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Editorial

Sumario
Novedades
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Llega la Z250

El camino correcto
Cuando decidimos emprender cualquier actividad en nuestras vidas siempre hay un camino que es el correcto para lograr lo que esperamos, el mundo de las motos no es la excepcin, por el contrario, siendo una actividad que implica bastante riesgo, con mayor razn es imprescindible hacer las cosas de la manera adecuada, con eso nos ahorraremos dolorosas lecciones que pueden costarnos muy caro. Y cul es ese camino, muy simple, las motos son vehculos que requieren el desarrollo de habilidades especiales para conducirlas con seguridad y algunos conocimientos que se deben adquirir en una escuela de manejo, pero no en cualquier escuela de papel, en una verdadera academia de conduccin, donde se puedan aprender dichas tcnicas con total seguridad y con la asistencia de profesores debidamente preparados. Muchos dirn que aprendieron en las calles del barrio con la ayuda de un amigo o de algn familiar, as ha sido para la inmensa mayora en Colombia, todo gracias a un sistema que es demasiado permisivo o en otras palabras que solo se preocupa por cobrar lo suyo y entregar las licencias a la buena de Dios. Pero tambin son muchos los que salieron "crudos" en sus motos, despus del curso de barrio y la vieron negra bastantes veces por no saber cmo reaccionar correctamente en una situacin complicada, eso para no hablar de los que sufrieron accidentes o perdieron la vida por no estar preparados para conducir una moto. Afortunadamente esto viene cambiando poco a poco en los ltimos aos, todo gracias a iniciativas privadas, ya que el Gobierno ha sabido mantenerse ajeno al tema, cobrando lo suyo, ignorando la responsabilidad que le corresponde y sealando al motociclista como el mayor culpable de la accidentalidad. Pero volviendo a esas iniciativas que son lo que nos interesa, debemos destacar la labor realizada por AKT Motos junto a varias escuelas de conduccin, que en los ltimos aos han capacitado a miles de sus clientes en diferentes ciudades del pas, generando as conductores seguros y siendo los ms "agresivos" en el tema. Tambin Honda ha puesto su granito de arena con los simuladores de manejo que se pueden encontrar en muchos de sus concesionarios y Yamaha no se ha quedado atrs con su academia de conduccin YRA. Auteco por su parte viene divulgando masivamente cartillas didcticas y gener un espacio virtual donde se puede aprender de la mano de un personaje llamado Teco, que nos regala consejos y tcnicas muy valiosas. Junto a estas iniciativas de las ensambladoras han venido surgiendo escuelas privadas que ofrecen todo tipo de cursos que ensean desde lo ms bsico, hasta lo ms especializado y todo apunta hacia un objetivo comn, ensear el camino correcto a los nuevos motociclistas para que se conviertan en conductores seguros y tambin a los que ya estn curtidos, porque en esto de las motos siempre hay mucho por aprender.

Contacto
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Es muy fcil entender que el camino correcto para comenzar en el mundo del motociclismo debera iniciar con un curso de manejo, por suerte cada vez somos ms los que comprendemos esto.

demotos@demotos.com.co Twitter: @juandemotos @RevistaDEMOTOS

El Director

Director: Juan Carlos Posada Roa Colaboradores: Ancizar Hernndez, Gabriel Jaime Abad, Diego Maya Posada, GJPO, Rainer Herhaus, Daniel Velandia, Mauricio Gallego B. Pruebas: Juan Carlos Posada Diseo y Diagramacin: Ericka Barrera, Juan C. Posada Webmaster: Lina Mara Posada - webmaster@demotos.com.co Redaccin: Cr. 38 No. 26-385 Apto. 344 Blq. 14, Urb. Punta de Piedra Telefax: (4)3260182 - Medelln, Antioquia Correos electrnicos: demotos@demotos.com.co suscripciones@demotos.com.co - creativa@demotos.com.co webmaster@demotos.com.co

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Impresin y Preprensa: Grupo OP Grficas S.A.

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Medelln: Tel: (4)3260182 - 310 4195977 Bogot: 310 8954909

Prxima circulacin: Diciembre 16 / 13 Fecha de cierre: Noviembre 29 / 13

Prohibida la reproduccin total o parcial en cualquier medio sin autorizacin escrita de los editores.

Novedades y Noticias

Lleg "la bestia" de TVS

Hace poco AKT hizo el lanzamiento oficial de las nuevas Apache que nosotros ya les habamos anticipado en exclusiva en la edicin anterior. Ambos modelos, la 160 y la 180 llegan al mercado con unos precios demasiado tentadores de $4.090.000 y 4.490.000 respectivamente y con una garanta de 24 meses o 24.000km, convirtindose en dos opciones muy interesantes para quienes buscan una moto con un estilo diferente, buen desempeo y al mismo tiempo economa. Ms informacin www.tvsmotos.com

Yamaha Factory

Quin no ha deseado alguna vez darle un toque de exclusividad a su moto. Seguro que muchos y ahora gracias a Yamaha Factory, una propuesta muy innovadora que fue lanzada recientemente por la marca de los diapasones, los propietarios de la BWS podrn personalizar sus motos muy fcilmente a travs de una plataforma virtual que se encuentra en www.incolmotos-yamaha.com.co/site/factory que permite crear una moto exclusiva en minutos, con mltiples opciones de grficos y accesorios que se van adicionando con solo arrastrar el "mouse", al tiempo que se conoce el costo de la modificacin y luego se puede llevar la moto al concesionario, inicialmente en el Yamaha San Diego de Medelln, para que le realicen el trabajo en muy poco tiempo.

Una campaa ejemplar

Auteco, a travs de su programa Soy un Motociclista Ejemplar, distribuir 2,1 millones de cartillas didcticas para motociclistas en todo el pas con el diario Q'hubo, al mismo tiempo que tendr un curso virtual bsico de manejo y una seccin con consejos de seguridad vial que se pueden encontrar en el sitio web www.auteco.com.co/seguridadvial/

MotoGO calienta motores

La feria MotoGO, que se realizar en Corferias, Bogot, entre el 22 de noviembre y el 1 de diciembre, promete ser una gran vitrina comercial para el sector y un espacio de encuentro para todos los aficionados a las motos, que podrn encontrar las ltimas novedades, promociones, accesorios, vestuario y disfrutar de exhibiciones de freestyle, motos clsicas, tunning y mucho ms.

