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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO
CAPITULO IV ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO PUNO
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA
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4. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

4.1 GENARELIDADES
Los trabajos de trazo y diseo vial han sido desarrollados en base a lo establecido en los trminos de referencia y son concordados con las recomendaciones de los especialistas de geologa y geotecnia, hidrologa, drenaje y suelos y pavimentos. Toda la informacin de campo se encuentra registrada en libretas de campo y archivos electrnicos.
4.2 OBJETIVO
Son objetivos de los levantamientos topogrficos, trazo y diseo vial conocer las condiciones orogrficas y geomtricas naturales del terreno por donde se desplaza la carretera; as como identificar, evaluar y calificar los problemas tipo de de diseo vial la geomtrico ms y de la va y que la los la para y afectan, planteando propuestas de solucin; as como del diseo de de las dar adecuados del tcnica proponiendo trazo; con pertinente de trabajos finalidad ejecutar economa
4.3 LOCALIZACION Y DESCRIPCION DEL PROYECTO
ensanche
correccin
informacin bajo
que se desarrolle el proyecto de ingeniera que permita obras condiciones seguridad
LOCALIZACION DEL PROYECTO El Estudio del Mejoramiento de la Carretera Zepita Tanka Tanka se encuentra ubicada geogrficamente: Regin Provincia Distrito Puno Chucuito Zepita
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CARACTERISTICAS DEL PROYECTO La zona del proyecto tiene las siguientes caractersticas
geogrficas. Cuadro N 01 Ubicacin Geografica

Localidad Zepita Altitud (m.s.n.m.) Ubicacin UTM Este Norte
Tanka Tanka
3,839.07 8176344.643 487839.390 3,887.87 8166791.644 472334.856
Fuente: El Consultor
El inicio de la carretera 0+000 materia de intervencin se encuentra localiza en: N 8176344.643; E 487839.390; a una altitud de 3,839.07 m.s.n.m. El final de la E carretera 472334.856; km a 22+300 una se localiza: de N
8166791.644; m.s.n.m.
altitud
3,887.870
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CLIMA El clima en la que la de regin van selva 15 a andina entre el 32 se es los fro 5 es y y seco, 19 con
temperaturas duracin. En
grados con el
centgrados, con una estacin lluviosa de cinco meses de clima grados templado, para temperaturas es seco y centgrados, por
caso de nuestro proyecto, el clima del rea de influencia fro, que caracteriza presentar precipitaciones pluviales entre los meses de diciembre a abril siendo las temperaturas promedio de 5 a 15 grados centgrados y en invierno (junio y julio) la temperatura promedio disminuye entre -5 a 8. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA Cuadro N 02 Caractersticas de la Va Situacin Actual
CARRETERA Caracteristica de la Via y Pavimento TRAMO
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Red Vial Tipo de Camino Estado de Conservacin Longitud (km) ndice Medio Diario Velocidad de Diseo km/hora Tipo IRI Ancho de la Calzada (m) Radio Mnimo Normal Pendiente Minima (%) Pendiente Maxima (%) Bombeo (2) Talud en Relleno Talud en Corte de Material de la
Distrital Regular 22+300 47 veh / dIa 40 Tierra Compactada 15 4.5 Promedio 0 14 0 V: 1 / H: 1.5 Roca Suelta V: 1 / H: 8 Material Suelo V: 1 / H: 6
Superficie
Fuente: Estudio Topogrfico del Proyecto
ACCESO A LA ZONA DE ESTUDIO Cuadro N 03 Cuadro de Distancias

