Manual de uso y mantenimiento

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Bienvenido al grupo de los ducatistas y felicitaciones por haber hecho una gran eleccin. En Ducati Motor Holding S.p.A estamos seguros de que utilizar su nueva Ducati no slo como medio de transporte habitual sino tambin para realizar viajes largos, que esperamos le resulten agradables y divertidos. En el continuo esfuerzo por ofrecer un servicio de asistencia cada vez mejor, Ducati Motor Holding S.p.A. le aconseja seguir atentamente estas instrucciones, especialmente en lo que concierne al rodaje. As, podr estar seguro de que su Ducati le regalar grandes emociones. Para cualquier reparacin o consejo, le recordamos que puede consultar a nuestros centros de asistencia autorizados. Adems hemos organizado un servicio de informacin para los apasionados de Ducati que est a su disposicin para sugerencias y consejos tiles.

Notas
Ducati Motor Holding S.p.A. no es responsable de los eventuales errores que pueda contener el presente manual. Toda la informacin de este manual ha sido actualizada a la fecha de impresin. Ducati Motor Holding S.p.A. se reserva el derecho a realizar todo tipo de modificacin necesaria por motivos de desarrollo y evolucin del producto.

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Por la seguridad, la validez de la garanta, la fiabilidad y el valor de su motocicleta Ducati, utilice slo piezas de recambio originales Ducati.

Buen viaje!

Atencin
Este manual es parte integrante de la motocicleta y, en caso de cambios de propiedad, debe entregarse al nuevo propietario.

ndice

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Indicaciones generales 6
Garanta 6 Smbolos 6 Informaciones tiles para viajar en condiciones de seguridad 7 Manejo a plena carga 8 Datos para la identificacin 9

Palanca del embrague 47 Palanca del starter 48 Conmutador derecho 49 Puo giratorio del acelerador 50 Palanca del freno delantero 50 Pedal del freno trasero 51 Pedal del cambio 51 Regulacin de la posicin de los pedales del cambio y del freno trasero 52

Elementos y dispositivos principales 53

Posicin en la motocicleta 53 Tapn del depsito de combustible 54 Cerradura del asiento y portacasco 55 Caballete lateral 56 Dispositivos de regulacin del amortiguador trasero 57

Normas de uso 58 Mandos para el manejo 10

Posicin de los mandos para manejar la motocicleta 10 Salpicadero 11 LCD Funciones principales 13 LCD Configuracin/visualizacin de parmetros 15 El sistema immobilizer 40 Code card 41 Procedimiento para desbloquear el immobilizer 42 Duplicado de las llaves 44 Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin 45 Conmutador izquierdo 46 Precauciones durante el primer perodo de uso de la motocicleta 58 Controles antes de la puesta en marcha 59 Arranque del motor 60 Arranque y marcha de la motocicleta 62 Frenado 63 Parada de la motocicleta 64 Abastecimiento de combustible 64 Aparcamiento 65 Accesorios de serie 66

Operaciones principales de uso y mantenimiento 67

Sustitucin del filtro de aire 67 Control del nivel de lquido de embrague y de freno 67 Control del desgaste de las pastillas del freno 68 Lubricacin de las articulaciones 69 Regulacin del cable del acelerador 70 Carga y aislamiento invernal de la batera 70 Desmontaje de la batera 71 Montaje de la batera 79 Tensado de la cadena de transmisin 88 Lubricacin de la cadena de transmisin 89 Sustitucin de las bombillas 90 Orientacin del faro 91 Neumticos 93 Control del nivel de aceite del motor 95 Limpieza y sustitucin de las bujas 96 Limpieza general 97 Inactividad prolongada 98 Advertencias importantes 98

Caractersticas tcnicas 103

Dimensiones (mm) 103 Pesos 103 Combustibles 104 Motor 105 Distribucin 105 Prestaciones 106 Buja de encendido 106 Alimentacin 106 Frenos 107 Transmisin 108 Bastidor 109 Ruedas 109 Neumticos 109 Suspensiones 109 Escape 110 Colores disponibles 110 Sistema elctrico 110

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Mantenimiento 99
Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el concesionario 99 Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el cliente 102

Memorndum para el mantenimiento peridico 115

Indicaciones generales

Smbolos
Ducati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente el siguiente manual para conocer su motocicleta. En caso de dudas pngase en contacto con un Concesionario o un Taller Autorizado. El contenido del manual le resultar til durante sus viajes, que esperamos sean serenos y agradables, y le permitir mantener inalteradas las prestaciones de la motocicleta por mucho tiempo. En este manual se ofrecen notas informativas con significados especiales:

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Garanta
En beneficio del usuario y con el fin de garantizar la fiabilidad del producto, se aconseja dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para cualquier operacin que requiera conocimientos tcnicos especiales. Nuestro personal altamente especializado dispone de las herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo de intervencin segn la regla del arte con recambios originales Ducati que garantizan intercambiabilidad, buen funcionamiento y larga duracin. Todas las motocicletas Ducati se entregan con manual de garanta. La garanta no se reconoce si las motocicletas se utilizan en carreras o campeonatos deportivos. Durante el perodo de garanta, los componentes de la motocicleta no se pueden manipular, modificar ni sustituir con otros que no sean originales; de lo contrario, la garanta pierde inmediatamente su validez.