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Novedades y Noticias

Esta naked de Kawasaki, que fue una de las sensaciones de la pasada Feria de las 2 Ruedas, robndose todas las miradas con su llamativo diseo que recuerda a sus hermanas mayores, parece que finalmente llegar a las vitrinas. De buena fuente nos enteramos que el prximo 15 de noviembre ser su lanzamiento que se llevar a cabo simultneamente en todas las tiendas de la marca verde en Colombia, con invitacin abierta a todos los que quieran asistir ese da a partir de las 4 de la tarde y al da siguiente, sbado en la maana. Lo que no sabemos es cul ser su precio, pero en cualquier caso vale recordar que esta moto es propulsada por un motor bicilndrico muy parecido al de la Ninja 300, dotado de inyeccin electrnica y que produce 32 caballos a 11.000rpm, para un conjunto que pesa 168 kilos, una ecuacin que debe generar bastantes emociones en la carretera.

Riders relanza su sitio web

Riders, distribuidor oficial de los cascos AGV, una de las marcas ms reconocidas en el tema de seguridad para motociclistas, cuenta ahora con una nueva pgina web www.riderscolombia.com un sitio con ms diseo, contenido y con tienda en lnea. Un espacio donde todos los motociclistas de Colombia podrn acceder a los ltimos productos de esta marca italiana. Para quienes compren sus cascos en la pgina de Riders a partir del 20 de noviembre, da de su lanzamiento, recibirn un obsequio y para quienes visiten la tienda de Medelln ubicada en El Poblado, en la calle 10a # 40-59, Riders ofrece una nueva experiencia donde por medio de tabletas tendrn la oportunidad de conocer toda la informacin sobre los productos, como videos con resea de los cascos y fichas tcnicas con las especificaciones de todos los modelos.

Kit Caf Racer AKT

La NKD 125 de AKT no solo es una de las motos ms econmicas del mercado, sino que tambin es bastante divertida gracias a que es muy liviana y potente, por eso muchos las han comenzado a personalizar, convirtendolas en lo que se conoce como Caf Racer. Sintonizados con esta tendencia, en AKT se pusieron en la tarea de ofrecer un kit compuesto por 26 piezas a precios bastante econmicos, que se pueden comprar por separado y que incluyen tanque, asiento, tapas laterales, tablero, entre otros, con estas piezas se pueden crear motos nicas que transmitan la personalidad de sus dueos a muy bajo costo.

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Tiger 1050
Con las garras afiladas
Texto: JCP - Fotos: Triumph

Triumph

Sport

Viernes, tarde de curvas con los amigos de las superbike endemoniadas. Sbado, a disfrutar sin afanes el paisaje con la novia. Domingo, a devorar kilmetros de sol a sol por todo tipo de carreteras con el club "nalgas de acero". Lunes, al trabajo en dos ruedas sin pensar en congestiones ni pico y placa. Y todo en la misma moto.
uin, que se precie de ser motociclista no ha soado con tener ms de una moto en su garaje. Si me pusieran a escoger mi primera moto sera una viajera doble propsito para salir a devorar kilmetros sin compasin y sin tener que pensar en llegar con el cuerpo maltratado al final del da; despus quisiera tener una deportiva, algo que acelere como un misil, que pase por las curvas como una exhalacin y que frene como si tuviera un paracadas, una moto para salir a quemar adrenalina de vez en cuando en dosis pequeas pero sustanciosas. Una naked de estilo clsico sera mi tercera moto, algo con mucha suavidad y con demasiado torque, que sea la moto ideal para salir a rodar relajadamente con una buena compaa en el puesto de atrs. La lista seguira con un scooter para evadir las congestiones y no podra faltar una buena enduro para ensuciarme un poco de vez en cuando y pensndolo bien una caf racer tampoco estara de ms o una veterana deportiva de 2 tiempos. Definitivamente un garaje no me alcanzara. Por suerte hay motos como la que hoy nos ocupa, mquinas que son capaces de ofrecernos un amplio espectro de uso y de disfrute, que equivalen a tener varias motos en una sola. La Tiger 1050 es una moto que lleva bastante tiempo en el catlogo de la marca inglesa, un modelo que ha mantenido su esencia, pero que no ha parado de evolucionar y en su ltima versin, llamada Sport, las garras fueron muy bien afiladas para acentuar su carcter deportivo, pero acertadamente supieron mantener intactas todas sus cualidades de moto viajera capaz de enfrentarse a vas de todo tipo. Aunque en esencia sigue siendo la misma moto que Triumph lanz en 2007, la 1050 Sport que probamos recientemente, y que ya est en las vitrinas de la marca en nuestro pas, tiene bastantes diferencias con sus predecesoras, tanto externa como internamente, comenzando por una profunda renovacin esttica que se limit a mantener las formas de los faros y el frontal, seguramente para no perder la identidad, porque todo lo dems cambia, especialmente los laterales del tanque y toda la cola, que es mucho ms afilada, incluido el asiento que recibe un bonito tapizado donde destacan las costuras color rojo. Pero definitivamente lo que se roba la atencin cuando uno se detiene a observarla es el imponente monobrazo que soporta la rueda trasera y que deja completamente expuesto el hermoso rin de aleacin que luce sencillamente espectacular y cuyo diseo tambin fue renovado junto con el delantero. El stop tambin es nuevo, mejorando un aspecto que ya mostraba seales de vejez, al igual que suceda con el silenciador que toma el estilo de las Tiger 800 y 1200 para verse ms actual. Otras novedades se encuentran en el cuadro de instrumentos, dotado de ms informacin y equipado con un control en el puo izquierdo que permite navegar

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Triumph Tiger 1050 Sport

En las curvas es donde sale a relucir lo mejor de la nueva Tiger 1050 Sport.