TRAMO Puno Zepita Zepita Tanka Tanka 22.3 30 Afirmada Puno Desaguadero
DIST. TIEMPO (KM) 140 (min.) 150
TIPO DE VIA Asfaltada
VIA PRINCIPAL Puno - Desaguadero
4.4 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Los antecedentes que genera el proyecto son: Dentro del corredor de el
econmico, constituye el
la eje
Carretera vial
Panamericana Bolivia, (Tramo objeto servir donde Zepita de para
Norte sub
ms Puno el que
importante de integracin vial con la Republica de corredor Tanka), del la Desaguadero que el Tanka constituye mismo
intervencin integrar
proyecto, produccin
agropecuaria,
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Turistica y piscicultura de los distritos del rea de influencia. Los centros poblados ms prximos son las capitales de La del las provincias se de y de Chucuito, son el Collao y la con del Provincia de Puno. carretera deterioro encuentra de la la calzada estructuralmente como consecuencia las de deficientes incremento ambientales condiciones del trfico transitabilidad, producto
vehicular,
condiciones
ausencia
mantenimiento
rutinario y peridico que han provocado la prdida de la capa de afirmado. En la temporada de lluvias, se producen afloramiento de aguas el y en las zonas de lo bajas las y llanas, la del mismo la modo desbordes cunetas, quebradas ocasiona inundan
calzada
que
interrupcin
del trfico, teniendo los vehculos que circular por rutas alternas, perjudicando la salida y transporte de productos Tanka Por lo agrcolas, las pecuarios, de pesqueros Puno, y el desarrollo turstico de los distritos de Zepita y Tanka hacia ciudades el Juliaca, Cusco, una Repblica de Bolivia y otros. manifestado de las por razn la proyecto de el surge Zepita de el como y necesidad Tanka, poblaciones cual a Tanka
programa
caminos
departamentales
2008
priorizado
Mejoramiento
de la carretera habiendo obtenido la viabilidad del proyecto segn el cdigo SNIP. La carretera en estudio tiene una longitud total de 22.30 kilmetros los por constituida que con de de se un solo de tramo con tramos drenaje, definido crticos mismos la encuentran obras de
transitabilidad
restringida, ausencia
presencia
desgaste de la capa de afirmado, la rasante a nivel de los terrenos adyacentes, insuficiente sealizacin e impactos ambientales negativos.
4.5 TOPOGRAFIA
Los antecedentes que genera el proyecto son:
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El estudio de topografa es la primera actividad principal que se ha iniciado, en ese sentido se ha contemplado el uso de equipos de topografa con las precisiones adecuadas, para la obtencin de la informacin necesaria la que se ha complementado monumentacion para precisar la ubicacin del proyecto dentro del sistemas UTM. Se inicio nuestro trabajo adquiriendo puntos de estacin de una obra base a lo estos existente y que el los se constituye de el punto de control (E1) y que servir para transferir coordenadas a la poligonal armada estudio, calcular de cierre 22.300 nuestra que cada poligonal tiene cinco el (5) largo puntos Kms.
fueron
colocados
kilmetros a lo largo del proyecto. Se utiliz equipos totales de que topografa garantizan como la son GPS de y los
estaciones
precisin
trabajos dentro de los rangos permisibles. Los trabajos de trazo y topografa han sido desarrollados considerando lo establecido en los trminos de referencia donde se exige que de el la proyecto carretera debe mantener y en el la alineamiento actual existente
medida posible el ancho actual. Los trabajos han incluido cruce de las zonas urbanas crticos
quebradas,
estructuras
existentes,
sectores
canteras depsitos de material excedente entre otros.

RECONOCIMIENTO DE CAMPO Y PUNTOS CRITICOS
Como primera accin se realizo el reconocimiento del rea de estudio mediante una inspeccin visual de todo el terreno que sirvi para planear las estrategias de trabajo, permitiendo a la brigada ubicar los lugares crticos donde se intervendr con el proyecto, ubicando los hitos de la poligonal base, poligonal de apoyo y los BMs.
SISTEMA DE REFERENCIA
El sistema de referencia ser nico para cada proyecto, y todos los trabajos topogrficos a ese necesarios sistema. El para ese proyecto estarn referidos sistema de
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referencia representan direccin sobre tercer el eje detalles del
ser un NOR cual
plano, plano ESTE se
triortogonal, horizontal (segn la
dos (un
de eje
sus en todos
ejes la UTM) los
cuadricula
proyectan a
ortogonalmente cuya
terreno, ya sea naturales o artificiales, y el corresponde elevacin, representacin
del terreno se har tanto por curvas de nivel, como por perfiles y secciones transversales. Por lo tanto, el sistema de coordenadas del levantamiento no es el U.T.M., sino un sistema de coordenadas planas ligado, en vrtices de coordenadas U.T.M. Para efectos de el la Georeferenciacin debe tenerse en
cuenta que elipsoide (WGS-84) geodsico
Per est ubicado en las zonas 17, 18, es es el World y Geodetic que es System al por 1984 los
19 y en las Bandas M, L, K segn la designacin UTM. El utilizado el de cual 1980 prcticamente idntico sistema
(GRS80),
definido
siguientes parmetros: Cuadro N 04 Parametros de Georeferenciacion

