PROYECTO DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE: INGENIERO AUTOMOTRIZ

TEMA:
DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN SISTEMA DE SIMULACIN, DIAGNSTICO Y COMPROBACIN DE SISTEMAS DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE PARA INYECTOR DIESEL ELECTRNICOS H.E.U.I.

ELABORADO POR:
Carlos Mauricio Sangucho Leines Wilmer Bolvar Alanuca Morales

SISTEMA DE INYECCIN HEUI

HEUI permite variar la presin de actuacin de inyeccin por va electrnica. Esta capacidad nica significa que la regulacin de la presin de inyeccin es completamente independiente de la velocidad del cigeal, como resultado la presin mxima para la pulverizacin est disponible con el motor funcionando a rgimen mximo o mnimo

La alta presin de accionamiento del aceite da como resultado una alta presin de inyeccin, por ende una mejor atomizacin y distribucin del combustible, que permite una combustin ms completa, reduce las emisiones y aumenta el rendimiento del motor.

COMPONENTES PRINCIPALES

APLICACIONES

Kodiak 3126 E. Ford 7.3L Navistar DT466e. Navistar DT530e.

INYECTOR HEUI
Posee tres partes principales 1. Grupo cuerpo de vlvula con solenoide y vlvula de poppet. 2. Grupo de pistn intensificador, Cilindro (can) con mbolo de bombeo 3. Grupo de Tobera.

DISPOSICIN DEL INYECTOR EN EL CABEZOTE.

OPERACIN DEL INYECTOR

Existen 5 etapas de inyeccin Preinyeccin. Inyeccin piloto o PRIME Retardo

FIN DE LA INYECCIN
INYECCIN PRINCIPAL

GESTIN ELECTRNICA PARA EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR.

EQUIPO DE SIMULACIN DIAGNSTICO Y COMPROBACIN DE INYECTORES H.E.U.I.

DISEO HIDRULICO

COMPONENTES SISTEMA HIDRULICO

Sistema Componente Bomba Combustible Descripcin Accionada por un motor electrico, aspira el combustible hacia cmara de inyeccin. Regula la presin de funcionamiento del sistema de combustible. Indica la presin manomtrica a la que trabaja el sistema. Funcionan como by pass, cuando el sistema hidrulico no necesita presin. Vlvulas solenoides a los cuales se les realizar las operaciones de comprobacin y mantenimiento. Bomba Hidrulica Accionada por un motor electrico, aspira el aceite y lo presuriza para el funcionameinto de los inyectores Regula la presin de funcionamiento del sistema de alta presin de aceite, segn el tipo de prueba. Indica la presin manomtrica a la que trabaja el sistema. Funcionan como by pass, cuando el sistema hidrulico no necesita presin. Es l distribuidor de combustible y aceite, donde van a instalarse los inyectores. Vlvulas solenoides a los cuales se les realizar las operaciones de comprobacin y mantenimiento.

Vlvula de Alivio Sistema de combustibl e Baja Presin 0 100 Psi 0 - 5 Bar

Manmetro

Vlvula de Alivio

Vlvula de cierre N/A

Inyector

Sistema de Aceite a Alta Presin 500 - 3000 Psi 35 - 205 Bar

Manmetro

Vlvula de cierre N/A

Riel de inyectores

Inyector

FUNCIONAMIENTO CIRCUITO HIDRULICO

CIRCUITO EN BYPASS AL RESERVORIO
CIRCUITO CONECTADO A LA CARGA.

SELECCIN DE COMPONENTES
BOMBA HIDRULICA POTENCIA DEL MOTOR

Bomba doble CBTF3126F1.

Motor trifsico WEG.

ACOPLAMIENTO MECNICO

SELECCIN DE LA VLVULA DE ALIVIO. SISTEMA DE BAJA PRESIN.Funciona a 60 PSI, Vlvula RV3 10 - S - 0 3. (50- 300 PSI) SISTEMA DE ALTA PRESIN.Funciona entre 870 y 3000 PSI. La vlvula de alivio

Transmite torque con suavidad, en tanto permiten cierta desalineacin axial, radial o angular.

K1 para mquina motriz y receptora. K2 para frecuencia de arranque. K3 para nmero de horas de funcionamiento diario ACOPLE ELSTICO DE QUIJADAS L090 45.31NM

seleccionada es una
RV5 10 S 0 36. (600- 3600 PSI)

FILTROS DE ASPIRACIN VALVULAS DE PASO

Funcionan como bypass, cuando el sistema hidrulico no necesita presin, evitando el consumo de innecesario potencia

Grado de filtracin suele ser de 100, 160 y 270 m . filtro SUSP050N08F1051250 FILTRO DE RETORNO Grado de filtracin de 10 a 160 m SF-6504 de 25m.

