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Introduction
Cette prsentation est tr s lar!e"ent iss#e d# travail des $!ro#pes B%&'( "ens par le CERT)
1- Le *on*ept B%&'
Du BRT au BHNS
.ppro*/e $syst "e( Lar!e voirie 0 $a#to#tes 1 b#s( Grandes "tropoles2 3orte de"ande Capa*it pl#s pro*/e de *elle d4#n "tro ,#e d4#n tra"5ay 6 BRT 7 #ni,#e ter"e an!lop/one ,#i renvoit a#jo#rd4/#i a# b#s en site propre
Transmilenio Bogota
Du BRT au BHNS
8l est adapt a# *onte9te #rbain 3ran:ais
r#es troites2 parta!e voirie e9i!en*es #sa!ers ;*on3ort2<=2 *lient le non *aptive
TEOR Rouen
Lentre HNS
>r,#en*e2 ."plit#de /oraire ?itesse2 R!#larit Con3ort 'e*#rit2 '#ret .**essibilit 8nter"odalit
L4usager a# *oe#r de la d"ar*/e @as de nor"e %&'- . d*liner a# nivea# lo*al en s4appro*/ant to#te3ois d# tra"5ay
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HNS
1 re ,#estion 1 se poser 0 ,#els objectifs de nivea# servi*e re*/er*/ A Les *o"posants ;site propre2 priorit a#9 3e#92<= ne sont ,#e des moyens Dclinaison ens#ite d# *on*ept a# nivea# lo*al
C/oi9 de to#t o# partie des $in!rdients( Le site propre ;pas 3or*"ent 1 100B nota""ent dans les Cones "oins *on!estionnes= et la priorit a#9 3e#9 restent to#te3ois la base d# syst "e
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In.estissements
Exploitation
;e9e"ple de Ro#en=
J CoPts e9ploitation Re*ettes
TEOR Rouen
Busway Nantes
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TVM en Ile-de-France
Busway Nantes
C Lyon
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P lace F och
H tel D ieu
Trentemoult R oquios
G reneraie
B ourdonni res
P orte de Vertou
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$ixte
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11 %i)nes et 23, (us./our sur le secteur le plus 3ense Priorit totale &4ort usa5e 3es c3e6#le#passa5e*
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Li!nes de ro*ade 0 Ule de >ran*e ;T?F= Rabatte"ent d# pri+#rbain s#r "ode lo#rd 0 To#lo#se Car 1 %a#t &ivea# de 'ervi*e ;C%&'=
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$%ant
$&r's
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TrisLell a t dter"inant ,#ant a# */oi9 de l4i"plantation de l4/opital " re+en3ant dans le *entre de *orient et non en prip/rie lointaine 6
Le B#s5ay ;li!ne H et 3#t#re li!ne E= est l4pine dorsale d# projet de ra"na!e"ent de l48le de -antes
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*2exemple le plus (moins0 connu de traitement d2une ancienne pntrante autorouti7re est ! -antes =
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Vers le
,
re a >
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200E 0
Priorit au 4eu" : on3e !erte pour la tra!erse 3u ;our5
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Obje*ti3s nivea# de servi*e Bn3i*es d# syst "e Capa*it 3inan*i re / *oPts investisse"ent W e9ploitation Capa*it d# syst "e / 3r,#entation attend#e 8nsertion #rbaine ;lar!e#r voirie2 rayons de *o#rb#re2 pentes<= @otentiel inter*onne9ion ave* a#tres syst "es Or!anisation d# rsea# de TC2 3or"e d# TC'@2 dveloppe"ent 3#t#rs possibles Conso""ation2 poll#tion ;sonore2 at"osp/ri,#e2 vis#elle= O33re ind#strielle2 ris,#e te*/nolo!i,#e2 /o"olo!ation Ie!r de so#plesse/ri!idit re*/er*/ 8"a!e2 lisibilit @rojets d4a"na!e"ents *onne9es Trava#9 ;d#re2 ! ne=
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hoix du syst7me
"ecommandations
&e pas partir ave* des a priori o# des */oi9 prdter"ins &e pas 3o*aliser s#r #n l"ent d# syst "e ;e9 0 !#ida!e = .ppro*/e SJrsea#JT de TC'@2 vision 1 lon! ter"e .**epter les itrations s#**essives
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