Topcart 167

EMPRESA TOPOGRFICA: ENTREVISTA AL GRUPO NOVA CARTOGRAPHIA
Revista de las Ciencias Geomticas. ISSN 0212-9280. Vol. XXVIII - N. 167. 2013
COMUNICACIN TCNICA: CARTOGRAFA GEOLGICA DE LA LUNA COMUNICACIN TCNICA: TCNICAS DE EJECUCIN DE CARTOGRAFA CATASTRAL COMUNICACIN TCNICA: TCNICAS GPS COMUNICACIN TCNICA: SISTEMA GBAS COMUNICACIN TCNICA: EL TEOREMA DE STEWART ACTUALIDAD NOTICIAS DEL SECTOR
LEGISLACIN: EFICIENCIA ENERGTICA
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2011, Trimble Navigation Limited. Reservados todos los derechos. Trimble y el logo del Globo terrqueo y el Tringulo son marcas comerciales de Trimble Navigation Limited, registradas en los Estados Unidos y en otros pases. Trimble Access es una marca comercial de Trimble Navigation Limited. Todas las otras marcas son propiedad de sus respectivos titulares. SUR-192-E
SUMARIO TOPCART N 167

2013
EMPRESA TOPOGRFICA: ENTREVISTA AL GRUPO NOVA CARTOGRAPHIA
8 COMUNICACIN TCNI-
CA: CARTOGRAFA GEOLGICA DE LA LUNA
20 COMUNICACIN 42 COMUNICACIN
TCNICA: TCNICAS GPS
TCNICA: EL TEOREMA DE STEWART
46 LIBROS TCNICOS
12
COMUNICACIN TCNICA: TCNICAS DE EJECUCIN DE CARTOGRAFA CATASTRAL
48 LEGISLACIN 56 ACTUALIDAD VIDA

PROFESIONAL: LA GEOMTICA
58 ACTUALIDAD VIDA
PROFESIONAL: LA TOPOGRAFA, NUESTRA PROFESIN
64 EL BLOG DEL
28
COMUNICACIN TCNICA: SISTEMA GBAS
COLEGIADO: VRTICES GEODSICOS DE ESPAA
72 NDICE COMERCIAL.
60
ACTUALIDAD NOTICIAS DEL SECTOR
66
EL BLOG DEL COLEGIADO: VRTICES GEODSICOS Y LAS MARIPOSAS
Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en Topografa
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GNSS + Control remoto de Estacin Total
La integracin topogrca en un solo dispositivo
Todo en Uno
1
BASE SIMPLE
2
M1 RADIO
ROVER EN MOCHILA
3
M1
BASE DE REFERENCIA PARA INFRAESTRUCTURAS

ANTENA GPS GPS ANTENA RADIO
BATIMETRA MARTIMA
ANTENA GPS
5
M1
MONITORIZACIN Y AUSCULTACIN DINMICA
ANTENA GPS
GSM 3,5G
PPS
M1
GSM 3.5G RADIO TX INTERNA M1 ECOSONDA
GSM 3.5G
RADIO
6
M1
MONITORIZACIN DINMICA PARA EMPUJE DE PUENTES Y PLATAFORMAS
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CONTROL DE GRA Y MAQUINARIA
M1
TRANSDUCTOR
SENSORES EXTERNOS
9
RADIO
COMPARTIR ARCHIVOS
10
PC
RED WIFI CREADA POR EL DISPOSITIVO M1
M1
Internet
M1
Wi
M1
PC M1
M1
SENSOR DE INCLINACIN
SENSOR DE TEMPERATURA
PC
Settop M1 es un receptor GNSS de referencia con control remoto de Estacin Total. Permite gestionar datos GPS al mismo tiempo que realiza trabajos de monitorizacin con Estacin Total a travs de diversos puertos de comunicacin como Wi, Bluetooth, radio, Ethernet y GSM. Esta exibilidad y versatilidad hace de Settop M1 el dispositivo de referencia en aplicaciones de monitorizacin. El hardware ha sido diseado para convertirse en el ms pequeo y ligero del mercado (dimensiones: largo 138 mm, ancho 138 mm, altura 35 mm; peso 0,6 Kg) siendo totalmente congurable por el cliente.
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EDITORIAL
Estimados Colegiados:
Desde el pasado 19 de agosto soy la gerente del Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en Topografa y quiero aprovechar esta primera edicin de la revista desde mi llegada para enviaros a todos un saludo. Tengo ya a mis espaldas muchos aos de experiencia profesional, tanto en el campo de las finanzas y mercados financieros internacionales como en la direccin y gestin de entidades sin nimo de lucro y, ahora, me enfrento a este nuevo reto, que desde el colegio se me presenta, con ilusin, con muchas ganas y poniendo todo de mi parte para lograr los objetivos propuestos. Con algunos de vosotros he tenido la suerte y la oportunidad de hablar por diversos medios e incluso de conocernos personalmente y espero tener la ocasin de hacerlo con muchos ms. Quiero que sepis que estoy a vuestra disposicin para lo que necesitis , que podis comunicaros conmigo siempre que lo deseis y que cualquier sugerencia o propuesta de vuestra parte para contribuir a la buena marcha del Colegio, ser escuchada y muy bien recibida. Os deseo a cada uno de vosotros y al Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en Topografa muchos xitos para esta nueva etapa que comienza. Un abrazo Elena Bonilla Gerente COITT
Vol. XXVIII N. 164. 2012 DIRECTOR Miguel ngel Ruiz Tejada miguel.ruiz.tejada@coit-topografia.es CONSEJO DE REDACCIN Andrs Dez, Fernando Lavia, Mercedes Snchez, Antonio Luis Gonzlez, Rubn Martnez, Jos Mara Garca, Manuel Aguayo, Alejandro Guinea, Miguel Angel Castilla, Pedro J. Ortiz
DIRECCIN, REDACCIN, ADMINISTRACIN Y PUBLICIDAD Avenida de la Reina Victoria 66, 2 C. 28003 Madrid Telfono 91 553 89 65. Fax 91 533 46 32 Secretaria_revista@coit-topografia.es DISEO Y MAQUETACIN FATALITY STUDIO info@fatalitystudio.com Depsito Legal: M-12.002-1984 ISSN: 0212-9280 ISSN electrnico: 2340-2296 Ttulo clave: TOPCART Topografa y Cartografa
Los trabajos publicados expresan slo la opinin de los autores y la Revista no se hace responsable de su contenido. Prohibida la reproduccin parcial o total de los artculos sin previa autorizacin e indicacin de su origen. Esta revista ha sido impresa en papel ecolgico.
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EMPRESA TOPOGRFICA
ENTREVISTA AL GRUPO NOVA CARTOGRAPHIA

Profesionales que aportan su experiencia y esfuerzo para alcanzar la precisin y calidad requerida dentro de la geomtica.
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GNC aporta su valor aadido con los frutos de su fuerte inversin en I+D+i, lo que nos permite estar siempre a la vanguardia de las nuevas tecnologas aplicndola tanto a los procesos internos como a los nuevos productos y servicios ofertados. GNC ha recibido importantes galardones, como el premio CEEI-IMPIVA al mejor proyecto empresarial en dos aos consecutivos.
GNC es una ingeniera en geomtica dedicada al desarrollo de proyectos de ingeniera de obra civil as como a la gestin del Territorio.
Con una plantilla de ingenieros en geodesia y topografa e ingenieros tcnicos en topografa, ofrece unos recursos humanos capaces de abordar los retos ms complejos en el mundo de la geomtica, ofreciendo las soluciones ms rentables que maximicen la eficacia y productividad.
Entre los servicios y productos realizados, destacamos: - Redes geodsicas - Cartografa oficial asociada a base de datos - Deteccin automtica de cambios en el medio por Teledeteccin. - Fotogrametra y modelado 3D - Asistencia en peritajes y consultas catastrales GNC, en su programa de Responsabilidad Social Corporativa, aporta a la Casa de la Caridad de Valencia el 0,7% de sus beneficios.
1.- Cmo ha sido la evolucin de Grupo Nova Cartographia en los ltimos aos? GNC tiene sus comienzos en el campo de la ingeniera civil y la edificacin. Ya en sus inicios decide realizar una apuesta por el I+D+i, con la que generar nuevos servicios y productos cartogrficos que nos han permitido establecernos en los distintos sectores de la geomtica.
2.- Cul es el perfil del trabajador de vuestra empresa? Fundamentalmente ingenieros en geomtica y topografa. El resto lo constituyen informticos, administrativos y personal de mrketing.
3.- Cul ha sido el logro ms significativo en estos aos? Como reconocimiento, el doble galardn CEEI- IMPIVA a la mejor empresa en el mbito local y regional.
4.- Cmo es vuestra presencia a nivel nacional?, e internacional? GNC ha realizado proyectos en todo el mbito nacional. En el extranjero, se han desarrollado proyectos en Francia, Chile, Argelia y Hait.
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5.- Si tuvierais que definir vuestro mayor valor como empresa, cul sera? La capacidad de generar relaciones de colaboracin entre distintos organismos: Administracin, Universidad y Empresa. 6.- En qu mbitos profesionales estis trabajando? En los principales de la geomtica: Topografa, Cartografa, Teledeteccin, Sig y Catastro.
Citara a Napolen cuando dijo: un soldado que sabe dos idiomas, vale por dos
8.- Vuestro mejor producto? El diseo de redes geodsicas y deteccin de cambios. 9.- Cul es el perfil del cliente que confa en vuestra empresa? Se engloban en tres grupos: Administracin, empresa y particular. 10.- Dnde os queris posicionar en este mundo tecnolgico tan competitivo? En la cartografa online a partir de imgenes de satlite, como la que hemos desarrollado de calidad de aguas continentales y marinas. 11.- Perteneciendo Grupo Nova Cartographia y sus empleados a un mundo tan cambiante por los avances tecnolgicos y tan exigente por asuntos competitivos, Cmo se pone al da toda la empresa? La formacin siempre ha sido un aspecto esencial en GNC. La asistencia a cursos, con especial mencin a los que organiza nuestro Colegio de Topografa, asistencia a Congresos y manteniendo una relacin profesional con el mundo universitario. 12.- Estando ubicada la empresa en una Comunidad donde hay una Escuela Universitaria de Geomtica, Cmo es la relacin con la Universidad? Es fluida: hemos participado en los foros a los que se nos
7.- Y en cual os gustara crecer o desarrollaros ms? En la Gestin del Territorio y en el asesoramiento fiscal y jurdico sobre la propiedad.
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ha invitado, muchos de nuestros profesionales se han formado en la misma y existe una buena relacin. 13.- Cmo valoris la situacin actual del sector? El sector de la geomtica ha de escapar del arquetipo de los trabajos tradicionales de topografa para poder posicionarse como un sector de futuro.
16.- Entiendes que la solucin de las empresas del sector pudiera ser la diversificacin de servicios profesionales? Y si es as, Cul es la apuesta de vuestra empresa? Totalmente. Apostamos por generar nuevas herramientas en la Gestin del Territorio, as como en el estudio de lo que las nuevas tecnologas nos permitan.
14.- Qu estrategia habis adoptado para sobrevivir a esta difcil situacin econmica del pas? Adaptacin a los requerimientos profesionales y econmicos del cliente tipo y fuerte inversin en I+D+i y formacin para aumentar nuestra capacidad de oferta y calidad. 15.- A tu entender, Cmo crees que ser el futuro de Grupo Nova Cartographia en los prximos aos? Los distintos departamentos crecern en peso en el conjunto de la Empresa y aumentar la importancia de la internacionalizacin.
17.- Si tuvieras que dar un mensaje a otros directivos de empresas del sector, tal vez firmes competidores vuestros, a nuevos emprendedores, a los miembros de nuestro Colegio profesional e incluso a la propia Universidad, Cul sera?. Es tu momento. A las otras empresas no puedo aconsejarles porque conocen la realidad tan bien como nosotros; a los nuevos emprendedores, le citara a Napolen cuando dijo: un soldado que sabe dos idiomas, vale por dos; a los miembros de nuestro Colegio que vean a sus compaeros como colaboradores con los que poder desarrollar proyectos conjuntos y a la Universidad que, junto a la Administracin, sean capaces de unir la necesidad de la sociedad, con el I+D+i de la Universidad y la ejecucin de la Empresa.
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COMUNICACIN TCNICA
Autor: Iaki Ordez Etxeberria. Director de proyecto: Aitor Bastarrika Izagirre. Escuela Universitaria de Ingeniera de Vitoria-Gasteiz. Universidad del Pas Vasco UPV/EHU.
Cartografa geolgica de la Luna.

Clasificacin y cartografiado de unidades geolgicas sobre la superficie lunar.
i bien habitualmente los trabajos de teledeteccin y cartografa se circunscriben al mbito terrestre, a continuacin se propone la aplicacin de las mismas tcnicas sobre imgenes de la superficie lunar. Las herramientas actuales, as como la informacin puesta a disposicin pblica por las distintas agencias espaciales, abren la puerta a este rea de trabajo y estudio. As, a partir de los datos espectrales capturados por la misin lunar SELENE de la Agencia Japonesa de Exploracin Aeroespacial (JAXA) y la informacin altimtrica aportada por la misin LRO de la NASA, se ha realizado una cartografa de unidades geolgicas sobre un rea de especial diversidad mineralgica como es la meseta Aristarchus en la Luna. Palabras claves: Geologa lunar, cartografa lunar, teledeteccin, clasificacin mineralgica, SELENE, LRO, crter Aristarchus.
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1. INTRODUCCIN
El trabajo que aqu se presenta se enmarca en un mbito poco usual para la topografa, la teledeteccin y la cartografa, aunque no debiera resultar ajeno a stas. Para la elaboracin de este proyecto, primeramente se ha realizado un proceso de bsqueda y sntesis de informacin sobre diferentes misiones lunares que tuvieran como objetivo el estudio de la superficie de nuestro satlite, y que hubieran tomado imgenes multiespectrales e hiperespectrales de sta. Tras esto, se han analizado las tcnicas y resultados de distintos equipos de investigacin que han usado como materia prima algunas de estas imgenes. En este sentido, hay que destacar las misiones Lunar Reconnaissance Orbiter (NASA), Chandrayaan-1 (Indian Space Research Organisation - ISRO), Clementine (NASA), SELENE (JAXA), y Smart-1 (European Space Agency - ESA), como puntos de inflexin en el conocimiento y estudio de la Luna. Algunas de estas misiones disponen de repositorios a travs de los cuales se puede acceder a la mayor parte de la informacin capturada por stas. Por otro lado, son muchos los trabajos que han analizado las imgenes y datos capturados por estas misiones.
ofrecieran la oportunidad de evaluar, al menos cualitativamente, los resultados obtenidos. En este sentido, se ha optado por la regin sur de la meseta de Aristarchus de la cual se cuenta con los trabajos previos de Chevrel et al. (2009) y Mustard et al. (2011), y que se se ubica entre la longitud 46 W - 52 W y la latitud 22 N - 25 N. Este rea incluye el crter del Aristarchus, el inicio del Vallis Schrteri con la formacin cabeza de cobra que corresponde a un cono volcnico, y el crter Herodotus.
Localizacin de la meseta de Aristarchus en la cara visible de la Luna.
Ambos crteres de impacto, resultado del choque de meteoritos, son interesantes no slo porque redistribuyen sobre la superficie lunar materiales que se encuentran en estratificados bajo sta, sino porque adems la energa generada en el propio impacto funde estos materiales y cristalizan de nuevo en formas diferentes a las originales. En cuanto a los conos volcnicos, pueden aportar material magmtico de distinta composicin qumica que el ya dispuesto sobre la superficie.
Representacin de la misin Smart-1 sobre la superficie lunar.
Sin embargo, este proyecto se ha apoyado fundamentalmente en los artculos de Ohtake et al. (2010), Bokun et al. (2010), Shibata et al. (2009), y muy especialmente en los trabajos de Chevrel et al. (2009) y Mustard et al. (2011), tal y como se indica a continuacin.
Imagen de la cara oeste del crter Aristarchus, tomada de forma oblicua por la sonda LROC. La imagen muestra paredes de 3.000 metros de altura y el crter tiene un dimetro de 40 kilmetros.
1.1. Seleccin del rea de estudio El rea de estudio se ha escogido teniendo en cuenta dos criterios: por un lado, que ste rea dispusiera de cierta diversidad geolgica que permitiera la identificacin de un abanico de materiales superficiales variado; y por otro lado, que ya existieran trabajos previos sobre la misma zona que
2. CLASIFICACIN
DE UNIDADES GEOLGICAS
2.1. Sensores e imgenes usadas Las imgenes seleccionadas para la clasificacin espectral de los diferentes materiales provienen de los sensores MIVIS y MI-NIR de la misin SELENE de la JAXA.
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Caractersticas de los sensores MI-VIS y MI-NIR. MI Sensor Resolucin espacial f 65 mm FOV Banda 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Longitud de Onda 0,415m 0,750m 0,900m 0,950m 1,000m 1,015m 1,050m 1,250m 1,550m
MI-VIS
2D CCD
20 m/px
11
MI-VIS
2D InGaAs
62 m/px
65 mm
11,2
El principal objetivo de esta misin era obtener datos cientficos que pudieran explicar el origen y evolucin de la Luna, con el fin de desarrollar la tecnologa necesaria para futuras exploraciones lunares. El satlite fue lanzado septiembre de 2007, y la misin se dio por finalizada cuando impact de manera controlada sobre la superficie lunar, en junio de 2009.
miento que han establecido el modelo a evaluar por el mtodo de clasificacin supervisada por mxima verosimilitud. Este mtodo, aun siendo el ms complejo de clculo y el que requiere de ms recursos computacionales, es el mayormente utilizado en teledeteccin por su robustez y por ajustarse con ms rigor a la disposicin original de los datos. Una vez obtenido el resultado de la clasificacin, se ha comparado con el propuesto en el artculo de Mustard et al. (2011). En ste se aplic un algoritmo de seleccin de bandas especfico para la mejor separacin de materiales lunares, utilizando en este caso imgenes hiperespectrales de la misin Chandrayaan-1. Se han observado similitudes entre sus resultados y el obtenido en nuestro trabajo.
Resultado de la fusin de las imgenes de los sensores MI-VIS y MI-NIR y posterior mosaico para la zona sur de la meseta de Aristarchus.
En este trabajo se han combinado los datos de los sensores MI-VIS y MI-NIR para obtener finalmente una imagen de 9 bandas y 62 metros por pxel. En el mosaico final que compone el rea completa del estudio han participado un total de 120 imgenes y se ha cubierto una superficie de alrededor de 10.000 Km2 .
Resultado sin filtrar del clasificador por mxima verosimilitud.
3. DOCUMENTO
CARTOGRFICO
2.2. Clasificador de mxima verosimilitud Tomando como referencia el trabajo de Chevrel et al. (2009), se han seleccionado diferentes reas de la regin de estudio, que corresponden a distintos tipos de materiales determinados por este equipo de investigacin. La nomenclatura y descripcin de las distintas clases obtenidas en este trabajo ha respetado la descripcin proporcionada en el citado artculo. Esas reas han conformado las regiones de entrena-
Por ltimo, y con el fin de mejorar la legibilidad de los resultados, se ha realizado un documento cartogrfico que recoge la informacin anteriormente obtenida en la clasificacin. Adems, y mediante un Modelo Digital de Elevacin de la superficie lunar calculado a partir de los estreo pares capturados por la misin LRO, se ha decidido incluir la informacin altimtrica del rea. El sistema de referencia en el que se apoya la cartografa es el Moon2000 definido por la International Astronomical Union (IAU), y que bsicamente corresponde a una esfera de alrededor de 1740 Km de radio, y en la que las
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coordenadas, en este caso selenogrficas, se distribuyen de forma similar a la Tierra y se dan en grados sexagesimales. El Norte y Sur lo marcan el eje de rotacin de la Luna, con el ecuador lunar pasando por el punto ms cercano del astro a la Tierra; este mismo punto define tambin el origen de longitudes, o primer meridiano. Finalmente se ha aplicado una proyeccin Tranversa de Mercator, tomando como meridiano central el correspondiente a los 49 W. El documento resultante tiene una escala de 1:350.000.
CONCLUSIONES
Con los datos e informacin recopilada, se ha considerado acertado el mtodo aplicado en la clasificacin de materiales, ya que posibilita la ubicacin de las distintas unidades geolgicas y la posterior valoracin cualitativa del resultado obtenido. Por otro lado, a pesar de no disponer de datos de campo, las caractersticas propias de la superficie lunar (tipos de materiales, ausencia de vegetacin y atmsfera, etc.) posibilitan la realizacin de una cartografa mineralgica de sta sin depender de este trabajo de campo. En todo caso, hay que subrayar que el resultado de este trabajo supone la cartografa mineralgica a mayor escala del crter Aristarchus realizada hasta la fecha, al menos hasta donde se tiene conocimiento. La investigacin de las caractersticas lunares, y concretamente la participacin de la teledeteccin dentro de estas investigaciones, es un aspecto prioritario para las diferentes agencias espaciales. En este sentido, la mayor parte de estas instituciones ponen a disposicin pblica sino todos, gran parte de los datos que sus misiones han recopilado. Esto abre la posibilidad al estudio e investigacin de las particularidades de la Luna, en los que la aportacin de las ciencias topogrficas pudiera tener una presencia importante.
Documento cartogrfico resultado del proyecto
Referencias bibliogrficas BOKUN, YAN; RUNSHENG, WANG; FUPING, GAN y ZHENCHAO, WANG (2010).Minerals mapping of the lunar surface with Clementine UVVIS/NIR data based on spectra unmixing method and Hapke model. Icarus, (208), pp. 1119. CHEVREL, S.D.; PINET, P.C.; DAYDOU, Y.; MOULIC, S. LE; LANGEVIN, Y.; COS- TARD, F. y ERARD, S. (2009). The Aristarchus Plateau on the Moon: Mineralo- gical and structural study from integrated Clementine UVVis NIR spectral data. Icarus, (199), pp. 924.
- MUSTARD, JOHN F.; PIETERS, CARLE M.; ISAACSON, PETER J.; HEAD, JAMES W.; BESSE, SEBASTIEN; CLARK, ROGER N.; KLIMA, RACHEL L.; PETRO, NOAH E.; STAID, MATTHEW I.; SUNSHINE, JESSICA M.; RUNYON, CASSANDRA J. y TOMPKINS, STEFANIE (2011). Compositional diversity and geologic insights of the Aristarchus crater from Moon Mineralogy Mapper data. Journal of Geophysical Research, 116. OHTAKE, MAKIKO; MATSUNAGA, TSUNEO; YOKOTA, YASUHIRO; YAMAMOTO, SATORU; OGAWA, YOSHIKO; MOROTA, TOMOKATSU; HONDA, CHIKATOSHI; HARUYAMA, JUNICHI; KITAZATO, KOUHEI; TAKEDA, HIROSHI; IWASAKI, AKI- RA; NAKAMURA, RYOUSUKE; HIROI, TAKAHIRO; KODAMA, SINSUKE y OTAKE, HISASHI (2010). Deriving the Absolute Reflectance of Lunar Surface Using SE- LENE (Kaguya) Multiband Imager Data. Space Sci Rev, (154), pp. 5777. SHIBATA, YUTO; ASADA, NORIAKI; HIRATA, NARU; DEMURA, HIROHIDE; YO- KOTA, YASUHIRO; MOROTA, TOMOKATSU; HONDA, CHIKATOSHI; MATSUNAGA, TSUNEO; OHTAKE, MAKIKO y UNICHI HARUYAM A (2009). Semi-automatic Re- cognition of Lunar Geologic Units Based on Texture and Spectral Features Using Image Data Observed by Kaguya TC/MI, k(41).
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COMUNICACIN TCNICA
Femenia Ribera, Carmen / Departamento de Ingeniera Cartogrfica, Geodesia y Fotogrametra, Universidad Politcnica de Valencia, Espaa; cfemenia@cgf.upv.es Mora Navarro, J. Gaspar / Departamento de Ingeniera Cartogrfica, Geodesia y Fotogrametra, Universidad Politcnica de Valencia, Espaa; joamona@cgf.upv.es Padn Devesa, Jordi / Departamento de Ingeniera Cartogrfica, Geodesia y Fotogrametra, Universidad Politcnica de Valencia, Espaa; jpadin@cgf.upv.es Martn Furones, ngel / Departamento de Ingeniera Cartogrfica, Geodesia y Fotogrametra, Universidad Politcnica de Valencia, Espaa; aemartin@upvnet.upv.es
Tcnicas de ejecucin de Cartografa Catastral / Implementation techniques of Cadastral Cartography
omo cartografa oficial en Espaa existen diversas fuentes de informacin grfica, como puede ser a nivel nacional el Instituto Geogrfico Nacional (IGN) o el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentacin (MAPA), mientras que a nivel autonmico existen los organismos cartogrficos propios. El problema de los planos de estos organismos es que la escala es demasiado pequea para poder utilizarlos en muchos casos concretos. Por esta razn, muchas veces se recurre al Catastro como fuente bsica de informacin grfica, ya que podemos encontrar cualquier bien inmueble de urbana a escalas 1/500 1/1000 y en el caso de parcelas rsticas a escala 1/2000 1/5000. Siendo as el Catastro una gran fuente de informacin grfica, por ser el organismo espaol que genera cartografa a mayor escala. En estos momentos, en Espaa, es la cartografa catastral una fuente principal de informacin sobre el territorio. Para la ejecucin de dicha cartografa se pueden utilizar diversas tcnicas, muy distintas entre s teniendo en cuenta distintos factores como: tiempo de ejecucin, instrumental necesario, precisin mtrica, rapidez, coste econmico, etc... este ltimo factor ha sido el predominante en muchos momentos de la historia de la cartografa catastral espaola, en detrimento de la precisin mtrica, fundamental desde un punto de vista topogrfico. Siendo de este modo muy diversas las tcnicas utilizadas en la ejecucin de la cartografa catastral a lo largo de su historia como son las siguientes: croquizacin, croquizacin por fotografa area (avance catastral), topografa clsica, fotografa area ampliada, conformada y enderezada, fotogrametra por restitucin por lnea, y actualmente la ortofoto. Palabras clave: Cartografa, Topografa, Catastro, Georeferenciacin, Ortofoto, Fotogrametra, Topografa Clsica, Sistemas de Informacin Geogrfica.
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1. INTRODUCCIN
El Catastro es una gran fuente de informacin grfica para los estudiosos en el rea de ingeniera cartogrfica, la geodesia y la fotogrametra; por ser el organismo espaol que genera cartografa a mayor escala (1/500, 1/1000, 1/2000, 1/5000, etc...). Como cartografa oficial en Espaa existen bastantes fuentes de informacin grfica, como puede ser el Instituto Geogrfico Nacional (IGN), el Servicio Geogrfico del Ejrcito (SGE), el Instituto Cartogrfico Valenciano (ICV), etc El problema de los planos de estos organismos es que la escala es demasiado pequea para poder utilizarlos en determinados casos. Por ello generalmente, se recurre al Catastro como fuente bsica de informacin grfica, ya que, por ejemplo, podemos encontrar cualquier parcela rstica a escala 1/2000 1/5000 (escala correspondiente al polgono donde est ubicada la parcela). Aunque, hay un tema a tener en cuenta referente a la informacin catastral: el Catastro en Espaa tiene un carcter fiscal (con fines puramente fiscales, donde se prescinde de la relacin jurdica exacta, y donde no ha habido deslinde contradictorio ni sealamiento de las parcelas) y no un carcter jurdico. En definitiva podemos decir que la
formacin del catastro tiene por objeto la determinacin de la riqueza, tanto en rstica como en urbana, en sus diversos aspectos, con el fin fundamental de permitir el reparto equitativo de los impuestos territoriales (el Impuesto de Bienes Inmuebles, IBI). Para conseguir determinar exactamente la riqueza territorial es imprescindible situarla y cuantificarla, para ello es fundamental la representacin grfica de todos los bienes inmuebles; y en este caso hay que destacar la gran diversidad de tcnicas de ejecucin de cartografa que se han utilizado a lo largo de toda la historia de la cartografa catastral.
En este artculo se pretenden mostrar, desde un punto de vista histrico, las peculiaridades de cada una de estas tcnicas, finalizando con una tabla esquemtica que relacione cada una de ellas con su validez mtrica segn el objetivo buscado.
here are different official sources of graphical information in the field of cartography in Spain, such as the National Geographic Institute (NGI) and the Ministry of Agriculture, Fisheries and Food (MAFF), while regional governments keep their own cartographic institutions. The problem with the maps made by those institutions is that the scale is too small so as to use them in many particular cases. For this reason, the Land Registry often appears as the only basic source of graphical information, for it provides a record of urban real estate maps at scale 1/500 or 1/1000 and, in the case of rural properties, at scale 1/2000 or 1/5000. Thus, since the Land Registry is the Spanish institution that produces the largest amount of cartographic resources, it becomes a highly valuable source of graphical information. Nowadays, cadastral cartography is one of the main sources of land information in Spain. In order to implement that cartography, various techniques can be used. Those techniques are very different to each other if we take into account such factors as: execution time, required instruments, measurement precision, speed, economic cost, etc. This latter factor has usually prevailed throughout the history of Spanish cadastral cartography to the detriment of measurement precision, which is a key issue from a topographical point of view. Therefore, many different techniques have been employed in the implementation of cadastral cartography throughout its history, such as: sketching, sketching through aerial photography (cadastral development), traditional topography, enlarged aerial photography, adjusted and straightened, photogrammetry through line restitution And, currently, orthophotography. Keywords: Cartography, Surveying, Land Registry, Georeferencing, Orthophotography, Photogrammetry, Traditional topography, Geographical Information Systems.
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2. CATASTRO
2.1 Definicin y Objeto del Catastro En lneas generales se entiende por Catastro al censo o estadstica descriptiva y grfica de los bienes inmuebles de un trmino municipal. Tiene por objeto fundamental la determinacin de la propiedad territorial, es decir, el inventario ms o menos detallado de la riqueza de una comarca o nacin, y cuyo fin primordial es que sirva para el equitativo reparto del impuesto territorial. Segn la Ley del Catastro Inmobiliario del ao 2004 [1] se define como Catastro Inmobiliario a: un registro administrativo dependiente del Ministerio de Hacienda en el que se describen los bienes inmuebles rsticos, urbanos y de caractersticas especiales. Siendo tambin definido el concepto de bien inmueble como: la parcela o porcin de suelo de una misma naturaleza, enclavada en un trmino municipal y cerrada por una lnea poligonal que delimita, a tales efectos, el mbito espacial del derecho de propiedad de un propietario o de varios pro indiviso y, en su caso, las construcciones emplazadas en dicho mbito, cualquiera que sea su dueo, y con independencia de otros derechos que recaigan sobre el inmueble. El Catastro comprende un conjunto de datos, descripciones literales, representaciones grficas actualmente almacenadas en soporte informtico, de las fincas rsticas y urbanas, con expresin de superficies, situacin de linderos, aprovechamientos, calidades, valores u otras circunstancias que dan a conocer la propiedad territorial, y la definen en sus diferentes aspectos y aplicaciones. Estos datos son las llamadas caractersticas catastrales de los inmuebles.
El Catastro, desde el punto de vista tributario, se estructura fundamentalmente en dos partes, siendo muy importante en ambas la cartografa: Catastro de Rstica (escalas ms frecuentes: 1/2000 y 1/5000) Catastro de Urbana (escalas ms frecuentes: 1/500 y 1/1000) Toda la gestin catastral corresponde a la Direccin General del Catastro (DGC) a travs de sus Gerencias regionales y territoriales (excepto en el Pas Vasco y Navarra), en donde los trabajos catastrales se realizan a travs de la contratacin de empresas especializadas. Actualmente la DGC, desde hace aproximadamente un lustro difunde la cartografa catastral mediante Internet a travs de la Oficina Virtual del Catastro (OVC). 2.2 Documentacin Grfica del Catastro de Rstica En la formacin de la cartografa catastral, en primer lugar deben estar definidas las lneas lmites jurisdiccionales de cada trmino municipal, ya que el municipio es la unidad bsica de ejecucin. En el caso de rstica, dentro de estas lneas lmite se sitan los polgonos catastrales determinados por lneas permanentes del terreno y los accidentes ms notables, como ros, canales, arroyos, pantanos, lagunas, vas de comunicacin, permetro de pueblos, grupos de poblacin y edificios. Estos polgonos reciben una numeracin correlativa dentro de cada trmino municipal. Cada polgono contiene porciones ms pequeas de terreno denominadas parcelas catastrales (bienes inmuebles rsticos), siendo stas las unidades bsicas tributarias. La parcela catastral se numera de forma correlativa dentro de cada polgono y cada parcela se divide en subparcelas segn los distintos cultivos e intensidades productivas (las subparcelas se indican por letras minsculas).
Principales caractersticas catastrales de los inmuebles