El tablero es muy completo y de fcil lectura. Abajo se aprecia el hermoso monobrazo trasero que es uno de los grandes cambios de la Sport.

por sus diferentes funciones. Finalmente, y como remate de un diseo que se roba miradas en todas partes, est un nuevo manubrio de aluminio tipo fatbar que no se le ve nada mal. Si por fuera hay bastantes cambios por dentro tampoco faltan las sorpresas, comenzando por un aumento de 10 caballos en su motor tricilndrico, que la llevan hasta 125hp a 9.400rpm, una cifra nada despreciable y an mejor lo es el incremento en el torque, que pasa de 98 newton metro a 104, pero lo realmente impresionante es que en la versin anterior los daba a 6.250rpm, mientras que en la Sport se dispone del torque mximo a tan solo 4.300rpm, todo gracias a un profundo trabajo en la inyeccin electrnica, en la admisin y en el escape, que consigue un incremento importante en la potencia y una ganancia de torque que es una de sus grandes fortalezas, junto con un consumo de combustible ms reducido que en la versin anterior. En comparacin con lo que ofrecen muchas motos de ltima generacin cuando hablamos de gadgets electrnicos, la 1050 Sport es una moto bastante tradicional, no hay control de traccin y tampoco tiene modos de motor, pero s dispone de lo primordial que es el ABS, el cual se puede desactivar a voluntad del piloto para sentir todo el poder que ofrecen los inmensos discos delanteros con sus pinzas Nissin de anclaje radial. Pero la simpleza desde el punto de vista electrnico se ve compensada por unos componentes de la parte ciclo de gran calidad, que a la hora de la verdad son lo que realmente importa en una buena moto, con unas suspensiones Showa ajustables en ambos ejes y un slido chasis de aluminio que permite sacarle todo el provecho al poderoso motor. En toda moto en la que uno se sube hay aspectos que sobresalen en mayor medida y en esta Tiger brillaron varios, la comodidad es indiscutible, con un asiento confortable, una postura de manejo relajada y una altura al suelo (840mm) que permite a muchos acceder a ella llegando al suelo con

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Triumph Tiger 1050 Sport

El comando izquierdo incluye los controles para "navegar" por la informacin del tablero. Ambas suspensiones son fcilmente ajustables. El nuevo asiento no solo es bastante cmodo para ambos ocupantes sino muy bien terminado. Adelante la frenada est a cargo de dos discos de 320mm con pinzas radiales Nissin y todo el sistema es asistido por un ABS desconectable. Las maletas originales, que vienen a juego con el tono de la moto, convierten la Tiger en una compaera de viaje muy efectiva. El rin trasero luce hermoso con su nuevo diseo gracias al nuevo basculante monobrazo.

seguridad, siendo la bajita en su categora. El motor enamora desde el primer momento con ese silbido que caracteriza a los tricilndricos de la marca inglesa, aunque el silenciador lo apaga bastante, por suerte esto se ve compensado por el magnfico sonido que produce la admisin al pasar de medio rgimen. Pero no solo se trata de cmo suena, lo verdaderamente delicioso es cmo empujan esos 125 caballos y todo ese caudal de torque, que proporciona verdaderas emociones desde solo 3.000rpm o un andar suave y relajado prcticamente en cualquier cambio. Los frenos tampoco

pasaron desapercibidos, la potencia que ofrecen los dos discos delanteros de 320mm con sus pinzas radiales es incuestionable, bastan un par de dedos y una suave presin en la manigueta derecha para sentir un gran poder de desaceleracin. Pero sin duda alguna lo mejor de esta nueva Tiger Sport es la forma como se devora las curvas, dejndose llevar como si nos leyera el pensamiento, trazando con total aplomo por la lnea deseada y haciendo los cambios de direccin con gran rapidez en los tramos de curvas enlazadas, esto la convierte en una deportiva muy eficiente cuando se trata de ir rpido,

una deportiva que no cansa y eso es algo que muchos sabrn apreciar. El turismo a do es algo que tambin se le da con naturalidad a esta inglesa, gracias a que la comodidad del piloto tambin se extiende al puesto del pasajero, que cuenta con un espacio bien logrado, donde se destaca un asiento amplio y confortable junto a sus respectivas asas para sujetarse cuando sea necesario. Para el equipaje Triumph ofrece un juego de maletas a tono con la moto, que la convierten en una devoradora de kilmetros incansable, preparada para proporcionar grandes dosis de diversin en toda clase de carreteras, sean rpidas autopistas o intrincadas vas de montaa, inclusive su altura libre al suelo le permite adentrarse en caminos de tierra sin pasar angustias, aunque a ritmos relajados y por combustible no hay que estresarse muy a menudo, gracias a un tanque de 5,3 galones que alcanza para ms de 300km. Y hablando de ritmos relajados, la Tiger Sport es una moto que se disfruta por igual a cualquier velocidad, ella es tan agradable a 20km/h como a 200 y eso permite disfrutarla al mismo nivel desde que nos subimos hasta que nos bajamos de ella, sin importar por dnde nos movamos, inclusive en ciudad, donde se siente bastante a gusto y se mueve con mucha soltura, aprovechando muy bien el sustancioso torque del tricilndrico y una caja de seis relaciones cortas que se adaptan muy bien a este entorno y en general a nuestras carreteras que en su mayora son bastante lentas. Tan solo se le puede criticar un radio de giro algo limitado, que complica un poco los giros cerrados a baja velocidad.

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La nueva 1050 Sport nos brinda un amplio abanico de posibilidades para disfrutarla, en ella podemos sentir toda la comodidad y la libertad que ofrece una buena viajera, recorriendo largas distancias, solos o acompaados, sin preocuparnos por nada y llevando todo nuestro equipaje perfectamente dispuesto; tambin podemos usarla para dejar que fluya un poco de adrenalina cada que se nos antoje exprimir esos 125 caballos y sacarle todo el jugo a una moto que no desentona cuando sea la hora de mostrar las garras. Pero llegado el momento en que solamente queramos salir a dar una vuelta corta, disfrutando el paisaje, sin afanes, con una buena compaa en el puesto de atrs, sin pensar en nada ms que en deleitarnos sobre una gran moto en una carretera deliciosa tambin podemos estar seguros de que esta inglesa no nos defraudar. La Tiger 1050 Sport es una moto que se va por su propio camino, con un diseo que la diferencia de todas sus competidoras, dotada de una mecnica bastante exclusiva donde las palabras torque y potencia cobran un sentido especial. Equipada con un chasis, unos frenos y unas suspensiones que estn a la altura de lo que ofrece el motor, que no es poco. Y todo esto se aprecia mucho mejor gracias a una comodidad que permite aprovecharla al mximo sin pensar en cuntos kilmetros tengamos por delante o a qu ritmo se nos antoje disfrutarlos.
Motor Cilindrada Rel. compresin Torque Mx. Potencia Mx. Alimentacin Encendido Transmisin Susp. Del. Tres cilindros, 12 vlvulas, DOHC, refrigerado por agua 1.050c.c. ---104 Nm a 4.300rpm 125 hp a 9.300rpm Inyeccin electrnica Elctrico 6 velocidades / Cardn Telescpica invertida ajustable en precarga y rebote Monoamortiguador progresivo ajustable en precarga y rebote Doble disco de 320mm Disco de 255mm 235kg en orden de marcha 5.3 galones (20L) $46.000.000 www.triumphmotorcycles.co.uk

