FSV FSV -- Future Future Steel Steel Vehicle Vehicle e ea a Nova Nova Gera o de os AHSS Gerao de A Aos AHSS

-- Advanced Advanced High High Strength o Automotiva. Strength Steel Steel na na Constru Construo Automotiva.

XXXIV SEMINRIO INTERNO DE LAMINAO 25 a 27 de Abril de 2011

Ed Juarez Mendes Taiss Gerente de Produtos e Solues Superintendncia de Marketing

Agenda
Programa ULSAB World Auto Steel Projeto FSV Por Que ? Projeto FSV Primeiros Resultados Aos AHSS - Tendncias de Aplicao Linhas de Desenvolvimento de Produtos Consideraes Finais

Programa ULSAB World Auto Steel Principais Resultados

World Auto Steel Membros Ativos

17 empresas de 12 Pases
Anshan Iron and Steel Group Corporation - China Arcelor Mittal - Luxembourg Baoshan Iron & Steel Co. Ltd. - China China Steel Corporation - China Hyundai-Steel Company - South Korea JFE Steel Corporation - Japan Kobe Steel, Ltd. - Japan Nippon Steel Corporation - Japan Nucor Corporation - USA POSCO - South Korea SeverStal - Russia/USA Sumitomo Metal Industries, Ltd. - Japan Tata Steel & Corus - India, UK, Netherlands ThyssenKrupp Stahl AG - Germany

Representam praticamente o abastecimento do Setor Automotivo Mundial; Inclui os 10 principais Grupos Mundiais, lideres em escala de produo; Lideres em tecnologia de processos e produtos; Detentores do Know How; Lideram Investimentos e alianas estratgicas; O portflio proposto de aos AHSS tem no mnimo 2-3 fornecedores em escala industrial; Formadores de opinio junto s montadoras e autopeas; Promovem, do suporte tcnico, desenvolvendo o uso de novos aos; Do importncia estratgica na participao no Comit World Auto Steel.

USIMINAS - Brasil

United States Steel Corporation - USA Voestalpine Stahl GmbH - Austria

Key Messages

Steel Innovation Global Resources

Environment. Voice of Reason:

Need to Engage Customers in Steel Vision Programa ULSAB e o Comit World Auto Steel
Os Aos AHSS apresentam um crescimento rpido e j apresentam um papel de destaque nos modelos recm lanados, bem como nos modelos em projeto. A necessidade de reduo de peso, emisses e consumo de combstivel com aumento de segurana tem passado por um profunda avaliao de materiais e os Aos AHSS tem se destacado. Frente aos novos desafios, as Indstrias Siderrgicas se mostram enganjadas em proporcionar uma influencia decisiva junto aos projetistas das montadoras na escolha do Ao como um material estratgico na Construo Automotiva. Este engajamento evidencia do com os trabalhos realizados desde o encerramento do Projeto ULSAB-AVC , reforado agora pelo Programa FSV Future Steel Vehicle.
EEVC E < 1000 J kin WG10

Oberschenkelprfkrper v < 40 km/h m < 17 kg

Ob ersch en kelp r fk rp e r v < 40 km h / m < 17 kg E E V C E 1000J ki n<
W G 10

Ki n d erko p p r fk rp e v = 40 5 m = 2, Ekin =154 H IC=1000

F =4 M Nm B =220kN

0J ki n <70 E E V C E

F = 4 kN MB = 220 Nm

EEVC WG17

Ekin < 700 J F = 5 kN MB = 300 Nm

= 50

Kinderkopfprfkrper v = 40 km/h m = 2,5 kg Ekin = 154 J HIC= 1000

E E V CE 1 0 0 0 J k n i< W G 1 0

O b e r s c h e n k e lp r f k r p e r v <4 0k m /h m<1 7k g F= 4k N M 2 2 0 N m B=

K in d e r k o p f p r f k r p e r v =4 0k m /h m =2 ,5k g E 1 5 4J k n i= H IC = 1 0 0 0

E 0 0J in<7 E E V C k

Erwachsenenkopfprfkrper v = 40 km/h m = 4,8 kg Ekin = 295 J HIC= 1000

= 65

Beinprfkrper v = 40 km/h m = 13,4 kg Ekin = 825 J aTibia = 150 g Knie= 15 Knie= 6 mm

