1

UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA

CARRERA DE INGENIERA EN PETRLEOS

ANLISIS DE FACTIBILIDAD Y ESTUDIO TCNICO
ECONMICO PARA SUSTITUIR BOMBAS TIPO PISTN POR
BOMBAS HORIZONTALES DE ALTA PRESIN UTILIZADAS
PARA DESPLAZAR FLUIDO MOTRIZ DEL SISTEMA POWER
OIL EN EL CAMPO CUYABENO OPERADO POR EP
PETROECUADOR

TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE INGENIERO DE
PETRLEOS

JORGE SANTIAGO MEJA JARAMILLO

DIRECTOR: ING. VINICIO MELO

QUITO, MARZO 2012

Universidad Tecnolgica Equinoccial 2012
Reservados todos los derechos de reproduccin

DECLARACIN

Yo JORGE SANTIAGO MEJA JARAMILLO, declaro que el trabajo aqu
descrito es de mi autora; que no ha sido previamente presentado para
ningn grado o calificacin profesional; y, que he consultado las referencias
bibliogrficas que se incluyen en este documento.

La Universidad Tecnolgica Equinoccial puede hacer uso de los derechos
correspondientes a este trabajo, segn lo establecido por la Ley de
Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por la normativa institucional
vigente.

_________________________
JORGE SANTIAGO MEJA JARAMILLO
171653889-5

CERTIFICACIN

Certifico que el presente trabajo que lleva por ttulo ANLISIS DE
FACTIBILIDAD Y ESTUDIO TNICO ECONMICO PARA SUSTITUIR
BOMBAS TIPO PISTN POR BOMBAS HORIZONTALES DE ALTA
PRESIN UTILIZADAS PARA DESPLAZAR FLUIDO MOTRIZ DEL
SISTEMA POWER OIL EN EL CAMPO CUYABENO OPERADO POR EP
PETROECUADOR, que, para aspirar al ttulo de Ingeniero de Petrleos fue
desarrollado por Jorge Santiago Meja Jaramillo, bajo mi direccin y
supervisin, en la Facultad de Ciencias de la Ingeniera; y cumple con las
condiciones requeridas por el reglamento de Trabajos de Titulacin artculos 18
y 25.

___________________
Ing. Vinicio Melo
DIRECTOR DEL TRABAJO
C.I. 1001048105

DEDICATORIA

A mis padres, porque creyeron en mi y porque me sacaron adelante,
dndome ejemplos dignos de superacin y entrega, porque en gran parte
gracias a ustedes, hoy puedo ver alcanzada mi meta, ya que siempre
estuvieron impulsndome en los momentos ms difciles de mi carrera, y
porque el orgullo que sienten por mi, fue lo que me hizo ir hasta el final.

Va por ustedes, por lo que valen, porque admiro su fortaleza y por lo que
han hecho de m.

A mi hermana, gracias por haber fomentado en m el deseo de superacin y
el anhelo de triunfo en la vida.

Mil palabras no bastaran para agradecerles su apoyo, su comprensin y sus
consejos en los momentos difciles.

A todos, espero no defraudarlos y contar siempre con su valioso apoyo,
sincero e incondicional.

AGRADECIMIENTO

A Dios por su bendicin.

A mi familia por su apoyo y quererme sobre todas las cosas, a la prestigiosa
Universidad Tecnolgica Equinoccial, Facultad de ciencias de la Ingeniera,
por permitirme cursar mis estudios superiores, a todos los docentes que
colaboraron a lo largo de mi carrera estudiantil.

Y en especial al Ingeniero Vinicio Melo por la ayuda brindada en la
culminacin de mi tesis de grado.

i

NDICE

RESUMEN ......................................................................................... xiii
ABSTRACT ........................................................................................ xv
CAPTULO I ......................................................................................... 1
1. INTRODUCCIN ...................................................................... 1
1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ....................................... 3
1.2 OBJETIVOS .............................................................................. 4
1.2.1 GENERAL .............................................................................. 4
1.2.2 ESPECFICOS ........................................................................ 4
1.3 JUSTIFICACIN ....................................................................... 5
1.4 HIPTESIS ............................................................................... 5
1.5 ASPECTOS METODOLGICOS ............................................. 5
1.6 TCNICAS DE INVESTIGACIN ............................................. 6
CAPTULO II ........................................................................................ 7
2 MARCO TERICO ................................................................... 7
2.1 DESCRIPCIN DEL CAMPO CUYABENO .............................. 7
2.1.1 GEOLOGA Y ESTRATIGRAFA DE LAS ARENAS
PRODUCTORAS ............................................................................. 9

ii

2.1.2 CARACTERIZACIN DE LOS RESERVORIOS DE
ACUERDO AL DIAGRAMA DE FASES ........................................ 12
2.1.3 PROYECCIN DE LA PRODUCCIN ................................. 13
2.1.4 FACILIDADES DE PRODUCCIN CAMPO CUYABENO .... 15
2.1.5 DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE REINYECCIN DE
CRUDO ............................................................................. 17
2.2 SISTEMA DE BOMBEO HORIZONTAL ................................. 19
2.2.1 COMPONENTES .................................................................. 20
2.3 SISTEMA DE BOMBEO HIDRULICO .................................. 48
2.3.1 DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA .......................... 48
2.3.2 SISTEMA DE OPERACIN FLUIDO MOTRIZ ..................... 49
2.3.3 SISTEMA DE FLUIDO MOTRIZ ABIERTO .......................... 50
2.3.4 SISTEMA DE FLUIDO MOTRIZ CERRADO ........................ 50
2.3.5 COMPONENTES DE SUPERFICIE ..................................... 51
2.3.6 COMPONENTES DE FONDO .............................................. 60
CAPTULO III ..................................................................................... 62
3 METODOLOGA ..................................................................... 62
3.1 EQUIPOS ACTUALMENTE UTILIZADOS Y DESCRIPCIN
TCNICA DE LAS BOMBAS RECIPROCANTES UTILIZADAS EN EL
CAMPO CUYABENO ........................................................................ 62

iii

3.1.1 LNEAS DE PRODUCCIN (FLUIDO MULTIFSICO) ........ 62
3.1.2 MLTIPLE O MANIFOLD ..................................................... 63
3.1.3 SISTEMA DE SEPARACIN ............................................... 64
3.1.4 TANQUE DE LAVADO ......................................................... 65
3.1.5 TANQUE DE SURGENCIA .................................................. 66
3.1.6 SISTEMA DE GAS (DEPURADORES Y TEAS) ................... 67
3.1.7 GENERACIN Y DISTRIBUCIN DE ELECTRICIDAD ...... 68
3.1.8 BOMBAS RECIPROCANTES ACTUALMENTE UTILIZADAS
EN EL CAMPO CUYABENO EN EL SISTEMA DE
TRANSFERENCIA DE CRUDO E INYECCIN DE POWER OIL . 69
3.1.9 BOMBAS DE INYECCIN ................................................... 72
CAPTULO IV ..................................................................................... 77
4 ANLISIS DE RESULTADOS ................................................ 77
4.1 ANLISIS DE FACTIBILIDAD Y ESTUDIO TCNICO
ECONMICO .................................................................................... 77
4.1.1 DIAGNSTICO GENERAL DE LAS BOMBAS
RECIPROCANTES UTILIZADAS EN EL SISTEMA POWER OIL
REA CUYABENO ........................................................................ 77
4.1.2 EQUIPOS E INSTALACIONES DE PROCESOS AUXILIARES
DE PRODUCCIN ........................................................................ 78
4.1.3 ANLISIS DEL SISTEMA ELCTRICO ............................... 80

iv

4.1.4 ANLISIS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD
INDUSTRIAL ................................................................................. 81
4.1.5 ANLISIS COMPARATIVO ENTRE BOMBAS
RECIPROCANTES Y BOMBAS CENTRIFUGAS MULTIETAPA .. 89
4.1.6 MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES POWER OIL ......... 90
4.2 DISEO Y SELECCIN DEL SISTEMA DE BOMBEO
HORIZONTAL PROPUESTA TCNICA............................................ 95
4.2.1 CONSIDERACIONES GENERALES Y DATOS DE
OPERACIN ................................................................................. 95
4.2.2 PARMETROS CARACTERSTICOS PARA EL DISEO ... 96
4.2.3 PROPIEDADES REQUERIDAS DEL FLUIDO MOTRIZ ...... 97
4.2.4 PRESIONES Y PRDIDAS DE CARGA QUE AFECTAN AL
SISTEMA DE BOMBEO HIDRULICO ....................................... 100
4.2.5 DESCRIPCIN DE LA CURVA DE LA CABEZA DEL
SISTEMA. ......................................................................... 103
4.2.6 PRESIN DE SUCCIN Y DESCARGA ........................... 108
4.2.7 POTENCIAS REQUERIDAS EN BOMBAS POWER OIL ... 110
4.3 PROPUESTA TCNICA ....................................................... 113
4.3.1 BOMBAS CENTRIFUGAS .................................................. 113
4.3.2 CMARA DE SUCCIN ..................................................... 116
4.3.3 CMARA DE EMPUJE ....................................................... 118

v

4.3.4 COOLER ............................................................................ 118
4.3.5 MOTOR .............................................................................. 119
4.3.6 SKID O FRAME .................................................................. 119
4.3.7 ACOPLAMIENTO ............................................................... 121
4.3.8 VARIADOR DE FRECUENCIA ........................................... 122
4.3.9 INSTRUMENTACIN ......................................................... 126
4.3.10 MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS ..................... 127
4.4 PROPUESTA ECONMICA (COSTO UNIDADES DE
BOMBEO HORIZONTAL) ............................................................... 129
4.4.1 ANLISIS DE COSTO ENERGTICO ............................... 130
4.4.2 ANLISIS COSTO MANTENIMIENTO ............................... 131
CAPTULO V .................................................................................... 133
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................... 133
5.1 CONCLUSIONES ................................................................. 133
5.2 RECOMENDACIONES ......................................................... 136
GLOSARIO DE TRMINOS ............................................................ 140
ANEXOS .......................................................................................... 143

vi

NDICE DE FIGURAS

Figura 1.1 Mapa de ubicacin rea Cuyabeno............................................ 2
Figura 2.1 Mapa de vas, pozos, carreteras y lneas del Campo Cuyabeno 8
Figura 2.2 Columna Estratigrfica de la Cuenca Oriente .......................... 11
Figura 2.3 Diagrama de fases del yacimiento subsaturado ...................... 12
Figura 2.4 Grfica de pronsticos de produccin rea Cuyabeno 09 -21 . 13
Figura 2.5 Diagrama general de la estacin del campo Cuyabeno ........... 16
Figura 2.6 Unidades power oil rea Cuyabeno EP Petroecuador ............. 18
Figura 2.7 Esquema de Sistema de Reinyeccin de crudo ....................... 18
Figura 2.8 Skid y sus componentes .......................................................... 21
Figura 2.9 Skid .......................................................................................... 22
Figura 2.10 Acoplamiento tipo espaciador ................................................. 22
Figura 2.11 Acoplamiento tipo espaciador ................................................. 23
Figura 2.12 Cmara de empuje y sus componentes .................................. 23
Figura 2.13 Cmara de empuje .................................................................. 24
Figura 2.14 Rodamiento internos cmara de empuje ................................ 25
Figura 2.15 Succin y sus componentes ................................................... 26
Figura 2.16 Admisin o succin de la unidad ............................................. 26
Figura 2.17 Componentes Sello Mecnico ................................................ 27
Figura 2.18 reas de sellado en operacin de un sello mecnico ............. 28
Figura 2.19 Planitud de las caras ............................................................... 29
Figura 2.20 Medicin de la planitud de las caras sello mecnico............... 30

vii

Figura 2.21 Sello mecnico ........................................................................ 30
Figura 2.22 Sistema de lubricacin y enfriamiento ..................................... 31
Figura 2.23 Inyeccin de lquido en sello mecnico ................................... 32
Figura 2.24 Componentes Bomba Centrifuga ............................................ 33
Figura 2.25 Bomba centrifuga multietapas ................................................. 34
Figura 2.26 Soportes de bomba ................................................................. 34
Figura 2.27 Brida de descarga ................................................................... 36
Figura 2.28 Motor NEMA Weather Protect Type II (WPII) .......................... 37
Figura 2.29 Motor Cooled Fin - Type (TEFC) ............................................. 38
Figura 2.30 Motor Combustion Interna V-12 Stroke Cycle Diesel .............. 40
Figura 2.31 Sistema de lubricacin ............................................................ 41
Figura 2.32 Variador de frecuencia ............................................................ 43
Figura 2.33 Sensor de presin .................................................................. 45
Figura 2.34 Sensor de vibracin marca Murphy ......................................... 46
Figura 2.35 Interruptor del nivel de aceite .................................................. 47
Figura 2.36 Diagrama de flujo del Sistema de Bombeo Hidrulico ............ 48
Figura 2.37 Sistema de operacin del fluido motriz ................................... 51
Figura 2.38 Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva ......... 54
Figura 2.39 Clasificacin Bombas Centrifugas........................................... 55
Figura 2.40 Desplazamiento de la bomba tipo pistn reciprocante ............ 57
Figura 2.41 Clasificacin de las bombas reciprocantes ............................. 58
Figura 2.42 Bomba de desplazamiento positivo reciprocarte de
potencia, parte mecnica (PWE) a la derecha ............................................ 59
Figura 2.43 Bomba reciprocarte triple ....................................................... 60

viii

Figura 3.1 Mltiple o manifold .................................................................. 63
Figura 3.2 Separadores de Produccin y Prueba ..................................... 64
Figura 3.3 Tanque de Lavado y bota de gas Estacin Cuyabeno ............ 65
Figura 3.4 Tanque de Surgencia Estacin Cuyabeno .............................. 66
Figura 3.5 Sistema de Depuracin de Gas (SCRUBBER)Est.Cuyabeno 67
Figura 3.6 Sistema de transferencia de Crudo ................................ .. 70
Figura 3.7 Sistemas Bombas Booster INGERSOLL RAND modelo
(6x8x18A) ................................................................................................. 72
Figura 3.8 Bombas marca INGERSOLL RAND modelos (3.12 x 7V5 y
3.5x7V5) ...................................................................................................... 73
Figura 4.1 Cabeza esttica en un sistema de bombeo horizontal ............ 104
Figura 4.2 Ejemplo de la Curva del Sistema slo Cabeza Esttica .......... 105
Figura 4.3 Cabeza de friccin en un sistema de bombeo horizontal ........ 106
Figura 4.4 Curva del Sistema slo Cabeza de Friccin ........................... 106
Figura 4.5 Cabeza total del sistema de bombeo horizontal ..................... 107
Figura 4.6 Curva del Sistema Cabezas Esttica y de Friccin ................. 108
Figura 4.7 Curva de eficiencia bomba TJ9000 de 129 stg ....................... 114

ix

NDICE DE TABLAS

Tabla 2.1 Produccin Campo Cuyabeno 7
Tabla 2.2 Datos de pronsticos de produccin rea Cuyabeno 09-21 14
Tabla 2.3 Programa de perforacin de pozos rea Cuyabeno 14
Tabla 3.1 Caractersticas de las Bombas Booster ubicadas en el
Bloque de Power oil 71
Tabla 3.2 Caractersticas de los equipos que forman las Unidades de
Power oil 75
Tabla 3.3 Caractersticas tablero de control 76
Tabla 4.1 Condiciones de instrumentacin & automatizacin en
subprocesos Cuyabeno 78
Tabla 4.2 Niveles de Probabilidad para Clculo de Riesgo Cualitativo 85
Tabla 4.3 Niveles de consecuencia para Anlisis Riesgo Cualitativo 86
Tabla 4.4 Niveles de Riesgo 87
Tabla 4.5 Nivel de Prioridad o impacto para Clculo de Riesgo 87
Tabla 4.6 Anlisis cualitativo de riesgos campo Cuyabeno 88
Tabla 4.7 Ventajas y desventajas de bombas reciprocantes y
centrfugas multietapa 89
Tabla 4.8 Sistema de bombeo hidrulico oilmaster 92
Tabla 4.9 Datos de las condiciones de operacin para diseo 95
Tabla 4.10 Parmetros operacionales fluido motriz Campo Cuyabeno 98
Tabla 4.11 Posibles dimetros y Longitudes de tubera en el Sistema 100

x

Power oil propuesto del rea de Cuyabeno
Tabla 4.12 Posible cantidad de accesorios en el Sistema Power Oil
propuesto para el Campo Cuyabeno 101
Tabla 4.13 Prdidas por friccin para el Sistema Power Oil propuesto
para el campo Cuyabeno y longitudes equivalentes 102
Tabla 4.14 Prdidas totales en el sistema Power oil rea Cuyabeno 103
Tabla 4.15 Presiones Totales en el Sistema Power Oil propuesto 110
Tabla 4.16 Potencia hidrulica de las bombas en el sistema Power oil
propuesto en el rea Cuyabeno 111
Tabla 4.17 Potencias en las bombas para el Sistema de Power oil
propuesto del rea Cuyabeno 112
Tabla 4.18 Cantidades requeridas para las Bombas del Sistema de
Power oil propuestos 113
Tabla 4.19 Bomba TJ9000 x 129 stg 115
Tabla 4.20 Conexiones de succin y descarga 116
Tabla 4.21 Cmara de succin 116
Tabla 4.22 Sello mecnico 117
Tabla 4.23 Longitud aproximada del equipo 121
Tabla 4.24 Tipo de acoplamiento utilizado 122
Tabla 4.25 Mantenimiento equipos horizontales 128
Tabla 4.26 Propuesta econmica 129
Tabla 4.27 Anlisis de costos del consumo energtico propuesto 130
Tabla 4.28 Anlisis costos motor combustin interna 131
Tabla 4.29 Anlisis de costos de inversin para cambio de unidades 132

xi

NDICE DE ANEXOS

Anexo 01 Curva de eficiencia bomba TJ9000 y materiales utilizados en
la construccin de bombas 144
Anexo 02 Limitaciones hp en ejes de bombas 153
Anexo 03 Especificaciones tcnicas sello mecnico 155
Anexo 04 Especificaciones tcnicas cooler 168
Anexo 05 Especificaciones tcnicas motor 188
Anexo 06 Layout skid 195
Anexo 07 Especificaciones tcnicas coupling motor 197
Anexo 08 Especificaciones tcnicas variador de frecuencia 214
Anexo 09 Especificaciones tcnicas instrumentacin 236

xii

NDICE DE ECUACIONES

Ecuacin 4.1 Presin del sistema 101
Ecuacin 4.2 Cabeza total del sistema 107
Ecuacin 4.3 Presiones totales en la succin 109
Ecuacin 4.4 Presiones totales en la descarga 109
Ecuacin 4.5 Diferencial de presin 109
Ecuacin 4.6 Potencia hidrulica 111
Ecuacin 4.7 Potencia al freno 112
Ecuacin 4.8 Potencia del motor 112

xiii

RESUMEN

El presente proyecto de titulacin est enfocado a realizar un anlisis de
factibilidad y estudio tcnico - econmico para sustituir bombas tipo pistn
por bombas horizontales de alta presin utilizadas para desplazar fluido
motriz del sistema Power Oil en el Campo Cuyabeno operado por EP
Petroecuador.

El proyecto ha sido redactado siguiendo una organizacin de cinco captulos
los cuales son: introduccin, marco terico, metodologa donde se encuentra
el anlisis tcnico de las bombas reciprocantes actualmente utilizadas en el
Campo Cuyabeno; anlisis de resultados donde se realiza la aplicacin de
bombas horizontales de alta presin en el Campo Cuyabeno; y,
conclusiones y recomendaciones.

El captulo primero presenta una visin general del proyecto as como del
Campo en el cual se realiza el proyecto.

El captulo segundo constituye la base referencial terica para la realizacin
del proyecto. Aqu se puede identificar la funcin que realiza las bombas
triple, quintuple y los equipos de bombeo horizontal, as como el sistema de
bombeo hidrulico utilizado en la actualidad.

El captulo tercero habla sobre el anlisis tcnico de las bombas
reciprocantes actualmente utilizadas en el Campo Cuyabeno, describe los
problemas tcnicos generados por la operacin de la unidad de
desplazamiento positivo existentes en la estacin Cuyabeno.

En esta instancia se explica con mayor profundidad los elementos
constitutivos. Se hace un anlisis de los procedimientos que son aplicados
para intervenciones sobre ellas y se identifica problemas asociados a fallas
funcionales.

xiv

Finalmente se realiza el Anlisis Tcnico-Econmico que permitir justificar
la implementacin del proyecto. Adems se presentan conclusiones y
recomendaciones.

xv

ABSTRACT

This degree project is focused on an analysis of feasibility and technical -
economic study to replace piston pumps for high pressure horizontal pumps
used to move driving fluid Power System Cuyabeno Oil Field operated by EP
Petroecuador.

The project has been prepared according to an organization of which are five
chapters: introduction, theoretical framework, methodology where the
technical analysis of reciprocating pumps currently used in the Cuyabeno
Field, analysis of results where is the application of horizontal pumps high
pressure in the Cuyabeno Field, and, conclusions and recommendations.

The first chapter presents an overview of the project and the field in which
the project is done.

The second chapter is the theoretical reference base for the project. Here
you can identify the function that performs the triple pumps, quintuple and
horizontal pumping equipment and the hydraulic pumping system used
today.

The third chapter discusses the technical analysis of reciprocating pumps
currently used in Cuyabeno Camp, describes the technical problems arising
from the operation of the existing positive displacement unit in Cuyabeno
station.

In this part is explained in greater depth the constituent elements. An
analysis of the procedures that are applied to these interventions and
identifies problems associated with functional failures.

xvi

Finally, there is the technical and economic analysis that will justify the
implementation of the project. It also presents conclusions and
recommendations.

1

CAPTULO I

1. INTRODUCCIN

La reserva de produccin faunstica Cuyabeno se encuentra situada en la
Provincia de Sucumbos, en el noreste de la regin amaznica de Ecuador.

Se trata de un lugar con una gran biodiversidad, hogar de una de las ms
grandes concentraciones de vida salvaje, tanto en flora como en fauna. Un
complejo sistema de formaciones lluviosas, 13 lagunas, ros y un bosque
templado hacen de las 603.000 hectreas.

Es un bosque tropical, con precipitaciones entre 3000 a 4000 mm por ao, y
humedad entre 85 y 95 %. La temperatura anual oscila alrededor de los 25
grados centgrados.

El rea Cuyabeno actualmente consta de los campos Cuyabeno,
Sansahuari, Vctor Hugo Ruales (VHR) y Tipishca-Huaico y cuenta con 83
pozos perforados y 57 pozos en produccin. Para este proyecto solo est
comprendido el campo Cuyabeno.

El campo Cuyabeno tiene una estacin de produccin donde se procesa
todo el crudo, agua y gas que se producen de los 22 pozos productores
activos, de los cuales 13 pozos producen por bombeo hidrulicos (Power Oil)
y 9 por bombeo electro sumergibles (BES), toda la produccin de crudo es
fiscalizada y enviada hacia la Terminal en Lago Agrio. En la figura 1.1 se
observa la localizacin geogrfica del campo Cuyabeno.

2

Figura 1.1 Mapa de ubicacin rea Cuyabeno.
EP Petroecuador, (2011), Ingeniera conceptual campo Cuyabeno.

Las facilidades de produccin instaladas en los campos fueron construidas
hace 30 aos y el sistema de reinyeccin adems maneja equipos obsoletos
que ya cumplieron su vida til y adems su mantenimiento es continuo y
costoso.

Lo que se busca con el cambio de las bombas quintuple por las bombas
horizontales es mejorar la cantidad de crudo extrado de los pozos que usan
petrleo como fluido motriz.

Para el nuevo sistema se debe seleccionar bombas de acuerdo a las normas
y condiciones de cada campo. Para la seleccin de bombas se tom en

3

cuenta las prdidas que existen en la tubera, en accesorios y posibles
prdidas desde el campo a los pozos.

El sistema propuesto pretende subir la produccin de los pozos y as
aumentar la produccin anual total de los campos y as tener una mayor
remuneracin financiera con equipos modernos de bajo mantenimiento.

Las variables resultantes para la seleccin de bombas estn sujetas a
cambios por las condiciones de operacin del ao en que se instalen es por
eso que un reajuste en los clculos es necesario antes de la compra.

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Las facilidades de produccin en su mayora fueron desarrolladas en la
dcada del 70 y parte de la dcada del 80, por lo que en la actualidad las
mismas han cumplido entre 25 y 36 aos de servicio, una gran cantidad de
estas estn deterioradas y han llegado a la obsolescencia tcnica y logstica,
por lo que requieren de una modernizacin u optimizacin para poder extraer
adecuadamente las reservas de petrleo remanentes por aproximadamente
30 aos ms y cumplir con las normativas vigentes.

Este proyecto est enfocado a realizar un anlisis de factibilidad y estudio
tcnico - econmico para sustituir bombas tipo pistn por bombas
horizontales de alta presin utilizadas para desplazar fluido motriz del
sistema Power Oil en el Campo Cuyabeno operado por EP Petroecuador.

A los campos del rea Cuyabeno, se los ha clasificado en campos en
desarrollo, es decir campos en los cuales hay expectativas para incrementar
la produccin dado que su estructura geolgica aun no est totalmente
delimitada. El cambio de las bombas tipo pistn por bombas horizontales de
alta presin, tendr como orientacin permitir continuar la extraccin

4

eficiente de las reservas, mencionadas anteriormente, considerando que las
unidades actuales se encuentran en mal estado mecnico.

El sistema de reinyeccin de crudo siendo uno de los sistemas que se
implanto hace 20 aos cumpli ya con las expectativas hasta la actualidad y
tiene que ser optimizada y/o modernizada para el funcionamiento en los
prximos 30 aos ms de expectativas de produccin de la planta.

1.2 OBJETIVOS

1.2.1 GENERAL

Realizar un anlisis de factibilidad y estudio tcnico - econmico para
sustituir bombas tipo pistn por bombas horizontales de alta presin
utilizadas para desplazar fluido motriz del sistema Power Oil en el
campo Cuyabeno operado por EP Petroecuador".

1.2.2 ESPECFICOS

Describir los problemas tcnicos generados por la operacin de las
unidades de desplazamiento positivo existentes en la estacin
Cuyabeno.
Describir los componentes de un Sistema de Bombeo Horizontal y
demostrar la factibilidad para su aplicacin en el Campo Cuyabeno.
Realizar el diseo y la aplicacin de la tecnologa conocida como
Sistema de bombeo de Superficie.
Realizar un anlisis costo beneficio para proponer la aplicacin de un
Sistema de Bombeo de Superficie.

5

1.3 JUSTIFICACIN

Al cambiar las bombas actualmente usadas por la nueva tecnologa de
equipos horizontales de superficie, usadas en el sistema de reinyeccin de
crudo, lo que se pretende es optimizar la confiabilidad del sistema,
reduciendo paradas por mantenimiento as como paradas no programadas,
con lo cual se lograra mejorar la produccin y aumentar la capacidad, de
acuerdo al espacio fsico de cada campo.

1.4 HIPTESIS

Las unidades de desplazamiento positivo fueron diseadas y construidas en
la dcada del 80, por lo que en la actualidad las mismas han cumplido 30
aos de servicio, y han llegado a la obsolescencia tcnica y logstica, por lo
que requieren de un cambio absoluto e inmediato.

1.5 ASPECTOS METODOLGICOS

Analtico.- Se reviso y evalu cada uno de los datos que intervienen
en el anlisis de factibilidad y estudio tcnico - econmico para
sustituir bombas tipo pistn por bombas horizontales de alta
presin.

Sinttico.- Se recolecto todos y cada uno de los datos necesarios para
el desarrollo del proyecto.

Deductivo.- Se realizo un anlisis de datos para cumplir los objetivos
propuestos.

6

1.6 TCNICAS DE INVESTIGACIN

Se evaluaron los datos de produccin del Campo Cuyabeno.

Se realizo una edicin de la informacin obtenida.

Se clasificaron los datos con el fin de cumplir los objetivos planteados.

Se realizo un anlisis, e interpretacin de datos.

La interpretacin de datos est relacionada directa y constantemente
con el estudio en proceso.

7

CAPTULO II

2 MARCO TERICO

2.1 DESCRIPCIN DEL CAMPO CUYABENO

El campo Cuyabeno tiene una estacin de produccin donde se procesa
todo el crudo, agua y gas que se producen de los 21 pozos productores
activos, de los cuales 13 pozos producen por bombeo hidrulicos (Power
Oil), y 8 por bombeo electro sumergibles (BES). Este campo maneja una
produccin de 10 415 BPPD de petrleo de 25,8 API, 28 374 BAPD y 2 083
mft/d de gas asociado. En la tabla 2.1 se observa los datos de produccin
del campo Cuyabeno.

Tabla 2.1 Produccin Campo Cuyabeno

No.
Pozos
POZO - MTODO
LEVANTAMIENTO
VOLMENES DE
PRODUCCIN
GRAVEDAD
FLUIDO
MOTRIZ
REA BES BH BM BFPD BWPD BPPD BSW API BIPD
CUYABENO 22 9 13 0 38790 28374 10415 73 25,8 10724

En la figura 2.1 observamos el Mapa de vas, pozos, carreteras y lneas del
Campo Cuyabeno.

8

Figura 2.1 Mapa de vas, pozos, carreteras y lneas del Campo
Cuyabeno.

9

2.1.1 GEOLOGA Y ESTRATIGRAFA DE LAS ARENAS
PRODUCTORAS
2.1.1.1 Geologa

Las arenas productoras se encuentran localizada en el borde platafrmico de
la cuenca oriental, en ella se ubica un anticlinal asimtrico alargado de
direccin N-SSE con un rea aproximada de 36 km, dentro del cual
encontramos dos altos estructurales, el primero situado al norte denominado
Sansahuari y el segundo al sur denominado Cuyabeno los cuales estn
controlados al oeste por una falla inversa con un salto de 375 pies en el
sector de Cuyabeno y 332 pies en el sector de Sansahuari.

2.1.1.2 Estratigrafa de las arena productoras

La produccin del campo Cuyabeno se la obtiene de la formacin Napo
donde se ha identificado tres unidades estratigrficas para la arena U y dos
para la arena T, adems, la reinyeccin de agua se la realiza a la
formacin Tiyuyacu.

El ciclo arenisca U tiene un espesor promedio de aproximadamente 140
pies y presenta tres niveles de arenisca denominados U inferior, medio y
superior.

U superior, arenisca cuarzosa, crema a blanca crema, transparente
translucida, grano fino a medio, subredondeada a subangular, friable
moderadamente consolidada, regular seleccin, matriz arcillosa, cemento
ligeramente calcreo, con inclusiones de glauconita.

U media, arenisca cuarzosa, crema a blanca crema, transparente,
translucida, de grano fino, menor grano medio, subangular a
subredondeada, friable a moderadamente consolidada, ocasionalmente
matriz arcillosa, cemento ligeramente calcreo.

10

U inferior, arenisca cuarzosa, crema a caf clara, transparente, translucida,
grano fino a medio, subredondeada a subangular, friable a moderadamente
consolidada, regular seleccin, matriz no visible, cemento ligeramente
calcreo.

T superior, arenisca cuarzosa crema a caf clara, subtransparente
subtranslucida, grano fino a medio, subredondeada a subangular, buena a
regular seleccin, friable a moderadamente consolidada, matriz arcillosa,
cemento ligeramente calcreo con inclusiones de glauconita.

T inferior, arenisca cuarzosa, blanca a blanca crema, transparente,
translucida, de grano fino a medio, subredondeada a subangular, friable en
parte moderadamente consolidada, buena a regular seleccin,
ocasionalmente matriz arcillosa, cemento ligeramente calcreo.

Tiyuyacu, esta formacin es de ambiente netamente continental y
descansa concordantemente sobre la formacin Tena. Est compuesta de
conglomerados y cherts multicolor, preferentemente caf oscuro, amarillo,
rojo, blanco y gris verdoso, de arenisca friable cuarzosa de color gris claro,
subangular de grano fino a medio con cemento arcilloso. Y de limolitas
semiblandas de color rojo y caf. En la figura 2.2 se observa la Columna
Estratigrfica de la Cuenca Oriente.

11

Figura 2.2 Columna Estratigrfica de la Cuenca Oriente.

12

2.1.2 CARACTERIZACIN DE LOS RESERVORIOS DE ACUERDO AL
DIAGRAMA DE FASES

De acuerdo al diagrama de fases como se observa en la figura 2.3 el
yacimiento del campo Cuyabeno es subsaturado, lo que nos indica que a la
presin y temperatura inicial los fluidos se encuentran en una sola fase
denominada lquida (punto 1), ya que la presin inicial sobrepasa la presin
de burbujeo o de saturacin correspondiente a la temperatura del
yacimiento.

Figura 2. 3 Diagrama de fases del yacimiento subsaturado.

Al explotar este yacimiento la temperatura permanecer constante, no as la
presin que declinar hasta alcanzar la presin de burbujeo (punto 2), punto
en el cual se inicia la liberacin del gas en el yacimiento y aparecer en
forma de pequeas burbujas. Esta liberacin del gas combinado con la
extraccin de crudo har que aumente constantemente la saturacin de gas.

13

La produccin de gas en superficie se da por la liberacin que ocurre del gas
en solucin (punto 3), causada por la disminucin de presin a travs de la
tubera de produccin al subir el fluido desde el yacimiento hasta superficie.

2.1.3 PROYECCIN DE LA PRODUCCIN

A continuacin en la figura 2.4 y tabla 2.2 se muestra los pronsticos de
produccin para el periodo de tiempo del 2009 al 2021, as tambin se
muestra el programa de perforacin en la tabla 2.3, con estos pozos nuevos
se aumentar la produccin de los fluidos.

Figura 2. 4 Grfica de pronsticos de produccin rea Cuyabeno 2009 -
2021.

14

Tabla 2.2 Datos de pronsticos de produccin rea Cuyabeno 2009 2021

Tabla 2.3 Programa de perforacin de pozos rea Cuyabeno

15

2.1.4 FACILIDADES DE PRODUCCIN CAMPO CUYABENO

Las facilidades de produccin tpicas en el rea son los siguientes:

Lneas de flujo para pozos
Mltiples de produccin
Sistemas de tratamiento qumico
Separadores
Tanques de almacenamiento
Botas de gas
Bombas de transferencia de crudo
Unidades de medicin
Generacin elctrica
Sistema de reinyeccin de crudo (Power Oil)
Obras civiles
Sistemas de comunicacin
Sistemas de contra incendio
Sistemas de automatizacin (SCADA)
Sistema de reinyeccin de agua de formacin

En la figura 2.5 observamos las facilidades de produccin del Campo
Cuyabeno.

16

Figura 2. 5 Diagrama general de la estacin del campo Cuyabeno.

La produccin diaria del activo es fiscalizada en la estacin terminal de Lago
Central. Todo el gas producido es venteado o quemado por los dos
mecheros o teas de alta (25 psi) presin y otro de baja, instalados en cada
estacin de flujo.

El separador de prueba cuenta con instrumentacin para el control
automtico de nivel, indicacin local de presin, medicin de gas producido,
mediante un registrador de flujo y placa de orificio y medicin de crudo
producido a travs de un medidor de crudo tipo turbina.

17

En la etapa de separacin, el crudo va a la bota desgasificadora, donde se
extrae el remanente de gas que pudiera quedar en el fluido, el cual es
transferido a la tea; y por otro, el crudo es enviado hacia el tanque de lavado,
donde se separa ste del agua. En esta fase existe un subproceso de
recirculacin de agua, a travs de un calentador, que agiliza el proceso de
separacin.

Una vez separada el agua del crudo, el crudo es transferido al tanque de
surgencia, donde es almacenado, para luego ser medido y transferido al
sistema de oleoducto y al sistema Power Oil. Por su parte, el agua es
enviada al Tanque de Agua y desde all es transferida a un pozo inyector.

Una porcin del gas total producido, desde la etapa de separacin, es
utilizada como gas combustible en las facilidades de la estacin, el resto del
gas es transferido a las Teas.

Con la finalidad de mejorar el proceso de separacin, el Campo cuenta con
tres puntos de inyeccin de qumica, los cuales estn ubicados a la entrada
del Sistema de Separacin, a la salida del tanque de surgencia y a la salida
del tanque de agua.

2.1.5 DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE REINYECCIN DE CRUDO

Una vez obtenido el crudo despus de los procesos necesarios, es
reinyectado a los pozos por medio del sistema centralizado Power Oil, el
mismo que consta de bombas Booster para relevamiento de presin desde
el tanque de surgencia o almacenamiento de crudo y bombas de inyeccin
de alta presin, con sus motores, tubera, vlvulas, uniones y accesorios.

En las figuras 2.6 y 2.7 se observa el sistema Power Oil en Cuyabeno.

18

Figura 2. 6 Unidades power oil rea Cuyabeno EP Petroecuador.

Figura 2. 7 Esquema de Sistema de Reinyeccin de crudo.

19

2.2 SISTEMA DE BOMBEO HORIZONTAL

Las bombas centrfugas multi-etapas estn diseadas para operar en un
rango especfico de presin y caudal. La operacin fuera de este rango
puede ocasionar dao en las etapas de la bomba por empuje ascendente o
descendente resultando en la reduccin del tiempo de vida til de los
equipos. Operar dentro del rango establecido mejora la eficiencia y reduce el
consumo de potencia. La presin mnima requerida vara dependiendo de
cada modelo de bomba.

Los usos tpicos para estas bombas son inyeccin de alto volumen de agua,
abastecimiento de agua, transferencia del petrleo crudo, disposicin del
agua salada. Los sistemas de bombeo horizontales funcionan de manera
ptima, hasta en condiciones de presiones extremadamente altas de la
descarga y tambin de caudales muy altos. Las unidades horizontales de
bombeo, se pueden instalar en paralelo cuando se requieren volmenes ms
altos. Estas unidades requieren un mantenimiento mnimo en comparacin
con las bombas de desplazamiento positivo.

Existen varios aspectos a tomar muy en cuenta como son:

Un anlisis del lquido a ser bombeado, viscosidad, densidad, API,
etc.
Una vlvula de estrangulamiento se requiere en la descarga para
mantener la bomba en el rango de operacin ptimo y controlar el
upthrust de la bomba en el encendido.
Una vlvula check se debe utilizar en la descarga, especialmente al
funcionar las bombas horizontales en paralelo. Esto previene el
regreso de la presin en las bombas.
Para bombas de alta potencia, es recomendable utilizar un variador
de velocidad, tendiendo as una corriente baja en el encendido.

20

El rango de operacin del sistema bombeo horizontal es el siguiente:
1. Potencia de 25 a 1,000 hp.
2. Caudales de 400 BFPD a 50,000 BFPD.
3. Presin de descarga de 250 a 4,500 psi.
4. Presin de entrada o succin desde 1 psi. Hasta 3,000 psi.

2.2.1 COMPONENTES

El sistema de bombeo horizontal consta de los siguientes componentes
principales:
Skid o frame
Plato adaptador del motor
Motor Couplings
Chamara de empuje
Suction
Sello mecnico
Stub Shafts/Couplings
Plato adaptador de la bomba
Soportes de la bomba
Bomba
Componentes de descarga
Instrumentacin y accesorios

21

2.2.1.1 Skid o frame

El Skid es una estructura en la cual se asientan todos los componentes de la
bomba horizontal, el skid es fabricado de acero y provee la plataforma para
motar todos los componentes. El sistema completo es alineado con lser en
la fbrica antes de ser embarcado, la rigidez del skid minimiza la
desalineacin durante el transporte, instalacin, y vibracin normal durante
la operacin.

En la figuras 2.8 y 2.9 podemos ver un skid y sus componentes.

Figura 2. 8 Skid y sus components.
Schlumberger, (2002), horizontal pumping systems field service manual.

La bomba es soportada por una seccin longitudinal atornillada sobre su
soporte que permite desplazamiento horizontal y vertical para efectos de la
alineacin. Una serie de grapas aseguran la bomba a la cuna.

22

Figura 2.9 Skid.
Baker hughes, (2008), horizontal surface pumping system installation, operation and
maintenance manual.

2.2.1.2 Acople del motor / coupling

Se usan dos tipos de acoplamientos para los mecanismos de transmisin de
motores elctricos; tipo espaciador o tipo rejilla. Los acoplamientos se
muestran en las figuras 2.10 y 2.11.

Es diseado de acuerdo a la potencia de la unidad. El coupling ms
comnmente usado en las unidades horizontales, para juntar el motor a la
cmara de empuje horizontal, es el acople de rejilla.

Figura 2. 10 Acoplamiento tipo espaciador.
Falk, (1998), steellex couplings, installation and maintenance manual.

23

Los mejores acoples se deben a sus tolerancias de la alineacin del eje y
mantenimiento. Para un rodamiento de motor estndar, el acople de rejilla
puede ser utilizado. Este tipo rejilla no proteger el tren de la impulsin en el
movimiento axial.