- Referencia catastral Superficie
Fsicas
- Situacin y linderos Representacin grfica Ao de construccin - Calidad de la edificacin. Uso o cultivo
PAOLETA POLGONO PARAJE
Jurdicas
- Datos personales del titular / expedientes
Econmicas
- Valor de suelo - Valor de la construccin Valor catastral - Cartografa digitalizada Croquis de planta de edificios Ortofotografas
FINCA O PREDIO PARCELA CATASTRAL SUBPARCELA

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Grficas
Tabla de principales caractersticas catastrales de los bienes inmuebles
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TCNICAS
DE EJECUCIN DE
CARTOGRAFA
3.2 Tcnicas de Ejecucin de Cartografa Catastral En el esquema siguiente la informacin aparece ordenada cronolgicamente, tal como han ido evolucionando las tcnicas de ejecucin de la cartografa catastral; a la izquierda en negrita se indican los nombres de los distintos tipos de cartografa catastral y a la derecha en cursiva la tcnica de ejecucin de cartografa utilizada. Y a continuacin se explican alguna de estas tcnicas.
Para la ejecucin de cartografa se pueden utilizar diversas tcnicas, muy distintas entre s teniendo en cuenta los siguientes factores: tiempo de ejecucin, instrumental necesario, precisin mtrica, rapidez, coste econmico, etc... este ultimo factor ha sido el predominante en muchos momentos de la historia de la cartografa catastral espaola, en detrimento de la precisin mtrica, fundamental desde un punto de vista topogrfico. 3.1 Cartografa Catastral La cartografa catastral en su mayora fue producida y conservada por el Instituto Geogrfico Nacional desde 1906 hasta 1980. El Real Decreto 1365/1980 atribuy todas las funciones a los antiguos Consorcios para la Gestin de Hacienda, organismo hoy conocido como Direccin General del Catastro (DGC).
Tcnicas de Ejecucin de Cartografa Catastral - Catastros exclusivamente literales: Amillaramientos Registro de la Propiedad - Catastros con base grfica:
En definitiva nos encontramos con mucha cartografa realizada por topografa clsica por el IGN entre 1906 y 1980, y la gran mayora de la cartografa realizada por fotografa o por medios fotogramtricos, siempre controlada por el Ministerio de Hacienda, y cuyos trabajos empezaron aproximadamente en 1933, y en 1987 empez el gran proyecto de actuacin Catastral por ortofoto.
En Catastro se admite como unidad de actuacin el Trmino Municipal, ya que el catastro es un tributo de carcter local, por eso el primer parmetro a considerar es la cartografa del trmino municipal con su deslinde perimetral. Un proyecto catastral empieza por una decisin de la Administracin Pblica al incluirlo en el programa de actuaciones anuales de la Gerencia Territorial. Para ello se define una zona, comprendida por uno o varios trminos municipales; y se redacta el correspondiente pliego de condiciones para el concurso de contratacin de los trabajos de formacin, conservacin y renovacin del Catastro de Rstica o Urbana. A continuacin se sealan las diversas tcnicas utilizadas en la ejecucin de la cartografa catastral a lo largo de su historia, incluyendo algunos ejemplos.
Parcela no delimitada: Catastro por Masas de Cultivo Parcela delimitada: Avance Catastral Croquizacin Avance por Fotografa Area Croquizacin con Fotografa Area Catastro Topogrfico Parcelario Topografa Clsica Catastro Parcelario por Fotografa Conformada Fotografa Area Conformada Catastro por Fotogrametra. Ortofoto Fotogrametra Ortofoto - Otros catastros o censos: SIGPAC, SIG Olecola,
Esquema cronolgico sobre tcnicas de ejecucin de cartografa catastral a lo largo de su historia
a. Topografa Clsica La topografa clsica es considerada como la tcnica ms precisa que podemos utilizar para la ejecucin catastral, ya que permite en campo posicionar e identificar los lindes. As, por ejemplo, en los Pases Bajos es muy utilizada para la ejecucin cat astral. No obstante es un proceso lento y mucho ms costoso que la fotogrametra; pero a lo largo de la historia catastral en Espaa han habido pocas
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en que se utiliz, y todava podemos encontrarnos con planos as ejecutados que se siguen utilizando, fundamentalmente en Catastro de Rstica; son los conocidos como Mapas Topogrficos Parcelarios. Los mtodos topogrficos utilizados han cambiado mucho respecto a los aplicados en la primera mitad del siglo XX, as como la instrumentacin y metodologas de clculo, mejorando infinitamente en precisiones y tiempos de ejecucin. Por otro lado para el apoyo fotogramtrico es necesaria la topografa clsica o tcnicas GPS, as como para el relleno de algunas zonas inasequibles, y en cartografa urbana el levantamiento de redes locales o la delimitacin del permetro de las manzanas se realiza por topografa clsica.
terizan por tener escalas extraas procedentes de las ampliaciones de las fotografas, como por ejemplo: 1/8333. Aunque hay que matizar tambin que los planos catastrales realizados a mano por croquizacin tambin son denominados Avances Catastrales, aunque a los primeros se suele matizar con la coletilla de Avances Catastrales por fotografa area ampliada; siendo estos a los cuales se les suele referir en la actualidad. Puesto que la fotografa es una proyeccin cnica y el plano trabaja con proyeccin ortogonal, para disminuir los errores que se presenten en las zonas ms exteriores de la fotografa, slo se admite como til una pequea porcin centrada de ella. Aunque a veces se ha utilizado el fotograma completo, y los errores han sido muy grandes. La aplicacin bajo este concepto slo puede hacerse en terrenos llanos y con fotografas nadirales, para que los errores no excedan del 5%. En la actualidad no se recomienda que se realicen catastros por este sistema, salvo en casos muy especiales, zonas pobres y rpida actuacin. No obstante para realizacin de inventarios agronmicos se sigue utilizan do por ser de coste muy barato.
CLASIFICACIN GENERAL DE LA FOTOGRAMETRA segn
- Campo de Aplicacin: Fotogrametra Clsica (determinacin cuantitativa)

Mapa Topogrfico Parcelario, Paterna, (IGC), 1928
Fotointerpretacin y Teledeteccin (determinacin cualitativa) - Posicin de la Cmara: Area Terrestre - Restitucin:
b. Fotografa Area Consiste en la obtencin de cartografa a partir del anlisis de fotografas areas (en proyeccin cnica) denominadas fotogramas, sin aplicarles ninguna correccin, tal solo realizando ampliaciones de las mismas.
La aplicacin de la fotografa area con fines catastrales empez en Francia a principios del siglo XX, y para actualizar cartografas, despus de los efectos de la I Guerra Mundial.
En Espaa sus primeros intentos datan del ao 1923. Estos planos catastrales generados por fotografas areas ampliadas se denominan Avances Catastrales, y se carac-
Restitucin por lnea (Vectorial Lineal) Analgica Analtica Ortofoto (Raster) Diferencial Digital
Esquema general de clasificacin de la Fotogrametra segn diversos aspectos ; subrayadas las tcnicas utilizadas actualmente en la realizacin de la cartografa catastral.
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c. Fotogrametra (area y mtrica) De un modo muy simple podemos definir la Fotogrametra como la tcnica de realizar planos y mapas mtricos a partir de fotografas; est tcnica ha sufrido una gran evolucin a lo largo del tiempo.
Por ortoproyeccin se entiende al conjunto de tcnicas que permiten obtener fotografas de escala uniforme. La ortofoto suma a las ventajas del plano de lneas las propiedades de informacin de una fotografa, donde se han suprimido las deformaciones. Las ortofotografas son el soporte grfico fundamental del actual Catastro en Espaa. No solo por tener la precisin cartogrfica, de la que carecan las ampliaciones fotogrficas en relacin con las medidas lineales y de superficie, sino tambin porque permiten fcilmente su procesado informtico y su posterior almacenamiento. Se pueden obtener ortofotos por dos tcnicas: Correccin Diferencial Tratamiento Digital (Ortofoto Digital): Tcnica actualmente utilizada en la realizacin de cartografa catastral, elegida entre las dems tcnicas por su mejor precisin/precio. Con la explotacin de imgenes digitales se aumenta la automatizacin de los procesos, desaparecen los componentes ptico-mecnicos y electrnicos propios de la correccin o rectificacin diferencial u ortofoto clsica , los cuales han sido sustituidos por software.
En el caso de Catastro estas fotografas se realizan desde el aire con aviones, dando lugar a la Fotogrametra Area.
Siendo la fotografa una proyeccin cnica, por tanto no tiene escala uniforme y no se puede utilizar directamente para realizar los planos catastrales, por ello se exige de unas tcnicas y tratamientos especiales abordados en fotogrametra, que corrigen esta proyeccin cnica en proyeccin ortogonal.
d. Fotogrametra Ortofoto Una ortofoto u ortofotografa es una fotografa obtenida en proyeccin ortogonal, en la que todos los elementos que la definen estn representados a la misma escala, es decir es una fotografa con valor mtrico.
CONCLUSIN
A continuacin se expone una tabla general que relaciona distintas cartografas, realizadas con diferentes tcnicas utilizadas en la realizacin de la cartografa catastral, con distintos fines, evaluando as su validez mtrica en cada caso dependiendo del objetivo final buscado:
Objetivos / Fines Tipo de Cartografa (realizada por...) Avance Catastral / Fotografa Area Restitucin Fotogramtrica Ortofoto Topografa Clsica Catastro Rstico NO SI SI SI Urbano NO SI NO SI Planeamiento urbanstico NO NO NO SI Registro de la Propiedad Situar fincas SI SI SI SI Valor jurdico: superficies fincas NO Si, con revisin de campo NO SI
Esquema general de relacin entre las tcnicas de realizacin de cartografa y validez mtrica segn los objetivos buscados (aparece como SI la cartografa considerada como vlida mtricamente para el fin determinado, y como NO cuando no es vlida)
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REFERENCIAS
Real Decreto Legislativo 1/2004, de 5 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la ley del Catastro Inmobiliario (BOE 8 de marzo de 2004). Pagina WEB de la Direccin General del Catastro (DGC): http://www.catastro.meh.es Conzcanos: El Catastro en cifras, febrero 2008. Lerma Garca, J.L.; Fotogrametra Moderna: Analtica y Digital. Editorial Universidad Politcnica de Valencia. Ref. 430. 2002.
Femenia Ribera, C.; Sistema de Administracin Territorial para el siglo XXI (SAT XXI). Anlisis de Caractersticas Fsicas en el Registro de la Propiedad y su Coordinacin con el Catastro en Zonas Rsticas de la Comunidad Valenciana. 1 edicin. Editorial ProQuest Information and Learning Espaa. N 3135815. 2004. N Pginas: 565. ISBN: 0-493 -51056-7. Gaucha Hernndez, A.; La Cartografa en el Catastro Inmobiliario Rstico. Monografas Revista Catastro. Ao III, N 8. 1991. Herrez Boquera, J.; Estudio de la evolucin histrica, situacin actual y perspectivas de la cartografa espaola a mediana y gran escala en sus aspectos tecnolgicos, organizativos, jurdicos y de aplicacin prctica; comparndola con sus homnimas europeas. Universidad Politcnica de Valencia. 1987. Mora Navarro, J.G.; AutoCAD aplicado a la Topografa. 2 edicin. Editorial Universidad Politcnica de Valencia. Ref. 4075. 2007. N Pginas: 330. ISBN: 84-8363-035-4. Pro Ruz, J.; El Catastro desde el punto de vista histrico. XV Curso de Especializacin: Cartografa Catastral Informatizada y Cartografa a grandes escalas. 1999.
BIBLIOGRAFA
Bern Valero, J.L y Femenia Ribera, C.; Catastro de Rstica. 1 edicin. Editorial Universidad Politcnica de Valencia. Ref. 4185. 2000. N Pginas: 386. ISBN: 84-7721-941-9. Bern Valero, J.L; Femenia Ribera, C. y Aznar Bellver, J.; Catastro y Valoracin Catastral. 1 edicin. Editorial Universidad Politcnica de Valencia. Ref. 532. 2004. N Pginas: 574. ISBN: 84-9705-672-8. Chueca Pazos, M.; Topografa (Tomos I y II). Editorial Dossat, S.A. 1982. Chueca Pazos, M.; Herrez Boquera, J. y Bern Valero, J.L.; Tratado de Topografa (Tomos 1, 2 y 3). Editorial Paraninfo. Madrid. 1996.
- Pagina WEB de la Direccin General del Catastro (DGC): http://www.catastro.meh.es febrero 2008. Pagina WEB de la Oficina Virtual del Catastro (OVC): http:// ovc.catastro.meh.es febrero 2008.
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos al rea de Apoyo Lingstico a la I+D+I de la Universidad Politcnica de Valencia la traduccin del resumen y las palabras clave de este artculo.
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NUEVA VERSIN 6
Principales NOVEDADES
Nueva interfaz de usuario Trabaja ms rpido y con ficheros ms grandes Puede aplicarse en ms variedad de proyectos Ms de 150 mejoras y nuevos comandos Compatible con AutoCAD 2012, BricsCAD V11 y ZWCAD 2011
www.aplitop.com
Aplicaciones de Topografa e Ingeniera Civil