Velocidad angular de la tierra Constante gravitacional terrestre Coeficiente grado armnico zonal de 2 J2 de geopotencial w GM
7 292 115 x 10-11 rad/seg 3 986 005 x 108 m3/seg2 C2.0 = 484.16685 x 10-6
Para
enlazarse
la
Red
Geodsica
Horizontal
del
IGN
bastar enlazare a una estacin si la estacin del IGN es de al Orden B superior y a dos estaciones enlace vertical a la Red Vertical del IGN en el caso se requiere que las estaciones del IGN pertenezcan Orden C. Para el enlazarse a dos estaciones del IGN como mnimo.
TRABAJOS TOPOGRAFICOS
Los
trabajos
de
Topografa
Georeferenciacin
comprenden
los siguientes aspectos:
Georeferenciacin:
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La de una largo sean
georeferenciacin control de la en geogrfico carretera. lugares por y equidistancia
se
har de
estableciendo 10 y Los Km.
puntos a lo no
mediante coordenadas UTM con ubicados que el Los las obras puntos o por seleccionados trfico sern por de
aproximada
estarn vehicular su parte la bronce punto Estos
cercanos
accesibles puntos el
afectados
peatonal.
monumentados en concreto con una placa de bronce en superior en el que se definir de dos lneas. tendrn punto placas interseccin Las
una leyenda que permita reconocer el
puntos y
servirn a ellos
de
base
para
todo los
el
trabajo de
topogrfico
estarn
referidos
puntos
control y los del replanteo de la vial. Puntos de Control: Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser reubicados en reas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se debern establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos inciales sean disturbados. El ajuste de los trabajos topogrficos ser efectuado con relacin a dos puntos de control geogrfico contiguos, ubicados a no ms de 10 km. Seccin Transversal Las secciones ser transversales referidas al y eje de del de 10 a terreno natural
debern
la carretera. El m en 100 tramos m. En
espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m en tramos en tangente de caso curvas con radios de quiebres inferiores
en la topografa se tomarn secciones
adicionales en los puntos de quiebre. Se tomarn puntos de la seccin transversal con la
suficiente extensin para que puedan detallarse los taludes

