precaucin, es posible que ocurra dao al vehculo, serias heridas corporales o dao mortal de alguna persona. Aviso: al elevar o sostener el vehculo con gatos desde los rieles laterales del bastidor o desde otros puntos de elevacin indicados, asegrese de que los cojines de elevacin no estn en contacto con el convertidor cataltico, tuberas del freno o del combustible. Si ocurre dicho contacto, el vehculo podra ser daado o resultar con un rendimiento insatisfactorio. Para levantar el vehculo, se recomiendan varios puntos de elevacin. Antes de comenzar el procedimiento de elevacin, asegrese de que el vehculo se encuentre en una superficie limpia, resistente y nivelada. Cercirese de que todo el equipo de elevacin cumpla con los estndares de peso y que se encuentre en buenas condiciones de trabajo. Asegrese de que toda la carga del vehculo est distribuida equitativamente y asegurada. Si slo se est sosteniendo el vehculo desde los rieles laterales del bastidor, cercirese de que el equipo de elevacin no ejerza mucho esfuerzo o debilite los rieles laterales del bastidor. Si utiliza otros mtodos de levantamiento distintos a los mencionados, tenga precaucin para no daar los tanques del combustible, sistema de escape o chasis inferior.

Puntos de Apoyo para Elevacin del Vehculo


El equipo de levantamiento solamente deber ser colocado en los puntos mostrados para poder elevar el vehculo. Si no siguen estas posiciones con precisin, no se podr evitar el riesgo de deformar permanente la carrocera. Utilice siempre cojines de hule en las palancas de elevacin. Nunca sostenga el vehculo desde los componentes del motor, transmisin o eje trasero.

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Elevacin con Gato


Al levantar el vehculo con un gato para vehculos o gato de piso, bloquee las ruedas del extremo opuesto desde el cual se est elevando el vehculo. Utilice gatos fijos para proporcionar soporte adicional.

Rieles Ubicados debajo del Bastidor


Importante: el cojn del gato de piso no deber estar en contacto con el panel de balancines o la charola de piso. Coloque el cojn de gato (3) debajo del riel del bastidor (1).

0377

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Gatos Fijos
Importante: al sostener el vehculo con gatos fijos, estos debern ser colocados debajo del bastidor, travesao delantero de suspensin o eje trasero.

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Diagnstico Basado en Estrategia

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El diagnstico basado en estrategia es un planteamiento uniforme para reparar todos los sistemas elctricos o electrnicos. El flujo del diagnstico puede ser utilizado siempre para resolver un problema. El flujo del diagnstico es el punto para comenzar cuando se necesita hacer una reparacin. Observe el cuadro a continuacin para localizar el diagnstico basado en estrategia apropiado.

Leyenda
(1) (2) Verificacin del Reporte del Cliente: para verificar el problema, el tcnico deber conocer el comportamiento del funcionamiento normal del sistema. Revisiones Preliminares: efecte una inspeccin visual completa. Revise los antecedentes de servicio. Detecte sonidos u olores raros. Recopile la informacin de

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cdigo de diagnstico de falla para lograr una reparacin eficaz. (3) Efecte las Revisiones de Diagnstico del Sistema Publicadas: uno o ms DTC no pueden soportar un sistema. Las revisiones del sistema verifican que el sistema est funcionando correctamente. Esto le proporcionar al tcnico un planteamiento organizado para poder diagnosticar. Revise Boletines y Otra informacin de Servicio: tambin revise los videos, las hojas informativas, y los programas Pulsat. (4.1) DTC Almacenados: siga con precisin la tabla de DTC designada para lograr una reparacin eficaz. (4.2) Sntoma No DTC: Seleccione el sntoma de las tablas de sntomas. Siga los pasos de diagnstico o las sugerencias para completar la reparacin, o vea la revisin del componente/sistema apropiado. (4.3) Diagnsticos Sin Publicacin: analice el problema. Desarrolle un plan para el diagnstico. Utilice los diagramas de cables y la teora de funcionamiento. (4.4) Condiciones Intermitentes: las condiciones que no siempre estn presenten se denominan condiciones intermitentes. Para resolver las condiciones intermitentes, efecte lo siguiente. Observe los antecedentes para localizar casos similares, donde existan antecedentes de reparacin. Combine el conocimiento del tcnico con el uso efectivo de la informacin de servicio disponible. Evale los sntomas y las condiciones descritas por el cliente. Utilice una hoja de revisin o cualquier otro mtodo para identificar los componentes del sistema elctrico o del circuito. Siga las sugerencias para diagnosticar las condiciones intermitentes localizadas en la documentacin de servicio. Las herramientas de diagnstico Tech 2, y Fluke 87 cuentan con la capacidad de capturar datos que pueden ayudar a detectar las condiciones intermitentes. (4.5) Vehculo Funciona de Acuerdo a lo Diseado: est condicin existe cuando el vehculo funciona normalmente. El problema descrito por el cliente puede ser un funcionamiento normal del vehculo. Verifique comparando con otro vehculo que el funcionamiento del vehculo es normal. La condicin puede ser intermitente. Verifique el problema bajo las condiciones descritas por el cliente antes de entregar el vehculo. (5) Vuelva Examinar el Problema: Si el tcnico no puede encontrar eficazmente el problema o aislarlo, se necesitar una revaluacin. Vuelva a verificar el problema. El problema puede ser intermitente o normal. Efecte la Reparacin y Verifquela: despus de aislar la causa, efecte las reparaciones. Despus confirme que el vehculo funcione correctamente. Verifique que el sntoma haya sido corregido. La verificacin puede incluir una prueba de pista del vehculo.

(4)

(6)

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Mantenimiento y Lubricacin
Especificaciones
Especificaciones de Tensin de la Banda de Transmisin
Recorrido de la Banda de Transmisin Banda en V TBI sin Aire Acondicionado

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Banda Serpentina sin Aire Acondicionado

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Banda Serpentina con Aire Acondicionado

9091

Banda Serpentina
La tensin de la banda se mantiene por medio de una polea loca tensada por resorte. No es necesario ajustar la banda serpentina. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI.

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Capacidades - Lquido Aproximado


Aplicacin Sistema Mtrico
5.6 litros 5.8 litros 5.5 litros 5.7 litros

Sistema Ingles
5.9 cuartillos 6.1 cuartillos 5.8 cuartillos 6.0 cuartillos

Sistema de Refrigeracin del Motor para TBI y MPFI Transmisin Manual 1.6L sin Aire Acondicionado Transmisin Manual 1.6L con Aire Acondicionado Transmisin Automtica 1.6L sin Aire Acondicionado Transmisin Automtica 1.6L (VIN R) con Aire Acondicionado 1.6L TBI 1.6L MPFI Transmisin Automtica de 4 velocidades Manual de 4 velocidades/5 velocidades Tanque de Combustible E-19 F08, F-68 46 litros 46 litros 12.15 galones 12.15 galones 5.0 litros 1.6 litros 5.3 cuartillos 1.69 cuartillos

Caja del Cigeal del Motor 3.5 litros 3.25 litros 3.7 cuartillos 3.4 cuartillos

Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes


Utilizacin
Aceite del Motor

Lquido/Lubricante
Aceite para Motor con el smbolo de certificacin para Motores de Gasolina STARBURST del Instituto de Petrleo Norteamericano (American Petroleum Institute) y con la viscosidad adecuada. Para determinar la viscosidad preferida para el motor de este vehculo, ver Mantenimiento Programado. Mezcla de 50/50 de agua potable limpia y refrigerante (utilice slo el refrigerante Goodwrench DEX-COOL o Havoline DEX-COOL de GMM). Lquido para Frenos Delco Supreme II (GMM P/N 12377967 o lquido de frenos DOT-3 equivalente). Lubricante para chasis (GMM P/N 12377985 equivalente) que cumpla con los requerimientos de NLGI Grado 2, Categora GC o GC-LB Lquido para Sistema de Direccin Hidrulica de GMM (GMM P/N 1052884 - 1 pinta, 1050017 - 1 cuarto o un equivalente) Lquido para Transmisin Automtica DEXRON-III Lubricante Multi-Uso Superlube (GMM P/N 12346241 o equivalente) Lubricante para Chasis (GMM P/N 12377985 equivalente) o un lubricante que cumpla con los requerimientos de NLGI Grado 2, Categora GC o GC-LB

Refrigerante del Motor Sistema de Frenos Hidrulicos Guas de Cable del Freno de Estacionamiento Sistema de Direccin Hidrulica Transmisin Automtica Cilindros de la Cerradura de la Llave Lubricacin del Chasis

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Utilizacin
Solvente Lavador del Parabrisas Picaporte del Cofre Pivotes y Anclaje de Resorte Seguro de Liberacin Bisagras de Puertas y Cap Tratamiento de la Tira Impermeabilizadora

Lquido/Lubricante
Solvente para Lavador Optikleen de GMM (GMM P/N 1051515) o equivalente. Aerosol lubricante Lubriplate (GMM N de pieza 1234 6293 o un equivalente) o un lubricante que cumpla con los requerimientos de NLGI Grado 2, Categora LB o GC-LB Lubricante Multipropsito Superlube (GMM P/N 12346241 o equivalente) Grasa Silicona Dielctrica (GMM P/N 12345579 o equivalente)

Especificaciones para la Presin de Inflacin de Neumticos


Si se inflan los neumticos segn las presiones de inflacin recomendadas, las ruedas y neumticos instalados en la fabrica pueden soportar cargas de acuerdo con su capacidad de carga estimada. Si los neumticos no tienen la presin adecuada o no tienen suficiente aire, podran ocurrir las siguientes condiciones: Problemas para controlar el vehculo Bajo rendimiento en la economa del vehculo Acortamiento de la vida de los neumticos Sobrecarga de los neumticos

Revise la presin de los neumticos cuando ocurra lo siguiente: Los neumticos estn fros El vehculo no ha sido conducido por ms de tres horas (3) El vehculo has sido conducido por menos que 1.6 km (1 mi)

Inspeccione los neumticos mensualmente antes de realizar cualquier viaje largo. Ajuste la presin de los neumticos segn las especificaciones. Vea el Manual del Usuario que se encuentra en la guantera. Instale las tapas o extensiones en las vlvulas. Estos componentes impiden el ingreso de polvo y agua. El kilopascal (kPa) es el trmino mtrico para la presin de inflacin de los neumticos. Esta presin puede aparecer impresa ya sea en kilopascales (kPa) o psi. Un (1) psi equivale a 6.9 kPa.

Conversin para Presin de Inflacin (Kilopascales a PSI) kPa psi kPa


140 145 155 160 165 170
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psi
31 32 33 34 35 36
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20 21 22 23 24 25
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215 220 230 235 240 250

kPa
180 185 190 200 205

psi
26 27 28 29 30

kPa
275 310 345 380 415

psi
40 45 50 55 60

Conversin: 6.9 kPa=1 psi

Los neumticos con una presin mayor que la recomendada pueden causar las siguientes condiciones: Marcha Difcil Abolladura del Neumtico Desgaste acelerado de la banda de rodadura en el centro del neumtico

Los neumticos con una presin menor que la recomendada pueden causar las siguientes condiciones: Chillido de los neumticos al girar Difcil direccin Desgaste acelerado e desigual en el borde de la banda de rodadura Abolladura y ruptura del rin del neumtico Rotura de la cuerda del neumtico Calentamiento del neumtico Control reducido del vehculo Alto consumo de combustible Marcha blanda

Una presin desigual en el mismo eje puede causar las siguientes condiciones: Capacidad de frenado dispareja Mando de direccin de las ruedas desigual Control reducido del vehculo

temes de Mantenimiento
Uso
Purificador de Aire 1.6L TBI 1.6L MPFI 1.6L TBI 0.90 mm (0.035 pulg.) 1.6L MPFI 0.90 mm (0.035 pulg.)
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Tipo
GMM 93428149 GMM 93428149 Bujas de Encendido y Intervalo GMM R42XLS GMM R42XLS
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Uso
Filtro de Combustible 1.6L MPFI 1.6L TBI 1.6L MPFI

Tipo
GMM 93429345 Cables de la Bujas de Encendido GMM 93440597 GMM 93440597

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Programa de Mantenimiento
Utilizacin del Programa de Mantenimiento
Debido a las diferentes formas en que se utilizan los vehculos de GMM, las necesidades de mantencin son variadas. Puede que se requiera de intervalos de mantencin ms frecuentes que los descritos en este manual. Al leer este programa, se debe tener en consideracin las condiciones bajo las cuales opera el vehculo. Ajuste los intgralos de mantenimiento segn corresponda. Los lubricantes y lquidos adecuados se nombran en Recomendaciones de Lquidos y Lubricantes. Utilice los lubricantes y lquidos adecuados siempre que haga el servicio de este vehculo. Los programas de mantenimiento de este manual son para vehculos que: Soportan el peso de pasajeros y carga dentro de los lmites recomendados. Ver Identificacin del Vehculo en Informacin General. Son conducidos en superficies de carretera razonables dentro de los lmites legales de conduccin. Son conducidos fuera de carreteras en la forma recomendada. Utilizan combustible sin plomo recomendado.

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Mantenimiento Programado
Los servicios mostrados en este programa hasta 180,000 km (103,000 millas) deberan ser realizados despus de 180,000 km (103,000 millas) en los mismos intervalos.

Periodos Millas
9 N
1 2

18.5 30
X X

28 45
X

37 60
X X

46.5 75
X

56 90
X X

65 105
X

74.5 120
X X

84 135
X

93 150
X X

99 165
X

103

Operaciones
Cambiar aceite y filtro Servicio de la lubricacin del chasis Revisar y/o dar servicio para el filtro de combustible Revisar y/o dar servicio para las bujas de encendido Revisar y/o dar servicio a los cables de las bujas de encendido Revisar y/o dar servicio al filtro de aire Revisar y/o dar servicio a la transmisin manual Revisar y/o dar servicio a la transmisin automtica Revisar y/o servicio de rotacin de los neumticos Revisar y/o dar servicio a los frenos Revisar y/o dar servicio a todos los lquidos

Kilmetros
15
X

180
X X

12

13

17

18

20

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Periodos Millas
9 N
21

18.5 30
X

28 45
X

37 60
X

46.5 75
X

56 90
X

65 105
X

74.5 120
X

84 135
X

93 150
X

99 165
X

103

Operaciones
Revisar y/o dar servicio al sistema elctrico Revisar y/o dar servicio al tensor de la banda de transmisin Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de los frenos traseros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y la alineacin de las ruedas Revisin y/o servicio de la banda de sincronizacin

Kilmetros
15
X

180
X

24

25

26

27

28

29

15,000 km (9,000 millas) N


1 4 9 17 18 20 21 24 25 27 Cambiar aceite y filtro Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda de mando Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma

Operaciones

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N
28

Operaciones
Revisin y/o servicio del equilibrio y alineacin de las ruedas.

30,000 km (18,500 millas) N


1 2 4 5 6 9 17 18 20 21 24 25 26 27 28 Cambiar aceite y filtro Servicio de la lubricacin del chasis Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio de las bujas de encendido Revisin y/o servicio de los cables de las bujas de encendido Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de los frenos traseros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y alineacin de las ruedas

Operaciones

45,000 km (28,000 millas) N


1 4 9 12 17 18 20 21 24 25 27 28 29 Cambio de aceite y filtro Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la transmisin manual Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y alineacin de las ruedas Revisin y/o servicio de la banda de sincronizacin

Operaciones

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60,000 km (37,000 millas) N


1 2 4 5 6 9 13 17 18 20 21 24 25 26 27 28 Cambio de aceite y filtro Servicio de la lubricacin del chasis Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o inspeccin de las bujas de encendido Revisin y/o servicio de los cables de las bujas de encendido Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la transmisin automtica Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de los frenos traseros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y de la alineacin de las ruedas

Operaciones

75,000 km (46,500 millas) N


1 4 9 17 18 20 21 24 25 27 28 Cambio del aceite y del filtro Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la rotacin del neumtico Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y alineacin de las ruedas

Operaciones

90,000 km (56,000 millas) N


1 2 Cambio del aceite y del filtro Servicio de la lubricacin del chasis
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Operaciones

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N
4 5 6 9 12 17 18 20 21 24 25 26 27 28 29

Operaciones
Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio de las bujas de encendido Revisin y/o servicio de los cables de las bujas de encendido Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la transmisin manual Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de los frenos traseros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y de la alineacin de los neumticos Revisin y/o servicio de la banda de sincronizacin

105,000 km (65,000 millas) N


1 4 9 17 18 20 21 24 25 27 28 Cambio del aceite y del filtro Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y alineacin de los neumticos

Operaciones

120,000 km (74,500 millas) N


1 2 4 5 6 Cambio de aceite y del filtro Servicio de la lubricacin del chasis Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio de las bujas de encendido Revisin y/o servicio de los cables de las bujas de encendido

Operaciones

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N
9 13 17 18 20 21 24 25 26 27 28

Operaciones
Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la transmisin automtica Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de los frenos traseros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrios y alineacin de las ruedas

135,000 km (84,000 millas) N


1 4 9 12 17 18 20 21 24 25 27 28 29 Cambio de aceite y del filtro Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la transmisin manual Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y la alineacin de las ruedas Revisin y/o servicio de la banda de sincronizacin

Operaciones

150,000 km (93,000 millas) N


1 2 4 5 6 9 17 Cambio de aceite y filtro Servicio de lubricacin del chasis Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio de las bujas de encendido Revisin y/o servicio de los cables de las bujas de encendido Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos

Operaciones

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N
18 20 21 24 25 26 27 28

Operaciones
Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de los frenos traseros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y alineacin de las ruedas

165,000 km (99,000 millas) N


1 4 9 17 18 20 21 24 25 27 28 Cambio del aceite y del filtro Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y de la alineacin de las ruedas

Operaciones

180,000 km (103,000 millas) N


1 2 4 5 6 9 12 13 17 18 20 21 Cambio de aceite y filtro Servicio de lubricacin del chasis Revisin y/o servicio del filtro de combustible Revisin y/o servicio de las bujas de encendido Revisin y/o servicio de los cables de las bujas de encendido Revisin y/o servicio del filtro de aire Revisin y/o servicio de la transmisin manual Revisin y/o servicio de la transmisin automtica Revisin y/o servicio de la rotacin de los neumticos Revisin y/o servicio de los frenos Revisin y/o servicio de todos los lquidos Revisin y/o servicio del sistema elctrico

Operaciones

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N
24 25 26 27 28 29

Operaciones
Revisin y/o servicio del tensor de la banda Revisin y/o servicio de los frenos delanteros Revisin y/o servicio de los frenos traseros Revisin y/o servicio de las mangueras de goma Revisin y/o servicio del equilibrio y alineacin de las ruedas Revisin y/o servicio de la banda de sincronizacin

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Servicios y Revisiones del Propietario


La siguiente informacin cubre los servicios y revisiones requeridos para mantener la seguridad, fiabilidad y rendimiento del control de gases de escape del vehculo. Asegrese de que cualquier reparacin necesaria sea completada a tiempo. Cuando se agreguen lubricantes o lquidos al vehculo, asegrese de estos sean los correctos. Ver Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes.

En Cada Llenado de Combustible


Es importante realizar estas revisiones de los componentes en el cap en cada llenado de combustible.

Nivel del Aceite del Motor


Inspeccione el nivel del aceite del motor. Agregue aceite adecuado en caso de que sea necesario. Ver Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes para seleccionar aqullos que son adecuados.

Nivel del Refrigerante del Motor


Inspeccione los niveles de refrigerante del motor. Agregue la mezcla adecuada de refrigerante, en caso de que sea necesario. Ver Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes.

Nivel del Lquido del Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas


Inspeccione el nivel del lquido del lavaparabrisas en el depsito del lavaparabrisas. Agregue el lquido adecuado, en caso de que sea necesario. Ver Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes.

Por lo Menos Una Vez al Mes Inflacin del Neumtico


Revise la inflacin de las ruedas. Verifique que los neumticos estn inflados segn la presiones especificadas en la etiqueta de Certificacin/Neumtico ubicada en el pilar de la cerradura de la puerta del conductor. Ver Identificacin del Vehculo en Informacin General.

Tocacintas
Limpie la cabeza reproductora y el cabrestante de la Casetera. Se debera realizar una limpieza cada cincuenta (50) horas de utilizacin del tocacintas. Ver Limpieza del Cabrestante y Cabezal en Entretenimiento.

Por lo Menos Una Vez al Ao Cilindros de la Cerradura de la Llave


Lubrique los cilindros de la cerradura con el lubricante recomendado. Ver Recomendaciones sobre
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Lquidos y Lubricantes.

Lubricacin de la Carrocera
Lubrique todas las siguientes reas: Bisagras de las puertas de la carrocera Cap de la carrocera Palanca de Seguridad Pivote de la barra de apoyo Puerta del tanque de combustible Bisagras del compartimiento trasero Picaportes y seguros del compartimiento trasero Bisagras del compartimiento del panel de instrumentos Picaporte del compartimiento del panel de instrumentos Cilindro de la cerradura del comportamiento del panel de instrumentos. Picaporte y bisagras de la cubierta de la consola. Componentes de los asientos

Puede que se requiera de procedimientos de lubricacin en forma ms frecuente cuando el vehculo se encuentra expuesto a un ambiente corrosivo. Para localizar el lubricante adecuado, ver Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes.

Switch del Motor de Arranque


Antes de empezar, asegrese de que exista suficiente espacio alrededor del vehculo en caso de que ste salte repentinamente. Aplique firmemente el freno regular y el freno de estacionamiento. No utilice el pedal del acelerador. Est preparado en caso de que tenga que colocar inmediatamente el encendido en la posicin "OFF" si el motor arranca. En vehculos de transmisin automtica, trate de dar arranque al motor en cada cambio. El motor de arranque debera funcionar solamente en la posicin de ESTACIONAMIENTO (P) o NEUTRO (N). Si funciona en cualquier otra posicin, el vehculo requiere de servicio. En vehculos de transmisin manual, coloque la palanca de cambios en la posicin de NEUTRO (N), presione el embrague hasta la mitad y trate de dar arranque al motor. El motor de arranque debera funcionar slo cuando el embrague se encuentra presionado completamente. De lo contrario, el vehculo requiere de servicio.

Seguro de la Columna de Direccin


Mientras el vehculo est estacionado y el freno de estacionamiento est accionado, trate de girar la llave de encendido a la posicin de BLOQUEO (LOCK) en cada posicin de la palanca de cambio. Con una transmisin automtica, la llave de encendido debera girar a la posicin de BLOQUEO

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(LOCK) slo cuando la palanca de cambio est en la posicin de ESTACIONAMIENTO (P). En vehculos con botn de desconexin de la llave, trate de girar la llave a la posicin de BLOQUEO (LOCK) sin utilizar el botn. La llave debera girar a la posicin de BLOQUEO (LOCK) slo cuando el botn de la llave est presionado.

Revisin del Mecanismo de ESTACIONAMIENTO (PARK - P) de la Transmisin Automtica y del Freno de Estacionamiento
Precaucin: al realizar esta revisin, puede que el vehculo comience a moverse. Podra ocurrir dao personal y a terceros y dao a la propiedad. Asegrese que de que exista espacio al frente de su vehculo en caso de que ste se ponga en marcha y avance. Est preparado para presionar el freno regular a fondo, en caso de que el vehculo comience a moverse. Siga este procedimiento para probar el mecanismo de ESTACIONAMIENTO (PARK) de la transmisin automtica y el freno de estacionamiento: 1. 2. 3. 4. Estacione en una colina bastante empinada, con la parte delantera del vehculo orientada camino abajo. Mantenga el pie en el pedal de frenos hidrulicos. Accione el freno de estacionamiento. Utilice el siguiente procedimiento para probar el freno de estacionamiento: 4.1. 4.2. 4.3. 5. D ARRANQUE al motor. Coloque la transmisin en la posicin de NEUTRO (NEUTRAL). Lentamente vaya soltando el pedal de los frenos hidrulicos.

Para probar el mecanismo de ESTACIONAMIENTO (PARK - P), sigas los pasos anteriores desde el nmero 1 hasta el 3. Luego, realice lo siguiente: 5.1. 5.2. Cambie la transmisin a la posicin de ESTACIONAMIENTO (PARK - P). Suelte todos los frenos.

Funcionamiento y Condicin del Cinturn Abdominal y para Hombros


Inspeccione todos los siguientes componentes del sistema de cinturones: Cincha Hebillas Placas de Cerrojo Retractores Aros Guas Anclajes

Precaucin: reemplace el cinturn si la cincha se ha cortado o presenta cualquier otro tipo de dao.

Explicacin de Servicios Programados


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Para los intervalos de tiempo y/o millaje de los temes de mantenimiento programado, ver Programa de Mantenimiento. Para obtener informacin sobre los lubricantes y lquidos adecuados que se deben utilizar, ver Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes.

Cambio del Aceite y Filtro del Motor


Para el procedimiento de cambio del aceite y filtro, ver Reemplazo del Cartucho del Filtro de Aceite en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Para ms informacin sobre la calidad y viscosidad correcta del aceite de motor, observe lo siguiente:

Calidad del Aceite del Motor


Los aceites de calidad adecuada para el vehculo se pueden identificar por medio del smbolo STARBURST. Este smbolo indica que el aceite ha sido certificado por el Instituto Norteamericano de Petrleo (American Petroleum Institute - API) y se prefiere para motores de gasolina.
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Viscosidad del Aceite del Motor


La viscosidad recomendada es SAE 10W30. Aviso: la utilizacin de aceites de una viscosidad diferente a las recomendadas puede daar

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el motor. Al elegir un aceite, antes del siguiente cambio de aceite, considere el rango de temperaturas en que ser operado el vehculo. Luego, seleccione la viscosidad recomendada. La viscosidad del aceite del motor (espesor) afecta la economa del combustible y el funcionamiento en bajas temperaturas (arranque y flujo de aceite). Los aceites de baja viscosidad para motores pueden brindar mejor economa de combustible y mejor rendimiento en bajas temperaturas. Sin embargo, en condiciones de temperaturas ms altas, se requiere de aceites de mayor viscosidad para obtener una lubricacin satisfactoria. Cuando la temperatura se mantiene constantemente sobre los -18 C (0 F), se puede uti lizar SAE 10W-30. No se recomienda, bajo ninguna condicin, utilizar SAE 20W-50 aceites de otro rango de viscosidad o designaciones de calidad para las camionetas GMC.

Lubricacin del Chasis


Aviso: no lubrique los cables del freno de estacionamiento. La lubricacin destruye el recubrimiento plstico del cable.

Rotacin de Neumticos
Para equilibrar el desgaste, gire los neumticos en los intervalos especificados. Tambin, gire el conjunto de neumtico y rueda cuando note un desgaste desigual en los neumticos. Los neumticos radiales tienden a desgastarse ms rpidamente en el rea del borde, particularmente en las posiciones delanteras, debido al diseo. Los neumticos radiales en sin propulsin pueden desarrollar un patrn de desgaste irregular que puede generar ruido de los neumticos. Esto, especialmente, crea una ocasin donde la rotacin de los neumticos ser necesario. Gire los neumticos segn lo mostrado.

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Lubricacin de Juntas con Conexiones de Grasa


Vea la ilustracin para encontrar la ubicacin de las conexiones de grasa. Importante: limpie toda suciedad que pueda haber en los ajustes de grasa antes de lubricar la junta. No se deberan lubricar las juntas de rtula a menos que su temperatura sea -12 C (10 F) o mayor. En bajas temperaturas, permita que la junta de rtula se caliente segn sea necesario antes de lubricarla. Utilice una pistola de engrasa de baja presin en todas las juntas para prevenir dao al sello. Aplique grasa lentamente mientras observa el sello. Siga aplicando grasa hasta que vea que sta

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comienza a purgar desde el sello. Si ste se expande, pero an no se ve grasa, detngase y no aplique ms. Deje pasar algn tiempo para que la grasa comience a purgar desde el sello.

Conexiones con Lubricacin

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Leyenda
(1) Conexiones con Lubricacin

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Leyenda
(1) Conexiones con Lubricacin

Lubrique el varillaje de la direccin, la junta de rtula inferior y superior.

Inspeccin y Rotacin de Ruedas y Neumticos


Inspeccione los neumticos para comprobar si existe dao o desgaste anormal. Rote los neumticos para equilibrar el desgaste y obtener su mximo de vida til. Ver Rotacin de Neumticos en Neumticos y Ruedas. En caso de que exista desgaste prematuro o irregular, ver Diagnstico de Neumticos en Neumticos y Ruedas.

Inspeccin de Bandas Accesorias


Inspeccione las bandas de transmisin accesorias para comprobar si existe lo siguiente: Grietas Deshilachado Desgaste Tensin adecuada

Reemplace segn sea necesario. (Las bandas de transmisin pueden tener muchas fisuras pequeas en las nervaduras individuales sin afectar el funcionamiento. Las bandas en V no deberan presentar fisuras). Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI.

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Transmisin Automtica
Cambie el lquido de la transmisin y filtro de acuerdo con los intervalos del programa de mantenimiento. Para informacin sobre el programa de mantenimiento, ver Programa de Mantenimiento. Para el procedimiento de cambio del lquido de la transmisin y del filtro, ver Procedimiento de Drenaje y Llenado de la Transmisin en Transmisin Automtica - AF-13 Transeje (En-Vehculo).

Reemplazo de Bujas
Reemplace las bujas de encendido por el tipo correcto de acuerdo con los intervalos del programa de mantenimiento. Para informacin sobre el programa de mantenimiento, ver Programa de Mantenimiento. Para informacin sobre el tipo de buja de encendido correcto, ver temes de Mantenimiento. Para el procedimiento de reemplazo de la buja de encendido, ver Reemplazo de Bujas en Sistema Elctrico del Motor.

Inspeccin de Cables de Bujas


Limpie los cables de las bujas de encendido. Revise estos cables para comprobar si tienen quemaduras, fisuras u otros daos. Revise la conexin del forro del cable en las bobinas y las bujas de encendido. Reemplace los cables segn sea necesario.

Reemplazo del Filtro del Purificador de Aire


Reemplace el filtro del purificador de aire con el tipo correcto de acuerdo con los intervalos del programa de mantenimiento. Para informacin sobre el programa de mantenimiento, ver Programa de Mantenimiento. Para informacin sobre el tipo de filtro correcto para el purificador de aire, ver temes de Mantenimiento. Para el procedimiento de reemplazo del filtro del purificador de aire, ver el procedimiento apropiado: Reemplazo del Filtro del Purificador de Aire en Controles del Motor - 1.6L TBI Reemplazo del Filtro del Purificador de Aire en Controles del Motor - 1.6L MPFI.

Inspeccin de Lneas y Tapa, Tanques del Combustible


Revise los siguientes componentes para comprobar si existe dao o fugas: Tanques de combustible Tapa de llenado del combustible Lneas de combustible Rieles de combustible Montajes de inyeccin de combustible

Inspeccione la empaquetadura del casquillo para comprobar si existe una marca pareja del cuello del

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llenador o cualquier dao. Reemplace las piezas segn sea necesario. No se requiere de reemplazo peridico del filtro interior del tanque de combustible. Para obtener informacin del diagnstico del sistema de combustible, ver el procedimiento apropiado: Medicin de Presin del Combustible en Controles del Motor - 1.6L TBI Medicin de Presin del Combustible en Controles del Motor - 1.6L MPFI.

Inspeccin Peridica de Mantenimiento


A continuacin se mencionan las inspecciones y servicios del vehculo que deberan ser realizados por el propietario o un tcnico especializado segn las frecuencias indicadas para lograr lo siguiente: Seguridad adecuada del vehculo Rendimiento del sistema de emisin de gases del vehculo Fiabilidad del vehculo

Realice todas las reparaciones necesarias de una sola vez. Utilice siempre los lubricantes y lquidos adecuados para el vehculo. Para informacin sobre los lubricantes y lquidos que se deben utilizar cuando se requiera de servicio, ver Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes.

Por lo Menos Una Vez al Mes Revisin de Inflacin de Neumticos


Inspeccione la presin de los neumticos cuando estos estn fros. Mantenga la presin indicada en el Rtulo del Neumtico ubicado en la puerta del conductor o ver Especificaciones para la Presin de Inflacin de Neumticos.

Servicio de la Casetera
Limpie la Casetera cada cincuenta horas de utilizacin del tocador de cintas para prevenir dao permanente o cada treinta horas para un rendimiento mximo. Ver Limpieza y Cuidado del Tocacintas en Entretenimiento.

Por lo Menos Dos Veces al Ao Revisin del Sistema de Restriccin


Verifique que los siguientes componentes funcionan adecuadamente: Cinturones de Seguridad Hebillas de los Asientos Placas de Pestillo Retractores de los Cinturones de Seguridad Anclajes de los Cinturones de Seguridad

Inspeccione el sistema de los cinturones de seguridad para comprobar si existen piezas daadas o sueltas. De ser as, repare los componentes. Reemplace cualquier cinturn de seguridad que est deshilachado o rasgado. Para informacin sobre el diagnstico de cinturones de seguridad, ver

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Revisiones Operacionales y Funcionales en Cinturones de Seguridad.

Inspeccin del Sistema de Mariposa


El sistema de mariposa debera funcionar libremente sin problema entre las posiciones de estrangulador completamente cerrado y completamente abierto. Importante: no lubrique el cable del acelerador. Reemplace los componentes del sistema de mariposa que estn causando problema o que se estn pegando. Inspeccione para verificar si existen las siguientes condiciones: Partes que faltan, por ejemplo retenedores o clips sujetadores. Interferencia de la articulacin o manguito de cable hacia componentes de vital importancia tales como lneas de combustible, lneas de frenos, conductores del arns, etc. Proximidad del cable con el sistema de gases de escape u otras fuentes de calor. Derretimiento y/o descoloracin. Torceduras de cables. Evite doblar demasiado los cables. Espacio para las piezas mviles del sistema de mariposa a travs de su recorrido desde los componentes estacionarios. Dao de los componentes debido a cocas en los cables, nudos severos, abrasin severa, desalineacin, etc. En caso de que exista cualquiera de las condiciones mencionadas anteriormente, notifique a su distribuidor para obtener un nuevo ruteo, reajuste o reemplazo adecuado.

Revisin del Lquido de la Transmisin


Revise el nivel del lquido de la transmisin automtica. Agregue el lquido de transmisin adecuado segn sea necesario. Una prdida de fluido puede indicar un problema. Revise el sistema y repare en caso de que se requiera. Para informacin sobre el lquido adecuado que se debe utilizar, ver Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes en Informacin General. Para el procedimiento de revisin del nivel de lquido de la transmisin automtica, ver Procedimiento de Inspeccin del Nivel del Lquido en Transmisin Automtica - AF-13 Transeje (En-Vehculo). Para el procedimiento de revisin del nivel de lquido de la transmisin manual, ver Inspeccin del Nivel del Lquido en Transmisin Manual - F-13 (En-Vehculo).

Lubricacin de la Tira Impermeabilizadora


Limpie la superficie de la tira impermeabilizadora y, luego, aplique una pelcula fina de grasa de silicona GMM P/N 12345579 o un equivalente, utilizando un pao seco y limpio.

Revisin de la Rasqueta del Limpiaparabrisas


Inspeccione las rasquetas del limpiaparabrisas para comprobar si estn gastadas o agrietadas. Reemplace las partes de la rasqueta que presenten daos o desgaste o que rayen o limpien insatisfactoriamente ciertas reas del parabrisas. Ver Sistemas de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas.

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Inspeccin del Sello, Suspensin y Direccin


Inspeccione la suspensin delantera y trasera para comprobar si existe lo siguiente: Piezas daadas Piezas que faltan o que estn sueltas Signos de desgaste o de falta de lubricacin

Inspeccione las lneas de la direccin Hidrulica y las mangueras para comprobar si existe lo siguiente: Conexin adecuada Atascamiento Fugas Fisuras Rozamiento, etc.

Inspeccin del Sistema de Gases de Escape


Inspeccione el sistema completo. Inspeccione la carrocera cercana al sistema de gases de escape. Identifique las piezas que puedan estar quebradas, daadas, faltantes o desalineadas, as como tambin juntas abiertas, agujeros, conexiones sueltas u otras condiciones que podran causar la acumulacin de calor en el crter inferior o que pudieran permitir la entrada de gases de escape en el interior del vehculo. Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema de Escape del Motor.

Inspeccin de la Manguera del Calefactor y Radiador


Inspeccione las mangueras y reemplcelas en caso de que presenten fisuras, estn hinchadas o deterioradas. Inspeccione todas las tuberas, accesorios y abrazaderas. Reemplace segn sea necesario.

Inspeccin del Varillaje de Mando de la Mariposa


Inspeccione para verificar si existe lo siguiente: Partes que faltan, como por ejemplo, retenedores o clips Interferencia de la articulacin y el manguito de cable hacia componentes de vital importancia tales como lneas de combustible, lneas de freno, conductores del arns, etc. Proximidad del cable al sistema de gases de escape y otras fuentes de calor: revise para comprobar si existe derretimiento y/o descoloracin. Cables con cocas o demasiado doblados Espacio para las piezas mviles del sistema de mariposa a travs de su recorrido desde otros componentes estacionarios Dao de los componentes debido a cocas en los cables, nudos severos, abrasin

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severa, desalineacin, etc. Reemplace aquellos cables que estn gastados o sometidos a gran esfuerzo.

Inspeccin del Eje de Mando


Revise para comprobar si existen forros daados o rasgados, bandas rotas o que faltan o fugas de lubricante.

Inspeccin del Sistema de Frenos


Inspeccione el Sistema Completo. Aviso: un nivel bajo del lquido de freno puede indicar que las pastillas de los frenos de disco estn gastadas y requieren de servicio. Tambin, si la luz de advertencia del sistema de frenos se enciende o permanece encendida, puede que exista un problema en este sistema. Inspeccione las lneas de freno y las mangueras para comprobar si existe lo siguiente: Conexin adecuada Atascamiento Fugas Fisuras Rozamiento, etc.

Inspeccione las pastillas de los frenos de disco para comprobar si estn gastadas. Inspeccione los rotores para verificar la condicin de la superficie. Inspeccione otras piezas de los frenos, incluyendo el calibrador, freno de estacionamiento, etc. Revise el ajuste del freno de estacionamiento. Puede que los frenos requieran de una inspeccin en forma ms frecuente, si las condiciones de marcha obligan a utilizar el freno continuamente.

Limpieza de la Plataforma de la Carrocera


Por lo menos, cada primavera, utilice un chorro de agua comn para retirar cualquier material corrosivo de la plataforma de la carrocera. Limpie cuidadosamente aquellas reas en donde es posible que se acumule lodo o cualquier otro residuo.

Mantenimiento del Sistema de Refrigeracin


Aviso: no roce agua fra sobre un radiador que est caliente. Aviso: no utilice una presin mayor que 138 kPa (20 psi) para probar el radiador porque podra daarlo. Revise la parte exterior del radiador para comprobar si existen aletas dobladas o signos de fuga. No selle el sistema de refrigeracin en forma temporal con un sellador de tipo aditivo refrigerante o anticongelante. Saque cualquier piedra que se pueda haber atascado entre las aletas. Limpie los residuos sueltos y pelcula de carretera del ncleo del radiador con un solvente de grasa de buena calidad y aire comprimido. Para una limpieza ms eficiente, dirija un chorro de solvente a la parte delantera del ncleo. Saque la rejilla del

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radiador, el protector del ventilador y la cubierta del ventilador para asegurar una limpieza profunda. Saque el tapn del radiador y compruebe si existe taponamiento y oxidacin en el interior del tanque. Reemplace radiador si est mal taponado. Haga una prueba de presin del sistema de refrigeracin y del radiador. Revise el nivel de refrigerante. Si el nivel es bajo, agregue el refrigerante recomendado segn sea necesario. Revise la condicin de las abrazaderas de manguera del radiador. Apriete las abrazaderas si se encuentra alguna fuga. Reemplace las abrazaderas si observa las siguientes condiciones: Abrazaderas con fisuras Abrazaderas desmontadas Abrazaderas corrodas

Revise las mangueras del radiador para comprobar si existen fisuras o una apariencia esponjosa. Reemplace las mangueras deterioradas, porque podran ocurrir roturas, ocasionando prdida del refrigerante y dao extensivo por recalentamiento. Revise el ncleo del radiador para comprobar si existen fugas o acumulacin de suciedad que pudiera obstruir los pasos de aire y reducir la transferencia de calor. Revise el depsito de recuperacin de refrigerante para comprobar si existen fugas. Inspeccione los topes y montajes de hule del radiador para comprobar si existe deterioro. Reemplace estos componentes segn sea necesario. Revise los penos de montaje, soportes y abrazaderas. Adems, revise si existe dao en el radiador, las aletas laterales y los componentes de soporte. Revise si existe espacio entre la paleta del ventilador, ncleo del radiador y la cubierta. Revise los pernos de fijacin del ventilador para comprobar que estn bien ajustados. Asegrese de que no falte ningn perno. Reemplace el ventilador si cualquiera de las paletas est doblada. La paleta y la cubierta deberan ser de la misma distancia alrededor de todo el permetro de la cubierta. Ajuste la distancia segn sea necesario despus de realizar cualquier reparacin al ventilador o al cubo y abrazadera del montaje del ventilador. Inspeccione el sello del tapn de llenado. Reemplace el tapn si se dan las siguientes condiciones: Fisura Separacin Deterioro

Para ayudar a mantener una termodisipacin eficiente, roce la parte exterior del radiador con un chorro de agua intermitente. Esto remueve la mayora de la acumulacin de suciedad y materia extraa de entremedio de las aletas del ncleo. Utilizando una presin moderada, dirija un chorro de agua desde la parte posterior del ncleo para remover cualquier residuo. Dirija el chorro de agua en la misma direccin de las aletas para reducir la posibilidad de doblarlas. Un radiador con un ncleo sucio, obstruido o con fugas ocasiona el recalentamiento del motor. Los depsitos de incrustaciones del radiador en el sistema de refrigeracin resultan de la utilizacin de agua dura y con alto contenido de minerales. El calor

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afecta los minerales contenidos en el agua causando la formacin de incrustaciones o de una cscara dura en las superficies metlicas dentro del radiador, reduciendo la transferencia de calor. Algunas aguas duras producen una especie de depsito detrtico que restringe el flujo de agua. Reemplace el radiador si ste se encuentra tapado o presenta una seria condicin de incrustaciones en el ncleo.

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Diagnstico y Correccin de Vibraciones


Especificaciones
Especificaciones del Desplazamiento de las Ruedas
Aplicacin
Laterales Radiales Laterales Radiales

Milmetros
Ruedas de Aluminio 0.30 0.25 Ruedas de Acero 1.0 0.80

Pulgadas
0.01 0.009 0.04 0.03

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Procedimiento Sistemtico
Durante los ltimos diez o quince aos, el diseo de los vehculos y los procesos de ingeniera han cambiado drsticamente debido a los siguientes factores: Aumento en los precios de combustible Disminucin en el suministro de combustible Requisitos de Economa del Combustible Promedio por Empresa Leyes sobre el mantenimiento de aire limpio Capacidades de los vehculos para soportar una colisin Aumento de expectativas de los clientes de la industria automotriz

Los diseos de los vehculos han evolucionado desde una construccin de chasis completa, usando mltiples montajes de carrocera que aslan los componentes de ruido y vibracin, a diseos de carrocera nica que transfieren el ruido y la vibracin mucho ms rpidamente. Durante este mismo perodo opciones, tales como las que se nombran a continuacin, han aumentado su popularidad: Aire Acondicionado Direccin Automtica

Tales opciones aumentan la carga del motor y tambin pueden generar ruidos o vibraciones indeseados para el cliente. La percepcin de calidad por parte del cliente puede estar relacionada directamente con la presencia o ausencia de ruidos y vibraciones no deseados. La capacidad del tcnico para diagnosticar y reparar estos ruidos o vibraciones en forma rpida, afecta directamente la lealtad del cliente hacia el distribuidor. Los tcnicos que puedan satisfacer esta necesidad sern altamente reconocidos y estarn en gran demanda. La intencin de esta seccin del manual de servicio es brindar un enfoque sistemtico para el diagnstico y correccin de vibraciones del vehculo. Usando el Diagnstico Basado en Estrategia y los procedimientos de bsqueda de problemas explicados en esta seccin, los tcnicos podrn ofrecer reparaciones efectivas y oportunas.

Diagnstico de Vibraciones
Los procedimientos y tcnicas para corregir los siguientes tipos de vibraciones estn incluidos en el diagnstico de prueba de carretera: Vibracin del neumtico y rueda Vibracin de la direccin/suspensin Vibracin al avanzar de posicin estacionada

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Gemido del sistema de escape Frecuencia de encendido del motor

Identificacin del Problema


Importante: NO trate de reparar una condicin normal o el cliente se va a convencer de que el vehculo tiene un problema. De ser as, se torna extremadamente difcil poder satisfacer al cliente. El primer paso para diagnosticar una vibracin es identificar la vibracin especfica que molesta al cliente. Es una buena idea ir con el cliente al hacer la prueba de carretera, de manera que el cliente pueda explicar la situacin. A veces, la vibracin puede ser reproducida a cualquier velocidad. Es posible que otras vibraciones sean menos evidentes y se requiera de ms tiempo para encontrar el problema. Realice una prueba de carretera con el cliente en el vehculo para determinar el problema especfico de vibracin. Realice las siguientes preguntas cuando intente identificar una queja de vibracin: A qu velocidad es peor la vibracin? Se puede sentir la vibracin? Dnde? Se escucha la vibracin? Qu clase de sonido es? El motor o la carga del vehculo afectan la vibracin? La vibracin ocurre en ms de un rango de engrane? Cuando apareci la vibracin?

Las respuestas a estas preguntas le ayudarn a reproducir y diagnosticar la vibracin. Si se sospecha que la vibracin es normal, se debe hacer una comparacin con un vehculo equipado de la misma manera, incluyendo los siguientes factores: Estilo de carrocera Opcin de motor Accesorios activados por el motor Tipo de transmisin Tamao de neumtico Clase de suspensin Relacin del eje

Proceso de Eliminacin
Se deben entender unos cuantos conceptos bsicos antes de tratar de diagnosticar una vibracin. Como en cualquier otro procedimiento de diagnstico, se deben realizar los siguientes pasos: Recolectar informacin Descifrar la informacin Asegurarse de realizar la correccin basndose en los resultados

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Pruebe el vehculo en carretera y revselo de forma de eliminar sistemticamente diferentes componentes. Este procedimiento suplementa la informacin entregada por el cliente en cuanto al problema. La concentracin de esfuerzo en las reas que no han sido eliminadas har que las reparaciones sean ms rpidas y efectivas.

Revisin de Neumticos y Ruedas

3329

Los neumticos en todos los modelos de GMM tienen un nmero de clasificacin para su criterio de funcionamiento (TPC). La clasificacin de TPC aparece como un nmero de 4 dgitos al lado de las letras TPC SPEC en la pared del neumtico cerca de la informacin de su tamao. Un neumtico de reemplazo debe tener la misma relacin de TPC.

Identificacin del Neumtico


Detalle de la identificacin del neumtico: 165/70 R13 C 88Q (1, ECE-R30 Estndar) 165 = Anchura de neumtico en milmetros 70 = Altura del neumtico como % de la anchura del neumtico R = Diseo radial 13 = Dimetro del rin en pulgadas C = Neumtico de transporte 86 = Nmero de identificacin de la capacidad de carga Q = Smbolo de velocidad

Smbolos de Velocidad
Smbolo de Velocidad Velocidad Permanente Mxima en km/h Q R S T H V W ZR Sobre 270

160

170

180

190

210

240

270

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Nmeros de Identificacin de la Capacidad de Carga (LI = ndice de Carga)


Nmeros de Identificacin de la Capacidad de Carga Carga Mxima en kg

68

69

70

71

72

73

74

75

76

315

325

335

345

355

365

375

387

400

Nmeros de Identificacin de la Capacidad de Carga Carga Mxima en kg

78

79

80

81

82

83

84

85

86

425

437

450

462

475

487

500

515

530

3330

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) Viraje Difcil/Inflado Inadecuado Alineacin Incorrecta/Falta de Rotacin Alineacin Incorrecta/Neumtico no Uniforme Aceleracin Pesada/Sobre Inflado Indicador de Desgaste

Prueba de Carretera
Finalidad de la Prueba de Carretera
El propsito de la prueba de carretera es reproducir el problema de vibracin y encontrar cualquier condicin que pueda cambiar o eliminar la vibracin. Ms an, la prueba de carretera va a determinar si la vibracin se relaciona con las revoluciones del motor o la velocidad de carretera. Para completar una prueba de carretera exacta, se debe instalar el tacmetro de motor y el EVA en el vehculo. Coloque un sensor de vibraciones de EVA en un lugar donde se pueda sentir el problema

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descrito por el cliente.

Determinacin del Grupo de Componentes que Contribuyen al Problema


Despus de categorizar una vibracin como relacionada con el motor o la velocidad de carretera, se puede detallar an ms la vibracin para clasificarla en uno (1) de los siguientes tres (3) grupos de componentes giratorios: Motor, disco de embrague (transmisin manual), eje de mando (dentro del conjunto de soporte de la lnea de conduccin), placa flexible de la transmisin (transmisin automtica) y convertidor de torque del motor. Eje de salida de la transmisin y pin del diferencial del eje de mando delantero. Neumticos, rines, cubos y rotores de los frenos de disco.

Estos tres (3) grupos representan las reas ms probables en que se producen problemas de vibraciones. Los componentes en cada grupo se relacionan porque estn apernados o ranurados entre s. Es decir, cada grupo de componentes gira a la misma velocidad. Estas categoras pueden ser especificadas an ms para identificar el componente exacto responsable de la perturbacin. El nfasis est en realizar pruebas (y ms pruebas) de manera de especificar la fuente y eliminar as el reemplazo innecesario de piezas.

Tipos de Procedimientos de Prueba de Carretera


Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. Importante: antes de realizar cualquier prueba de carretera, revise los neumticos y ruedas. Ver Revisin de Neumticos y Ruedas. Los siguientes son los procedimientos ms frecuentemente utilizados e informativos para las pruebas de carretera: Revisin de Neumticos y Ruedas Prueba de Aceleracin Lenta Prueba de Desaceleracin en Neutro Prueba de Cambio de Velocidad Descendente Prueba de Aceleracin en Neutro Prueba de Torque de Freno Prueba de Entrada de Direccin Prueba de Aceleracin desde Posicin Estacionada (Vibracin al Avanzar)

Estas pruebas le ayudarn a especificar la vibracin. Realice todas las pruebas en una carretera plana y suave.

Prueba de Aceleracin Lenta


Esta prueba identificar las condiciones relacionadas con las revoluciones del motor o velocidad del vehculo. Es posible que se requiera de pruebas adicionales para determinar la categora de la

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vibracin. Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. Acelere lentamente hasta llegar a velocidad de carretera en una carretera plana y suave. 1. 2. Busque perturbaciones que coincidan con la descripcin del cliente. Observe las siguientes lecturas cuando ocurra la perturbacin: Velocidad del vehculo, km/h (mph) Revoluciones del motor (RPM) Frecuencia (si posible)

Despus de esta prueba, realice la Prueba de Desaceleracin Mediante Marcha por Inercia en Neutro y la Prueba de Cambio de Descendente.

Prueba de Desaceleracin Mediante Marcha por Inercia


Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. En una carretera nivelada, acelere a una velocidad un poco mayor que la velocidad en que ocurre la vibracin. 1. 2. Cambie la velocidad del vehculo a NEUTRO y desacelere por inercia en el rango de velocidad donde aparece la vibracin. Observe si existe la vibracin en la posicin de NEUTRO.

Si la vibracin todava ocurre en la posicin de NEUTRO, entonces esta se relaciona definitivamente con la velocidad del vehculo. En este punto, el motor, disco de embrague (transmisin manual), eje de mando, volante de trasmisin (transmisin automtica) y convertidor de torque han sido eliminados como causantes del problema. Dependiendo de los sntomas o frecuencia, la reparacin se concentrar en el conjunto de neumtico y rueda, el eje de salida de la transmisin, el pin del diferencial del eje o las flechas de eje de mando delantero.

Prueba de Cambio de Velocidad Descendente


Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. 1. En una carretera plana y suave, acelere hasta la velocidad en que ocurre la vibracin. Note las revoluciones del motor (RPM). 2. 3. Desacelere y, en forma segura, baje al siguiente cambio (de SOBREMARCHA ("OVERDRIVE") a MARCHA ("DRIVE") o de MARCHA ("DRIVE") a SEGUNDA, etc.). Haga funcionar el vehculo a las revoluciones de motor previas (RPM).

Si ocurre nuevamente vibracin a las mismas revoluciones del motor (RPM), el motor, disco de embrague (transmisin manual), eje propulsor, volante de la transmisin transmisin automtica) o convertidor de torque son las causas ms probables. Se puede repetir esta prueba en los cambios ms bajos y en la posicin de NEUTRO para confirmar los resultados. En algunos casos, una vibracin puede ser sensible al torque o carga del motor, tanto como relacionarse a una velocidad de motor especfica (RPM) o velocidad del vehculo (km/h) (mph). Estas vibraciones pueden ser las ms difciles para diagnosticar, y requieren pruebas adicionales. An as,

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por lo general, si se sigue un procedimiento sistemtico se podr especificar el problema.

Prueba de Aceleracin en Neutro


Este prueba est diseada para identificar las vibraciones relacionadas con la velocidad del motor. Utilice esta prueba cuando el cliente se queja de que producen vibraciones cuando el vehculo est funcionando en marcha mnima o durante la prueba de cambios descendentes. Es probable que esta prueba no corresponda cuando la queja se relacione solamente con la velocidad del vehculo (apareciendo a la misma velocidad del vehculo independiente de las revoluciones del motor). Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. 1. 2. Aumente la velocidad del motor lentamente mientras inspecciona si se producen perturbaciones que coincidan con la queja del cliente. Note las revoluciones del motor (PRM) y la frecuencia (si posible) en que ocurre la vibracin.

Prueba del Torque de Freno


Esta prueba est diseada para identificar las vibraciones relacionadas con el motor que no fueron descubiertas durante la Prueba de Aceleracin en Neutro. Esta prueba tambin sirve para vibraciones que son sensibles a la carga del motor o al torque. Es probable que esta prueba no corresponda cuando la queja se relacione solamente con la velocidad del vehculo. Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Aplique el freno de estacionamiento. Bloquee las ruedas traseras. Presione el pedal de freno firmemente. Ponga el vehculo en la posicin de MARCHA ("DRIVE"). Aumente la velocidad del motor mientras revisa si se producen vibraciones que coincidan con la descripcin del cliente. Note las revoluciones del motor (RPM) y la frecuencia (si posible) en que ocurre el problema. Repita los pasos 4, 6 y 7 en la posicin de REVERSA ("REVERSE"), si es necesario.

Pruebas Adicionales
Se puede realizar una o ms de las siguientes pruebas para quejas relacionadas con vibraciones individuales tales como las sensibles al torque/carga, adems de las sensibles a la velocidad del vehculo o revoluciones del motor: Prueba de Entrada de Direccin Prueba de Aceleracin con Arranque desde Posicin Detenida

Prueba de Entrada de Direccin


Esta prueba trata de determinar hasta que punto los cojinetes de rueda y otros componentes de la suspensin contribuyen a producir la vibracin, especialmente, los relacionados con ruidos tales

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como retumbo, trituracin y sonido rugiente. Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. 1. Maneje doblando lentamente y en un ngulo grande con el vehculo funcionando a la velocidad en que se produce la vibracin (mph) en una (1) direccin, despus en la otra. Si la vibracin se empeora o desaparece, revise los siguientes componentes como causas posibles de la vibracin: Baleros de rueda Cubos Superficies de rodamiento de los neumticos

2.

Prueba de Aceleracin desde Arranque de Posicin Detenida (Vibracin al Avanzar)


El propsito de esta prueba es reproducir una vibracin que se llama vibracin al avanzar (launch shudder). En algunos casos, tambin se puede sospechar de un soporte de motor o un componente del sistema de escape que est haciendo contacto con otro componente, dependiendo de los sntomas. 1. Observe las precauciones de seguridad necesarias. Precaucin: ver Precaucin para Prueba de Carretera en Precauciones y Avisos. 2. 3. Con el vehculo completamente detenido y engranado, saque el pie del pedal de freno. Acelere a 48-64 km/h (30-40 mph) mientras revisa si se producen vibraciones que coincidan con la descripcin del cliente.

Otras causas posibles de la vibracin de avance incluyen las siguientes condiciones: Altura de ajuste incorrecta. Ver Procedimiento de Inspeccin de la Altura de Ajuste en Suspensin - Diagnstico General. Un soporte de motor haciendo contacto con otros componentes. Ganchos y soportes del sistema de escape defectuosos.

Clasificacin de Vibraciones
El siguiente paso, despus de probar el vehculo, es identificar la frecuencia de la vibracin anormal que se reprodujo. Utilice el EVA para medir la frecuencia. Si el EVA no est disponible, la frecuencia puede ser reproducida en grupos segn cmo se siente y suena la vibracin. La mayora de las vibraciones se clasificar dentro de una (1) de las siguientes categoras. Vibraciones que se pueden sentir: Sacudimiento Agitacin Cosquilleo Hormigueo

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Vibraciones que se pueden escuchar: Estallidos Crujidos Silbidos Zumbidos

Vibraciones que se Pueden Sentir


Sacudimiento

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El sacudimiento es una vibracin de baja frecuencia, usualmente entre 5-20 Hz. A veces, este tipo de vibracin puede observarse en el volante, asiento o consola. La mejor descripcin es comparar lo que se siente al conducir con un neumtico descompensado. Es posible que los clientes se refieran al sacudimiento con uno (1) de los siguientes trminos: Oscilacin Tambaleo Estremecimiento Contoneo Salto

En la mayora de los casos, la causa del sacudimiento radica en el dao o desgaste de los siguientes componentes: Neumticos Ruedas Rotores del freno (sensitivos a la velocidad del vehculo)

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Extremos de la barra de direccin Juntas de rtula de la suspensin Motor (sensitivo a las revoluciones del motor)

Agitacin (Aspereza)
La agitacin es una vibracin con una frecuencia un poco mayor que el hormigueo, usualmente entre 20-50 Hz. Este tipo de vibracin es similar al sentimiento experimentado cuando se sostiene una sierra de vaivn.

Cosquilleo
El cosquilleo es un poco ms alto en frecuencia: 50-100 Hz. Un cosquilleo es similar al sentimiento de una mquina de afeitar. Se puede sentir en el volante, piso o asientos. Inspeccione los siguientes componentes para encontrar la causa posible: Sistema de gases de escape Compresor del aire acondicionado (A/C) Motor

Hormigueo
Esta es la frecuencia ms alta que todava puede ser sentida. A veces, el hormigueo puede causar una sensacin de ALFILERES Y AGUJAS. El cliente puede decir que la vibracin hizo que se le DURMIERAN las manos y pies.

Vibraciones que se Pueden Escuchar


Estallido
El estallido es un ruido interior de baja frecuencia entre 20-60 Hz. Algunas veces, el cliente se queja de presin en sus odos. Algunos ejemplos de ruidos similares son: una bola de boliche rodando por el pasillo, un trueno profundo o un bombo. El cliente puede utilizar las siguientes palabras para describir el estallido: Ronroneo Crujido Estruendo Estrpito Zumbido

Es posible que el estallido no valla acompaado de una vibracin perceptible (agitacin - aspereza).

Crujidos
Los crujidos son tonos sostenidos a una baja frecuencia de 60-120 Hz, en alguna forma, mayor que el
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estallido. Algunos ejemplos de ruidos similares son: el sonido de un abejorro o aire soplando el orificio de la parte superior de una botella. Los ejemplos de palabras que describen los crujidos son zumbido y resonancia. Los crujidos pueden ir acompaados por una vibracin de cosquilleo perceptible. Inspeccione los siguientes sistemas: Montajes de motores Sistema de gases de escape

Silbido
El silbido es un ruido de frecuencia media, entre 120-300 Hz. Suena como el silbido del viento.

Zumbido
El zumbido es un sonido agudo y prolongado entre 300-500 Hz y, por lo general, se relaciona a los ruidos de engranes. Sonidos similares incluyen aquellos sonidos de mosquitos, turbomotores y aspiradoras.

Comparacin de Frecuencia con RPM del Componente


En este punto del diagnstico, la vibracin ha sido reproducida, designada como anormal e identificada como relacionada ya sea a la velocidad del vehculo o a las revoluciones del motor y ha sido asignada con una frecuencia del EVA o categorizada en un grupo de sntoma en base a su sonido y sensacin. Las vibraciones de automviles, por lo general, se relacionan a la velocidad de rotacin de un componente. La velocidad de estos componentes ser calculada utilizando ya sea un mtodo de velocidad del vehculo o de revoluciones del motor. Las lecturas de las rpm del motor, tomadas durante la prueba de carretera, sern utilizadas en el diagnstico de vibraciones sensitivas a las revoluciones del motor. Si la vibracin es sensible a la velocidad del vehculo, se requerir determinar la velocidad de rotacin de los neumticos. Mientras el vehculo sea operado a una velocidad constante, los neumticos funcionarn tambin, a una velocidad constante. Esta velocidad se mide en rotaciones o ciclos por segundos. Luego, se compara la lectura con la frecuencia de la vibracin, que tambin se mide en ciclos por segundos.

Vibraciones del Conjunto de Direccin y Suspensin


Las vibraciones de la direccin y suspensin son el primer nivel de prueba para vibraciones de baja frecuencia sensibles a la velocidad del vehculo. Los sntomas de una vibracin de primer orden de la direccin/suspensin son oscilaciones o sacudimientos, normalmente detectados en el volante de direccin o en el asiento. Revise los siguientes componentes para verificar si existe desgaste o dao: Extremos de la barra de la direccin Juntas de bola de la suspensin Neumticos Ruedas Rotores de freno

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Motor

Anlisis de Vibraciones de la Lnea de Conduccin


Las flechas de mando de las ruedas delanteras tienen las siguientes caractersticas: Las flechas de mando de las ruedas delanteras son cortas. Las flechas de mando de las ruedas delanteras tienen juntas universales de velocidad constante (CV). Las flechas de mando de las ruedas delanteras tienen una masa baja. Las flechas de mando de las ruedas delanteras giran a una velocidad menor que la flecha propulsora en un vehculo de traccin a las ruedas traseras (RWD).

Aunque la traccin de las ruedas delanteras es ms suave que la traccin trasera, pueden ocurrir las siguientes condiciones problemticas las cuales requerirn de diagnstico y reparacin. Vibracin al avanzar Vibraciones de tercer orden relacionadas con las ruedas Ruido de gruido (balero de rueda) Ruido de clic o vibracin durante viraje

Vibracin al Avanzar desde una Posicin Detenida


La vibracin al avanzar desde una posicin detenida es una sensacin de vibracin que se siente en el volante de direccin y/o en la parte delantera del vehculo cuando se acelera de moderado a fuerte partiendo con el vehculo detenido. La vibracin al avanzar tambin puede ser un movimiento oscilatorio en el vehculo durante la aceleracin. En los vehculos de traccin en las ruedas delanteras, una vibracin al avanzar puede ser causada por las siguientes condiciones: Juntas de trpode interiores desgastadas o daadas. ngulo excesivo de junta interior.

Los ngulos excesivos de las juntas ocurren normalmente cuando se fija muy alta una altura de resorte o de ajuste. Un montaje del tren de fuerza que est daado o desalineado tambin puede crear las siguientes condiciones: ngulos excesivos de la juntas Vibracin al avanzar de una posicin parada.

Durante la aceleracin rpida, la altura de la suspensin delantera se aumenta por el torque alto del tren de fuerza del vehculo. Cuando la altura de la suspensin se eleva, se aumentan los ngulos de la junta de trpode, lo que puede causar una condicin de vibracin al avanzar si existe una de las siguientes condiciones. Las juntas estn gastadas. Los ngulos ya son excesivos antes de la aceleracin.

Dado que la junta interior de trpode normalmente es la causa de la vibracin al avanzar, la

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perturbacin se relaciona tpicamente con la frecuencia de rotacin de tercer orden del neumtico. 1. 2. 3. Identifique el tipo de perturbacin. Revise los ejes de mando visualmente para comprobar si existe desgaste o juntas interiores que estn daadas. Si no se pude detectar un problema obvio, mida la altura de ngulo o del resorte para determinar si la suspensin es la causa de un ngulo de junta excesiva. No mida la altura de la carrocera. Las medidas de altura de la carrocera no se utilizan porque las variaciones potenciales del metal podran llevar a un diagnstico errneo de la fuente del problema. Las especificaciones de altura se pueden encontrar en el manual de servicio del vehculo. Si la altura del resorte est fuera de las especificaciones, coloque bolsas de arena debajo de los siguientes lugares para bajar la suspensin: Debajo del cofre Sobre las torres de los esprragos

4.

Precaucin para Seguridad de Pruebas de Carretera: pruebe el vehculo en carretera en condiciones seguras obedeciendo todas los reglamentos del trnsito. No intente realizar ninguna maniobra que pudiera poner en peligro el control del vehculo. De no seguir estas precauciones, se podran causar serias heridas corporales y daos al vehculo. 5. 6. Pruebe el vehculo en la carretera, colocndole bolsas de arena hasta eliminar la perturbacin. Para bajar la suspensin, mida la altura del resorte de manera de determinar los resortes que se requiere instalar. Cada lnea de vehculos tiene mltiples opciones de resorte con diferentes clasificaciones. Se puede lograr un cambio de aproximadamente 10 mm (0.39 pulg.) en la altura de la suspensin reduciendo un cdigo de resorte. Los cdigos de resorte se pueden ubicar en los resortes mismos. Importante: siempre reemplace los resortes en parejas para asegurar niveles de carrocera correctos y un funcionamiento adecuado de la suspensin. Se puede encontrar una lista de los resortes disponibles en el catlogo de piezas.

Vibraciones del Tercer Orden Relacionados con los Neumticos


Las juntas de trpode reciben este nombre debido a las caractersticas de su diseo. Estas juntas tienen tres muones (o un ensamble araa de tres aletas) que caben en un riel o cono. El ensamble se mueva hacia dentro y afuera libremente para compensar los cambios de la longitud del eje de mando durante la trayectoria de la suspensin. Aun cuando las juntas de trpode interiores daadas o gastadas pueden causar una vibraciones al avanzar, tambin pueden causar vibraciones de tercer orden de los neumticos relacionadas con la velocidad del motor. Las perturbaciones de tercer orden que se relacionan con los neumticos pueden ocurrir si existen las siguientes condiciones: La junta est desgastada o daada

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La junta tiene un juego libre o huelgo excesivo.

Una junta desgastada crea tres perturbaciones por cada revolucin de la flecha del eje. Dado que la flecha del eje gira a la misma velocidad que la rueda, se pueden producir vibraciones de tercer orden relacionadas con los neumticos.

Ruido de Retumbo (Balero de Rueda)


Los ensambles de cubo y balero de los vehculos equipados con traccin en las ruedas delanteras (FWD) hacen un sonido de retumbo que aumenta con la velocidad del vehculo. Los neumticos y baleros son sensibles a la velocidad del vehculo. Para diferenciar entre el ruido de neumtico y el ruido de balero, maneje el vehculo en lnea recta y realice varios maniobras de viraje de un lado a otro. Tpicamente, un balero desgastado presenta un aumento de ruido durante los giros. Si el nivel de ruido se aumenta durante un giro a la derecha, entonces, por lo general, es el balero de la rueda izquierda el que est causando el problema. Si el nivel de ruido se aumenta durante un giro a la izquierda, el causante es balero de la rueda derecha. Si la fuente del problema son los baleros y no los neumticos, el ruido aumenta al doblar porque se aplica una carga adicional en el balero defectuoso.

Ruido de Clic y Vibracin en los Giros


Un ruido de clic o vibracin en los giros del vehculo es un sntoma causado normalmente por una de las siguientes condiciones: Una junta de velocidad constante (CV) exterior que est desgastada o daada. Una junta de CV exterior que est desgastada o daada.

Durante una inspeccin visual del eje de mando, revise si existe una funda daada en la junta de CV exterior. Una funda daada puede hacer que el agua u otras materias contaminantes, como polvo y suciedad, comprometan la lubricacin y destruyan prematuramente la junta, haciendo que esta funcione incorrectamente y cause perturbacin.

Vibracin Relacionada con el Motor


La vibracin del motor, por lo general, se debe a una (1) o ms de las siguientes condiciones: Desequilibrio de primer orden del motor Secuencia inherente del encendido del motor Fuerzas inherentes de sacudimiento del motor Accesorios accionados por el motor

Dado que estas vibraciones se relacionan con las revoluciones del motor, tambin son, por lo general, sensibles al par motor. Estas vibraciones pueden aparecer o desparecer a diferentes velocidades del vehculo o de carretera, pero aparecern siempre a las mismas revoluciones del motor Por ejemplo, si un cliente indica que se presenta un vibracin a 40 km/h (25 mph), 64 km/h (40 mph) y, nuevamente, a 104 km/h (65 mph) y explica que los sntomas de la vibracin son similares a todas estas velocidades, es probable que la vibracin est relacionada con las revoluciones del motor. Cualquier problema o vibracin que aparezca durante las siguientes pruebas de carretera ser considerado como relacionado con las revoluciones del motor:

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Prueba de calentamiento en neutro Prueba de cambio de alta a baja velocidad Prueba del par del freno

Cualquier vibracin que se presente en la prueba de impulso propio del vehculo en neutro no est relacionada con las revoluciones del motor. Las vibraciones relacionadas con el motor cubiertas en este diagnstico slo son sensibles a las revoluciones del motor.

Desequilibrio del Primer Orden del Motor


Aviso: no acelere contra los frenos por ms de (10) segundos. No recaliente el motor o la transmisin. Dependiendo del diseo del vehculo, el motor slo acelerar a un cierto punto bajo estas condiciones. Adems, se debe ser cuidadoso durante el diagnstico, ya que es posible que se creen perturbaciones durante el par del freno que no ocurren en circunstancias normales. Aviso: para instalar el volante en forma adecuada, ste se debe ENCAMINAR cuidadosamente sobre el cigeal y los pernos se deben apretar en forma alternada. Luego, para instalar adecuadamente el convertidor del par motor en el volante, se debe ENCAMINAR gradualmente el convertidor de par motor que va a ser nivelado con el volante, antes de instalar los pernos. No apriete el convertidor de par motor al volante con los pernos. Si no se siguen estas precauciones, se podra ocasionar deformacin o doblez del volante y/o dao al convertidor de par motor de la transmisin.

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Componentes Contribuidores de la Descompensacin de Primer Orden del Motor


La descompensacin del motor es una condicin que se presenta cuando un componente que gira a la velocidad del cigeal est descompensado o presenta un descentramiento excesivo. En raras oportunidades, es posible que el cigeal est descompensado. En cualquier caso, es probable que al compensar el componente o corregir el descentramiento se logre conseguir un nivel aceptable de la perturbacin.

Sntomas

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El vehculo se sacude a bajas velocidades de 500-1200 rpm 8-20 Hz Agitacin (Aspereza) y ESTALLIDO a velocidades mayores de 1200-3000 rpm 20-50 Hz Vibracin, por lo general, detectada durante la prueba de calentamiento en neutro

Aislamiento de Componentes
1. 2. 3. Realice la prueba de calentamiento en neutro, observando las RPM en las qu la vibracin es peor y la severidad de esta vibracin. Ver Prueba de Carretera. Inspeccione todas las monturas del motor. Repare o reemplace segn sea necesario. Inspeccione para comprobar si existen atascamientos o conexiones a tierra en el sistema de gases de escape. Importante: los siguientes pasos se aplican slo a vehculos equipados con transmisin automtica. 4. 5. 6. 7. Contramarque el convertidor de par motor y el volante. Desconecte del volante, el convertidor de par motor. Separe el convertidor del volante. Sujete el convertidor, fuera del volante. Realice la prueba de calentamiento en neutro una vez ms. Ver Prueba de Carretera. Si la placa flexible muestra cualquier oscilacin o descentramiento lateral, reemplcela. Ver Reemplazo del Volante del Motor en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Vuelva a clasificar el convertidor de par motor en tres (3) posiciones diferentes. Si el problema permanece, reemplace el convertidor de par motor.

8. 9.

Si la vibracin todava est presente, inspeccione el compensador armnico. Si la vibracin todava est presente, el problema est relacionado a un desequilibrio residual del motor. Consulte el procedimiento que se muestra a continuacin.

Correccin del Desequilibrio Residual del Motor


1. Instale una arandela en uno de los tornillos de la roldana del compensador armnico y vuelva a evaluar la vibracin. Instale arandelas adicionales segn corresponda para minimizar la vibracin. Reemplace los pernos por pernos ms largos de igual dureza segn sea necesario. (Slo Transmisin Manual): Inspeccione el volante y la placa de presin para comprobar si existen las siguientes condiciones: Clasificacin de fbrica correcta. (La marca de pintura blanca del volante y la placa de presin deberan estar alineadas). Torcedura Equilibrio

2. 3.

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Frecuencia Excesiva de Encendido Inherente del Motor


Revoluciones del Motor (RPM)
500 750 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Condicin
Sacudimiento Agitacin (Rugosidad) Cosquilleo

Cualquier Primer Orden del Motor (Hz)


8.3, 12.5.16.6, 25 33.3, 41.6 50, 58.3, 66.6

Segundo Orden del Cilindro 4 (Hz)


16.6, 25, 33.3, 50 66.6, 83.2 100, 110.6, 132.4

La frecuencia de encendido es un trmino utilizado para describir los impulsos creados cuando el motor enciende cada cilindro. Todos los motores tienen una frecuencia de encendido, pero se debe evitar que estas perturbaciones ingresen al compartimiento de pasajeros. Inicialmente, inspeccione las siguientes condiciones: El motor y sistema de escape se encuentran montados en una posicin relajada. Todos los soportes suspendidos deberan estar en buenas condiciones y correctas para la aplicacin. Ningn componente, manguera o lnea se encuentra conectada a tierra con el chasis o la carrocera.

La frecuencia de estas perturbaciones depender de la cantidad de cilindros. El orden del motor ser siempre igual a la mitad de la cantidad de cilindros. Esto se debe a que un motor de cuatro tiempos requiere de dos (2) revoluciones completas del cigeal para encender todos los cilindros.

Diagnstico de Vibraciones del Motor con el EVA

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1.

Coloque el sensor de vibraciones del EVA en el riel del carril del asiento con la etiqueta del UP mirando hacia arriba.

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2. 3.

Conecte el EVA a un suministro elctrico de 12 voltios. Prepare el EVA para la grabacin de datos: 3.1. 3.2. 3.3. Presione RECORD. Seleccione un nmero de marca de imagen instantnea. Presione ENTER para comenzar la grabacin.

4. 5. 6. 7.

Acelere lentamente hasta que ocurra la vibracin. Observe la velocidad del vehculo y revoluciones del motor (RPM) en qu ocurren las perturbaciones. Presione ENTER en el EVA para grabar los datos de vibracin. Realice el diagnstico de prueba de carretera para determinar la sensibilidad a la velocidad del vehculo y revoluciones del motor. Ver Prueba de Carretera.

Sntomas de Frecuencia de Encendido del Motor


Es posible que la vibracin sea sensible al par motor La vibracin est relacionada a las revoluciones del motor La vibracin se escucha como un estallido o crujido La vibracin se siente como un sacudimiento, agitacin (aspereza) o cosquilleo (dependiendo de la cantidad de cilindros) La vibracin estimula la resonancia de un sistema o componente, causando que el sistema o componente tengan un rango estrecho de RPM

La clave para corregir este tipo de quejas es aislar la vibracin del compartimiento de pasajeros o la carrocera.

Diagnstico y Reparacin de Vibraciones Relacionadas con la Frecuencia de Encendido del Motor


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Eleve y coloque los soportes adecuados para sostener el vehculo. Ver Elevacin del Vehculo y Soporte con Gatos en Informacin General. Tome las precauciones de seguridad necesarias. Ver Precaucin para Pruebas en el Taller en Precauciones y Avisos. Intente reproducir la vibracin. Con la vibracin presente, localice el (las) rea(s) del vehculo afectada(s) por la vibracin. Inspeccione si existen marcas debido a la presencia de un componente de frotamiento. Asle el componente y vuelva a evaluar la vibracin. Inspeccione si existe una torsin adecuada en el (los) componente(s) afectados. Apriete segn sea necesario. Si la vibracin an se encuentra presente, realice el procedimiento que se muestra a continuacin.

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Componentes Causantes de Vibraciones Relacionadas con la Frecuencia de Encendido del Motor


1. 2. Inspeccione si existen soportes del motor que se hayan desmontado. Reemplace segn sea necesario. Inspeccione los soportes suspendidos del sistema de gases de escape. 3. 4. Es posible que el sistema de gases de escape se expanda una (1) a dos (2) pulgadas cuando se encuentra caliente. Saque los soportes suspendidos uno (1) por uno. Ajuste y reemplace segn sea necesario.

Lubrique el acoplamiento flexible del colector. Inspeccione las lneas de aire acondicionado y direccin hidrulica. Asle las mangueras de la carrocera. Instale los retenedores.

5. 6. 7. 8. 9.

Inspeccione las bandas para verificar estn flageladas. Inspeccione los sujetadores accesorios de la unidad para verificar si estn daados o sueltos. Inspeccione los paneles de la carrocera para verificar si faltan soldaduras o si stas estn sueltas. Saque cualquier equipo de posventa que pueda significar una va de transferencia hacia el compartimiento de pasajeros. Inspeccione los soportes del sistema de gases de escape y del tren de fuerza. Vuelva a apoyar el motor y alinee el sistema de gases de escape tal como se indica a continuacin en caso de que sea necesario: Suelte los soportes suspendidos del motor. Apriete todos los sujetadores con el tren de fuerza en posicin relajada.

Es posible que ocurran vibraciones residuales normales. Compare las vibraciones con un vehculo similar para obtener una idea de aquello que es comercialmente aceptable, ojal, con el cliente presente. Adems, revise los Boletines de Servicio Tcnico (Technical Service Bulletins -TSB) para encontrar las actualizaciones sobre la utilizacin de pesos amortiguadores de masa para aplicaciones especficas.

Fuerzas de Sacudimiento Inherentes al Motor


Tabla de Vibraciones de Orden del Motor Orden del Motor
Sensible al Torque de 1/2 Orden Desequilibrio de 1er Orden Sensible al Torque de 1.5 Orden

1.6 L
Falla de Encendido de Un Cilindro Anormal -

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Orden del Motor


2do Orden Sensible al Torque de 2do Orden Sensible al Torque de 3er Orden Sensible al Torque de 4to Orden

1.6 L
Normal Normal Normal (Pequea Cantidad)

As como la frecuencia de encendido, algunas de las perturbaciones del motor son el resultado de funcionamiento normal. Algunos motores pueden presentar vibraciones inherentes adicionales debido a la disposicin, diseo y orden de encendido de los cilindros. Antes de intentar reparar una perturbacin, comprela con la de otro vehculo en buen estado. Aunque algunas vibraciones podran ser normales, es posible que sean desagradables para el cliente. La clave para resolver una perturbacin inherente al motor es aislar la vibracin del compartimiento de pasajeros. Siga los mismos procedimientos sealados para las vibraciones relacionadas con la frecuencia de encendido del motor.

Accesorios Accionados por el Motor

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Los accesorios accionados por el motor que presentan vibraciones plantean algunos desafos especiales. Por ejemplo, las bandas de transmisin no se pueden retirar ms una (1) por una para aislar la condicin. Si al sacar la banda se elimina la vibracin, vuelva a instalarla y haga funcionar cada accesorio por separado para determinar cul de ellos tiene mayor efecto en la vibracin. Sin embargo, un componente puede afectar a otro debido a que la banda acciona todos los accesorios. Asegrese de que la carga accesoria no est afectando la frecuencia de encendido del motor.