Sumatra, 9 - Urb. El Atabal - 29010 Mlaga (Spain) 902 43 01 79 info@aplitop.com http://www.youtube.com/aplitop
COMUNICACIN TCNICA
Espinosa Payer, J. Romero, L. y Domnguez, M. Ingeniera del Diseo - UNED jespinosa130@alumno.uned.es
Uso de tcnicas GPS en trabajos de urbanizacin, integracin de estas tcnicas en sistemas de diseo asistido
n este artculo se pretende dar una idea de las herramientas y el software que se utilizan en entornos urbanos de construccin haciendo hincapi en el GPS como herramienta que tiene todava mucho camino por delante, aunque la tecnologa no deja de avanzar y hay alternativas actualmente que parece que van a sustituirlo, sobre todo en la toma de datos, como es el caso de la tecnologa ldar (o lser escner 3D). Sin embargo, veremos que no podemos prescindir del GPS por muy novedosas que sean las nuevas tcnicas de toma de datos ya que stas se complementan con el sistema internacional de geoposicionamiento por satlite. Centrndonos en los entornos urbanos vamos a ver cmo el software de ingeniera civil y de construccin evoluciona para adaptarse a estas nuevas tcnicas, que necesitan de un procesamiento de datos muy elevado. Vamos a comparar el software de bajo coste TCP-MDT que es una opcin muy asequible y muy extendida, con los nuevos mdulos de Autodesk para ingeniera civil como Autocad Civil 3D. Palabras clave: GPS, ldar, cartografa, MDT, Autocad.
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1. LA
CARTOGRAFA, EL
GPS,
SISTEMAS DE COORDENADAS
El sistema de geoposicionamiento por satlite, al que normalmente conocemos como GPS, conocido internacionalmente por las siglas GNSS (del ingls global navigation satellite system) tiene su origen en el sistema de navegacin por satlite que Estados Unidos desarrollo a lo largo de la segunda mitad del siglo pasado, el NAVSTAR-GPS, siglas que provienen de navigation system using time and ranging - global positioning system (sistema de navegacin por tiempo y rango - sistema de posicionamiento mundial). Pero un sistema de geoposicionamiento por satlite, GPS, abarca genricamente tanto a la constelacin NAVSTAR estadounidense como a la constelacin rusa GLONASS, la europea GALILEO o la china COMPASS/BEIDOU. Siempre se ha dado por hecho en topografa que, a la hora de empezara a edificar, el uso del GPS era sustituido por tcnicas de replanteo y toma de datos por medio de una estacin total, que es ms precisa y el hecho de comenzar con el hormign en las tareas de cimentacin justifica ese cambio de la metodologa, ya que se necesita ms precisin para estas tareas. Para urbanizar nuevas zonas y ampliar el dominio de la ciudad hay que llevar a cabo una serie de infraestructuras donde todava no se puede prescindir del GPS, estamos hablando de la construccin de los solares donde irn posteriormente ubicados los nuevos edificios y que responden al concepto propiamente dicho de urbanizar una zona, en el ms amplio sentido de la palabra de expansin urbana. Los solares son el paso previo que hay que dar para edificar, entendemos solar como el conjunto de servicios e infraestructuras que se le dan a un terreno para que quede
Entendemos solar como el conjunto de servicios e infraestructuras que se le dan a un terreno para que quede integrado en la ciudad.
integrado en la ciudad, estamos hablando de acceso con pavimento, acerado, electricidad y agua, etc. En cuanto a los sistemas de coordenadas utilizados ocurre algo similar, hasta que no llegamos a tener un solar apto para ser edificado, vamos a utilizar cartografa oficial y sistemas de coordenadas oficiales, UTM ED50 o el sistema Europeo ETRS89, en el que se apoya la cartografa oficial. Como sabemos, en el sistema de coordenadas oficial UTM hay que aplicar un factor de escala a las medidas para pasar a la proyeccin. En este sentido el GPS est adaptado para trabajar con estos parmetros en coordenadas UTM. Se recurre a un sistema de proyeccin cuando la superficie que estemos considerando es tan grande que tiene influencia la esfericidad terrestre en la representacin cartogrfica. La parte de la tierra entonces representada en papel u otro soporte se denomina mapa. Esta representacin de la tierra entra dentro del campo de la geodesia. A partir de 10 Km ya se empiezan a observar errores derivados de la curvatura terrestre.
n this article we want to give an idea of tools and software used in urban environment and construction, emphasizing GPS as a tool with many possibilities ahead, although this technology doesnt stop its development and there are options which could replace it, specially in the data collection and specifically the lidar technology (or laser scanner 3D). However, we will see that we can not work without GPS although these new techniques in data collect are very advanced, because the new techniques are well complemented with the global position system. Focusing in the urban environment, we will see how the software in civil engineering and construction develops to adapt to the new techniques, which need a huge data processing. We will compare low cost software TCP-MDT, that is an accessible and extended option, with the new Autodesk modules for civil engineering, like Autocad Civil 3D. Key words: GPS, lidar, cartography, MDT, Autocad.
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En cuanto a las proyecciones planas, cuando la superficie a representar es pequea y por tanto la esfericidad terrestre no va a influir en la representacin cartogrfica, por ejemplo, en pequeos levantamientos topogrficos, se recurre a su representacin de forma plana, de forma que todos los puntos estn vistos desde su perpendicular (Fernndez Cooppel Ignacio, Universidad de Valladolid. Localizaciones Geogrficas La proyeccin UTM, Febrero 2001). En las vas de comunicacin que enlazan con los centros urbanos ocurre lo mismo, la cartografa oficial y los sistemas de coordenadas oficiales deben respetarse para enlazar de manera eficaz con las infraestructuras existentes. Adems, el hecho de que las vas de comunicacin (carreteras, autovas, etc.) sean obras de gran longitud y envergadura hace obligatorio el utilizar los sistemas de coordenadas oficiales, que corrigen de deformacin estas distancias tan grandes, que hay que tener en cuenta cuando se pasa de la esfera al plano. Tanto en la edificacin como en la obra civil hay determinadas situaciones en las que podemos olvidarnos de la cartografa oficial donde se tienen en cuenta las deformaciones del sistema de proyeccin y trabajar con sistemas de coordenadas planos, o con factor de escala 1. Estos casos son, por ejemplo, la construccin de un edificio, supongamos una planta de 10.000 m2 o, lo que es lo mismo, una planta cuadrada de 100x100 m. En estas condiciones y suponiendo que el edificio tenga varias plantas es necesario que la cimentacin siga una geometra precisa desde la primera planta hasta el ltimo piso, lo que hace poco recomendable utilizar sistemas de coordenadas con factor de escala para las medidas dada la poca distancia a la que trabajamos y que por el tamao reducido de la edificacin se puede considerar como una estructura plana. El sistema de coordenadas plano se puede utilizar en obra civil en elementos puntuales del trazado de una carretera, como por ejemplo un paso a nivel o un viaducto, en el que la geometra de estas estructuras invita a usar de nuevo sistemas de coordenadas plano o con factor de escala 1 en la geometra para evitar clculos innecesarios y confusiones. En todas estas situaciones el sistema de posicionamiento global se adapta trabajando con paquetes de puntos o nubes de puntos de unas determinadas caractersticas. Como vamos a ver ms adelante, cada paquete de software tiene sus limitaciones pero en cuanto se refiere al GPS tanto los de bajo coste como los de las grandes compaas integran esta tecnologa en el tratamiento de datos.
depende directamente de la capacidad que tenga el sistema para procesar datos y nubes de puntos. A partir de aqu cada sistema tendr unas caractersticas u otras, en algunos casos hay posibilidad de elegir distintos sistemas de referencia, transformacin de coordenadas, eleccin de datum, formatos de archivos compatibles con multitud de programas, etc. De todos es conocido el uso del GPS para obra civil y para la produccin de cartografa y parece ya lejano el momento de la entrada de esta tecnologa que revolucion la topografa adems de otras muchas aplicaciones a nivel de usuario. El sistema GPS es todava una herramienta que se sigue desarrollando y por supuesto ofrece cada vez ms posibilidades y mejoras. Sin embargo hay otra tecnologa que est revolucionando la tcnica reas como la fotogrametra o la cartografa y la toma de datos en general. A pesar de que el GPS haba sido el adelanto ms importante en los ltimos 15-20 aos. La tecnologa ldar (del ingls light detection and ranging o laser imaging detection and ranging) trabaja escaneando del terreno mediante lser, proporciona decenas de miles de puntos de coordenadas conocidas sobre una superficie de estudio, lo que se ha convertido en todo una revolucin en la produccin cartografa, tcnica que se abordaba al completo por la fotogrametra. No vamos a decir que el GPS est siendo sustituido por estas nuevas tecnologas ya que el sistema de geoposicionamiento por satlite ofrece muchas posibilidades, algunas todava por explotar, adems de que las tcnicas de cartografa y fotogrametra se apoyan en el GPS para la geo-referenciacin sus datos, es decir tanto la fotogrametra, teledeteccin y tecnologa ldar utilizan sistemas GPS para referenciar toda la informacin que obtienen. Autocad civil 3D es una poderosa herramienta para la ingeniera civil y el urbanismo. Las principales ventajas respecto a otros programas como MDT es el uso de varios entornos de construccin en un mismo paquete para conectar a ms profesionales del sector. Permite la generacin de proyectos de ingeniera medioambiental, de transporte y urbanismo con herramientas especializadas que posibilitan los procesos de modelado en edificacin, conocido internacionalmente por BIM (del ingls building information modeling). Entre sus mdulos de trabajo destacan: topografa, superficies y explanacin, composicin de parcelas, modelado de obra lineal, tuberas, clculo de movimiento de tierras, diseo geomtrico segn normas, herramientas especficas para el diseo de carreteras y autopistas, anlisis de cmputos de cantidades, planos de produccin, maquetacin de planos, anotacin, generacin de informes, estilos y normas de dibujo, estilos y normas de dibujo, accesos directos y referencias a datos, gestin de datos avanzados, revisin de diseos, coordinacin multidisciplinar, anlisis y simulacin de aguas pluviales, anlisis y
2. SOFTWARE DE TRATAMIENTO DE DATOS AUTOCAD CIVIL 3D

El uso de tcnicas GPS en entornos de diseo asistido
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cartografa geo-espacial, nubes de puntos, diseo sostenible, plataforma autocad, visualizacin, ldar (Extrado del folleto informativo Autocad civil 2013). Podemos encontrar todos estos mdulos de trabajo en el mismo paquete y bajo el entorno clsico de Autocad. Para ver la capacidad de procesamiento de datos que tiene Autocad Civil solo tenemos que ver cmo gestiona la base de datos de cdigos de puntos. Adems de importar ficheros de puntos en varios formatos podemos personalizar los formatos importados, crear etiquetas de cdigo que se presentarn en pantalla de forma personalizada. Otro aspecto importante es que se pueden hacer consultas de seleccin a la base de datos para controlar grupos de puntos. De estas consultas podemos visualizar en pantalla grupos de puntos con diferente aspecto de forma automtica, de esta forma es muy rpido he intuitivo diferenciar zonas
Dz = [ c (t1-t0) ] /2 Siendo: Dz la distancia al objeto, c la velocidad de la luz y t1-t0 el tiempo transcurrido desde la emisin hasta la recepcin del pulso. El ldar incrementa notablemente la resolucin de los datos en el espacio (en puntos/m2) frente a otras tecnologas precedentes (topografa clsica, GPS, fotogrametra, radar, etc.), adems de recortar los tiempos de captura. En contrapartida, el volumen de informacin espacial que se debe manejar en un proyecto aumenta de manera sustancial Tecnologa LIDAR artculo de la revista topografa y cartografa 135. En topografa, la medicin de distancias con lser para aplicaciones de mapas a gran escala est revolucionando la toma de datos digitales relativos a la elevacin de terrenos. Esta tcnica es una alternativa a otras fuentes de toma de datos como el modelo digital del terreno (MDT). Se puede usar como una fuente de datos para los procesos de contorno y generacin de curvas de nivel para ortofotos digitales. Un sistema ldar emite pulsos de luz que se reflejan en el terreno y otros objetos de cierta altura. Los fotones de los pulsos reflejados son transformados en impulsos elctricos e interpretados por un registrador de datos de alta velocidad. Puesto que la frmula para la velocidad de la luz es bien conocida, los intervalos de tiempo entre la emisin y la recepcin se pueden calcular fcilmente. Estos intervalos son transformados en distancia ayudados por la informacin posicional obtenida de los receptores GPS del avin/terreno y de la unidad de medicin inercial de a bordo (inertial measurement unit, o IMU), la cual registra, constantemente, la altitud de la aeronave. Los sistemas ldar registran datos de posicin (x, y) y de elevacin (z) en intervalos predefinidos. Los datos resultantes dan lugar a una red de puntos muy densa, tpicamente a intervalos de 1 a 3 metros. Pongamos que una zona que se quiere urbanizar tiene una extensin de 1.000 x 300 m, 30 hectreas. Si con el ldar somos capaces de tomar puntos a intervalos de un metro estaremos hablando de 300.000 puntos en este modelo, adems de que con topografa convencional con GPS tardaramos muchos ms das, la malla reglar que ofrece el ldar nos da una resolucin excepcional. Volviendo al programa Autocad Civil, quiz la caracterstica ms importante de este programa, adems de que es ms potente que la herramienta TCP-MDT, sea la inte-
del modelo que tienen una cota por debajo de un valor establecido o que estn fuera de un rea delimitada. Estas opciones de edicin de puntos que podemos controlar con Autocad Civil no son ms que la evolucin lgica del software para controlar grandes cantidades de puntos, mucho ms grandes que cualquier levantamiento realizado con topografa convencional, estamos hablando de la tecnologa ldar y la posibilidad que ofrece este software para trabajar con la gran cantidad de puntos que esta tecnologa ofrece. La tecnologa ldar se basa en un tipo de sensor lser aerotransportado utilizado para realizar modelos digitales del terreno (MDT) o modelos digitales de superficie (MDS) de alta resolucin, a partir de la medicin del tiempo (t) que tarda en rebotar en el suelo un chorro o flujo de pulsos lser que es emitido y medido desde el propio instrumental lser. La direccin de barrido del aparato es perpendicular a la direccin en la que vuela el avin o helicptero que porta el aparato. Como conocemos la velocidad de la luz, podemos relacionar dicho valor con el tiempo y obtener la distancia a la que se encuentra un objeto z, sobre la base de la frmula:
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gracin en el programa de mdulos de trabajo de varios profesionales lo que viene a corroborar el hecho de que la comunicacin entre los diferentes departamentos de un proyecto es clave. As, la importacin de estructuras de edificios de Autodesk Revit o Architecture a Autocad Civil 3D permite utilizar informacin directa de los arquitectos, como puntos de acometida, reas de cubierta y acceso al edificio. Anlogamente, los ingenieros de transporte pueden transferir informacin como perfiles, alineaciones y superficies directamente a los ingenieros estructurales, para facilitar el diseo de puentes, alcantarillas y otras estructuras de transporte en Autodesk Revit Structure. Esta capacidad de tratamiento de informacin entre distintos mdulos de trabajo es una evolucin lgica de las compaas internacionales como Autodesk, que adems de evolucionar y expandir sus reas de trabajo aprovechan para promover una coordinacin multidisciplinar que va mucho ms all de poder compartir ficheros y formatos. De esta forma promueve el uso de sus productos a muchos sectores de la ingeniera civil, de la arquitectura y urbanismo unificando a todos los profesionales bajo un mismo entorno y una misma herramienta. Esta integracin entre diferentes mdulos de trabajo no es nueva, hace ya algunas versiones, sobre todo desde Autocad 2009, que el programa bsico ya ofreca un entorno diferente a las versiones anteriores, evolucin que vena a unificar todos los entornos de trabajo de las nuevas incorporaciones de Autodesk que, por supuesto, no se queda en el programa de diseo asistido por ordenador clsico por excelencia: Autocad.
son algo ms reducidas que en Autocad Civil y bsicamente el programa empieza a trabajar a partir de coordenadas obtenidas de cualquier estacin total o GPS. Se necesita una nube de puntos para empezar. En general el flujo de trabajo para este programa adems de partir de un conjunto de puntos necesita seguir una secuencia de trabajo bien definida. Despus de la nube de puntos se crea una superficie, para pasar al trazado de alineaciones es necesario convertir una polilnea en a eje, este eje servir de base para el clculo de perfiles transversales y longitudinales, y finalmente todo el clculo de secciones tipo, etc. A pesar de las limitaciones en cuanto a trazado de obra lineal, este programa es utilizado aun disponiendo de otras herramientas de ingeniera civil, ya que permite hacer clculos y trabajar con un volumen de datos moderado. Todos lo profesionales del sector civil, y ms concretamente de la topografa, conocen el programa y es el primer software con el que se tiene contacto al finalizar los estudios de ingeniera tcnica.
4. LIMITACIONES
DEL
GPS
EN
TRABAJOS DE URBANIZACIN
3. SOFTWARE DE TRATAMIENTO DE DATOS AUTOCAD MDT