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA Pgina 9
de
corte
relleno lo
las
obras para
de
drenaje
hasta
los
lmites que se requieran. extenderse de suficiente cultivos, edificaciones,
Las lnea
secciones frrea,
adems
deben Que
Evidenciar
la presencia etc.
canales,
por estar cercanas al trazo de la vida podra ser afectada por las obras de carretera, as como por el desage de las alcantarillas. Estacas de Talud y Referencias Se debern establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de los taludes deben de la cada seccin transversal. Las estacas de seccin ubicadas punto con transversal fuera e de del los diseo lmites del de de la la a (e) talud establecen en el campo el punto de interseccin de carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud ser de limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirn las referencias construir cada informacin datos de talud conjuntamente los medicin.
Lmites de Limpieza y Roce Los lmites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la cada previo seccin a de la carretera, lnea durante del el eje en replanteo
la construccin del camino.
Restablecimiento de la lnea del eje Para la construccin del camino a lnea del eje ser El
restablecida
a partir de
los puntos de control.
espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m en curvas de radio menor a 100 m. El estacado lo debe se ser restablecido cuantas de los veces la puntos sea obra, de
necesario para la ejecucin de para cual deben referencia. Elementos de Drenaje Los para elementos fijarlos a de las drenaje
cada etapa
resguardar
debern
ser
estacados
condiciones
del terreno.
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Se deber considerar lo siguiente: Elevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la lnea de flujo, la seccin de la carretera y el elemento de drenaje. Ubicacin de los puntos, de ubicacin de los elementos de ingreso y salida de la estructura. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas Canteras Se de debe establecer Se lmites los debe de se trabajos colocar la debern topogrficos de y las lnea los una esenciales canteras de base de lmites
referenciados prstamo. referenciada, limpieza.
en coordenadas
UTM
cantera
Tambin
efectuar
secciones
transversales de toda el rea de la cantera referida a la lnea de base. Estas secciones debern ser tomadas antes del inicio de la limpieza concluida la obra y y explotacin hayan y despus cumplidas de las cuando sido
disposiciones de conservacin del medio el tratamiento de canteras. Monumentacin Todos los hitos durante y la monumentacin ejecucin de
ambiente
sobre
permanente la va
que
se ser
coloquen
debern
materia de levantamiento topogrfico y Levantamientos miscelneos
referenciain.
Se debern efectuar levantamientos, estacado y obtencin de datos esenciales para el replanteo, ubicacin, control y medicin de los siguientes elementos: Zonas de depsitos de desperdicios. Vas que se aproximan a la carretera.
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Cunetas de coronacin. Zanjas de drenaje. Y cualquier y elemento que est de relacionado la carretera. a la
construccin
funcionamiento
Trabajos topogrficos intermedios Todos los trabajos de replanteo, reposicin de puntos de control clculos y estacas referenciadas, que se registro durante de el datos paso y de necesarios ejecuten
una fase a otra
de los trabajos constructivos deben ser
ejecutados en forma constante que permitan la ejecucin de las obras, la medicin y verificacin de cantidades de obra, en cualquier momento.
4.6 DISEO VIAL - GEOMETRICO
Los parmetros de diseo utilizados en el estudio, estn orientados al mejoramiento de las condiciones de la carretera existente las mismas que actualmente presentan niveles de la rasante a nivel de los terrenos adyacentes, y radios calzada. NORMATIVIDAD Los trminos de referencia del presente estudio, que diseo los parmetros en geomtricos el Manual de para la el indican mnimos que provocan las disminucin de la velocidad de circulacin por defecto del mal estado de la
carretera Diseo de
departamental a mejorara se ajustara a los parmetros de establecidos Caminos, elaborado por el MTC y en forma complementaria el Manual de Diseo Geomtrico de carreteras (DG 2001). CLASIFICACIN DE CAMINOS CONSIDERADOS EN LA NORMA Por su funcin Carretera de red vial regional, correspondiente a la Zepita
Tanka Tanka, Por el tipo de relieve y clima Carreteras
en terreno: Plano / Ondulado, ubicado en la Sierra (Lluvia moderada).
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Por el tipo de obra por ejecutarse El manual es de aplicacin para el diseo de proyectos de carreteras pavimentadas: Mejoramiento: Consiste en la ejecucin de obras necesarias para devolver a la va, cuando menos, sus caractersticas originales, teniendo en cuenta su nuevo periodo de servicio. Efecto: Mejora el nivel operativo de la carretera. Tambin se incluye de de una la en este tipo de por de tierra, medio obra, en de la un un
transformacin mejoramiento
carretera carretera
tratamiento Superficial Bi-Capa un tramo de 22.30 km. Efecto: Mejora el nivel operativo de la carretera, hacindola utilizable todo el ao. Derecho de va o faja de dominio El derecho de va es la faja de terreno de ancho variable dentro como del sus cual obras se encuentra comprendida con la carretera reas complementarias servicios,
previstas para futuras obras y zonas de seguridad para el usuario. Dimensionamiento del ancho minino del derecho de va
para carreteras de bajo volumen de transito El ancho mnimo debe considerar la Clasificacin Funcional de la carretera, en concordancia con las especificaciones establecidas por el Manual de Diseo Geomtrico DG-2001 del MTC que fijan para nuestro caso las siguientes dimensiones: Cuadro N 05 Ancho de Derecho de Va
Denominacin carretera de la red vial departamental o regional
ancho mnimo absoluto 15m
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CONSIDERACIONES TECNICAS Velocidad de Diseo
La
seleccin de
de de
la un
velocidad anlisis que
de tcnico
diseo en
es
una de la
consecuencia alternativas
econmico cuenta
trazado,
deber
tener
orografa del terreno y los costos de construccin. Para el presente proyecto las polticas de intervencin del programa ha considerado la eleccin de la velocidad de diseo en funcin a la demanda vehicular proyectada que se muestra en el siguiente cuadro: Cuadro N 06 Parmetros para obtener la Velocidad de Diseo
Trafico - IMD (Veh/dia) < 100 >100 >175 Velocidad de Diseo (km/h) 40 45-50 45-50 Ancho de la Calzada (m) 5.50 6.00 6.00
Cuadro N 07 Caractersticas de la Va con Proyecto

