Universidad Internacional del Ecuador

Facultad: Ingeniera en Mecnica Automotriz.

Docente: Ing. Andrs Lpez.

Integrantes:

Adrian Bermeo Mario Aguilar Rios

Semestre: Octubre-Febrero 2013

INFORME N4

PRCTICA DE LA BOMBA DE INYECCION ROTATIVA

Objetivos.

Objetivo General. Realizar un adecuado y completo informe acerca de la prctica de la Bomba de Inyeccin Rotativa

Objetivos Especficos: Tener la capacidad de armar y desarmar la bomba y dems elementos. Entender el funcionamiento de la bomba rotativa. Identificar los componentes de la bomba rotativa.

Marco terico BOMBA ROTATIVA Las bombas distribuidoras, tambin conocidas como rotativas, requieren tolerancias y especificaciones muy estrictas para que se obtenga las caractersticas de inyeccin deseadas. El diseo, el concepto y la apariencia son totalmente diferentes a las conocidas bombas en lnea y el intervalo de aplicaciones depende del nmero de revoluciones nominal, potencia y diseo del motor diesel. Estas bombas se emplean en vehculos de turismo, industriales, comerciales livianos y medianos, industriales, tractores y motores estacionarios.

Las bombas de inyeccin rotativas utilizan un solo pistn para los diversos cilindros del motor. A travs de un orificio se hace el control de la inyeccin a cada cilindro. Con le movimiento rotativo del pistn, el orificio coincide con la lnea de alta presin conectada a un inyector especifico, este movimiento es el que coordina la secuencia de inyeccin.

Normalmente las bombas rotativas son ms compactas y livianas que las bombas en lnea y soportan mayores revoluciones y pueden funcionar en cualquier posicin. A lo largo se la vida til permite muchas reparaciones. Sin embargo, esta durabilidad, el mayor rendimiento del motor, ahorro de combustible y la menor emisin de gases contaminantes, depende en gran medida de la utilizacin de piezas originales Bosch y la correcta reparacin hecha solo en los servicios diesel Bosch (Diesel Service y Diesel Center)

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve.htm Editado por: Grupo # 1 En el cuerpo cerrado de la bomba se encuentran reunidos los siguientes componentes: 1. 2. 3. 4. 5. Bomba de alimentacin de paletas Bomba de alta presin con distribuidor Regulador mecnico de velocidad Vlvula electromagntica de parada Variador de avance

Fuente:
https://www.google.com.ec/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC0QFjAA&url =http%3A%2F%2Fefaoretana1cgs.files.wordpress.com%2F2010%2F10%2Fbombas-dealimentacic3b3n1.doc&ei=SFTTUtXiJ5XLsQSiyYG4BA&usg=AFQjCNEmVfTHono57MSrU1GEMoLmT E4oyQ&sig2=OH4LwGdFDz3BRtQz3KyF_w&bvm=bv.59026428,d.cWc&cad=rja

Editado por: Grupo # 1

La bomba rotativa es ms compacta que la lineal, ocupa un volumen menor. El bombeo se realiza mediante un nico elemento para todos los inyectores, lo que asegura uniformidad en la presin de funcionamiento en todos y cada uno de ellos. Carece de muelles, siendo la propia presin del combustible la que se encarga de recuperacin del elemento de bombeo. Constitucin y funcionamiento:

Bomba de trasiego: somete el gasleo a una presin intermedia entre la de alimentacin y la de inyeccin. Es de tipo rotativo de paletas. Vlvula de regulacin: como la presin de transferencia que proporciona la bomba de anterior vara en funcin de las revoluciones del motor, esta vlvula mantiene presin determinada. Vlvula dosificadora: controlada por el mando del acelerador, se encarga de dosificar el caudal de combustible que pasa al elemento de bombeo. Cabezal hidrulico: aloja el anillo de levas, elemento de bombeo y rotor. En su interior se somete el gasleo a la presin de inyeccin y se distribuye a la salida del tubo del inyector correspondiente. Lleva dos mbolos de bomba opuestos que funcionan por contacto con los lbulos de un aro de levas interno y estacionario. Este aro depende de tantos pares de levas como cilindros lleve el motor. Cuando la leva no toca los elementos, estos se desplazan hacia afuera pro la propia presin del gasleo (posicin A de la figura 2). El rotor que gira por estar unido a un eje de transmisin estriado, dispone de un orificio interno vertical, que se bifurca en otros dos: uno para la entrada de combustible y otro para la salida. En el momento de la embolada de inyeccin (posicin B figura 2), el orificio de salida del rotor queda encarado con el tubo del inyector correspondiente al cilindro que realice en ese momento la combustin.