Atencin
La inobservancia de las instrucciones puede originar situaciones de peligro y lesiones graves o mortales.

Importante
Existe la posibilidad de perjudicar la motocicleta y/o sus componentes.

Notas
Ms informacin sobre la operacin en curso. Todas las indicaciones a la derecha o a la izquierda se refieren al sentido de marcha de la motocicleta.

Informaciones tiles para viajar en condiciones de seguridad Atencin

Leer antes de utilizar la motocicleta. Muchos accidentes obedecen a la inexperiencia en el manejo de la motocicleta. No conducir sin carn; para utilizar la motocicleta es necesario ser titular de un carn de conducir oficial. No prestar la motocicleta a pilotos sin experiencia o que no disponen de un carn de manejo vlido. El piloto y el pasajero han de llevar siempre ropa adecuada y casco de proteccin. No ponerse prendas o accesorios colgantes que puedan enredarse en los mandos o limitar la visibilidad. No poner en marcha el motor en un ambiente cerrado. Los gases de escape son venenosos y pueden causar prdida de conocimiento o incluso muerte en tiempos breves. El piloto y el pasajero deben apoyar los pies en los estribos cada vez que la motocicleta est en marcha. Para estar preparado para cualquier cambio de direccin o de condiciones de la calzada, es necesario que el piloto siempre sujete firmemente el manillar con las manos y que el pasajero siempre se sujete con las dos manos a las manillas del bastidor ubicadas debajo del asiento. Respetar las leyes y las normas nacionales y locales. Respetar siempre los lmites de velocidad; no superar jams la velocidad que admiten las condiciones de visibilidad, de calzada y de trfico.

Sealar siempre los giros y cambios de carril con suficiente anticipacin, utilizando los indicadores especficos. Permanecer siempre en posicin bien visible y no viajar en los ngulos muertos de los vehculos que anteceden. Prestar mucha atencin en los cruces, en las salidas de zonas privadas o de aparcamientos y en los carriles de entrada a la autopista. Apagar siempre el motor al llenar el depsito y procurar que no caiga combustible sobre el motor o sobre el tubo de escape. No fumar jams al llenar el depsito. Durante el abastecimiento de combustible se pueden inhalar vapores de combustible nocivos para la salud. Si caen gotas de combustible sobre la piel o sobre la ropa, lavar inmediatamente la piel con agua y jabn y cambiar las prendas. Quitar siempre la llave al dejar la motocicleta sin vigilancia. El motor, los tubos de escape y los silenciadores se mantienen calientes por mucho tiempo.

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Atencin
El sistema de escape puede mantenerse caliente incluso despus de haber apagado el motor. No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas, etc.). Aparcar la motocicleta de tal forma que no est expuesta a golpes utilizando el caballete lateral. No aparcar jams en un terreno irregular o inestable puesto que la motocicleta podra caerse.

Manejo a plena carga

Su motocicleta ha sido estudiada para efectuar recorridos largos, a plena carga, en absoluta seguridad. La distribucin de los pesos en la motocicleta es muy importante para mantener la seguridad y evitar situaciones difciles al efectuar maniobras repentinas o al recorrer tramos de carretera irregular.

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Informaciones sobre la carga El peso total de la motocicleta predispuesta para la marcha con piloto, pasajero, equipaje y accesorios adicionales no debe superar los 390 kg. Colocar el equipaje o los accesorios ms pesados en la posicin ms baja, si es posible, en el centro de la motocicleta. Fijar firmemente el equipaje a las estructuras de la motocicleta; si el equipaje queda mal fijado, la motocicleta puede perder estabilidad. No fijar elementos voluminosos y pesados en la cabeza de direccin o en el guardabarros delantero ya que podran originar una peligrosa inestabilidad. No colocar objetos en los espacios libres del bastidor puesto que podran interferir con las partes mviles de la motocicleta. Controlar que los neumticos hayan sido hinchados respetando la presin indicada en la pg. 93 y se encuentren en buenas condiciones.

Datos para la identificacin

Cada motocicleta Ducati est identificada con dos nmeros; uno para el bastidor (fig. 1) y otro para el motor (fig. 2). Bastidor N. Motor N.

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Notas
Estos nmeros identifican el modelo de la motocicleta y deben mencionarse al pedir piezas de recambio. fig. 1

fig. 2

Mandos para el manejo

4 1 7

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Attenzione
Este captulo ilustra la ubicacin y la funcin de los mandos necesarios para manejar la motocicleta. Leer atentamente las instrucciones antes de utilizar los mandos.