Diagnstico

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1. 2. 3.

Compare las vibraciones con un vehculo que se sabe funciona correctamente para asegurarse de que las vibraciones son anormales. Saque las bandas. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Si la vibracin se detiene, realice los siguientes pasos: 3.1. Instale las bandas. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Importante: las bandas serpentinas accionan todos los accesorios del motor. Por lo tanto, un (1) componente puede afectar a otro. 3.2. Haga funcionar cada accesorio uno por uno para verificar cul de ellos tiene mayor efecto sobre la vibracin.

4. 5. 6.

Revise la carga de los accesorios que afectan la frecuencia de encendido del motor. Revise las poleas para verificar si estn desalineadas o torcidas. Repare o reemplace como sea necesario. Revise el sistema del aire acondicionado (A/C) para verificar si existe sobrecalentamiento. Evacue y Recargue segn sea necesario. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante en Calefaccin, Ventilacin y Aire Acondicionado. Revise el nivel del aceite del motor. Agregue o drene el aceite como sea necesario.

7.

Vibracin de Neumticos y Ruedas


Las vibraciones de las ruedas y neumticos constituyen el siguiente nivel de prueba para las vibraciones de baja frecuencia sensibles a la velocidad del vehculo. Los neumticos, ruedas, rotores de los frenos de disco y cubos de las ruedas deberan ser probados en forma sistemtica de acuerdo con los sntomas.

Vibracin del Conjunto de Neumticos y Ruedas de Primer Orden


A continuacin se mencionan los sntomas de las vibraciones de primer orden causadas por ruedas y neumticos: La vibracin se relaciona siempre con la velocidad del vehculo. Si la vibracin es afectada por las revoluciones del motor o si es eliminada al colocar la transmisin en la posicin de NEUTRO (NEUTRAL), entonces sta no tiene relacin con las ruedas o neumticos. La vibracin se sentir como un SACUDIMIENTO, por lo general, en el volante de direccin o asiento: Las vibraciones de ruedas y neumticos que se sienten en el volante de direccin se relacionan ms con las ruedas y neumticos delanteros. Las vibraciones de ruedas y neumticos que se sienten en el asiento o piso se relacionan ms con las ruedas y neumticos delanteros traseros. Puede que esto no sea cien por ciento seguro, pero es una regla general que puede servir para aislar inicialmente un problema a la parte delantera o trasera del vehculo.

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Es posible que el cliente se queje de TAMBALEO a bajas velocidades de 8 a 56 km/h (5 a 35 mph). La frecuencia en el EVA corresponder al primer orden de rotacin de neumticos. Por lo general, esta frecuencia estar en el rango de los 10 a 20 Hz, dependiendo de la velocidad en que ocurre la vibracin y el tamao del neumtico. Mientras ms pequeo sea el neumtico, ms rpido girar a cualquier velocidad determinada. El rango del odo humano comienza a los 20 Hz. Por esta razn, las vibraciones de primer orden del neumtico raramente se pueden escuchar. La excepcin a esto sera si los neumticos muestran algn patrn irregular de la banda de rodamiento o puntos planos que estuvieran causando ruidos de RETUMBOS o RUIDOS DE LATIGAZO.

Medida de Descentramiento de Neumticos


Corrija el problema de descentramiento de ruedas/neumticos primero, dado que ste afectar directamente la cantidad de fuerza radial y descompensacin. A medida que disminuye el descentramiento, disminuye tambin la variacin de fuerza y la descompensacin. Importante: antes de medir o intentar corregir el descentramiento excesivo, inspeccione cuidadosamente el neumtico para comprobar si existe un asentamiento disparejo de los talones. La distancia desde el borde del anillo al anillo de fijacin del rin concntrico debera ser igual alrededor de toda la circunferencia. Si los talones no se encuentran asentados correctamente, vuelva a montar el neumtico. En caso contrario, puede ocurrir desequilibrio y descentramiento excesivo. Se puede corregir el descentramiento radial y lateral al mismo tiempo. Existen dos mtodos disponibles para la medicin del descentramiento de ruedas/neumticos: En el vehculo (instale el neumtico en el cubo; el cojinete de la rueda debe estar en buenas condiciones) Fuera del vehculo (coloque el neumtico en un compensador de neumticos giratorio)

Realice una inspeccin inicial en el vehculo antes de hacer pruebas de descentramiento fuera de ste. La medicin del descentramiento de la rueda/neumtico fuera del vehculo constituye el mtodo ms fcil por las siguientes razones: Resulta ms fcil instalar un indicador de cuadrante en la posicin correcta. Se disminuyen las posibilidades de ingreso de agua, nieve, suciedad o lodo en el indicador de cuadrante.

Una vez medido y corregido el descentramiento fuera del vehculo, una rpida examinacin del descentramiento en el vehculo indicar si existe cualquier otro problema. Si la medicin fuera del vehculo difiere significativamente de la medicin en el vehculo, el problema de descentramiento se debe a una de las siguientes causas: Descentramiento del circulo del esprrago Descentramiento de la brida del cubo Un problema de montaje entre la rueda y el vehculo. Ver Descentramiento de la Brida del Eje/Cubo de la Rueda.

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Medicin del Descentramiento del Neumtico


Si el vehculo ha estado estacionado en un lugar determinado por un largo perodo, es posible que existan puntos planos en los lugares en que las ruedas estaban en contacto con el piso. Estos puntos planos afectarn las lecturas de descentramiento. Antes de tomar cualquier medida de descentramiento, elimine los puntos planos conduciendo el vehculo lo suficiente para como calentar las ruedas. 1. 2. Levante el vehculo con un elevador o sostngalo con gatos fijos. Para obtener una indicacin inicial del descentramiento existente, gire con la mano cada rueda y neumtico en el vehculo. Inspeccione visualmente la cantidad de descentramiento desde la parte delantera o trasera. Marque la ubicacin de cada rueda/neumtico en relacin con los esprragos de la rueda y su posicin en el vehculo para una referencia futura. Saque las ruedas y neumticos uno por uno. Monte cada ensamble en un compensador de ruedas giratorio. Coloque el ensamble de rueda/neumtico en el compensador con un cono a travs de la parte trasera del agujero gua central. Para el descentramiento lateral, coloque un indicador de cuadrante en una superficie suave sobre la pared lateral del neumtico lo ms cerca posible de la banda de rodadura.

3. 4.

5.

Descentramiento Radial del Neumtico

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Descentramiento Lateral del Neumtico

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Vectorizacin (Montaje de Igualacin)

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Si el descentramiento es excesivo, marque la ubicacin del punto alto (3) y el punto bajo en el neumtico. A continuacin, determine si el problema de descentramiento se presenta en el neumtico, rueda o una combinacin de ambos. Luego, corrija el problema. Este procedimiento, llamado vectorizacin o montaje de igualacin, se realiza con los siguientes pasos:

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Importante: despus de reemplazar una rueda o neumtico, vuelva a medir su descentramiento para verificar que se encuentre dentro del nivel de tolerancia. 1. Haga una marca en la pared del neumtico donde se encuentra el vstago de la vlvula. Esta marca es la posicin de hora 12 (2). Siempre refirase a la ubicacin del punto alto en relacin con su posicin de hora en la rueda. Coloque la rueda/neumtico en la mquina para neumticos y desmonte el taln. No desmonte el neumtico de la rueda en este paso. Gire el neumtico 180 grados en el rin, de manera de que la marca de referencia del vstago de la vlvula est ahora en la posicin de hora 6 (8) en relacin al vstago mismo. Es posible que se requiera lubricar el taln para que el neumtico gire fcilmente en la rueda. Vuelva a inflar el neumtico y coloque el taln adecuadamente. Monte el ensamble en el compensador de neumticos y vuelva a medir el descentramiento. Marque la nueva ubicacin del punto alto de descentramiento en el neumtico. Si ahora el descentramiento se encuentra dentro de los lmites de tolerancia, no se requiere de otros pasos. Compense el neumtico y mntelo en el vehculo. Ver Compensacin de Ruedas y Neumticos. Si la posicin de hora del punto alto an est en o cerca de la posicin de hora del punto alto original (7), la rueda es la mayor contribuidora en el problema de descentramiento. Ver Medicin del Descentramiento de la Rueda. Si el punto alto (7) se encuentra ahora en o cerca de una posicin de 180 grados (6 horas) del punto alto original, el neumtico es el mayor contribuidor en el problema de descentramiento, por lo tanto, debe ser reemplazado. Si el punto alto se encuentra entre los dos extremos, entonces, tanto la rueda como el neumtico estn contribuyendo con el descentramiento. Gire el neumtico 90 grados ms (3 horas) hacia la izquierda y hacia la derecha.

2. 3.

4. 5.

6.

Medicin del Descentramiento de la Rueda Descentramiento Lateral de la Rueda


Se puede medir el descentramiento del rin en forma ms precisa en la parte interior del taln de la rueda. Mida el descentramiento de la rueda con el mismo procedimiento utilizado para el descentramiento del neumtico. Ignore cualquier salto o declive causado por el goteo de pintura, virutas o soldaduras.

Descentramiento Radial de la Rueda


Realice los siguientes pasos si no se puede retornar el descentramiento dentro de los lmites de tolerancia por medio del montaje de igualacin: 1. 2. Desmonte la rueda del neumtico. Mida el descentramiento radial y lateral de la rueda de la rueda.

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Descentramiento Lateral de la Rueda - Ruedas Desmontadas Descentramiento Radial y Lateral, Identificacin de Rines Ruedas de Disco
Rueda de disco de acero 5 J x 13 Rueda de disco de acero 5 J x 13 (1) Rueda de disco de acero 5 1/2 J x 14 Rueda de aleacin ligera 5 1/2 J x 14

Identificacin de Ruedas
LA, LB, LM MA

Descentra miento del Rin

Descentramiento Radial Mximo

Descentramiento Lateral Mximo

49

0.80 mm (0.03 pulg.)

1.0 mm (.04 pulg.)

GR, LR LD, LC 49 0.25 mm (0.009 pulg.) 0.30 mm (0.01 pulg.)

(1) Rines de acero reforzados con carga aumentada Desplazamiento radial mxima permisible (fuera de circunferencia) se mide en el borde del rin y se mide el desplazamiento lateral mximo permisible (fuera de ajuste) en la superficie lateral de la pestaa del rin. Si el descentramiento de la rueda es superior a la tolerancia, reemplace la rueda. Importante: mida siempre el descentramiento de las ruedas nuevas. NO asuma que por el slo hecho de que una rueda es nueva, sta estar automticamente buena. Al reemplazar una rueda, vea el cdigo estampado al lado del vstago de la vlvula. Haga una referencia cruzada entre el cdigo de letra y el libro de piezas. Si el descentramiento de la rueda se encuentra dentro de los lmites de tolerancia, el descentramiento de los ensambles de rueda/neumtico no puede ser reducido a un nivel aceptable utilizando la tcnica de montaje de igualacin. Reemplace el neumtico. Importante: despus de reemplace el neumtico, mida siempre el descentramiento del ensamble de rueda/neumtico. Si nota una gran diferencia en las mediciones de descentramiento entre las pruebas en el vehculo y las pruebas fuera del vehculo, el problema de descentramiento se debe a lo siguiente: Descentramiento del esprrago del neumtico Descentramiento de la brida del cubo Un problema de montaje entre la rueda y el vehculo

Las tolerancias mencionadas deberan servir slo como gua. Si las medidas de descentramiento se encuentran dentro de las tolerancias, pero son marginales, puede que algunos vehculos sensibles se vean an afectados. Siempre reduzca el descentramiento a los ms mnimo posible para lograr resultados ptimos bajo condiciones.

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Variacin de Fuerza Radial

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La variacin de fuerza radial es la diferencia en la rigidez de un neumtico a medida que ste gira y hace contacto con la carretera. Los ensambles de rueda y neumtico presentan alguna variacin debido a juntas en los pliegues del neumtico. Estas juntas no causan problemas, a menos que la variacin de fuerza sea excesiva. Estos PUNTOS RIGIDOS en el neumtico (1) pueden desviar el ensamble de la rueda y neumtico hacia arriba a medida que el ensamble hace contacto con la carretera. Si el neumtico presenta slo un (1) punto rgido, este punto desviar el palier una vez por revolucin del ensamble de la rueda y neumtico, causando as una vibracin del primer orden de la rueda/neumtico. Si el neumtico presenta dos (2) puntos rgidos, estos causarn una vibracin del segundo orden. Las vibraciones de primer y segundo orden de la rueda/neumtico son las ms comunes como resultado de una variacin de fuerza radial. Es posible que ocurran vibraciones del tercer y cuarto orden o mayores, pero es raro. La forma ms efectiva de minimizar la variacin de fuerza como un factor en las vibraciones de los ensambles de rueda y neumtico es asegurar que el descentramiento de estos ensambles se encuentra absolutamente al mnimo. Sin embargo, algunos ensambles de rueda y neumtico presentan variaciones de fuerza causantes de vibraciones aun cuando se encuentran dentro de las tolerancias de compensacin y descentramiento. Estos casos son cada vez ms raros debido a tolerancias ms ajustadas y estndares ms altos en la fabricacin. Las siguientes dos (2) alternativas se encuentran disponibles si se sospecha de la variacin de fuerza como factor en las quejas sobre vibraciones de ensamble de rueda y neumtico: Pula las ruedas. Sustituya uno o ms ensambles de rueda y neumtico que estn buenos.

Los neumticos pueden ser pulidos en una machihembradora de neumtico diseada para retirar pequeas cantidades de cauchos desde las filas exteriores de los bloques de la banda de rodadura en los puntos de rigidez que estn bajo presin. Esto elimina la deformacin del palier. Este tipo de equipo no se utiliza en forma extensa actualmente . No utilice un perfilador o ninguna herramienta diseada para hacer el neumtico perfectamente redondo. Estas herramientas no corrigen la

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condicin. Puede sustituir uno o ms ensambles de rueda y neumticos buenos si el fabricante del neumtico no se encuentra disponible en su localidad.

Variacin de Fuerza Lateral


La variacin de fuerza lateral tiende a deformar el vehculo hacia el costado en forma lateral. Este tipo de variacin se basa en el mismo concepto que la variacin de fuerza radial. Una banda SERPENTINA dentro del neumtico puede estar causando la fuerza lateral. Es posible que se deba utilizar el mtodo de sustitucin del neumtico antes de que ste sea reemplazado. Una condicin de variacin de fuerza lateral es rara. La mejor forma de eliminar la variacin de fuerza lateral como factor en condiciones de vibraciones de la rueda y neumtico es asegurar que el descentramiento lateral del ensamble de la rueda y neumtico se encuentre absolutamente al mnimo. Cuando la variacin de fuerza lateral es excesiva, el vehculo se TAMBALEA o BAMBOLEA a bajas velocidades de 8-40 km/h (5-25 mph). Por lo general, esta condicin se relaciona al primer orden de la rotacin de ruedas y neumticos.

Descentramiento de la Brida del Eje/Cubo de la Rueda


Inspeccione el descentramiento de la brida del eje/cubo del neumtico cuando ocurra el descentramiento lateral durante las pruebas en el vehculo, pero no durante las pruebas fuera del vehculo. Las tolerancias mencionadas son slo una gua. Realice correcciones slo si el descentramiento en el vehculo no clasifica dentro de las tolerancias.

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1. 2. 3. 4.

Coloque el indicador de cuadrante en la superficie maquinada del cubo, brida del eje o rotor del freno de disco de freno en el exterior de los esprragos de la rueda. Gire el cubo para encontrar el punto bajo. Coloque el indicador de cuadrante en cero en el punto bajo. Gire el cubo nuevamente y revise la cantidad total de descentramiento.

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Especificacin (Gua) Tolerancia de descentramiento: 0.130 mm (0.0050 pulg.).

Descentramiento del Esprrago de la Rueda (Crculo del Esprrago)


Utilice el siguiente procedimiento en todo momento cuando la diferencia entre el descentramiento radial en el vehculo y fuera de vehculo es significativa y los intentos previos realizados para corregir la condicin de vibracin de la rueda y neumtico no han sido exitosos.

0453

1. 2. 3. 4. 5.

Coloque el indicador de cuadrante de manera que haga contacto con los esprragos de montaje de la rueda. Mida el descentramiento del esprrago lo ms cerca posible de la brida. Gire el cubo para registrar cada uno de los esprragos. Coloque en cero el indicador de cuadrante en el esprrago ms bajo. Gire el cubo nuevamente y revise la cantidad total de descentramiento. Especificacin (Gua) Tolerancia de descentramiento: 0.80 mm (0.030 pulg.)

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Instrucciones de Reparacin
Compensacin de Ruedas y Neumticos
Precaucin: al no seguir las siguientes precauciones antes de compensar el neumtico, podra ocasionarle dao personal o a los componentes: Limpie cualquier suciedad o depsitos del interior de las ruedas. Saque las piedras de la banda de rodadura. Utilice proteccin para los ojos. Utilice pesos revestidos en ruedas de aluminio.

Importante: los neumticos se pueden compensar tanto en el vehculo como fuera de ste, pero se recomiendan los procedimientos de compensacin fuera del vehculo. Los mtodos fuera del vehculo son mejores, dado que la rotacin de los neumticos no afectar el balance. Los compensadores fuera del vehculo tambin son ms precisos que los compensadores de prueba en el vehculo. Los compensadores utilizados fuera del vehculo pueden realizar un balance dinmico y esttico.

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Los compensadores de ruedas y neumticos pueden descalibrarse sin advertencia previa o pueden volverse imprecisos como resultado de abuso. La calibracin del compensador debera ser

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inspeccionada cada dos semanas y en cualquier momento en que las lecturas sean cuestionables.

Prueba de Calibracin del Compensador de Neumticos


Importante: calibre el compensador de neumticos de acuerdo con las recomendaciones de fabricantes o utilice el siguiente procedimiento. 1. 2. Gire el compensador sin una rueda ni ninguno de los adaptadores del eje. Inspeccione las lecturas del compensador. Especificacin 0-7 g (0.00-0.25 oz) Compense un ensamble de rueda y neumtico que se encuentre dentro de las tolerancias radiales y laterales a CERO. Agregue un peso de prueba de 85 g (3 oz) en cualquier lugar de la rueda. Gire el ensamble de la rueda y neumtico nuevamente, observando las lecturas. 6. 7. En los modos esttico y dinmico, el compensador debera requerir de 85 gramos (3 onzas) de peso a 180 grados del peso de prueba. Slo en el modo dinmico, el peso se debera requerir en la brida de la rueda opuesta al ltimo peso.

3. 4. 5.

Con el ensamble descompensado a 85 gramos (3 onzas), cicle el compensador cinco (5) veces. Tome las lecturas del compensador: Especificacin Variacin: 7.09 g (0.25 oz) o menos Catalogue el ensamble de rueda y neumtico en cuatro (4) ubicaciones en el eje del compensador separadas por 90 grados. Cicle el compensador con el ensamble en cada ubicacin. Tome las lecturas del compensador: Especificacin Variacin: 7.09 g (0.25 oz) o menos

8. 9. 10.

Pautas para el Balanceo de Neumticos


La compensacin esttica y la compensacin dinmica son dos (2) tipos de balances para ruedas/neumticos:

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La compensacin esttica, tambin llamada compensacin de un plano, afecta la distribucin de pesos alrededor de la circunferencia de la rueda. La compensacin dinmica, o compensacin de dos planos, afecta la distribucin de peso en cada lado de la lnea central de la rueda/neumtico.

La mayora de los compensadores para uso fuera del vehculo pueden hacer los dos tipos de compensaciones en forma simultnea. Como regla general, la mayora de los vehculos son ms sensibles a la descompensacin esttica que a la dinmica, incluso, tan slo 0.50-0.75 oz podran producir vibraciones en algunos vehculos. Las vibraciones inducidas por la descompensacin esttica causarn un movimiento vertical o REBOTE del neumtico.

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La descompensacin dinmica resulta en una movimiento lateral de la rueda. Este movimiento recibe el nombre de OSCILACION.

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Compense las cuatro (4) ruedas lo ms cerca posible de CERO. Siga cuidadosamente las instrucciones del fabricante del compensador de ruedas acerca de las tcnicas de montaje a utilizar en los diferentes tipos de ruedas. Tenga en cuenta las ruedas de posventa, en especial, aqullas con tuercas de orejetas universales, como fuentes potenciales de problemas de descentramiento y montaje. Utilice los pesos revestidos correctos en ruedas de aluminio. Despus de que los ensambles de ruedas y neumtico han sido corregidos e instalados, vuelva a revisarlos para comprobar si existe descentramiento excesivo. Evale el vehculo a la velocidad en que presenta la vibracin y observe si se ha corregido la vibracin. Si la vibracin an est presente o se ha reducido, pero todava a un nivel no aceptable, puede encontrar una (1) de dos (2) posibilidades: Descompensacin en el vehculo Variacin de fuerza radial o lateral

Correccin de Descompensacin en el Vehculo


La descompensacin en el vehculo puede ser causada por otros componentes aparte de los ensambles de ruedas y neumticos descompensados. Es posible, que para corregir esta condicin, se requiera de una compensacin de alta velocidad en el vehculo o un reemplazo de los componentes que se sospechan como la causa del problema. Los rotores de freno no tienen una tolerancia fijada. Sin embargo, los rotores de frenos de disco con ms de 0.75 onzas de descompensacin tienen el potencial para causar vibraciones. Estos rotores se pueden inspeccionar para verificar si presentan descompensacin utilizando el mtodo "en el vehculo" o "fuera del vehculo" tal como se describe a continuacin:

Revisin de Descompensacin del Rotor - En Vehculo


1. 2. 3. 4. 5. 6. Sostenga el eje delantero del vehculo con un elevador adecuado. Ver Elevacin del Vehculo y Soporte con Gatos en Informacin General. Saque los montajes de rueda y neumtico delanteros. Reinstale los pernos de la rueda para sujetar los rotores de los frenos de disco. Tome las precauciones necesarias. Ver Precaucin para Pruebas en el Taller en Precauciones y Avisos. Haga funcionar el vehculo a la velocidad en que se presenta el problema mientras inspecciona si se presenta la vibracin. Si la vibracin an persiste, realice los siguientes pasos: 6.1. 6.2. 7. Saque los rotores de los frenos de disco. Vuelva a hacer funcionar el vehculo a la velocidad en que se presenta el problema.

Si se elimina la vibracin, realice los siguientes pasos:

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7.1. 7.2. 7.3. 7.4.

Reinstale los rotores de freno de disco uno (1) por uno. Realice la prueba de vibracin por cada rotor de freno de disco. Reemplace el rotor de freno de disco que est causando la descompensacin. Vuelva a realizar la prueba de vibracin.

Revisin de Descompensacin del Rotor - Fuera del Vehculo


1. 2. Mida el dimetro y anchura del rotor del freno de disco. Monte el rotor de freno en un compensador de la misma forma que se monta una rueda. Importante: los rotores de freno slo pueden ser inspeccionados para comprobar si existe descompensacin esttica. Ignore la lectura de descompensacin dinmica. 3. Inspeccione para comprobar si existe descompensacin esttica.

Procedimiento de Balanceo en Vehculo


Es posible que no se pueda corregir el problema de vibracin si se retiran los componentes del vehculo. Puede que se requiera de un compensador de alta velocidad de utilizacin en el vehculo para compensar los ensambles de rueda y neumtico mientras se encuentran todava montados en el vehculo. La compensacin en el vehculo equilibrar los cubos y rotores de los frenos en forma simultnea y compensar cualquier descentramiento residual que sea resultado de que los ensambles de rueda y neumtico instalados en el vehculo (en oposicin a la compensacin fuera del vehculo). Siga las instrucciones especficas del manual del operador suministrado por el fabricante del compensador de utilizacin en el vehculo teniendo en mente los siguientes consejos:

Consejos para el Balanceo


No retire los pesos de compensacin para utilizacin fuera del vehculo. El propsito del balance en el vehculo es hace un AFINAMIENTO PRECISO de la compensacin que ya se ha logrado del ensamble. No comience todo de nuevo. Si la compensacin en el vehculo requiere de ms de 28 g (1 oz) de peso adicional, divida el peso entre las bridas interiores y exteriores de la rueda, de manera de no perturbar la compensacin dinmica del ensamble que se logr en el balance hecho fuera del vehculo. Un sensor de vibracin EVA ubicado en el guardafangos del vehculo durante la compensacin "en el vehculo" es un indicador excelente de la amplitud de la vibracin y del efecto que la compensacin tiene sobre la vibracin. Evale la vibracin despus de la compensacin hecha en el vehculo para determinar si se ha solucionado la condicin.

Precauciones de Servicio General


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Precaucin: es posible que una (1) o ms de las siguientes pautas se aplique cuando se realicen pruebas especficas requeridas en el taller: 1. Cuando una prueba requiere que las ruedas de traccin giren con el vehculo levantado con gata: No exceda los 56 km/h (35 mph) al girar una (1) rueda de traccin cuando la otra se encuentre detenida. Este lmite es necesario porque el velocmetro indica slo una mitad de la velocidad real de la rueda bajo estas condiciones. Si todas las ruedas de traccin estn girando a la misma velocidad, no exceda los 112 km/h (70 mph). Si se giran las ruedas a una velocidad excesiva, se pueden ocasionar daos personales. Todo individuo debera mantenerse alejado de los componentes que estn girando y de las reas de peso de compensacin para evitar posibles daos personales. Al hacer funcionar un motor en el taller por un periodo extendido de tiempo, asegrese de no recalentar el motor ni la transmisin.

2.

Cuando una prueba requiera de levantamiento con gata del vehculo y de su funcionamiento con las ruedas desensambladas: No coloque la transmisin en la posicin de ESTACIONAMIENTO (PARK) cuando los semiejes estn an girando. Coloque el encendido en la posicin de APAGADO ("OFF") para impedir que giren los componentes del tren de fuerza.

Correccin de Vibraciones de Neumticos y Ruedas


Una vibracin de primer orden de ruedas y neumticos es, por lo general, el resultado de una (1) de las siguientes cinco (5) condiciones: Descentramiento radial excesivo Descentramiento lateral excesivo Descompensacin excesiva Variacin de fuerza radial excesiva Variacin de fuerza lateral excesiva

Estas condiciones deben ser eliminadas una (1) por una para conseguir un set de neumticos libres de elementos causantes de vibraciones. Sustituya un set de neumticos por las de otro vehculo como ltimo recurso y slo despus de que los neumticos han sido probados en un vehculo similar bajo las mismas condiciones. La correccin del ensamble de rueda y neumtico es el mtodo ms preciso y rpido. Esto se debe a las variaciones de sensibilidad y las diferencias de cubos entre vehculos.

Utilizacin del Peso de Rueda

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Localice los pesos de ruedas en la parte interior del taln de la llanta. Si durante la compensacin se requiere de ms que 28 gramos (1 onza), divida los pesos de rueda lo ms equitativamente posible entre los talones interiores y exteriores. Para la compensacin de ruedas de aluminio de fbrica se utilizarn pesos de ruedas revestidos en polister y fijables con clips sujetadores. Estos pesos de rueda se disean en MC o P y se deben utilizar ruedas de aluminio con talones anchos de 7.6 mm (19/64 pulg.). Se debera utilizar un martillo de pea de plstico para prevenir el dao al revestimiento de los pesos de la rueda durante la instalacin. Tambin se encuentran disponibles pesos adhesivos para ruedas. Utilice el siguiente procedimiento para instalar pesos de ruedas adhesivos: 1. Determine el lugar en que se debe colocar el peso en la parte interior de la rueda y limpie esa rea lijndola hasta que quede expuesto el aluminio. No lije la parte exterior de la rueda ya que esto puede daar la capa clara. Limpie el rea lijada con una mezcla de una mitad de alcohol isoproplico y una mitad de agua. Utilice un pao o toalla de papel limpio. Seque el rea con aire caliente hasta que la superficie de la rueda est caliente al tacto. Caliente el respaldo del adhesivo en el peso de compensacin de la rueda a temperatura ambiente. Saque la cinta de la parte de atrs del peso. No toque la parte adhesiva de la cinta. Aplique el peso de la rueda y presinelo con la mano. Asegure el peso de la rueda con una fuerza de 70 a 110 Nm (16 a 25 lb pie) aplicada con un rodillo o herramienta equivalente.

2. 3. 4. 5. 6. 7.

Correccin de Neumticos no Uniformes


Utilice los siguientes dos (2) mtodos para corregir neumticos que estn causando vibraciones a pesar de que estn compensados correctamente: 1. Este mtodo utiliza una mquina automtica que carga el neumtico y pule pequeas cantidades de caucho de los puntos altos en las dos (2) filas exteriores de las bandas de rodadura.

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La utilizacin de este mtodo para corregir las ruedas es, por lo general, permanente. Este mtodo no afecta significativamente la apariencia o vida til de la banda de rodadura del vehculo. No corrija los neumticos con una mquina de tipo cuchilla . Esto reduce sustancialmente la vida de la banda de rodadura y no corrige permanente el problema.

2.

El segundo mtodo es desmontar el neumtico y rotarlo 180 grados en el rin. Es importante que esto sea hecho en los ensambles de la rueda y neumticos que se sabe estn causando la vibracin, debido a que es muy probable causar vibraciones en ensambles que se encuentran buen estado.

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin General
Trminos Bsicos de Vibraciones
Los siguientes son dos componentes primarios del diagnstico de vibraciones: Propiedades fsicas de los objetos Propiedades de los objetos para la conduccin de energa mecnica

El movimiento repetitivo hacia arriba y abajo o hacia adelante y atrs de un componente es la causa de la mayora de las quejas del cliente relacionadas con vibraciones. Los siguientes son los componentes que comunmente vibran: Volante de direccin Cojn del asiento Chasis I/P

El diagnstico de vibraciones incluye los siguientes pasos: 1. 2. 3. Mida el movimiento repetitivo y asigne un valor a la medicin en ciclos por segundo o por minuto. Relacione la frecuencia en trminos de la velocidad de rotacin de un componente que se encuentre operando a la misma velocidad o proporcin. Inspeccione y pruebe los componentes para tratar de investigar las condiciones que causan vibracin.

Por ejemplo, la realizacin de los siguientes pasos ayudar a demostrar la teora de la vibracin:

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1. 2.

Afirme un metro de madera en el borde de una mesa con prensas de sujecin y deje aproximadamente 50 cm (20 pulg.) hacia afuera del borde de la mesa. Jale el extremo del metro y sultelo mientras observa el movimiento de ste.

El movimiento del metro ocurre en ciclos repetitivos. El ciclo comienza en un punto medio y continua a travs del extremo inferior del tramo, luego, pasa nuevamente al punto medio y sigue hacia el extremo superior del tramo y, despus, vuelve al punto medio donde el ciclo comienza nuevamente. El ciclo ocurre una y otra vez a la misma velocidad o frecuencia. En este caso, aproximadamente diez (10) ciclos en un (1) minuto. Si medimos la frecuencia para reflejar la cantidad total de ciclos realizados por el metro de madera en un (1) minuto, la medida sera 10 ciclos x 60 segundos = 600 ciclos por minuto (cpm). Tambin encontramos una cantidad especfica de movimiento o amplitud, en el tramo total del metro de madera desde la parte superior a la inferior. Vuelva a realizar el experimento tal como se indica a continuacin: 1. 2. Vuelva a afirmar el metro de madera al borde de la mesa con prensas de sujecin y deje aproximadamente 25 cm (10 pulg) colgando sobre el borde de la mesa. Jale el borde del metro y sultelo mientras observa su movimiento.

El metro vibra a una frecuencia mucho ms rpida: treinta (30) ciclos por segundo (1800 ciclos por minuto).

Vibracin
Los requerimientos tcnicos y diseos de los vehculos han experimentado cambios drsticos en esta dcada. Los siguientes factores guan muchos de estos requerimientos: Aumento del costo de combustible Disminucin de los suministros de combustible Economa Corporativa Promedio de Combustible (CAFE) Legislacin de aire puro Competencia extranjera

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Resistencia en caso de colisiones Incremento de las expectativas de los clientes

La presencia o ausencia de ruido o vibraciones indeseadas se relaciona con la percepcin del cliente en cuanto a la calidad general del vehculo. La vibracin es el movimiento repetitivo de un objeto, hacia adelante y atrs o hacia arriba y abajo. Las siguientes condiciones causan la mayora de las vibraciones del vehculo: Un componente giratorio Los impulsos de encendido del proceso de combustin del motor.

Los componentes giratorios vibrarn con descentramiento o descompensacin excesiva. Durante el diagnstico de vibraciones, la cantidad de descentramiento y descompensacin permisible debera considerarse como TOLERANCIA y no como una ESPECIFICACIN. En otras palabras, mientras menos descompensacin y descentramiento, mejor. Un problema de vibracin ocurrir cuando los impulsos de encendido del motor no se encuentran adecuadamente aislados del compartimiento de pasajeros. Un componente vibratorio opera a una velocidad mensurable y consistente (km/h, mph o rpm). Mida la velocidad de la vibracin en cuestin. Cuando se determine la velocidad, relacione la vibracin a un componente que opera a una velocidad equivalente para precisar la fuente. Las vibraciones tambin se tienden a transmitir a travs de la estructura del cuerpo a otros componentes. Por lo tanto, slo porque el asiento est vibrando, no quiere decir que la fuente de vibracin es el asiento. Las vibraciones consisten en los siguientes tres (3) elementos: La fuente - la causa de la vibracin La va de transferencia - la va mediante la cual viaja la vibracin a travs del vehculo El contestador - el componente donde se siente la vibracin

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En el dibujo anterior, la fuente es la rueda descompensada. La va de transferencia es la ruta que recorre la vibracin a travs del sistema de suspensin del vehculo hacia la columna de direccin. El contestador es el volante de direccin, que el cliente reporta como vibrando. La eliminacin de cualquiera de estos tres (3) elementos corregir, por lo general, la condicin. Decida, a partir de la informacin recolectada, qu elemento conviene separar ms. Si se coloca una abrazadera en el
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volante de direccin, se puede evitar la vibracin de ste, pero esta no es una solucin prctica. La reparacin ms directa y efectiva sera compensar correctamente el neumtico.

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Las vibraciones tambin pueden producir ruido. Como ejemplo, considere un vehculo que tiene un tubo de escape puesto a tierra al chasis. La fuente de la vibracin son los impulsos de encendido del motor que viajan por el sistema de gases de escape. La va de transferencia es una suspensin colindante del sistema de gases de escape puesta a tierra. El contestador es el chasis. El panel del piso vibra, actuando como un gran parlante que produce ruido. La mejor reparacin sera eliminar la va de transferencia. Alineando el sistema de gases de escape y corrigiendo la condicin de puesta a tierra en el chasis se eliminara la va de transferencia.

Ciclo

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Leyenda
(1) (2) (3) (4) 1er ciclo 2do ciclo 3er ciclo Tiempo

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Frecuencia

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Leyenda
(1) (2) (3) (4) Amplitud Referencia Tiempo en Segundos Un (1) Segundo

La frecuencia se define como la velocidad en la que ocurre un evento durante un perodo determinado de tiempo. Con una vibracin, el evento es un ciclo y el perodo de tiempo es un (1) segundo. As, la frecuencia se expresa en ciclos por segundo. El termino adecuado por ciclos por segundos es Hertz (Hz). Esta es la forma ms comn para medir frecuencia. Multiplique los Hertz por sesenta (60) para obtener los ciclos o Revoluciones Por Minuto (RPM).

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Amplitud

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Leyenda
(1) (2) (3) (4) Mximo Mnimo Cero a Amplitud Mxima Amplitud Mxima a Mxima

La amplitud es el valor mximo de una cantidad variante peridica. En diagnsticos de vibraciones, se refiere a la magnitud de la perturbacin. Una perturbacin severa tendra una amplitud alta; una perturbacin menor, una amplitud baja. La amplitud se mide por la cantidad del movimiento real o desplazamiento. Por ejemplo, considere la vibracin causada por una rueda descompensada a 80 km/h (50 mph) en oposicin a 40 km/h (25 mph). A medida que aumenta la velocidad, la amplitud tambin aumenta.

Vibracin Libre
La vibracin libre es la vibracin continua en ausencia de cualquier fuerza exterior. En el ejemplo del metro de madera, ste continuaba vibrando incluso despus de soltar el extremo.

Vibracin Forzada
La vibracin forzada ocurre cuando un objeto se encuentra vibrando continuamente como resultado de una fuerza exterior.

Fuerza Centrfuga Causada por una Descompensacin


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Leyenda
(1) (2) Ubicacin de la Descompensacin Fuerza Centrfuga Actuando en el Palier

Un objeto giratorio con una descompensacin genera una fuerza centrfuga. La realizacin de los siguientes pasos ayudar a demostrar la fuerza centrfuga: 1. 2. 3. Amarre una tuerca a una cuerda. Sostenga la cuerda. La tuerca esta colgando en forma vertical debido a la gravedad. Haga girar la cuerda. La tuerca girar en crculos.

La fuerza centrfuga est tratando de hacer que la tuerca vuele hacia afuera, causando el tiraje que siente en la mano. Un neumtico descompensado sigue el mismo ejemplo. La tuerca es la descompensacin en el neumtico. La cuerda es el neumtico, la rueda y el ensamble de suspensin. A medida que aumenta la velocidad del vehculo, la fuerza de perturbacin del neumtico descompensado se puede sentir en el volante de direccin, asiento y piso. Esta perturbacin ser repetitiva (Hz) y la amplitud aumentar . A mayores velocidades, tanto la frecuencia como la amplitud aumentarn. A medida que el neumtico gira, la descompensacin o fuerza centrfuga levantar alternadamente el neumtico y forzar el neumtico hacia abajo, junto con el palier, una vez por cada revolucin del neumtico.

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Frecuencia Resonante o Natural

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La frecuencia natural es la frecuencia en que un objeto tiende a vibrar. Campanas, cuerdas de guitarra y diapasones son todos ejemplos de objetos que tienden a vibrar a frecuencia especficas cuando son activado por fuerzas externas. Los sistemas de suspensin e incluso motores con sus suspensiones, presentan una tendencia a vibrar en ciertas frecuencias. Es por esta razn que algunas de las quejas sobre vibraciones ocurren slo a velocidades del vehculo o revoluciones del motor (RPM) especficas. La rigidez y frecuencia natural de un material estn relacionados. Por lo general, mientras ms rgido es el material, mayor es la frecuencia natural. Y viceversa: mientras ms suave el material, menor es la frecuencia natural. A la inversa, mientras mayor la masa, mayor la frecuencia natural.

Resonancia

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Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) Frecuencia - cps Frecuencia de la Suspensin Excitacin Descompensada Resonancia del Punto Problema de Velocidad

Todos los productos tienen frecuencias naturales. La frecuencia natural de una suspensin delantera automotriz tpica est en el rango de 10 a 15Hz. Esta frecuencia natural es el resultado del diseo de la suspensin. La frecuencia natural de la suspensin es la misma a cualquier velocidad del vehculo. A medida que aumentan las revoluciones del neumtico junto con la velocidad del vehculo, la perturbacin creada por el neumtico aumenta en frecuencia. Eventualmente, la frecuencia del neumtico descompensado se intersecar con la frecuencia natural de la suspensin. Esto causa que la suspensin vibre. El punto de interseccin se llama resonancia. La amplitud de una vibracin ser mayor en el punto de resonancia. Aunque la vibracin puede sentirse sobre y bajo la velocidad del problema, se puede sentir mayormente en el punto de resonancia.

Amortiguacin

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Leyenda
(1) (2) Amortiguacin Baja Amortiguacin Alta

La amortiguacin es la capacidad de un objeto o material para disipar o absorber la vibracin. El amortiguador mecnico automotriz es un buen ejemplo. La funcin de este amortiguador es absorber o amortiguar las oscilaciones del sistema de suspensin.

Pulsacin (Fase)

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Dos (2) perturbaciones separadas que son relativamente cercanas en frecuencia llevarn a una condicin llamada pulsacin o faseo. Una condicin de vibracin de pulsacin aumentar la intensidad o amplitud en forma repetitiva a medida que el vehculo viaja a una velocidad constante.

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Esta vibracin de pulsacin puede producir el tpico ruido de zumbido que se escucha en algunos vehculos. La pulsacin ocurre cuando dos (2) fuerzas vibratorias suman sus amplitudes entre s. Sin embargo, dos (2) fuerzas vibratorias tambin pueden restar sus amplitudes entre s. La suma o resta de las amplitudes en frecuencias similares se llama pulsacin. En muchos casos, la eliminacin de una (1) de las perturbaciones puede corregir la condicin.

Orden
El orden se refiere a la frecuencia con que ocurre un evento durante una (1) revolucin de un componente giratorio.

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Por ejemplo, un neumtico con un (1) punto alto creara una perturbacin una vez por cada revolucin del neumtico. Esto se llama vibracin de primer orden.

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Un neumtico ovalado con dos (2) puntos altos creara una perturbacin dos veces por cada revolucin. Esto se llama vibracin de segundo orden. Tres (3) puntos altos sera de tercer orden y

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cuatro, de cuarto. Dos (2) vibraciones de primer orden pueden agregar a la amplitud total de la perturbacin o restar de ella, pero eso es todo. Dos (2) vibraciones de primer orden no equivalen a una de segundo orden. Debido a la fuerza centrfuga, un componente descompensado siempre crear por lo menos una vibracin de primer orden.

Analizador Electrnico de Vibraciones (EVA)

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El Analizador Electrnico de Vibraciones (EVA), J 38792, se encuentra especficamente diseado para diagnosticar vibraciones. Este dispositivo de mano es similar a una herramienta de diagnstico. Un suministro de energa estndar de 12 voltios provee la energa. El sensor de vibraciones o el acelermetro, se encuentra al extremo de un cable de 6 m (20 pie). El sensor de vibraciones puede ser instalado virtualmente en cualquier parte del vehculo donde se siente la vibracin.

Conexin Bsica del EVA


1. 2. 3. Inspeccione si el cartucho del software se encuentra correctamente insertado en la parte inferior de la unidad. (Por lo general, el cartucho permanece ah todo el tiempo). Conecte el cable del sensor de vibracin en la entrada A B. Alinee el conector de manera de que el botn de desconexin se encuentre en la parte inferior. Importante: no doble el conector. El sensor debera permanecer conectado en la unidad en todo momento. 4. 5. Presione el conector en la entrada hasta que encaje y quede asegurado en su lugar. Enchufe el cable en un suministro elctrico de 12 voltios para encender el EVA. (No existe ningn interruptor para ENCENDER - APAGAR).

Para desconectar el sensor, presione el botn desconexin y jale suavemente el conector derecho hacia afuera.

Colocacin del Sensor EVA

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0489

La conexin adecuada de un (1) sensor EVA es de vital importancia para tomar lecturas adecuadas de vibraciones. El sensor puede ser colocado en cualquier parte del vehculo donde se pueden sentir vibraciones. Utilice masilla en un sujetador de gancho y abrazadera para sostener el sensor en su lugar en superficies no ferrosas, por ejemplo, la superficie de la columna de direccin.

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Se suministra un imn para sostener el sensor EVA (1) a superficies ferrosas. La vibraciones se sienten tpicamente en una direccin vertical. El sensor es sensible a la direccin. Por lo tanto, coloque el sensor lo ms plano posible con el lado marcado UP mirando hacia arriba. Coloque el lado UP del sensor en la posicin exacta cada vez para obtener resultados consistentes cuando se repitan las pruebas o se realice una comparacin.

Pantalla EVA

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El EVA ofrece los siguientes rasgos de pantalla principal, todos los cuales se describen a continuacin: Congelamiento Grabacin/Reproduccin Modos de Promediacin/No Promediacin Compensacin con Luz Estroboscpica

"Freeze" (Congelamiento)
Al presionar el botn de CONGELAMIENTO (FREEZE) en el teclado numrico se activa la funcin de congelamiento, que inmoviliza la informacin en la pantalla. La pantalla exhibe FRZ en la parte superior. Esta funcin es de utilidad cuando se conduce una prueba de aceleracin/desaceleracin en la que la cantidad significativa de vibracin se registra slo por un perodo muy corto. Presione EXIT o el botn de congelamiento FREEZE nuevamente para desactivar esta funcin.

"Record/Playback" (Grabacin/Reproduccin)
La vibracin mostrada puede ser registrada para una reproduccin posterior. El EVA retiene informacin almacenada por un periodo aproximado de (70) horas despus de que la unidad ha sido desconectada del suministro elctrico. La informacin se graba como INSTANTANEAS de informacin de vibracin. Cada instantnea consiste de diez (10) cuadros diferentes. Se pueden grabar hasta diez (10) de estas instantneas. Presione la tecla RECORD para grabar una instantnea. La pantalla mostrar "R?" para preguntar por un nmero de marca del 0 al 9. Estos nmeros de marca son cuadros individuales de la

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grabacin de instantneas. Cuando se elige un nmero que ya ha sido elegido anteriormente para marcar una instantnea, la nueva informacin reemplazar la informacin existente. Presionando la tecla PLAYBACK se reproduce la informacin grabada. La pantalla muestra P? para pedir un nmero de marca para la instantnea deseada. Una vez que se ingrese el nmero, se muestra la informacin de la instantnea: aparecer la letra P y el nmero de marca. Luego, aparecer una F y un 0-9 para indicar qu cuadro de la instantnea se est mostrando. La funcin de congelamiento puede ser utilizada para congelar la pantalla en cualquier momento de la frecuencia durante la reproduccin. Al utilizar las teclas de direccin hacia arriba o hacia abajo se pueden observar cuadros individuales en una secuencia de adelantamiento o retroceso. La pantalla vuelve a la pantalla activa cuando se ha terminado la grabacin o reproduccin de una instantnea o cuando se presiona la tecla EXIT.

"Averaging/Non-Averaging" (Modos de Promediacin/No Promediacin)


Normalmente, el EVA opera en un modo de promediacin que promedia ejemplos mltiples de vibraciones durante un perodo determinado de tiempo. El modo de promediacin minimiza los efectos de vibraciones repentinas que no se encuentran relacionadas con el problema (tales como baches o superficies disparejas de carretera). La mayora de las pruebas utilizan el modo de promediacin. El EVA es ms sensible a las vibraciones en el modo de no promediacin. La muestra es ms instantnea y no es promediada durante un perodo determinado de tiempo. El modo de no promediacin se utiliza cuando se mide una vibracin que existe slo por un perodo corto de tiempo y durante pruebas de aceleracin/desaceleracin. Presionando el botn AVG se alterna entre el modo de promediacin y no promediacin. La pantalla mostrar AVG.

Compensacin con Luz Estroboscpica

0492

El EVA puede compensar con luz estroboscpica un componente giratorio. Existe un cable activador en la parte superior del EVA que se utiliza en conjunto con un filtro estroboscpico inductivo receptor de luz. El EVA activa la luz estroboscpica a la misma frecuencia que la vibracin. La luz

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sincronizadora se sujeta al cable activador. El sensor de vibraciones debe estar sujeto a la entrada A. La entrada B no tiene la capacidad para la funcin de luz estroboscpica. Presionando "STROBE" se activa la funcin de compensacin con luz estroboscpica. El EVA har una serie de preguntas para determinar el rango del filtro correcto: total (full), bajo (low) o alto (high). El rango alto y bajo evitan que otras vibraciones interfieran con el funcionamiento de la luz estroboscpica. Utilice el rango total slo como ltimo recurso. Presione "YES" para seleccionar un rango. Presione "NO" para pasar al siguiente rango. La frecuencia de la vibracin/luz estroboscpica debe corresponder al rango seleccionado. El EVA mostrar la frecuencia de luz estroboscpica, la amplitud y el rango del filtro. El EVA ahora est preparado para comenzar el procedimiento de compensacin con luz estroboscpica.

Calibracin del EVA


El EVA presenta los siguientes dos (2) procedimientos de calibracin incorporada: Calibracin del Sensor Calibracin del Desfase

Un sensor que ha sido reemplazado o aadido debe ser calibrado de manera de que funcione adecuadamente con la unidad EVA. La calibracin del desfase se realiza en la fbrica y no debera ser repetida bajo uso normal.

Calibracin del Sensor


1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Coloque el sensor sobre una superficie plana estacionaria con el lado del UP mirando hacia arriba. Enchufe el sensor ya sea en la entrada A B. Enchufe el EVA en un suministro elctrico de 12 voltios. Despus de que se inicie la pantalla, seleccione la entada adecuada. Presione la tecla de direccin hacia arriba. Presione el nmero "2" tres veces en el teclado numrico. Aparecer el mensaje BURNING (copiando), seguido con una indicacin de dar vuelta el sensor. D vuelta el sensor. Presione cualquier tecla para comenzar la calibracin: La calibracin se demorar aproximadamente (20) segundos. La pantalla volver a modo de activo cunado la calibracin haya finalizado.

Calibracin del Desfase


1. 2. Enchufe el EVA en un suministro elctrico de 12 voltios. Presione la tecla de direccin hacia abajo en el teclado numrico del EVA.

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3.

Presione el nmero "2" tres (3) veces para comenzar la calibracin: No presione ninguna tecla hasta que aparezca la frase ANY KEY TO CONTINUE (presionar cualquier tecla para continuar). Si se presiona una tecla antes de que aparezca esta frase, se cancelar el procedimiento de calibracin. En la pantalla aparecern nmeros en forma intermitente durante 5-6 minutos. (Si aparecen nmeros intermitentemente por ms de (10) minutos, quiere decir que el EVA est defectuoso) Aparecer el mensaje BURNING PHASE SHIFT CONSTANTS (Copiando constantes de desfase) durante (1) minuto. Aparecer el mensaje de BURNING CENTER FREQUENCIES LOW=39 HIGH=48 (Copiando frecuencias centrales, Baja=39 Alta=48) Aparecer el mensaje ANY KEY TO CONTINUE (cualquier tecla para continuar).

4.

Presione cualquier tecla para regresar al modo activo.

Referencia de Teclado Numrico

0491

A/B: Alterna la pantalla entre la entrada A y B. Se debe utilizar la entrada A cuando se haga la compensacin de luz estroboscpica. AVG: Alterna la pantalla entre el modo de promediacin y no promediacin. El modo de no promediacin es ms sensible a las variaciones de vibraciones repentinas. Cuando se

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est en el modo de promediacin, la palabra AVG aparecer en la parte superior de la pantalla. RPM/HZ: Alterna la pantalla de frecuencia entre RPM y Hz. "FREEZE" (CONGELAMIENTO): Congela la pantalla de informacin del momento y aparece FRZ en la parte superior de la pantalla. Esta tecla funciona en la pantalla activa o durante la reproduccin. Para descongelar la pantalla, presione la tecla FREEZE nuevamente o EXIT. "RECORD" (GRABACION): Coloque el EVA en el modo de grabacin. Si se presiona la tecla EXIT se volver a la pantalla activa. "PLAYBACK" (REPRODUCCION): Coloque el EVA en el modo de reproduccin para observar informacin sobre la vibracin que ha sido grabada anteriormente. Si se presiona la tecla EXIT se regresar a la pantalla activa. Teclas Numricas (0-9): Las teclas numricas se utilizan para seleccionar uno de los diez nmeros de marca de las instantneas entre 0 y 9 cuando se graba o reproduce la informacin. Teclas de Flechas: Las teclas de flechas se utilizan para moverse a travs de los cuadros individuales de una instantnea durante una congelacin en el modo de reproduccin (playback). Con la tecla UP se adelanta un cuadro y con la tecla DOWN se retrocede un cuadro. "ENTER" (INGRESAR): Cuando el EVA est en el modo de grabado y ya se ha seleccionado un nmero de marca de instantnea, presione ENTER para comenzar a grabar. "STROBE" (LUZ ESTROBOSCOPICA): Coloca el EVA en el modo de luz estroboscpica para el diagnstico y compensacin del sistema de transmisin. Presione la tecla EXIT para volver a la pantalla activa. "YES" (S) y "NO" (NO): Para seleccionar un rango de filtro cuando se est en el modo de compensacin con luz estroboscpica. "EXIT" (SALIR): La pantalla regresa a pantalla activa cuando el EVA est en el modo de congelamiento, de grabacin, de reproduccin o de luz estroboscpica.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

J 38792 Analizador de Vibraciones Electrnico (EVA)

0493

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HVAC

Calefaccin, Ventilacin y Aire Acondicionado


Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
5 Nm 15-25 Nm 11-22 Nm 35 Nm 35 Nm 4 Nm 3.5 Nm 3.5 Nm 40 Nm 27 Nm 27 Nm 7 Nm 60 Nm 15 Nm 50 Nm 7-11 Nm 10 Nm 4 lb pie 11-18 lb pie 8-16 lb pie 26 lb pie 26 lb pie 3 lb pie 2.6 lb pie 2.6 lb pie 29.5 lb pie 20 lb pie 20 lb pie 5 lb pie 44 lb pie 11 lb pie 37 lb pie 5-8 lb pie 7 lb pie

Aplicacin
Ventilador Auxiliar al Condensador Ventilador Auxiliar al Condensador Tuerca del Eje del Compresor Compresor a Bomba de Direccin Hidrulica Compresor a Mnsula de Soporte Mnsula del Condensador a Deflector de Aire Mnsula del Condensador a Condensador Receptor/Secador a Condensador Tubera de Refrigerante a Compresor Tubera de Refrigerante a Condensador Tubera de Refrigerante a Receptor/Secador Tubera de Refrigerante a TXV Mnsula de Motor Derecho a Bloque de Amortiguacin del Motor Vlvula de Seguridad Mnsula de Montante de Tensin a Travesao TXV a Evaporador Tuercas del Brazo del Limpiador

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Capacidades del Sistema


Especificaciones Sistema Sistema Mtrico Ingls
300 ml 0.715 kg 10 fl oz 1.58 lb

Aplicacin
Aceite del Refrigerante de Glicol y Polialkileno (PAG) Refrigerante-134a

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Especificaciones para Distribucin del Aceite del Refrigerante


Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls

Aplicacin

Aviso: utilice slo Aceite de Refrigerante Sinttico de Glicol y Polialkileno (PAG) para la circulacin interna a travs del sistema de aire acondicionado de R-134a y slo aceite mineral de viscosidad 525 en las roscas de conectores y anillos tipo "O". Si se utilizan lubricantes diferentes a los especificados, puede ocurrir una falla del compresor y/o agarrotamiento de las conexiones. Importante: los compresores de reemplazo NO contienen aceite en el compresor. Agregue la cantidad correcta de aceite al compresor de reemplazo antes de realizar la instalacin. Receptor/Secador Compresor 60 ml (2 fl oz) ms la cantidad recibida Si desaloja una cantidad menor o igual a 60 ml (2 fl oz), agregue 60 ml (2 fl oz). Si desaloja ms de 60 ml (2 fl oz) agregue la misma cantidad desalojada. 30 ml 30 ml 90 ml 1 fl oz 1 fl oz 3 fl oz

Manguera de Descarga/Succin del Compresor/ Condensador Evaporador

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Prueba de Funcionamiento del Sistema
Temperatura Ambiental del Aire
26.7C (80F) 32.2C (90F) 40% 37.8C (100F) 43.3C (120F) 48.9C (120F) 50% 21.1C (70F) 32.2C (90F) 26.7C (80F) 26.7C (80F)

Humedad Relativa

Presin Mxima del Lado Bajo


220 kPa (32 psi) 268 kPa (39 psi) 308 kPa (44 psi) 317 kPa (46 psi) 310 kPa (45 psi) 193 kPa (28 psi) 234 kPa (34 psi) 324 kPa (47 psi) 268 kPa (39 psi)

Velocidad del Motor

Temperatura Mxima de la Salida de Aire Central


10.6C (51F) 10.6C (59F) 18.9C (66F) 23.9C (75F)

Presin Mxima del Lado Alto


1572 kPa (228 psi) 1931 kPa (280 psi) 2075 kPa (301 psi) 2255 kPa (327 psi) 2530 kPa (367 psi) 1103 kPa (160 psi) 1572 kPa (228 psi) 2006 kPa (291 psi) 1731 kPa (251 psi)

1500 RPM

17.2C (63F) 6.1C (43F) 12.2C (54F) 18.3C (65F) 14.4C (58F)

70%

80%

Revisin del Sistema de Refrigeracin


Efecte la prueba indicada a continuacin para determinar si el sistema elctrico y de refrigeracin funcionan correctamente. Los circuitos elctricos funcionan correctamente si se cumplen las siguientes condiciones: Los modos del aire acondicionado y el soplador funcionan correctamente en todas las velocidades, con la palanca del modo colocada en cualquier posicin excepto en la posicin "OFF" (apagado). El embrague del compresor se encuentra engranado.

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El sistema est correctamente cargado cuando el tubo del evaporador y la superficie del compresor mantienen la misma temperatura al tacto.

Prueba de Fugas
Precaucin: no ponga a funcionar el detector en una atmsfera impregnada con combustible ya que el sensor del detector funciona a temperaturas altas. Esto podra ocasionar daos personales o al equipo. Precaucin: tenga cuidado de evitar daos personales que podran ocurrir por tocar el motor caliente cuando se est probando. Las pruebas debern ser hechas con el motor "Apagado" y lo suficientemente fro. No ponga a funcionar el detector en una atmsfera impregnada con combustible ya que el sensor del detector funciona a temperaturas altas. Efecte una prueba para localizar fugas de refrigerante bajo las condiciones siguientes: Cada vez que sospeche que existe una fuga Despus de efectuar una operacin de servicio en el cul se alteraron las conexiones, tuberas o componentes.

Existen varios mtodos y herramientas especiales disponibles para las pruebas de fugas. Tenga precaucin en cada caso.

Detector Electrnico de Fugas Herramientas Requeridas


KM-6025 Detector de Fugas Importante: los detectores electrnicos de fugas son sensitivos a los siguientes lquidos: Lquidos para limpiar el parabrisas Solventes Limpiadores Pegamentos

Cercirese que las superficies estn limpias para prevenir una falsa alarma. Asegrese que las superficies estn secas ya que la absorcin de lquidos daara el detector. La herramienta KM-6025 se utiliza para localizar fugas del lquido refrigerante. La herramienta KM-6025 funciona con una corriente DC de 12 voltios y emite una seal que incrementa su frecuencia conforme el R-134a es detectado. Calibre el instrumento de acuerdo con las instrucciones incluidas. Asegrese que el detector sea utilizado con la graduacin correcta de acuerdo con el tipo de refrigerante que se vaya a probar. Coloque el switch del GAS en la graduacin R-134a antes de comenzar la prueba. La mayora de las fugas estn localizadas en los acoplamientos y en las conexiones de la tubera del lquido refrigerante. Estas fugas pueden ser ocasionadas por las condiciones a continuacin: Torque o par incorrecto Anillos tipo "O" daados

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Falta de lubricacin en los sellos de los anillos tipo "O" Suciedad o restos en los sellos de los anillos tipo "O". Pelusa de los guantes de algodn o de los trapos de taller

Importante: examine el sistema de refrigeracin siguiendo ininterrumpidamente su trayectoria para no esquivar ninguna posible fuga. Pruebe todas las reas del sistema para asegurar que no existan fugas en ninguna parte del sistema, aun cuando ya se haya localizado una fuga. Observe la frecuencia de exploracin y siga las instrucciones del fabricante al utilizar el detector electrnico de fugas. Circule cada junta con la punta de la sonda movindola a una velocidad de 25 a 51 mm (1 a 2 pulgadas) por segundo. Asegrese que la punta de la sonda no est ms alejada de 6 mm (0.25 de pulgada) de la superficie, sin bloquear la entrada de aire. La emisin de un sonido que va de 1 a 2 "clics" por segundo hasta llegar al sonido de una alarma indica la presencia de una fuga. Ajuste frecuentemente la palanca del compensador para mantener los "clics". Utilice este procedimiento para probar los componentes a continuacin: La salida y entrada del evaporador La salida y entrada del acumulador Todas las reas cobresoldadas y soldadas reas que muestran evidencia de daos Acoplamientos de la manguera La cabeza trasera del compresor Juntas de la carcaza

Vlvulas de Acceso de Servicio


El tapn hermtico es el sello principal de los puntos de acceso para servicio. El tapn contiene un anillo tipo "O" o un empaque especialmente diseado que asegura que el sello no tenga fugas. Si el tapn est aflojado, o es de un modelo incorrecto, o est faltando, existir una prdida de carga en el refrigerante.

Ncleo del Evaporador


Las fugas del evaporador son las ms difciles de localizar. Utilice el procedimiento a continuacin para probar el ncleo: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Encienda el ventilador del soplador en la velocidad alta por por un perodo mnimo de 15 segundos. Apague el ventilador del soplador. Espere 10 minutos. Saque el resistor del motor del soplador. Ver Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador con Aire Acondicionado. Inserte la sonda del detector de fugas en el evaporador lo ms cerca posible. Si el detector emite un sonido de alarma, indica que ha encontrado una fuga. Utilice una linterna para inspeccionar visualmente la cara del ncleo con el fin de

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localizar evidencia de aceite del refrigerante.

Ajuste del Bloque del Compresor y Sello del Eje


1. 2. 3. Inyecte una corriente de aire por detrs de la polea del compresor/embrague y por delante de la polea del compresor/embrague, por un perodo mnimo de 15 segundos. Espere de 1 a 2 minutos. Utilice el detector con el fin de sondear el rea localizada en frente de la polea. Si el detector emite un sonido de alarma, indica que ha encontrado una fuga.

Prueba de Funcionamiento
Antes de comenzar el mantenimiento del sistema de HVAC, efecte la prueba de funcionamiento. Con el propsito de obtener resultados de pruebas precisos, el termostato deber permanecer completamente abierto. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Encienda la mquina, y caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento. Toque la manguera superior del radiador. La manguera deber sentirse caliente, indicando as que el termostato est abierto. Coloque la palanca de fresh/recirc (fresco/recirc) en la posicin FRESH (FRESCO). Ajuste la palanca de temperatura en la posicin ms fra. Ajuste la velocidad del soplador en la posicin HIGH (ALTO). De modo sistemtico, mueva la palanca del modo a travs de las distintas posiciones de la palanca. Observe cual de los orificio de ventilacin expele aire en cada graduacin. En el modo de ventilacin, el aire proviene de los orificios de ventilacin del panel de instrumentos. En el modo frontal, la mayora del aire proviene de los orificios de ventilacin del piso, con parte del aire dirigido hacia el parabrisas. En el modo de doble nivel, la mayora del aire debe provenir de los orificios de ventilacin del panel de instrumentos y de los orificios de ventilacin del piso. En el modo de descongelacin, la mayora del aire deber dirigirse al parabrisas y parte del aire deber salir a travs de los orificios de ventilacin del piso. Asegrese que el flujo de aire corresponde al smbolo de cada una de las posiciones de la palanca del modo. La temperatura del aire entrante deber ser igual a la temperatura del aire exterior. Ajuste la palanca de la temperatura en la posicin ms alta. La temperatura del aire entrante deber ser mucho ms caliente que la temperatura del aire exterior. De modo sistemtico, mueva la palanca del modo a travs de las distintas posiciones de la palanca. Observe cual de los orificio de ventilacin expele aire en cada graduacin. Mueva gradualmente la palanca de la velocidad del soplador de HIGH (alto) a LOW (bajo). La fuerza del aire procedente de los orificios de ventilacin deber disminuir considerablemente. El ruido del soplador en cada ajuste sucesivo deber disminuir.

7.

8. 9.

10.

Si la prueba de funcionamiento indica que el suministro de aire es inadecuado, o indica una falla en los modos de cambio, ver la tabla de diagnstico para el sntoma correspondiente. Calor Excesivo

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Descongelacin Insuficiente Calefaccin Insuficiente Motor del Soplador Permanece Encendido Motor del Soplador No Funciona Falla en el Motor del Soplador Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin Suministro de Aire Incorrecto Diagnstico de Ruido

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Diagnstico de Enfriamiento Insuficiente del Sistema de Aire Acondicionado TXV


Paso Accin S No
Existen algunas condiciones que se consideran normales dentro del funcionamiento del sistema de aire acondicionado (A/C), las cuales podran inducir al propietario a concluir errneamente que existe un problema con el funcionamiento del sistema. Bajo ciertas condiciones ambientales de humedad alta, el aire que descarga el sistema de A/C podra no sentirse tan fro como es supuesto. Esto es debido a que la humedad que se vaporiza del aire hmedo, se calienta ms eficazmente que el aire seco y por lo tanto hace que el aire hmedo sea ms difcil de enfriar. En trminos de comodidad total, sin embargo, el aire seco, deshumedecido que proviene del sistema de A/C durante los climas calientes y hmedos, evapora ms humedad de la piel de las personas. Esto proporciona un efecto refrescante mayor que el aire, el cual es refrescante pero ms hmedo. Esta situacin deber ser explicada al propietario si no se puede encontrar una causa mecnica por las quejas continuas de enfriamiento insuficiente. Efectu la Prueba de Funcionamiento 1 Ir al Paso 2 1. Gire el switch de la ignicin a la posicin de LOCK (cierre). 2. Inspeccione los fusibles siguientes: El A/C El HTR El IG 3. Reemplace los fusibles conforme sea necesario. 4. Ponga el freno de estacionamiento. 5. Encienda el motor. 6. Coloque el switch de seleccin de la velocidad del soplador en cualquier velocidad excepto en la posicin "OFF" (Apagado). 7. Oprima el switch del aire acondicionado (A/C) en la posicin "ON" (Encendido). 8. Gire el switch de seleccin de la velocidad del soplador en la posicin "OFF" (Apagado). 9. Gire el switch de la ignicin a la posicin de "LOCK" (cierre). 10. Inspeccione los fusibles otra vez. Alguno o todos los fusibles estn abierto? Ver Prueba de Funcionamient o

Ver Embrague del Compresor No Embraga

Ir al Paso 3

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Paso

Accin
1. Gire el switch de la ignicin en la posicin "ON" (encendido). 2. Gire el soplador en las siguientes posiciones y de acuerdo con el orden a continuacin: A. OFF (apagado) B. LOW (bajo) C. MEDIUM (medio) D. HIGH (alto) E. OFF (apagado) 3. Gire el switch de la ignicin a la posicin de LOCK (cierre). La velocidad del motor del soplador se incrementa en cada nivel de velocidad al mover el switch de seleccin de la velocidad del soplador hacia la posicin HIGH (alto) y despus disminuye conforme el switch se mueve hacia la posicin LOW (bajo)? Mueva rpidamente la palanca de control de la temperatura de COLD (fro) a HOT (caliente) y otra vez a COLD (fro) con el fin de inspeccionar el funcionamiento de la puerta de la temperatura. Escucha que la puerta se cierra de golpe en cada extremo? Inspeccione si existen las condiciones siguientes: Si la banda del compresor est aflojada Si la banda del compresor est daada Si el compresor no tiene banda Corrigi la condicin? Inspeccione el funcionamiento del ventilador de enfriamiento del motor. Corrigi la condicin? 1. Inspeccione si existen restricciones en el flujo de aire del condensador. 2. Limpie y/o repare el condensador si es necesario. Ver Reemplazo del Condensador. Corrigi la condicin? 1. Inspeccione si el compresor est atorado. 2. Pare el motor. 3. Desengrane el embrague del compresor. 4. Gire manualmente la placa del embrague del compresor, no la polea. La placa del embrague del compresor gira libremente?

No

Ir al Paso 4

Ver Falla en el Motor del Soplador

Ir al Paso 5

Ir al Paso 24

Ir al Paso 25

Ir al Paso 6

Ir al Paso 25

Ir al Paso 7

Ir al Paso 24

Ir al Paso 8

Ir al Paso 9

Ver Reemplazo del Compresor

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Paso

Accin
1. La temperatura del aire ambiental deber estar a un mnimo de 16C (60F) antes de continuar con el siguiente paso. 2. Encienda el motor. 3. Ajuste el modo de aire en la posicin VENT (ventilacin). 4. Ajuste la velocidad del soplador en la posicin HIGH (alto). 5. Ajuste el control de temperatura en la posicin ms fra 6. Oprima el switch de A/C en la posicin "ON" (encendido). El embrague del compresor queda engranado? 1. Supervise detenidamente el compresor para localizar ruidos de golpeteos o de quejidos fuertes que no sean comunes y/o revise si la banda del compresor est resbalndose. 2. Ponga a funcionar el ciclo del embrague del compresor oprimiendo el switch de A/C en la posicin "OFF" (apagado) y regrese a la posicin "ON" (encendido). Verifique el ruido, si es que existe algn ruido. 3. Revise si la banda del compresor est resbalndose. El ruido del compresor es excesivo? Toque el tramo de la tubera de lquido situada entre el condensador y el recibidor/secador. La tubera debera sentirse tibia. La tubera est fra? 1. Gire el switch de la ignicin a la posicin de LOCK (cierre). 2. Utilice la herramienta 17734. Verifique que la graduacin del calibrador del mltiple est calibrada correctamente. 3. Conecte el calibrador de presin del lado ALTO y el calibrador de presin del lado BAJO con los puntos de acceso de servicio del vehculo. 4. Inspeccione la presin del sistema del lado ALTO y la presin del sistema del lado BAJO. La medida de ambas presiones deber ser casi la misma. La presin del lado ALTO y la presin del lado BAJO miden 345 kPa (50 psi) o ms? Supervise la lectura de la presin del lado ALTO. La presin del lado ALTO mide 69-345 kPa (10-50 psi)?

No

Ir al Paso 10

Ir al Paso 12

10

Ver Diagnstico de Ruido

Ir al Paso 11

11

Ir al Paso 21

Ir al Paso 14

12

Ver Embrague del Compresor No Embraga

Ir al Paso 13

13

Ir al Paso 15

Ir al Paso 22

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Paso

Accin
Toque el tubo de entrada del evaporador, que es el tubo ms pequeo, y el tubo de salida del evaporador del tabique divisorio. El tubo de entrada del evaporador deber sentirse tibio al tacto. El tubo de entrada del evaporador se siente ms fro que el tubo de salida del evaporador? Efecte la prueba de fugas en el sistema de refrigeracin. Ver Prueba de Fugas. Encontr una fuga de refrigerante? 1. Agregue 0.45 kg (1 lb) de refrigerante. 2. Supervise la velocidad del ciclo del embrague del compresor. La velocidad del ciclo del embrague del compresor es de 8 ciclos por minuto o mayor? 1. Encienda el motor. 2. Ajuste la palanca de control del modo de aire en la posicin VENT (ventilacin). 3. Ajuste la velocidad del soplador en la posicin HIGH (alto). 4. Ajuste la palanca de control de la temperatura en la posicin ms fra. 5. Oprima el switch de A/C en la posicin "ON" (encendido). 6. Toque el tubo de entrada del evaporador, que es el tubo ms pequeo, y el tubo de salida del evaporador del tabique divisorio. El tubo de entrada del evaporador deber sentirse tibio al tacto. El tubo de entrada del evaporador se siente ms fro que el tubo de salida del evaporador? Inspeccione la presin del lado ALTO. El compresor queda engranado dentro de los 196-3140 kPa (28-455 psi)? 1. Ponga a funcionar el compresor. 2. Supervise el funcionamiento del embrague y la presin del lado ALTO por 5 minutos. 3. El compresor deber quedar desengranado cuando la presin del lado ALTO se encuentra fuera de los valores especificados. El compresor se mantiene engranado fuera de los 196-3140 kPa (28-455 psi)? Repare la fuga de refrigerante. Ver Prueba de Fugas y Recuperacin y Recarga de Refrigerante. La reparacin est terminada?

No

14

Ir al Paso 15

Ir al Paso 18

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Ir al Paso 20

Ir al Paso 16

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Ir al Paso 22

Ir al Paso 17

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___

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___ Ir al Paso 25

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Paso

Accin
1. Repare las restricciones existentes en el lado ALTO del sistema de refrigeracin. 2. Inspeccione si existe una rea congelada en la lnea y/o en la tubera con el fin de localizar la restriccin. La reparacin est terminada? 1. Drene el sistema. 2. Inspeccione si existe una restriccin en la vlvula de expansin o en el lado ALTO. Ver Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV). La reparacin est terminada? Remplace el switch de presin del refrigerante del aire acondicionado. Ver Reemplazo del Switch Cclico del Embrague. La reparacin est terminada? Ajuste los la puerta y cables de temperatura para obtener un mejor funcionamiento Haga funcionar el sistema para verificar la reparacin. La reparacin est terminada?

No

21

___ Ir al Paso 25

22

___ Ir al Paso 25

23

___ Ir al Paso 25 ___

24

Ir al Paso 25 Sistema OK

25

Ir al Paso 2

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Tabla de Referencia para el Diagnstico del Sistema de Aire Acondicionado TXV


Sntoma
Presin del Lado Alto se Encuentra Por Encima de las Especificaciones

Causa
El refrigerante est sobrecargado. Drene y vuelva a cargar el sistema de refrigeracin. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante. La vlvula de expansin est congelada u obstruida. 1. Saque e inspeccione la vlvula de expansin. 2. Limpie la vlvula de expansin. 3. Si la vlvula de expansin est limpia, reemplace la vlvula de expansin. Ver Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV). Existe una restriccin en el lado alto. Inspeccione las mangueras del lado alto y/o las tuberas para localizar una rea congelada que indique la existencia de una restriccin. Toque el rea circundante a las mangueras y/o el rea alrededor de las tuberas para identificar un cambio repentino en la temperatura. Efecte las reparaciones necesarias. El ventilador del condensador est funcionando incorrectamente. Las aletas del condensador estn sucias o dobladas. limpie o repare el condensador conforme sea necesario. Ver Reemplazo del Condensador. El compresor est funcionando incorrectamente. Ponga a prueba el compresor, y repare el compresor conforme sea necesario. Ver Reemplazo del Compresor. El motor est sobrecalentado. Ver Recalentamiento del Motor en Sistema de Refrigeracin del Motor.

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Sntoma
Presin del Lado Alto se Encuentra Por Debajo de las Especificaciones

Causa
No hay suficiente refrigerante o existe una fuga. Efecte la prueba de fugas en el sistema, y vuelva a cargar el sistema. Ver Prueba de Fugas y Recuperacin y Recarga de Refrigerante. La vlvula de expansin se abre demasiado. Reemplace la vlvula de expansin. Ver Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV). El compresor est funcionando incorrectamente. Ponga a prueba el compresor, y repare el compresor conforme sea necesario. Ver Reemplazo del Compresor. La vlvula de expansin se abre demasiado. Reemplace la vlvula de expansin. Ver Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV). El tubo detector de calor de la vlvula de expansin est instalado incorrectamente. Inspeccione la localizacin del tubo detector de calor y reprela conforme sea necesario. Ver Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV). El compresor est funcionando incorrectamente. Ponga a prueba el compresor, y repare el compresor conforme sea necesario. Ver Reemplazo del Compresor. No hay suficiente refrigerante o existe una fuga. Efecte una prueba de fuga y recargue el sistema. Ver Prueba de Fugas y Recuperacin y Recarga de Refrigerante. La vlvula de expansin no se abre lo suficiente. Reemplace la vlvula de expansin. Ver Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV). Existe una restriccin en la manguera y/o la tubera. Inspeccione las mangueras y/o las tuberas para localizar una rea congelada que indique la existencia de una restriccin. Toque el rea circundante a las mangueras y/o el rea alrededor de las tuberas para identificar un cambio repentino en la temperatura. Efecte las reparaciones necesarias.

Presin del Bajo se Encuentra Por Encima de las Especificaciones

Presin del Lado Bajo se Encuentra Por Debajo de las Especificaciones

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Sntoma
Temperatura del Aire de la Salida Central se Encuentra por Encima de las Especificaciones

Causa
El sistema de refrigeracin tiene una carga incorrecta. Drene y vuelva a cargar el sistema de refrigeracin. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante. Las aletas del evaporador estn sucias o dobladas. Limpie o repare el evaporador conforme sea necesario. Ver Reemplazo del Ncleo del Evaporador. Existe una fuga de aire en el sistema de distribucin de aire. Ver Suministro de Aire Incorrecto. La puerta de control de la temperatura est funcionando incorrectamente. Ver Reemplazo del Cable de Temperatura del Aire. El compresor est funcionando incorrectamente. Ponga a prueba el compresor, y repare el compresor conforme sea necesario. Ver Reemplazo del Compresor. No hay suficiente volumen de aire, lo que indica que el soplador est funcionando incorrectamente. El sensor de temperatura del evaporador est funcionando incorrectamente.

Temperatura del Aire de la Salida Central se Encuentra por Debajo de las Especificaciones

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Enfriamiento Insuficiente - Aire Acondicionado No Funciona


El compresor del sistema de aire acondicionado es impulsado por una banda del eje del cigeal del motor, a travs de la polea del embrague del compresor. La polea del compresor gira libremente, sin girar el eje de la transmisin del compresor, hasta que la bobina electromagntica del embrague es energizada. Al suministrar voltaje para energizar la bobina del embrague, la placa de presin es extrada por atrs hacia la polea. El campo magntico une la placa de presin y la polea en una sola unidad con el fin de poder girar el eje de la transmisin del compresor. El compresor de A/C efecta 2 funciones principales: El compresor comprime el vapor del refrigerante de baja presin procedente del evaporador, para convertirlo en vapor de alta presin y de alta temperatura. El compresor bombea el refrigerante y el aceite del refrigerante a todo el sistema de A/C.

Reemplace la unidad completa del compresor si alguna de las partes internas o el montaje del compresor funciona incorrectamente o est desgastada. Ver Reemplazo del Compresor.

Revisiones Preliminares
Inspeccione que los ventiladores de refrigeracin estn funcionando correctamente. Inspeccione si el voltaje del sistema excede los 10.5 voltios. Inspeccione el funcionamiento del ventilador de A/C. Efecte las reparaciones necesarias. Inspeccione la conexin elctrica de la bobina del embrague. Efecte las reparaciones necesarias. Inspeccione la banda. Remplcela si est daada o perdida. Inspeccione si el flujo de aire del condensador est restringido. Limpie conforme sea necesario.

Vea las tablas a continuacin al estar diagnosticando problemas relacionados con insuficiencia de enfriamiento.

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Diagnstico de Olores
Problema
Existe un olor a encerrado. Fugas de agua procedentes de la carrocera. Existe un olor a encerrado. El desage del evaporador est obstruido. Existe un olor a encerrado. Presencia1de moho. Existe un olor a refrigerante. Fugas de refrigerante.

Accin
Selle la carrocera. Limpie el desage. Limpie el evaporador. 1. Inspeccione el ncleo del calefactor. 2. Inspeccione las tuberas. 3. Inspeccione las mangueras. 4. Repare o reemplace los componentes conforme sea necesario. Inspeccione el ncleo del evaporador. Repare o reemplace el ncleo del evaporador conforme sea necesario. Ver Reemplazo del Ncleo del Evaporador.

El aceite del refrigerante est goteando.

1Bajo ciertos climas y condiciones de funcionamiento, se desarrolla un olor de humedad debido al crecimiento de moho en la cara del ncleo del evaporador. Este olor es generalmente temporal. Conforme las condiciones climatolgicas cambian el olor tiende a desaparecer y se compondr automticamente. Si el olor persiste, remueva el ncleo del evaporador. Limpie la cara del ncleo del evaporador con el limpiador apropiado.