CARRETERA Caractersticas de la Va y Pavimento Red Vial Tipo de Camino Estado de Conservacin Longitud (km) ndice Medio Diario Velocidad de Diseo km/hora Tipo de Material de la Mejoramiento Via Tratamiento Capa IRI Ancho de la Calzada (m) Radio Mnimo Normal Pendiente Minima (%) Pendiente Maxima (%) Bombeo (2) 0 12 2 15 5.5.m de con BiSuperficie Regular 22+300 47 veh/dia 40 Distrital TRAMO
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Talud en Relleno Talud en Corte
V: 1 / H: 1.5 Roca Fija V: 1 / H: 8 Roca Suelta V: 1 / H: 6 Material Suelo V: 1 / H: 4
DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Distancia delante vehculo. para que
de del En un
visibilidad camino diseo que se
es
la es
longitud visible al tres otro
continua
hacia del la a de
conductor distancias, que y la viaja
considera delante mismo de a
velocidad suficiente para detener el vehculo, la necesaria vehculo en el o cruzar velocidad requerida inferior para sentido distancia
ingresar
una
carretera
mayor importancia. A.- Visibilidad de parada Distancia de visibilidad de parada, es la longitud minina requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un objetivo que se encuentra en su trayectoria. Para nuestro caso la distancia de parada en bajada es de 50 metros y en subida 44 metros lo que se cumple en el diseo de perfil longitudinal, de acuerdo a la velocidad directriz de diseo 40 y 45 km/h. Cuadro N 08 Distancia de Visibilidad de Parada
Velocidad Directriz (km/h) 40 45 - 50 Pendiente Nula o en Bajada 0% 50 65 3% 50 66 6% 50 70 9% 53 74 Pendiente en Subida 3% 45 61 6% 44 59 9% 43 58
B.- Visibilidad de adelantamiento Distancia mnima de visibilidad que de debe adelantamiento ser visible (paso), es la al
distancia
para
facultar
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conductor del vehculo a sobre pasar a otro vehculo que viaja a velocidad que viaja de 15 Km/h menor con a comodidad la y seguridad, sin causar alteracin en la velocidad del tercer vehculo en sentido contrario velocidad directriz y que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobre paso Para nuestro 270 metros caso la distancia de adelantamiento es de lo que se cumple en el diseo geomtrico,
como se muestra en el cuadro. Cuadro N 09 Distancia de Visibilidad de Parada