3 2 8

6 5 9

Posicin de los mandos para manejar la motocicleta (fig. 3)

1) Salpicadero. 2) Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin con llave. 3) Conmutador izquierdo. 4) Palanca del embrague. 5) Conmutador derecho. 6) Puo giratorio del acelerador. 7) Palanca del freno delantero. 8) Pedal del cambio. 9) Pedal del freno trasero.

fig. 3

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Salpicadero (fig. 4)
1) LCD (ver pg. 13). 2) Cuentarrevoluciones (min-1). Indica el nmero de revoluciones por minuto del motor. 3) Testigo de punto muerto N (verde). Se enciende cuando el cambio se encuentra en punto muerto. 4) Testigo de reserva de combustible (amarillo). Se enciende cuando el depsito entra en reserva, es decir, cuando en el depsito quedan unos 3 litros de combustible. 5) Testigos de los indicadores de direccin (verde). Se encienden y parpadean cuando el indicador de direccin est en funcionamiento. 6) Testigo de presin del aceite del motor (rojo). Se enciende para indicar que la presin del aceite del motor es insuficiente. Debe encenderse cuando la llave se pone en ON, pero debe apagarse cuando el motor arranca.

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fig. 4

Importante
No utilizar la motocicleta si el testigo (6) permanece encendido porque el motor puede daarse. 7) Testigo de las luces de carretera (azul). Se enciende para indicar que la luz de carretera se encuentra encendida.

8) Testigo diagnstico motor - EOBD (amarillo mbar). Se enciende de manera permanente cuando es utilizado por la centralita para comunicar la presencia de errores y el consiguiente bloqueo del motor. 9) Testigos limitador - OVER REV. Se enciende de modo fijo 800 rpm (del motor) antes del limitador. Parpadea cuando se llega al limitador.

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10) Pulsador de mando A y B. Pulsador para ver y ajustar los parmetros del salpicadero con dos posiciones A y B . 11) Pulsador parpadeo luz de carretera FLASH (fig. 5). El pulsador que normalmente tiene la funcin de parpadeo con luz de carretera puede utilizarse para las funciones LAP y dispositivo USB del salpicadero.

11

10

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fig. 5

12

LCD Funciones principales Attenzione

Intervenir en el salpicadero exclusivamente con el vehculo parado. No intervenir en el salpicadero durante el manejo de la motocicleta. 1) Tacmetro. Indica la velocidad de marcha. 2) Cuentakilmetros. Indica la distancia total recorrida. 3) Cuentakilmetros parcial. Indica la distancia recorrida desde la ltima puesta en cero (TRIP). 4) Cuentakilmetros trip fuel. Indica la distancia recorrida en reserva. 5) Reloj. 6) Indicador de la temperatura del aire. 7) Cronmetro de tiempo en una vuelta. 8) Indicador de revoluciones del motor (RPM). 9) Tiempo por revolucin (LAP).

11

13

12

14

10

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fig. 6

13

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10) Indicador de mantenimiento preventivo (fig. 6). El encendido de este indicador sealiza que ha llegado el momento del control de mantenimiento peridico. El indicador permanece activo en pantalla. El restablecimiento del sistema deber ser realizado por el Taller Autorizado Ducati que se ocupe del mantenimiento. 11) Funcin LAP (fig. 6). Indica la activacin de la funcin LAP. 12) Funcin DDA (fig. 6). Indica la activacin del dispositivo DDA.

Importante
El salpicadero es un instrumento que permite diagnosticar el sistema de inyeccin y encendido electrnico. No usar por ningn motivo este men, que est reservado a personal calificado. Si se entra accidentalmente en esta funcin, poner la llave en OFF y dirigirse a un centro autorizado Ducati para efectuar los controles necesarios. 13) Indicador de la temperatura del aceite del motor (fig. 6).

Importante
Non utilizar la motocicleta cuando la temperatura alcanza el valor mximo porque el motor puede daarse. 14) Control de la traccin (DTC) (fig. 6). Indica la activacin de la centralita DTC (predisposicin).

14

LCD Configuracin/visualizacin de parmetros

Al encendido (llave de OFF a ON) el tablero activa durante 1 segundo todos los dgitos del LCD y enciende los testigos en secuencia.

OFF

CHECK 1

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fig. 7

15

Luego pasa a la visualizacin normal y muestra (en lugar de la velocidad del vehculo) el modelo y, durante 2 segundos, la versin (EU, UK, USA, CND, FRA, JAP). El modelo se visualiza una sola vez.

CHECK 2

ES

RUN

fig. 8

16

Al Key-On, el tablero muestra la siguiente informacin (desactivando las funciones activadas anteriormente): Distancia total Velocidad Grfico de barras revoluciones del motor Grfico de barras temperatura del aceite del motor Con el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B siempre es posible pasar de la funcin de la distancia total a las siguientes: TRIP TRIP FUEL (slo si est activo) Reloj T-AIR para luego volver a la funcin TOT. Con el pulsador (1, fig. 9) en posicin A , el sistema entra en el MEN y muestra en secuencia: Error (slo si est activo) BATT RPM LIGHT SET LAP (OFF o ON) LAP MEM DDA (OFF o ON) Erase DDA CODE (slo si est activo)

ES

fig. 9

Importante
Este men se mantiene activo slo si la velocidad del vehculo es inferior a 20 km/h; a ms de 20 km/h, el salpicadero sale automticamente del men y vuelve a la visualizacin inicial; de todos modos es posible salir del men en cualquier momento presionando 3 segundos el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A .