RESERVORIO DE ACEITE
Almacena un volumen de fluido grande, aproximadamente de dos a tres veces el caudal que entrega la bomba. 80 litros

VISOR DE NIVEL

TAPA DEPSITO

FLUIDO HIDRULICO DE CALIBRACIN.

El fluido de calibracin diesel Rock Valley C - 3112 Type II, es un fluido de referencia utilizado en los equipos de prueba de inyeccin diesel
MANGUERAS HIDRULICAS.

Lnea de succin (A): 0.6 1.5 m/s. Lnea de presin (B): 2 - 4.6 m/s.

Mangueras de baja presin(presin de combustible): SAE 100RA6 1/2 2,76 MPa - 400 Psi. Mangueras de alta presin (Presin de inyeccin): SAE 100R2AT - 1/2 27,5 Mpa 4000 Psi.

DISEO MECNICO
Para el diseo de la estructura se utiliz el programa de diseo asistido por computadora para modelado mecnico SolidWorks, el cual permite el desarrollo de diseos tridimensionales (3D). Para el diseo de la base de la estructura se lo utiliz tubo estructural cuadrado de 1 x 2 pulgadas de acero ASTM A36, para las partes donde soportar las cargas estticas. En la parte superior del banco, se utiliz ngulos 1 x 1/8, como soporte para el panel de instrumentos y tapas de ensamblaje.

16 Mpa 250 Mpa

RESULTADOS DEL ESTUDIO.

TENSIN DE VON MISES (VON).

La teora expone que un material dctil comienza a ceder en una ubicacin cuando la tensin de von Mises es igual al lmite de tensin del material.

DEFORMACIN UNITARIA EQUIVALENTE

Se define como el cambio de longitud por unidad de longitud de la misma magnitud.
En la figura del estudio se observa que la deformacin unitaria con las cargas externas aplicadas es de 2.676e-5% y la deformacin de material es de 21%. Por lo tanto es viable su construccin. En general se aconseja escoger un material con 12% de elongacin o mayores.

FACTOR DE SEGURIDAD
Muchos cdigos requieren un factor de seguridad mnimo entre 1.5 y 3.0. En el diseo realizado se obtuvo un factor de seguridad (FDS) mnimo de 5.437, es un factor de seguridad alto, por la tanto la estructura est apta para la construccin.

DISEO ELECTRNICO

CONTROL ELECTRNICO
Contiene la programacin necesaria para la generacin del pulso y activar la bobina del inyector.

Arduino es una plataforma de hardware libre o cdigo abierto, basada en una placa con un microcontrolador 2560 y un entorno de desarrollo, diseada para facilitar el uso de la electrnica. Consta de los siguientes mdulos: una fuente de alimentacin para dispositivos electrnicos, una fuente de potencia para la activacin de los inyectores, una tarjeta de medicin de temperatura y tarjeta principal para todas las funciones

FUENTE DE ALIMENTACIN

UNA FUENTE DE POTENCIA PARA LA ACTIVACIN DE LOS INYECTORES

Es el circuito que suministra alimentacin a los inyectores

que se necesitan probar.

CIRCUITO PARA EL CONTROL DE LOS MOSFETS DE ACTIVACIN DE LOS INYECTORES.

TARJETA PRINCIPAL. Es el encargado de ejecutar, enviar y recibir todas las seales del banco de pruebas H.E.U.I. El cerebro del diseo electrnico es una placa arduino con un microcontrolador Atmega 2560, que trabajaba en conjunto con los otros mdulos para el funcionamiento del todo el sistema.

PRUEBAS DE DIAGNSTICO A REALIZAR

MODO MANUAL O FUGA Y ACTIVACIN DE LA BOBINA

TIEMPO DE ACTIVACIN DE BOBINA EN ALTO: LARGO1.5 MS.

Esta prueba permite verificar la activacin o no de la bobina y detectar filtraciones excesivas de aceite por el orificio de descarga de los inyectores.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL TEST

Instalar los inyectores con una pequea capa de aceite sobre su superficie. Fijar los inyectores a la matriz por medio del dispositivo de ajuste. Conectar los cables de alimentacin al solenoide del inyector. Colocar la cubierta de vidrio. Encender el banco de pruebas H.E.U.I. Encender la fuente de alimentacin. Encender la fuente de potencia. Seleccionar en la pantalla de visualizacin Modo Manual o fuga y activacin de la bobina. Cerrar la vlvula bypass de alta al reservorio de aceite. Presurizar el sistema de alta presin a 1500 psi, ajustando la vlvula limitadora de presin respectiva. Esta prueba se realiza inyector por inyector, para una mejor visualizacin de la falla. Para habilitar o deshabilitar las seales de salida de cada inyector se ha incorporado un conmutador on/off en cada lnea de activacin de la bobina segn el inyector a probar. Presionar ok para iniciar prueba.