Ficha Tcnica

Susp. Tra. Freno Del. Freno Tra. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber ms

Comentarios
- Cada vez son mejores los sistemas de freno ABS, como el de esta Tiger que solo entra en accin cuando realmente es necesario. - Al tablero, aunque es muy completo en la informacin que nos brinda, le qued haciendo falta el indicador de cambios. - Como en todas las Triumph el nivel de los acabados es destacable. - El parabrisas original para proteger adecuadamente a alta velocidad.

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Triumph Tiger 1050 Sport

La 1050 Sport tiene todo lo que se espera de una buena viajera a la hora de pensar en viajes largos para disfrutar junto a una buena compaia en el puesto de atrs.

Contacto

Un vehculo veloz, compacto, liviano, gil, divertido y atractivo, inevitablemente genera adiccin, as es la ltima versin del scooter ms vendido por Kymco en Colombia.
efinitivamente no hay mejor vehculo para enfrentar el caos de las grandes ciudades que un scooter y en esta categora la Agility de Kymco se ha ganado un lugar de preferencia entre los colombianos con sus diferentes versiones y constante evolucin desde que fue lanzada al mercado en 2006. La Xtreme, que fue presentada en la pasada Feria de las 2 Ruedas, es la ltima versin que lleg a las vitrinas hace algunas semanas, mostrando novedades muy interesantes que le permiten destacarse en su segmento. En esencia es la misma Agility que ya conocemos, movida por un confiable y eficiente propulsor de 125cc y 4T que produce 9,3 caballos a 7.000rpm, suficientes para evadirse de todos los enlatados al salir de los semforos o

Agility Xtreme
Altamente adictiva
Texto y fotos: JCP

Kymco

para pensar en una que otra escapada por carretera, que puede ser perfectamente con pasajero, porque su rendimiento sin ser escalofriante, le permite moverse a un ritmo decente incluso en montaa. Por fuera la Xtreme se reconoce fcilmente gracias a un protector de faro que genera controversia, algunos lo encuentran muy acertado y otros no tanto, en cualquier caso debemos decir que nos pareci un poco agresivo en trminos de seguridad por ser un elemento bastante filoso. Otro detalle que delata de inmediato a esta nueva Kymco es su tablero digital, que rene bastante informacin en una esfera que nos muestra los datos en tono blanco sobre fondo negro, muy llamativo sin duda, pero de difcil lectura durante el da a causa de los reflejos que genera. Entre sus novedades ms importantes cabe destacar el freno de disco trasero de 200mm de dimetro (con lnea recubierta en acero), que en conjunto con el disco delantero de 220mm le proporcionan una frenada excelente que se puede aprovechar al mximo

gracias al impecable agarre que ofrecen las llantas Pirelli SL 90, que son equipo de serie y una de sus fortalezas. Otra novedad es un ingenioso sistema para ajustar la altura del asiento del conductor en dos posiciones sin necesidad de herramientas, algo muy novedoso y que ser bastante apreciado por los usuarios de menor estatura, que podrn llegar mucho ms fcil al suelo con ambos pies, esto se ve complementado por el asiento trasero que se transforma en espaldar, detalle que ya conocamos de la RS y que suma puntos extra en pro de la comodidad.

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Motor

Kymco Agility Xtreme 125

Un cilindro, 4T, 2 vlvulas, OHC, refigerado por aire 124.6 c.c. ---9.6 Nm a 6.500 rpm 9.3 hp a 7.000 rpm Carburador Elctrico / patada Automtica Telescpica Doble amortiguador Disco 220mm / Disco 200mm 117 kg en seco 1.3 galones (15.5L) $5.290.000 www.kymco.com.co

En ciudad la Agility hace alarde de su nombre, es agilidad llevada al extremo y esto la convierte en el arma perfecta para el da a da y para disfrutar en medio de las congestiones. El motor, como ya dijimos, acelera con propiedad, aunque el nivel sonoro es bastante alto, pero es un detalle que no opaca en nada su buen desempeo, con una velocidad punta que supera los 100km/h en condiciones favorables y con un nivel de comodidad bastante bueno, que solo se ve condicionado por la dureza de las suspensiones de recorrido corto, algo habitual en esta clase de vehculos, que en el caso de la Xtreme se traduce en una gran

estabilidad a la hora de tomar curvas, gracias tambin al sistema de suspensin trasero que monta doble amortiguador dndole mayor rigidez y por supuesto a las llantas italianas que transmiten mucha seguridad en seco y en mojado. Ms all de todas las ventajas que puede tener la Agility Xtreme y por encima de sus pocas debilidades hay algo que predomina, es que se trata de un scooter demasiado divertido de manejar, con el que cualquier trayecto diario se transforma en algo especial, con el que se disfruta muchsimo cada kilmetro que recorremos y que inevitablemente nos termina conquistando.

- En el bal cabe un casco tipo jet, pero hay que tener cuidado para que no se raye con unos tornillos que sobresalen por debajo del asiento. - Le hace falta un sistema que impida arrancar con el gato lateral desplegado. - El consumo en la prueba fue de 100km/g. - Los amortiguadores traseros permiten ajustar la dureza en cinco posiciones. - En la moto que probamos el freno delantero perda efectividad con el agua.
A la izquierda se aprecia el novedoso asiento con altura ajustable en dos posiciones sin necesidad de herramientas. Abajo se puede ver el nuevo freno de disco trasero.