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Indicador de la distancia total recorrida Al Key-On, el sistema entra automticamente en esta funcin. El dato queda memorizado definitivamente y no se puede poner en cero. Al superar el valor de 99999 km (o 99999 millas), queda visualizada de manera permanente la cifra 99999.

vs. EU

ES

vs. UK vs. US

fig. 10

18

Indicador Velocidad Esta funcin permite visualizar el indicador de velocidad del vehculo. El tablero recibe la informacin de la velocidad real (calculada en km/h) desde la centralita y muestra el dato aumentado en un 8%. La velocidad mxima visualizada es 299 km/h (186 mph). A ms de 299 km/h (186 mph) se visualizan lneas - - - (no parpadeantes).

vs. EU

ES

vs. UK vs. US

fig. 11

19

Indicador de la distancia parcial recorrida TRIP En esta funcin, si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B 3 segundos, el dato se pone en cero. Al superar el nmero 999.9, el valor vuelve a ponerse en cero y el recuento recomienza automticamente.

vs. EU

ES

vs. UK vs. US

fig. 12

20

Indicador de la distancia recorrida en reserva TRIP FUEL Cuando se enciende el testigo de reserva, independientemente de la funcin visualizada, se activa automticamente el TRIP FUEL. Si persiste el estado de reserva, el dato se mantiene en la memoria incluso despus del Key-Off. El recuento se interrumpe automticamente cuando el vehculo sale del estado de reserva. Al superar el nmero 999.9, el contador vuelve a ponerse en cero y el recuento recomienza automticamente.

vs. EU

ES

vs. UK vs. US

fig. 13

21

Indicador de la temperatura del aire Muestra la temperatura externa. Datos de visualizacin: -39 C+124 C. En caso de FAULT del sensor (-40 C, +125 C o sensor desconectado) se visualizan los guiones - - - no parpadeantes con consiguiente encendido del testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4).

vs. EU

ES

vs. UK vs. US

fig. 14

22

Indicador de la temperatura del aceite del motor Esta funcin da la indicacin de la temperatura del aceite del motor. Visualizaciones: - si el valor est entre -40 C y +80 C el display visualiza el ESTADO 2; - si el valor est entre +81 C y +110 C el display visualiza el ESTADO 3; - si el valor est entre +111 C y +135 C el display visualiza el ESTADO 4;

ESTADO 2

ES

ESTADO 3

ESTADO 4

fig. 15

23

- si el valor est entre +136 C y +160 C el display visualiza el ESTADO 5; - si el valor est entre +161 C y +175 C el display visualiza el ESTADO 6; - si el valor est entre +176 C y +190 C el display visualiza el ESTADO 7;

ESTADO 5

ES

ESTADO 6

ESTADO 7

fig. 16

24

- si el valor est entre +191 C y +200 C el display visualiza el ESTADO 8; - si el dato es 201 C el display visualiza el ESTADO 9 con las marcas parpadeantes; - en caso de FAULT del sensor se visualiza el ESTADO 1 parpadeante.

ESTADO 8

ES

ESTADO 9

ESTADO 1

fig. 17

25

ES

Indicador de intervenciones de mantenimiento Indica cundo hay que realizar mantenimiento. El encendido del indicador ( ) indica que ha llegado el momento del control de mantenimiento peridico. El display visualiza la indicacin del mantenimiento a los siguientes kilometrajes: despus de los primeros 1000 km de distancia total; cada 12000 km de distancia total. La informacin se sigue visualizando hasta el restablecimiento del display. Cuando aparezca el mensaje, dirigirse a un concesionario o centro especializado.

vs. EU

ENCENDIDO (MAINT)

ENCENDIDO (MAINT)

vs. UK vs. US ENCENDIDO (MAINT)

ENCENDIDO (MAINT)
fig. 18

26

Indicador de tensin de la batera (BATT) Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina BATT. El display visualiza la informacin de la tensin de la batera del siguiente modo: si el dato est entre 12,1 y 14,9 Voltios, se visualiza de modo fijo; si el dato est entre 10,0 y 12,0 Voltios o entre 15,0 y 16,0 Voltios se visualiza de modo parpadeante.

FIJO

ES
PARPADEANTE

PARPADEANTE

fig. 19

27

Si el dato es igual o inferior a 9,9 Voltios se visualiza LO parpadeante y se enciende el testigo Diagnstico motor EOBD (8, fig. 4); si el dato es igual o superior a 16,1 Voltios se visualiza HI parpadeante y se enciende el testigo Diagnstico motor EOBD (8, fig. 4).

PARPADEANTE

ES

PARPADEANTE

fig. 20

28

Regulacin del mnimo de revoluciones del motor (RPM) Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina RPM. El display muestra la escala cuentarrevoluciones superior y el nmero de revoluciones del motor (rpm) de modo numrico para que la regulacin del mnimo pueda ser precisa.