Figura 2. 11 Acoplamiento tipo espaciador.
Falk, (1998), steellex couplings, installation and maintenance manual.

2.2.1.3 Cmara de empuje horizontal

Figura 2. 12 Cmara de empuje y sus componentes.
General Electric Oil, (2004), product catalog surface pumping system.

24

La cmara de empuje es un componente lubricado por aceite que tiene 3
propsitos principales: transmitir el torque del motor a la bomba, absorber las
cargas generadas por la bomba y sellar el fluido de bombeo del ambiente.

En las figuras 2.12 y 2.13 podemos ver la cmara de empuje y sus
componentes, el eje estndar de la cmara absorbe un empuje de 10000 lbs
a 3600 rpm, y puede absorber hasta 25000 lbs en unidades de alto
rendimiento. Interiormente est formada por cojinetes de bolas de empuje
radial, totalmente lubricados por aceite e incluye en sus extremos sellos del
eje que operan a una misma presin en ambos sentidos, estos sellos
mecnicos evitan que ingrese el aceite u otro fluido al motor.

Tanto los motores superficiales como los motores sumergibles, tienen
suficiente nmero de cojinetes para apoyar el empuje del rotor. El empuje
generado por la bomba se debe absorber y no transmitir al motor.

Figura 2. 13 Cmara de empuje.

El fondo de esta cmara de empuje es un colector de aceite; la lubricacin
se lleva a cabo por medio de dos anillos que proporcionan un bao de aceite

25

a travs del compartimiento del empuje. Un sello mecnico, sella el lquido
producido entre el compartimiento del empuje y el producto. Varios sellos
son usados dependiendo de la presin y de la composicin del lquido.

En la figura 2.14 podemos observas los rodamientos de la cmara de
empuje.

Figura 2. 14 Rodamiento internos cmara de empuje.

Actualmente, todos los compartimientos de sello son manufacturados de
acero inoxidable. El aceite es circulado por una bomba de velocidades
internamente montada. La cmara de empuje abarca la cubierta, el eje, los
cojinetes, los sellos mecnicos del eje, el indicador de nivel de aceite.

2.2.1.4 Succin

El ensamble soldado de la succin va atornillado a la bomba y a la cmara
de empuje. Su funcin principal es permitir la entrada de fluido a la bomba.

26

Admisiones de diferentes tamaos y tipos de brida estn disponibles para
diversas aplicaciones de bombeo. La direccin de la admisin puede ser
cambiada en el campo (incrementos de 90) de acuerdo al arreglo disponible
de las tuberas. En las figuras 2.15 y 2.16 podemos ver los componentes y
un grafico en corte de la succin.

Figura 2. 15 Succin y sus componentes.
General Electric, (2004), product catalog surface pumping system.

Figura 2.16 Admisin o succin de la unidad.
Baker Hughes, (2008), horizontal surface pumping system installation, operation and
maintenance manual.

27

Esta incluye un sello mecnico ya que sus caras estn sometidas a un
diferencial de presin. Para altas presiones de succin esta cmara se
disea con aceros 316 SS y bridas de alta presin. Se construyen tambin
en materiales resistentes a la corrosin recubiertos por materiales sintticos
(coated).
2.2.1.5 Sello mecnico

Podemos detallar los componentes mostrados en la figura 2.17 del sello
mecnico de la siguiente manera:

Figura 2.17 Componentes Sello Mecnico.
John Crane, (2002), product catalog.

1. Un elemento de sellado primario desgastable y estacionario. (Asiento)
2. Un elemento de sellado primario desgastable y rotativo.
(Anillo Primario o Insert)
3. Elementos de sellado secundario y terciario. (Empaques)
4. Uno o varios elementos de empuje para mantener los elementos de
sellado primario 1 y 2 en contacto permanente uno contra el otro.
(Resortes o fuelle)

28

5. Componentes auxiliares para completar el sello mecnico.
(Componentes Metlicos).

reas de sellado en operacin

Con un sello en operacin se tienen muchas reas de sellado a continuacin
en la figura 2.18 se muestran las mismas:

Figura 2.18 reas de sellado en operacin de un sello mecnico.

1) El contacto entre las caras lapeadas del asiento y el anillo primario se
conoce como rea de sellado primario.

2) El rea de sellado entre el eje y el anillo primario se conoce como
rea de sellado secundario.

3) El rea de sellado entre el alojamiento de la brida y el asiento es
referido como rea de sellado terciaria.

29

Planitud de las caras

Para reducir la separacin de las caras en el rea de sellado primario las
superficies del asiento y del anillo primario deben estar lapeadas y planas,
en la figura 2.19 se muestra diferentes tipos de superficies.

El lapeo es un proceso de mecanizado para conseguir superficies
extremadamente planas.

Figura 2.19 Planitud de las caras.

Planitud de las caras

Las superficies lapeadas se miden en bandas de luz. Muchas superficies
lapeadas de sellos mecnicos aceptan un mximo de 2 bandas de luz
0.0000232. En la figura 2.20 se muestra medicin de la planitud de las
caras.

30

Figura 2.20 Medicin de la planitud de las caras sello mecnico.

Este sello est diseado para mantener el fluido a ser bombeado aislado del
medio ambiente. Normalmente este sello es instalado en la cabeza de la
cmara de empuje o en la cmara para sello. Gran variedad de sellos y
sistemas de lavado de sellos estn disponibles en el mercado para
diferentes aplicaciones. Las propiedades del fluido y condiciones de
operacin son las que indican que tipo de sello se debe utilizar. En la figura
2.21 podemos ver un sello tipo II.

Figura 2.21 Sello mecnico.

31

Lubricacin y enfriamiento

Entre las caras del sello se introduce una pelcula de fluido.
Este fluido es deseable y necesario debido a que permite una
pequea separacin de las caras lapeadas.
Con esta pequea separacin, se provee la lubricacin a las
superficies de contacto. La lubricacin es crtica para la efectiva
operacin del sello.
A continuacin en la figura 2.22 se observa este sistema.

.
Figura 2.22 Sistema de lubricacin y enfriamiento.

Generacin de calor entre las caras

Como las superficies rozan una contra la otra al rotar se genera calor
entre ellas.
El calor es una fuerza destructiva que distorsiona y quema las caras.

32

Es muy importante el enfriamiento o lubricacin para remover el calor.
En pocos minutos de operacin sin la adecuada lubricacin, las caras
del sello pueden daarse permanentemente.
El dao en las caras puede significar una reduccin de la vida y el
rendimiento del sello.
En muchos casos el dao es una causal para el inmediato reemplazo
del sello.

Sistemas de lubricacin y enfriamiento del sello

Los sellos mecnicos mejoran su rendimiento si se operan lubricados
en un ambiente apropiado (limpieza y temperatura).
Para lograr este ambiente, se tienen sistemas auxiliares que permiten
mantener las condiciones apropiadas.
El liquido contenido en la cavidad de sellado debe renovarse para
evitar la vaporizacin de la pelcula de lubricacin interfacial entre las
caras.

A continuacin podemos ver en la figura 2.23 la manera en la cual se realiza
la inyeccin de lquido en un sello mecnico.

Figura 2.23 Inyeccin de lquido en sello mecnico.

33

2.2.1.6 Bomba

Es una bomba centrfuga multi-etapas, instalada horizontalmente. Tiene
varios difusores estacionarios y el mismo nmero de impulsores giratorios.
La cabeza de la bomba va atornillada a la descarga y la base atornillada a la
admisin.

Figura 2.24 Componentes Bomba Centrifuga.
General Electric, (2004), product catalog surface pumping system.

El ensamble vertical u horizontal de varios conjuntos conforma una unidad
multietapa. Las figuras 2.24 y 2.25 muestran una unidad multietapa.

La rotacin de los impulsores provoca el movimiento de fluido que al pasar a
travs de los difusores aumenta su presin gradualmente llegando a un valor
mximo, cuya magnitud determinada por el nmero de etapas de la bomba,
proporciona la presin necesaria para desplazar el fluido.

34

Figura 2.25 Bomba centrifuga multietapas.

2.2.1.7 Soporte de la bomba

El soporte de la bomba puede contener soportes independientes con una
montura y una abrazadera o de una combinacin de pedestales y de una
horquilla en forma de canal en V o U.

Figura 2.26 Soportes de bomba.
General Electric Oil, (2004), product catalog surface pumping system.

35

Los soportes independientes permiten la adaptacin que requiere la cmara
de sello y el motor para alinearse con la bomba. En la figura 2.26
observamos los soportes de la bomba.

La horquilla descansa sobre los pedestales colocados a lo largo del Skid, la
bomba se alinea con el motor y la cmara de sello. Ambos proporcionan
soporta a la bomba, amortiguan la vibracin y mantienen la alineacin. El
Skid incorpora los siguientes materiales que permiten una mejor alineacin y
reduccin de la vibracin.

2.2.1.8 Descarga

La descarga puede ser roscada o unida por brida. Una descarga roscada
aceptar una conexin de tubera macho. Si est unida por brida, la base de
la brida puede ser roscada, para formar a una pieza integral de la cabeza de
la cubierta o diseada para juntarla por pernos a la conexin de la cabeza.

2.2.1.9 Brida de descarga

La designacin "lap joint" refiere a una brida en la cual el anillo de la brida
rota libremente alrededor de la cara de la brida, por lo que se elimina el
proceso de agujerear dos bridas.

El ensamble soldado de descarga va atornillado a la cabeza de la bomba,
lleva el fluido de alta presin de la bomba a la lnea de flujo. Hay
disponibilidad de diferentes tamaos y tipos de brida de acuerdo a los
requerimientos de la lnea de flujo. La descarga posee una brida rotatoria
que facilita los trabajos de conexin. En la figura 2.27 se muestra la brida de
descarga.

36

Figura 2.27 Brida de descarga.
maintenance manual.

2.2.1.10 Longitud del skid

Aunque cada skid es diseado por separado, la longitud de ste, se puede
estimar usando las pautas siguientes:

Calcular la longitud total de la bomba.
Determinar los caballos de fuerza del motor.
Si el motor es de 150 hp o menos, agregar 6 pies a la longitud de la
bomba para la longitud total del Skid.
Si el motor est sobre 150 hp y menos de 400 hp, (incluido los de 400
hp), agregar 8 pies a la longitud de la bomba.
Si el motor est sobre 400 hp, agregar 10 pies a la longitud de la
bomba.
La altura total del Skid, depende de la altura del motor y se debe
determinar caso por caso.

37

2.2.1.11 Motor

Los sistemas de bombas horizontales utilizan diferentes tipo de motor bien
sea elctricos o de combustin.

Mientras que todos los motores elctricos tienen caractersticas comunes,
los motores superficiales usados para usos de bombas elctricas
horizontales son obviamente muy diferentes a los motores de las bombas
elctricas sumergibles que la mayora est acostumbrado.

Proteccin del motor elctrico

Los motores superficiales vienen con una variedad distinta de protecciones.
Los ms comnmente usados con bombas elctricas horizontales son:

WPII o Protegidos del clima

En la figura 2.28 podemos observar el motor WPII, este es un motor
aplicable para la mayora de los usos al aire libre.

Figura 2.28 Motor NEMA Weather Protect Type II (WPII).
Toshiba, (2008), motor catalog low & medium voltage.

38

Tiene aletas disipadoras de calor en contacto a la atmsfera que estn
protegidos por tres dobleces de 90 grados que hacen que la mayora de la
humedad o de los slidos caigan fuera antes de que alcancen el interior del
motor.

TEFC o Totalmente cerrados, enfriados por ventilador

Este motor es totalmente cerrado y es refrigerado por un ventilador. Es el
motor ms comnmente usado en el campo petrolero. En muchos casos un
WPII es adecuado para el uso, pero el campo petrolero especifica
histricamente un TEFC. En la figura 2.29 se muestra el motor TEFC.

Este motor se prefiere a un WPII en condiciones tales como vientos
extremos con suciedad o arena, vientos con lluvia o en usos offshore.

Figura 2.29 Motor Cooled Fin - Type (TEFC).
Toshiba, (2008), motor catalog low & medium voltage.

39

XT a prueba de explosin

El motor a prueba de explosiones se disea para confinar una explosin
interna dentro de la carcasa. Se lo utiliza ms comnmente en
circunstancias donde un gas inflamable o un lquido pueden estar presentes
en la atmsfera.

Voltaje

Los motores de superficie se clasifican generalmente como:

De baja tensin generalmente de 460 V @ 60 hz. o 380 V @ 50 hz.
De voltaje medio 2300/4160 V @ 60 hz o 3300/6000 V @ 50 hz.

En general, la potencia mxima para los motores de la baja tensin es 800
hp.

Esto es debido a que el tamao del alambre que se requiere para estos
motores de alto amperaje es mayor. Se calcula el KVA usando el mismo
procedimiento que el utilizado en los motores sumergibles.

Cojinetes

Los dos tipos de cojinetes usados tpicamente en motores superficiales son
rodamiento de bolas y cojinetes tipo buje. Casi todos los usos de bombas
elctricas horizontales utilizan los rodamientos de bolas.

Motor de combustin

Los motores que se utilizan a veces con el sistema de bombas elctricas
horizontales son motores a gas o diesel. Estos motores requieren un sistema
diferente de conexin que los utilizados comnmente con un motor elctrico.

40

En la figura 2.30 se muestra un motor Caterpillar de combustin interna.

Figura 2.30 Motor Combustion Interna V-12 Stroke Cycle Diesel.
Caterpillar, (2007), motor catalog.

2.2.1.12 Lubricacin

La estructura de sello consiste en una bomba de desplazamiento positivo
que se une al eje dentro de la cmara de sello. La bomba conduce el aceite
refrigerado a travs de la cara del cojinete de empuje. El aceite caliente que
sale del cojinete de empuje se mueve a un intercambiador de calor que es
enfriado por un ventilador elctrico, despus regresa nuevamente dentro de
la cmara de sello. En la figura 2.31 podemos observar un cooler marca
HYDAC.

41

Figura 2.31 Sistema de lubricacin.
Hydac International, (2012), Air Cooled Oil Coolers SC & OK series.

2.2.1.13 Instalaciones elctricas

Se debe escoger un tamao correcto del cable. Adems el sistema consta
de una batera, y de aqu existe la conexin con el motor. El potencial
generalmente es de 460 voltios pero a veces se requiere 2400 voltios, para
lo cual se necesita un transformador entre el variador de velocidad y el
motor.
2.2.1.14 Sistemas de control

Arranque estrella triangulo.
Auto transformador.
Arrancador suave (Soft start).
Variador de Frecuencia.

Arranque estrella tringulo

Aplicado en sistemas en los cuales se requiere una tasa de flujo y
presin constantes.
.Mantienen una alimentacin elctrica de lnea.

42

Autotransformador

No es muy aplicado en este sistema, por el inconveniente de que al
utilizar un transformador multitap para el arranque y al manejar
potencias elevadas estos tienden a recalentarse y disminuir
notablemente su tiempo de vida til del equipo.

Arrancador suave (soft start)

Es utilizado en sistemas de flujo y presin constantes.
Utilizan SCR (Reactores controlados de silicio). Permiten una
alimentacin de tensin e intensidad moderada hasta cierto punto
durante el arranque.

Variador de velocidad

Considerado como una de las mejores alternativas para control de sistemas
de bombeo horizontal, ya que permiten trabajar dentro de amplios rangos de
presin y flujo ajustndose a los requerimientos del sistema y a las
necesidades del operador.

Los cambios de frecuencia en el VSD inciden de acuerdo a las leyes de la
afinidad en la tasa de bombeo y en la presin de descarga del sistema.
El regulador variable de la velocidad, est particularmente bien adaptado
para sistemas de bombas elctricas horizontales. Este sistema proporciona
un comienzo reducido del esfuerzo de torsin. Cuando se tenga un exceso
de potencia superior a 400 hp, es recomendable arrancar suavemente el
sistema de bombeo horizontal. En la figura 2.32 podemos observar un
variador de frecuencia.

La bomba requiere una frecuencia o voltaje reducido al inicio, para evitar las
grandes corrientes internas que se encuentran a menudo al arrancar la
unidad. El no eliminar estas corrientes podra dar lugar a una parada del

43

sistema de energa. Este mtodo de arranque tambin sirve para proteger la
integridad mecnica de la unidad.

Figura 2.32 Variador de frecuencia.
maintenance manual.

Los detalles para un correcto uso del regulador variable de la velocidad en
las bombas, se mencionan a continuacin:

El rango de frecuencia para los motores superficiales es tpicamente 40-
62 hertzios. Existen motores que trabajan sobre la frecuencia mxima
absoluta que es 64 hertzios, pero depende de la aprobacin del
fabricante del motor.

Es a menudo necesario utilizar una varilla que pone a tierra el eje y
cojinetes aislados, en los motores con muchos caballos de fuerza que
funcionan con un variador de velocidad.

44

2.2.1.15 Instrumentacin

La instrumentacin, es un aspecto muy importante que nos ayuda a
supervisar y controlar el sistema de bombas horizontales, as como tambin
los medidores y los interruptores para un ptimo funcionamiento del sistema.

La instrumentacin estndar de los sistemas de bombeo horizontal son los
siguientes:

Vibracin de la cmara de empuje, nivel de aceite de la cmara de empuje,
presin de entrada y descarga de la bomba.

Estn disponibles instrumentos para medir la temperatura del aceite de la
cmara de empuje y embobinado del motor. Los instrumentos de medicin
pueden ser cableados a un controlador de velocidad variable (VSD) o
cualquier sistema de control utilizado.

Mientras que el sistema en s mismo debe ser diseado para anticipar un
cierre de vlvula o una lnea de flujo en mal estado, a veces el sistema debe
ser parado bajo ciertas condiciones. Si el NPSHA cae a un nivel que permita
la cavitacin destructiva en la bomba, el sistema necesita ser parado. Se
recomienda que la instalacin sea infalible, lo que implica el diseo
adecuado de los dispositivos, los cules se cerrarn normalmente. Si hay un
modo de fallo, prdida de energa, o un circuito abierto, el circuito se
disparar e inducir una parada.

Presin de entrada

La presin de entrada debe ser monitoreada y controlada. El interruptor de la
presin de entrada tiene un interruptor de baja presin, el cul es fijado para
dispararse en presiones descendentes. En general, este interruptor funciona
normalmente, cuando la presin normal baja menos del 10%.

45

Otros mtodos de proteccin sern probablemente necesarios si la unidad
funciona cerca al NPSHR de la bomba. Si las condiciones de arranque del
sistema incluyen una cada de presin extrema en la presin de entrada,
puede ser necesario incluir un bypass, o dar un retraso en la secuencia de
arranque de la unidad. En la figura 2.33 observamos un medidor de presin
digital marca Murphy.

Figura 2.33 Sensor de presin.
Murphy, (2005), product catalog control systems.

Presin de descarga

Para controlar la presin en la descarga del sistema, el equipo est provisto
de un interruptor para alta y baja presin. En general, se fija este dispositivo
para las mximas condiciones de funcionamiento, ms un 10%. Por ejemplo
el cierre de una vlvula de bloqueo podra causar un pequeo problema, en
las presiones de la descarga que pueden dar lugar a una parada.

El interruptor de baja presin, se puede fijar en el 10% debajo de la
condicin de funcionamiento normal. Una alarma indicar una baja en la
presin de la descarga. Cada sistema puede tener otras circunstancias
especiales que pudieron afectar el ajuste de los interruptores de presin.

46

Vibracin

Para cerrar el sistema, en caso que exista vibracin excesiva, el sistema de
bombas horizontales se utiliza comnmente un interruptor. El interruptor de
la vibracin necesitar ser puenteado durante el arranque del equipo.

Figura 2.34 Sensor de vibracin marca Murphy.

Un reajuste manual es proporcionado por el interruptor. Como regla general,
despus del arranque se ajusta la sensibilidad del manmetro, hasta que la
unidad disminuya la vibracin. En la figura 2.34 se observa un medidor de
vibracin marca Murphy.

Interruptor del nivel de aceite

El interruptor de seguridad se accionar para asegurarse de que la unidad
se apagar en el caso de que exista prdida de aceite en la cmara de
empuje.

Este dispositivo es del tipo falla y cierra. El nivel de aceite dentro de la
cmara de empuje, debe ser fijado, basado en la posicin dentro de la
ventana de cristal que est junto al termmetro.

47

Se debe considerar:

Poco aceite puede causar fallas del cojinete de empuje.
Demasiado aceite sumergir el cojinete en el aceite lo cual traer
problemas.
El interruptor de alto nivel se puede utilizar para alertar cuando se ha
sobre llenado la cmara del empuje del aceite.
Un punto de alto nivel se puede tambin utilizar para ayudar a
anunciar una falla del sello, puesto que la cmara de empuje se
inundar.

En la figura 2.35 se observa un medidor de vibracin marca Murphy.

Figura 2. 35 Interruptor del nivel de aceite.

48

2.3 SISTEMA DE BOMBEO HIDRULICO
2.3.1 DESCRIPCIN GENERAL DEL SISTEMA

Figura 2. 36 Diagrama de flujo del Sistema de Bombeo Hidrulico

Bradley, (1992), H. B. Petroleum Engineering Handbook. SPE

En la figura 2.36, los elementos principales que componen un sistema
convencional. La relacin que existe entre los elementos se describe a
continuacin.

El fluido motriz es petrleo crudo producido o agua tratada. En cualquier
caso han sido sometidos a un proceso natural de separacin de gas, agua y
sedimentos y sujetos a un perodo de asentamiento y limpieza mediante
almacenamiento, productos qumicos, filtros, etc. La calidad del fluido motriz,
especialmente el contenido de slidos es un factor de gran importancia en la
vida y costos de reparacin del equipo.

49

2.3.2 SISTEMA DE OPERACIN FLUIDO MOTRIZ

Uno de los principales elementos del Bombeo Hidrulico en general es el
fluido motriz (aceite o agua). Dicho fluido tiene como funcin la de
proporcionar la energa necesaria para accionar el motor de la unidad de
produccin y adems lubricar todas las partes del sistema.

Las caractersticas ms importantes que deber poseer el fluido motriz son:

Fluido limpio. Debido a que el fluido motriz estar en contacto con las
partes del equipo superficial y de fondo, es recomendable que este no
contenga impurezas que puedan, provocar problemas subsecuentes, tales
como: corrosin, y/o abrasin de la tubera de inyeccin, obstruccin de las
tuberas o mal funcionamiento del motor.

Contenido de slidos mnimo. Es necesario que el tipo de fluido que se
elija como fluido motriz, no contenga ms de 20 p.p.m. de slidos, el tamao
de las partculas slidas no deber exceder a 15 micrones y el contenido de
sal no ser mayor de 12 lb/1000 bbl. de petrleo.

Baja Viscosidad. Esta caracterstica ser uno de los factores para poder
elegir el tipo bomba superficial, ya que si el fluido motriz es sumamente
viscoso, la presin de descarga requerida para la bomba deber ser
sumamente alta para moverlo, por lo que se necesita que la viscosidad sea
la ms baja posible.

Alto poder de lubricacin. Esta caracterstica es debida a que el fluido
motriz estar en contacto directo con todas las partes mecnicas del motor
superficial y por lo tanto tendr como funcin la de lubricar cada una de las
partes que constituyen dicho motor.

50

Existen bsicamente dos sistemas de operacin dentro del bombeo
hidrulico:
2.3.3 SISTEMA DE FLUIDO MOTRIZ ABIERTO

La aplicacin de este sistema es la ms sencilla y econmica. En este
sistema, el fluido motriz retorna a la superficie mezclado con el petrleo
producido, ya sea por la tubera de descarga o por el espacio anular de las
tuberas de revestimiento, produccin o inyeccin, dependiendo del equipo
de fondo que se tenga. La aplicacin de este sistema presenta varias
ventajas como: la adicin de fluido motriz limpio en pozos que contienen alto
porcentaje de agua salada, con lo que se reduce dicho porcentaje y por lo
tanto disminuye el efecto de corrosin. As mismo, la adicin de petrleo
ligero puede reducir la viscosidad en pozos productores de petrleo pesado.

La principal desventaja de este sistema es el incremento de volumen bruto
que debe ser tratado en la superficie para obtener el petrleo limpio
necesario y continuar la operacin.

2.3.4 SISTEMA DE FLUIDO MOTRIZ CERRADO

Este sistema es el mtodo ms completo que existe en la actualidad, en el
cual, el fluido motriz retorna a la superficie, independientemente del petrleo
producido, fluyendo nuevamente hasta el tanque de almacenamiento y
formando un circuito cerrado. Esto se logra por medio de una tubera
adicional que va alojada en un dispositivo mecnico llamado Cmara de
Fondo, instalado en el fondo del pozo.

En este sistema se utiliza un elemento de empaque en la unidad de bombeo,
que permite aislar el fluido motriz del producido. Las principales ventajas
son: la medicin exacta de los fluidos producidos por el pozo y la

51

determinacin del desgaste sufrido por la unidad de bombeo al
incrementarse el volumen de fluido motriz utilizado en la lubricacin de los
pistones.

Figura 2. 37 Sistema de operacin del fluido motriz.
Bradley, (1992), H. B. Petroleum Engineering Handbook. SPE.

2.3.5 COMPONENTES DE SUPERFICIE

2.3.5.1 Tubera de alta y baja presin

Utilizadas para la conduccin del fluido motriz hasta el pozo, y el retorno de
la mezcla hasta la estacin. La tubera de alta presin soporta hasta 5000
psi, mientras las tuberas de baja presin tienen mrgenes de resistencia
menores (500800 psi).

2.3.5.2 Cabezal de distribucin o manifold

El fluido que proviene de la bomba superficial, es regulado mediante los
dispositivos localizados en el conjunto denominado cabezal de distribucin
o manifold.

52

Los cabezales estn provistos de medidores de desplazamiento positivo que
permiten determinar el volumen de fluido motriz inyectado, con lo que se
puede calcular la eficiencia de operacin de las unidades de bombeo. Se
tienen adems, vlvulas reguladoras de flujo, o bien vlvulas reguladoras de
presin; las primeras cont0rolan el volumen del fluido motriz inyectado, sin
importar la presin de operacin que se tenga, y las segundas permiten
controlar automticamente dicha presin de operacin.

2.3.5.3 Cabezal de pozo

Todo pozo posee un cabezal, dentro del bombeo hidrulico los cabezales de
pozo tienen el mismo sistema de funcionamiento. El cabezal de pozo posee
una vlvula MASTER, que est conectada directamente con la sarta de la
tubera (tubing) y la tubera de revestimiento (casing), con las lneas de
inyeccin y produccin, por lo tanto pilotea el movimiento de cualquier fluido
(motriz o retorno) en cualquier sentido dentro del pozo.

2.3.5.4 Unidad de potencia (bombas booster y bombas reciprocantes)

La potencia que requiere el sistema para la inyeccin del fluido motriz, es
proporcionada por una unidad constituida por una bomba reciprocante del
tipo triple o quintuple, accionada por un motor elctrico o de combustin
interna.

2.3.5.5 Bombas centrfugas (booster)

Tipo centrifugas, las cuales se encargan de alimentar a las bombas
principales de inyeccin para enviar el crudo y ser inyectado a los pozos que
producen bajo el mtodo de levantamiento artificial por bombeo hidrulico.

53

Generalidades y caractersticas tcnicas

Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos
niveles; son pues, mquinas hidrulicas que transforman un trabajo
mecnico en otro de tipo hidrulico. Los elementos constructivos de que
constan son:

a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de
aspiracin.

b) El impulsor o rodete, formado por una serie de labes de diversas formas
que giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido al eje y es la
parte mvil de la bomba. El lquido penetra axialmente por la tubera de
aspiracin hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor,
experimentando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a
radial, (en las centrfugas), o permaneciendo axial, (en las axiales),
adquiriendo una aceleracin y absorbiendo un trabajo.
Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un
movimiento de rotacin, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza
centrfuga, de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran
velocidad, aumentando su presin en el impulsor segn la distancia al
eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el
rodete sometido al movimiento de rotacin; en la voluta se transforma
parte de la energa dinmica adquirida en el rodete, en energa de
presin, siendo lanzados los filetes lquidos contra las paredes del cuerpo
de bomba y evacuados por la tubera de impulsin.

La carcasa, (voluta), est dispuesta en forma de caracol, de tal manera,
que la separacin entre ella y el rodete es mnima; la separacin va
aumentando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la
abertura de impulsin; en algunas bombas existe, a la salida del rodete,

54

una directriz de labes que gua el lquido a la salida del impulsor antes
de introducirlo en la voluta.

c) Una tubera de impulsin.- La finalidad de la voluta es la de recoger el
lquido a gran velocidad, cambiar la direccin de su movimiento y
encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba como se
muestra en la figura 2.38.

Figura 2. 38 Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva
EP Petroecuador, ( 2011), Ingeniera conceptual campo Cuyabeno

La voluta es tambin un transformador de energa, ya que disminuye la
velocidad (transforma parte de la energa dinmica creada en el rodete en
energa de presin), aumentando la presin del lquido a medida que el
espacio entre el rodete y la carcasa aumenta. Este es, en general, el
funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen distintos tipos y
variantes.

55

Clasificacin

Las bombas se clasifican segn dos consideraciones generales diferentes:

1. Aquella que toma en consideracin las caractersticas de movimiento
de lquidos.

2. La que se hace en base al tipo o aplicacin especfica para los cuales
se ha diseado la bomba. A continuacin en la figura 2.39 se presenta
la clasificacin de las bombas centrifugas.

Figura 2. 19 Clasificacin Bombas Centrifugas.
Shooting, (2004), Laboratorio de maquinas hidrulicas (la.m.hi.).

La descarga de la bomba booster debe ser del mismo dimetro, como el de
la descarga de la bomba horizontal y la capacidad de bombeo un 50% ms,
que el mejor flujo de la eficiencia de la bomba horizontal para evitar
absolutamente cualquier problema con la cavitacin. Los problemas de la
cavitacin, se han experimentado en el pasado con bombas booster
pequeas.

El sistema debe trabajar tericamente en el mnimo NPSH. Se debe tomar
en cuenta que el nivel mnimo del tanque debe ser ms que el NPSHR de la
bomba booster. La inyeccin qumica puede ocurrir en la entrada de la
descarga de la bomba booster. En el mltiple de entrada, se puede instalar

56

un medidor de presin, la vlvula de desage y una vlvula de alivio de
presin (150 psi de ajuste).

2.3.5.6 Bombas reciprocantes

El sistema de bombas de alta presin est constituido por bombas
quintuplex, encargadas de llevar el fluido motriz a los pozos que producen
por bombeo hidrulico.

El sistema de control se lo realiza por intermedio de un PLC, con sus
respectivos transmisores de presin y temperatura. El encendido se lo puede
realizar local o remoto, la estabilizacin del sistema se lo realiza por
intermedio de una vlvula de control neumtico a 3800 psi.

Bombas tipo pistn

Son unidades de desplazamiento positivo que descargan una cantidad
definida de lquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la
distancia de carrera. Sin embargo, no todo el lquido llega necesariamente al
tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos de alivio que puedan
evitarlo.

Despreciando stos, el volumen del lquido desplazado en una carrera del
pistn o mbolo es igual al producto del rea del pistn por la longitud de la
carrera. En la figura 2.40 se muestra la secuencia de como se produce el
bombeo, el movimiento de las vlvulas de entrada y salida con el movimiento
del pistn.

57

Figura 2. 40 Desplazamiento de la bomba tipo pistn reciprocante.
EP Petroecuador, ( 2011), Ingeniera conceptual campo Cuyabeno.

Durante la carrera de descenso del pistn, se abre la vlvula de admisin
accionada por el vaco creado por el propio pistn (figura 1A, 1B), mientras
la de descarga se aprieta contra su asiento, de esta forma se llena de lquido
el espacio sobre l. Luego, cuando el pistn sube, el incremento de presin
cierra la vlvula de admisin y empuja la de escape, abrindola (figura 1C,
1D), con lo que se produce la descarga. La repeticin de este ciclo de
trabajo produce un bombeo pulsante a presiones que pueden ser muy
grandes.

El accionamiento del pistn en las bombas reales se fuerza a travs de
diferentes mecanismos, los ms comunes son:

1. Mecanismo pistn-biela-manivela.

2. Usando una leva que empuja el pistn en la carrera de impulsin y un
resorte de retorno para la carrera de succin como en la bomba de inyeccin
Diesel.

58

Estas bombas de pistones son de desplazamiento positivo, y dada la
incompresibilidad de los lquidos no pueden funcionar con el conducto de
salida cerrado, en tal caso se producira o bien la rotura de la bomba, o se
detiene completamente la fuente de movimiento, por ejemplo, el motor
elctrico de accionamiento.

Como durante el trabajo se produce rozamiento entre el pistn y el cilindro,
necesitan de sistemas de lubricacin especiales para poder ser utilizadas en
la impulsin de lquidos poco lubricantes tales como el agua. Tampoco
pueden ser usadas con lquidos contaminados con partculas que resultaran
abrasivas para el conjunto. A continuacin en la figura 2.41 se muestra la
clasificacin de las bombas reciprocantes.

Figura 2. 41 Clasificacin de las bombas reciprocantes.
Shooting, (2004), Laboratorio de maquinas hidrulicas (la.m.hi.).

Dentro de la clasificacin de las bombas de desplazamiento positivo, las
bombas tratadas en esta tesis son bombas de tres (triple) y cinco pistones
(quintuple) de simple accin dispuestos horizontalmente, cuyas vlvulas de
succin y descarga se abren y cierran automticamente como efecto del

59

cambio de presin en la cmara de compresin. En las figuras 2.42 y 2.43 se
muestran estas bombas con sus componentes.

El movimiento reciprocante del pistn comprime el fluido, y su capacidad de
flujo msico es proporcional a la velocidad de su desplazamiento, ms no las
presiones de la descarga, las cuales son relativamente independientes. Se
llaman de potencia porque el movimiento del pistn se origina a partir de un
cigeal o un rbol de levas. Una velocidad rotatoria constante de la bomba
origina la misma capacidad de flujo msico para la presin a la que es
requerida.

Figura 2. 2 Bomba de desplazamiento positivo reciprocarte de potencia,
parte mecnica (PWE) a la derecha.

En el diseo de la estructura y los componentes de la bomba se toma en
cuenta que la fuerza en el pistn depende del torque transmitido por el
motor, y el volumen comprimido depende del rea del pistn y el tamao de
la cmara.

La potencia que requiere el sistema para la inyeccin del fluido motriz es
proporcionada por una unidad constituida por una bomba reciprocante del

60

tipo triple vertical y accionada por un motor elctrico o de combustin
interna. En la siguiente figura se muestra una bomba triple que consta
fundamentalmente de tres secciones: crter, cuerpo y monoblock.

Figura 2. 43 Bomba reciprocarte triple.

2.3.6 COMPONENTES DE FONDO

2.3.6.1 Cavidad

Es un conjunto de extensiones, camisas y acoples con agujeros dispuestos
de manera especial para determinado tipo de bomba (pistn o jet). En el
interior de la cavidad se aloja la bomba.

2.3.6.2 Vlvula de pie (standing valve)

Son necesarios en sistemas abiertos para crear el efecto U y prevenir que
el lquido que est circulando regrese de nuevo al reservorio.

61

2.3.6.3 Bomba

En este tipo de instalaciones la unidad de bombeo no est conectada a
ninguna de las tuberas, por lo que puede ser asentada por circulacin del
fluido motriz y desasentada por circulacin inversa.

2.3.6.4 Camisas

Son herramientas que van colocadas directamente en el intervalo de la zona
o arena productora y que tiene como objetivo permitir que solo el fluido de la
zona o arena en que dicho elemento se encuentra ingrese a travs de l y
llegue hasta la cavidad; estas herramientas tienen la particularidad de
abrirse o cerrarse con la ayuda de una herramienta auxiliar llamada Shifting
tool.

2.3.6.5 Bombas hidrulicas tipo pistn

En el bombeo hidrulico tipo pistn se conduce el fluido motriz a travs de la
tubera de produccin, accionando los pistones, tanto del motor como de la
bomba, instalada bajo el nivel dinmico de fluido en el pozo.

El fluido motriz es sometido a un proceso natural de separacin de gas, agua
y sedimentos siendo estos ltimos producidos en una cantidad despreciable.

2.3.6.6 Bombas hidrulicas tipo jet

La bomba jet opera principalmente a travs de la transferencia del momento
entre dos corrientes de fluido adyacentes. Las variables de diseo incluyen
tamaos de tobera y garganta y el radio de sus reas de flujo, adems de
cada pozo segn sus componentes, ngulos, longitudes, espaciamientos,
completaciones y materiales.

62

CAPTULO III
3 METODOLOGA

3.1 EQUIPOS ACTUALMENTE UTILIZADOS Y
DESCRIPCIN TCNICA DE LAS BOMBAS
RECIPROCANTES UTILIZADAS EN EL CAMPO
CUYABENO

Los principales equipos que conforman las estaciones de flujo se describen
a continuacin:

3.1.1 LNEAS DE PRODUCCIN (FLUIDO MULTIFSICO)

Es un sistema de lneas de produccin que lleva la produccin desde los
pozos de produccin (fluido multifsico) haca las centrales de
procesamiento. Este sistema est constituido por lneas de 4 pulg que unen
los cabezales de pozo con un mltiple de produccin (manifold) en cada
plataforma.

La estacin Cuyabeno posee un total de veintin (21) pozos productores
activos y tres (3) pozos inactivos, todos conectados directamente a la
estacin. La produccin total manejada por la estacin es de 38790 BFPD
(10415 BPPD/28374 BAPD), y en el caso de pozos con mtodo de
produccin por inyeccin de Power Oil, se incluye tambin el fluido
inyectado a los pozos, el cual asciende a 10724 BPD. Dicha produccin fluye
de forma individual desde cada pozo a travs de una lnea de flujo hasta el
mltiple de produccin ubicado a la entrada de la estacin.

63

3.1.2 MLTIPLE O MANIFOLD

Es un equipo que permite direccionar los flujos hacia el separador de prueba
el separador de produccin mediante un juego de vlvulas. Estos equipos
son realizados de forma modular y normalmente estn constituidos por 5
pozos cada uno. En la Estacin Cuyabeno se dispone de un mltiple de
produccin con 5 cabezales: 4 de produccin de 10 pulg, conectada y
direccionada hacia los separadores generales de produccin; y un (1)
cabezal de prueba de 4 pulg, los cuales son mostrados en la figura 3.1.

Figura 3. 1 Mltiple o manifold.
EP Petroecuador, ( 2012), Estacin Cuyabeno.

64

3.1.3 SISTEMA DE SEPARACIN

3.1.3.1 Separador de prueba

Este equipo permite la determinacin de produccin de lquido y gas del
pozo que est siendo sometido a prueba.
3.1.3.2 Separador de produccin

Permite la separacin de la produccin de lquido y gas de varios pozos a la
vez. El sistema de separacin de esta instalacin esta conformado por
cuatro (4) separadores; utilizados de la siguiente manera: uno como
liberador de agua Trifsico (Free Water) de 35000 BFPD; dos (2)
separadores de produccin general bifsicos de 15000 BFPD; y un (1)
separador bifsico de prueba de 5000 BFPD. En la figura 3.2 observamos el
separador de produccin del rea Cuyabeno.

Figura 3. 2 Separadores de Produccin y Prueba.

65

El caudal total recibido en los separadores de produccin es de 48478
BFPD, aproximadamente, (incluyendo el power oil ) y en el separador de
prueba se asume la entrada del pozo cuya sumatoria de produccin mas
luido motriz sea mas alta (2975 BFPD).

3.1.4 TANQUE DE LAVADO

Permite la separacin del crudo del agua por gravedad y adicionalmente se
calienta el colchn de agua con calentadores. En la estacin Cuyabeno
como se muestra en la figura 3.3 se encuentra instalado un tanque de lavado
de 18130 barriles de volumen total (H= 36 pies; = 60 pies), el cual tiene
una bota con capacidad para manejar 15000 BFPD, y un sistema de
recirculacin del colchn de agua, mediante calentadores de fabricacin
casera, que normalmente funcionan con muy bajo rendimiento de gradiente
de temperaturas (alrededor de 10 F).

Figura 3. 3 Tanque de Lavado y bota de gas Estacin Cuyabeno.

66

3.1.5 TANQUE DE SURGENCIA

Permite el almacenamiento del crudo, En la estacin se encuentra instalado
un tanque de surgencia o almacenamiento de 24680 barriles de volumen
terico total, con una altura de 36 pies y un dimetro de 70 pies, desde el
cual se succiona el petrleo tanto para transferencia como para el sistema
de inyeccin power oil, el cual es mostrado en la figura 3.4.

El volumen efectivo se obtuvo restando la altura de succin de las bombas y
un espacio similar para la parte superior del tanque, quedando
aproximadamente en unos 22000 barriles.