Frente a las grandes compaas de software orientadas a la ingeniera civil y, ms concretamente, aquellos programas que permiten trabajar con nubes de puntos y posterior diseo de trazado, alineaciones, cubicaciones, etc., en Espaa encontramos la empresa Aplitop, que lleva evolucionando su producto estrella el TCP-MDT 20 aos. El software MDT, modelo digital del terreno, que trabaja bajo la plataforma Autocad, es un referente en el mercado espaol. La facilidad del manejo de esta herramienta y la integracin en el men de Autocad lo han convertido en un estndar. Actualmente, aunque la empresa ofrece una serie completa de programas para trabajar con estaciones totales (TCP-ET, TCP-GPS, TCP-Tnel), el producto estrella sigue siendo el TCP-MDT modelo digital del terreno. Las versiones se actualizan constantemente con las exigencias de los profesionales que utilizan el programa. Las principales caractersticas del programa TCP-MDT
El principal inconveniente, como bien sabemos, que tiene el GPS de precisin utilizado para ingeniera civil es que necesita tener el horizonte despejado para que las seales de los satlites no interfieran con objetos. En este sentido el arbolado espeso y los edificios son un problema que hay que evitar. Esto nos lleva en un principio a descartar el GPS en la mayora de los casos, para entornos urbanos, por creer que nos va a limitar el trabajo. Estas limitaciones del uso del GPS en entornos urbanos se estn mitigando en algunos aspectos como el aumento de las constelaciones de satlites con la implantacin de la constelacin GLONASS rusa y las que estn en marcha, el sistema europeo Galileo y el chino COMPASS. Actualmente los aparatos GPS se venden con la posibilidad de incorporar las constelaciones GLONAS y NAVSTAR-GPS en el mismo sistema, aunque el precio del equipo es ms elevado.
La primera ventaja, y ms clara, de utilizar un sistema combinado NAVSTARGPS ms GLONASS, es el incremento de nmero de seales de satlites disponibles.
Cuando hacemos una observacin GPS cerca de obstrucciones, como un talud, una zona angosta entre montaas, una zona arbolada o un bloque de viviendas, lo normal es que la seal se pierda. Entonces tenemos que salir de la
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cercana de esta obstruccin, eliminar las ambigedades y acercarnos con un cuidado extremo para no perder la seal y medir el punto en cuestin. Con un sistema combinado de NAVSTAR-GPS y GLONASS tendremos ms opciones de medir ese punto sin problemas. Segn diversos estudios hechos en Suiza por la empresa Leica, el uso de receptores combinados NAVSTAR-GPS y GLONASS incrementa claramente la productividad para el topgrafo, y sobre todo cuando las condiciones de observacin son ms adversas y con obstrucciones. As pues, podemos decir que incrementa el rendimiento en un 15% y, cuando peor son las condiciones de observacin o ms largas son las lneas base, ms importante se hace el uso de un sistema combinado NAVSTAR-GPS y GLONASS. Las nuevas constelaciones y seales GNSS: Futuro de la Topografa. Revista topografa y cartografa 150. Usando solo NAVSTAR-GPS, el nmero de satlites disponible est entre 6 y 10 con una media de aproximadamente 7 satlites visibles. Aadiendo satlites GLONASS se incrementa el nmero de satlites disponibles hasta 8 a 14, siendo la media de 10 a 11 satlites visibles disponibles. Trabajar con satlites GLONASS puede marcar la diferencia entre continuar trabajando o tener que reiniciar el sistema receptor o utilizar otros mtodos para estudiar el rea obstruida (Surveying & Engineering Division Leica. GLONASS. System 1200 Newsletter No. 36. Abril 2006). Esto invita a hacer una reflexin sobre si merece la pena invertir dinero en un equipo que pueda trabajar con GLONASS para entornos urbanos donde ser ms difcil trabajar. Habr que valorar hasta dnde queremos llegar con esta herramienta, pero dados los avances en las nuevas constelaciones todo el trabajo de levantamiento topogrfico del entorno urbano y lneas de abastecimiento, electricidad, saneamiento, etc., se pueden hacer con GPS, incluso a medida que el edificio es construido se puede trabajar en la planta superior marcando los replanteos de tabiquera y dems elementos que no necesitan una precisin excepcional. Por lo tanto, el reparo que haba en utilizar esta tcnica en entornos urbanos se est superando a medida que avanza la tecnologa.
de la propia base de datos de nuestra libreta electrnica. Es decir, la ventaja es dejar de pensar que el GPS en entornos urbanos limita el trabajo y aprovechar toda la agilidad que ofrece el sistema, tambin en zonas urbanas. Normalmente en campo, en obra civil, al hacer una levantamiento inicial de una zona completamente virgen el potencial de estas bases de datos de cdigos no es tan evidente como en entornos urbanos o en vas de comunicacin donde hay muchos elementos construidos y diversidad de elementos. Efectivamente la insercin de cdigos en la toma de datos del levantamiento proporciona agilidad en el trabajo de oficina ya que estos cdigos se pueden programar en el software de diseo asistido para que el programa dibuje polilneas segn las secuencias de cdigos. Si no hacemos este trabajo de programacin de los cdigos, tendremos que dibujar nosotros mismos las lneas de rotura, que definen nuestro levantamiento. Por supuesto que incluso habiendo programado los cdigos habr que hacer un chequeo del modelo obtenido pues es trabajo que viene directamente de fuera y adems, por lo general, lo realiza una persona diferente.
La cantidad de elementos que encontramos en los entornos urbanos favorecen y refuerzan la productividad de las bases de datos de cdigos.
Los bloques de smbolos tambin se pueden asignar a los cdigos de puntos desde el software en oficina, lo que agiliza la insercin y visualizacin en pantalla de elementos destacados tomados en campo.
6. OPCIONES
DE MERCADO,
SOFTWARE PARA INGENIERA CIVIL
5.VENTAJAS
DEL USO DEL
GPS
EN TRABAJOS URBANOS
Como programas destacados ms usados para el trazado de obras lineales que permiten el tratamiento de datos con coordenadas de puntos y por consiguiente la integracin de tcnicas GPS en entornos de diseo asistido, podemos citar los que ms relevancia tienen en el mercado actualmente. Estas empresas invierten en sistemas de seguridad por lo avanzados que son los programas y dado que el sector civil y de la construccin estn entre los ms competitivos y que generan ms dinero de todos los sectores de ingeniera. Por eso todos estos programas se suministran con pastillas o llaves para que no sean copiados. Merece la pena echar un vistazo para ver que opcin ofrece mejores resultados, ya que en ocasiones no seremos capaces de sacarle partido a los programas ms potentes y otras veces no quedaremos cortos.
Para explicar este apartado tenemos que tener en cuenta que el GPS para la toma de datos en obra es la herramienta ms rpida y productiva, dejando aparte los escneres 3D, o la tecnologa ldar. Del apartado anterior se deduce que el uso combinado de NAVSTAR-GPS y GLONAS proporciona una ventaja muy clara. Sin embargo la ventaja ms evidente que tiene el GPS en entornos urbanos es aprovechar la rapidez que ofrece en la toma de datos y la insercin de cdigos de punto des-
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6.1. TCP-MDT Es la opcin ms asequible y tiene un mercado muy amplio en Espaa, se trabaja bajo Autocad y es muy intuitivo y fcil de manejar. El precio del mdulo profesional est en el orden de 2.000 , aunque ofrece opciones estndar y mdulos adicionales de topografa, y algunas aplicaciones ms orientadas a tneles y a replanteo en obra con GPS y estacin total. Recordemos que hay que disponer previamente de Autocad para poder trabajar con MDT. La empresa distribuidora es Aplitop (Espaa). Precio del mdulo profesional: 2.000 . 6.2. Autocad Civil 3D En cuanto a versatilidad y opciones ofrece soluciones parecidas al anterior ya que trabaja en el entorno Autocad y, adems de ofrecer todo lo que se puede hacer con TCPMDT, tiene ms posibilidades y no est tan limitado como el anterior. Lo ms caracterstico es la integracin en el mismo programa de diferentes mdulos de trabajo para inte-
tierras y mdulo de topografa. La empresa distribuidora es Tool (Espaa). Precio del mdulo profesional: 5.000. 6.4. InRoads Trabaja bajo Autocad y bajo MicroStation, es una buena opcin de trazado de carreteras en los casos en que hay mucha cantidad de viales y enlaces que encajar. Empresa distribuidora Bentley (USA). Precio: 4450 licencia y 1000 mantenimiento anual. 6.5. Ispol Es el programa ms potente del mercado para trazado de autovas y la realizacin de un estudio completo, aunque el entorno de trabajo no tiene nada que ver con Windows, ms bien recuerda a MSDOS. Quienes utilizan el programa no vuelven a usar otro software, las grandes constructoras ya tienen los proyectos en Ispol lo que hace difcil pasar a otras plataformas los proyectos de Ispol, se pierde mucho tiempo. El programa se comporta como una base de datos enorme a la que se le pueden hacer infinidad de consultas. Empresa distribuidora Istram. (USA) El precio est sobre unos 11.000 . A priori, el programa Autocad Civil 3D es el ms completo de todos, ya que ofrece muchas ms opciones que el resto, aunque no llega a especializarse en un mbito concreto. Es el que mejor adaptado est para urbanismo e ingeniera civil al mismo tiempo.
ractuar, exportar y recibir ficheros de otras aplicaciones del entorno Autodesk. Como punto fuerte est que Autodesk lleva muchos aos ofreciendo licencias educacionales de sus programas lo que lo convierte en el ms conocido y extendido programa de diseo asistido. La empresa distribuidora es Autodesk (EEUU). Precio del mdulo profesional: 7.500.. 6.3. Clip El entorno de trabajo es bajo Windows pero totalmente autnomo, no depende de Autocad como en otros casos. Este programa est producido en Espaa. Es una gran herramienta para el diseo y control de obras lineales, que se vende por mdulos. Est ms orientado a la ejecucin y seguimiento de una obra lineal y la medicin de volmenes de tierra excavada a lo largo de toda la obra. El precio vara segn las necesidades, adems del mdulo principal de ejecucin de la obra lineal tenemos: mdulo de lectura de ficheros externos, edicin de cartografa, obra ejecutada, tool curvado, movimiento de
CONCLUSIONES
Los avances tecnolgicos llegan cada vez ms rpido a los sectores tcnicos, y el software que las controla evoluciona rpidamente. No se puede pensar en un reducido grupo de herramientas o software, tenemos que fijarnos en lo que hace la competencia y en cmo lo hace. La puesta en marcha de esas tcnicas necesitan cada vez menos tiempo para ponerse en funcionamiento, lo que es importante dada la competencia que hay en el mercado. Si estamos al tanto de los nuevos avances podemos llegar antes a los clientes, ya que no existe una herramienta universal, y menos en los entornos de diseo asistido donde todo son avances y todos los aos tenemos que evolucionar.
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CONCLUSIONES
Con este afn de especializacin y llegar antes a los consumidores que necesitan productos diferentes vemos como incluso en la pequea empresa hay un claro objetivo de ampliar los horizontes. Las sucesivas versiones que salen al mercado corroboran este hecho, y aun siendo TCP-MDT una opcin muy asequible y bien vista por el conjunto de este gremio, no podemos dejar de interesarnos por otras opciones, debemos aprender nuevas herramientas. Si nos centramos en un solo programa seremos superados en poco tiempo. La competencia es muy fuerte no solo para las empresas que ofrecen software, sino tambin para los profesionales de la ingeniera civil y la construccin.
Surveying & Engineering Division Leica. Future Satellite Signals. System 1200 Newsletter No. 45. Septiembre 2006. Surveying & Engineering Division Leica. New Satellite Signals. Diciembre 2005. System 1200 Newsletter No. 35. Diciembre 2005. Leica Geosistems AG, Heergrugg, Suiza. 1999. GPS Basics, Leica. Introduccin al Sistema GPS (Sistema de Posicionamiento Global). Marchamalo M, Galn D, Snchez J.A, Martnez R. La tecnologa DGPS en la construccin: control de movimientos en grandes estructuras. Revista Informes de la Construccin. Abril Junio 2011. Alcazar Molina Manuel. Profesor Titular de la Universidad de Jan. Escuela Politcnica Superior. Cartografa Catastral en Espaa. Revista Estudios Geogrficos, LXVII, 260, Enero-Junio, 7-34. 2006. Herrera V. Estudio del crecimiento urbano de la ciudad de Valdivia (chile) a travs del uso integrado de imgenes de satlite, SIG y equipos GPS. V. Herrera. Universidad de Santiago de Chile. Revista de Teledeteccin 2001 nmero 15. Autodesk 2010. Autocad_civil_3d_overview_brochure_a4_es0. Autocad civil 2013 folleto informativo. Autodesk 2011. Juan Antonio Baez Durn, Jefe Departamento de Oficina Tcnica y Topografa. Sando Construcciones. Historia de un cliente satisfecho. Desarrollo de proyectos civiles con Autocad Civil 3D. Amin P. Charaniya 2004. 3D Urban Reconstruction From Aerial LIDAR data. Computer Science. University of California, Santa Cruz. Brenner Claus 2000.Towards Fully Automatic Generation of City Models. Institute for Photogrammetry, Stuttgart University, Germany. Castrillo Berta, Legenne Jrome, Martnez Juan Pablo. Mejora de la Navegacin por satlite en zona urbana mediante la hibridacin con otros sensores. Dpartement Navigation et Constellation (DSO/RC/NL/NC) du Centre National dEtudes Spatiales (CNES), Toulouse. Grupo de Tecnologas de las Comunicaciones. Instituto de Investigacin en Ingeniera de Aragn. Universidad de Zaragoza. 2005. http://www.bentley.com/es-MX/Products/ http://www.tool.es/ http://www.aplitop.com/webaplitop/ http://www.istram.net/ http://www.autodesk.es/ http://www.catastro.meh.es/esp/ct_catastro.asp http://www.cartesia.org/
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COMUNICACIN TCNICA
Juan Ricardo Barragn Currea, Ingeniero Tcnico en Topografa Sergio Andrs Pabn Rozo, Ingeniero Tcnico en Topografa
DETERMINACIN, CORRECCIN Y AJUSTE DE COORDENADAS GPS PARA LAS FASES DE VUELO, APROXIMACIN Y ATERRIZAJE. DESARROLLO DE UN SISTEMA GBAS PARA EL AEROPUERTO DE NEMOCON (CUNDINAMARCA)
n el transporte areo mundial, es empleado el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Con su precisin, continuidad y cobertura, este Mtodo ofrece servicios de navegacin sin obstculos, que satisfacen en su mayora las necesidades Aero civiles.
El sistema de navegacin permite a la aeronave volar rutas de mayor demanda, entre puntos perfectamente definidos e independientes, o asistidos por infraestructura terrestre. La investigacin se concentra en las dos ltimas fases de vuelo, las aproximaciones y el aterrizaje, monitoreando estas etapas con un sistema de aumentacin basado en infraestructura terrestre (GBAS), se logr determinar y demostrar la vinculacin de una tecnologa en proceso, al sistema pblico de la aviacin. Dada la complejidad del sistema fue necesaria la ejecucin de ensayos prcticos prueba y error en los cuales se identific por medio de simulaciones computacionales y representaciones matemticas los posibles errores que se encontraran en la ejecucin del mismo, dichas simulaciones se realizaron en el modulo ArcScene del Software ArcGIS de la casa ESRI. Se estableci una red de puntos de control terrestres para el monitoreo constante de la aeronave, esta red consta de cuatro estaciones GPS de alta precisin, distribuidas de la siguiente manera; tres en el aerdromo y una ms para control de aproximacin ubicada en el municipio de Zipaquir a 7,5 km de la Pista. Para la ltima fase de la investigacin se desarroll una aplicacin mvil, la cual controla en tiempo real los desplazamientos horizontales y verticales de la aeronave. Convirtindose en una ayuda sistematizada en el funcionamiento del GBAS. La aeronutica civil de Colombia financio un vuelo de prueba donde se ejecut en su totalidad el diseo y trabajo en marcha del sistema de Aero ayuda espacial propuesto por los autores de la investigacin. Palabras Clave: Sistema de Navegacin por Satlite, Sistema de Aumentacin Basado en Infraestructura terrestre, levantamiento en tiempo real.
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DETERMINATION, CORRECTION AND ADJUSTMENT GPS COORDINATES FOR THE FLIGHT PHASES, APPROACH AND LANDING. GBAS SYSTEM DEVELOPMENT FOR AIRPORT NEMOCN (CUNDINAMARCA).
n the global air transport is used the Global Positioning System (GPS). With its precision, coverage and continuity, this method provides unobstructed navigation services that meet the needs mostly civilians Aero.
The navigation system allows the aircraft to fly higher demand routes between points perfectly defined and independent or assisted ground infrastructure. The research focuses on the last two phases of flight, and landing approaches, monitoring these stages with a system of terrestrial infrastructure based augmentation system (GBAS), was able to determine and demonstrate the linkage of process technology, the public system aviation. Given the complexity of the system was necessary to carry out field trials trial and error which was identified by means of computer simulations and mathematical representations for any errors that would be in the execution, these simulations were performed in Arc Scene module Software ESRI ArcGIS house. A network of ground control points for constant monitoring of the aircraft, this network consists of four high-precision GPS stations, distributed as follows: three at the aerodrome and approach control more located in the municipality of Zipaquir to 7.5 km of track. For the last phase of the research was developed a mobile application, which controls real-time horizontal and vertical movement of the aircraft. Becoming a systematic assistance in the operation of GBAS. Colombias civil aeronautics funded a test flight which fully implemented the design and ongoing work of the aid system Aerospace proposed by the authors of the research. Keywords: System Navigation Satellite Based Augmentation System Ground infrastructure, real-time survey
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1. INTRODUCCIN
La navegacin area es el conjunto de tcnicas y procedimientos que permiten conducir eficientemente una aeronave a su lugar de destino, basada en observaciones meteorolgicas o similares y del terreno mediante datos obtenidos por instrumentos de vuelo. En la actualidad estos instrumentos no proporcionan integridad suficiente para garantizar un monitoreo constante en todas las fases que comprenden un vuelo. Las tecnologas en la navegacin area se han ido implementando de manera ineficaz, omitiendo el uso de herramientas satelitales, como el Global Position System (GPS). El sistema global de navegacin satelital (GNSS) se esta utilizando en el mundo para dar solucin a necesidades de carcter militar y civil. Proporcionando as ayudas de navegacin y orientacin en dispositivos, sistemas de localizacin (emergencias), geomatica y seguimiento (rastreo). La ayuda de los datos aportados por instrumentos en la navegacin area contempla dentro de sus avances la implementacin de GNSS (Sistema Global de Navegacin por Satlite) en todas las fases de vuelo. Teniendo en cuenta las ventajas que ofrece el GNSS, es una solucin factible, con cobertura de seal en cualquier parte del mundo, exactitud y funcionalidad las 24 horas del da. Dentro de estas nuevas herramientas de navegacin area se encuentra el Sistema de Aumentacin Basado en infraestructura de tierra GBAS. El cual determina la posicin de la aeronave con base a puntos conocidos de un alto grado de exactitud. Es muy importante acotar que en la actualidad ninguno de los sistemas GNSS operativos puede utilizarse por s solo como mtodo nico de navegacin area. Hay dos causas principales por las que ocurre esto: En primer lugar, el sistema GPS es de naturaleza militar y no hay garanta de su operacin continua para usuarios civiles. En segundo lugar, ninguno de los sistemas GNSS proporciona actualmente integridad, es decir, la garanta que el piloto reciba de manera rpida y automtica la advertencia que el sistema tiene una falla y dej de funcionar adecuadamente. Los sistemas de navegacin por satlite tienen una estructura claramente definida, que se divide en tres segmentos distintos: un segmento espacial, un segmento de control, un segmento de usuario. No se entiende un GNSS sin alguno de estos tres elementos. El proyecto de investigacin se concentro en las dos
ltimas fases de vuelo, la de aproximacin y aterrizaje, monitoreando estas etapas con un sistema de aumentacin se logra determinar la vinculacin de una tecnologa en proceso, al sistema pblico de la aviacin. Para la prueba final de funcionamiento, puesta en marcha y metodologa se realizo un sobre-vuelo, del aeropuerto de Guaymaral a la pista de Nemocon. Usando como nica herramienta de navegacin la aplicacin desarrollada GBAS. Se Skyhawk probablemente el avin de entrenamiento ms popular del mundo.
2. DESARROLLO
La Investigacin se desarrollo en el marco del convenio de cooperacin entre el Proyecto curricular de Ingeniera Topogrfica de la Universidad Distrital, INGEOMINAS y la Aeronutica Civil de Colombia. La implementacin del sistema de Aumentacin basada en infraestructura terrestre se sito en el aerdromo en construccin del municipio de Nemocn (Cundinamarca) a 65 kilmetros de la ciudad de Bogot, Colombia. Para la Construccin al 100% de un sistema de aumentacin GBAS, se requiere la intervencin de varias disciplinas, el alcance del proyecto se limita al desarrollo especfico de la academia de la Ingeniera topogrfica. Para un mejor entendimiento y desarrollo metodolgico el presente trabajo de investigacin se concibi por diferentes fases operativas;
2.1. Recopilacin de informacin base, definicin de variables y planteamiento de ensayos.
Ilustracin 1 Levantamiento Topogrfico
El posible funcionamiento del sistema GBAS, se determino a travs de un ensayo en la Universidad Distrital, cuyo objetivo fue determinar y simular una la lnea de vuelo en tierra, mediante la conformacin de 2 Puntos GPS, que representarn el punto de partida y llegada de la Aeronave, la
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lnea que se forma de los dos puntos ser la ruta de vuelo. Para efectos de un entorno real se levantaron datos en campo, correspondientes a un levantamiento topogrfico.
Tres de estos son patrocinados por el Instituto de Geologa y Minera de Colombia, puntos denominados Nem1 y Nem2 ubicados en los costados de la pista y el punto VZIP. Se instala otro punto en la pista denominado Nem3 UD a cargo de la Universidad distrital y la aeronutica civil. Se realiz un reconocimiento en campo, anterior a la construccin de la primera fase de la pista, con la cual se pudo deducir la extensin del rea a trabajar, los posibles obstculos para la seal GPS, entre otros.
Ilustracin 2 Coordenadas GPS Esta grafica muestra que el recorrido no cumple al 100 % con el diseo a causa de obstculos que no permiti el transito directo de punto a punto. Ilustracin 3 Reconocimiento en Campo
De los resultados grficos se puede evaluar que una correcta configuracin del equipo GPS brinda mayor cobertura en cuanto a densidad de puntos, se evidencia claramente en las rutas el camino verdadero que se realiz en campo. El ensayo demostr que el diseo de los puntos de control debe ser de gran precisin, adems de dar un patrn de tolerancia para la simulacin del sistema GBAS.
Los datos de anlisis de las superficies de obstculos son suministrados por la aeronutica civil, de los cuales se busca la mejor localizacin de la red de apoyo del GBAS.
2.2. Reconocimiento en campo, Pre-diseo de la red Geodsica GBAS.

Con los resultados de la primera fase del proyecto, se consideran los aspectos a trabajar; como topografa y aislamientos, adems del pre- diseo de la red en el aerdromo. Los criterios de diseo de la red no se encuentran especificados ni unificados para el sistema GBAS, adems de la cantidad de puntos que se requieren, mientras en algunos pases prefieren varias estaciones permanentes otros prefieren contar con solo una y varios puntos pasivos de apoyo. El diseo que se efectu esta determinado con la posibilidad de tener en un futuro en el aeropuerto una estacin permanente. Inicialmente se disean 4 puntos de los cuales 3 estn en el aerdromo y uno de aproximacin en el VOR de Zipaquir, los 3 puntos del aerdromo estn ubicados aproximadamente cada 500 metros, cubriendo la primera etapa en construccin de la pista.
Ilustracin 4 Superficie de Obstculos
Ilustracin 5 Alturas Mnimas de operacin
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2.3. Diseo, Construccin y Posicionamiento de la Red Geodsica GBAS

En compaa de Ingeominas se determin y aprob la ubicacin de las estaciones GPS, adems se adopt la metodologa para la construccin de las mismas. El diseo inicial de la red Geodsica GBAS se contempl una estacin GPS para la cabecera sur de la pista; la construccin de esta no fue posible en este sitio ya que presenta problemas de inundacin. Los puntos se materializaron con estantillones de madera de 0.6 metros y cinta color naranja para su fcil identificacin por parte de los operarios.
2.4. Construccin de las estaciones GPS

La edificacin de las cuatro estaciones de control GBAS se plasm bajo los parmetros y especificaciones de Ingeominas. Dimensiones 0.40m x 0.40m Profundidad de 1.20m MATERIALES Varilla de 4 metros de largo con un dimetro de 1 pulgada 25 kg de cemento 46 kg de Mixto Formaleta en madera HERRAMIENTAS Ahoyador Barra Maso Pala Pica Esptula Cincel
Ilustracin 6 Definicin, Materializacin Inicial
El VOR de Zipaquir ya contaba con una estacin pasiva instalada por el instituto geogrfico Agustn Codazzi (IGAC), la cual no se tomo en cuenta ya que su posicin se encuentra obstaculizada por una valla a menos de 30 metros, adems de la vegetacin con ms de 2.5 metros de altura.
Ilustracin 7 Estacin Pasiva IGAC
Ilustracin 8 Construccin Estaciones de Control GBAS
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La instalacin de la varilla de 4 metros de profundidad, establece un parmetro de seguridad del punto GPS, debido a la profundidad es menos perceptible a cambios en su posicin o movimientos generados por operaciones de construccin. Las estaciones de control de la pista se nombraron de la siguiente manera:
Ilustracin 9 Instalacin Varilla
Posicionamiento u Ocupacin GPS La ocupacin GPS de las estaciones de control GBAS se cometi entre los das 23 al 28 de abril de 2012 a cargo de Ingeominas. 1 sesin continua de 5 das con equipos Topcon CR-4 y Zephyr Geodetic 2 se realiz para los puntos NEM1, NEM2 y VZIP respectivamente.
NEM1, NEM2, NEM3 UD El prefijo hace referencia al municipio de Nemocon y el sufijo al nmero del punto en orden Norte Sur, para el punto de la cabecera Sur se adicionaron las consonantes UD (Universidad Distrital).
Ilustracin 11 Receptor GPS
La altura instrumental para cada uno de los puntos fue de 1 metro, para lograr que la recepcin sea ininterrumpida se dispone de una serie de dispositivos, una cajuela en aluminio alberga el colector del equipo y una batera de larga duracin proporciona energa suficiente para una ocupacin de 5 ms das. El punto de control GBAS denominado NEM3 UD se posicion con un equipo tremble 4000ssi en 2 sesiones de 7 horas da. Para la estacin NEM3 UD se instal una placa en aluminio definindole su punto central a una varilla de media pulgada a tres metros de profundidad.
Ilustracin 10 Placa Nem3 UD
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2.6. Pre-Procesamiento GPS Los archivos obtenidos en campo son preparados, editados y liberados de problemas con la herramienta Teqc, Hasta obtener archivos en formato RINEX. Para el caso de archivos en formato T00 se usa la herramienta R- Utilieties de Trimble que permite convertirlos en archivos tipo .dat. Las condiciones generales de Preprocesamiento son: Obtener un solo archivo por cada da de observacin para cada estacin. Limpiar observaciones que no estn completas Chequear los saltos en el rastreo, si existen, para comprobar el correcto funcionamiento del receptor. Establecer correctamente el intervalo de observacin con el cual se debe generar el archivo RINEX. Chequear que el nmero mnimo de cuatro (4) satlites requeridos para cada observacin estn presentes en cada archivo, y que el nmero mximo de satlites por observacin no supere los doce (12) permitidos. Los archivos RINEX se convierten posteriormente al esquema de denominacin JPL requerido por el software Gipsy-Oasis II. Antes de procesar con Gipsy Oasis II, es necesario tener en cuenta que cada estacin o cada cambio en la instrumentacin de alguna estacin bien sea permanente o de campo, debe registrarse en la base de datos de GIPSY. Dichas bases de datos consisten en tres archivos formados de registro definido para la informacin requerida. 2.7. Procesamiento El procesamiento de datos GPS se divide en dos fases principales: La preparacin de los datos y la integracin de estos en una solucin diaria. Se emplean rbitas precisas, las cuales pueden adquirirse de algunos de los centros IGS (International GNSS Service). Los datos de preparacin consisten en: - Decimar los archivos: Editar de todos los archivos RINEX en un mismo intervalo de rastreo, correspondiente a 300 segundos. - Ajustar Reloj: Ajuste de las observaciones que no corresponden a la fecha y hora en que se obtuvieron. - Generar Archivo qm.: Formato Gipsy requerido para la obtencin de la solucin diaria. - Integrar los datos de cada estacin con las orbitas satelitales: Realizar la limpieza y correccin de los archivos qm. con respecto a los archivos de orbitas. - Modelo de observables y sus derivadas parciales: Integrados todos los archivos para cada da tanto de la red nacional como de la red global de referencia, se calcul el modelo inicial basado en coordenadas aproximadas y en las orbitas satelitales. El procesamiento cientfico requiere y exige la obten-
cin de datos de estaciones permanentes GPS y de campo de alta calidad, lo cual garantiza la produccin de resultados confiables. Fundamentalmente el xito del procesamiento lo establece la seleccin de estaciones de rastreo, que cubren de manera espacial como temporal el rea de estudio, as como el alcance de orbitas corregidas. Dentro del procesamiento se realiza correccin ionosfrica, retardo en los relojes y troposfera, una correccin diferencial especial con base a una estacin de rastreo permanente, ubicada en Ingeominas Bogot.
Ilustracin 12 Red Geodsica GBAS
2.8. Prueba GBAS, Simulacin de Despegue, Aterrizaje y Aproximaciones desde un Automvil.

La prueba se realizo el da viernes 6 de abril de 2012, con equipos trimble 4000ssi configurados uno como BASE y otro como ROVER. La estacin base se instalo en el punto GPS NEM1 en la cabecera norte de la pista, el cual estuvo posicionando durante el transcurso de la prueba. La estacin ROVER se instal en la parte superior del vehculo, con el objetivo de garantizar una mejor recepcin y cobertura de la seal GPS.
Ilustracin 13 Prueba GBAS
En el interior del vehculo se aseguro el controlador del ROVER, el cual permiti gestionar los datos durante el recorrido de la prueba. La ejecucin de la prueba inici en la cabecera norte de la pista, monitoreando el recorrido del vehculo a lo largo de la misma.
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La prueba se efectu de manera satisfactoria garantizando de esta forma que el equipo GPS no sufriera ningn tipo de anomala, adems de realizar varios recorridos con diferentes velocidades.
Diferencia de los datos rover con eje de ruta Diseo Datos prueba 1 Distancia desde inicio (inicio costado norte pista)
recorrido k0+000 k0+300 k0+450 k0+550 k0+650 k0+700 k0+750

Datos prueba 2
desfase (m) 7,35 5,46 7,41 3,66 10,42 6,95 9,44
Distancia desde inicio (inicio costado norte pista)
recorrido k0+000 k0+300 k0+450 k0+550 k0+650 k0+700 k0+750

Datos prueba 3
desfase (m) 18,8 5,39 2,52 2,66 5,92 5,58 6,39
recorrido k0+000 k0+500 k0+650 k0+750