Velocidad Directriz (km/h) 40 45-50 Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (m) 270 345
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
CURVAS HORIZONTALES Radios Mnimos Los radios mnimos estarn que se adoptarn de la para las curvas
circulares
en
funcin
velocidad
directriz
(Vd), del peralte (p) y del coeficiente de friccin lateral (f) entre las llantas y el pavimento, de acuerdo con la frmula siguiente: R = Vd / 127 (p+f)
Fuente DG 2001. 304.05.01)
El peralte de la carretera Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte
exterior de un tramo del camino en curva con relacin a la parte interior del mismo, con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrifuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas. El Peralte mximo del proyecto tendr como valor mximo normal 8%.
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Cuadro N 10 Distancia de Visibilidad de Parada
Curvas de Volteo En las curvas de volteo o aquellas en que el ngulo de deflexin sea mayor de 90 se ha considerado reducir la velocidad por debajo de la establecida (15 km/h) y por consiguiente se ha empleado radios de hasta 15 metros excepcionalmente. La determinacin tcnica del radio mnimo en las curvas de volteo se ha realizado cumpliendo lo establecido en la tabla 402.09 de la norma DG 2001.
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Curvas Compuestas Una curva circular es compuesta, cuando est formada
por dos o ms curvas circulares del mismo sentido, con diferentes radios pero un punto comn y tangente comn en ese punto. para Las curvas al compuestas terreno, pueden todo ser en convenientes adaptarse sobre
zonas accidentadas. Los sectores donde se utilizo las curvas compuestas son dos y se encuentran en las siguientes progresivas: Del 09+100 al 09+630 y 14+860 al 14+930; Cuadro N 11 Longitud Mnima de Transicin de Bombeo y Transiciones de Peralte (metros)
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Pendientes En de los tramos en corte se en y evitara los la preferiblemente en que el
empleo de pendientes menores a 0.5 %. Podr hacerse uso rasantes horizontales el casos calzada cunetas con un adyacentes pueden ser dotadas de la pendiente necesaria para garantizar drenaje cuente bombeo igual o superior a 2%. En tramos carreteros con altitudes superiores a los 3,000 msnm, los valores mximos, para terreno montaoso o terreno escarpados se reducirn en 1%. En general cuando se emplee pendientes mayores a 10%, el tramo con esta pendiente no debe exceder a 180 m. Cuadro N 12 Pendientes Mximas
SECCIN TRANSVERSAL Calzada En el diseo IMDA solo < un de 50 carril carreteras la calzada los en de muy bajo estar casos la volumen calzada de se
trfico para
podr
dimensionada
dems
dimensionara para dos carriles. En el cuadro N 14 se indica los valores apropiados del ancho de calzada en tramos rectos para cada velocidad directriz en relacin al trfico previsto y a la importancia de la carretera.
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Cuadro N 13 Ancho Mnimo de la Calzada en Tangentes
Ancho de la Corona El ancho de la corona a rasante terminada resulta del
ancho en calzada y del ancho de las bermas. La Plataforma de la subrasante tendr un ancho necesario para recibir sobre ella la capa o capas integrantes del pavimento y la cuneta de drenaje. Taludes Los taludes a la para las secciones de los en corte variaran en que de
acuerdo
estabilidad
terrenos
estn
practicados; la altura admisible del talud y su inclinacin se determinara en lo posible, por medio de los ensayos y clculos o tomando de se los en cuenta de la experiencia ejecutados del en comportamiento similares que taludes corte
rocas o suelos de naturaleza y caractersticas geotcnicas mantienen estables ante condiciones ambientales semejantes. Los valores de la inclinacin de los taludes en corte sern de un modo referencial los indicados en el siguiente cuadro. Cuadro N 14 Taludes de Corte para el Diseo
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Segn el tipo de material por donde atraviesa el trazo se ha recomendado la inclinacin de los taludes, habindose identificado previamente en el estudio de geologa, con la informacin del cuadro N 14. Las est inclinaciones de las el formado de los taludes de relleno un variaran con modo el en
funcin
caractersticas terrapln,
del
material de
cual
siendo
general
presentados en el siguiente cuadro. Cuadro N 15 Taludes de Relleno para el Diseo
Bermas El proyecto de rehabilitacin contempla bermas de 0.50
metros a cada lado de la calzada, a lo largo de toda la carretera. Sobre anchos Conforme a lo establecido en las normas en las curvas se ha proyectado los sobre anchos establecidos en la norma que estn en funcin del radio de la curvatura, vara desde 0.30 m hasta 6.52 m. en las curvas de volteo.
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DRENAJE SUPERFICIAL
Cunetas Las cunetas tendrn en general seccin triangular y se
proyectaran para todos los tramos al pie de los taludes de corte. Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a las
condiciones pluviomtricas siendo las dimensiones mnimas aquellas indicadas en el cuadro N 18 Cuadro N 16 Dimensiones Mnimas de las Cunetas
CARACTERSTICAS TCNICAS ADOPTADAS PARA EL DISEO DEFINITIVO
Las caractersticas adoptadas para el diseo definitivo se presentan en el cuadro N 17. Cuadro N 17 Caractersticas Tcnicas de la Carretera
CARRETERA Caracteristica de la Via y Pavimento Red Vial Tipo de Camino Estado de Conservacin Longitud (km) ndice Medio Diario Velocidad de Diseo km/hora Tipo IRI Ancho de la Calzada (m) Radio Mnimo Normal Pendiente Minima (%) 0 de Material de la Tierra Compactada 15 5.5 Superficie Regular 22+300 47 veh/dia 40 Distrital TRAMO
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Pendiente Maxima (%) Bombeo (2) Talud en Relleno Talud en Corte
15 2 V: 1 / H: 1.5 Roca Suelta V: 1 / H: 6 Material Suelo V: 1 / H: 2
4.7 TRAZO Y LEVANTAMIENTOS GEOMETRICOS
En
cuanto
los
trabajos
de
trazo,
estos
se
han
desarrollado en base al mtodo directo, que consiste en la ubicacin de PIs directamente en el campo, procediendo al estacado, deflexin de curvas circulares para luego proceder a la nivelacin y al seccionamiento. En resumen para en el los trabajos de trazo se ha y topografa seguido los
desarrollados
presente
trabajo
pasos siguientes: Monumentacin Elaboracin en el de con una de hitos de concreto bsica UTM la doble para la de
poligonal base y PIs. poligonal cerrada tercer orden enlazada a red Geodsica Nacional GPS, sistema con coordenadas Datum diferencial de (Universal cual se frecuencia Transversal ejecutar kilmetros. Levantamiento de las poligonales auxiliares utilizando estacin total. Para el clculo de las coordenadas de los vrtices de las las poligonales auxiliares, de la tomando poligonal como bsica. Nivelacin geomtrica, cerrada de las poligonales, referencia coordenadas Mercator), GPS WGS84,
estableciendo pares de puntos a distancias de cinco
cada 500 metros, con precisin de 0.012 m/K, donde K est expresado en kilmetros. Con monumentacin de Bench Mark (BM).
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Se
estableci
una
red
de
puntos,
de
relleno