ES

fig. 21

29

Regulacin de la retroiluminacin Para ajustar la retroiluminacin hay que entrar en el men en la pgina LIGHT SET. En esta pgina, si se presiona el pulsador B () durante 3 segundos, se entra en la regulacin y se visualiza la siguiente secuencia:

ES

- pgina 1 - LIGHT MAX setting: En esta pgina, la retroiluminacin est a la mxima potencia; si se presiona el pulsador B () se pasa a la pg. 2. - pgina 2 - LIGHT MID setting: En esta pgina, la retroiluminacin se reduce en un 30% con respecto al mximo; si se presiona el pulsador B () se pasa a la pg. 3. - pgina 3 - LIGHT MIN setting: En esta pgina, la retroiluminacin se reduce en un 70% con respecto al mximo; si se presiona el pulsador B () se pasa a la pg. 1. Si en una de las tres pginas se presiona el pulsador B 3 segundos el salpicadero vuelve a la pgina LIGHT SET, memoriza la potencia de la retroiluminacin seleccionada y la conserva en la memoria. Si se produce una interrupcin repentina de la batera, al restablecerse la tensin y al siguiente KeyOn, el nivel de retroiluminacin vuelve a la mxima potencia.

B= ON 3 s B= ON 3 s

Pulsar B B= ON 3 s

Pulsar B B= ON 3 s

Pulsar B
fig. 22

30

Indicador del tiempo por revolucin (LAP) Para habilitar la funcin hay que entrar en el men y poner la funcin LAP en On manteniendo presionado el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos. El arranque y la parada del cronmetro son posibles con el pulsador de las luces de carretera FLASH (11, fig. 5) del conmutador izquierdo. Cada vez que se pulsa el FLASH y la funcin LAP est activa, el display muestra durante 10 segundos el tiempo por revolucin y luego vuelve a la visualizacin normal. El nmero mximo de revoluciones memorizable es 30. Si la memoria est llena, cada vez que se presiona el pulsador FLASH, el display deja de memorizar el tiempo por revolucin y muestra durante 3 segundos la palabra FULL parpadeante hasta que los tiempos se restablecen.

MEN

ES
Pulsar B 3 s

Pulsar B 3 s

fig. 23

31

ES

Cuando se inhabilita la funcin LAP desde el men, la revolucin en curso no se memoriza. Si la funcin LAP est activa y el display se apaga (Key-Off), la funcin LAP se inhabilita automticamente (aunque el cronmetro est activo, la revolucin en curso no se memoriza). Si el tiempo no se detiene, al llegar a 9 minutos, 59 segundos, 99 centsimas, el cronmetro recomienza desde 0 (cero) y el recuento del tiempo sigue hasta que la funcin se inhabilita. Si la funcin LAP se habilita y la memoria no se ha puesto en cero pero las revoluciones guardadas son inferiores a 30 (ejemplo: 18 revoluciones memorizadas), el display memoriza las eventuales revoluciones restantes hasta la saturacin de la memoria (en este caso se podrn memorizar otras 12 revoluciones). Esta funcin incluye la sola visualizacin de los tiempos por revolucin; igualmente se memorizan otros datos para la posterior visualizacin completa en la funcin Lap Memory.

Visualizacin NORMAL

Pulsar FLASH (1 vez) x10 s

Pulsar FLASH (2 vez) x10 s

Pulsar FLASH (desde la 32 vez en adelante, salvo reset de tiempos)

x3 s
fig. 24

32

Indicador de los datos memorizados (LAP Memory) Muestra los datos memorizados con la funcin LAP: nmero y tiempo por revolucin. Para ver los tiempos memorizados hay que entrar en el men en la pgina LAP MEM. En esta pgina del men, si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos, se entra en la visualizacin de la primera revolucin; el display indica el nmero de revolucin, el tiempo por revolucin y el nmero de rpm MX alcanzado de la respectiva revolucin. Presionando el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B se visualizan sucesivamente los 30 tiempos memorizados y se vuelve a la primera revolucin. Si durante la visualizacin de los tiempos memorizados el pulsador (1, fig. 9) se mantiene presionado en la posicin B 3 segundos, el display pone en cero todos los tiempos memorizados; en este caso, si la funcin LAP estaba activa, se desactiva automticamente. La velocidad MX memorizada es la indicada en el display durante la funcin Lap. Para salir de la visualizacin de los tiempos memorizados hay que presionar el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A . Si en la memoria no hay ningn dato, se visualizan los 30 tiempos y el cronmetro en 0.00.00. Si durante la revolucin el motor ha alcanzado el limitador, durante la visualizacin de los tiempos memorizados se enciende el testigo OVER REV.. (9, fig. 4).