Ficha Tcnica

Cilindrada Rel. compresin Torque Mx. Potencia Mx. Alimentacin Encendido Transmisin Susp. Del. Susp. Tra. Freno Del. / Tra. Peso Capacidad Tanque Precio Para saber ms

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TVS Apache RTR 180

Encuentros

BMW Riders
Cada vez mejor
l eje cafetero se convirti nuevamente en el escenario donde BMW Motorrad celebr por tercer ao consecutivo su encuentro anual. A la cita, que se consolida como el evento ms importante de la marca en Colombia, llegaron aficionados de muchos rincones del pas, incluidos varios "riders" de pases vecinos que cruzaron las fronteras con sus motos para disfrutar de tres das donde las motos alemanas, el paisaje y la carretera son el pretexto ideal para reencontrarse con los amigos y compartir una pasin comn que se vive sobre dos ruedas. En esta oportunidad BMW nos invit a participar sobre una F800GS, una de las motos ms "guerreras" de la marca, con la que pudimos disfrutar de tres das maravillosos, rodando casi mil kilmetros y tomando parte de

Esta vez el evento sirvi para dar a conocer la nueva F800GT, moto que muchos de los asistentes pudieron probar el da domingo. A la derecha la foto del grupo luego del almuerzo el da sbado. Una F800GS fue nuestra compaera en esta tercera edicin.

una de las novedades de esta edicin, la ruta "off road", que se realiz el da sbado y en la que pudimos saborear hermosos paisajes alejados de las vas principales en compaa de un excelente grupo que prefiri esta opcin al asfalto y donde tambin particip con su moto (F700GS) la actriz Natalia Durn, quien es la embajadora de la marca en Colombia y fue la anfitriona del evento. Con ms de 500 asistentes y cerca de 300 motos de todos los estilos, la tercera versin del BMW Riders fue todo un xito, un evento que cada ao se pone mejor y que convierte por tres das a esta bella regin del pas en el epicentro de la marca alemana, donde la pasin por sus motos se percibe en el ambiente.

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Novedades 2014

La V-strom 1000 cambia sus formas de manera radical.

Novedades 2014 C

omo es usual por esta poca del ao se comienzan a revelar las novedades que en unos meses llegarn a las vitrinas y por eso quisimos compartirles algunas de las ms llamativas motos que nos traer el 2014. Hace poco estuvimos en China, en la feria CIMA Motor, de la cual les tendremos un especial en nuestro sitio web muy pronto y all asistimos al lanzamiento de la CBR 300R, una deportiva monocilndrica desarrollada a partir de la CBR 250R, con un diseo muy parecido al de la mil y que declara una potencia de 30,4 caballos para un peso de 164 kilos. No sabemos si llegar a nuestro pas, pero seguramente seremos muchos los que quisiramos verla rodando por nuestras carreteras. Otra novedad que vio la luz por estos das es la R nineT, una retro con la que BMW

Una verdadera bestia de la aceleracin es la nueva Superduke 1290 de KTM.

1290, la naked ms salvaje producida hasta la fecha por KTM, capaz de ir de 0 a 200 en 7,2 segundos gracias a los 180 caballos que produce su motor en V a 72 y a un peso de solo 189 kilos en seco, por supuesto incorpora control de traccin y frenos combinados ABS de ltima generacin. Para terminar, Kawasaki sorprendi al mostrar el que ser su primer scooter, llamado J300 y que segn rumores estara fabricado sobre la base del Kymco Downtown 300i, gracias a la cooperacin que existe entre ambas marcas, en cualquier caso resulta muy interesante pensar en una propuesta de este tipo proveniente de la marca verde.

As es como luce la nueva CBR 300R que Honda acaba de presentar en China.

La R nineT es la nueva retro de BMW que llega para conmemorar los 90 aos de la marca.

celebra 90 aos fabricando motos. Sin duda una moto para los que buscan algo diferente, propulsada por el boxer de 1.170cc y 110 caballos refrigerado por aire y aceite. Suzuki entre tanto anunci la llegada de su nueva Vstrom 1000, que evoluciona hacia una moto ms liviana, subiendo la cilindrada hasta 1.034cc, entregando 100 caballos, adems incorpora control de traccin ajustable y se puede equipar con multitud de accesorios. Y desde Austria llega un monstruo llamado Superduke

El J300 podra ser el primer scooter de Kawasaki, tendra cerca de 30 caballos y motor de un cilindro.

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Yonny se divierte con la Ducati

Un sueo hecho realidad, ver a Yonny sobre una MotoGP.

Para Yonny las cosas no eran para nada optimistas hace un par de semanas cuando en Misano un problema con la caja de su CRT lo dej por fuera de la carrera, ahora la situacin ha mejorado al pasar temporalmente a los mandos de la Ducati de Ben Spies. Su primer contacto con una verdadera MotoGP fue en el test en Misano, donde admiti que era la mejor moto que haba rodado en su vida. En Aragn debut con la italiana y termin en el puesto 12, luego fue el turno de Malasia y all cruz por la meta en el dcimo lugar brindando un buen espectculo a los seguidores de la mxima categora. Las llantas jugaron en contra de los pilotos en Australia, all sufri un par de cadas antes de la carrera, pero sin embargo termin en el puesto 13. En Japn el clima impidi que se hicieran las prcticas libres, aun as parti desde el dcimo lugar, pero la lesin en su mano hizo que perdiera varios lugares terminando en el puesto 15. Se espera que para la cita en Valencia la situacin de su mano mejore y pueda terminar la temporada con un mejor resultado, tal y como lo expres en Motegi.
Ser Marquez o Lorenzo? En Espaa se sabr.

Lorenzo o Mrquez?