topogrfico para conocer las variaciones en el relieve del terreno. Medicin de ngulos, distancias y cotas, a los puntos de la red, para su representacin con las tres coordenadas (N; E, h) y descripcin el de los mismos. se En el caso puntos el inaccesibles, levantamiento ejecuto mediante
sistema lser, incorporado a la estacin total. Se elabor la red de puntos TIN (Triangulated
Irregular Network), que se utilizo para la generacin de las curvas de nivel. La ubicacin y densidad de los puntos, puede ser verificada mediante el TIN. Se incluyo una ficha informativa de los BMs, en que se indique su cota. Para la ubicacin y zonas de de los puentes, se badenes, los
alcantarillas aguas abajo. LIBRETAS DE CAMPO
erosin,
efectu
levantamientos topogrficos necesarios aguas arriba y
La informacin topogrfica de campo, se almaceno en la memoria de los equipos, as como tambin en libretas de campo que se adjuntan. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIN Para procesar la informacin se ha tomado en cuenta el diseo sobre el eje existente, evitando hacer cambios en el trazado, habiendo levantado la rasante y adecuado la seccin funcin transversal a los al requerimiento tcnicos, de las la demanda en se estndares mediciones
realizaron con la ayuda de equipo topogrfico, expresadas en el sistema WGS84. TRAZADO EN PLANTA Se inicia al a 40 metros le del estribo derecho salida del pontn del
existente lugar al que denominamos Tanka que denominamos
Zepita Tanka 00+000
kilmetro
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estudio, en la ruta, atravesando por terrenos de diversas comunidades del distritos de Zepita, en una longitud total de 22.300 kilmetros. La topografa con del es plana y ondulada, planas, y est su recorrido a se y la de
desarrolla descendiente topografa
pendientes su
ascendentes conformada
formando terreno,
desarrollos
acondicionado
recorrido
tangentes moderadas, curvas circulares con algunas curvas cerradas de volteo con buena visibilidad, con inclinacin transversal del terreno de 2% - 16%. Se inicia el control horizontal del trazo, con la alineacin del eje de la carretera, encontramos las intersecciones de las tangentes, en la se de con denominados hitos utiliz numeracin pintura los en PIs, los mismos de de se que fija, que para rojo; en se y la la los de su encuentran pintados operacin tramos estrato de descripcin monumentados esmalte hitos roca concreto, color realiz en
correspondiente,
monumentar suelto, ubic se
material
mientras
tramos
rocoso
pintando
numeracin de PI correspondiente. Los puntos de interseccin (PI) a lo largo de la va se han referenciado mediante dos y tres puntos topogrficos, ubicados en las mrgenes fuera del rea de influencia de la calzada a rehabilitar, los que se monumento en roca fija y en concreto al centro de los mismos en lugares donde no se encontraban puntos topogrficos aparentes, la finalidad de este trabajo es facilitar la ubicacin de los Pis en el replanteo en la fase de inversin para lo cual, se coloc alrededor del PI a ubicar puntos referenciales midiendo la orientacin y distancias de cada uno de los puntos, planta. Para estos trabajos se utilizaron instrumentos topogrficos electrnicos de ltima generacin, lo que contribuyo a obtener resultados de calidad y en menor tiempo. los mismos que se plasman en los planos de
Cuadro N 18 Curvas y sus Elementos
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NIVELACION GEOMETRICA La nivelacin con de todas una las estacas Marks) del trazo en se ha
realizado, controlada
mediante BMs
nivelacin
geomtrica ubicados
cerrada, puntos
(Bench
fijos. Realizndose con nivel de ingeniero. De acuerdo a los trminos de referencia la ubicacin de los BMs debe ser cada 500 metros y monumentado en concreto y rocas fijas a un costado del camino, en zonas con presencia de roca fija se monumento en stas. Los BMs, se encuentran identificados con una numeracin progresiva desde el BM 00 o de partida que esta al inicio de la carretera hasta el final BM 132, se localizan en el margen concreto, izquierdo en el a 12 metros de del eje con en la muro de punto empalme carretera
asfaltada (ver planos de planta y perfil). SECCIONES TRANSVERSALES Se levant en todos los puntos de nivelacin; con la
finalidad de conocer la configuracin y seccin topogrfica del camino, para esta fase del trabajo se utilizo el nivel de ingeniero, con el que se tomo los detalles en todas las progresivas del trazo a cada lado del eje a 50 metros dependiendo de la topografa del terreno.
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LEVANTAMIENTO DE QUEBRADAS Los trabajos de topografa incluyeron el levantamiento de las quebradas ubicadas a lo largo de la carretera en estudio, en donde se proyectaron estructuras de drenaje transversal. Estos trabajos se han realizado en coordinacin con los
especialistas de Hidrologa y Drenaje y el de Geologa y Geotecnia. LEVANTAMIENTO DE EMPLAZAMIENTO DE ESTRUCTURAS Como parte de los trabajos de levantamiento topogrfico, se ha realizado el inventario con la de y levantamiento de de las los y la estructuras existentes tales como: Alcantarillas, pontones y puentes existentes de finalidad cuantificar existentes volmenes demolicin estructuras
necesidad de construir nuevas estructuras. LEVANTAMIENTO DE CANTERAS
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Los levantamientos topogrficos en canteras se realizaron en coordinacin los con los especialistas de suelos son y las pavimentos y Geologa y Geotecnia. Las canteras donde se realizaron levantamientos topogrficos siguientes (ver plano de canteras y fuentes de agua):
4.8 REPRESENTACION GRAFICA DEL TERRENO
Detalles
planimtricos.de la
Se
represento del
los
detalles
y con
particularidades
superficie
terreno,
simbologa adecuada. Detalles terreno, altimtricos.mediante las Se represento de nivel, la altimetra en del el
curvas
generadas
levantamiento topogrfico. Se elabor los planos topogrficos a escala 1:2,000 con
indicacin de los ejes coordenados, sealando los valores del Norte y Este de cada retcula del sistema coordenado. Se indico los y y detalles planimtricos mediante trazo, con su respectiva de nivel,
toponimia el color
altimtricos, grosor acotadas. del El
las
curvas las las
diferenciando las curvas maestras de las intermedias por estando entre primeras curvas de debidamente intervalo
nivel es de 2 metros. Se indico los puntos en las cumbres y en las depresiones mediante su cota respectiva. Replanteo Se efectu el replanteo de la poligonal del eje, utilizando estacin total. Se efectu la materializacin del eje mediante el diseo geomtrico, estacando cada 20 metros para tramos en tangente y cada 10 m para tramos en curva o de existir variaciones bruscas en el relieve del terreno. Los vrtices (PIs) de la poligonal del eje se marcaron en el terreno y monumento con hitos de concreto, ubicados en zonas que no estn sujetos a su remocin.
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El
perfil
longitudinal de la
del
eje
de
la
va
proyectada, de las
se
determino
nivelacin
geomtrica
estacas
replanteadas en el terreno. Presentacin de planos. Los planos de Plantas, Perfiles longitudinales, secciones transversales y canteras se presentan en formato A - 1, a escala conveniente.
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PROYECTO: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA ZEPITA TANKA TANKA DEL DISTRITO DE ZEPITA DE LA PROVINCIA DE CHUCUITO - PUNO