Estructura El eje de accionamiento de la bomba va alojado en el cuerpo de sta. Sobre l va dispuesta en primer lugar la bomba de alimentacin de aletas (tambin llamada bomba de transferencia). Detrs del eje se encuentra el anillo de rodillos, que no es solidario con el eje de accionamiento aunque se encuentra alojado, asi mismo, en el cuerpo de la bomba. Por medio del disco de levas que se apoya sobre los rodillos del anillo y es accionado por el eje,

se consigue un movimiento simultneamente rotativo y longitudinal, que se transmite al mbolo distribuidor, el cual es guiado por la cabeza hidrulica, solidaria del cuerpo de la bomba. En este van fijados el dispositivo elctrico de parada mediante corte de la alimentacin de combustible, el tapn roscado con tornillo de purga y las vlvulas de impulsin con los correspondientes racores. El grupo regulador es movido por el accionamiento correspondiente solidario del eje conductor, a travs de una rueda dentada. El grupo regulador va equipado con pesos centrfugos y el manguito regulador. El mecanismo regulador, compuesto por las palancas de ajuste, de arranque y tensora, va alojado en el cuerpo y es giratorio. Sirve para modificar la posicin de la corredera de regulacin del mbolo de bomba. En la parte superior del mecanismo regulador acta el resorte de regulacin, unido a la palanca de control a travs del eje de esta. El eje va alojado en la tapa del regulador, mediante lo cual y a travs de la palanca de control se acta sobre el funcionamiento de la bomba. La tapa del regulador cierra por arriba la bomba de inyeccin. En el regulador van dispuestos, adems, el tornillo de ajuste del caudal de plena carga, el estrangulador de rebose y el tornillo de ajuste de rgimen

. Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve.htm Editado por: Grupo # 1

Componentes de una bomba VE: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Vlvula reguladora de presin en el interior de la bomba. Grupo regulador del caudal de combustible a inyectar. Estrangulador de rebose (retorno a deposito). Cabezal hidrulico y bomba de alta presin. Bomba de alimentacin de aletas. Variador de avance a la inyeccin. Disco de levas. Vlvula electromagntica de parada.

Montado en sentido transversal al eje de accionamiento de la bomba, en la parte inferior de la bomba va alojado el variador de vance hidrulico. Su funcionamiento es influido por la presin interna de la bomba de inyeccin. La presin depende del n de rpm. a la que gire la bomba de alimentacin de paletas y de la vlvula reguladora de presin Accionamiento de la bomba El pistn distribuidor es solidario a un plato de levas que dispone de tantas levas como cilindros alimentar tiene el motor. El plato de levas es movido en rotacin por el eje de arrastre y se mantiene en apoyo sobre el plato porta-rodillos mediante unos muelles de retroceso. La mayor o menor presin de inyeccin viene determinada por la forma de la leva del disco de levas. Adems de influir sobre la presin de inyeccin tambin lo hace sobre la duracin de la misma.

Las bombas de inyeccin rotativas aparte de inyectar combustible en los cilindros tambin tienen la funcin de aspirar gas-oil del deposito de combustible. Para ello disponen en su interior, una bomba de alimentacin que aspira combustible del deposito a travs de un filtro. Cuando el rgimen del motor (RPM) aumenta: la presin en el interior de la bomba asciende hasta un punto en el que acta la vlvula reductora de presin, que abre y conduce una parte del combustible a la entrada de la bomba de alimentacin. Con ello se consigue mantener una presin constante en el interior de la bomba.

Inyector. Filtro de combustible. Deposito de combustible. Vlvula reductora de presin. Conexin de retorno. Bomba de alimentacin.

En la parte mas alta de la bomba de inyeccin hay una conexin de retorno con una estrangulacin acoplada al conducto de retorno para combustible. Su funcin es la de, en caso necesario, evacuar el aire del combustible y mandarlo de regreso al deposito. Como generan presin las bombas de inyeccin rotativas La alta presin se genera por medio de un dispositivo de bombeo que adems dosifica y distribuye el combustible a los cilindros. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Cilindro. Pistn. Cmara de expulsin. Entrada de combustible. Salida de gas-oil a alta presin hacia el inyector. Corredera de regulacin.

El pistn retrocede hacia el PMI llenndose la cmara de expulsin de combustible. El dispositivo de bombeo de alta presin esta formado por: Cilindro o cabezal hidrulico:Por su interior se desplaza el pistn. Tiene una serie de orificios uno es de entrada de combustible y los otros para la salida a presin del combustible hacia los inyectores. Habr tantos orificios de salida como cilindros tenga el motor. Un pistn mvil: Tiene dos movimientos uno rotativo y otro axial alternativo. El movimiento rotativo se lo proporciona el rbol de la bomba que es arrastrado a su vez por la correa de distribucin del motor. Este movimiento sirve al pistn para la distribucin del combustible a los cilindros a travs de los inyectores.

