Ojo de biela Agujero para pasador de biela Buje de pasador de biela

Vstago Asiento de cabeza de perno de biela Caras de contacto entre biela y tapa

Agujero para cigeal Tapa de biela Asiento de tuerca de tapa de biela

A.Los 120 inferiores del ojo de biela donde le pistn hace fuerza a travs del pasador B. La unin entre vstago y ojo de biela C. En medio sel vstago donde las fuerzas de pandeo son las mas elevadas D. La unin entre vstago y agujero para el cigeal E. Los filetes prximos al asiento de la cabeza del perno F. Los 120 superiores del agujero para el cigeal donde el pistn aplica al muon del cigeal las cargas de compresin e ignicin G. Los filetes prximos a los asientos de las tuercas

FABRICACIN

Se forjan con acero de aleacin con alto ndice de resistencia y tenacidad Cuando el acero sin trabajar esta caleinte (aprox.1200C),se martilla en el troquel de forja,haciendo que la lnea de textura sea paralela a las superficies de las reas de concentracin de esfuerzos Despus de forjadas las bielas se endurecen a RC 28 Rc 32 Luego se las granalla para eliminar todos los pequeos defectos de forja (escamas, picaduras,agujeros,microgrietas,etc)

1. Defina el problema de manera clara y concisa 2. Organice la recoleccin de datos 3.Observe y registre los hechos 4. Piense de manera lgica con los hechos 5. Identifique la causa raz mas probable 6. Cumunquese con la parte responsable 7. Realice las reparaciones como lo indica el manual del fabricante 8. Seguimiento con el cliente

Fuerzas externas Falla de cojinetes Error de reacondicionamiento Pernos flojos o quebrados

BIELA DOBLADA

Por lo general se debe a una fuerza no comn ,aplicada directamente por otra pieza pesada en movimiento o por movimiento restringido del pistn. En estos casos haba indicios de impacto en la biela o daos en los pistones que explican la falla

Una inspeccin detallada de la parte superior del pistn revela apariencia normal.No ha habido contacto con la culata o con las vlvulas

La mitad inferior y la superior del cojinete,donde se aplican las fuerzas,parecen normales

CMO ES POSIBLE QUE UNA BIELA SE DOBLE Y NO DEJE INDICIO?

Una prdida en el sistema de enfriamiento dej pasar refrigerante a la parte superior de la camisa del cilindro. Cuando se puso en marcha el motor ,el refrigerante ocup el lugar entre el pistn y la culata,produciendo una traba hidrulica. Esto a su vez ejerci una fuerza columnar en la biela,doblndola sin dejar marcas en la biela o en la parte superior del pistn. Si vemos una biela doblada y no hay marcas en el vstago o en el pistn ,debemos investigar la posibilidad de prdida de fludo (refrigerante,combustible,agua de lluvia,nieve derretida,etc)en el cilindro y la presencia de una traba hidrulica. Esa traba puede llegar a producir una presin tan elevada que dae las empaquetaduras de la culata o produzca grietas en las camisas o paredes de los cilindros

Esta biela volvi a la fbrica con el informe de que el cojinete de la biela N 7 haba patinado porque se haba aflojado una tuerca.ustedes estn de acuerdo con esta explicacin?

Al observar la biela y el cojinete,qu tipo de desgaste ven?

(Adherencia).Esta biela se sobrecalent demasiado;podemos verlo en la decoloracin.(Observen los diferentes colores del vstago que empiezan en el agujero).Las manchas azules y negras de la oxidacin indican que cerca del agujero la temperatura lleg a pasar de 816C Una tuerca floja puede haber generado tanta temperatura? NO!,si una tuerca se afloja o el agujero para el cojinete se abre debido a una fractura por fatiga,el cojinte sufrir un dao como resultado del impacto al salirse del agujero.Si el cojinete y la biela estn expuestos a tal temperatura,esto indica que el cojinete no tuvo suficiente aceite.

Cul podra ser la causa de esto?