MEN

Pulsar B (x 3 s)

ES

Pulsar A (x 3 s)

Pulsar B (x 29 veces)

Pulsar B

Pulsar A (x 3 s)

Pulsar B (x 3 s)

Pulsar A (x 3 s)

Pulsar B (x 29 veces)

Pulsar B

Pulsar A (x 3 s)

fig. 25

33

ES

Dispositivo DDA Esta funcin permite activar el dispositivo DDA (Ducati Data Analyzer): el dispositivo debe estar conectado al cableado del vehculo. Para habilitar la funcin hay que entrar en el men y poner la funcin DDA en On manteniendo presionado el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B 3 segundos. El START y el STOP del separador de revoluciones se obtienen con el pulsador de las luces de carretera FLASH (11, fig. 5) del conmutador izquierdo. Si la funcin DDA est activa y el display se apaga (Key-Off), la funcin se inhabilita automticamente.

MEN

Pulsar B (x 3 s)

Pulsar B (x 3 s)

fig. 26

34

Erase DDA Esta funcin permite borrar los datos guardados en el dispositivo DDA: el dispositivo debe estar conectado al cableado del vehculo. Para borrar los datos hay que entrar en el men en la pgina Erase DDA. Si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos y el dispositivo DDA no adquiere datos, el display visualiza durante 10 segundos WAIT; despus de 10 segundos muestra ERASE OK durante 3 segundos

para confirmar que los datos del dispositivo DDA se han borrado. Si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos y el dispositivo DDA est adquiriendo datos, no se borra la memoria del dispositivo y el display muestra durante 3 segundos FAIL.

ES

MEN

Pulsar B (x 3 s) S x3s NO

DDA=ON

x 10 s

x3s

fig. 27

35

ES

Funcin de ajuste del reloj Para ajustar el reloj hay que entrar en el men en la pgina SET. En esta pgina, si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos, se entra en el modo de ajuste. Al entrar en esta funcin, AM parpadea; presionando el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B se pasa al parpadeo de PM; presionando el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B se vuelve al paso anterior (si son las 00:00 horas, cuando se pasa de AM a PM aparece 12:00); si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A se pasa al ajuste de las horas, que parpadean. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 hora; manteniendo el pulsador presionado en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 hora cada segundo (con la presin prolongada de la tecla las horas no parpadean). si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A se pasa al ajuste de los minutos, que parpadean. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 minuto; manteniendo el pulsador presionado en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo con pasos de 1 minuto cada segundo. Si el pulsador se mantiene presionado en la posicin B durante ms de 5 segundos, se aumenta de a 100 ms (durante la presin prolongada en la posicin B los segundos no parpadean). Presionando en la posicin A se sale de la modalidad de ajuste y aparece la nueva hora ajustada.

parp.

Pulsar B (x 3 s)
B parp. B A A parp. A A sett A

parp.

sett A

fig. 28

36

Diagnstico del salpicadero

Importante
El salpicadero realiza el diagnstico del sistema de modo correcto a los 60 segundos del ltimo Key-Off. Esta funcin permite detectar anomalas e identificar componentes que necesitan ser sustituidos. Para ver la funcin hay que entrar en el men y en la pgina Error. Este men est activo slo si hay al menos un error; si no, la pgina NO aparece. Mensaje de error TPS PRESS T OIL T AIR BATT LAMB Error

En caso de varios errores, se visualizan consecutivamente cada 3 segundos. De todos modos es posible obtener un diagnstico detallado con Ducati Diagnostic System.

Attenzione
Cuando aparezca un error, dirigirse a un taller autorizado Ducati.

ES

Potencimetro de la mariposa Sensor presin Sensor de la temperatura del aceite Sensor de la temperatura del aire Tensin de la batera LOW - HIGH Sonda Lambda y/o calentador Lambda

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Mensaje de error FUEL COIL

Error Sensor reserva gasolina Bobina vertical y/o horizontal Inyector vertical y/o horizontal Telerruptor de arranque Rel de inyeccin Sensor del pick-up Sensor velocidad (predisposicin) Immobilizer (Llave faltante o antena desconectada o llave desconocida) Lnea CAN (Comunicacin entre ECU y salpicadero) Rel de las luces

ES

INJET START R INJ PKUP SPEED IMMO CAN LIGHT

38

Funcin de apagado inteligente del faro Esta funcin permite reducir el consumo de la batera regulando automticamente el apagado del faro delantero. El dispositivo funciona en 3 casos: - 1 - cuando se conmuta la llave de OFF a ON y no se enciende el motor, luego de 60 segundos, el faro se apaga; se vuelve a encender slo al siguiente arranque del motor. - 2 - cuando se apaga el motor luego del uso normal de la motocicleta con los faros encendidos, por medio del pulsador RUN-STOP ubicado en el conmutador derecho. En este caso, luego de 60 segundos del apagado del motor, el faro se apaga; se encender nuevamente con el siguiente encendido del motor. - 3 - durante el arranque del motor, el faro se apaga y se vuelve a encender al arranque del motor.