El movimiento axial alternativo es debido a una serie de levas que se aplican sobre el pistn. Tantas levas como cilindros tenga el motor. Una vez que pasa la leva el pistn retrocede debido a la fuerza de los muelles.

El pistn tiene unas canalizaciones interiores que le sirven para distribuir el combustible y junto con la corredera de regulacin tambin para dosificarlo. La corredera de regulacin: Sirve para dosificar la cantidad de combustible a inyectar en los cilindros. Su movimiento es controlado principalmente por el pedal del acelerador. Dependiendo de la posicin que ocupa la corredera de regulacin, se libera antes o despus la canalizacin interna del pistn. Funcionamiento del dispositivo: Cuando el pistn se desplaza hacia el PMI, se llena la cmara de expulsin de gas-oil, procedente del interior de la bomba de inyeccin. Cuando el pistn inicia el movimiento axial hacia el PMS, lo primero que hace es cerrar la lumbrera de alimentacin, y empieza a comprimir el combustible que esta en la cmara de expulsin, aumentando la presin hasta que el pistn en su movimiento rotativo encuentre una lumbrera de salida. Dirigiendo el combustible a alta presin hacia uno de los inyectores, antes tendr que haber vencido la fuerza del muelle que empuja la vlvula de reaspiracin. El pistn sigue mandando combustible al inyector, por lo que aumenta notablemente la presin en el inyector, hasta que esta presin sea tan fuerte que venza la resistencia del muelle del inyector. Se produce la inyeccin en el cilindro y esta durara hasta que el pistn en su carrera hacia el PMS no vea liberado el orificio de fin de inyeccin por parte de la corredera de regulacin. Cuando llega el fin de inyeccin hay una cada brusca de presin en la cmara de expulsin, lo que provoca el cierre de la vlvula de reaspiracin empujada por un muelle. El cierre de esta vlvula realiza una reaspiracin de un determinado volumen dentro de la canalizacin que alimenta al inyector, lo que da lugar a una expansin rpida del combustible provocando en consecuencia el cierre brusco del inyector para que no gotee.

Equipos-Herramientas

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

INSUMOS

MATERIALES DE APOYO

Bomba Rotativa Bomba de Alimentacin Bomba de transferencia

Martillo de goma Kit de herramientas

Llaves

Cmara fotogrfica

Descripcin de la Prctica
FOTOS DESCRIPCION

En la imagen observamos la bomba rotativa con la que vamos a practicar.

PROCEDIMIENTO

1. Procedemos a aflojar los mantienen la carcasa ajustada

tornillos

que

2. Desmontamos el regulador de velocidad.

3. Retiramos las masas rotantes que se desplazan por efecto de la fuerza centrifuga, y diferentes componentes de la regulacin y rebose

4. Ciertas partes de la bomba presentaron inconvenientes, ya sea estaban tomadas o muy duras de sacar, por eso se dej hasta donde se poda.

5. De ah se procedi a retirar y desarmar la bomba y verificar el funcionamiento de los componentes internos, para luego proceder al armado.

6. Y podemos finalizar con el armado de nuestra bomba rotativa.

AUTOR DE FOTOS: Grupo # 1 FUENTE: Taller Campus Centro UIDE

Errores La bomba rotativa que elegimos para la prctica estaba algo tomada y tuvimos ciertos inconvenientes al sacar los componentes del gobernador.

Clculos En esta prctica no se realizaron clculos.

Conclusiones

Tenemos la capacidad de armar y desarmar la bomba rotativa.

Entendemos el funcionamiento de la bomba rotativa gracias a la prctica. Sabemos identificar los componentes de la bomba rotativa.

Recomendaciones

Debatir esta prctica con los compaeros de curso. Profundizar an ms los conocimientos acerca de la bomba rotativa y sus componentes. Poner en prctica estos conocimientos en autos que tengan este sistema.

BIBLIOGRAFIA Bibliografa Fsica Libro Manual Tcnico del Automvil Bosch , Tomo #3 Sistema a diesel (pag. 507 en adelante). Editorial Revert.

Bibliografa virtual
http://html.rincondelvago.com/bomba-de-inyeccion.html http://www.aficionadosalamecanica.net/bomba-ve.htm http://www.bosch.com.ve/autopartes/produtos/sistemas_diesel/inyeccion_diesel.htm http://blogdeautomoviles.com/65447/bombas-de-inyeccion-rotativas-mecanicas-yelectronicas/