Datos prueba 4
desfase (m) 34,8 5,05 5,42
recorrido k0+000 k0+100 k0+500

2.9. Definicin Control GBAS.
Tabla 1 Prueba GBAS
desfase (m) 6 4,69 8,91
En la tabla se muestra las diferencias que presentan los puntos con mayor desfase en el recorrido de cada prueba. Las diferencias presentadas muestran que aunque en campo el vehculo transcurri en lnea recta se visualizan desfases muy altos.
La evaluacin del sistema de aumentacin GBAS para el municipio de Nemocn present un panorama ms claro, el cual permiti cambiar el concepto de navegacin inicial. El control del vehculo es muy complejo adems de impreciso, al operar por puntos independientes. En el momento de escalar el sistema a una velocidad de operacin de una aeronave, no ser posible mantener el control y monitoreo de la ruta.
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Viendo tal problemtica se desarroll el concepto de segmentos definidos por polgonos unidos entre los puntos de navegacin, es decir se gener visualmente un tnel virtual en tres (3) dimensiones, lo cual garantiza el control segmentado de manera horizontal y vertical.
El monitoreo en sentido vertical debe ser riguroso, ya que tericamente se puede llevar el curso definido y realizar un aterrizaje perfecto sin nunca haber tocado la pista.
Vista de Perfil del Recorrido
Nivel medio del mar (n.m.m.)
Definiendo al tnel cada uno de sus segmentos, adems de la tolerancia vertical, horizontal se obtiene algo como lo que se muestra a continuacin:
Tnel Virtual de Control del Curso
Se logr la construccin de una base de datos, la cual debe en su contenido mnimo poseer la identificacin del punto y su coordenadas (Norte, Este, Cota.)
Nivel medio del mar (n.m.m.)
Polgonos de control (XY) y Planos de Control (Z) AJUSTABLES
Techo Superior
Techo Inferior
Clculo de Interseccin de lneas
Calcular Ecuaciones de un plano en el espacio dados 3 puntos. Clculo de distancia a la perpendicular de un plano desde un punto XYZ en el espacio.
El control de aproximacin no es constante, existen tramos del recorrido en los cuales no hay necesidad de establecer un control exhaustivo, por el uso de otras ayudas de navegacin como por ejemplo los VOR. Lo anterior permite establecer rangos ms amplios de tolerancia. Control diferente se define para los tramos en donde se
debe controlar detalladamente cada movimiento de la aeronave. 2.10. Informacin de la salida - Almacenamiento: El recorrido se almacena peridicamente. (Instantneas de Posicin XYZ, Fecha + Hora + Minuto +Segundo)
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-Posicin: Latitud, Longitud, Altitud (m.s.n.m.m.),Velocidad de desplazamiento. - Punto de Control en proceso de acercamiento: Distancia, Rumbo a Tomar, Rumbo Actual. - Funciones de VOR: Distancia en millas nuticas a la que se encuentra del punto de control, velocidad de vuelo, tiempo estimado en minutos de llegada al punto de control. - Alerta por salir del curso fijado a: Izquierda, Derecha, Arriba, Abajo. - Alerta: Alejarse del punto de acercamiento en proceso. - Cuando sale del curso fijado: Los valores de distancia que debe corregir para ingresar nuevamente al curso. Estos corresponden a las distancias perpendiculares a izquierda, derecha, arriba, o abajo entre la ubicacin actual y el lmite correcto.
El aplicativo mvil consta de 4 pantallas principales, el desarrollo es propiedad intelectual de los autores del Proyecto GBAS con el acompaamiento, aprobacin y gestin del Ingeniero Adolfo Gmez, Director. Departamento de sistemas y desarrollo de Montajes de Ingeniera de Colombia. El aplicativo se desarrolla y se prueba como parte final del Proyecto de investigacin GBAS, con fines acadmicos e innovacin, Agosto de 2012. Parmetros del sistema Se definen los parmetros con los cuales se calcula, construye y define el tnel virtual de control GBAS. Para el punto de partida se ingresan los valores de tolerancia en altura, ancho y Radio, para los dems puntos se debe cargar un archivo plano (*txt) con una estructura como la que se muestra a continuacin.
DESARROLLO METODOLOGICO Y MATEMATICO APLICACIN GBAS MUNICIPIO CUNDINAMARCA
Definiendo clases de control, procesos matemticos estructurados, formularios de insercin de datos, y adems ejecuciones de manejo propio de la terminal, se concibi una ayuda sistematizada para el proyecto GBAS. El aplicativo se desarrollo para la plataforma de Windows Mobile. Cualquier mquina, terminal o equipo bajo este sistema operativo puede ejecutar sin problemas el programa. Especificaciones, Desarrollo y funcionamiento aplicacin GBAS. Especificaciones, Desarrollo y funcionamiento aplicacin GBAS
Puntos de Control
El motivo por el cual se construyen estaciones GPS de tal precisin, es garantizar el control de aproximacin a puntos perfectamente definidos en los cuales puede funcionar ms de una Aero ayuda. El concepto usado para este control, recae nuevamente en un radio de tolerancia y el monitoreo constante de la posicin actual del usuario Vs. La posicin de la estacin.
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Cuando la posicin del usuario se encuentra dentro del radio de tolerancia se marcara la casilla dentro que intuitivamente quiere decir, que el encargado del equipo se encuentra cerca o aproximndose al punto. Adems de controlar si se encuentra dentro o fuera del radio de tolerancia, el aplicativo realiza un clculo de la distancia en metros, que se muestra en el costado derecho de la pantalla. El sistema de Aumentacin propuesto controla y monitorea constantemente la posicin recepcionada por el equipo GPS abordo y la posicin de las estaciones y/o tramos de recorrido.
En la parte superior derecha en modo navegacion activo, se muestra un recuadro de color verde para cuando se cumplan las condiciones de navegacion requeridas, y en el momento de encenderse rojo indica que la posicion de la aeronave esta fuera del curso diseado.
Datos GPS. La informacin relevante de trabajo del aplicativo, es la recepcin de las coordenadas GPS, por esta razn se implement un mdulo Datos GPS el cual permite visualizar la coordenada actual, la velocidad de desplazamiento. El rumbo al punto objetivo entre otros.
Navegacin. La navegacin a partir de distancias se vuelve un control plano, difcil de monitorear y de precisiones muy bajas, por tal motivo se desarroll un mdulo dinmico de pilotaje.
Para la recepcin de las coordenadas GPS, se establecieron criterios que mejoran la calidad de la posicin. Un mnimo de 6 satlites de observacin directa, al igual se estableci un HDOP mximo de 9 y una seleccin de satlites por encima de los 30 grados. El modulo Datos GPS da la oportunidad de monitorear informacin directamente del sistema de posicionamiento Global, como por ejemplo; Hdop Vdop entre otros. La posicin actual se puede mostrar de dos formas, una en formato GG.MM.ssss, y otra en formato grados decimales. Este mdulo al igual que el de navegacin, desarroll un
La imagen que se muestra en el mdulo Navegacin representa el tnel virtual por donde (tericamente) siempre debe estar la aeronave, se indica de manera grfica la direccin a la cual se debe alinear el usuario, y cumplir con los parmetros definidos inicialmente. Cada vez que se alcance un punto de tramo se activa una seal sonora, indicando el siguiente punto objetivo.
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control de orientacin. Para mejorar el desplazamiento en ruta. El cual muestra el rumbo hacia el destino o punto objetivo, distancia y las coordenadas en proyeccin plana.
El mdulo de navegacin siempre estuvo testeando la posicin de manera satisfactoria, arrojando resultados de precisin muy buenos, HDOP por debajo de 1 y verticales por debajo 2.3 En las primeras pruebas del aplicativo surgi un error, el cual consisti bsicamente sobre el control vertical, la pantalla donde se grafica siempre mostraba valores fuera del rango, aunque se le aumentara la tolerancia a valores superiores, el resultado siempre era el mismo. El aplicativo trabaja sobre un principio de cartesianidad, lo que quiere decir que a partir de un punto cero (0) hacia la izquierda o hacia abajo los valores se convierten negativos, motivo por el cual la comparacin de la posicin y los puntos de diseo siempre serian distintos. Se le define como solucin al error inesperado arrojar los valores de los clculos de las distancias en valor absoluto. Se logr tener el control de navegacin en varios tramos, en algunos se gener un error de clculo para las tolerancias del ancho. Para que la aplicacin empiece a navegar, y definir el curso del punto objetivo, debe encontrar o posicionarse dentro del radio de tolerancia, a partir de este momento se ejecuta todo el concepto de curso dirigido y controlado. Se evidencio que el aplicativo necesitaba de dos puntos o completar un segmento para empezar con el clculo de la ruta. El condicional inicial tena un error en el cdigo fuente de la aplicacin, estaba definido para un segmento de recta y no para un punto individual de inicio o partida. Se deja el control para el radio y tolerancia de un punto individual y a partir de este se ejecuta la navegacin GBAS. Cada vez que se alcanza un punto de tramo de control, en la base de datos el estado cambia de o a ok, lo cual permite empezar la bsqueda del siguiente. Se gener un error que al terminar el ciclo o todo el trayecto de ruta, la aplicacin sigue buscando infinitamente registros y al no obtener datos bloquea la terminal. Sobre el cdigo del aplicativo se define un final de eje-
Prueba aplicativo GBAS. Posterior al desarrollo y concepcin del aplicativo mvil proyecto GBAS se realizaron varias pruebas de funcionamiento, puesta en marcha, correccin de errores entre otros, siendo objetivo principal el correcto funcionamiento en el momento de la prueba final a bordo de una aeronave. Las pruebas se realizaron, algunas en tramos cortos donde la navegacin no exigiera mucho la mquina, y el control de desplazamiento y velocidad fuera muy manejable. Se definen varios radios de tolerancia, para los puntos de control y los tramos de ruta. Resultados para los puntos de Control. Sobre un segmento de 780 metros aproximadamente se desarroll la simulacin de la pista en una calle de la ciudad de Bogot. Extrapolando coordenadas del software Google Earth. De 12 puntos secuenciales sobre el centro de la va se establecieron los tramos de ruta, adems se definen 4 puntos de control, 1 para determinar y controlar aproximacin, y los dems para el control sobre la simulacin de la pista.
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cucin, adems de un condicional de ltimo registro que funciona de forma similar al punto inicial. El concepto de navegacin se cumple y las pruebas reflejan y permiten la correccin de algunos de los errores.
MONITOREO DE APROXIMACION A LAS ESTACIONES GPS
5. Prueba Final GBAS

La prueba final de GBAS se basa en la integracin de todos los conocimientos y herramientas adquiridas, comprende la utilizacin de la aplicacin de navegacin satelital generada en un vuelo. La aeronutica se comprometi en brindar las garantas necesarias para la ejecucin de esta prueba final, para tal fin gestionaron los permisos necesarios, los servicios de vuelo, tambin de encargarse de la aeronave que se utilizaro en la prueba. Las pruebas realizadas de la aplicacin mvil proyecto GBAS determinaron la correccin de errores para esta prueba, dando como resultado un buen funcionamiento de la aplicacin en la aeronave. El sistema de aproximacin funciono correctamente. Para la realizacin de la prueba final se uso 2 terminales mviles equipadas con GPS. DISEO DE LA RUTA VISTA DEL TUNEL EN 3D VUELO GUAYMARAL-NEMOCON VISTA DE PERFIL VUELO GUAYMARAL-NEMOCON
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6. Conclusiones
Se desarroll un sistema de aumentacin basado en infraestructura terrestre (GBAS) para el municipio de Nemocn, Cundinamarca. Cumpliendo con los requerimientos establecidos inicialmente. Un sistema de aumentacin requiere de la integridad de varias disciplinas, se logr un desarrollo importante en el campo de accin especfico del ingeniero Topogrfico. Para la primer prueba, donde se defini el concepto de navegacin usado en la investigacin, se obtuvo que las coordenadas resultantes divergen en centmetros y en algunos puntos en metros del diseo inicial, lo que equivale a un error de acuerdo a la pequea longitud de la lnea del modelo inicial, de acuerdo a las pruebas realizadas se cumpli con el desarrollo de un sistema coordenado de alta Precision. Se defini por clculos matemticos la creacin del tnel Virtual en tres dimensiones, asegurando y monitoreando la posicin actual del usuario. La creacin de una aplicacin mvil es uno de los grandes aportes de la investigacin, con la cual se realiz la ltima fase de prueba en ruta y aproximacin guiada por coordenadas GPS en tiempo real. Para el recurso de ajuste y control de los puntos GPS es conveniente tener una estacin permanente, que para este proyecto se decidi utilizar las estaciones cercanas del IGAC. Bogot. Se determino y se construy una red geodsica de cuatro puntos GPS de alta precisin, tres de ellos supervisados por el instituto colombiano de geologa y minera INGEOMINAS, y uno ms por los autores de la investigacin y supervisado por la UNIVERSIDAD DISTRITAL y la Aeronutica civil. Esta red permiti controlar de manera eficiente y eficaz cada movimiento coordenado dentro del sistema. Partiendo de la investigacin que se realiz se puede afirmar que la recepcin satelital tiene la misma secuencia de procesos, tanto en la ejecucin en tierra como en el aire. La posicin de las estaciones GPS permiti controlar matricialmente el proceso, creando un circuito ordenado de Norte-Sur sobre el rea de desarrollo. En contraste con la metodologa mundial del diseo de la red GBAS, se construyo una red, que no fuera redundante, que tuviera ms cobertura y adems menos costosa. Esta metodologa es planteada e implementada por los autores del proyecto, y aprobada por la Aeronutica Civil. El punto de control NEM2 cumple con todos los requerimientos especficos, tcnicos y aprobacin de Ingeominas, para que un futuro sea instalado sobre este una estacin permanente de monitoreo constante. Se logro una aproximacin casi perfecta al diseo inicial propuesto, las distancias de desfase en algunos punto no supera los 20 cm.
BIBLIOGRAFA
Area, N. (s.f.), de Navegacin area: http://nacc.upc.es/navegacion- aerea/x196.html lvarez, D. A. (Enero de 2008). Escuela tcnica superior de Sistema GNSS lvarez, D. A. (2008). Sistema GNSS (GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEM). MADRID: UNIVERSIDAD AUTONOMA DE MADRID). IGAC. (s.f.). Gua metodolgica y prctica para el uso de GPS. Gua NASA. (s.f.). International GNSS Service. Obtenido de http://igscb. jpl.nasa.gov/ Mtnez. Vadillo, J.F. y R. Velda Valiente, 2003. Navegacin, sistemas y equipos, maniobras y procedimientos. KELLER Wolfgang. Observation Techniques in Satellite Geodesy. 2003 RUMMEL R. Reference Systems in Satelite Geodesy, Institut Fur Astronomische and Physikalische Geodasie Munche, 2001. TRIMBLE Navigation, http://www.trimble.com Evolution of The Global Navigation Satellite System (GNSS). C. G. Hegarty y E. Chatre. En Proceedings of the IEEE, Vol. 96, No 12, Dec.2008, pp. 1902ss. Doc. 9849 OACI Manual sobre el Sistema Mundial de Navegacin por Satlites (GNSS). Primera Edicin 2005.
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COMUNICACIN TCNICA
Antonio Gonzlez Manzano. Ingeniero Tcnico en Topografa. Ingeniero en Geodesia y Cartografa.
El Teorema de Stewart
n ingeniero debe conocer siempre el fundamento matemtico de las frmulas que emplea. De igual manera, debe tener recursos para poder resolver un determinado problema, ha de saber disponer de alternativas para obtener una solucin satisfactoria a una determinada cuestin a resolver, pues si algo le caracteriza es su polivalencia y versatilidad. Aparte de la sobriedad y la efectividad de la solucin empleada en su resolucin, la elegancia, el buen saber hacer queda plasmado, patente, cuando se utiliza un mtodo original, y sugestivo, a la par que no exento de ingenio y belleza formal. Esto le confiere el carcter de singularidad. El teorema de Stewart es una generalizacin del teorema de la mediana, que nos proporciona el valor de la ceviana (recta que une un vrtice con cualquier punto del lado opuesto a ste o su prolongacin), tambin llamada transversal angular, y que establece una relacin entre los lados de un tringulo y la longitud de una ceviana.
1. INTRODUCCIN
La mediana, la altura y la bisectriz son casos particulares de cevianas, tal y como se muestran en el tringulo acutngulo de la [Figura. 1]. Consecuentemente, el punto ceviano de las rectas notables del tringulo, seran el ortocentro O2 (punto de corte de las alturas), el baricentro O3 (punto de corte de las medianas) y el incentro O1 (punto de corte de las bisectrices).
Figura 1
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En este artculo obtendremos la frmula que enuncia este terema. Hemos de indicar que, tambin, la ceviana sera la recta que pasa por un vrtice e interseca a la prolongacin de uno de los lados en un punto concreto, tal como se indica en la [Figura. 2]. El tringulo ceviano ABC es un tringulo perspectivo, copolar u homolgico del tringulo ABC, respecto del punto ceviano y sera el que forman los pies de las cevianas). Y anlogamente con el tringulo ceviano A B C [Figura. 2] Dos tringulos son perspectivos respecto a un punto si sus tres pares de los correspondientes vrtices del polgono estn unidos mediante lneas que se encuentran en un punto de concurrencia, es decir, son colineales. Este punto es denominado perspector, centro perspectivo, centro de homologa o polo.
Figura 2
2. BREVE SEMBLANZA BIOGRFICA

2.1. Apuntes biogrficos Este teorema debe su nombre al matemtico escocs Matthew Stewart (1717 Rothsey-1785 Edimburgo), que curs estudios en la universidad de Glasgow, donde fue alumno de Robert Simson (recta de Simson). Finalizada all su formacin y tras graduarse, asisti a unas conferencias impartidas por Colin MacLaurin en la universidad de Edimburgo. Como consecuencia de esto, se estableci una relacin de amistad entre ambos matemticos y ms adelante Stewart imparti clases de matemticas en esa universidad y posteriormente ocup la ctedra de esta especialidad a la muerte de MacLaurin. Stewart se interes por algunos problemas de mecnica celeste, sobre todo, por las trayectorias orbitales y las perturbaciones producidas entre un planeta y otro. Adquiri cierto prestigio y reconocimiento dentro del mbito acadmico tras la publicacin de su trabajo Some General Theorems of Considerable use in the Higher Parts of Mathematics (Algunos teoremas generales de uso comn en diversas ramas de Matemtica Superior). Mostr siempre una gran inquietud intelectual por las cuestiones geomtricas tericas, lo que le llev a enunciar el teorema que lleva su nombre. Fue miembro de la Royal Society, la sociedad cientfica ms antigua del Reino Unido y una de las ms antiguas de Europa. Se hizo pastor protestante e imparti su ministerio religioso en Roseneath, en el condado de Dumbartonshire, uno de los concejos unitarios en los que est dividida administrativamente Escocia. Su hijo, Dugald Stewart, continu la labor emprendida por su padre, dedicndose tanto a la matemtica como a la filosofa. Diversos estudiosos conjeturan que este teorema es posible que fuera demostrado por Arqumedes de Siracusa, en el siglo III a.C. Tambin es llamado teorema de Apolonio o de la mediana, para el caso particular de esta recta notable del tringulo.
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3. DEDUCCIN
El teorema de Stewart enuncia que:
Figura 3
[a] dnde a, b y c son los lados del tringulo ABC, d es la ceviana y m y n son los segmentos en que divide la ceviana al lado a. Y despejando el valor de d, de la expresin [a] se obtiene:
que es la frmula cuya expresin pretendemos obtener. Aplicando el teorema del coseno en el tringulo ABD y tambin en el tringulo BDC: [1] [2] Teniendo en cuenta que , es decir, son ngulos complementarios, entonces:
Y por consiguiente: [1]
Multiplicando [1] por m y [2] por n tenemos que: [a] [b]
[2]
Sumando ambas ecuaciones [1] y [2] obtenemos:
Pero m+n = b, por tanto, sustituyendo:
Y despejando finalmente el valor de d:
, como queramos demostrar.
Tambin podemos encontrar este mismo resultado expresado de otra forma, teniendo en cuenta que m+n= b, entonces:
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Es un resultado que nos permite obtener una relacin mtrica (expresada por medio de una distancia) entre la ceviana y los lados del tringulo y los segmentos en que sta divide al lado opuesto conocidos stos. Podemos de igual manera deducir la expresin anteriormente obtenida a partir del teorema de Pitgoras. En efecto, en los tringulos rectngulos AHB y CHB de la [Figura. 4] podemos establecer las siguientes relaciones: Desarrollando: [a] [b]
Figura 4
[a] [b]
Multiplicando la ecuacin [a] por n y la ecuacin [b] por m, tenemos que: [a] [b] Sumando ambas ecuaciones obtenemos: [a] + [b] [c]
Sustituyendo en [c] [c]
tenemos que:
Agrupando trminos y sacando factor comn:
AGRADECIMIENTOS
Quisiera finalizar este breve artculo dando las gracias a D. Rafael Caballero Roldn, profesor de la Universidad Complutense de Madrid, quien ha tenido a bien revisar el presente artculo y proponer las oportunas modificaciones para que tuviera la presentacin que aqu se muestra.
BIBLIOGRAFA
Enciclopedia de matemtica. P Bouvier, M. George. Ed. Akal www.planetmath.org www.mathworld.com www.wikipedia.org
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LEGISLACIN
PROTOCOLO TRABAJO CEEN

Estimados compaeros: Como responsable institucional de nuestra corporacin de derecho pblico, el ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en Topografa, me corresponde con gran satisfaccin informaros que el da 10 de julio de 2013 ha salido publicado en la pgina web del Ministerio de Industria, Energa y Turismo (Secretaria de Estado de Energa), en su seccin: Eficiencia Energtica / Real Decreto 235/2013/Respuestas a preguntas frecuentes sobre el Real Decreto 235/2013 *, el documento de Respuestas a preguntas frecuentes sobre el Real Decreto 235/2013, de 5 de abril, por el que se aprueba el procedimiento bsico para la Certificacin de la Eficiencia Energtica de los Edificios y, en concreto, en el apartado 1 de Tcnicos competentes, a la pregunta de: Quines son los tcnicos competentes para certificar?, podis observar que ser considerado como tcnico competente segn se establece en el Real decreto 235/2013, entre otras ingenieras, al INGENIERO TCNICO EN TOPOGRAFA.
Pues bien compaeros, y como es lgico, el reconocimiento a nuestros profesionales por parte del Ministerio de Industria de competentes para la Certificacin de la Eficiencia Energtica de los Edificios (CEEN), cierra de momento el proceso abierto de reivindicaciones que se han formulado a travs de solicitudes y alegaciones ante las autoridades de administracin pblica y que desde este Colegio Profesional se vendrn realizando siempre que sea necesario para formar parte del grueso de las ingenieras e identificacin por la sociedad. De forma ms distendida me vais a permitir informaros brevemente del trabajo desarrollado en poco tiempo y que ha supuesto la reconsideracin, por parte del Ministerio y en concreto por la Comisin Permanente de la Comisin Asesora para la Certificacin Energtica de Edificios, de nuestra inclusin en la lista de tcnicos competentes El 5 de abril se publica el Real Decreto 235/2013, por el que se aprueba el procedimiento bsico para la certificacin de la eficiencia energtica de los edificios. En la disposicin adicional cuarta se establece que: Mediante Orden conjunta de los titulares de los Ministerios de Industria, Energa y Turismo y de Fomento, se determinarn las cualificaciones profesionales requeridas para suscribir los certificados de eficiencia energtica, as como los medios de acreditacin. A estos efectos, se tendr en cuenta la titulacin, la formacin, la experiencia y la complejidad del proceso de certificacin (anexo) Como es lgico, a partir de esta fecha se platean las diferentes ingenieras la posibilidad de adquirir competencias en los procesos de certificacin. Desde el INITE se comienza a trabajar en redactar informes sobre las cualificaciones profesionales de los arquitectos tcnicos e ingenieros tcnicos en esta materia y remitirlas al Ministerio de Industria En este sentido, la Junta de Gobierno del Colegio manifiesta su preocupacin ante las diferentes informaciones que llegan sobre las dudas en la capacidad de certificacin que plantea el Ministerio en las competencias de los diferentes profesionales. De esta forma se solicita una reunin con el Subdirector General de Planificacin Energtica y Seguimiento, que finalmente nos concede el 11 de junio (publicado en noticias de la web, 11.06.2013) y a la que asisten el Decano y el asesor jurdico (anexo). La reunin es positiva pero nos preocupa la interpretacin que puede realizar el Ministerio del artculo primero, apartado 3. p) del Procedimiento bsico a la Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de Ordenacin de la Edificacin (LOE), y como luego veremos Mientras algunas delegaciones (Valencia, Castilla La Mancha, Asturias, Catalunya, etc.) manifiestan su preocupacin e inters por la resolucin final del Ministerio pues condiciona su transferencia y aplicacin autonmica. Es importante resear el trabajo realizado por nuestros compaeros de Catalunya junto con otros colegios de la ingeniera tcnica en la reivindicacin de las competencias a nivel nacional y en el caso concreto de su comunidad autnoma por la aplicacin muy concreta a arquitectos, arquitectos tcnicos e ingenieros e ingenieros tcnicos industriales.
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Desde la Junta de Gobierno y las propias delegaciones implicadas y a peticin de las Direcciones Generales de Industria de las comunidades de Castilla La Mancha y Principado de Asturias, se mandan informe de respuesta sobre las competencias de los Ingenieros Tcnicos en Topografa. El 30 de mayo tiene lugar la primera reunin de la Comisin Asesora para la Certificacin de la Eficiencia Energtica de Edificios, en el Ministerio de Industria El representante del INITE (como Instituciones Profesionales) manifiesta que el Ministerio tiene una posicin abierta respecto a la competencia de toda la ingeniera (apoyndose siempre en LOE) pero que es muy importante que desde el INITE se enve un escrito a la Comisin Permanente de la Comisin Asesora para la Certificacin Energtica de Edificios apoyando que todos los Arquitectos, Arquitectos Tcnicos, Ingenieros e Ingenieros Tcnicos podrn ser considerados indistintamente como tcnicos competentes para suscribir los CEEN, con independencia del uso al que est destinada la edificacin para la cual se suscriban. El 10 de junio el INITE, a travs de su Presidente, enva escrito a la Comisin Permanente de la Comisin para la Certificacin Energtica de Edificios, con el fin de propuesta de redaccin, justificacin y conclusiones relativa al tcnico competente (arquitecto tcnico e ingeniero tcnico) para la suscripcin de los CEEN (anexo) El 28 de junio lleg a conocimiento de nuestra asesora jurdica que el Ministerio de Industria tena la intencin de publicar el da 2 o 3 de julio el documento que incluye las preguntas ms frecuentes sobre la certificacin de la eficiencia energtica de los edificios, en relacin con los diversos aspectos del procedimiento bsico de eficiencia energtica, en el que iba incluir quin eran considerados como tcnicos competentes. En dicho documento estaba previsto que el Ingeniero Tcnico en Topografa (por interpretacin de la LOE) fuera considerado como tcnico no competente, excluyndonos de dicha lista. A la vista de ello y con carcter urgente, el Decano, Andrs Dez; junto con el Asesor Jurdico, Fernando Rodrguez; el Vicedecano, Miguel ngel Ruiz y el Delegado Provincial de Tarragona, Felipe Beltrn; el mismo viernes 28 prepararon un documento de alegaciones de por qu deberamos estar incluidos en Ley de Ordenacin de la Edificacin (LOE) y en su consecuencia ser considerados tcnicos competentes para realizacin de dichas certificaciones. Dicho documento se present por registro y personalmente el lunes da 1 a las 10:30 al Subdirector General de Planificacin Energtica y Seguimiento, de dicho Ministerio de Industria; consiguindose de entrada parar la prevista publicacin en la web del Ministerio dndose el mismo un plazo de una semana para estudiar nuestras alegaciones.
En este estado de cosas, el da 8 julio, a media tarde, se nos informa que el Ministerio tiene intencin de publicar en la web la lista definitiva de tcnicos competentes en la que ya si estamos incluidos, y el da 10 de julio aparece oficialmente en la web del Ministerio de Industria, Energa y Turismo. nicamente, agradecer a todos los compaeros e instituciones que han apoyado nuestro trabajo. Pensamos que es una magnfica oportunidad estar en la lnea de salida con el resto de la ingeniera en el presente para construir el futuro de competencias de una magnfica profesin como la nuestra. Recibir un afectuoso saludo, Andrs Diz Galilea Decano COITT
De igual forma, desde el INITE se present al Ministerio un documento apoyando la inclusin de nuestro colectivo.
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LEGISLACIN
CERTIFICACIN DE LA EFICIENCIA ENERGTICA DE LOS EDIFICIOS