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Eliminacin de Olores
El sistema de aire acondicionado podra emitir olores durante el encendido. Esta condicin primordialmente se presenta en climas calientes y hmedos. Ciertos residuos localizados en la caja del calefactor/evaporador, o el moho que se encuentra en el ncleo del evaporador puede estar ocasionando dicho olor. Precaucin: el procedimiento solamente deber ser ejecutado en un vehculo fro para prevenir que el desinfectante entre en contacto con los componentes calientes del motor. El desinfectante es capaz de ocasionar un dao considerable pero temporal a los ojos. No permita que el desinfectante entre en contacto con los ojos o la ropa. Enjuguese completamente con jabn y agua despus de manejar el desinfectante. 1. 2. 3. Asegrese que la cmara de distribucin que absorbe aire del exterior est libre de residuos. Desactive el embrague del compresor de A/C desconectando la bobina del embrague. Con el fin de secar el ncleo del evaporador, efecte los pasos a continuacin: 3.1. 3.2. Gire el switch de la ignicin en la posicin "ON" (encendido). Ponga a funcionar el motor del soplador por un perodo de 10 minutos bajo las condiciones siguientes: 4. Ajuste la velocidad del soplador en la posicin alta. Ajuste el modo de recirculacin. Ajuste el control de temperatura en la posicin de calor mximo.

Localice una rea en el ducto del aire acondicionado del ventilador que est situada ms abajo del motor del soplador, entre el motor del soplador y el ncleo del evaporador. Perfore un orificio de 3 mm (1/8 pulg.) en una rea que no interfiera con el motor del soplador, el evaporador, o cualquier otra parte del funcionamiento del sistema. Utilice lentes de seguridad y guantes de hule para insertar el tubo de extensin del desodorante en el interior del orificio ms all de la marca en el tubo. Roce el rea con rociados de corta duracin. Vace el contenido de la lata en un perodo de 2 a 3 minutos. Vare la direccin del rociado en el interior del ducto.

5. 6.

7. 8. 9. 10. 11.

Gire el switch de la ignicin en la posicin "OFF" (apagado). Permita que el vehculo permanezca en reposo por un perodo de 3 a 5. Selle el orificio del ducto con sellador para carroceras o con un compuesto para empaques de vulcanizacin que est a la temperatura del cuarto. Gire la ignicin en la posicin START (encendido). Mantenga el ventilador en la velocidad alta y ponga el motor en ralent por un perodo de 15 a 20 minutos con el fin de secar el sellador o el compuesto. Vuelva a conectar la bobina del embrague del compresor del aire acondicionado.

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12.

Verifique que el sistema de aire acondicionado est funcionando correctamente.

Descarga de Aire Acondicionado


Herramientas Requeridas
KM-6025 Detector de Fugas 17734 Estacin de Servicio Nota: antes de descargar el aire acondicionado, inspeccione la parte de abajo para revisar si existen fugas en las conexiones del circuito de refrigeracin, utilizando la herramienta KM-6025. Ver Prueba de Fugas.

5062

Nota: repare las fugas existentes antes de descargar y recargar el sistema. Precaucin: si los componentes del aire acondicionado han sido reemplazados, abra el circuito de refrigeracin inmediatamente despus de drenarlo para evitar que se acumule la presin nuevamente debido al refrigerante que permanece en el sistema. Esto podra dar lugar a daos personales. Nota: cierre hermticamente el sistema con el tapn de transporte.

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5063

Procedimiento de Descarga
1. Saque las tapas de proteccin de las conexiones de servicio y conecte la herramienta 17734 con las conexiones de servicio del aire acondicionado. Conexin de servicio (1) de baja presin Conexin de servicio (2) de alta presin 2. Descargue el aire acondicionado. Manguera azul Manguera roja

14051

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Recuperacin y Recarga de Refrigerante


Herramientas Requeridas
17734 Estacin de Servicio Aviso: el refrigerante R-12 y el refrigerante R-134a nunca debern ser mezclados, ni siquiera en cantidades pequeas, ya que son incompatibles. Si los refrigerantes llegaran a ser mezclados, es posible que llegaran a ocasionar una falla en el compresor. Consulte las instrucciones del fabricante incluidas con el equipo de servicio antes de dar servicio. Con solo una conexin, el sistema de la herramienta 17734 remueve el Refrigerante-134a del sistema de aire acondicionado del vehculo, recicla, y vuelve a cargar el sistema. La filtracin de un solo paso efectuada durante el ciclo de recuperacin, conjuntamente con la filtracin automtica de pasos mltiples efectuada durante el ciclo de descarga, aseguran el suministro constante de refrigerante seco y limpio para cargar el sistema de A/C. Consulte las instrucciones del fabricante para mayor informacin.

Recuperacin de Refrigerante
1. Conecte un cargador de batera con el fin de evitar que la batera se descargue. Importante: utilice solamente el tanque de refrigerante de 23 kg (50 lb). La calibracin del mecanismo que limita que la unidad se sobrellene es especfica para ser usada con este tanque. Las vlvulas del tanque son especficas para ser usadas con la unidad. 2. Sujete la manguera roja del lado alto con el acoplador de desconexin rpida al accesorio de la vlvula de servicio del refrigerante del lado alto del sistema de A/C del vehculo. Esta vlvula est localizada en la tubera de deshidratacin del recibidor, entre el recibidor, el deshidratador y el condensador. 3. 4. Abra la vlvula del acoplador del lado alto. Sujete la manguera azul del lado bajo con el acoplador de desconexin rpida al accesorio de la vlvula de carga de refrigerante del lado bajo del sistema de A/C del vehculo. Esta vlvula est localizada entre la manguera del condensador y el compresor, entre el compresor y el TXV. 5. Abra la vlvula del acoplador del lado bajo. Importante: si el sistema de A/C no tiene refrigerante, no contine con la operacin de recuperacin. La operacin de recuperacin sin refrigerante absorber aire hacia el interior del tanque de recuperacin. 6. Observe el indicador del lado alto y del lado bajo, localizado en el panel de control de la unidad, con el fin de verificar que el sistema de A/C tiene presin. La falta de presin significa que el sistema no cuenta con refrigerante que necesite ser recuperado. 7. Abra las vlvulas del lado alto y del lado bajo del panel de control.

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8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Abra la vlvula roja de LQUIDO y azul de GAS azul del tanque. Abra lentamente la vlvula de desage del aceite con el fin de determinar si el separador de aceite contiene aceite. Drene cualquier cantidad de aceite existente en el separador dentro de la botella colectora situada en la parte inferior de la unidad. Cierre la vlvula de desage del aceite. Deseche el aceite de la botella colectora de la manera apropiada. Coloque la botella en su ubicacin dentro de la unidad. Enchufe la unidad en el enchufe de voltaje apropiado. Active el switch de ENERGA PRINCIPAL. Encienda el motor. Con el sistema del aire acondicionado en la posicin "ON" (encendido) con el fin de estabilizar el sistema, ponga el motor en ralent por un perodo de un minuto. Gire el switch de la ignicin en la posicin "OFF" (apagado). Conecte un cargador de batera con el fin de evitar que la batera se descargue. Gire el switch de la ignicin en la posicin RUN (en marcha). Importante: cuando el motor del soplador se encuentra en la posicin HIGH (alto) incrementa la velocidad a la que la herramienta 17734 recupera el refrigerante. Mantenga el motor del ventilador de A/C en la posicin HIGH (alto) durante la operacin de recuperacin.

20. 21. 22.

Gire el switch del motor del soplador a la posicin HIGH (alto). Oprima la tecla de RECOVER (recuperacin) localizada en el teclado. Observe el procedimiento de limpieza, el cul tiene una duracin de 30 a 180 segundos. La unidad se autolimpia de refrigerante. Al finalizar el ciclo de limpieza, la unidad comienza automticamente el proceso de recuperacin. El compresor suspende automticamente la operacin cuando la recuperacin inicial ocurre a un nivel de vaco aproximado de 57 kPa (17 pulg. de Hg). Importante: la recuperacin podra remover una cantidad pequea de aceite de lubricacin polialquileno glicol (PAG) para el sistema de A/C, con el refrigerante. A menudo, el proceso de recuperacin no remueve ninguna cantidad de aceite. La cantidad de aceite removida vara bastante. La cantidad de aceite removida depende de varias condiciones del vehculo. La herramienta 17734 separa el aceite del refrigerante.

23. 24.

25.

Al finalizar el proceso inicial de recuperacin, la pantalla mostrar las letras CPL. Inmediatamente despus la pantalla alternar mostrando el peso del refrigerante recuperado y el indicador OIL/OZ (OIL/GMS).

26.

Abra lentamente la vlvula de desage del aceite con el fin de drenar el aceite dentro de la botella colectora calibrada situada en la parte inferior de la unidad.

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27. 28. 29. 30.

Cierre a vlvula de desage del aceite. Registre la cantidad de aceite contenida en la botella colectora. Deseche el aceite de la botella colectora de la manera apropiada. Nunca vuelva a utilizar este aceite. Observe la lectura del INDICADOR del LADO BAJO registrada en el panel de control. Importante: Si la pantalla muestra el indicador FULL (lleno) intermitentemente, durante el proceso de recuperacin, la unidad suspender la operacin. El tanque de la unidad est lleno. Antes de continuar con el proceso de recuperacin, instale un tanque vaco de la unidad para incorporar una cantidad adicional de refrigerante. No utilice cualquier otro tipo de tanque. Si es necesario, disminuya la cantidad de refrigerante contenida en el tanque de la unidad cargando otros vehculos. Si el sistema de A/C mantiene un vaco, indica que la recuperacin es completa. Un incremento mayor de 0 en la presin del INDICADOR del LADO BAJO, indica la presencia de ms refrigerante.

31. 32.

Si el refrigerante permanece en el sistema, oprima la tecla HOLD/CONT, situada en el teclado con el fin de recuperar el refrigerante adicional. Repita el paso anterior, conforme sea necesario, hasta que el sistema mantenga un vaco por 2 minutos.

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Suministro de Aire Incorrecto


Paso
1 Ir al Paso 2 Inspeccione el actuador de la vlvula afectada. El actuador de la vlvula est instalado y conectado correctamente? Desconecte el actuador de la vlvula. Inspeccione la vlvula.La vlvula muestra un recorrido y esfuerzo adecuado? Repare el actuador de la vlvula. 4 La reparacin est terminada? Inspeccione las conexiones de cables para verificar si existen las siguientes condiciones: 5 Conexiones incorrectas Conexiones sueltas Se complet la accin? Repare la vlvula. 6 La reparacin est terminada? 1. Inspeccione el actuador para comprobar si funciona correctamente. 2. Repare el actuador conforme sea necesario. La reparacin est terminada? Reemplace el cable segn sea necesario. 8 La reparacin est terminada? Haga funcionar el sistema para verificar la reparacin. 9 Complet la reparacin? Sistema OK Ir al Paso 1 Ir al Paso 9 ___ Ir al Paso 9 ___ Ir al Paso 9 ___

Accin
Efectu la Prueba de Funcionamiento?

No
Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 3

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

Ir al Paso 6

Ir al Paso 7

Ir al Paso 8

___ Ir al Paso 9

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Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin


Con el motor lo suficientemente fro, realice los siguientes pasos: 1. 2. 3. Saque la tapa del radiador. Encienda el motor. Permita que el motor funcione en ralent.

Ajuste los controles de la calefaccin conforme las siguientes graduaciones: 1. 2. El modo HTR, en la posicin de temperatura completamente ROJA. La velocidad de soplador en HIGH (alto).

Cuando el flujo de refrigerante en el radiador sea visible a travs del cuello del llenador, instale la tapa del radiador.

Verificacin de Temperatura
1. 2. 3. Caliente el motor por un perodo aproximado de 20 minutos con el motor andando. Conduzca el vehculo a 48 km/h (30 mph). Utilice un termmetro de precisin para determinar la temperatura del aire exterior y la temperatura del aire suministrado por las salidas del piso En la tabla a continuacin se representan las temperaturas de salida del calefactor mnimas aceptables en 4 temperaturas exteriores diferentes.

Temperatura de Aire Exterior


-18C (0F) -4C (25F) 10C (50F) 24C (75F)

Temperatura de Aire del Calefactor


54C (130F) 59C (139F) 64C (147F) 68C (155F)

Las temperaturas de salida de calefactor mnimas aceptables para las temperaturas de aire exterior diferentes a las mostradas se pueden aproximar utilizando la escala de grados Fahrenheit y redondeando la temperatura de aire exterior a los 5 grados ms cercanos. Cuando la temperatura exterior est bajo los 50 grados, permita unos 1.8 grados adicionales de temperatura de salida del calefactor por cada 5 grados adicionales de temperatura exterior. Cuando la temperatura exterior est sobre los 50 grados, permita unos 1.6 grados adicionales de temperatura de salida del calefactor por cada 5 grados adicionales de temperatura exterior.

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Descongelacin Insuficiente
Paso
1

Accin
Efectu la Prueba de Funcionamiento?

Valor
___

S
Ir al Paso 2

No
Ver Prueba de Funcionamient o

Inspeccione el sistema de refrigerante para verificar si existen las siguientes condiciones: Fugas en el sistema de refrigeracin Bajo nivel de refrigerante Banda gastada o suelta Manguera del calefactor doblada o con fugas Prdida del sello de presin de la tapa del radiador Repare el sistema de refrigeracin conforme sea necesario La reparacin est terminada? 1. Ajuste los controles del Calefactor de acuerdo con las siguientes especificaciones: Modo de HEATER (calefactor) Soplador en HIGH (alto) En posicin WARM (tibio) mxima 2. Encienda el motor. 3. Inspeccione el flujo de aire proveniente de la salida de aire del piso. 4. Inspeccione la unin de la salida. El flujo de aire es alto? Inspeccione las velocidades del soplador para cambio de flujo de aire. 4 Las velocidades del soplador cambian? Efecte la verificacin de la temperatura de salida de la calefaccin. Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin. La temperatura de salida del Calefactor es baja? ___ Ir al Paso 5 Ir al Paso 21

___

___

Ir al Paso 3

___

Ir al Paso 4

Ir al Paso 12

___ Ir al Paso 21 Ir al Paso 6

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Paso
6

Accin
Cierre la vlvula de temperatura. La vlvula de temperatura est cerrada? Coloque la perilla giratoria de temperatura en posicin HOT mxima (calor mximo). La vlvula de temperatura est completamente cerrada? 1. Encienda el motor con la vlvula de temperatura en la posicin WARM (tibio) mxima. 2. Inspeccione la temperatura de la manguera de entrada y salida del Calefactor. La temperatura del aire alrededor de ambas mangueras es igual o mayor que el valor especificado? 1. Saque las mangueras ubicadas en el ncleo del Calefactor. 2. Inspeccione las mangueras para verificar si estn instaladas correctamente. Las mangueras estn instaladas correctamente? 1. Enjuague el ncleo del calefactor por la parte posterior 2. Drene el ncleo del calefactor. 3. Reemplace el refrigerante. 4. Vuelva a ajustar la temperatura de la manguera. Ambas mangueras estn calientes? Reemplace el ncleo del calefactor.

Valor
___

No

Ir al Paso 7

Ir al Paso 26

___ Ir al Paso 8 Ir al Paso 26

85F (24C)

Ir al Paso 9

Ir al Paso 28

___

Ir al Paso 10

Ir al Paso 25

10

___

Ir al Paso 11 Ver Prueba de Funcionamient o Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 27

11 La reparacin est terminada? Efecte la prueba de funcionamiento. Ver Prueba de Funcionamiento. Encontr y corrigi la condicin?

___

___

12

___

Ir al Paso 13

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Paso
13

Accin
Revise el flujo de aire proveniente de las salidas de ventilacin y del descongelador de parabrisas. El flujo de aire es alto? 1. Mueva la perilla de modo a la posicin de DEFROST (descongelar). 2. Revise el flujo de aire. El flujo de aire es alto? Pruebe las velocidades del soplador para verificar si existe cambio en el flujo de aire. La velocidad cambia? Inspeccione la entrada del soplador y la cmara de distribucin para verificar si existen obstrucciones en el flujo de aire.

Valor
___

No

Ir al Paso 22

Ir al Paso 14

14

___

Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 15

15

___ Ir al Paso 16 Ir al Paso 17

16 La entrada del soplador y la cmara de distribucin no presentan obstrucciones? 1. Coloque el soplador en HIGH (alto). 2. Cambie la perilla giratoria de temperatura desde la posicin mxima de HOT (calor mximo) a la posicin mxima de COLD (fro mximo). Escuche si existe un cambio del flujo de aire. El flujo de aire cambi? Inspeccione el sistema para verificar si existen obstrucciones del flujo de aire entre el soplador y las salidas del sistema. Existe alguna obstruccin? Inspeccione los siguientes componentes: Vlvula de temperatura Montaje de control Arns Realice todas las reparaciones que sean necesarias. Encontr y repar la condicin?

___ Ir al Paso 17 Ir al Paso 31

17

___

Ir al Paso 18

Ir al Paso 19

18

___

Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 31

19

___ Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 20

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Paso

Accin
1. Inspeccione los siguientes componentes: El switch del soplador El montaje del resistor El arns de cables 2. Repare los componentes conforme sea necesario. El procedimiento est completo? 1. Inspeccione el vehculo para comprobar si existen fugas de aire fro en los siguientes componentes: El panel inferior del parabrisas La caja del calefactor Las ventilaciones 2. Inspeccione debajo del asiento para comprobar si existen obstrucciones. Los componentes no presentan obstrucciones? Mueva la vlvula de ventilacin y/o descongelador de parabrisas al modo de DEFROSTER (descongelador). El flujo de aire del descongelador es correcto? Mueva la vlvula de ventilacin y/o descongelador de parabrisas al modo de HEATER (calefactor). El flujo de aire del calefactor es correcto? 1. Inspeccione los siguientes componentes: El switch del soplador El montaje del resistor El arns de cables 2. Repare los componentes conforme sea necesario. El procedimiento est completo? Instale las mangueras adecuadamente.

Valor

No

20

___

___

Ir al Paso 6

21

___

Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 31

22

___ Ir al Paso 23 Ir al Paso 17

23

___ Ir al Paso 24 Ir al Paso 16

24

___

___

Ir al Paso 7

25 Se complet la instalacin?

___ Ir al Paso 1

___

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Paso

Accin
Inspeccione los siguientes componentes:

Valor

No

26

El ajuste de la vlvula de temperatura Los cables El varillaje de mando La reparacin est terminada? 1. Vuelva a ajustar el sistema. 2. Verifique los sntomas. La reparacin est terminada? 1. Inspeccione el termostato para verificar si est instalado correctamente. 2. Inspeccione si existe un asentamiento correcto. La instalacin y el asentamiento estn correctos? Reemplace el termostato.

___ Ver Prueba de Funcionamient o Ver Prueba de Funcionamient o

___

27

___

___

28

___

Ir al Paso 29 Ver Prueba de Funcionamient o Ver Prueba de Funcionamient o Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 30

29 La reparacin est terminada? 1. Vuelva a instalar el termostato. 2. Vuelva a probar el sistema. La reparacin est terminada? Saque las obstrucciones conforme sea necesario. La reparacin est terminada?

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___

30

___

___

31

___

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Calefaccin Insuficiente
Paso Accin Valor S No
Importante: las causas ms probables que no estn relacionadas con el sistema de la calefaccin y por las cuales la calefaccin es insuficiente incluyen las siguientes condiciones: Un nivel bajo de refrigerante Un termostato defectuoso Obstruccin parcial o total de la manguera o ncleo del calefactor Una obstruccin en la circulacin de aire Una fuga de aire que pasa a travs de un sello defectuoso hacia el interior del compartimiento de pasajeros Realiz la Verificacin de la Temperatura de Salida de la Calefaccin? Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin

___ Ir al Paso 2

Inspeccione si existen las condiciones siguientes: Una fuga en el sistema de refrigeracin Un nivel bajo de refrigerante Una banda gastada o suelta Una manguera del Calefactor doblada o con fugas Prdida del sello de presin de la tapa del recipiente de recuperacin An existe la falla? 1. Ajuste los controles de la calefaccin de acuerdo con los siguientes modos: Modo de HEATER (calefaccin) Control de velocidad del soplador en la posicin HI (alto) Modo mximo de WARM (calor mximo) 2. Con la ignicin en la posicin "ON" (encendido), inspeccione el flujo de aire proveniente de la salida de aire del piso. 3. Inspeccione la unin de la salida. El flujo de aire es alto? El flujo de aire cambia con las diferentes velocidades del soplador?

___

Ir al Paso 3

Ver Prueba de Funcionamient o

___

Ir al Paso 4 ___

Ir al Paso 7

Ir al Paso 5

Ir al Paso 11

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Paso

Accin
Efecte la verificacin de la temperatura de salida de la calefaccin. Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin. La temperatura de salida de la calefaccin es correcta? 1. Inspeccione las siguientes reas del vehculo para verificar si existen fugas de aire fro: El panel inferior del parabrisas El ncleo del calefactor Las ventilaciones 2. Corrija cualquier condicin conforme sea necesario. La reparacin est terminada? Efecte la prueba de funcionamiento. Ver Prueba de Funcionamiento.

Valor

No

___ Ir al Paso 6 Ir al Paso 12

___

Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin

___

La reparacin est terminada?

___

Ir al Paso 8

Revise el flujo de aire proveniente de las salidas de ventilacin. 8 El flujo de aire proveniente de las salidas de ventilacin es alto? Mueva la vlvula de ventilacin y/o el descongelador del parabrisas al modo de HEATER (Calefactor). El flujo de aire del descongelador de parabrisas es correcto? 1. Saque la salida de aire del piso 2. Inspeccione la salida para verificar si existen obstrucciones. 3. Cambie las velocidades del soplador. El flujo de aire cambia con las diferentes velocidades del soplador? ___ Ir al Paso 9 Ir al Paso 17

___ Ir al Paso 10 Ir al Paso 18

10

___ Ir al Paso 9 Ir al Paso 11

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Paso

Accin
1. Inspeccione las siguientes piezas: El switch del soplador del motor El montaje del resistor del motor del soplador El arns de cables del motor del soplador 2. Repare cualquier condicin conforme sea necesario. 3. Realice la verificacin de la temperatura de salida de la calefaccin. Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin. La temperatura de salida de la calefaccin es correcta? 1. Gire la perilla giratoria de temperatura a la posicin mxima de HOT (calor mximo). 2. Inspeccione la indexacin del cable de temperatura. La vlvula de temperatura est completamente cerrada? 1. Con la vlvula de temperatura en la posicin mxima de WARM (tibio), encienda el vehculo. 2. Inspeccione la temperatura del aire alrededor de las mangueras de entrada y salida de la calefaccin La temperatura del aire alrededor de ambas mangueras se encuentra por lo menos en el valor especificado? 1. Saque las mangueras en el ncleo del calefactor. 2. Inspeccione que las mangueras estn instaladas correctamente. Las mangueras estn instaladas correctamente? Pruebe las velocidades del soplador para verificar el cambio del flujo de aire. La velocidad cambia?

Valor

No

11

___

Ir al Paso 6

Ir al Paso 12

12

___

Ir al Paso 13

Ir al Paso 22

13

85C (24F)

Ir al Paso 14

Ir al Paso 23

14

___ Ir al Paso 15 Ir al Paso 25

15

___ Ir al Paso 16 Ir al Paso 17

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Paso
16

Accin
Reemplace el ncleo del calefactor. La reparacin est terminada?

Valor
___

S
Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin

No
___

17

1. Gire la perilla de modo en el modo de DEFROST (descongelador de parabrisas). 2. Inspeccione el flujo de aire. No existe flujo de aire del descongelador o este flujo es bajo? El flujo de aire cambia con las diferentes velocidades del soplador? Inspeccione si existen obstrucciones en el flujo de aire de la cmara de distribucin y de la entrada del soplador. Encontr y corrigi la condicin? 1. Con el soplador giratorio colocado en el modo de HI (alto), gire la perilla giratoria de temperatura, desde la posicin mxima de HOT (calor mximo) a la posicin mxima de COLD (fro mximo). 2. Trate de escuchar el sonido que produce el cambio del flujo de aire. Puede escuchar el sonido que produce el cambio del flujo de aire? Verifique si existe una obstruccin en el flujo de aire entre las salidas del sistema y el soplador. La reparacin est terminada? 1. Vuelva a alinear el cable. 2. Inspeccione el ajuste de la vlvula de temperatura, los cables y el varillaje de mando. Encontr y corrigi la condicin?

___ Ir al Paso 18 ___ Ir al Paso 10

18

Ir al Paso 19 Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin

Ir al Paso 11

19

___

Ir al Paso 20

20

___

Ir al Paso 21 Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin

Ir al Paso 26

21

___

___

22

___

___

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Paso

Accin
Revise el termostato para verificar que est instalado y asentado correctamente. El termostato est instalado y asentado correctamente? Vuelva a instalar el termostato.

Valor

No

23

___ Ir al Paso 27 Ir al Paso 24

24 La reparacin est terminada? Instale las mangueras correctamente. 25 Complet la instalacin? Inspeccione los siguientes componentes: 26 La vlvula de temperatura El montaje de control El arns de cables del motor del soplador La reparacin est terminada? Reemplace el termostato. 27 La reparacin est terminada?

___ Ir al Paso 13

___

___ Ir al Paso 13

___

___

Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin Ver Verificacin de Temperatura de Salida de la Calefaccin

___

___

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Calor Excesivo
La razn ms probable por la cual existe una cantidad de calor excesivo proveniente del sistema de calefaccin es debido a que el actuador de temperatura est defectuoso. Otras de las causas por las cuales existe una produccin de calor excesivo incluyen un selector de modo defectuoso (montaje de control).

Diagnstico de Ruido
Paso Accin S No
DEFINICIN: el ruido constante del aire circulando es tpico de todos los sistemas de calefaccin. Algunos sistemas pueden ser ms ruidosos que otros. De ser posible, inspeccione un vehculo similar para determinar si el ruido es normal o excesivo. Efectu la Prueba de Funcionamiento? 1 Ir al Paso 2 1. Inspeccione todas las conexiones elctricas y las tierras para verificar que estn correctas. 2. Si una conexin parece estar incorrecta, utilice un voltmetro para probar si el motor del soplador mantiene un voltaje constante. La reparacin est terminada? Ver Prueba de Funcionamient o

___ Ir al Paso 3

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Paso

Accin
1. Sintese en el vehculo con las puertas y ventanas cerradas. 2. Con el switch de ignicin en la posicin "ON" (encendido) y el motor apagado, encienda el soplador en el modo de HI (alto). 3. Seleccione, con la perilla giratoria de temperatura, la posicin mxima de COLD (fro mximo). 4. Recorra las velocidades, modos y posiciones de la vlvula de temperatura del soplador para encontrar dnde ocurre el ruido. 5. Defina el ruido dentro uno de los siguientes tipos: Un flujo de aire Un zumbido Un ruido de "tick/click" Un chillido/rechinido Una palpitacin Un retumbido Un chirrido 6. De ser posible, compare el ruido con otro vehculo del mismo modelo para determinar si el ruido es normal. El ruido es tpicamente una palpitacin o un retumbido constante en velocidades altas del soplador en ciertos modos, pero puede ser eliminado en velocidades bajas del soplador? Con el soplador en HI (alto), inspeccione todas las posiciones de temperatura desde mximo HOT (calor mximo) hasta mximo COLD (fro mximo) en todos los modos. Puede escuchar el ruido en todos los modos y en todas las posiciones de temperatura? 1. Revise el sistema para verificar si existen obstrucciones o materiales extraos entre el ventilador y la vlvula de temperatura. 2. Saque, repare o reemplace el ventilador y la vlvula de temperatura conforme sea necesario. 3. Revise el sistema para verificar si existe ruido. Se escucha ruido? Toque la armadura del soplador para verificar si existe vibracin del motor y del ventilador en cada velocidad del soplador. La vibracin es excesiva?

No

Ir al Paso 4

Ir al Paso 6

Ir al Paso 5

Ir al Paso 8

Ir al Paso 3

Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 7

Ver Prueba de Funcionamient o

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Paso

Accin
1. Examine el ventilador del soplador para verificar si existen partes gastadas o si el cubo o las aspas estn agrietadas. 2. Examine la caja del soplador para verificar si existen partes desgastadas. 3. Repare o reemplace las piezas conforme sea necesario. 4. Revise el sistema para verificar si existe ruido del soplador. Encontr y corrigi la condicin? Se puede escuchar el ruido en todos los modos, pero no en todas las posiciones de temperatura? 1. Inspeccione los sellos de la vlvula de temperatura. 2. Repare o reemplace los sellos de la vlvula de temperatura conforme sea necesario. 3. Revise el sistema para comprobar si existe ruido. La reparacin est terminada? 1. Saque el montaje del ventilador y del motor del soplador. 2. Revise si existe material extrao en el orificio de la entrada del soplador. 3. Repare o remplace el montaje del ventilador y del motor del soplador conforme sea necesario. 4. Revise el sistema para verificar si existe ruido. Encontr y corrigi la condicin? 1. Reemplace el montaje del ventilador y del motor del soplador. 2. Revise el sistema para verificar si existe ruido. Encontr y corrigi la condicin? 1. Revise los ductos de los modos que estn produciendo ruido para verificar si existen obstrucciones. 2. Saque cualquier obstruccin. 3. Revise los sellos de las vlvulas de aire de los modos que parecen estar fallando. 4. Repare o reemplace las vlvulas conforme sea necesario. 5. Revise el sistema para verificar si existe ruido. La reparacin est terminada? El ruido suena como un tic-tac/clic o como un zumbido?

No

Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 11

Ir al Paso 9

Ir al Paso 12

Ver Prueba de Funcionamient o

___

10

Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 7

11

Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 13

12

___

Ver Prueba de Funcionamient o

13

Ir al Paso 14

Ir al Paso 4

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Paso
14

Accin
Reemplace el motor del soplador con un segundo motor de soplador nuevo. Encontr y corrigi la condicin? Vuelva a instalar el motor original del soplador.

S
Ver Prueba de Funcionamient o

No

Ir al Paso 15

15 La reparacin est terminada? Ir al Paso 4

___

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Motor del Soplador Permanece Encendido


Paso Accin S No
Diagramas Esquemticos de Referencia: Diagramas Esquemticos del Sistema HVAC DEFINICIN: el motor del soplador est ENCENDIDO mientras que el switch del motor del soplador se encuentra en la posicin "OFF" (apagado). 1 Efectu la prueba de funcionamiento del sistema de HVAC? Ir al Paso 2 1. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 2. Coloque el switch de modo en la posicin "OFF" (apagado). El motor del soplador est APAGADO? Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes en Sistemas de Cableado Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 3

1. APAGUE la ignicin. 2. Desconecte el relevador del motor del soplador. 3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. El motor del soplador contina funcionando? Importante: el switch del modo deber permanecer en la posicin "OFF" (apagado) durante este paso. 1. Coloque el switch del motor del soplador en la posicin de velocidad media. 2. Sondee el circuito de control de la posicin alta del motor del soplador, en el relevador del motor del soplador, con una luz de prueba que est conectada a una buena tierra. Se ilumina la luz de prueba? Pruebe el circuito de control de la posicin alta del motor del soplador para localizar un corto al voltaje. Ver Prueba de Voltaje y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Sondee el circuito de voltaje de alimentacin del motor del soplador (desde el resistor del motor del soplador) con una luz de prueba que est conectada a una buena tierra. Se ilumina la luz de prueba?

Ir al Paso 11

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

Ir al Paso 6

Ir al Paso 14

Ir al Paso 10

Ir al Paso 7

Ir al Paso 9

Chevy MY2002/2003

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Paso

Accin
Pruebe el circuito de voltaje de alimentacin del soplador, entre el relevador del motor del soplador y el resistor del motor del soplador, para localizar un corto al voltaje. Ver Prueba de Voltaje y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Pruebe los circuitos de control de las posiciones baja y media del motor del soplador, para localizar un corto al voltaje. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del relevador del motor del soplador. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del montaje de control de HVAC. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Repare el corto al voltaje en el circuito de voltaje de alimentacin del motor del soplador, entre el relevador del motor del soplador y el motor del soplador. Ver Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Complet la reparacin? Reemplace el relevador del motor del soplador. Ver Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador con Aire Acondicionado o Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado. Complet el reemplazo? Reemplace el montaje de control de HVAC. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC Manual. Complet el reemplazo?

No

Ir al Paso 14

Ir al Paso 8

Ir al Paso 14

Ir al Paso 10

Ir al Paso 14

Ir al Paso 12

10

Ir al Paso 14

Ir al Paso 13

11

___ Ir al Paso 14

12

___ Ir al Paso 14

13

___ Ir al Paso 14

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Paso
14

Accin
Ponga a funcionar el sistema para verificar la reparacin. Corrigi la condicin?

No

Sistema OK

Ir al Paso 2

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Motor del Soplador No Funciona


Paso Accin S No
Diagramas Esquemticos de Referencia: Diagramas Esquemticos del Sistema HVAC DEFINICIN: el motor del soplador no funciona en ninguna de las posiciones de velocidad. 1 Efectu la prueba de funcionamiento del sistema de HVAC? Ir al Paso 2 1. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 2. Coloque el control del modo en la posicin de ventilacin. 3. Coloque el switch del motor del soplador en cada posicin de velocidad. El motor del soplador funciona en cualquier posicin de velocidad? 1. APAGUE la ignicin. 2. Desconecte el motor del soplador. 3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 4. Conecte una luz de prueba entre el circuito de voltaje de alimentacin del motor del soplador, del switch del motor del soplador en la posicin de velocidad mnima. Se ilumina la luz de prueba? Pruebe el circuito de tierra del motor del soplador para verificar si est abierto o tiene una resistencia alta. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? 1. APAGUE la ignicin. 2. Desconecte el resistor del motor del soplador. 3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 4. Coloque el switch del motor del soplador en la posicin de velocidad mnima. 5. Conecte una luz de prueba entre el circuito de control bajo del motor del soplador, del resistor del motor del soplador y una buena tierra. Se ilumina la luz de prueba? Ir al Paso 16 Ir al Paso 10 Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes en Sistemas de Cableado Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 3

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

Ir al Paso 8

Ir al Paso 6

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Paso

Accin
Pruebe el circuito de control bajo del motor del soplador del resistor del motor del soplador para verificar si est abierto o tiene una resistencia alta. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? 1. APAGUE la ignicin. 2. Desconecte el conector del montaje de control de HVAC. 3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 4. Conecte una luz de prueba entre el circuito de voltaje de la ignicin 3 del montaje de control de HVAC y una buena tierra. Se ilumina la luz de prueba? Pruebe el circuito de voltaje de alimentacin del motor del soplador, entre el motor del soplador y el relevador del motor del soplador para verificar si est abierto o tiene una resistencia alta. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del relevador del motor del soplador. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del motor del soplador. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del montaje de control de HVAC. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin?

No

Ir al Paso 16

Ir al Paso 7

Ir al Paso 11

Ir al Paso 12

Ir al Paso 16

Ir al Paso 9

Ir al Paso 16

Ir al Paso 13

10

Ir al Paso 16

Ir al Paso 14

11

Ir al Paso 16

Ir al Paso 15

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Paso
12

Accin
Repare el circuito de voltaje del montaje de control de HVAC. Ver Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Complet la reparacin? Reemplace el relevador del motor del soplador. Ver Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador con Aire Acondicionado o Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado. Complet el reemplazo? Reemplace el motor del soplador. Ver Reemplazo del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado o Reemplazo del Motor del Soplador con Aire Acondicionado. Complet el reemplazo? Reemplace el montaje de control de HVAC. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC Manual. Complet el reemplazo? Ponga a funcionar el sistema para verificar la reparacin. Corrigi la condicin?

No
___

Ir al Paso 16

13

___ Ir al Paso 16

14

___ Ir al Paso 16

15

___ Ir al Paso 16

16

Sistema OK

Ir al Paso 2

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Falla en el Motor del Soplador


Paso Accin S No
Diagramas Esquemticos de Referencia: Diagramas Esquemticos del Sistema de HVAC DEFINICIN: el motor del soplador funciona por lo menos en una posicin de velocidad, pero no en todas. 1 Efectu la revisin del sistema de controles del soplador del calefactor? Ir al Paso 2 1. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 2. Coloque el control del modo en la posicin de ventilacin. 3. Coloque el switch del motor del soplador en cada posicin de velocidad. El motor del soplador funciona a la velocidad correcta en cada posicin de velocidad? 1. Coloque el switch del motor del soplador en la posicin de velocidad mxima. 2. Coloque el control del modo en cada posicin del modo. El motor del soplador funciona en cada posicin del modo? 1. APAGUE la ignicin. 2. Desconecte el motor del soplador. 3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 4. Conecte una luz de prueba entre el circuito de voltaje de alimentacin del motor del soplador y una buena tierra. 5. Coloque el switch del motor del soplador en cada posicin de velocidad. Se ilumina la luz de prueba en cada posicin de velocidad? Se ilumina la luz de prueba en la posicin de velocidad mxima? 1. APAGUE la ignicin. 2. Desconecte el relevador del motor del soplador. 3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 4. Conecte una luz de prueba entre el circuito de voltaje positivo de la batera, del relevador del motor del soplador y una buena tierra. Se ilumina la luz de prueba? Ver Prueba de Funcionamient o

Ir al Paso 3 Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes en Sistemas de Cableado

Ir al Paso 4

Ir al Paso 18

Ir al Paso 16

Ir al Paso 5

Ir al Paso 10

Ir al Paso 6

Ir al Paso 7

Ir al Paso 19

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Paso

Accin
1. Coloque el switch del motor del soplador en la posicin de velocidad mxima. 2. Sondee el circuito de control de la posicin alta del motor del soplador, del relevador del motor del soplador, con una luz de prueba que est conectada a una buena tierra. Se ilumina la luz de prueba? Pruebe el circuito de control de la posicin alta del motor del soplador, del relevador del motor del soplador para verificar si est abierto o tiene una resistencia alta. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Pruebe el circuito de tierra del relevador del motor del soplador para verificar si est abierto o tiene una resistencia alta. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? 1. APAGUE la ignicin. 2. Desconecte el relevador del motor del soplador. 3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 4. Sondee el circuito de voltaje de alimentacin del motor del soplador (desde el resistor del motor del soplador) con una luz de prueba que est conectada a una buena tierra. 5. Coloque el switch del motor del soplador en las posiciones de velocidad baja y media. Se ilumina la luz de prueba en cada posicin de velocidad? Pruebe el circuito de voltaje de alimentacin del motor del soplador, entre el resistor del motor del soplador y el relevador del motor del soplador para verificar si est abierto, tiene un corto a tierra, o una resistencia alta. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin?

No

Ir al Paso 9

Ir al Paso 8

Ir al Paso 24

Ir al Paso 14

Ir al Paso 24

Ir al Paso 15

10

Ir al Paso 15

Ir al Paso 11

11

Ir al Paso 24

Ir al Paso 12

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18/04/2005

Paso

Accin
1. APAGUE la ignicin. 2. Desconecte el resistor del motor del soplador. 3. ENCIENDA la ignicin, con el motor APAGADO. 4. Coloque el control del modo en la posicin de ventilacin. 5. Sondee los circuitos de control de las posiciones media y baja del motor del soplador, con una luz de prueba que est conectada a una buena tierra. 6. Coloque el switch del motor del soplador en la posicin de la velocidad apropiada del circuito que est en prueba. Se ilumina la luz de prueba en cada posicin de velocidad? Pruebe el circuito de control del motor del soplador que parece estar fallando del resistor del motor del soplador, para verificar si est abierto o tiene una resistencia alta. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Pruebe el circuito de control bajo del motor del soplador, entre el montaje de control de HVAC y el empalme para verificar si est abierto o tiene una resistencia alta. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del relevador del motor del soplador. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del motor del soplador. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin?

No

12

Ir al Paso 17

Ir al Paso 13

13

Ir al Paso 24

Ir al Paso 18

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Ir al Paso 24

Ir al Paso 18

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Ir al Paso 24

Ir al Paso 20

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Ir al Paso 24

Ir al Paso 21

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Paso

Accin
Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del resistor del motor del soplador. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Inspeccione si existe conexiones malas en el conector del arns del montaje de control de HVAC. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Conectores en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Repare el circuito de voltaje positivo de la batera del relevador del motor del soplador. Ver Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Complet la reparacin? Reemplace el relevador del motor del soplador.

No

17

Ir al Paso 24

Ir al Paso 22

18

Ir al Paso 24

Ir al Paso 23

19

___ Ir al Paso 24

20 Complet el reemplazo? Reemplace el motor del soplador. Ver Reemplazo del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado o Reemplazo del Motor del Soplador con Aire Acondicionado. Complet el reemplazo? Reemplace el resistor del motor del soplador. Ver Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador o Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador con Aire Acondicionado. Complet el reemplazo? Reemplace el montaje de control de HVAC. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC Manual. Complet el reemplazo? Ponga a funcionar el sistema para verificar la reparacin. Corrigi la condicin? Sistema OK Ir al Paso 24 Ir al Paso 24 Ir al Paso 24 Ir al Paso 24

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Ir al Paso 2

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Embrague del Compresor No Embraga


Paso Accin S No
Diagramas Esquemticos de Referencia: Diagramas Esquemticos del Sistema de HVAC. DEFINICIN: el aire acondicionado no queda engranado con el embrague del compresor. Efectu la prueba de funcionamiento? 1 Ir al Paso 2 Pruebe si existe voltaje en la bobina del embrague del compresor. Hay voltaje? Pruebe si existe un circuito de tierra apropiado. 3 Encontr y corrigi la condicin? Reemplace la bobina del embrague. Ver Reemplazo del Embrague del Compresor. El compresor queda engranado? Pruebe si existe voltaje en el switch cclico. 5 Hay voltaje? Utilice un conexin puente con fusible para puentear el switch cclico. El compresor queda engranado? Repare el cable situado entre el generador de voltaje y el switch cclico. El compresor queda engranado? Reemplace el switch cclico. 8 El compresor queda engranado? Repare el cable situado entre el switch cclico y la bobina del embrague del compresor. Esta accin complet la reparacin? Sistema OK Ir al Paso 1 ___ Ir al Paso 1 Ir al Paso 8 Ir al Paso 9 Ir al Paso 6 Ir al Paso 7 ___ Ir al Paso 4 Ir al Paso 3 Ir al Paso 5 Ver Prueba de Funcionamient o

___ Ir al Paso 1

___ Ir al Paso 1

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo del Compresor
Herramientas Requeridas
KM-263-B Levantador del Motor

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Descargue el aire acondicionado. Ver Descarga de Aire Acondicionado. Desconecte del compresor (1), las tuberas del refrigerante. Cierre las tuberas del refrigerante y del compresor con tapones de transporte.

5107

4. 5. 6.

Saque la tubera del ducto de aire. Saque la carcaza del filtro de aire. Saque la manguera de admisin de aire. Nota: en vehculos con motores de 1.6L: deber desconectar tambin el conector del arns de cables del sensor de temperatura. En vehculos con motores de 1.6L MPFI: saque la tubera de admisin de aire. Nota: observe la direccin de la banda tipo V acanalada.

7. 8.

Afloje la banda serpentina del rodillo de tensin, fije el rodillo de tensin. Saque la Banda Serpentina de la polea del alternador. Saque las abrazaderas (1) del montante de tensin derecho e izquierdo

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respectivamente. Saque el estabilizador.

5109

9.

Saque el montante de tensin delantero derecho del travesao (1).

5110

10. 11. 12.

Saque la cubierta del compartimiento, de la mnsula del montante de tensin. Sujete el motor con la herramienta KM-263-B. Saque los pernos (1) de la mnsula derecha del motor, del bloque de amortiguacin del motor.

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5111

13. 14.

Baje el motor lo necesario para poder alcanzar desde el lado derecho los pernos de sujecin del compresor. Desconecte el conector del arns de cables, del embrague del compresor (1).

5030

15.

Saque los pernos del compresor (1) de la mnsula de la bomba/compresor de la direccin hidrulica y del soporte.

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5112

5113

16. 17.

Saque el tapn de desage, del compresor. Vace el lubricante del compresor dentro de un cilindro de medicin (1).

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5114

18.

Mida la cantidad de lubricante que obtuvo del compresor.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Vace el lubricante contenido en el compresor nuevo dentro de un recipiente limpio. Llene el compresor nuevo con la misma cantidad de lubricante nuevo para compresores que la que fue drenada del compresor anterior. Ver Especificaciones para Distribucin del Aceite del Refrigerante.

5115

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 3. Instale el tapn de desage en el compresor. Apriete Apriete el tapn de desage a 15 - 25 Nm (11 - 18 lb pie).

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4.

Instale los pernos (1) del compresor en del compresor/bomba de la direccin hidrulica. Apriete Apriete los pernos del compresor a la bomba de la direccin hidrulica a 35 Nm (26 lb pie).

5112

5.

Instale los pernos (1) que unen el compresor al soporte. Apriete Apriete el compresor a 35 Nm (26 lb pie).

5113

6. 7. 8.

Cubra los sellos en forma de anillo con lquido mineral. Saque los tapones. Instale los sellos en forma de anillo en las tuberas de refrigeracin. Apriete el perno (1) de la tubera que va del refrigerante al compresor. Apriete Apriete la tubera del refrigerante con el compresor a 40 Nm (29.5 lb pie).

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5107

9. 10. 11.

Conecte el tapn del arns de cables con el embrague del compresor. Levante el motor con la herramienta KM-263-B. Atornille la mnsula derecha del motor con el bloque de amortiguamiento del motor (1). Apriete Apriete el soporte del motor con la tuerca y perno de amortiguamiento del motor a 60 Nm (44 lb pie).

5111

12.

Vuelva a cortar los orificios taladrados para la mnsula del montante de tensin, en el travesao. Nota: cubra los pernos nuevos con un material impenetrable.

13. 14.

Atornille el montante de tensin al travesao. Atornille la mnsula del montante de tensin al travesao. Apriete

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Apriete a 50 Nm (37 lb pie). 15. Atornille la cubierta parcial del compartimiento del motor a la mnsula del montante de tensin.

5110

16. 17.

Instale el estabilizador. Instale la banda serpentina en la polea y la banda serpentina de tensin con el rodillo de tensin. Nota: asegrese que la banda serpentina est instalada correctamente en todas las poleas.

18. 19.

Instale la manguera de admisin de aire y la carcaza del filtro de aire. Descargue y cargue aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante.

5116

Reemplazo del Embrague del Compresor


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Herramientas Requeridas
KM-J-34992 Mnsula del Compresor KM-806 Llave de Tuercas de Fijacin KM-J-33013-B Desinstalador/Instalador KM-J-33023-A Desinstalador KM-J-33024-A Instalador KM-J-33017 Instalador

Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Reemplazo del Compresor. 1. 2. 3. Saque el compresor. Sujete el compresor a la herramienta KM-J-34992. Sostenga en direccin opuesta la polea del compresor con la herramienta KM-806. Saque la tuerca (1). Nota: observe la posicin de las piezas de la herramienta KM-J-33013-B. 4. 5. Saque el perno de la herramienta KM-J-33013-B del embrague del compresor. Sostenga en direccin opuesta la herramienta KM-J-33013-B con una llave de tuercas. Extraiga el embrague del compresor, del eje del compresor girando el perno (1).

5027

6. 7.

Saque la chaveta de disco, del eje del compresor. Saque el anillo de retencin (1) con alicates anulares de retencin.

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5028

Aviso: la chaveta de disco recta instalada en el compresor, deber ser reemplazada por la chaveta de disco curva del juego de piezas del "Embrague del compresor". 8. 9. 10. Coloque la herramienta KM-J-33023-A (1) en la carcaza del compresor. Extraiga la polea con el balero de bola, de la carcaza del compresor, con un extractor comercial disponible (2). Saque el conector del arns de cables, de la carcaza del compresor. Nota: marque la posicin de la bobina magntica con respecto a la carcaza. 11. 12. Coloque la herramienta KM-J-33023-A (1) en la carcaza del compresor. Extraiga la bobina magntica, de la carcaza del compresor con un extractor comercial disponible (2).

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5029

Procedimiento de Instalacin
1. Coloque la bobina magntica en la carcaza del compresor. Nota: observe la posicin del enchufe del arns de cables con respecto al punto de sujecin. 2. 3. Coloque el compresor con la herramienta KM-J-34992 (1) bajo una prensa hidrulica. Coloque la herramienta KM-J-33024-A (2) en la bobina magntica. Oprima la bobina magntica para detener a la carcaza del compresor.

5031

Aviso: no incline la camisa de montaje y la bobina magntica cuando los est

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prensando. 4. Marque la bobina magntica con 3 perforaciones de centro, desfasadas a 120 (2).

5032

Leyenda
(1) (2) (3) Carcaza del Compresor Perforaciones de centro, Dimetro mx. 3.0 mm/0.11 pulg. Profundidad mx. 0.3 mm/0.011 pulg. Bobina Magntica

5. 6. 7.

Atornille el conector del arns de cables a la carcaza del compresor. Coloque la polea con el balero de bola, en la carcaza del compresor. Coloque la herramienta KM-J-33017 en el rodamiento interno del balero de bola (1), abra el costado de la herramienta KM-J-33017 hacia abajo.

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5033

8.

Coloque la herramienta KM-J-33023-A en la herramienta KM-J-33017 (1).

5034

9.

Oprima la polea contra el balero de bola hasta que se detenga en la carcaza del compresor (1).

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5035

10.

Instale el anillo de retencin para la polea (1) (la cmara deber apuntar hacia arriba) con alicates anulares de encaje a presin en la ranura de la carcaza del compresor.

5036

Aviso: reemplace la chaveta de disco recta (1) por la chaveta de disco curva (2) del juego de piezas de servicio.

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5037

11.

Inserte la chaveta de disco en la ranura del eje del compresor.

5038

12.

Coloque el embrague del compresor en el eje del compresor. Nota: observe la posicin correcta del embrague del compresor con respecto al eje del compresor.

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5039

13.

Saque la pieza de empuje (1) del extremo de la tuerca sin rosca de la herramienta KM-J-33013-B (2) que apunta hacia abajo.

5040

14.

Coloque el montaje del balero de bola (1) en el embrague del compresor. Instale la herramienta KM-J-33013-B en el eje del compresor.

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5041

15.

Sostenga en direccin opuesta el perno (1) de la herramienta KM-J-33013-B con la llave de tuercas. Oprima el embrague del compresor dentro del eje del compresor girando la tuerca.

5042

Aviso: mantenga la separacin de referencia entre el embrague y la polea. Ver Ajuste del Embrague del Compresor. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 16. Sostenga en direccin opuesta el embrague del compresor con la herramienta KM-806. Atornille la tuerca (1) en el eje del compresor. Apriete

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Apriete la tuerca al eje del compresor a 11 - 22 Nm (8 - 16 lb pie).

5043

Ajuste del Embrague del Compresor


Herramientas Requeridas
KM-J-33013-B Desinstalador/Instalador KM-J-34992 Mnsula del Compresor KM-806 Llave de Tuercas de Fijacin

Procedimiento de Ajuste
Nota: la separacin de referencia entre la polea (1) y el embrague del compresor (2) es de 0.4 a 0.6 mm (0.016 a 0.23 pulg.).

5103

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Procedimiento de Desinstalacin
1. Sostenga en direccin opuesta el embrague del compresor con la herramienta KM-806. Saque la tuerca (1).

5043

2. 3.

Instale la herramienta KM-J-33013-B en el eje del compresor. Sostenga en direccin opuesta el perno (1) de la herramienta KM-J-33013-B con una llave de tuercas. Ajuste el embrague del compresor girando la tuerca hacia la polea hasta escuchar un ruido suave de arrastre al girar la polea.

5042

4. 5. 6.

Saque la herramienta KM-J-33013-B. Atornille la pieza de empuje (1) dentro del perno. Dele vueltas a la tuerca (2). Instale la herramienta KM-J-33013-B en el embrague del compresor.

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7.

Instale el perno en el eje del compresor.

5104

8.

Gire el perno hacia la derecha de 1/4 a 1/2 vuelta de ms para incrementar la separacin de referencia entre el embrague del compresor y la polea. Nota: gire la polea manualmente - no se escuchar ningn ruido de arrastre.

5105

9. 10. 11.

Saque la herramienta KM-J-33013-B del compresor. Saque el compresor de la herramienta KM-J-34992. Elimine la holgura axial del eje del compresor y del balero de bola de la polea sacudiendo fuertemente el compresor hacia abajo - el embrague del compresor apunta hacia abajo.

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5106

12.

Revise el movimiento libre de la polea. Nota: no deber existir ningn ruido de rasqueteo. Inspeccione que la chaveta de disco est colocada en la posicin correcta.

Procedimiento de Instalacin
1. Sostenga en direccin opuesta el embrague del compresor con la herramienta KM-806. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Instale la tuerca (1) en el eje del compresor. Apriete Apriete la tuerca del eje del compresor 11 - 22 Nm (8 - 16 lb pie).

5043

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Reemplazo de la Vlvula de Alivio de Presin


Importante: si no existe un sello (1), la vlvula de alivio de presin ha sido activada. Antes de reemplazar la vlvula de seguridad se deber eliminar la causa que origina que exista presin excesiva en el circuito de refrigeracin.

5022

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Descargue el aire acondicionado. Ver Descarga de Aire Acondicionado. Saque la vlvula de alivio de presin de la parte trasera del compresor.

Procedimiento de Instalacin
1. Cubra el anillo tipo "O" nuevo con lquido mineral e instale una vlvula de alivio de presin (1).

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5023

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 2. Instale la vlvula de alivio de presin en la carcaza del compresor (1). Apriete Apriete la vlvula de seguridad a 15 Nm (11 lb pie). Descargue y cargue el aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante.

3.

5024

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Reemplazo del Switch Cclico del Embrague


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Descargue y recupere el refrigerante. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante. Saque la facia delantera. Ver Reemplazo de la Rejilla del Radiador en Carrocera Extremo Delantero. Desconecte el conector elctrico del switch de presin del refrigerante del A/C. Saque el switch de presin del refrigerante del aire acondicionado (2).

9272

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el switch de presin del refrigerante del A/C (2).

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9272

2. 3. 4. 5.

Conecte el conector elctrico del switch de presin del refrigerante del A/C. Instale la facia delantera. Descargue y vuelva a cargar el sistema de aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante. Encienda el sistema de A/C, e inspeccione si existen fugas de refrigerante. Ver Prueba de Fugas.

Reemplazo del Montaje de la Manguera


Procedimiento de Desinstalacin
1. Descargue el aire acondicionado. Ver Descarga de Aire Acondicionado. Nota: para remover la tubera del refrigerante (1): remueva el bloque de amortiguamiento trasero del motor e incline el motor. 2. Desconecte la tubera o manguera correspondiente en las conexiones.

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5126

Aviso: sostenga en direccin opuesta la tubera con una segunda llave de tuercas al desconectarla o conectarla para evitar torcer o doblar la tubera. 3. Cierre inmediatamente los extremos de la tubera con tapones.

Procedimiento de Instalacin
Nota: se debern de utilizar anillos tipo "O" nuevos de color verde oscuro al instalar las tuberas . 1. Cubra los anillos tipo "O" nuevos con lquido mineral. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 2. Apriete la pieza reemplazada al componente. Apriete 3. Apriete la tubera del refrigerante al compresor a 40 Nm (29.5 lb pie). Apriete la tubera del refrigerante al condensador a 20 Nm (15 lb pie). Apriete la tubera del refrigerante al TXV a 7 Nm (5 lb pie).

Descargue y cargue aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante.

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10725

Leyenda
(1) Transmisin Automtica y Direccin Hidrulica

Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV)


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Descargue el aire acondicionado. Ver Descarga de Aire Acondicionado. Desconecte la tubera del refrigerante, del TXV y cirrela. Desconecte el TXV, de las tuberas de conexin del evaporador y cierre el evaporador.

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5080

Aviso: no manipule el TXV. De lo contrario podra resultar en daos personales.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale la contraplaca en las tuberas de conexiones del evaporador (1). Cubra los anillos tipo "O" nuevos con lquido mineral. Instale las tuberas de conexin de los anillos tipo "O" del evaporador y la tubera del refrigerante. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 3. Atornille el TXV al evaporador Apriete Apriete el perno del TXV a 7 - 11 Nm (5 - 8 lb pie).

5081

4.

Instale el perno (1) para la tubera del refrigerante al TXV. Apriete

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Apriete el perno de la tubera del refrigerante a 7 Nm (5 lb pie). 5. Descargue y cargue el aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante.

5014

Reemplazo del Condensador


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. Saque el panel delantero. Ver Reemplazo de la Facia Delantera en Defensas. Saque el radiador. Ver Reemplazo del Radiador sin Aire Acondicionado o Reemplazo del Radiador con Aire Acondicionado en Sistema de Refrigeracin del Motor. Descargue el aire acondicionado. Ver Descarga de Aire Acondicionado. Saque del condensador, el perno (1) de las tuberas de refrigerante del refrigerante. Cierre los extremos de las tuberas con tapones de transporte.

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5117

Nota: siempre remueva el residuo de refrigerante que queda al desprender el radiador de la abertura de conexin del condensador, antes de abrir el circuito de refrigeracin. 6. Desconecte el conector del arns de cables del ventilador auxiliar (1) en el arns de cables de la parte delantera de la carrocera.

5118

7. 8. 9.

Saque el arns de cables, del panel deflector de aire. Desconecte las dos mnsulas del condensador, del deflector de aire. Saque las mnsulas (1) del condensador.

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5119

10.

Extraiga el montaje del condensador, de los baleros de hule que estn en el travesao. Remuvalos del compartimento del motor.

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Instale el montaje del condensador en los baleros de hule que estn en el travesao (1). Sujtelos con mnsulas en el deflector de aire. Apriete Apriete la mnsula del condensador al deflector de aire a 4 Nm (3 lb pie). Apriete la mnsula del condensador al condensador a 3.5 Nm (2.6 lb pie).

5120

2. 3. 4. 5.

Conecte el conector del arns de cables del ventilador auxiliar en el arns de cables de la parte delantera de la carrocera. Instale el arns de cables en el panel del deflector de aire. Cubra los anillos tipo "O" nuevos con lquido mineral. Saque los tapones de sellamiento. Instale los anillos tipo "O" en la tubera del refrigerante (1).

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5121

6. 7.

Instale los anillos tipo "O" en el condensador (1). Atornille la tubera del refrigerante al condensador. Apriete Apriete la tubera del refrigerante al condensador a 27 Nm (20 lb pie). Instale el radiador. Ver Reemplazo del Radiador sin Aire Acondicionado o Reemplazo del Radiador con Aire Acondicionado en Sistema de Refrigeracin del Motor. Descargue y cargue al aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante. Instale el panel delantero. Ver Reemplazo de la Facia Delantera en Defensas.

8. 9. 10.

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5122

Reemplazo del Recibidor/Secador


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque el panel delantero. Ver Reemplazo de la Facia Delantera en Defensas. Saque el arns de cables de la carrocera delantera, a la parte delantera del miembro. Saque los 4 pernos del miembro del panel delantero (1).

5082

4. 5.

Descargue el aire acondicionado. Ver Descarga de Aire Acondicionado. Saque la tubera del refrigerante, del recibidor-secador (1). Cierre con tapones de

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transporte. 6. Saque el recibidor-secador, del condensador.

5128

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Conecte el recibidor/secador al condensador (1). Apriete Apriete el recibidor/secador a 3.5 Nm (2.6 lb pie). Cubra los anillos tipo "O" nuevos con lquido mineral. Instlelos en la tubera del refrigerante. Saque los tapones de transporte, de la tubera del refrigerante. Conecte la tubera del refrigerante al recibidor/secador. Apriete Apriete la tubera del refrigerante al recibidor/secador a 27 Nm (20 lb pie). Descargue y cargue el aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante . Instale el miembro del panel delantero a la mnsula. Instale el arns de cables. Instale el panel delantero. Ver Reemplazo de la Facia Delantera en Defensas.

2. 3. 4.

5. 6. 7. 8.

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5128

Reemplazo del Ncleo del Evaporador


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque el compartimiento de almacenamiento del lado del pasajero (1).

5088

2.

Saque los pernos de la guantera (1).

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5000

3.

Desconecte el conector del arns de cables (1) para iluminacin de la guantera (si el vehculo est equipado con esta caracterstica).

5089

4.

Saque los pernos de apoyo situados en el pozo de pies del lado derecho (1).

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5090

5.

Saque la cubierta de servicio del evaporador, de la carcaza del evaporador (1).

5091

Nota: la cubierta de servicio del evaporador est conectada a la parte inferior de la carcaza del evaporador por medio de una bisagra de pelcula. 6. Saque los pernos de la parte inferior de la carcaza del evaporador (1).

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5092

7. 8. 9. 10.

Descargue el aire acondicionado. Ver Descarga de Aire Acondicionado. Desconecte la tubera del refrigerante, del TXV. Cirrela. Saque el TXV , del evaporador. Ver Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV). Incline el evaporador manteniendo la parte inferior de la carcaza del evaporador apuntando hacia atrs. Remuvalo del pozo de pies.

5093

Nota: si se va a reutilizar el evaporador, cierre hermticamente el evaporador.

Procedimiento de Instalacin
1. Inserte el evaporador en la parte inferior de la carcaza del evaporador. Gue el evaporador con las aberturas de conexin a travs del orificio del tabique divisorio.

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5094

Nota: inspeccione si el sello de las tuberas de conexin del evaporador est instalado correctamente. 2. Atornille la parte inferior de la carcaza del evaporador con la carcaza del evaporador. Nota: asegrese que la manguera de desage de condensacin est asentada correctamente.

5095

3. 4. 5.

Instale la guantera. Instale el compartimiento de almacenamiento del lado del pasajero. Saque los captadores de transporte del evaporador. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

6.

Atornille el TXV al evaporador. Apriete


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Apriete el TXV al evaporador a 7-11 Nm ( 5-8 lb pie). 7. 8. Instale el perno (1) tubera del refrigerante al TXV. Ver Reemplazo de la Vlvula de Expansin (TXV). Descargue y cargue el aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante.

5014

Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado
Procedimiento de Desinstalacin
Nota: el ventilador del calefactor permanece instalado. Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. 2. Desconecte el cable de tierra de la batera. Desconecte el conector del arns de cables situado en el interior izquierdo del vehculo, de la carcaza del ventilador para el resistor de las series (1).

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5065

3. 4. 5.

Saque los dos brazos del limpiador. Ver Reemplazo del Brazo del Limpiaparabrisas Delantero en Sistemas de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas. Saque el sello del cofre. Saque los tornillos (1) de la tobera.

5423

6. 7.

Saque la tobera y el deflector de agua. Saque los tornillos (1) y remueva la cmara de distribucin superior.

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6819

8. 9. 10.

Saque la cubierta superior para el abanico del soplador desasegurando los clips de retencin. Saque los tornillos de retencin (1) del resistor de series. Desconecte el conector del alambrado (2) del resistor de series. Saque el resistor de series.

5066

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el resistor de series. Sujtelo con tornillos (1).

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5066

2.

Conecte el conector del arns de cables al resistor de series.

Artculo
1 2 3. 4.

Color
CAF NEGRO/ROJO

Enchufe del Cable


7.7 mm 6.3 mm

Instale la cubierta superior para el abanico del soplador. Instale la cmara de distribucin superior y apriete los tornillos (1).

6819

5.

Instale la tobera y el deflector de agua.

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6. 7.

Instale los tornillos (3) de la tobera. Instale el sello del cofre (1).

5087

8. 9.

Instale los dos brazos del limpiaparabrisas. Ver Reemplazo del Brazo del Limpiaparabrisas - Delantero en Sistemas de Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas. Conecte el conector del arns de cables al resistor de series de la carcaza del ventilador, en el interior del vehculo.

Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador con Aire Acondicionado
Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Desconecte el conector para el resistor del motor del soplador localizado en el lado del conductor del alojamiento del evaporador. Saque el tornillo de retencin de la parte de abajo de la unidad del resistor del soplador.

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10726

3.

Jale hacia afuera la unidad del resistor del soplador hasta la mitad y desconecte ambos conectores de cables.

10727

4.

Saque la unidad del resistor del soplador.

Procedimiento de Instalacin
1. Inserte la unidad del resistor del soplador slo hasta la mitad en el hueco del alojamiento del evaporador.

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10727

2.

Conecte los cables elctricos.

Artculo
1 2 3.

Color
Rojo Negro

Enchufe del Cable


6.3 mm 7.7 mm

Inserte la unidad del resistor del soplador en su lugar e instale los tornillos de retencin.

10726

Reemplazo del Motor del Soplador con Aire Acondicionado


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Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Desconecte el conector del motor del soplador (1). Saque (2) que sujeta el motor del soplador a la cmara de distribucin y remueva el motor.

9278

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale el motor del soplador y apriete los tornillos (2). Conecte el conector del motor del soplador (1).

9278

Reemplazo del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado


Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. Desconecte el conductor de tierra, de la batera.

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2. 3. 4. 5. 6.

Saque ambos brazos del limpiaparabrisas, de las transmisiones del limpiaparabrisas. Saque las cubiertas para las aberturas de las transmisiones del limpiaparabrisas. Saque los tornillos (1) de la tobera. Cuidadosamente retire la tobera desde el centro y remueva ambas mitades en secuencia de la cmara de distribucin. Saque el sello del cofre (2) del tabique divisorio.

6817

7. 8. 9.

Saque las tuercas de plstico (1) de ambas transmisiones del limpiaparabrisas. Saque el deflector de agua (2) del tabique divisorio, remueva la tuerca de expansin (3). Saque el deflector de agua de las transmisiones del limpiaparabrisas.

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6818

10.

Saque la carcaza superior de la cmara de distribucin removiendo los tornillos (1).

6819

11. 12. 13.

Ajuste las vlvulas de recirculacin de aire al modo de aire fresco. Libere los pasadores (1) y remueva la cubierta derecha del motor del ventilador. Libere los pasadores (2) y remueva la cubierta izquierda del motor del ventilador.

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6820

14.

Inserte el mandril cuadrado en la abrazadera de retencin del motor del ventilador y enganche la abrazadera de retencin por fuera del asiento del motor del ventilador.

6822

15. 16.

Saque el conector del arns de cables, del resistor. Saque el motor del ventilador, de la carcaza del ventilador.

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el motor del ventilador en la carcaza del ventilador, coloque la abrazadera de retencin (1) en el motor del ventilador y encjela a presin con un desarmador. Importante: observe el recorrido correcto del cable.

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6823

2.

Conecte el conector del arns de cables al resistor de series.

Artculo
1 2

Color
CAF NEGRO/ROJO

Enchufe del Cable


7.7 mm 6.3 mm

6824

3.

Sujete con una pinza la cubierta del ventilador izquierda primero (2) y despus la derecha, (1) en la carcaza del ventilador, en la direccin de impulsin. Importante: asegrese que las ranuras de sellamiento (flechas) de la cubierta del ventilador se ajusten a la carcaza del ventilador.

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6825

4. 5. 6. 7.

Instale la carcaza del filtro de aire limpio dentro de la cmara de distribucin. Empuje el deflector de agua (2) por debajo del borde del parabrisas, conctelo a la transmisin del limpiaparabrisas y al tabique divisorio. Atornille las tuercas de plstico (1) a la transmisin del limpiaparabrisas. Instale las tuercas de expansin (3) para sujetar la tobera.

6818

8. 9.

Instale ambas mitades de la tobera y sujtelas con tornillos con ranura de cruz (1) empezando desde afuera. Conecte el sello del cofre del motor (2) la tabique divisorio.

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6817

10.

Conecte y atornille el brazo del limpiaparabrisas a la transmisin del limpiaparabrisas. Aviso: disminuya la longitud del brazo del limpiaparabrisas del lado del conductor, asegrese de seguir las dimensiones de instalacin indicadas para los brazos de limpiaparabrisas del parabrisas.

5429

Las separaciones se extienden desde la moldura de la ventana (la parte visible del extremo del vidrio) hasta el centro del limpiador en el punto de conexin del limpiador. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete el brazo del limpiaparabrisas a la transmisin del limpiaparabrisas a 10 Nm (7 lb pie).

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11.

Conecte el cable de tierra a la batera. Apriete Apriete el cable de la batera a 17 Nm (13 lb pie).

Reemplazo del Ducto de Distribucin de Aire - Lado Izquierdo


Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Desconecte el cable de tierra, de la batera. Saque la cubierta de la caja de fusibles. Gire la boquilla de aire combinado. Ver Reemplazo de la Salida de Aire - Lado Izquierdo. Saque los tornillos (1) de la carcaza de la boquilla de aire combinado. Saque el alambre de amarre que sujeta el arns al soporte del tablero de instrumentos. Desatornille la caja de fusibles del panel de instrumentos (2). Baje al pozo de pies.

5003

7. 8. 9. 10. 11.

Desconecte la carcaza de la boquilla de aire combinado, del ducto de distribucin de aire. Saque el ducto de distribucin de aire, del panel de instrumentos. Desconecte el ducto de distribucin de aire del punto de acceso ubicado en la carcaza del distribuidor de aire (3). Jale el ducto de distribucin de aire (1) a travs de la abertura de la carcaza de la boquilla de aire combinado. Jale el ducto de distribucin de aire (1) a travs de las ranuras de la placa de corte (2) y squelo del panel de instrumentos.

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5004

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale el ducto de distribucin de aire a travs de la abertura en la carcaza de la boquilla de aire combinado. Inserte el ducto de distribucin de aire a travs de la placa de corte (2) ubicada en el punto de acceso de la carcaza del distribuidor de aire. Aviso: para una instalacin correcta, doble la manguera a travs de la placa de corte. 3. Conecte la carcaza de la boquilla de aire combinado al ducto de distribucin de aire (3).

5004

4. 5. 6. 7.

Instale los tornillos en el panel de instrumentos (1). Instale la caja de fusibles en el panel de instrumentos (2). Conecte el cable de tierra a la batera. Instale la boquilla de aire combinado. Ver Reemplazo de la Salida de Aire - Lado

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Izquierdo.

5003

Reemplazo del Ducto de Distribucin de Aire - Lado Derecho


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque los retenedores de la guantera (1).

5000

2. 3. 4.

Desconecte el conector del arns de cables de la luz de la guantera (si el vehculo est equipado con esta caracterstica). Saque la guantera del panel de instrumentos. Saque la boquilla de aire combinado. Ver Reemplazo de la Salida de Aire - Lado Derecho.

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5. 6. 7.

Saque los pernos (1) para la carcaza de la boquilla de aire combinado y remuvala del panel de instrumentos. Afloje la boquilla, del ducto de distribucin de aire. Saque el ducto de distribucin de aire, del panel de instrumentos.

5001

8. 9.

Desconecte el ducto de distribucin de aire, de la pieza de conexin de la carcaza del distribuidor de aire. Saque el ducto de distribucin de aire (1) a travs de la abertura para la guantera en el panel de instrumentos.

5002

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale el ducto de distribucin de aire a travs de la abertura para la guantera en el panel de instrumentos, en el punto de acceso de la carcaza del distribuidor de aire. Instale la carcaza de la boquilla de aire combinado en el ducto de distribucin de aire,
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en el panel de instrumentos. 3. Instale los tornillos (1). Aviso: gue la boquilla de aire combinado, de acuerdo con el contorno del lado de la boquilla, dentro de la carcaza y encaje a presin. 4. Instale la guantera. Conecte el conector del arns de cables para la iluminacin de la guantera (si el vehculo est equipado con esta caracterstica).

5001

Reemplazo de la Ventilacin de Piso con Aire Acondicionado


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque los tornillos del panel (1).

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5045

2.

Saque el montante de apoyo (1) del piso del vehculo y colquelo a un lado.

5046

3.

Saque los tornillos (1) del lado izquierdo de la ventilacin del piso.

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5047

4.

Saque los tornillos (1) del lado derecho de la ventilacin del piso.

5048

5.

Cubra el piso del frente de la ventilacin del piso (1) y remuvalo.

5049

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. Deslice la ventilacin del piso por debajo de la cmara de distribucin. Instale los tornillos (1) para la ventilacin del piso del lado derecho.

5048

3.

Instale el tornillo (1) para la ventilacin del piso del lado izquierdo.

5047

4.

Instale el montante de apoyo (1) en el piso del vehculo.

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5046

5.

Instale el panel y apriete los tornillos (1).

5045

Reemplazo de la Salida de Aire - Lado Izquierdo


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque la boquilla de aire combinado.

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2.

Saque los tornillos (1) de la salida de aire.

5003

Procedimiento de Instalacin
1. Conecte la salida de aire con el ducto de distribucin de aire (1).

5004

2. 3.

Instale los tornillos (2) en el panel de instrumentos. Instale los tornillos (1) de la boquilla de aire combinado.

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5003

Reemplazo de la Salida de Aire - Lado Derecho


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque la boquilla de aire combinado. Saque los tornillos (1) y remueva la salida de aire del panel de instrumentos.

5001

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale la salida de aire en el ducto de distribucin de aire, en el panel de instrumentos. Instale tornillos (1).

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3.

Instale la boquilla de aire combinado.

5001

Reemplazo de la Boquilla de Aire Combinado


Procedimiento de Desinstalacin
1. Utilice una cua de plstico, para voltear la boquilla de aire combinado hacia atrs por encima del tope, de tal forma que la separacin con un ancho de (1.5 cm (0.6 pulg.) en el borde superior quede visible (1).

5068

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2. 3.

Saque el inserto de la boquilla de la palanca de las levas giratorias a travs de la separacin (1). Extraiga de la carcaza, la boquilla de la palanca jalndola hacia arriba y hacia atrs.

5069

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Gue dentro de la carcaza, la boquilla de aire combinado de acuerdo al contorno del lado de la boquilla. Encaje a presin la boquilla de aire combinado (1).

5070

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Reemplazo del Panel de Ventilacin


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Empuje el panel hacia abajo con un desarmador y extragalo de la abertura (1). Saque el panel de ventilacin.

5072

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Inserte el panel de ventilacin en de la abertura (1). Oprima y libere las lengetas para encajarlas en su lugar.

5072

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Reemplazo del Cable de Temperatura del Aire


Procedimiento de Desinstalacin
1. Desconecte los controles del montaje de la calefaccin y aire acondicionado. Retrelos del panel de instrumentos. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC Manual. Desenganche los cables (1,2) de los controles. Desconecte los cables interiores de las palancas de distribucin de aire.

2. 3.

5074

4. 5. 6.

Saque el montaje de los controles, del panel de instrumentos. Desenganche el cable Negro (1) de los controles. Desconecte el cable interior, de la palanca de la vlvula de aire combinado (2).

5075

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7. 8.

Desenganche el cable izquierdo (1) de la carcaza del distribuidor de aire. Utilice un dispositivo de apoyo para sacar el cable del montaje en la carcaza del distribuidor de aire. Extragalo del panel de instrumentos.

5076

Aviso: los radios (1) de los cables no debern ser menor de 60 mm/2.4 pulg. al seguir su recorrido o cuando sean instalados.

5077

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Gue el cable de la vlvula de aire combinado (ambos extremos Negros) entre el montante de refuerzo y el panel de instrumentos hasta los controles. Conecte el cable interior a la palanca de la vlvula de aire combinado (2) y enganche el

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cable (1) en la carcaza del distribuidor de aire.

5078

3. 4. 5. 6.

Conecte el cable interior a la palanca de los controles y enganche el cable. Instale el montaje de control en el panel de instrumentos. Conecte los cables para la vlvula del pozo de pies - Gris (1) - y para la vlvula de ventilacin y del descongelador - Amarillo (2) en los controles y asegrelos. Sujete los controles para el montaje de la calefaccin y aire acondicionado. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC - Manual.

5079

Reemplazo del Cable de la Salida de Piso


Procedimiento de Desinstalacin
1. Desconecte los controles para el montaje de la calefaccin y aire acondicionado.

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2. 3. 4.

Extrigalos del panel de instrumentos. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC - Manual. Desconecte el cable gris (1) de los controles. Extragalo de la palanca del distribuidor de aire (2) (Amarillo).

5131

5. 6. 7.

Desconecte el cable derecho inferior (1) de la carcaza del distribuidor de aire . Desconecte el cable interior de la palanca de la vlvula del pozo para pies (2). Extraiga el cable del panel de instrumentos.

5135

Aviso: los radios de los cables no debern ser menor de 60 mm/2.4 pulg. al seguir su recorrido o cuando sean instalados.

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5077

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Gue el cable con extremo codificado por color entre el montante de refuerzo. Guelo a travs del panel de instrumentos hasta los controles. Conecte el cable interior (2) a la palanca de los controles. Sujete con pinza el cable (1).

5131

3. 4.

Conecte el cable interior a la palanca de la vlvula del pozo para pies (2). Sujete con pinza el cable (1) en la carcaza del distribuidor de aire. Sujete los controles del montaje de la calefaccin y aire acondicionado. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC - Manual.

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5135

Reemplazo del Cable del Descongelador


Procedimiento de Desinstalacin
1. Desconecte los controles del montaje de la calefaccin y aire acondicionado. Extrigalos del panel de instrumentos. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC - Manual. Desconecte el cable de color caf (1) de los controles. Desconecte el cable interior de la palanca del distribuidor de aire (2).

2. 3.

5131

4.

Saque el compartimiento de almacenaje que se encuentra debajo del panel de

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instrumentos del lado del pasajero. 5. 6. 7. Saque el botn de activacin (1). Saque el perno (2). Saque el compartimiento de almacenaje de la mnsula.

5044

8. 9.

Desconecte de la carcaza del distribuidor de aire, el cable derecho superior (1). Desconecte el cable interior de la palanca de la vlvula de ventilacin y descongelacin (2).

5137

10.

Desconecte el cable del montaje (1) en la carcaza del distribuidor de aire, del lado derecho inferior. Extragalo del panel de instrumentos. Aviso: los radios (1) de los cables no debern ser menor de 60 mm/2.4 pulg. al

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seguir su recorrido o cuando sean instalados.

5077

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. Gue el cable con extremo codificado por color entre el montante de refuerzo. Guelo a travs del panel de instrumentos hasta los controles. Conecte el cable interior a la palanca de la vlvula de ventilacin y descongelacin (2). Conecte el cable (1) a la carcaza del distribuidor de aire.

5137

5. 6.

Conecte el cable interior a la palanca de los controles. Instale el cable (1). Conecte el cable al montaje derecho inferior, en la carcaza del distribuidor de aire.

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7. 8.

Instale el compartimiento de almacenaje que se encuentra debajo del panel de instrumentos del lado del pasajero. Sujete los controles del montaje de la calefaccin y aire acondicionado. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC - Manual.

5131

Reemplazo del Cable de Entrada de Aire


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Desconecte los controles del montaje. Extrigalos del panel de instrumentos. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC - Manual. Desconecte los cables (1 y 2) de los controles. Desconecte los cables interiores de las palancas de distribucin de aire.

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5131

4. 5. 6.

Saque el montaje de los controles, del panel de instrumentos. Saque el cable (1) de los controles. Desconecte el cable interior del accionador de desplazamiento de la vlvula de recirculacin de aire (2).

5132

7.

Saque los tornillos de la guantera (1).

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5000

Aviso: en los vehculos equipados con luz en la guantera - desconecte el conector del arns de cables de la luz de la guantera. 8. 9. 10. 11. Saque la guantera, del panel de instrumentos. Desconecte el cable, de la carcaza del evaporador (3). Desconecte el cable interior (1), de la palanca de la vlvula de recirculacin de aire (2). Remuvalo del panel de instrumentos.

5136

Aviso: los radios de los cables no debern ser menor de 60 mm/2.4 pulg. al seguir su recorrido o cuando sean instalados.

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5077

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. Gue el cable hacia los controles. Gue el otro extremo por encima de la carcaza del distribuidor de aire a la palanca de la vlvula de recirculacin de aire, en la carcaza del evaporador. Conecte el cable interior (1) a la palanca de la vlvula de recirculacin de aire. Conecte el cable a la carcaza del evaporador. Conecte el cable interior (2) al desplazador de accionamiento de la vlvula de recirculacin de aire. Conecte el cable a los controles.

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5131

7. 8. 9. 10.

Instale el montaje de los controles en el panel de instrumentos. Conecte la vlvula del pozo para pies - gris (1). Conecte los cables cafs de accionamiento de la aleta de ventilacin y descongelador (2) en los controles y asegrelos. Sujete los controles. Ver Reemplazo de los Controles de HVAC en HVAC - Manual.