Figura 3. 4 Tanque de Surgencia Estacin Cuyabeno.

67

3.1.6 SISTEMA DE GAS (DEPURADORES Y TEAS)

Una parte del gas liberado desde los separadores de produccin y prueba
pasan a los recipientes depuradores o Scrubber, donde termina de liberar al
gas del contenido liquido remanente, para ser usado principalmente como
combustible en el calentador de agua de recirculacin del colchn del tanque
de lavado. En la estacin se encuentran instalados tres (3) recipientes de
tipo vertical, cada uno con capacidad nominal de 5 MMPCD. En la figura 3.5
se muestra el sistema de depurador de gas.

Figura 3. 5 Sistema de Depuracin de Gas (SCRUBBER) Estacin
Cuyabeno.

En la estacin se encuentran dos Teas: una de alta presin (25 psi) y otra
de baja a presin (presin atmosfrica). La Tea de alta se encarga de
quemar el gas que proviene de todos los separadores de produccin y
prueba; mientras que la Tea de baja, se encarga de quemar el gas
proveniente de la bota y de los tanques de lavado y de surgencia.

68

3.1.7 GENERACIN Y DISTRIBUCIN DE ELECTRICIDAD

El campo Cuyabeno tiene una central de generacin de 4.4 MW a 480
voltios, compuesta de siete (7) generadores de 635 MW, para suplir de
energa a la estacin, pozo 22, captacin de agua y campamento. La carga
aproximada de la central de generacin es de 2.7 MW. Esta central no esta
conectada al sistema elctrico interconectado de EP Petroecuador.
Actualmente estn fuera de servicio los generadores G9 y G10 de 910 kW,
utilizados anteriormente para la alimentacin de los motores elctricos de
reinyeccin de agua.

El listado de cargas principales es la siguiente:
Transformadores en la estacin:
Transformador de 2 MVA, 480V/ 13.8 kV.
Transformador de 0.6 MVA, 480V/ 13.8 kV.
Transformador de 2 MVA, 13.8 KV/ 480 V.
Transformador de 0.3 MVA , 13.8 KV/ 480 V.
Motores Elctricos:
Motores 100 HP bombas booster power oil.
Motores 100 HP bombas booster oleoducto.
Motor 60 HP bombas booster reinyeccion de agua.
Motores 450 HP bombas reinyeccion de agua
Motores 600 HP bombas reinyeccion de agua.
Motores 600 HP bombas oleoducto.
Motores 250 HP bomba sistema contra incendio.
Motores 0.25 HP bombas qumicos separadores y transferencia.
Motores 20 HP recirculacin de agua.

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Motores 15 HP calentamiento de agua.
Motores 20 HP sumideros separadores.

El sistema Power Oil est centralizado en la estacin pero la fuerza motriz se
obtiene de motores diesel.

Generadores Elctricos:
Generadores de 794 KVA, 635 KW, 480 voltios, 956 amperios, FP
=0.8.
Generadores de 1135 KVA, 910 KW, 480 voltios, 1638 amperios,
FP =0.8.

3.1.8 BOMBAS RECIPROCANTES ACTUALMENTE UTILIZADAS EN EL
CAMPO CUYABENO EN EL SISTEMA DE TRANSFERENCIA DE
CRUDO E INYECCIN DE POWER OIL

El sistema de transferencia de crudo consta de tres pulmones: uno para el
sistema horizontal de transferencia de crudo, otro para el sistema de
despacho de crudo para camiones banquero y el tercero, utilizado para las
bombas booster del sistema de inyeccin.

El primer pulmn tiene dos bombas booster tipo centrifugas marca Durco
modelo Mark II 8x6-14, con dos medidores de desplazamiento positivo
marca Smith meter G6-S1 de 1000 gpm de capacidad, para transferir y
medir el petrleo antes de enviarlo al sistema de transferencia horizontal; el
cual esta compuesto por tres bombas centrifugas multietapas marca REDA
modelo 6666CCTMNLAFL, que se encargan de enviar el crudo al SOTE.

70

El segundo pulmn consta de dos bombas booster tipo centrifuga Marca
Durco modelo Mark II 4x3-10 con un medidor de desplazamiento positivo
marca Smith F4-S1 de 600 gpm de capacidad, utilizado en el sistema de
despacho de camiones tanqueros.
En la figura 3.6 se muestra el sistema de trasferencia de crudo en la estacin
Cuyabeno.

Figura 3. 6 Sistema de transferencia de Crudo.

El tercer pulmn corresponde al sistema Power oil y consta de dos bombas
booster tipo centrifugas marca INGERSOLL RAND modelo 6x8x18A, las
cuales envan el petrleo motriz a las bombas principales de inyeccin para
el sistema Power Oil, para ser inyectado a los pozos que producen a travs
del mtodo de levantamiento artificial por bombeo hidrulico.

En la tabla 3.1 se muestran las caractersticas de las Bombas Booster
ubicadas en el Bloque de Power Oil.

71

Tabla 3.1 Caractersticas de las Bombas Booster ubicadas en el Bloque
de Power Oil.

BOMBAS BOOSTER
BOMBA UNIDAD 01 UNIDAD 02
TIPO
BOMBA
CENTRIFUGA
6X8X18A
BOMBA
CENTRIFUGA
6X8X18A
FABRICANTE INGERSOLL RAND INGERSOLL RAND
SERIE 1290004 1290003
VELOCIDAD (rpm) 1 780 1 800
CAPACIDAD DE
BOMBEO (gpm)
1 276 1 276
CAPACIDAD DE
ACEITE EN GALONES
0,75 0,75
IDENTIFICACIN DEL
EQUIPO
EBCPMD0543 EBCPMD0544

Las bombas cumplen sin problemas los caudales de inyeccin actual, que es
de unos 10724 BPPD, por lo cual se estima que la capacidad de estas
bombas este en el orden de 10000 a 15000 BPPD, en la figura 3.7 se
muestran las bombas Booster Cuyabeno.

72

Figura 3. 7 Sistemas Bombas Booster INGERSOLL RAND modelo
6x8x18A.

3.1.9 BOMBAS DE INYECCIN

El sistema de bombas de alta presin est constituido por cuatro (4) bombas
quintuple, marca INGERSOLL RAND modelos (3.12x7V5 y 3.5x7V5), con
una presin mxima de 4500 psi y 340 gpm (11657 BPPD), encargadas de
llevar el fluido motriz a los 13 pozos que producen por bombeo hidrulico los
mismos que son Cuyabeno (02,03, 06, 07, 08, 09, 10, 11, 15, 16, 19, 20 y
21).

En la figura 3.8 se muestra una vista externa de las bombas de alta presin
del campo Cuyabeno.

73

Figura 3. 8 Bombas marca INGERSOLL RAND modelos (3.12x7V5 y
3.5x7V5).

El ANSI de las lneas de descarga es 2500# las conexiones de la tubera con
vlvulas y accesorios se realizan por medio de juntas tipo chikcsan,
roscadas y bridadas tipo welding neck, la variedad del tipo de conexin se
presenta incluso en lneas del mismo dimetro. En la tabla 3.2 se muestra
las caractersticas de los equipos power oil Cuyabeno.

74

Tabla 3.2 Caractersticas de los equipos que forman las Unidades de
Power oil.

UNIDADES POWER OIL
BOMBA UNIDAD 01 UNIDAD 02 UNIDAD 03 UNIDAD 04
TIPO
BOMBA
QUINTUPLEX
340 GPM
BOMBA
QUINTUPLEX
340 GPM
BOMBA
QUINTUPLEX
340 GPM
BOMBA
QUINTUPLEX
340 GPM
FABRICANTE
INGERSOLL
RAND
INGERSOLL
RAND
INGERSOLL
RAND
INGERSOLL
RAND
MODELO 3.12X7V5 3.12X7V5 3.12X7V5 3.12X7V5
SERIE 88/24411 88/24411 88/24411 88/24411
VELOCIDAD (rpm) 305 305 305 305
CAPACIDAD DE
BOMBEO (gpm)
340 340 340 340
PRESION MAXIMA DE
DISEO
4500 4500 4500 4500
IDENTIFICACION DEL
EQUIPO
EBPEQP0120 EBPEQP0120 EBPEQP0120 EBPEQP0120
REDUCTOR/
INCREMENTADOR

TIPO
REDUCTOR
3.93:1
REDUCTOR
3.93:1
REDUCTOR
3.93:1
REDUCTOR
3.93:1
FABRICANTE LUFKI LUFKI LUFKI LUFKI
MODELO S1810C S1810C S1810C S1810C
SERIE 7931 7931 7931 7931
IDENTIFICACION DEL
EQUIPO
ERIEQP0120 ERIEQP0120 ERIEQP0120 ERIEQP0120

75

Continuacin Tabla 3.2 Caractersticas de los equipos que forman las
Unidades de Power oil.

UNIDADES POWER OIL

UNIDAD 01 UNIDAD 02 UNIDAD 03 UNIDAD 04
MOTOR
TIPO
MOTOR
COMB.(D)
1020 hp
MOTOR
COMB.(D) 1020
hp
MOTOR
COMB.(D)
1020 hp
MOTOR
COMB.(D)
1020 hp
FABRICANTE CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR CATERPILLAR
MODELO 3512 DITA 3512 DITA 3512 DITA 3512 DITA
SERIE 65Z00712 65Z00712 65Z00712 65Z00712
VELOCIDAD
(RPM)
1980 1980 1980 1980
IDENTIFICACION
DEL EQUIPO
EMOEQP0397 EMOEQP0397 EMOEQP0397 EMOEQP0397

La capacidad disponible es de aproximadamente de 46628 BPPD (34971
BPPD asumiendo una de respaldo), el tipo de bombas utilizado es obsoleto
su operacin y mantenimiento es bastante dificultoso y complicado.

El estado del recubrimiento externo se presenta en condiciones no
apropiadas, se presentan defectos mayores en los elementos que conforman
el sistema de bombas de Power Oil.

El sistema de control se lo realiza por intermedio de un PLC marca AMOT,
en la tabla 3.3 se muestra las caractersticas del tablero de control con sus
respectivos transmisores de presin y temperatura. El encendido se lo puede

76

realizar local o remoto, la estabilizacin del sistema se lo realiza por
intermedio de una vlvula de control neumtico Marca Fisher a 3800 psi.

Tabla 3.3 Caractersticas tablero de control.

TABLERO DE
CONTROL
UNIDAD 01 UNIDAD 02 UNIDAD 03 UNIDAD 04
TIPO
Tablero de control
unidad #1 power
oil
Tablero de
control unidad
#1 power oil
Tablero de
control unidad
#3 power oil
Tablero de
control unidad
#4 power oil
USO
Encendido, control
de revoluciones y
cierre de by pass
Encendido,
control de
revoluciones y
cierre de by
pass
Encendido,
control de
revoluciones y
cierre de by
pass
Encendido,
control de
revoluciones y
cierre de by
pass
FABRICANTE AMOT

AMOT

AMOT AMOT
MODELO 8632C233110 8632C233110 8632C233110 8632C233110
SERIE 9445897-01 9445897-02 9445897-04 9445897-03
IDENTIFICACIN
ETCPMD0288 ETCPMD0187 ETCPMD0290 ETCPMD0498

77

CAPTULO IV
4 ANLISIS DE RESULTADOS

4.1 ANLISIS DE FACTIBILIDAD Y ESTUDIO TCNICO
ECONMICO

En el presente capitulo se analizan las bombas utilizadas actualmente en el
campo Cuyabeno, se realizan los clculos necesarios para el rediseo de las
bombas utilizadas en el sistema de reinyeccin de crudo, se detalla el equipo
propuesto con todos sus componentes y se realiza un anlisis comparativo y
un anlisis econmico de los equipos actualmente utilizados y el equipo de
bombeo horizontal propuesto.

4.1.1 DIAGNSTICO GENERAL DE LAS BOMBAS RECIPROCANTES
UTILIZADAS EN EL SISTEMA POWER OIL REA CUYABENO

El tipo de bombas del sistema Power Oil utilizado, es obsoleto, ya que por su
vida til se deposita con ms frecuencia materiales como parafina, agua
pesada o barro.

El estado del recubrimiento externo se presenta en condiciones no
apropiadas, muchas partes de la carcasa de las bombas presentan
oxidacin.

El nivel de operacin y mantenimiento de estas bombas es dificultoso y
complicado ya que stas se pueden ahogar por el aumento repentino de
presin adems el eje tiende a cabecear pasado un cierto nmero de horas
de trabajo y conlleva que el operador este en contacto permanente con la
bomba.

78

4.1.2 EQUIPOS E INSTALACIONES DE PROCESOS AUXILIARES DE
PRODUCCIN

A continuacin en las tabla 4.1 se resume las condiciones de los sistemas
descritos en el capitulo anterior, desde el punto de vista de instrumentacin y
automatizacin. De esta forma, tenemos lo siguiente:

Tabla 4.1 Condiciones de instrumentacin y automatizacin en subprocesos
rea Cuyabeno.

Facilidad
Situacin Actual
Instrumentacin / Automatizacin
Pozo / Lneas de Flujo
No existe ningn nivel de
Instrumentacin
Automatizacin
Mltiple de Produccin
Indicadores de Presin en los
cabezales de los Caones
Instrumentacin
Automatizacin
Separador de Prueba
Indicadores de Presin Local.
Controlador de Nivel Neumtico
Registrador de Flujo Barton
Instrumentacin Obsoleta
Bajo nivel de Instrumentacin
No existe nivel de Automatizacin

79

Continuacin tabla 4.1 Condiciones de instrumentacin y automatizacin
en subprocesos rea Cuyabeno.

80

Continuacin tabla 4.1 Condiciones de instrumentacin y automatizacin
en subprocesos rea Cuyabeno.

4.1.3 ANLISIS DEL SISTEMA ELCTRICO

De acuerdo a inspeccin visual se observaron deficiencias en el sistema de
aterramiento en estos equipos. Por lo que para tener una medida real del
sistema de debe efectuar mediciones y pruebas para verificar el
funcionamiento del sistema.

81

4.1.4 ANLISIS DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LA SEGURIDAD
INDUSTRIAL

Segn el anlisis de riesgo realizado los riesgos de incendio, explosin,
contactos elctricos y cadas de personal a distintos niveles identificados en
este sistema son de Nivel 1 (Importante), lo que amerita un control con
prioridad urgente.

Esta situacin requiere adoptar medidas correctivas urgentes. Adems de
tomarse medida de control, estos riesgos pueden ser mitigados o
controlados al integrar el sistema contra incendios a esta rea crtica del
proceso, asegurando el cumplimiento normativo de EP Petroecuador y las
Normas Internacionales.

La estacin de bombas de Power oil a sufrido por tres ocasiones incendios
por falta de mantenimiento de los equipos, Los radiadores de los motores de
combustin interna de la estacin tienen grandes fugas de agua, lo que
torna riesgosa la operacin, falta atencin en el abastecimiento de partes y
repuestos.

El mantenimiento de la Estacin no es adecuado puesto que los canales no
tienen mantenimiento adicionalmente hay obras civiles sin ser concluidas.

Se observa instalaciones de tuberas que han sido deshabilitadas pero no
han sido retiradas. Se dispone de recipientes para la recoleccin de
desechos, se encuentran bien identificados.

La evaluacin de riesgos de los equipos de Power Oil se ha desarrollado
tomando en cuenta la siguiente metodologa:

82

Los mtodos para la identificacin de riesgos suelen estar basados en los
principios de diseo, listados de verificacin, buenas prcticas, experiencia y
sentido comn. Sin embargo, no siempre brindan un grado de exploracin
suficientemente comprensivo de los escenarios donde existe la potencialidad
para la ocurrencia de fallas.

Los anlisis de riesgos, por tanto, tratan de estudiar, evaluar, medir y
prevenir los fallos y las averas de los sistemas tcnicos y de los
procedimientos operativos que pueden iniciar y desencadenar sucesos no
deseados (accidentes) que afecten a las personas, los bienes y el medio.

Los mtodos para la identificacin, anlisis y evaluacin de riesgos son una
herramienta muy valiosa para abordar con decisin su deteccin, causa y
consecuencias que puedan acarrear, con la finalidad de eliminar o atenuar
los propios riesgos as como limitar sus consecuencias, en el caso de no
poder eliminarlos.

Los objetivos principales son:

Identificar y medir los riesgos que representa una instalacin industrial
para las personas, el medio ambiente y los bienes materiales.
Deducir los posibles accidentes graves que pudieran producirse.
Determinar las consecuencias en el espacio y el tiempo de los
accidentes, aplicando determinados criterios de vulnerabilidad.
Analizar las causas de dichos accidentes.
Discernir sobre la aceptabilidad o no de las propias instalaciones y
operaciones realizadas en el establecimiento industrial.
Definir medidas y procedimientos de prevencin y proteccin para
evitar la ocurrencia y/o limitar las consecuencias de los accidentes.

83

4.1.4.1 Aspectos a tratar en los anlisis de riesgos

Los aspectos de un anlisis sistemtico de los riesgos que implica un
determinado establecimiento industrial, desde el punto de vista de la
prevencin de accidentes, estn ntimamente relacionados con los objetivos
que se persiguen, los cuales son los siguientes:

1. Identificacin de sucesos no deseados, que pueden conducir a la
materializacin de un peligro.
2. Anlisis de las causas por las que estos sucesos tienen lugar.
3. Valoracin de las consecuencias y de la frecuencia con que estos sucesos
pueden producirse.

4.1.4.2 Mtodos de identificacin de riesgos

Bsicamente, existen dos tipos de mtodos para la realizacin de anlisis de
riesgos, si atendemos a los aspectos de cuantificacin:

1. Mtodos cualitativos: se caracterizan por no recurrir a clculos
numricos. Pueden ser mtodos comparativos y mtodos
generalizados.

2. Mtodos semicualitativos: los hay que introducen una valoracin
cuantitativa respecto a las frecuencias de ocurrencia de un
determinado suceso y se denominan mtodos para la determinacin
de frecuencias, o bien se caracterizan por recurrir a una clasificacin
de las reas de una instalacin en base a una serie de ndices que
cuantifican daos: ndices de riesgo.

84

4.1.4.3 Identificacin y evaluacin de riesgos

Es el proceso dirigido a estimar la magnitud de aquellos riesgos que no han
podido ser controlados:

4.1.4.4 Evaluacin especfica del riesgo

Se ha tomado en cuenta todas las reas de trabajos donde se ha
manifestado la existencia de algn riesgo y es el resultado del anlisis de la
informacin obtenida, en la visita al lugar de trabajo y las entrevistas y
documentacin previamente recopilados.

La valoracin se efectu asignando un valor resultante de la probabilidad y la
consecuencia de la materializacin.

Probabilidad: Posibilidad que los factores de riesgos se materialicen en los
daos normalmente esperados de un accidente o incidente. Para su
determinacin, se considera la frecuencia de exposicin y los factores que
tienen una relacin causal directa, en la tabla 4.2 se muestra los niveles de
probabilidad.

85

Tabla 4.2 Niveles de Probabilidad para Clculo de Riesgo Cualitativo.

NIVEL SIGLAS DESCRIPCIN
Muy Baja (MB):
La materializacin del riesgo es descartable.
Riesgo controlado
Baja (B) La materializacin del riesgo es muy improbable.
Media-
baja
(MeB):
La materializacin del riesgo es de escasa
posibilidad.
Media (M):
La materializacin del riesgo puede suceder
alguna vez.

Media-
alta
(MeA):
varias veces en el ciclo de vida laboral.
Alta (A):
bastantes veces en el ciclo de vida laboral.
Muy alta (MA)
La materializacin del riesgo ocurre con mucha
frecuencia

Consecuencia: Dao normalmente esperado de la materializacin del
riesgo, en la tabla 4.3 se muestra los niveles de consecuencia.

86

Tabla 4.3 Niveles de consecuencia para Anlisis de Riesgo Cualitativo.

VALOR DESCRIPCIN
Baja (B): Lesiones sin baja, o sin dao a equipos.
Media (M):
Lesiones con baja sin secuelas o incapacidades
menores. Y daos menores de equipos.
Alta (A):
Lesiones con baja con secuelas o incapacidades
mayores y daos mayores a equipos y propiedades.
Muy alta
(MA):
Gran invalidez o muerte, o prdida total de Equipos.

4.1.4.5 Nivel del riesgo:

La evaluacin de los riesgos relacionados con agentes fsicos, qumicos y
biolgicos, implica la necesidad de realizar mediciones para determinar el
nivel de concentracin o intensidad del contaminante en el ambiente de
trabajo, en la tabla 4.4 se muestra los niveles de riesgo.

87

Tabla 4.4 Niveles de Riesgo.

NIVEL SIGLAS DESCRIPCIN
Trivial (TR) No precisa intervencin.

Tolerable
(TO)
No es necesario adoptar medidas preventivas,
pero pueden recomendarse mejoras que no
supongan cargas econmicas importantes.
Moderado (MO)
Deben adoptarse medidas correctivas con las
inversiones que sean precisas en un plazo
determinado, adems de tomarse medidas de
control.
Important
e
(IM) Situacin que requiere una correccin urgente.
Severo (SE)
Situacin crtica que requiere tomar accin de
forma inmediata
.
Prioridad: El nivel de intervenciones relacionadas a dediciones de
Administrativas, en la tabla 4.5 se indica los niveles de prioridad.

Tabla 4.5 Nivel de Prioridad o impacto para Clculo de Riesgo.

NIVEL DESCRIPCIN
UNO(1) Si el NIVEL es SEVERO o IMPORTANTE
DOS(2) Si el NIVEL es MODERADO o TOLERABLE
TRES(3) Si el NIVEL es TRIVIAL
.
En la tabla 4.5 se indica el anlisis cualitativo de riesgos campo Cuyabeno.

88

Tabla 4.6 Anlisis cualitativo de riesgos campo Cuyabeno.

89

4.1.5 ANLISIS COMPARATIVO ENTRE BOMBAS RECIPROCANTES Y
BOMBAS CENTRIFUGAS MULTIETAPA

A continuacin en la tabla 4.7 se muestran las ventajas y desventajas de las
bombas reciprocantes y centrifugas.

Tabla 4.7 Ventajas y desventajas de bombas reciprocantes y
centrfugas multietapa.
BOMBAS RECIPROCANTES
BOMBAS CENTRFUGAS
MULTIETAPAS
VENTAJAS
Alta presin disponible Bajas velocidades internas
Auto-cebantes (dentro de ciertos
lmites)
Batido o espumado mnimo
Flujo constante para cargas a presin
variable
Amplia gama de fluidos, presin y
viscosidades
Adaptabilidad a ser movidas
manualmente o por motor
Auto-cebantes, con buenas
caractersticas de succin

Gran tolerancia para aire y gases
atrapados
Posibilidad de alta velocidad,
permitiendo la libertad de seleccin de
unidad motriz
Baja vibracin mecnica, flujo libre de
pulsaciones y operacin suave
Diseo slido y compacto, fcil de
instalar y mantener
Alta tolerancia a la contaminacin en
comparacin con otras bombas
rotatorias
DESVENTAJAS
Requieren mantenimiento a intervalos
frecuente
Costo relativamente alto, debido a las
cerradas tolerancias y claros de
operacin
Baja eficiencia comparada con las
bombas centrfugas
Caractersticas de comportamiento
sensibles a los cambios de viscosidad

90

Continuacin tabla 4.7 Ventajas y desventajas de bombas reciprocantes y
centrfugas multietapa

4.1.6 MANTENIMIENTO DE LAS UNIDADES POWER OIL

A continuacin tambin veremos el programa que maneja el Departamento
de Equipos Pesados para el mantenimiento de las Unidades Power Oil.

4.1.6.1 Motores de combustin interna

En los motores de combustin interna se realiza el siguiente tipo de
mantenimiento.

Mantenimiento preventivo cada 720 horas de trabajo.

Cambio de aceite y filtro cada 2000 horas de trabajo.

Over hall que consiste en una reparacin total del motor en la cual se
reemplaza sus principales componentes como son pistones, rines, camisas

91

de los cilindros, biela, bancada, esto quiere decir que se reemplazara
alrededor del 60 % de los componentes del motor.

4.1.6.2 Reductores e incrementadores

Se lo hace cada 4320 horas de trabajo.

4.1.6.3 Bombas power oil

Se tienen cambios de filtros de: aceite, combustible y de aire se lo aplica a
las 1000 horas de trabajo.

El mantenimiento preventivo se lo realiza 4320 horas de trabajo.

El over hall se lo realiza cada 6000 horas de trabajo.

Adicional a este mantenimiento realizado este tipo de bombas necesita
realizar cambio de sellos mecnicos cada tres das, es decir se cambia un
sello mecnico de un cilindro y en el lapso de tres das se cambia el
siguiente, as hasta completar los cinco sellos mecnicos de los cinco
cilindros y esta es una actividad que se repite permanentemente.

As tambin las barras telescpicas sufren desgaste cada seis meses por lo
que en periodo de tiempo se debe reemplazar este componente.

En la tabla 4.8 encontramos los principales problemas que presenta el
sistema de bombeo hidrulico.

92

Tabla 4.8 Sistema de bombeo hidrulico Oilmaster tabla de averas.

93

Tabla 4.8 Continuacin Sistema de bombeo hidrulico Oilmaster.

94

Tabla 4.8 Continuacin Sistema de bombeo hidrulico Oilmaster.

95

4.2 DISEO Y SELECCIN DEL SISTEMA DE BOMBEO
HORIZONTAL PROPUESTA TCNICA

4.2.1 CONSIDERACIONES GENERALES Y DATOS DE OPERACIN

A continuacin en la tabla 4.9 se presentan los datos usados para realizar el
diseo respectivo:

Tabla 4.9 Datos de las condiciones de operacin para diseo

VOLUMENES DE PRODUCCIN
GRAVEDAD
FLUDO
MOTRIZ
BFPD BWPD BPPD BSW API BIPD
387900 28374 10099 73 25.8 10724

El sistema de reinyeccin de crudo debe cumplir con los requerimientos de
presin necesarios adems de cumplir con todas las normas recomendadas
para la instalacin, operacin y mantenimiento.

A continuacin las normas asociadas con la construccin de bombas
centrifugas:

International Standards
ASME - American Society Of Mechanical Engineers

BPVC - Section V Nondestructive Examination.
BPVC - Section VIII Pressure Vessels.
BPVC - Section IX Welding and Brazing Qualification.
B16.5 Pipe Flanges and Flanged Fittings.
B16.11 Forged Fittings, Welding and Threaded".
B16.34 Valves - Flanged, Threaded, and Welding End.

96

B31.3 Process Piping.

AWS - American Welding Society

D1.1 Structural Welding Code Steel.

API - American Petroleum Institute

Std 610 Centrifugal Pumps for Petroleum, Heavy Duty Chemical, and Gas
Industry Services.
Std 614 Lubrication, Shaft-Sealing, and Control Oil Systems and Auxiliaries
for Petroleum Industry.
Std 682 Pumps-Shaft Sealing System for Centrifugal and Rotary Pumps.

NEMA - National Electrical CONTRACTORS Association

NEMA MG - 1 Information Guide for General Purpose AC Small and
Medium Motor Standards.

4.2.2 PARMETROS CARACTERSTICOS PARA EL DISEO

En el campo Cuyabeno se ha visto que las bombas se consideran obsoletas
aunque su eficiencia se mantiene estable por los mantenimientos continuos
y adems los equipos ya no presentan garanta por el fabricante, entonces
se decide cambiarlas para que el sistema cumpla con los aos
pronosticados de produccin del campo que son otros treinta aos, el
rediseo del sistema y los cambios de las bombas conlleva a un cambio
obligatorio de tuberas y vlvulas segn normas internacionales que los
respalden.

97

As tenemos que las caractersticas del espacio y tubera se vern obligadas
a cambiar segn las caractersticas de las bombas.

Los parmetros para la seleccin de las bombas de superficie son los
siguientes:

Presin requerida de entrada y salida del sistema.
Caudal de fluido a manejar
Propiedades del fluido motriz
Especificaciones de la bomba
Presin de operacin
Potencia de la bomba
Pronstico de produccin

A continuacin se estudiara cada uno de ellos realizando la aplicacin
correspondiente para los datos del campo Cuyabeno.

4.2.3 PROPIEDADES REQUERIDAS DEL FLUIDO MOTRIZ

El campo Cuyabeno al poseer el sistema de bombeo Hidrulico en la
mayora de sus pozos productores, en la Estacin de Produccin dispone del
bloque de bombeo Power Oil (Fluido Motriz o de Poder), en donde el crudo
producido es tratado, y ya una vez deshidratado pasa al tanque de surgencia
del cual una parte es llevada como es normal en el proceso al tanque de
Oleoducto o de Almacenamiento y otra es desviada para constituirlo en el
fluido motriz, desde una altura de 14 pies del tanque de surgencia al bloque
de bombeo Power Oil por una lnea de flujo de baja presin (140 psi) hasta
llegar a 2 bombas centrfugas Booster (succin), que son las que permiten la
alimentacin de crudo hacia las bombas quntuple (5 pistones) las mismas
que presurizan el crudo a 3800 psi y lo envan hacia las lneas de flujo de
alta presin que es de 8.

98

Posteriormente es dividida hacia los ramales Sur-Este y a Sansahuari, estos
ramales tambin son de 8, a la postre de estos ramales se distribuyen a las
distintas lneas de flujo (Alta Presin) de los pozos de bombeo Hidrulico,
que presentan un menor dimetro de apenas 2 pulg., y de este modo es
inyectado el fluido Motriz en los pozos. La inyeccin de qumicos al fluido
Motriz o de Poder, se lo hace con la finalidad de que el crudo sea el ms
limpio posible, ya que posteriormente se lo inyectar en los pozos, y as de
este modo poder producir.

En los pozos el crudo, los cuales extraen bajo el mtodo de levantamiento
artificial por bombeo hidrulico, a una presin normal de 3800 psig, y segn
la planificacin de produccin para el ao 2012 se requiere un mximo
10724 BPPD para Cuyabeno, con un incremento de presin de 3900 psig.

Para que el sistema Power Oil adquiera un funcionamiento eficiente, se
debe considerar un fluido motriz con las siguientes caractersticas que se
muestran en la tabla 4.10.

Figura 4.10 Parmetros operacionales fluido motriz Campo Cuyabeno.

PARMETROS OPERACIONALES FLUIDO MOTRIZ
CAMPO CUYABENO
TEMPERATURA OPERACIONAL F 111.5
VISCOSIDAD (cp) 21
PRESIN DE VAPOR (psia) 15.2
DENSIDAD lb/ft 54.8

Para proteger el sistema de los diversos problemas que se presentan en la
produccin de hidrocarburos tales como: corrosin, precipitacin de slidos,
escala, emulsiones, etc., se acondiciona el fluido motriz con una serie de
aditivos que eviten que estos fenmenos deterioren partes del sistema y por

99

ende disminuya la produccin. El departamento qumico del Campo
Cuyabeno acondiciona el fluido motriz de la siguiente manera:

1. Se Inyecta el inhibidor de corrosin (aprox. 10mts De la descarga de la
bomba con una concentracin de 20ppm).

2. Luego procede a inyectar un Dispersante de slidos (Aprox. 5 mts de la
descarga de la bomba con unos 20 ppm).

3. Por ltimo se procede con la inyeccin de Antiescala en la succin del
tanque de reposo con una concentracin de 20 ppm.

Estos aditivos inyectados al fluido motriz actan de la siguiente manera:

El inhibidor de Corrosin y el Dispersante se mezclan y reaccionan,
formando una superficie tenso activa (especie de espuma de jabn), esta
espuma circula por todo el sistema Power Oil (tubera de inyeccin,
produccin, bombas de superficie, subsuelo, etc.) protegindolo de la
corrosin y evitando que los slidos que lleva el fluido de retorno (inyeccin
mas la produccin) se precipiten y obstruyan la tubera y en la bomba de
subsuelo.

El Antiescala forma una especie de pelculas a largo de la tubera evitando
que el carbonato de calcio (escala) se pegue a las paredes de las misma y
reduzca el dimetro de la tubera de produccin (retorno), adems, este
qumico es el que desplaza la fase espumosa que forman los dos primeros.

La inyeccin de demulsificantes en los dos campos se lo hace de manera
directa a los pozos con problemas de emulsin, inyectando el qumico desde
la locacin a la lnea de flujo.

100

4.2.4 PRESIONES Y PRDIDAS DE CARGA QUE AFECTAN AL
SISTEMA DE BOMBEO HIDRULICO

A continuacin se describe las presiones y perdidas de carga que afectan al
sistema de bombeo hidrulico, datos obtenidos de EP Petroecuador.

Para lo cual primeramente estableceremos los posibles dimetros de las
tuberas, adems de las longitudes del ramal de succin y descarga, estos
datos los encontramos en la tabla 4.11 a continuacin detallada.

Tabla 4.11 Posibles dimetros y Longitudes de tubera en el Sistema
PowerOil propuesto del rea de Cuyabeno.

TUBERA EN EL SISTEMA
REA CUYABENO
BOMBAS POWER OIL
Unidad de medida In Ft
Dimetro del Cabezal de
Succin
6 0,5
Longitud del Cabezal de
succin
147,6 12,3
Dimetro del ramal de
succin
6 0,5
Longitud del ramal de
succin
207,6 17,3
Dimetro del Cabezal de
Descarga
6 0,5
Longitud del Cabezal de
Descarga
87 7,25
Dimetro del ramal de
Descarga
4 0,33
Longitud del ramal de
Descarga
88,56 7,38

A continuacin en la tabla 4.12 se detalla la posible cantidad de accesorios
en el Sistema Power Oil para el Campo Cuyabeno.

101

Tabla 4.12 Posible cantidad de accesorios en el Sistema Power Oil
propuesto para el Campo Cuyabeno.

Accesorios
Campo
Cuyabeno
BOMBAS POWER OIL
Cabezal
de
Succin
Ramal de
Succin
Cabezal de
Descarga
Ramal de
Descarga
No. Codos 0 3 2 1
No. Te flujo directo 0 1 0 0
No. Te flujo ramal 0 0 0 0
No. Vlvula
Control
0 1 0 1
No. Vlvula de
Compuerta
0 2 0 1

Para el campo Cuyabeno tenemos la presin de succin del sistema es igual
a la presin atmosfrica (14,7 psi) sin embargo se suma 30 psi ms por la
altura que puede llegar a tener el crudo en el tanque de reposo y por
cuestiones de contingencia a la entrada de la bomba.

As desarrollamos la siguiente ecuacin:

[4.1]

Con esta presin se ven los parmetros necesarios para las prdidas en la
tubera.

En cada tramo de tubera existen accesorios por los cuales existen prdidas
de presin en cada uno de ellos, la informacin referente a las prdidas por

102

friccin son datos obtenidos mediante clculos realizados por EP
Petroecuador y se describen en la tabla 4.13 as tambin se describe las
Longitudes equivalentes para cada accesorio para distintos dimetros de
tubera.

Tabla 4.13 Prdidas por friccin para las bombas del Sistema Power Oil
propuesto para el campo Cuyabeno y longitudes equivalentes para cada
accesorio para distintos dimetros de tubera.

Bombas Power Oil Cuyabeno
Parmetros
Hidrulicos
por seccin
Flujo
(gpm)
Velocidad
(ft/s)
Reynolds
Factor de
friccin
Prdidas
(psi/100 ft)
Cabezal de
succin
640 7.262 14.100.974 0.031 1.953
Ramal de
succin
320 3.631 7.050.487 0.033 0.508
Cabezal de
descarga
640 7.262 14.100.974 0.028 1.733
Ramal de
descarga
320 8.170 10.575.730 0.030 3.501

Longitudes equivalentes para cada accesorio
Dimetro de tuberia (pulg.) 12 10 8 6 4 2
Codos (pies) 30 25 20 15 10 5
Te flujo directo (pies) 20 16,67 13,33 10 6,67 3,33
Te flujo ramal (pies) 60 50 40 30 20 10
Vlvula de control (pies) 340 283,33 226,67 170 113,33 56,67
Vlvula de compuerta (pies) 8 6,67 5,33 4 2,67 1,33

103

Con las longitudes equivalentes, las longitudes de cabezal de succin y
descarga se obtienen las prdidas totales que podemos tener en el sistema
de Power Oil de cada campo, en la tabla 4.14 podemos ver las prdidas
totales para los campos Cuyabeno.

Tabla 4.14 Prdidas totales en el sistema de power oil rea Cuyabeno.

rea Cuyabeno
Bombas Power Oil
Prdida en la
Succin (psi)

6.513

Prdidas en la
Descarga (psi)
5.316

Ya con las prdidas podemos definir la presin de succin total que estar
en las entradas de las bombas.

4.2.5 DESCRIPCIN DE LA CURVA DE LA CABEZA DEL SISTEMA

La curva de la cabeza del sistema es la grfica que representa los
requerimientos de cabeza del sistema al cambiar el flujo. El sistema se
puede definir como la red de tubera, vlvulas, maquinaria, y recipientes que
constituyen el origen del fluido y su destino. Toda bomba centrifuga tiene
tambin una curva de la cabeza.

La bomba depende del sistema para saber que presin producir. El sistema
comunica el requerimiento de presin en dos formas: cabeza esttica y
cabeza de friccin. La mayora de los sistemas estn compuestos por ambas
cabezas.

104

4.2.5.1 Cabeza esttica

La cabeza esttica es el resultado de una elevacin o la diferencia de
cabeza entre la fuente del fluido de la bomba y su destino. Como lo sugiere
su nombre, la cabeza esttica no vara con el flujo.

Esta cabeza esttica est definida por la cantidad presin que requiere
superar la bomba para poder cumplir con lo especificado, as tenemos que la
Cabeza en la succin es equivalente a la altura que podr tener el crudo por
encima del nivel del eje de la bomba este valor es de 14 psi.

La figura 4.1 siguiente es un ejemplo de este tipo de cabeza. La mayora de
los sistemas en la vida real no se asemejan a esta figura debido a que tienen
ms tuberas y conexiones.

Figura 4. 1 Cabeza esttica en un sistema de bombeo horizontal.
maintenance manual.

105

Asumiendo que los tanques estn abiertos a la atmsfera, la diferencia en la
elevacin entre los niveles del fluido es el tipo de cabeza dominante en este
sistema. Ningn sistema est compuesto 100% de cabeza esttica. La figura
4.2 muestra la curva de la cabeza del sistema mostrado (ignorando el efecto
mnimo de la cabeza de friccin).

Figura 4. 2 Ejemplo de la Curva del Sistema slo Cabeza Esttica.
maintenance manual.

4.2.5.2 Cabeza de friccin

Tpicamente, la cabeza de friccin es el componente principal de la curva del
sistema. La mayora de los sistemas son una red elaborada de largas
tuberas, con cambios de direccin y dimetros, y diferentes tipos de
vlvulas. La cabeza de friccin es el resultado de la prdida de energa al
bombear a travs de todos estos componentes del sistema. La prdida de
energa (debida a la friccin) se incrementa al incrementarse el flujo. Dado
que el sistema se resiste al flujo del fluido, la cabeza de friccin aumenta al

106

aumentar el flujo. Esto le dice a la bomba que produzca ms cabeza. La
figura 4.3 Y 4.4 representa este concepto.

Figura 4. 3 Cabeza de friccin en un sistema de bombeo horizontal.
maintenance manual.

Figura 4. 4 Curva del Sistema slo Cabeza de Friccin.
maintenance manual.

107

4.2.5.3 Cabeza total del sistema

La mayora de los sistemas en la vida real son una combinacin de cabeza
esttica y cabeza de friccin. Este concepto se muestra en la ecuacin 4.1 y
figuras 4.5 y 4.6 siguientes:

() () () [4.2]

Figura 4. 5 Cabeza total del sistema de bombeo horizontal.
maintenance manual.

108

Figura 4. 6 Curva del Sistema Cabezas Esttica y de Friccin.
maintenance manual.

Para la Cabeza en la descarga consideramos que es casi cero puesto que la
diferencia de altura entre el eje de descarga de la bomba Booster con el eje
en la succin de la Bomba Horizontal es menor a 1 pie.
4.2.6 PRESIN DE SUCCIN Y DESCARGA

Para las Bombas Horizontales se recomienda que la presin de Succin sea
por encima de 180 psi para aumentar a 3900 psi. As definimos que la
presin de descarga de las Bombas Booster debe tener un mnimo de 185
psi, y la presin de descarga de las Bombas Horizontales debe tener un
mnimo de 3900 psi.

As tenemos que segn la ecuacin 4.3, 4.4 y 4.5 definimos las presiones de
succin y descarga de las bombas.

109

Estos resultados podemos encontrar en la tabla 4.15. A continuacin se
presenta el ejemplo de clculo de las presiones totales en la succin y
descarga de las Bombas power oil del Campo Cuyabeno.

