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CURSO DE
ELECTRO NEUM AT ICA
INSTRUCTORES:
ING. ILDEFONSO AMARO SANCHES
ING. JOSE MARTIN ZAMORA FDZ.
FUN DAMEN TOS DE
NE UMATI CA
Los aspectos mas importantes de los fundamentos de neumática utilizados
en control electro neumático se refieren a las características de
conmutación, presión, fuerza y a los estándares básicos y la terminología
utilizados en las unidades de medida.
Todo sobre la tierra esta sometido a presión atmosférica absoluta (Pat); esta
presión no puede eludirse. Por esta razón, la presión atmosférica existente
es asumida como base y las desviaciones se indican como:
Presión manométrica _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Pm
Vació _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Pv
kPa (bar)
Presión absoluta pab
Presión manométrica pm
Presión atmosférica
cambiante
Pat = 1bar
Vació pv
0
La zona desde el cero absoluto a la línea de presión atmosférica variable se
denomina zona de vació, mientras que por encima de la línea se denomina
presión manométrica.
Al igual que los demás gases, el aire no tiene forma propia, toma la forma
de su entorno sólido inmediato. Al ser compresible, el aire hace un
esfuerzo para expandirse.
Monitoreo y diagnostico.
Un sistema de control se puede visualizar en la figura siguiente
donde se observan los diferentes componentes en que se puede
dividir este (omitiendo los actuadores):
. Suministro y protección.
Comando de Operador humano
indicación
Materia prima
Equipo de Proceso o
Interfase eléctrica Actuadores
procesamiento maquina
Interfase o variable
eléctrica Condiciones de
proceso
Protección
Suministro de energía
Sin embargo, debe reconocerse que el relevador manifiesta como todo aparato algunas
desventajas
Ocupa un gran volumen comparativamente contra los dispositivos de estado sólido, así
como mayor potencia.
Debido a estas circunstancias los relevadores han sido sustituidos en los circuitos lógicos de
control por los PLC y otros dispositivos secuenciales del tipo electrónico.
VE NTAJ AS Y DES VEN TAJAS DE LOS
SOL EN OIDE S (R ESUM EN)
VENTAJAS
Funcionamiento suave
Fáciles de conectar
Baja potencia de excitación
Baja potencia de mantenimiento
Larga duración, 100 x 106 operaciones
DESVENTAJAS
Se producen sobretensiones en la desconexión
Se requiere supresores de arco
Desgaste de los contactos por las altas tensiones inducidas
Se requiere de una fuente de alimentacion si no hay CA
Largo tiempo de respuesta
VENTAJ AS Y D ESVE NTAJAS DE LOS
SOL ENOID ES CA ( RE SUM EN)
VENTAJAS
Tiempos cortos de conmutación
Grandes fuerzas de tracción
Generalmente no se requieren supresores de arco
No hay necesidad de fuentes de poder
DESVENTAJAS
Elevada fatiga mecánica
Elevado consumo de potencia
Corta duración
Numero de ciclos de conmutación limitado
Zumbido
Sensible a sobrecargas, bajo voltaje y restricciones mecánicas
RE LE VADORE S I NDUS TRI ALE S
RESORTE
NUCLEO
TERMINAL
ENTRADA
BOBINA
TERMINAL
120 SALIDA
VAC
RE LEVADO RE S
INDU STR IAL ES
2
1
3 3 3
1
c) Mando de simultaneidad
d) Mando Selector
PRACTICAS
1.- Mando directo de un cilindro de simple efecto.
Si la válvula 3/2 N.C. se cambia por una válvula 3/2 N.O., se consigue la acción
inversa a la mustard, yaw que el vast ago tendril como posición de repose su
condition de extended. Gaul efecto se conseguiría con un cilindro equipado con
avance por resorte y la válvula originalmente utilizada.
PRAC TI CA N o. 1
2.- Mando de un cilindro de doble efecto
Solución: Este mando de cilindro puede tanto con una electroválvula.4/2 como con
una 5/2. En este caso la válvula se accionara indirectamente con un relevador el
cual a su vez será comandado por un botón pulsador N.O.
Aplicaciones: Son las mismas que para los cilindros de simple efecto gobernados
directamente con la diferencia de que en este caso el trabajo del cilindro puede ser
tanto en la carrera de avance como en la de retorno. Dado lo anterior, el cilindro
puede transportar una herramienta o accesorio especifico en la punta de su vast
ago.
Abstracto: Un cilindro de simple o doble efecto deberá ser controlado ambos con
la electro válvula recomendada y hacer salir el vastago de los cilindro con un
botón pulsador para cada solenoide.