Nivel bajo de aceite,falla de la bomba de aceite,tubo de aspiracin caido,vlvula de derivacin abierta,rsiduos que tapan el suministro de aceite del cojinete en cuestin

El informe deca que la biela se haba roto en la mitad del vstago y haba daado las otras piezas

Despus de que el cojinete se rompi,el cigeal golpete las paredes del agujero rayndolas y desconchndolas considerablemente. Tambin noten que los bordes de las paredes se redondearon donde la biela estuvo en contacto con los filetes del mun del cigeal Al desarmarse no quedaba cojinete en el agujero.El cojinete se encontr en el colector de aceite,en pedazos pequeos,de escaso espesor y aplanados

Las caras de unin entre biela y tapa estaban muy desportilladas,como se ve aqu ,pero el mecnico inform que las tuercas estaban bien enroscads en los pernos.Noten tambin que el agujero para el perno est agrietado hacia el exterior de la biela,lo que indica que el perno se torci por impacto de una fuerza elevada

Aqu se ve la cra del vstago roto:la superficie es suave,lisa y con muy poca deformacin plstica. Adems est,esta pulida,lo que indica que la biela estuvo rajada algn tiempo antes de quebrarse

Esta biela fall en el agujero para el cigeal y termin quebrndose cerca del asiento de la cabeza de los pernos.El cojinete parece estar en buen estado,excepto en el rea daada.esto indica que el abastecimiento de aceite era bueno y que la causa no est en el cojinete

La cara de la fractura es lisa y tiene un oleaje que se inicia en un punto situado en la parte superior derecha del dimetro interior del agujero

Las fracturas por fatiga que se inician en un solo lugar se deben a un concentrador anormal de esfuerzos . La superficie del agujero muestra corrosin por desportillamiento en la parte superior e inferior izquierda de la diapositiva,cerca de la cara de la fractura y en el punto de iniciacin La corrosin por desportillamiento es probablemente el concentrador de esfuerzos que produjo la grieta por fatiga. Para llegar a la causa principal,el qe observa las piezas necesita ver tambin los otros cojinetes y los agujeros de bielas,verificar como se llev a cabo el reacondicionamiento,etc La falla pudo haber sido el resultado de corrosin por desportillamiento,existente cuando se hizo el reacondicionamiento o producida despus de reacondicionar,originada quizs por volver a tornear el agujero sobremedida,dentro del cual el cojinete qued flojo

Otro ejemplo. El buje del pasador de biela se cambi al reacondicionar.En ese momento el buje empez a girar y a salirse del agujero.Noten igualmente que se desprendi un pedazo pequeo que fue a para al crter

Si el motor hubiera funcionado mas tiempo en esta condicin,la parte del buje que qued adentro se hubiera sobrecalentado y el dao hubiera sido mayor. Aunque no podemos determinar todava la causa exacta de la falla,por el desgaste que sufri el buje,lo mas probable es que la falla se deba a dos errores de reaconcionamiento 1. Mala alineacin del buje del pasador de biela durante la instalacin,lo que hizo que rajara o torciera y se aflojaran en el agujero.Esto pudo ser el resultado de usar herramientas inadecuadas o de tratar de instalarlo a presin en fro,en lugar de calentarlo antes,segn las especificaciones. 2. El agujero pudo estar mal medido y ser de tamao mayor que el tamao requerido.En consecuencia el nuevo buje qued flojo dentro del agujero

Observen este grupo de piezas rotas. Qu ven? La biela se rompi en el asiento de la cabeza del perno 2. Se rompi un perno.El otro est doblado y todas las roscas estan daadas 3. La tapa de la biela se abisagr en la parte inferior de la superficie de contacto,indicando que se rompi despus de haber fallado el otro lado. No hay desgaste por adherencia,lo que prueba que el cojinete no patin 4. Los cojinetes estan desgastados,pero no patinaron ni fallaron por falta de lubricacin

Aqu vemos la parte de la biela que va arriba de la superficie de contacto.No hay desportillamiento por rozadura en la cara de unin pero hay dao en el borde interior,lo que indica que la golpe el cigeal despus que el perno sali del agujero.recuerden que este es el lado de la unin que se abri primero

Este es el otro extremo de la misma pieza.Qu tipo de dao sufri? El dao fue de corte por impacto,segn los indicios(no hay oleaje,la superficie es suave y sedosa,las mellas y el dao proviene de la elevada fuerza externa,aplicada despus que el perno sali del agujero).Como vimos anteriormente el corte por impacto es un resultado,no la causa de una falla

Lo anterior nos lleva a examinar el perno.La inspeccin del perno y de la tuerca revelan que sta retrocedi

Noten que:

Los filetes del perno estn muy daados,por moverse en el agjero sin tener tuerca instalada
2. Las ltimas roscas de la tuerca se robaron por sobrecarga cuando la tuerca retrocedi hasta donde quedaron enganchadas,y 3. La cara plana de la tuerca que sirve de arandela est muy golpeada y hasta echada en el agujero del perno El agujero de la biela aparentemente no estaba sobrecargado por el excesivo espacio libre del cojinete desplazado.el perno se afloj probablemente por no estar debidamente ajustado Ahora necesitamos saber quin fue el ltimo que apret el perno Cul eras el kilometraje u horas de servicio? Se haba reacondicionado el motor o se le haban puesto cojinetes nuevos?

Qu indicios encuentra en este conjunto de piezas rotas? Respuesta correcta: Las piezas se deben ..

Al examinar los cojinetes vemos que se daaron slo por el impacto de la biela,la tapa y el cigeal.al desprenderse la tapa. El cojinete es sobre medida ,lo que indica que el motor fue reacondicionado El nivel y la calidad de aceite fueron los adecuados,por eso no hubo desgaste por abrasin o adherencia,en la parte delantera o parte posterior de los cojinetes

Aqu se ve la cara de la fractura de la biela y del perno,dwsde el lado opuesto al lado abisagrado Qu pueden deducir de esta imagen?

1.La cara de la fractura de la biela tiene los indicios tpicos de un corte por impacto (no hay oleaje,la superficie es lisa y sedosa hacia el interior del agujero y mas spera y leosa al convertirse en fractura dctil cerca de la superficie exterior de la biela).Todo esto indica que el corte se debi a un impacto y qu,por lo tanto,se trata de un dao resultante. 2. La cara de la fractura del perno es tpica de una fractura por fatiga (lisa y suave con fractura final dctil cerca del borde izquierdo).Las fracturas por fatiga se asocian por lo general con la causa original

Esta imagen ampliada tiene un oleaje que comienza en el lado derecho de la fractura y se extiende hacia el izquierdo,hasta que se produjo la fractura final dctil.

Problemas Intrnsecos Pliegues de forja Tratamiento Trmico Torneado/Granallado Montaje

Este ojo de biela se encontr en una reparacin general a elevadas horas de servicio.No haba fallado,pero es un buen ejemplo de una solapa de forja en la parte inferior de la imgen

Podran decir lo que ocurri? Respuesta correcta:hay que examinar detenidamente cada una de las piezas

Este es uno de los pedazos de la tapa de biela que se rompi en dos.Qu tipo de fractura tiene? La fractura produjo la falla o es el resultado de otra cosa? La fractura es dctil (spera,leosa y con deformacin plstica),por lo tanto es un dao resultante.la causa original debe estar en otra parte

La cara de la fractura en la biela dice lo que pas.Qu indicios hay?

1.Una rea pequea muy desportillada,avanzando un poquito desde el lado izquierdo hacia la biela 2. oleaje que empieza en la arista derecha del rea pulida y progresa casi por toda la cara de la fractura hacia la derecha,es decir hacia el agujero de la biela 3. Varias mellas al comienzo de las olas 4. Una fractura final pequea en el extremo derecho de la cara de la fractura en el agujero de la biela Qu le dicen stos indicios? Que haba una grieta a la izquierda de la cara de la fractura que produjo un concentrador de esfuerzos,ocasionando varias grietas por fatiga.Posteriormente dichas grietas se unieron y formaron una fractura mayor que creci hasta terminar en una fractura dctil

Aqu se ve el punto de iniciacin ampliado,donde se encuentra la pregrieta (superficie muy pulida y deportillada por roce) y la cara de la fractura por fatiga.Es muy posible que esta grieta sea una solapa o pliegue formado durante la operacin de forja

Esta biela fall en el agujero para el pasador de biela y continu hasta el alma del vstago.Veamos mas detenidamente las caras de la fractura y tratemos de determinar la causa original

Al observar la pieza ampliada y con mejor luz Qu detalles descubrimos?