GHG Study

Super Hood BMW5BMW5- Front End

High Strain Rate Testing

UL

n sig De

B SA

UL
1997

n sig De

C SA

UL

B r SA Hdw
o

m De

UL
2000

S SA

UL

C r SA Hdw
o

m De

S UL

-A B A

VC

Weight Elasticity of Fuel Economy AHSS - Application Guidelines NVH (Noise, Vibration & Harshness) Project

FSV

1994

1998

1999

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010
5

Projeto ULSAB - AVC A os AHSS ULSABAos

o Reduo de Peso > 25% o 100% de Aos HSS ( > 80% AHSS) o Aos Dual Phase 74%

A os AHSS - TRIP x DP & HSLA Aos

Comparativo entre Aos HSLA, Dual Phase e TRIP de mesma Classe de Resistncia

O Aos AHSS apresentam...

p Maior alongamento total e Baixa Relao Elstica sugerindo maior

capacidade de conformao

p Maior capacidade de absoro de energia ao impacto

A os AHSS - Work Hardening & Bake Hardening Aos

Comparativo entre Aos HSLA, Dual Phase e TRIP de mesma Classe de de Resistncia - Efeitos Work Hardening (WH) & Bake Hardening (BH)

Aos HSLA

Aos DP

Aos TRIP

Pequeno Efeito WH Inexistncia do Efeito BH

Efeito BH Significativo Maior Efeito WH

Maior Efeito BH Considervel Efeito WH

8

FSV Future Steel Vehicle

Por Que o Desenvolvimento do FSV ?

Regulamenta es sobre Emisses Regulamentaes

A es Globais sobre Economia de Combust vel Aes Combustvel

280 CO2 equivalent g/Km converted to NEDC test cycle 260 240 220

California United States Canada Australia

200 180 160

China Europe Japan

140 120 100 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020

Source: FSV Phase 1 Report

10

EU Multi Materials SLC( Super Light Car) SLC(Super

11

Requisitos Futuros sobre Seguran a Veicular Segurana

Os Requisitos de Segurana devem ser revistos e Novos Introduzidos
Regulation Roof Crush Rollover (FMVSS 216) Roof Crush/Rollover (IIHS) Electronic Stability Control (ESC) Pole Impact Front Impact Bumper Impact Ped-Pro (Pedestrian Protection)

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Potencial de Redu o de Peso Reduo

Estudos Engenharia Simultnea e Co- Design tem verificado o potencial de reduo de peso com a aplicao intensiva de aos AHSS
Bumper Beam Auto Part Needs: Evaluating: Crash Impact absorption at Low velocity (6
Km/h) without deformation

Steel Zste 260P DP 450/500 DP 600 DP 800 Steel DDQ/IF Zste 220P BH 180 BH 220 DP 450

Thickness 2,50 mm 2,10 mm 1,90 mm 1,70 mm Thickness 0,80 mm 0,73 mm 0,71 mm 0,68 mm 0,63

16,0 24,0 32,0 % 8,8 11,3 15,0 21,3

13

Crash management Crash Test and

vehicular safety EURO.

Steel characteristic: High YP after

stamping

Door Outer

Auto Part Needs: Evaluating: Dent Resistance Surface to Outer Panels: Roughness
control

Good Formability at Conventional Press Steel characteristic: High YP after

stamping Bake Hardening Effect

Potencial de Redu o de Volume Reduo

Aumento do Espa o Interno Espao
World Auto Steel, investigou a reduo de massa.....

o Reduo de massa de at 40% com a

utilizao do Alumnio em relao ao aos convencionais, o Aumento de 40% no espao (aumento de volume). o Para os aos AHSS ocorre uma reduo de at 25%, com uma reduo do espao requerido de 60%.

o O problema compatibilizar a reduo de

peso com espao(volume), fundamental no design estrutural, principalmente em carros compactos

o Um exemplo o aumento de volume

(espessura) de 75% no B-Pillar do no conceito SLC(Super Light Car)
14

FSV Future Steel Vehicle

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FSV Fases de Desenvolvimento