Reemplazo del Varillaje de Entrada de Aire - Intermedio


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque el compartimiento de almacenaje que se encuentra debajo del panel de instrumentos del lado del pasajero. Saque el botn de activacin (1). Saque el perno (2). Saque el compartimiento de almacenaje de la mnsula.

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5044

5. 6. 7.

Desconecte la varilla del lado derecho del pivote de la carcaza de la vlvula de recirculacin de aire y del ventilador. Desconecte la varilla del lado izquierdo del pivote de la carcaza de la vlvula de recirculacin de aire y del motor del ventilador. Extragala del panel de instrumentos.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. Instale la varilla y el conector del lado derecho del pivote de la carcaza de la vlvula de la recirculacin de aire y del motor del ventilador. Instale la varilla del lado izquierdo del pivote de la carcaza de la vlvula de la recirculacin de aire y del motor del ventilador. Instale el compartimiento de almacenaje que se encuentra debajo del panel de instrumentos del lado del pasajero.

Reemplazo del Ncleo del Calefactor


Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desinstalacin de la Tapa del Radiador en Precauciones y Avisos. 1. Descomprima el sistema de refrigeracin abriendo la tapa del tanque de compensacin (1).

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5007

2. 3. 4.

Cierre el tanque de compensacin del refrigerante. Saque el portador del relevador auxiliar, de la mnsula, en la torre del montante, (si el vehculo est equipado con este elemento). Saque el tanque de compensacin del refrigerante, del tabique divisorio (1).

5013

5.

Cierre las mangueras del refrigerante que van al ncleo del calefactor con abrazaderas. Aviso: coloque por debajo un depsito de recoleccin, con el fin de captar el refrigerante que se est fugando.

6.

Afloje las abrazaderas. Saque las mangueras del refrigerante que van al ncleo del calefactor y remueva el tornillo (1).

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5008

7.

Saque el botn de activacin (1) y el perno (2). Saque el compartimiento de almacenaje de la mnsula.

5044

8.

Saque los tornillos de la guantera (1) y extraiga la guantera.

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5000

9.

Saque los tornillos del panel (1).

5045

10.

Saque del piso del vehculo, el montante del soporte (1) y colquelo a un lado.

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5046

11. 12. 13. 14.

Saque el montaje de control del HVAC. Saque el ducto de distribucin de aire central. Saque el mdulo del calefactor. Ver Reemplazo del Mdulo del Calefactor sin Aire Acondicionado o Reemplazo del Mdulo del Calefactor con Aire Acondicionado. Saque el ncleo del calefactor (1), del mdulo del calefactor (2).

9259

Procedimiento de Instalacin
1. Con el fin de facilitar el reemplazo del ncleo del calefactor tipo 1 (con sello adherido) por uno del tipo 2 (2), conecte la tiras de sellado adjuntas como se indica:

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5052

2.

Instale el ncleo del calefactor (1) dentro del mdulo del calefactor (2).

9259

3. 4. 5. 6.

Instale el mdulo del calefactor. Ver Reemplazo del Mdulo del Calefactor sin Aire Acondicionado o Reemplazo del Mdulo del Calefactor con Aire Acondicionado. Instale el ducto de distribucin de aire central. Instale el montaje de control del HVAC. Instale el montante de soporte en el piso del vehculo (1).

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7.

Instale el panel en la carcaza del distribuidor de aire (1).

5045

8.

Sujete las mangueras del refrigerante al ncleo del calefactor y apriete el perno (1).

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5008

9. 10. 11.

Saque las abrazaderas para mangueras, de las mangueras del refrigerante. Instale el tanque de compensacin del refrigerante en la tabique divisorio. Llene el sistema de refrigeracin con refrigerante para radiador a travs del tanque de compensacin de refrigerante hasta la marca de COLD (fro). Aviso: asegrese de suministrar una proteccin de refrigerante hasta los -30C (-22F).

12. 13.

Purgue el sistema de refrigeracin. Introduzca el portador del relevador auxiliar dentro de la mnsula en la torre del montante, (si el vehculo est equipado con este elemento).

5012

14.

Instale la guantera y apriete los tornillos (1).

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5000

15.

Instale la charola de almacenaje y el botn de activacin (1) y atornllelos (2).

5044

Reemplazo del Ncleo del Calefactor con Aire Acondicionado


Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desinstalacin de la Tapa del Radiador en Precauciones y Avisos. 1. Descomprima el sistema de refrigeracin abriendo la tapa del tanque de compensacin del refrigerante (1).

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5007

2. 3. 4.

Cierre el tanque de compensacin del refrigerante. Saque el portador del relevador auxiliar, de la mnsula en el techo del montante de resorte, (si el vehculo est equipado con este elemento). Saque el tanque de compensacin del refrigerante, del tabique divisorio (1).

5013

5.

Cierre con abrazaderas, las mangueras de refrigerante que van al ncleo del calefactor . Aviso: coloque por debajo un depsito de recoleccin, con el fin de captar el refrigerante que se est fugando.

6.

Afloje las abrazaderas. Saque las mangueras del refrigerante que van al ncleo del calefactor, de los casquillos de conexin (1).

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5008

7.

Saque el botn de activacin (1). Saque el perno (2). Saque el compartimiento de almacenaje, de la mnsula.

5044

8.

Saque los tornillos del panel (1).

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5045

9.

Saque del piso del vehculo, el montante del soporte (1). Colquelo a un lado.

5046

10.

Saque los tornillos de la carcaza del distribuidor de aire.

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5047

11.

Saque los tornillos (1) de la carcaza del distribuidor de aire.

5048

12.

Saque la carcaza del evaporador ubicada en el lado derecho inferior de la carcaza del distribuidor de aire (1).

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5172

13.

Baje el piso de la carcaza del distribuidor de aire delantera. Remuvalo lateralmente por debajo de la carcaza del distribuidor de aire (1).

5049

14.

Incline el piso intermedio hacia abajo. Jlelo hacia el lado izquierdo para sacarlo (1). Aviso: oprima levemente el pedal del freno para asistir en la desinstalacin.

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5050

Aviso: cubra el pozo para pies para evitar manchas causadas por el refrigerante que se est fugando. 15. 16. Incline el ncleo del calefactor (1) y squelo por la parte posterior de la carcaza del distribuidor. Colquelo al lado izquierdo. Saque el punto de acceso de conexin del ncleo del calefactor a travs de las aberturas en el tabique divisorio.

5051

Procedimiento de Instalacin
1. Con el fin de facilitar el reemplazo del ncleo del calefactor tipo 1 (con sello adherido) por uno del tipo 2 (2), conecte la tiras de sellado adjuntas como se indica:

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Adhiera las tiras de sellado en forma de "U" en el piso intermedio (1).

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Adhiera las tiras de sellado rectangulares a la carcaza del distribuidor de aire (1). La ilustracin indica la parte inferior de la carcaza del distribuidor de aire con la carcaza removida.

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5054

Adhiera ambas tiras cortas de sellado a la carcaza del distribuidor de aire (1).

5055

Aviso: cubra el punto de acceso de conexin del ncleo del calefactor con agua jabonosa para facilitar la instalacin. 2. 3. 4. Deslice el casquillo de conexin en forma inclinada desde la izquierda a travs de las aberturas en el tabique divisorio. Coloque el ncleo del calefactor debajo de la carcaza del distribuidor de aire. Encaje a presin el ncleo del calefactor detrs de la carcaza del distribuidor de aire.

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5056

5. 6.

Deslice el piso intermedio en forma inclinada desde la izquierda por debajo de la carcaza del distribuidor de aire. Oprima el pedal del freno. Coloque el piso intermedio por debajo de la carcaza del distribuidor de aire (1).

5057

7.

Fije el piso intermedio al lado derecho con tornillos (1).

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5058

Aviso: asegrese que las ranuras para el sellamiento de la carcaza y pisos intermedios encajen entre s. 8. 9. Deslice el piso de la carcaza del distribuidor de aire por debajo de la carcaza del distribuidor de aire. Deslcelo hasta el borde de la carcaza en la parte posterior. Atornllelo a la carcaza del distribuidor de aire.

5059

10.

Instale la carcaza del evaporador. Aviso: asegrese que las ranuras para el sellamiento de la carcaza y pisos intermedios encajen entre s.

11.

Instale el montante de soporte en el piso del vehculo (1).

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5046

12. 13. 14. 15. 16.

Instale el panel en la carcaza del distribuidor de aire. Sujete las mangueras de refrigerante en el ncleo del calefactor. Saque las abrazaderas para mangueras, de las mangueras de refrigerante. Instale el tanque de compensacin de refrigerante en el tabique divisorio. Llene el sistema de refrigeracin con refrigerante para radiador, a travs del tanque de compensacin de refrigerante hasta la marca de COLD (fro). Aviso: asegrese de suministrar una proteccin de refrigerante hasta los -30C (-22F).

5012

17. 18.

Purgue el sistema de refrigeracin. Introduzca el portador del relevador auxiliar dentro de la mnsula, en el techo del
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montante de resorte, (si el vehculo est equipado con este elemento).

Reemplazo del Mdulo del Calefactor con Aire Acondicionado


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque el panel de instrumentos. Ver Reemplazo del Portador del Panel de Instrumentos en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola. Precaucin: ver Precaucin para Desinstalacin de la Tapa del Radiador en Precauciones y Avisos. 2. 3. Descomprima el sistema de refrigeracin abriendo la tapa del tanque de compensacin del refrigerante (1). Cierre el tanque de compensacin del refrigerante.

5007

4. 5.

Saque el portador del relevador auxiliar, de la mnsula en la torre del montante, (si el vehculo est equipado con este elemento). Saque los pernos del tanque de compensacin del refrigerante (1), del tabique divisorio.

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5013

6.

Cierre con abrazaderas, las mangueras de refrigerante que van al ncleo del calefactor . Aviso: coloque por debajo un depsito de recoleccin, con el fin de captar el refrigerante que se est fugando.

7. 8.

Afloje las abrazaderas. Saque las mangueras del refrigerante que van al ncleo del calefactor, desde el punto de acceso de conexin. Saque el perno (1) situado entre los dos puntos de acceso de conexin del ncleo del calefactor.

5008

9. 10.

Descargue el aire acondicionado. Ver Descarga del Aire Acondicionado. Saque la tubera de refrigerante del TXV (1). Cierre ambos lados con tapones de transporte. Desconecte el sujetador de la carcaza del evaporador en la tabique

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divisorio.

5014

11.

Saque las tuercas, de la carcaza del filtro de aire limpio (1).

5016

12.

Desconecte la batera y squela de la base.

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5017

13.

Saque la carcaza de aire limpio, de la cmara de distribucin. Aviso: cubra el pozo para pies para evitar manchas causadas por el refrigerante que se est fugando.

14. 15.

Desconecte los ductos del distribuidor de aire, de la carcaza del distribuidor de aire. Desconecte el conector del arns de cables (1), del resistor en series.

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16.

Saque la barra de soporte, del piso del vehculo y colquela a un lado (1).

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5018

17.

Saque la carcaza del distribuidor de aire con la carcaza del evaporador, del tabique divisorio.

Procedimiento de Instalacin
Aviso: vuelva a unir el sello del ncleo del calefactor, en caso de ser necesario. 1. Coloque la carcaza del distribuidor de aire con la carcaza del evaporador (1) en la posicin de instalacin en el tnel, en frente del tabique divisorio.

5019

2.

Atornille con pernos, sin apretar completamente, la carcaza del distribuidor de aire con la carcaza del filtro de aire limpio, en la cmara de distribucin (1).

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5020

3. 4.

Conecte los ductos de distribucin de aire con la carcaza del distribuidor de aire. Conecte el conector del arns de cables con el resistor en serie. Atornille, sin apretar completamente, la carcaza del distribuidor de aire con el tabique divisorio, entre ambos puntos de acceso del ncleo del calefactor y los pernos de la carcaza del evaporador (1).

5021

5. 6. 7. 8. 9.

Apriete todos los pernos y tuercas. Instale el panel de instrumentos. Ver Reemplazo del Portador del Panel de Instrumentos en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola. Sujete las mangueras del refrigerante al ncleo del calefactor. Saque las abrazaderas para mangueras, de las mangueras del refrigerante. Llene el sistema de refrigeracin con refrigerante para radiador, a travs del tanque de compensacin del refrigerante hasta la marca de COLD (fro).

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Aviso: asegrese de suministrar una proteccin de refrigerante hasta los -30C (-22F). 10. Purgue el sistema de refrigeracin.

5012

11.

Saque la tapa de la TXV y la tubera del refrigerante. Cubra los anillos tipo "O" nuevos con lquido mineral e instlelos en la tubera del refrigerante. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

12.

Conecte la tubera del refrigerante (1) con el TXV. Apriete Apriete la tubera del refrigerante con el TXV a 7 Nm (5 lb pie).

5014

13. 14.

Instale la batera y conecte los cables a la terminal. Descargue y cargue el aire acondicionado. Ver Recuperacin y Recarga de Refrigerante.

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Reemplazo del Mdulo del Calefactor sin Aire Acondicionado


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque el panel de instrumentos. Ver Reemplazo del Portador del Panel de Instrumentos en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola. Precaucin: ver Precaucin para Desinstalacin de la Tapa del Radiador en Precauciones y Avisos. 2. 3. Descomprima el sistema de refrigeracin abriendo la tapa del tanque de compensacin del refrigerante (1). Cierre el tanque de compensacin del refrigerante.

5007

4. 5.

Saque el portador del relevador auxiliar, de la mnsula en el techo del montante de resorte, (si el vehculo est equipado con este elemento). Saque el tanque de compensacin de refrigerante, del tabique divisorio (1).

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5013

6.

Cierre las mangueras del refrigerante que van al ncleo del calefactor con abrazaderas. Aviso: coloque por debajo un depsito de recoleccin, con el fin de captar el refrigerante que se est fugando.

7. 8.

Libere las abrazaderas. Saque las mangueras del refrigerante del ncleo del calefactor, de los puntos de acceso de conexin. Saque el perno (1) situado entre los dos puntos de acceso de conexin del ncleo del calefactor.

5008

9.

Saque la carcaza de la cmara de distribucin superior. Ver Reemplazo del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado. Aviso: cubra el pozo para pies para evitar manchas causadas por el refrigerante

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que se est fugando. 10. 11. 12. Desconecte el conector del arns de cables izquierdo, de la carcaza del motor del ventilador. Saque los ductos de distribucin de aire (1), de la carcaza del distribuidor de aire (2). Saque la carcaza del distribuidor de aire (2), del tabique divisorio.

5009

13.

Saque los tornillos (1) y remueva la carcaza de la vlvula de recirculacin de aire y del motor del soplador, de la carcaza del distribuidor de aire (1).

5010

Aviso: cuando reemplace la carcaza de la vlvula de recirculacin de aire y del motor del soplador: transfiera el motor del ventilador, el resistor de series y el cable. Ver Reemplazo del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado o Reemplazo del Resistor del Motor del Soplador sin Aire Acondicionado.

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. Coloque la carcaza de la vlvula de recirculacin de aire y del motor del soplador en la carcaza del distribuidor de aire. Instale los tornillos (1) de la carcaza del distribuidor de aire con la carcaza del filtro de aire limpio en la cmara de distribucin.

5011

3. 4. 5.

Conecte los ductos de distribucin de aire con la carcaza del distribuidor de aire. Conecte el enchufe del arns de cables al resistor de series. Atornille la carcaza del distribuidor de aire con el tabique divisorio, entre los dos puntos de acceso de conexin. En caso de ser necesario, vuelva a conectar el sello del ncleo del calefactor. Sujete las mangueras del refrigerante al ncleo del calefactor. Saque las abrazaderas para mangueras de las mangueras del refrigerante. Instale el tanque de compensacin del refrigerante en el tabique divisorio. Llene el sistema de refrigeracin con refrigerante para radiador a travs del tanque de compensacin del refrigerante hasta la marca de COLD (fro). Aviso: asegrese de suministrar una proteccin de refrigerante hasta los -30C (-22F).

6. 7. 8. 9.

10. 11. 12.

Purgue el sistema de refrigeracin. Instale el portador del relevador auxiliar dentro de la mnsula, en el techo del montante de resorte, (si el vehculo est equipado con este elemento). Instale el panel de instrumentos. Ver Reemplazo del Portador del Panel de Instrumentos en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola.

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Reemplazo de la Manguera de Desage del Mdulo del Calefactor


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Mueva hacia un lado la alfombra del pozo para pies del lado derecho. Saque la manguera de desage de condensacin (1), del pasador de soldadura, en el tabique divisorio y del punto de acceso situado en la parte inferior de la carcaza del evaporador. Saque la manguera del tabique divisorio.

3.

5005

Procedimiento de Instalacin
Aviso: para facilitar la instalacin: cubra el extremo de la manguera con forma de embudo y la ranura de colocacin (1) del tabique divisorio con agua jabonosa.

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1. 2.

Gue la manguera a travs de la abertura del tabique divisorio introduciendo primero el extremo con forma de boquilla. Jale el extremo de la manguera con forma de embudo por encima del punto de acceso, en la parte inferior de la carcaza del evaporador y oprima la argolla de sujecin en el pasador de soldadura (1).

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3. 4.

Regrese la alfombra a su posicin original. Alimente la manguera de desage de condensacin desde el compartimiento del motor hasta el tabique divisorio.

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin del Sistema de Aire Acondicionado
Aviso: el sistema de refrigeracin en estos modelos utiliza el refrigerante R-134, el cual no es compatible con el refrigerante R-12. Antes de proporcionar servicio al sistema, asegrese siempre de utilizar el equipo de servicio adecuado o de lo contrario el sistema ser daado seriamente. Siempre consulte el texto de servicio y las instrucciones del fabricante incluidas con el equipo de servicio antes de proceder.

Switch de Desconexin de Presin Alta


El switch de desconexin de presin alta es un switch que normalmente se encuentra cerrado, y que est ubicado en la parte trasera del compresor proporcionndole al sistema de A/C proteccin contra la presin alta. El switch se abre cuando la presin del refrigerante sobrepasa un valor preestablecido. El switch se cierra una vez que la presin del refrigerante disminuye a un nivel "normal". El switch est conectado en serie al circuito de solicitud del A/C. Cuando el switch se abre, el estado de solicitud del A/C cambia de "ON" a "OFF" (encendido a apagado). El VCM APAGA el compresor del A/C una vez que la solicitud del A/C se encuentra en el estado de "OFF" (apagado).

Switch Cclico de Presin Baja


El switch cclico de presin baja es un switch que normalmente se encuentra cerrado, y que est ubicado entre el evaporador y el acumulador, proporcionndole proteccin al sistema de A/C contra la presin baja. El switch se abre cuando la presin del refrigerante desciende de un valor preestablecido. El switch se cierra una vez que la presin de refrigerante aumenta a un nivel "normal". Un switch abierto suministra al VCM una seal, que el VCM utiliza para APAGAR el compresor del A/C.

Descripcin del Sistema del Calefactor


Para obtener la temperatura de aire deseada, el ncleo del calefactor calienta el aire fro deshumedecido en cualquier modo de aire acondicionado. La posicin de la perilla de temperatura del montaje de control determina la cantidad de calor que se agrega al aire entrante.

Descripcin del Sistema de Distribucin de Aire


Las puertas activadas por medio de cables, controlan el flujo de aire a travs del mdulo de la calefaccin. El aire exterior es enfriado o calentado. El aire despus es descargado de acuerdo con la graduacin del control.

Ductos y Salidas
Un sistema de ductos y salidas dirige el aire al compartimiento de pasajeros. Verifique los siguientes componentes en los casos donde la salida de aire sea inapropiada: El descongelador

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La calefaccin El aire acondicionando Los ductos de ventilacin

Verifique si existen las siguientes obstrucciones: Hojas Polvo Objetos que pudieron haber cado en los ductos desde el compartimiento de pasajeros

Descripcin del Sistema de Refrigeracin


Precaucin: evite respirar el Refrigerante-134a del A/C y el vapor y roco del lubricante. La exposicin a estos elementos puede causar irritacin a los ojos, nariz y garganta. Para extraer el R-134a del sistema del A/C, utilice equipo de servicio certificado que cumpla con los requerimientos de SAE J2210 (equipo de reciclaje de R-134a). Si ocurre una descarga accidental del sistema, ventile el rea de trabajo antes de comenzar nuevamente con el servicio. Se puede obtener informacin adicional sobre las medidas de seguridad y de salud por parte de los fabricantes del lubricante y refrigerante. Aviso: el refrigerante R-134a no es compatible con el refrigerante R-12 en un sistema de aire acondicionado. Si coloca el R-12 en un sistema de R-134a ocasionar una falla al compresor de A/C, al sedimento de aceite del refrigerante o un mal rendimiento del sistema de aire acondicionado. El refrigerante es la sustancia en el sistema de aire acondicionado que absorbe, transporta y libera el calor. A pesar de utilizar varias sustancias como refrigerantes en otros tipos de sistemas de refrigeracin, los sistemas antiguos de aire acondicionado en automviles utilizaban el Refrigerante-12 (R-12). Este vehculo utiliza el Refrigerante-134a (R-134a), el R-134a ofrece las siguientes caractersticas: No es txico No es flameante Es transparente Es incoloro Es un gas lquido

El refrigerante-134a est cargado con un lubricante especial de aceite de refrigerante polyalkileno glicol (PAG). El aceite de refrigerante GMM PAG tiene un leve tinte azul. El aceite es hidroscpico (absorbe agua de la atmsfera). Almacene el R-134a en recipientes cerrados.

Manejo del Refrigerante R-134a


Precaucin: evite respirar el Refrigerante-134a del A/C y el vapor y roco del lubricante. La exposicin a estos elementos puede causar irritacin a los ojos, nariz y garganta. Para extraer el R-134a del sistema del A/C, utilice equipo de servicio certificado que cumpla con los requerimientos de SAE J2210 (equipo de reciclaje de R-134a). Si ocurre una descarga accidental del sistema, ventile el rea de trabajo antes de comenzar nuevamente con el servicio. Se puede obtener informacin adicional sobre las medidas de seguridad y de salud

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por parte de los fabricantes del lubricante y refrigerante. Importante: No mezcle el refrigerante R-12 con el refrigerante R-134a, ni si quiera en cantidades pequeas. El R-12 y R-134a son incompatibles entre s. Si se mezclan los refrigerantes, es probable que ocasione una falla al compresor. Utilice solamente el lubricante especificado (PAG) para el sistema de A/C de R-134a y los componentes de R-134a. Si utiliza lubricantes diferentes a los especificados, es probable que le ocurra una falla al compresor. Cubra todos los conectores y sellos de anillos tipo "O" con aceite limpio de refrigerante con una viscosidad 525 con el fin de obtener un sello a prueba de fugas y poder asistir en el procedimiento de montaje y desmontaje. No almacene o caliente los recipientes del refrigerante por encima de los 52C(125F). No caliente el recipiente de refrigerante con llama abierta. Si se necesita calentar el recipiente, coloque la parte inferior del recipiente en una cubeta con agua tibia. NO haga lo siguente con los recipientes del refrigerante: Dejarlos caer Perforarlos Incinerarlos

El refrigerante reemplazar el oxgeno. Trabaje en reas que estn bien ventiladas para prevenir sofocacin. NO inyecte aire comprimido en ningn recipiente del refrigerante o en ningn componente del refrigerante. De lo contrario quedar contaminado. Si necesita transportar un recipiente del Refrigerante-134a CFR en un vehculo, no lo coloque en el compartimiento de pasajeros.

Todos los recipientes azules desechables del Refrigerante-134a, se embarcan con una tapa enroscada metlica extrafuerte con el fin de proteger que la vlvula y el tapn de seguridad del recipiente se daen. Tape el recipiente despus de utilizarlo con el fin de conservar la proteccin.

Manejo de Tuberas del Refrigerante y Conectores


Aviso: el uso de la llave de tuercas correcta para aflojar o hacer conexiones es muy importante. Se deber utilizar una llave de tuercas de respaldo en los accesorios broncesoldados o soldados para prevenir que se deformen las tuberas del A/C. Aviso: nunca utilice alcohol para remover la humedad del sistema de refrigeracin. De lo contrario puede causarle daos a los componentes del sistema. Importante: maneje el refrigerante y conectores con cuidado. Antes de abrir el sistema de refrigeracin, asegrese que el rea est bien ventilada. No realice trabajos de soldadura o de limpieza a vapor en las tuberas del sistema de refrigeracin o cerca de las mismas, o en otros componentes del aire acondicionado del vehculo.

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Mantenga todas las tuberas metlicas sin abolladuras o torceduras con el fin de evitar prdida de la capacidad del sistema debido a una restriccin en la tubera. No permita que al doblar las tuberas de manguera flexible su radio sea menor de cuatro veces el dimetro de la manguera. No permita que las tuberas de manguera flexible permanezcan a una distancia menor de 6.5 mm (2.5 pulg.) del mltiple de escape . Inspeccione con frecuencia las tuberas de manguera flexible para verificar si tienen fugas o si han perdido su plasticidad. Reemplace las tuberas de la manguera si existen fugas o si han perdido su plasticidad. Recupere todo el Refrigerante-134a al desconecte cualquier conector en el sistema de refrigeracin. Proceda con precaucin independientemente de las lecturas del calibrador. Abra lentamente el conector. Mantenga su cara y manos alejadas con el fin de prevenir lesiones personales. Si nota que existe presin al aflojar el conector, permita que la presin se vace lentamente. Si abre una lnea de refrigerante a la intemperie, tape la tubera inmediatamente con el fin de prevenir que entre humedad y polvo. La humedad y el polvo causan las siguiente condiciones: Desgaste interno en el compresor Tuberas tapadas en el condensador Tuberas tapadas en el evaporador Vlvula de expansin tapada (TXV) Tuberas de la pantalla de entrada del compresor tapadas

Saque las tapas de sellamiento de los submontajes poco antes de realizar las conexiones para el montaje final. Utilice una cantidad pequea de aceite limpio de refrigerante con una viscosidad de 525 en todas las juntas de las mangueras y tuberas. El aceite asiste en el montaje y ayuda a crear una junta a prueba de fugas. Asegrese que los sellos de anillo tipo "O" y los asientos estn en perfectas condiciones. La rebaba o el polvo pueden causar una fuga de refrigerante. Utilice la llave de tuercas correcta al efectuar conexiones en los accesorios con sello de anillo tipo "O". Una llave de tuercas incorrecta podra daar la conexin. Utilice una llave de tuercas para proteger la conexin opuesta y prevenir deformar los componentes o tuberas de conexin. Al efectuar conexiones con manguera flexible, utilice tres tipos de llaves de tuercas diferentes, para sujetar los siguientes componentes al mismo tiempo y evitar que el conector gire y dae el asiento: El conector estampado La tuerca acampanada El acoplamiento conectado

Mantenimiento de la Estabilidad Qumica


La duracin y funcionamiento eficaz del sistema de A/C dependen de la estabilidad qumica del sistema de refrigeracin. La contaminacin debida al polvo, aire o humedad produce una inestabilidad

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qumica, que resulta en las siguientes condiciones: Inestabilidad entre la presin y la temperatura Corrosin interna Desgaste prematuro de los componentes Falla prematura de los componentes

Siga los siguientes procedimientos generales para asegurar estabilidad qumica en el sistema: Antes de desconectar una conexin del sistema de refrigeracin, limpie el polvo o aceite. Esto reducir la contaminacin. Inmediatamente tape, cierre o utilice cinta adhesiva en ambos lados de la conexin. Mantenga limpias y secas todas las herramientas, incluyendo el juego de calibradores del mltiple y las refacciones. Asegrese que al agregar aceite PAG, tanto la pieza para transferir como el recipiente que recibe el aceite estn limpios y secos. Organice todas las herramientas necesarias, limpiadores etc. antes de abrir el sistema de A/C. No permita que el sistema de A/C permanezca abierto ms tiempo de lo que sea absolutamente necesario. Vace el sistema de A/C despus de abrirlo y antes de recargarlo. Todas las piezas de servicio son deshidratadas y selladas antes de ser embarcadas. No abra la envoltura hasta el momento de la instalacin. Mantenga las piezas a la temperatura ambiente antes de destapar. Esto evita que la condensacin de agua contenida en el aire entre en el sistema. Vuelva a sellar todas las piezas lo ms pronto posible.

Descripcin de la Vlvula de Expansin Trmica


La vlvula de expansin regula el flujo del refrigerante lquido dentro del ncleo del evaporador. Conforme el refrigerante lquido condensado viaja a travs de la vlvula de expansin, la presin del refrigerante disminuye considerablemente. Conforme baja la presin, la temperatura del refrigerante baja. El refrigerante que pasa a travs de la vlvula de expansin cambia de un estado lquido de alta presin con una temperatura media, a un estado lquido de baja presin con una temperatura baja.

Descripcin del Evaporador


El evaporador enfra y humidifica el aire antes de que entre al vehculo. El refrigerante lquido de alta presin fluye a travs del orificio del tubo hacia el rea de baja presin del evaporador. El calor en el aire que pasa a travs del ncleo del evaporador se transmite a la superficie fra del ncleo y por lo tanto enfra el aire. Durante este perodo, la humedad contenida en el aire se condensa en la superficie exterior del ncleo del evaporador. La humedad condensada es desaguada en forma de agua.

Descripcin del Condensador


El condensador de tipo central y tubo colector est compuesto de tubos cruzados y aletas de refrigeracin. Los tubos cruzados transportan el refrigerante. Las aletas de refrigeracin proporcionan una transferencia rpida de calor. El aire que pasa a travs del condensador enfra el vapor de
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refrigerante de alta presin, ocasionando que el vapor se condense en un estado lquido.

Descripcin del Receptor/Secador


El receptor/secador funciona como separador de un lquido y vapor. El receptor/secador recibe los siguientes elementos por parte del evaporador: El vapor del refrigerante Un poco de refrigerante lquido Aceite de refrigerante

El receptor/secador solamente permite que el vapor de refrigerante y el aceite continen en el compresor. El deshidratante que se encuentra en la parte inferior del receptor/secador acta como un agente que seca la humedad que pudiera haber entrado en el sistema. El receptor/secador solamente puede recibir servicio reemplazando el montaje.

Descripcin del Compresor


Los compresores son impulsados mediante bandas localizadas en el cigeal del motor, a travs de la polea del embrague del compresor. La polea del compresor gira libremente sin hacer girar el eje del compresor, hasta que la bobina electromagntica se energiza. Al aplicar voltaje para energizar la bobina del embrague, el montaje del cubo y placa del embrague es extrado por atrs hacia la polea. La fuerza magntica une la placa del embrague y la polea creando una unidad, con lo cual se logra impulsar el eje del compresor. Asegrese que cualquiera de los compresores de reemplazo de las piezas de servicio contenga la cantidad exacta de aceite en el cigeal que se utiliz en el compresor previo.

Descripcin del Motor del Soplador


El ventilador del calefactor es un motor de 12 voltios de imn permanente que tiene adjunto una jaula para el soplador.

Descripcin del Resistor del Motor del Soplador


Este sistema cuenta con cuatro velocidades para el ventilador, conjuntamente con un resistor en serie de 3 fases. El resistor del motor del soplador est instalado en la carcaza del ventilador con un perno (1). El resistor del motor del soplador y el motor del soplador estn conectados con electricidad por medio de conectores (2).

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5066

Descripcin de Modos
Modo de Ventilacin ("Vent")
Cuando la perilla de control del modo se encuentra en la posicin de VENT (ventilacin), el aire exterior es suministrado a travs de las salidas del panel de instrumentos para ventilar el compartimiento de pasajeros, como lo indica el smbolo.

Modo de Nivel Doble ("Bi-Level")


Cuando la perilla de control del modo se encuentra en la posicin de BI-LEV (nivel doble), el flujo de aire se divide entre las salidas del panel de instrumentos y las salidas de aire del piso con una pequea cantidad dirigida a las salidas del descongelador y a las salidas del desempaador de la ventana lateral.

Modo de Calefaccin ("Heater")


Cuando la perilla de control del modo se encuentra en la posicin de HEATER (calefaccin), la mayora del flujo de aire se dirige a la salida (salidas) del piso con una pequea cantidad restante dirigida al descongelador de parabrisas y a las salidas del desempaador de la ventana lateral, como lo indica el smbolo. El modo del calefactor es la seleccin normal para usarse durante la poca del clima fro a menos que se tenga que eliminar una capa gruesa de hielo del parabrisas.

Modo de Combinacin ("Blend")


Cuando la perilla de control del modo se encuentra en la posicin de BLEND (Combinacin), la vlvula del descongelador de parabrisas se recorre a un rango intermedio para destapar ms la abertura que va al descongelador, como lo indica el smbolo. Como resultado de est accin, una cantidad mayor de aire fluye a la boquilla del descongelador y una cantidad menor se dirige al ducto de la calefaccin.

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Modo de Descongelamiento ("Defrost")


Cuando la perilla de control del modo se encuentra en la posicin de DEFROST (descongelamiento), la mayora del flujo de aire es dirigido a las salidas del descongelador del parabrisas, como lo indica el smbolo. Esto permitir que una cantidad mucho menor se dirija a la salida (salidas) de aire del piso. Las salidas del desempaador de la ventana lateral reciben el mismo suministro de aire que el modo de HEATER (calefaccin).

Descripcin de la Ventilacin
El sistema de distribucin de aire suministra una ventilacin de aire fresco para el compartimiento de pasajeros en todos los modos de funcionamiento. Despus de haberse calentado a la temperatura deseada, el aire se descarga a travs de las salidas apropiadas de acuerdo al modo de funcionamiento seleccionado. Cuando todas las ventanas estn cerradas, la adicin de aire exterior acumula una presin positiva leve dentro del compartimiento de pasajeros. Esta presin es liberada por medio de la vlvula de alivio de presin ubicada en los pilares traseros de cada lado del vehculo, despus que el aire haya circulado a travs del compartimiento de pasajeros.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

17734 Estacin de Servicio

KM-263-B Levantador del Motor

5549

KM-806 Llave de Tuercas de Fijacin

5513

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-6025 Detector de Fugas

5519

KM-J-33013-B Desinstalador/Instalador

5514

KM-J-33017 Instalador

5515

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-J-33023-A Desinstalador

5516

KM-J-33024-A Instalador

5517

KM-J-34992 Mnsula del Compresor

5518

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HVAC - Manual
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
1.9 Nm 17 lb pulg.

Aplicacin
Perno/Tornillo de Instalacin de Montaje de Control

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Diagramas Esquemticos y de Ruteo de Circuitos


Calefactor y Soplador
9012

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Calefactor y Soplador sin Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2003)


13518

Distribucin de Aire de HVAC 1 de 3 (Modelo del Ao 2003)


13514

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Chevy MY2002/2003

Pgina 330

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Distribucin de Aire de HVAC 2 de 3 (Modelo del Ao 2003)


13515

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18/04/2005

Distribucin de Aire de HVAC 3 de 3 (Modelo del Ao 2003)


13516

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Control de Compresor de Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2003)


13517

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Localizador de Componentes
Componentes de la Calefaccin
5485

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) Alojamiento de la Boquilla de Aire Combinado, Izquierdo Ducto del Distribuidor de Aire Izquierdo Boquilla de Aire Combinado Izquierdo Controles de Calefaccin Distribuidor del Ducto de Aire Derecho Alojamiento de la Boquilla de Aire Combinado, Derecho Boquilla de Aire Combinado Derecho Boquilla de Aire Combinado Central Perilla de Control, Aire Combinado, Distribucin de Aire, Ventilador del Calefactor Perilla de Control, Deslizador de Aire de Reciclaje Panel del Deslizador de Aire de Reciclaje Ducto del Distribuidor de Aire Central Alojamiento del Distribuidor de Aire

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Componentes del Ventilador y Alojamiento del Evaporador

5124

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) Alojamiento del Evaporador, Parte Superior Cubierta con Sello del Alojamiento del Evaporador Sello de Toma de Aire Palanca de la Vlvula de Recirculacin de Aire Pasadores de Sujecin Vlvula de Entrega de Aire Vlvula de Expansin (TXV) Anillos Tipo "O" Placa de Montaje, TXV Sello del Mamparo Sello de la Tubera de Conexin del Evaporador Evaporador Parte Inferior del Alojamiento del Evaporador Ventilador Localizador, Ventilador Junta de Resistor del Respirador Resistor del Respirador Abrazadera del Respirador Ventilador del Respirador Derecho Ventilador del Respirador Izquierdo

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Pgina 336

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Componentes de la Calefaccin de Aire Combinado


5147

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) Alojamiento del Filtro de Entrega de Aire Filtro de Entrada de Aire Cubierta del Motor del Respirador Mdulo de Calefaccin Ducto del Mdulo de Calefaccin, Boquillas del Descongelador de Parabrisas Ncleo del Calefactor Piso Intermedio del Alojamiento del Mdulo del Calefactor Piso del Alojamiento del Mdulo del Calefactor Motor del Respirador Resorte de Retencin del Ventilador Alojamiento de la Vlvula de Recirculacin de Aire/Ventilador Resistor del Respirador

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Componentes de los Controles del Sistema de HVAC - Manual


5148

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) Salida de Aire Izquierda Ducto de Distribucin de Aire Izquierdo Boquilla de Salida de Aire Alojamiento Central Ducto de Distribucin de Aire Derecho Alojamiento del Lado del Pasajero Controles de Acondicionamiento de Aire/Calefactor Panel de Control Switch para Sistema de Emergencia/Aviso Perilla de Regulacin de Distribucin de Aire Perilla de Regulacin del Motor del Respirador/Desempaador Perilla de Regulacin de Aire de Recirculacin Panel del Deslizador/Switch de la Temperatura del Aire Perilla de Regulacin de Acondicionamiento de Aire/Aire Combinado Switch del Motor del Respirador

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Componentes del Aire Acondicionado

9344

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) Controles de HVAC Ensamble de la Lnea de Expansin - Cabezal con Silenciador Vlvula de Expansin (TXV) Evaporador Vlvula de Entrega de Aire Motor del Respirador Puerto de Conexin - Mangueras de Refrigeracin en el Ncleo del Calefactor Drenaje de Condensacin Lnea de Refrigeracin - Compartimiento del Motor de Presin Baja, Lado Izquierdo Receptor/Secador Seguridad de la Presin Baja, Seguridad de la Presin Alta, Ventilador Auxiliar del Switch Triple Condensador Ventilador Auxiliar Conexin de Servicio del Lado Alto Conexin de Servicio del Lado Bajo Lnea de Refrigeracin - Compartimiento del Motor de la Presin Alta, Lado Derecho

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Componentes del Compresor

5123

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) Tuerca Embrague del Compresor Anillo de Retencin Polea con Cojinete de Bolas Bobina Magntica, Embrague Resorte Compresor Tapa de Drenado, Lubricante del Compresor Tornillo del Conector del Arns de Cables Anillo Tipo "O" Vlvula de Alivio de la Presin Vlvula de Control Anillo de Retencin Conector del Arns de Cables

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Componentes del Relevador del Compresor


Portador del Relevador del Lado Derecho de la Guantera

9294

Leyenda Posicin
1 2 3 4

Cdigo
K6 K70 K26 K56

Relevador
Ventilador de Aire Acondicionado Ventilador Adicional, Radiador Ventilador Secundario, Radiador Ventilador de Refrigeracin

Conector del Arns de Cables


PRPURA VERDE GRIS NEGRO

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Vistas Frontales de Conectores


Rel del Soplador del Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2003)

14052

Informacin de Pieza del Conector Terminal


92 94 96 98

90534684 Conector de 5 Terminales F (GRIS) Color del Cable


ROSA/AMARILLO VERDE NEGRO VERDE

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18/04/2005

Rel K6 del Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2003)

9318

Informacin de Pieza del Conector Terminal


2 4 6 8

90414681 Conector de 9 Terminales F (PRPURA) Color del Cable


ROSA ROJO/AMARILLO NEGRO VERDE

Chevy MY2002/2003

Pgina 343

18/04/2005

Switch de Presin del Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2002)

9323

Informacin de Pieza del Conector Terminal


A B C D

Conector de 4 Terminales (BLANCO) Color del Cable


AMARILLO/ROJO ROSA/BLANCO ROSA NEGRO

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Pgina 344

18/04/2005

Switch de Presin del Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2003)

14050

Informacin de Pieza del Conector Terminal


A C B D

15327103 Conector de 4 Terminales (BLANCO) Color del Cable


ROSA/BLANCO ROSA/AMARILLO NEGRO NEGRO/BLANCO

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18/04/2005

Motor del Soplador (Modelo del Ao 2003)

9302

Informacin de Pieza del Conector Terminal


1 2 3 4 5

90450377 Conector de 5 Terminales (BLANCO) Color del Cable


AZUL BLANCO VERDE AMARILLO NEGRO

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Pgina 346

18/04/2005

Motor del Soplador con Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2003)

9319

Informacin de Pieza del Conector Terminal


A B

02965469 Conector de 2 Terminales F (NEGRO) Color del Cable


NEGRO ROJO/NEGRO

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Pgina 347

18/04/2005

Resistor del Soplador con Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2002)

9339

Informacin de Pieza del Conector Terminal


1 2 3 4 5 6

Conector de 6 Terminales (BLANCO) Color del Cable


AMARILLO AZUL BLANCO PRPURA No Utilizado ROJO

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Pgina 348

18/04/2005

Resistor del Soplador sin Aire Acondicionado (Modelo del Ao 2002)

9302

Informacin de Pieza del Conector Terminal


1 2 3 4 5

Conector de 5 Terminales (BLANCO) Color del Cable


NEGRO VERDE AMARILLO GRIS BLANCO

Chevy MY2002/2003

Pgina 349

18/04/2005

Switch del Soplador (Modelo del Ao 2003)

14054

Informacin de Pieza del Conector Terminal


1 2 3 4 5 6 7 8 9

90450885 Conector de 9 Terminales F (NEGRO) Color del Cable


ROSA NEGRO ROSA/AMARILLO AMARILLO BLANCO AZUL VERDE NEGRO/BLANCO NEGRO

Chevy MY2002/2003

Pgina 350

18/04/2005

Embrague del Compresor (Modelo del Ao 2002-03)

9333

Informacin de Pieza del Conector Terminal


A B

Conector de 2 Terminales (GRIS) Color del Cable


NEGRO/AZUL NEGRO/AMARILLO

Chevy MY2002/2003

Pgina 351

18/04/2005

Motor del Ventilador del Condensador (Modelo del Ao 2003)

14055

Informacin de Pieza del Conector Terminal


A B

9035516 Conector de 2 Terminales M (NEGRO) Color del Cable


ROSA NEGRO/BLANCO

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Pgina 352

18/04/2005

Rel del Ventilador, Condensador K 26 (Modelo del Ao 2003)

9318

Informacin de Pieza del Conector Terminal


1 2 3 4 5 6 7 8

90355788 Conector de 9 Terminales F (NEGRO) Color del Cable


No Utilizado VERDE ROSA/VERDE NEGRO/BLANCO NEGRO/VERDE NEGRO No Utilizado AZUL

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18/04/2005

2do Motor de Ventilador de Condensador (Modelo del Ao 2003)

9315

Informacin de Pieza del Conector Terminal


A B

90114685 Conector de 2 Terminales F (NEGRO) Color del Cable


ROJO/BLANCO NEGRO

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18/04/2005

Sensor del Evaporador 2 EXEC (Modelo del Ao 2002)

9320

Informacin de Pieza del Conector Terminal


1 2 3

Conector de 3 Terminales (NEGRO) Color del Cable


ROSA/AMARILLO NEGRO AMARILLO/ROJO

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18/04/2005

Switch de Advertencia (Modelo del Ao 2003)

14045

Informacin de Pieza del Conector Terminal


1 2 3 4 5 6 7 8 9

90346605 Conector de 9 Terminales F (NEGRO) Color del Cable


ROSA/BLANCO NEGRO ROJO ROSA/BLANCO No Utilizado ROJO ROSA/VERDE ROJO/AZUL ROSA

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Rel K52 (Modelo del Ao 2003)

9318

Informacin de Pieza del Conector Terminal


1 2 3 4 5 6 7 8

90355783 Conector de 9 Terminales F (NEGRO) Color del Cable


No Utilizado NEGRO/VERDE No Utilizado ROSA ROJO/NEGRO NEGRO/ROJO No Utilizado NEGRO/BLANCO

Chevy MY2002/2003

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18/04/2005

Rel de Ventilador de Condensador de Estado 2 - K70 (Modelo del Ao 2003)

9318

Informacin de Pieza del Conector Terminal


2 4 6 8

90355786 Conector de 9 Terminales F (AMARILLO) Color del Cable


ROSA ROJO/AMARILLO NEGRO/AMARILLO ROJO/BLANCO

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Rel de Ventilador de Condensador de 2do Estado (Modelo del Ao 2003)

14053

Informacin de Pieza del Conector Terminal


62 64 66 68

90534684 Conector de 5 Terminales F (GRIS) Color del Cable


ROSA NEGRO/BLANCO NEGRO/VERDE NEGRO/VERDE

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo de los Controles de HVAC
Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. Desconecte el cable de tierra de la batera. Saque ambas boquillas de salida. Desconecte el switch del sistema de emergencia/advertencia. Saque del alojamiento (1).

5143

4. 5. 6.

Saque las perillas de control para la distribucin de aire. Saque la perilla de control para aire combinado. Saque el switch para el motor del soplador/desempaador. Ver Reemplazo del Switch del Ventilador en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola.

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5144

7.

Saque la corredera de recirculacin de aire (1), la perilla de control.

5145

8.

Saque los pernos (1) - x4 para el ensamble de control. Saque los controles del ensamble de calefaccin/aire acondicionado del panel de instrumentos.

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5146

9. 10.

Desconecte los cables (1, 2,3,4) de los controles para calefaccin/aire acondicionado. Desconecte el conector del arns de cables.

5149

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5150

11.

Desconecte el conector del arns de cables del switch de emergencia/advertencia hacia abajo y retrelo del alojamiento. Aviso: slo puede ser desconectado si el switch ha sido retirado.

12.

Saque del panel de instrumentos, los controles para el montaje de calefaccin/aire acondicionado.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Conecte el conector del arns de cables a los controles para calefaccin/aire acondicionado. Instale los cables (1, 2).

5149

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5150

Codificacin de Colores de los Sujetadores en Cables: Vlvula de Salida del Suelo Vlvula de Ventilacin Vlvula de Temperatura del Aire Vlvula de Entrada del Aire Vlvula de Entrega de Aire del Aire Acondicionado GRIS CAF NEGRO AZUL VERDE

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 3. Inserte los controles controles para calefaccin/aire acondicionado en el panel de instrumentos y apriete (1) Apriete Apriete los tornillos de montaje a 1.9 Nm (17 lb pulg.). Instale todos los switches, cubierta de la corredera de aire de temperatura y perillas de control.

4.

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5146

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Descripcin y Funcionamiento
Funcionamiento de los Controles de HVAC
Regulacin de Temperatura
La vlvula de temperatura es controlada por un cable. El cable mueve la vlvula en base a la ubicacin de la perilla de temperatura. Cuando la perilla de temperatura est en la posicin azul (fro), el aire suministrado por el sistema HVAC no es calentado. Cuando el regulador de temperatura est en la posicin roja (caliente), todo el aire que pasa a travs del mdulo del calefactor/ventilacin es calentado antes de salir. Cuando se utilizan las posiciones intermedias del regulador de temperatura se obtiene una mezcla de aire calentado y no calentado de manera de suministrar temperaturas ms moderadas de aire. A medida que el regulador de temperatura se aleja de la posicin azul (fro), la vlvula de temperatura se aleja del ncleo del calefactor. Esto permite que fluya un poco de aire a travs del ncleo del calefactor. Mientras ms se acerca el regulador de temperatura hacia la posicin roja (calor), ocurre lo siguiente: 1. 2. La vlvula de temperatura se aleja ms de la entrada del ncleo del calefactor. Aumenta el flujo de aire a travs del ncleo del calefactor.

El calentamiento de una mayor porcin del flujo de aire total de esta forma resulta en una descarga de aire ms clido proveniente de los orificios de salida. Cuando el regulador de temperatura est en la posicin roja mxima (caliente), la vlvula de temperatura bloquea el paso que permite que el aire se desve del ncleo del calefactor. Esto ocasiona que todo el flujo de aire pase a travs del ncleo del calefactor para producir un calentamiento mximo. Este mtodo de regulacin de temperatura brinda una rpida respuesta a cualquier cambio de la seleccin de temperatura a travs de todo el rango cuando el motor est caliente.

Regulacin de Modo
La perilla giratoria de regulacin de modo opera un cable que se conecta con la vlvula de modo. El aire es dirigido a varias salidas de acuerdo con lo indicado por lo smbolos ubicados en la placa frontal.

Modos de Operacin
El conductor puede seleccionar los siguientes modos de operacin: OFF (apagado) NORM A/C (aire acondicionado normal) BI-LEVEL A/C (aire acondicionado de doble nivel) VENT (ventilacin)

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HEATER (calefactor) BLEND (combinacin) FRONT DEFROST (descongelamiento frontal) RECIRC (recirculacin)

"OFF" (Apagado)
El ventilador del soplador est inactivo. El embrague del aire acondicionado est desenganchado.

"NORM A/C" (Aire Acondicionado Normal)


El conjunto de circuitos del motor del soplador se activa. La palanca de velocidad del ventilador ajusta la velocidad del soplador. El embrague del compresor del aire acondicionado se activa y el compresor de aire acondicionado comienza a funcionar para mantener la temperatura del ncleo del evaporador a aproximadamente 1C (33F). La palanca de temperatura ajusta la vlvula de temperatura para variar la temperatura del compartimento del pasajero. El actuador de modo se activa para suministrar aire a travs de las salidas del panel de instrumentos. La vlvula de entrada de aire est en el ajuste de aire exterior.

"VENT" (Ventilacin)
El conjunto de circuitos del motor del soplador se activa. La palanca de velocidad del ventilador ajusta la velocidad del soplador. La palanca de temperatura ajusta el actuador de temperatura para variar la temperatura del compartimiento de pasajeros. El actuador de modo se activa para suministrar aire a travs de las salidas del panel de instrumentos. La vlvula de entrada de aire est en el ajuste de aire exterior.

"HEATER" (Calefactor)
El conjunto de circuitos del motor del soplador se activa. La palanca de velocidad del ventilador ajusta la velocidad del soplador. El embrague del compresor de aire acondicionado se desactiva. La palanca de temperatura ajusta el actuador de temperatura para variar la temperatura del compartimiento de pasajeros. El actuador de modo se activa para suministrar aire a travs de las salidas del piso.

"BLEND" (Combinacin)
El conjunto de circuitos del motor del soplador se activa. La palanca de velocidad del ventilador ajusta la velocidad del soplador. El embrague del compresor de aire acondicionado se activa y el compresor de aire acondicionado comienza a funcionar para mantener la temperatura del ncleo del evaporador a aproximadamente 1C (33F). La palanca de temperatura ajusta el actuador de temperatura para variar la temperatura del compartimiento de pasajeros. El actuador de modo se activa para suministrar aire a travs de las salidas del parabrisas y piso.

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"FRONT DEFROST" (Descongelamiento Delantero)


El conjunto de circuitos del motor del soplador se activa. La palanca de velocidad del ventilador ajusta la velocidad del soplador. El embrague del compresor de aire acondicionado se activa y el compresor de aire acondicionado comienza a funcionar para mantener la temperatura del ncleo del evaporador a aproximadamente 1C (33F), siempre y cuando no se presionen los botones de VENT o HTR. La palanca de temperatura ajusta el actuador de temperatura para variar la temperatura del compartimiento de pasajeros. El actuador de modo se activa para suministrar aire a travs de las salidas del parabrisas.

"RECIRC" (Recirculacin)
El switch de circulacin opera un cable que conecta a la vlvula de entrada de aire. El aire puede ser desviado del aire exterior para reciclar la mayora del aire del interior del vehculo. Esta vlvula no bloquea completamente todo el flujo de aire proveniente desde el exterior del vehculo.

Descripcin del Circuito de Controles del Compresor del HVAC


El compresor para el sistema de aire acondicionado (A/C) es activado por el motor a travs de los siguientes componentes: Banda impulsora Embrague del compresor de aire acondicionado

Se suministra voltaje de batera al switch del modo del calefactor y controlador de aire acondicionado a travs de un+ fusible cuando el switch de encendido se coloca en la posicin RUN (en funcionamiento). Se proporciona una seal de solicitud de aire acondicionado cuando se activa el switch de aire acondicionado. La seal de solicitud de aire acondicionado es monitoreada por el relevador de Aire Acondicionado.

Descripcin del Circuito de Regulacin de Temperatura/Suministro de Aire del HVAC


El cable de la temperatura del aire ubica la puerta de temperatura de acuerdo con la posicin de la perilla de regulacin de temperatura. Cuando la posicin de temperatura se cambia a calor mximo (HOT), la puerta de temperatura de cambia a la posicin de calor.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

17734 Estacin de Servicio

5520

KM-6025 Detector de Fugas

5519

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Direccin

Sistema de Direccin Manual


Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
60 Nm 60 Nm 22 Nm 70 Nm 50 Nm 35 Nm 15 Nm 11 Nm 22 Nm 44 lb pie 44 lb pie 16 lb pie 52 lb pie 37 lb pie 26 lb pie 11 lb pie 8 lb pie 16 lb pie

Aplicacin
Mnsula del Bloque de Amortiguacin al Soporte de Goma Trasera Mnsula del Bloque de Amortiguacin a la Transmisin Eje Intermedio Tuerca de la Barra de Direccin Interior a Cremallera de Direccin Tuerca del Bloqueo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior Tuerca de la Barra de Direccin Exterior al Mun de Direccin Perno de Fijacin del Varillaje de Cambio Perno de Ajuste del Engranaje de Direccin Engranaje de Direccin al Mamparo

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Localizador de Componentes
Componentes del Sistema de Direccin
5171

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) Ensamble de la Barra de Direccin Exterior Tuerca de Seguridad Banda del Retenedor, Forro de la Barra de Direccin Forro de la Cremallera y Pin Banda del Retenedor, Forro del Engranaje de Direccin Balero de Pieza de Empuje Anillo de Sellado Resorte de Empuje Tapn de Ajuste Tuerca Retenedora Ensamble de la Barra de Direccin Interior con Junta Axial Anillo de Tope Anillo de Sellado Anillo de Retencin Pin de Direccin con Balero Casquillo Gua Cremallera de Direccin
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(18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33)

Tuerca de Retencin Tapa Guardapolvos Anillo de Retencin Ensamble del Extremo de la Barra de Direccin Exterior Tuerca de Seguridad Banda de Retencin, Forro de la Barra de Direccin Forro de la Cremallera y Pin Banda de Retencin, Forro del Engranaje de Direccin Ensamble de Barra de Direccin Interior con Juntas Axiales Anillo de Tope Anillo Exterior de Caucho de Balero, Izquierdo Anillo Exterior de Caucho de Balero, Derecho Caja de Direccin Anillo de Retencin Tapa Guardapolvos Tuerca de Retencin

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Ruido de Traqueteo en el Engranaje de Direccin
Realice los siguientes pasos: Inspeccione el engranaje de direccin para comprobar si existe una lubricacin adecuada y suficiente. Inspeccione el montaje de engranaje de direccin para comprobar si est instalado en forma segura y adecuada.

Direccin Dificultosa
Realice los siguientes pasos: Inspeccione las juntas de bola, los extremos de la barra de la direccin y el engranaje de direccin para comprobar si existen las siguientes condiciones: Desgaste Dao Falta de Lubricacin

Inspeccione la alineacin de las ruedas. Inspeccione el engranaje de direccin para comprobar si est funcionando correctamente. Inspeccione los neumticos para comprobar si estn inflados adecuadamente.

Mala Capacidad de Retorno


Realice los siguientes pasos: Inspeccione los siguientes componentes para comprobar si necesitan lubricante: Juntas de Bola Extremos de la Barra de la Direccin

Inspeccione las juntas de bola para verificar si estn atorados. Inspeccione la columna de direccin para verificar si esta atorada. Inspeccione la alineacin de las ruedas.

Inspeccin de Componentes de la Suspensin


Reemplace los siguientes componentes de la suspensin por piezas nuevas: Reemplace los componentes de la suspensin que estn doblados.

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Reemplace los componentes de la suspensin que estn gastados. Reemplace los componentes de la suspensin que estn daados.

Precaucin: no intente enderezar las piezas de la suspensin que estn dobladas.

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo de la Funda de la Cremallera y Pin
Herramientas Requeridas
KM-J-22610 Alicates de Sujecin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque los extremos de la barra de la direccin exterior. Ver Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior. Suelte la banda de retencin. Saque la funda (1).

5170

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. Instale la funda nueva. Asegure con nuevas bandas de retencin y el KM-J-22610. Instale el extremo de la barra de la direccin exterior. Ver Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior. Ajuste la convergencia. Ver Alineacin del Chasis en Neumticos y Ruedas.

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5170

Reemplazo del Engranaje de Direccin Manual


Herramientas Requeridas
KM-263-B Levantador del Motor KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin KM-542-B Calibrador de Verificacin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Coloque la direccin en posicin recta con la direccin bloqueada. Saque el rbol de direccin inferior (1).

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5180

3. 4. 5. 6. 7.

Una los ganchos de resorte y levante el motor utilizando la herramienta KM-263-B. Saque el varillaje de cambio. Suelte el perno de fijacin. Desconecte el varillaje de cambio (1). Saque la junta de rtula del enchufe del varillaje de cambio.

5181

8.

Saque de la transmisin, el soporte trasero del motor (1).

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5182

9.

Saque las tuercas autobloqueo de ambos extremos de las barras de la direccin exteriores. Presione los extremos de las barras de la direccin exteriores desde el mun de direccin con el KM-507-C. Saque la abrazadera de sujecin del engranaje de direccin (1).

10.

5183

11. 12. 13.

Baje el motor con el KM-263-B. Saque de la abertura del mamparo, el engranaje de direccin hasta que el pin de direccin sea completamente accesible. Presione el engranaje de direccin lo ms posible hacia la izquierda a travs de la abertura del alojamiento de la rueda izquierda hasta que la barra de la direccin sobresalga en el lado derecho desde la abertura del alojamiento de la ruda.

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5184

14.

Saque el engranaje de direccin inclinando hacia abajo hacia la parte posterior.

5185

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. Instale el engranaje de direccin inclinado hacia arriba. Presione lo ms posible a travs de la abertura del alojamiento de la rueda. Instale el engranaje de direccin en la abertura del mamparo. Atornille, en forma suelta, la abrazadera del engranaje de direccin en el mamparo (1).

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5183

Aviso: la posicin precisa de instalacin de la direccin se debe ajustar con el KM-542-B. Despus de instalar el KM-542-B (2), se debe tener cuidado con las superficies de contacto (1).

5186

4. 5.

Saque el KM-542-B. Apriete los pernos de sujecin para el brazo de control. Ver Reemplazo del Brazo de Control en Suspensin Delantera. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

6.

Conecte el engranaje de direccin al mamparo. Apriete Apriete el engranaje de direccin al mamparo a 22 Nm (16 lb pie).

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5183

7.

Instale ambos extremos de las barras de la direccin exteriores. Atornille en los muones de la direccin (utilice tuercas de sujecin nuevas). Apriete Apriete los extremos de las barras de la direccin exteriores a 35 Nm (26 lb pie). Instale la mnsula del bloque de amortiguacin en la transmisin. Apriete Apriete la mnsula del bloque de amortiguacin a la transmisin a 60 Nm (44 lb pie). Conecte la mnsula del bloque de amortiguacin al soporte de caucho trasero del bloque de amortiguacin (utilice tuercas de sujecin nuevas). Apriete Apriete la mnsula del bloque de amortiguacin al soporte de caucho a 60 Nm (44 lb pie). Desconecte los ganchos de resorte y retire el KM-263-B. Instale el varillaje de cambio. Apriete Apriete el perno de fijacin a 15 Nm (11 lb pie). Ajuste el varillaje de cambio de la transmisin. Ver Ajuste del Varillaje de Mando de Cambios en Transmisin Manual - F-13 (En Vehculo). Ajuste el engranaje de direccin a la posicin Recta. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante en Columna y Volante de Direccin - Estndar. Instale los pernos del eje intermedio (1,2). Apriete Apriete el eje intermedio a 22 Nm (16 lb pie).

8.

9.

10. 11.

12. 13. 14.

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Reemplazo del Engranaje de Direccin - Fuera del Vehculo


Herramientas Requeridas
KM-285 Llave de Tuercas de Seguridad Hexagonales KM-J-4245 Pinzas para Anillos de Resorte

Procedimiento de Desensamble
1. 2. 3. 4. 5. Saque el anillo de balero de caucho izquierdo y derecho. Saque de la caja de direccin, la tira impermeabilizadora del mamparo. Saque de las barras de la direccin, los extremos de la barra de la direccin exterior izquierda y derecha. Observe las dimensiones de ajuste. Suelte la tuerca de seguridad. Saque las bandas de retencin para el forro izquierdo y derecho. Saque ambos fuelles (1).

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5170

6.

Saque de la cremallera de direccin, la barra de la direccin interior con la junta axial. Aviso: el engranaje de direccin debe estar abierto sobre el banco de taller y no se debe colocar en la prensa de tornillo. Sostenga la cremallera de direccin con una llave de boca.

5174

7. 8.

En caso de que sea necesario, reemplace el anillo de plstico para el tope de la barra de la direccin. Libere la tuerca hexagonal de plancha para el perno de ajuste con la herramienta KM-285 (1).

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5173

9. 10. 11.

Saque el tornillo de ajuste (1). Saque el resorte de empuje de la abertura del tornillo de ajuste. Saque el anillo de pistn (2) ubicado al frente del balero de bola utilizando el KM-J-4245.

5175

12.

Saque de la caja de direccin, el pin y cremallera de direccin. Nota: el pin slo puede ser reemplazado en montaje con el balero de bola.

13.

Saque el segmento gua de la abertura de ajuste. Nota: el segmento gua se encuentra asentado bajo succin en la abertura de la caja, debido al anillo tipo "O".

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14.

Reemplace el anillo tipo "O".

5176

Nota: no se anticipa mayor desensamble de la caja de direccin. 15. 16. Limpie todas las piezas. Revise todas las piezas para saber si presentan daos o desgaste. Reemplace en caso de que sea necesario. Nota: si el casquillo del balero de la cremallera de direccin se daa, reemplace siempre el montaje de caja de de direccin.

Procedimiento de Ensamble
1. Lubrique el pin y la cremallera de direccin con grasa de direccin. Nota: llene en forma pareja con la grasa de direccin el interior del alojamiento de la direccin entre el casquillo de la cremallera y el pin de direccin (1).

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2.

Gue la cremallera y el pin de direccin en el alojamiento de la direccin. Nota: la medida (1) 25 mm (1 pulg.) debe sobresalir en forma equitativa en ambos lado de la caja.

5178

3.

Asegure el pin del balero de bola en la caja de la direccin con un anillo de pistn nuevo. Nota: el lado exterior inclinado del anillo de pistn que apunta hacia afuera desde el anillo de pistn del balero de bola debe estar asentado correctamente en la ranura. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

4.

Atornille ambas barras interiores de la direccin con la junta axial a la cremallera de direccin. Sujete en sentido contrario la cremallera de direccin con la llave de boca.
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Apriete Apriete ambas barras interiores de la direccin que van a la cremallera de direccin a 70 Nm (52 lb pie). Nota: el engranaje de direccin debe estar abierto en el banco de taller. El engranaje de direccin no se debe colocar en una prensa de tornillo. 5. 6. 7. Inserte el segmento gua. Coloque el resorte de empuje en la abertura del tornillo de ajuste. Instale el perno de ajuste en la caja de direccin hasta que se note resistencia. Apriete Apriete el perno de ajuste a 11 Nm (8 lb pie). Retroceda el perno de ajuste en un mnimo de 50(1)- mximo de 70(2). Revise para determinar si la cremallera de direccin se puede mover libremente en todo el rango del engrane del pin.

8.

5179

9.

Apriete la tuerca de seguridad con el KM-285 (1). Sujete el perno de ajuste. Apriete Apriete las tuercas de seguridad del extremo de la barra de la direccin exterior en las barras de la direccin a 50 Nm (37 lb pie). Instale el engranaje de direccin. Ver Reemplazo del Engranaje de Direccin Manual. Revise convergencia. Ver Alineacin del Chasis en Neumticos y Ruedas. Nota: despus de las operaciones de ajuste, compruebe si la direccin se reajusta en forma automtica luego de tomar curvas durante la prueba de carretera.

10. 11.

12.

Adems, se deben dar las siguientes condiciones luego de realizar operaciones en la direccin: Nota: el perno de fijacin para el pin de direccin debe estar dispuesto en forma horizontal en la posicin superior. Si el perno de fijacin est inclinado (ejemplo, el pin est corrido un diente en la cremallera (error de instalacin))

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se debe corregir inmediatamente la posicin del pin de direccin. Nota: el volante de direccin debe estar centrado en el rbol de direccin. (los radios del volante de direccin inclinados hacia abajo desde el centro). Si el volante de direccin se desva de la posicin central por ms de +/- 5(volante de direccin del pin de direccin en posicin central), ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante en Columna y Volante de Direccin - Estndar.

5173

Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior


Herramientas Requeridas
KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque la tuerca de sujecin del extremo de la barra de la direccin exterior en el mun de direccin. Utilizando el KM-507-C, presione hacia fuera el extremo de la barra de la direccin exterior y retrelo del mun de direccin. Afloje la tuercas de seguridad y desatornille de la barra de la direccin interior, el extremo de la barra de la direccin exterior. Nota: no se necesita retirar la funda.

Procedimiento de Instalacin
Nota: longitud visible de la barra de la direccin interior con direccin manual: dimensin (2) = 174 +/- 6 mm (6.85 +/- 0.2 pulg.)

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5283

1.

Conecte el extremo de la barra de la direccin exterior a la barra de la direccin interior con la tuerca de seguridad. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca de seguridad del extremo de la barra de la direccin exterior a 50 Nm (37 lb pie).

2.

Conecte el extremo de la barra de la direccin exterior (1) al mun de direccin. Instale la tuerca. Apriete Apriete la tuerca del extremo de la barra de la direccin exterior a 35 Nm (26 lb pie). Ajuste la convergencia. Ver Alineacin del Chasis en Neumticos y Ruedas.

3.

5282

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Reemplazo de la Barra de la Direccin Interior


Herramientas Requeridas
KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin KM-J-22610 Alicates de Sujecin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque la tuerca de sujecin del extremo de la barra de la direccin exterior en el mun de direccin. Utilizando el KM-507-C (1), presione el extremo de la barra de la direccin exterior y retrelo del mun de direccin.

5207

3. 4. 5. 6. 7.

Saque ambas bandas de retencin de los forros. Saque la barra de la direccin interior con la junta axial (1) de la cremallera de direccin. Afloje de la barra de la direccin exterior, la tuerca de seguridad. Saque de la barra de la direccin interior, el extremo de la barra de la direccin exterior. Saque los forros.

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5281

Procedimiento de Instalacin
1. Instale la barra de la direccin interior (1) con la junta axial en la cremallera de direccin. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la barra de la direccin interior a la cremallera de direccin a 70 Nm (52 lb pie). 2. 3. 4. Instale los forros. Utilizando el KM-J-22610, asegure en el engranaje de la direccin y barra de la direccin con bandas de retencin nuevas. Instale la tuerca de seguridad en la barra de la direccin interior y atornille en la barra de direccin exterior. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca de seguridad del extremo de la barra de la direccin exterior a 50 Nm (37 lb pie). 5. Conecte el extremo de la barra de la direccin exterior al mun de direccin. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca del extremo de la barra de la direccin exterior a 35 Nm (26 lb pie). 6. Ajuste la convergencia. Ver Alineacin del Chasis en Neumticos y Ruedas.

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin del Engranaje de la Direccin Manual
El movimiento del volante de direccin presenta los siguientes resultados: 1. 2. 3. 4. El movimiento del volante de direccin se transfiere al pin. El movimiento del pin se transfiere a travs de los dientes del pin. Los dientes del pin engranan con los dientes de la cremallera de la direccin. Esta accin hace que la cremallera de la direccin se mueva.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-263-B Levantador del Motor

5549

KM-285 Llave de Tuercas de Seguridad Hexagonales

5646

KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin

5524

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-542-B Calibrador de Verificacin

5650

KM-J-4245 Pinzas para Anillos de Resorte

5656

KM-J-22610 Alicates de Sujecin

5530

Chevy MY2002/2003

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18/04/2005

Sistema de Direccin Hidrulica


Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
16 Nm 12 Nm 60 Nm 60 Nm 28 Nm 4 Nm 70 Nm 12 Nm 22 Nm 65 Nm 22 Nm 50 Nm 35 Nm 12 Nm 20 Nm 12 Nm 12 Nm 35 Nm 22 Nm 12 lb pie 9 lb pie 44 lb pie 44 lb pie 21 lb pie 3 lb pie 52 lb pie 9 lb pie 16 lb pie 48 lb pie 16 lb pie 37 lb pie 26 lb pie 9 lb pie 15 lb pie 9 lb pie 9 lb pie 26 lb pie 16 lb pie

Aplicacin
Lneas de Freno a Cilindro Maestro Servo Freno Soporte de Bloque de Amortiguacin a Bloque de Amortiguacin Soporte de Bloque de Amortiguacin a Transmisin Manguera Extensible a Bomba de Direccin Hidrulica Perno de Abrazadera de Depsito de Lquido Barra de la Direccin Interior a Cremallera de la Direccin Manguera de Admisin a Bomba de Direccin Hidrulica Eje Intermedio Soporte de Motor Izquierdo Cilindro Maestro a Servo Freno Tuerca de Seguridad del Extremo de la Barra de la Direccin Exterior Extremo de la Barra de la Direccin Exterior a Mun Lneas de Direccin Hidrulicas al Mecanismo de Direccin Hidrulica Bomba de Direccin Hidrulica al Soporte Lneas de Asistencia de la Cremallera de la Direccin Hidrulica Lnea de Presin a Bomba de Direccin Hidrulica Soporte de Bloque de Amortiguacin Trasero Mecanismo de Direccin Hidrulica a Mamparo

Lubricantes y Selladores
Descripcin
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Aplicacin
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N de Pieza
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Descripcin
Grasa de silicona (100 gramos) DEXRON II (1 Litro) Compuesto de fijacin (10 ml)

Aplicacin
Grasa para todos los anillos de sello plstico y conexiones deslizantes sometidas a temperatura Para uso en direccin hidrulica Agente de fijacin para conexiones apernadas

N de Pieza
90 167 353 90 350 342 90 542 117

Engranaje de la Direccin Hidrulica


Fabricante Desmultiplicacin total de la direccin Lubricante Calidad del lquido Capacidad del lquido Presin del lquido - En el bloque de la direccin - kPa (bar) - Punto de prueba en posicin central - kPa (bar) Banda en V Largo Ancho Tensin - Banda en V con uso - N (Kp) - Banda en V nueva, al instalar Serpentn Largo mm En conjunto con PS En conjunto con AC En conjunto con AC, PS 450 (45) 250-300 (25-30) Dimensin 895 / 1460 1530 1795 1795 9500-10000 (95-100) 200-500 (2-5) Dimensin 925 mm 9.5 mm Fluido especial DEXRON II 1 litro, Aprox. Saginaw 15.7:1

AC = Aire Acondicionado PS = Direccin Hidrulica

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Localizador de Componentes
Componentes de Lneas Hidrulicas

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Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) Lnea de Presin Manguera Extensible Manguera de Admisin Manguera de Conexin Tubo de Retorno

Aviso: cuando las lneas y mangueras se desinstalan, se produce escape de lquido. Coloque un recipiente recolector debajo. Preste atencin a los reglamentos de seguridad. Aviso: al instalar, asegrese que en el ruteo, las lneas no estn retorcidas o dobladas. Evite rozamiento y contacto con componentes calientes o rotatorios. Siempre reemplace las amarras de las mangueras, empaquetaduras, etc. Aviso: despus de la instalacin llene/purgue el sistema hidrulico. Ver Purga del Sistema Hidrulico. Con el motor funcionando y la direccin accionada, revise si existen fugas.

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Componentes de la Direccin Hidrulica


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Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) Ensamble del Extremo de la Barra de Direccin Exterior Anillo de Retencin Tapa Guardapolvo Tuerca de Retencin Tuerca de Seguridad Abrazadera, Forro de la Barra de la Direccin Forro de Cremallera y Pin Abrazadera, Forro de la Direccin Tuerca de Retencin Ensamble de Barra de la Direccin Interior con Conexin Axial Anillo de Tope Anillo de Retencin Golilla Anillo de Sello Cojinete Tuerca Tapa de Cierre Tuerca de Retencin Capuchn Guardapolvo

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(20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32)

Anillo de Retencin Extremo de la Barra de Direccin Exterior Tuerca de Seguridad Banda de Retencin, Forro de la Barra de la Direccin Forro Abrazadera, Forro de la Direccin Ensamble de Barra de la Direccin Interior con Conexin Axial Anillo de Tope Lnea de Escape Soporte Lnea Hidrulica Lnea Hidrulica Anillo de Sello de Presin

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Fugas en la Bomba y Engranaje de la Direccin Hidrulica
1. 2. 3. 4. 5. Inspeccione el nivel y la condicin del lquido. No haga funcionar el vehculo si el depsito de lquido esta vaco. El uso prolongado sin lquido daar la bomba. Si se utiliza un lquido distinto al recomendado se pueden causar daos a los sellos. Asegrese de que no exista suciedad, lquido de frenos, aceite de motor ni ningn otro contaminante. Slo el lquido recomendado debe estar presente. Es posible que sea necesario realizar lo siguiente, si es evidente que existe otro lquido. 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Desarmar completamente la bomba. Desarmar completamente el mecanismo. Limpiar la bomba. Limpiar el mecanismo. Enjuagar el sistema de direccin hidrulica. Ver Enjuague del Sistema de Direccin Hidrulica.

Limpie minuciosamente todas las reas bajo sospecha antes de inspeccionar, si la fuga no es obvia. Inspeccione la bomba. Inspeccione el mecanismo. Inspeccione las mangueras por si hay cortaduras. Inspeccione las mangueras por si hay abrazaderas sueltas. Inspeccione las mangueras por si hay conexiones sueltas en la bomba. Inspeccione las mangueras por si hay conexiones sueltas en el mecanismo. El punto en donde el lquido est goteando no es necesariamente el punto en donde existe la fuga en el sistema. Identifique el punto exacto de la fuga. Ver Revisin de Fugas Externas.

Revisin de Fugas Externas


Aviso: utilice el sujetador correcto en la localizacin correcta. Los sujetadores de recambio deben corresponder al nmero de pieza correcto para esa aplicacin. En los procedimientos de servicio se identifican los sujetadores que necesitan ser reemplazados o que necesitan el uso de compuestos de fijacin de roscas o selladores. No utilice pinturas, lubricantes o inhibidores de corrosin en las superficies de contacto de los sujetadores a no ser que est as especificado. Estos revestimientos pueden afectar el par de torsin de apriete de los sujetadores y la fuerza de apriete en las conexiones puede daar los sujetadores. Utilice la

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secuencia y especificaciones de apriete correctas cuando se instalen sujetadores de manera de evitar daar las piezas y los sistemas. Ejecute el siguiente procedimiento para ayudar a identificar la localizacin exacta de la fuga. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Detenga el motor. Limpie y seque todos los componentes del sistema de direccin hidrulica. Limpie y seque todas las conexiones del sistema de direccin hidrulica. Revise el depsito de lquido. De ser necesario, agregue lquido. Ver Capacidades - Lquido Aproximado y Recomendaciones sobre Lquidos y Lubricantes en Mantenimiento y Lubricacin. El sistema de direccin hidrulica debe purgarse si el depsito esta vaco. Ver Purga del Sistema Hidrulico. D arranque al motor. Solicite a un asistente que gire el volante de direccin de lado a lado varias veces mientras usted investiga si existen fugas. No mantenga el volante de direccin girado hacia ninguno de los extremos por un periodo continuo de tiempo o se pueden producir daos en la bomba. Encuentre la localizacin exacta de la fuga. Repare la fuga.

9. 10.

Silbido Inconveniente Problema


Vlvula de alivio ruidosa en la bomba hidrulica

Accin
Existe un poco de ruido en todos los sistemas de direccin hidrulica. Uno de los ruidos ms comunes es un sonido de silbido que se hace ms evidente al estar estacionado, detenido. El silbido es un sonido de alta frecuencia. El sonido est presente en cada vlvula. El sonido resulta del paso del lquido a alta velocidad por los bordes del orificio de la vlvula. No hay relacin entre el ruido y el desempeo de la direccin. Espere el silbido cuando el volante de la direccin est al extremo de su recorrido o cuando se gira lentamente estando detenido. No reemplace la vlvula a no ser que el ruido sea extremadamente molesto. Una vlvula de reemplazo tambin emite un sonido suave. Una vlvula nueva no es siempre una solucin para el ruido.

Ruidos de Traqueteos o Golpes en el Mecanismo de Direccin Problema Accin

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Problema
El mecanismo est suelto en el bastidor. Las articulaciones de la direccin estn sueltas.

Accin
1. Inspeccione los pernos de montaje del mecanismo. 2. Apriete los pernos a especificaciones. Ver Especificaciones de Apriete de Sujetadores. 1. Inspeccione los puntos de pivote por desgaste. 2. Reemplace los puntos de pivote que sea necesario. Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema de Direccin Manual. Ajustar la posicin de la manguera. No doblar las tuberas con la mano

La manguera de presin est tocando otros componentes en el vehculo

Contragolpe Excesivo de la Rueda o Direccin Suelta Problema Accin


Aire en el sistema 1. Agregar aceite el depsito de la bomba. 2. Purgar el depsito de la bomba. 3. Inspeccionar que los conectores de las mangueras estn apretados al par de torsin correcto. Apriete los pernos de sujecin a especificaciones. Ver Especificaciones de Apriete de Sujetadores. Reemplace los componentes sueltos. Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema de Direccin Manual. Ajuste los cojinetes o reemplazar los componentes que sean necesarios. Ver Ajuste del Juego de Baleros de Ruedas en Suspensin Trasera. Ajuste el engranaje de la direccin a especificaciones.

Los soportes del mecanismo de direccin estn sueltos. Las conexiones de las articulaciones de la direccin estn gastadas. Los cojinetes de las ruedas delanteras estn incorrectamente ajustados o gastados. El engranaje de la direccin est ajustado incorrectamente. El engranaje de la direccin est daado o gastado.

Reemplace el engranaje de la direccin. Ver Sistema de Direccin Hidrulica - Reemplazo de la Potencia Hidrulica del Sistema de Direccin Hidrulica.

Aumento en el Esfuerzo al Girar el Volante de la Direccin Problema Accin


Bajo nivel de aceite en la bomba. La banda de la bomba est resbalando. Existe alto grado de fuga interna en el engranaje de la direccin o en la bomba. Agregar el lquido de direccin hidrulica que sea necesario. Ver Purga del Sistema Hidrulico. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI.

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Problema
El mecanismo de direccin est daado o gastado.

Accin
Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema Mecnico del Motor 1.6L TBI/1.6L MPFI.

Mal Retorno del Volante de la Direccin Problema


Neumticos con baja presin de aire El volante de la direccin est rozando contra la cubierta del sealador de direccin. Los cojinetes del eje de la direccin estn apretados o trancados. Los siguientes componentes se estn agarrotando. Las articulaciones de la direccin. Articulacin del brazo oscilante El montante del resorte se est agarrotando El engranaje de la direccin est desalineado en relacin con la columna de la direccin. Los pivotes de los terminales de direccin no estn centralizados. Las rtulas de suspensin y articulaciones de direccin con falta de lubricacin. El carrete de la vlvula est agarrotado u obstruido. El alineamiento de las ruedas delanteras est incorrecto. El mecanismo de direccin con ajuste muy apretado La manguera de retorno est torcida.