[4.3]

[4.4]

[4.5]

Donde:

TDH= altura dinmica total
Ps = Presin de succin, psi
P2 = Presin del sistema, psi
Pt = Perdidas en la succin bombas power oil, psi
= densidad del fluido, lb/ft
Pd = Presin de descarga
C= Cabeza esttica

110

Tabla 4.15 Presiones Totales en el Sistema Power Oil propuesto para el
Campo Cuyabeno.

REA CUYABENO
Parmetros operativos para el
diseo
Bombas Power Oil
Presin de succin (psi) 200
Cabeza Esttica (pies) 0
Presin de succin al eje de la
Bomba (psi)
193,86
Presin de descarga requerida (psi) 3900
Presin de descarga al eje de la
Bomba (psi)
3904,11
Diferencial de Presin (psi) 3711,44

4.2.7 POTENCIAS REQUERIDAS EN LAS BOMBAS POWER OIL

4.2.7.1 Potencia hidrulica

Se determina la energa aportada por la bomba segn la ecuacin 4.6,
segn el diferencial de presin y el flujo de diseo. Estos resultados se
muestran en la tabla 4.16.

111

[4.6]

Donde:
Ph = Potencia hidrulica, hp
Q = Caudal de diseo, gpm

Tabla 4.16 Potencia hidrulica de las bombas en el sistema Power Oil
propuesto en el rea Cuyabeno

Campo Cuyabeno
Bombas Power Oil
Potencia
Hidrulica (hp)
677,17

4.2.7.2 Potencia al freno

Para la potencia del motor y la potencia al freno se tiene que escoger las
eficiencias de la bomba y la eficiencia del Motor.

Se escogern eficiencias que pueden ser las que ms se acerquen a las
condiciones de fabricacin de las bombas y las ms reales posibles, as
tenemos que la eficiencia del motor 85% y la eficiencia de la bomba 56%.

Segn la ecuacin 4.7 tenemos la potencia al freno y la potencia del motor
en la ecuacin 4.8.

112

[4.7]

[4.8]

Los datos obtenidos se muestran en la tabla 4.17.

Tabla 4.17 Potencias en las bombas para el Sistema de
power oil propuesto del rea Cuyabeno.

rea Cuyabeno
Bombas Power Oil
Potencia al Freno
(hp)
1209,24
Potencia del
Motor (hp)
796,67

113

4.3 PROPUESTA TCNICA
4.3.1 BOMBAS CENTRIFUGAS

Las Bombas Centrfugas multietapas son seleccionadas en funcin de
caudales mximos y las presiones de descarga solicitadas, los modelos
de bombas seleccionadas para esta propuesta son las detalladas a
continuacin. Estas bombas trabajarn de manera intermitente es decir
que mientras una trabaja otra funciona de respaldo, lista para entrar a
trabajar y remplazar a la anterior cuando necesite mantenimiento. Los
parmetros tomados en cuanta para el diseo correspondiente son los
indicados en la tabla 4.18.

Tabla 4.18 Cantidades requeridas para las Bombas del Sistema de
Power oil propuestos.

PROPIEDADES DEL FLUIDO CAMPO CUYABENO
Caudal (gpm) Densidad (lb/ft3) API Viscosidad (cp)
313 54,8 25,8 21
DATOS DE OPERACIN
Presin de
succin (psi)
Temperatura de
succin (F)
Presin de
descarga (psi)
Diferencial de
presin (psi)
193,86 111,5 3 905,31 3 711,44
DATOS DE POTENCIA
Eficiencia
estimada de la
Bomba
Eficiencia
estimada del
Motor
Potencia al
Freno estimada
(hp)
Potencia
estimada del
Motor (hp)
0,56 0,85 1 211,44 796,67

114

Es as que verificamos en la figura 4.7 que la bomba TJ 9000, se ajusta a los
requerimientos de la estacin Cuyabeno.

Figura 4. 7 Curva de eficiencia bomba TJ9000 de 129 stg.
Software, (2012), Diseo de bombas (Pump Curves).

La bomba TJ9000 con 129 etapas para una presin de 3905 psi genera un
caudal de 10724 BIPD con una potencia de 900 hp y una eficiencia del 77
%.

115

Para la configuracin propuesta sern usadas dos bombas TJ9000 de 42
etapas y una bomba TJ9000 de 45 etapas dando un total de 129 etapas en
la serie TJ9000.
En la tabla 4.19 se muestran la bomba y sus caractersticas de construccin.

Tabla 4.19 Bomba TJ9000 x 129 stg.

BOMBA
#
ETAPAS
P.
DESCARGA
MATERIAL
ETAPAS
MATERIAL
HOUSING
MATERIAL
CABEZA Y
BASE
SPS,TJ9000 x
129 stg
129 3905 psi
Ni Resist
Type 1
CARBON
STEEL
316 SS

El nmero de etapas es seleccionado segn el caudal y la presin de
descarga requerida segn los datos obtenidos.

Las etapas estarn fabricadas en Ni-Resist Type1, recomendadas para
ambientes medianamente abrasivos y corrosivos.

En el anexo 01 se puede verificar la curva de eficiencia de la bomba y los
materiales recomendados para las etapas de las bombas centrifugas.

El eje de las bombas es cuidadosamente seleccionado y fabricado con
materiales de alta tecnologa, para garantizar la resistencia mecnica
(Torque) durante el arranque, operacin y en general durante el ciclo de vida
del equipo.

En el anexo 02 se puede observar los diferentes las limitaciones de hp en los
ejes utilizados en bombas centrifugas.

El material de construccin del Housing o alojamiento de las etapas

116

corresponde a carbn steel , en cuyos extremos van roscadas la base
(succin de la bomba) y la cabeza (descarga de la misma). Los materiales
de la cabeza y base son de acero inoxidable 316 SS.

Las bridas de succin y las conexiones de descarga son detalladas a
continuacin en la tabla 4.20.

Tabla 4.20 Conexiones de succin y descarga.

BOQUILLA TAMAO CLASE SUPERFICIE POSICIN
(SPS,TJ9500 x 129 stg)
SUCCIN 4'' 150# RF SIDE
DESCARGA 4'' 2500# Lap Joint END

4.3.2 CMARA DE SUCCIN

La cmara de succin tiene una extensin del eje de la cmara de empuje,
el cual a su vez, ser acoplado al eje de la bomba. Sobre este eje estar
montado el sello mecnico que aislar el fluido a bombear del exterior.

La base de la bomba est conectada a la cmara de succin, con las
siguientes caractersticas detalladas en la siguiente tabla 4.21:

Tabla 4.21 Cmara de succin.

CMARA SUCCIN
DIAMETRO SUCCIN HOUSING SUCCIN
4'' Clase 150# RF 316ss

117

El diseo Stub-Shaft de la cmara de succin permite el reemplazo del
sello mecnico y la extensin de eje sin necesidad de remover la cmara de
empuje, minimizando el tiempo de parada del equipo por esta causa y
evitando el reemplazo de eje de la cmara de empuje. Hablamos de
reemplazo de sellos o cmaras en menos de 3 horas contando con
repuestos en el sitio.

El sello mecnico a utilizarse es el detallado en la tabla 4.22:

Tabla 4.22 Sello mecnico.

SELLO MECNICO
SPS,TJ9000 x 129 stg
MODELO Jonh Crane / 1648
TIPO multispring pusher

ste diseo, elimina adems la necesidad de contar con un cojinete en la
parte frontal de la cmara de succin dejando una mayor rea disponible
para el paso del fluido desde la cmara de succin al interior de la bomba,
eliminando todo tipo de restricciones que pudieran ocasionar prdidas de
carga en el fluido reduciendo al mnimo el NPSH requerido.

La orientacin de la brida de succin para su conexin con la lnea de
alimentacin de fluido puede ser modificada en intervalos de 45 cada uno
hasta un mximo de 270.

Informacin referente al sello mecnico Jonh Crane puede encontrar en el
anexo 03.

118

4.3.3 CMARA DE EMPUJE

La cmara de empuje es el elemento utilizado en nuestro sistema para
absorber el empuje axial producido por la bomba en condiciones dinmicas
y est mecnicamente conectada a la cmara de succin por uno de sus
extremos y al motor elctrico por el otro extremo. Existen 3 tipos de cmara
de empuje: Estndar SD (7000 psi), Heavy Duty HD (12000 psi) y
Extreme Heavy Duty XHD. (23.000 psi).

Para los esta aplicacin, se ha seleccionado la cmara tipo Heavy Duty
HD, el empuje de la bomba es soportado por los cojinetes de bolas
ubicados en el interior de cmara.de empuje.

4.3.4 COOLER

En las cmaras de alta carga Heavy Duty (HD) la lubricacin de los
cojinetes se realiza de manera forzada mediante un enfriador / recirculador
de aceite externo (Cooler), ubicado en forma adyacente a la cmara de
empuje y sobre el skid. El aceite utilizado es del tipo sinttico grado ISO 68,
el cual se agrega a la cmara una vez que el sistema ha sido ensamblado.

Los enfriadores utilizados cuentan con un sistema de refrigeracin, bomba
de recirculacin y filtro para mantener la calidad del aceite utilizado. El aceite
puede drenarse por decantacin a travs del puerto de drenaje ubicado en la
parte inferior del depsito de aceite bajo el enfriador. Esta posee adems un
sistema de venteo y un visor transparente que permite visualizar el nivel de
aceite del interior.

Informacin detallada de los enfriadores de aceite pueden encontrarse en el
anexo 04.

La cmara de empuje posee un juego de sellos de tipo laberinto que,

119

adems de prevenir tanto la contaminacin del aceite en su interior con
humedad o slidos en suspensin en el ambiente como la contaminacin
ambiental por fugas de aceite desde el interior, eliminan el desgaste del eje
por rozamiento.

4.3.5 MOTOR

Para el diseo se selecciono un motor de 800 hp, 4160V, 99A. a 3575 rpm,
de la configuracin XT de Media Tensin WPII.

Las caractersticas de este tipo de motor son las siguientes:

Horsepower: 400 a 1750 HP
Velocidad: 3600, 1800, 1200 o 900 rpm.
Voltaje: 2300, 4160, 4000 V.
Enclosure: Proteccin al agua tipo II: IP24
Tamao del frame: 5011/12 US
Construccin: Cast Iron (Hiero fundido). Frame, soporte y caja principal de
terminales.
Aislacin: clase F con clase B salida en 1.0 factor de servicio.
Ambientes de uso: exteriores e interiores.

En el anexo 05 se encuentra informacin de los motores tipo WPII.

4.3.6 SKID O FRAME

La base para el montaje de todo el sistema es un skid convencional que
consiste en una base modular que facilita la modificacin del sistema en la
medida que ocurren cambios operacionales.

El diseo permite el montaje de motores desde 100 hp hasta 2000 hp en una
misma base sin la necesidad de realizar cortes o soldaduras al skid,

120

reduciendo considerablemente los costos operativos y los tiempos
improductivos.

Para complementar este desarrollo, se puede proveer diferentes bases de
motor para ajustar a las diferentes alturas de eje de los motores. Estas
bases de motor cuentan con orificios pre-perforados para los diferentes tipos
de motor y altura de eje posibles.

Otra caracterstica importante de estas bases, es que son completamente
mecanizadas sin pies de apoyo sobre el skid lo que aumenta la rigidez del
sistema disminuyendo considerablemente los niveles de vibracin del
conjunto.

El skid cuenta con un sistema de pernos regulables orientados transversal y
longitudinalmente para la alineacin de las diferentes bases de motor.

Los soportes de la bomba son fcilmente adaptables a los diferentes
dimetros de alojamiento existentes sin alterar la altura del centro del eje de
la bomba (que coincide con la altura al centro de la brida de descarga y de la
brida de succin), lo que permite reemplazar la bomba por otra cualquiera
(diferente en caudal, presin o dimetro) sin la necesidad de realizar
modificaciones a las lneas de flujo existentes.

En caso de requerirse una bomba de mayor longitud, que supere la longitud
del skid principal, ste cuenta con orificios pre-perforados en su parte frontal
para permitir el anexo de una extensin de skid que soporte el extremo de la
nueva bomba sin la necesidad de recurrir a costosos trabajos de corte y
soldadura ni a complejos trabajos de alineacin. En la tabla 4.23 se observa
la longitud utilizada para este equipo.
.
Las platinas de soporte radial cuentan con orificios para el fcil izamiento y
manejo de la unidad, sin la necesidad de herramientas o gras especiales. A

121

su vez, el diseo cuenta con grapas de anclaje independientes para
simplificar el proceso de anclaje de la unidad a la fundacin.

Un detalle del skid y la posicin recomendada de los anclajes puede
encontrarse en el anexo 06 (Layout del equipo).

Tabla 4.23 Longitud aproximada del equipo.

Tipo de Bomba Long Aproximada Skid. (pies)
TJ 9000 (129 stg) 45

4.3.7 ACOPLAMIENTO

El acoplamiento utilizado es un acople Rexnord Thomas o Falk. Este
componente es de gran utilidad cuando se requiere transmitir alta potencia
entre ejes con separaciones considerables. Esta compuesto por 3 secciones
metlicas, unidas entre si, mediante discos de laminillas y pernos de
sujecin. Este sistema proporciona una alta confialidad y un diseo sencillo.
.

La proteccin para el acoplamiento motor-cmara de empujes estar
construida en un material libre de chispas (aluminio) y ser atornillada a la
base del sistema (skid).

En el Anexo 07, se encuentra informacin detallada del acoplamiento.

A continuacin en la tabla 4.24 podemos ver las diferentes opciones
utilizadas en este diseo.

122

Tabla 4.24 Tipo de acoplamiento utilizado.

BASEPLATE
MODEL
BASEPLATE
MATERIAL
PUMP
SUPPORTS
COUPLING
MANUFACTURER
COULPING
SIZE
COUPLING
GUARD
Hp
SPS,TJ9000
x 129 stg
FM 1000
baseplate
Fabricated
Steel
Cast iron Falk 1080 T Aluminium 920

4.3.8 VARIADOR DE FRECUENCIA

De acuerdo con los requerimientos se propone un variador con VSG (filtro de
salida) laca caractersticas del mismo son: 1010 KVA, 12 PULSOS, 480
VOLTS,1215 AMPS, 480 INPUT VOLTAJE, 1340 INPUT AMPERES.

El modelo es el VECTOR 7-1215A-480V-60HZ-12PULSE-N3R-VSG (3).

Es una aplicacin de productos especficos diseados para su uso en
bombas sumergibles y de superficie de bombeo. Incluye una intuitiva interfaz
de operador, software de aplicacin especfica y mayor capacidad de
comunicacin.

El Vector VII est disponible en capacidades de 104 KVA a 1514 KVA. Se
suministra en un robusto exterior-nominal de la caja diseada para su uso en
una amplia variedad de climas.

Vector VII unidades equipadas opcionalmente con nuestra exclusiva VSG
(variable de onda sinusoidal de generacin), la tecnologa produce una

123

forma de onda cerca de la salida perfecta de corriente y tensin que se
traduce en un mejor rendimiento del motor, del motor y la vida extendida por
cable, y la reduccin de los costos de operacin.

Esta pre-programado con un software especialmente diseado para proteger
la bomba y el motor en las aplicaciones ms exigentes. Ajuste de la
velocidad del motor, el motor corriente de sobrecarga, el motor y la
configuracin de baja carga, se reinicia automtica, reinicie los retrasos y
reiniciar intentos, y muchos otros parmetros son fciles de hacer desde una
interfaz grfica a color.
Cdigos programables de seguridad estn disponibles para prevenir los
cambios de parmetros por personas no autorizadas y las caractersticas
digitales de bloqueo de proporcionar una mayor proteccin y seguridad.
Caractersticas estndar de transmisin:

Evaluacin de 104 KVA a 1500 KVA.

Diseado especficamente para aplicaciones de campo de bombeo de
petrleo.

NEMA 3R exterior envolvente, resistente (10 Gauge) la construccin de
acero con dimensiones compactas.

Diseado para 50 C (122 F) de temperatura ambiente, caja blanca
reduce el calentamiento solar.

Entrada de lnea de CA del interruptor con llave pad brida operador de
montaje externo.

Estado del arte del panel de control del operador con la interfaz grfica.

124

Disponible con o sin generador de onda sinusoidal variable (VSG) la
tecnologa - una salida de onda sinusoidal pura.

La ltima generacin de IGBT (transistores bipolares de puerta aislada).

El circuito de control del microprocesador basado en una memoria no
voltil para todos los parmetros de la unidad.

Tecnologa de montaje superficial con capa protectora en todas las
placas de circuito impreso.

La entrada de lnea de supresin de tensin transitoria - lnea a lnea y
lnea de baja tensin de proteccin contra sobretensiones.

Seis entradas de rectificacin de pulsos (estndar) o opcional multi-pulso
de rectificacin para reducir armnicos de lnea de CA.

Control de fusibles del transformador de potencia.

El tiempo de aceleracin extendida - reduce el estrs mecnico y
elctrico de la bomba y el motor.

"S" Arranque suave curva de / capacidad de parada suave.

Potencia la prdida de paseo a travs de la capacidad.

Caractersticas de proteccin:

Entrada de fase insensible - secuencia de 3 fases de potencia de entrada
no es necesario.

125

Reactor DC bus.

Indicacin de falla de diagnstico.

Deteccin de prdida de carga.

Comunicacin serie de deteccin de la prdida.

Proteccin contra corto circuito.

Proteccin de falla a tierra.

Prdida de la proteccin de la fase de entrada

Sobre tensin y bajo la proteccin de voltaje.

Sobre corriente y bajo la proteccin actual.

Corriente DC fusible limitador de bus.

Motor de proteccin de bloqueo.

Disipador de calor sobre la proteccin de la temperatura.

Lmite de corriente del motor ajustable.

Evitar la frecuencia crtica - tres frecuencias seleccionables con ancho de
banda ajustable.

En el anexo 08 se encuentran especificaciones del variador.

126

4.3.9 INSTRUMENTACIN

Como parte de la instrumentacin se proveern transmisores de presin en
las lneas de succin y descarga de las bombas las Bombas Principales y
de descarga en las Bombas Booster.
.
Como parte de la instrumentacin se proveern de los siguientes elementos:

Dentro del skid de las bombas principales vendr cableada e
instalada la instrumentacin correspondiente (trasmisor de presin,
trasmisor de Flujo, vibracin, etc.). Todas las seales viajaran a travs
de tubera conduit y llegaran a una caja principal Juncin Box, de
donde luego se envan las seales a un sistema de control, instalado
generalmente al lado de la celda del variador de frecuencia.

Transductor de presin para la succin y descarga, salida 4-20 mA
marca NOSHOCK o WIKA.

Swich de vibracin marca MURPHY, diseado para detectar choque /
vibracin en 3 planos de movimiento, totalmente ajustable, resistencia
de 5A @ 480 V.

Transductor de temperatura de aceite de la cmara de empuje con
indicador marca CONAX.

Transductor de nivel de aceite de la cmara de empuje y mirilla marca
MURPHY, el material de construccin es aluminio fundido a presin,
el lente es de vidrio templado, presin mxima de trabajo de 10 psi.

Interruptor digital ON/OFF en el circuito de aceite de la cmara de
empuje marca GEMS, el cual trabaja de 3.5 a 100 psi.

127

Transductor RTD marca PHOENIX CONTANCT, salida 4-20 mA.
Manmetro diferencial del sistema de filtracin de aceite de la cmara
de empuje marca ORANGE con capacidad hasta 10000 psi, de alta
resistencia en a la intemperie de contraccin robusta.

Informacin referente a la instrumentacin en se encuentra en el anexo 09.

4.3.10 MANTENIMIENTO DE LOS EQUIPOS

A continuacin se muestra la tabla 4.25 con las recomendaciones de
mantenimiento que deben ser llevadas a cabo para el correcto
funcionamiento de los equipos:

128

Tabla 4.25 Mantenimiento equipos horizontales.

ITEM ACTION
W
E
E
K
L
Y

M
O
N
T
H
L
Y
3

M
O
N
T
H
6

M
O
N
T
H
1

Y
E
A
R
Thrust Chamber
Check oil level
X
Replace Oil
X
Record operating Temp
X
Visually inspect
X
Suction Chamber
Check for leakage from seal
X
Inspect for joint leaks
X
Proactive replace mechanical seal
X
Check stub shaft for wear
X
Motor
Record amps (or check amp chart)
X
Re-grease bearings
X
Measure & record insulation resistance
X
Flexible Coupling
Check alignment (sooner if vibration
levels are increasing)
X
Lubricate
X
Visually inspect
X
Starter/VSD
Check integrity of connections
X
Check operational functionality of all
controls
X
Visually inspect
X
Overall System
Record vibration
X
Check pressure gauge & lines are clear
& integrity of connections
X
Record suction/discharge pressure
X
Visually inspect
X
Overall system alignment
X
Record flow
X

El mantenimiento menor de las bombas horizontales se realiza cada tres
meses con valor estimado de 1500 USD por cada unidad TJ-9000.

129

4.4 PROPUESTA ECONMICA (COSTO UNIDADES DE
BOMBEO HORIZONTAL)

En la siguiente tabla 4.26 se indica los valores correspondientes a los
componentes del sistema de bombeo horizontal estos valores son
referenciales en base a la lista de precios EP Petroecuador.

Tabla 4.26 Propuesta econmica.

COSTO DE UNIDADES TJ 9000 CANTIDAD
SUB
TOTAL
TOTAL
MOTOR 800 hp , 99A. a 3575 rpm,
configuracin XT de Media Tensin
WPII
1 84 000 84 000
BOMBA TJ9000 42 ETAPAS 2 36 780 73 560
BOMBA TJ 9000 45 ETAPAS 1 40 330 40 330
FRAME SPS (45 ft) 1 20 000 20 000
CMARA DE EMPUJE HDTC 1 14 700 14 700
SOPORTES DE BOMBA X 14 14 800 11 200
VARIADOR VECTOR 7-1215A-480V-
60HZ-12PULSE-N3R-VSG (3)
1 190 000 190 000
CONJUNTO CABEZA DE SUCCIN,
DESCARGA E INSTRUMENTACIN
1 25 000 25 000
TRANSFORMADOR ELEVADOR 1000
KVA
1 45 000 45 000
COOLER Hydac International Air Cooled
Oil Coolers SC & OK series
1 88 825 88 825
PRECIO POR UNIDAD HORIZONTAL 592 615
PRECIO POR DOS (2) UNIDADES HORIZONTALES 1 185 230

130

La segunda bomba servir como reserva para sacar a mantenimiento las
otras bombas. De acuerdo al requerimiento de este sistema, se han
considerado dos bombas que tengan las caractersticas ptimas de
funcionamiento tal como potencia, eficiencia, caudal y presin de carga.

4.4.1 ANLISIS DE COSTO ENERGTICO

En este punto se analiza que tan factible es la implementacin de las
unidades horizontales para bombeo hidrulico en las facilidades de
produccin en Campo Cuyabeno, tomando en consideracin algunos
factores tales como, mantenimiento, costos de reparacin, costos del equipo
y el costo del consumo actual del diesel vs kw hora de la propuesta.

Adicional, se considerar los costos de inversin de las unidades
horizontales, costos de energa elctrica, costos de reparacin y
mantenimiento de las bombas. En la tabla 4.27 se indica el anlisis de
costos energticos.

Tabla 4.27 Anlisis de costos del consumo energtico propuesto.

ANLISIS DE COSTOS ENERGTICOS PROPUESTOS
BOMBAS
POTENCIA
hp
BIPD
POTENCIA
KW/h
CONSUMO
ANUAL KW
COSTO
KW/h
COSTO
ANUAL USD
TJ 9000
DE
129
ETAPAS
920 10 724 686 6 009 360 0,12 72 1123,2
TJ 9000
DE
129
ETAPAS
920 10 724 686 6 009 360 0,12 72 1123,2

TOTAL
USD
1 442 246,4

131

El sistema que est operando actualmente con bombas recprocamente
accionadas por motores de combustin interna queman combustible diesel,
dos unidades trabajando 24 horas consumen 1920 galones al da cada uno,
el resultado total es de 3 840 gpd y 1401600 gpa con costo de $ 4 204 800
anuales como se puede observar en la tabla 4.28.

Tabla 4.28 Anlisis costos motor combustin interna.

ANLISIS DE COSTOS CONSUMO MOTOR COMBUSTIN INTERNA ACTUAL
MOTOR
CATERPILLA
POTENCIA
HP
HORAS
CONSUMO
GALONES
/ DIA
COMSUMO
GALONES/
ANUAL
COSTO
GALN
DIESEL
COSTO ANUAL
USD
3512 DITA
RPM 1980
1020 24 1 920 700 800 USD 3 USD 2 102 400
3512 DITA
RPM 1980
1020 24 1 920 700 800 USD 3 USD 2 102 400

TOTAL USD 4 204 800,00

4.4.2 ANLISIS COSTO MANTENIMIENTO

En la tabla 4.29 se puede apreciar el anlisis del costo y el mantenimiento
de las bombas reciprocantes y horizontales despus de haber consultado la
informacin de la lista de precios de EP Petroecuador.

132

Tabla 4.29 Anlisis de costos de inversin para cambio de unidades.

SISTEMA RECIPROCANTE SISTEMA HORIZONTAL
COSTO DE TRES
(3) BOMBAS
4 045 722
COSTO DE TRES (2)
UNIDADES
1 185 230
COSTO DIESEL
ANUAL
4 204 800 COSTO KW ANUAL 1 442 246,4
COSTO MANT.
ANUAL
101 501,52
COSTO MANT.
ANUAL
6 000
TOTAL
INVERSIN
USD 8 352 023,52
TOTAL
INVERSIN
USD 2 633 476,4

133

CAPTULO V

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1 CONCLUSIONES

1. Las facilidades de produccin instaladas en los campos fueron
construidas hace 30 aos, y el sistema de reinyeccin adems
maneja equipos obsoletos que ya cumplieron su vida til,
ocasionando que el mantenimiento sea continuo y costoso.

2. Se puede concluir que los problemas tcnicos que presentan las
unidades actualmente instaladas, son generados debido a que los
repuestos con los cuales se est remplazando las partes deterioradas
son repuestos alternos, los cuales presentan un nivel de calidad
inferior al repuesto original, lo que hace que su desgaste sea en un
periodo de tiempo corto.

3. De acuerdo al cronograma de mantenimiento, las bombas deberan
ser revisadas cada 4320 horas, pero actualmente, se realiza cambios
de sellos mecnicos cada 3 das por cilindro, eso quiere decir que
para cambiar todos los sellos se tomara alrededor de 15 das, y en
cada cambio de sello se pierde 2 horas de trabajo de la unidad, y esto
en trminos de produccin son alrededor de 200 bbl de produccin.

4. Las unidades no cuentan actualmente con stock de repuestos, ya no
se fabrican repuestos para este tipo de bombas o las partes
existentes se las puede conseguir fuera del pas.

134

5. Los mantenimientos realizados en las unidades centrifugas
horizontales, econmicamente son menores a los costos que
actualmente genera el mantenimiento que necesitan las bombas
reciprocantes, as tambin el tiempo de parada en las unidades
centrifugas para el mantenimiento es muy corto y generalmente el
cambio de algn componente puede tomar como mximo un par de
horas.

6. En el estudio realizado se puedo verificar que los niveles de riesgos
de incendio, explosin, contactos elctricos y cadas de personal a
distintos niveles identificados son de Nivel 1, los cuales son
calificados como importantes, lo que amerita un control con prioridad
urgente, esta situacin requiere adoptar medidas correctivas
inmediatas, que permitirn, incrementar la seguridad en las
operaciones y garantizar una extraccin sustentable de un recurso
no renovable como es el petrleo, contribuyendo de esta manera con
el cuidado para el ambiente.

7. Una vez realizado el anlisis tcnico econmico, se puede concluir
que al cambiar las unidades reciprocantes actualmente usadas en el
Campo Cuyabeno, por un sistema de unidades centrfugas elctricas
horizontales, permitir mejorar el nivel de eficiencia en la extraccin
de los fluidos de los pozos productores.

8. Desde la parte econmica el cambio de bombas reciprocantes por
unidades centrifugas elctricas horizontales, es factible ya que los
costos de las unidades son menos costosos, por lo cual se puede
decir que el costo beneficio de este proyecto ser rentable.

135

9. Este proyecto al ser ejecutado, EP Petroecuador se beneficiara no
solo en la parte tcnica econmica, sino tambin en la parte
ambiental, por el incremento en la produccin anual, en la reduccin
de gastos en combustible, repuestos y mantenimiento, reduccin de
gastos por daos ambientales, modernizacin de las instalaciones y
sobre todo la operacin ms eficiente, segura y confiable,
disminuyendo considerablemente las paradas de produccin no
programadas.

10. Las bombas horizontales son eficientes frente a las bombas
reciprocas, porque no contaminan, necesitan menor mantenimiento y
reducen el espacio fsico asignado para su instalacin.

136

5.2 RECOMENDACIONES

1. Debemos innovar en el sector petrolero, esto se consigue con la
inversin o inyeccin de recursos econmicos, dotando de nuevos
equipos, herramientas, tecnologa, capacitacin a todo el personal, de
tal manera que permitan alcanzar una optimizacin en todas las
fases, la inversin a realizar es inferior a las bombas actualmente
utilizadas,

2. Es imperante modernizar la infraestructura tecnolgica, a travs de la
utilizacin de estas bombas horizontales elctricas, mismas que
constituyen las ms recomendables por su versatilidad, bajos costos,
fcil operacin, y alta eficiencia, constituyndose en la tecnologa ms
utilizada en la industria petrolera, lo que le ha permitido ganar una
excelente reputacin a nivel mundial

3. Adicionalmente, los sistemas deberan contar con mayor y ms
moderna instrumentacin que permita la supervisin y control de las
variables ms importantes, como presin de succin y descarga,
control automtico de encendido y paro por niveles, entre otras,
incluso de manera remoto.

4. Se recomienda hacer un reajuste de los clculos de la bomba en el
momento de su compra, para asegurar que cumpla con las
condiciones del proyecto y as lograr obtener los resultados
propuestos.

137

5. Para la compra de los materiales, tuberas, bombas booster y bombas
de reinyeccin, se deber seguir las especificaciones mencionadas en
este proyecto.

6. Aplicar todas las normas y pruebas de funcionamiento segn se
requieran al momento de la construccin de las unidades
horizontales.

138

BIBLIOGRAFA

BROWN, Kermit. E.,(1980), The Technology of Artificial Lift Methods,
Tulsa- OK, Petroleum Publishing Company.

BRADLEY, H. B., (1992), Petroleum Engineering Handbook, Texas-USA,
Society of Petroleum Engineers.

CENTRILIFT, (2009), Electric Submersible Pumping Equipment Catalog,
Houston-Texas, Institutional.

GENERAL ELECTRIC, (2005), Product Catalog Pump Performance Curve,
Estados Unidos, Institutional.

CARRIN M., (2006), Electric Submersible Pumping, Espaa, Institutional.

EP PETROECUADOR, (2012), Documentacin y Archivos de Ingeniera de
Petrleos, rea Cuyabeno.

GABOR, Takacs, (2009), Electrical Submersible Pump Manual: design,
operations, and maintenance, Gulf Professional Publishing.

CRAFT, B. y HAWKINS, M., (2009), Ingeniera Aplicada de Yacimientos
Petrolferos. Madrid: Tecnos S.A.

RAMREZ Marto, (2004), Bombeo Electrosumergible: Anlisis, Diseo,
Optimizacin y Trouble Shooting, Venezuela.

BEGGS H.Dale, (2002), Production Optimization Using Nodal Analysis,Tulsa,
OGCI and Petroskills Publications.

139

SIMBOLOGA

API Grado API del petrleo
BAPD Barriles de agua por da
BFPD Barriles de fluido por da
BPPD Barriles de petrleo por da
CUY Cuyabeno
bls Barriles
BSW Porcentaje de agua y sedimentos
Fr Factor de recobro
F Grados Fahrenheit
GOR Relation Gas-Oil (Relacin Gas-Petrleo)
ft Pie
Hz Herzios
Mbbls Miles de Barriles
MPCS Miles de pies cbicos estndar
NPSH Altura Neta Positiva de Aspiracin
Np Produccin de petrleo acumulada
PPF Produccin por flujo natural
PPH Produccin por bombeo hidrulico
PPS Produccin por bombeo elctrico sumergible
psi Libras fuerza/pulgadas2
Q Caudal en galones/minuto
Re Nmero de Reynolds

140

GLOSARIO DE TRMINOS

Altura Geomtrica. Es la altura vertical comprendida desde el nivel de
lquido a elevar hasta el punto ms alto.

Altura de Aspiracin. Comprende la distancia desde el nivel del lquido
hasta el eje de la bomba.

Altura de impulsin. Se mide desde el eje de la bomba hasta el punto de
mxima elevacin.

Altura Manomtrica. Es la suma de la geomtrica ms las prdidas de
carga.

Cavitacin. Ruido que se oye en el interior de la bomba causado por la
explosin de las burbujas de vapor cuando la bomba opera con una
aspiracin excesiva. En general la cavitacin indica un NPSH disponible
insuficiente.

Caudal o Capacidad de una bomba es el volumen de lquido elevado por
unidad de tiempo.

Curva caracterstica. Una bomba no tiene un nico punto de
funcionamiento, sino una infinidad de ellos. La curva que une todos los
puntos de funcionamiento posible de una bomba, acoplada a un motor
concreto, recibe el nombre de curva caracterstica o curvas de la bomba,
siendo los fabricantes los que suministran tal informacin.

NPSH = Altura Neta Positiva de Aspiracin (del ingles Net positive Suction
Head) es la diferencia entre la presin del lquido a bombear referida al eje

141

del impulsor y la presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo,
referida en metros
Hay que distinguir entre:
NPSH Disponible
NPSH Requerido

NPSH disponible depende del conjunto de la instalacin elegida para
la bomba y es una particularidad independiente del tipo de bomba. Es
por tanto calculable.

NPSH requerido es un dato bsico peculiar de cada tipo de bomba,
variable segn modelo, tamao y condiciones de servicio, que se
determina pro prueba o clculo, siendo un dato a facilitar por el
fabricante el cual lo ha obtenido a travs de ensayos.

Para que una bomba funcione correctamente sin cavitacin, ha de cumplirse
que el NPSH disponible en la instalacin, sea igual o mayor que el NPSH
requerido por la bomba

Nmero de Revoluciones. En las bombas centrfugas la relacin de caudal
suministrado a la altura de impulsin hace que el rodete tenga una forma
determinada. Esta relacin se expresa por el nmero especfico de
revoluciones (velocidad especfica) N
s
.

Prdida de carga. Son las prdidas debidas al rozamiento del lquido con
las pare-des de la tubera y sus accesorios (vlvulas, codos)

Potencia hidrulica. Es la potencia precisada por la bomba exclusivamente
para bombear el lquido.

Potencia absorbida (o potencia de freno). Es la potencia en el eje de la
bomba y equivale a la potencia hidrulica ms la potencia consumida en

142

compensar los distintos tipos de prdidas que se ocasionan en la bomba.
Por consiguiente es mayor que la potencia hidrulica.

Potencia absorbida por el motor. Es mayor que la potencia absorbida por
la bomba, pues hay que aadirle las prdidas internas del motor elctrico.

Rendimiento mecnico, o rendimiento de la bomba, equivale al cociente de
dividir la potencia hidrulica y la potencia absorbida. Se expresa en
porcentaje y es siempre menor que la unidad.