Como en las mejores pelculas de suspenso, solo hasta la ltima carrera en Valencia se conocer el nombre del campen de MotoGP , los resultados en las ltimas citas han reducido la diferencia que tena Marc Mrquez frente a Jorge Lorenzo, que ha demostrado ser todo un guerrero a la hora de luchar por el nmero uno. En Australia donde las condiciones de las llantas no daban para hacer la carrera completa, el actual campen del mundo jug bien sus cartas al cambiar de moto y conserv el primer lugar, lo que no pas con Mrquez que pag una novatada al cambiar de moto fuera de tiempo y ser descalificado, perdiendo puntos muy importantes y la posibilidad de haber celebrado all su ttulo de campen del mundo, esta situacin abri las puertas a su compaero Dani Pedrosa, para luchar por el primer puesto en la general. En el circuito de Japn el clima se puso en contra de los pilotos que debieron resignarse a hacer tan solo un par de salidas a la pista antes del Gran Premio, dejando en la pole a Jorge Lorenzo que hizo una buena salida quedndose con la punta hasta su paso por la bandera a cuadros, Mrquez fue segundo y Dani tercero, con este resultado las posibilidades de ser el ganador de la temporada quedan en manos de Lorenzo y Mrquez, mientras que Dani vuelve a ver cmo se le va de las manos otro mundial. El que ya asegur su ttulo es Pol Espargar que en Japn logr sumar los puntos necesarios para imponerse en Moto2. Entre tanto en Moto3 las cosas siguen pendientes hasta la ltima carrera donde tres pilotos se pelearn el ttulo, Maverick Viales, Luis Salm y Alex Rins.

Tom Sykes campen de Superbike

En el 2012 la suerte y las poles no fueron suficiente para que la dupla de Kawasaki conformada por Tom Sykes y su ZX-10R lograran el ttulo mundial de Superbike, pero la constancia vence y en el 2013, tras una muy buena temporada el britnico sum 8 superpoles, 9 victorias y 17 pasos por el podio, quedndose con el ttulo de campen mundial, algo que le era esquivo a la marca verde desde haca 20 aos, pero los puntos sumados por las motos verdes, no fueron suficientes para ganar el ttulo de constructores que se lo llev el Team Aprilia, al lograr imponerse en varias carreras con sus pilotos Eugene Laverty y Sylvain Guintoli. Luego de los reconocimientos a los mejores en el 2013, se preparan los nuevos equipos y los pilotos que corrern en el 2014. El que anunci su retiro de las competencias fue el espaol Carlos Checa.

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Prximos eventos
Nov. 10, MotoGP, Valencia - Espaa Nov. 9 y 10, Enduro RedBull, Salento - Quindo Nov. 16 y 17, Final Motocross Nacional, Cha Nov. 17, CEV en Valencia - Espaa Nov. 17, II Encuentro de Mujeres Motociclistas,
Bogot y Medelln

Nov. 22 a Dic 1, Feria MotoGO, Corferias, Bog. Nov. 24, Final Nal. de Velocidad, Manizales Dic. 14 y 15, Final GP Colombia, Tocancip
Ms eventos: www.demotos.com.co

Juan Esteban Reyes consigui el Oro en Italia

El mes de septiembre cerr con broche de oro para Colombia al lograr la presea dorada en los Seis Das Internacionales de Enduro ISDE, donde nos represent el piloto capitalino Juan Esteban Reyes, de la mano de Honda. Cerdea, fue la ciudad anfitriona para que 670 deportistas de diferentes nacionalidades participaran en esta exigente competencia. 2500 kilmetros debieron recorrer los pilotos durante los 6 das, en jornadas de 7 horas. Por no estar con un equipo, las condiciones para Reyes eran ms complicadas, sus salidas siempre eran retrasadas y las pistas ya no estaban en buenas condiciones, pero las cosas mejoraron al igual que sus tiempos, logrando el oro para nuestro pas.

Vota por el casco AGV que usar Cristina Bedoya

Riders, distribuidor oficial de AGV y Dainese para Colombia en unin con Cristina Bedoya, corredora profesional de alto cilindraje, quieren que todos los motociclistas y amantes de la velocidad ayuden a elegir el casco que Cris llevara en las carreras del 2014. Para esto se publicarn en las redes sociales de Riders y de esta piloto diferentes diseos para que todos voten por el casco que usar la piloto antioquea. Para hacer parte de esta eleccin nanse en Facebook a la fan page de estas dos marcas.

Cartas
mente las motos de alto cilindraje estn viniendo con diferentes sistemas de traccin (cadena o cardn), quisiera saber cul es ms efectivo, de mejor rendimiento y bajo mantenimiento? En caso de comprar una moto de estas cul sistema recomiendan ustedes? Johan Valencia R/. El cardn est presente en las motos casi desde que se comenzaron a fabricar. BMW es una de las marcas que ms ha confiado en este sistema, el cual han usado desde que produjeron su primera moto. Actualmente se utilizan tres sistemas de transmisin (no traccin), el ms popular es la cadena al ser el ms econmico, tambin por ser muy eficiente, liviano y fcil de implementar en las motos, adems es muy fcil de mantener en buen estado y con un buen uso y cuidado puede durar muchsimos kilmetros, nosotros hemos pasado de 30.000km sin reemplazar ninguno de sus componentes, pero puede ser engorroso el tener que estar lubricando y ajustando su tensin correcta con cierta frecuencia, aunque las cadenas de ltima generacin, que tienen sellos de caucho en los eslabones, conocidos como o-ring no necesitan tanto mantenimiento y adems los lubricantes actuales son mucho ms efectivos y fciles de aplicar. La cadena tambin tiene la ventaja de que se puede modificar la relacin final cambiando el nmero de dientes de uno o de ambos piones y de esa manera uno puede adecuar la moto a sus gustos personales o al tipo de uso que le quiere dar. El segundo sistema es el cardn, no es tan popular porque resulta mucho ms costoso de fabricar y es ms complejo de disear e implementar, por eso las motos que lo utilizan normalmente son ms costosas que sus similares de cadena. El cardn, que tambin es el sistema ms pesado, es muy apropiado para motos de viaje gracias a que no requiere casi nada de mantenimiento, salvo los cambios de lubricante cada determinado nmero de kms. Con un cardn no hay que estar lubricando, ni ajustando la tensin, pero es un sistema que agradece un manejo ms suave de la caja, dejando respirar un poco el motor entre cambio y cambio, con ello se logra garantizar que tenga una larga vida til, porque a la hora de repararlo resulta muchsimo ms costoso que reemplazar una cadena y sus respectivos piones. El tercer sistema usado actualmente es el que se compone de una correa dentada y dos poleas. Es el menos popular y tiene la desventaja de que no tolera el pantano o la tierra, por eso solo lo vemos en motos de calle, especialmente tipo cruicer, su gran ventaja es que no necesita ser lubricado y es demasiado silencioso. Para terminar, la decisin de comprar una moto debe ir ms all del tipo de transmisin, es muy importante tener muy claro el tipo de uso que le piensa dar, sus gustos, su presupuesto. Si quiere hacer largos viajes una moto con cardn puede ser una buena opcin gracias a su bajo mantenimiento, aunque la cadena tampoco lo hace mal, solo que demanda un poco de atencin extra.