Accin

Inflar los neumticos a la presin especificada. Ajustar la camisa de la direccin.

Reemplazar los cojinetes.

Reemplazar los componentes afectados. Ver los procedimientos apropiados: Inspeccin de Componentes de la Suspensin en Sistema de Direccin Manual. Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin Delantera. Reemplazo del Brazo de Control en Suspensin Delantera. Alinear la columna de direccin.

Ajustar los terminales de direccin lo que sea necesario de manera de centrar los pivotes. Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema de Direccin Manual. Lubricar las rtulas de suspensin y las articulaciones de la direccin. 1. Desmontar la vlvula. 2. Limpiar o reemplazar la vlvula. Inspeccionar el alineamiento de las ruedas. Ajuste el alineamiento segn las especificaciones. Ver Medicin de la Alineacin de Ruedas en Suspensin - Diagnstico General. Ajustar los cojinetes central y de empuje a las especificaciones de pre-carga. Reemplazar la manguera. Ver Reemplazo de la Lnea de Retorno o Reemplazo de la Manguera de Admisin o Reemplazo de la Manguera Expansible.

Volante de la Direccin Vibra/Tironea al Girar


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Problema

Accin

Direccin Pesada en Ambos Sentidos Problema


Neumtico con baja presin. La suspensin o las rtulas con falta de lubricacin (las rtulas estn gastadas o contaminadas). Los siguientes componentes estn agarrotados: El varillaje de la direccin. Los brazos oscilantes. Los montantes de los resortes. El mecanismo de direccin est desalineado en relacin a la columna de direccin. La banda de la bomba est resbalando. El tensor de la banda est dbil. El nivel de lquido en el depsito est bajo. El mecanismo de direccin o la bomba tienen alto nivel de fugas internas. La vlvula de control se pega. La brida de acople inferior roza contra el tapn de ajuste. El mecanismo de direccin est ajustado muy apretado. El alineamiento de la rueda delantera es inapropiado.

Accin

Ajustar la presin del neumtico Lubricar y volver a lubricar a los intervalos apropiados, o reemplazar las rtulas.

Reemplazar los componentes afectados. Ver los procedimientos apropiados: Inspeccin de Componentes de la Suspensin en Sistema de Direccin Manual. Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin Delantera. Reemplazo del Brazo de Control en Suspensin Delantera. Alinear la columna de direccin.

Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. 1. Llenar el depsito de lquido hasta el nivel apropiado. 2. Inspeccionar las lneas y conexiones por fugas externas. Ver Revisin de Fugas Externas. Ver Procedimiento de Prueba para el Sistema de Direccin Hidrulica. Limpiar o reemplazar la vlvula. Soltar el perno retenedor y el montaje en forma apropiada.

Ajustar la pre-carga del cojinete de centro y de empuje a especificaciones. 1. Inspeccionar el alineamiento. 2. Ajustar el alineamiento a especificaciones. Ver Medicin de la Alineacin de Ruedas en Suspensin - Diagnstico General.

Vehculo Deriva de Un Lado a Otro Problema


Las condiciones de carretera o de viento son malas.

Accin

Probar el vehculo. Conducir el vehculo en ambas direcciones en un camino plano.

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Problema
Las ruedas delanteras estn desalineadas. El eje de la direccin est rozando el interior del tubo del eje. Los neumticos estn gastados o en malas condiciones. Hay baja presin en los neumticos.

Accin
Ajustar las ruedas a especificaciones. Ver Medicin de la Alineacin de Ruedas en Suspensin - Diagnstico General. Alinear la columna.

Reemplazar los neumticos.

Ajustar la presin de los neumticos. Ver Especificaciones para la Presin de Inflacin de Neumticos en Mantenimiento y Lubricacin.

Lquido PS Espumoso, de Apariencia Lechosa, con Bajo Nivel Problema Accin


Hay aire en el lquido o prdida de lquido debido a una fuga interna de la bomba. La lnea del depsito tiene prdida en la manguera o fuga de aire. El nivel de aceite es el correcto pero la bomba produce espuma. 1. Reparar la fuga. 2. Purgar el sistema. Ver Purga del Sistema Hidrulico. Temperaturas extremadamente bajas pueden causar aireacin del sistema si el nivel de aceite es bajo. 1. Reparar la fuga. 2. Purgar el sistema. Ver Purga del Sistema Hidrulico. Temperaturas extremadamente bajas pueden causar aireacin del sistema si el nivel de aceite es bajo. 1. Desmontar la bomba del vehculo. 2. Separar la carcasa del depsito. 3. Inspeccionar el tapn y la carcasa por si hubieren fisuras. 4. Reemplazar la carcasa si el tapn est suelto o si la carcasa estuviera con fisuras.

Baja Presin de Aceite Debido a Restriccin en la Manguera Problema Accin


La manguera est torcida. Objetos extraos estn atascados en la manguera. Remover las torceduras o cambiar la manguera. Remover los objetos extraos o cambiar la manguera.

Baja Presin de Aceite Debido a la Bomba de Direccin Problema Accin


La placa de presin no est plana en contra del anillo de leva. Reemplazar la placa de presin.

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Problema
El anillo de leva est extremadamente gastado. Los siguientes componentes estn rayados. La placa de presin Placa de empuje El rotor Las paletas se estn pegando en las ranuras del rotor.

Accin
1. Reemplazar el anillo. 2. Enjuagar el sistema. Ver Enjuague del Sistema de Direccin Hidrulica. 1. Reemplazar los componentes. Si el rotor est rayado, reemplazar el rotor por un grupo rotatorio. 2. Enjuagar el sistema. Ver Enjuague del Sistema de Direccin Hidrulica. Remover las siguientes obstrucciones para soltar las paletas: Rebabas Barniz Suciedad Instalar las paletas apropiadamente, con el borde redondeado hacia afuera. 1. Corregir la fuga. 2. Purgar el sistema. Ver Purga del Sistema Hidrulico. Agregar tanto lquido de direccin hidrulica como sea necesario. Ver Purga del Sistema Hidrulico. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Reemplazar los componentes en la medida que sea necesario.

Las paletas no estn instaladas apropiadamente. Hay aire en el aceite. El nivel de aceite est bajo. La banda de la bomba est resbalando. El tensor de la banda est dbil. Las mangueras o el engranaje de la direccin estn daados.

Ruido de Chirrido en la Bomba de Direccin Problema Accin


La banda de la bomba est resbalando. El tensor de la banda est dbil Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI.

Banda con Chillido Problema


La banda de la bomba est resbalando. El tensor de la banda est dbil.

Accin
Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Ver Informacin y Procedimientos de Diagnstico en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI.

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Ruido de Gemido en la Bomba de Direccin Problema


El nivel de aceite est bajo.

Accin

1. Agregar tanto lquido de direccin hidrulica como sea necesario. Ver Purga del Sistema Hidrulico. 2. Inspeccionar el sistema por fugas. Ver Revisin de Fugas Externas. 1. Apriete la conexin. Ver Especificaciones de Apriete de Sujetadores. 2. Purgue el sistema. Ver Purga del Sistema Hidrulico.

Hay aire en el aceite o la conexin de la manguera de presin es mala.

Ruido de Gruido en la Bomba de Direccin Problema Accin


Contrapresin excesiva en las mangueras o en el mecanismo de direccin causado por restriccin. Rayaduras en las placas de presin, placa de empuje o el rotor. Un anillo de leva excesivamente gastado. Localizar y reparar la restriccin.

Reemplazar los componentes.

Reemplazar los componentes.

Ruido de Traqueteo o Golpeteo en la Bomba de Direccin Problema Accin


La polea de la bomba est suelta. Las paletas de la bomba se estn pegando en las ranuras del rotor. Reemplazar la polea de la bomba. Ver Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica. Remover las siguientes obstrucciones de manera de soltar las paletas. Rebabas Barniz Suciedad Ajustar la posicin de la manguera.

La manguera de presin est tocando otros componentes del vehculo.

Ruido de Crujido en la Bomba de Direccin Problema


Una vlvula de control defectuosa.

Accin

Reemplazar la Bomba. Ver Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica.

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Ruido de Zumbido en la Bomba de Direccin Hidrulica Problema Accin


El eje de la bomba est rayado. 1. Reemplazar la carcasa y el eje. 2. Enjuagar el sistema. Ver Enjuague del Sistema de Direccin Hidrulica.

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Procedimiento de Prueba para el Sistema de Direccin Hidrulica


Procedimiento de Prueba
Los nmeros que se mencionan a continuacin corresponden al nmero de paso en la tabla de diagnstico. 3. 5. Este paso prueba el sistema por restricciones. Este paso prueba los siguientes componentes por las siguientes condiciones. 6. 8. 10. El sistema de direccin hidrulica por contrapresin. La bomba por fugas internas. Las tuberas de la direccin hidrulica por torceduras.

Este paso prueba la habilidad de la bomba para regular el flujo a una presin mxima. Este paso prueba la habilidad de la bomba para regular el flujo bajo condiciones normales de operacin. Este paso prueba los componentes internos de la bomba y el mecanismo.

Procedimiento de Prueba para el Sistema de Direccin Hidrulica Paso Accin Valor S

No

Importante: para diagnosticar el sistema en forma exacta, la falla debe estar presente durante el procedimiento de prueba. DEFINICIN: el Procedimiento de Prueba para el Sistema de Direccin Hidrulica desarrollar las siguientes funciones: Probar la operacin del sistema de direccin hidrulica. Probar la operacin de la bomba de direccin hidrulica y mecanismo de direccin hidrulica. Identificar restricciones en el sistema.

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Paso

Accin
1. Girar el switch de la ignicin a la posicin de "OFF". 2. Poner un depsito de drenaje bajo el vehculo para recoger el lquido de direccin hidrulica. 3. Desconectar la tubera de admisin del mecanismo de direccin hidrulica. 4. Instale el KM-354-B y un adaptador al mecanismo de direccin hidrulica en el lado de presin. 5. Instalar el KM-354-B a la tubera de admisin del mecanismo de direccin hidrulica. 6. Inspeccionar y aadir SLO el lquido de direccin hidrulica aprobado que sea necesario para asegurarse que el lquido de direccin hidrulica est al nivel apropiado y no contaminado. Llenar o drenar y rellenar de lquido como sea necesario.

Valor

No

___

Ir al Paso 3

Ir al Paso 2

2 El lquido est al nivel apropiado y libre de contaminacin?

___ Ir al Paso 3

___

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Paso

Accin
1. Abrir totalmente la vlvula del Instrumento de Presin de la Direccin Hidrulica. 2. Hacer arrancar el motor. Aviso: No mantener el volante de la direccin en la posicin de totalmente girado mas all de 5 segundos ya que puede resultar daada la bomba de la direccin. 3. No gire el volante de la direccin a la posicin de totalmente girado por no mas de 5 segundos ya que puede resultar daada la bomba de la direccin. 4. Inspeccione y asegurarse que todas las conexiones de tuberas/mangueras no tengan fugas. 5. Verifique que el lquido est libre de espuma y decoloracin. Purgar el sistema de direccin hidrulica y agregar lquido si fuere necesario. Ver Purga del Sistema Hidrulico. 6. Poner el volante de la direccin en la posicin de derecho-hacia-adelante. 7. Observar la lectura de la presin. La lectura de la presin es MAYOR que el valor especificado ? Importante: Una restriccin puede estar presente en el sistema de direccin hidrulica. Apagar el motor INMEDIATAMENTE. Localizar y reparar la restriccin. Complet la reparacin?

Valor

No

490 kPa (71 psi)

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

___

___

Ir al Paso 16

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Paso

Accin
1. Inspeccionar y aadir SOLAMENTE el lquido para direccin hidrulica aprobado que sea necesario, de manera de asegurarse que el lquido de la direccin hidrulica est al nivel apropiado. 2. Dejar que el motor funcione hasta que llegue a la temperatura plena de operacin. 3. Registrar las lecturas de presin y flujo (A). 4. Cerrar parcialmente la vlvula del KM-354-B hasta que la presin del sistema llegue al valor especificado y entonces registre la lectura del FLUJO (B). 5. Restar el registro del flujo B del registro de flujo A . La REDUCCIN del flujo es mayor que 3.8 L (1 gal) por minuto? Aviso: no dejar la vlvula totalmente cerrada por mas de 5 segundos o la bomba puede sufrir daos internos.

Valor

No

4827 kPa (700 psi)

Ir al Paso 11

Ir al Paso 6

Cerrar totalmente y luego abrir el Instrumento de Presin de la Direccin Hidrulica 3 veces. Registrar todas las lecturas de alta presin. Las 3 lecturas de alta presin estn dentro de las especificaciones? Las 3 lecturas de alta presin estn dentro de 245 kPa (50 LPPC), unas de otras? 1. Aumentar la velocidad del motor a, aproximadamente, 3000 RPM , 2. Registrar la lectura del flujo. La lectura del flujo est dentro de las especificaciones? La diferencia entre la lectura actual del flujo y las especificaciones de flujo mximo es MAYOR que las especificaciones? I

6374-7416 kPa (924-1076 LPPC)

Ir al Paso 7

Ir al Paso 13

___ Ir al Paso 8 4.5 litros/ minuto (1.2 galones/ minuto) 3.8 litros/ minuto (1 galn/ minuto Ir al Paso 12

Ir al Paso 9

Ir al Paso

11

Ir al Paso 14

Ir al Paso

10

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Paso

Accin
Aviso: No mantener el volante de la direccin en la posicin de giro mximo por ms de 5 segundos o puede resultar con daos la bomba de direccin hidrulica.

Valor

No

10

Girar el volante de direccin de un extremo de la direccin al otro y registrar la lectura del FLUJO en cada extremo. El flujo es MENOR que las especificaciones? Reemplazar la bomba de direccin hidrulica. Ver Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica. Complet el reemplazo? 1. Desmontar la vlvula de control de flujo de la bomba de la direccin hidrulica. Ver Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica. 2. Inspeccionar la vlvula de control de flujo. Si se advierten rebabas o rayaduras en la vlvula de control de flujo, reemplazar la vlvula de control de flujo. Importante: NO intentar limpiar la vlvula de control de flujo. Ver Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica. 3. Inspeccionar la superficie interior de la vlvula de control de flujo. Si existen rebabas o rayaduras en la superficie interior de la vlvula de control de flujo, reemplazar la bomba de direccin hidrulica. Ver Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica. Complet la reparacin? Reemplazar la vlvula de control de flujo de la bomba de direccin hidrulica. Ver Reemplazo de la Bomba de Direccin Hidrulica. Complet el remplazo?

3.8 litros/ minuto (1 galn/ minuto)

Ir al Paso 17

Ir al Paso 15

11

___ Ir al Paso 16

___

12

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Ir al Paso 16

13

___ Ir al Paso 16

___

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Paso

Accin
1. Desmontar la vlvula de control de flujo de la bomba de direccin hidrulica e inspeccione por desgaste o dao. NO desarmar la vlvula de control de flujo.

Valor

No

14 2. Si la vlvula de control de flujo est gastada o daada, reemplazar la vlvula de control de flujo. Ver Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica. Complet la reparacin? Probar el mecanismo de direccin hidrulica para ver si hay fugas a travs del pistn o desvindose del circuito de la vlvula. Reemplazar el mecanismo de la Direccin Hidrulica. Ver Sistema de Direccin Hidrulica - Reemplazo de la Potencia Hidrulica del Sistema de Direccin Hidrulica. Complet el reemplazo? Probar el sistema de direccin hidrulica por la condicin original. 16 La condicin original an est presente? 1. Desconectar y desmontar del vehculo el Instrumento de Presin de la Direccin Hidrulica. 2. Conectar la tubera de admisin del engranaje de la direccin hidrulica al engranaje de la direccin hidrulica. 3. Purgar el sistema de direccin hidrulica y agregar el lquido que fuere necesario. Ver Purga del Sistema Hidrulico. Complet la reparacin?

___

___

Ir al Paso 16

15

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___

Ir al Paso 16

___ Ir al Paso 1 Ir al Paso 17

17

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Sistema OK

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Enjuague del Sistema de Direccin Hidrulica


1. 2. 3. 4. 5. Levante la parte delantera del vehculo del suelo hasta que las ruedas puedan girar libremente. Ver Elevacin del Vehculo y Soporte con Gatos en Informacin General. Desmonte la manguera de retorno de la direccin hidrulica en el conector de admisin de la bomba. Obture el orificio del conector en la bomba. Posicione la manguera hacia un recipiente grande para juntar el lquido drenado. Haga funcionar el motor en ralent mientras un asistente llena el depsito con lquido de direccin hidrulica nuevo. Importante: NO hacer contacto con los topes de las ruedas o mantener la rueda en un extremo. El lquido se detendr y la bomba estar en funcin de alivio de presin. Se puede desarrollar un derrame repentino desde el depsito si la rueda es mantenida en un tope. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Gire el volante de la direccin de tope a tope. Instale todas las tuberas y las mangueras. Llene el sistema con lquido de direccin hidrulica nuevo. Opere el motor por alrededor de 15 minutos. Continue hasta que el lquido que drena est claro. Si existe presencia evidente de materias extraas, reemplazar todas las mangueras. Desmonte y limpie todos los componentes de la direccin hidrulica. No reutilice el lquido de direccin hidrulica drenado.

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Procedimientos de Reparacin
Purga del Sistema Hidrulico
Procedimiento de Inspeccin
1. 2. Llene primariamente de lquido con el motor detenido, hasta la marca de "MAX"(1). D arranque al motor e inmediatamente rellenar con lquido cuando ste llegue a la marca "MIN" (2). Aviso: la bomba de lquido no debe funcionar seca. 3. 4. Haga girar lentamente el engranaje de la direccin dos o tres veces, en 45 hacia izquierda y derecha y dos veces, de tope a tope. Corrija nuevamente el nivel del lquido en el depsito. Detener el motor y revisar el nivel del lquido. Aviso: el lquido que ha sido drenado no debe ser usado nuevamente. Las marcas (1 + 2) en la varilla medidora de nivel en la tapa de cierre, se usan para revisar el nivel del lquido. La tapa de cierre debe ser atornillada totalmente antes de llevar a cabo la revisin.

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Inspeccin de la Presin del Lquido


Herramientas Requeridas
KM-354-B Indicador de Presin de Direccin Hidrulica

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Procedimiento de Inspeccin
1. Conecte el KM-354-B al circuito de lquido de la lnea de presin.

5190

Aviso: se produce escape de lquido. Rellene antes de revisar la presin. 2. 3. Con la direccin en posicin central, el instrumento de presin indica una presin de, aproximadamente, 200 - 500 kPa (2 - 5 baria) con la vlvula de cierre abierta. Con el volante de direccin girado hacia la izquierda o derecha, la presin aumenta. Esta llega a sus niveles ms altos de 9.000 - 10.000 kPa (90 - 100 barias) en cada giro al mximo. Aviso: una ligera diferencia de presin en cada giro mximo a izquierda o derecha no es significativo. Aviso: nunca mantener el mecanismo de direccin en posicin de giro mximo por ms de 5 segundos. Aviso: cuando la vlvula de cierre est cerrada la bomba tambin opera a la presin mxima. Slo cierre brevemente la vlvula de cierre mientras al mismo tiempo, lee el instrumento (5 segundos, mximo). Compare las dos presiones mximas. Aviso: si la presin mxima con la vlvula de cierre cerrada es marcadamente superior que la del mecanismo de direccin en posicin de giro mximo significar que el sistema hidrulico del mecanismo de direccin est defectuoso. Aviso: si la presin mxima con la vlvula de cierre cerrada es menor que la especificada, significar que la bomba de lquido est defectuosa.

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5191

Reemplazo del Depsito de Lquido Lubricante


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Suelte el perno (1) de la abrazadera en el soporte. Suelte las dos conexiones de las mangueras (2). Desconecte las mangueras. Desmonte el depsito del soporte.

5193

Aviso: se produce escape del lquido restante. Ponga un recipiente recolector debajo. Observe los reglamentos de seguridad.

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Procedimiento de Instalacin
1. Inserte el depsito en el soporte. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 2. Apriete el perno (1) de la abrazadera. Apriete Apriete el perno de abrazadera a 4 Nm (3 lb pie). Conecte ambas mangueras. Apriete las abrazaderas de las mangueras (2). Llenar/purgar sistema hidrulico. Ver Purga del Sistema Hidrulico.

3. 4.

5193

Reemplazo del Forro de la Cremallera y Pin


Herramientas Requeridas
KM-J-22610 Alicates de Sujecin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Desmonte extremo de la barra de la direccin exterior. Ver Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior. Soltar las bandas de retencin. Desmonte el forro (1).

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5170

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. Instale el forro nuevo (1). Usando el KM-J-22610, asegurar con bandas de retencin. Instale la extremo de la barra de la direccin exterior. Ver Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior. Ajuste la convergencia. Ver Ajuste de Convergencia en Alineacin de Ruedas.

5170

Reemplazo de la Lnea de Retorno


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Procedimiento de Desinstalacin
1. Desmonte la tuerca especial (1) del mecanismo de direccin.

5195

2.

Suelte la abrazadera de la manguera de conexin y desmontar lnea de retorno (5)

5194

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Apriete la abrazadera de la manguera a la tubera de retorno de manera que no escape lquido. Inserte la tuerca especial para la lnea de retorno en el mecanismo de direccin. Use un anillo de sello nuevo.

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18/04/2005

3.

Rellene el sistema hidrulico y revise por fugas. Ver Purga del Sistema Hidrulico.

5195

Reemplazo de la Bomba de la Direccin Hidrulica


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Desmonte la banda de la bomba. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Desconecte la manguera expansible. Desconecte la manguera de admisin de la bomba de direccin hidrulica. Aviso: se produce escape de lquido. Ponga recipiente recolector debajo. Preste atencin a los reglamentos de seguridad. 4. Desmonte los pernos (1) que unen la bomba de direccin hidrulica al soporte, al frente del soporte de motor.

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5196

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Instale la bomba de direccin hidrulica en el soporte. Apriete Apriete bomba de direccin hidrulica a 20 Nm (15 lb pie). Conecte la manguera de admisin a la bomba. Apriete Apriete la manguera de admisin a 12 Nm (9 lb pie). Conecte la manguera expansible a la bomba. Apriete Apriete bomba de direccin hidrulica a 28 Nm (21 lb pie). Instale la banda de la bomba. Ver Reemplazo de Bandas de Transmisin en Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI. Llene sistema hidrulico. Revise si existen fugas.

2.

3.

4. 5.

Reemplazo de la Manguera de Admisin


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Desmonte las abrazaderas de las mangueras de la bomba de lquido Desmonte las abrazaderas de las mangueras del depsito de lquido. Desmonte la lnea de admisin (3) de los elementos de sujecin.

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5194

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. Apriete las abrazaderas de la manguera de admisin en la bomba de lquido y en el depsito de lquido. Instale los elementos de sujecin en la lnea de admisin (3). Rellene el sistema hidrulico y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema Hidrulico. Asegure las conexiones de las mangueras.

5194

Reemplazo de Manguera de Conexin


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Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Desconecte las abrazaderas de la manguera de la lnea de retorno. Desconecte las abrazaderas de la manguera de la lnea de admisin. Desconecte la manguera de conexin (4) de los elementos de sujecin.

5194

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. Conecte manguera de conexin a la lnea de retorno y de admisin con abrazaderas de manguera. Inserte la manguera de conexin (4) en los elementos de sujecin. Rellene sistema hidrulico y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema Hidrulico.

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18/04/2005

5194

Reemplazo de la Manguera Expansible


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Desmonte las tuercas de unin (2) de la manguera expansible, de la lnea de presin (1) y de la bomba hidrulica. Desconecte la manguera expansible de los elementos de sujecin.

5194

Procedimiento de Instalacin
1. Inserte la manguera expansible (2) en los elementos de sujecin y afirmar.

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Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 2. Atornille las tuercas de unin en la bomba hidrulica y lnea de presin (1). Apriete Apriete las tuercas de unin a 12 Nm (9 lb pie). Rellene el sistema hidrulico y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema Hidrulico.

3.

5194

Reemplazo de las Lneas de Asistencia, Engranaje de la Direccin


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Desmonte el servo del freno. Ver Reemplazo del Servofreno en Frenos Hidrulicos. Desmonte las conexiones que aseguran las dos lneas de asistencia (1) del mecanismo de direccin.

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5278

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Instale lneas de asistencia. Apriete Apriete las lneas de asistencia a 12 Nm (9 lb pie). Aviso: los dos tubos no deben contactar al forro y no deben ser doblados. 2. Instale el servo freno. Ver Reemplazo del Servofreno en Frenos Hidrulicos.

5278

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Potencia Hidrulica del Sistema de Direccin Hidrulica


Herramientas Requeridas
KM-263-B Levantador del Motor KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin KM-J-542-B Calibrador para Verificacin

Procedimiento de Desinstalacin
1. Desmonte estanque de compensacin del refrigerante (1). Colquelo a un lado.

5007

2. 3. 4.

Desconecte la manguera de vaco del servo freno. Desconecte el cable del embrague. Desmonte el soporte del cable del embrague (1).

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5197

5.

Apriete el fiador de resorte (1) del pasador hueco. Saque el pasador.

5198

6. 7. 8.

Desconecte el conector del arns elctrico para el indicador de alarma del lquido de freno. Desmonte las lneas de freno del cilindro maestro de freno. Desmonte el cilindro maestro de freno del servo freno.

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18/04/2005

5199

9. 10.

Desconecte la lnea de freno del modulador hidrulico, (si el vehculo est equipado con este elemento). Desconecte la lnea de freno del soporte.

5200

11.

Desatornille los dos pernos de las abrazaderas (1,2) desde el eje intermedio.

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18/04/2005

5201

12. 13.

Deslice el eje intermedio hasta el tope en el pin de la direccin (1). Desmonte el eje intermedio del eje superior de direccin.

5203

14.

Desmonte el eje intermedio del pin de direccin (1).

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18/04/2005

5202

15. 16. 17.

Desconecte el resorte del pedal de freno del pasador en la horquilla. Desmonte el retenedor del pasador (1). Desmonte el pasador de la horquilla y pedal del freno.

5204

18. 19. 20.

Desmonte las tuercas hexagonales (1) sobre el soporte. Desmonte el soporte. Desmonte parcialmente el arns elctrico del motor. Deje a un lado.

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5205

21.

Desmonte el servo freno del compartimiento del motor (1).

5206

22.

Desmonte las lneas hidrulicas del engranaje de la direccin y dejarlas suspendidas (1).

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18/04/2005

5195

23.

Cierre las conexiones de las lneas hidrulicas en el engranaje de la direccin. Aviso: puede producirse escape del lquido hidrulico. Preste atencin a los reglamentos de seguridad. Coloque un recipiente recolector debajo.

24. 25. 26.

Inserte el KM-263-B y luego conecte al motor. Saque la tuerca de fijacin desde los extremos de las barras de la direccin exteriores en el mun de la direccin. Con el KM-507-C (1), presione hacia afuera los extremos de la barra de direccin exteriores desde el mun de la direccin.

5207

27.

Desmonte el soporte de la transmisin (1).

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28.

Desmonte el varillaje exterior de la transmisin.

5209

29.

Ajuste a presin la cremallera (1) de la direccin en la carcasa ya montada, hasta el tope izquierdo.

5208

30.

Desmonte el mecanismo de direccin, del mamparo (1).

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5183

31.

Saque el engranaje de la direccin (1) del mamparo hasta que el pin de la direccin se libere del mamparo.

5210

32.

Empuje el engranaje de la direccin hacia la izquierda, en el hueco de la rueda, hasta que la barra de la direccin de la direccin derecha sobresalga del hueco de la rueda.

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5184

33.

Saque el engranaje de la direccin inclinado hacia abajo y hacia la derecha, fuera del compartimiento del motor.

5185

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. Gue el engranaje de la direccin inclinado hacia arriba, dentro del compartimiento del motor, desde el lado inferior derecho del vehculo. Empuje el engranaje de la direccin dentro del alojamiento izquierdo de la rueda hasta que la barra de la direccin se proyecte del hueco de la rueda derecha. Conecte flojamente al mamparo. Monte el KM-542-B en la conexin de tornillo, en la carrocera del brazo oscilante.

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5.

Alinee mecanismo de direccin (1) en el KM-542-B.

5187

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 6. Instale mecanismo de direccin en el mamparo. Apriete Apriete el mecanismo de direccin a 22 Nm (16 lb pie). Desmonte la herramienta KM-542-B. Conecte el brazo oscilante a la carrocera. Ver Reemplazo del Brazo de Control en Suspensin Delantera. Instale ambas barras de direccin exterior al mun de la direccin e instale las tuercas de sujecin. Apriete Apriete las tuercas de las barras de direccin exteriores a 35 Nm (26 lb pie). Instale tornillos del soporte del bloque de amortiguacin en la transmisin. Apriete Apriete el soporte del bloque de amortiguacin a 60 Nm (44 lb pie).

7. 8. 9.

10.

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5182

11.

Instale soporte del bloque de amortiguacin con una tuerca nueva (1) de sujecin en el bloque de amortiguacin. Apriete Apriete la tuerca del soporte del bloque de amortiguacin a 60 Nm ( 44 lb pie). Instale el varillaje exterior de la transmisin Baje el motor y saque el KM-263-B. Desmonte del compartimiento del motor. Aperne conexiones para la lnea de presin y de retorno en el engranaje de la direccin (1). Apriete Apriete las lneas de direccin hidrulica a 12 Nm (9 lb pie).

12. 13. 14. 15.

5195

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16.

Inserte el servo freno en el compartimiento del motor. Aperne al soporte. Apriete Apriete el servo freno a 12 Nm (9 lb pie). Encamine el arns elctrico del motor. Conecte los conectores. Posicione la horquilla del servo del freno en el pedal de freno. Insertar el pasador de retencin (1).

17. 18.

5204

19. 20.

Coloque la direccin en la posicin de derecha hacia adelante. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante en Columna y Volante de Direccin - Estndar. Monte el eje intermedio en el pin de direccin y deslizar hasta el tope.

5203

21.

Conecte el eje intermedio al eje de direccin. Montar en posicin de instalacin.

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22.

Instale los pernos de fijacin (1,2) del eje intermedio. Apriete Apriete el eje intermedio a 22 Nm (16 lb pie).

5201

23.

Conecte el cilindro maestro de freno al servo freno (1). Apriete Apriete el cilindro maestro de freno a 22 Nm (16 lb pie).

5211

24.

Conecte las lneas de freno al cilindro maestro del freno. Apriete Apriete las lneas de freno a 16 Nm (12 lb pie). Inserte las lneas de freno en el soporte.

25.

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5212

26. 27. 28.

Inserte la lnea de vaco en el servo freno. Aperne el compensador del refrigerante. Aperne el soporte para el cable del embrague (1). Conecte cable.

5197

29.

Instale el pasador hueco para el varillaje externo de la transmisin. Ambos resortes (1) deben encajar.

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5213

30. 31.

Ajuste el varillaje del cambio de marchas. Ver Ajuste del Varillaje de Mando de Cambios en Transmisin Manual - F-13 (En el Vehculo). Inspeccione el nivel del lquido en el depsito de la direccin hidrulica. Aviso: el nivel del lquido debe estar entre las marcas (1) y (2).

32. 33. 34.

Revise si existen fugas. Revise la ejecucin de la funcin. Purgue el sistema de frenos y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema Hidrulico.

5192

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Sistema de Direccin Hidrulica - Reemplazo de la Potencia Hidrulica del Sistema de Direccin Hidrulica
Herramientas Requeridas
KM-263-B Levantador del Motor KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Desmonte el tanque de compensacin del refrigerante del mamparo. Poner a un lado. Desconecte el cable del embrague del soporte. Destornille el soporte para el cable del embrague (1).

5197

4. 5. 6.

Desmonte del cilindro maestro, las lneas de freno. Desmonte del servo freno, el cilindro maestro de frenos. Ponga a un lado junto con el tanque de compensacin del lquido de frenos. Aviso: coloque un depsito recolector debajo y junte el lquido de freno que drene.

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18/04/2005

5229

7. 8.

Desmonte manguera de vaco del servo freno. Desatornille los dos pernos de la abrazadera (1 y 2) del eje intermedio.

5201

9.

Deslice el eje intermedio hacia arriba, hasta el tope, en el pin de la direccin. Desmonte del eje superior de la direccin.

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5203

10.

Desmonte el eje intermedio (1) del pin de la direccin.

5202

11. 12.

Desconecte el resorte del pedal de freno del pasador en la horquilla. Desmonte el retenedor del pasador (1). Desmonte el pasador de la horquilla del pedal de freno.

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18/04/2005

5204

13. 14. 15.

Desmonte las tuercas hexagonales del soporte del pedal de freno. Desmonte el soporte del pedal de freno. Saque el servo freno del compartimiento del motor (1).

5206

16.

Desmonte el cable del velocmetro de la transmisin (1).

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5230

17.

Separe la junta universal de los varillajes del cambio de marchas. Apriete entre s los seguros del resorte (1) del pasador hueco para desmontarlo.

5213

18.

Suelte la brida de resorte (1) de la palanca de gua. Presione hacia afuera la palanca de gua de la unin esfrica.

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18/04/2005

5231

19.

Desconecte las conexiones (1) para las lneas de presin y retorno del engranaje de la direccin.

5195

20. 21. 22. 23.

Desmonte soportes para el soporte del cap. Desmonte los amortiguadores de caucho delanteros para el cap. Instale KM-263-B. Conecte el motor. Desmonte el soporte de motor izquierdo del miembro lateral del bastidor (1).

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5209

24. 25. 26.

Suelte el perno de la abrazadera de la barra del cambio de marchas. Presione la barra del cambio de marchas hacia afuera del perno. Desmonte el perno con clip de resorte (1) del cojinete de la barra de gua.

5232

27. 28. 29.

Desmonte el montaje de la palanca de gua del soporte de montura de la transmisin. Presione hacia afuera los dos extremos de las barras de direccin exteriores con la herramienta KM-507-C (1). Desmonte de la barra de direccin interior, el extremo de la barra de direccin exterior izquierdo.

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5207

30. 31.

Anote las dimensiones del acoplamiento Empuje la cremallera de direccin (1) hacia la derecha en la carcasa de la direccin hasta el tope.

5208

32. 33. 34.

Baje el motor con el Elevador de Motor KM-263-B. Desmonte soporte de sujecin del engranaje de la direccin. Empuje el engranaje de la direccin lo ms posible hacia la derecha por el agujero que da a la rueda hasta que la barra de la direccin sobresalga del agujero que da hacia la rueda, en el lado izquierdo.

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5184

35.

Saque el engranaje de la direccin, inclinado hacia arriba, en el lado de la transmisin, desde el compartimiento del motor.

5234

Procedimiento de Instalacin
1. Gui el engranaje de la direccin inclinado hacia abajo, del lado de la transmisin en el compartimiento del motor. Ponerlo en la posicin de instalacin.

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5234

2.

Empuje el engranaje de la direccin hacia la derecha dentro del agujero que da a la rueda hasta que la barra de la direccin izquierda se introduzca dentro del agujero, hacia la rueda izquierda. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

3.

Instale engranaje de la direccin en el mamparo. Apriete Apriete engranaje de la direccin a 22 Nm (16 lb pie). Instale extremo de la barra de direccin izquierdo. Ajuste a las dimensiones medidas previamente. Asegure con tuerca de seguridad. Apriete Apriete la tuerca de seguridad a 50 Nm (37 lb pie). Aperne los dos extremos de la barra de direccin exteriores con tuercas nuevas de sujecin, a las manguetas de la direccin. Apriete Apriete los terminales de direccin a 35 Nm (26 lb pie).

4. 5.

6.

7.

Instale el soporte de bloque de amortiguacin trasero con tuercas de sujecin nuevas en el bloque de amortiguacin. Apriete Apriete el soporte del bloque de amortiguacin trasero a 35 Nm (26 lb pie). Instale el varillaje de la transmisin exterior. Presione hacia el interior el pasador con el sujetador de resorte hasta que ste (1) enganche en ambos lados.

8.

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5232

9. 10. 11.

Levante el motor con Elevador de Motor KM-263-B. Conecte el cable del velocmetro a la transmisin. Lubrique el pasador hueco con grasa de silicona . Presionar pasador hueco nuevo dentro de la junta universal (2). Los resortes separadores (1) deben encajar.

5233

12.

Aperne la montura de la transmisin al bloque de amortiguacin (1). Apriete Apriete el bloque de amortiguacin a 60 Nm (44 lb pie).

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5235

13.

Gue el perno de la palanca de gua dentro del varillaje del cambio de marchas. No apriete el perno de sujecin (1) de la abrazadera del varillaje del cambio de marchas de la transmisin.

5236

14. 15.

Repase la rosca en el miembro lateral delantero del bastidor, para la montura del motor. Aperne la montura delantera izquierda de motor al miembro lateral del bastidor (1). Apriete Apriete la montura de motor izquierda a 65 Nm (48 lb pie).

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5209

16.

Aperne las dos conexiones para las lneas de retorno y presin (1) en el engranaje de la direccin. Apriete Apriete las lneas de la direccin hidrulica a 12 Nm (9 lb pie).

5195

17. 18.

Instale el sello entre las superficies de contacto del servo freno y el mamparo. Inserte el servo freno en el soporte del pedal. . Apriete Apriete el servo freno a 22 Nm (16 lb pie). Coloque la horquilla del servo freno en el pedal de freno. Insertar el pasador de retencin. Coloque la direccin en la posicin de derecha hacia adelante. Ver Ajuste de Posicin

19. 20.

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Recta Hacia Delante en Columna y Volante de Direccin - Estndar. 21. Coloque el eje intermedio en el pin de direccin y deslizar hasta el tope.

5203

22. 23.

Conecte el eje intermedio al eje de direccin superior. Poner en posicin de instalacin. Aperne el eje intermedio con los dos pernos. Apriete Apriete los pernos del eje intermedio a 22 Nm (16 lb pie). Conecte el cilindro maestro (1) al servo freno. Apriete Apriete el cilindro maestro a 22 Nm (16 lb pie). Conecte las lneas de freno al cilindro maestro. Apriete Apriete las lneas de freno a 16 Nm (12 lb pie). Instale el tanque de compensacin del refrigerante al tanque del radiador. Instale el soporte del cable del embrague. Ver Embrague. Ajuste el varillaje del cambio de marchas de la transmisin. Ver Ajuste del Varillaje de Mando de Cambios en Transmisin Manual - F-13 (En el Vehculo). Ajuste la convergencia. Ver Ajuste de Convergencia en Alineacin de Ruedas. Revise el lquido de la direccin. Purgue los frenos hidrulicos. Ver Purga del Sistema Hidrulico.

24.

25.

26. 27 28. 29. 30. 31.

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Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior


Herramientas Requeridas
KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque la tuerca de sujecin del extremo de la barra de direccin (1) en el mun de la direccin. Usando el KM-507-C, retire el extremo de la barra de direccin exterior desde el mun de la direccin. Suelte la tuerca de seguridad y desatornille el extremo de la barra de direccin exterior de la barra de direccin interior. Aviso: el forro no necesita ser retirado.

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5282

Procedimiento de Instalacin
Aviso: largo visible de la barra de direccin con direccin manual: dimensiones (1) =174 +/- 6 mm (6.85 +/- 0.23 pulg.) 1. Conecte extremo de la barra de direccin exterior a la barra de la direccin interior con la tuerca de seguridad. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca de seguridad de la barra de la direccin exterior a 50 Nm (37 lb pie). 2. Conecte el extremo de la barra de direccin exterior (1) al mun de la direccin e instale la tuerca. Apriete Apriete la tuerca del extremo de la barra de direccin exterior a 35 Nm (26 lb pie). Ajuste la convergencia. Ver Alineacin del Chasis en Neumticos y Ruedas.

3.

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5282

Reemplazo de la Barra de Direccin Interior


Herramientas Requeridas
KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin KM-J-22610 Alicate de Sujecin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Desmonte la tuerca de sujecin del extremo de la barra de direccin exterior en el mun de la direccin. Usando el KM-507-C (1), retire el extremo de la barra de la direccin exterior del mun de la direccin.

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5207

3. 4. 5.

Desmonte las dos bandas de retencin del forro. Suelte la tuerca de seguridad de la barra de direccin interior (1). Saque el forro.

5281

Procedimiento de Instalacin
1. Aperne la barra de direccin interior (1) con junta axial a la cremallera de la direccin. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la cremallera de la barra de la direccin exterior a 70 Nm (52 lb pie).

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2. 3. 4.

Instale el forro. Usando el KM-J22610, asegure al engranaje de la direccin y a la barra de la direccin, usando bandas de retencin nuevas. Instale la tuerca de seguridad en la barra de direccin y atornille. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca de seguridad del extremo de la barra de direccin a 50 Nm (37 lb pie).

5.

Conecte el extremo de la barra de la direccin exterior al mun de la direccin. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca del extremo de la barra de direccin a 35 Nm (26 lb pie).

6.

Ajuste la convergencia. Ver Alineacin del Chasis en Neumticos y Ruedas.

5281

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin del Engranaje de la Direccin Hidrulica
El sistema de la direccin hidrulica de cremallera y pin tiene una vlvula de control que dirige el lquido hidrulico bajo presin a uno u otro lado del pistn de la cremallera. El pistn est fijado a la cremallera. El pistn de la cremallera usa la presin hidrulica de manera de mover la cremallera de la direccin a la izquierda o a la derecha. La cremallera de la direccin mueve las barras de la direccin. Las barras de la direccin mueven las manguetas de la direccin. Las manguetas de la direccin hacen girar las ruedas delanteras. Si la asistencia hidrulica falla, el vehculo mantiene el control manual. Esta condicin requiere ms esfuerzo para operar la direccin.

Descripcin de la Bomba de Direccin Hidrulica


La bomba de direccin hidrulica usa una bomba hidrulica de 10 paletas de manera de proveer asistencia a la direccin. La bomba es movida por el motor mediante el uso de una banda. La bomba usa una vlvula de control de flujo de tipo sensible a la velocidad del motor. La vlvula reduce la presin de salida al engranaje de la direccin a medida que la velocidad del motor aumenta. La vlvula provee mayor presin de la bomba cuando el motor est a velocidad de ralent o muy cerca de sta. La vlvula provee una presin menor, pero segura, a alta velocidad del motor. Este vehculo usa una bomba de direccin hidrulica que est montada al frente del motor transversalmente montado, hacia el frente del compartimiento del motor. La bomba tiene un depsito de lquido de direccin hidrulica montado externamente.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-263-B Levantador del Motor

5549

KM-354-B Indicador de Presin de Direccin Hidrulica

5647

KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin

5524

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-J-542-B Calibrador para Verificacin

5650

KM-J-22610 Alicate de Sujecin

5530

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Columna y Volante de Direccin - Estndar


Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
17 Nm 22 Nm 22 Nm 22 Nm 22 Nm 22 Nm 20 Nm 13 lb pie 16 lb pie 16 lb pie 16 lb pie 16 lb pie 16 lb pie 15 lb pie

Aplicacin
Perno del Cable de la Batera Tuecas de Fijacin para Placa de Corte Perno de Fijacin del Eje Intermedio Pernos de la Placa de Corte al Panel de Instrumentos Mnsula de la Columna de Direccin al Panel Divisorio Perno de la Abrazadera de la Pestaa del rbol de Direccin Tuerca del Volante de Direccin

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Localizador de Componentes
Vista de los Componentes del Montaje de la Columna de Direccin
7351

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) Caja de la Cerradura de Encendido Cubierta de la Cerradura de Encendido Cilindro de Cerradura Perno de Corte Abrazadera de Fijacin de la Cerradura de Encendido Pieza de Contacto Perno Cubierta Superior de la Columna de Direccin Switch del Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas Resorte de Contacto Botn del Bocina Tuerca Arandela de Retencin

Chevy MY2002/2003

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18/04/2005

(14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) (31) (32) (33) (34) (35)

Volante de Direccin Anillo de Contacto del Bocina Resorte de Empuje Arandela Resorte de Contacto Switch de la Seal Direccional/Luces Altas Alojamiento del Switch de la Seal Direccional Cubierta Inferior de la Columna de Direccin Balero de Gua rbol de Direccin Superior Tapn de Retencin Perno M8 Arandela Dividida Arandela Tuerca Arandela Buje de Gua Arandela Perno Columna de Direccin Perno Tapn de Retencin

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Vistas Frontales de Conectores


Vistas Frontales de los Conectores del Volante y Columna de Direccin
Switch de Ignicin

9297

Informacin de Pieza del Conector Terminal


W P 15 15A 30 50

Conector de 6 Terminales (NEGRO) Color del Cable


No Utilizado No Utilizado ROSA ROSA ROJO AMARILLO

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18/04/2005

Switch del Seal Direccional/Luces Altas


9295

Informacin de Pieza del Conector Terminal


56A 56 56B 30 49AL 49A 49AR 58L P 58R

Conector de 10 Terminales F (NEGRO) Color del Cable


BLANCO BLANCO/AMARILLO AMARILLO ROJO ROSA/BLANCO ROSA/BLANCO ROSA/VERDE No Utilizado No Utilizado No Utilizado

Chevy MY2002/2003

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18/04/2005

Switch del Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas

9296

Informacin de Pieza del Conector Terminal


W 53 J 53E 53A WH 31 53H 53B

Conector de 9 Terminales F (NEGRO) Color del Cable


ROSA/ROJO AMARILLO No Utilizado AZUL ROSA/PRPURA ROSA/AZUL NEGRO No Utilizado BLANCO

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18/04/2005

Informacin y Procedimientos del Diagnstico


Aviso: los vehculos involucrados en accidentes que resultan con daos en el bastidor, daos mayores a la carrocera o a la chapa metlica o en los cuales la columna de direccin ha sido golpeada, tambin pueden tener daada o desalineada la columna de direccin. Importante: no d servicio por separado al rbol de direccin y a la columna. Si encuentra que el eje o la columna estn defectuosos, reemplace la unidad en conjunto. Ver Reemplazo de la Columna de Direccin. 1. Verifique que las cpsulas estn unidas en forma segura a la columna de direccin. Reemplace la columna de direccin si las cpsulas estn aflojadas. Ver Reemplazo de la Columna de Direccin. Inspeccione la placa de la columna de direccin para ver si tiene fisuras. Ver Reemplazo de la Columna de Direccin. Mida la columna de direccin. Reemplace la columna de direccin. Ver Reemplazo de la Columna de Direccin. Inspeccione las juntas del rbol de direccin y el rbol de direccin para localizar cualquiera de los daos siguientes: 6. 7. Fisuras Rupturas Juego excesivo

2. 3. 4. 5.

Reemplace la columna de direccin si encuentra algn dao. Ver Reemplazo de la Columna de Direccin. Verifique que el rbol de direccin funcione uniformemente. Si el funcionamiento no es uniforme, reemplace la columna de direccin. Ver Reemplazo de la Columna de Direccin. Inspeccione el rbol de direccin y la columna para localizar las condiciones siguientes: Dobleces Fisuras Cualquier deformacin

8.

9.

Si encuentra algn defecto en el rbol de direccin o en la columna, reemplace la columna de direccin. Ver Reemplazo de la Columna de Direccin.

Sistema de Cerradura No Desasegura


Condicin
El cilindro de cerradura est defectuoso

Accin
Reemplace o repare el cilindro de cerradura. Ver Reemplazo del Cilindro de Cerradura para la Cerradura de Encendido y Direccin. Reemplace el alojamiento.

El alojamiento est daado

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18/04/2005

Sistema de Cerradura No Asegura


Condicin
El resorte del perno de cerrojo est roto El cilindro de cerradura est defectuoso

Accin
Reemplace el resorte . Reemplace el cilindro de cerradura. Ver Reemplazo del Cilindro de Cerradura para la Cerradura de Encendido y Direccin. Reemplace el alojamiento . Ajuste o reemplace el switch de encendido. Ver Reemplazo del Switch de Encendido.

El alojamiento est daado El switch de encendido est atorado

Sistema de Cerradura se Atora en la Posicin de "START"


Condicin
Se requiere de mucho esfuerzo

Accin
Reemplace el cilindro de cerradura. Ver Reemplazo del Cilindro de Cerradura para la Cerradura de Encendido y Direccin.

No se Puede Quitar la Llave de la Posicin "OFF" o "LOCK"


Condicin
El cilindro de cerradura est defectuoso

Accin
Reemplace el cilindro de cerradura. Ver Reemplazo del Cilindro de Cerradura para la Cerradura de Encendido y Direccin.

Cilindro de Cerradura Puede Ser Retirado sin Presionar el Retenedor


Condicin
El retenedor est defectuoso

Accin
Reemplace el cilindro de cerradura. Ver Reemplazo del Cilindro de Cerradura para la Cerradura de Encendido y Direccin. Saque la rebaba.

Existe rebaba en la ranura del retenedor en la cubierta del alojamiento.

Esfuerzo Excesivo de Aseguracin Entre las Posiciones "OFF" y "LOCK"


Condicin
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Accin
18/04/2005

Condicin

Accin

Esfuerzo Excesivo de Aseguracin


Condicin
El cilindro de cerradura est defectuoso.

Accin
Reemplace el cilindro de cerradura. Ver Reemplazo del Cilindro de Cerradura para la Cerradura de Encendido y Direccin. Reemplace el switch de encendido. Ver Reemplazo del Cilindro de Cerradura para la Cerradura de Encendido y Direccin. Reemplace o enderece la mnsula.

El switch de encendido est defectuoso.

La mnsula de montaje del switch de encendido est doblada.

Ruido en la Columna de Direccin


Condicin
El acoplamiento flexible est separado La columna no est alineada correctamente Se escucha un "click" en la posicin de "OFF-UNLOCK" y al mover el volante de direccin El anillo de contacto del claxon no est lubricado. Los baleros o las superficies de los baleros carecen de grasa El balero inferior del eje est apretado o congelado El balero superior del eje est apretado o congelado El anillo de retencin de la placa de sujecin no est asentado El anillo de resorte del rbol de direccin no est asentado La cubierta o el alojamiento estn aflojados. La junta de plstico del rbol de direccin est cortada

Accin
1. Alinee la columna. 2. Reemplace el acoplamiento flexible. Alinee la columna. Un "clic" es normal. Lubrique el anillo de contacto del claxon. Lubrique los baleros. 1. Reemplace el balero. 2. Inspeccione el eje. 3. Reemplace el eje si est rayado. Reemplace el montaje del alojamiento. 1. Reemplace el anillo de retencin. 2. Inspeccione que el asentamiento en la ranura sea apropiado. 1. Reemplace el anillo de resorte. 2. Inspeccione que el asentamiento en la ranura sea apropiado. Apriete los tornillos de montaje. 1. Repare o reemplace el rbol de direccin. 2. Alinee la columna.

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18/04/2005

Esfuerzo Excesivo del Eje de Direccin


Condicin
El montaje de la columna est desalineado en el vehculo Los baleros superiores o inferiores estn apretados o congelados Las juntas del eje intermedio estn atascadas

Accin
Alinee el montaje de la columna. Reemplace los balero. Repare o reemplace el eje intermedio. Ver Sistema de Direccin Hidrulica - Reemplazo de la Potencia Hidrulica del Sistema de Direccin Hidrulica en Sistema de Direccin Hidrulica.

Holgura en la Columna de Direccin


Condicin
Las mnsulas de montaje de la columna estn aflojadas Las tuercas soldadas de la camisa estn rotas La cpsula de la mnsula de la columna est cortada Los tornillos del soporte estn aflojados

Accin
Apriete las mnsulas de acuerdo con las Especificaciones. Ver Especificaciones de Apriete de Sujetadores. Reemplace el montaje de la camisa. Reemplace el montaje de la mnsula. Apriete los tornillos del soporte de acuerdo con las Especificaciones. Ver Especificaciones de Apriete de Sujetadores.

Seal de Direccional No Permanece en la Posicin de Viraje


Condicin
Problema interno en el switch

Accin
Reemplace el switch. Ver Reemplazo del Switch de Luces Altas/Seal Direccional.

Seal de Direccional No se Cancela


Condicin
Las lengetas de montaje del switch estn flojas El switch o las lengetas de anclaje estn rotas

Accin
Presione el switch hacia el interior de la ranura. Reemplace el switch. Ver Reemplazo de la Cubierta de la Columna de Direccin.

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18/04/2005

Seal de Direccional es Difcil de Operar


Condicin
La horquilla est rota o deformada Los resortes estn aflojados o extraviados Los componentes son incompatibles

Accin
Reemplace el switch. Ver Reemplazo de la Cubierta de la Columna de Direccin. Vuelva a colocar los resortes en su posicin correcta o reemplcelos. Saque los componentes incompatibles.

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18/04/2005

Procedimientos de Reparacin
Reemplazo del Switch del Limpiaparabrisas/Lavaparabrisas
Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. Saque los pernos (2, 3) de la cubierta de la columna de direccin y saque la cubierta.

7364

3. 4.

Presione las lengetas superiores e inferiores en el switch y deslice del alojamiento. Saque el arns de cables del switch.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. Instale el arns de cables en el switch. Deslice el switch hacia dentro del alojamiento hasta engranar las lengetas. Instale la cubierta de la columna de direccin y apriete los pernos (2, 3).

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18/04/2005

7364

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 4. Conecte el cable negativo de la batera y apriete. Apriete Apriete el perno del cable de la batera a 17 Nm (13 lb pie).

Reemplazo del Switch de Luces Altas/Seal Direccional


Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. 2. Desconecte el cable negativo de la batera. Saque los pernos (2,3) de la cubierta de la columna de direccin y saque la cubierta.

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18/04/2005

7364

3.

Une a presin la lengeta inferior (1) y la lengeta superior y deslice el switch hacia afuera.

6973

4.

Saque el conector del arns de cables del switch.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale el conector del arns de cables en el switch. Deslice el switch hasta engranar las lengetas (1).

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18/04/2005

6973

3. 4.

Instale la cubierta de columna superior e inferior. Instale los pernos (2,3) para la cubierta de la columna de direccin.

7364

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 4. Conecte el cable negativo de la batera y apriete. Apriete Apriete el perno del cable de la batera a 17 Nm (13 lb pie).

Reemplazo del Balero de Bola del Eje de Direccin Superior

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Herramientas Requeridas
KM-210-B Extractor del Volante KM-108 Punzn Desinstalador/Instalador

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Coloque la direccin en la posicin de alineacin recta. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante. Utilizando la herramienta KM-210-B, retire el volante de direccin del rbol de direccin. Precaucin: no golpee el volante de direccin al sacarlo o instalarlo. 3. 4. Saque la cubierta superior e inferior de la columna de direccin. Desprenda del switch de la seal (2) y el switch del limpiador(1) del alojamiento del switch de la seal. (3).

6966

5. 6. 7. 8.

Haciendo palanca, retire los tapones de retencin superior e inferior, 2 tapones. Gire la caja del switch de la seal hacia la izquierda y remuvala de la columna de direccin. Separe ambas lengetas opuestas de retencin del balero (1). Utilizando la herramienta KM-108, presione el balero de bola doble hacia afuera del alojamiento del switch de la seal.

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6967

Procedimiento de Instalacin
1. Utilizando la herramienta KM-108, presione el balero de bola nuevo hacia adentro. Aviso: el balero deber quedar acoplado en las lengetas de retencin. Aviso: posicin de instalacin del balero (1) y de los dos resortes de contacto (2). 2. Al instalar los baleros, presione hacia abajo los dos resortes de contacto.

6968

3.

Gue la lengeta de la caja del switch de la seal hacia el interior de la ranura de la columna de direccin, grela hacia la derecha y asegrela.

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4.

Instale las lengetas de retencin nuevas (1).

6969

5. 6. 7. 8.

Instale el switch de la seal de viraje izquierda dentro de la caja. El switch deber estar en la posicin cero. Instale el switch del limpiador derecho dentro de la caja. Instale la cubierta superior e inferior de la columna de direccin. Instale el volante de direccin y apriete la tuerca utilizando un retenedor nuevo. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca del volante de direccin a 20 Nm (15 lb pie).

9.

Verifique la posicin de alineacin recta de la direccin. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante.

Reemplazo del Eje de Direccin Superior


Herramientas Requeridas
KM-210-A Extractor del Volante

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Coloque la direccin en la posicin de alineacin recta. Utilizando la herramienta KM-210-A, retire el volante de direccin, del rbol de direccin. Precaucin: no golpee el volante de direccin al sacarlo o instalarlo

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6971

3. 4.

Saque la cubierta superior e inferior de la columna de direccin. Desprenda el switch de la seal de viraje (lado izquierdo) y el switch del limpiador de parabrisas (lado derecho) de la caja del switch de la seal.

6973

5. 6. 7.

Saque la caja del switch, haciendo palanca libere los tapones de retencin, 2 tapones. Gire la caja del switch de la seal hacia la izquierda. Saque de la columna de direccin. Saque el perno de fijacin (1) para el rbol de direccin inferior de la brida del rbol de direccin.

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6976

8. 9.

Saque el retenedor de la columna de direccin hacia abajo. Saque el rbol de direccin de la columna de direccin.

7352

10.

Afloje del perno de fijacin para la brida del pin de la direccin. Montaje sin intersticio. Aviso: el cilindro de cerradura para la cerradura de encendido y de la direccin no deber estar en la posicin "lock", posicin de llave "0".

Procedimiento de Instalacin
1. Cuidadosamente, gue el rbol de direccin nuevo (1) dentro de la brida del rbol de direccin.

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7353

Aviso: el encaje semicircular del eje debe estar alineado con el orificio del perno de la brida de abrazadera 2. Instale el switch a la columna de direccin, inserte la lengeta de gua en la caja del switch de la seal de viraje dentro de la ranura en la columna de direccin y gire hacia la derecha. Asegure. Precaucin: utilice tapones de retencin nuevos. 3. Apriete el perno de fijacin para rbol de direccin y brida del pin de la direccin. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete el perno de fijacin del rbol de direccin a 22 Nm (16 lb pie). 4. Sujete el switch de la seal de viraje (lado izquierdo) y el switch del limpiador de parabrisas (lado derecho) dentro de la caja del switch de la seal de viraje con los tapones conectados. Aviso: el switch de seal deber estar en la posicin de cero. 5. Instale los tornillos (1, 2) en la cubierta superior e inferior de la columna de direccin.

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18/04/2005

6978

6. 7. 8.

Instale la arandela y el resorte de empuje para conectar el volante de direccin al balero de bola. Instale el volante de direccin en la posicin de alineacin recta en el rbol de direccin para que el volante de direccin se ajuste a su posicin de centro. Apriete la tuerca del volante de direccin que va al volante de direccin con un retenedor nuevo. Apriete Apriete la tuerca del volante de direccin a 20 Nm (15 lb pie).

6979

9.

Verifique la direccin en la posicin de alineacin recta. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante.

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18/04/2005

Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante


Herramientas Requeridas
KM-551-A Calibrador de Verificacin Aviso: despus de haber completado todas la operaciones en el engranaje de la direccin y ensamble de la columna de direccin, se necesitar verificar la posicin de alineacin recta de la direccin. Aviso: la posicin de alineacin recta del engranaje de la direccin se obtiene cuando la dimensin (1) es: Direccin manual - 420 mm +/- 2 mm (16.5 +/- 0.07 pulg.) - 435 mm +/- 2 mm (17.1 +/- 0.07 pulg.)

Direccin de potencia hidrulica

El ngulo de cada convergente y ngulo de cada divergente han sido ajustados correctamente. Ver Alineacin del Chasis en Neumticos y Ruedas.

7354

Utilice el KM-551-A entre el extremo de la barra de la direccin y el arcn izquierdo de sujecin de la caja de direccin. En la posicin de alineacin recta del engranaje de la direccin, el volante de direccin deber estar ubicado en la posicin del centro y el perno de fijacin inferior (1) del palier intermedio deber estar horizontal.

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7355

Procedimiento de Ajuste
Si el volante de direccin se desva de la posicin central por mas de 5 cuando el engranaje de la direccin est en la posicin de alineacin recta, coloque el volante de direccin en la posicin central. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante.

Reemplazo de la Columna de Direccin


Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. 4. Desconecte el cable negativo de tierra de la batera. Saque el rbol de direccin superior. Ver Reemplazo del Eje de Direccin Superior. Saque de switch de encendido, el conector del arns de cables para la cerradura de encendido y direccin. Saque el perno de cabeza hexagonal (1) que sujeta la columna de direccin al panel divisorio.

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7356

5. 6.

Saque el tornillo para la placa de corte, debajo del panel de instrumentos. Utilizando un cincel, afloje el perno de seguridad y retrelo.

7357

7. 8. 9. 10. 11.

Saque la tuerca de sujecin. Saque la columna de direccin y fjela en una prensa de tornillo. Saque el alojamiento para la cerradura de encendido y de la direccin Utilizando un cincel, afloje el perno de seguridad y retire la caja de la cerradura de encendido. Reemplace la columna de direccin.

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18/04/2005

Procedimiento de Instalacin
1. Instale los pernos de corte (1) para el alojamiento, a la cerradura de encendido y de la direccin Aviso: la cabeza hexagonal desprender el perno de seguridad al ser apretado.

7358

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Instale sin apretar, la placa de corte en el panel de instrumentos y la mnsula de la columna de direccin al panel divisorio. Conecte al switch de encendido, el conector del arns de cables para la cerradura de encendido y direccin. Instale el montaje de la columna de direccin sin tensin. Instale la placa de corte, utilice un perno de seguridad y una tuerca nueva auto ajustable. Apriete hasta que se desprenda la cabeza hexagonal. Instale la columna de direccin con la mnsula en el panel divisorio. Instale el rbol de direccin superior. Ver Reemplazo del Eje de Direccin Superior. Conecte el cable negativo de la batera. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete los pernos de la placa de corte al panel de instrumentos a 22 Nm (16 lb pie). Apriete los pernos de la mnsula de la columna de direccin que van al panel divisorio a 22 Nm (16 lb pie).

Reemplazo del Cilindro de Cerradura para la Cerradura de Encendido y Direccin

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Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque la cubierta de la columna de direccin. Ver Reemplazo de la Cubierta de la Columna de Direccin. Instale la llaves de la encendido dentro de la cerradura de encendido. Utilizando un desarmador pequeo o cable, empuje hacia abajo el resorte de seguro para el cilindro de cerradura.

7382

4.

Saque el cilindro de la cerradura de encendido de la caja con la llave de la encendido.

7383

Procedimiento de Instalacin
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1.

Instale el cilindro de cerradura de la cerradura de encendido dentro de la cerradura de la direccin en la posicin "1" y deslcelo hasta que el fiador del resorte se enganche. Nota: si el pasador de bloqueo del seguro de direccin se ha enganchado, presione la zapata de aseguracin hacia abajo con un desarmador.

7383

2.

Atornille las tapas superior e inferior de la columna de direccin.

Reemplazo del Volante de Direccin y/o del Anillo de Contacto Deslizable


Herramientas Requeridas
KM-210-A Extractor del Volante

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Coloque el volante de direccin en la posicin de alineacin recta. Saque del volante de direccin, la tapa de la cubierta con el botn del bocina.

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6970

3.

Saque la tuerca del rbol de direccin (1).

7384

4.

Utilizando la herramienta KM-210-A, retire el volante de direccin del rbol de direccin. Precaucin: no golpee el volante de direccin al sacarlo o instalarlo.

5.

Desprenda el anillo de contacto del cubo del volante de direccin, como sea necesario.

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Procedimiento de Instalacin
1. Instale un anillo de contacto deslizante nuevo en el cubo del volante de direccin. Aviso: el segmento de retorno de la seal del anillo de contacto, apunta hacia la izquierda en la posicin de instalacin. 2. 3. 4. Lubrique la superficie deslizante del dedo de contacto en la placa de contacto con grasa de contacto. Conecte el volante de direccin en la posicin de alineacin recta de la direccin al rbol de direccin hasta que los radios del volante de direccin queden horizontales. Instale el volante de direccin con una tuerca de fijacin y retenedor nuevo (1). Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca del volante de direccin a 20 Nm (15 lb pie).

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7384

5.

Verifique la posicin de alineacin recta de la direccin. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante.

Reemplazo de la Cubierta de la Columna de Direccin


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque los pernos (2) de la cubierta superior de la columna de direccin. Para poder lograr esto, gire el volante de direccin 90 hacia la derecha e izquierda de manera de obtener un acceso fcil a los pernos. Saque los pernos (1) de la cubierta inferior de la columna de direccin.

2.

6978

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3. 4.

Saque la llave de encendido y retire la camisa de hule (1) de la cerradura de la direccin/encendido. Saque la cubierta superior e inferior de la columna de direccin.

7385

Procedimiento de Instalacin
1. Instale los tornillos (1, 2) en la cubierta superior e inferior para la columna de direccin.

6978

2.

Instale la camisa de hule (1) de la cerradura de la direccin/encendido.

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7385

Reemplazo del Montaje de la Columna de Direccin


Aviso: solamente es necesario remover el montaje de la columna de direccin si otra funcin lo requiere, o si la columna de direccin o la caja de la cerradura de la direccin/encendido deben ser reemplazadas.

Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. Desconecte el cable negativo de la batera. Coloque la direccin en la posicin de alineacin recta. Saque los tornillos para la cubierta superior e inferior de la columna de direccin (1, 2).

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6978

4. 5. 6. 7.

Saque el volante de direccin. Ver Reemplazo del Volante de Direccin y/o del Anillo de Contacto Deslizable. Desconecte del switch de encendido, el conector del arns de cables para la cerradura de encendido y direccin. Saque del alojamiento del switch de la seal, el switch de la seal de viraje izquierda y el switch del limpiador de parabrisas derecho. Junte y presione ambas lengetas (1).

7365

8. 9.

Desatornille ambos pernos de fijacin del eje intermedio. Deslice el eje intermedio (1) hasta que tope con el pin de la direccin.

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10. 11.

Saque el eje intermedio del rbol de direccin superior. Desatornille el perno de cabeza hexagonal (1) para sujetar la columna de direccin del panel divisorio.

7387

12. 13.

Desatornille la placa de corte por debajo del panel de instrumentos. Utilizando un cincel, afloje el perno de seguridad por medio de un golpe.

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14.

Saque la columna de direccin. Precaucin: evite dejar caer o golpear el montaje de la columna de direccin.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. Coloque la columna de direccin en la posicin de alineacin recta. Instale la columna de direccin. Pre instale sin apretar la placa de corte del panel de instrumentos y la mnsula de la columna de direccin en el panel divisorio. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete el perno de la placa de corte a 22 Nm (16 lb pie). 4. Instale los pernos (1) para la mnsula de la columna de direccin utilizando arandelas de presin nuevas. Apriete los pernos de corte hasta que la cabeza hexagonal se desprenda.

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7389

5. 6. 7.

Apriete la columna de direccin con la mnsula al panel divisorio. Jale el eje intermedio hacia arriba hasta llegar al tope con el balero de bola del rbol de direccin (1). En est posicin, atornille el perno de fijacin para la brida del rbol de direccin y para la brida del pin de direccin. Apriete Apriete los pernos en el rbol de direccin a 22 Nm (16 lb pie).

7386

8. 9.

Conecte en la pieza de contacto, el enchufe del arns de cables para la cerradura de encendido y de la direccin. Instale el switch de la seal de viraje (lado izquierdo) y el switch del limpiador de parabrisas (lado derecho) dentro de la caja del switch de la seal de viraje.

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10.

Instale la caja del switch de la seal de viraje. Aviso: las lengetas (1) debern acoplar completamente.

7365

11.

Instale los pernos(1, 2) para el panel de dos piezas del switch de la seal.

6978

12. 13.

Conecte el cable negativo de la batera. Verifique la posicin de alineacin recta de la direccin, y ajstela como sea necesario. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante.

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Reemplazo del Switch de Encendido


Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Desconexin de la Batera en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. Desconecte el cable negativo de la batera. Saque la cubierta para la columna de direccin. Ver Reemplazo de la Cubierta de la Columna de Direccin. Gire la llave a la posicin "1" para soltar el cilindro de seguro con un desatornillador pequeo o cable y empuje hacia adentro para retirar.

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7381

4.

Instale un desatornillador pequeo en el orificio (1), presione la lengeta y alzaprime el conector del arns de cables cuidadosamente con un segundo desatornillador

7440

5. 6.

Saque el tornillo de ajuste en el alojamiento que detiene el switch de encendido. Saque el switch de encendido del perno de rodamiento que est ajustado opuestamente al tornillo.

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7379

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el switch de encendido en el perno de rodamiento e instale el tornillo de ajuste (2).

7379

2.

Instale el conector del switch de encendido en el switch y empuje hacia abajo hasta engranar la lengeta (1).

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9285

3. 4.

Instale el cilindro de cerradura si se ha engranado el perno de bloqueo. Presione la zapata de cerradura hacia abajo con el desatornillador. Instale la cubierta de la columna de direccin. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

5.

Conecte el cable de batera negativo. Apriete Apriete el cable de la batera a 17 Nm (13 lb pie).

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin del Volante y Columna de Direccin
El volante de direccin y los componentes de la columna incluyen los siguientes componentes: Volante de direccin Columna de direccin Mnsulas de montaje

Adems de la funcin de direccin, la columna de direccin incluye tres caractersticas importantes. La columna de direccin es un absorbedor de energa. La columna est diseada para comprimirse en un accidente de impacto frontal para minimizar la posibilidad de herir al conductor del vehculo. El switch de encendido y cerradura estn montados convenientemente en la columna. Con la cerradura montada en la columna, el funcionamiento del encendido, de la direccin y del cambio de velocidades puede ser bloqueado para evitar que el vehculo sea robado.

La columna de direccin puede ser desensamblada o ensamblada nuevamente. Para asegurar la funcin de absorcin de energa, utilice solamente los tornillos, pernos y tuercas especificados en la forma en que se han designado. Apriete los sujetadores a la torsin especificada. Durante el montaje de los componentes de la columna de direccin, aplique un capa delgada de grasa de litio en todos los puntos de friccin. Cuando se retire la columna de direccin del vehculo, los siguientes tipos de acciones pueden desprender o aflojar los sujetadores de plstico que mantienen la rigidez de la columna de direccin: Aplicando un golpe fuerte al extremo del rbol de direccin. Apoyndose en la columna Dejando caer el montaje.

Descripcin del Sistema de Cerradura de Encendido


Todos los modelos de este vehculo equipados con transeje automtico tienen una columna de direccin con un sistema de arranque mecnico en neutro. Este sistema depende de un bloque mecnico para poder prevenir el arranque del motor en cualquier velocidad que no sea "P" (Estacionamiento) o "N" (Neutro). El circuito de control del seguro de cambio conecta el switch de encendido al selector de cambio de velocidades. Este circuito evita que el selector de cambio de velocidades se mueva a menos que la ignicin est en la posicin "ON" (encendido).

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-108 Punzn Desinstalador/Instalador

5658

KM-210-A Extractor del Volante

5645

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-551-A Calibrador de Verificacin

5652

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Suspensin

Suspensin - Diagnstico General


Especificaciones
Especificaciones de la Altura de Ajuste
Brazo Inferior de Suspensin

5913

Modelo
3 Puertas 4 Puertas 5 Puertas

Dimensin (1)
45 mm (1.75 pulg.) 45 mm (1.75 pulg.) 45 mm (1.75 pulg.)

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Plancha de Base de Peldao

9293

Modelo
3 Puertas 4 Puertas 5 Puertas

Dimensin (1)
210 mm (8.25 pulg.) 210 mm (8.25 pulg.) 210 mm (8.25 pulg.)

Dimensin (2)
225 mm (8.85 pulg.) 225 mm (8.85 pulg.) 225 mm (8.85 pulg.)

Dimensin (5)
450 mm (17.75 pulg.) 450 mm (17.75 pulg.) 450 mm (17.75 pulg.)

Dimensin (6)
450 mm (17.75 pulg.) 450 mm (17.75 pulg.) 450 mm (17.75 pulg.)

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Suspensin - Diagnstico General
Los problemas de la direccin, suspensin, neumticos y ruedas comprometen varios sistemas. Por este motivo, todos estos deben ser considerados cuando se diagnostique una queja. Siempre pruebe primero el vehculo en carretera para evitar usar el sntoma equivocado. Tenga en cuenta las imperfecciones del camino y la convexidad de ste cuando pruebe un vehculo en carretera. Para poder reproducir la queja, la carretera de prueba escogida debe parecerse a la superficie promedio que el cliente usa. Proceda con las pruebas preliminares siguientes. Corrija cualquier condicin bajo estndar que se encuentre. Inspeccione lo siguiente: Presin equivocada de los neumticos Desgaste disparejo de los neumticos Conexiones sueltas Articulaciones de la columna de direccin al engranaje de la direccin gastadas Suspensin delantera con partes sueltas Suspensin delantera con partes daadas Suspensin trasera con partes sueltas Suspensin trasera por si tuviera partes daadas Mecanismo de la direccin con piezas sueltas Mecanismo de la direccin con partes daadas Varillaje de la direccin con partes sueltas Varillaje de la direccin con partes daadas Neumticos y ruedas ovaladas Neumticos desbalanceados Ruedas daadas Nivel del lquido de la direccin hidrulica

Estabilidad Direccional Mala


Pruebas
La presin de los neumticos baja o dispareja Cojinetes de las ruedas gastados

Acciones
Infle los neumticos a la presin recomendada. Reemplace los cojinetes de las ruedas. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda en Suspensin Delantera.

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Pruebas
Los resortes quebrados El montante est funcionando mal El eje estabilizador est quebrado o el cojinete de goma del estabilizador est roto El alineamiento de las ruedas est incorrecto

Acciones
Reemplace el resorte. Ver Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehculo en Suspensin Delantera. Inspeccione o reemplace el montante. Ver Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin Delantera. Reemplace el eje estabilizador o el eslabn. Ver Reemplazo del Estabilizador en Suspensin Delantera. Compruebe y alinee la suspensin delantera. Ver Alineacin de Ruedas.

Neumticos Saltan o Manejo Deficiente


Problema
La rueda tiene exceso de descentramiento lateral. El neumtico tiene exceso de descentramiento lateral.

Accin
Reemplace la rueda. Ver Reemplazo de Neumticos y Ruedas en Neumticos y Ruedas. Reemplace el neumtico. Ver Montaje y Desmontaje de Neumticos en Neumticos y Ruedas.

DEFINICIN: movimientos de lado a lado a velocidades entre 8-24 km/h.

Marcha con Exceso de Sacudidas


Problema
DEFINICIN: la marcha del vehculo es inestable y spera. La presin del neumtico es muy alta. Los cojinetes de la rueda estn gastados. Alineamiento incorrecto de la rueda delantera. Desinfle el neumtico a la presin correcta. Reemplace los cojinetes. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda en Suspensin Delantera. Ajuste la inclinacin de la rueda. Ver Ajuste de Inclinacin de la Rueda en Alineacin de Ruedas. Compruebe y alinee la suspensin delantera. Ver Alineacin de Ruedas. Reemplace el resorte delantero. Ver Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehculo en Suspensin Delantera.

Accin

Resorte delantero dbil o quebrado.

Trepidacin de la Rueda Delantera


Comprobacin Accin
DEFINICIN: la rueda delantera del vehculo trepida o tiene sacudidas mientras se conduce en un camino de superficie lisa.

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Comprobacin
El neumtico y la rueda estn desbalanceados El neumtico y la rueda estn ovalados Cojinetes de la rueda gastados Uniones de rtula gastadas Montante del resorte funciona mal

Accin
Compense los neumticos. Ver Compensacin de Ruedas y Neumticos en Diagnstico y Correccin Vibraciones. Compruebe el descentramiento. Ver Medida de Descentramiento de Neumticos en Diagnstico y Correccin Vibraciones. Reemplace los cojinetes de la rueda. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda en Suspensin Delantera. Reemplace las uniones de rtula. Ver Reemplazo del Brazo de Control en Suspensin Delantera. Inspeccione y reemplace el montante del resorte. Ver Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin Delantera.

Altura de Ajuste Baja o Dispareja


Comprobacin
Resortes quebrados o debilitados Vehculo sobrecargado o cargado en forma inadecuada

Accin
Reemplace el resorte. Ver Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehculo en Suspensin Delantera. Evite sobrecargar el vehculo.

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Prueba de los Montantes o Amortiguadores Instalados en el Vehculo


Paso Accin
Importante: es normal que el depsito tenga una fina capa de aceite en la parte superior. 1 Inspeccione cada montante o amortiguador por si presentan fuga externa de aceite. Presentan el montante o amortiguador fugas de aceite? Inspeccione la altura de ajuste. Ver Procedimiento de Inspeccin de la Altura de Ajuste. Est correcta la altura de ajuste? 1. Use las manos para levantar y empujar hacia abajo las cuatro esquinas del vehculo 3 veces. 2. Saque las manos del vehculo. Para el vehculo de bambolear despus de 2 ciclos? Reemplace el resorte delantero o el resorte trasero. Ver lo siguiente: 4 Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehculo en Suspensin Delantera. Reemplazo de Ambos Muelles Traseros en Suspensin Trasera. Se complet la reparacin? Reemplace el montante delantero o el amortiguador trasero. Vea lo siguiente: 5 Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin Delantera. Reemplazo del Amortiguador en Suspensin Trasera. Complet la reparacin? ___ ___ Ir al Paso 3 Ir al Paso 4 Ir al Paso 5 Ir al Paso 2

No

Sistema OK

Ir al Paso 5

Sistema OK

Sistema OK

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18/04/2005

Suspensin Toca Fondo


Paso Accin S No
DEFINICIN: se puede sentir y/o escuchar un golpe fuerte cuando se conduce el vehculo sobre un accidente del camino. Esta condicin se nota comunmente cuando la altura de ajuste est muy baja. Ejecute una prueba de carretera de manera de verificar la queja del cliente. Asegrese que la queja del cliente es de que la suspensin toca fondo y que no es slo un ruido. Cuando el vehculo es conducido sobre accidentes del camino, la suspensin toca fondo con facilidad anormal? 1. Compruebe si el vehculo est sobrecargado. Vea el Manual del Operador localizado en el compartimiento de guantes del vehculo. 2. Si fuera necesario, saque el exceso de peso del vehculo. 3. Ejecute la prueba de carretera al vehculo de manera de verificar la queja del cliente. Cuando el vehculo es conducido sobre accidentes del camino, la suspensin toca fondo con facilidad anormal? Inspeccione la altura de ajuste. Ver Procedimiento de Inspeccin de la Altura de Ajuste. Repare lo que sea necesario. Se ha ejecutado la inspeccin/ reparacin? Ir al Paso 1

Ir al Paso 2

Sistema OK

Ir al Paso 3

Sistema OK

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Carrocera se Inclina o Balancea en las Curvas


Condicin
Los resortes estn quebrados o dbiles.

Accin
Inspeccione y repare los resortes como sea necesario. Ver Reemplazo del Montante del Muelle Fuera del Vehculo en Suspensin Delantera o Reemplazo de Ambos Muelles Traseros en Suspensin Trasera. Inspeccione las conexiones del eje estabilizador y los aisladores por si estuvieran daados. Repare o cambie los componentes como sea necesario. Ver Reemplazo del Estabilizador en Suspensin Delantera. Reduzca la carga del vehculo. Infle los neumticos a las especificaciones correctas. Vea el Manual del Operador localizado en compartimiento de los guantes.

El eje estabilizador est suelto o desconectado. El vehculo est sobrecargado. Las presiones de los neumticos son incorrectas.