Nuevas Preguntas: RESPUESTAS A PREGUNTAS FRECUENTES SOBRE EL REAL DECRETO 235/2013, DE 5 DE ABRIL, POR EL QUE SE APRUEBA EL PROCEDIMIENTO BSICO PARA LA CERTIFICACIN DE LA EFICIENCIA ENERGETICA DE LOS EDIFICIOS
1- Cul es el grado de proteccin que debe tener un edificio o monumento protegido oficialmente para no tener la obligacin de obtener el certificado de eficiencia energtica? El artculo 2, apartado 2 a) del Real Decreto 235/2013, excluye de la obligacin de obtener el certificado de eficiencia energtica a aquellos edificios y monumentos protegidos oficialmente por ser parte de un entorno declarado o en razn de su particular valor arquitectnico o histrico. Por otra parte el grado de proteccin de un edificio se establece mediante las distintas normas urbansticas de las entidades locales en funcin de si la proteccin se establece a todo el edificio, la fachada o parte del edificio, puesto que el Real Decreto no establece distincin entre el grado de proteccin, deben ser excluidos de la obtencin de obtener el certificado todos los edificios con algn tipo de proteccin. De acuerdo con el artculo 2, apartado 2.f), se excluyen del mbito de aplicacin del Real Decreto 235/2013 a aquellos edificios que se compren para reformas importantes o para demolicin. Por su parte, tal y como se seala en el artculo 1, apartado 3.r) una vivienda o apartamento es una parte del edificio, por lo que no le es de aplicacin la exclusin prevista en el artculo 2, apartado 2.f).
4- Segn el artculo 6.e el certificado debe contener la calificacin de la eficiencia mediante la etiqueta. Parece que la etiqueta debe estar incluida en el certificado pero, en ese caso, carecera de la informacin sobre el nmero de registro puesto que su inscripcin es posterior. El certificado, debe incluir la etiqueta? Debe entregar la etiqueta la administracin? La validez del certificado se produce una vez firmado por el tcnico competente. La solicitud de presentacin en el registro o ante el rgano competente de la Comunidad Autnoma servir provisionalmente como cdigo de registro en tanto el rgano competente de la Comunidad Autnoma no facilite el nmero de registro oficial. Todo ello sin perjuicio de que la CCAA pueda establecer en la normativa que desarrolle este Real Decreto otras exigencias o requisitos al respecto. La administracin no est obligada a entregar la etiqueta.
2- En las renovaciones de contratos de alquiler (suscritos con anterioridad al 1 de junio de 2013) en los que se mantiene el mismo arrendatario, hay obligacin de entregar certificado? Mientras el contrato de alquiler se renueve automticamente, no es necesario entregar el certificado de eficiencia energtica.
5- Es posible que una persona fsica (no jurdica) alegue motivos de carcter personal para negarse a que se permita el acceso a la informacin del certificado que haya comunicado a la administracin? No. De acuerdo con la disposicin transitoria tercera del Real Decreto 235/2013, el registro de los certificados de eficiencia energtica servir a los ciudadanos como acceso a la informacin sobre los certificados.
3- En el caso de parte de edificios (ej: apartamento dentro de un bloque de viviendas) que se venden a reformar (reforma de importancia), aplica la exclusin prevista en el artculo 2.2.f?
6- Segn la redaccin del artculo 5.6 del procedimiento bsico, los certificados los debe comunicar a la administracin el promotor o propietario. El artculo 13.2 se impone la obligacin de exhibir la etiqueta a
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ciertos edificios de las AAPP, para lo que tendrn que emitir primero un certificado de eficiencia energtica conforme a lo establecido en el art. 12.1. Sin embargo, no se establece si se deben comunicar los certificados ni quin debe comunicarlos (ej: oficina de ayuntamiento de 750 m2 en local arrendado a un particular). De acuerdo con el artculo 5 del Real Decreto 235/2013, el propietario del edificio es el responsable de encargar la realizacin de la certificacin de eficiencia energtica del edificio. Tambin ser responsable de conservar la correspondiente documentacin. Por otro lado, y tal y como se seala en la disposicin transitoria segunda de dicho Real Decreto, los edificios o unidades de edificios existentes ocupados por una autoridad pblica, debern obtener un certificado de eficiencia energtica y tendrn la obligacin de exhibir su etiqueta, desde el 31 de diciembre de 2015, cuando su superficie til total sea superior a 250 m2 y est en rgimen de arrendamiento. 7- Para la redaccin del certificado se debe estudiar necesariamente la rentabilidad econmica de las medidas propuestas? De acuerdo con el artculo 6 del Real Decreto 235/2013, el certificado de eficiencia energtica deber indicar dnde obtener informacin ms detallada sobre la relacin costeeficacia de las recomendaciones formuladas en el certificado.
como mnimo, en una certificacin nica de todo el edificio o en la de uno o varios locales representativos del mismo edificio, con las mismas caractersticas energticas.
8- Cmo se tratan las ampliaciones? Se deber proceder a la actualizacin del certificado cuando se considere que existen variaciones en aspectos del edificio que puedan modificar el certificado de eficiencia energtica.
11- Cmo comprobar la habilitacin profesional de un Certificador? Segn establece el Real Decreto 235/2013 el Tcnico competente es el tcnico que est en posesin de cualquiera de las titulaciones acadmicas y profesionales habilitantes para la redaccin de proyectos o direccin de obras y direccin de ejecucin de obras de edificacin o para la realizacin de proyectos de sus instalaciones trmicas, segn lo establecido en la Ley 38/1999, de 5 de noviembre, de Ordenacin de la Edificacin, o para la suscripcin de certificados de eficiencia energtica, o que sin poseer las titulaciones acadmicas anteriores hayan acreditado la cualificacin profesional necesaria para suscribir certificados de eficiencia energtica segn lo que se establezca mediante la orden prevista en la disposicin adicional cuarta. Por tanto pueden certificar todos los arquitectos, arquitectos tcnicos y aparejadores, e ingenieros superiores de las ramas aeronutico; agrnomo; de caminos, canales y puertos; industrial; minas; naval y ocenico; y telecomunicacin; e ingenieros tcnicos de las ramas aeronutico, agrcola, forestal, industrial, minas, naval, obras pblicas, telecomunicacin, y topografa. El rgano competente de la Comunidad Autnoma en materia de certificacin energtica de edificios, en las correspondientes inspecciones, podr comprobar la habilitacin profesional de un certificador.
9- Cmo se tratan los locales no habitables es un edificio existente cuando se realiza el proyecto de obra y actividad del mismo para darle su primer uso? Si el local se vende o alquila con licencia de actividad, ser necesario disponer del certificado de eficiencia energtica. Si por el contrario, no se dispone de dicha licencia, no sera necesario disponer de certificado y ste sera obligatorio cuando se solicite la licencia. 10- En un edificio de viviendas con locales en la planta baja destinados a uso independiente o de titularidad jurdica independiente podra hacerse una nica calificacin energtica para todo el edificio? El certificado del edificio es nico y no puede contener varias calificaciones energticas. El certificado de eficiencia energtica del edificio, ya sea terminado o existente, contiene informacin sobre las caractersticas energticas y la calificacin de eficiencia energtica del conjunto del edificio. De acuerdo con el artculo 5, apartado 2 del Real Decreto 235/2013, para los locales destinados a uso independiente o de titularidad jurdica diferente, situados en un mismo edificio, la certificacin de eficiencia energtica se basar,
12- Dnde registrar o consultar el Certificado de eficiencia energtica de un inmueble? De acuerdo con el artculo 5, apartado 6 del Real Decreto 235/2013, el certificado debe presentarse ante el rgano competente de la Comunidad Autnoma en materia de certificacin energtica de edificios, para el registro de estas certificaciones en su mbito territorial. Este registro servir a los ciudadanos como acceso a la informacin sobre los certificados.
13- De qu documentacin anexa debe disponer el Certificado energtico? El artculo 6 del Real Decreto 235/2013 establece cual es el contenido del certificado de eficiencia energtica. 14- Est pensado hacer figurar algunos de los datos del certificado, o la etiqueta energtica, en cada una de las fichas de inmuebles que se encuentran disponibles para el pblico en la sede de la oficina virtual del catastro? En principio no.
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15- Es necesario estar colegiado para firmar el certificado? Es necesario visar el certificado? Es necesario tener un seguro de responsabilidad civil para firmar el certificado? No es necesario estar colegiado para firmar el certificado de eficiencia energtica, ni realizar su visado. En relacin con el seguro de responsabilidad civil, se estar a lo dispuesto en la normativa especfica que determina los requisitos necesarios para ejercer la profesin que habilita para la realizacin del certificado de eficiencia energtica.
seala en el artculo 1, apartado r del citado Real Decreto, a unidades, plantas, viviendas o apartamentos en un edificio o locales destinados a uso independiente o de titularidad jurdica diferente, diseados o modificados para su utilizacin independiente. A la vista de lo anterior, los casos planteados en la consulta no entraran en el mbito de aplicacin del citado Real Decreto.
16- La validez de un certificado es de 10 aos, salvo modificacin del inmueble que reduzca su calificacin. Una vez transcurrido ese plazo, el propietario deber renovarlo o nicamente en el caso de que lo vuelva a vender o alquilar? De acuerdo con el artculo nico del Real Decreto 235/2013, es necesario mostrar al comprador o nuevo arrendatario potencial, as como entregar una copia al comprador o nuevo arrendatario, cuando se vendan o alquilen edificios o unidades de estos. Por su parte, el rgano competente de la Comunidad Autnoma en materia de certificacin energtica de edificios, establecer las condiciones especficas para proceder a su renovacin o actualizacin.
20- En relacin con los edificios o partes de edificios existentes de viviendas, cuyo uso sea inferior a cuatro meses al ao, o bien durante un tiempo limitado al ao y con un consumo previsto de energa inferior al 25 por ciento de lo que resultara de su utilizacin durante todo el ao: De qu edificios se tratan? El consumo inferior al 25% se aplica al supuesto de los cuatro meses o solamente al de uso durante un tiempo limitado? De acuerdo con el artculo 2, apartado g del Real Decreto 235/2013, se excluyen del mbito de aplicacin de dicho Real Decreto aquellos edificios o partes de edificios existentes de viviendas caracterizados por: Uso inferior a 4 meses al ao: los 8 meses restantes estn en desuso Uso limitado al ao y con un consumo previsto de energa inferior al 25% de lo que resultara de su utilizacin todo el ao: el uso limitado no tiene por qu coincidir con los 4 meses.
17- Va a existir un listado de tcnicos competentes a nivel nacional? No. De acuerdo con la disposicin transitoria tercera del citado Real Decreto, el rgano competente de cada Comunidad Autnoma en materia de edificacin energtica de edificios, pondr a disposicin del pblico registros actualizados peridicamente de tcnicos competentes o de empresas que ofrezcan los servicios de expertos de este tipo, y servir de acceso a la informacin sobre los certificados a los ciudadanos.
18- En el caso de locales comerciales en bruto (alquileres) o dnde se va a producir un cambio de uso, Estn eximidos de la certificacin energtica? Si el local se vende o alquila con licencia de actividad, ser necesario disponer del certificado de eficiencia energtica. Si por el contrario, no se dispone de dicha licencia, no sera necesario disponer de certificado y ste sera obligatorio cuando se solicite la licencia.
21- Referente a la declaracin responsable a la que hacen referencia los apartados 2.g) del artculo 2, donde el propietario declara un uso inferior a 4 meses al ao, tiempo limitado y consumo de energa inferior al 25%: Debe presentarse en un registro oficial o es un documento privado? Ante que rgano? Existe un formato pre-establecido? La declaracin responsable es un documento que deber presentarse ante el notario en el caso de compra del edificio o partes del edificio existente de viviendas, no existiendo un formato pre- establecido de declaracin.
22- Existen dos escalas diferentes de calificacin energtica para edificios nuevos o existentes? Para poder valorar y comparar las prestaciones de los edificios, existe una nica escala de calificacin de eficiencia energtica, tal y como se determina en el correspondiente documento reconocido Modelo de etiqueta de eficiencia energtica.
19- Estn exentos los siguientes casos? : Unifamiliar de menos de 50 m2, local de menos de 50 m2 dentro de un pabelln industrial y un merendero de menos de 50 m2 dentro de un edificio o aislado De acuerdo con el artculo 2, apartado e) del Real Decreto 235/2013, no es necesario certificar los edificios o partes de edificios aislados con una superficie total inferior a 50 m2. Se entiende por parte de un edificio, tal y como se
23- Cuando se habla de consumo de energa hay que hacer referencia a la energa final o a la primaria? La calificacin energtica se expresa a travs de varios indicadores que permiten explicar las razones de un buen o mal comportamiento energtico del edificio y proporcionan informacin til sobre los aspectos a tener en cuenta a la hora de proponer recomendaciones que mejoren dicho
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comportamiento. El indicador energtico principal ser el correspondiente a las emisiones anuales de CO2 y entre los indicadores secundarios, siempre se hace referencia a la energa primaria.
24- Caso de un edificio que se ha certificado hace menos de 10 aos como edificio nuevo terminado. Ahora se vende o se alquila a un nuevo propietario. Es necesario que se obtenga un nuevo certificado? El certificado de eficiencia energtica tendr una validez mxima de diez aos. No es necesario un nuevo certificado antes de concluir ese periodo, siempre que no existan variaciones en aspectos del edificio que puedan modificar dicho certificado.
certificado de eficiencia energtica. Propuesta realizada por el I.D.A.E. Quedan excluidos de la obligacin de obtener el certificado, aquellos edificios de uso independiente aislados fsicamente y con una superficie til total inferior a 50 m2. Las viviendas apartamentos y locales de menos de 50 m2 que formen parte de un edificio destinados a uso independiente o de titularidad jurdica diferente, diseados o modificados para su utilizacin independiente , NO tienen la obligacin de obtener el certificado de eficiencia energtica. NOTA: esta pregunta ya estaba aprobada por la Comisin Permanente, pero el I.D.A.E. nos indica que la palabra aislada no aparece en la Directiva 2010/31/UE y si la palabra independiente, por tanto plantean que la interpretacin que debe darse se corresponde con el termino independiente.
25- Cundo se considera que se ha celebrado el contrato de compraventa, cundo se firma el contrato de arras, o en el momento de la firma de las escrituras en el notario? En el momento de la firma de las escrituras en el notario.
26- Es posible registrar una empresa en el Registro Autonmico de profesionales que ofrecen servicios de certificacin energtica? De acuerdo con la disposicin transitoria tercera del Real Decreto 235/2013, el rgano competente de la Comunidad Autnoma en materia de certificacin energtica de edificios pondr a disposicin del pblico registros actualizados peridicamente de tcnicos competentes o de empresas que ofrezcan los servicios expertos de este tipo.
30- Qu contenido debe tener el cdigo Bidi que aparece en el modelo de la etiqueta aprobado como documento reconocido? El cdigo Bidi de la etiqueta tiene como objeto permitir a los organismos de registro de cada Comunidad Autnoma hacer accesible al comprador o arrendador, de manera rpida informacin adicional a la etiqueta registrada. Por tanto se trata de una funcionalidad voluntaria para la Comunidad Autnoma que puede establecerse en el momento de registro.
27- Un taller de reparacin alojado en los bajos de un edificio es necesario que obtenga el Certificado? No, segn el apartado 2 d) del artculo 2 del Real Decreto 235/2013, estn exentos.
31-Qu se entiende por el cumplimiento de los requisitos medioambientales exigidos a las instalaciones trmicas previsto en el apartado h) del artculo 6 del Real Decreto 235/2013.? Se entender que se cumple los requisitos medioambientales exigidos a las instalaciones trmicas, si las mismas estn al corriente de sus exigencias de mantenimiento establecidas en la I.T.3 de Mantenimiento y Uso del Real Decreto 1027/2007 de 20 de julio por el que se aprueba el Reglamento de Instalaciones Trmicas en los Edificios.
28- Un edificio industrial (nave, almacn, taller de reparacin) que tenga oficinas dentro de su actividad, estas oficinas tienen que certificarse? De acuerdo con el artculo 2, apartado d), estn excluidos del mbito de aplicacin del citado Real Decreto la parte de los edificios industriales destinada a talleres y a procesos industriales. En el caso de unas oficinas, stas deberan certificarse cuando se alquile o venda el edificio.
29- Qu edificios de menos de 50 m2 quedan excluidos de obtener el certificado de eficiencia energtica? Propuesta inicial Quedan excluidos de la obligacin de obtener el certificado, aquellos edificios aislados fsicamente y con una superficie til total inferior a 50 m2. Las viviendas y locales de menos de 50 m2 que formen parte de un edificio, s tienen la obligacin de obtener el
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LEGISLACIN
DOMINIO PBLICO HIDRULICO

Modificado el Reglamento del Dominio Pblico Hidrulico en Materia de Registro de Aguas y de Criterios de Valoracin de Daos.
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se modifica el Reglamento del Dominio Pblico Hidrulico, aprobado por otro Real Decreto del 11 de abril de 1986, en materia de registro de aguas y criterios de valoracin de daos al dominio pblico hidrulico. Desarrollar los criterios para valorar el dao en el dominio pblico-hidrulico.
Este Real Decreto da cumplimiento a lo establecido en la Ley de Aguas con el desarrollo normativo de la organizacin y funcionamiento del Registro de Aguas y de su Base Central de datos, para que cumplan con sus objetivos de ser un instrumento fundamental para la gestin y control del dominio pblico hidrulico y de la planificacin hidrolgica. Con todo ello, haciendo uso de los avances tecnolgicos basados en la administracin electrnica, se trata de lograr una simplificacin administrativa y la disminucin de cargas a los ciudadanos garantizando un mejor servicio. Actualizacin del registro El Registro de Aguas se actualizar, lo que permitir su transformacin en un registro electrnico en beneficio de los Organismos de cuenca, manteniendo una actualizacin continua de la informacin sobre los derechos de usos de aguas y adaptndolo a los nuevos avances tecnolgicos y a los requisitos fijados por la normativa en materia de administracin electrnica. Su contenido, as, se adaptar permitiendo inscribir los aprovechamientos de aguas de fuentes de agua no convencionales, como la desalacin o la reutilizacin de aguasresiduales.
Asimismo, se dotar de una mayor efectividad a la Base Central de datos del agua, para conocer y difundir los usos del agua en toda Espaa. Criterios objetivos Este Real Decreto que modifica el Reglamento del Dominio Pblico Hidrulico incorpora tambin los criterios objetivos y homogneos que permitan el clculo de los daos causados al dominio pblico hidrulico por los hechos que pudieran ser constitutivos de infraccin en materia de aguas en el mbito de actuacin de la Administracin General del Estado. De este modo, se resuelve el vaco legal producido por la sentencia del Tribunal Supremo que declaraba nula parte de la Orden Ministerial de valoracin de daos, el nico instrumento que hasta ahora se utilizaba para este objetivo. Se promover, as, un entorno de mayor certidumbre y sencillez para los ciudadanos y las empresas en el marco de la actividad sancionadora del Estado en materia de aguas, lo que prev tambin aumentar la eficacia gracias a la simplificacin de los procedimientos. Este Real Decreto se aprueba al amparo de la atribucin al Estado de la competencia exclusiva en materia de legislacin, ordenacin, concesin y aprovechamiento de los recursos hidrulicos cuando las aguas discurren por ms de una Comunidad Autnoma.
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Leica Nova MS50 Tome la decisin correcta
Leica Nova MS50 La primera MultiStation del mundo

Solo le llevar un momento tomar la decisin correcta. Porque el rendimiento final y la fiabilidad absoluta son fundamentales. Nuestra nueva Leica Nova MS50 MultiStation combina tecnologa de estacin total, de imgenes y de anlisis para crear una solucin nica que cubre todo el flujo de trabajo desde la captura y visualizacin hasta la toma de decisiones, actuacin y entrega del producto final. Leica Nova: una nueva dimensin en la tecnologa de medicin www.leica-geosystems.com/nova
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ACTUALIDAD VIDA PROFESIONAL
LA GEOMTICA ES UN MBITO FANTSTICO PERO DESCONOCIDO: CON ELLA SE MAT A BIN LADEN
por Jos Antonio Surez Garca Ingeniero en Geomtica y Topografa
Jos Antonio Surez Garca es profesor titular de Ingeniera cartogrfica, geodsica y fotogrametra de la Universidad de Oviedo, presidente del Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en Topografa de Asturias y de la Asociacin Nacional de Ingenieros en Geomtica y Topografa. Y adems, praviano. Aprovecha un rato de sus vacaciones para hablar con LA NUEVA ESPAA. Seala que la geomtica es un campo descomunal, pero desconocido para el pblico. Aunque asegura que las aplicaciones prcticas de estos estudios son empleadas por los ciudadanos a diario. Como ejemplo, los mapas de Google Earth. Todo est medido.
Qu es la geomtica? La geomtica es el conjunto de conocimientos cientficos y tcnicos que hacen referencia a la captura, manipulacin, anlisis, interpretacin, elaboracin y difusin de la informacin geogrfica. En resumen, es qu hay y dnde lo hay. Se puede medir todo, desde el espacio, hasta el calor o las humedades. La geomtica es un mbito fantstico pero desconocido, a pesar de que todo el mundo conoce y usa sus aplicaciones, como Google Earth, que es la hija de la topografa y la geomtica. O por ejemplo, los sistemas de GPS que llevan algunos coches estn relacionados con la cartografa digital. La cartografa ha pasado del mapa en papel al digital. Por lo que cuenta, la imagen del topgrafo con todo su aparataje midiendo las carreteras no es la nica funcin... Eso ya es prehistrico, aunque es parte de la geomtica. Cuando comienza a desarrollarse la geomtica y se trasvase de papel a digital? Podra situarse en la mitad de la dcada de los aos ochenta. La geomtica nace con el boom digital, ligada a la informtica y es Canad quien acua el trmino. Surgi vinculada a las investigaciones militares, sobre todo en Estados Unidos y la Unin Sovitica con el GPS y GLONAS, respectivamente. Aunque ahora esa informacin est a disposicin del todo el mundo. Cuando se produce el auge de este campo? En la Guerra del Golfo entre Estados Unidos e Irak, ah se da el avance geomtico. De hecho, tiempo ms tarde a
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Bin Laden lo matan gracias a la geomtica. La utilizan para enviar el misil. Cmo se hacen las mediciones geomticas? Es una medicin electromagntica de todo un flujo invisible de informacin. Se trata de hacer imgenes virtuales de la realidad, capturamos lo visible y lo invisible. Por ejemplo, mediante rayos lser podemos medir cuanta distancia ah desde un punto hasta la fachada de una casa pero tambin podemos saber si hay humedades. Cul es su futuro a corto plazo? En la Unin Europea se trabaja en el programa Galileo, que abundar an ms si cabe en la geomtica. Es toda una revolucin que llegar en 2017, ser una informacin con ms precisin y disponibilidad. La geomtica tiene un horizonte descomunal porque cada vez nos rodea ms. La geomtica avanza muy rpido. Por ejemplo, en Espaa, a travs del Plan Nacional de Ortofotografa Area (PENOA), dependiente del Instituto Geogrfico Nacional, se ha creado una Espaa virtual que capturamos cada tres aos en imgenes digitales con una resolucin de veinticinco centmetros el pxel. Las mediciones geomticas pueden desarrollarse fuera del planeta Tierra? Claro que s, se puede aplicar a todo el Universo. La geomtica trasciende a la tierra para atrapar otros espacios siderales como la Luna y Marte. Mira la geomtica hacia el centro de la Tierra? Claro. Medimos el planeta desde fuera y hacia dentro y as podemos saber lo que ocurre, sabemos cmo se modifica y en qu medida. Ahora sabemos que Amrica se separa de Europa un centmetro y medio al ao. Y hacia el fondo marino? Tambin. Se ha hecho una medicin de la fachada atlntica, Galicia y Portugal, que llega hasta los cincuenta metros. Es muy interesante tambin desde el punto de vista biolgico, abre un campo a otros campos de conocimiento. Adems de los mapas de los smartphone, qu otras aplicaciones hay para el ciudadano? Es til para medir fincas, saber justo hasta donde llega la propiedad. Es muy empleado por aseguradores y evitara muchos litigios judiciales por lindes. Es georreferenciacin. Ser muy costoso? Cada vez menos. Un particular puede documentar su finca a partir de 600 700 euros.
La geomtica trasciende a la Tierra para atrapar otros espacios siderales como la Luna y Marte.
Tiene salida la titulacin de Geomtica y Topografa que ofrece la Universidad de Oviedo? S, la titulacin es fantstica en general y la gente se coloca, los ingenieros estn siendo muy demandados en Canad. Y sobre todo, algo que es muy importante, es que es una disciplina universal. Cmo financian sus investigaciones? Desde particulares y empresas hasta el Principado e incluso ayuntamientos. En la Unin Europea, por ejemplo, con la directiva INSPIRE, han hecho que toda esta informacin est al alcance de todos, ms accesible. En definitiva, que lo que se hace con dinero pblico, es pblico. La geomtica tiene una historia profundamente democrtica.
Fuente: La Nueva Espaa
por Jos Antonio Surez Garca Ingeniero en Geomtica y Topografa
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ACTUALIDAD VIDA PROFESIONAL
LA TOPOGRAFA, NUESTRA PROFESIN
Breve recorrido por sus mltiples, y a veces desconocidos, campos de actuacin