Caf Racer

Quisiera saber si me podran asesorar sobre cmo puedo convertir una AKT NKD a Caf Racer y dnde consigo accesorios bsicos? Jhair Vargas R. R/. Hacer una Caf Racer es algo que se logra con creatividad, sabemos que AKT ofrece un kit con bastantes piezas que se pueden comprar juntas o por separado a precios muy asequibles, las cuales puede averiguar con ellos directamente, pero tambin est la opcin de ir haciendo la moto con piezas de diferentes motos que se van adaptando o fabricando a medida para lograr el estilo que uno desea, as cada moto es nica, de eso se trata hacer una Caf Racer, de crear una moto nica que refleja la personalidad de su dueo.

Las Triumph se imponen en el GP Colombia

Las motos inglesas siguen barriendo en la categora reina del GP Colombia y se encaminan a otro ttulo en Supersport 600 expertos. En la ltima cita las tres Daytona 675 del Team Triumph acapararon el podio en ambas mangas, con un triunfo para el bogotano Santiago Lpez y otro para el paisa Mauricio Palacio "Pelesio", quien corri recin operado de una grave lesin en una de sus manos a causa de una cada durante las prcticas, el podio lo complet el venezolano Franklin Revern. En las dems categoras, paisas y vallunos monopolizaron los podios en la cita que se cumpli en el puente del 12 de octubre. Los vallunos que ganaron las carreras fueron Juan Diego Rojas, Luis Jaime Ortiz, Gustavo Ramrez y lvaro Plazas. Pero los antioqueos sin duda se destacaron ganando 7 de las 11 categoras en competencia con los pilotos Rigo Salazar, Luis Mazutti, Daniel Fernndez, Juan Esteban Ramrez, Esteban Lpez, Jose Fernando Montoya y Santiago Jaramillo.

Luces encendidas, SIEMPRE

Seor director, soy asiduo lector de su revista, excelente informacin la que nos brindan. En su ltimo nmero 122 habla del conducir en lluvia, y recomienda encender luces, recuerde que SIEMPRE se debe andar con luces encendidas, as evitamos muchos accidentes, pues los otros conductores nos podrn ver ms fcilmente. Harold Vanegas G. R/. Tiene toda la razn, lo mejor es llevar SIEMPRE las luces prendidas, es algo que hemos dicho bastante en La Revista y que aporta mucho a nuestra seguridad, pero se nos olvid recalcarlo en el Editorial.

Seccin Cartas
Si desean escribirnos lo pueden hacer al correo electrnico: demotos@demotos.com.co - Les agradecemos que anexen su nombre completo y el lugar de residencia. Aclaracin: La Revista DE MOTOS no se hace responsable por las opiniones expresadas en las cartas que aparecen aqu publicadas.

Sistemas de transmisin

Quisiera que me aclaren algo. Resulta que ltima-

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AK 110NV AK 115 Komfort AK 125 Flex Ultra NKD 125 Disco AK 125 SL 125 New EVO 150 New EVO RTX 150 AK 125 Dynamic AK 125 Dinamyc R JET 4 125 JET 4 R JET 5 AK 125 TT AK 150 TT AK 180 XM Carguero Sport 100 Apache RTR Beast 160 Apache RTR Beast 180 Motocarro RE pasajeros Boxer BM 150 Classic Boxer BM 100 Classic Boxer CT 100 Platino 100 Sport Platino 125 5 speed Discover 100 Discover 125 Discover 125ST Pulsar 135 Pulsar 180 UG Pulsar 200NS Pulsar 220 F KLX 150 KLX 250 Ninja 300 Ninja ZX6R Ninja ZX10R