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Direccin de Torsin
Paso Accin S No
DEFINICIN: en una carretera seca, lisa y plana, el vehculo tiene una fuerza de direccin hacia la izquierda o derecha que es eliminada cuando la transmisin se cambia a neutro. El nivel de fuerza de direccin es usualmente (pero no siempre) dependiente de la cantidad de torsin que aplica el motor. La direccin de torsin a una velocidad constante de carretera se toma equivocadamente por deriva/tironeo. 1 Pruebe el vehculo en carretera de manera de verificar la queja del cliente. Exhibe el vehculo una cantidad de direccin de torsin anormal? 1. Asegrese que todos los neumticos son del mismo tamao, marca y profundidad de dibujo de la banda de rodamiento. 2. Asegrese que todos los neumticos estn inflados a la presin correcta. Vea el Manual del Operador localizado en el compartimiento de guantes. 3. Ejecute la prueba de carretera en el vehculo de manera de verificar la queja del cliente. El vehculo an exhibe una cantidad anormal de direccin de torsin? Inspeccione la suspensin delantera por si hubieran componentes gastados o daados. Se ha ejecutado la inspeccin/reparacin? 1. Conduzca el vehculo por una carretera recta, lisa, plana a 64-97 km/h. 2. Saque el pie del acelerador. 3. Engrane la transmisin en neutro de manera de permitir que el vehculo marche por su propio impulso. 4. Suelte momentneamente el volante de la direccin y note cualquier cambio en la direccin del vehculo. 5. Repita esta prueba con el vehculo viajando en la direccin contraria de manera de eliminar el efecto de vientos cruzados. La deriva/tironeo causada por caminos desnivelados y vientos cruzados se considera normal. Cambia la direccin cuando se suelta momentneamente el volante de direccin? Ir al Paso 4

Ir al Paso 2

Sistema OK

Ir al Paso 3

Sistema OK

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Ver Correccin de Jaloneo/Arrastr e de Neumticos Radiales

Ir al Paso 5

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Paso

Accin
1. Conduzca el vehculo por una carretera recta, lisa y plana. 2. Engrane la transmisin en "Drive". 3. Presione el acelerador y suelte momentneamente el volante de la direccin. 4. Repita esta prueba con el vehculo viajando en la direccin contraria de manera de eliminar el efecto de vientos cruzados. La deriva/tironeo causada por caminos desnivelados y vientos cruzados se considera normal. Exhibe el vehculo direccin de torsin cuando se oprime el acelerador? 1. Inspeccione la altura de ajuste del vehculo y repare si fuera necesario. Ver Procedimiento de Inspeccin de la Altura de Ajuste. 2. Ejecute la prueba de carretera en el vehculo de manera de verificar la queja del cliente. Exhibe an el vehculo direccin de torsin? Inspeccione por si hubiera soportes del tren de potencia gastados o daados. Reemplace lo que fuera necesario. Se ha ejecutado la inspeccin/reparacin? 1. Corrija la altura poniendo arandelas de calce en los soportes del tren de potencia. 2. Ejecute la prueba de carretera al vehculo para verificar la queja del cliente. Exhibe an el vehculo direccin de torsin? Inspeccione y ajuste el alineamiento de la rueda lo que sea necesario. Ver Ajuste de Inclinacin de la Rueda o Ajuste de Convergencia en Alineacin de Ruedas. Se ha ejecutado la inspeccin/ajuste?

No

Ir al Paso 6

Sistema OK

Ir al Paso 7

Sistema OK

___ Ir al Paso 8

Ir al Paso 9

Sistema OK

___ Ir al Paso 1

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18/04/2005

Direccin de Memoria
Paso Accin S No
DEFINICIN: el volante de la direccin no vuelve a la posicin de derecho-hacia adelante despus de completar una curva. 1 Conduzca el vehculo de manera de verificar la preocupacin del cliente. Exhibe el vehculo direccin de memoria? Asegrese que la presin de los neumticos sea la correcta. Ajuste la presin de los neumticos como fuera necesario. Refirase al Manual del Operador que est localizado en el compartimiento de guantes. Est correcto el inflado de los neumticos? 1. Lubrique las barras de direccin externas y la unin de rtula, si fuera necesario. 2. Inspeccione el sistema de suspensin por si hubieran componentes gastados o daados. 3. Repare el sistema de la suspensin, como fuera necesario. 4. Conduzca el vehculo de manera de verificar la preocupacin del cliente. Exhibe el vehculo direccin de memoria? 1. Compruebe la correcta alineacin de las ruedas. Ver Ajuste de Inclinacin de la Rueda o Ajuste de Convergencia en Alineacin de Ruedas. Ajuste como sea necesario. 2. Conduzca el vehculo de manera de verificar la preocupacin del cliente. Exhibe el vehculo direccin de memoria? Precaucin: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos. 1. Levante y afirme el vehculo con soportes. 2. Desconecte las dos barras de la direccin externas de las manguetas de la direccin. Ver Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior en Sistema de Direccin Manual o Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior en Sistema de Direccin Hidrulica. 3. Use las manos para mover las barras de la direccin externas. Es cualquiera de las dos barras de la direccin anormalmente difcil de mover? Ir al Paso 3 Ir al Paso 2 Sistema OK

___

Ir al Paso 4

Sistema OK

Ir al Paso 5

Sistema OK

Ir al Paso 6

Ir al Paso 7

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Paso

Accin
1. Reemplace las barras de la direccin externas como fuera necesario. Ver Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior en Sistema de Direccin Manual o Reemplazo del Extremo de la Barra de Direccin Exterior en Sistema de Direccin Hidrulica. 2. Conduzca el vehculo de manera de verificar la preocupacin del cliente. Exhibe el vehculo direccin de memoria? Inspeccione para comprobar si existen cojinetes de refuerzo y juntas de bola inferiores que se atascan. Gire las ruedas delanteras de lado a lado de manera de rotar el cojinete de refuerzo. Es alguno de los dos montantees anormalmente difcil de rotar? 1. Desinstale el montaje del neumtico y la rueda. Ver Reemplazo de Neumticos y Ruedas en Neumticos y Ruedas. 2. Desconecte el montante desde el mun de la direccin. Ver Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin Delantera. El vehculo an exhibe direccin de torsin? 1. Inspeccione y ajuste el alineamiento como fuera necesario. Ver Ajuste de Inclinacin de la Rueda o Ajuste de Convergencia en Alineacin de Ruedas. 2. Conduzca el vehculo de manera de verificar la preocupacin del cliente. Exhibe el vehculo direccin de memoria? Use las manos de manera de rotar la mangueta de la direccin y la unin de rtula

No

Ir al Paso 7

Sistema OK

Ir al Paso 8

Ir al Paso 12

Ir al Paso 9

Ir al Paso 10

Ir al Paso 12

Sistema OK

10 Estn la mangueta de la direccin o la unin de rtula anormalmente difciles de mover? 1. Reemplace el brazo de control y el sello de la unin de rtula. Ver Reemplazo del Brazo de Control en Suspensin Delantera. 2. Conduzca el vehculo de manera de verificar la preocupacin del cliente. Exhibe el vehculo direccin de memoria? Ir al Paso 11 Ir al Paso 12

11

Ir al Paso 12

Sistema OK

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Paso

Accin
Precaucin: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos. 1. Levante y afirme el vehculo con soportes. Importante: no gire el volante de la direccin ms de una revolucin.

No

12

2. Note la posicin del volante de la direccin. Gire el volante de la direccin una revolucin en cada direccin. 3. Gire el volante de la direccin a la posicin original. Fue el volante de la direccin anormalmente difcil de girar en cualquiera de las dos direcciones? 1. Desinstale el perno que retiene el acople del eje de la direccin inferior. Ver Sistema de Direccin Hidrulica - Reemplazo de la Potencia Hidrulica del Sistema de Direccin Hidrulica en Sistema de Direccin Hidrulica o Reemplazo del Engranaje de Direccin Manual en Sistema de Direccin Manual.

Ir al Paso 13

Ir al Paso 1

13

Importante: no gire el volante de la direccin ms de una revolucin. 2. Note la posicin del volante de la direccin. Gire el volante de la direccin una revolucin en cada direccin. 3. Gire el volante de la direccin a la posicin original. Estaba el volante de la direccin anormalmente difcil de girar en cualquiera de las dos direcciones. 1. Repare o cambie el engranaje de la direccin como fuera necesario. Ver Sistema de Direccin Hidrulica - Reemplazo de la Potencia Hidrulica del Sistema de Direccin Hidrulica en Sistema de Direccin Hidrulica o Reemplazo del Engranaje de Direccin Manual en Sistema de Direccin Manual. 2. Conduzca el vehculo de manera de verificar la preocupacin del cliente. Exhibe el vehculo direccin de memoria? 1. Repare o cambie la columna de direccin como sea necesario. Ver Reemplazo de la Columna de Direccin en Columna y Volante de Direccin Estndar. 2. Conduzca el vehculo de manera de verificar la preocupacin del cliente. Exhibe el vehculo direccin de memoria?

Ir al Paso 15

Ir al Paso 14

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Ir al Paso 1

Sistema OK

15

Ir al Paso 1

Sistema OK

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Procedimiento de Inspeccin de la Altura de Ajuste


Una altura de ajuste incorrecta puede hacer que se toque fondo al pasar por baches en el camino. La altura de ajuste incorrecta puede causar posibles daos a los componentes y sistemas de la suspensin, similares a los producidos cuando existe un problema con el alineamiento de las ruedas. Compruebe la altura de ajuste cuando est diagnosticando quejas sobre la suspensin y antes de comprobar el alineamiento de las ruedas. Ejecute los siguientes pasos antes de medir la altura de ajuste: 1. 2. 3. 4 5. 6. 7. Asegrese que el nivel de combustible est a un mnimo de 1/8 de un estanque lleno. Asegrese que el vehculo tiene montados los neumticos del tamao correcto. Fije la presin de los neumticos. Vea el Manual del Operador localizado en el compartimiento de guantes. Asegrese que el vehculo est en una superficie a nivel, tal como un bastidor de alineamiento. Cierre las puertas. Cierre el cofre. Cierre el portn trasero.

1.

Usando las manos, levante la defensa delantera del vehculo aproximadamente 38 mm (1.5 pulg.). Saque suavemente las manos de manera de permitir que el vehculo descienda. Usando las manos, empuje la defensa del vehculo hacia abajo aproximadamente 38 mm (1.5 pulg.). Saque las manos de manera de permitir que el vehculo suba. IMPORTANTE: todas las mediciones de la altura de ajuste se toman en forma vertical al piso. Las mediciones de la altura de ajuste que estn dentro de 10 mm (0.4 pulg.) son consideradas correctas.

2.

3. 4.

Mida las dimensiones para el lado izquierdo y derecho del vehculo a 450 mm (17.75 pulg.) de la lnea central de las ruedas delanteras. Reemplace los resortes delanteros de manera de corregir la altura de ajuste delantera como fuera necesario. Ver Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehculo en Suspensin Delantera. Usando las manos, levante la defensa trasera del vehculo aproximadamente 38 MM (1.5 pulg.). Saque suavemente las manos de manera de permitir que el vehculo baje. Usando las manos, presione hacia abajo la defensa delantera aproximadamente 38 mm (1.5 pulg.). Saque las manos de manera de permitir que el vehculo suba. Mida la dimensin para izquierda y derecha del vehculo a 450 mm (17.75 pulg.) de la lnea central de las ruedas traseras. Reemplace los resortes traseros de manera de corregir la altura de ajuste como sea necesario. Ver Reemplazo de Ambos Muelles Traseros en Suspensin Trasera.

5. 6. 7. 8.

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1. 2.

Usando las manos levante la defensa delantera del vehculo aproximadamente 38 mm (1.5 pulg.). Saque las manos suavemente para permitir que el vehculo baje. Usando las manos presione hacia abajo la defensa delantera del vehculo aproximadamente 38 mm (1.5 pulg.). Saque las manos de manera de permitir que el vehculo suba. Mida las dimensiones para el lado izquierdo y para el lado derecho del vehculo. La dimensin es la distancia vertical medida entre la lnea central del perno trasero del brazo de control inferior y la parte inferior de la unin de rtula. Ver Especificaciones de la Altura de Ajuste. Reemplace los resortes delanteros de manera de corregir la altura de ajuste como fuera necesario. Ver Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehculo en Suspensin Delantera.

3.

4.

Correccin de Jaloneo/Arrastre de Neumticos Radiales


El jaloneo/arrastre es la desviacin del vehculo del camino recto en una carretera nivelada sin ejercer presin en el volante de la direccin. El jaloneo es usualmente causado por las siguientes condiciones: Banda de rodaje fuera de centro Montajes de freno disparejos Alineamiento inapropiado del neumtico y la rueda en los neumticos delanteros (los neumticos traseros no causarn deriva)

La construccin del neumtico puede ser una causa de deriva en un vehculo. Un ejemplo de esto es la colocacin del la banda de rodaje. La banda de rodaje fuera de centro en un neumtico radial puede causar que el neumtico desarrolle una fuerza lateral mientras ruede derecho por la carretera, y el neumtico tender a rodar como un cono. Use la tabla de correccin de deriva/tironeo de manera de verificar que el alineamiento impropio del neumtico y la rueda no se confundan por error con deriva del neumtico.

Paso

Accin
1. Inspeccione los montajes de neumticos y ruedas por las siguientes condiciones: Presin del neumtico correcta Desgaste excesivo o disparejo del neumtico El neumtico es del tamao adecuado Descentramientos radial o lateral excesivo Elementos desbalanceados 2. Repare o cambie los montajes de neumticos y ruedas como fuera necesario. 3. Ejecute prueba de carretera al vehculo. El vehculo an deriva/tironea?

No

Ir al Paso 2

Sistema OK

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Paso

Accin
1. Inspeccione las suspensiones delantera y trasera por las siguientes condiciones: Dao Desgaste excesivo Componentes sueltos Excesivo juego en los cojinetes de las ruedas 2. Repare o reemplace los componentes de la suspensin como fuera necesario. 3. Ejecute prueba de carretera al vehculo. El vehculo an deriva/tironea? 1. Inspeccione el engranaje de la direccin hidrulica y de la bomba de la direccin hidrulica por las siguientes condiciones: Dao Desgaste excesivo Componentes sueltos 2. Repare o cambie el engranaje de la direccin hidrulica o la bomba de direccin hidrulica como fuera necesario. 3. Ejecute prueba de carretera al vehculo. El vehculo an deriva/tironea? 1. Haga rotacin de los montajes de neumtico/rueda. 2. Ejecute prueba de carretera al vehculo. El vehculo an deriva/tironea? El vehculo deriva/tironea en la direccin opuesta? 1. Cambie el montaje de neumtico/rueda izquierdo delantero con el montaje neumtico/rueda izquierdo trasero. 2. Ejecute prueba de carretera al vehculo. El vehculo an deriva/tironea? 1. Cambie el montaje de neumtico/ rueda derecho delantero con el montaje neumtico/rueda derecho trasero. 2. Ejecute prueba de carretera al vehculo. El vehculo an deriva/tironea? Reemplace el neumtico trasero izquierdo.

No

Ir al Paso 3

Sistema OK

Ir al Paso 4

Sistema OK

Ir al Paso 5 Ir al Paso 6

Sistema OK Ir al Paso 10

Ir al Paso 7

Ir al Paso 8

Ir al Paso 10

Ir al Paso 9

8 Se complet la reparacin? Sistema OK

___

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Paso
9

Accin
Reemplace el neumtico trasero derecho. Se complet la reparacin? 1. Mida el alineamiento de la rueda. Ver Ajuste de Convergencia en Alineacin de Ruedas. 2. Ajuste el alineamiento de las ruedas como fuera necesario. Se complet la reparacin?

S
Sistema OK

No
___

10

___ Sistema OK

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Medicin de la Alineacin de Ruedas


Las quejas acerca de la direccin y vibraciones no son siempre el resultado de un alineamiento inadecuado. Es posible que una causa sea que los neumticos y ruedas estn desbalanceados. Otra posibilidad es el jaloneo del neumtico debido a neumticos gastados o con defectos de fabricacin. Jaloneo es la desviacin del vehculo del camino recto en una carretera nivelada sin presin en el volante de la direccin. Ver Correccin de Jaloneo/Arrastre de Neumticos Radiales para determinar si el vehculo tiene un problema de jaloneo del neumtico. Antes de hacer algn ajuste que afecte el alineamiento de las ruedas, ejecute las siguientes inspecciones y ajustes de manera de asegurar unas lecturas correctas de alineamiento: Inspeccione los neumticos en relacin con las siguientes condiciones: Presin Desgaste Tamao Marca Construccin Balanceo Descentramiento

Inspeccione el descentramiento de las ruedas. Ver Vibracin de Neumticos y Ruedas en Correccin y Diagnstico de Vibraciones. Inspeccione los cojinetes de las ruedas para comprobar si existe holgura y exceso de juego. Inspeccione los siguientes componentes para verificar si existe flojedad o desgaste. Muones delanteros Unin de rtula del brazo de control Bujes del brazo de control Barras exteriores de acoplamiento de la direccin Barras interiores de acoplamiento de la direccin Mecanismo de la direccin Eje estabilizador Montajes de los montantees Soportes superiores de los montantees

Inspeccione los montantees para comprobar si existen fugas Inspeccione la altura de ajuste del vehculo. Ver Procedimiento de Inspeccin de la Altura de Ajuste. Inspeccione los otros componentes de la suspensin y la direccin para verificar si estn daados. Reemplace todas las partes daadas antes de ajustar el alineamiento de las ruedas.

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Inspeccione el nivel de combustible. El estanque de combustible debe estar lleno o el vehculo debera tener un peso de compensacin.

De consideracin a cargas excesivas, tales como cajas de herramientas, cajas de muestras, etc. Si stas se acarrean normalmente en el vehculo, estos tems deben permanecer en el vehculo durante los ajustes de alineamiento. Considere tambin las condiciones del equipo usado para el alineamiento. Siga las instrucciones del fabricante del equipo. La operacin satisfactoria del vehculo puede darse en un amplio rango de ajustes de alineacin. En todo caso, si los ajustes exceden las especificaciones permitidas de servicio, corrija el alineamiento a las especificaciones de servicio preferentes. Ver Especificaciones en Alineacin de Ruedas. Ejecute los siguientes pasos de manera de medir los ngulos de alineamiento delanteros: 1. 2. Instale el equipo de alineamiento de acuerdo a las instrucciones del fabricante del equipo. Ejecute los siguientes procedimientos para normalizar la suspensin antes de medir los ngulos: A. B. 3. 4. 5. Usando las manos, levante y baje la defensa delantera 3 veces. Usando las manos, levante y baje la defensa trasera 3 veces.

Mida las lecturas de alineamiento. Anote las lecturas. Ajuste la convergencia, si fuera necesario. Ver Ajuste de Convergencia en Alineacin de Ruedas.

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin de la Alineacin de Ruedas
El alineamiento de las ruedas se refiere a la relacin angular entre las ruedas, las piezas de sujecin de la suspensin y el piso. El ngulo del mun hacia afuera de la vista vertical (cuando se mira desde el frente del vehculo) y la inclinacin de los miembros de la suspensin, de la vertical (cuando se mira desde el lado del vehculo) estn involucrados en el alineamiento. Se debe realizar una comprobacin completa del alineamiento de las ruedas cada vez que se considere necesario una comprobacin de servicio. Un alineamiento de las ruedas completo incluye la medicin de las cuatro ruedas. El alineamiento de las cuatro ruedas asegura que todas las ruedas corrern en la misma direccin en forma precisa. Cuando el vehculo est en alineamiento geomtrico, la economa de combustible y la vida de los neumticos aumentan y se maximiza el desempeo de la direccin.

Descripcin de la Direccin de Memoria


La direccin de memoria consiste en que el vehculo quiere derivar o tironear en la direccin en la que el conductor ha girado el vehculo. Adicionalmente, despus de girar en la direccin opuesta, el vehculo querr derivar o tironear en esa direccin.

Descripcin de Desviacin
La deriva es una desviacin o desplazamiento no deseado del vehculo a uno de los lados de un camino recto ejerciendo presin con las manos en el volante de la direccin. La deriva es un sntoma de la sensibilidad del vehculo a las perturbaciones externas, tales como pliegues en la carretera y vientos cruzados y es acentuado por una sensacin mala de la direccin central.

Descripcin del Radio de Friccin


Idealmente, el radio de friccin es lo ms pequeo posible. Por lo general, el ngulo SAI y la lnea central del neumtico y la rueda se interceptan debajo de la superficie del camino, causando un radio de friccin positivo. Con montantees, el ngulo SAI es mucho ms amplio que con el tipo de suspensin de brazo largo/brazo corto. Esto permite que el ngulo SAI intercepte al ngulo de inclinacin de la rueda sobre la superficie del camino, formando un radio de friccin negativo. Mientras ms pequeo es el radio de friccin, mejor es la estabilidad direccional. La instalacin de ruedas alternativas con desplazamiento adicional aumentar drsticamente el radio de friccin. Las ruedas recin instaladas pueden causar que la lnea central de los neumticos se mueva ms hacia afuera del mun. Esto aumentar el radio de friccin. Un radio de friccin muy grande puede causar una vibracin severa despus de golpear un bache en la carretera. El radio de friccin no se puede medir directamente por mtodos convencionales. El radio de friccin es proyectado geomtricamente por los ingenieros durante la fase de diseo de la suspensin.

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Descripcin de Jaloneo/Arrastre
El jaloneo/arrastre es la desviacin del vehculo del camino recto en un camino plano sin ejercer presin de la mano sobre el volante de direccin. El jaloneo/arrastre es causado por los siguientes factores: Construccin del neumtico Ajuste disparejo de los frenos Alineamiento de las ruedas

La manera como ha sido construido el neumtico puede producir jaloneo/arrastre. Los neumticos traseros no causarn deriva.

Descripcin de la Inclinacin de la Rueda

5915

La inclinacin de la rueda es la inclinacin de la vertical de las ruedas vistas desde el frente del vehculo. Cuando la rueda se inclina hacia afuera en la parte superior, la inclinacin de la rueda es positiva (+). Cuando la rueda se inclina hacia adentro en la parte superior, la inclinacin de la rueda es negativa (-). La cantidad de la inclinacin se mide en grados desde la vertical. La regulacin de la inclinacin de la rueda tiene influencia en el control direccional y en el desgaste del neumtico. Demasiada inclinacin positiva de la rueda resultar en desgaste prematuro en la parte exterior del neumtico y causar desgaste excesivo en las partes de la suspensin. Demasiada inclinacin negativa de la rueda resultar en desgaste prematuro en la parte interior del neumtico y causar desgaste excesivo en las partes de la suspensin. Una inclinacin desigual de lado a lado en la rueda de un grado o ms har que el vehculo jale o arrastre hacia el lado con ms inclinacin positiva de la rueda.

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Descripcin de la Convergencia

5917

La convergencia es la medida de inclinacin hacia adentro o hacia afuera de las ruedas delanteras y/o traseras en relacin a una posicin recta hacia adelante. Cuando las ruedas estn inclinadas hacia dentro, la convergencia es positiva (+). Cuando las ruedas estn inclinadas hacia afuera, la convergencia es negativa (-). La cantidad de convergencia normal es regularmente slo una fraccin de un grado. El propsito de la convergencia es asegurarse de que las ruedas giran paralelas. La convergencia tambin compensa las pequeas deflexiones del sistema de soporte de las ruedas que ocurren cuando el vehculo rueda hacia adelante. En otras palabras, con el vehculo detenido y las ruedas con la convergencia ajustadas hacia dentro, las ruedas tienden a girar paralelas en la carretera cuando el vehculo est en movimiento. El ajuste inadecuado de la convergencia causar un desgaste prematuro de los neumticos y direccin inestable.

Descripcin de ngulos de Empuje

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5918

Las ruedas delanteras dirigen el vehculo. Las ruedas traseras controlan la trayectoria. Esta accin de control de la trayectoria se relaciona con el ngulo de empuje (3). El ngulo de empuje es el camino que tomarn las ruedas traseras. Idealmente el ngulo de empuje est geomtricamente alineado con la lnea central de la carrocera (2). En la ilustracin, se muestra la rueda trasera izquierda con convergencia moviendo la lnea de empuje (1) fuera del centro. La desviacin resultante desde la lnea central es el ngulo de empuje.

Descripcin de la Direccin de Torsin

5919

El vehculo jala o arrastra en una direccin durante una aceleracin fuerte. El vehculo jala o arrastra en la otra direccin durante la desaceleracin.

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Los siguientes factores pueden causar que la direccin de torsin sea ms aparente en un vehculo en particular: El dimetro ligeramente menor en el lado frontal derecho aumenta la deriva hacia la derecha. Inspeccione los neumticos delanteros por diferencias en la marca, la construccin o en el tamao. Si los neumticos parecen ser similares, cambie los neumticos delanteros de un lado para el otro lado y compruebe nuevamente el vehculo. Los montajes de neumticos y ruedas tienen el efecto ms significativo en la correccin de la direccin de torsin. Una diferencia grande de la presin de los neumticos delanteros izquierdo y derecho. En una mirada frontal las diferencias de izquierda a derecha del ngulo de los ejes pueden causar un tironeo significativo en un vehculo. El tironeo ser hacia el lado que tenga el eje que tenga la inclinacin ms pronunciada hacia abajo, desde el diferencial hacia la rueda. Los ejes tpicamente se inclinan hacia abajo desde el diferencial. La inclinacin del crter del transeje hacia el piso nivelado puede ser usado como indicacin del ngulo diagonal de los ejes. El lado que tenga el crter del transeje ms alto (mostrado en el lado izquierdo) tiene el eje con el mayor ngulo de inclinacin.

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Alineacin de Ruedas
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
110 Nm 50 Nm 50 Nm 81 lb pie 37 lb pie + 45+15 37 lb pie

Aplicacin
Rueda Delantera a Cubo Tubo de Soporte de Montante a Mun de Direccin Tuerca de Aseguracin de la Barra de la Direccin

Especificaciones de Alineacin para el Sistema de Alineacin Auxiliar Computarizado


Diferencia Mx. Derecha/ Izquierda
1 1

Parte Delantera
ngulo Camber ngulo Caster Convergencia Variacin de Convergencia con ruedas en giro de 20 Parte Trasera ngulo Camber Convergencia Mecnico Potencia

Especificacin
-25'+/-45' 150'+/-1 -10'+/-10' 125'+/-45' 130'+/-45' -130'+/-30' 10'+30-15'

30' 15'

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Procedimientos e Informacin de Diagnstico


Inspeccin de Alineacin Preliminar
Realice la siguiente inspeccin del extremo delantero antes de hacer cualquier ajuste que afecte la alineacin de ruedas: 1. 2. 3. Revise si existe una presin de inflacin adecuada de los neumticos y el desgaste de la banda de rodadura. Ver Mantenimiento y Lubricacin en Informacin General. Inspeccione si existe desgaste excesivo en el montaje de balero y de cubo. Inspeccione los siguientes componentes: 4. 5. 6. 7. 8. 9. Juntas de rtula Extremos de la barra de la direccin

Inspeccione los neumticos y rudas para comprobar si existe descentramiento. Revise las alturas de ajuste del vehculo. Realice todas las correcciones necesarias a la altura de ajuste antes de regular el ngulo de avance, la cmara o la convergencia. Inspeccione si la unin del engranaje de la direccin al mamparo est floja. Inspeccione si el montantes/amortiguador presenta fugas. Inspeccione si los montantes/amortiguador presentan ruido. Inspeccione si las uniones del eje estabilizador o los brazos oscilantes estn flojos Importante: el vehculo debe estar en una superficie nivelada.

10.

Inspeccione el equipo de alineacin. Siga las instrucciones del fabricante.

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Procedimientos de Reparacin
Ajuste de Convergencia
Herramientas Requeridas
KM-551-A Calibrador de Verificacin

Procedimiento de Ajuste
1. Ajuste la medida de referencia de posicin recta 1 = 420 +/- 2 mm (435 +/- 2 mm) (1). Para este propsito, inserte el KM-551-A o KM-551-1 en conjunto con el KM-551-2 (1) entre el arcn sujetador izquierdo del alojamiento de la direccin (2) y el asiento de la funda derecho (3)

5161

2.

Utilizando un seguro para volante de direccin disponible en el comercio, fije el volante de direccin en esta posicin recta.

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5162

Nota: el volante de direccin debe estar en posicin central +/- 5y el perno de brida de fijacin inferior para el rbol de direccin debe estar horizontal. Nota: si la posicin del volante de direccin se desva de la posicin central de volante de direccin por ms de +/- 5 , entonces el volante de direccin se debe colocar en posicin recta. Ver Ajuste de Posicin Recta Hacia Delante en Columna y Volante de Direccin - Estndar. 3. 4. 5. Saque la abrazadera de retencin (1) de la funda. Suelte la tuerca de seguridad (2). Ajuste el valor de convergencia girando la barra de la direccin.

5163

6.

Se debe mantener la medida (1) 174 +/- 6 mm (6.85 +/- .23 pulg.) para direccin

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manual y 163 +/- 6 mm (6.42 +/- .23 pulg.) para direccin hidrulica entre el arcn de la funda y la tuerca de seguridad al ajustar y revisar el valor de convergencia. 7. Ajuste la convergencia total regulando la convergencia individual para el lado izquierdo y derecho. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la tuerca de seguridad a 50 Nm (37lb pie). 8. 9. Elimine cualquier doblez resultante de la funda. Coloque la abrazadera de retencin en la funda.

5164

Ajuste de Inclinacin de la Rueda


Procedimiento de Ajuste
1. 2. Saque el montante de muelle. Ver Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin Delantera. Ensanche los agujeros de unin inferiores de acuerdo con la medida 1 de la ilustracin.

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Leyenda
(1) (2) 0.8 + 0.1 mm (0.03 pulg.) 12.05 mm. (0.47 pulg.)

Nota: el desplazamiento del mun de direccin desde la posicin central hacia X de Y resulta en un cambio de la inclinacin de la rueda de 0 50', respectivamente. 3. Instale el montante de muelle. Ver Reemplazo del Montante del Muelle en Suspensin Delantera. Aviso: apriete la conexin de rosca del tubo de soporte del montante de resorte y el mun de direccin slo despus de ajustar la inclinacin de la rueda! 4. 5. Instale las ruedas delanteras. Observe la posicin relativa al cubo de la rueda. Una la ruda al cubo de la rueda y apriete. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la rueda en el cubo de la rueda a 110 Nm (81lb pie), alternando transversalmente. 6. Mida la inclinacin de la rueda en el soporte de alineacin del eje. Ver Alineacin del Chasis en Neumticos y Ruedas. Precaucin: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos. 7. Eleve el vehculo en la parte delantera. Nota: las ruedas delanteras pertinentes deben estar colgando libremente. 8. Afloje ambos pernos (1) que unen el montante de resorte al mun de direccin.

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Aviso: los pernos deben ser reemplazados cada vez que se retiren. 9. 10. Jale la parte exterior de la rueda delantera en la parte superior (1). Fije a la inclinacin ms positiva de la rueda. Apriete Apriete ambos pernos a 10 Nm (7lb pie). Esto resultar en un efecto de fijacin entre el montante de resorte y el mun de direccin. Baje lentamente el vehculo. La inclinacin de la rueda cambiar en direccin "negativa". En caso de que sea necesario, ayude con la mano en la rueda delantera. Cuando se alcance el valor nominal, apriete las tuercas de ambos pernos. Apriete Una el tubo de soporte del montante de resorte al mun de direccin y apriete a 50 Nm (37lb pie). Gire otros 45+15. Comprima varias veces los resortes del vehculo. Revise el ajuste de la inclinacin de la rueda.

11. 12.

13. 14.

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin General
1. La alineacin de ruedas delanteras se refiere a la relacin angular entre las ruedas delanteras, las piezas de unin de la suspensin delantera y el piso. Se debe mantener la alineacin de las ruedas delanteras de manera de asegurar una direccin eficiente, una buena estabilidad direccional y prevenir un desgaste anormal de los noemticos. A continuacin se mencionan los factores ms importantes de la alineacin de ruedas delanteras: 2. Convergencia de ruedas Inclinacin de ruedas Inclinacin del eje

El ngulo de avance es la inclinacin del eje de la direccin hacia delante o haca atrs desde la vertical (1) al ser visto desde la parte lateral del vehculo. Una inclinacin hacia atrs se mide en grados (3) positivos (+) y la inclinacin hacia delante en grados (2) negativos (-). En la suspensin de brazo largo y brazo corto, no se puede observar el ngulo de avance sin tener un instrumento especial. Sin embargo, si me mira derecho hacia abajo desde la parte superior del brazo oscilante superior hacia el piso, las juntas de rtula se alinean (en sentido longitudinal) cuando se presenta un ngulo de avance diferente a cero (0) grados. Con un ngulo positivo (+), la lnea central inferior de la junta de rtula estar levente ms adelante (hacia la parte delantera del vehculo) que la lnea central superior de la junta de rtula. El ngulo de avance est diseado en el interior del montaje de eje delantero en todos los vehculos y est pensado para ser irregular. Sin embargo, si se mide el ngulo de avance y se descubre que est fuera de tolerancia, este ngulo de avance se puede ajustar segn las especificaciones adecuadas.

0100

La inclinacin de la rueda es la inclinacin hacia adentro o hacia afuera de las ruedas delanteras desde la vertical (2). Cuando la rueda se inclina

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hacia afuera en la parte superior, la inclinacin de la rueda es negativa (-). La cantidad de inclinacin medida en grados desde la vertical se llama ngulo de inclinacin. La inclinacin de la rueda est diseada en el interior del montaje de eje delantero de todos los vehculos y est pensada para ser irregular. Sin embargo, si se mide la inclinacin de la rueda y se encuentra que est fuera de tolerancia, est inclinacin de la rueda se puede ajustar segn las especificaciones adecuadas. Si la inclinacin de la rueda es extrema o desigual entre las ruedas, esto ocasionar una direccin inadecuada y un desgaste excesivo de los neumticos. La inclinacin negativa (-) de la rueda causa desgaste de la parte interior del neumtico, mientras que la inclinacin positiva (+) de la rueda ocasiona desgaste en la parte exterior.

0101

3.

La convergencia de suma lineal resulta cuando la distancia entre las ruedas delanteras es menor en la parte delantera del eje que en la parte trasera de ste. La convergencia angular es el ngulo de las lneas centrales de la rueda delantera (1) en relacin con la interseccin de la lnea central del vehculo proyectada hacia adelante. La cantidad real de la convergencia es, por lo general, una fraccin de un grado. La convergencia se mide desde el centro de la banda de rodadura de los neumticos o desde la parte interior de estos. El propsito de la convergencia es asegurar un rodamiento paralelo de las ruedas delanteras y cancelar cualquier desviacin pequea del sistema de soporte de ruedas que ocurre cuando el vehculo se mueve hacia adelante. Una convergencia incorrecta puede causar una direccin inestable y desgaste de los neumticos delanteros. La convergencia es el ltimo ngulo en ser ajustado durante el procedimiento de alineacin de ruedas delanteras.

Prueba de Carretera con Cliente Previa a la Alineacin


Realice una prueba de carretera con el cliente. La prueba de carretera le puede ayudar a identificar varias piezas defectuosas: Casquillos del brazo oscilante gastados Montante/Amortiguador malo

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Soportes del engranaje de la direccin hidrulica flojos Baleros de las ruedas Neumticos

Antes de comenzar una alineacin, se debe informar al cliente acerca de la condiciones obvias. Un contoneo en la parte trasera del vehculo a menudo es indicacin de un desplazamiento de banda y/o llanta doblada en uno (1) de los neumticos traseros. La vibracin en el volante de direccin o en el crter inferior a menudo es el resultado de desequilibrio esttico o descentramiento radial de los neumticos delanteros.

Descripcin de la Direccin de Memoria


La direccin de memoria es cuando el vehculo tiende a dirigirse o jala en la direccin en que el conductor gir previamente. Adems, luego de girar en la posicin opuesta, el vehculo tender a dirigirse o jalar en esa direccin.

Descripcin de Desviacin
La desviacin es el desplazamiento o desvo de un vehculo hacia uno de los lados desde una trayectoria recta ejerciendo presin con las manos sobre el volante. La desviacin es un sntoma de sensibilidad del vehculo con respecto a las perturbaciones externas, tales como una carretera abombada o viento cruzado. El problema puede ocasionar el descentramiento del volante de direccin.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM 551 - A Calibrador de Revisin

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Suspensin Delantera
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
130 Nm 20 Nm 90 30 Nm 95 Nm 4 Nm 7 Nm 30 Nm 50 Nm 90 Nm 45 15 20 Nm 90 Nm 90 Nm 90 15 35 Nm 55 Nm 110 Nm 26 lb pie 41 lb pie 81 lb pie 15 lb pie 66 lb pie 66 lb pie 22 lb pie 70 lb pie 3 lb pie 5 lb pie 22 lb pie 37 lb pie 66 lb pie 96 lb pie 15 lb pie Tuerca Floja

Aplicacin
Tuerca Castilla del Eje 2do Paso 3er Paso 4to Paso Tuerca de Junta de Bola Pernos del Calibrador de Freno Pernos de la Cubierta Protectora de los Frenos Tornillo de Seguridad de los Discos de Freno Tuercas de Auto Fijacin en Torre de Montante de Muelle Tubo de Soporte del Muelle 2do Paso 3er Paso 4to Paso Pernos del Estabilizador Tuercas de Sujecin de Montante de Tensin Sujetadores de Montante de Tensin 2do Paso 3er Paso Tuercas de Pivote de la Barra de Atoramiento Tuerca de Seguridad Automtica de Collarn del Resorte Superior Pernos de Rueda

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Localizador de Componentes
Componentes del Montante de Tensin, Brazo de Control del Estabilizador

5267

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) Mnsula de montante de tensin con casquillo hidrulico Estabilizador Arandela Montante de Tensin Abrazadera, Parte Superior Balero de Caucho Perno de Collarn Abrazadera, Parte Inferior Tuerca Brazo de Control Junta de Bola Tuerca de Collarn Casquillo de Amortiguador de Brazo de Control Perno Tuerca de Autobloqueo Perno de Collarn Tuerca de Sujecin de Autobloqueo

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Componentes del Semieje, Cubo de Rueda, Balero de Rueda

5262

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Min de Direccin Perno Anillo de Retencin Disco de Freno Pasador de Aletas Perno Tuerca de Entalladuras Arandela Cubo de Rueda Balero de Rueda Cubierta Protectora de Freno

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Componentes del Estabilizador, Montante de Muelle, Brazo de Control

5252

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) Arandela Tuerca de Autobloqueo Tuerca de Autobloqueo Tope para Balero de Soporte Balero de Soporte Espaciador Collarn de Muelle Superior con Balero de Bolas Tope de Parada Hueco Anillo Amortiguador Muelle Delantero Amortiguador Tope Hueco Funda

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Procedimientos de Inspeccin
Revisin de la Junta de Bola
1. 2. 3. Reemplace la junta de rtula si se detecta que est suelta. Reemplace la junta de rtula si su sello est cortado. Inspeccione las juntas de rtula. A. B. C. D. Levante la parte delantera del vehculo, lo que permitir que la suspensin delantera cuelgue sin obstrucciones. Tome el neumtico por la parte superior e inferior. Mueva la parte superior del neumtico hacia afuera y hacia adentro. Observe la junta de rtula para comprobar si existe un movimiento horizontal del mun de direccin en relacin con el brazo delantero inferior. Reemplace la junta de rtula si existe este movimiento.

4. 5. 6.

Reemplace la junta de rtula si el esprrago de bola est desconectado del mun de direccin y se detecta que existe aflojamiento. Reemplace la junta de rtula si el esprrago de bola se puede doblar haciendo presin con los dedos. Inspeccione si el esprrago de bola est apretado en la saliente del mun de direccin. A. B. Agite la rueda mientras siente si existe movimiento del extremo del esprrago o de la tuerca de entalladuras en la saliente del pivote. La inspeccin de las especificaciones de apriete de sujetadores para la tuerca de entalladuras es un mtodo alternativo para verificar si existe desgaste. Una tuerca suelta puede ser indicacin de un esprrago doblado o de un agujero abierto en la saliente del pivote.

7.

Reemplace las juntas de rtula o pivotes gastados o daados.

Mun de Direccin
1. Inspeccione el apriete del esprrago de bola en la saliente del mun de direccin. A. B. Agite la rueda mientras siente si existe movimiento del extremo del esprrago o de la tuerca de entalladuras en la saliente del pivote. La inspeccin de las especificaciones de apriete de sujetadores para la tuerca de entalladuras es un mtodo alternativo para verificar si existe desgaste. Una tuerca suelta puede ser indicacin de un esprrago doblado o de un agujero abierto en la saliente del pivote.

2.

Reemplace las juntas de rtula o pivotes gastados o daados.

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Inspeccin de Componentes de la Suspensin


Reemplace por piezas nuevas aquellos componentes de la direccin que estn doblados, gastados o daados. No intente calentar, templar o enderezar las piezas.

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo del Estabilizador
Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque las abrazaderas de plancha del montante derecho e izquierdo. Saque el estabilizador.

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. Recubra con lquido de silicona los baleros de caucho. Apriete el estabilizador en los puntos aplanados en el montante de tensin derecho e izquierdo utilizando las abrazaderas de plancha (1). Utilices tuercas de autobloqueo nuevas. Nota: reemplace los baleros de caucho que estn daados, gastados o porosos. 3. Mantenga la medida 1 = 121 mm (4.76 pulg.) entre el centro de la abrazadera de plancha y perno interior, montante de tensin a brazo de control. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 4. Instale los pernos del estabilizador. Apriete Apriete los pernos del estabilizador a 20 Nm (15 lb pie).

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5264

Reemplazo del Montante del Muelle - Fuera del Vehculo


Herramientas Requeridas
KM-6066 Dispositivo de Fijacin KM-113-2 Mnsula MKM-6068 Dispositivo de Tensin de Muelle KM-808-A Llave de Tuercas Especial

Procedimiento de Desensamble
1. 2. Inserte el KM-6066 (2) en la KM-113-2 (1). Fije en su lugar. Fije el montante del muelle en el KM-6066.

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5253

3. 4. 5.

Instale un par de ganchos de tensin correspondiente al dimetro del muelle, de acuerdo con las instrucciones para la herramienta MKM-6068. Abra la herramienta MKM-6068 (1) desatornillndolo hasta que los ganchos (2) enganchen en la parte superior e inferior (3). Tensione el muelle con la herramienta MKM-6068 hasta que la placa superior e inferior del muelle no presenten presin alguna.

5254

6.

Afloje la tuerca de sujecin de autobloqueo con la KM-808-A. Saque del vstago del pistn. Nota: el trinquete debe estar ubicado en la esquina derecha en relacin con la KM-808-A.

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7.

Saque del vstago del pistn, el balero de soporte con tope y espaciador.

5255

8. 9. 10.

Saque la placa superior del muelle con el anillo amortiguador y la herramienta MKM-6068 con el muelle. Saque del montante de muelle, la cubierta de la funda. Saque el tope hueco del vstago del pistn. Revise si las piezas retiradas pueden ser reutilizadas a pesar del dao y uso.

5256

Leyenda
(1) (2) (3) (4) Tope hueco Funda Anillo de Amortiguacin Balero de Soporte
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(5) 11.

Collarn de Muelle Superior con Balero de Bolas y Tope Hueco Si se requiere reemplazar el amortiguador: retire el amortiguador del KM-6066 (1).

5257

Procedimiento de Ensamble
1. 2. 3. 4. Inserte un nuevo amortiguador en el KM-6066. Si se requiere reemplazar el muelle: quite toda presin del muelle, retire el muelle viejo del MKM-6068. Inserte el muelle nuevo (a un bobinado del extremo del muelle superior y a un bobinado y medio del extremo del muele inferior) en el MKM-6068. Tensione el resorte de tensin con la herramienta MKM-6068 hasta que la distancia entre los ganchos (1) sea de 120 mm (4.72 pulg.).

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5. 6.

Coloque el anillo amortiguador (1) en el collarn del muelle superior (2). El agujero perforado y el tope para el muelle (3) se deben alinear. Asegrese de que el tope de parada hueco (4) est correctamente asentado.

5258

7. 8.

Coloque el tope hueco en el vstago de pistn. Jale el vstago de pistn hacia fuera desde el amortiguador hasta el tope. Instale el muelle con el MKM-6068 sobre la placa inferior del muelle. Nota: el extremo del muelle debe apoyarse contra el tope de la placa inferior del muelle (1).

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9.

Coloque el collarn del resorte superior con el anillo amortiguador en el vstago del pistn de manera de que el agujero perforado en el collarn del muelle quede desviado a 180 con respecto del sujetador del montante inferior del muelle (1).

5260

10.

Instale el espaciador, balero de soporte y tope en el vstago de pistn. Asegure con una tuerca de autobloqueo nueva. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Nota: la llave dinamomtrica debe estar en ngulos rectos (90) con respecto de la KM-808-A. Apriete Apriete la tuerca de autobloqueo a 55 Nm (41 lb pie).

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Reemplazo de Baleros de Rueda


Herramientas Requeridas
KM-468-B Llave de Fijacin KM-466-A Desinstalador/Instalador de Baleros de Rueda KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque la rueda pertinente. Marque la posicin en relacin con el cubo de la rueda. Saque el pasador de la tuerca de entalladuras. Saque del semieje. Al retirar, sujete en sentido contrario la llave KM-468-B (1) apernada al cubo de la rueda.

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5.

Saque la zapata del freno del mun de direccin (1). Djela suspendida en el alojamiento de las ruedas. Nota: el sistema de frenos hidrulicos permanece cerrado.

5251

6. 7.

Saque el perno de seguridad para disco de freno (1) del cubo de la rueda. Saque el disco de freno del cubo de la rueda.

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8. 9.

Saque la tuerca de la junta de la barra de la direccin. Saque la junta presionndola hacia afuera del mun de direccin utilizando la herramienta KM-507-C (1).

5207

10.

Saque el perno de sujecin para la junta de rtula (1).

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11.

Jale la junta de rtula con la mano hacia abajo y squela del mun de direccin.

5243

12.

Saque del semieje, el mun de direccin completo.

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5244

13.

Saque el semieje presionndolo con ayuda de un extractor de cubo de rueda disponible en el comercio.

5245

Nota: para proteger las juntas, deje suspendido el semieje. 14. 15. Saque los pernos (1) del mun de direccin. Saque la cubierta protectora del freno.

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5271

16. 17.

Ubique el mun de direccin debajo de una prensa hidrulica. Saque del cojinete de la rueda, el cubo de la rueda presionndolo hacia afuera con ayuda del KM-466-5 (1).

5272

18. 19.

Saque del mun de direccin, los anillos de retencin para el cojinete de la rueda utilizando anillos de retencin. Presione el cojinete de rueda para sacarlo del mun de direccin utiliazando las herramienta KM-466-2 (1), KM-466-4-A (2) y KM-466-5 (3), todas parte del KM-466-A. Nota: el cojinete de la rueda se destruye durante el procedimiento de desinstalacin y no puede ser reutilizado.

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5273

20.

Saque el anillo interior del cojinete del cubo de la rueda delantera utilizando el KM-466-1-A (1), parte del KM-466-A.

5279

21.

Limpie las ranuras del anillo de retencin en el mun de direccin de manera de garantizar un asentamiento correcto.

Procedimiento de Instalacin
1. Inserte el anillo de retencin exterior en el mun de direccin. Las lengetas de seguridad deben apuntar hacia abajo (posicin de instalacin). Engrase ligeramente el alojamiento del cojinete en el mun de direccin con grasa de silicona. Instale a presin el cojinete de rueda nuevo (1) en el mun de direccin hasta que haga contacto con el anillo de retencin. Utilice el KM-466-4A (2) y el KM-466-5 (3).

2.

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3.

Inserte el anillo de retencin interior en el mun de direccin. Las lengetas de tensin deben apuntar hacia abajo (posicin de instalacin).

5274

4. 5.

Coloque el KM-466-3 (2), parte del KM-466-A, en el centro (importante, ya que de otro modo, se daar el cojinete) debajo del anillo interior del cojinete de la rueda. Instale a presin el cubo de la rueda delantera en el cojinete de la rueda con el KM-466-5 (1), parte del KM-466-A.

5275

6.

Revista los pernos nuevos de la cubierta protectora de los frenos con compuesto de fijacin. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

7.

Aperne la cubierta protectora de los frenos al mun de direccin. Apriete

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Apriete la cubierta protectora de los frenos a 4 Nm (3 lb pie). 8. Aperne el mun de direccin al tubo de soporte del montante del muelle. Inserte los pernos nuevos (1) desde la parte trasera hacia la parte delantera (en direccin de marcha). Tensione en forma previa el mun de direccin al tubo de soporte del montante del muelle. Apriete Apriete el tubo de soporte del montante del muelle a 50 Nm (37 lb pie). Luego a 90 Nm (66 lb pie) + 45+ 15.

9.

5270

10. 11. 12. 13. 14. 15.

Lubrique las ranuras del semieje con lquido de transmisin. Inserte en el cubo de rueda delantero. Sostenga con la arandela y tuerca de entalladuras nueva (no apriete todava). Fije la junta de rtula al mun de direccin. Instale el perno (1) desde la parte trasera a la parte delantera (en direccin de marcha). Fije con una tuerca de autobloqueo nueva. Apriete Apriete la junta de rtula a 30 Nm (22 lb pie).

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16.

Aperne la junta de la barra de la direccin (1) al mun de direccin. Apriete Apriete la barra de la direccin a 35 Nm (26 lb pie).

5276

17. 18.

Recorte agujeros roscados para los pernos de la zapata de freno en el mun de direccin con un macho de roscar. Fije el disco de freno al cubo de la rueda con un tornillo de seguridad. Apriete Apriete el disco de freno a 7 Nm (5 lb pie). Revista los pernos (1) con compuesto de fijacin. Aperne la zapata de freno al mun de direccin. Apriete

19.

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Apriete la zapata de freno a 95 Nm (70 lb pie).

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20.

Apriete la tuerca castilla (1). Apriete Apriete la tuerca castilla a 130 Nm (96 lb pie). Afloje la la tuerca castilla, luego, vuelva a apretar. Apriete Apriete la la tuerca castilla a 20 Nm (15 lb pie) + 90. Nota: si el agujero del pasador de aletas no se alinea, retroceda al siguiente agujero.

21.

22. 23.

Instale el pasador de aletas. Instale la rueda. Apriete Apriete la rueda a 110 Nm (81 lb pie).

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Reemplazo del Casquillo de Amortiguacin el Brazo de Control


Herramientas Requeridas
KM-547 Desinstalador/Instalador de Casquillos

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque el brazo de control. Ver Reemplazo del Brazo de Control. Saque del brazo de control, el casquillo de amortiguacin presionndolo desde la parte delantera hacia la parte trasera (contra la direccin de marcha) utilizando la herramienta KM-547 (1) (parte de KM-547) y un pedazo de tubo adecuado (2).

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5237

Procedimiento de Instalacin
Nota: para facilitar la instalacin, revista el casquillo de amortiguacin nuevo con una solucin de agua jabonosa antes de presionarlo hacia el interior. 1. Presione el casquillo de amortiguacin hacia el interior del brazo de control utilizando el KM-547 (1) (parte de KM-547) y un pedazo de tubo adecuado (3). Nota: los tres botones (2) del borde caucho deben apuntar hacia atrs (en relacin con la direccin de marcha). Los bordes de caucho del casquillo deben sobresalir equitativamente en ambos lados. 2. Instale el brazo de control. Ver Reemplazo del Brazo de Control.

5238

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Reemplazo del Brazo de Control


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque el peno de sujecin (2) para el brazo de control. Saque el montante de tensin. Saque la junta de rtula (1) del brazo de control. Saque el brazo de control.

5239

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el brazo de control entre la junta de rtula (inferior) y el montante de tensin (superior). Nota: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 2. 3. Conecte con pernos de collarn nuevos y tuercas de autobloqueo para collarn nuevas (2) a la junta de rtula y montante de tensin. Inserte tuercas de sujecin desde la parte inferior del brazo de control. Apriete Apriete la junta de rtula 30 Nm (22 lb pie). Apriete el montante de tensin a 90 Nm (66 lb pie) + 30+ 15.

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5240

4. 5.

Instale el perno de sujecin (1) para el brazo de control en la carrocera desde la parte trasera hacia la parte delantera (como visto en direccin de marcha). Coloque el brazo de control con el levantador de sello en una posicin aproximadamente horizontal. Nota: asegrese de que el vehculo no se levante desde los soportes del mecanismo elevador. En caso de que sea necesario, ruede el vehculo sobre el pozo.

5241

Reemplazo del Montante de Muelle con Mun de Direccin

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Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. Saque la rueda. Suelte la tuerca de entalles del semieje. Saque del mun de direccin, la zapata de freno. Saque el la junta de rtula y junta de la barra de la direccin. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda. En caso de que sea necesario, aplique la palanca de ensamble al soporte del brazo d control y conexin apernada del montante de tensin/brazo de control y presione el brazo de control con la junta de rtula hacia abajo para sacarlo del mun de direccin.

5243

6. 7.

Saque el montante del muelle en la parte superior desde la bveda del montante del muelle. Ver Reemplazo del Montante del Muelle. Saque completamente del semieje, el montante del muelle. Saque del alojamiento de la rueda.

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5244

8.

En caso de que sea necesario, retire el eje presionndolo hacia afuera con el desensamblador de cubos de ruedas disponible en el comercio.

5245

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Inserte el montante de muelle completo en el alojamiento de la rueda. Aperne sin apretar completamente a la bveda del montante del muelle con tuercas de autobloqueo nuevas (1).

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5246

Nota: las superficies de contacto (1) del cubo de la rueda y balero de la rueda deben estar absolutamente limpias y sin contaminacin. 3. Lubrique las ranuras del cubo de la rueda delantera con lquido de transmisin.

5247

4. 5. 6. 7.

Instale el semieje en el cubo de rueda delantera. Sostenga el cubo de la rueda (no apriete todava) con arandela y tuercas de entalladuras nuevas. Conecte la junta de rtula (2) y la junta de la barra de la direccin (1) al mun de direccin. Inserte el perno de la junta de rtula desde la parte trasera a la parte delantera (en direccin de marcha).

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Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 8. Apriete la junta de la barra de la direccin al mun de direccin con tuercas de autobloqueo nuevas. Apriete Apriete la barra de la direccin a 35 Nm (26 lb pie). Apriete a junta de rtula al mun de direccin con tuercas de autobloqueo nuevas. Apriete Apriete la junta gua a 30 Nm (22 lb pie).

9.

5248

10. 11.

Instale el semieje en el cubo de la rueda delantera. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda. Recorte los dimetros interiores roscados ubicados en el mun de direccin para los pernos de la zapata del freno con un macho de roscar antes de realizar el proceso del ensamble. Revista los nuevos pernos con compuesto de fijacin. Aperne la zapata de freno (1) al mun de direccin. Apriete Apriete la zapata de freno a 95 Nm (70 lb pie).

12.

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13.

Apriete el montante de resorte a la bveda del montante del muelle. Apriete Apriete el montante del muelle a 30 Nm (22 lb pie). Instale la rueda. Apriete Apriete la rueda a 110 Nm (81 lb pie).

14.

5246

Reemplazo de la Mnsula del Montante de Tensin


Procedimiento de Desinstalacin

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1. 2. 3. 4. 5.

Saque la tuerca de sujecin (3). Saque los pernos (2) que unen la mnsula del montante de tensin al travesao. Saque los 2 pernos para la cubierta derecha del compartimiento del motor (1), (si el vehculo est equipado con este componente). Presione hacia abajo el estabilizador con el montante de tensin (6). Saque la mnsula del montante de tensin (5). Saque la arandela (4).

5265

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. Recorte los agujeros roscados en el travesao. Coloque la arandela (4) en el montante de tensin. Haga presin sobre la mnsula del montante de tensin con el casquillo hidrulico (5). Inserte los pernos para el travesao. Nota: no apriete para evitar tensin previa. 5. 6. 7. Instale la tuerca nueva (3) para el montante de tensin sin apretar completamente. Instale los dos pernos (2) y la cubierta del compartimiento del motor (1), si el (vehculo est equipado con este componente). Coloque el vehculo sobre un pozo o soporte de inspeccin. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 8. Apriete los pernos de sujecin, mnsula del montante de tensin a travesao. Apriete Apriete la mnsula del montante a 50 Nm (37 lb pie) + 90 + 15. Apriete la tuerca de sujecin del montante de tensin (3). Apriete

9.

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Apriete los sujetadores del montante a 90 Nm (66 lb pie).

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Reemplazo del Montante de Tensin


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. Saque la cubierta del compartimiento del motor con los pernos de sujecin (1). Saque el estabilizador del montante de tensin respectivo. Ver Reemplazo del Estabilizador. Saque la tuerca de sujecin (3) del montante de tensin (6). Saque el montante de tensin de la junta de rtula y brazo de control. Jale hacia afuera el hidrocasquillo para la mnsula del montante de tensin (5). Saque la arandela (4) del montante de tensin.

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5265

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Conecte la arandela (4) en el montante de tensin (6). Inserte el montante de tensin en el hidrocasquillo para la mnsula del montante de tensin (5).

5265

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 3. Aperne el montante de tensin con pernos nuevos y tuercas de autobloqueo en el brazo de control (1) y junta de rtula. Apriete Apriete las tuercas de autobloqueo a 90 Nm (66 lb pie) + 90 + 15.

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4. 5. 6. 7.

Atornille las nuevas tuercas de sujecin de autobloqueo (3) en el montante de tensin (no apriete para prevenir distorsiones). Conecte el estabilizador a los montantes de tensin. Ver Reemplazo del Estabilizador. Suelte los pernos de sujecin (2, 3) de la mnsula del montante de tensin en el travesao. Coloque el vehculo sobre un pozo o soporte de inspeccin. Apriete los pernos de sujecin, mnsula de montante de tensin a travesao. Apriete Apriete la mnsula del montante a 50 Nm (37 lb pie) + 90 + 15. Apriete las tuercas de sujecin del montante de tensin (3). Apriete Apriete las tuercas de sujecin del montante a 90 Nm (66 lb pie). Conecte la cubierta del compartimento del motor con pernos de sujecin (1).

8.

9.

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5265

Reemplazo del Montante del Muelle


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque la rueda. Marque la posicin en relacin con el cubo de la rueda. Saque del tubo de soporte del montante del muelle, los pernos (1) del mun de direccin.

5270

3. 4.

Saque de la bveda del montante del muelle (1), el montante del muelle ubicado en la parte superior. Para el montante del muelle derecho: Saque de la mnsula (si el vehculo est

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equipado con este elemento), el enchufe del nmero de octanaje. Saque de la bveda del montante del muelle (2), la gua del arns de cables. 5. Saque el montante del muelle del alojamiento de las ruedas.

5277

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. 2. Inserte el montante del resorte en la bveda del muelle. Conecte la bveda del montante del muelle con tuercas de sujecin autobloqueo nuevas (1) y arandelas. Apriete Apriete las tuercas autobloqueo a 30 Nm (22 lb pie). Para el muelle de resorte derecho: gue y asegure el arns de cables en la bveda del montante del muelle (2). Conecte el enchufe del nmero de octanaje en la mnsula (si el vehculo est equipado con este elemento).

3.

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4. 5.

Aperne el tubo de soporte del montante del muelle al mun de direccin. Inserte los pernos de sujecin (1) desde la parte trasera a la parte delantera (como visto en direccin de marcha). Nota: utilice tuercas de de sujecin de autobloqueo y pernos de sujecin nuevos. Apriete Apriete las tuercas de sujecin a 50 Nm (37 lb pie) y luego a 90 Nm (66 lb pie) + 45+ 15.

6.

Instale la rueda delantera. Apriete Apriete los pernos de la rueda delantera a 110 Nm (81 lb pie).

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Descripcin y Funcionamiento
La suspensin delantera es una combinacin del diseo de muelle y montante. Los brazos de control giran desde el travesao. Se utilizan casquillos de caucho convencionales para los pivotes del brazo de control inferior. El extremo superior del montante es aislado por un soporte de caucho. Esto contiene un balero que permite el rodamiento de la rueda. El extremo inferior del mun de direccin gira en una junta de rtula atornillada al brazo de control. La junta de rtula est sujeta al mun de direccin con una tuerca de entalles y chaveta de retn.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-113-2 Mnsula

5608

KM-466-A Desinstalador/Instalador de Baleros de Rueda

5522

KM-468-B Llave de Fijacin

5523

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-507-C Desinstalador de la Junta de la Barra de Direccin

5524

KM-547 Desinstalador/Instalador de Casquillos

5525

KM-808-A Llave de Tuercas Especial

5529

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-6066 Dispositivo de Fijacin

5661

MKM-6068 Dispositivo de Tensin de Muelle

5662

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Suspensin Trasera
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
50 Nm 110 Nm 70 Nm 65 Nm 60 Nm 20 Nm 25 Nm 37 lb pie 81 lb pie 52 lb pie 48 lb pie 44 lb pie + 60+15 15 lb pie 18 lb pie

Aplicacin
Resorte Auxiliar a la Parte Inferior del Chasis Pernos de las Ruedas Traseras Perno del Amortiguador al Eje Pernos del Amortiguador Inferiores Estabilizador al Eje Trasero Tuerca del Tope del Amortiguador Tuerca de la Espiga de la Rueda

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Localizador de Componentes
Componentes de las Piezas de Amortiguacin, Amortiguador de Suspensin, Estabilizador

7395

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) Tapa Protectora Tuerca Hexagonal Placa Amortiguador de Caucho Placa Amortiguador de Caucho Espaciador Tubo Protector Amortiguador Hueco Tapa de Tope Amortiguador de Suspensin

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Componentes de las Piezas de Amortiguacin, Muelles Traseros

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Leyenda
(1) (2) (3) Anillo de Amortiguacin Muelle de Minibloque Anillo Intermedio

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Componentes del Anillo de Sellado, Mun de la Rueda, Cubo de Tambor, Balero de Rueda

7414

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) Perno Mun de la Rueda Anillo de Sellado Balero Interior de Rueda Cubo de Tambor Balero Exterior de Rueda Arandela de Retencin Pasador Divisor Tuerca de Entalladuras Tapa Guardapolvos

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo de Muelle Auxiliar (Si el Vehculo est Equipado con ste)
Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque del chasis inferior del vehculo, el perno de sujecin para el muelle auxiliar.

7398

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el muelle auxiliar nuevo en el chasis inferior del vehculo. Apriete. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete el muelle auxiliar al chasis inferior del vehculo a 50 Nm (37 lb pie).

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Reemplazo de Anillos Amortiguadores y Anillos Intermedios de Muelles Traseros


Nota: dado que este procedimiento es esencialmente idntico al procedimiento de Reemplazo de Ambos Muelles Traseros, ver Reemplazo de Ambos Muelles Traseros. Saque e instale los anillos amortiguadores y anillos intermedios (1).

7399

Reemplazo de Ambos Muelles Traseros

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Procedimiento de Desinstalacin
Aviso: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos. 1. 2. Coloque el gato hidrulico debajo del tentemozo del eje derecho. Levante levemente. Saque el perno inferior del amortiguador de la suspensin.

7401

3.

Saque desde el chasis inferior, las tuberas de freno, segn sea necesario. Nota: para vehculos equipados con vlvula de regulacin dependiente de la carga, desconecte el muelle.

4. 5. 6. 7. 8.

Baje lentamente el gato hidrulico y coloque debajo del tentemozo del eje izquierdo. Levante levemente. Saque el perno inferior del amortiguador de la suspensin. Baje lentamente el gato hidrulico. Saque primero del muelle trasero derecho, luego el izquierdo. Saque los anillos amortiguadores.

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. Coloque el gato hidrulico debajo del tentemozo del eje derecho. Levante levemente. Instale el muelle trasero derecho con el amortiguador de caucho y levante un poco ms el eje trasero. Repita el procedimiento en el lado izquierdo siguiendo la misma secuencia. Nota: el nmero de produccin completo se localiza en una etiqueta conectado al resorte. Ejemplo: 90 425 938. Despus de retirar las etiquetas, se debe pedir otros resortes siguiendo el color indicado en el resorte. Nota: preste atencin a la posicin de instalacin de los muelles. La bobina ms pequea del muelle (1) apunta hacia el piso del vehculo. 4. Primero instale el amortiguador izquierdo de la suspensin, luego el derecho en el eje trasero. Apriete. Nota: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete el perno de amortiguacin a 70 Nm (52 lb pie). Nota: para vehculos equipados con vlvula de regulacin dependiente de la carga, una el muelle. 5. Saque el gato hidrulico.

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Reemplazo de Baleros de Rueda y Anillos de Sellado de un Cubo de Tambor


Herramientas Requeridas
KM-266-A Desinstalador/Instalador de Anillos de Rodadura Exterior KM-466-A Desinstalador/Instalador de Baleros de Rueda KM-613 Instalador de Sellos

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque el ensamble de cubo de rueda. Saque el cojinete exterior. Alzaprime el anillo de sellado y retire del cubo de tambor. Deseche el sello.

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Nota: realice lo siguiente slo para el Reemplazo del Cojinete de la Rueda. 4. 5. Saque el cojinete de rodillos cnico interior. Presione el anillo de rodadura interior del cojinete interior y retrelo del cubo de tambor utilizando el KM-266-2, KM-266-3 (parte de KM-266-A) y KM-466-2 (parte de KM-466-A).

7407

6. 7.

Reemplace el cojinete interior. Presione el anillo de rodadura exterior del balero exterior y retrelo del cubo de tambor utilizando el KM-266-1 y KM-266-3 (parte de KM-266-A) junto con el KM-466-2 (parte de KM-466-A).

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Limpie el cubo de tambor. Con el KM-266-5 (parte de KM-266-A), presione el anillo de rodadura nuevo del cojinete interior en el cubo de tambor hasta que tope. Instale cojinete de rodillos cnico interior nuevo en el cubo de tambor. Con el KM-613, instale el anillo de sellado de cojinete interior nuevo. Instale a presin el anillo de rodadura exterior del cojinete exterior. Instale el cojinete exterior nuevo en el cubo de tambor. Instale el ensamble de cubo de la rueda.

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Ajuste del Juego de Baleros de Rueda


Herramientas Requeridas
MKM-611 Llave Dinamomtrica

Procedimiento de Desinstalacin
Aviso: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. 4. Levante el vehculo hasta que la rueda gire libremente. Saque la tapa de la rueda y la rueda. Saque del cubo de la rueda, la tapa guardapolvos. Suelte el pasador de aletas ubicado en la tuerca del mun de la rueda.

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Con la llave de torsin MKM-611, apriete la tuerca del mun de la rueda mientras gira el cubo al mismo tiempo.

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Apriete Apriete la tuerca del mun de la rueda a 25 Nm (18 lb pie). 2. 3. Afloje la tuerca del mun de la rueda hasta que se pueda retirar la arandela de seguridad. La revisin se realiza con un desatornillador, prestando atencin que no ocurra ningn movimiento de apalancamiento o retorcimiento. Nota: !No apoye el desatornillador en el cubo de la rueda!

7416

4.

Si la ranura y agujero de chaveta estn desviados, apriete la tuerca del mun de la rueda en el siguiente agujero de chaveta. Repita la revisin para comprobar la movilidad de la arandela. Si la arandela de seguridad no se puede mover ms, afloje la tuerca del mun de la
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5.

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rueda al siguiente agujero de chaveta. 6. 7. 8. 9. Asegure la tuerca del mun de la rueda con un pasador de chaveta. Asegrese de que ambos extremos del pasador de retencin (1) estn doblados hacia el interior. Instale la tapa guardapolvos en el cubo de la rueda. Instale la rueda, tapa de la rueda. Apriete Apriete los pernos de la rueda trasera a 110 Nm (81 lb pie).

7417

Reemplazo de Amortiguadores
Nota: los amortiguadores de la suspensin slo se pueden desinstalar e instalar en forma consecutiva. A continuacin se describe el procedimiento de desinstalacin e instalacin para un lado.

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Abra el portn trasero. Saque la cubierta de cierre.

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3.

Saque de la bveda del amortiguador de la suspensin, la tapa protectora y desatornille la tuerca hexagonal, sujetando el amortiguador en direccin contraria de giro (3 y 5 Puertas).

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4.

Saque la tapa protectora de la bveda del amortiguador y destornille, deteniendo el amortiguador hacia la direccin opuesta (4 Puertas).

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5. 6.

Saque la placa y amortiguador de caucho. Reemplace el amortiguador de caucho en caso de que sea necesario. Desatornille del eje trasero, el perno hexagonal que sujeta el amortiguador de la suspensin. Saque el amortiguador.

7420

Procedimiento de Instalacin
1. Instale las piezas de amortiguacin, el manguito protector y el tubo espaciador en el nuevo amortiguador. Nota: estas piezas no vienen incluidas con el amortiguador nuevo de la suspensin.

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2.

Instale los amortiguadores nuevos de la suspensin. Instale los pernos de sujecin inferiores. Apriete. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete los pernos inferiores del amortiguador a 65 Nm (48 lb pie).

3.

Fije el amortiguador de la suspensin de manera que la pieza roscada del amortiguador y agujero de perforacin en la bveda del amortiguador de la suspensin estn alineados.

7420

4. 5.

Baje el vehculo de manera que el amortiguador de la suspensin pueda ser insertado en el interior de la bveda del amortiguador de la suspensin. Instale el amortiguador de caucho, placa y tuerca hexagonal. Apriete. Apriete Apriete la tuerca superior del amortiguador a 20 Nm (15 lb pie). Instale la tapa protectora en la bveda del amortiguador de la suspensin.

6.

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7.

Instale la cubierta de cierre (1) (4 Puertas).

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8.

Instale la cubierta de cierre (3 y 5 Puertas).

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Reemplazo del Estabilizador


Herramientas Requeridas
KM-470-B Llave para Torque Angular

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque una rueda trasera. Saque las sujeciones del estabilizador ubicados en la carrocera de eje trasero. Saque de la carrocera de eje trasero, el estabilizador con el amortiguador de la direccin en forma lateral.

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Nota: retire la rueda trasera opuesta y saque el estabilizador con un botador de pernos, segn sea necesario.

Procedimiento de Instalacin
Nota: para un instalacin ms fcil, cubra el estabilizador con una capa fina de lubricante. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. Instale el estabilizador en la carrocera de eje trasero y amortiguador. Con la herramienta KM-470-B, apriete el estabilizador con pernos nuevos. Instale los pernos de las ruedas traseras y apriete. Apriete Apriete el estabilizador al eje trasero a 60 Nm (44 lb pie) + 60+15. Apriete la rueda al cubo de la rueda a 110 Nm (81 lb pie).

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin de la Suspensin Trasera
Estos vehculos utilizan un sistema de suspensin de eje trasero slido y muelle helicoidal. Los extremos delanteros del eje estn unidos al chasis con casquillos de caucho. El muelle est dispuesto entre el chasis y el eje. Dos amortiguadores de la suspensin de accin doble directa suministran el control para la marcha. Los amortiguadores se encuentran montados en ngulo entre el chasis. Los amortiguadores estn unidos con mnsulas. Las mnsulas estn unidas al alojamiento del eje. El eje estabilizador de acero del muelle trasero ayuda a minimizar el balanceo de la carrocera y el vaivn durante los giros. El eje del estabilizador trasero est conectado al eje trasero y chasis con los siguientes componentes: Aisladores de caucho Abrazaderas

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-266-A Desinstalador/Instalador de Anillos de Rodadura Exterior

5531

KM-466-A Desinstalador/Instalador de Baleros de Rueda

5522

KM-470-B Llave para Torque Angular

5532

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-613 Instalador de Sellos

5534

MKM-611 Llave Dinamomtrica

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Neumticos y Ruedas
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
110 Nm 81 lb pie

Aplicacin
Pernos de Ruedas

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Diagnstico de Neumticos
Desgaste Prematuro o Irregular
El desgaste prematuro o irregular puede ocurrir debido a una variedad de causas:

0145

Presin de inflacin incorrecta. Falta de rotacin regular.

0146

Hbitos de manejo.

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0147

Alineacin inadecuada de las ruedas.

Procedimiento de Inspeccin
1. 2. Inspeccione el desgaste de los neumticos delanteros. Inspeccione el desgaste de los neumticos traseros. Rote los neumticos si cualquiera de las siguientes condiciones es evidente: 3. Rote los neumticos si existe un desgaste desigual en la banda de rodadura de cualquiera de los neumticos. Rote los neumticos si el desgaste de los neumticos izquierdos es diferente al desgaste de los neumticos derechos. Rote los neumticos durante un intervalo de mantenimiento programado.

Alinee las ruedas si existe cualquiera de las siguientes condiciones: Alinee las ruedas si el desgaste del neumtico delantero izquierdo y/o derecho es desigual. Alinee las ruedas si el desgaste es desigual en la banda de rodadura del neumtico. Alinee las ruedas si las bandas de rodaduras de los neumticos presentan rasguos por desgaste y las orillas tienen barbas en un (1) lado de las costillas o bloques de los neumticos.

Indicadores de Desgaste de Neumticos


Los neumticos de equipo original tienen indicadores de desgaste de ruedas incorporados para mostrar cuando se deberan reemplazar los neumticos. Estos indicadores estn ubicados a intervalos de 72 grados alrededor del dimetro exterior del neumtico. Los indicadores presentan una banda de 6 mm (0.25 pulg.) de ancho cuando la profundidad del neumtico es 1.6 mm (2/32 pulg.).

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Queja de Contoneo
El contoneo del neumtico es un movimiento lateral en la parte delantera y/o trasera del vehculo. El contoneo puede ser causado por las siguientes condiciones: Una banda de acero que no est derecha dentro del neumtico (banda quebrada o desplazada). Descentramiento lateral excesivo del neumtico. Descentramiento lateral excesivo de la rueda.

El contoneo es ms notable a una baja velocidad de 8 a 48 km/h. El contoneo puede presentarse como una marcha dura a 80 a 113 km/h o como una vibracin a 80 a 113 km/h.

Procedimiento de Inspeccin
Precaucin: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. Levante el vehculo. Sostenga el vehculo con soportes de seguridad. Realice la siguiente inspeccin preliminar: 3.1. Utilice guantes cuando inspeccione los neumticos para protegerse contra la posibilidad de que las bandas de acero estn salindose a travs de neumtico. Haga una marca de referencia en el neumtico con un lpiz de manera de notar la posicin inicial y final. Haga girar cada neumtico y rueda con la mano. Si existe una banda quebrada o desplazada, sta aparecer en forma de una protuberancia o torsin en la banda de rodadura.

3.2. 3.3. 3.4. 4.

Puede utilizar el procedimiento de sustitucin de neumticos para identificar el neumtico defectuoso. Realice los siguientes pasos para la revisin con sustitucin del neumtico: 4.1. 4.2. 4.3. Utilice un neumtico comparable para reemplazar cada neumtico uno por uno. Maneje el vehculo como prueba. Si la condicin se relaciona con una rueda y/o neumtico, el problema ser eliminado cuando se retire el neumtico defectuoso del vehculo.

Revisin de la Superficie de Montaje de la Rueda


Es necesario reemplazar cualquier rueda que est doblada, dentada o que presenta un descentramiento radial o lateral excesivo. Las ruedas con un descentramiento mayor que el especificado puede causar vibraciones desagradables.

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0149

1.

Utilice una regla de 203-229 mm (8-9 pulg.) de largo. Coloque la regla en la superficie de montaje interior de la rueda. Trate de mover la regla hacia arriba y hacia abajo dentro de la superficie de montaje.

0150

2.

Repita este procedimiento por lo menos en tres (3) o cuatro (4) posiciones diferentes en la superficie de montaje interior. Por lo general, el anillo exterior de la superficie de montaje est sobre todo lo dems dentro de la superficie de montaje. La superficie de montaje estar sobre el anillo exterior si la superficie de montaje de la rueda ha sido doblada en un cambiador de rudas.

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0150

3.

Inspeccione la manguera de montaje de la tuerca/rueda para comprobar si existe dao causado por una sobretorsin de las tuercas de las ruedas. Inspeccione si existen bulones de tuerca/rueda deformados. Inspeccione si existen bulones de rueda que estn agrietados. Reemplace la rueda si est doblada. Reemplace la rueda si el rea del buln de la tuerca/rueda est agrietada.

4. 5.

Inspeccione las ruedas de acero utilizando un cdigo de dos (2) o tres (3) letras estampado en la llanta cerca del vstago de la vlvula. Las ruedas de aluminio tienen el cdigo, nmero de pieza e identificacin del fabricante fundidas en el lado trasero de la rueda.

Correccin de Arrastre/Traccin del Neumtico Radial


El arrastre/traccin es la desviacin del vehculo desde una trayectoria recta en una superficie nivelada sin que se ejerza presin en el volante de direccin. Por lo general, el arrastre es causado por las siguientes condiciones: Mala construccin de la rueda Ensambles frenos desiguales Alineacin inadecuada de neumticos y ruedas en los neumticos delanteros (los neumticos traseros no causan el efecto de arrastre) Presin inadecuada en los neumticos

La construccin de la rueda puede ser una causa del efecto de arrastre en un vehculo. Un ejemplo de esto, es la colocacin de la banda. Las bandas descentradas en ruedas radiales pueden hacer que el neumtico cree una fuerza lateral mientras rueda derecho en la carretera, tendiendo a rodar como un cono. Utilice la tabla de correccin del efecto de arrastre/traccin para verificar que no se confunda una alineacin inadecuada de neumticos y ruedas con un arrastre del neumtico.

Correccin de Arrastre/Traccin del Neumtico Radial Paso Accin


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No
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Paso Se complet la reparacin? Accin


Reemplace el neumtico trasero derecho. 9 Se complet la reparacin?

Sistema OK

No

___ Sistema OK

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Procedimientos de Reparacin
Reparacin de Porosidad en Ruedas de Aluminio
Saque el montaje de neumtico y rueda. Ver Reemplazo de Neumticos y Ruedas. Localice las reas con fugas inflando el neumtico a 275 kPa (40 psi). Hunda el montaje de neumtico y rueda en un bao de agua. Marque las reas con fuga. Saque el neumtico de la rueda. Raspe la superficie interior en el rea de la fuga con una lija de grano 80. Limpie el rea con un limpiador todo propsito PN #08984. Aplique un capa de 3 mm (1/8 pulg.) de espesor de adhesivo/sellador P/N 1052366 en el rea de la fuga. Deje que el rea de la fuga se seque durante 12 horas. Si es necesario, aplique un parche de plstico en el rea de la fuga. Monte el neumtico en la rueda. Ver Montaje y Desmontaje de Neumticos. Precaucin: para evitar heridas personales serias, no se pare sobre la rueda cuando sta se est inflando. El aro de la llanta se puede quebrar cuando se encaja a presin sobre el lomo de seguridad. No exceda los 275 kPa (40 psi) de presin al inflar cualquier neumtico si los aros de las llantas no estn asentados. Si los aros de las llantas no se asentaron con los 275 kPa (40 psi) de presin, desinfle los neumticos, vuelva a lubricar los aros de las llantas e infle nuevamente. Una inflacin excesiva puede hacer que el aro de la llanta se quiebre y ocasione serias heridas personales. Infle el neumtico a 275 kPa (40 psi). Inspeccione el neumtico para comprobar si existen fugas. Ajuste la presin de la rueda para cumplir las especificaciones. Balancee el montaje de neumtico y rueda. Instale el montaje de neumtico y rueda. Ver Reemplazo de Neumticos y Ruedas.

Reemplazo de Neumticos y Ruedas


Precaucin: si el aceite penetrante entra en las superficies verticales entre la rueda y rotor o tambor, podra hacer que la rueda funcione en forma suelta mientras se conduce el vehculo. Esto puede resultar en la prdida de control del vehculo y causar un accidente. Aviso: nunca use calor para aflojar una rueda que est apretada. Esto podra acortar la vida de la rueda, esprragos o montaje de cubo y balero. Las tuercas de la rueda deben apretarse en secuencia y segn la torsin especificada de manera de evitar doblar la rueda o el rotor de freno. El aceite penetrante sirve para retirar, en forma efectiva, las ruedas que estn apretadas. Si utiliza aceite, aplquelo moderadamente en la superficie del cubo.