Presin. Entendemos por presin la fuerza ejercida por unidad de superficie
por un fluido. Pero debemos distinguir entre:

Presin baromtrica o presin atmosfrica
Presin absoluta
Presin relativa
Presin o tensin de Vapor

143

ANEXOS

144

Anexo 01 Curva de eficiencia bomba TJ9000 y materiales utilizados en la
construccin de bombas

ISO 13709:2003(E)
ISO 2003 All rights reserved 127
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128
Group at 303-397-2295.
--``,`,``,````,,,`,,,,`,`````,`-`-`,,`,,`,`,,`---
ISO 13709:2003(E)

Table H.2 Material specifications for pump parts
Applic-
ations
Inter-
national
USA Europe Japan
Material
class
ISO ASTM
UNS
a
EN
b

Grade Material
No.
JIS
Pressure
castings
185/ Gr. 250 A 278 Class 30 F12401 EN 1561 EN-GJL-250 JL 1040 G 5501, FC 300
Cast iron
General
castings
185/ Gr. 300 A 48 Class
25/30/40
F11701/
F12101
EN 1561 EN-GJL-250
EN-GJL-300
JL 1040
JL 1050
G 5501, FC 250/300
Pressure
castings
4991 C23-45
AH
A 216 Gr WCB J03002 EN
10213-2
GP 240 GH 1.0619 G 5151, Cl SCPH 2
Wrought /
forgings
683-18-C25 A 266 Class 2 K03506 EN
10222-2
P 280 GH 1.0426 G 3202, Cl SFVC 2A
Bar stock:
pressure
683-18-C25 A 696 Gr B40 G10200 EN 10273 P 295 GH 1.0481 G 4051, Cl S25C
Bar stock:
general
683-18-C45e A 576 Gr 1045 G10450 EN
10083-2
C 45 1.0503 G 4051, Cl S45C
Bolts and
studs
(general)
2604-2-F31 A 193 Gr B7 G41400 EN 10269 42 Cr Mo 4 1.7225 G 4107, Class 2,
SNB7
Nuts
(general)
683-1-C35e A 194 Gr 2H K04002 EN 10269 C 35 E 1.1181 G 4051, Cl S45C
Plate 9328-4
P 355 TN/PL
355 TN
A 516 Gr 65/70 K02403/
K02700
EN
10028-3
P 355 N
P 355 NL1
1.0562
1.0566
G 3106, Gr SM400B
Pipe 9329-2
PH26
A 106 GrB K03006 EN
10208-1
L 245 GA 1.0459 G 3456,
Gr. STPT 370/410
Carbon
steel
Fittings A 105 K03504 G 4051, Cl S25C
G 3202, Cl SFVC 2A,
SFVC2B
Bar stock A 434 Class BB
A 434 Class BC
G41400
c

EN
10083-1
42 Cr Mo 4 1.7225 G 4105, Cl SCM 440
Bolts and
studs
A 193 Gr B7 G41400 EN 10269 42 Cr Mo 4 1.7225 G 4107, Class 2,
SNB7
AISI 4140
steel
Nuts 2604-2-F31 A 194 Gr 2H K04002 EN 10269 C 45 E 1.1191 G 4051, Cl S45C

129
Group at 303-397-2295.
-
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-
-
-
ISO 13709:2003(E)

Table H.2 (continued)
Applic-
ations
Inter-
national
USA Europe Japan
Material
class
ISO ASTM
UNS
a
EN
b

Grade Material
No.
JIS
A 217 Gr CA 15 J91150 EN
10213-2
GX 8 Cr Ni 12 1.4107 G 5121, C1 SCS 1 Pressure
castings
A 487 Gr
CA6NM
J91540 EN
10213-2
GX 4 Cr Ni
13-4
1.4317 G 5121, C1 SCS 6
A 743 Gr CA 15 J91150 EN 10283 GX 12 Cr 12 1.4011 General
castings
A 743 Gr
CA6NM
J91540 EN 10283 GX 4 Cr Ni
13-4
1.4317
Wrought /
forgings:
pressure
683-13-3 A 182 Gr F6a
Cl 1
A 182 Gr F 6
NM
S41000

S41500
EN
10250-4
EN
10222-5
X12 Cr13

X 3 Cr NiMo
13-4-1
1.4006

1.4313
G 3214,
Gr. SUS 410-A
G 3214, Cl SUS
F6 NM
Wrought /
forgings:
general
683-13-2 A 473 Type 410 S41000 EN
10088-3
X 12 Cr 13 1.4006 G 3214,
Gr. SUS 410-A
Bar stock:
pressure
683-13-3 A 479 Type 410 S41000 EN 10272 X12 Cr 13 1.4006 G 4303, Gr. SUS
410 or 403
Bar stock:
general
683-13-3 A 276 Type 410 S41400 EN
10088-3
X 12 Cr 13 1.4006 G 4303, Gr. SUS 403
or 410
Bar stock:
forgings
c

683-13-4 A 276 Type 420
A 473 Type 416
A 582 Type 416
S42000
S41600
S41600
EN
10088-3
X 20 Cr 13
X 20 Cr S 13
X 20 Cr S 13
1.4021
1.4005
1.4005
G 4303, Gr. SUS
420J1 or 420J2
Bolts and
studs
d

3506-1,
C4-70
A 193 Gr B6 S41000 EN 10269 X22CrMoV 12-1 1.4923 G 4303, Gr. SUS 403
or 410
Nuts
d

3506-2,
C4-70
A 194 Gr 6 S41000 EN 10269 X22CrMoV 12-1 1.4923 G 4303, Gr. SUS 403
or 410
12 %
Chrome
steel
Plate 683-13-3 A 240 Type 410 S41000 EN
10088-2
X 12 Cr 13 1.4006 G 4304/4305, Gr.
SUS 403 or 410

130
Group at 303-397-2295.
--``,`,``,````,,,`,,,,`,`````,`-`-`,,`,,`,`,,`---
ISO 13709:2003(E)

Applic-
ations
Inter-
national
USA Europe Japan
Material
class
ISO ASTM
UNS
a
EN
b

Grade Material
No.
JIS
Pressure
castings
683-13-10 A 351 Gr CF3 J92500 EN
10213-4
GX2 Cr Ni
19-11
1.4309 G 5121, Cl SCS 13A
683-13-19 A 351 Gr CF3M J92800 EN
10213-4
GX2 Cr Ni Mo
19-11-2
1.4409 G 5121, Cl SCS 14A
General
castings
A 743 Gr CF3 J92500 EN 10283 GX2 Cr Ni
19-11
1.4309 G 5121, Cl SCS 13A
A 743 Gr CF3M J92800 EN 10283 GX2 Cr Ni Mo
19-11-2
1.4409 G 5121, Cl SCS 14A
Wrought /
forgings
9327-5
XCrNi18-10
A 182 Gr F
304L
S30403 EN
10222-5

X2 Cr Ni 19-11 1.4306 G 3214, Gr. SUS F
304 L
9327-5
XCrNi
Mo17-12
A 182 Gr F
316L
S31603 EN
10222-5
EN
10250-4
X2 Cr Ni Mo
17-12-2
1.4404 G 3214, C1 SUS F
316 L
Bar stock
e

9327-5
X2CrNi18-10
9327-5
X2CrNi-
Mo17-12
A 479 Type
304L
A 479 Type
316L
S30403
S31603
EN
10088-3
EN
10088-3
X2 Cr Ni 19-11
X2 Cr Ni Mo
17-12-2
1.4306
1.4404
G 4303, Gr. SUS
304 L
G 4303, Gr. SUS
316 L
A 479 Type
XM19

S20910
Plate 9328-5
X2CrNi-
Mo17-12-2
A 240 Gr 304L /
316L
S30403
S31603
EN
10028-7
EN
10028-7
X2 Cr Ni 19-11
X2 Cr Ni Mo
17-12-2
1.4306
1.4404
G 4304/4305,
Gr. SUS 304 L/
316 L
Pipe 683-13-10
683-13-19
A 312 Type
304L
316L
S30403
S31603
G 3459, Gr. SUS
304 LTP/316 LTP
Fittings 9327-5
X2CrNi18-10
9327-5
X2CrNi-
Mo17-12
A 182
Gr F304L
Gr 316L
S30403
S31603
EN
10222-5
X2 Cr Ni 19-11
X2 Cr Ni Mo
17-12-2
1.4306
1.4404
G 3214, Gr. SUS F
304 L/F 316 L
Bolts and
studs
3506-1,
A4-70
A 193 Gr B 8 M S31600 EN
10250-4
X6 Cr Ni Mo Ti
17-12-2
1.4571 G 4303, Gr. SUS 316
Austenitic
stainless
steel
Nuts 3506-2,
A4-70
A 194 Gr B 8 M S31600 EN
10250-4
X6 Cr Ni Mo Ti
17-12-2
1.4571 G 4303, Gr. SUS 316

131
Group at 303-397-2295.
--``,`,``,````,,,`,,,,`,`````,`-`-`,,`,,`,`,,`---
ISO 13709:2003(E)

Applic-
ations
Inter-
national
USA Europe Japan
Material
class
ISO ASTM
UNS
a
EN
b

Grade Material
No.
JIS
Pressure
castings
A 351 Gr CD4
MCu
A 890 Gr 1 B
J93370
J93372
EN
10213-4
GX2
CrNiMoCuN-
25-6-3-3
1.4517

A 890 Gr 3
c

J93371 G 5121, Gr. SCS 11

A 890 Gr 4
c

J92205 EN
10213-4
GX2
CrNiMoCuN-
25-6-3-3
1.4517 G 5121, Gr. SCS 10
Wrought /
forgings
9327-5
X2CrNi-
MoN22-5-3
A 182 Gr F 51 S31803 EN
10250-4
EN
10222-5
X2CrNiMoN-
22-5-3
1.4462
A 479 S32550 EN
10088-3
X2CrNiMoCuN-
25-6-3
1.4507
Bar stock 9327-5
X2CrNi-
MoN22-5-3
A 276-S31803 S31803 EN
10088-3
X2CrNiMoN-
22-5-3
1.4462 G 4303,
Gr. SUS 329 J3L
Plate A 240-S31803 S31803 EN
10028-7
X2CrNiMoN-
22-5-3
1.4462 G 4304/G 4305, Gr.
SUS 329 J3L
Pipe A 790-S31803 S31803 G 3459, Gr. SUS 329
J3LTP
Fittings 9327-5
X2CrNi-
MoN22-5-3
A 182 Gr F 51 S31803 EN
10250-4
EN
10222-5
X2CrNiMoN-
22-5-3
1.4462 B 2312/B 2316,
Gr. SUS 329 J3L
Bolts and
studs
A 276-S31803 S31803 EN
10088-3
X2CrNiMoN-
22-5-3
1.4462 G 4303, Gr. SUS 329
J3L
Duplex
stainless
steel
Nuts A 276-S31803 S31803 EN
10088-3
X2CrNiMoN-
22-5-3
1.4462 G 4303, Gr. SUS 329
J3L

132
Group at 303-397-2295.
-
-
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-
-
-
ISO 13709:2003(E)

Applic-
ations
Inter-
national
USA Europe Japan
Material
class
ISO ASTM
UNS
a
EN
b

Grade Material
No.
JIS
Pressure
castings
A 351 Gr
CD3MWCuN
J93380
A 890 Gr 5A J93404 EN
10213-4
GX2CrNiMoN-
26-7-4
1.4469
A 890 Gr 6A J93380
Wrought /
forgings
A 182 Gr 55 S32760 EN
10250-4
EN
10088-3
X2CrNiMoCu-
WN 25-7-4
1.4501 G 4303,
Gr. SUS 329 J4L
Bar stock A 276-S32760
A 479-S32760
S32760 EN
10088-3
X2CrNiMoCu-
WN 25-7-4
1.4501 G 4304/G 4305,
Gr. SUS 329 J4L
Plate A 240-S32760 S32760 EN
10028-7
X2CrNiMoCu-
WN 25-7-4
1.4501
Pipe A 790-S32760 S32760 G 3459,
Gr. SUS 329 J4LTP
Fittings A 182 Gr F55 S32760 EN
10250-4
EN
10088-3
X2CrNiMoCu-
WN 25-7-4
1.4501 B 2312/B 2316,
Gr. SUS 329 J4L
Bolts and
studs
A 276-S32760 S32760 EN
10088-3
X2CrNiMoCu-
WN 25-7-4
1.4501 G 4303,
Gr. SUS 329 J4L
Super
duplex
stainless
steel
f

Nuts A 276-S32760 S32760 EN
10088-3
X2CrNiMoCu-
WN 25-7-4
1.4501 G 4303,
Gr. SUS 329 J4L
a
UNS (unified numbering system) designation for chemistry only.
b
Where EN standards do not yet exist, European national standards are available, e.g. AFNOR, BS, DIN, etc.
c
Do not use for shafts in the hardened condition (over 302 HB).
d
Special, normally use AISI 4140.
e
For shafts, standard grades of 304 and 316 may be substituted in place of low carbon (L) grades.
f
Super Duplex stainless steel classified with Pitting Resistance Equivalent (PRE) number greater than or equal to 40
PRE = % Cr
free
+ (3,3 % molybdenum) + (2 % copper) + (2 % tungsten) + (16 % nitrogen)
= [(% chromium (14,5 % carbon)] + (3,3 % molybdenum) + (2 % copper) + (2 % tungsten) + (16 % nitrogen).

133
Group at 303-397-2295.
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ISO 13709:2003(E)

Table H.3 Miscellaneous material specifications
Babbit ASTM B 23, Grades 1-9, as required by vendor for service conditions
Bronze UNS C87200 (silicon bronze), C90700 or C92200 (tin bronze), C95200 (aluminium bronze) or
C95800 (nickel aluminium bronze)
Type 3 tungsten carbide, etc.; overlay-weld deposit of 0,8 mm (0,030 in) minimum finished
thickness or, if available, a solid cast part of equal material may be substituted.
Hard-facing
Type 1 tungsten carbide as required for service conditions, with cobalt binder (solid part, not
overlay),
Type 2 tungsten carbide as required for service conditions, with nickel binder (solid part, not
overlay);
Type 3 tungsten carbide-sprayed overlay as required for service conditions.
Low-carbon nickel-
molybdenum-
chromium alloy
ASTM B564, UNS N10276 (forgings)
ASTM B574, UNS N10276 (bar and rod)
ASTM B575, UNS N10276 (plate, sheet and strip)
ASTM A494, Grade CW-2M (weldable cast)
Nickel copper alloy ASTM B564, UNS N04400 (forgings)
ASTM B164, Class A, UNS N04400 (bar and rod)
ASTM B127, UNS N04400 (plate, sheet and strip)
ASTM A494, Grade M30C (weldable cast)
Ni resist ASTM A436, Type 1, 2 or 3, UNS F41000, F41002 and F41004 respectively (austenitic cast
iron)-, ASTM A439, Type D2, UNS F43000 (austenitic ductile iron)
Precipitation-hardening
nickel alloy
ASTM B637, UNS N07718 (forgings and bars)
ASTM B670, UNS N07718 (plate, sheet, and strip)
Precipitation-hardening
stainless steel
ASTM A564, Grade 630, UNS S 17400 or Grade 631, UNS 17700 (wrought)
ASTM A747, Grade CB7Cu-1, UNS J92180 (cast)
Sheet gasket Long-fibre material with synthetic rubber binder suitable for service conditions, or spiral-
wound stainless steel and equal gasket material

Table H.4 Non-metallic wear part materials
Temperature limits
Material
min. max.
Limiting pressure
differential
Application
Polyether ether ketone
(PEEK)
Chopped carbon fibre
filled
30 C ( 20 F) 135 C (275 F) 2 000 kPa (20 bar) (300 psi) Stationary parts
Polyether ether ketone
(PEEK)
Continuous carbon
fibre wound
30 C ( 20 F) 230 C (450 F) 3 500 kPa (35 bar) (500 psi),
or 14 000 kPa (140 bar)
(2 000 psi)
if suitably supported
Stationary or
rotating
Polyamide Need information relative to experience.
Carbon graphite
Resin impregnated

50 C ( 55 F)

285 C (550 F)

2 000 kPa (20 bar) (300 psi)
Stationary parts
Babbit impregnated 100 C ( 150 F) 150 C (300 F) 2 750 kPa (27,5 bar) (400 psi)
Nickel impregnated 195 C ( 320 F) 400 C (750 F) 3 500 kPa (35 bar) (500 psi)
Copper impregnated 100 C ( 450 F)
Non-metallic wear part materials, which are proven to be compatible with the specified process fluid, may be proposed
within the above limits. See 5.7.4.c.
Such materials may be selected as wear components to be mated against a suitably selected metallic component such
as hardened 12 % Cr steel or hard-faced austenitic stainless steel. Materials may be used beyond these limits if proven
application experience can be provided, and if approved by the purchaser.

134
Group at 303-397-2295.
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ISO 13709:2003(E)

Table H.5 Piping materials
Fluid
Auxiliary process fluid Steam Cooling water
Category Gauge pressure Nominal size
Component
Non-flammable/
Non-hazardous
Flammable/
Hazardous
u uu u 500 kPa
(5 bar)
(75 psi)
> >> > 500 kPa
(5 bar)
(75 psi)
Standard
u uu u DN 25
(1 NPS)
Optional
W WW W DN 40
(1 1/2 NPS)
Pipe
Seamless
a
Seamless
a
Seamless
a
Seamless
a

_
Carbon steel,
(ASTM A120
Schedule 40
galvanized to
ASTM A 153)
Tubing
b

Stainless steel
(ASTM A269
Seamless type
316)
Stainless steel
(ASTM A269
Seamless type
316)
Stainless steel
(ASTM A269
Seamless type
316)
Stainless steel
(ASTM A269
Seamless type
316)
Stainless steel
(ASTM A269
Seamless type
316)
_
All valves Class 800 Class 800 Class 800 Class 800 Class 200
Bronze
Class 200
Bronze
Gate and globe
valve
Bolted bonnet
and gland
Bolted bonnet
and gland
Bolted bonnet
and gland
Bolted bonnet
and gland
_ _
Pipe fittings and
unions
Forged class
3 000
Forged class
3 000
Forged class
3 000
Forged class
3 000
Malleable iron
(ASTM A338
and A197 Class
150) galvanized
to ASTM A153
Malleable iron
(ASTM A338
and A197
Class 150)
galvanized to
ASTM A153
Tube fittings Manufacturer's
standard
Manufacturer's
standard
Manufacturer's
standard
Manufacturers
standard
Manufacturer's
standard
_
Fabricated joints
u uu u DN 25
(1 NPS)
Threaded Socket-welded Threaded Socket-welded Threaded
_
Fabricated joints
W WW W DN 40
(1-1/2 NPS)
_ _ _ _ _
Purchaser to
specify
Gaskets
_
Type 304 or
316 stainless
steel spiral-
wound
_
Type 304 or 316
stainless steel
spiral-wound
_ _
Flange bolting
_
Low alloy steel
(ASTM A193
Grade B7
ASTM A194
Grade 2H)
_
Low alloy steel
(ASTM A193
Grade B7
ASTM A194
Grade 2H)
_ _
The ASTM standards listed are examples of acceptable materials for each type. Alternative materials may be used if agreed by the
purchaser (Table H.2 may be used for guidance).
Examples of acceptable materials are:
Carbon steel pipe: ASTM A53, Grade B; ASTM A106, Grade B; ASTM A524; or API Spec 5L, Grade A or B.
Carbon steel fittings, valves, and flanged components: ASTM A105 and ASTM A181.
Stainless steel piping: ASTM A312, Type 316L.
Stainless steel fittings, valves and flanged components: ASTM A182, Type 316L.
a
Schedule 80 shall be used for pipe sizes from DN 15 to DN 40 (NPS 1/2 to NPS 1 1/2); schedule 40 shall be used for sizes DN 50
(2 NPS) and larger.
b
Acceptable tubing sizes are (ISO 4200): 12,7 mm dia 1,66 mm wall (1/2 in dia 0,065 in wall), 19 mm dia 2,6 mm wall
(3/4 in dia 0,095 in wall), 25 mm dia 2,9 mm wall (1 in dia 0,109 in wall)

135
Group at 303-397-2295.
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Anexo 02 Limitaciones hp en ejes de bombas

THIS DOCUMENT IS AND CONTAINS UNPUBLISHED COPYRIGHTED INFORMATION OF WOOD GROUP ESP, INC., AND IS REVEALED FOR LIMITED
PURPOSES ONLY. CHANGES TO OR UPDATES OF THIS DOCUMENT MAY BE RELEASED WITHOUT WARNING. PLEASE CONTACT YOUR
REPRESENTATIVE FOR THE LATEST RELEASE

Wood Group ESP, Inc.
Boletn de Ingeniera de Aplicaciones
BOMBAS

SERIE
DIAMETRO
EJE
MATERIAL
HP @
60 HZ
HP @
50 HZ
TD STD MONEL / NITRONIC 44 37
TD HSS
0.500
INCONEL 718 70 58

TA/TD STD MONEL / NITRONIC 94 78
TA/TD HSS
0.625
INCONEL 718 150 125

TA/TD - STD MONEL / NITRONIC 125 104
TA/TD HSS INCONEL 718 200 167
TA/TD UHSS
0.687
INCONEL 718 HS 255 212

TD/TG/TE - STD MONEL / NITRONIC 256 213
TD/TG/TE - HSS INCONEL 718 410 342
TD/TG/TE - UHSS
0.875

TG/TE/TH- STD MONEL K500 375 313
TG/TE/TH - HSS INCONEL 718 600 500
TG/TE/TH - UHSS
1.000

TE/TH/TJ /TM STD MONEL / NITRONIC 637 531
TE/TH/TJ /TM HSS INCONEL 718 1019 849
TE/TH/TJ /TM UHSS
1.188
INCONEL 718 HS 1300 1083

TM STD MONEL / NITRONIC 760 633
TM HSS INCONEL 718 1216 1013
TM UHSS
1.375
INCONEL 718 HS 1550 1290

TN STD MONEL / NITRONIC 1000 833
TN HSS INCONEL 718 1600 1333
TN UHSS
1.500
INCONEL 718 HS 2040 1700
155

Anexo 03 Especificaciones tcnicas sello mecnico

A Face/Primary Ring
B Spring
C Elastomer Bellows
D Retainer
E Drive Band
F Spring Holder
G Disc
B
A
D
F
C
E
Temperature:
-40C to 205C/-40F to 400F
(depending on materials used)
Pressure:
2: Up to 29 bar g/425 psig
2B: Up to 83 bar g/1200 psig
Speed:
See enclosed Speed Limits chart.
Pe r f o r m a n c e Ca p a b i l i t i e s
2
/
2
B
Pr o d u c t De s c r i p t i o n
John Crane Type 2 Elastomer Bellows Seals are
specified in more original equipment than any other
seal from any other manufacturer. With the highest
success rate of any seal of their type, they are suitable
for a wide range of service conditions, including water,
refrigeration, oils and chemicals.
Fits equipment with confined space requirements and

limited seal chamber depths in pumps, mixers, blenders,
agitators, compressors and other rotary shaft equipment.
For pulp and paper, food processing, water, wastewater,

refrigeration, chemical processing and other demanding
applications.
Type 2B is a balanced seal used in higher pressure

applications, offering greater operating speeds and
reduced face wear.
TYPE 2/2B
Elastomer Bellows Seals
De s i g n Fe a t u r e s
Mechanical Drive Eliminates overstressing of the

elastomer bellows.
Self-Aligning Capability Automatic adjustment

compensates for abnormal shaft end play runout,
primary ring wear and equipment tolerances.
Special Balancing Allows operation at higher

pressures.
Non-Clogging, Single-Coil Spring Not affected by

buildup of solids.
G
Ty p e 2 Ty p i c a l Ar r a n g e m e n t / Di m e n s i o n a l Da t a
D1
0.002"
SHAFT DIA.
L3
0.031"
1
/32
MIN.
D4
MIN. BORE D3 SEAL
OD
0.125"
20
For ease of installation, the lead-in
edge of shaft or sleeve should be
chamfered as shown.
L38
SET SCREW
COLLAR OPTION
63
2
/
2
B
TYPE 2/2B
Ty p e 2 Di m e n s i o n a l Da t a ( i n c h e s )
Seal Size/D1
(inches) D3 D4 L3 L38
1. 000 1.812 2.000 1.000 0.375
1. 125 1.937 2.125 1.062 0.375
1. 250 2.062 2.250 1.062 0.375
1. 375 2.250 2.437 1.125 0.375
1. 500 2.375 2.562 1.125 0.375
1. 625 2.718 2.937 1.375 0.375
1. 750 2.750 3.062 1.375 0.375
1. 875 2.875 3.187 1.500 0.375
2. 000 3.000 3.312 1.500 0.375
2. 125 3.250 3.625 1.687 0.500
2. 250 3.375 3.750 1.687 0.500
2. 375 3.500 3.875 1.812 0.500
2. 500 3.625 4.000 1.812 0.500
2. 625 3.875 4.312 1.937 0.500
2. 750 4.000 4.437 1.937 0.500
2. 875 4.125 4.562 2.062 0.500
3. 000 4.250 4.687 2.062 0.500
3. 125 4.562 5.000 2.187 0.500
3. 250 4.687 5.125 2.187 0.500
3. 375 4.812 5.250 2.187 0.500
3. 500 4.937 5.500 2.187 0.500
3. 625 5.125 5.687 2.312 0.562
3. 750 5.250 5.812 2.312 0.562
3. 875 5.437 6.000 2.312 0.562
4. 000 5.562 6.125 2.312 0.562
TYPE 2/2B
Ty p e 2 B Ty p i c a l Ar r a n g e m e n t / Di m e n s i o n a l Da t a
D2
0.002"
SHAFT DIA.
D1
0.002"
SHAFT DIA.
D3
SEAL OD
D4
MIN. BORE
L3
0.031"
L65
0.125"
20
For ease of installation, the lead-in
edge of shaft or sleeve should be
chamfered as shown.
63
Ty p e 2 B Di m e n s i o n a l Da t a ( i n c h e s )
Seal Size/D1
(inches) D2 D3 D4 L3 L65
1. 000 0.875 1.812 2.000 1.312 0.343
1. 125 1.000 1.937 2.125 1.375 0.343
1. 250 1.125 2.062 2.250 1.375 0.343
1. 375 1.250 2.250 2.437 1.437 0.343
1. 500 1.375 2.375 2.562 1.437 0.343
1. 625 1.500 2.718 2.937 1.750 0.437
1. 750 1.625 2.750 3.062 1.750 0.437
1. 875 1.750 2.875 3.187 1.875 0.437
2. 000 1.875 3.000 3.312 1.875 0.437
2. 125 2.000 3.250 3.625 2.062 0.500
2. 250 2.125 3.375 3.750 2.062 0.500
2. 375 2.250 3.500 3.875 2.187 0.500
2. 500 2.375 3.625 4.000 2.187 0.500
2. 625 2.500 3.875 4.312 2.312 0.562
2. 750 2.625 4.000 4.437 2.312 0.562
2. 875 2.750 4.125 4.562 2.437 0.562
3. 000 2.875 4.250 4.687 2.437 0.562
3. 125 2.875 4.562 5.000 2.562 0.625
3. 250 3.000 4.687 5.125 2.562 0.625
3. 375 3.125 4.812 5.250 2.562 0.625
3. 500 3.250 4.937 5.500 2.562 0.625
3. 625 3.375 5.125 5.687 2.687 0.625
3. 750 3.500 5.250 5.812 2.687 0.625
3. 875 3.625 5.437 6.000 2.812 0.625
4. 000 3.750 5.562 6.125 2.812 0.625
TYPE 2/2B
Ba s i c Pr e s s u r e Ra t i n g
The Basic Pressure Rating is based on a standard Type 2 or Type 2B seal installed according to the criteria given in this data sheet
and according to generally accepted industrial practices. The Basic Pressure Rating assumes stable operation at 1800 rpm in a clean,
cool, lubricating, non-volatile liquid, with an adequate flush rate. When used with the Multiplier Factors, the Basic Pressure Rating can
provide a conservative estimate of the dynamic pressure rating.
Contact J ohn Crane Engineering for process services outside this range and with more detailed application information in order to
obtain the actual dynamic pressure rating.
85
55
69
41
28
14
0
1200
800
1000
600
400
200
0
Seal Size
Pressure (bar g) Pressure (psig)
25 51 76 102 152 127 0 (mm)
1 2 3 4 6 5 0 (inches)
Contact John Crane Engineering
Type 2B Carbon
vs. Silicon Carbide
Type 2B
Carbon vs. Ceramic
Type 2
Carbon vs. Silicon Carbide
Type 2
Carbon vs. Ceramic
To determine the maximum pressure for the
Type 2 or 2B required, multiply themaximum
pressure by the Multiplier Factors to obtain the
maximum operating pressure.
M u l t i p l i e r Fa c t o r s
Example for Determining Pressure Rating Limits:
Seal: 76mm/3" diameter Type 2B
Product: Water
Face Material: Carbon vs. Silicon Carbide
Temperature: 16C/60F
Shaft Speed: 1800 rpm
Using the Basic Pressure Rating chart, the
maximum pressure would be 55 bar g/800 psig.
From the Multiplier Factors chart, apply the
multipliers for the specific service requirements
to determine the maximum dynamic pressure
rating for the application.
55 bar g/800 psig x 1 x 0.75 x 1
=41 bar g/600 psig
At 1800 rpm with the service conditions noted, a
76mm/3" diameter Type 2B seal has a dynamic
pressure rating of 41 bar g/600 psig. If operating
pressure exceeds this dynamic rating, consult
your J ohn Crane Sales/Service Engineer.
* Multiplier =1800/new speed Example: If new speed =2700 rpm
Multiplier =1800/2700 =0.67
** The ratio of sealed pressure to vapor pressure must be greater than 1.5, otherwise
consult J ohn Crane. If the specific gravity is less than 0.60, consult J ohn Crane.
Multiplier
Selection Considerations Factor
Speed 1800 rpm x 1.00
Above 1800 rpm
*
Sealed Fluid Petrol/Gasoline, Kerosene, or Better x 1.00
Lubricity Water and Aqueous Solutions x 0.75
Flashing Hydrocarbons** x 0.60
(Specific Gravity <0.65)
Sealed Fluid Below 79C/175F x 1.00
Temperature From 79C to 121C/175F to 250F x 0.90
(for carbon From 121C to 177C/250F to 350F x 0.80
only) Above 177C/350F x 0.65
TYPE 2/2B
Br e a k o u t ( St a r t i n g ) To r q u e Co n s u m p t i o n f o r Se a l
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0 1 2 3 4 5 6 (inches)
Seal Size
Speed (rpm)
Standard Spring
Welded End
Coil Spring
Rotating Seat
and Stationary
Seal Head
2000
1500
1000
500
0
0 25 50 75 100 125 (mm)
0 1 2 3 4 5 (inches)
Seal Size
TYPE 2B
TYPE 2
120
100
80
60
40
20
0
Pressure (psig) Pressure (bar g)
Hy d r o s t a t i c Pr e s s u r e Li m i t s
Sp e e d Li m i t s f o r Co i l Sp r i n g s
Cr i t e r i a f o r I n s t a l l a t i o n
Shaft/Sleeve Limits
Surface Finish 1.00" to 3.125" dia. / 63 Ra
3.125" dia. & up / 32 Ra
Ovality/Out of Roundness 0.051mm/0.002"
(Shaft)
End Play/Axial
0.13mm/0.005"
Float Allowance
For Starting Torque Power Consumption, consult J ohn Crane Engineering.
A Seat/Mating Ring
B Face/Primary Ring
C Sleeve
D Segmented
Bushing Assembly
E Distributed Flush
1
6
4
8
/
2
6
4
8
/
3
6
4
8
Type 1648-2: Category II, Type A, Arrangement 1 single
cartridge seal. This seal is available with either a fixed,
floating or segmented bushing option and with either a
single point or distributed flush arrangement.
Type 1648-3: Category III, Type A, Arrangement 1 single
cartridge seal with segmented bushing and distributed flush
standard. Category III seals come with the appropriate
documentation in accordance with the API 682 specification.
Type 2648-2: Category II, Type A, Arrangement 2 dual
unpressurized cartridge seal. The outer seal provides addi-
tional containment in conjunction with an API Flush Plan 52.
Type 2648-3: Category III, Type A, Arrangement 2 dual
unpressurized cartridge seal provided with the appropriate
Type 3648-2: Category II, Type A, Arrangement 3 dual
pressurized cartridge seal. The inner seal is double-balanced
to provide a positive seal with pressure from either direction.
The outer seal contains the barrier fluid using an API Flush
Plan 53 or 54.
Type 3648-3: Category III, Type A, Arrangement 3 dual
pressurized cartridge seal provided with the appropriate
I
API 682 Second Edition qualification tested
I
Evolved from performance-proven Type 48 designs
I
Easy-to-install cartridge design with registered fit
I
Computer-optimized, low-emission seal faces
I
Segmented spring-loaded carbon throttle bushing for
effective containment (Type 1648-2/1648-3)
I
Distributed flush optimizes circulation of liquid at faces and
prevents trapped vapor
I
Available with pumping ring when utilizing an API Flush
Plan 23 (Type 1648-2/1648-3)
I
Dual seals equipped with pumping ring for optimized flow
I
Withstands reverse pressurization (Type 3648-2/3648-3)
TYPE 1648/2648/3648
API 682 Category II and III, Type A Pusher Seals
Desi gn Feat ures
I
Temperature: -40C to 260C/-40F to 500F
I
Pressure: Up to 69 bar g/1000 psig max.
I
Speed:Up to 25 m/s / 5000 fpm
I
Shaft Size: 1.000 to 4.500/25mm to 120mm
I
Hydrocarbons (heavy and light)
I
Aromatic fractionation products (Benzene, Toluene,
solvents, etc.)
I
Crude oil fractionation products (fuel oil, lubricating
oil, gasoline, etc.)
I
Chemicals, caustics, some acids, aqueous solutions,
lubricating liquids
I
Industrial applications involved in the processing of
VOCs and similar hazardous products
Perf ormance Capabi l i t i es
Typi cal Appl i cat i ons
Product Descri pt i on
Type 1648-3
B
A
D
E
C
Type 1648- 2/ 1648- 3 - API Type A Arrangement 1 - Si ngl e Cart ri dge
Type 2648- 2/ 2648- 3 - API Type A Arrangement 2 - Dual Unpressuri zed Cart ri dge
Type 3648- 2/ 3648- 3 - API Type A Arrangement 3 - Dual Pressuri zed Cart ri dge
TYPE 1648/2648/3648
Floating
bushing
Pumping
ring
Single-point
flush
Type 1648-3 shown
1
6
4
8
/
2
6
4
8
/
3
6
4
8
Fixed
bushing
or
TYPE 1648/2648/3648
Type 48 Seri es Hydrost at i c/ St at i c Pressure Li mi t s
1,500
1,300
1,100
900
700
500
70
60
40
80
90
100
50
5.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.5 3.0
OD Pressure Limits for LP, MP, HP, RP, S48
Carbon vs. Silicon Carbide
Tungsten vs. Silicon Carbide
48RP ID Pressure Carbon vs. Silicon Carbide
4.0 5.0 4.5
25 50 75 125 100
(inches)
Seal Size
(mm)
NOTE: The hydrostatic and static limits are based upon O-ring extrusion limits, not component stresses.
Therefore, hydrostatic and static limits are the same.
L- Shaped Mat i ng Ri ng I nt ernal Pressure Li mi t s
850
800
750
700
650
600
58
56
54
52
50
48
46
44
42
5.0 4.5 2.0 2.5
Mating Ring Size
3.0 3.5 4.0
50 75 125 100
Pressure (psig)
Pressure (bar g)
(inches)
(mm)
The L-shaped mating ring used for dual seal arrangements is designed to be hydraulically balanced when used with
the proper seal size. The pressure limit of the mating ring should be considered along with the seal head pressure limit
when selecting dual seal arrangements.
The pressure limit with OD pressure is 57.2 bar g/830 psig for Silicon Carbide. This chart shows the ID pressure limit
for the Silicon Carbide mating ring.
C
U
T

L
I
N
E

F
O
R

S
H
O
R
T

P
A
G
E
TYPE 1648/2648/3648
The Type 48 Seal Fami l y
The primary default seal selection per API 682 is the
Type A, multiple-spring pusher seal that is supplied in
single, dual unpressurized and dual pressurized arrange-
ments. The John Crane Type 48 is the seal on which our
API 682 offering is based. The Type 48 family includes
the following seals:
I
Type 48LP
Balanced pusher seal with plain-face design for lower
pressure applications. Used as a single, inboard seal on
dual unpressurized arrangements and as an outboard seal
on either dual pressurized or unpressurized arrangements.
I
Type 48MP
Balanced pusher seal with plain-face design that incorpo-
rates a hammerhead to increase primary ring stiffness for
medium to high pressure applications. Used as a single,
inboard seal on dual unpressurized arrangements and as
an outboard seal on either dual pressurized or unpressur-
ized arrangements.
I
Type 48HP
Balanced pusher seal, with hydropad face design to
enhance face lubrication, incorporates a hammerhead
design to increase stiffness for high pressure designs. Used
as a single, inboard seal on dual unpressurized arrange-
ments, and occasionally as an outboard seal on dual pres-
surized arrangements.
I
Type 48RP
Double balanced pusher seal primarily designed for
ID pressure applications. Commonly referred to as a
reverse-pressure design. Used as an inboard seal on
dual pressurized arrangements and occasionally as an
inboard seal on dual unpressurized arrangements.
I
Type S48
Shorter balanced seal designed for OD pressures only.
Used as an outboard seal on either dual unpressurized
or dual pressurized arrangements.
Mul t i pl i er Fact ors
Selection Considerations Multiplier
Factor
Sealed Fluid Below 80C/175F x 1.00
Temperature
Above 80C to 125C/175F to 250F x 0.90
Above 125C to 180C/250F to 350F x 0.80
Above 180C/350F x 0.65
Materials Tungsten Carbide vs. Silicon Carbide x 0.50
Example for Determining Pressure Rating Limits:
Seal: 75mm/3" Diameter Type 48LP
Product: Lube Oil
Temperature: 82C/180F
Speed: 3600 rpm
Using the Type 48LP Pressure Ratings Limit graph, the
pressure limit is 37 bar g/535 psig. From the Multiplier
Factors chart, apply the appropriate value, in this case
0.90. For this service condition, the maximum operating
pressure is:
535 psig x 0.90 = 33 bar g/481 psig
Notes:
1. The above temperature derating factors apply to seals with carbon
primary rings only, not hard face vs. hard face combinations.
2. The temperatures noted are product temperatures for single seals or
the expected average temperature of the product and buffer/barrier
fluid for dual seals.
LP
(Low Pressure)
HAMMERHEAD
MP
(Moderate Pressure)
HYDROPAD
HP
(High Pressure)
C
U
T

L
I
N
E

F
O
R

S
H
O
R
T

P
A
G
E
Pressure Li mi t s
TYPE 1648/2648/3648
Carbon vs. Reaction Bonded Silicon Carbide
(Other application-specific limits may apply. Contact John Crane Engineering for application assistance.)
1,000
800
600
400
200
0
70
60
50
40
30
20
10
0
2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5
1800 rpm Lubricating Fluid
50 75 100 125
(inches)
Seal Size
(mm)
3600 rpm
Lubricating Fluid
1800/3600 rpm Light
Hydrocarbon
55

45

35

25

15

2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.5
Carbon Limit
Tungsten Carbide Limit
at 1800 rpm
50 75 100 125
Pressure (psi) Pressure (bar g)
(inches)
(mm)
Seal Size
800
700
600
500
400
300
200
100
5.0
Tungsten Carbide Limit
at 3600 rpm
Type 48RP OD Pressure Type 48RP ID Pressure
Type 48HP Type S48
Type 48LP Type 48MP
1,200
1,000
800
600
400
200
0
75
65
55
45
35
25
15
0
1.0 1.5 2.0 2.5
(inches)
Seal Size
(mm)
3.0 3.5 4.0
25 50 75 100
4.5
85
3600 rpm
Light Hydrocarbon
3600 rpm
Lubricating
Fluid
1800 rpm
Light Hydrocarbon
1,200
1,000
800
600
400
200
75
65
55
45
35
25
15
3600 rpm Light Hydrocarbon
1800 rpm
Light
Hydrocarbon
1.0 1.5 2.0 2.5
(inches)
Seal Size
(mm)
3.0 3.5 4.0
25 50 75 100
4.5
3600 rpm
Lubricating Fluid
1,200
1,000
800
600
400
200
0

75

65

55

45

35

25

15

0
1.0 1.5 2.0 2.5
(inches)
Seal Size
(mm)
3.0 3.5 4.0
25 50 75 100
4.5
3600 rpm Light Hydrocarbon
85
3600 rpm
Lubricating
Fluid
1,000
800
600
400
200
75
65
55
45
35
25
15
4.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
3600/1800 rpm
3.5 4.0
Seal Size
(mm)
(inches)
25 50 75 100
1800 rpm Light
Hydrocarbon
For your nearest John Crane facility, please contact one of the locations above.
If the products featured will be used in a potentially dangerous and/or hazardous process, your John Crane representative should be consulted prior to their selection and use.
In the interest of continuous development, John Crane Companies reserve the right to alter designs and specifications without prior notice. It is dangerous to smoke while handling
products made from PTFE. Old and new PTFE products must not be incinerated.
2002 John Crane Inc. Print 12/02 www.johncrane.com ISO-Certified QS 9000 S-1648/2648/3648
Europe
Slough, UK
Tel: 44-1753-224000
Fax: 44-1753-224224
North America
Morton Grove, Illinois USA
1-800-SEALING
Tel: 1-847-967-2400
Fax: 1-847-967-3915
Latin America
So Paulo, Brazil
Tel: 55-11-3371-2500
Fax: 55-11-3371-2599
Middle East, Africa, Asia
Dubai, United Arab Emirates
Tel: 971-4-3438940
Fax: 971-4-3438970
TYPE 1648/2648/3648
Angul ar and Radi al Movement
Excessive runout will have a detrimental effect on seal
performance in the form of component wear or excessive
leakage. API 682 limits runout as follows:
I
Centering of the seal is to be by a register fit. The
register fit surface shall be concentric to the shaft and
have a total indicated runout (TIR) of not more than
125 micrometers/0.005".
I
Squareness of the seal chamber face to the shaft shall
not exceed 0.0005" per inch of seal chamber bore
(15 micrometers/3cm).
I
Runout of the sleeve outer diameter to the inner diameter
shall be 0.001"/25 micrometers TIR.
SEAL COMPONENTS MATERIALS
Description Standard Options
Face/Primary Ring Antimony Carbon Nickel Binder Tungsten Carbide
Alpha Sintered Silicon Carbide
Resin Carbon
Seat/Mating Ring Reaction Bonded Alpha Sintered Silicon Carbide
Silicon Carbide
Retainer 316 Stainless Steel
Disc
Snap Screw
Set Screw
Sleeve
Collar
Segmented Bushing
Gland Plate
Auxiliary Gland
Spring Alloy C-276 316 Stainless Steel
(UNS N10276) (Single Spring Only)
O-Ring Fluoroelastomer Amine-Resistant Perfluoroelastomer
Low Temp Buna-N
Perfluoroelastomer
Mat eri al s of Const ruct i on
168

Anexo 04 Especificaciones tcnicas cooler

Air Cooled Oil Coolers
SC & OK Series
FEATURES
High efficient plate and fin style
heat exchangers
Externally mounted heat
exchangers for easy
maintenance and cleaning
SC and OK series feature a
modular pump and filter options
for a plug and play fluid
conditioning system
Available with HYDAC MF and
LPF series filters
Accessories Include:
Thermostats (adjustable and fixed),
Integrated Thermostatic Bypass
Valves, and Bypass Valves
Noise levels under 70 dBa
SC Series
The SC Series cooler design uses
a large blower wheel which spins
slowly to draw air through an
oversized cooler. This
combination offers excellent
cooling capacity with low noise.
Up to 16 HP cooling capacity
Down to 64 dBa noise level
Warm air is directed up and away
from work area
Packaged systems with pump
flows ranging from
3.1 GPM to 18.5 GPM
Maximum flows (w/o pump)
up to 42 GPM
OK Series
The OK series coolers use an
axial fan for moving air across the
heat exchanger.
Up to 100 HP cooling capacity
Packaged systems with pump
flows ranging from
8.45 GPM to 47.5 GPM
Maximum flows (w/o pump)
up to 80 GPM
SC Series
OK Series
ADVANTAGES
The advantages of an off line
cooling system are a stable
cooling and filtration performance
irrespective of variations in flow
and duty cycle of the main
hydraulic circuit. This allows the
cooler to be sized to fit the heat
load and not the maximum return
flow of the main circuit. A further
advantage is that the off-line cooler
is completely isolated from surge
pressures in the return line that
can potentially damage the cooler.
Also, maintenance can be performed
on the filters without having to
shut down the main system.
APPLICATIONS
Hydraulic Power Units
Elevators
Gearboxes
Lubrication Systems
Presses
Machine Centers
SC 1L 1.5 A 8 MF95 3 B TR1
Model
Code Description
SC = Basic Cooler
SCF = Cooler with filter
SCA = Cooler with circulator pump
SCAF = Cooler with circulator pump and filter
Cooler Size
Code
OS
1L
1S
2L
2S
3L
3S
4L
4S
Motor
Code Description
A = 1 phase 115/230 volt (only available on SC/SCA-0 and 1 models)
B = 3 phase 230/460 volt (575 volt optional, contact factory)
Pumps
Code Pump Displacement GPM (L) 1200 RPM GPM (S) 1800 RPM Heat Exchanger Size
(omit) = ---------------------------- No Pump for SC and SCF Models ----------------------------
10 = 10 ccm/rev 3.1 4.75 OS, 1L, 1S
28 = 28 ccm/rev 8.4 12.75 2L, 2S, 3L, 3S, 4L, 4S
40 = 40 ccm/rev 12 2L, 3L, 4L
Filter Type (not applicable for SC and SCA models)
Code Description Rated GPM* Code Description Rated GPM
(omit) = No filter / SC and SCA models LPF160 Cartridge 42
MF95 = Spin-on 25 LPF240 Cartridge 63
MF190 = Spin-on 30
MF195 = Spin-on 60
Micron Rating
Code Description
(omit) = No filter / SC and SCA models
3 = 3 microns, Absolute
Filter Indicator
Code Series Description
(omit) = No filter -
B = MF Visual
C = LPF Electrical (AC/DC)
D24 = LPF Visual (lamp) and Electrical (switch)
numbers indicate supplu voltage for light
LPF Filters only
Accessories
Code Description
(omit) = None
TR1 = Reservoir Thermostat, adjustable 0 to 200F
IBT-45 = Thermostatic bypass valve, 113 to 131F
IBP-2 = Bypass valve, 29 PSI
AITR = Inline Thermostat, adjustable 0 to 200F
TS-120 = Inline Thermostat, fixed 120F only available with
TS-140 = Inline Thermostat, fixed 140F SC & SCF Units
TS-160 = Inline Thermostat, fixed 160F
2
Model Code: SC Series
See heat transfer table found on page
3 to determine proper size.
L = 1200 RPM
S = 1800 RPM
Design and Modification numbers,
determined by factory.
Latest Version always supplied
Oil Flow in GPM
P
r
e
s
s
u
r
e