ANLISIS DE RESULTADOS.

INYECTOR EN BUEN ESTADO

FUGA POR EL ORIFICIO DE DESCARGA

FLUJO EXCESIVO POR EL ORIFICIO DE DESCARGA

MODO AUTOMTICO.
PRUEBA A LAVADO DE INYECTORES SUCIOS.
Consiste en simular el funcionamiento del inyector y con esto desprender y expulsar de su interior todos los sedimentos y partculas nocivas para el funcionamiento de los
mismos

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL TEST

Seleccionar en la pantalla de visualizacin de Modo Automtico

Prueba A o Lavado de inyectores sucios.

Cerrar la vlvula bypass de baja al reservorio de aceite. Presurizar el circuito de baja presin a 60 psi, ajustando la vlvula

limitadora de presin respectiva.

Cerrar la vlvula bypass de alta al reservorio de aceite. Presurizar el circuito de alta presin a 1500 psi, ajustando la vlvula

limitadora de presin respectiva.

Presionar ok para iniciar prueba.

PRUEBA B ENTREGA DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESIN.

Por medio de probetas graduadas, se verifica que todos los inyectores inyecten la misma cantidad de combustible en el mismo tiempo y velocidad. El rendimiento de cada uno no debe superar un 10 por ciento entre todos los inyectores.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL TEST

Seleccionar en la pantalla de visualizacin de Modo Automtico
Prueba B o Entrega de combustible a alta presin Cerrar la vlvula bypass de baja al reservorio de aceite. Presurizar el circuito de baja presin a 60 psi, ajustando la vlvula

reguladora de presin respectiva.

Cerrar la vlvula bypass de alta al reservorio de aceite. Presurizar el circuito de alta presin a 2000 psi, ajustando la vlvula

reguladora de presin respectiva.

Presionar ok para iniciar prueba. Verificar la entrega de lquido de calibracin en las probetas.

ENTREGA DE COMBUSTIBLE A BAJA PRESIN.

Esta prueba se realiza a 870 Psi, debido a que el la mnima presin para que un motor con inyectores H.E.U.I. se encienda. A continuacin se muestra los parmetros para este Test.

PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL TEST

Seleccionar en la pantalla de visualizacin de Modo Automtico Prueba C o Entrega de combustible a baja presin.

Cerrar la vlvula bypass de baja al reservorio de aceite.

Presurizar el circuito de baja presin a 60 psi, ajustando la vlvula limitadora de presin respectiva. Cerrar la vlvula bypass de alta al reservorio de aceite. Presurizar el circuito de alta presin a 870 psi, ajustando la limitadora de

presin respectiva.
Presionar ok para iniciar prueba. Verificar la entrega de lquido de calibracin en las probetas.

FACTORES QUE AFECTAN LA ENTREGA EN LAS PROBETAS

O-rings internos y externos deteriorados producen el paso de presin del sistema de aceite al sistema de combustible. Tobera remordida y deformada por la carbonilla, lacas y xidos de combustibles de baja calidad que se adhieren a las agujas de las toberas, anulando su movimiento. La tobera con orificios obstruidos por los depsitos carbonosos o las partculas slidas en el combustible, los elementos desgastados y fuera de calibracin tambin

DIAGNSTICO DE INYECTORES HEUI.

DESMONTAJE GRUPO CUERPO DE VLVULA CON SOLENOIDE Y VLVULA DE POPPET.

 Es posible que la vlvula poppet este agarrotada y no salga fcilmente del cilindro, debido al aceite de motor degradado que no ha sido sustituido dentro de los intervalos recomendados.

A CONTINUACIN SE MUESTRA EL DESMONTAJE DEL GRUPO EN DESPIECE TOTAL.

DESMONTAJE GRUPO CILINDRO , PISTON INTENSIFICADOR

Situar la llave maestra en el cilindro y centrarla en los oricios de entrada de aceite. Aflojar la camisa del inyector y desmontarla

DESMONTAJE GRUPO CILINDRO , PISTN INTENSIFICADOR

DESMONTAJE GRUPO TOBERA.

VERIFICACIN Y CONTROL DE LOS ELEMENTOS DEL INYECTOR.

COMPROBACIN DEL SOLENOIDE DEL INYECTOR. Mediante un multmetro medir la resistencia de la bobina, este debe tener un valor de 2,6 a 3,4. Un valor inferior a 2.6 (cortocircuito), o circuito abierto (resistencia infinita) indican el mal estado de la bobina.

COMPROBACIN DEL ASIENTO DE LA VLVULA POPPET.

La reparacin consiste en hacer un asentamiento de la poppet sobre su propio asiento en el cilindro, con el objetivo de asegurar que todo el contorno de la vlvula selle hermticamente, para que no tenga fugas de presin al momento de trabajar, siempre y cuando el desgaste no sea excesivo

PLUNGER

PISTN INTENSIFICADOR.