por Manuel Jos Moreno Solanas / Delegado Provincial en Santa Cruz de Tenerife del Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en Topografa.
Para empezar le dije que en la provincia de Santa Cruz de Tenerife el colectivo de Ingenieros Tcnicos en Topografa no es muy numeroso, somos unos cuarenta colegiados. En la otra provincia, como disponen de la Escuela Oficial en la Universidad de Las Palmas, son unos trescientos. Y en toda Espaa somos unos cinco mil. Resulta una profesin muy simptica para la mayora, debido a que realizamos mucho trabajo de campo y por ello se nos asocia con una vida laboral en contacto con la naturaleza y el medio ambiente. Hay quien piensa que pertenecemos a un grupo privilegiado de profesionales. Algo hay de ello. Le comente que normalmente se viaja mucho y como buena parte de nuestra labor profesional se desarrolla en el campo, la gente nos imagina trabajando en lugares con horizontes despejados y con unos paisajes maravillosos. Unos bosques multicolores de hayas, encinas y carrascas, unos lagos en el fondo de los valles rodeados de montaas coronadas de nieve, unas praderas verdes en las que las vacas y las ovejas se reparten amistosamente su alimento al rumor del arroyo cercano y los trinos de los ruiseores,... Y todo bajo la mirada protectora de un esplndido sol que inunda de calor y luz un trabajo agradable y en perfecta sintona con la naturaleza.
Qu bonito, eh!!, le dije.
Pues resulta que no. No es exactamente as, querido amigo. En el campo o hace fro o un calor sofocante, el aire es hmedo o seco, nos empapamos de agua o nuestra garganta se hace de cartn. Estamos tornando datos con el aparato estacionado de medio lado y a punto de caernos, sobre el saliente de un talud para cubicar quizs un vertedero o un acopio de yeso, clinker o puzolana. O estamos replanteando las zapatas de un edificio con el encargado comindonos la oreja por las prisas y una mquina picadora gigantesca a dos metros de nosotros volvindonos locos. O tenemos que subir por un cerro lleno de cardos y chumberas, cuyos pinchas desclavaremos luego de nuestra reseca y spera piel en el aseo de la nica tasca de la zona donde saborearemos el grasiento plato del da con vino pirriaca y gaseosa. Esto si se aproxima ms a la realidad de nuestro buclico trabajo de campo. Pero sigamos hablando, futuro topgrafo, le dije, no te asustes. Todos hemos pasado por los duros trabajos de ejecucin de obra, ya que es lo primero que el Ingeniero Tcnico en Topografa encuentra para incorporarse al mundo laboral una vez terminados sus cuatro aos de estudios en la Universidad. Pero se supera.
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Un joven se dirigi a m hace poco, mientras me encontraba trabajando en la cuneta de una carretera. Me dijo que das despus iba a realizar el examen para el acceso a la universidad (PAU) y al verme all, se arm de valor y me pidi que le contara algo de la profesin de topgrafo.
Luego, al terminar la jornada, piensan que iremos a degustar y saborear los platos tpicos de la regin donde nos encontremos, en alguna cabaa acondicionada como restaurante y disfrutando tambin de los buenos vinos de la zona. Al acabar el trabajo de campo, procederemos a realizar los correspondientes trabajos de gabinete en unas instalaciones magnficas que habr puesto la empresa a nuestra disposicin con las ltimas novedades informticas.
Y te dir que esta profesin es bastante ms, es tambin otras muchas cosas, tenemos una amplia formacin en unos cuantos campos que no tienen ninguna de las otras ingenieras tcnicas y pocas ingenieras superiores. Te hablar en principio de la Astronoma, de la observacin de cuerpos celestes que se realiza desde los Observatorios Astronmicos. La variacin de las manchas solares, la confeccin de los anuarios astronmicos con las efemrides de la luna, el sol y las principales estrellas, la observacin del universo profundo con la utilizacin de los grandes telescopios de radioastronoma,..., todo ello, supervisado por los Astrnomos, cuenta con nuestra mano de obra. Tambin estudiars Geofsica, con la que aprenders a aplicar los distintos mtodos fsicos que existen para profundizar en el conocimiento de nuestro planeta tierra, con las ramas de Sismologa, Gravimetra, Magnetismo y Volcanologa. En Sismologa, prosegu, son varios los Ingenieros Tcnicos en Topografa que se ocupan, bajo la supervisin de la Direccin del Centro Geofsico de Canarias, de coordinar el funcionamiento y mantenimiento de toda la Red Ssmica del Archipilago que, hoy en da y a raz de la crisis sismovolcnica del ao 2004 y de la erupcin de La Restinga, es una de las ms modernas y completas del mundo. La Red Gravimtrica y los Observatorios Geomagnticos de Canarias que estudian las variaciones del campo gravimtrico y magntico respectivamente, cuentan con el trabajo diario y la direccin de compaeros nuestros. Y colaboramos en la vigilancia volcnica. Estos fenmenos so n el origen de nuestro archipilago. Las deformaciones del terreno tienen mucha importancia por ser este uno de los parmetros principales de aviso de posibles erupciones. Los Ingenieros Tcnicos en Topografa lo estudiamos mediante la instalacin, observacin y clculo de la Red Geodsica y la Nivelacin de Precisin. Todo lo anterior, le dije, se corresponde casi en su totalidad con trabajos oficiales para las administraciones, pero nuestro colectivo se dedica tambin al ejercicio libre donde tiene varios campos de actuacin: Levantamientos, replanteos y obras. Toda obra que se vaya a proyectar, grande o pequea, desde un simple chalecito a una Central Nuclear, necesita en primer lugar ubicarse en algn sitio y conocer la forma y los desniveles del terreno para poder realizar el proyecto. Luego este proyecto necesitar replantearse en su sitio y llevar a cabo la ejecucin de la obra. Nosotros realizamos estas labores. Mediciones. A veces el propietario de una finca necesita saber la superficie exacta de la misma, ya sea por simple curiosidad o para inscribirla en el Registro, o para modificar los datos errneos que figuren en Catastro,..., siendo los Ingenieros Tcnicos en Topografa los que tene-
mos atribuciones para Certificar superficies. Litigios y Peritaciones. Existen muchas veces discrepancias de linderos entre propietarios vecinos que provocan demandas ante los Juzgados. Nosotros nos encargamos de elaborar las Peritaciones Judiciales que ayuden a resolver estos pleitos. Vaya, vaya, de que cantidad de cosas me estoy enterando, me dijo el muchacho. Y siempre ha sido esto as o ha ido cambian con los aos?
Pues si, la verdad es que ha cambiado muchsimo, le dije, sobre todo en el desarrollo de la instrumentacin y en la adaptacin a las nuevas tecnologas.
Pero con estos adelantos, amigo mo, surge la gran pega. El desarrollo de los sistemas de posicionamiento global (GPS), nos permite conocer las coordenadas de un punto casi con solo situarnos sobre l. Eso ha permitido que profesionales de otras ramas sin una formacin adecuada, o simplemente prcticos de obra, encuentren en las mediciones y los pequeos levantamientos un desleal campo de actividad. Los profesionales de la Ingeniera y la Arquitectura saben distinguir estos trabajos de los que habitualmente ejecutamos los Ingenieros Tcnicos en Topografa. Pero un ciudadano normal puede desconocer esto y realizar el encargo a un intruso cuyo trabajo no tendr seguramente la calidad tcnica y las precisiones necesarias para el proyecto que se quiera llevar a cabo. Me dio las gracias por las explicaciones, y mientras el futuro topgrafo se alejaba y me dispona a reanudar mi trabajo, me di cuenta de que me falt decirle algo muy importante. Y es que somos tambin los Ingenieros Tcnicos en Topografa, los que a lo largo de varias generaciones y muchos aos de trabajo, hemos contribuido a completar el Mapa Nacional, la gran obra que sirve de base para el desarrollo cultural, econmico y social de nuestro pas.
por Manuel Jos Moreno Solanas Delegado Provincial en Santa Cruz de Tenerife del Ilustre Colegio Oficial de Ingenieros Tcnicos en Topografa.
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ACTUALIDAD NOTICIAS DEL SECTOR
EL NUEVO ESCNER LSER FARO FOCUS3D X 330: EL INSTRUMENTO PERFECTO PARA DOCUMENTACIN 3D Y TOPOGRAFA
Este escner lser, el ms vanguardista del mercado del momento, puede escanear objetos a una distancia de hasta 330 metros y expuestos a la luz solar directa por lo que resulta ideal para aplicaciones basadas en exteriores Barcelona, 25 de octubre de 2012 FARO Technologies, Inc. (NASDAQ: FARO), el proveedor lder mundial de soluciones porttiles de medicin y captura de imgenes, anunci el lanzamiento del nuevo escner lser FARO Focus3D X 330. Basado en el xito del Focus3D, el nuevo Focus3D X 330 supera a los modelos anteriores en funcionalidad y rendimiento. Con casi el triple de alcance frente a equipos anteriores, el Focus3D X 330 puede escanear objetos a una distancia de hasta 330 metros y expuestos a la luz solar directa. Con su receptor GPS integrado, el escner lser puede correlacionar escaneos sueltos en el post-procesamiento, por lo que resulta ideal para aplicaciones basadas en inspecciones. Adems, se ha incrementado la precisin de medicin del FARO Focus3D X 330 y se ha reducido el ruido, ofreciendo as modelos tridimensionales precisos en un estilo fotorrealista. Estos avances en el rendimiento no han ido en detrimento de la seguridad, puesto que el Focus3D X 330 incluye un lser de clase 1, seguro para la vista. Su peso mnimo, pequeo volumen, pantalla tctil, tarjeta SD y 4,5 horas de duracin de batera hacen que el Focus3D X 330 sea imbatible y fcil de usar, explica el Dr. Bernd Becker, jefe de estrategia tecnolgica del nuevo FARO Focus3D X 330. Ningn otro proveedor puede ofrecer un logro tcnico de este calibre. Con el aumento en la precisin y el alcance, el FARO Focus3D X 330 disminuye mucho el esfuerzo relacionado con la medicin y el procesamiento posterior. Los datos de escaneo 3D se pueden importar fcilmente a todas las soluciones de software usadas habitualmente para reconstruccin de accidentes, arquitectura, ingeniera civil, construccin, anlisis forense, produccin industrial y topografa. Los clculos de distancia, rea y volumen, as como las tareas de anlisis, inspeccin y documentacin, se pueden llevar a cabo de forma rpida, precisa y fiable. Ms acerca de FARO Europe FARO es la empresa lder mundial en tecnologa de medicin 3D. La compaa desarrolla y comercializa equipos y software de generacin de imgenes y medicin asistida por ordenador. La tecnologa de FARO permite la medicin 3D de alta precisin, la generacin de imgenes y la comparacin de piezas y estructuras complejas dentro de los procesos de produccin y control de calidad. Estos equipos se emplean para inspeccionar componentes y unidades, planificar la produccin y elaborar documentacin 3D de grandes estructuras o espacios volumtricos, as como en la topografa y la construccin, y tambin para investigar y reconstruir escenarios de accidentes o de crmenes. Los productos principales incluyen el brazo de medicin ms vendido del mundo- FaroArm, FARO ScanArm, el FARO Gage, el FARO Laser Tracker, el FARO Laser Scanner, el FARO 3D Imager y la familia de software CAM2. FARO posee la certificacin ISO-9001. As, por ejemplo, estos se utilizan en los procesos de produccin y calidad de grandes compaas como ABB, Airbus, Audi, Boeing, BMW, British Aerospace, Johnson Controls, Daimler, Ford, Goodyear Dunlop, Hewlett Packard, Honda, MAN, Miele, Porsche, Siemens, SKF y Volkswagen. En todo el mundo, aproximadamente 15.000 clientes operan ms de 30.000 instalaciones de sistemas de FARO. La sede global de la compaa se encuentra en Lake Mary, Florida (EE. UU.), su oficina principal europea en Stuttgart (Alemania) y su oficina principal para Asia/Pacfico en Singapur. FARO tiene sucursales en Brasil, Mxico, Alemania, Reino Unido, Francia, Espaa, Italia, Polonia, Pases Bajos, India, China, Singapur, Malasia, Vietnam, Tailandia y Japn. FARO Spain dispone de oficinas centrales para iberia en Barcelona. En Espaa, cabe destacar firmas como clientes en el campo de la automocin, aeronutica, naval, arquitectura o ingeniera civil, como Faurecia, Johnson Controls, Peguform, SEAT, Ford, Opel, Airbus, Artemis Racing. Ms informacin: http://www.faro.com/spain
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PORTABILIDAD Y PRECISIN EN LA INDUSTRIA AERONUTICA

La ingeniera aeronutica y la ingeniera aeroespacial han tenido histricamente exigencias difciles de satisfacer en cuanto a precisin, inspeccin y calibracin 3D durante el ensamblaje y la construccin de aeronaves. Las tecnologas de medicin, como las mquinas de medicin por coordenadas de lecho fijo (MMC) o los sistemas de medicin porttiles utilizados en combinacin con los recursos digitales (software) adecuados, permiten a los fabricantes de todo el mundo mantener los estndares requeridos. No slo los fabricantes de aeronaves deben cumplir con dichos estndares, si no que toda la cadena de suministro para la industria aeroespacial tambin se debe ajustar a ellos. Adems, la competencia y la presin por suministrar ms rpido y a costes ms bajos tambin aumentan la presin. La utilizacin de tecnologa vanguardista en sistemas de medicin en este campo, hace posible que los desafos con los que a menudo se encuentran los proveedores y fabricantes encuentren solucin. Los ingenieros de la industria aeronutica y aeroespacial tienen exigencias notoriamente elevadas en materia de alineamiento y metrologa, que los fabricantes de este sector han satisfecho aplicando tecnologas de medicin modernas para la inspeccin aeroespacial, el alineamiento, la ingeniera inversa y el control de calidad de los componentes aeroespaciales para la construccin. Dicha industria utiliza tecnologa
como los sistemas de seguimiento lser (laser tracker) para la fabricacin, ensamblaje y medicin 3D. Estos sistemas no slo ofrecen una gran precisin, si no que adems facilitan todas estas tareas gracias a su portabilidad y sencillo manejo. La precisin es clave en casi todos los aspectos de la fabricacin y el ensamblaje aeroespacial, y la medicin 3D es esencial para lograrla. La
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do al sistema de seguimiento, donde incide sobre el detector de posicin, que calcula la diferencia entre el rayo saliente y entrante. Los servomotores dirigen continuamente (miles de veces por segundo) el cabezal del sistema de seguimiento para minimizar la diferencia entre los dos rayos, lo que da como resultado mediciones dinmicas de alta velocidad. La portabilidad y la precisin de los sistemas de medicin de FARO en el sector aeronutico permiten que empresas como Airbus desde el ao 2010 implementen con xito ms de 30 unidades de FARO Laser Tracker para el montaje de la seccin principal del fuselaje del A380. Adems, actualmente se utilizan ms de 60 unidades del FARO Laser Tracker para el montaje del nuevo A350, lo cual es una muestra de la fiabilidad de los sistemas de medicin porttil de FARO que estn presentes en plantas de fabricacin aeronuticas en de toda Europa. Antonio Ballester - Control de calidad. En el control de calidad, se utiliza el FARO Laser Tracker para verificar las piezas suministradas y optimizar procesos de fabricacin. Regional Marketing Manager Spain & Portugal FARO EUROPE
tecnologa de FARO permite una medicin en 3D de alta precisin, obtencin de imgenes y comparacin de piezas y estructuras compuestas dentro de los procesos de produccin y control de calidad. Los dispositivos se utilizan para inspeccionar componentes y ensamblajes, planificar la produccin, documentar estructuras o espacios de gran volumen en 3D. Las aplicaciones en las que encontramos los sistemas de medicin de FARO en el sector aeronutico son muy variadas. Las podemos dividir en tres principales: - Inspeccin. En esta aplicacin englobamos la inspeccin de piezas grandes, muy comunes en este sector, donde el requerimiento primero es el de medir grandes volmenes rpida y precisamente. Para ello la portabilidad de los sistemas de FARO permite medir estos volmenes ofreciendo el beneficio de no tener que desplazar la pieza a un centro de medicin, ahorrando as tiempo y costes en desplazamiento. - Ensamblaje. El requerimiento principal en este caso es el de, con una precisin quirrgica, posicionar dos partes del avin utilizando utillajes automticos para el ensamblaje final. La solucin a
este problema que se plantea no es otra que la utilizacin de FARO Laser Trackers en este sistema de utillajes para el ensamblaje, permitiendo as realizar mediciones en tiempo real, validando tolerancias y diseo para un ajuste rpido y preciso.
Medicin de distancia
Un lser tracker tiene usualmente una base fija, montada en un soporte rgido y pesado con una cabeza giratoria que emite el rayo lser en direccin a un reflector mvil. El reflector es un aparte esencial del sistema de medicin, ya que esta diseado para devolver el rayo lser al cabezal de manera paralela a su emisin. El rayo reflejado regresa al LaserTracker y este registra la distancia exacta.
Medicin 3D
Dos codificadores angulares miden los ngulos de elevacin y rotacin mientras se utiliza un medidor de distancia absoluta de alta precisin para determinar la posicin 3D del objetivo.
Seguimiento
El objetivo devuelve el rayo lser reflejado en paralelo, pero compensa-
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ATHENTO HACE EFICIENTE LA GESTIN DE MS DE 40.000 PLANOS DE OBRA EN EL METRO DE MLAGA

Madrid, 10 de Octubre de 2013 Athento, el software inteligente de gestin de documentos, permite al Metro de Mlaga el control de la publicacin y distribucin de ms de 40.000 planos de obra. Software Yerbabuena y UTE Metro Mlaga han hecho pblica la participacin de Athento como software de gestin documental del proyecto del Metro de Mlaga. La UTE Metro Mlaga, conformada por algunas de las principales constructoras espaolas -FCC, Sando, Azvi , Comsa y Veraha confiado a Athento la gestin documental del proyecto desde el ao 2010. El Metro que tendr una extensin de ms de 16 kilmetros, dar servicio a ms de 17 millones de viajeros slo el primer ao y contar con una inversin superior a 600 millones de euros. Este mega proyecto de la ciudad andaluza, requera la coordinacin de ms de 1.600 personas en 5 centros de trabajo distintos y garantizar un control de calidad exhaustivo sobre los planos de obra. La UTE Metro Mlaga necesitaba contar con la seguridad de ejecutar las obras usando siempre documentacin actualizada, en especial las ltimas revisiones de sus planos, ya que cualquier elemento o correccin no contemplada durante la ejecucin de la obra podra resultar en costes inabordables. Con 700 revisiones diarias de planos, trabajar con la ltima revisiones de los planos era crucial. Gracias al empeo de los profesionales del metro y a la eficiencia del software, en la actualidad ms de 40.000 planos han sido gestionados y esta gestin ha contribuido de forma crtica a la prevencin de errores de ejecucin en una obra que este ao alcanzar los 600 millones de euros. Otro de los logros del proyecto ha sido conseguir la centralizacin de toda la informacin del proyecto, utilizada en 5 centros de trabajo distintos. A esto se suma la ventaja de tener los documentos accesibles desde cualquier ubicacin geogrfica, 24 horas, 7 das a la semana y desde cualquier dispositivo. En el metro de Mlaga son plenamente conscientes del valor de la herramienta para el proyecto. Segn Jos Mara Lara, Responsable de Planificacin Tcnica del Metro de Mlaga, Tener siempre disponibles nuestros planos en las ltimas revisiones y de forma accesible para los distintos usuarios es de suma importancia para el perfecto desarrollo y organizacin de la obra. Athento nos lo ha permitido. Por su parte, Jos Luis de la Rosa- CEO de Yerbabuena Software, comenta que -Para Yerbabuena Software es un orgullo que Athento aporte su granito de arena en la construccin del metro de nuestra ciudad. Adems, ayudar a la calidad y eficiencia de proyectos con tantos recursos y personas involucradas como el metro de Mlaga, es sin duda de gran valor para nosotros.Athento es producto inteligente de gestin documental y captura de documentos, capaz de ayudar a organizaciones de todos los niveles y sectores a mantener el control sobre su documentacin, garantizar el xito de proyectos de digitalizacin y automatizar procesos gracias a la informacin que este software es capaz de obtener de los documentos de cualquier compaa. Sobre Yerbabuena Software: Yerbabuena est formada por un amplio grupo de expertos en software de gestin documental y actualmente, cuenta con sedes en Espaa y Sillicon Valley (California), adems de importantes acuerdos de partnership en pases como Espaa, Argentina, Chile, Per, Colombia y Mxico. Su producto Athento, es el encargado de gestionar la documentacin de empresas como la grupo DIA, BNP Paribas o Leroy Merlin. http://www.athento.com/
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BLOG DEL COLEGIADO
LA CURIOSIDAD DE LA RED DE VERTICES GEODSICOS DE ESPAA