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El desensamble de ruedas puede ser difcil ya sea por la existencia de materias extraas o porque el ajuste central de la rueda est muy apretado con el cubo o el rotor de freno. Si se ejerce fuerza excesiva, por ejemplo, si se martilla la rueda o el neumtico, se puede causar dao. Es preferible dar golpecitos leves en la pared lateral del neumtico con una maza de caucho. El desensamble del neumtico se debera hacer de la siguiente forma: 1. 2. 3. Apriete todas los pernos de la rueda en la rueda afectada. No presione los pernos de las ruedas. Afloje cada una de las tuercas de la rueda con dos (2) giros. D dos golpes secos y rpidos al pedal de freno para soltar la rueda. Si esto no suelta la rueda, mueva el vehculo lateralmente, utilizando el peso del cuerpo de una (1) o ms personas. Si la rueda an est apretada, repita este procedimiento.

4.

Procedimiento de Desinstalacin
Precaucin: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Levante el vehculo. Sostenga el vehculo con soportes de seguridad. Saque el tapacubos segn se requiera. Saque los pernos de la rueda. Marque la ubicacin del montaje de neumtico y rueda en relacin con el montaje de cubo. Saque el montaje de neumtico y rueda. Limpie los pernos de la rueda y las superficies de montaje del rotor del freno y de la rueda.

Procedimiento de Instalacin Herramientas Requeridas


MKM-610 Llave Dinamomtrica Precaucin: antes de instalar las ruedas, retire, raspando y cepillando con un cepillo de alambre, cualquier formacin de corrosin que pueda haber en la superficie de montaje de la rueda o superficie de montaje del disco o tambor de freno. La instalacin de ruedas con un mal contacto entre las superficies de montaje de los metales puede hacer que las tuercas de la rueda se aflojen. Esto puede hacer que la rueda se salga cuando el vehculo est en movimiento, ocasionando una prdida de control y posible dao personal. 1. Instale el montaje de neumtico y rueda. Alinee la marca de posicin del neumtico y rueda con el montaje de cubo. Aviso: se debe utilizar una llave dinamomtrica para asegurar que las tuercas de la rueda se aprieten segn las especificaciones. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 2. Instale los pernos de la rueda. Apriete los pernos de la rueda en forma uniforme y alternadamente de manera de

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evitar un descentramiento excesivo. Apriete Apriete los pernos de la rueda a 110 Nm (81 lb pie). 3. 4. Instale el tapacubos, segn se requiera. Baje el vehculo.

Reparacin de Neumticos
Existen variados materiales y tcnicas en el mercado para la reparacin de neumticos. Los fabricantes de neumticos publican instrucciones detalladas sobre cmo y cundo reparar neumticos. Lea las instrucciones de los fabricantes y lo siguiente: Nunca parche un neumtico desde el exterior. Siempre desmonte el neumtico de la rueda Inspeccione el revestimiento interior para verificar si est daado. Parche desde el interior de la rueda.

Montaje y Desmontaje de Neumticos


Aviso: es importante saber que el dao a la superficie de montaje del neumtico o en los agujeros de montaje de la rueda puede ser el resultado del uso de tcnicas incorrectas para el montaje de neumticos o unin de ruedas. El aire de un neumtico grande se demora 70 segundos en salir completamente. Si no se siguen los procedimientos correctos, podra ocurrir que el cambiador de neumticos ejerza demasiada fuerza sobre el neumtico y doble la rueda en la superficie de montaje. Dicho dao puede resultar en vibracin y/u oscilaciones y, bajo condiciones de uso severo, puede causar agrietamiento. Utilice una mquina para cambio de neumticos para montar y desmontar los neumticos. Siga las instrucciones del fabricante. No utilice herramientas manuales o palancas para desmontar neumticos. Esto puede daar los aros o talones de las llantas. Aviso: no raye la capa transparente de las ruedas de aluminio con las uniones del cambiador de neumticos, tcnicas de montaje de ruedas o herramientas para cambio de neumticos. Si no se siguen los procedimientos adecuados, podra ocurrir corrosin de la rueda de aluminio y desprendimiento de la capa transparente del neumtico. 1. Limpie los asientos del aro de la llanta con un cepillo de alambre o lana de acero gruesa para remover el caucho viejo y la capa ligera de oxido o corrosin. Antes de montar o desmontar un neumtico, limpie el rea del aro de la llanta. Lubrique bien el rea del aro. Instale la vlvula del neumtico. Precaucin: para evitar dao personal serio, no se pare sobre el neumtico cuando lo est inflando. Los aros de la llantas se pueden quebrar cuando encajan a presin sobre el lomo de seguridad. No exceda los 275 kPa (40 psi) de presin al inflar cualquier neumtico si los aros de las llantas no estn asentados. Si los aros de las llantas no se asientan a los 275 kPa (40 psi) de presin, desinfle los neumticos, vuelva a lubricar los aros de las llantas e infle nuevamente. Una inflacin excesiva puede hacer que el aro de la llanta se quiebre y ocasione serias heridas personales.

2.

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3. 4.

Infle el neumtico a la presin de aire adecuada. Revise los anillos de posicin para asegurarse de que se ven alrededor de los talones de la llanta en ambos lados de la rueda.

Rotacin de Neumticos
De manera de uniformar el desgaste, rote los neumticos segn los intervalos especificados. Adems, rote el montaje de neumtico y rueda en cualquier momento en que se note un desgaste desigual. Debido a su diseo, los neumticos radiales tienden a desgastarse ms rpidamente en el rea del arcn, en particular, en posiciones frontales. Es posible que las ruedas radiales del extremo que no ejerce traccin desarrolle un patrn de desgaste irregular, lo cual ocasionar ruido del neumtico. Esta situacin, hace especialmente necesaria la rotacin regular de los neumticos.

Reemplazo de Pernos de Ruedas


Nota: luego de que los pernos de la ruedas se han desinstalado e instalado repetidas veces, la lubricacin aplicada en la produccin no sigue siendo completa. Esto altera el coeficiente de friccin de la conexin apernada. Ya no se puede lograr la torsin de apriete requerida. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Antes de instalar pernos secos para ruedas, cubra ligeramente la superficie de cono con grasa para cojinetes (1). Apriete Apriete los pernos de la rueda a 110 Nm (81 lb pie).

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Compensacin de Ruedas
Nota: para compensar las vibraciones de masa ocasionadas por las tolerancias de construccin en los neumticos del vehculo y ruedas de discos, las ruedas nuevas deben ser compensadas. La descompensacin puede ocasionar descentramiento radial y vibracin de la direccin, lo que, finalmente, causa un desgaste excesivo de los cojinetes de las ruedas,

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piezas del tren de la direccin y neumticos.

Compensacin Fija
Nota: en primer lugar, la descompensacin dinmica y esttica se elimina de los neumticos recin instalados con un compensador fijo. Realice la compensacin en forma extremadamente escrupulosa. Bajo ninguna circunstancia, se debe exceder una descompensacin residual de 3g. Realice la compensacin de ruedas de acuerdo con las instrucciones del fabricante referente a la compensacin de ruedas.

Compensacin Mvil (Compensacin de Precisin)


Nota: luego de haber instalado las ruedas en el vehculo, la descompensacin puede ser evidente, por lo general, causado la descompensacin de la piezas giratorias (cubo de la rueda, tambor de freno o disco de freno). Para equilibrar esta descompensacin residual, compense las ruedas en el vehculo con un compensador mvil (compensador de acabado o compensador de precisin). La determinacin de descompensacin electrnica se realiza utilizando dos registradores (soportes de medicin) con sensores de fuerza integrada. Los puntos de registro deberan hacerse en el eje de la carrocera, lo ms cerca posible del centro de la ruedas. Asegrese siempre de que exista una conexin metlica rgida entre los soportes de medicin y la suspensin. Por ejemplo, no coloque el soporte de medicin debajo de baleros de caucho u orejetas de sujecin del amortiguador. Importante: las ruedas en el eje de mando deben ser accionadas por el propio motor del vehculo. El taller deber estar equipado con una unidad de extraccin por aspiracin. De manera de prevenir dao al brazo oscilante, asegrese de que la compensacin de precisin se realice solamente utilizando los soportes de medicin especiales y adaptadores correspondientes. Las diferentes direcciones o velocidades de marcha pueden causar interrupciones en el procedimiento de medicin cuando se utilizan los compensadores de precisin con "procedimientos de medicin selectivos y sensores infrarrojos". La compensacin de precisin de las ruedas delanteras se realiza siempre con 2 soportes de medicin. Para prevenir dao al diferencial, las ruedas slo pueden ser accionadas por el motor del vehculo. 1. Soporte para eje delantero, todos los tipos: en el brazo oscilante (1) debajo de la junta de rtula (utilice un adaptador adecuado provisto por fabricante del compensador).

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2.

En el eje trasero, la rueda que va a ser compensada debe ser accionada por la rueda de friccin del equipo compensador en direccin del recorrido. Si se utiliza solamente un soporte de medicin, el lado opuesto del vehculo no necesita ser levantado.

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3.

Siempre coloque un soporte en el vehculo en la saliente del eje trasero (1) al lado del sujetador inferior del amortiguador (lo ms cerca posible a la rueda trasera).

Procedimiento de Suspensin de Ruedas Delanteras


Alineacin del Chasis
Antes de alinear el chasis, se deben considerar los siguientes puntos:

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Utilizar tamaos de neumticos y ruedas de disco segn las especificaciones. Utilizar ruedas de disco y unidades de baleros de ruedas en perfectas condiciones. Verificar que la banda de rodadura de neumticos sea uniforme y est en perfectas condiciones. Verificar que la presin de los neumticos sea la misma en el lado izquierdo y el derecho (para los valores para vehculos completamente cargados. Vea el Manual del Propietario correspondiente que est en la guantera del vehculo. Verificar que no exista dao visible en el chasis (que no exista juego en las barras de acoplamiento y juntas de rtula o chasis). Seguir las normas e instrucciones publicadas por el fabricante del sistema de alineacin del chasis.

Realice los siguientes puntos antes de hacer la alineacin del chasis: Llene a la mitad el tanque de combustible. Coloque el vehculo en posicin de medicin. Cargue ambos asientos delanteros con 70 kg/154 lbs. cada uno. Coloque la direccin en posicin recta. Mueva el vehculo varias veces, de manera que el chasis tome su posicin original.

Medicin
Determine los "valores reales" con un sistema de alineacin de chasis asistido con computadora para "valores nominales". Vea la Informacin Tcnica - Valores de Alineacin del Chasis en el catlogo de Valores de Alineacin del Chasis vlido para el ao del modelo en particular. Siga las instrucciones para el usuario y normas del fabricante para sistemas de alineacin de chasis asistido con computadora. Imprima la informacin del chasis y del vehculo.

Identificacin de Neumticos
Todos los tamaos de neumticos nombrados en los documentos del vehculo pueden ser adaptados (siempre y cuando no se proporcione otra informacin) tambin como neumticos de invierno o neumticos para todo clima con identificacin M + S. Detalle de la identificacin del neumtico 165/70 R 13 C 88Q (1, ECE-R30 Estndar) 165 = Ancho del neumtico en mm 70 = Altura del neumtico como % del ancho del neumtico R = Diseo radial 13 = Dimetro de la llanta en pulgadas C = Neumticos de transportador 68 = Nmero de identificacin de capacidad de carga Q = Smbolo de velocidad

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Smbolos de Velocidad de Neumticos


Smbolo de Velocidad Velocidad max. perm. en km/h Q 160 R 170 S 180 T 190 H 210 V 240 W 270 ZR Ms de 270

Nmeros de Identificacin de la Capacidad de Carga (LI = ndice de Carga)


Nmeros de identificacin de la capacidad de carga Carga max. en kg. 68 315 69 325 70 335 71 345 72 355 73 365 74 375 75 387 76 400 77 412

Nmeros de identificacin de la capacidad de carga Carga max. en kg.

78 425

79 437

80 450

81 462

82 475

83 487

84 500

85 515

86 530

87 545

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin General
Los neumticos instalados en la fabrica estn diseados para funcionar satisfactoriamente con cargas hasta e incluyendo la capacidad de carga plena cuando estos neumticos estn inflados segn las presiones recomendadas. Una presin de neumticos, alineacin de ruedas y tcnicas de manejo correcta influye importantemente en la vida del neumtico. Un cuneteo, aceleracin rpida y frenado excesivo aumenta el desgaste del neumtico.

Descripcin de Pernos y Tuercas de Ruedas


Los pernos y tuercas mtricas de ruedas se identifican en las siguientes formas: La tuerca de rueda tiene la palabra "Mtrico" estampada en la superficie. La letra "M" est estampada en el extremo del perno de la rueda.

Las medidas de hilo de los pernos y tuercas mtricas se indican con el siguiente ejemplo: M12 x 1.5. M = Mtrico 12 = Dimetro en milmetros 1.5 = Milmetros por hilo (distancia intermedia)

Descripcin de Neumticos de Repuesto


Precaucin: no combine neumticos de diferentes tipos en el mismo vehculo, como por ejemplo, neumticos radiales, neumticos con capas de tejido sesgadas o neumticos con capas de tejido sesgadas y bandas. El manejo del vehculo puede ser afectado seriamente y resultar en una prdida de control y posible dao serio. Importante: instale neumticos nuevos en pares en el mismo eje. Si se requiere reemplazar slo un (1) neumtico, debera ser emparejado con el neumtico que presenta ms banda de rodadura. Cerca del tamao del neumtico de todos los neumticos de equipo original, se encuentra moldeado un nmero de especificacin de criterio de desempeo del neumtico (TPC). Este nmero asegura que el neumtico cumple con las normas de desempeo de GMM para: Traccin Resistencia Dimensin Ruido Manejo

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Resistencia a la rodadura

Por lo general, cada tamao de neumtico es asignado con un nmero especfico de TPC. Los neumticos de reemplazo deberan ser del mismo tamao, rango de carga y construccin que los neumticos originales. Reemplace los neumticos originales con neumticos que tiene el mismo nmero de especificacin TPC. La utilizacin de cualquier otro tamao o tipo de neumtico puede afectar seriamente los siguientes aspectos: Marcha del vehculo Manejo del vehculo Calibracin del velocmetro/odmetro Distancia del vehculo con respecto del suelo Distancia del neumtico con respecto a la carrocera y chasis

Inspeccione los neumticos. Reemplace los neumticos cuando encuentre las siguientes condiciones: Los neumticos estn gastados a un punto en que slo quedan 1.6 mm (1/16 pulg.) o menos de banda de rodadura o se ve el tejido o el cordn. Lo neumticos pueden tener indicadores de desgaste de neumticos incorporados que aparecen entre las ranuras de la banda de rodadura cuando sta es 1.6 mm (1/16 pulg.) o menos. Reemplace el neumtico cuando aparezcan los indicadores en dos (2) o ms ranuras adyacentes en tres (3) partes alrededor del neumtico. La banda de rodadura o pared lateral est agrietada, cortada o enganchada tan profundamente como para exponer el cordn o tejido. El neumtico tiene una protuberancia, pandeo o hendidura. Las indentaciones leves en la pared lateral son normales y no deberan afectar la marcha. El neumtico tiene una perforacin, corte u otro dao que no puede ser reparado correctamente debido a la dimensin o ubicacin del dao.

Descripcin de Neumticos para Todas las Estaciones


La mayora de los vehculos estn equipados con neumticos radiales para todas las estaciones como equipo estndar.

Descripcin del Rtulo del Neumtico


Vea esta etiqueta para obtener informacin sobre el neumtico. La etiqueta contiene la siguiente informacin: Carga mxima del vehculo Tamao del neumtico Presin de inflacin en fro

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Descripcin de Ruedas
Reemplace cualquier ruda cuando se apliquen las siguientes condiciones: Rueda doblada Rueda dentada Ruedas con descentramiento lateral y radial excesivo Soldaduras con fuga de aire Agujeros de los pernos alargados Pernos de ruedas que no permanecen apretadas

Las ruedas con descentramiento mayor que el especificado puede causar vibraciones desagradables.

Descripcin de Reparacin de Ruedas


No caliente, suelde o granule las ruedas a reparar. Estos mtodos no son aprobados. No utilice cmaras para reparar ruedas o neumticos con fugas. Se puede reparar la porosidad en ruedas de aluminio. Ver Reparacin de Porosidad en Ruedas de Aluminio. Si se encuentran fugas en una rueda de acero, reemplace la rueda con una rueda de buena calidad y equipo original.

Descripcin de Ruedas de Aluminio


Limpie las ruedas de aluminio con agua y jabn suave. Encere regularmente estas ruedas. No utilice limpiadores custicos o abrasivos. Esto podra daar el revestimiento protector de la rueda.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

MKM-610 Llave Dinamomtrica

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Lnea de Conduccin/Eje

Eje de Mando Delantero


Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
30 Nm 130 Nm 20 Nm 25 Nm 110 Nm 22 lb pie 96 lb pie 15 lb pie + 90 18 lb pie 81 lb pie

Aplicacin
Perno de Junta de Bola Tuerca del Eje de Mando al Cubo (Desinstalacin) Tuerca del Eje de Mando al Cubo (Instalacin) Bandas de Retencin en el Eje de Mando Pernos de la Rueda

Compuestos de Fijacin, Lubricantes y Selladores


Descripcin
Lquido de Transmisin (1 litro) Grasa especial (90 g)

Aplicacin
Ranuras del eje de mando Junta homocintica

N de Pieza
90 540 998 90 007 999

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Localizador de Componentes
Componentes del Eje de Mando
5791

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) Anillo de Retencin de Junta de Velocidad Constante del Diferencial Junta Junta de Velocidad Constante del Lado de la Transmisin Anillo de Retencin de Junta de Velocidad Constante del Eje de Mando Banda de Retencin Funda del Lado de la Transmisin Banda de Retencin Junta Homocintica, Lado del Balero de la Rueda Anillo de Retencin de Junta de Velocidad Constante del Eje de Mando Banda de Retencin Funda del Lado del Balero de la Rueda Banda de Retencin Eje de Mando

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Ruido de Tableteo en Giros
Si ocurre un ruido de tableteo al girar, es posible que la causa sea una junta daada o gastada. Revise si existe una funda daada o cortada.

Sonido Metlico Sordo al Acelerar desde la Posicin "Coast"


Si ocurre un sonido metlico sordo al acelerar desde "coast", es posible que la causa sea una de las siguientes condiciones: Juntas homocinticas interiores daadas o gastadas Juntas homocinticas exteriores daadas o gastadas Soportes de motor daados o gastados. Lubricacin insuficiente.

Estremecimiento o Vibracin Durante la Aceleracin


Cualquiera de las siguientes condiciones pede ser la causa de un estremecimiento o vibracin durante la aceleracin: Juntas homocinticas interiores daadas o gastadas Juntas homocinticas exteriores daadas o gastadas Un montaje de cruceta atorado (junta homocintica interior) Un montaje de junta homocintica exterior atorado ngulo excesivo de la junta homocintica exterior. Convergencia excesiva. Ver Ajuste de Convergencia en Alineacin de Ruedas. Altura de ajuste incorrecta. Ver Procedimiento de Inspeccin de la Altura de Ajuste en Suspensin - Diagnstico General.

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo del Eje de Mando
Herramientas Requeridas
KM-460-B Desinstalador de Ejes de Mando KM-468-B Llave de Fijacin KM-902 Desinstalador KM-313 Desinstalador de Ejes Importante: si las juntas homocinticas se muestran defectuosas despus de conducir el vehculo aproximadamente 80,000 - 100,000 km, se debe reemplazar el semieje como montaje. Aviso: las superficies de contacto del cubo de rueda y los baleros de rueda tienen que estar completamente libres de suciedad y contaminacin. Aviso: asegure de que el anillo de retencin est colocado correctamente en la ranura del esprrago de la junta (1) del acoplamiento de velocidad constante lateral de la transmisin.

5779

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque la rueda delantera. Saque el pasador de aletas y la tuerca entallada. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda en Suspensin Delantera. Saque el perno de fijacin para la junta de rtula (1) desde el mun de direccin.

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4.

Jale la junta de rtula con la mano para sacarlas del mun de direccin.

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5.

Saque el eje de mando del cubo de la rueda delantera con la mano o presinelo hacia afuera de ste utilizando una prensa disponible en el comercio.

5786

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5787

6.

Con la herramienta KM-460-B retire el eje de mando del alojamiento de la transmisin, con la herramienta KM-460-2-B (lado izquierdo) y la herramienta KM-460-1-B (lado derecho).

5788

7.

Utilice la herramienta KM-902 con la herramienta KM-313 para retirar el eje de mando. Nota: en lado izquierdo, utilice el KM-902 (largo). En el lado derecho, utilice el KM-902 (corto).

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Nota: con el lado biselado de la Herramienta KM-460-B apunte siempre hacia la transmisin. Con un tapn de transporte, cierre la abertura de manera de evitar la prdida de lquido de la transmisin. Aviso: despus de retirar el eje de mando del cubo de la rueda delantera, el balero de la rueda pertinente no debe ser colocado bajo carga y no se debe mover el vehculo, ya que esto daar el balero de la rueda Sin embargo, si el vehculo tiene que ser movido, se debe insertar un extremo de tensor de reemplazo para semieje en el cubo del vehculo y ste debe ser tensionado previamente! No permita que semiejes almacenados se apoyen sobre las fundas. Nota: la desinstalacin de ejes de mando con juntas trpodes (1) se realiza con las mismas herramientas utilizadas para los semiejes con juntas homocinticas.

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. Lubrique el balero de semieje en el alojamiento de la transmisin y las estras en el cubo de la rueda delantera con lquido de transmisin. Instale el semieje primero en el alojamiento de la transmisin. Aviso: no manipule la banda de plancha con la paleta del desatornillador. 3. Aplique el desatornillador en el reborde de la costura de soldadura de friccin e inserte la junta homocintica hasta que el anillo de retencin enganche.

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4.

Despus de que enganche el anillo de retencin, revise que el semieje est firmemente asentado, jalando con la mano la circunferencia exterior de la junta.

5781

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Aviso: no se puede revisar el asentamiento firme del semieje jalando el eje. 5. 6. 7. 8. Instale el eje de mando en el cubo de la rueda delantera. Junto con la arandela y la tuerca entallada nueva, coloque, sin apretar, en el cubo de la rueda (no apriete todava). Instale la junta de rtula en el interior del mun de direccin. Instale el perno de sujecin de la junta de rtula desde la parte trasera a la parte delantera (como visto en direccin de recorrido). Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete el perno de junta de rtula a 30 Nm (22 lb pie). 9. 10. Con la herramienta KM-468-B (1), ajuste el eje de mando de tensin previa al cubo de la rueda delantera a 130 Nm (96 lb pie). Luego, afloje nuevamente la tuerca entallada. Apriete a 20 Nm (15 lb pie). Gire 90 ms. Apriete Apriete la tuerca del eje de mando a 130 Nm (96 lb pie), Luego, afloje y reapriete a 20 Nm (15 lb pie) + 90. Instale el pasador de aletas. Nota: si el agujero del pasador de aletas y la tuerca entallada no se alinean, afloje hasta el siguiente agujero.

11.

5783

12.

Instale la rueda pertinente y apriete. Apriete Apriete la rueda al cubo a 110 Nm (81 lb pie). Revise el nivel de lquido de la transmisin. Rellene segn se requiera. Nota: nivel mnimo de lquido: hasta el borde inferior de la abertura (izquierda en direccin de recorrido) en la parte trasera del alojamiento del diferencial (1).

13.

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Reemplazo de Junta Homocintica y/o Funda del Eje de Mando


Herramientas Requeridas
KM-J-22610 Alicates de Sujecin MKM-611 Llave Dinamomtrica MKM-804 Alicates de Fijacin Nota: si se debe reemplazar ambas fundas, retire slo una junta homocintica del semieje afectado e instale ambas fundas desde este lado.

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. Saque el semieje. Ver Reemplazo del Eje de Mando. Saque las bandas de retencin desde la funda afectado. Doble la funda. Saque la grasa vieja de manera de tener acceso al anillo de retencin. Con una prensa de banco con mordazas protectoras, sujete el eje de mando. Con alicates para anillos de resorte disponible en el comercio, extienda el anillo de retencin.

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6.

Con un martillo de plstico, saque la junta homocintica del eje de mando.

5793

7. 8.

Saque la grasa vieja desde la junta homocintica. Limpie completamente la junta homocintica. Inspeccione visualmente las vas de deslizamiento y bolas de la junta homocintica para comprobar si existe desgaste.

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Nota: reemplace la junta homocintica en rodaje. Importante: despus de que el eje de mando ha funcionado por aproximadamente 80,000 - 100,000 km, se debe reemplazar el semieje por completo.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. Deslice la nueva banda de retencin y la funda nueva hasta las indentaciones del eje de mando. Llene la junta homocintica con grasa especial. Coloque la junta homocintica en las estras del eje de mando. Con un martillo de plstico, introduzca la junta homocintica en el eje hasta que enganche el anillo de retencin (1).

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5. 6. 7. 8.

Coloque la grasa restante del tubo en la funda. Jale la funda nueva sobre el collarn de la junta. Instale las bandas de retencin. Con la KM-J-22610 (1) en el lado de la transmisin de la junta homocintica, apriete las bandas de retencin.

5797

Nota: los pliegues de la funda no se deben arrugar despus de la instalacin. Nota: las bandas de retencin de las juntas homocinticas en el lado del balero de la rueda estn hechas de acero inoxidable. Para una instalacin correcta, se requiere la Herramienta Especial de Servicio MKM-804.

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9. 10. 11.

Monte previamente las bandas de retencin en la funda en la forma habitual. Instale el MKM-804 tapas de bloqueo en la banda de retencin y apriete con la mano. Con la MKM-804 y la MKM-611, apriete las bandas de retencin.

5799

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete las bandas de retencin al semieje a 25 Nm (18 lb pie). 12. Instale el semieje. Ver Reemplazo del Eje de Mando.

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Descripcin y Funcionamiento
El eje propulsor es un montaje flexible que consiste en una junta homocintica interior y una exterior. Las juntas ests unidas entre s por el eje propulsor de la rueda. Se utilizan tres tipos distintos de juntas en los ejes propulsores, dependiendo de la combinacin del motor/transeje. La junta interior, o junta del lado del diferencial, puede ser de un diseo de descentramiento doble o Tri-Pot. Estos diseos permiten que la junta del lado del diferencial sea completamente flexible y capaz de realizar un movimiento hacia adentro y hacia afuera. Este movimiento permite que el semieje propulsor se mueva hacia adentro y hacia afuera, as como tambin hacia arriba y hacia abajo para satisfacer los requerimientos de la suspensin delantera. La junta homocintica exterior, o junta de lado de la rueda, es de un diseo de rtula. Este diseo permite una flexibilidad completa, pero no tiene la capacidad de realizar un movimiento hacia adentro y hacia afuera. El modelo de transeje manual est equipado con un eje intermedio derecho que se utiliza como una extensin para suministrar una torsin uniforme del motor al eje propulsor de la rueda derecha.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-313 Desinstalador de Ejes

5659

KM-460-B Desinstalador de Ejes de Mando

5521

KM-468-B Llave de Fijacin

5523

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-902 Desinstalador

5660

KM-J-22610 Alicates de Sujecin

5530

MKM-611 Llave Dinamomtrica de 3/8"

5527

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Ilustracin

Nmero/Descripcin de Herramientas

MKM-804 Alicates de Fijacin

5528

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Eje Trasero
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
16 Nm 16 Nm 20 Nm 110 Nm 50 Nm 65 Nm 60 Nm 50 Nm 12 lb pie 12 lb pie 15 lb pie 81 lb pie 37 lb pie + 45 + 15 48 lb pie 44 lb pie + 60 + 15 37 lb pie + 30 + 15

Aplicacin
Lnea de Freno a la Manguera de Presin Lnea de Freno al Cilindro de Rueda Resorte de Tensin de la Vlvula Proporcionadora Pernos de la Rueda Trasera Perno del Eje Trasero Perno del Amortiguador Estabilizador a la Carrocera del Eje Trasero Husillo de Rueda a la Placa de Anclaje del Freno

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Localizador de Componentes
Componentes del Eje Trasero
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Leyenda
(1) (2) (3) (4) Casquillo de Amortiguacin Resorte Trasero Amortiguador de la Suspensin Cuerpo del Eje Trasero

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Punto de Partida de un Diagnstico - Eje Trasero
Comience el diagnstico del sistema con una revisin de la informacin de Descripcin y Funcionamiento. Esta revisin tambin le ayudar a corregir el procedimiento de diagnstico cuando exista una falla. La revisin de la informacin de Descripcin y Funcionamiento tambin le ser til para determinar si la condicin descrita por el cliente es de funcionamiento normal. Ver Sntomas Eje Trasero para poder identificar el procedimiento correcto de diagnstico y donde se localiza el procedimiento.

Sntomas - Eje Trasero


Revise el sistema y su funcionamiento para familiarizarse con ste. Ver Descripcin y Funcionamiento.

Inspeccin Visual/Fsica
Revise el sistema para comprobar si existen sujetadores flojos o que faltan. Revise el sistema para comprobar si existen componentes que tienen fugas. Revise el sistema para comprobar si existe dao obvio o condiciones que pudieran estar causando el sntoma.

Lista de Sntomas
Ver uno de los procedimientos de diagnstico del sistema de la siguiente lista para diagnosticar el sntoma: Ruidos del Eje Trasero Ruido en el Engrane de Marcha ("Drive") Ruido Constante

Ruidos del Eje Trasero


Ruido de Engrane
El ruido de engrane o silbido es un ruido audible de 32 a 89 km/h (20 a 55 mph) cuando se maneja en 4 condiciones de marcha: Mando ("Drive") - Aceleracin o traccin pesada Carga - Carga del vehculo o velocidad constante Marcha Constante - Uso de la mariposa suficiente como para evitar que el vehculo accione el motor; el vehculo baja la velocidad gradualmente pero el motor todava jala

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un poco. Marcha por Inercia - La mariposa est cerrada y el vehculo est engranado.

Ruido de Baleros
Los baleros defectuosos producen un sonido de retumbo spero o sonido rechinante en vez del silbido que es tpico entre los ruidos de engrane. El ruido de balero (zumbido) pulsar a una velocidad constante del vehculo. Esto indica ruido del balero de la rueda trasera. Revise y reemplace los baleros y los componentes afectados segn sea necesario.

Ruido de Baleros de las Ruedas Traseras


Un balero de rueda trasera rgido produce un ruido que continua cuando el vehculo es impulsado por su propio mpetu a una velocidad baja con la transmisin puesta en neutro. El ruido puede disminuir un poco cuando el conductor presiona los frenos ligeramente. El ruido puede tambin cambiar cuando se maneja el vehculo de un lado al otro. Un balero de rueda trasera rgido (ruidoso) se puede escuchar girando las ruedas con la mano y escuchando si los cubos producen ruido. Revise y reemplace los baleros y los componentes afectados segn sea necesario.

Ruido en el Engrane de Marcha ("Drive")


Revisiones
Baleros de rueda desgastados Baleros de rueda flojas Alojamiento del eje trasero

Accin
Reemplace los baleros de rueda. Ajuste la precarga de los baleros de rueda. Reemplace el alojamiento del eje.

Ruido Constante
Revisiones
Semieje desgastado Pernos de rueda desgastados

Accin
Reemplace el semieje. Ver Reemplazo del Eje Trasero. Reemplace los pernos de rueda. Ver Reemplazo de Pernos de Ruedas en Neumticos y Ruedas. Reemplace el semieje. Ver Reemplazo del Cuerpo del Eje Trasero. Reemplace los baleros.

Semieje torcido Manchas planas en el balero

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo de Casquillos de Amortiguacin del Eje Trasero
Herramientas Requeridas
KM-548 Juego de Desinstaladores/Instaladores de Casquillos

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. Saque las tuberas de freno desde las abrazaderas en el chasis inferior. Si el vehculo est equipado con un vlvula de regulacin del freno dependiente de la carga, retire el resorte. Coloque un gato hidrulico centralmente debajo del eje trasero. Saque el perno de sujecin del eje trasero ubicado en el lado izquierdo. Utilizando el kit de herramientas KM-548, instale el KM-548-5 en el chasis inferior.

5801

Nota: con una barra para alzaprimar, apalanque levemente el eje trasero segn se necesite.

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5807

6.

Saque el perno de sujecin del eje trasero en el lado derecho utilizando un gato hidrulico si es necesario. Nota: con una palanca, alzaprime levemente el eje trasero segn se necesite.

5807

7.

Corte aproximadamente 10 mm. (0.39 pulg.) del interior del casquillo de caucho en ambos lados.

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5802

8.

Con el KM-548-11 y el KM-548-12, retire el casquillo desde el cuerpo del eje trasero.

5803

Nota: asegrese de que el giro se haga slo en la tuerca hexagonal (1).

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5804

Procedimiento de Instalacin
1. Revista el casquillo de amortiguacin nuevo con una capa fina de lquido de limpieza antes de realizar el procedimiento de instalacin. Con el KM-548-13 y el KM-548-14, instale el casquillo de amortiguacin.

5805

Nota: asegrese de que slo la tuerca hexagonal (1) sea girada y de que el collarn est asentado en forma uniforme sobre el cuerpo del eje trasero.

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5806

2.

Levante el eje trasero levemente utilizando el KM-548-5 en el lado derecho.

5801

Nota: el reemplazo del casquillo de amortiguacin izquierdo se hace siguiendo el mismo procedimiento mencionado anteriormente. 3. Limpie las superficies de contacto para el tornillo y tuerca con reborde en la cabeza en la mnsula del chasis inferior. Nota: asegrese de que no entre cera, grasa, aceite u otros lubricantes en las superficies de contacto. 4. 5. Asegure el eje trasero. Ver Reemplazo del Eje Trasero. Con una palanca, alinee el eje trasero para insertar los pernos sujetadores.

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5807

6. 7.

Instale las tuberas de frenos en el chasis inferior. En el caso de que el vehculo est equipado con una vlvula de regulacin de freno dependiente de la carga, instale el resorte.

Reemplazo del Cuerpo del Eje Trasero


Herramientas Requeridas
KM-407-B Llave Dinamomtrica Angular

Procedimiento de Desinstalacin
1. Si el vehculo est equipado con un estabilizador, retire los pernos de sujecin para el estabilizador. Saque el estabilizador (1) con el amortiguador de caucho desde el cuerpo del eje trasero. Con un botador de pernos, gue el estabilizador hacia afuera, segn sea necesario. Saque el montaje de eje trasero. Ver Reemplazo del Eje Trasero.

2.

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5808

3.

Con una prensa de banco con mordazas protectoras, sujete el eje trasero.

5811

4. 5.

Afloje ambas lneas de frenos en los cilindros del freno de la rueda. No retire. Desconecte las tuberas de frenos desde el cuerpo del eje trasero (1).

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5809

6.

Saque ambos muones de la rueda con el cubo de tambor y la tubera de freno desde el cuerpo del eje trasero. Nota: el cubo del tambor permanece en el mun de la rueda.

7.

Si el vehculo est equipado con una vlvula de regulacin de freno dependiente de la carga, retire la mnsula del resorte de tensin (1).

5810

Precaucin: no sujete el eje trasero a travs del perfil. 8. Con una prensa de banco con tenazas protectoras, sujete el nuevo cuerpo de eje trasero.

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9.

Limpie las superficies de contacto para el mun de la rueda y revise si existe formacin de rebabas.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale el mun de la rueda con la placa de anclaje del freno, cubo del tambor y tubera de freno, utilizando pernos nuevos, en el cuerpo del eje trasero. Con la llave KM-407-B, instale el mun de la rueda con la placa de anclaje del freno en el cuerpo del eje trasero. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete el mun de la rueda a la placa de anclaje a 50 Nm (37 lb pie) + 30+ 15. 3. 4. 5. Instale los clips de la tubera de freno en la parte trasera del cuerpo del eje. Fije las tuberas de freno en la mnsula en el cuerpo del eje trasero (1). Apriete las tuberas de freno al cilindro del freno de la rueda. Apriete Apriete las tuberas de freno al cilindro de la rueda a 16 Nm (12 lb pie).

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6.

Si el vehculo est equipado con la vlvula de regulacin de freno dependiente de la carga, apriete la mnsula del resorte de tensin. Apriete Apriete la mnsula del resorte de tensin a 20 Nm (15 lb pie).

7. 8.

Instale las guas para el cable del freno de estacionamiento en el cuerpo del eje trasero. Si el vehculo est equipado con un estabilizador, instale el estabilizador con las gomas de amortiguacin en el eje. Utilice pernos y tuercas nuevas. Apriete Apriete el estabilizador al cuerpo del eje trasero a 60 Nm (44 lb pie) + 60 + 15.

5814

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9.

Instale el montaje de eje trasero. Ver Reemplazo del Eje Trasero.

Reemplazo del Mun de la Rueda


Herramientas Requeridas
KM-407-B Llave Dinamomtrica Angular

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque la rueda. Saque la tapa guardapolvos desde el cubo del tambor o cubo de la rueda. Saque el pasador de aletas desde la tuerca del mun de la rueda. Saque la tuerca. Saque el cubo del tambor con la arandela de retencin.

5818

Precaucin: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos. 5. Sostenga con un gato hidrulico, el eje trasero cerca de los amortiguadores de la suspensin.

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6. 7. 8.

Saque los amortiguadores desde el eje. Saque el mun de la rueda desde el eje trasero. Limpie las superficies de contacto (1) de la placa de anclaje del freno o mun de la rueda. Nota: revise si existe desgaste, dao o cualquier formacin de rebabas.

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el mun de la rueda con la placa de anclaje del freno en el cuerpo del eje trasero utilizando pernos nuevos. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 2. Instale el mun de la rueda con la placa de anclaje del freno en el cuerpo del eje trasero y apriete utilizando la herramienta KM-407-B. Apriete Apriete el mun de la rueda en la placa de anclaje a Nm (37 lb pie) +30+ 15.

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3.

Levante ligeramente el gato hidrulico. Instale los amortiguadores y apriete. Apriete Apriete el perno del amortiguador a 65 Nm (48 lb pie).

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4. 5.

Baje el gato hidrulico. Instale el cubo del tambor o el cubo de la rueda con arandela de retencin y rueda trasera.

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5818

6. 7.

Ajuste el juego del balero de la rueda. Ver Ajuste del Juego de Baleros de Rueda en Suspensin Trasera. Instale las ruedas traseras. Apriete Apriete los pernos de la rueda trasera a 110 Nm (81 lb pie).

Reemplazo del Eje Trasero


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque las ruedas traseras. Llene el depsito de lquido de frenos al mximo. Saque las tuberas de freno desde las mangueras de presin del freno ubicadas en la mnsula del eje trasero. Saque los clips de retencin.

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5. 6. 7. 8.

Cierre las tuberas de freno. Si el vehculo est equipado con una vlvula de regulacin de freno dependiente de la carga: retire el resorte. Levante ligeramente el eje trasero con el gato hidrulico. Saque del ajustador (1), el cable del freno de estacionamiento.

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9.

Saque el cable del freno de estacionamiento en la extensin.

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10. 11. 12. 13. 14.

Saque la pieza de extensin. Saque los resortes traseros. Ver Reemplazo de Ambos Muelles Traseros en Suspensin Trasera. Saque los casquillos intermedios y amortiguadores. Coloque el gato hidrulico en el medio debajo del cuerpo del eje y levante ligeramente. Saque los pernos del eje trasero ubicados en el chasis inferior del vehculo.

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15.

Con el gato hidrulico, baje lentamente el eje trasero. Saque con la ayuda de dos mecnicos.

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Procedimiento de Instalacin
1. Con la ayuda de dos mecnicos, coloque el eje trasero centralmente en el gato hidrulico. Asegure el el chasis inferior del vehculo.

5825

2. 3. 4. 5.

Instale las tuercas, slo con unos pocos giros, en los pernos hexagonales. Instale los resortes traseros. Ver Reemplazo de Ambos Muelles Traseros en Suspensin Trasera. Instale las tuberas de freno en las mangueras de presin del freno. Instale las mangueras del freno sin doblarlas.

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6.

Instale los clips de retencin.

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7.

Instale la lnea del freno en la manguera de presin del freno. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete la lnea de freno en la manguera de presin a 16 Nm (12 lb pie).

8. 9. 10.

Si el vehculo est equipado con una vlvula de regulacin de freno dependiente de la carga, instale el resorte. Instale la pieza larga del cable del freno de estacionamiento en el chasis inferior del vehculo y manguito gua. Instale en la pieza de extensin (1).

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11. 12.

Levante ligeramente el eje trasero con el gato hidrulico. Instale el cable del freno de estacionamiento en las guas (1).

5300

13. 14. 15.

Purgue el sistema de frenos, revise las fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos y Bsqueda de Fugas en Frenos Hidrulicos. Ajuste el freno de estacionamiento. Ver Ajuste del Freno de Estacionamiento en Freno de Estacionamiento. Instale las ruedas traseras y apriete. Apriete Apriete los pernos de las ruedas traseras a 110 Nm (81 lb pie). Aviso: ver Precaucin para Elevacin del Vehculo en Precauciones y Avisos.

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16. 17.

Coloque el vehculo sobre un pozo o plataforma de inspeccin. Cargue ambos asientos delanteros con aproximadamente 70 kg.154 lbs. Apriete el eje trasero. Apriete Apriete el eje trasero a 50 Nm (37 lb pie) + 45+ 15 en el chasis inferior. Si el vehculo est equipado con una vlvula de regulacin de freno dependiente de la carga, revise su ajuste. Ver Inspeccin de la Vlvula de Regulacin de los Frenos y Ajuste de la Vlvula de Regulacin de los Frenos en Frenos Hidrulicos. Ajuste el freno de la rueda trasera. Ver Ajuste del Freno de Estacionamiento en Freno de Estacionamiento. Ajuste el freno de estacionamiento. Ver Ajuste del Freno de Estacionamiento en Freno de Estacionamiento.

18.

19. 20.

Descentramiento del Mun de la Rueda


Procedimiento de Revisin
1. Sostenga el mun de la rueda en dos puntos y revise si existe descentramiento radial. Aviso: desviacin permisible: 0.025 mm (0.002 pulg.).

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2.

Revise el mun de la rueda en relacin al descentramiento lateral. Nota: desviacin permisible: 0.05 mm (0.002 pulg.).

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Aviso: no es posible corregir. El mun de la rueda debe ser reemplazado si las desviaciones se encuentran fuera del lmite de tolerancia.

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Descripcin y Funcionamiento

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El sistema de suspensin trasera de este vehculo es del tipo de eje de brazo longitudinal. Dos brazos de control (brazos longitudinales) (3) montan el eje a la carrocera del vehculo. El sistema de suspensin delantera realiza las siguientes funciones: Mantiene la relacin del eje trasero a la carrocera Opone la reaccin de torsin en la aceleracin y frenado

El sistema de suspensin trasera en este vehculo se compone de lo siguiente: Eje trasero (2) Dos resortes helicoidales (4) Dos amortiguadores (1)

El eje trasero tiene un eje estabilizador que es una parte integral del eje trasero. Un cubo/balero de rueda es asegurado en cada extremo del eje trasero. Los resortes helicoidales traseros se encuentran retenidos entre el asiento de resorte en el chasis inferior y el asiento de resorte en la parte superior del eje trasero. Los aislantes de caucho aslan el resorte helicoidal en la parte superior e inferior. Los amortiguadores se montan en la parte inferior con un perno y tuerca en las mnsulas soldadas al alojamiento del eje y en la parte superior con un perno y tuerca debajo de la carrocera.

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Aviso: no es posible corregir el ngulo de cada ni la convergencia. En caso de existir desviaciones, revise el mun de la rueda o el eje trasero completo para comprobar si existe un posible dao y reemplace si es necesario.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-407-B Llave Dinamomtrica Angular

5532

KM-548 Juego de Desinstaladores/Instaladores de Casquillos

5688

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Frenos

Frenos Hidrulicos
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
20 Nm 6 Nm 22 Nm 40 Nm 16 Nm 16 Nm 18 Nm 20 Nm 22 Nm 110 Nm 15 lb pie 4 lb pie 16 lb pie 29.5 lb pie 12 lb pie 12 lb pie 13 lb pie 15 lb pie 16 lb pie 81 lb pie

Aplicacin
Ajustador para la Vlvula de Sincronizacin Vlvula de Purga de los Frenos Tuercas del Servofreno Pernos de la Manguera de Freno a los Pernos Bajos del Calibrador Pernos de los Conductos de Freno Conductos de Freno a la Vlvula de Sincronizacin Tuerca del Eje del Pedal de Freno Vlvula de Sincronizacin del Freno al Vehculo Tuercas del Cilindro Maestro al Servofreno Tuercas de la Rueda al Casquillo de la Rueda

Especificaciones de Presin de la Vlvula


Tipo de Vlvula N de Identificacin para la Presin de Avance y Cambio en Alojamiento de la Vlvula 3/30 Sobrepresin de Entrega, Manmetro de Lectura del Eje Delantero en kPa (PSI) 500 (72.5) Dependiente de la presin 6000 (870) 10000 (1450) Sobrepresin de Salida, Manmetro de Lectura del Eje Delantero en kPa (PSI) 500 (72.5) 3900 +/- 200 (566 +/- 30) 5100 +/- 300 (740 +/- 44)

Sobrepresin de
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Sobrepresin de Salida,
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Tipo de Vlvula

N de Identificacin en el Alojamiento de la Vlvula

Sobrepresin de Entrega, Manmetro de Lectura del Eje Delantero en kPa (PSI)

Sobrepresin de Salida, Manmetro de Lectura del Eje Delantero en kPa (PSI)

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Localizador de Componentes
Componentes del Sistema de Frenos Hidrulicos - Delanteros

6811

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Depsito del Lquido de Freno Servofreno de Vaco Tubos del Freno Trasero Calibrador de Freno Manguera del Freno Delantero Tubos de los Frenos Delanteros Cilindro Maestro

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Componentes del Sistema de Frenos Hidrulicos - Traseros

6812

Leyenda
(1) (2) (3) (4) Vlvula de Sincronizacin Dependiente de la Carga Tubos de los Frenos Traseros Mangueras de los Frenos Traseros Mnsula de la Vlvula de Sincronizacin

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Componentes de los Cilindros de Rueda

6814

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Bota de Antipolvo Pistn con Sello Resorte de Entrega Alojamiento del Cilindro de Rueda Vlvula de Purga Tapa Antipolvo Purgadora

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Componentes de los Calibradores de Freno

5357

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Bota Protectora Pistn Tapa Antipolvo - Vlvula de Purga Vlvula de Purga Corona de Sello Alojamiento del Calibrador de Freno Camisas Deslizantes Tapa Antipolvo - Camisa Deslizante

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Componentes del Pedal de Freno


5399

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Eje del pedal Pedal de Freno con Casquillo Arandela Tuerca Hexgona Resorte de Retencin Clip de Retencin Resorte del Pedal de Freno Perno de la Barra del Pistn

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Componentes del Cilindro Maestro


5406

Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) Freno de Disco Lnea de Freno Cilindro Maestro de Freno con Servofreno Freno de Estacionamiento Freno de Tambor

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Vistas Frontales de Conectores


Vistas Frontales de los Conectores del Sistema de Frenos Hidrulicos
Sensor del Nivel del Lquido de Freno

9317

Informacin de Pieza del Conector Terminal


A B

Conector de 2 Terminales (GRIS) Color del Cable


NEGRO NEGRO/ROJO

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Switch de Luces de Freno

9328

Informacin de Pieza del Conector Terminal


A B

Conector de 2 Terminales (NEGRO) Color del Cable


ROSA/AMARILLO ROSA

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Revisin de Diagnstico del Sistema de Frenos Hidrulicos
Paso
1

Accin
Inspeccione el nivel del lquido de frenos.

Resultado Normal
El nivel del lquido de frenos se encuentra entre la marca de "MIN" y "MAX". El indicador de advertencia de los frenos se ilumina por un perodo corto.

Resultado Anormal
El nivel del lquido de frenos es incorrecto. Ver Reemplazo del Depsito para el Lquido de Frenos. Ver una de las siguientes secciones: Indicador de Advertencia de los Frenos Permanece Encendido Indicador de Advertencia de los Frenos No Funciona Ver Indicador de Advertencia de los Frenos No Funciona. Ver una de las siguientes secciones: Recorrido Excesivo del Pedal de Freno. Recorrido del Pedal de Freno Aumenta Gradualmente. Esfuerzo Excesivo del Pedal de Freno.

1. APAGUE el encendido. 2. Asegrese de que el freno de estacionamiento no est accionado. 3. D arranque al motor.

Enganche el freno de estacionamiento. 1. Si el vehculo tiene una trasmisin automtica, asegrese de que el vehculo se encuentre en la posicin PARK (estacionamiento). Si el vehculo tiene una trasmisin manual, asegrese de que el vehculo est en la posicin NEUTRAL (neutro). 2. APAGUE el motor. 3. Realice la Prueba de Recorrido del Pedal de Freno. Ver Prueba de Recorrido del Pedal de Freno. 1. Asegrese de que el freno de estacionamiento se encuentre activado. 2. Asegrese de que el motor est ENCENDIDO. 3. Presione el pedal de freno. 4. Suelte el pedal de freno.

El indicador de advertencia de freno se ilumina. El pedal de freno se mueve en forma constante hacia el piso 59-73 mm (2.3-2.8 pulg.). El pedal de freno se detiene y se mantiene firme contra la presin.

El pedal de freno regresa a la altura correcta. Para las especificaciones, ver Prueba de Recorrido del Pedal de Freno.

Liberacin Lenta del Sistema de Frenos

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Paso

Accin

Resultado Normal
Cuando se presiona el pedal de freno, comienza la accin de frenado. La accin de frenado aumenta a medida que aumenta la presin del pedal de freno. El pedal de freno no vibra. El vehculo se detiene sin necesidad de esfuerzo excesivo. El vehculo se detiene sin desviarse hacia un lado. El frenado de las ruedas delanteras es parejo. El vehculo se detiene sin hacer ruido de frenado. El vehculo se detiene sin ruido proveniente del amplificador de la fuerza al vaco. La accin de frenado disminuye a medida que disminuye la presin del pedal de freno. El vehculo acelera sin ruido de frenado.

Resultado Anormal
Ver una de las siguientes secciones: Respuesta Lenta del Sistema de Frenos. Accin Excesiva del Pedal de Freno. Pulsacin de Freno. Frenado Disparejo - Lado a Lado. Frenado Disparejo Delantero a Trasero. Ruido del Sistema de Frenos con Frenos Presionados. Crujido del Sistema de Frenos al Final de la Detencin. Arrastre de Frenos. Ruido del Sistema de Frenos sin Presionar los Frenos.

Realice la Prueba del Sistema de Frenos. Ver Prueba del Sistema de Frenos.

* Vea la tabla de diagnostico de sntomas apropiada para el resultado anormal correspondiente.

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Revisin del Sistema de Advertencia de Frenos


Paso
1

Accin
1. Gire el switch de encendido a la posicin "ON" 2. Jale la palanca de freno de estacionamiento. Suelte el freno de estacionamiento Gire el switch de encendido a la posicin "START".

Resultado Normal
Indicador de FRENO se ilumina

Resultado Anormal
Ver Indicador de Advertencia de los Frenos No Funciona Ver Indicador de Advertencia de los Frenos Permanece Encendido Ver Indicador de Advertencia de los Frenos No Funciona

Indicador de FRENO se apaga indicador de FRENO se ilumina

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Indicador de Advertencia de los Frenos Permanece Encendido


Paso
1

Accin
Revis la informacin de Descripcin y Funcionamiento del Sistema de Advertencia de los Frenos y realiz las inspecciones necesarias?

No
Ver Revisin de Diagnstico del Sistema de Frenos Hidrulicos

Ir al Paso 2 Revise si existe una falla. El sistema funciona normalmente? 2 Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes en Sistemas de Cableado

Ir al Paso 3

Desconecte el conector del arns del switch del nivel de lquido de frenos. El indicador de advertencia de freno se APAGA? Desconecte el conector del arns del switch del freno de estacionamiento. El indicador de advertencia de freno se APAGA? Reemplace el switch del freno de estacionamiento. Ver Reemplazo del Switch del Freno de Estacionamiento en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola. Realiz el reemplazo? Revise si existe un corto a tierra en el circuito del indicador de advertencia de frenos entre el switch de freno de estacionamiento y el switch del lquido de frenos. Encontr el problema? Repare el grupo del panel de instrumentos. Ver Reemplazo del Grupo de Instrumentos del Tablero en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola. Realiz el reemplazo? Reemplace el switch del nivel del lquido de freno. Ir al Paso 9 Ir al Paso 9 Ir al Paso 7 Ir al Paso 9 Ir al Paso 5 Ir al Paso 6 Ir al Paso 8 Ir al Paso 4

___

___

8 Realiz el reemplazo? Ir al Paso 9

___

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Paso
9

Accin
Asegrese de que el sistema est reparado. El sistema funciona normalmente?

S
Sistema OK

No
Ir al Paso 2

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Indicador de Advertencia de los Frenos No Funciona


Paso
1 Ir al Paso 2 Revise el funcionamiento del indicador de advertencia de frenos durante las siguientes condiciones: 2 Revisin del foco Freno de estacionamiento enganchado Nivel del lquido de freno es bajo El indicador se ilumina durante alguna de las condiciones mencionadas anteriormente? El indicador de freno no funciona durante la revisin del foco? Repare los instrumentos del tablero. Ver Reemplazo del Grupo de Instrumentos del Tablero en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola. Complet la reparacin? 5 El indicador de freno no funciona con el freno de estacionamiento enganchado? 1. Desconecte el conector del arns del switch del freno de estacionamiento. 2. Conecte un cable puente con fusibles entre el circuito de salida del switch del freno de estacionamiento y una tierra buena. El indicador de advertencia de freno se ilumina? Reemplace el switch del freno de estacionamiento. Ver Reemplazo del Switch del Freno de Estacionamiento en Panel de Instrumentos, Indicadores y Consola. Complet la reparacin? Revise si existe una abertura en el circuito de salida del switch del freno de estacionamiento. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Ir al Paso 14 Ir al Paso 4 Ir al Paso 14 Ir al Paso 14

Accin
Revis la Descripcin de la Luz de Advertencia de Freno y realiz las inspecciones necesarias?

No
Ver Revisin de Diagnstico del Sistema de Frenos Hidrulicos

Ir al Paso 3

Ir al Paso 4

Ir al Paso 4

Ir al Paso 5

___

Ir al Paso 6

Ir al Paso 9

Ir al Paso 7

Ir al Paso 8

___

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Paso

Accin
1. Desconecte el conector del arns del switch del lquido de frenos. 2. Conecte un cable puente con fusibles entre el circuito de salida del switch del nivel del lquido de frenos y el circuito de tierra del switch del nivel del lquido de frenos. El indicador de advertencia se ilumina? Reemplace el switch del nivel del lquido de frenos.

No

Ir al Paso 10

Ir al Paso 11

10 Complet la reparacin? Conecte un cable puente con fusibles entre el circuito de salida del switch del nivel de lquido de freno y una tierra buena. El indicador de advertencia de freno se ilumina? Repare la abertura en el circuito de tierra al switch del nivel de lquido de freno. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Complet la reparacin? Revise si existe una abertura en el circuito de salida del switch del nivel del lquido de freno. Ver Prueba para Bsqueda de Conexiones Malas e Intermitentes y Reparaciones de Cables en Sistemas de Cableado. Encontr y corrigi la condicin? Verifique si el sistema de advertencia de freno est funcionando correctamente. El sistema funciona normalmente? Sistema OK Ir al Paso 14 Ir al Paso 14 Ir al Paso 12 Ir al Paso 14

___

11

Ir al Paso 13

12

___

13

Ir al Paso 4

14

Ir al Paso 2

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Frenado Disparejo - Delantero a Trasero


Paso
1 Ir al Paso 2 Revise el sistema de suspensin para el funcionamiento correcto. Ver Suspensin Diagnstico General en Suspensin - Diagnstico General. Encontr y corrigi la condicin? Revise el funcionamiento de la vlvula de sincronizacin de deteccin de carga. Ver Descripcin de la Vlvula de Regulacin. Encontr y corrigi la condicin? Revise el sistema de frenos hidrulicos para comprobar si funciona adecuadamente. Ver Revisin de Diagnstico del Sistema de Frenos Hidrulicos. Encontr y corrigi la condicin? Revise el sistema de frenos de disco para comprobar el funcionamiento adecuado. Ver Funcionamiento del Sistema de Frenos de Disco en Frenos de Disco. Encontr y corrigi la condicin? Revise el sistema de los frenos de tambor para comprobar el funcionamiento correcto. Ver Descripcin y Funcionamiento en Frenos de Tambor. Encontr y corrigi la condicin? Revise el sistema del servofreno de vaco para comprobar el funcionamiento correcto. Ver Revisin de Diagnstico del Sistema de Frenos Hidrulicos. Encontr y corrigi la condicin? Pruebe el vehculo en la carretera para confirmar si funciona correctamente. La condicin todava est presente? Ir al Paso 2 Sistema OK Ir al Paso 8 Ir al Paso 8 Ir al Paso 7 Ver Revisin de Diagnstico del Sistema de Frenos Hidrulicos Ir al Paso 8 Ir al Paso 6 Ir al Paso 8 Ir al Paso 5 Ir al Paso 8 Ir al Paso 4 Ir al Paso 8 Ir al Paso 3

Accin
La Tabla de Sntomas de los Frenos Hidrulicos lo envi a esta tabla?

No
Ver Revisin de Diagnstico del Sistema de Frenos Hidrulicos

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Recorrido Excesivo del Pedal de Freno


Causas
Aire en el sistema de frenos Ajuste inadecuado de los frenos traseros Conexin o tubera de freno con fuga Cilindro maestro con fuga (interna) Lquido de frenos contaminado/inadecuado

Correccin
Purgue el sistema de frenos. Ver Ajuste de Frenos de Tambor en Frenos de Tambor. Localice y repare la conexin o tubera de freno. Reemplace el cilindro maestro. Ver Reemplazo del Cilindro Maestro. Enjuague el sistema de frenos y repare los componentes de frenos afectados. Reemplace las guarniciones como un set de ejes. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Localice y apriete los componentes de frenos sueltos. Vea el Manual del Propietario ubicado en la guantera para informacin sobre la especificacin de capacidad del vehculo.

Material de guarniciones disparejo

Unin de montaje de frenos traseros o delanteros suelta Carga excesiva del vehculo

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Recorrido del Pedal de Freno Aumenta Gradualmente


Causas
Conexin o tubera de freno con fuga Sello de pistn de calibrador con fuga

Correccin
Localice y repare la conexin o tubera de freno. Reemplace el sello del pistn de calibrador. Ver Revisin General del Calibrador de Freno en Frenos de Disco. Reemplace el cilindro maestro. Ver Reemplazo del Cilindro Maestro. Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Localice y repare la restriccin del paso del lquido de frenos. Ver Ajuste de Frenos de Tambor en Frenos de Tambor. Reemplace o repare el cilindro de rueda. Ver Reemplazo del Cilindro del Freno de la Rueda en Frenos de Tambor.

Cilindro Maestro con Fuga (interna) Paso restringido al servofreno Servofreno daado Paso restringido del lquido de frenos Ajuste inadecuado de frenos traseros Cilindro de rueda con fuga

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Respuesta Lenta del Sistema de Frenos


Causas
Paso restringido en servofreno Lquido de frenos contaminado/inadecuado Servofreno con fuga Servofreno daado Guarniciones de frenos glaseadas

Correccin
Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Enjuague el sistema de frenos y repare los componentes de frenos afectados. Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Reemplace las guarniciones de frenos glaseados. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarniciones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Localice y repare la fuente de la articulacin del pedal de freno. Repare o reemplace la articulacin del pedal de freno. Reemplace o repare el calibrador. Ver Revisin General del Calibrador de Freno en Frenos de Disco. Diagnostique la condicin de Vaco bajo del Motor. Reemplace o repare el cilindro de rueda. Ver Reemplazo del Cilindro del Freno de la Rueda en Frenos de Tambor.

Paso restringido del lquido de frenos Interferencia/atascamiento de la articulacin del pedal de freno Pistones del calibrador o calibrador pegajosos. Vaco bajo del motor Pistn de cilindro de rueda atascado

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Pulsacin de Freno
Causas
Variacin de grosor inadecuada en el rotor

Correccin
Repare o reemplace el rotor. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco. Reacabar la superficie del rotor o reemplazar el rotor. Repare o reemplace el rotor. Localice y repare el (los) motaje(s) de neumtico/rueda desbalanceado(s). Apriete el perno de las ruedas segn las especificaciones. Reacabe la superficie del tambor o reemplace el tabor. Ver Reemplazo de las Guarniciones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor.

Rotor estriado Descentramiento lateral excesivo del rotor Montaje(s) de neumtico/rueda desbalanceado(s) Torque inadecuado del perno de la rueda Mal acabado de la superficie del tambor

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Accin Excesiva del Pedal de Freno


Causas
Guarniciones daados por uso abusivo

Correccin
Reemplace los guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco. Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco. Reemplace las guarniciones del freno. Reemplace las guarniciones del freno. Reacabe la superficie del rotor o reemplace el rotor. Reacabe la superficie del rotor o reemplace el rotor. Repare o reemplace el rotor. Repare o reemplace el rotor. Localice y apriete los componentes de freno sueltos.

Servofreno daado Guarniciones del freno gastadas

Desgaste disparejo de las guarniciones del freno Material de guarniciones incorrecto Acabado inadecuado de la superficie del rotor Rotor estriado Variacin de grosor inadecuada en el rotor Descentramiento lateral excesivo del rotor Unin de montaje de freno trasero o delantero suelta

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Liberacin Lenta del Sistema de Frenos


Causas
Servofreno daado Atascamiento/interferencia de la articulacin del pedal de freno Lquido de freno inadecuado o contaminado Paso restringido en el servofreno. Paso restringido del lquido de freno Pistones del calibrador o calibrador pegajoso .

Correccin
Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Repare o reemplace la articulacin del pedal de freno. Enjuague el sistema de freno y repare los componentes de freno afectados. Localice y repare la restriccin en el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Localice y repare la restriccin del lquido de freno. Reemplace o repare el calibrador. Ver Reemplazo del Calibrador del Freno en Frenos de Disco. Repare la palanca de freno de estacionamiento en mal estado o los cables congelados del freno de estacionamiento. Repare segn sea necesario. Reemplace o repare el cilindro de rueda. Ver Reemplazo del Cilindro del Freno de la Rueda en Frenos de Tambor.

Freno de mano no se desactiva.

Juego inadecuado del calibrador a la articulacin Pistn del cilindro de rueda o cilindro de rueda atascado

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Esfuerzo Excesivo del Pedal de Freno


Causas
Guarniciones del freno glaseadas Servofreno con fuga Paso restringido en el servofreno.

Correccin
Reemplace las guarniciones del freno Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Localice y repare al fuente de la restriccin de vaco en el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Reemplace el servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Localice y repare la restriccin del paso del lquido de freno. Repare o reemplace la articulacin del pedal de freno. Aconseje al operador utilizar adecuadamente el freno. Diagnostique la condicin de vaci bajo del motor. Vea el Manual del Propietario localizado en la guantera para obtener mayor informacin respecto a la capacidad de carga del vehculo.

Servofreno daado Guarniciones del freno gastadas

Material de guarnicin incorrecto

Guarniciones del freno contaminadas

Guarniciones daadas por uso abusivo

Paso restringido del lquido de frenos Atascamiento o interferencia de la articulacin del pedal de freno Operador presionando el pedal de freno Vaco bajo del motor Carga excesiva del vehculo

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Arrastre de Frenos
Causas
Pistones del calibrador pegajosos

Correccin
Repare o reemplace el calibrador. Ver Reemplazo del Calibrador del Freno en Frenos de Disco. Limpie con chorro de agua el sistema de frenos y repare los componentes del freno afectados. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Localice y apriete los componentes de freno sueltos. Localice y repare la fuente de la restriccin del lquido de frenos. Ajuste el switch de luces de parada segn las especificaciones. Repare o reemplace la articulacin del pedal de freno. Ajuste el freno de estacionamiento. Ver Ajuste del Freno de Estacionamiento en Freno de Estacionamiento. Localice y apriete, repare o reemplace los componentes sueltos de la suspensin delantera. Aconseje al operador sobre el uso adecuado del freno. Reemplace o repare el cilindro de rueda. Ver Reemplazo del Cilindro del Freno de la Rueda en Frenos de Tambor.

Lquido de freno inadecuado o contaminado

Material de guarnicin de frenos disparejo

Unin de montaje de freno trasero o delantero suelta Paso restringido del lquido de frenos Switch de luces de parada ajustado incorrectamente Atascamiento/interferencia de la articulacin del pedal de freno Freno de estacionamiento ajustado incorrectamente Piezas sueltas de la suspensin delantera

Operador presionando pedal de freno Pistones del cilindro de rueda atascados

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18/04/2005

Frenado Disparejo - Lado a Lado


Causas
Alineacin incorrecta de ruedas delanteras

Correccin
Ajuste la alineacin del extremo delantero segn las especificaciones. Ver Alineacin de Ruedas. Reemplace las guarniciones del freno. Vea el procedimiento correspondiente. Ajuste la presin de los neumticos segn las especificaciones. Localice y apriete, repare o reemplace los componentes sueltos de la suspensin delantera. Enjuague el sistema de frenos y repare los componentes del freno afectados. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reacabe la superficie del rotor o reemplace el rotor. Ver Especificaciones de los Frenos de Disco en Frenos de Disco. Localice y apriete los componentes sueltos del freno. Localice y repare la fuente de la restriccin del lquido de frenos.

Guarniciones del freno contaminadas Presin de neumticos incorrecta Piezas sueltas de la suspensin delantera

Liquido de frenos incorrecto o contaminado Guarniciones de freno desgastadas

Material de guarniciones de frenos disparejo

Guarniciones de frenos glaseadas

Material de guarniciones incorrecto

Guarniciones daadas por uso abusivo

Rotor escariado

Unin de montaje de freno trasero o delantero suelta Paso restringido del lquido de frenos

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Causas
Sello de pistn con fuga

Correccin
Reemplace el sello del pistn del calibrador. Ver Revisin General del Calibrador de Freno en Frenos de Disco. Repare o reemplace el calibrador. Ver Revisin General del Calibrador de Freno o Reemplazo del Calibrador del Freno en Frenos de Disco. Repare la palanca del freno de estacionamiento en mal funcionamiento o los cables congelados del freno de estacionamiento. Repare segn sea necesario. Reacabe la superficie del rotor o reemplace el rotor. Ver Especificaciones de los Frenos de Disco en Frenos de Disco.

Pistones del calibrador o calibrador pegajoso

Freno de estacionamiento no se desactiva

Juego incorrecto del calibrador a la articulacin Acabado incorrecto de la superficie del rotor

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18/04/2005

Ruido del Sistema de Frenos sin Presionar los Frenos


Causas
Guarniciones del freno contaminadas

Correccin
Reemplace las guarniciones del freno. Ver el Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Vea el Manual del Propietario ubicado en la guantera para la especificacin de capacidad del vehculo. Localice y repare la conexin o tubera de frenos. Repare o reemplace el calibrador. Ver Revisin General del Calibrador de Freno o Reemplazo del Calibrador del Freno en Frenos de Disco. Reemplace el cilindro maestro. Ver Reemplazo del Cilindro Maestro. Purgue el sistema de frenos. Enjuague el sistema de frenos y repare los componentes del freno afectados. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor.

Carga excesiva del vehculo

Conexin o tubera de frenos con fuga Sello del pistn del calibrador con fuga

Cilindro maestro con fuga (interna) Aire en el sistema de frenos Lquido de frenos incorrecto o contaminado. Guarniciones del freno gastadas

Material de guarniciones del freno disparejo

Guarniciones del freno glaseadas

Material de guarniciones incorrecto

Guarniciones daados por uso abusivo

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18/04/2005

Causas
Rotor estriado

Correccin
Reacabe la superficie del rotor o reemplace el rotor. Ver Revisin de Discos y Guarniciones del Freno en Frenos de Disco. Localice y apriete los componentes sueltos del freno. Localice y repare la fuente de la restriccin del lquido de frenos. Ajuste el freno de estacionamiento. Repare o reemplace el calibrador. Ajuste las guarniciones del freno trasero. Reacabe la superficie del tambor o reemplcelo. Ver Inspeccin de Tambores del Freno en Frenos de Tambor. Reemplace o repare el cilindro de rueda. Ver Reemplazo del Cilindro del Freno de la Rueda en Frenos de Tambor.

Montaje de freno trasero o delantero suelto Paso restringido del lquido de frenos Freno de estacionamiento ajustado incorrectamente Pistones del calibrador o calibrador atascados Ajuste incorrecto del freno trasero Tambor estriado

Pistn de cilindro o cilindro de rueda atascado

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18/04/2005

Crujido del Sistema de Frenos al Final de la Detencin


Causas
Guarniciones daadas por uso abusivo

Correccin
Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reacabe el tambor o reemplcelo. Reacabe el rotor o reemplcelo. Ver Especificaciones de los Frenos de Disco en Frenos de Disco.

Mal acabado de la superficie del tambor Mal acabado de la superficie del rotor

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18/04/2005

Ruido del Sistema de Frenos con Frenos Presionados


Causas
Piezas sueltas de la suspensin delantera

Correccin
Localice y apriete, repare o reemplace los componentes sueltos de la suspensin delantera. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Localice y apriete, repare o reemplace los componentes sueltos de la suspensin delantera. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Reemplace las guarniciones del freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo de las Guarnicinones de Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor. Localice y apriete los componentes sueltos del freno.

Guarniciones del freno gastadas

Material de guarniciones del freno disparejo

Guarniciones del freno contaminadas

Guarniciones daadas por uso abusivo

Chirrido Piezas sueltas de la suspensin delantera

Guarniciones del freno gastadas

Guarniciones del freno contaminadas

Guarniciones daadas por uso abusivo

Unin de montaje de freno trasero o delantero suelta Chillido/Rugosidad

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Causas
Rotor Estriado

Correccin
Reacabe la superficie del rotor o reemplace el rotor. Ver Especificaciones de los Frenos de Disco en Frenos de Disco Repare o reemplace el rotor. Ver Especificaciones de los Frenos de Disco en Frenos de Disco. Localice y repare el (los) montaje(s) de rueda y neumtico desequilibrado(s). Ver Vibracin, Diagnstico y Correcciones Repare o reemplace el rotor. Ver Especificaciones de los Frenos de Disco en Frenos de Disco. Localice y apriete los componentes sueltos del freno. Localice y apriete, repare o reemplace los componentes sueltos de la suspensin delantera. Apriete los pernos de las ruedas segn las especificaciones. Reacabe la superficie del tambor o reemplace el tambor. Ver Inspeccin de Tambores del Freno en Frenos de Tambor.

Variacin de rotor incorrecta en rotor

Montaje(s) de rueda y neumtico desbalanceado(s) Descentramiento lateral excesivo del rotor

Unin de montaje de freno trasero o delantero suelta Piezas sueltas de la suspensin delantera

Torque incorrecto del perno de ruedas Mal acabado de la superficie del tambor

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Fuga de Lquido de los Frenos


Con el motor funcionando a la marcha mnima, presione el pedal de freno y mantngalo as con una presin constante. Si el pedal desciende gradualmente con esta presin constante, es posible que el sistema hidrulico presente fuga. Realice las siguientes revisiones visuales para confirmar cualquier sospecha de fuga: 1. Inspeccione el nivel del lquido de frenos del depsito del cilindro maestro. Con el desgaste normal de la guarnicin y forro, ocurre una leve baja del nivel del lquido de frenos. Sin embargo, un nivel anormalmente bajo puede indicar una fuga externa o interna en el sistema. Inspeccione para comprobar si existe una pieza fundida del cilindro maestro que est agrietada o lquido de frenos alrededor del cilindro maestro. Si se ve al menos una gota de lquido, quiere decir que existe una fuga. Una condicin de humedad no es anormal. Inspeccione si existen fugas en las conexiones del tubera de freno y manguera de freno. Si se encuentra alguna fuga, verifique el torque de los sujetadores o reemplace la tubera o manguera. Inspeccione los componentes de conexin del freno para comprobar si estn daados y reinstale o reemplace los componentes segn sea necesario. Inspeccione la funda del cilindro de rueda y del calibrador para comprobar si existe fuga. Si se encuentra alguna fuga, repare o reemplace el montaje. Para procedimientos de servicio, ver Reemplazo del Calibrador del Freno en Frenos de Disco o Reemplazo del Cilindro del Freno de la Rueda en Frenos de Tambor.

2.

3.

4. 5.

Diagnstico del Servofreno de Vaco


1. 2. 3. 4. 5. 6. Suelte el pedal de freno. D arranque al motor. Presione completamente el pedal de freno. Con el pedal de freno presionado, gire el switch de encendido a la posicin de LOCK. Inspeccione el recorrido del pedal. Si no existe cambio en el recorrido del pedal de freno, el amplificador est hermetizado. El amplificador est OK. Si existe recorrido del pedal de freno despus apagar el motor, complete el siguiente procedimiento: A. B. C. D. 7. 8. Instale una manguera y vlvula de retencin que se sabe estn en buenas condiciones. Repita los primeros cuatro pasos. Si no existe cambio en el recorrido del pedal, reemplace la manguera y vlvula de retencin. Si existe recorrido del pedal de freno, reemplace el montaje de amplificador.

D arranque al motor y deje funcionar durante 15 segundos. APAGUE el encendido.

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9. 10. 11. 12. 13.

Bombee el pedal de freno hasta que toda la reserva sea agotada del amplificador. Presione y mantenga presionado el pedal de freno. Con el pedal de freno presionado, d arranque al motor. Si el pedal de freno se mueve levemente hacia el piso, existe una distancia de reserva del pedal de freno. El amplificador est funcionando normalmente. Si el pedal de freno no se mueve levemente hacia el piso, realice los siguientes procedimientos: A. B. C. D. Instale una manguera y vlvula de retencin que se sabe estn en buenas condiciones. Repita desde el paso 5 al paso 9. Si el pedal de freno se mueve levemente, reemplace la manguera y vlvula de retencin. Si el pedal de freno no se mueve levemente, reemplace el montaje de amplificador.

14. 15. 16. 17. 18. 19.

Suelte el pedal de freno. Deje funcionar el motor durante 15 segundos. Sin presionar el pedal de freno, apague el motor y gire el switch de encendido a la posicin de LOCK. Presione el pedal de freno varias veces lentamente. Inspeccione el recorrido del pedal de freno. Si el recorrido del pedal de freno disminuye cada vez que se presiona el pedal de freno, el amplificador est hermetizado. El amplificador est funcionando correctamente. Si el recorrido del pedal de freno no disminuye cada vez que se presiona el pedal de freno, realice los siguientes procedimientos: A. B. C. D. Instale una manguera y vlvula de retencin que se sabe estn en buenas condiciones. Repita desde el paso 10 al paso 13. Si el pedal de freno disminuye cada vez que se presiona el pedal, reemplace la manguera y vlvula de retencin. Si el recorrido del pedal de freno no disminuye cada vez que se presiona el pedal de freno, reemplace el montaje de amplificador.

20.

Prueba de Recorrido del Pedal de Freno


1. Encienda el motor.

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2. 3. 4.

Presione el pedal de freno (1) varias veces. Mantenga presionado el pedal de freno. Mida el juego entre el pedal de freno y piso. Si el juego es menor que 60 mm (2.36 pulg.), realice los siguientes procedimientos: Inspeccione las guarniciones de los frenos de tambor. Ver Inspeccin de Tambores del Freno en Frenos de Tambor. Purgue los frenos. Ver Purga del Sistema de Frenos. Inspeccione la longitud de la horquilla del vstago de empuje del servofreno. Ver Reemplazo del Servofreno.

Prueba del Sistema de Frenos


Pruebe los frenos en una carretera nivelada, razonablemente suave, limpia y seca. No se puede realizar una prueba verdadera del rendimiento de los frenos si la carretera est hmeda, grasosa o cubierta con tierra suelta. Los neumticos no se agarrarn en forma equitativa a la carretera. La prueba tambin se ver afectada si la carretera tiene forma convexa. Una carretera con forma convexa inclinar el peso del vehculo hacia un (1) lado de las ruedas. Si la carretera es muy accidentada, las ruedas tendern a rebotar. Pruebe los frenos a diferentes velocidades del vehculo aplicando fuerte y suave presin al pedal de freno. Existe mayor friccin de neumtico-carretera con un neumtico en giro con gran fuerza de frenado que con un neumtico en deslizamiento. El sistema de freno est diseado y balanceado para alcanzar la menor distancia de detencin y mejor control sin bloqueo de frenos. Debido a la alta capacidad de desaceleracin, es posible que se sienta un pedal de freno ms firme a niveles ms altos de desaceleracin.

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo de la Vlvula de Regulacin de los Frenos Dependiente de la Carga
Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque la cubierta del depsito del lquido de frenos. Llene el depsito del lquido de frenos hasta la marca "MAX". Instale la cubierta. Saque el resorte de tensin de la vlvula de regulacin de los frenos (1).

5370

4. 5. 6.

Saque las tuberas de freno de la vlvula de regulacin de los frenos. Cierre las aberturas de las tuberas de freno. Saque del chasis inferior del vehculo, la vlvula de regulacin de los frenos.

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Instale vlvula de regulacin de los frenos en el chasis inferior. Apriete Apriete la vlvula de regulacin de los frenos al vehculo a 20 Nm (15 lb pie)

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Precaucin: preste atencin a los diferentes pernos de unin M 10 / M 12. 2. Instale las tuberas de freno en vlvula de regulacin de los frenos y apriete. Apriete Apriete las tuberas de frenos a 16 Nm (12 lb pie). Cubra el resorte de tensin con grasa especial en los ojales de unin. Purgue el sistema de frenos y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos y Bsqueda de Fugas. Revise y ajuste la vlvula de regulacin de los frenos. Ver Ajuste de la Vlvula de Regulacin de los Frenos.

3. 4. 5.

5362

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Reemplazo del Servofreno


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. Saque la tuerca de unin para sujecin de vaco que va a la conexin del colector de admisin (1). Desconecte del servofreno. Saque la caja del rel. Saque el tanque de compensacin del lquido refrigerante. Deje a un lado. Saque el cable del embrague de la abrazadera. Desatornille la abrazadera.

5375

6. 7.

Desconecte las tuberas de freno del mamparo y barra lateral. Desconecte del servofreno, el cilindro maestro del freno.

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Aviso: las tuberas de freno no necesitan ser desatornilladas. 8. 9. 10. 11. Saque el resorte del pedal de freno. Saque el clip retenedor (1) del pasador del vstago de empuje. Saque el pasador del vstago de empuje de la horquilla y el pedal de freno. Saque el resorte del pedal del embrague.

5377

12. 13. 14.

Saque las tuercas hexagonales del soporte del pedal de freno. Saque el servofreno del mamparo. Saque la horquilla y tuerca de seguridad del vstago de empuje.

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale la horquilla y tuerca de seguridad. Ajuste la horquilla y la tuerca de seguridad. Aviso: ajuste dimensin 1 = 141.5 mm (5.57 pulg.) (medida de la superficie de contacto del servo hasta el centro del agujero de la horquilla).

5378

3. 4.

Limpie la superficie de contacto del servofreno en el mamparo. Instale el sello con un poco de grasa entre la superficie de contacto del servofreno y mamparo.