O-RING DEL PISTN INTENSIFICADOR

COMPROBACIN DEL GRUPO TOBERA.

Con una buena planitud entre dos superficies planas, se logra un contacto adecuado para evitar la fuga de combustible a pesar de las elevadas presiones que soportan. La placa de tope y el tope deben tener una superficie plana perfecta.- Para eliminar las asperezas se pulen con acabado de espejo con una lija fina de agua realizando la figura del nmero ocho, para un acabado uniforme.

COMPROBACIN DEL GRUPO TOBERA.

Verificar que la tobera no est remordida, debido los combustibles de baja calidad o contaminados, el calor produce transformaciones de sus componentes en: carbonilla, lacas y xidos. Las lacas se adhieren a las agujas de las toberas, anulando su movimiento como tambin lo hacen la oxidacin o la corrosin.

Inspeccionar que los orificios de la tobera no estn obstruidos por depsitos carbonosos o las partculas slidas en el combustible.

NOTA
Para solicitar los elementos que van a ser sustituidos se lo hace mediante la serie marcada en la cabeza del solenoide o la serie del motor, debido a que la serie cambia de acuerdo a la potencia del motor.

Los repuestos originales son marca Alliant Power. COSTOS INYECTOR NUEVO $ 480 INYECTOR RE MANUFACTURADO $ 350 INYECTOR REPARADO $ 280

ARMADO DEL INYECTOR

ENSAMBLADO DEL GRUPO CILINDRO Y PISTN INTENSIFICADOR. ENSAMBLAJE DEL GRUPO TOBERA.

Nota. La camisa del inyector 4 se monta al final del montaje del cilindro y el grupo tobera con un torque de 120 Nm.

MONTAJE GRUPO CUERPO DE VLVULA CON SOLENOIDE Y VLVULA DE POPPET.

Ajustar el espaciador al cilindro con un torque de 10 Nm.

CALIBRACIN DE LA LUZ DE LA ARMADURA.

Situar el inyector en la entenalla y con el calibrador de lminas verificar la holgura existente.

Montar la a armadura sobre el espaciador y ajustar el tornillo.

 El valor ideal es de 0.040 in, si no cumple esta condicin se debe colocar unas lminas de calibracin bajo la armadura, hasta conseguir la holgura deseada.

CONCLUSIONES
La implementacin del dispositivo de simulacin, diagnstico y comprobacin
de inyectores H.E.U.I. para el Laboratorio de Reparacin diesel de la ESPEL, se considera un aporte trascendental para la comunidad, ya que se da solucin a la necesidad de contar con un equipo de pruebas adecuado para

esta clase de inyectores y de bajo costo, adems se constituye en un

proyecto aplicable para un taller de servicio diesel grande o pequeo. Los estudiantes y futuros profesionales tienen la oportunidad de realizar prcticas, conocer el funcionamiento del sistema inyeccin H.E.U.I. y estar

en la capacidad de realizar diagnsticos, detectar fallas y formular reparaciones.

 Es necesario reforzar los conocimientos adquiridos en las aulas, mediante

clases prcticas, a fin de complementar la formacin integral de los futuros

profesionales. El laboratorio de Reparacin Diesel no est equipado adecuadamente con

un equipo de pruebas para el sistema de inyeccin H.E.U.I., por lo que la

realizacin de este proyecto es viable

RECOMENDACIONES
Motivar e incentivar la realizacin de estos proyectos, que fortalecen el
aprendizaje y la enseanza de nuestra carrera

El estudiante debe tener pleno conocimiento de las aplicaciones del sistema

de inyeccin H.E.U.I. en maquinaria y equipo pesado, que actualmente se comercializan y estipular las ventajas con relacin a sistemas de inyeccin

diesel convencionales.
Leer detenidamente el manual del servicio para familiarizarse con el funcionamiento y operacin del equipo de pruebas H.E.U.I Cuando el sistema hidrulico no trabaja, aliviar la presin a travs de las vlvulas bypass al tanque, para evitar el consumo innecesario de potencia.

 Verificar el nivel de fluido de calibracin para evitar daos al sistema

hidrulico.
Verificar el indicador de saturacin del filtro de retorno, para determinar el estado del aceite. Al finalizar la prueba, llevar a la posicin inicial a las vlvulas limitadoras de presin.

Encender el equipo de diagnstico, solo cuando todos los inyectores estn

instalados en la matriz. No encender el equipo de diagnstico, sin antes ajustar los inyectores sobre

la matriz con el dispositivo de ajuste.

Utilizar las normas de seguridad respectivas para salvaguardar la integridad

del operador y del equipo de diagnstico.