Cerca de 11300 vrtices que son los que componen la red geodsica nacional da lugar para la curiosidad, y es que un cilindro macizo de 1.20m de altura con 0.30m, sustentado sobre un prisma, todo ello de hormign en lo alto de un cerro o monte da lugar a esa curiosidad de su uso, para los que no son expertos en nuestra profesin. Dada por su definicin, que deben de estar colocados en sitios altos, despejados e incluso se hacen inaccesibles para poder ver otros vrtices, ha despertado a los senderistas, mountainbikers y amantes de la naturaleza, esta curiosidad y la aventura de encontrar el mejor camino para llegar hasta l. Si buscamos por internet el trmino cazavertices, se llegan a encontrar clubs de estas disciplinas y muy buenos lbumes de fotos que pueden llegar a ser hasta panormicas de 360 grados. Desde algunos vrtices el paisaje que se divisa puede llegar a ser muy embriagador por su belleza y vistas. La geometra de configuracin de la red, puede llegar a ser muy caprichosa y nos podemos encontrar algn vrtice en los lugares ms variopintos como pueden ser la terraza de la casa del vecino o edificio, en la almena de un castillo, en la torre de alguna iglesia o incluso ser directamente una estatua o utilizado para cuestiones polticas o religiosas. Antes de empezar a describir algunos de ellos, quiero comentar que se pueden encontrar sus reseas a travs del buscador de vrtices del IGN http://www.ign.es/ign/ layoutIn/geodesiaVertices.do. En cada un de ellos indico su nmero en la clasificacin para una bsqueda ms directa. As por ejemplo, algunos que llaman mucho la atencin son el vrtice Retamares (98361) en Huelvar de Aljarafe, Sevilla o el O Santo (12350) en Saviao de Lugo en Huelva, que estn inservibles para su funcin por encontrarse una imagen religiosa anclada en ellos. Es de destacar que en Retamares en la resea del IGN, la imagen que se tiene es el vrtice con la virgen del Rocio en lo alto.
por Juan Toro, Colegiado N 6247 Ingeniero Tcnico en Topografa
En la terraza del Mesn Saavedra), en San Javier (Murcia) tenemos el vrtice Saavedra (95607), con lo que podemos solicitar al camarero que nos suba un caf, por lo de abstenerse a algo de mayor graduacin y fastidiar la observacin. Dada la visibilidad que tienen los vrtices, aunque el cilindro debe de estar pintado de blanco segn la normativa, podemos encontrarnos el de Navazo alto (105031) en Cdiz, pintado con la bandera republicana y el de Pea Castillo (3497) en Santander con la bandera espaola.
Los profesionales relacionados con la Topografa y la Geodesia, entendemos de la importancia de un vrtice. En ocasiones tenemos la alianza con alguna autoridad vecinal como en Cotorres, que monumentalizan, e incluso delante le ponen un banco. Escribiendo estas notas, se me ocurre en la cantidad de fotografas de parejas o grupos de amigos sentadas en dicho banco, en las que est.
NA GRAN CIUDAD COMO MADRID, DADA SU EXTENSIN TAMBIN DA LUGAR PARA ENCONTRAR VRTICES EN LUGARES CURIOSOS.
Aunque Madrid, tiene edificios altos y otros ms altos que se han construido con posterioridad a la situacin elegida como idnea para su ubicacin, esto ya ha dejado de ser un impedimento para la visibilidad de horizonte gracias a la evolucin de las tcnicas de medicin GPS, como el incremento del nmero de satlites artificiales en los que se apoya. La mayora de los vrtices en Madrid, como municipio se encuentran en las azoteas de centros sanitarios, como
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son El Hospital Doce de Octubre 055942, de la Princesa (055956), Gomez Ulla (055933), Sanatorio Sear (053442) y Clnica de la Zarzuela (055927). En lo alto de los cuartos de ascensores de bloques de viviendas, podemos encontrarnos los de Federico Rubio (055947), Palomeras (055963) y Embajador (055958). Hay uno que tengo el placer de pasar muchos das por su lateral, el IGN lo clasifica como 055965 y est situado en lo alto del Depsito de San Blas, estructura de pilares de hormign de cinco plantas, similar a otras como la ms conocida que se encuentra en la Plaza de Castilla. El IGN tiene su sede central en Madrid y como es lgico y normal, en lo alto de uno de sus edificios, se encuentre un vrtice geodsico IGNE@ 55901, calculadas sus coordenadas en todos los mtodos y sistemas posibles, con lo que por lo tanto es uno de los que conforman la red REGENTE.
EL Hierro. Si solo buscamos en la Pennsula, habra que cambiar La Mola y Orchilla, estando al Este Cap de Creus 25959 en Cadaqus, en el Sur, en Tarifa, Cdiz, Castillo de Sta Catalina 107770 siendo un clavo empotrado en un dado de hormign en la terraza ms alta. Al osete, tendramos O Veladoiro 9265 en Fisterra La Corua.
Si se considera el centro geogrfico, el Cerro de los Angeles de Getafe Madrid, el monumento (58259 Cerro de los Angeles (Monum) ), es considerado como vrtice geodsico. En el Teide, en la isla de Tenerife con una altura ortomtrica en su base de 3707,25 m tenemos al ms alto de Espaa, Teide GPS (109180). En el Monte de El Pardo hay otros tres vrtices geodsicos Atalayuela El Pardo (053401), Torreparada (053422) o Tambor (053430) segn se indican en las reseas, hay que contactar con Patrimonio Nacional para que seamos autorizados y debidamente custodiados por guardas. En Madrid, hay algn vrtice ms, ponerlos todos sera escribir alguna que otra lnea ms pero Almodovar 055973, es muy conocido por todos los que han estudiado en la Escuela de Topografa y Geodesia de Madrid, ya que se encuentra prximo a esta y sirve como referencia para Proyectos de Fin de Carrera o explicaciones del temario por el personal docente. Al estar repartidos por todo el territorio nacional, podemos tener la inquietud de saber cuales son los ms extremos. As al norte de Espaa se encuentra en la Pea de Bares, en el municipio de Maon en La Corua el vrtice Semforo 256. Al este tenemos la isla de Menorca en las Baleares y el vertice mas oriental se denomina La Mola 64752, correspondiente administrativamente al municipio de Ma. Por la geografa de Espaa, al Sur y al Oeste se encuentra el mismo vrtice, Orchilla 110513 situado en el Pinar de Hay que hacer la mencin que al lado de la cruz, en el punto ms alto exista un vrtice, pero est destruido. Teide (109190)
i solo consideramos la pennsula, la distincin del ms alto la tendra Mulhacen I, 102763 situado en la montaa del mismo nombre que se encuentra en Capileira, Granada.
El ms bajo, segn he podido comprobar en el listado de recalculo de todos los vrtices a ETRS89 que edit el Instituto Geogrfico Nacional en Febrero de 2011, se denomina Migjorm (52301) y est situado en el muro de la compuerta de la acequia del arrozal de D. Pedro Swolf, en el municipio de Sant Jaume dEnveja de Tarragona con una altura ortomtrica de 0.775m. Juan Toro Colegiado 6247 http://www.interesporlageomatica.com http://es.linkedin.com/in/juantororebollo
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BLOG DEL COLEGIADO
NUESTROS VRTICES GEODSICOS Y LAS MARIPOSAS

El deterioro de la Red Geodsica en casi toda Espaa es un tema muy recurrente. Se ha plasmado en numerosos artculos de denuncia o simplemente se han exhibido fotos de la situacin lamentable en que se encuentran algunos de los vrtices. Las voces que se alzan continuamente denunciando los desmanes que sufren las seales, grupos de montaeros y delegaciones regionales del Colegio de Topgrafos normalmente, parece que no son suficientes para mentalizar a los responsables del sector. Estos deberan convencer a sus superiores o a los superiores de sus superiores, los gestores de los presupuestos, para que se destine cada ao una pequea partida econmica al mantenimiento de esta Red Geodsica que tanto esfuerzo cost levantar y que tan buen servicio presta a los profesionales.
por Manuel Jos Moreno Solanas Colegiado n 781 Ingeniero Tcnico en Topografa
desde un helicptero, van mostrando los variados paisajes del archipilago segn la zona escogida para cada programa. Aprovechan para contar algunas ancdotas o datos histricos de los sitios por donde sobrevuelan. Cuando pasan por encima de algunas montaas, volcanes o lugares elevados, se distinguen en lo alto unos puntitos blancos, que al acercar la imagen se identifican como alguno de nuestros queridos Vrtices Geodsicos. Y digo lo de queridos, porque siempre que aparece alguno de ellos, su imagen me transporta inevitablemente a mi juventud, a la poca en que, junto a un no muy numeroso grupo de compaeros del Instituto Geogrfico, nos dedicamos durante unos aos a recorrer la geografa espaola sembrando de estas seales todo el territorio. La entrada como funcionarios del IGN de la ornada de topgrafos de las oposiciones del ao 1978, se aprovech para destinar un buen grupo de ellos al Servicio de Geodesia, que estaba intentando por entonces llevar a cabo la reconstruccin de la Red de Tercer Orden, muy deteriorada en unos casos e inexistente en otros. Haba unas zonas que nunca haban sido sealizadas y otras que necesitaban densificacin o nuevo proyecto.
i siguen sin escucharnos, habr que recurrir a las mariposas.
Hay un programa en la televisin que, contra todo pronstico y a la vista de lo que se emite habitualmente, yo lo tengo catalogado como bueno. Si, sorprendentemente, me parece un programa bastante bueno. Lo repiten de vez en cuando porque es un programa que casi no envejece. Se llama Espaa desde el cielo o algo parecido. En Canarias tambin han hecho algo similar y a vista de pjaro,
Los que habamos terminado la carrera entre los aos 73 y 76, formbamos el grueso de esa generacin de topgrafos que nos dedicamos a la Geodesia.
La plantilla se completaba con gente ms veterana, de promociones anteriores. Muchos de ellos, que ya se han ido jubilando, figurarn con letras de oro en la historia de la Geodesia espaola, Caturla, Valbuena, Fernando de la Cruz, Bueno a lo que iba, esos vrtices que se ven en el programa del vuelo del helicptero y que parecen ya incrustados en el paisaje como si hubieran estado all toda la vida, costaron muchos sacrificios, muchos sudores, mucho tiempo de estar fuera de nuestras casas, y tambin, aunque no sea lo ms importante, costaron mucho dinero. La secuencia que segua el proceso era primero el proyecto y la construccin, segundo la observacin y por
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ltimo el clculo de las coordenadas. Se desarrollaba todo bajo la supervisin de un jefe de Servicio que diriga las tres Secciones del Servicio de Geodesia donde nos haban encuadrado a los que acabbamos de llegar. Los responsables de la Seccin de Proyecto y Construccin nos repartan las zonas de trabajo, zonas compuestas por varias hojas del Mapa 1/50.000 y sobre las que proyectaramos la nueva Red, intentando en lo posible mantener el diseo antiguo. En el caso de que hubiera reseas de esos vrtices antiguos, nos las facilitaban y nos mandaban al campo armados con esos papeles y unos prismticos. Esas eran nuestras armas. Antes no haba por los montes tantos caminos como hoy existen ni se dispona casi nunca de vehculo todoterreno, por lo que se intentaba llegar como se pudiera (o sea, a pie) a la zona por donde se supona que en su da hubo una seal. Se buscaba algn resto de dicha seal antigua o se elega una nueva ubicacin. Luego se localizaba al propietario del terreno, se le intentaba convencer de la importancia que tenan estos trabajos y bla, bla, bla, nos enrollbamos para que nos permitiera construir en su terreno el vrtice. Como se dira ahora, era una labor de comida de coco en toda regla. Y as, hasta completar todos los vrtices de la zona asignada. De esa poca han pasado slo unos pocos aos, 3035, pero la revolucin tecnolgica que ha tenido lugar en tan poco tiempo hace que, aquello que para nosotros en esos momentos era imprescindible y constitua nuestro mayor problema, no hubiera sido tan importante hoy en da. Se trata de la intervisibilidad entre los vrtices. Con los prismticos comprobbamos, desde cada punto elegido, la vuelta de horizonte que all habra que observar, es decir que los cerros sobre los que en su da se implantaran otras seales, se vieran desde donde estbamos proyectando sta. Si no era as, quedaran los tringulos colgados o incompletos. Eso traa consigo tambin en algunos casos la tala de mucho arbolado, despejando la direccin por donde discurra la visual hacia un sitio determinado. A veces solo se trataba de cortar algn rbol o algunas ramas, pero en otras se talaban hasta docenas de pinos, eucaliptos u otros ejemplares. Una pena. Hoy en da con los sistemas GPS que poco despus se impondran para las observaciones, no hubiera sido necesarias tantas talas y tantas vueltas y vueltas intentando localizar un lugar que, como dije, cumpliera con toda la vuelta de horizonte. Una vez proyectada la zona y conseguidas las autorizaciones o permisos de cada propietario, se nos enviaba a la zona al equipo contratado para la construccin, consistente normalmente en una numerosa cuadrilla compuesta
de un operario. Llegaba el hombre con su todo-terreno y centralizaba el trabajo para toda la zona en algn pueblo que tuviera un almacn de material donde poder adquirir la arena, el cemento, la madera y el hierro. Contactaba con algn pen del lugar para que le echara una mano, con algn mulero si haba que subir el material al monte con caballeras y en el mejor de los casos (casi nunca) con la fbrica de hormign si la hormigonera llegaba hasta el sitio escogido para la seal.
Muleros subiendo material
Llegaba la hormigonera, pero
La labor era dura, haba que acarrear el material a la zona, excavar a mano la cimentacin, un cuadrado de 1.20 x 1.20 y mnimo 0.80 de profundidad si antes no se encontraba roca firme. Rellenar toda la zapata con hormign, encofrar el dado en superficie, seguir hormigonando, colocar el encofrado del pilar y rellenarlo. Luego unos das despus se retiraban los encofrados y se pintaba de blanco.
e dieron casos aislados de vrtices de mucha altura cuya construccin fue muy penosa y peligrosa.
Cada chapa de encofrado era de medio metro. Calculen
Fueron muchos das de una gran dedicacin y un gran esfuerzo. Por eso, si no conseguimos mentalizar con nuestros argumentos a los responsables de cumplir con el mantenimiento de la Red, tendremos que utilizar a las mariposas. A veces el lugar donde se deba realizar la construccin era tan inaccesible que ni con caballeras se poda subir el
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material. O a hombro o. con helicptero. Primero se suba al personal y el material hasta el pico, y cuando todo el encofrado estaba preparado, se avisaba por radio de que ya podan comenzar a subir desde la base los cangilones colgados del helicptero y cargados con el hormign para rellenar la seal. Se pona el helicptero en esttico sobre ella y se abra la compuerta, llenndose el vrtice en cuatro o cinco viajes.
por unos cuantos vrtices sobre los que se hacan medidas astronmicas para asegurar posiciones y acimutes. El resto de esa triangulacin, con lados de 40-50 Km. o ms, se observaban por la noche sobre reflectores y en varias sesiones para que fueran cambiando las condiciones meteorolgicas. Tanto la observacin como la labor de dar luz eran muy penosas. Primero por tener que bajar del monte de noche, alumbrados con linternas y buscando los testigos que, para no perdernos, dejbamos al subir. Segundo, se pasaba bastante fro ya que normalmente los vrtices de Primer Orden se establecan el los picos ms altos. Y tercero porque casi nunca se poda llegar cerca con el vehculo y el acceso sola ser bastante duro. En muchos casos se necesitaba acampar varios das, porque no mereca la pena darse la paliza de bajar varias horas para volver a darse la paliza de subir al da siguiente. Para completar la observacin de un solo vrtice de Primer Orden se poda fcilmente necesitar de 6 u 8 topgrafos con sus correspondientes peones durante un par de semanas.
Era una autntica aventura y como los lugares donde se realizaban estos trabajos solan ser en el Pirineo o en sierras muy inaccesibles, se puede decir que hemos sido en algunos casos unos de los pocos, quizs los primeros, en situarnos en esos puntos y disfrutar de unos paisajes nicos.
Esto da idea del gasto y del esfuerzo que se hizo durante muchos aos para completar este Primer Orden.
La Red de Segundo Orden densificaba la de Primero, teniendo los lados de los tringulos una media de 15-20 kilmetros. No se hizo completa, slo creo que se observ Catalua, ya que pronto iban a aparecer los receptores GPS que revolucionaron la Geodesia y como no, la topografa. Hubo dos pocas distintas de observacin del Segundo Orden. Una de triangulacin clsica en la que se utilizaba el Teodolito haciendo medidas angulares, y otra de trilateracin en la que se medan las distancias de todos los lados posibles de la red con Telurmetros y Geodmetros. En el primer caso la observacin era tambin nocturna, pero a diferencia del Primer Orden, cada vrtice era observado desde otros al mismo tiempo que desde l se observaba. Sobre todo se coordinaban por radio las observaciones verticales para que fueran simultneas vrtice a vrtice. Esto se consegua utilizando el invento de uno de los histricos de la Geodesia que antes mencion, Jos Luis Valbuena el valbu, que consista en colgar sobre la vertical del pilar de observacin lo que se llamaba un Espritu Santo. Esto no era otra cosa que una pequea bombilla en el extremo de una L invertida cuyo lado mayor se ataba al pilar quedando la lucecita colgando en la vertical del vrtice por arriba de la cabeza del observador. Se meda la altura de la luz, a la que observaban desde otros vrtices, para entrar en el clculo de altitudes. A esa luz se dirigan las punteras desde el resto de los vrtices de su vuelta de horizonte.
Construccin con helicptero
Como ltima labor campera para completar el Tercer Orden quedaba luego la observacin de los vrtices. Esta labor se haca por bloques grandes, observando cada operador su zona una vez que se haban construido las colindantes, para tener as completas las vueltas de horizonte de todos los vrtices que solapaban hojas. La Red de Tercer Orden era la ltima en observarse, ya que para poder entrar despus en clculo, necesitaba en aquellos tiempos, apoyarse en datos de un orden superior, la Red de Primer Orden y a veces de un orden intermedio, la Red de Segundo Orden. Por lo tanto estas redes previamente se haban observado y calculado. El Primer Orden tena a su vez una Red de Orden Cero por decirlo de alguna manera, una Red compuesta
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En resumen, antes de que llegaran estos nuevos tiempos, ya haba conseguido la generacin de topgrafos de la que hablaba al principio, los de la oposicin al IGN de 1978 (junto a otras posteriores y a algunas anteriores), implantar una red de vrtices por todo el territorio espaol que sirvi para completar la herramienta fundamental para el desarrollo econmico, tcnico y cultural del pas, el Mapa Nacional. Y al cabo del tiempo uno se reencuentra con algunas de estas seales que tanto trabajo costaron proyectar, levantar, observar y calcular que han sido pasto de la dejadez, en muchos casos, de las instituciones locales que deban haberse preocupado de su mantenimiento, pero tambin de una utilizacin inadecuada por parte de diversos grupos sociales y del salvajismo intransigente de pseudoecolgistas. Algunos vrtices sirvieron de apoyo de otras estructuras, como el vrtice Gaitero en Tenerife
Fotomontaje para ver grficamente al espritu santo
Para estas observaciones se fijaba la residencia de los operadores en algn sitio ms o menos centrado en la zona, para con un nmero como antes de 6 u 8 topgrafos, poder completar las observaciones de unos cuantos vrtices a la semana. Para la Red de Tercer Orden ya se desplazaba cada operador por su cuenta y se observaba de da con el famoso T2 de Wild sobre los pilares pintados de blanco, con lo que a la distancia media de 5-6 kilmetros que estaban separados unos de otros, se poda fcilmente conseguir unas buenas punteras. Las observaciones exigan que el sol no estuviera demasiado alto para evitar la reverberacin de la atmsfera, y se variaban los orgenes del limbo en cada vuelta para eliminar errores sistemticos. Fcilmente se sacaba un rendimiento por operador de al menos un vrtice completo al da. Todos los datos que se iban obteniendo en las campaas pasaban a la seccin de clculo donde, por hojas del 1/50.000 en principio, se iban procesando y compensando los errores, hasta luego llegar a la compensacin conjunta una vez que se tenan todos los datos. Como se ve, la labor que se desarroll en esa poca, sabiendo que la Red completa la forman alrededor de 11000 vrtices, fue inmensa, y justo cuando ya se estaba completando empezaron a funcionar regularmente los Sistemas de Posicionamiento Global, se trabajaba sobre un nuevo elipsoide y los pesos de las observaciones diferan de los asignados para las antiguas redes en funcin de su orden. Se dejaron de observar el Primero y Segundo Orden, establecindose una red de mxima precisin formada por una media de un vrtice en cada hoja del 1/50000 (Red Regente). Estas seales, por lo menos, si que disfrutan de un mayor control de su estado y se les realiza regularmente cierto mantenimiento para su conservacin. Por lo menos para los Regentes no ha hecho falta recurrir a las mariposas.
Bien resguardadito, que no coja fro
Otros han sido utilizados para diversos menesteres ajenos a su principal fin, que es la materializacin de un punto del que se conocen sus coordenadas en planta y en altura.
Tpica seal de doble cuerpo y doble uso
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Y qu decir del fervor patritico que invade a veces a nuestro personal para ser capaces, como en este caso, de subir al monte con el bote de pintura y la brocha
Este doble uso me gusta ms
Algunas veces haba que ocultarlos, no se poda delatar su posicin.

Que viiiiiiva Espaaaaaaaa!!!!
Pero, ojo, que tambin tienen su corazoncito nuestras regiones y autonomas
Oiga: Es ah el enemigo? Que se ponga
A veces el fervor religioso es ms fuerte que el valor geogrfico de una seal

Fervor autonmico y tiempo libre para pintar
Muchos vrtices pasaron a peor vida, se perdieron Pero a lo bruto
Fervor religioso? Vale
Pero donde pongo el GPS?
Viva tan tranquilo all arriba,
Y rod por la pendiente
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Vivimos en la era de las comunicaciones, pero
La de martillazos que se llev el pobre Efectivamente, estamos invadidos
El salitre del mar se demuestra que es malo para los hormigones
Lo que nos costara hacer este vrtice de tres metros!!
Como dije al principio, es necesario que toda esta obra que he expuesto y que se realiz con mucho esfuerzo en los aos 80, no se pierda. Las autoridades deben ornos y dedicar unos pocos recursos a mantener nuestra Red Geodsica.
Demasiado cerca del mar
Y volviendo al salvajismo hay un montn de ejemplos
si no, como dije antes varias veces, recurriremos a las mariposas.
Y es que en algn lugar le que las mariposas son uno de los pocos o quizs el nico animal que no emite sonidos. Dicen que solo se comunica, en silencio, con Dios. De ah la leyenda de que si atrapas a una de ellas, le susurras un deseo y luego la liberas, directamente traslada ese deseo al ms all, tienen conexin con las ms altas esferas y el deseo se cumple. Y como este pas funciona como funciona, comunicaremos de esta manera con nuestras altas esferas?, tendremos que recurrir a las mariposas para que se mantenga nuestra Red Geodsica? Y nada ms, saludos compaeros.
Hay que ser salvaje para romper el pilar
O para arrancar el vrtice de cuajo
Manuel Jos Moreno Solanas Colegiado n 781
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INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL CENTRO NACIONAL DE INFORMACIN GEOGRFICA
INSTITUTO GEOGRFICO NACIONAL
GOBIERNO DE ESPAA
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Colector de mano Trimble Geoexplorer 6000 Series GeoXR

PRINCIPALES CARACTERSTICAS Avanzada solucin mvil de red Precisin centimtrica en una versin de controlador de mano independiente Optimizado para el software Trimble Access Pantalla en color legible a la luz del sol con una claridad inigualable incluso cuando hay mucha luminosidad Capture fotografas de alta calidad y enlcelas directamente a los puntos medidos
El robusto receptor Trimble GeoXR es una solucin completa especialmente diseada para hacer que tanto la topografa de alta precisin como la medicin cartogrca sea ms fcil, ecaz y exible.
OPTIMIZADO PARA TRIMBLE ACCESS
Geotronics, S.L . Calle Dubln, 1, planta 1, Polgono Eurpolis, 28230 Las Rozas (Madrid) Tel. + 34 902 30 40 75 - Fax. + 34 916 370 074 - www.geotronics.es - geotronics@geotronics.es

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EMPRESA TOPOGRFICA: ENTREVISTA AL GRUPO NOVA CARTOGRAPHIA

LEGISLACIN: EFICIENCIA ENERGTICA

Hemos aadido muchas ms capacidades. Sin quitar nada a su simplicidad.

Para saber ms sobre el nuevo Trimble TSC3, visite: trimble.com/TSC3

AQU EST EL XITO

SUMARIO TOPCART N 167

EMPRESA TOPOGRFICA: ENTREVISTA AL GRUPO NOVA CARTOGRAPHIA

CA: CARTOGRAFA GEOLGICA DE LA LUNA

TCNICA: TCNICAS GPS

TCNICA: EL TEOREMA DE STEWART

48 LEGISLACIN 56 ACTUALIDAD VIDA

PROFESIONAL: LA TOPOGRAFA, NUESTRA PROFESIN

COLEGIADO: VRTICES GEODSICOS DE ESPAA

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GNSS + Control remoto de Estacin Total

La integracin topogrca en un solo dispositivo

BASE DE REFERENCIA PARA INFRAESTRUCTURAS

MONITORIZACIN Y AUSCULTACIN DINMICA

GSM 3.5G RADIO TX INTERNA M1 ECOSONDA

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AL MS VERSTIL RECEPTOR GNSS SE LE UNEN LAS S HERRAMIENTAS MS EFICACES E INTUITIVAS.

Diseado en Barcelona por Al-Top

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