D
r
o
p

i
n

P
S
I

@

3
0

m
m
2
/
s
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
SC 1
SC 2
SC 3
S 4 SC 0
Tolerance: +/- 5%
3
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Oil flow (GPM)
H
e
a
t

d
i
s
s
i
p
a
t
i
o
n

@

T
=
4
0
F

(
H
P
)
SC 4S
SC 3S
SC 3L
SC 2S
SC 2L
SC 1S
SC 1L
SC 0S
Tolerance: +/- 5%
SC 4L
40 pump
40 pump
40 pump
28 pump
28 pump
28 pump
28 pump
28 pump
28 pump
10 pump
10 pump
10 pump
Pressure Drops: SC Series
Pressure differential p depending on flow rate Q and the viscosity of the oil.
Graph uses oil viscosity of 30mm
2
/s.
Cooling Capacities: SC Series
Hydraulic Symbols: SC Series
SSU 46 70 102 150 213 250 315 464 695
mm/sec 10 15 22 32 46 54 68 100 150
Factor K 0.5 0.65 0.77 1 1.3 1.52 1.9 2.8 5.3
SC SCF SCA SCAF
For oil viscosities other than 30mm
2
/s, in the graph above multiply the p by the factor
k for the corrected pressure drop.
4
SC Specifications / Engineering Data
Construction Housing Welded steel housing, steel filter bracket,steel legs, steel blower wheel
Heat Exchanger Aluminum
Motors TEFC, IEC Frame B5 Flange
Pump Aluminum housing, steel inner pump ring, steel rotor, and steel vanes
Mounting Position Horizontal, motor shaft
Maximum Pressure W/o Pump 230 PSI (16 BAR) Dynamic 290 PSI (20 BAR) Static
With Pump 90 PSI (6 BAR)*
Rated Suction Pressure 11.8" Hg (-.4 BAR) to 44 PSI (3 BAR)
Fluids Mineral oil to DIN 51524 Part 1 and 2
Contamination Limit Permissible contamination < NAS 12
Max Viscosity W/o Pump 2000 cst
With Pump 180 cst
Ambient Temperature 50F (10C) to 104F (40C)
Maximum Oil Temperature W/o Pump 266F (130C)
With Pump 175F (80C)
Air Flow Direction Pulled across Heat Exchanger
SPECIFICATIONS
GENERAL
COOLER MODEL FLUID SPECIFICATIONS MOTOR SPECIFICATIONS
Max. Oil Flow Pump Displacement. Noise
Without Pump Per Pump Code Level Motor Motor Weight
Model Description GPM GPM dBa*
1
kW RPM lbs.
SC-0, SCF-0 Fan 16 - - 68 0.21 1800 31
SCA-0,SCAF-0 Fan/Pump - Code 10 - 4.75 - 70 0.43 1800 51
SC-1L, SCF-1L Fan 32 - - 64 0.30 1200 47
SCA-1L, SCAF-1L Fan/Pump - Code 10 - 3.1 - 68 0.43 1200 69
SC-1S, SCF-1S Fan 32 - - 69 0.30 1800 47
SCA-1S, SCAF-1S Fan/Pump - Code 10 - 4.75 - 71 0.43 1800 69
SC-2L, SCF-2L Fan 32 - - 66 0.43 1200 71
SCA-2L, SCAF-2L Fan/Pump - Code 28 - 8.45 Code 40 - 12 68 1.30 1200 99
SC-2S, SCF-2S Fan 32 - - 76 0.70 1800 71
SC-3L, SCF-3L Fan 42 - - 73 0.70 1200 104
SC-3S, SCF-3S Fan 42 - - 82 0.91 1800 104
SC-4L, SCF-4L Fan 42 - - 73 0.70 1200 108
SC-4S, SCF-4S Fan 42 - - 82 0.91 1800 108
*The noise levels are only a guide as acoustic properties depend on the characteristics of the room, connections, viscosity and resonance.
1) 3 Phase Motor
*Note: SCA/SCAF units do not include relief valve. Pressure higher than 90 psi (measured at pump outlet) will result in motor overload conditions.
A1 A2 B C1 C2 D1 D2 D3 E1 E2 E3 F W1 W2 Z1 Z2
SC-0S 14.65 0.00 13.19 13.19 0.00 8.07 11.22 8.86 9.53 1.67 13.27 0.35 7.87 31.50 1 1/16-12 UNF 1 1/16-12 UNF
SCA-0S 14.65 0.00 16.06 13.19 0.00 8.07 11.22 8.86 9.53 1.67 13.27 0.35 7.87 31.50 3/4-12 JIC-8(M) 1 1/16-12 UNF
SCAF-0S 14.65 15.20 16.06 13.19 13.54 8.07 11.22 8.86 9.53 1.67 13.27 0.35 7.87 31.50 3/4-12 JIC-8(M) 1 1/16-12 UNF
SC-1L,S 14.76 0.00 19.88 13.58 0.00 12.60 11.22 14.17 11.38 1.97 1.87 0.35 11.81 39.37 1 1/16-12 UNF 1 1/16-12 UNF
SCA-1L,S 14.76 0.00 22.68 13.58 0.00 12.60 11.22 14.17 11.38 1.97 1.87 0.35 11.81 39.37 1 1/16-12 JIC-12(M) 1 1/16-12 UNF
SCAF-1L,S 14.76 15.35 22.68 13.58 18.70 12.60 11.22 14.17 11.38 1.97 1.87 0.35 11.81 39.37 1 1/16-12 JIC-12(M) 1 1/16-12 UNF
SC-2L,S 18.50 0.00 23.70 15.16 0.00 15.35 11.81 16.93 15.31 1.97 1.87 0.35 15.75 59.06 1 1/16-12 UNF 1 1/16-12 UNF
SCA-2L,S 18.50 0.00 28.66 15.16 0.00 15.35 11.81 16.93 15.31 1.97 1.87 0.35 15.75 59.06 1 5/16-12 JIC-16(M) 1 1/16-12 UNF
SCAF-2L,S 18.50 19.69 28.66 15.16 20.28 15.35 11.81 16.93 15.31 1.97 1.87 0.35 15.75 59.06 1 5/16-12 JIC-16(M) 1 1/16-12 UNF
SC-3L,S 20.87 0.00 28.15 17.72 0.00 18.50 14.17 19.69 17.28 2.17 2.46 0.35 19.69 78.74 1 1/16-12 UNF 1 1/16-12 UNF
SCA-3L,S 20.87 0.00 33.07 17.72 0.00 18.50 14.17 19.69 17.28 2.17 2.46 0.35 19.69 78.74 1 5/8-12 JIC-20(M) 1 1/16-12 UNF
SCAF-3L,S 20.87 22.05 33.07 17.72 23.03 18.50 14.17 19.69 17.28 2.17 2.46 0.35 19.69 78.74 1 5/8-12 JIC-20(M) 1 1/16-12 UNF
SC-4L,S 20.87 0.00 28.15 17.72 0.00 18.50 14.17 19.69 17.28 2.17 2.13 0.35 19.69 78.74 15/16-12 UNF 15/16-12 UNF
SCA-4L,S 20.87 0.00 33.07 17.72 0.00 18.50 14.17 19.69 17.28 2.17 2.13 0.35 19.69 78.74 1 5/8-12 JIC-20(M) 15/16-12 UNF
SCAF-4L,S 20.87 22.05 33.07 17.72 23.03 18.50 14.17 19.69 17.28 2.17 2.13 0.35 19.69 78.74 1 5/8-12 JIC-20(M) 15/16-12 UNF
5
SC 0S
SC 1-4L,S
SCA 1-4L,S - SCAF 1-4L,S
6
OK 1H 3.5 A 28 MF95 3 B TR1
Configurations
Code Description Sizes
OK = Basic Cooler ALL
OKF = Cooler with filter 3-11
OKA = Cooler with circulator pump 4-11
OKAF = Cooler with circulator pump and filter 4-11
Cooler Size
Code
1H 6L
2H 6S
2S 7L
3H 7S
3S 8L
4L 8S
4S 9L
5L 10L
5S 11L
Motor
Code Description Cooler Size
A = 220 volt-1ph 1H
B = 230/460 volt-3 ph (standard) 2-11
575 volt-3 ph (optional - contact factory)
Pump
Code Pump Displacement GPM (L) 1200 RPM GPM (S) 1800 RPM Heat Exchanger Size
(omit) = --------- No Pump for OK/OKF models
28 = 28 ccm/rev 8.4 12.75 4L, 4S, 5L, 5S, 6L, 6S
40 = 40 ccm/rev 12 18.5 4L, 4S, 5L, 5S, 6L, 6S
70 = 70 ccm/rev - 34.3 7L, 7S, 8L, 8S, 9L, 10L, 11L
100 = 100 ccm/rev - 47.5 7L, 7S, 8L, 8S, 9L, 10L, 11L
Filter Type
Code Description GPM Code Description GPM
(omit) = No filter - LPF160 cartridge filter 43
MF95 = Spin-on 25 LPF240 cartridge filter 63
MF190 = Spin-on 30 LPF280 cartridge filter 73
MF195 = Spin-on 60
Note: Other return line filters are available upon request. Consult filter brochures for special fluids, or see page 10 for more information.
Micron Rating
Code Description
(omit) = No filter / OK and OKA models
3 = 3 micron, Absolute
Filter Indicator
Code Series Description
(omit) = No filter -
B = MF Visual
C = LPF Electrical (AC/DC)
Accessories
Code Description
(omit) = None
TR1 = Reservoir Thermostat, adjustable 0 to 200F
AITR* = Inline Thermostat, adjustable 0 to 200F
TS-120* = Inline Thermostat, fixed 118 to 108F
TS-140* = Inline Thermostat, fixed 140 to 122F
* used with OK and OKF coolers only
Model Code: OK Series
See heat transfer table found on page 7
to determine proper size.
L = 1200 RPM
S = 1800 RPM
H = 3600 RPM
numbers indicate
lamp supply voltage
not recommended for OKA 4-6 coolers
use TR1 tank mounted
Design and Modification numbers,
determined by factory.
Latest Version always supplied
7
OK 1-11 OKF 3-11 OKA 4-6
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
0 10 20 30 40 50 60 70
OK-1H/3.0
OK-4L/3.0
OK-3S/3.0
OK-5L/3.0
OK-6L/3.0
OK-4S/3.0
OK-6S/3.0
OK-5S/3.0
OK-2S/3.0
OK-2H/3.0
OK-3H/3.0
40 pump
28 pump
40 pump
40 pump
40 pump
28 pump
28 pump
28 pump
28 pump
40 pump
40 pump
28 pump
Tolerance: +/- 5%
Oil flow (GPM)
H
e
a
t

d
i
s
s
i
p
a
t
i
o
n

@

T
=
4
0
F

(
H
P
)
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
OK-8L/3.0
OK-9L/3.0
OK-7L/3.0
OK-7S/3.0
OK-10L/3.0
OK-11L/3.0
OK-8S/3.0
100 pump
70 pump
100 pump
100 pump
100 pump
70 pump
70 pump
70 pump
100 pump
70 pump
100 pump
70 pump
100 pump
70 pump
Tolerance: +/- 5%
Oil flow (GPM)
H
e
a
t

d
i
s
s
i
p
a
t
i
o
n

@

T
=
4
0
F

(
H
P
)
Cooling Capacities: OK 1 - 6 Series
Cooling Capacities: OK 7 - 11 Series
Hydraulic Symbols: OK Series
OKAF 4-6 OKA 8-11 OKAF 8-11
8
OK Specifications / Engineering Data
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
45.0
0 10 20 30 40 50 60 70
OK-6/3.0
OK-4/3.0
OK-1/3.0
OK-5/3.0
OK-3/3.0
OK-2/3.0
Oil Flow in GPM
P
r
e
s
s
u
r
e

D
r
o
p

i
n

P
S
I

@

3
0

m
m
2
/
s
Tolerance: +/- 5%
0
5
10
15
20
25
30
0 20 40 60 80 100
OK-7/3.0
OK-10/3.0
OK-8/3.0
OK-9/3.0
OK-11/3.0
Oil Flow in GPM
P
r
e
s
s
u
r
e

D
r
o
p

i
n

P
S
I

@

3
0

m
m
2
/
s
Tolerance: +/- 5%
OK 1 - 6 Series Pressure Drops
Pressure differential p dependent on flow rate Q and the viscosity of the oil.
OK 7 - 11 Series Pressure Drops
Pressure differential p dependent on flow rate Q and the viscosity of the oil.
For oil viscosities other than 150 SSU, in the graph above multiply the p by the factor k for the corrected pressure drop.
SSU 46 70 102 150 213 250 315 464 695
mm/sec 10 15 22 32 46 54 68 100 150
Factor K 0.5 0.65 0.77 1 1.3 1.52 1.9 2.8 5.3
9
Cooler Models Cooler Set Up
Maximum Oil
Flow GPM
Pump Displacement Per Pump
Code Level GPM
Noise
dBa*1
Motor Specifications Weight
lbs. Kw RPM
OK-1H fan 26 63 0.60 3450 8
OK-2S fan 40 68 0.22 1800 12
OK-2H fan 40 84 0.30 3450 12
OK-3S, OKF-3S fan 40 72 0.22 1725 29
OK-3H, OKF-3H fan 40 89 0.30 3450 29
OK-4L, OKF-4L fan 40 67 0.30 1160 60
OKA-4L, OKAF-4L fan / pump Code 28 - 8.45 Code 40 - 12 72 1.30 1160 86
OK-4S, OKF-4S fan 78 0.43 1725 60
OKA-4S, OKAF-4S fan / pump Code 28 - 12.75 Code 40 - 18.5 81 2.20 1725 91
OK-5L, OKF-5L fan 60 72 0.43 1160 84
OK-5S, OKF-5S fan 60 79 1.30 1725 84
OK-6L, OKF-6L fan 60 72 0.43 1160 102
OK-6S, OKF-6S fan 60 79 1.30 1725 102
OK-7L, OKF-7L fan 74 80 1.30 1160 150
OKA-7L, OKAF-7L
pump
fan
Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 84 4.60 1725

197
1.30 1160
OK-7S, OKF-7S fan 74 85 3.65 1725 153
OKA-7S, OKAF-7S
pump
fan
Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 87 4.60 1725

197
3.65 1725
OK-8L, OKF-8L fan 74 80 3.65 1160 150
OKA-8L, OKAF-8L
pump
fan
Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 84 4.60 1725

197
1.30 1160
OK-8S, OKF-8S fan 74 85 1.70 1725 153
OKA-8S, OKAF-8S
pump
fan
Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 87 4.60 1725

197
3.65
OK-9L, OKF-9L fan 79 Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 80 1.30 1160 275
OKA-9L, OKAF-9L
pump
fan
Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 86 4.60 1725

330
1.30 1160
OK-10L, OKF-10L fan 79 82 2.50 1160 315
OKA-10L, OKAF-10L
pump
fan
Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 86 4.60 1725

370
2.50 1160
OK-11L, OKF-11L fan 79 83 3.65 1160 375
OKA-11L, OKAF-11L
pump
fan
Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 86 4.60 1725
435
3.65 1160
OK Specifications / Engineering Data
Construction Housing Welded steel housing, steel filter bracket, steel legs, steel blower wheel
Heat Exchanger Aluminum
Motors TEFC, IEC frame, B5 flange
Pump Aluminum housing, steel inner pump ring, steel rotor, and steel vanes
Mounting Position Horizontal, motor shaft
Maximum Pressure w/o pump 230 psi (16 bar) Dynamic 290 (20 bar) Static
with pump OKA-4-6: 90 psi (6 bar)*
OKA-8-11: 145 psi (10 bar)
Rated Suction Pressure 11.8 Hg (-0.4 bar) to 44 psi (3 bar)
Fluids Mineral oil to DIN 51524 Part 1 and 2
Permissable contamination < NAS 12
Max Viscosity w/o pump 2000 cst
w/ pump 180cst
Ambient Temperature 50 - 104 F (10 - 40 C)
Maximum Oil Temperature w/o pump 266 F (130 C)
with pump 176 F (80 C)
Air Flow Direction Pulled across heat exchanger
*Note: Sizes OKA-4-6 do not include relief valve. Pressures higher than 90 psi (measured at pump outlet) will result in
motor overload conditions.
Sizes OKA-8-11 come with a 145 psi relief valve built into the pump.
SPECIFICATIONS
GENERAL
*The noise levels are only a guide as acoustic properties depend on the characteristics of the room, connections, viscosity and resonance.
1) 3 Phase Motor
10
OK 1 Dimensions
OK 2-6 Dimensions
OK 7-11 Dimensions
A1 B C1 D D2 D3 E1 E2 E3 F W1 W2 Z1 Z3
OK-1H 13.98 0.00 7.87 10.04 5.91 11.61 11.38 1.61 3.46 0.35 5.91 3.98 1 1/16-12 (F) -
OK-2S,H 13.98 15.75 12.99 10.04 6.30 11.61 11.38 1.61 2.28 0.35 19.69 0.79 1 1/16-12 (F) -
OK-3S,H 17.91 16.54 14.96 10.04 11.42 11.61 15.31 1.61 2.28 0.35 31.50 11.81 1 1/16-12 (F) -
OK-4L,S 20.47 19.76 19.09 16.14 16.73 17.72 17.28 2.01 4.09 0.35 47.24 15.75 1 5/16-12 (F) -
OK-5L,S 22.13 22.83 21.34 16.14 18.98 17.72 17.28 2.83 3.70 0.35 59.06 19.69 1 5/16-12 (F) -
OK6-L,S 25.20 23.62 21.65 16.14 18.98 17.72 19.69 3.15 2.91 0.35 70.87 23.62 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OK-7L,S 28.60 23.60 27.80 16.14 22 17.12 23.62 2.87 2.89 0.35 75 26 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OK-8L,S 30.55 24.41 25.35 18.11 18.98 19.69 24.80 3.50 2.91 0.35 82.68 31.50 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OK-9L 34.65 27.91 31.10 29.53 27.56 31.10 29.92 2.95 4.41 0.47 98.43 35.43 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
OK-10L 40.55 29.84 36.61 29.53 27.56 31.10 35.83 2.95 4.21 0.47 110.24 35.43 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
OK-11L 46.46 30.67 41.34 29.53 27.56 31.10 41.73 2.95 3.58 0.47 118.11 39.37 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
OKA/OKAF 4-6 Dimensions
OKA/OKAF 7-11 Dimensions
11
A1 B C1 C2 D1 D2 D3 E1 E2 E3 F W1 W2 Z1 Z2 Z3
OKA-4L,S 20.47 27.17 19.09 22.76 16.14 16.73 17.72 17.28 2.01 4.09 0.35 47.24 15.75 1 5/8-12 JIC-20(M) 1 5/16-12 (F) -
OKAF-4L,S 20.47 27.17 19.09 25.79 16.14 16.73 17.72 17.28 2.01 4.09 0.35 47.24 15.75 1 5/8-12 JIC-20(M) 1 5/16-12 (F) -
OKA-5L,S 22.13 28.35 21.34 25.00 16.14 18.98 17.72 17.28 2.83 3.70 0.35 59.06 19.69 1 5/8-12 JIC-20(M) 1 5/16-12 (F) -
OKAF-5L,S 22.13 28.35 21.34 28.03 16.14 18.98 17.72 17.28 2.83 3.70 0.35 59.06 19.69 1 5/8-12 JIC-20(M) 1 5/16-12 (F) -
OKA6-L,S 25.20 28.35 21.65 27.91 16.14 18.98 17.72 19.69 3.15 2.91 0.35 70.87 23.62 1 5/8-12 JIC-20(M) 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OKAF-6L,S 25.20 28.35 21.65 29.21 16.14 18.98 17.72 19.69 3.15 2.91 0.35 70.87 23.62 1 5/8-12 JIC-20(M) 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OKA-7L,S 28.95 23.60 27.80 30.30 22.00 22.00 23.60 23.60 3.25 2.89 0.35 76.00 27.00 2 1/2-12 JIC-20(M) 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OKAF-7L,S 28.95 23.60 27.80 32.50 22.00 22.00 23.60 23.60 3.25 2.89 0.35 76.00 27.00 2 1/2-12 JIC-20(M) 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OKA-8L,S 30.55 24.41 25.35 28.90 25.98 18.98 27.56 24.80 3.50 2.91 0.35 82.68 31.50 2 1/2-12 JIC-32(M) 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OKAF-8L,S 30.55 24.41 25.35 32.05 25.98 18.98 27.56 24.80 3.50 2.91 0.35 82.68 31.50 2 1/2-12 JIC-32(M) 1 5/8-12 (F) 1/2 NPT
OKA-9L 34.65 27.91 31.10 34.57 32.68 27.56 34.25 29.92 2.95 4.41 0.47 98.43 35.43 2 1/2-12 JIC-32(M) 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
OKAF-9L 34.65 27.91 31.10 37.80 32.68 27.56 34.25 29.92 2.95 4.41 0.47 98.43 35.43 2 1/2-12 JIC-32(M) 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
OKA-10L 40.55 29.84 36.61 40.24 32.68 27.56 34.25 35.83 2.95 4.21 0.47 110.24 35.43 2 1/2-12 JIC-32(M) 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
OKAF-10L 40.55 29.84 36.61 43.31 32.68 27.56 34.25 35.83 2.95 4.21 0.47 110.24 35.43 2 1/2-12 JIC-32(M) 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
OKA-11L 46.46 30.67 41.34 44.80 32.68 27.56 34.25 41.73 2.95 3.58 0.47 118.11 39.37 2 1/2-12 JIC-32(M) 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
OKAF-11L 46.46 30.67 41.34 48.03 32.68 27.56 34.25 41.73 2.95 3.58 0.47 18.11 39.37 2 1/2-12 JIC-32(M) 1 7/8-12 (F) 1/2 NPT
188

Anexo 05 Especificaciones tcnicas motor

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Toshibas general purpose XT, medium voltage open enclosure motor series is designed to
meet the industrys ever-increasing need for improved energy conservation and product
reliability. These motors ofer some of the highest efciency and torque ratings while
producing some of the lowest vibration ratings in the industry leading to a longer life and
greater reliability. This motor series is recommended for indoor use.
The general purpose, XT medium voltage open enclosure motor is available in a high
efciency design with a die cast aluminum rotor and anti-friction ball bearing as standard or
with optional copper bar rotor and/or sleeve bearings. These motor oferings are completely
customizable due to our in-house design, engineering, and manufacturing capabilities. This
allows us to not only meet, but exceed your specifc application requirements.
Standard Features
- Open Drlp Proof, wP|, or wP||
- Hlgh Lmclency
- 2300/4l60 or 4000 v, Three-Phase, 60 Hz
- l.l5 Servlce Pactor`
- Horlzontal Poot-Mounted Dlrect-Coupled Appllcatlons
- Class P Porm-wound |nsulatlon
- Class 8 Temperature Plse at l.0 Servlce Pactor`
- |ngress Protectlon 22, 23, or 24
- vacuum-Pressure |mpregnated System
- Cast |ron Prame, Lnd 8rackets, & Maln Termlnal 8ox
- Antl-Prlctlon 8all 8earlng
- Alumlnum Dle Cast Potor
- Polyurea 8ase Grease
- 304 Stalnless Steel Nameplate
*Except Where Noted
Applications:
Pumps
- Pans
- Compressors
- Conveyors
- Mlxers
- Materlal Handllng
- General Appllcatlons
Warranty:
Prom Date of Manufacture: l8 Months`
Prom Date of |nstallatlon: l2 Months`
*(Whichever Comes First)
Medium Volt age
Gener al Pur pose Ser ies
Open Enclosur e Mot or s
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HP
Speed
(RPM)
Volts Frame Enclosure Bearing
Weight
(lbs.)
Model Number
FL
Amps
Nominal
FL EFF
Notes
Discount
Symbol
List Price
200 3600 2300/4160 445TS ODP Anti-Friction F2002VLG3J F 47\27 92.4 MXTDPM $25,606
200 1800 2300/4160 445T ODP Anti-Friction F2004VLF3J F 50\29 93.6 MXTDPM $28,328
200 1200 2300/4160 505US ODP Anti-Friction F2006VLF3J F 52\31 92.6 MXTDPM $33,833
200 900 2300/4160 505US ODP Anti-Friction F2008VLF3J F 12 MXTDPM $42,666
200 900 2300/4160 587US ODP Anti-Friction F2008VLF3J M 49.5\28.5 93.3 MXTDPM $59,208
250 3600 2300/4160 505USS ODP Anti-Friction F2502VLG3J F 59\33 93.0 MXTDPM $31,202
250 1800 2300/4160 447TS ODP Anti-Friction F2504VLF3J F 58\33 94.3 MXTDPM $30,306
250 900 2300/4160 509US ODP Anti-Friction F2508VLF3J F MXTDPM $54,773
250 900 2300/4160 5810US ODP Anti-Friction F2508VLF3J M 61.6\35.5 93.5 12 MXTDPM $61,640
300 900 2300/4160 5810US ODP Anti-Friction F3008VLF3J M 73.9\42.5 93.8 12 MXTDPM $62,928
Toshibas general purpose XT, Open Drip Proof and
WPI, High Efciency motor series are designed
to meet the industrys ever-increasing need
for improved energy conservation and product reliability. These
product lines ofer a high torque and low vibration design leading
to longer life and greater reliability. These motor oferings are
completely customizable due to our in-house design, engineering,
and manufacturing capabilities. This allows us to not only meet, but
exceed your specifc application requirements.
Product Scope
Horsepower: 200 to 2000 HP
Speed: 3600, l800, l200, or 900 PPM
voltage: 2300/4l60, 4000 v
Lnclosure: Open Drlp Proof: |P22
weather-Protected Type |: |P23
Prame Slze: 445T through 58l2US
Constructlon: Cast |ron (Prame, Lnd 8rackets, & Maln Termlnal 8ox)
|nsulatlon: Class P wlth Class 8 Plse at l.0 Servlce Pactor
Suitable
Lnvlronments: Pecommended for |ndoor Use
Special Features:
- Avallable ln Copper 8ar Potor Constructlon
- Avallable wlth Sleeve 8earlngs
- Addltlonal Optlons Avallable, See Catalog Productlon
Modifcations Section
Contact Houston for availability on 6.6 KV, 60 Hz motors.
Open Enclosur e
ODP/ WPI
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Open Enclosur e ODP/ WPI
H|gh mc|ency
HP
Speed
(RPM)
Weight
(lbs.)
Model Number
FL
Amps
Nominal
FL EFF
Notes
Discount
Symbol
List Price
350 900 2300/4160 5810US ODP Anti-Friction F3508VLF3J M 86\49.4 94.1 12 MXTDPM $67,086
400 3600 2300/4000 5011/12 USS WPI Anti-Friction 4003WPAK11F-A 94 / 54 93.7 4, 13 MXTWP1 $60,828
400 3600 2300/4000 5011/12 USS WPI Anti-Friction 4003WPAK11F-C 94 / 54 93.2 4, 12, 13 MXTWP1 $80,802
400 3600 2300/4000 5011/12 USS WPI Sleeve 4003WPQK11F-A 94 / 54 93.4 4, 13 MXTWP1 $77,235
400 3600 2300/4000 5011/12 USS WPI Sleeve 4003WPQK11F-C 94 / 54 93.1 4, 12, 13 MXTWP1 $97,208
400 1800 2300/4000 5011/12 US WPI Anti-Friction 4004WPAK11E-A 95 / 55 92.9 13 MXTWP1 $63,128
400 1800 2300/4000 5011/12 US WPI Anti-Friction 4004WPAK11E-C 93 / 54 92.5 12, 13 MXTWP1 $83,102
400 1200 2300/4000 5011/12 US WPI Anti-Friction 4006WPAK11E-A 99 /57 92.7 13 MXTWP1 $69,233
500 1200 2300/4160 509US ODP Anti-Friction F5006VKF3J F 3 MXTDPM $54,555
500 900 2300/4160 5810US ODP Anti-Friction F5008VLF3J M 122\70 95.2 12 MXTDPM $74,573
600 3600 2300/4160 5011/12 USS WPI Anti-Friction 6003WPAK11F-A 137 /79 94.4 4, 13 MXTWP1 $63,755
600 3600 2300/4160 5011/12 USS WPI Sleeve 6003WPQK11F-A 137 /79 94.1 4, 13 MXTWP1 $80,162
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Speed
(RPM)
Weight
(lbs.)
Model Number
FL
Amps
Nominal
FL EFF
Notes
Discount
Symbol
List Price
600 900 4000 5811/12 US WPI Anti-Friction 6008WPAL11E-A 93 94.3 13 MXTWP1 $85,446
600 900 4000 5811/12 US WPI Anti-Friction 6008WPAL11E-C 84 94.7 12, 13 MXTWP1 $107,322
700 1200 4000 5811/12US WPI Anti-Friction 7006WPAK11E-A 13 MXTWP1 $80,711
700 1200 4000 5811/12US WPI Anti-Friction 7006WPAK11E-C 12, 13 MXTWP1 $102,586
800 3600 4000 5811/12 USS WPI Anti-Friction 8003WPAL11F-A 102 95.2 4, 13 MXTWP1 $83,813
900 3600 4000 5811/12 USS WPI Anti-Friction 9003WPAL11F-A 114 95.4 4, 13 MXTWP1 $84,257
900 3600 4000 5811/12 USS WPI Anti-Friction 9003WPAL11F-C 110 95.8 4, 12, 13 MXTWP1 $106,133
900 3600 4000 5811/12 USS WPI Sleeve 9003WPQL11F-A 114 95.3 4, 13 MXTWP1 $101,337
900 3600 4000 5811/12 USS WPI Sleeve 9003WPQL11F-C 110 95.7 4, 12, 13 MXTWP1 $123,253
900 1800 4000 5811/12 US WPI Anti-Friction 9005WPAL11E-A 4, 13 MXTWP1 $85,860
900 1800 4000 5811/12 US WPI Sleeve 9005WPQL11E-A 4, 13 MXTWP1 $102,980
900 1800 4000 5811/12 US WPI Sleeve 9005WPQL11E-C 4, 13 MXTWP1 $124,856
1000 3600 4000 5811/12 USS WPI Anti-Friction M203WPAL11F-A 126 95.5 4, 13 MXTWP1 $85,411
1000 3600 4000 5811/12 USS WPI Anti-Friction M203WPAL11F-C 122 96.0 4, 12, 13 MXTWP1 $107,287
1000 3600 4000 5811/12 USS WPI Sleeve M203WPQL11F-A 126 95.4 4, 13 MXTWP1 $102,531
1000 3600 4000 5811/12 USS WPI Sleeve M203WPQL11F-C 122 95.9 4, 12, 13 MXTWP1 $124,407
1000 1800 4000 5811/12 US WPI Anti-Friction M205WPAL11E-A 128 95.4 4, 13 MXTWP1 $87,940
1000 1800 4000 5811/12 US WPI Anti-Friction M205WPAL11E-C 131 95.7 4, 12, 13 MXTWP1 $109,815
1000 1800 4000 5811/12 US WPI Sleeve M205WPQL11E-A 128 95.4 4, 13 MXTWP1 $105,060
1000 1800 4000 5811/12 US WPI Sleeve M205WPQL11E-C 131 95.6 4, 12, 13 MXTWP1 $126,935
1000 1200 4000 5811/12 US WPI Anti-Friction M206WPAL11E-A 140 94.5 13 MXTWP1 $93,435
1000 1200 4000 5811/12 US WPI Anti-Friction M206WPAL11E-C 137 94.6 12, 13 MXTWP1 $115,311
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Speed
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Weight
(lbs.)
Model Number
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Nominal
FL EFF
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Discount
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List Price
The weights listed above are estimated.
Please contact Toshiba for information on product availability.
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Model Number
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Nominal
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List Price
400 3600 2300/4000 5011/12 USS WPII Anti-Friction 4003WTAK11F-A 94 / 54 93.6 4 MXTWP2 $61,564
400 3600 2300/4000 5011/12 USS WPII Anti-Friction 4003WTAK11F-C 94 / 54 92.9 4, 12 MXTWP2 $81,537
400 3600 2300/4000 5011/12 USS WPII Sleeve 4003WTQK11F-A 94 / 54 93.5 4 MXTWP2 $77,971
400 3600 2300/4000 5011/12 USS WPII Sleeve 4003WTQK11F-C 94 / 54 93.3 4, 12 MXTWP2 $97,944
400 1800 2300/4000 5011/12 US WPII Anti-Friction 4004WTAK11E-A 94 / 54 92.8 MXTWP2 $63,913
400 1800 2300/4000 5011/12 US WPII Anti-Friction 4004WTAK11E-C 89 / 51 92.5 12 MXTWP2 $80,320
400 1200 2300/4000 5011/12 US WPII Anti-Friction 4006WTAK11E-A 97 /56 92.6 MXTWP2 $72,808
400 900 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction 4008WTAL11E-A MXTWP2 $78,713
400 900 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction 4008WTAL11E-C 12 MXTWP2 $100,589
Toshibas general purpose XT, Medium Voltage
WPII, High Efciency motor series is designed
to meet the industrys ever-increasing need for
improved energy conservation and product reliability. This product
line ofers a high torque and low vibration design leading to longer
life and greater reliability. These motor oferings are completely
customizable due to our in-house design, engineering, and
manufacturing capabilities. This allows us to not only meet, but
Product Scope
Horsepower: 400 to l750 HP
Speed: 3600, l800, l200, or 900 PPM
voltage: 2300/4l60, 4000 v
Lnclosure: weather-Protected Type ||: |P24
Prame Slze: 50ll/l2US through 58ll/l2US
Suitable
Lnvlronments: |ndoor or Outdoor Use
Special Features:
- Addltlonal Optlons Avallable, See Catalog Productlon
Modifcations Section
Contact Houston for availability on 6.6 KV, 60 Hz motors.
Open Enclosur e WPII
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Weight
(lbs.)
Model Number
FL
Amps
Nominal
FL EFF
Notes
Discount
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List Price
450 900 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction 4508WTAL11E-C 61 94.4 12 MXTWP2 $103,157
700 1200 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction 7006WTAL11E-A 100 94.5 MXTWP2 $84,095
800 3600 4000 5811/12 USS WPII Anti-Friction 8003WTAL11F-A 102 95.2 4 MXTWP2 $79,104
800 3600 4000 5811/12 USS WPII Anti-Friction 8003WTAL11F-C 99 95.6 4, 12 MXTWP2 $100,980
800 3600 4000 5811/12 USS WPII Sleeve 8003WTQL11F-A 0 0.0 4 MXTWP2 $96,224
800 3600 4000 5811/12 USS WPII Sleeve 8003WTQL11F-C 0 0.0 4, 12 MXTWP2 $118,100
800 1800 2300/4000 5011/12 US WPII Anti-Friction 8004WTAK11E-A 185 / 107 93.5 3 MXTWP2 $77,113
800 1800 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction 8005WTAL11E-A 4 MXTWP2 $82,726
800 1800 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction 8005WTAL11E-C 4, 12 MXTWP2 $104,602
800 1800 4000 5811/12 US WPII Sleeve 8005WTQL11E-A 4 MXTWP2 $99,846
800 1800 4000 5811/12 US WPII Sleeve 8005WTQL11E-C 4, 12 MXTWP2 $121,722
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(RPM)
Weight
(lbs.)
Model Number
FL
Amps
Nominal
FL EFF
Notes
Discount
Symbol
List Price
900 3600 4000 5811/12 USS WPII Anti-Friction 9003WTAL11F-A 114 95.4 4 MXTWP2 $85,080
900 3600 4000 5811/12 USS WPII Anti-Friction 9003WTAL11F-C 110 95.8 4, 12 MXTWP2 $106,955
900 3600 4000 5811/12 USS WPII Sleeve 9003WTQL11F-A 4 MXTWP2 $103,200
900 3600 4000 5811/12 USS WPII Sleeve 9003WTQL11F-C 4, 12 MXTWP2 $124,075
900 1800 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction 9005WTAL11E-A 114 95.5 4 MXTWP2 $87,568
900 1800 4000 5811/12 US WPII Sleeve 9005WTQL11E-A 4 MXTWP2 $104,688
900 1800 4000 5811/12 US WPII Sleeve 9005WTQL11E-C 4, 12 MXTWP2 $126,564
1000 3600 4000 5811/12 USS WPII Anti-Friction M203WTAL11F-A 126 95.5 4 MXTWP2 $89,797
1000 3600 4000 5811/12 USS WPII Anti-Friction M203WTAL11F-C 122 96.0 4, 12 MXTWP2 $111,673
1000 3600 4000 5811/12 USS WPII Sleeve M203WTQL11F-A 4 MXTWP2 $106,917
1000 3600 4000 5811/12 USS WPII Sleeve M203WTQL11F-C 4, 12 MXTWP2 $128,793
1000 1800 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction M205WTAL11E-A 126 95.6 4 MXTWP2 $91,248
1000 1800 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction M205WTAL11E-C 4, 12 MXTWP2 $113,124
1000 1800 4000 5811/12 US WPII Sleeve M205WTQL11E-A 4 MXTWP2 $108,368
1000 1800 4000 5811/12 US WPII Sleeve M205WTQL11E-C 4, 12 MXTWP2 $130,244
1000 1200 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction M206WTAL11E-A 135 94.5 MXTWP2 $97,240
1000 1200 4000 5811/12 US WPII Anti-Friction M206WTAL11E-C 12 MXTWP2 $119,115
2000 3600 4000 5811/12 USS WPII Anti-Friction M403WTAL11F-A 4 MXTWP2 $108,041
2000 3600 4000 5811/12 USS WPII Anti-Friction M403WTAL11F-C 4, 12 MXTWP2 $129,916
2000 3600 4000 5811/12 USS WPII SLEEVE M403WTQL11F-A 4 MXTWP2 $125,161
2000 3600 4000 5811/12 USS WPII SLEEVE M403WTQL11F-C 4, 12 MXTWP2 $147,036
The weights listed above are estimated.
Please contact Toshiba for information on product availability.
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Standard Features:
Totally Enclosed Fan Cooled
- Hlgh Lmclency
- 2300/4l60 or 4000 v, Three-Phase, 60 Hz
- l.l5 Servlce Pactor`
- Horlzontal Poot-Mounted Dlrect-Coupled
Applications
- Class P Porm-wound |nsulatlon
- Class 8 Temperature Plse at l.0 Servlce Pactor`
- |ngress Protectlon 44 or 55
- vacuum-Pressure |mpregnated System
- Cast |ron Prame, Lnd 8rackets
- Cast |ron Termlnal 8ox on TLPC Dura-8ull TX
- Antl-Prlctlon 8all 8earlng
- Alumlnum Dle Cast Potor
- Polyurea 8ase Grease
- 304 Stalnless Steel Nameplate
*Except Where Noted
Applications:
Pumps
- Pans
- Compressors
- Conveyors
- Materlal Handllng
- Mlxers
- General Appllcatlons
Warranty:
- Prom Date of Manufacture: l8 Months
- Prom Date of |nstallatlon: l2 Months
Toshibas general purpose XT, medium voltage totally enclosed fan cooled motor ofering includes
our core medium voltage motor product, the Dura-Bull TX and our air-to-air cooled motor with
top hat design. These motor oferings are completely customizable due to our in-house design,
engineering, and manufacturing capabilities. This allows us to not only meet, but exceed your
specifc application requirements.
Dur a-Bull TX
Toshibas Dura-Bull TX, is designed and made in Texas and ofers a multitude
of features and options allowing you to customize the motor to your needs.
Designed for indoor or outdoor use, its rugged, total cast iron construction, high
torque, hlgh emclency, and unlque multl-mount capablllty make the Dura-
Bull the perfect choice for tough applications, where reliability and durability
are essential for minimizing down time and maximizing production. Whether
your need includes copper or die-cast aluminum rotors, anti-friction, or sleeve
bearings, the Dura-Bull TX can provide the solution.
Air -t o-Air Cooled Mot or wit h Top Hat Design
The high efciency top hat design Totally Enclosed Air-to-Air Cooled (TEAAC) motor
allows for higher horsepower capability. Designed for indoor and outdoor use,
this motor series ofers some of the highest efciency and torque ratings while
producing some of the lowest vibration ratings in the industry --leading to a longer
life and greater reliability.
Medium Volt age
Gener al Pur pose Ser ies
1ota||y nc|osed Fan Coo|ed Motors
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1ota||y nc|osed
Fan Coo|ed
H|gh mc|ency
Toshibas general purpose XT, medium voltage totally enclosed fan
cooled motor ofering includes our core medium voltage motor
product, the Dura-Bull TX and our air-to-air cooled motor with top
hat design. Designed to meet the industrys ever-increasing need
for improved energy conservation and product performance, these
product lines ofer exceptionally high torque and a low vibration
design, leading to longer life and greater reliability.
Toshibas medium voltage motor oferings are completely
customizable due to our in-house design, engineering, and
manufacturing capabilities. This allows us to not only meet, but
Product Scope
Horsepower: l00 to l250 HP
Speed: 3600, l800, l200, or 900 PPM
voltage: 2300/4l60, 4000 v
Lnclosure: Totally Lnclosed Pan Cooled or Alr-to-Alr Cooled
Prame Slze: N449T through 58ll/l2US
Suitable
Lnvlronments: |ndoor or Outdoor
Special Features:
Dura-Bull TX:
- Multl-Mount Capablllty 5009/l0/llUS or
5809/10/11US
- Maln T-8ox Capable of Pl or P2 Pleld-Mountlng,
Top-Mount (F3) Available as Option
- Cartrldge-Type Pleld-Peplaceable Grease Outlet
- |ncludes:
o wlndlng Stator PTDs (l00 O, Two per Phase)
o Space Heaters (120 V Single-Phase)
o Provisions for Bearing RTDs
o Provlslons for vertlcal 1acklng Screws
o Insulated Non-Drive-End Bearing
- Addltlonal Optlons Avallable, See Catalog
Production Modifcations Section
Totally Enclosed Air-to-Air Cooled:
- Multl-Mount Capablllty or 58ll/l2US
- Addltlonal Optlons Avallable, See Catalog
Production Modifcations Section
Contact Houston for availability on 6.6 KV, 60 Hz
motors.
195