CAPITULO IV ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

4. ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO VIAL

que se desarrolle el proyecto de ingeniera que permita obras condiciones seguridad

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

geogrficas. Cuadro N 01 Ubicacin Geografica

3,839.07 8176344.643 487839.390 3,887.87 8166791.644 472334.856

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

Fuente: Estudio Topogrfico del Proyecto

ACCESO A LA ZONA DE ESTUDIO Cuadro N 03 Cuadro de Distancias

DIST. TIEMPO (KM) 140 (min.) 150

TIPO DE VIA Asfaltada

VIA PRINCIPAL Puno - Desaguadero

4.4 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Los antecedentes que genera el proyecto son: Dentro del corredor de el

Panamericana Bolivia, (Tramo objeto servir donde Zepita de para

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

Los antecedentes que genera el proyecto son:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

canteras depsitos de material excedente entre otros.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

referencia representan direccin sobre tercer el eje detalles del

ser un NOR cual

plano, plano ESTE se

triortogonal, horizontal (segn la

ejes la UTM) los

terreno, ya sea naturales o artificiales, y el corresponde elevacin, representacin

cuenta que elipsoide (WGS-84) geodsico

siguientes parmetros: Cuadro N 04 Parametros de Georeferenciacion

los siguientes aspectos:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

La de una largo sean

georeferenciacin control de la en geogrfico carretera. lugares por y equidistancia

estableciendo 10 y Los Km.

estarn vehicular su parte la bronce punto Estos

una leyenda que permita reconocer el

la carretera. El m en 100 tramos m. En

en la topografa se tomarn secciones

adicionales en los puntos de quiebre. Se tomarn puntos de la seccin transversal con la

suficiente extensin para que puedan detallarse los taludes

lmites que se requieran. extenderse de suficiente cultivos, edificaciones,

la construccin del camino.

los puntos de control.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

referenciados prstamo. referenciada, limpieza.

materia de levantamiento topogrfico y Levantamientos miscelneos

una fase a otra

de los trabajos constructivos deben ser

en terreno: Plano / Ondulado, ubicado en la Sierra (Lluvia moderada).

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

CONSIDERACIONES TECNICAS Velocidad de Diseo

velocidad anlisis que

Cuadro N 07 Caractersticas de la Va con Proyecto

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZEPITA

Talud en Relleno Talud en Corte

V: 1 / H: 1.5 Roca Fija V: 1 / H: 8 Roca Suelta V: 1 / H: 6 Material Suelo V: 1 / H: 4

Fuente: Estudio Topogrfico del Proyecto

Distancia delante vehculo. para que

visibilidad camino diseo que se

longitud visible al tres otro