Funcin de encendido inteligente del faro Esta funcin permite la activacin programada del faro incluso con el vehculo apagado (Key-Off). Inmediatamente despus del Key-Off, el salpicadero queda activo 60 segundos, permitiendo activar los faros en caso de que se presione el pulsador (1, fig. 9) en la posicin A o B . Durante estos 60 segundos, a cada presin del pulsador (1, fig. 9) en la posicin A o B , el salpicadero permite activar el faro 30 segundos; a cada presin se suma el tiempo de activacin hasta un mximo de 6 accionamientos (el tiempo mximo es de 180 segundos). Despus del primer accionamiento del pulsador (1, fig. 9) en la posicin A o B , se obtiene el START de los 30 segundos con la consiguiente activacin del faro; slo si la segunda presin se produce durante estos 30 segundos se podr sumar el tiempo de activacin; si pasan los 30 segundos de activacin del faro, ya no se aadirn otros 30 segundos, y el salpicadero desactivar el faro. Para poder restablecer esta funcin es necesario ejecutar al menos un Key-On/Key-Off. Si hay una interrupcin de la batera mientras la funcin est activa, al restablecerse la tensin, el salpicadero inhabilita la funcin (el salpicadero no permanece activo 60 segundos).

ES

39

El sistema immobilizer
Para aumentar la seguridad contra los robos, la motocicleta ha sido equipada con un sistema electrnico de bloqueo del motor (IMMOBILIZER) que se activa automticamente cada vez que se apaga el cuadro. La empuadura de cada llave contiene un dispositivo electrnico que cumple la funcin de modular la seal emitida durante la puesta en marcha a travs de una antena especial incorporada en el conmutador. La seal modulada constituye la palabra clave, siempre diferente a cada encendido, con la cual la central reconoce la llave y, slo bajo esta condicin, admite la puesta en marcha del motor. Llaves (fig. 29) Junto con la motocicleta se entregan: - 2 llaves B (NEGRAS). Estas llaves contienen el cdigo del sistema immobilizer.

Note
Junto con las dos llaves se entrega una placa (1) con el nmero de identificacin de las llaves.

ES

Note
Su concesionario Ducati podra solicitarle la Code Card para efectuar algunas operaciones de mantenimiento. Las llaves negras (B) son las de uso normal y sirven para: - poner en marcha el motor; - abrir el tapn del depsito de combustible; - desbloquear la cerradura del asiento.

1
40

fig. 29

Attenzione
Separar y utilizar slo una de las dos llaves negras para la puesta en marcha de la motocicleta.

Code card
Junto con las llaves se entrega una CODE CARD (fig. 30) con el cdigo electrnico (A, fig. 31) que debe utilizarse en caso de bloqueo del motor y fallo del encendido despus de key-on.

ES

Attenzione
La CODE CARD debe conservarse en un sitio seguro. Es aconsejable que el usuario lleve siempre el cdigo electrnico de la CODE CARD por si tiene que desbloquear el motor con el procedimiento que se describe a continuacin, que permite inhabilitar la funcin bloqueo motor, indicada por el encendido del testigo amarillo mbar Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4), en caso de problemas en el sistema immobilizer. Es posible realizar dicha operacin slo si se conoce el cdigo electrnico de la code card. fig. 30

Attenzione
La Code Card puede ser solicitada por el concesionario para reprogramar o cambiar una llave.

fig. 31

41

Procedimiento para desbloquear el immobilizer

En caso de un Bloqueo Immobilizer, es posible efectuar el procedimiento de Desbloqueo Immobilizer desde el salpicadero, entrando en la funcin correspondiente, como se indica a continuacin: entrar en el men en la pgina COD.

Pulsar B x 3 s parp.

ES

Note
Este men debe estar activo slo si hay al menos un error de Immobilizer. En esta pgina del men siempre se visualiza como cdigo inicial 00000; si se presiona el pulsador (1, fig. 9) en la posicin B durante 3 segundos, se entra en el procedimiento de introduccin del cdigo electrnico de la Code Card.

Pulsar B x3

parp.

Pulsar A

Pulsar A

parp.
Pulsar A

Pulsar B x4

parp.

Pulsar A

parp.
Pulsar A

Pulsar B x2

parp.

Pulsar A

parp.
Pulsar A

Pulsar B x1

parp.

Pulsar A

parp.
Pulsar A

NO
CODE OK?

Pulsar B x5

parp.

Pulsar A

fig. 32

42

Introduccin del cdigo: al entrar en esta funcin, el primer dgito de la izquierda parpadea. Pulsador (1, fig. 9): A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo; presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la segunda cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo; presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la tercera cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo; presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la cuarta cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo; presionando en la posicin A se pasa al ajuste de la quinta cifra, que parpadea. A cada presin en la posicin B el recuento avanza de modo rotativo a una cifra por segundo; presionando en la posicin A se confirma el cdigo.

Si el cdigo se ha introducido correctamente, la palabra COD y el cdigo introducido parpadean simultneamente 4 segundos; el testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4) se apaga; luego el salpicadero sale automticamente del men permitiendo el arranque temporal del vehculo. Si el error subsiste, al siguiente Key-On, el salpicadero dar de nuevo error y bloqueo del motor. Si el cdigo no se ha introducido correctamente, el salpicadero vuelve automticamente al men COD y visualiza el cdigo 00000.

