VII.3.4.2.

Motor sncrono O princpio de funcionamento do motor sncrono baseia-se na interao de dois campos magnticos, ou seja, um campo girante produzido no estator por corrente alternada e um campo fixo no rotor produzido por corrente contnua (rotao do eixo igual a rotao sncrona). Estes motores tem uma velocidade de rotao, denominada de velocidade de sincronismo, constante e rigorosamente definida pela frequncia da corrente e pelo nmero de plos, de conformidade com a seguinte expresso: n = ( 120 f / p ) sendo: n - nmero de rotaes por minuto (normalmente de 500 a 1200); f - frequncia da corrente em Hz (no Brasil = 60); p - nmero de plos (em geral 6 a 14). A estrutura e o mecanismo de operao dos rotores sncronos so relativamente complicados e para o seu funcionamento h necessidade de uma fonte suplementar de energia em corrente contnua destinada alimentao dos enrolamentos do rotor, visto que o estator recebe corrente alternada. Isto obtido atravs de um pequeno gerador (espcie de dnamo) conhecido por excitatriz, acionado pelo mesmo eixo do motor. Tambm no possuem condies prprias de partida necessitando de equipamento auxiliar de partida at atingir a velocidade de sincronismo, em geral, pequenos motores de induo tipo gaiola. O campo prtico de aplicao dos motores sncronos o das grandes instalaes, geralmente quando a potncia das bombas ultrapassa de 500HP e as velocidades necessitam ser baixas (at 1800rpm) e constantes. Devido a sua maior eficincia, o dispndio com a energia eltrica em grandes instalaes, passa a ter significativo valor na economia global do sistema. O custo inicial, entretanto, elevado e a fabricao ainda restrita em no pas. So ainda citadas como desvantagens dos sncronos controle relativamente difcil e sua sensibilidade s perturbaes do sistema (excesso de carga, por exemplo) podendo provocar sadas do sincronismo que provocam paradas de funcionamento, acarretando prejuzos significativos.. Eq.VII. 2

Figura VII.9 - Esquema de um motor eltrico VII.3.4.3. Motor assncrono

Nos motores de induo ou assncronos, onde os mais comuns so os trifsicos, o princpio de funcionamento baseia-se na induo de um campo girante com velocidade sncrona, produzido por bobinas alimentadas por um sistema de compensadoras automticas, sobre espiras curto-circuitadas que possam girar em torno de um eixo. Esta induo cria uma fora eletromotriz nas espiras que, por sua vez, produzem campos girantes que atraem as espiras de modo que cada espira gera um campo reagente com a tendncia de anular o efeito do campo girante, cuja somatria de reaes elevam a fora de atrao. Portanto, so duas as partes essenciais da mecnica de um motor de assncrono: o estator ou indutor fixo e o rotor ou induzido. O rotor, por sua vez, pode ser do tipo bobinado ou do tipo curto-circuitado (de gaiola). Nos assncronos a velocidade de rotao no coincide exatamente com a velocidade de sincronismo j referida. Devido a carga h uma ligeira reduo na rotao em decorrncia da atrao do rotor pelo campo girante, tendendo a atingir a mesma velocidade do campo do estator. A medida que o rotor vai se aproximando da velocidade do campo do estator, a variao comea a desaparecer devido a velocidade relativa. Sendo assim o campo reagente do rotor comea a diminuir sua velocidade e o fenmeno reiniciase devido a um novo aumento da fora de atrao. Esta diferena de velocidade, da ordem de 3 a 5%, conhecida por escorregamento. Exemplo: 1200rpm sncrono corresponde 1170rpm de induo. O motor de induo com motor de gaiola o tipo de uso mais corrente nas pequenas e mdias instalaes de bombeamento. O rotor no possui nenhum enrolamento, no existindo contato eltrico do induzido com o exterior. O rendimento (m) do motor assncrono elevado (analogamente ao estudado para as bombas, m a relao entre a potncia fornecida pelo motor e a absorvida pelo mesmo para fornecer aquela). A partida feita utilizando-se chaves eltricas apropriadas (estrela-tringulo, chave compensa-dora, srie-paralelo, entre outros). As instalaes com bombas da ordem de at 500HP utilizam quase que exclusivamente motores desse tipo. O motor de induo com rotor bobinado possui um enrolamento de fios tambm no rotor, com comutao para o exterior atravs de anis e coletores, situados na extremidade livre do motor. Na fase de partida so introduzidas resistncias regulveis por meio de reostato, junto aos terminais. A medida que aumenta a velocidade, as resistncias so parcialmente retiradas at a total eliminao, quando o motor atinge a velocidade normal. Os motores de induo com rotor bobinado tm aplicao recomendada quando se tem um conjugado de partida elevado durante toda a fase inicial de movimentao. No h necessidade de chaves especiais para a partida. Tm sido utilizados com maior frequncia em instalaes onde as bombas exigem motores acima de 500HP, embora os motores assncronos com rotor de gaiola sejam tambm fabricados para potncias maiores. So, tambm, empregados em compressores, guindastes, esteiras transportadoras, etc., sendo que, nestes casos, com conjugados de partida mais potentes. Seu custo bem maior que os motores assncronos com rotor de gaiola, requerem maiores cuidados de manuteno e tm pior rendimento. So mais indicados para bombeamento com velocidade varivel, opo quando as variaes de vazo so excessivas para bombeamentos constantes convencionais.