Anexo 06 Layout skid

DISEOGENERAL LAYOUTSKID
197

Anexo 07 Especificaciones tcnicas coupling motor

How To Use This Manual
This manual provides detailed instructions on maintenance,
lubrication, installation, and parts identification. Use the table
of contents below to locate required information.
Table of Contents
In tro duc tion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 1
Lube Fit tings. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 1
Lim ited End Float . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 1
Lu bri ca tion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pages 1-2
In stal la tion & Align ment In struc tions . . . . . . . . . . . . Pages 2-4
An nual Main te nance, Re lube & Dis as sem bly . . . . . . . . Page 4
In stal la tion & Align ment Data . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 5
Parts Iden ti fi ca tion & Parts In ter change abil ity . . . . . . . . Page 6
CARE FULLY FOL LOW THE IN STRUC TIONS IN THIS
MAN UAL FOR OP TI MUM PER FORM ANCE AND TROU BLE
FREE SERV ICE.
INTRODUCTION
This manual applies to Sizes 1020T thru 1140T and 20T thru
140T10 Falk SteelfIex Tapered Grid Couplings. Unless
otherwise stated, information for Sizes 1020T thru 1140T
applies to Sizes 20T thru 140T respectively, e.g. 1020T = 20T,
1100T = 100T, etc. These couplings are designed to operate
in either the horizontal or vertical position without modification.
Beginning in 1994, these couplings are being supplied with
one set of inch series fasteners and one set of metric fasteners.
Use either set of fasteners, depending on your preference.
Refer to Page 6 for part interchangeability.
The performance and life of the couplings depend largely upon
how you install and service them.
CAUTION: Consult applicable local and national safety codes
for proper guarding of rotating members. Observe all safety
rules when installing or servicing couplings.
WARNING: Lockout starting switch of prime mover and remove
all external loads from drive before installing or servicing
couplings.
LUBE FITTINGS
Cover halves have
1
/
8
NPT Iube holes. Use a standard grease
gun and Iube fitting as instructed on Page 4.
LIMITED END FLOAT
When electric motors, generators, engines, compressors and
other machines are fitted with sleeve or straight roller bearings,
limited axial end float kits are recommended for protecting the
bearings. Falk Steelflex couplings are easily modified to limit
end float; refer to Manual 428-820 for instructions.
LUBRICATION
Adequate lubrication is essential for satisfactory operation.
Page 2 provides a list of typical lubricants and specifications
for general purpose and long term greases. Because of its
superior lubricating characteristics and low centrifuge
properties, Falk Long Term Grease (LTG) is highly
recommended. Sizes 1020T to 1090T10 are furnished with a
pre-measured amount of grease for each coupling. The grease
can be ordered for larger size couplings.
The use of general purpose grease requires re-lubrication of
the coupling at least annually.
Long Term Grease (LTG)
The high centrifugal forces encountered in couplings separate
the base oil and thickener of general purpose greases. Heavy
thickener, which has no lubrication qualities, accumulates
in the grid-groove area of Steelflex couplings resulting in
premature hub or grid failure unless periodic lubrication cycles
are maintained.
Falk Long Term Grease (LTG) was developed specifically for
couplings. It resists separation of the oil and thickener. The
consistency of Falk LTG changes with operating conditions. As
manufactured it is an NLGI #1/2 grade. Working of the
lubricant under actual service conditions causes it to become
semifluid while the grease near the seals will set to a heavier
grade, helping to prevent leakage.
LTG is highly resistant to separation, easily out performing all
other lubricants tested. The resistance to separation allows the
lubricant to be used for relatively long periods of time.
Steelflex couplings initially lubricated with LTG will not require
re-lubrication until the connected equipment is stopped for
servicing. If a coupling leaks grease, is exposed to extreme
temperatures, excessive moisture, or experiences frequent
reversals, more frequent lubrication may be required.
Although LTG grease is compatible with most other coupling
greases, the mixing of greases may dilute the benefits of LTG.
USDA Approval
LTG has the United States Department of Agriculture Food
Safety & Inspection Service approval for applications where
there is no possibility of contact with edible products. (H-2
ratings).
CAUTION: Do not use LTG in bearings.
The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 428-110
3001 W. Canal St., Zip 53208-4200, Milwaukee, WI USA Telephone : 414-342-3131 March 1998 (PDF Revision)
Fax: 414-937-4359 e-mail: falkinfo@falkcorp.com web: www.falkcorp.com Supersedes 1-94
Steelflex

Couplings
Installation and Maintenance

Type T10
Sizes 10201140 & 20140 (Page 1 of 6)

TYPE T10 STEELFLEX COUPLING
Specifications Falk LTG
The values shown are typical and slight variations are permissible.
AMBIENT TEMPERATURE RANGE -20F (-29C) to 250F
(121C). Min. Pump = 20 F (-7 C).
MINIMUM BASE OIL VISCOSITY 3300SSU (715cST) @
100F (38C).
THICKENER Lithium & soap/polymer.
CENTRIFUGE SEPARATION CHARACTERISTICS ASTM
#D4425 (Centrifuge Test) K36 = 2/24 max., very high
resistance to centrifuging.
NLGI GRADE (ASTM D-217)
1
/
2
MINIMUM DROPPING POINT with 60 stroke worked
penetration value in the range of 320 to 365
350F (177C) min.
MINIMUM TIMKEN O.K. LOAD 40 lbs.
ADDITIVES Rust and oxidation inhibitors that do not
corrode steel or swell or deteriorate synthetic seals.
Packaging
14 oz. (0,4 kg ) CARTRIDGES Individual or case lots of 10
or 60.
35 lb. (16 kg )PAIL, 120 lb. (54 kg ) KEG & 400 lb. (181 kg)
DRUMS.
General Purpose Grease
Annual Lubrication The following specifications and
lubricants for general purpose grease apply to Falk Steelflex
couplings that are lubricated annually and operate within
ambient temperatures of 0F to 150F (-18C to 66C). For
temperatures beyond this range (see Table 1), consult
the Factory.
If a coupling leaks grease, is exposed to extreme temperatures,
excessive moisture or experiences frequent reversals, more
frequent lubrication may be required.
Specifications General Purpose Coupling
Lubricants
The values shown are typical and slight variations are
permissible.
DROPPING POINT 300F (149C) or higher.
CONSISTENCY NLGI No. 2 with 60 stroke worked
penetration value in the range of 250 to 300.
SEPARATION AND RESISTANCE Low oil separation rate
and high resistance to separation from centrifuging.
LIQUID CONSTITUENT Possess good lubricating properties
equivalent to a high quality, well refined petroleum oil.
INACTIVE Must not corrode steel or cause swelling or
deterioration of synthetic seals.
CLEAN Free from foreign inclusions.
General Purpose Greases Meeting Falk
Specifications
Lubricants listed below are typical products only and should
not be construed as exclusive recommendations.
INSTALLATION OF TYPE T10 STEELFLEX
TAPERED GRID COUPLINGS
Installation
Only standard mechanics tools, wrenches, a straight edge and
feeler gauges are required to install Falk Steelflex couplings.
Coupling Sizes 1020T thru 1090T are generally furnished
for CLEARANCE FIT with setscrew over the keyway. Sizes
1100T and larger are furnished for an INTERFERENCE FIT
without a setscrew.
CLEARANCE FIT HUBS Clean all parts using a non-
flammable solvent. Check hubs, shafts and keyways for burrs.
Do not heat clearance fit hubs. Install keys, mount hubs with
flange face flush with shaft ends or as otherwise specified and
tighten setscrews.
INTERFERENCE FIT HUBS Furnished without setscrews.
Heat hubs to a maximum of 275F (135C) using an oven,
torch, induction heater or an oil bath. To prevent seal damage,
DO NOT heat hubs beyond a maximum temperatue of 400F
(205C).
When an oxy-acetylene or blow torch is used, use an excess
acetylene mixture. Mark hubs near the center of their length in
several places on hub body with a temperature sensitive
crayon, 275F (135C) melt temperature. Direct flame towards
hub bore using constant motion to avoid overheating an area.
Steelflex Couplings
(Page 2 of 6) Type T10
Sizes 10201140 & 20140

The Falk Corporation, a Sundstrand Company 428-110
P.O. Box 492, Milwaukee, WI 53201 USA March 1998
Telephone: 414-342-3131, Fax: 414-937-4359 Supersedes 1-94
TABLE 1 General Purpose Greases
#
Ambient Temperature
Range
0F to 150F
(-18Cto 66C)
-30F to 100F
(-34Cto 38C)
Manufacturer Lubricant
Lubricant
Amoco Oil Co. Amolith Grease #2 Amolith Grease #2

BP Oil Co. Energrease LS-EP2 Energrease LS-EP1
Chevron U.S.A. Inc. Dura-Lith EP2 Dura-Lith EP1
Citgo Petroleum Corp. Premium Lithium Grease EP2 Premium Lithium Grease EP1
Conoco Inc. EP Conolith Grease #2 EP Conolith Grease #2
Exxon Company, USA Unirex N2 Unirex N2
E.F. Houghton & Co. Cosmolube 2 Cosmolube 1
Imperial Oil Ltd. Unirex N2L Unirex N2L
Kendall Refining Co. Lithium Grease L421 Lithium Grease L421
Keystone Div. (Pennwalt) 81 EP-2 81 EP-1
Lyondell Petrochemical
(ARCO)
Litholine H EP 2 Grease Litholine H EP 2 Grease
Mobil Oil Corp. Mobilux EP111 Mobilith AW1
Petro-Canada Products Multipurpose EP2 Multipurpose EP1
Phillips 66 Co. Philube Blue EP Philube Blue EP
Shell Oil Co. Alvania Grease 2 Alvania Grease 2
Shell Canada Ltd. Alvania Grease 2 Alvania Grease 2
Sun Oil Co. Ultra Prestige 2EP Ultra Prestige 2EP
Texaco Lubricants Starplex HD2 Multifak EP2
Unocal 76 (East & West) Unoba EP2 Unoba EP2
Valvoline Oil Co. Multilube Lithium EP Grease . . .
H Grease application or re-lubrication should be done at temperatures above 20F
(-7C). If grease must be applied below 20F (-7C), consult The Falk Corporation.
Lubricants listed may not be suitable for use in the food processing industry; check
with lube manufacturer for approved lubricants.
WARNING: If an oil bath is used, the oil must have a flash
point of 350F (177C) or higher. Do not rest hubs on the
bottom of the container. Do not use an open flame in a
combustible atmosphere or near combustible materials.
Heat hubs as instructed above. Mount hubs as quickly as possible
with hub face flush with shaft end. Allow hubs to cool before
proceeding. Insert setscrews (if required) and tighten.
Maximize Performance And Life
The performance and life of couplings depend largely upon
how you install and maintain them. Before installing couplings,
make certain that foundations of equipment to be connected
meet manufacturers requirements. Check for soft foot. The
use of stainless steel shims is recommended. Measuring
misalignment and positioning equipment within alignment
tolerances is simplified with an alignment computer. These
calculations can also be done graphically or mathematically.
Alignment is shown using spacer bar and straight edge. This
practice has proven to be adequate for many industrial
applications. However, for superior final alignment, the use of
dial indicators (see Manual 458-834 for instructions), lasers,
alignment computers or graphical analysis is recommended.
1 Mount Seals And Hubs
Lock out starting switch of prime mover. Clean all metal parts
using a non-flammable solvent. Lightly coat seals with grease
and place on shafts BEFORE mounting hubs. Heat interference
fit hubs as previously instructed. Seal keyways to prevent
leakage. Mount hubs on their respective shafts so the hub face
is flush with the end of its shaft unless otherwise indicated.
Tighten setscrews when furnished.
2 Gap and Angular Alignment
Use a spacer bar equal in thickness to the gap specified in
Table 2, Page 5. Insert bar as shown below left, to same depth
at 90 intervals and measure clearance between bar and hub
face with feelers. The difference in minimum and maximum
measurements must not exceed the ANGULAR installation
limits specified in Table 2.
3 Offset Alignment
Align so that a straight edge rests squarely (or within the limits
specified in Table 2) on both hubs as shown above and also at
90 intervals. Check with feelers. The clearance must not
exceed the PARALLEL OFFSET installation limits specified in
Table 2. Tighten all foundation bolts and repeat Steps 2 and 3.
Realign coupling if necessary.
4 Insert Grid
Pack gap and grooves with specified lubricant before inserting
grid. When grids are furnished in two or more segments, install
them so that all cut ends extend in the same direction (as detailed
in the exploded view picture above); this will assure correct grid
contact with non-rotating pin in cover halves. Spread the grid
slightly to pass over the coupling teeth and seat with a soft mallet.
Steelflex Couplings

Type T10
Sizes 10201140 & 20140 (Page 3 of 6)

MOUNT
SEAL
FIRST
5 Pack With Grease And Assemble Covers
Pack the spaces between and around the grid with as much
lubricant as possible and wipe off excess flush with top of grid.
Position seals on hubs to line up with grooves in cover. Position
gaskets on flange of lower cover half and assemble covers so
that the match marks are on the same side (see above). If
shafts are not level (horizontal) or coupling is to be used
vertically, assemble cover halves with the lug and match mark
UP or on the high side. Push gaskets in until they stop against
the seals and secure cover halves with fasteners, tighten to
torque specified in Table 2. Make sure gaskets stay in position
during tightening of fasteners. CAUTION: Make certain lube
plugs are installed before operating.
ANNUAL MAINTENANCE
For extreme or unusual operating conditions, check coupling
more frequently.
1. Check align ment per steps on Page 3. If the maxi mum op -
er at ing mis align ment lim its are ex ceeded, rea lign the cou -
pling to the rec om mended in stal la tion lim its. See Ta ble 2
for in stal la tion and op er at ing align ment lim its.
2. Check tight en ing torques of all fas ten ers.
3. In spect seal ring and gas ket to de ter mine if re place ment is
re quired. If leak ing grease, re place.
4. When con nected equip ment is serv iced, dis as sem ble the
cou pling and in spect for wear. Re place worn parts. Clean
grease from cou pling and re pack with new grease. In stall
cou pling us ing new gas ket as in structed in this man ual.
Periodic Lubrication
The required frequency of lubrication is directly related to the type
of lubricant chosen, and the operating conditions. Steelflex
couplings lubricated with common industrial lubricants, such as
those shown in Table 1, should be relubed annually. The use of
Falk Long Term Grease (LTG) will allow relube intervals to be
extended to beyond five years. When relubing, remove both lube
plugs and insert lube fitting. Fill with recommended lubricant until
an excess appears at the opposite hole. CAUTION: Make certain
all plugs have been inserted after lubricating.
Coupling Disassembly And Grid Removal
Whenever it is necessary to disconnect the coupling, remove
the cover halves and grid. A round rod or screwdriver that will
conveniently fit into the open loop ends of the grid is required.
Begin at the open end of the grid section and insert the rod or
screwdriver into the loop ends. Use the teeth adjacent to each
loop as a fulcrum and pry the grid out radially in even,
gradual stages, proceeding alternately from side to side.
Steelflex Couplings
Sizes 10201140 & 20140

TYPE T COUPLING INSTALLATION &
ALIGNMENT DATA
Maximum life and minimum maintenance for the coupling and
connected machinery will result if couplings are accurately
aligned. Coupling life expectancy between initial alignment
and maximum operating limits is a function of load, speed and
lubrication. Maximum operating values listed in Table 2 are
based on cataloged allowable rpm.
Values listed are based upon the use of the gaps listed,
standard coupling components, standard assemblies and
cataloged allowable speeds.
Values may be combined for an installation or operating
condition.
Example: 1060T max. operating misalignment is .016" parallel
plus .018" angular.
NOTE: For applications requiring greater misalignment, refer
application details to Falk.
Angular misalignment is dimension X minus Y as illustrated below.
Parallel misalignment is distance P between the hub center
lines as illustrated below.
End float (with zero angular and parallel misalignment) is the axial
movement of the hubs(s) within the cover(s) measured from O gap.
The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492 428-110
3001 W. Canal St., Zip 53208-4200, Milwaukee, WI USA Telephone : 414-342-3131 March 1998 (PDF Revision)
Fax: 414-937-4359 e-mail: falkinfo@falkcorp.com web: www.falkcorp.com Supersedes 1-94
Steelflex Couplings

Type T10

Sizes 10201140 & 20140 (Page 5 of 6)
GAP
Y
X
F F
ANGULAR MISALIGNMENT
P
P
PARALLEL OFFSET MISALIGNMENT END FLOAT
1020-1070T10
1080-1090T10
1100-1140T10
SAE Grade 8 H
SAE Grade 8
SAE Grade 5
SAE Grade 8
SAE Grade 8
SAE Grade 5
Property Class 10.9
Property Class 10.9
Property Class 8.8
TABLE 2 Misalignment & End Float
SIZE
Installation Limits Operating Limits
Cover Fastener
Tightening
Torque Values
Allow
Speed
(rpm)
Lube Wt
Parallel
Offset-P
Angular
(x-y)
Hub Gap
10%
Parallel
Offset-P
Angular
(x-y)
End Float
Physical Limit
(Min) 2 x F
Max
Inch
Max
mm
Max
Inch
Max
mm
Inch mm
Max
Inch
Max
mm
Max
Inch
Max
mm
Inch mm
In Series
Fasteners
(lb-in)
Metric
Fasteners
(Nm)
lb kg
1020T .006 0,15 .003 0,08 .125 3 .012 0,30 .010 0,25 .210 5,33 100 11,3 4500 .06 0,03
1030T .006 0,15 .003 0,08 .125 3 .012 0,30 .012 0,30 .198 5,03 100 11,3 4500 .09 0,04
1040T .006 0,15 .003 0,08 .125 3 .012 0,30 .013 0,33 .211 5,36 100 11,3 4500 .12 0,05
1050T .008 0,20 .004 0,10 .125 3 .016 0,41 .016 0,41 .212 5,38 200 23,6 4500 .15 0,07
1060T .008 0,20 .005 0,13 .125 3 .016 0,41 .018 0,46 .258 6,55 200 23,6 4350 .19 0,09
1070T .008 0,20 .005 0,13 .125 3 .016 0,41 .020 0,51 .259 6,58 200 23,6 4125 .25 0,11
1080T .008 0,20 .006 0,15 .125 3 .016 0,41 .024 0,61 .288 7,32 200 23,6 3600 .38 0,17
1090T .008 0,20 .007 0,18 .125 3 .016 0,41 .028 0,71 .286 7,26 200 23,6 3600 .56 0,25
1100T .010 0,25 .008 0,20 .188 5 .020 0,51 .033 0,84 .429 10,90 312 35 2440 .94 0,43
1110T .010 0,25 .009 0,23 .188 5 .020 0,51 .036 0,91 .429 10,90 312 35 2250 1.1 0,51
1120T .011 0,28 .010 0,25 .250 6 .022 0,56 .040 1,02 .556 14,12 650 73 2025 1.6 0,74
1130T .011 0,28 .012 0,30 .250 6 .022 0,56 .047 1,19 .551 14,00 650 73 1800 2.0 0,91
1140T .011 0,28 .013 0,33 .250 6 .022 0,56 .053 1,35 .571 14,50 650 73 1650 2.5 1,14
TABLE 3 Coupling Cover Fastener Identification
SIZE
Inch Series Fasteners
METRIC FASTENERS
Old Style New Style
H Older style covers, Sizes 1020T10 thru 1070T10 must utilize socket head cap screws and locknuts held by the cover.
PARTS IDENTIFICATION
All coupling parts have identifying part numbers as shown
below. Parts 3 and 4 (Hubs and Grids), are the same for both
Type T10 and T20 couplings. All other coupling parts are unique to
Type T10. When ordering parts, always SPECIFY SIZE and TYPE shown
on the COVER.
PARTS INTERCHANGEABILITY
Parts are interchangeable between Sizes 20T and 1020T, 30T
and 1030T, etc. except as noted.
GRIDS Size 1020T thru 1140T Steelflex couplings use blue
grids. Older models, 20T thru 140T, use orange grids.
CAUTION: Blue grids may be used in all applications, but DO
NOT substitute orange grids for blue.
COVERS CAUTION: DO NOT mix cover halves of different
designs. Sizes 1020T thru 1070T10 covers have been
manufactured in several different two-rib designs and 80T thru
140T covers have been manufactured with two and three ribs.
HARDWARE Older style covers, Sizes 1020T10 thru
1070T10, utilized socket head cap screws with captured
locknuts. The new style covers use hex head cap screws (either
inch or metric) and unrestrained locknuts. Specify either inch
series SOCKET head or metric series HEX head cap screws
when ordering replacement parts.
PART DESCRIPTION
1. Seal (T10)
2. Cover (T10)
3. Hub (Spec ify bore
and key way)
4. Grid
5. Gas ket (T10)
6. Fas ten ers (T10) Cou pling
may be sup plied with one
set each of inch se ries fas -
ten ers and met ric fas ten ers.
7. Lube Plug
ORDER INFORMATION
1. Iden tify part(s) re quired by
name above.
2. Fur nish the fol low ing
in for ma tion.
EX AM PLE:
Cou pling Size: 1030
Cou pling Type: T10
Model: B
Bore: 1.375
Key way: .375 x .187
3. Price parts from Price List
422- 110 and ap pro pri ate
dis count sheet.
PART NUMBER LOCATION
Steelflex Couplings
Sizes 10201140 & 20140

3
Couplings
THE REX
THOMAS
ADVANTAGE
M.T. Thomas revolutionized the coupling industry by inventing the flexible disc coupling in 1919. Today Thomas
engineers continue to improve the disc coupling through design innovation, modern materials and lean manufacturing
processes. The Rex
Thomas
disc coupling is manufactured within a certified ISO 9001 quality system and is
unsurpassed in its reputation for quality, reliability and easy maintenance features. The flexible disc packs are
engineered for infinite life when applied within the published ratings and environmental guidelines. Our experience
and dedication to conservative design standards assures maximum reliability on the most critical drive systems.
Rex Thomas disc couplings are known for high reliability. The Tpack advanced technology flexible disc element
makes maintenance easy and provides additional torque density. This high quality design functions with our current
products and already installed Thomas disc couplings, performing in a variety of applications worldwide.
* Tpack not available for size 450 SN
**Tpack used in Series 71 not interchangeable with Series 52, AMR, CMR or SN.
Unitized pack for easy assembly and
maintenance, alternating single headed
bushings to provide full fastener bearing area
and retrofitability into Series 52, AMR, CMR, and
SN style coupling sizes 225-750.
DISC PACK
Series 54RDG increased torque density and speed potential for
close coupled applications.
Series 71 eight bolt design uses our popular Series 71 design with
drop out center section assembly and Tpack disc pack, we are able
to provide significant increases in torque capacity allowing for a
smaller coupling selection and high speed potential.
OTHER NEW ITEMS IN THIS CATALOGUE
DISC COUPLING BENEFITS
No lubrication
Visual inspection
No backlash
Low restoring forces
Wide temperature range
REX
THOMAS
BENEFITS
High reliability
Broad range of styles and sizes
Extensive engineering support
Custom design capability
Global support
Note: Dimensions subject to change. Certified dimensions of ordered material furnished on request.
Patent Pending
4
Couplings
SN-GA
Pulp and Paper machines, Line Shafts,
Pelletizers, Crushers and Mill Drives.
Replacing long span gear couplings,
bolting to existing rigid hubs
Up Up
to to N/A 25
1
/3
1,107,000 1,800
REX
THOMAS
COUPLING APPLICATION GUIDE

BMR
CMR
DBZ-C
AMR
Series 52
Series 54RDG
Series 71
DBZ-B
Coupling Type Typical Applications
Mixers, Compressors, Agitators, Blowers
and Fans, Centrifugal Pumps, Conveyors
Process Pumps with ANSI, API, and other
shaft separation standards. Blowers,
Fans, Mixers, Compressors, Conveyors
Reciprocating Pumps and Compressors,
Fan Drives, Blowers, Heavy-duty
Industrial Drives, Crushers, Extruders,
Hoists, Dredges, Generators, Chippers,
Calender, Mill Drives, Conveyors
Pumps & Compressors (Centrifugal,
Rotary, Lobe, and Axial), Speed
Increasers, Fans, Dynamometers
Close-coupled applications. Suitable as
replacement for gear and grid couplings
Pumps & Compressors with popular Shaft
Separation Standards. Blowers, Fans,
Speed Increasers
Torque
Range*
(lb.-in.)
RPM*
Range
Max.*
Bore
(in.)
Page
Number
Max. Ang.
Misalignment
Per Disc Pack
Up Up
to to 4.75 16
1
/2
43,400 9,000
Up Up
to to 4.75 20
1
/2
50,000 9,500
Up Up
to to 15.5 21
1
/3
2,840,000 2,500
Up Up
to to 14 17
1
/3
3,390,000 15,000
Up Up
to to 9.00 15
1
/3
1,724,800 10,500
Up Up
to to 10.8 18, 19
1
/2
1
/3
1,677,600 20,800
Blowers, Fans, Crushers, Marine Drives,
Dredge Pumps, Hoists, Heavy-duty
Industrial Drives. Reciprocating Pumps
and Compressors, Paper Mill Drives,
Conveyors
Engine Drivers, Reciprocating Pumps and
Reciprocating Compressors, Heavy-duty
industrial drives where flywheel
mounting is required
Up Up
to to 6 24
1
/3
261,000 1,800
Up Up
to to 15.5 22, 23
1
/3
2,840,000 2,500
* These ratings are for cataloged coupling sizes. For special requirements, consult Rexnord Industries, Inc.
5
Couplings
REX
THOMAS
COUPLING APPLICATION GUIDE

SV
ST
BMR Single
SN Single
Miniature Couplings
THP
Series 63
SN
SF
Turbines, Pumps, Compressors, Test
Stands, Generators, Speed Increasers
Turbines, Pumps, Compressors, Test
Stands, Generators, Speed Increasers,
Fans (Cooling Tower, Mine Ventilating,
Forced and Induced Draft), Paper Mill
Drives, Line Shafts, Printing Machines,
Pumps. Available as a standard in
corrosion-resistant materials
Up Up
to to 8.84 32, 33
1
/4
1,150,000 36,000
Up Up
to to 10.12 26, 27
1
/3
1,466,000 3,600
Vertical Drives such as Sewage Pumps,
Printing Machines, Marine Pumps.
Available as a standard in corrosion-
resistant materials
Accommodates angular misalignment
only. Three-bearing applications where
radial load is supported by the coupling,
such as single-bearing generators, V-belt
sheaves, etc.
only. May be used with solid intermediate
shafts for applications listed for BMR. Not
intended as a radial-load-supporting
coupling
only. May be used with intermediate solid
shaft for applications similar to BMR, but
with high speed capacity. Available in
corrosion-resistant materials
Tachometers, Encoders, Switches, Ball
Screws, Test Stands, Pumps,
Compressors, Centrifuges, Theodolites,
Sonar, Radar, Scales, Carburetors
Turbines, Pumps, Compressors, Speed
Increasers, Test Stands
Up Up
to to 10.12 26, 27
1
/3
1,466,000 3,600
Up Up
to to 8 28
1
/3
200,000 2,500
Up Up
to to 9.25 29
1
/3
1,040,000 2,500
Up Up
to to 8 30
1
/3
838,800 7,100
Up Up
to to 1.25 34 - 36
1
/2 - 2
700 150,000
Up Up
to to 5 31
1
/4,
1
/3
579,000 28,500
* These ratings are for cataloged coupling sizes. For special requirements, consult Rexnord Industries, Inc.
Coupling Type Typical Applications
Torque
Range*
(lb.-in.)
RPM*
Range
Max.*
Bore
(in.)
Page
Number
Max. Ang.
Misalignment
Per Disc Pack
Adjustable Length SN
Same applications as SN but where axial
and/or angular adjustment is desired.
Many sizes in stock for emergency break
down replacement
Up Up
to to 3.12 39
1
/3
22,200 1,800
6
Couplings
REX
THOMAS
FLEXIBLE COUPLINGS
Aflexible coupling is a device used to connect the ends of two
shafts, transmit torque, and at the same time, accommodate slight
misalignments which develop in service.
The primary functions of all flexible couplings are:
1. To transmit power from one shaft to another, efficiently and
effectively.
2. To accommodate slight shaft misalignments which develop in
service.
The secondary functions of flexible couplings are:
1. Protect connected equipment.
a. Absorb shock, vibration and pulsations.
b. Decrease cross load on bearings.
c. Accept load reversals.
d. Minimize backlash.
2. Minimize installation and maintenance difficulties.
Shafts become misaligned during operation because of settling
foundations, the effects of heat, vibration, etc. These
misalignments take place in the form of angular
misalignment, parallel misalignment, or axial movement of
the shafts. Therefore, to get full service life from any flexible
coupling, it is necessary to:
1. ASSURE PROPER SHAFT ALIGNMENT DURING INITIAL
INSTALLATION.
2. OCCASIONALLYCHECK FOR AND CORRECT SHAFT
MISALIGNMENTS DURING OPERATION.
Misaligned shafts not properly coupled are subject to severe
stresses which damage bearings and seals. Any or all of the
misalignments shown in the above diagrams are present in all
connected drives. Therefore, it is imperative that flexible couplings
be used to avoid costly damage to your equipment.
Initial alignment of machinery is one of the most critical factors
affecting coupling performance and reliability. Each particular style
of coupling has its own misalignment capabilities. The installation
and alignment instructions outline the initial alignment
requirements. These initial values are approximately one-third of
the total coupling misalignment capacity. This means that the
coupling has ample reserve to compensate for operational
misalignments which develop as a result of bearing wear,
foundation settling, thermal growth, pipe strain, etc. However, the
closer the initial alignment, the more reserve margin a coupling has
to compensate for misalignments during the life of the machine. A
coupling that operates with large amounts of misalignment will have
a limited life, while a coupling operating within capacity will have
infinite life.
The customer and coupling manufacturer must mutually select the
correct size and type coupling for the application. Good service life
will then become a reality if proper installation and alignment
procedures are followed.
The following pages show basic coupling arrangements and load
classifications based on years of experience in coupling
applications in all phases of power transmission. Any unusual
operating or misalignment conditions should be referred to Rexnord
to assure proper selection of size and type of coupling.
VIEW FROM ABOVE
VIEW FROM FRONT
PARALLEL MISALIGNMENT ANGULAR MISALIGNMENT AXIAL CAPACITY
USUAL MISALIGNMENT
ANGULAR and PARALLEL
VIEW FROM ABOVE
VIEW FROM FRONT
VIEW FROM ABOVE
VIEW FROM FRONT
What is Misalignment?
CAUTION
All rotating power transmission products are potentially dangerous and must be properly guarded.
Never operate coupling without an OSHAapproved guard.
214

Anexo 08 Especificaciones tcnicas variador de frecuencia

Wood Group-ESP 2009
5

INTRODUCTION

This document provides a descriptive overview of the Vector
VII

Variable Speed Drive (VSD)
available from Wood Group ESP. Information is provided on available ratings, physical size,
product features, general operation, and available options. Additional details regarding drive
set-up, operation, and troubleshooting are available in the Vector VII Variable Speed Drive
Users Manual. The descriptions and information contained in this publication are for
informational purposes only and should not be used to install, set-up, program, or operate the
Vector VII drive.

Note: This publication describes the standard Vector VII Variable Speed Drive and includes
descriptions of the most common drive options and modifications. Specific features may be
added (or disabled) from the product depending on the specific application. All specifications
and information contained in this publication are subject to change without notice.

DRIVE DESCRIPTION

The Vector VII Variable Speed Drive is designed specifically for oil-field pumping applications
including electrical submersible pumps (ESP) and surface pumping systems (SPS). Vector VII
drives are available in ratings from 104 KVA to1500 KVA. They are provided in rugged outdoor
rated enclosures designed for a wide variety of environments ranging from arctic to desert
conditions. Application specific software and a Wood Group ESP Custom Operator Control
Panel combine to optimize pump control while simplifying drive operation.
Vector VII uses the latest Insulated Gate Bipolar Transistor (IGBT) technology in combination
with surface mount printed circuit boards to create a VSD of the highest reliability, and small
physical size. Fixed voltage, three-phase AC input power is first converted to a fixed DC bus
voltage by the input rectifier section of the drive. That fixed DC bus voltage is then processed
by the inverter section to produce a sine coded variable voltage, variable frequency output to
control the speed of the motor.

For ESP applications, the Vector VII Variable Speed Drive is available with integrated VSG

Technology. With VSG Technology the drive output voltage waveform is a near perfect sine-
wave which results in improved motor performance, extended motor run life, extended motor
cable life, and increased operational efficiency in the driven equipment. Vector VII drives with
VSG (Variable Sinewave Generation) technology can successfully operate with motor cable
lengths up to 15,000 ft.

User adjustments include operating speed, acceleration and deceleration rates, motor overload
protection settings, auto restarts, time delays, and stopping methods. Control methods include
frequency control, current control, pressure control, or analog follower (Analog 1 = 0-10 VDC,
Analog 2 = 0-10 VDC or 4-20 mA) capability.

Wood Group-ESP 2009
6

VECTOR VII PRODUCT SUMMARY

Standard Drive Features:

Ratings from 104 KVA to 1500 KVA.
Specifically designed for oil field pumping applications.
NEMA 3R outdoor enclosure, rugged (10 Gauge) steel construction with compact footprint.
Enclosure base pre-drilled with slotted holes for permanent attachment to foundation.
Three point door latching mechanism.
Designed for 50C (122 F) ambient temperature, white enclosure reduces solar heating.
Input AC line circuit breaker with pad lockable flange mount external operator.
State of the art operator control panel with graphical interface.
Available with or without Variable Sinewave Generator (VSG) technology pure sine wave output.
Latest generation IGBTs (Insulated Gate Bipolar Transistors).
Microprocessor based control circuitry with non-volatile memory for all drive parameters.
Surface mount technology with protective coating on all printed circuit boards.
Input line transient voltage suppression - line to line and line to ground voltage surge protection.
Six pulse input rectification (standard) or optional multi-pulse rectification for reduced AC line harmonics.
Fused control power transformer.
Extended acceleration time - reduces electrical and mechanical stress on pump and motor.
S curve soft start / soft stop capability.
Power loss ride through capability.

Operator Panel Features:

Intuitive operator friendly menu is easy to use.
Large bright screen is easy to read in direct sunlight.
Built in real time clock provides time and date stamp for historical data and event logger.
Operator control panel monitors both drive parameters and well parameters.
Note: Wood Group ESP downhole sensor is required to monitor well parameters.
Drive and well parameters are displayed in engineering units using plain language text.
User programmable functions and operating modes.
Set point PI control closed loop programmable in engineering units.
Comprehensive run status screen shows critical drive and well data in a single location.
Time stamped event and fault log - stores last 256 drive events including faults, starts, stops, operator
changes, etc.
Historical data log - periodically samples and stores the values of 20 different drive and well parameters.
- All parameters are time (to the second) and date stamped with 35 days of data retained.
Trending screen graphically displays historical data for important drive and well parameters.
Software embedded circular recording ammeter high resolution display with 1 day or 7 day format.
Drive Status Lights
- Shows drive operating mode and are visible from a distance.
Software embedded drive lock-out and auto-restart switches.
Programmable restart capability.
USB port for data retrieval and transfer of drive information to memory stick.
- Save historical data, event log information, recording ammeter data, and drive configuration
information.
Built in Modbus communications port easy interface to customer SCADA systems.
Multiple Languages
Password protection to prevent unauthorized changes.

Wood Group-ESP 2009
7

Protective Features:

Input phase insensitive sequencing of 3 phase input power is not necessary.
DC bus reactor.
Diagnostic fault indication.
Loss of load detection.
Serial communication loss detection.
Short circuit protection.
Ground fault protection.
Loss of input phase protection.
Over voltage and under voltage protection.
Over current and under current protection.
Current limiting DC bus fuse.
Motor stall protection.
Heat sink over temperature protection.
Adjustable motor current limit.
Critical frequency avoidance three selectable frequencies with adjustable bandwidth.

Electrical Specifications:

Rated Input Voltage: 480 Volt, 3 phase, 60 Hz (+ / - 10% of rated voltage and frequency).
Consult factory for other input voltages and frequency ratings.
Efficiency: 97% or greater at full load.
Power Factor: .95 or greater Constant over operating range Not speed or load dependent
Output Voltage: 0 Volts to rated input voltage
Output Frequency: 0 Hertz to 120 Hertz.

Control Specifications:

Control Method: Sine coded output with optional VSG (Variable Sinewave Generation)
technology.
Accel / Decel: 0 Seconds to 6,000 seconds.
Drive Overload: 110% of drive rating for 60 seconds (Variable Torque).
Current Limit: Programmable current limit.

Control I/O:

Digital Inputs: 7 Programmable inputs - 24 VDC, 8 mA Sinking or Sourcing Logic.
Digital Outputs: 2 Programmable dry contacts rated 250 VAC / 30 VDC @ 1A.
1 Fault contact - Form C dry contact rated 250 VAC / 30 VDC @ 1A.
Analog Inputs: 2 Programmable inputs (10 bit).
Analog 1 = 0 to +10 VDC 20 K Ohms
Analog 2 = 0 to +10 VDC 20 K Ohms or 4 to 20 mA 250 Ohms
Analog Outputs: 2 Programmable outputs (10 bit) each = 0 to +10 VDC 2 mA.
Analog Reference: +15 VDC Source 20 mA.
Logic Reference: +24 VDC Source 8 mA.

Environmental Specifications:

Ambient Service Temperature: 0C to 50C (32F to 122F)
to -40C (-40F) with optional arctic package.
Ambient Storage Temperature: -20C to 60C (-4F to 140F)
Humidity: 0 to 100%
Altitude: Up to 1000 Meters (3300 Feet) without de-rate.
Vibration: 9.81m/s
2
(1 G) maximum at 10 to 20 Hz, 2.0 m/s
2
(0.2 G) at 20 Hz to 50 Hz.