AKT

Los Precios*
$2.690.000 $2.890.000 $2.990.000 $2.150.000 $2.390.000 $2.790.000 $2.950.000 $3.790.000 $3.590.000 $3.790.000 $3.890.000 $4.090.000 $4.290.000 $3.590.000 $3.790.000 $4.190.000 $7.790.000 $2.790.000 $4.090.000 $4.490.000 $8.690.000 $3.090.000 $2.490.000 $2.690.000 $2.990.000 $2.990.000 $3.090.000 $3.190.000 $3.990.000 $4.390.000 $5.590.000 $6.990.000 $6.990.000 ER-6n Versys 650 Versys 1000 KLR 650 Z800 Z1000 Brute Force 750 EPS Brute Force 300 Teryx 750 4x4 Teryx 750 4x4 4P Duke 200 450 SMR Duke 690 990 Adventure 990 SMT 1190 Adeventure 990 Supermoto T RC8 1190 R 990 Superduke R 65 SX 85 SX 300 EXC 250 EXC-F 450 EXC Six Days 500 EXC $22.500.000 $25.000.000 $36.500.000 $20.500.000 $27.990.000 $32.500.000 $32.500.000 $14.500.000 $38.990.000 $49.000.000 $10.990.000 $32.990.000 $31.990.000 $44.990.000 $41.990.000 $56.990.000 $44.990.000 $58.990.000 $45.990.000 $13.990.000 $16.990.000 $24.990.000 $25.990.000 $29.990.000 $29.990.000 $2.790.000 $2.990.000 $3.490.000 $3.990.000 $4.650.000 $5.290.000 $5.490.000 $12.990.000 $5.990.000 $10.990.000 $16.990.000 $19.490.000 $36.900.000 $38.900.000 $29.500.000 GS 650 Sertao F 700 GS F 800 GS F 800 R F 800GT R 1200 GS LC R 1200 GS R 1200 GS Adventure R 1200 R R 1200 RT S 1000 RR K 1300 R K 1600 GT K 1600 GTL Outlander MAX 400XT Outlander 500 Outlander 650XT Outlander 800RXT Renegade 1000XXC Spyder RS M5 Maveric STD Maveric Max XRS Commander 800 Commander 1000XT C-100 Wave II Elite 125 Eco Deluxe Splendor NXG CBF 125 CBF 150 CB 150 Invicta CB 110 CB 125 E XR 125L CBR 250R XR 250 Tornado XR 650R Hornet 600 ABS Hornet 1000 CBR 600RR CBR 1000RR $31.900.000 $37.900.000 $44.900.000 $34.900.000 $40.900.000 $65.900.000 $53.900.000 $68.900.000 $48.900.000 $58.900.000 $56.900.000 $52.900.000 $76.900.000 $79.900.000 $28.000.000 $26.000.000 $31.900.000 $36.500.000 $39.200.000 $49.700.000 $56.500.000 $66.000.000 $41.300.000 $52.500.000 $3.500.000 $3.890.000 $2.790.000 $3.290.000 $4.390.000 $4.790.000 $6.150.000 $3.750.000 $3.490.000 $6.920.000 $12.400.000 $12.590.000 $25.000.000 $25.000.000 $30.990.000 $37.000.000 $41.500.000 NC 700X VFR 800X VT 750 Spirit CRF 50F CRF 100F CRF 250X CRF 450R ATV TRX 250TE ATV TRX 420FE FE 390 FE 450 FE 570 $26.990.000 $34.000.000 $30.000.000 $4.890.000 $7.690.000 $23.000.000 $21.990.000 $15.490.000 $21.990.000 US$14.800 US$15.500 US$15.800 $2.760.000 $3.460.000 $2.860.000 $4.060.000 $6.390.000 $7.090.000 $2.930.000 $4.060.000 $4.990.000 $3.490.000 $3.890.000 $4.590.000 $5.490.000 $10.760.000 $11.590.000 $14.900.000 $22.500.000 $34.990.000 $19.900.000 $22.200.000 $26.390.000 $30.250.000 $28.800.000 $24.800.000 $22.180.000 $25.300.000 $26.300.000 Bonneville T100 Scrambler Thruxton Rocket III Roadster ABS Street Triple 675R Speed Triple 1050 Speed Triple 1050 ABS Daytona 675 Daytona 675 R Tiger 800 ABS Tiger 800 XC ABS Tiger Explorer 1200 Fino 115 BWS 125 BWS X Cripton 115 Lbero 125 YBR 125 ESD SZ-R FZ 16 / Fazer 16 YZF R15 XTZ 125 XTZ 250 XT 660R Fazer 250 Fazer 1 FZ 8 Fazer 8 XJ6N XJ6F YZF R6 YZF R1 XT 660 Tnr XT 1200Z S. Tnr Grizzly 125 Grizzly 450 Grizzly 700 Raptor 125 Raptor 700 YZ250F YZ450F Rhino 700 $31.800.000 $31.800.000 $31.800.000 $55.000.000 $36.000.000 $46.000.000 $47.500.000 $37.000.000 $40.000.000 $41.000.000 $42.900.000 $52.500.000 $3.999.000 $5.499.000 $5.750.000 $3.800.000 $3.200.000 $3.550.000 $4.050.000 $5.700.000 $8.500.000 $5.990.000 $11.990.000 $19.490.000 $9.190.000 $28.760.000 $27.965.000 $27.265.000 $22.820.000 $23.300.000 $32.730.000 $39.670.000 $26.775.000 $39.670.000 $9.910.000 $22.990.000 $28.760.000 $9.910.000 $20.820.000 $20.410.000 $23.800.000 $34.215.000

Auteco - KTM

Husaberg Qingqi

Yamaha

Can-Am

AKT - TVS

Runner 125 QM 150N Hrcules Mopped 110 Scooter 421R QMT 200SM QM 250 Naked AX 4 Viva R 115 Best 125 GN 125 GS 125 GSX 150 GS 150R DR 200 Inazuma 250 GS 500 Gladius 650 ABS GSX-R 600 DR 650 V-Strom DL 650 V-Strom DL 650 ABS V-Strom DL 1000 Boulevard 800 RMX 450 Z RMZ 250 RMZ 450 Kingquad 750XP

Suzuki

Auteco - Bajaj

Auteco - Pulsar

Auteco - Kawasaki

$7.490.000 $14.990.000 $14.500.000 $35.000.000 $39.990.000

UNI-K Activ 110 Jetix 125 Fly 125 Agility RS Naked Like 125 Agility City 150 Downtown 300i ATV Mongoose 90 ATV Maxxer 250 4x2 ATV Maxxer 375 4x4 ATV MXU 500 4x4 C 600 Sport C 650 GT G 650 GS

Auteco - Kymco

Honda

BMW

Triumph

*Estos valores pueden sufrir variaciones durante el tiempo que transcurre entre el cierre y la impresin de La Revista. Tambin por costos de fletes en algunas regiones del pas.

En ALTA
Nuevamente los motociclistas ganamos una batalla en los juzgados contra la injusta medida contra el parrillero. Esta vez fue en Antioquia, donde se declar inconstitucional la medida adoptada por la Alcalda de Sabaneta a finales de 2012. Lo lamentable es que dicha Alcalda ha desconocido la sentencia por segunda vez, alegando lo de siempre, que la prohibicin se justifica por temas de seguridad, algo muy cuestionable si se tiene en cuenta que las cifras de criminalidad asociada a la moto son apenas de un 4%, segn la Polica Nacional.

En BAJA
Este es un tema que se ha tratado bastante en esta misma seccin, pero ante la inconciencia de muchos nos vemos obligados a insistir. Ser que quienes acostumbran usar sus motos en la noche con las luces apagadas seran capaces de amarrarse un pual en pecho y salir corriendo con los ojos tapados, porque mas o menos eso es lo que hacen cuando van sin luces, jugando una ruleta rusa, confiando en que los otros logren ver una silueta que no es ms que una sombra en la oscuridad y que en eso puede terminar.

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