En la parte superior central es posible ver una cara oscurecida,suave y lisa de la fractura. Debajo de sta rea hay otra fractura de color mas claro.Tiene varias mellas en el punto de iniciacin y un oleaje que va desde all hasta el alma. El rea mas oscura arriba del punto de iniciacin (donde empieza el oleaje y las mellas) es una grieta grande de enfriamiento.El color oscuro de la superficie es el xido azl negro que se form al enfriar la pieza. Esta grieta cre un concentrador de esfuerzos importante de aproximadamente 8,que a su ves dio origen a la grieta por fatiga de la biela y que siguiendo la lnea de textura se fue hacia el alma del vstago

Esta tapa de biela tiene una fractura en el abocardado del agujero para asentar la tuercas

La unin de biela opuesta al lado que se fractur muestra el abisagramiento tpico que indica que la biela se abri despus que el otro lado se solt

Aqu tenemos una imagen ampliada del punto de iniciacin que se encuentra en el lado derecho inferior de la cara de fractura.El punto de iniciacin est en la arista cortante donde las superficies del filete y la arista exterior de la tapa se unen.Esta arista por lo general se alisa para sacar las rebarbas,y el rea de los filetes se granalla.Ninguna de las dos operaciones se hizo segn las especificaciones y,como resultado,se produjo una concentracin anormal de esfuerzos que inici la fractura por fatiga

Esta imagen del asiento de la tapa de la biela muestra bien el problema. Comparen las superficies del asiento de la tuerca en la parte superior de la diapositiva y en la inferior.la primera fue granallada,la segunda no.Noten tambin la arista cortante que se form

Consideren estas piezas de biela y cojinete fracturados.Parece que la falla esta en la parte superior de la biela,sin embrago,debemos examinar bien y sistematicamente todas las partes para hallar los indicios de la verdadera causa

Qu tipo de fractura es sta? Qu tipo de carga se le aplic? El dao es resultante o causa de la falla? R. Corte,noten la apariencia lisa y sedosa de la superficie y la decoloracin producida por el calor en el borde izquierdo superior y derecho inferior El corte por impacto es un dao resultante,por lo tanto debemos mirar las otras partes de la biela para tratar de encontrar otra fractura y mas datos sobre el desgaste que nos lleven a la causa

La ampliacin de la cara inferior indica que la superficie es mas bien spera.Hay arrugas de izquierda a derecha:son zonas de interrupcin de la fractura dctil que probablemente tom mas de un ciclo de carga para agrietarla completamente. Qu fall primero:el ojo de biela o el buje?.Considerando la condicin del buje(hecho pedazos a golpes),es muy probable que fuera el primero en romperse,dejando mayor abertura entre el pasador de biela y el buje.Esto produjo golpeteo del pistn y fractura en unos pocos ciclos.Hasy que preguntarse Qu produjo la falla del buje?

Si vemos una diapositiva anterior,comprobamos que se nos ha pasado algo.Observen el pedazo de buje en el crculo.Esta parte no recibi los golpes del pasador de biela. En conclusin,el buje se movi y/o resbal del agujero perdiendo un pedazo que cay en el crter La seccin del buje se qued adentro se sobrecarg con el pasador de biela debido a menor rea de apoyo

Esta es una falla de ojo de biela con apariencia diferente.Que la produjo? R.Es necesario tener una imagen mas ampliada

Una inspeccin detallada del buje del pasador de biela revela que parece normal,excepto por el dao producido por impacto y los cortes en la parte posterior Noten que los cortes de la parte superior son solo 2/3 a travs del buje (de derecha a izquierda).Esto indica que el ojo se abri y dej que el cojinete se moviera y que la biela lo cortara con el borde agudo de la grieta.

Aqu vemos la cara de fractura con un leve oleaje.La cara es lisa y suave cerca del ojo de la biela y cada vez mas spera a medida que baja hacia el alma. Todo esto indidica que se produjo una grieta por fatiga por la cara de fractura desde la porcin inferior de 120,donde los esfuerzos son mas elevados,hasta el alma del vstago.Por lo tanto,debi haber un concentrador de esfuerzos (evidencia desafortunadamente destruida por la fractura)en el agujero de donde progres la fractuta por fatiga

La pregunta es : Quin instal el cojinete? (el fabricante,el distribuidor,el cliente,etc) y Cmo pudo producirse un concentrador de esfuerzos? (El concentrador se debi probablemente a que se ray el agujero de la biela durante el montaje,cuando el buje del pasador de biela se instalaba a presin).No olviden qu sta rea recibe mucha carga y no puede tolerar ningn concentrador de esfuerzos