Wood Group-ESP 2009
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Various Installation Examples

ESP Installation SPS Installation

ESP Installation

ESP Installation Offshore Installation

Wood Group-ESP 2009
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CATALOG NUMBER EXPLANATION

Position A B C D E F G H to Z
Description
Drive
Type

Rated
Amps

Rated
Volts

Rated
Hertz

Pulse

Enclosure
Type

Output
Type
Options
Example V7 - 675A - 480V - 60HZ - 6P - N3R - VSG - AP

Position

Description

Choices
A Vector 7 Drive V7
B Output Amps 180A, 304A, 414A, 515A, 675A, 910A, 1215A,
1366A, 1444A, 1821A, Other
C Input Voltage 480VAC, 380VAC, 400VAC, Other
D Input Frequency 60HZ, 50HZ
E Input Type 6P = 6 Pulse, 12P = 12 Pulse, 18P = 18 Pulse,
Other
F Enclosure Type N3R = Nema 3R, N1 = Nema 1, Other
G Output Type VSG = Sine Wave, No Entry = PWM
H Z Options See Options Table on Page 14

Wood Group-ESP 2009
10

VECTOR VII RATINGS AND CATALOG NUMBERS

Vector VII Drives without VSG (5) - 480 VAC / 60 Hertz

Catalog Number
Output
KVA (4)
Input
Pulses
Output
Voltage
Output
Amperes
Input
Voltage
Input
Amperes
V7-124A-480V-60HZ-6P-N3R 104 6 480 124 480 136
V7-124A-480V-60HZ-12P-N3R (3)
104 12 480 124 480 136 (1)
V7-124A-480V-60HZ-18P-N3R (3)
104 18 480 124 480 136 (2)
V7-180A-480V-60HZ-6P-N3R 150 6 480 180 480 198
V7-180A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 150 12 480 180 480 198 (1)
V7-180A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 150 18 480 180 480 198 (2)
V7-240A-480V-60HZ-6P-N3R 200 6
480
240 480 264
V7-240A-480V-60HZ-12P-N3R (4)
200 12
480 240
480
264 (1)
V7-240A-480V-60HZ-18P-N3R (4)
200 18
480 240
480
264 (2)
V7-304A-480V-60HZ-6P-N3R 253 6 480 304 480 334
V7-304A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 253 12 480 304 480 334 (1)
V7-304A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 253 18 480 304 480 334 (2)
V7-414A-480V-60HZ-6P-N3R 344 6 480 414 480 456
V7-414A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 344 12 480 414 480 456 (1)
V7-414A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 344 18 480 414 480 456 (2)
V7-515A-480V-60HZ-6P-N3R 428 6 480 515 480 567
V7-515A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 428 12 480 515 480 567 (1)
V7-515A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 428 18 480 515 480 567 (2)
V7-675A-480V-60HZ-6P-N3R 561 6 480 675 480 743
V7-675A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 561 12 480 675 480 743 (1)
V7-675A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 561 18 480 675 480 743 (2)
V7-910A-480V-60HZ-6P-N3R 757 6 480 910 480 1000
V7-910A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 757 12 480 910 480 1000 (1)
V7-910A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 757 18 480 910 480 1000 (2)
V7-1215A-480V-60HZ-6P-N3R 1010 6 480 1215 480 1340
V7-1215A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 1010 12 480 1215 480 1340 (1)
V7-1215A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 1010 18 480 1215 480 1340 (2)
V7-1366A-480V-60HZ-6P-N3R 1136 6 480 1366 480 1500
V7-1366A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 1136 12 480 1366 480 1500 (1)
V7-1366A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 1136 18 480 1366 480 1500 (2)
V7-1444A-480V-60HZ-6P-N3R 1200 6 480 1444 480 1590
V7-1444A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 1200 12 480 1444 480 1590 (1)
V7-1444A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 1200 18 480 1444 480 1590 (2)
V7-1821A-480V-60HZ-6P-N3R 1514 6 480 1821 480 2000
V7-1821A-480V-60HZ-12P-N3R (3) 1514 12 480 1821 480 2000 (1)
V7-1821A-480V-60HZ-18P-N3R (3) 1514 18 480 1821 480 2000 (2)

(1) Total input amperes. Amperes per input phase are 50% of listed value.
(3) Multi-pulse drives require a Phase Shift Transformer. This is not included with the drive.
(4) Output KVA calculated at 480 VAC.
(5) VSG is required for ESP applications.

Wood Group-ESP 2009
11


Vector VII Drives with VSG - 480 VAC / 60 Hertz

Catalog Number
Output
KVA (4)
Input
Pulses
Output
Voltage
Output
Amperes
Input
Voltage
Input
Amperes
V7-124A-480V-60HZ-6P-N3R 104 6 480 124 480 136
V7-124A-480V-60HZ-12P-N3R (3)
104 12 480 124 480 136 (1)
V7-124A-480V-60HZ-18P-N3R (3)
104 18 480 124 480 136 (2)
V7-180A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 150 6 480 180 480 198
V7-180A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 150 12 480 180 480 198 (1)
V7-180A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 150 18 480 180 480 198 (2)
V7-240A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 200 6
480
240 480 264
V7-240A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3)
200 12
480 240
480
264 (1)
V7-240A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3)
200 18
480 240
480
264 (2)
V7-304A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 253 6 480 304 480 334
V7-304A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 253 12 480 304 480 334 (1)
V7-304A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 253 18 480 304 480 334 (2)
V7-414A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 344 6 480 414 480 456
V7-414A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 344 12 480 414 480 456 (1)
V7-414A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 344 18 480 414 480 456 (2)
V7-515A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 428 6 480 515 480 567
V7-515A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 428 12 480 515 480 567 (1)
V7-515A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 428 18 480 515 480 567 (2)
V7-675A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 561 6 480 675 480 743
V7-675A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 561 12 480 675 480 743 (1)
V7-675A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 561 18 480 675 480 743 (2)
V7-910A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 757 6 480 910 480 1000
V7-910A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 757 12 480 910 480 1000 (1)
V7-910A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 757 18 480 910 480 1000 (2)
V7-1215A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 1010 6 480 1215 480 1340
V7-1215A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 1010 12 480 1215 480 1340 (1)
V7-1215A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 1010 18 480 1215 480 1340 (2)
V7-1366A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 1136 6 480 1366 480 1500
V7-1366A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 1136 12 480 1366 480 1500 (1)
V7-1366A-480V-18P-N3R-VSG (3) 1136 18 480 1366 480 1500 (2)
V7-1444A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 1200 6 480 1444 480 1590
V7-1444A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 1200 12 480 1444 480 1590 (1)
V7-1444A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 1200 18 480 1444 480 1590 (2)
V7-1821A-480V-60HZ-6P-N3R-VSG 1514 6 480 1821 480 2000
V7-1821A-480V-60HZ-12P-N3R-VSG (3) 1514 12 480 1821 480 2000 (1)
V7-1821A-480V-60HZ-18P-N3R-VSG (3) 1514 18 480 1821 480 2000 (2)


Wood Group-ESP 2009
12


Vector VII Drives without VSG (5) - 380 VAC / 50 Hertz

Catalog Number
Output
KVA (4)
Input
Pulses
Output
Voltage
Output
Amperes
Input
Voltage
Input
Amperes
V7-124A-480V-50HZ-6P-N3R 82 6 380 124 380 136
V7-124A-480V-50HZ-12P-N3R (3)
82 12 380 124 380 136 (1)
V7-124A-480V-50HZ-18P-N3R (3)
82 18 380 124 380 136 (2)
V7-180A-380V-50HZ-6P-N3R 118 6 380 180 380 198
V7-180A-380V-50HZ-12P-N3R (3)
118
12
380
180
380
198 (1)
V7-180A-380V-50HZ-18P-N3R (3)
118
18
380
180
380
198 (2)
V7-240A-380V-50HZ-6P-N3R 158 6
380
240
380
264
V7-240A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 158
12
380 240 380 264 (1)
V7-240A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 158
18
380 240 380 264 (2)
V7-304A-380V-50HZ-6P-N3R 200 6
380
304
380
334
V7-304A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 200 12
380
304
380
334 (1)
V7-304A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 200 18
380
304
380
334 (2)
V7-414A-380V-50HZ-6P-N3R 272 6
380
414
380
456
V7-414A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 272 12
380
414
380
456 (1)
V7-414A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 272 18
380
414
380
456 (2)
V7-515A-380V-50HZ-6P-N3R 338 6
380
515
380
567
V7-515A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 338 12
380
515
380
567 (1)
V7-515A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 338 18
380
515
380
567 (2)
V7-675A-380V-50HZ-6P-N3R 444 6
380
675
380
743
V7-675A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 444 12
380
675
380
743 (1)
V7-675A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 444 18
380
675
380
743 (2)
V7-819A-380V-50HZ-6P-N3R 539 6
380
819
380
901
V7-819A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 539 12
380 819 380
901 (1)
V7-819A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 539 18
380 819 380
901 (2)
V7-1093A-380V-50HZ-6P-N3R 719 6
380
1093
380
1202
V7-1093A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 719 12
380 1093 380
1202 (1)
V7-1093A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 719 18
380 1093 380
1202 (2)
V7-1229A-380V-50HZ-6P-N3R 809 6
380
1229
380
1352
V7-1229A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 809 12
380 1229 380
1352 (1)
V7-1229A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 809 18
380 1229 380
1352 (2)
V7-1300A-380V-50HZ-6P-N3R 856 6
380
1300
380
1430
V7-1300A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 856 12
380 1300 380
1430 (1)
V7-1300A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 856 18
380 1300 380
1430 (2)
V7-1639A-380V-50HZ-6P-N3R 1079 6
380
1639
380
1803
V7-1639A-380V-50HZ-12P-N3R (3) 1079 12
380 1639 380
1803 (1)
V7-1639A-380V-50HZ-18P-N3R (3) 1079 18
380 1639 380
1803 (2)


Wood Group-ESP 2009
13


Vector VII Drives with VSG - 380 VAC / 50 Hertz

Catalog Number
Output
KVA (4)
Input
Pulses
Output
Voltage
Output
Amperes
Input
Voltage
Input
Amperes
V7-124A-480V-50HZ-6P-N3R 82 6 380 124 380 136
V7-124A-480V-50HZ-12P-N3R (3)
82 12 380 124 380 136 (1)
V7-124A-480V-50HZ-18P-N3R (3)
82 18 380 124 380 136 (2)
V7-180A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 118 6 380 180
380
198
V7-180A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG (3)
118
12
380
180
380
198 (1)
V7-180A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG (3)
118
18
380
180
380
198 (2)
V7-240A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 158 6
380
240
380
264
V7-240A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG (3) 158
12
380 240 380 264 (1)
V7-240A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG (3) 158
18
380 240 380 264 (2)
V7-304A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 200 6
380
304
380
334
V7-304A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG (3) 200 12
380
304
380
334 (1)
V7-304A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG (3) 200 18
380
304
380
334 (2)
V7-414A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 272 6
380
414
380
456
V7-414A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG (3) 272 12
380
414
380
456 (1)
V7-414A-380V-150HZ-8P-N3R-VSG (3) 272 18
380
414
380
456 (2)
V7-515A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 338 6
380
515
380
567
V7-515A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG (3) 338 12
380
515
380
567 (1)
V7-515A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG (3) 338 18
380
515
380
567 (2)
V7-675A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 444 6
380
675
380
743
V7-675A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG (3) 444 12
380
675
380
743 (1)
V7-675A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG (4) 444 18
380
675
380
743 (2)
V7-819A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 539 6
380
819
380
901
V7-819A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG (3) 539 12
380 819 380
901 (1)
V7-819A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG (3) 539 18
380 819 380
901 (2)
V7-1093A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 719 6
380
1093
380
1202
V7-1093A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG(3) 719 12
380 1093 380
1202 (1)
V7-1093A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG(3) 719 18
380 1093 380
1202 (2)
V7-1229A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 809 6
380
1229
380
1352
V7-1229A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG(3) 809 12
380 1229 380
1352 (1)
V7-1229A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG(3) 809 18
380 1229 380
1352 (2)
V7-1300A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 856 6
380
1300
380
1430
V7-1300A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG(3) 856 12
380 1300 380
1430 (1)
V7-1300A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG(3) 856 18
380 1300 380
1430 (2)
V7-1639A-380V-50HZ-6P-N3R-VSG 1079 6
380
1639
380
1803
V7-1639A-380V-50HZ-12P-N3R-VSG(3) 1079 12
380 1639 380
1803 (1)
V7-1639A-380V-50HZ-18P-N3R-VSG(3) 1079 18
380 1639 380
1803 (2)


Wood Group-ESP 2009
14

OPTIONS TABLE

Factory Installed options include:

Code Name Ratings Description
P12 12 Pulse Field
Conversion Kit
150 -
561
Allows conversion of 6 pulse drive to a 12 pulse
drive in the field.
SH Space Heater All Prevents condensation from forming inside the
drive enclosure. Generally not suitable for
enclosure heating in cold climates.
AP Arctic Package All Provides thermostatically controlled enclosure
heaters and ventilation control for operation to
-40C (-40F).
DP Desert Package All Provides added protection to reduce solar
heating in desert applications.
AOC Analog Output
Converter
All Converts the two 0 to +/- 10V Analog Outputs
on Vector VII to 4 to 20 ma outputs.
DIC Digital Input Converter All Converts the seven 24 V DC Digital Inputs on
Vector VII to 120 VAC Digital Inputs.
TVSS Transient Voltage
Surge Suppression
All Provides additional (very robust) protection
against voltage transients and surges.
PJB Power Junction Box All For added convenience all drive power
connections (3-phase drive input and motor
output plus a ground connection) are wired to
terminal blocks in a junction box mounted on
the side of the drive enclosure.
TBX Terminal Block With
Oversized Terminals
All Provides Customer I/O Interface terminal block
with larger than standard terminals.
VCS RTU RTU for SPS Use ALL Provides Additional AI / AO and DI / DO
ES E-Stop All Provides emergency stop of drive.
DSI DownHole Sensor
Interface
All Provides interface to SmartGuard

downhole
sensor via drive Operator Control Panel.
COMM1 Wireless Router
Communications
All Provides remote user interface to drive via a
wireless computer connection.
COMM2 Satellite Interface All Provides SCADA interface to the drive via
satellite.
ETI Ethernet Interface ALL Provides Interface from drive to Ethernet
system.
SST Stainless Steel
Construction
All Provides corrosion resistance in adverse
operating conditions such as offshore platforms.
BGP Brass Gland Plate ALL For Offshore / Marine Use
CE CE Certification 105-561 Complies with European Union Certification
UL / CUL UL Certification
CUL Certification
105-561
NVSG
Complies with Underwriters Laboratory
Requirements for United States and Canada

Consult Factory for other options.

236

Anexo 09 Especificaciones tcnicas instrumentacin

L-6572B page 1 of 2
L129 Series
Check Lube Level Without

Shutting Down
Use On Engines, Pumps,

And Compressors
Combination Indicating Gage with

Low and High Limit Switch
Float Operated
Desc ription
The L129 Series Lube Level Swichgage
instrument is a combination lube level indi-
cating gage and adjustable low and high limit
switches. It provides protection against low
oil level or high level caused by overfill or
fuel or water seepage into the crankcase.
A 6-3/4 inch (171 mm) deep sight gauge
allows you check the condition and level of
your oil without shutting down the equipment.
Fingertip adjustable limit contacts, thru
4-7/8 inch (122 mm) range, make it simple to
set high and low limit contacts. If the float
touches the high or low limit contact, a normal-
ly open circuit will be completed which can
activate alarms and/or shutdown the equipment.
There are two models in the L129 Series:
L129 and L129CK1. The L129 model is
designed for grounded, low voltage electrical
systems. It features a one-wire-to-ground elec-
trical circuit. The L129CK1 was designed for
applications requiring a three-wire, above
ground electrical circuit. It features unground-
ed contacts and a conduit hub to protect
electrical wiring.
Options are available for both models.
A flow restrictor plug is available that restricts
oil flow from the crankcase to the L129 Series
switch and vice versa. It is typically used on
applications where the engine is not stationary
such as marine and mobile equipment.
The L129 Series Lube Level SWICHGAGE
,
when properly installed and maintained, can
monitor and protect your engines and pumps
from improper lubrication level, which can
result in extensive damage.
Applic ations
The L129 Series is recommended for engines
and pumps with larger crankcase capacity.
Although designed primarily for stationary
engines, the L129 Series is often used in
mobile applications such as marine, rail, and
some large off-highway trucks.
Spec ific ations
Case: Die Cast Aluminum.
Lens: Tempered Glass.
Maximum Working Pressure:
10 psi (68.9 kPa).
Process Connection: 1/2 NPT.
Float Material: Brass.
Contact Rating: 2 A @ 30 VAC/DC,
pilot duty.
Shipping Weight:
L129: 3 lb. (1.4 kg).
L129CK1: 3 lb. 9 oz. (1.6 kg).
Shipping Dimensions (both models):
12 x 4-1/2 x 4-3/4 in. (305 x 114 x 121 mm).
Warranty
A limited warranty on materials and workmanship
is given with this FW Murphy product. A copy of
the warranty may be viewed or printed by going to
www.fwmurphy.com/support/warranty.htm
L129
L129CK1
* Products covered by this bulletin comply with EMC Council
directive 89/336/EEC regarding electromagnetic compatibility
except as noted.
*
L-6572B
Revised 06-06
Catalog Section 15
Lube Level Swichgage
instrument
Wiring Diagrams
Dimensions
8 in.
(203 mm)
3-3/16 in.
(81 mm)
2-31/64 in.
(63 mm)
Shock Mount
(2 supplied)
Keps nut
(2 supplied)
Low Level
Adjust
High Level
Adjust
1-1/2 in.
(38 mm)
2 in.
(51 mm)
1/2 NPT Closed Nipple
(2 supplied)
1/2 NPT Union
(1 supplied)
High
Contact
Low
Contact
Float
+ +
+ +
+ +
+ +
-
-
-
-
9-55/64 in.
(250 mm)
High
Contact
1/2 NPT
Conduit
Low
Contact
Float
4-55/64 in.
(123 mm)
2-31/64 in.
(63 mm)
Low Level
Adjust
High Level
Adjust
1-1/2 in.
(38 mm)
2 in.
(51 mm)
1/2 NPT Closed Nipple
(2 supplied)
1/2 NPT Union
(1 supplied)
+
+ +
+ +
+ +
+ -
-
-
-
Shock Mount
(2 supplied)
Keps nut
(2 supplied)
L129 L129CK1
L129
L129CK1
Contact Rating: 2 A @ 30 VAC/DC, pilot duty.
These diagrams are shown with the float in the full position.
HIGH (Black)
LOW (Red)
COM (White)
LOW HIGH
L-6572B page 2 of 2
Repair Kits
Specify part number.
L129
15000888 Full Repair Kit (less castings and glass assy) for date
code T2 and later.
15000480 Bezel, Glass and Gasket Set for date code W7 and later
15000485 Glass and Gasket Set for all date codes
15050241 Restrictor plug for all date codes
L129CK1
15000480 Bezel, Glass and Gasket Set for date code W7 and later
15000485 Glass and Gasket Set for all date codes
15050241 Restrictor plug for all date codes
Printed in U.S.A. 8 5 0750
In order to consistently bring you the highest quality, full featured products, we reserve the right to change our
specifications and designs at any time. MURPHY, the Murphy logo, and Swichgage
are registered and/or common

law trademarks of Murphy Industries, Inc. This document, including textual matter and illustrations, is copyright
protected by Murphy Industries, Inc., with all rights reserved. (c) 2006 Murphy Industries, Inc.
www.fwmurphy.com
918.317.4100 Email: sales@fwmurphy.com
VS-96013B page 1 of 4
VS2 Series
Designed to Detect Shock/Vibration

in 3-Planes of Motion
Fully Adjustable
Includes Magnetic Latching Feature
Manual or Electric Reset

Description
The VS2 Series switches are shock sensitive
mechanisms for shutdown of engine or elec-
tric motor powered equipment. These
switches use a magnetic latch to ensure reli-
able operation. Explosion-proof EX mod-
els for hazardous locations are available.
Applications
Ideal for use on engines, pumps, compres-
sors, heat exchangers and pumping units, the
VS2 Series can be used anywhere shutdown
protection from damaging shock/vibration is
desired. Switches are field adjustable to sen-
sitivity required in each application.
Specifications
VS2 and VS2C
Case: Equal to NEMA 3R. Suitable for
non-hazardous areas.
VS2: Base mount
VS2C: C-clamp mount, includes 45 ft. (13.7 m)
2-conductor cable, and 5 cable clamps.
Contacts: SPDT-double make leaf contacts,
5A @ 480 VAC.
VS2EX
Case: Base mount, explosion-proof aluminum
alloy housing; meets NEMA 7/IP50 specifi-
cations; Class I, Division 1, Groups C & D;
UL and CSA listed. *
Snap-switches: 2-SPDT snap-switches; 5A
@ 480 VAC;* 2A resistive, 1A inductive,
up to 30 VDC.
Normal Operating Temperature: -40 to
140F (-40 to 60C).
VS2EXR
Case: Same as VS2EX.
Snap-switch: 1-SPDT snap-switch and reset
coil; 5A @ 480 VAC;*2A resistive, 1A
inductive, up to 30 VDC.
Remote Reset : 115 VAC or 24 VDC (specify).
VS2EXRB
Case: Explosion-proof aluminum alloy
housing; rated Class I, Division 1, Group
B hazardous areas.
Snap-switch: 1-SPDT snap-switch with
reset coil (option available for 2-SPDT
switches); 5A @ 480 VAC; 2A resistive,
1A inductive, up to 30 VDC.
Remote Reset: 115 VAC or 24 VDC (specify).
Basic Operation
Pushing the reset button moves the tripping
latch into a magnetically held position.
A shock/vibration will move the magnet
beyond this holding position, thus freeing
the spring loaded tripping latch to transfer
the contacts and shutdown the machinery
(see dimensional diagrams in the following
pages for visual representation of parts).
Remote Reset Option
(VS2EXR and VS2EXRB)
The remote reset option includes a built-
in electric solenoid which allows reset of
tripped unit from a remote location.
Available for 115 VAC or 24 VDC.
Warranty
A limited warranty on materials and workmanship
is given with this FW Murphy product. A copy of
the warranty may be viewed or printed by going to
www.fwmurphy.com/support/warranty.htm
VS2EX
R
VS2
*CSA and UL listed with 480 VAC rating.
LISTED
*
VS-96013B
Revised 04-05
Catalog Section 20
(00-02-0076)
Shock and Vibration Switch
ELECTRICAL
Contact Rating:
5 A @ 480 VAC
5-3/8 in.
(137 mm)
VS2C Model
3-1/8 in.
(80 mm)
4-11/16 in.
(119 mm)
2-1/4 in.
(57 mm)
5-1/8 in. (130 mm)
Mounting Holes
SIDE VIEW FRONT VIEW
(Cover removed)
Mounting
Bracket
C-clamp
Mounting
Bracket
VS2C Model
Slotted Sensitivity
Adjustment
Adjustment
Armature
1/2 Conduit
Threads
Reset
Push
Button
Permanent
Magnet
Air Gap
4-11/16 in.
(119 mm)
Weatherproof
Strain Relief
Bushing (VS2C)
1/4 x 1/2 in.
(6 mm x 13 mm)
Slot 2 places
NO1 NC COM NO2
VS2 and VS2C
VS2EX
NEMA 7/IP50 Specifications
Snap-switch Contacts
TATTLETALE
Reset Button
The VS2 and VS2C are designed for use in non-hazardous loca-
tions. They have leaf type SPDT, double make contacts that can
be used for shutdown and/or alarm. They have a slotted sensitivity
adjustment located on the side of the case (see drawing below).
Model VS2EX is housed in an explosion-proof enclosure with
threaded cover. This enclosure is CSA and UL listed for Class I,
Division 1, Groups C & D hazardous locations. In place of the
leaf type contacts, 2-SPDT snap-switches are used in this model.
Sensitivity is externally adjustable and, when tripped, the VS2EX
gives a TATTLTALE
indication on the reset button. It is con-

structed to meet NEMA 7 specifications.
1/2 NPT
Conduit
5-5/8 in. (143 mm)
3 in.
(76 mm)
Mounting
Holes
5-1/4 in.
(133 mm)
Mounting
Holes
6-3/8 in.
(162 mm)
4-7/8 in.
(124 mm)
Slotted
Sensitivity
Adjustment
MORE
SENSITIVE
LESS
SENSITIVE
3/8 in.
(10 mm)
4 places
TATTLETALE
Reset Push
Button
Permanent
Magnet
4-40 NC
Screw
Terminal
TOP VIEW
(Cover removed)
SIDE VIEW
Air Gap
1-3/4 in.
(44 mm)
NC NO COM
NC NO COM
COM NO2 NC NO1
ELECTRICAL
Contact Rating:
5 A @ 125480 VAC
1/2 A @ 125 VDC
1/4 A @ 250 VDC
2 A Resistive 30 VDC
1 A Inductive 30 VDC
N.C. N.O. COM
N.C. N.O. COM
R
2-SPDT Switches (DPDT)
VS2EXR
Remote Reset Feature
NEMA 7 Specifications
TATTLETALE
Reset Button
Model VS2EXR features an electric remote reset feature in addi-
tion to the TATTLETALE
reset button. The VS2EXR uses only

one SPDT snap-switch and is CSA and UL listed for Class I,
Division 1, Groups C & D hazardous locations. It is constructed
to meet NEMA 7 specifications.
1/2 NPT
Conduit
5-5/8 in. (143 mm)
3 in.
(76 mm)
Mounting
Holes
5-1/4 in.
(133 mm)
Mounting
Holes
6-3/8 in.
(162 mm)
4-7/8 in.
(124 mm)
Slotted
Sensitivity
Adjustment
MORE
SENSITIVE
LESS
SENSITIVE
3/8 in.
(10 mm)
4 places
TATTLETALE
Reset Push
Button
Permanent
Magnet
Remote
Reset Coils
TOP VIEW
(Cover removed)
SIDE VIEW
Air Gap
4-40 NC
Screw Terminal
1-3/4 in.
(44 mm)
NC NO COM
VS2EXRB
For Group B Locations
DPDT Feature Optional
Model VS2EXRB is constructed for use in Class I, Division 1,
Group B, hazardous locations. It has, as standard, a SPDT snap-
switch and an electric remote reset. Option is available for DPDT
snap-switch.
10-5/8 in.
(270 mm)
8 in.
(203 mm)
TOP VIEW
(Cover removed)
SIDE VIEW
6 in.
(152 mm)
4-1/2 in.
(114 mm)
Mounting Centers
9-1/8 in.
(232 mm)
Mounting
Centers
10-3/16 in.
(259 mm)
8-5/8 in.
(219 mm)
6 in.
(152 mm)
1/2 NPT
Conduit
2-1/2 in.
(64 mm)
NC NO COM
ELECTRICAL
Contact Rating:
5 A @ 125480 VAC
1/2 A @ 125 VDC
1/4 A @ 250 VDC
Remote Reset Rating:
115 VAC or 24 VDC (Specify)
350 mA AC/DC
N.C. N.O. COM
R
Remote
Reset
SPDT
Snap-switch
ELECTRICAL
Contact Rating:
5 A @ 125480 VAC
1/2 A @ 125 VDC
1/4 A @ 250 VDC
Remote Reset Rating:
115 VAC or 24 VDC (Specify)
350 mA AC/DC
N.C. N.O. COM
N.C. N.O. COM
Remote
Reset
Option SPDT
Snap-switch (DPDT)
SPDT
Snap-switch
How to Order
To order your VS2 Series model use the diagram below.
Part number example: VS2EXR-24
___ ___
Options
24 = 24 VDC reset coil on VS2EXR or VS2EXRB
15 = 115 VAC reset coil on VS2EXR or VS2EXRB
D = DPDT switch on VS2EXRB only
LC = Less case
LCC = Less cable and clamps on VS2C
Base Model
VS2
VS2C
VS2EX
VS2EXR
VS2EXRB
NOTE: Order C-clamp
mounting kit as a separate
line item for VS2EX and
VS2EXR.
Service Parts
When ordering service parts, specify both part number and descrip-
tion in listing below.
PART NO. DESCRIPTION
VS2 and VS2C
20-00-0030 Movement assembly
20-00-0031 Glass and gasket assembly
20-00-0032 Reset push button assembly
20-05-0021 Mounting clamp (VS2C)
20-00-0261 Cable clamp assembly (1 each) (VS2C)
20-05-0465 2-Conductor electrical cable, 45 feet (13.7 meters) (VS2C)
20-00-0137 5 clamps and 45 feet (13.7 meters) of cable (VS2C)
VS2EX
20-05-0087 Cover
00-00-0309 Cover gasket
20-01-0090 Snap-switch and insulator kit (1 switch per kit)
prior to September 1, 1995.*
20-00-0288 Snap-switch and insulator kit (1 switch per kit) for models
manufactured on September 1, 1995 or later.*
20-00-0289 C-clamp conversion mounting kit
VS2EXR
20-05-0087 Cover
00-00-0309 Cover gasket
20-00-0049 Reset solenoid assembly (115 VAC)
20-00-0234 Reset solenoid assembly (24 VDC)
20-00-0289 C-clamp conversion mounting kit
VS2EXRB
20-00-0057 Inside snap-switch and insulator kit (1 switch per kit) for
model VS2EXRB-D prior to September 1, 1995.*
20-00-0058 Outside snap-switch and insulator kit (1 switch per kit) for
model VS2EXRB-D prior to September 1, 1995.*
20-00-0287 Outside snap-switch and insulator kit (1 switch per kit) for model
VS2EXRB-D manufactured on September 1, 1995 or later.*
20-00-0290 Inside snap-switch and insulator kit (1 switch per kit) for model
VS2EXRB-D manufactured on September 1, 1995 or later.*
20-05-0077 Adjustment shaft
20-00-0049 Reset solenoid assembly (115 VAC)
20-00-0234 Reset solenoid assembly (24 VDC)
* Models with date 0895 and before use old switch. Dated 0995 after, use straight snap-switch
arm, no rollers.
Shipping Information
VS2 and VS2C
Shipping Weight:
VS2: 2 lb 8 oz. (1.1 kg)
VS2C: 7 lb (3.2 kg)
Shipping Dimensions:
VS2: 8-1/4 x 9-1/4 x 5 in. (210 x 235 x 127 mm)
VS2C: 12 x 7 x 5-1/2 in. (305 x 178 x 140 mm)
VS2EX
Shipping Weight: 4 lb 8 oz. (2 kg)
Shipping Dimensions: 8-1/4 x 9-1/4 x 5 in. (210 x 235 x 127 mm)
VS2EXR
Shipping Weight: 5 lb 8 oz. (2.2 kg)
Shipping Dimensions: 8-1/4 x 9-1/4 x 5 in. (210 x 235 x 127 mm)
VS2EXRB
Shipping Weight: 17 lb 8 oz. (7.9 kg)
Shipping Dimensions: 12 x 12 x 10 in. (305 x 305 x 254 mm)
CONTROL SYSTEMS & SERVICES DIVISION
P.O. Box 1819; Rosenberg, Texas 77471; USA
+1 281 633 4500 fax +1 281 633 4588
e-mail sales@fwmurphy.com
INDUSTRIAL PANEL DIVISION
P.O. Box 470248
Tulsa, Oklahoma 74147 USA
+1 918 317 4100 fax +1 918 317 4266
FRANK W. MURPHY, LTD.
Church Rd.; Laverstock, Salisbury SP1 1QZ; U.K.
+44 1722 410055 fax +44 1722 410088
e-mail sales@fwmurphy.co.uk
www.fwmurphy.co.uk
MURPHY DE MEXICO, S.A. DE C.V.
Blvd. Antonio Rocha Cordero 300, Fraccin del Aguaje
San Luis Potos, S.L.P.; Mxico 78384
+52 444 8206264 fax +52 444 8206336
Villahermosa Office +52 993 3162117
e-mail ventas@murphymex.com.mx
www.murphymex.com.mx
In order to consistently bring you the highest quality, full featured products, we reserve the right to change our specifications and designs at any time.
FW Murphy
P.O. Box 470248
Tulsa, Oklahoma 74147 USA
+1 918 317 4100 fax +1 918 317 4266
www.fwmurphy.com
Printed in U.S.A.
HAZARDOUS ENVIRONMENT APPROVED
TRANSMITTERS
PRESSURE
Factory Mutual and Canadian
Standards Association Approved
For Use In Hazardous Locations
N
E
W
Series
621/622
Explosion
Proof
Series
625/626
Intrinsically
Safe
Series 627
Intrinsically Safe
Submersible
Series 623/624
Non-Incendive
HAZARDOUS ENVIRONMENT APPROVED...
NOSHOKs new family of pressure transmitters
621/622 EXPLOSION-PROOF PRESSURE TRANSMITTERS
I FM and CSA approved Class I, II, III, Division I, II, Groups A, B, C, D, E, F and G
I NACE compliant
I All welded pressure chamber and housing
I Pressure ranges from vacuum to 15,000 psigauge, compound or absolute
I Flush diaphragm (model 622)
I 4mA to 20mA or 1Vdc to 5Vdc or .5Vdc to 4.5Vdc Low Power outputs
I 1/2 NPT male conduit electrical connection
I 3 year warranty
I Most popular configurations are available from stock
623/624 NON-INCENDIVE PRESSURE TRANSMITTERS
I NACE compliant
I Pressure ranges from vacuum to 15,000 psigauge, compound or absolute
I 4mA to 20mA or 1Vdc to 5Vdc or .5Vdc to 4.5Vdc Low Power outputs
I 3 year warranty
625/626 INTRINSICALLY SAFE PRESSURE TRANSMITTERS
I Pressure ranges from vacuum to 60,000 psigauge, compound and absolute
I Welded stainless steel pressure chamber
I 4mA to 20mA output
I 3 year warranty
I Most popular configurations are available from stock
627 INTRINSICALLY SAFE SUBMERSIBLE LEVEL TRANSMITTERS
I Pressure ranges from 50 inH
2
O to 500 psig
I Durable high performance Polyurethane jacketed cable enhances reliability
I Optional weighted nose cone, moisture filter, desiccant cartridge and cable clamp
I 4mA to 20mA output
I 3 year warranty
For more detailed information, contact your local
NOSHOK distributor or NOSHOK direct.
CORPORATE HEADQUARTERS
1010 West Bagley Road Berea, Ohio 44017
440.243.0888 440.243.3472 Fax
E-mail: noshok@noshok.com
Web: www.noshok.com
PHOENIX CONTACT Deutschland GmbH Page 1 / 7
http://www.phoenixcontact.de Apr 30, 2010
Extract from the online
catalog
MINI MCR-SL-PT100-UI-NC
Order No.: 2864273
The illustration shows the versions with screw connection
http://eshop.phoenixcontact.de/phoenix/treeViewClick.do?UID=2864273
MCR temperature transducer for Pt100 temperature sensors,

configured via DIP switch, with screw connection, not pre-configured
Commercial data
EAN 4017918956561
sales group H523
Pack 1 pcs.
Customs tariff 85437090
Weight/Piece 0.0751 KG
Catalog page information Page 340 (IF-2009)
Product notes
WEEE/RoHS-compliant since:
09/25/2006
http://
www.download.phoenixcontact.com
Please note that the data given
here has been taken from the
online catalog. For comprehensive
information and data, please refer
to the user documentation. The
General Terms and Conditions of
Use apply to Internet downloads.
Product description
The 6.2 mm wide MINI MCR-SL-PT100-UI... is a configurable 3-way isolated temperature measuring transducer. It is
suitable for the connection of Pt 100 resistance thermometers according to IEC 60751 in 2, 3 and 4-wire connection
methods.
On the output side, the analog standard signals 0...20mA, 4...20mA, 0...10V, 0...5V, 1...5V, 10...0V, 20...0mA or
20...4mA are available, electrically isolated.
The DIP switches are accessible on the side of the housing and allow the following parameters to be configured:
MINI MCR-SL-PT100-UI-NC Order No.: 2864273
Connection method
Temperature range to be measured
Output signal as well
Fault evaluation type
Power (19.2 V DC to 30 V DC) can be supplied through connection terminal blocks on the modules or in conjunction with
the DIN rail connector.
Technical data
Input data
Configurable/programmable Yes
Sensor types (RTD) that can be used Pt 100 (IEC 60751/EN 60751)
Sensor input current 1 mA (constant)
Connection method 2, 3, 4-wire
Output data
Configurable/programmable Yes, unconfigured
Voltage output signal 0 V ... 10 V
10 V ... 0 V
0 V ... 5 V
1 V ... 5 V
Current output signal 0 mA ... 20 mA
4 mA ... 20 mA
20 mA ... 0 mA
20 mA ... 4 mA
Max. output voltage Approx. 12.5 V
Max. output current 23 mA
Load/output load voltage output 10 k
Load/output load current output < 500 (at 20 mA)
Power supply
Nominal supply voltage 24 V DC
Range of supply voltages 19.2 V DC ... 30 V DC (to bridge the supply voltage, the DIN
rail connector (ME 6,2 TBUS-2 1,5/5-ST-3,81 GN, Order No.
2869728) can be used. It can be snapped onto a 35 mm DIN rail
according to EN 60715)
Max. current consumption < 21 mA (for 24 V DC)
Power consumption < 500 mW
Connection data
Type of connection Screw connection
Conductor cross section solid min. 0.14 mm
Conductor cross section solid max. 2.5 mm
Conductor cross section stranded min. 0.2 mm
Conductor cross section stranded max. 2.5 mm
Conductor cross section AWG/kcmil min. 26
Conductor cross section AWG/kcmil max 12
Stripping length 12 mm
Screw thread M3
General data
No. of channels 1
Width 6.2 mm
Height 93.1 mm
Depth 102.5 mm
Maximum temperature coefficient < 0.02 %/K
Step response (10-90%) < 160 ms
Protective circuitry Transient protection
Ambient temperature (operation) -20 C ... 65 C
Ambient temperature (storage/transport) -40 C ... 85 C
Degree of protection IP20
Pollution degree 2
Surge voltage category II
Electromagnetic compatibility Conformance with EMC directive 2004/108/EC
Emitted interference EN 61000-6-4
Immunity to interference EN 61000-6-2:2005
Color green
Housing material PBT
Mounting position Any
Assembly instructions The DIN rail bus connector (T-BUS) can be used for bridging the
supply voltage. It can be snapped onto a 35 mm EN 60715 DIN
rail.
Conformity CE compliant
ATEX II 3 G Ex nA II T4 X
UL, USA / Canada UL 508 Recognized
GL GL EMC 2 D
Certificates / Approvals

Certification CUL, GL, UL
Certification Ex: CUL-EX LIS, UL-EX LIS
Accessories
Item Designation Description
General
2308111 MINI MCR DKL Fold up transparent cover for MINI MCR modules with additional
labeling option using insert strips and flat Zack marker strip 6.2
mm
2810272 MINI MCR-DKL-LABEL Label for extended marking of MINI MCR modules in connection
with the MINI MCR-DKL
2864134 MINI MCR-SL-PTB MCR power terminal block for supplying several MINI Analog
modules via the DIN rail connectors, with screw connection,
current consumption up to max. 2A
2864147 MINI MCR-SL-PTB-SP MCR power terminal block for supplying several MINI-ANALOG
modules via the DIN rail connectors, with spring-cage connection,
current consumption up to max. 2A
2811268 MINI MCR-SL-V8-FLK 16-A Eight MINI analog signal converters with screw connection
method can be connected to a control system using a system
adapter and system cabling with a minimum of wiring and very low
error risk.
2866653 MINI-PS-100-240AC/24DC/1.5/
EX
DIN rail power supply unit, primary-switched mode, slim design,
output: 24 V DC / 1.5 A, ATEX approval
2866983 MINI-SYS-
PS-100-240AC/24DC/1.5
DIN rail power supply unit, primary-switched mode, slim design,
output: 24 V DC / 1.5 A
Diagrams/Drawings
Dimensioned drawing
Circuit diagram
Approbationslogos (EX-Bereich)
Address
PHOENIX CONTACT Deutschland GmbH
Flachsmarktstr. 8
32825 Blomberg,Germany
Phone +49 5235 3 12000
Fax +49 5235 3 41200
http://www.phoenixcontact.de
2010 Phoenix Contact
Technical modifications reserved;

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UNIVERSIDAD TECNOLGICA EQUINOCCIAL

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA

Fits equipment with confined space requirements and

For pulp and paper, food processing, water, wastewater,

Type 2B is a balanced seal used in higher pressure

Mechanical Drive Eliminates overstressing of the

Self-Aligning Capability Automatic adjustment

Special Balancing Allows operation at higher

Non-Clogging, Single-Coil Spring Not affected by

Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 84 4.60 1725

Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 87 4.60 1725

Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 84 4.60 1725

Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 87 4.60 1725

Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 86 4.60 1725

Code 70 - 34.3* Code 100 - 47.5 86 4.60 1725

Installation and Maintenance

Sizes 10201140 & 20140 (Page 1 of 6)

Sizes 10201140 & 20140

Amoco Oil Co. Amolith Grease #2 Amolith Grease #2

Installation and Maintenance

Sizes 10201140 & 20140 (Page 3 of 6)

Sizes 10201140 & 20140

Sizes 10201140 & 20140

COUPLING APPLICATION GUIDE

COUPLING APPLICATION GUIDE

Check Lube Level Without

Use On Engines, Pumps,

Combination Indicating Gage with

are registered and/or common

Designed to Detect Shock/Vibration

Includes Magnetic Latching Feature

Manual or Electric Reset

indication on the reset button. It is con-

reset button. The VS2EXR uses only

MCR temperature transducer for Pt100 temperature sensors,

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