Phase 2 Report Final Design Confirmation

Phase1 Technology Assessment Packaging Styling & aerodynamic T1

T6 Gauge Optimisation

T2

Linear-Static Topology Optimisation

Design Confirmation

T5 T4 Detail Design Sub-System Topography Optimisation

T3 Non-Linear Dynamic Topology Optimisation

Projeto FSV Phase 2

Significativa Reduo de Peso em Propulses Alternativas > 35% de Reduo de Massa em relao ao Benchmarking de Referncia

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FSV Future Steel Vehicle Materiais

Hot Forming

Dual Phase

Bake Hardening
18

FSV Future Steel Vehicle Materiais Thickness

Multi-Gage Parts

0.5mm Thick Panels

0.6mm Thick Panels

0.8mm Thick Panels

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AHSS - Advanced High-Strength Steel Tendncias de Aplicao

20

Utiliza o de AHSS Utilizao

Situa o Atual - Europa Situao

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Utiliza o de AHSS Utilizao

Lotus Engeneering o Engeneering Design Design - Evolu Evoluo
Lotus Engineering Design Toyota Body in White Venza - Crossover Utility Car Substituio intensiva de aos comuns por AHSS promoveu: Reduo de Peso de 16% Reduo de custo de 2%.

Utilizao de 89% de Aos de Alta Resistncia (HS), 5% de Aos Comuns(Mild Steel) , 2% de Magnsio e 4% de outros materiais. Registra-se o uso intensivo de Aos Dual Phase seguindo os princpios desenvolvidos no Projeto ULSAB-AVC.
22

Utiliza o de AHSS Utilizao

Brasil

23

AHSS - Advanced High-Strength Steel Tendncias no Brasil

24

Pain is Externos Painis Perspectivas no Brasil

Painel Utilizao Atualmente
IF160/270 IF-HSS180/340 BH180/300 IF-P220/340 IF160/270 IF-HSS180/340 BH180/300, IF-P220/340 IF140/270 IF120/260

Perspectivas
BH220/340 DP260/450(Under Study)

Porta Teto Porta Malas Para Lamas Cofre Painel Lateral

BH220/340

IF120/260, IF-HSS180/340 BH160/320(Under Study)

OEMs no Brasil tem utilizado em Painis Externos Aos

Bake Hardening Grau 180 BH e para painel lateral Aos IF. Tem aumentado o uso de Aos BH 210/220 e IFHSS. A utilizao Dual Phase e BH160(painel lateral) encontramse em estudos preliminares .
25

Pain is Internos Painis Perspectivas no Brasil

Painel Utilizao Atualmente
IF160/270 HS 220P

Perspectivas
IFHSS 180/340

Assoalho Caixa de Roda Painel Dash Porta Interna Carter

IF140/270

IFHSS 180/340

IF140/270

IF120/260(Super IF)

Aos IF e IF-HSS ainda so a principal escolha

para painis internos no Brasil. Cresce a utilizao de tecnologias de Processos: Tailored Blanks (Caixa de Roda, Assoalho e Porta) reduzindo custo e peso. Aos Sandwich (Carter e Painel Dash) na reduo do nvel de rudo e vibrao.
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Pain is Estruturais e de Seguran a Painis Segurana Perspectivas no Brasil

Painl Utilizao Atualmente
HSS290/440, HSLA260/350, HSLA340/410, HSLA420/470 P260/380, P300/420, HSS290/440, HSLA260/350, HSLA340/410 HSS290/440, HSLA260/350, HSLA340/410

Perspectivas
DP340/600DP450/780 DP340/600, DP450/780, HotHot-stamping boronboron-alloyed (22MnB5) DP260/450, DP340/600, DP450/780, CP600/780, HotHot-stamping boronboron-alloyed (22MnB5) DP260/450, DP340/600, DP450/780, HotHot-stamping boronboronalloyed (22MnB5) DP450/780 CP600/780 DP450/780 CP600/78

Longarinas Logitudinais Soleiras Pilares Longarinas Transversais Pra-Choque Barra de Segurana Porta

P260/380, P300/420, HSS290/440, HSLA260/350, HSLA340/410 HSLA420/470, HSLA420/590, DP340/600, HotHot-stamping boronboronalloyed (22MnB5) HSLA420/470, HSLA420/590, DP340/600, HotHot-stamping boronboronalloyed (22MnB5)

Partes Estruturais e de Seguranas esto mudando

rapidamente de Aos HSLA para Aos Dual Phase e Aos ao Boro (Hot - Stamping). CP e TRIP esto sendo previstos em alguns designs .