5379

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Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 5. Instale el nuevo servofreno en el soporte del pedal. Apriete Apriete las tuercas del servofreno a 22 Nm (16 lb pie). Instale el cilindro maestro del freno en el servofreno con una nueva empaquetadura y tuercas hexagonales de autobloqueo. Apriete Apriete los pernos del cilindro maestro del freno a 22 Nm (16 lb pie).

6.

5376

7. 8.

Instale las tuberas de freno. Instale la tubera de vaco en el servofreno. Apriete la tuerca (1) de unin en la conexin del colector de admisin.

5375

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9. 10. 11. 12. 13.

Instale el tanque de compensacin del lquido refrigerante. Instale la abrazadera del cable del embriague. Conecte el cable del embriague. Ajuste segn sea necesario. Ver Reemplazo del Cable del Embrague en Embrague. Instale la caja del rel. Instale la horquilla, pasador del vstago de empuje, clip retenedor y resorte del pedal de freno (1).

5377

Reemplazo del Depsito para el Lquido de Frenos


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque la tapa del depsito de lquido de freno. Vace el manguito de gua. Con un embudo disponible en el comercio, saque la mayor cantidad de lquido de freno del depsito. Incline el depsito del lquido de frenos. Jale hacia arriba para retirar.

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5.

Saque las empaquetaduras de caucho del cilindro maestro.

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Procedimiento de Instalacin
1. Cubra los nuevos sellos con lquido de frenos limpio. Instale los sellos al cilindro maestro de freno.

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5384

2. 3. 4.

Instale el deposito de lquido de frenos en el cilindro maestro de freno. Instale la cubierta para el depsito del lquido de frenos. Purgue el sistema de freno y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos y Bsqueda de Fugas.

5386

Reemplazo de las Tuberas de Freno


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque la cubierta del depsito del lquido de frenos.

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2. 3.

Llene el depsito del lquido de frenos hasta la marca de "MAX". Instale la cubierta del depsito. Aviso: el punto de separacin se debe hacer cerca de un punto de sujecin clips o mnsula. Slo se permite un punto de separacin por tubera de freno. El reemplazo se hace desde la conexin en la rueda pertinente o desde el cilindro maestro del freno hasta el punto de separacin.

4.

Saque la tubera de freno pertinente (1) de los clips (2).

5387

5. 6. 7.

Coloque un balde debajo, ya que se fugar un poco de lquido de frenos. Con una cortadora de tubos disponible en el comercio, separe la tubera de freno y rebabe. Con una herramienta para rebordear disponible en el comercio, presione el perno de unin hacia la tubera de freno y embride el extremo de la tubera.

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Aviso: evite deformar las otras tuberas de freno. Sostenga las herramientas para rebordear pesadas con un equipo adecuado de instalacin. Corte la parte de la tubera de freno nueva para corregir la longitud utilizando la parte a reemplazar como modelo, embride y doble. Utilice una curvadora de tubos disponible en el comercio (1) para evitar cambiar la seccin trasversal.

5389

Procedimiento de Instalacin
1. Con una herramienta para rebordear, presione el perno de unin hacia la tubera de freno y embride el extremo de la tubera.

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5388

2. 3.

Doble derechamente las conexiones. Limpie las conexiones. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

4.

Instale el adaptador (1) conecte las tuberas de freno (2) y una atornillando. Apriete Apriete las tuercas del adaptador de la tubera de freno a 16 Nm (12 lb pie).

5390

5. 6.

Coloque la tubera de freno (1) en la abrazadera (2). Purgue el sistema de frenos y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos y Bsqueda de Fugas.

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Reemplazo de la Manguera de Presin de Freno - Trasera


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. Saque la cubierta del depsito del lquido de frenos. llene el depsito del lquido de frenos hasta la marca de "MAX". Instale la cubierta del depsito. Saque las dos placas de seguridad. Saque las tuberas de freno de la manguera de presin de freno. Saque la manguera de presin de freno de la abrazadera.

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Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Instale la nueva manguera de presin de freno en la abrazadera sin doblarla. Una a las tuberas de freno. Apriete Apriete las tuberas de freno a 16 Nm (12 lb pie). Instale las placas de seguridad.

2.

5394

3.

Purga del sistema de freno y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos y Bsqueda de Fugas.

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Reemplazo de la Manguera de Presin de Freno - Delantera


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. Saque la cubierta del depsito del lquido de frenos. Llene el depsito del lquido de frenos hasta la marca de "MAX". Instale cubierta del depsito. Saque la tubera de freno en la manguera de presin de freno. Saque la placa de seguridad. Saque del retenedor, la manguera de presin de freno.

5397

7.

Saque el perno banjo del calibrador del freno. Saque los anillos de estancamiento y la manguera de presin de frenado.

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Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Instale una manguera de presin de freno con nuevos anillos de estancamiento y perno banjo.

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Apriete Apriete perno banjo a 40 Nm (29.5 lb pie). 2. 3. Instale la manguera de presin de freno en la abrazadera sin doblarla. Instale la tubera de freno. Apriete

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Apriete la tubera de freno a 16 Nm (12 lb pie). 4. 5. Instale la placa de seguridad. Purgue el sistema de freno. Ver Purga del Sistema de Frenos y Bsqueda de Fugas.

5397

Reemplazo del Cilindro Maestro


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. Saque la cubierta del depsito del lquido de frenos. Con un embudo disponible en el comercio, saque la mayor cantidad posible de lquido de freno del depsito del lquido de frenos. Saque las tuberas de freno del cilindro maestro de freno (1). Separe los conductos de abastecimiento del depsito del lquido de frenos que van al cilindro maestro de freno en los sellos del cilindro maestro de freno. Saque del cilindro maestro de freno, los sellos de los conductos de abastecimiento.

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Aviso: observe si existe fuga de lquido de frenos. Precaucin: el cilindro maestro de freno no puede ser reparado y, de daarse, debe ser reemplazado como pieza completa. 6. Saque los pernos del cilindro maestro (1) y saque del servofreno, el cilindro maestro.

5385

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos 1. Coloque el cilindro maestro del freno con nuevo sello en los pasadores del servofreno e instale con tuercas hexagonales de autobloqueo nuevas. Apriete

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Apriete las tuercas del cilindro maestro a 22 Nm (16 lb pie). 2. Instale las tuberas de freno, prestando atencin a los diferentes tamaos de las conexiones M 10 / M 12 y apriete. Apriete Apriete las tuberas de freno a 16 Nm (12 lb pie). Cubra los nuevos sellos del tanque del depsito con lquido de frenos nuevo. Instale en el cilindro maestro de freno. Ajuste conductos de abastecimiento. Purgue el sistema de freno y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos y Bsqueda de Fugas.

3. 4. 5.

5384

Reemplazo del Pedal de Freno


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque el resorte de pedal de freno y el resorte del pedal de embriague. Saque el clip retenedor del pasador del vstago de empuje (1). Saque de la horquilla, el pasador del vstago de empuje. Saque el pedal de freno.

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5.

Saque el resorte retenedor de la tuerca hexagonal y la tuerca hexagonal del pivote del pedal.

5398

6. 7.

Mueva el pivote del pedal hacia la izquierda, retire el pedal de freno. Saque del pedal de freno, el resorte del pedal de freno.

Procedimiento de Instalacin
1. Lubrique el eje del pedal con grasa especial. Aviso: el pedal de freno se reemplaza como un solo montaje con el casquillo del pedal. 2. Traspase el caucho de la placa del pedal. Instale el resorte del pedal de freno -

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extremo angulado al pedal de freno. 3. 4. Coloque el pedal de freno en posicin de instalacin. Instale el eje del pedal en el soporte del pedal. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 5. Instale la tuerca hexagonal y arandela en el eje del pedal. Apriete Apriete la tuerca hexagonal en el pivote del pedal a 18 Nm (13 lb pie). Una el resorte de retencin.

6.

5398

7. 8. 9.

Instale la horquilla para el vstago de empuje que va al pedal del freno. Instale el pasador del vstago de empuje y el resorte retenedor (1). Instale el resorte del pedal del embrague y pedal de freno - preste atencin a la posicin de instalacin correcta.

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Ajuste de la Vlvula de Regulacin de los Frenos


Dependiente de Carga
Aviso: el circuito de freno est dividido en forma diagonal. El circuito de freno trasero es controlado por la vlvula de regulacin de los frenos, la cual est ubicada en el chasis inferior del vehculo cerca del eje trasero. El nmero de cdigo est estampado en el alojamiento de la vlvula (por ejemplo: 3/30). 1. Revise ambos circuitos de freno. Ver Inspeccin de la Vlvula de Regulacin de los Frenos. Aviso: todos los vehculos equipados con vlvula de regulacin de los frenos dependiente de la carga. Aviso: revise el ajuste de la vlvula de regulacin de los frenos dependiente de la carga en un vehculo descargado (peso en vaco, maletero vaco, tanque al menos lleno hasta la mitad) sobre ruedas.

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5400

2. 3.

Presione firme y completamente el pedal de freno. Suelte rpidamente. La palanca de la vlvula de regulacin de los frenos debe moverse. Aviso: si la palanca de la vlvula de regulacin de los frenos no se mueve, reemplace la vlvula.

4. 5.

Presione la palanca de la vlvula de regulacin de los frenos (1) hacia la parte delantera del vehculo para detener. El resorte de tensin (2) debe reposar libre de juego y tensin en los baleros plsticos (3).

5401

Aviso: ajuste la vlvula de regulacin de los frenos segn sea necesario. 6. Suelte levemente el ajustador del eje trasero hasta que el resorte de tensin est libre

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de juego y tensin en los baleros plsticos en el ajustador y la palanca de la vlvula de regulacin de los frenos.

5402

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 7. Apriete el ajustador de la vlvula de regulacin de los frenos. Apriete Apriete el ajustador de la vlvula de regulacin a 20 Nm (15 lb pie).

Purga del Sistema de Frenos


Herramientas Requeridas
MKM-558-A Manmetro Precaucin: ver Precaucin para Lquido de Frenos en Precauciones y Avisos. Aviso: purgue el sistema de frenos y revise si existen fugas. Aviso: para asegurar una purga exhaustiva del sistema de frenos, ajuste la sobrepresin en funcionamiento de la unidad de purga de frenos a 1.5 bar (21.75 PSI). Utilice slo lquido de frenos DOT 3. El lquido de frenos es una sustancia daina y debe ser tratado, almacenado e identificado en forma adecuada. El lquido de frenos es inflamable - peligro de incendio. El humo del lquido de frenos puede producir fcilmente mezclas explosivas. Existe peligro de envenenamiento si se inhala o traga el humo del lquido de frenos. El lquido de frenos puede causar irritacin de la piel - utilice

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guantes de goma. Si existe fuga de lquido de frenos, ste debe ser limpiado y retirado con agua inmediatamente.

Nunca reutilice el lquido de freno que se ha drenado. El lquido de freno corroe la pintura. Al desechar el lquido de freno, nunca lo mezcle con otras sustancias (por ejemplo: aceite usado). Siga las normas de legislacin nacional.

5407

Procedimiento de Purga/Llenado
1. Conecte la unidad de purga de frenos con un adaptador (1) al depsito del lquido de frenos.

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5408

2. 3.

Presurice el sistema de frenos. Siga las instrucciones del fabricante. Procedimiento de purga: Trasero Derecho Trasero Izquierdo Delantero Derecho Delantero Izquierdo Aviso: purgue de acuerdo con el procedimiento de purga.

4.

Conecte la manguera (2) a la vlvula de purga correspondiente. Abra la vlvula de purga con una llave de tuercas (1) y permita que el lquido fluya hacia afuera hasta que aparezca un lquido de frenos transparente y sin burbujas.

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5409

Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 5. Cierre la vlvula de purga. Apriete Apriete la vlvula de purga a 6 Nm (4 lb pie). Saque la unidad de purga del freno. Aviso: presin residual en depsito del lquido de frenos. Aviso: no se debera volver a utilizar un lquido de frenos usado.

6.

5409

7.

Llene el depsito para el lquido de freno hasta la marca de mxima.

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Bsqueda de Fugas
Herramientas Requeridas
MKM-558-A Manmetro 1. 2. Acumule presin accionando repetidamente el pedal de freno. Instale el tensor del pedal de freno entre el soporte del asiento del conductor y el pedal de freno.

5410

Aviso: si se utiliza un tensor de pedal de freno sin pantalla de disminucin de presin, se debe utilizar el MKM-558-A. Aviso: duracin de la prueba aproximadamente 10 minutos. 3. Si el sistema de frenos no presenta fugas, la presin acumulada permanece invariable.

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5411

Inspeccin de la Vlvula de Regulacin de los Frenos


Herramientas Requeridas
MKM-558-A Manmetro Aviso: para revisar la vlvula de regulacin de los frenos, utilice el MKM-558-A un manmetro disponible en el comercio. Siga las instrucciones del fabricante.

Dependiente de la Presin
1. 2. 3. Saque las ruedas delanteras y las vlvulas de purga en forma diagonal con respecto de la una a la otra. Instale los adaptadores adecuados en el calibrador del freno y cilindro del freno de la rueda. Instale las piezas de conexin.

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5412

Aviso: asegrese de medir la presin de lnea en el eje trasero y delantero en forma simultnea y diagonal. 4. 5. 6. Acumule presin accionando el pedal de freno. Estabilice el valor del manmetro para el eje delantero para especificar los valores de control. Lea el valor medido para el eje trasero en el manmetro y comprelo con los valores. Ver Especificaciones. Aviso: presin de prueba hasta un mximo de 100 bar (1450 PSI).

5413

7.

Saque las lneas de revisin del calibrador de freno y cilindro de freno de rueda.

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8.

Saque los insertos. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

9.

Instale y apriete las vlvulas de purga. Apriete Apriete las vlvulas de purga a 6 Nm (4 lb pie). Instale la rueda delantera. Apriete Apriete la rueda delantera a 110 Nm (81 lb pie). Repita la revisin en el segundo circuito de freno. Para informacin de presin, ver Especificaciones. Corrija el nivel de lquido de freno, purgue del sistema de frenos y revise si existen fugas segn sea necesario.

10.

11. 12.

5412

Inspeccin del Funcionamiento del Servofreno


Procedimiento de Inspeccin
1. 2. Con el motor apagado, libere vaco del servofreno accionado el pedal de freno varias veces. Presione el pedal de freno, mantenga presionado y d arranque al motor. Aviso: el sistema est funcionando correctamente si el pedal de freno se hunde ms. De lo contrario, se debe revisar el sistema de vaco (conducto de vaco, vlvula de retencin). Si no se encuentra ningn defecto aqu, la falla est en el servofreno.

Reemplazo de la Lnea de Vaco del Servofreno

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Herramientas Requeridas
KM-J-22610 Alicates de Sujecin

Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque el conducto de vaco (1) del servofreno.

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Aviso: para vehculos con conexiones de rosca: saque del colector de admisin, la tuerca de unin para el conducto de vaco. 2. Saque la conexin de la lnea de vaco (1) que va al mltiple de admisin.

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3.

Corte el conducto de vaco en las conexiones (1) y (2). Saque de la pieza de conexin.

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. Corte el nuevo conducto de vaco (manguera de caucho con injerto de incrustacin textil) segn la longitud correspondiente. Instale con abrazaderas nuevas y el KM-J-22610 o con abrazaderas con rosca. Aviso: asegrese de que la flecha (1) en la vlvula de retencin apunte hacia el colector de admisin.

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Aviso: asegrese de que el dimetro de la manguera de vaco sea el correcto, ya que se utilizan diferentes versiones.

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3.

Presione el conducto de vaco con el codo hacia dentro del servofreno. Aviso: para vehculos de conexin de rosca: coloque la tuerca de unin para el conducto de vaco en el colector de vaco.

5375

4. 5.

Asegrese de que las conexiones estn libres de fugas. Revise el funcionamiento del servofreno. Ver Inspeccin del Funcionamiento del Servofreno.

Reemplazo del Switch de Luces de Freno


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque el conector del arns de cables del switch de luces de freno. Desatornille el switch de las luces de freno a la izquierda del soporte del balero del pedal.

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Procedimiento de Instalacin
1. 2. Atornille el switch de las luces de freno en el bloque de balero del pedal. Instale el enchufe del arns de cables.

5418

3.

Revise para comprobar el funcionamiento correcto.

Cambio del Lquido de Frenos


Aviso: el procedimiento de Lquido de Frenos, Cambio corresponde al procedimiento de Sistema de Frenos, Purga y Comprobacin de Existencia de Fugas. Ver Purga del Sistema de

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Frenos y Bsqueda de Fugas. Este procedimiento debe ser realizado para todas las vlvulas de purga. Precaucin: slo se debe utilizar lquido de freno DOT 3.

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Purga del Sistema de Frenos Hidrulicos


La purga del sistema de frenos es un proceso en el que se reemplaza el lquido de freno antiguo por un lquido nuevo. Todo el sistema de frenos hidrulicos debera ser enjuagado exhaustivamente con lquido de freno nuevo si existe cualquier duda en cuanto al grado del lquido de freno que est en el sistema o si el lquido presenta la menor evidencia de aceite mineral. 1. 2. 3. Reemplace el lquido de freno con lquido nuevo en el depsito para el lquido de freno. Purgue el sistema de frenos; una rueda a la vez. Ver Purga del Sistema de Frenos. Permita que el lquido fluya por los conductos, mangueras y vlvulas de purga hasta que el lquido salga de color claro. Importante: revise el nivel del lquido de freno en el cilindro maestro despus de purgar cada vlvula de purga. 4. 5. 6. 7. Llene el cilindro maestro hasta la lnea de mximo "MAX" de nuevo segn sea necesario. Repita los pasos anteriores para las ruedas que restantes. Despus de purgar el sistema de frenos hidrulicos en cada vlvula de purga, llene el cilindro maestro hasta el nivel de la lnea de mximo "MAX". Pruebe el vehculo en la carretera y compruebe el funcionamiento de los frenos.

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Descripcin y Funcionamiento
Cilindro Maestro
El conjunto de cilindro maestro consiste en una carrocera de aluminio y un d conjunto del servofreno. Cuando se presiona el pedal de freno, se enva el lquido a presin hasta los frenos. No se puede dar servicio al cilindro maestro de este vehculo y tiene que ser reemplazado como una sola unidad. El depsito est unido a la parte superior del cilindro maestro, el cual se encuentra ubicado debajo del cofre en el lado izquierdo del mamparo. El depsito est construido de plstico trasparente y tiene una marca de nivel "MIN" y "MAX" en la parte exterior.

Descripcin de la Vlvula de Regulacin


La vlvula de regulacin se encuentra ubicada a lo largo del lado derecho del mamparo del compartimiento del motor. La vlvula de regulacin limita la presin exterior de los frenos traseros en el caso de que exista una falla en los frenos delanteros. A la inversa, si existe una falla de presin de los frenos traseros, se retiene la presin delantera completa.

Descripcin del Servofreno de Vaco


El montaje del servofreno se encuentra ubicado a lo largo del mamparo en el lado izquierdo del compartimiento del motor, entre el pedal de freno y el cilindro maestro. El montaje est diseado para aprovechar el vaco producido por el motor. La fuerza aplicada creada al presionar el pedal de freno es aumentada mecnicamente con la ayuda del vaco del motor. Si el montaje de servofreno se torna inoperable, no se perder la operacin del freno. La fuerza del pedal de freno presionado an ser transformada a travs de la vlvula de control, pistn del amplificador, vstago del pistn y cilindro maestro. El sistema de frenos an seguir funcionando, pero ser ms difcil presionar el pedal. No se le puede dar servicio al montaje de servofreno en este vehculo, por lo que debe ser reemplazado como unidad.

Descripcin de la Luz de Advertencia de Freno


Importante: Si el indicador de FRENO se ilumina, esto puede indicar una capacidad reducida de frenado. Si el indicador de FRENO se ilumina cuando el nivel de lquido de frenos es normal y el circuito del freno de estacionamiento est funcionando correctamente, entonces existe una falla con el sistema de frenado.

El indicador de FRENO se encuentra ubicado en los instrumentos del tablero. El indicador de FRENO se ilumina para advertir al conductor del las condiciones en el sistema de frenos (frenado bsico) que

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puede resultar en una capacidad reducida de frenado. El indicador de freno se ilumina cuando el freno de estacionamiento est activado o no est desactivado completamente. Las siguientes condiciones encendern el indicador de FRENO: El freno de mano no se encuentra totalmente desactivado. Si el freno de mano est activado o la palanca no est completamente hacia abajo, el switch en la palanca del freno de estacionamiento pondr a tierra el circuito del indicador de FRENO y har que ste se ilumine. Durante el arranque del motor, el indicador de FRENO permanece encendido. Esta condicin notifica al conductor que el circuido de advertencia est funcionando correctamente.

Condiciones Externas que Afectan el Rendimiento de los Frenos


Neumticos
Los neumticos que tienen un contacto y agarre desigual en la carretera ocasionarn un frenado desigual. Los neumticos deben cumplir las siguientes condiciones: Inflacin equivalente Tamao idntico Patrones equivalentes de banda de rodadura tanto del lado derecho como el izquierdo. Ver Revisin de Neumticos y Ruedas en Diagnstico y Correccin de Vibraciones para ms informacin.

Carga del Vehculo


Un vehculo con mucha carga requiere de mayor esfuerzo de frenado. Cuando un vehculo tiene una carga desigual, las ruedas con mayor carga requieren de mayor fuerza de frenado que las otras ruedas.

Alineacin de Ruedas
La desalineacin de las ruedas puede hacer que los frenos desven el vehculo hacia un lado. Ver Alineacin de Ruedas para mayor informacin. Si existen baleros de ruedas delanteras gastados, puede ocurrir lo siguiente: Inclinacin del rotor de freno Contacto irregular con las guarniciones del freno Accin de frenado errtica

Los frenos harn que el vehculo se dirija hacia un (1) lado si la suspensin delantera no est alineada correctamente. Esto ser muy notorio si el caster y el camber no estn dentro de las especificaciones.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Descripcin/Nmero de Herramientas

KM-J-22610 Alicates de Sujecin

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MKM-558-A Manmetro

5538

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Frenos de Disco
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
30 Nm 40 Nm 95 Nm 7 Nm 110 Nm 4 Nm 22 lb pie 30 lb pie 70 lb pie 5 lb pie 81 lb pie 3 lb pie

Aplicacin
Pernos del Calibrador de Freno a Marco del Soporte Manguera de Freno a Perno Banjo del Calibrador Chasis de Detencin del Calibrador al Mun de Direccin Rotor del Tornillo de Retencin al Cubo Pernos de Rueda Delantera Placa de Cubierta del Rotor al Mun de Direccin

Especificaciones de los Frenos de Disco


Modelo del Motor Dimetro del Pistn Dimetro Exterior del Disco de Freno 236.0 mm (9.29 pulg.) 256.0 mm (10.07 pulg.) Grosor del Disco de Freno Nuevo 20.0 mm (0.79 pulg.) 20.0 mm (0.79 pulg.) Grosor(1) Despus de Precisin en Giro 18.0 mm (0.71 pulg.) 18.0 mm (0.71 pulg.) Grosor Mnimo del Disco de Freno 17.0 mm (0.67 pulg.) 17.0 mm (0.67 pulg.)

1.6 TBI 1.6 MPFI

48.0 mm (1.89 pulg.) 48.0 mm (1.89 pulg.)

1) Despus de lograr esta dimensin, slo se pueden instalar guarniciones de freno nuevas una vez ms. Altura desde la cresta al seno de los discos de freno: 0.01 mm.

Freno de Disco (Continuacin)


Grosor No Uniforme (tolerancia perm.) Descentramiento Lateral Max. Perm. del Disco de Descentramiento Lateral Max. Perm. del Disco de Profundidad de Estriado Perm. del Disco de Freno Grosor de Guarnicin de Freno con Placa de Forro Grosor Restante Perm. Incl. Placa de Forro
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Grosor No Uniforme (tolerancia perm.)

Descentramiento Lateral Max. Perm. del Disco de Freno Retirado

Descentramiento Lateral Max. Perm. del Disco de Freno Instalado

Profundidad de Estriado Perm. del Disco de Freno

Grosor de Guarnicin de Freno con Placa de Forro

Grosor Restante Perm. Incl. Placa de Forro

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Localizador de Componentes
Componentes del Calibrador de Freno

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Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Tapa Protectora Pistn Tapa Guardapolvos Vlvula de Purga Anillo de Sellado Alojamiento del Calibrador de Freno Manguito Deslizable Tapa Guardapolvo - Manguito Deslizable

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Revisin de Variacin de la Anchura del Rotor de Freno
Revise la variacin de la anchura por medio de una medida de la anchura del rotor del freno de disco en cuatro puntos o ms alrededor de la circunferencia del rotor de freno. Utilice un micrmetro calibrado a milmetros (.0010 de una pulgada). Asegrese de que todas las medidas estn de la misma distancia del borde del rotor. Un rotor de freno que vara de anchura por ms que 0.013 mm (0.0005 pulgadas) causa una pulsacin en el pedal de freno y/o una vibracin del vehculo durante la aplicacin de los frenos. Reacabe un rotor de freno a las especificaciones o reemplcelo si no cumple las especificaciones.

Revisin de Desviacin Lateral del Rotor de Freno


Deje las ruedas en el vehculo al realizar una revisin de desviacin lateral para obtener la lectura ms exacta de la desviacin total indicada (TIR) en las condiciones de frenado actuales. Si el equipo no est disponible para realizar la revisin con las ruedas instaladas, remueva las ruedas. Deje el calibrador en su posicin. Aviso: cualquier minuto en que el rotor est separado de la pestaa del balero de rueda, se debe limpiar la cualquiera oxidacin o materia extraa de la superficies de pareja de la pestaa del balero de rueda o del rotor de freno. De no hacer esto poda resultar en una desviacin lateral aumentada del rotor de freno y una pulsacin de freno. 1. Limpie todas las superficies de rotor de los frenos. Importante: si es necesario remover la rueda, se debe reinstalar los pernos de rueda para retener el rotor de freno. Apriete los pernos de rueda hasta la especificacin correcta. Ver Reemplazo de Neumticos y Ruedas en Neumticos y Ruedas. De no apretar los pernos de la rueda adecuadamente puede resultar con la pulsacin del pedal y/o vibracin durante las aplicaciones de freno. 2. Sujete un indicador cuadrante al mun de direccin para que el botn del indicador entre en contacto con la superficie del rotor de freno 13 mm (0.5 pulg.) del borde exterior. Ajuste el indicador de cuadrante a cero (0). Gire la rueda una revolucin completa. Observe la desviacin indicada en le cuadrante. La Desviacin Total Indicada (TIR) para los rotores de freno de disco delanteros no debe exceder 0.25 mm (0.010 pulg.). Reacabe o reemplace cualquier rotor de freno que no est dentro de las especificaciones de desviacin lateral.

3. 4. 5. 6.

En algunos casos, el ndice del cubo que vara de la posicin original por una o dos posiciones de perno reducir la desviacin lateral. Si no sea posible corregir la cantidad de desviacin lateral con el ndice del rotor de freno, entonces se debe revisar el ensamble del cubo y balero para desviacin lateral excesiva o flojedad. Si la desviacin lateral del ensamble del cubo y del balero excede 0.13 m (0.005 pulg.), se debe reparar o reemplazar el ensamble el cubo y balero.

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Aviso: cualquier momento en que el rotor de freno est separado de la pestaa del balero de rueda, se debe limpiar cualquiera oxidacin o materia extraa de las superficies de empareja de al pestaa del balero de rueda y del rotor de freno. De no realizar esta accin puede resultar con una desviacin lateral del rotor de freno y una pulsacin de freno aumentado.

Tolerancia del Rotor de Freno


Durante la fabricacin del rotor de freno, las tolerancias de las superficies de frenado para las condiciones planas, paralelas y las de desviacin lateral estn mantenidos. Mantener las tolerancias en la forma de las superficies de frenado es necesario para prevenir la rugosidad o pulsacin de los frenos. Es necesario crear una superficie de frenado no direccional. Es necesario controlar el acabado de la superficie de frenado para evitar los siguientes problemas: Pedal de freno duro Desgaste excesivo del freno Tirn del freno Funcionamiento errtico

Controlar el acabado de la superficie puede alargar la vida de los forros de freno. Rayas ligeras en las superficies del rotor de freno que no pasa 1.5 mm (0.06 pulg.) de profundidad es normal y no afecta el funcionamiento de los frenos.

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Procedimientos de Reparacin
Informacin de Servicio
Reemplace todos los componentes incluidos en los kits de reparacin. Lubrique las piezas segn se especifique. No utilice aire de taller lubricado en las piezas de los frenos. El aire de taller puede daar los componentes de cauchos. En caso de que sea necesario, purgue total o parcialmente el sistema de frenos luego de que cualquier componente hidrulico ha sido retirado o desconectado. Reemplace las pastillas de freno slo en sets de ejes. Las torsiones especificadas son para los sujetadores no lubricados y secos. Realice las operaciones de servicio sobre un banco limpio. Verifique que el banco no tenga aceite mineral ni otros contaminantes. Bombee el pedal de freno varias veces de manera de asegurar de que est firme antes de mover el vehculo. No mueva el vehculo hasta que el pedal est firme. Revise el nivel del lquido de frenos en el cilindro maestro despus de bombear los frenos.

Revisin General del Calibrador de Freno


Nota: el marco del soporte permanece en el montante de muelle. Precaucin: para reparaciones, instale el set de reparacin completo. Aviso: coloque el bloque de madera en el canal del calibrador de freno para asegurar que el pistn no ser daado cuando se ejerza presin al realizar el procedimiento de desinstalacin

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque el calibrador de freno. Ver Reemplazo del Calibrador del Freno. Fije el calibrador de freno en la prensa de banco. Precaucin: ver Precaucin para Aire Comprimido y Lentes de Seguridad en Precauciones y Avisos. 3. Utilizando aire comprimido, ejerza presin sobre el pistn para sacarlo del alojamiento del calibrador de freno.

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Precaucin: si el pistn est defectuoso, se debe reemplazar el calibrador de freno completo. 4. 5. 6. Saque el pistn del alojamiento del calibrador de freno. Saque la bota protectora del pistn. Con una cua de plstico, retire de la ranura, el anillo de sellado.

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7.

Con un desatornillador, retire los manguitos deslizantes desde el alojamiento.

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Precaucin: no se permiten procedimientos de remocin de material en el pistn ni el orificio de cilindro. 8. Limpie el pistn y el agujero de perforacin con alcohol o lquido de freno. Revise si existe desgaste.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. Recubra el pistn y cilindros con una capa delgada y de lquido de frenos limpio. Limpie los manguitos deslizantes. Instale los manguitos deslizantes en el alojamiento del calibrador de freno. Nota: asegure un asentamiento correcto.

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4.

Instale el anillo de sellado en la ranura trasera en el alojamiento del calibrador de freno.

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5. 6.

Coloque la bota protectora en el pistn. Jale el reborde de sellado interior (1) sobre la cabeza del pistn. Instale el reborde de sellado interior de la tapa protectora (1) en la ranura delantera del pistn del calibrador de freno.

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7.

Presione el pistn hacia el interior del calibrador de freno, hasta que el reborde de sellado exterior de la tapa protectora enganche en la ranura del pistn. Nota: no incline el pistn al presionarlo hacia el interior del alojamiento del calibrador de freno.

8. 9.

Presione ms el pistn en el dimetro interior del cilindro. Instale el calibrador de freno. Ver Reemplazo del Calibrador del Freno. Nota: con alicates de rotacin de pistn, no es necesario ajustar el pistn ya que no existen muescas ni ninguna otra marca de instalacin en el pistn mismo.

5356

Reemplazo del Calibrador del Freno


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Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque la cubierta del depsito de lquido de freno. Llene el depsito de lquido de freno hasta la marca de "MAX".

5358

3. 4.

Saque la rueda delantera. Desatornille la manguera de presin de freno ubicada en el calibrador de freno. Al hacer esto, tenga cuidado con los anillos de sellado en el perno banjo.

5359

5.

Saque del calibrador de freno, el anillo de retencin.

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6.

Saque de los pasadores gua, las tapas guardapolvos. Saque los pasadores gua del calibrador de freno. Saque el calibrador de freno.

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7.

Jale el calibrador de freno hacia fuera, segn sea necesario.

Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Aperne el calibrador de freno en el marco del soporte.

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2.

Instale la manguera de presin de freno en el calibrador de freno con perno banjo y anillos de sellado nuevos. Apriete Apriete el perno banjo a 40 Nm (30 lb pie).

5359

3. 4. 5. 6.

Instale el resorte de retencin del calibrador de freno. Revise que el calibrador de freno se pueda deslizar. Purgue el sistema de freno. Revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos y Bsqueda de Fugas en Frenos Hidrulicos. Instale la rueda delantera. Apriete Apriete los pernos de la rueda delantera a 110 Nm (81 lb pie).

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Reemplazo de las Guarniciones del Freno


Herramientas Requeridas
MKM-230-A Medidor de Discos de Freno Precaucin: ver Precaucin para Polvo de Frenos en Precauciones y Avisos.

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4 5. 6. 7. Saque 2/3 del lquido de freno del cilindro maestro. Saque las ruedas delanteras. Saque el resorte de retencin del calibrador de freno. Saque de los pasadores gua, las tapas guardapolvos. Saque los pasadores gua. Saque el calibrador de freno. Culguelo en un gancho de alambre. Saque las guarniciones de freno.

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Nota: lmite de desgaste para guarniciones de freno con placa de forro: 7 mm (0.27 pulg.)

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Limpie el eje del calibrador de freno con un cepillo de alambre de metal suave. Con un MKM-230-A, mida el grosor del disco de freno. Revise la condicin de la superficie. Nota: lmite de desgaste para disco de freno ventilado: 17 mm (0.67 pulg.)

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3.

Con una herramienta de retraccin de pistn, presione el pistn para colocarlo nuevamente en el interior del alojamiento.

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Nota: el nivel de lquido de freno en el depsito del lquido de freno sube. Drene segn sea necesario. Advertencia: si la bota protectora del pistn presenta fugas o est defectuosa, retire el calibrador de freno, desensmblelo, lmpielo y reemplace la tapa protectora. Ver Revisin General del Calibrador de Freno. 4. 5. Instale la guarnicin exterior del freno en el marco del soporte. Instale la guarnicin interior del freno en el pistn del calibrador de freno. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 6. Instale el calibrador de freno con el pasador gua. Apriete Apriete los pasadores de gua a 30 Nm (22 lb pie). Instale el resorte de retencin. Nota: si las guarniciones han sido reemplazadas, utilice resortes de retencin nuevos. 8. 9. Instale las tapas guardapolvos. Instale las ruedas delanteras. Apriete Apriete los pernos de las ruedas delanteras a 110 Nm (81 lb pie). Ajuste el juego presionando el pedal de freno completamente varias veces. Revise el nivel del lquido de frenos.

7.

10. 11.

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Reemplazo de Rotores de los Frenos de Disco - Delanteros


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. Saque las guarniciones de freno. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno. Saque los pasadores gua del calibrador de freno. Cuelgue el calibrador de freno. Jale el calibrador de freno hacia fuera segn sea necesario. Saque el marco del soporte del mun de direccin. Saque el tornillo de retencin (1). Saque el disco de freno desde el cubo de la rueda.

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Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Coloque el disco de freno en el cubo de la rueda. Sujete con tornillo de retencin (1). Apriete Apriete el tornillo de retencin a 7 Nm (5 lb pie). Una el marco del soporte al mun de direccin. Apriete Apriete el marco del soporte al mun de direccin a 95 Nm (70 lb pie). Nota: asegrese de que no exista suciedad entre el disco y el cubo y de que las superficies de contacto estn suaves y no presenten rebabas. 3. Revise las guarniciones de freno. Reemplace segn sea necesario. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno.

2.

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Reemplazo de la Placa de Cubierta de los Frenos de Disco


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. Saque la rueda delantera. Desatornille el calibrador de freno con el marco del soporte.

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3. 4. 5.

Cuelgue el calibrador de freno. Saque el tornillo de retencin. Saque el disco de freno.

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6.

Saque los pernos sujetadores desde la placa de cubierta a travs del dimetro interior del cubo de la rueda. Saque la placa de cubierta.

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Procedimiento de Instalacin
1. Instale la placa de cubierta en el mun de direccin y apriete. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete los pernos de la placa de cubierta a 4 Nm (3 lb pie). 2. 3. Instale el disco de freno con el tornillo de retencin (1). Instale el calibrador de freno con el marco del soporte en el mun de direccin y apriete. Apriete Apriete el marco del soporte al pivote a 95 Nm (70 lb pie). Instale la rueda delantera y apriete. Apriete Apriete los pernos la rueda delantera a 110 Nm (81 lb pie). Ajuste el juego presionando repetida y completamente el pedal de freno.

4.

5.

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Revisin de Discos y Guarniciones del Freno


Herramientas Requeridas
MKM-230-A Medidor de Discos de Freno Precaucin: ver Precaucin para Polvo de Frenos en Precauciones y Avisos.

Procedimiento de Inspeccin
1. Saque ambas ruedas delanteras. Nota: mida el grosor del disco de freno con el MKM-230-A. El lmite de desgaste para el disco de freno ventilado es: 17 mm (0.67 pulg.) El lmite de desgaste para las guarniciones de freno con la placa de guarnicin: 7 mm (0.27 pulg.)

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Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 2. Instale ambas ruedas delanteras y apriete. Apriete Apriete las ruedas delanteras a 110 Nm (81 lb pie).

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Descripcin y Funcionamiento
Descripcin del Sistema de Frenos de Disco
El montaje de frenos de disco delantero est compuesto por un montaje de calibrador, el rotor y los montajes de guarnicin montadas en el mun de direccin. Al presionar el pedal de freno se crea la presin hidrulica que mueve el pistn del calibrador. Luego, el pistn fuerza el montaje de guarnicin de freno interior contra la superficie de frenado interior del rotor. Al aumentar la fuerza contra el rotor, el montaje de calibrador se mueve en el interior. Entonces, el montaje de guarnicin de freno exterior hace contacto con la superficie de frenado exterior del rotor. La fuerza de los dos montajes de guarnicin suministran la accin de sujecin deseada en el rotor. Al soltar el pedal de freno, se alivia la presin aplicada al pistn. El sello de corte cuadrado en el pistn se relaja y permite un huelgo de funcionamiento entre los montajes de guarnicin de freno y el rotor.

Funcionamiento del Sistema de Frenos de Disco


Cuando se suelta el pedal de freno, se libera presin de lnea y el sello y ranura del sello hacen que el pistn se retracte levemente, lo que resulta en menor desgaste de la pastilla y arrastre de la pastilla en el rotor. El desgaste de la pastilla se compensa automticamente por la accin de deslizamiento del calibrador.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin
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Nmero/Descripcin de Herramientas

MKM-230-A Medidor de Discos de Freno

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Freno de Estacionamiento
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
2 Nm 2.5 Nm 20 Nm 110 Nm 1.5 lb pie 2 lb pie 15 lb pie 81 lb pie

Aplicacin
Pantalla Trmica Switch del Indicador del Freno de Estacionamiento Palanca del Freno de Estacionamiento a la Parte Inferior del Chasis Pernos de las Ruedas Traseras

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Localizador de Componentes
Componentes del Freno de Estacionamiento

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Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) Palanca del Freno de Estacionamiento Guas de los Cables del Freno Cable Corto del Freno de Estacionamiento Horquilla de Compensacin Cable Largo del Freno de Estacionamiento Pieza de Extensin con Seguro

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo del Cable Corto del Freno de Estacionamiento Derecho
Aviso: mida la longitud de la rosca en la horquilla de compensacin del cable de estacionamiento.

5302

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque el cable de freno de estacionamiento de la horquilla de compensacin del cable del freno de estacionamiento (1). Sostenga la pieza roscada con alicates. Saque el amortiguador de caucho. Desconecte el cable del freno de estacionamiento de la gua ubicada en el cuerpo del eje trasero.

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5. 6.

Saque las zapatas de freno. Desconecte el cable del freno de la palanca de la zapata de freno (1).

5301

7. 8.

Saque el manguito de plstico de la placa del plato fijo del freno. Saque el cable del freno de estacionamiento del plato fijo del freno.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Instale el cable del freno de estacionamiento en el plato fijo del freno y palanca de freno de estacionamiento. Inserte el manguito de plstico en el plato fijo del freno.

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3. 4.

Instale el cable del freno de estacionamiento en la gua ubicada en el cuerpo del eje trasero e inserte el amortiguador de caucho. Instale el cable del freno de estacionamiento en la horquilla de compensacin del cable del freno de estacionamiento.

5302

5.

Coloque el amortiguador de caucho en la gua de la horquilla de compensacin (1).

5300

Reemplazo del Cable Largo del Freno de Estacionamiento Izquierdo


Aviso: mida la longitud de la rosca de la horquilla de compensacin del cable del freno de estacionamiento (1).

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5302

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. Saque el amortiguador de caucho. Saque el cable del freno de estacionamiento de la horquilla de compensacin. Sostenga la horquilla de compensacin con alicates. Saque la pantalla trmica del chasis inferior del vehculo. Saque el cable del freno de estacionamiento de la pieza de extensin (1).

5300

6.

Saque el cable del freno de estacionamiento de la abrazadera del chasis inferior del vehculo y guas del cuerpo del eje trasero.

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7. 8. 9. 10. 11.

Saque el buje de tambor. Saque las zapatas de freno. Saque el cable de freno de estacionamiento de la palanca de la zapata de freno. Saque el manguito de plstico del plato fijo del freno. Saque el cable del freno de estacionamiento del plato fijo del freno (1).

5303

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. Instale el cable de freno de estacionamiento en el plato fijo del freno y palanca de la zapata de freno. Instale el manguito de plstico en el plato fijo de freno. Instale el amortiguador de caucho en el cable de freno de estacionamiento. Instale el cable de freno de estacionamiento en la gua en el cuerpo del eje trasero del chasis inferior del vehculo. Instale el cable de freno de estacionamiento en la pieza de extensin. Inserte el retenedor (1). Instale la pantalla trmica.

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5303

7.

Instale el cable de freno de estacionamiento en la horquilla de compensacin y ajuste a la dimensin anteriormente medida.

5302

8. 9. 10. 11. 12.

Sostenga la pieza roscada con alicates. Presione el amortiguador de caucho hacia la horquilla de compensacin. Instale los bujes de tambor con los cojinetes y arandelas de retencin. Ajuste el juego del cojinete de la rueda. Ver Ajuste del Juego de Baleros de Rueda en Suspensin Trasera. Revise el ajuste del freno de estacionamiento (1). Ver Ajuste del Freno de Estacionamiento.

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Reemplazo del Trinquete de la Palanca del Freno de Estacionamiento


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Marque con un punzn los 3 pasadores y perfore. Con un botador de pernos adecuado, saque los pasadores de la palanca del freno de estacionamiento. Saque el trinquete de la palanca del freno de estacionamiento.

5304

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Procedimiento de Instalacin
1. Inserte el nuevo trinquete de la palanca del freno de estacionamiento en la barra accionadora y segmente de manera que los pasadores puedan ser instalados en la palanca del freno de estacionamiento y el trinquete. Remache los pasadores y apritelos. Revise si la palanca del freno de estacionamiento se puede mover sin problemas.

2.

Reemplazo de la Horquilla de Compensacin del Cable del Freno de Estacionamiento


Aviso: mida la longitud de la rosca de la horquilla (1) de compensacin del cable del freno de estacionamiento.

5302

Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque el cable del freno de estacionamiento de la horquilla de compensacin.

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5300

2. 3. 4.

Sostenga la pieza roscada con alicates. Presione lateralmente el amortiguador de caucho derecho hacia el cable del freno de estacionamiento. Saque la tuerca hexagonal (1). Presione el amortiguador de caucho izquierdo hacia el cable del freno de estacionamiento. Saque la gua.

Procedimiento de Instalacin
1. Inserte la nueva tuerca hexagonal en la nueva gua de la horquilla de compensacin.

5300

2.

Inserte la gua en el cable del freno de estacionamiento izquierdo. Asegure con el amortiguador de caucho.

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3. 4.

Una el cable del freno de estacionamiento derecho. Apriete el cable del freno de estacionamiento a la dimensin medida anteriormente (1).

5302

5. 6.

Revise el ajuste. Corrija si es necesario. Presione el amortiguador de caucho hacia la horquilla de compensacin.

5305

Reemplazo del Pulsador de la Palanca de Freno de Estacionamiento


Procedimiento de Desinstalacin
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1. 2. 3. 4.

Con una cua de madera o plstico, saque el mango de la palanca de freno de estacionamiento del freno de estacionamiento. Saque la seccin de la palanca de freno de estacionamiento, botando el manguito. Marque con punzn 3 pasadores y taladre. Saque la vstago de empuje con pulsador y resorte.

5304

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. 4. Instale la nueva vstago de empuje con pulsador y resorte. Instale los nuevos pasadores y remache. Instale la seccin de la palanca de freno de estacionamiento de manera de que el manguito pueda ser instalado. Coloque el manguito dentro de la palanca de freno de estacionamiento lo suficiente como para permitir que la seccin de la palanca de freno de estacionamiento gire con un juego leve. Revise que la palanca de freno de estacionamiento se pueda mover sin problemas.

5.

Reemplazo de la Seccin de la Palanca de Freno de Estacionamiento


Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque el manguito de la seccin del freno de estacionamiento con un botador de pernos.

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5315

2.

Presione hacia dentro el trinque de la palanca de freno de estacionamiento. Saque la seccin de la palanca de freno de estacionamiento.

Procedimiento de Instalacin
1. Presione hacia dentro el trinque de la palanca de freno de estacionamiento. Inserte la seccin en la palanca de freno de estacionamiento de manera de que el nuevo manguito pueda ser instalado. Instale el manguito en la palanca de freno de estacionamiento y su seccin. Inserte el manguito en la palanca de freno de estacionamiento lo suficiente como para que la seccin de la palanca de freno de estacionamiento se pueda girar con un juego leve.

2. 3.

5316

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Reemplazo de la Palanca de Freno de Estacionamiento


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. Saque la pantalla trmica del chasis inferior del vehculo. Con un gato hidrulico, eleve ligeramente el cuerpo del eje trasero. Saque el cable del freno de estacionamiento de la guas (1).

5308

4. 5.

Saque el retenedor de la pieza de extensin. Saque el cable largo del freno de estacionamiento de la pieza de extensin (1).

5303

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6. 7.

Saque el asiento delantero izquierdo. Ver Reemplazo del Asiento - Delantero en Asientos. Desatornille la palanca de freno de estacionamiento a travs de la escotadura de la alfombra.

5310

Aviso: si es necesario, haga un agujero en la alfombra. Ubique la cabeza del tornillo al tacto y haga una marca en la alfombra. Corte una "x" con un cuchillo en el lugar de la marca. 8. 9. Saque del chasis inferior del vehculo, la palanca de freno de estacionamiento con una varilla de traccin. Desatornille de la palanca de freno de estacionamiento (1), el switch de advertencia de freno de estacionamiento.

5311

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Procedimiento de Instalacin
Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 1. Instale el switch para el indicador de freno de estacionamiento. Apriete Apriete el switch del indicador de freno de estacionamiento a 2.5 Nm (2 lb pie). Conecte el conector de cables para el switch del indicador de freno de estacionamiento (1).

2.

5311

3.

Instale la palanca de freno de estacionamiento en el chasis inferior del vehculo. Apriete Apriete la palanca de freno de estacionamiento a 20 Nm (15 lb pie). Cemente la alfombra. Instale el asiento delantero. Ver Reemplazo del Asiento - Delantero en Asientos. Conecte la arandela de caucho a la varilla de traccin de la apalanca de freno de estacionamiento. Instale los componentes anteriores en el chasis inferior del vehculo. Instale el cable del freno de estacionamiento en la pieza de extensin (1).

4. 5. 6. 7. 8.

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5303

9. 10. 11.

Instale la pieza de extensin en la varilla de traccin de la palanca de freno de estacionamiento. Con un gato hidrulico, eleve ligeramente el eje trasero. Instale el cable del freno de estacionamiento en las guas del cable (1).

5312

12. 13. 14.

Coloque la palanca de freno de estacionamiento en "cero", es decir, el freno de estacionamiento debe estar desactivado. Instale la arandela de caucho en la varilla de extraccin de la palanca de freno de estacionamiento. Instale en el chasis inferior del vehculo. Instale el cable del freno de estacionamiento en la horquilla de compensacin del cable del freno de estacionamiento.

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15.

Instale la horquilla de compensacin del cable del freno de estacionamiento en la varilla de extraccin de la palanca de freno de estacionamiento y ajuste a la dimensin previamente medida utilizando una nueva tuerca hexagonal de autobloqueo. Instale la pantalla trmica con nuevas tuercas hexagonales. Apriete Apriete la pantalla trmica a 2 Nm (1.5 lb pie). Instale el sistema de gases de escape en amortiguadores de caucho en el chasis inferior del vehculo. Revise el ajuste del freno de estacionamiento. Corrija si es necesario.

16.

17. 18.

Ajuste del Freno de Estacionamiento


Procedimiento de Ajuste
Aviso: slo se necesita ajustar el freno de la rueda trasera despus de hacer una reparacin de los frenos, reemplazo del tambor u otras operaciones en las que se desensambla el freno. Asegrese de que los cables del freno de estacionamiento se puedan mover libremente. Importante: asegrese de que se cumplan las siguientes condiciones antes de ajustar el cable: No existe aire atrapado dentro del sistema de frenos. Ver Purga del Sistema Hidrulico en Sistema de Direccin Hidrulica. La trayectoria del pedal de freno est dentro de las especificaciones. Ver Prueba de Recorrido del Pedal de Freno en Frenos Hidrulicos. Se ha presionado la trayectoria del pedal de freno de 3 a 10 veces con 30 kg (66 lb) de fuerza. Se ha jalado la palanca del freno de estacionamiento de 3 a 10 veces con 20 kg (44 lb) de fuerza y se ha soltado completamente. Las zapatas de los frenos traseros no estn desgastadas ms del lmite y el mecanismo de ajuste automtico funciona correctamente. Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno, Zapatas de Freno en Frenos de Tambor.

Aviso: slo se requiere de ajuste del freno de la rueda trasera despus de realizar reparaciones del freno, reemplazo del tambor u otros casos en donde se desensambla el freno. Asegrese de los cables de freno se puedan mover libremente. 1. 2. 3. Coloque la palanca de freno de estacionamiento en la 4ta ranura. Asegrese de que los cables del freno de estacionamiento se puedan mover libremente. Gire la tuerca hexagonal (1) de la horquilla de compensacin hasta que las ruedas traseras se puedan girar con la mano con igual resistencia.

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4.

Despus de este ajuste, se puede revisar la leva de la palanca de freno de estacionamiento de los frenos de tambor (1).

5317

5. 6.

La leva debe reposar en la nervadura de la palanca de la zapata de freno de ambos frenos con la palanca de freno de estacionamiento desactivada. Enganche el freno de estacionamiento. Los frenos deben estar firmes en la 8aba ranura.

Reemplazo de la Agarradera de la Palanca de Freno de Estacionamiento

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Procedimiento de Desinstalacin
1. Saque del mango, la cubierta de vinilo de la palanca de freno de estacionamiento.

5318

2.

Con una cua de madera o plstico, bote el mango de la palanca de freno de estacionamiento (1, 2).

5319

Procedimiento de Instalacin
1. Deslice el nuevo mango en la palanca de freno de estacionamiento. Aviso: asegrese de que las caras rugosas estn mirando hacia abajo.

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5319

2. 3.

Deslice la manija hasta parar en la palanca del freno de estacionamiento. Instale la cubierta de plstico.

5318

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Descripcin y Funcionamiento
El freno de estacionamiento evita que las ruedas traseras giren cuando la palanca de freno de estacionamiento se encuentra totalmente hacia arriba. Dos cables se encuentran dispuestos a lo largo del chasis inferior del vehculo y van desde la palanca de freno de estacionamiento hasta la palanca de la zapata de freno de estacionamiento. Esta ltima palanca engancha el mecanismo trasero de frenos de tambor. Para desactivar el freno de estacionamiento, se debe presionar el botn de desactivacin ubicado en el extremo de la palanca de freno de estacionamiento y se debe bajar la palanca. Al aplicar el freno de estacionamiento, se activar el indicador del FRENO en los instrumentos del tablero. El montaje mecnico del freno de estacionamiento se activa levantando la palanca de freno de estacionamiento. Esto engancha el freno de estacionamiento a travs de los cables de freno de estacionamiento. Complete los siguientes pasos para desactivar el freno de estacionamiento: 1. 2. Con cuidado, levante la palanca de freno de estacionamiento. Presione el botn de desactivacin ubicado en el extremo de la palanca.

El procedimiento anterior mueve hacia atrs el trinquete. El trinquete se desenganchar de los dientes y permitir que la palca baje hacia la posicin de desactivacin. Esta accin desactiva la tensin en los cables y zapatas de freno.

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Frenos de Tambor
Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
16 Nm 110 Nm 65 Nm 9 Nm 50 Nm 12 lb pie 81 lb pie 48 lb pie 7 lb pie 37 lb pie +30 +15

Aplicacin
Lnea de Frenos al Cilindro de Rueda Pernos de la Rueda Trasera Perno de Amortiguador Pernos del Cilindro de Rueda Husillo de Rueda a la Placa de Ancla

Tambor del Freno


Todos los modelos estn equipados con frenos de tambor autoajustables (200 x 28 mm). El dimetro del cilindro del freno de la rueda es 19.05 mm (0.750 pulg.). Radio de Rectificado para la Guarnicin de Freno al Utilizar una Mquina Rectificadora Ajuste 0.2 mm (0.008 pulg.) menos que el radio medido del tambor

Ancho y Dimetro Interior del Tambor de Freno 200 x 28 mm (7.87 x 1.10 pulg.)

Dimetro Interior Mx. Perm. Despus de Giro de Precisin 201 mm (7.91 pulg.)

Ovalizacin Perm.

Desgaste de la Guarnicin de Freno

0.1 mm (0.004 pulg.) para montaje al localizar en brida del tambor del freno

Hasta un mx. de 0.5 mm (0.02 pulg.) sobre la cabeza del remache

Cilindro de Frenos de Rueda


Valores de resultado del tambor del freno Velocidad Alimentacin en cabeza
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40 a 50 rpm 0.08 a 0.1 mm/rev.


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Localizador de Componentes
Sistema de Frenos - Componentes Posteriores

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Leyenda
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Placa Trasera Cilindro de Rueda Zapatas de Freno Husillo Sello Balero Interior Tambor de Freno Balero Exterior Tapa Antipolvo

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Informacin y Procedimientos de Diagnstico


Inspeccione las guarniciones de la zapata de freno en todo momento en que los tambores del freno sean retirados. Inspeccione las guarniciones de la zapata de freno para comprobar si existen las siguientes condiciones: Grietas Desbarbados Glaseados Desgaste desigual

Todas estas condiciones pueden ser signos de problemas serios en el montaje de frenos de tambor. Si se observan cualquiera de estas condiciones, reemplace las guarniciones de la zapata de freno e inspeccione todos los componentes de los frenos traseros para encontrar la causa y problemas adicionales. Reemplace la guarnicin de la zapata de freno si el grosor de la guarnicin es menor que las especificaciones. Los montajes de guarnicin y zapata de freno deberan ser siempre reemplazados el sets de ejes. Grosor del material de la guarnicin de la zapata (mnimo): 1 mm (0.04 pulg.). Ver Reemplazo de las Guarniciones del Freno, Zapatas de Freno.

Inspeccin de Tambores del Freno


Limpie los frenos exhaustivamente e inspeccione si presentan las siguientes condiciones: Grietas Estras Ranuras Profundas Ovalizacin Conicidad

Un desgaste menor en la superficie es normal y no afectar el funcionamiento de los frenos. Sin embargo, el dimetro interior no debera exceder jams la especificacin mxima. Ver Revisin de Dimetro Interior para mayor informacin. Reemplace siempre el tambor si est agrietado ya que no es seguro seguir utilizando un tambor en estas condiciones. No trate nunca de soldar un tambor agrietado. Pule las estras leves. Si las estras son serias o excesivas, ests ocasionarn un desgaste excesivo de la guarnicin del freno y es posible que sea necesario volver a desbastar la superficie de frenado del tambor. Si se van a reemplazar las guarniciones de freno, reacabe siempre un tambor que presente ranuras. Un tambor con ranuras, si se utiliza con una guarnicin nueva, desgastar la guarnicin y dificultar el rendimiento de un frenado adecuado. Si las guarniciones del freno estn levemente gastadas (pero pueden ser reutilizadas) y el tambor
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presenta ranuras, pule el tambor con una tela de esmeril fina, pero no reacabe. La eliminacin de todas las ranuras del tambor y la suavizacin de las estras sobre la guarnicin requiere del retiro de demasiado metal y guarnicin. Si se dejan solas, las ranuras y estras se emparejarn y se puede obtener un servicio satisfactorio.

Revisin de Dimetro Interior


Antes de reacabar un tambor, mida el dimetro interior. Durante el reacabado, remueva slo la suficiente cantidad de metal como para obtener una superficie de frenado suave y afinada. Si un tambor no se afina despus de ser reacabado segn la especificacin de dimetro interior mximo permisible, se debe reemplazar el tambor. Si el dimetro interior excede los lmites mximos, la termodisipacin adecuada se ver afectada en forma desfavorable y puede causar la distorsin del tambor.

Revisin de Descentramiento y Conicidad


Un tambor ovalado o conificado inadecuadamente hace que el ajuste preciso de la zapata de freno sea imposible. Tambin es probable que esto cause un desgaste excesivo de otras piezas debido a la accin excntrica. Un tambor ovalado tambin puede causar un desgaste serio e irregular de los neumticos y hacer que el pedal de freno presente pulsaciones. Cuando el tambor excede los lmites de especificacin para conicidad y ovalizacin, reacabe el tambor para afinar la superficie de frenado. Reemplace el tambor si ste no cumple con las especificaciones an despus de ser reacabado. Cuando se hagan las mediciones de un tambor en relacin con su ovalizacin, conicidad y desgaste, tome las medidas en los bordes abiertos y cerrados de la superficie maquinada y en ngulos rectos entre s. El descentramiento es un punto bajo en la redondez de un tambor. Si el descentramiento excede las especificaciones mximas, reemplace el tambor, ya que es posible que ocurra un frenado inadecuado o frenos con pulsaciones. Utilice las siguientes especificaciones: Ovalizacin (Mxima) - 0.01 mm (0.0004 pulg.) Conicidad (Mxima) - 0.1 mm (0.004 pulg.) Redondez (Mxima) - 0.04 mm (0.0016 pulg.)

Compensacin
Al ser fabricados, los tambores del freno son compensados y los pesos son soldados en su lugar segn los requerimientos. No retire ninguno de estos pesos. Por lo general, la compensacin del tambor puede revisarse en un compensador fuera del vehculo. Si el tambor est descompensado, ste debe reemplazarse.

Reacabado del Tambor del Freno


Importante: NO reacabe los tambores del freno para corregir cualquiera de las siguientes condiciones:

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Ruido de freno (retumbo/chillido) Desgaste prematuro de la guarnicin del freno Corrosin superficial o cosmtica de la superficie de frenado del tambor Descoloracin del tambor

Reacabe los tambores del freno SLO cuando exista una o ms de las siguientes condiciones: Estriado severo de la superficie de frenado del tambor (profundidad de la ranura es mayor que 1.5 mm (0.060 pulg.) Pulsacin del freno causada por lo siguiente: - Tambor de freno ovalado - Corrosin o picadura de una profundidad mayor que la superficie de frenado del tambor El toro del freno Accu Turn o Ammco est aprobado y logra resultados satisfactorios. 1. 2. 3. 4. Saque el neumtico y la rueda. Ver Reemplazo de Neumticos y Ruedas en Neumticos y Ruedas. Haga una marca en el tambor del freno de manera de identificar la relacin con respecto a la brida del eje. Saque el tambor del freno. Utilice un micrmetro para medir dimetro mayor del tambor del freno. Si el mayor dimetro del tambor del freno excede el dimetro mximo de reacabado del tambor del freno, NO reacabe el tambor del freno. Reemplace el tambor del freno. Ver Tambor del Freno. Utilice un Kit de Acabado para Capa Superficial para quitar EXHAUSTIVAMENTE la oxidacin de la brida del tambor del freno. Instale el tambor del freno en el torno del freno. Vea las instrucciones de funcionamiento del fabricante para el torno del freno. Reacabe el tambor del freno. Vea las instrucciones de funcionamiento del fabricante para el torno del freno. Importante: de no obtenerse el mejor acabado posible de la superficie de frenado, es posible que el vehculo presente dificultad al frenar. 8. 9. 10. 11. Despus de mecanizar el tambor del freno, utilice un papel de lija de xido de aluminio de grano 120 de manera de crear una superficie de frenado no direccional. Limpie las superficies de frenado con alcohol desnaturalizado o un limpiador de frenos adecuado. Saque del torno de freno, el tambor del freno. Instale el tambor del freno en el vehculo. Alinee el tambor del freno en el cubo utilizando las marcas hechas durante el procedimiento de desinstalacin. Aviso: los pernos de ruedas que son apretados inadecuadamente pueden causar pulsacin del freno o dao al rotor. Para evitar reparaciones de alto costo de los frenos, apriete en forma pareja las tuercas de las ruedas segn las especificaciones de torsin correctas.

5. 6. 7.

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12.

Instale el neumtico y la rueda. Ver Reemplazo de Neumticos y Ruedas en Neumticos y Ruedas.

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Procedimientos de Reparacin
Reemplazo de las Guarniciones del Freno, Zapatas de Freno
Herramientas Requeridas
KM-346 Instalador

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque las ruedas. Saque ambos tambores de freno/cubos de tambor. Rote el ajustador de freno hacia adentro. Con alicates para resortes de frenos disponibles en el comercio, retire de la zapata del freno, el resorte de retorno superior para zapata de freno.

5326

5.

Con un desatornillador, retire del dimetro interior de la zapata del freno, la mnsula para el resorte de retorno.

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6. 7. 8.

Saque la palanca de ajuste, resorte de retorno. Presione levemente hacia afuera la zapata del freno. Saque la unidad de ajuste.

5328

9.

Con la herramienta KM-346, gire la placa de resorte de presin hasta que el resorte de presin pueda ser retirado con la placa y el pasador de retencin.

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10. 11. 12. 13.

Saque la zapata de freno delantera. Saque el resorte de retorno. Saque la zapata de freno trasera. Saque de las palancas de la zapata del freno de estacionamiento, el cable del freno de estacionamiento. Precaucin: reemplace siempre todas las guarniciones del freno en el eje, aun cuando slo una guarnicin est contaminada con aceite, rasgada o desgastada. Precaucin: limpie exhaustivamente las zapatas del freno en las superficies de contacto y evite aplicar adhesivos u otros agentes similares entre las guarniciones y zapatas del freno.

Procedimiento de Instalacin
1. Antes de instalar las zapatas del freno, limpie la placa de anclaje del freno con un cepillo de metal suave. Recubra con una capa fina el rea de contacto de la zapata del freno con un agente antichillidos. Instale la palanca de la zapata del freno de estacionamiento en el cable del freno de estacionamiento e instale la zapata, el pasador de retencin, el resorte de presin y la placa de resorte de presin. Instale el resorte inferior de la zapata del freno e instale la segunda zapata del freno. Nota: corrija el recorrido del cable del freno (1).

2.

3.

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4. 5.

Revista con una capa fina el pin de ajuste en la parte roscada con grasa de silicona, segn se requiera. Instale la unidad de ajuste entre las zapatas del freno. Asegrese de corregir la posicin de instalacin (1).

5332

6.

Desatornille la unidad hasta que el tambor del freno/cubo del tambor pase libremente sobre las zapatas de freno preinstaladas. Nota: al instalar nuevas zapatas de freno, asegrese de que est instalado el resorte belleville para la palanca de ajuste.

7.

Instale la palanca de ajuste con el resorte en el pasador helicoidal.

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5333

8. 9. 10. 11.

Instale el resorte de retorno para la palanca de ajuste en la zapata del freno. Instale la mnsula para el resorte de retorno en el pasador de resorte. Presione en el dimetro interior de la zapata de freno. Con un alicates de resorte de freno disponible en el comercio, instale el resorte de retorno superior de la zapata de freno en la mnsula. Instale el tambor del freno/cubo del tambor. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

12.

Instale los pernos en las ruedas traseras. Apriete Apriete los pernos de las ruedas a 110 Nm (81 lb pie). Ajuste el juego del balero de la rueda. Ver Ajuste del Juego de Baleros de Rueda en Suspensin Trasera. Ajuste el freno de la rueda trasera y el freno de estacionamiento. Ver Ajuste de Frenos de Tambor y Ajuste del Freno de Estacionamiento.

13. 14.

Reemplazo del Cilindro del Freno de la Rueda


Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. Desatornille la cubierta del depsito de lquido de freno. Llene el depsito de lquido de freno hasta la marca de "MAX". Saque la rueda trasera, si es necesario. Saque del cubo del tambor, la tapa guardapolvos. Saque de la tuerca del mun de la rueda, el pasador de aletas. Saque el cubo del tambor con la placa retencin.

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7. 8. 9.

Saque el cable del freno de estacionamiento, segn se requiera. Presione la palanca de la zapata del freno de estacionamiento hacia el interior hasta que la leva haga contacto con la zapata del freno. Con alicates de resorte de freno disponibles en el comercio, retire el resorte de retorno superior de la zapata del freno.

5326

10. 11. 12.

Presione las zapatas del freno levemente hacia afuera. Desatornille del sello y cilindro del freno de la rueda, la tubera de freno. Desatornille el cilindro del freno de la rueda en la placa de anclaje del freno y retrelo.

Procedimiento de Instalacin
1. Instale el cilindro del freno de la rueda y fjelo. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete los pernos de cilindro de la rueda a 9 Nm (8 lb pie). 2. Instale la tubera de freno en el cilindro del freno de la rueda. Apriete Apriete la tubera del freno al cilindro de la rueda a 16 Nm (12 lb pie). Nota: instale la unidad de ajuste y desatornille de manera que el tambor de freno/cubo del tambor se ajuste libremente sobre las zapatas de freno preinstaladas. 3. 4. 5. 6. Instale el resorte de retorno superior. Instale el tambor del freno/cubo del tambor. Ajuste el juego del balero de la rueda. Ver Ajuste del Juego de Baleros de Rueda en Suspensin Trasera. Purgue el sistema de freno. Revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos
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y Bsqueda de Fugas en Frenos Hidrulicos. 7. 8. Active el freno de servicio 10 - 15 veces hasta que no se escuche que la palanca de ajuste de la unidad de ajuste se salta. Instale la rueda trasera. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete los pernos de la rueda trasera a 110 Nm (81 lb pie).

Cubo del Tambor - Tambor del Freno, Giro de Precisin


Herramientas Requeridas
KM-508-A Desinstalador/Instalador de Anillos de Sellado Nota: dado que el tambor se encuentra an instalado con el cojinete interior y el anillo de sellado despus de la desinstalacin, retire estas piezas y limpie el cubo del tambor. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda y Anillos de Sellado de un Cubo de Tambor en Suspensin Trasera. Aviso: realice el giro de precisin para ambos tambores del freno! Advertencia: el dimetro mximo despus del giro de precisin es 201 mm (7.913 pulg.)

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. Saque la rueda trasera. Saque el tambor del freno. Saque el balero exterior, el balero interior y el sello. Realice el giro de precisin en ambos tambores del freno.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. 3. Haga el giro de precisin en ambos tambores del freno. Llene el tambor con Grasa Antifriccin para Balero. Con el KM-508-1 del KM-508-A, instale el balero interior. Presione el nuevo anillo de sellado al ras hacia el interior del cubo del tambor. Nota: al reemplazar el cubo del tambor, utilice los baleros antiguos o baleros nuevos, dependiendo del grado de desgaste. Ver Reemplazo de Baleros de Rueda y Anillos de Sellado de un Cubo de Tambor en Suspensin Trasera. 4. Despus de reprocesar los cubos de tambores, utilice las guarniciones del freno con un grosor de 5.6 mm (0.22 pulg.). Adapte para corresponder el dimetro del tambor (esmerile). Instale el cubo del tambor. Ajuste el juego del balero de la rueda. Ver Ajuste del Juego Baleros de Ruedas en Suspensin Trasera.

5.

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6. 7. 8.

Ajuste el freno del tambor hasta que se puede sentir un agarramiento ligero al girar el tambor. Ajuste el freno de estacionamiento. Ver Ajuste del Freno de Estacionamiento. Instale la rueda trasera. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. Apriete Apriete los pernos de la rueda trasera a 110 Nm (81 lb pie).

Ajuste de Frenos de Tambor


Nota: slo se requiere del ajuste del freno de la rueda trasera despus de realizar reparaciones en los frenos, reemplazo del tambor u otros procedimientos en el que el freno es desensamblado. 1. 2. Asegrese de que los cables del freno de estacionamiento se puedan mover libremente. La unidad de ajuste (1) se debe desatornillar hasta que el tambor del freno/cubo del tambor se ajuste libremente sobre las zapatas del freno preinstaladas.

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3. 4.

El freno de estacionamiento debe ser desactivado. Despus de ensamblar el freno de la rueda trasera, se debe sentir un agarramiento ligero cuando se gire el tambor.

Reemplazo de la Placa de Anclaje del Freno


Herramientas Requeridas
KM-346 Instalador KM-470-B Llave para Torque Angular

Procedimiento de Desinstalacin
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Desatornille al cubierta del depsito de lquido de freno. Llene el depsito de lquido de freno hasta la marca de "MAX". Presione la palanca de la zapata del freno de estacionamiento hacia en interior hasta que la leva haga contacto con la zapata del freno. Saque el cable del freno de estacionamiento segn se requiera. Saque del cubo del tambor, la tapa guardapolvos. Saque de la tuerca del mun de la rueda, el pasador de aletas. Saque el cubo del tambor con la arandela de retencin. Saque el resorte de retorno superior de la zapata de freno con alicates de resorte de freno.

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9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Presione levemente hacia afuera las zapatas de freno. Saque la unidad de ajuste. Gire a la posicin bsica. Con la herramienta KM-346, gire la placa de resorte de presin hasta que el resorte de presin se pueda retirar con la placa y el pasador de retencin. Saque las zapatas de freno. Saque de la placa de anclaje del freno, el cable del freno de estacionamiento. Coloque el gato hidrulico debajo del tentemozo del eje trasero. Levante levemente. Desatornille el amortiguador de la suspensin. Desatornille del cilindro de freno de la rueda, la lnea de freno. Desatornille de la placa de anclaje del freno, el cilindro de freno de la rueda. Precaucin: los pernos de extensin antiguos para el montaje del mun de la rueda no pueden ser reutilizados.

16.

Saque del cuerpo del eje trasero, el mun de la rueda. Saque con la placa de anclaje del freno.

Procedimiento de Instalacin
1. 2. Limpie las superficies de contacto del cuerpo del eje trasero y mun de la rueda. Revise el mun de la rueda para comprobar si existe desgaste, dao o formacin de rebabas. Nota: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos. 3. Con la herramienta KM-470-B, instale el mun de la rueda con la placa de anclaje del freno en el cuerpo del eje trasero utilizando pernos nuevos. Apriete Apriete el mun/la placa de anclaje en el eje a 50 Nm (37 lb pie) +30 +15.

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4.

Instale el cilindro de la rueda en la placa de anclaje y apriete. Apriete Apriete el cilindro de la rueda a la placa de anclaje a 9 Nm (7 lb pie). Instale la tubera de freno en el cilindro de la rueda. Apriete. Apriete Apriete la tubera de freno al cilindro de la rueda a 16 Nm (12 lb pie). Ver Reemplazo de las Tuberas de Freno en Frenos Hidrulicos. Instale el manguito plstico y el cable del freno de estacionamiento en la placa de anclaje del freno. Instale las zapatas de freno. Desatornille la unidad de ajuste hasta que el tambor del freno/cubo del tambor pase libremente sobre las zapatas de freno preinstaladas. Aviso: ver Aviso para Sujetadores en Precauciones y Avisos.

5.

6. 7. 8.

9. 10.

Instale y ajuste el cubo del tambor. Ver Ajuste del Juego de Baleros de Rueda en Suspensin Trasera. Instale el amortiguador de la suspensin. Apriete Apriete el amortiguador de la suspensin a 65 Nm (45 lb pie). Instale la rueda trasera. Apriete Apriete los pernos de la rueda trasera a 110 Nm (81 lb pie). Purgue el sistema de frenos y revise si existen fugas. Ver Purga del Sistema de Frenos en Frenos Hidrulicos. Ajuste el freno de servicio. Active el freno de servicio al menos 10 - 15 veces, hasta que se escuche que la palanca de ajuste de la unidad de ajuste no se salta. Ajuste del freno de estacionamiento. Ver Ajuste del Freno de Estacionamiento en
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11.

12. 13. 14. 15.

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Freno de Estacionamiento.

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Descripcin y Funcionamiento
El montaje de freno de tambor trasero es un diseo de gua/arrastre. Cuando se aplican los frenos, los pistones del cilindro de la rueda mueven ambas zapatas hacia afuera para hacer contacto con el tambor con la suficiente energa como para superar la rotacin de las ruedas, disminuyendo la velocidad del vehculo y detenindolo si los frenos se aplican en forma continua. El ajuste de las guarniciones y zapatas de gua y arrastre es automtico cuando se aplican los frenos. Es normal que la zapata de gua se gaste ms rpidamente que la zapata de arrastre. Vuelva a instalar las zapatas del freno en la misma posicin en que estaban antes de ser retiradas. No cambie la posicin de las zapatas a las que se lesha dado servicio, ya que esto afectar el funcionamiento de la caracterstica de autoajuste, ocasionando un mayor recorrido del pedal.

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Equipo y Herramientas Especiales


Ilustracin Nmero/Descripcin de Herramientas

KM-346 Instalador

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KM-470-B Llave para Torque Angular

5532

KM-508-A Desinstalador/Instalador del Anillo de Sellado

5533

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Motor

Sistema Mecnico del Motor - 1.6L TBI/1.6L MPFI


Especificaciones
Especificaciones de Apriete de Sujetadores
Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls
20 Nm 20 Nm 30 Nm 8 Nm 45 Nm 45 Nm 8 Nm 8 Nm 25 Nm 25 Nm 45 Nm 60 Nm 8 Nm 50 Nm 95 Nm 25 Nm 10 Nm 15 lb pie 15 lb pie 22 lb pie 6 lb pie 33 lb pie 33 lb pie 6 lb pie 6 lb pie 18 lb pie 18 lb pie + 30 33 lb pie + 45 + 15 44 lb pie 6 lb pie 37 lb pie + 45 + 15 70 lb pie + 30 + 15 18 lb pie + 60 7.5 lb pie + 60

Aplicacin
Grillete del Alternador al Mltiple de Admisin Soporte del Alternador al Mltiple de Admisin Tuerca de la Rtula Cubierta de la Carcaza del Arbol de Levas a la Cubierta del Arbol de Levas Tornillo de la Polea del Arbol de Levas Polea del Arbol de Levas al Arbol de Levas Plato de Empuje del Arbol de Levas Plato de Empuje del Arbol de Levas a la Cubierta del Arbol de Levas Tornillos de las Tapas de Biela 15 mm (0.6 pulg.) 40 mm (1.6 pulg.) Tuerca del Brazo de Control a Carrocera Tubo de Enfriador a Transmisin Bomba de Enfriamiento al Bloque de Cilindros Tapas del Rodamiento del Cigeal Polea de la Banda de Distribucin del Cigeal al Cigeal Tornillos M8 de la Junta de la Base del Bloque de Cilindros Tornillos M6 de la Junta de la Base del Bloque de Cilindros

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Aplicacin
Cabeza del Cilindro al Bloque de Cilindros Pernos de Rodillo de Tensin de Banda de Transmisin Rodillo de Tensin de Banda de Transmisin a Bloque de Cilindro Mnsula del Motor a Soporte del Motor Izquierdo Soporte del Motor a la Transmisin Mltiple de Escape a la Cabeza del Cilindro Tubo de Escape a la Brida del Convertidor Tubo de Escape al Mltiple Tornillos del Mltiple al Tubo de Escape Motor del Ventilador a la Carcaza del Ventilador Cubierta del Volante del Motor a la Transmisin Tornillos del Volante del Motor al Cigeal Tornillos de las Ruedas Delanteras Tubo de Alimentacin de Combustible al Mltiple MPFI Mdulo de Ignicin a Soporte Tuercas de Mltiple de Admisin Mltiple de Admisin a la Cabeza del Cilindro MPFI Mnsula del Motor Izquierdo a Soporte del Motor Pernos de la Carrocera al Soporte del Motor Izquierdo Mnsula del Motor Delantero Izquierdo a Soporte del Motor Bloque de Amortiguacin del Motor Delantero Izquierdo a Chasis Tapn de Drenado de Aceite al Crter del Motor (Crter de Metal) Soporte del Tubo de Entrada de Aceite al Bloque de Cilindros Tubo de Entrada de Aceite a la Bomba de Aceite Crter del Motor al Bloque de Cilindros Cubierta de la Bomba de Aceite Vlvula de Seguridad de la Bomba de Aceite Bomba de Aceite al Bloque de Cilindros Sensor de Oxgeno a Mltiple de Admisin Bomba de la Direccin Hidrulica al Soporte Plancha del Precalentador al Mltiple de Escape

Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls


25 Nm 25 Nm 20 Nm 60 Nm 60 Nm 22 Nm 18 Nm 25 Nm 25 Nm 4 Nm 7 Nm 35 Nm 110 Nm 9 Nm 8 Nm 22 Nm 22 Nm 60 Nm 65 Nm 60 Nm 65 Nm 55 Nm 8 Nm 8 Nm 10 Nm 6 Nm 50 Nm 10 Nm 30 Nm 20 Nm 8 Nm 18 lb pie + 60 + 60 + 60 18 lb pie 15 lb pie 44 lb pie 44 lb pie 16 lb pie 13 lb pie 18 lb pie 18 lb pie 3 lb pie 5 lb pie 26 lb pie + 30 + 15 81 lb pie 6.5 lb pie 6 lb pie 16 lb pie 16 lb pie 44 lb pie 48 lb pie 44 lb pie 48 lb pie 41 lb pie 6 lb pie 6 lb pie 7 lb pie 4 lb pie 37 lb pie 7 lb pie 22 lb pie 15 lb pie 6 lb pie

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Aplicacin
Soporte del Sensor del Cigeal a la Bomba de Aceite Soporte del Motor Trasero al Soporte Soporte del Motor Trasero a la Parte Inferior de Carrocera Cubierta Trasera de la Banda de Distribucin al Motor Bloque de Amortiguacin Delantero Derecho a la Carrocera Bloque de Amortiguacin Delantero Derecho a Chasis con Aire Acondicionado y Direccin Hidrulica Bloque de Amortiguacin Delantero Derecho a Chasis con Direccin Hidrulica Soporte del Motor Delantero Derecho al Bloque de Cilindros Tornillos del Soporte Derecho al Soporte de la Direccin Hidrulica Bujas Tornillos del Motor de Arranque al Bloque de Cilindros Tornillos del Soporte del Amortiguador al Travesao Pernos de la Placa de Soporte Pernos de la Carcaza del Termostato Tensor de la Banda de Distribucin a la Bomba de Aceite Transmisin al Bloque de Cilindros Cubierta Superior e Inferior de la Banda de Distribucin

Especificacin Sistema Sistema Mtrico Ingls


10 Nm 60 Nm 65 Nm 6 Nm 65 Nm 20 Nm 20 Nm 60 Nm 60 Nm 25 Nm 25 Nm 50 Nm 12 Nm 10 N