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Aplica o T pica de A os AHSS no Brasil Aplicao Tpica Aos

Body-in-White Design de Novos Modelos lanados no Brasil com uso intensivo de AHSS: Aos Dual Phase e TRIP e FB.
Part Front Rail Cross member Rear Cross member - Front End Side Panel Inner RH Side Panel Inner LH Bumper Reinforcement RH Bumper Reinforcement LH Side Front Rail - RH Side Front Rail - LH B Pillar Reinforcement - RH B Pillar Reinforcement - LH Door Reinforcement - RH Door Reinforcement - LH Cross Member Side to Side Total Mass Kg 0,370 1,686 3,336 2,195 2,195 0,654 0,654 1,560 1,560 0,922 0,922 0,518 0,518 2,850 19,94
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Thickness 1,80 1,50 1,50 1,50 1,50 2,20 2,20 1,20 1,20 1,80 1,80 1,20 1,20 1,50

Steel Grade DP 600 TRIP 800 TRIP 800 DP 600 DP 600 FB 590 FB 590 DP 600 DP 600 DP 800 DP 800 DP 600 DP 600 DP 600

Coating HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5 HDG-GI 7.5 / 7.5

Suspenso e Rodas Perspectivas no Brasil

Panel Utilizao Atualmente Perspectivas
DS190/300 HSLA350/415 HSLA380/460 HSLA500/560 SS210/360 HSLA350/450 FB 460/550 DP320/550 HSLA 600/750 HSLA 650/800

Suspenso(Chassis) Rodas

HSLA 600/780(800) DP 500/800

Atualmente maioria dos designs tem mantido

Aos HSLA < TS 550 MPa.

Para chassis ocorre um forte movimento para

aos HSLA> TS 550 MPa objetivando reduo de peso.

Para Rodas Aos Dual Phase Grau 800 MPa

esto sendo previstos em alguns projetos.
2.1 mm DP 500/800 ULSAB Program
29

Linhas de Desenvolvimento de Aos para a Construo Automotiva

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Re-Inventing Automotive Tendncias Steel de Utiliza o de Materiais Utilizao

L-IP

TWIP

M- TRIP
Martensite based TRIP

SB TRIP
Super Bainite TRIP

DP High Si
Trip Concept

Al

31

Portf lio Steel de A Portfolio os Portflio Aos FSV ULSAB-AVC x FSV x Usiminas
ULSAB-AVC x FSV x Usiminas
Mild Mild 140/270 140/270 BH 210/340 BH 210/340 BH 260/370 BH 260/370 BH 280/400 IF 260/410 IF 260/410 IF 300/420 IF 300/420 DP300/500 DP300/500 FB 330/450 HSLA HSLA 350/450 350/450 HSLA 420/500 FB 450/600 HSLA HSLA 490/600 490/600 DP 350/600 DP 350/600 TRIP 350/600 SF 570/640 SF 570/640 HSLA 550/650 TRIP 400/700 SF 600/780 CP 500/800 DP 500/800 DP 500/800 TRIP TRIP 450/800 450/800 CP 600/900 CP 750/900 TRIP 600/980 TWIP 500/980 DP 700/1000 DP 700/1000 CP 800/1000 MS 950/1200 MS 950/1200 CP 1000/1200 DP 1150/1270 MS 1150/1400 CP 1050/1470 HF 1050/1500 MS 1250/1500 MS 1250/1500

Aos propostos no Projeto ULSAB-AVC Aos adicionados no Projeto FSV

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Considera es Finais Consideraes

A Arquitetura do Automvel mudar radicalmente nos prximos anos e a Indstria do Ao est determinada a manter-se como principal opo na construo Automotiva.... n Lighter

n n n n n

Stronger Safe Fewer GHG Emissions Affordable Sustainable

Muito o Muito Obrigado Obrigado pela pela Aten Ateno ed.taiss@usiminas.com ed.taiss@usiminas.com www.worldautosteel.org www.worldautosteel.org

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