ES

43

ES

Funcionamiento Cada vez que se gira la llave del conmutador de ON a OFF, el sistema de proteccin activa el bloqueo del motor. Al poner en marcha el motor, girando la llave de OFF a ON: 1) si se reconoce el cdigo, el sistema de proteccin desactiva el bloqueo del motor. Presionando el pulsador START (2, fig. 37), el motor arranca; 2) si se enciende el testigo Diagnstico motor - EOBD (8, fig. 4) y al presionar el pulsador (10, fig. 5) en la posicin aparece el mensaje Error, el cdigo no ha sido reconocido. En este caso, aconsejamos poner la llave en OFF y luego nuevamente en ON; si el bloqueo contina, intentar con la otra llave de color negro. Si a pesar de todo resulta imposible poner en marcha el motor, dirigirse a la red de asistencia Ducati.

Duplicado de las llaves

Cuando el cliente necesita llaves adicionales, debe dirigirse a la red de asistencia Ducati llevando consigo todas las llaves de las que dispone y la CODE CARD. La red de asistencia Ducati memorizar todas las llaves nuevas y las llaves de las que ya dispone el cliente. La red de asistencia Ducati podr pedir al cliente que demuestre que es el propietario de la motocicleta. Los cdigos de las llaves que no se presenten durante el procedimiento de memorizacin sern cancelados de la memoria para garantizar que las llaves eventualmente extraviadas no puedan poner en marcha el motor.

Note
En caso de venta de la motocicleta, es indispensable que el nuevo propietario disponga de todas las llaves y de la CODE CARD.

Attenzione
Los golpes violentos pueden perjudicar los componentes electrnicos contenidos en la llave. Durante el procedimiento utilizar siempre la misma llave. El uso de llaves diferentes puede impedir que el sistema reconozca el cdigo de la llave introducida.

44

Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin (fig. 33)

Se encuentra alojado delante del depsito y tiene cuatro posiciones: A) B) C) D) : habilita el funcionamiento de las luces y el motor; : inhabilita el funcionamiento de las luces y el motor; : direccin bloqueada; : luz de posicin y direccin bloqueada.

ES

Note
Para llevar la llave a estas ltimas dos posiciones es necesario empujarla y luego girarla. En las posiciones (B), (C) y (D) puede quitarse la llave.

fig. 33

45

Conmutador izquierdo (fig. 34)

1) Interruptor de seleccin de las luces de dos posiciones: posicin = luz de cruce encendida; posicin = luz de carretera encendida. 2) Pulsador = indicador de direccin de tres posiciones: posicin central = apagado; posicin = giro a la izquierda; posicin = giro a la derecha. Para desactivar el indicador presionar la palanca de mando cuando ha regresado al centro. 3) Pulsador 4) Pulsador = claxon. = parpadeo luz de carretera.

ES

fig. 34

5) Pulsador de mando del salpicadero de dos posiciones: posicin ; posicin .

46

Palanca del embrague (fig. 35)

Al tirar de la palanca (1), se interrumpe la transmisin del motor al cambio y a la rueda motriz. Esta regulacin es muy importante para todas las fases de manejo de la motocicleta, especialmente para el arranque.

Importante
La correcta utilizacin de este dispositivo prolonga la vida del motor y evita daos a los rganos de transmisin.

ES

Note
Es posible encender el motor con el caballete abierto y el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

fig. 35

47

Palanca del starter (fig. 36)

El mando del starter sirve para facilitar el arranque en fro del motor y aumentar el rgimen de rotacin mnimo despus del encendido. Es necesario utilizar la palanca de mando del starter hasta que el motor est fro (1 mx. 2 barras T oil motor encendido). La palanca de mando del starter se debe regular durante el calentamiento del motor para garantizar 1500 rpm al mnimo. Posiciones de uso del mando: A) = mando no activado; B) = mando completamente activado. La palanca puede asumir tambin posiciones intermedias para favorecer el progresivo calentamiento del motor (ver pg. 60). fig. 36

ES

Importante
No utilizar este dispositivo cuando el motor est caliente. No viajar con el mando del starter activado.

48

Conmutador derecho (fig. 37)

1) Interruptor de APAGADO DEL MOTOR con dos posiciones: posicin (RUN) = encender; posicin (OFF) = apagar el motor.

Attenzione
Este interruptor sirve especialmente en casos de emergencia cuando es necesario apagar rpidamente el motor. Despus de la parada poner el interruptor en para encender la motocicleta.

ES

Importante
Si se viaja con la luz encendida, se apaga el motor con el interruptor (1) y se deja la llave de encendido en ON, la batera podra descargarse. 2) Pulsador = encendido del motor.

fig. 37

49

Puo giratorio del acelerador (fig. 38)

El puo giratorio (1) ubicado en el semimanillar derecho gobierna la apertura de las mariposas del cuerpo de mariposa. Si se suelta, el puo vuelve a la posicin inicial de mnimo en forma automtica.

ES

fig. 38

Palanca del freno delantero (fig. 38)

Tirando de la palanca (2) hacia el puo giratorio, se acciona el freno delantero. Es suficiente un mnimo esfuerzo ya que se trata de un dispositivo hidrulico.

Attenzione
Antes de utilizar estos mandos, leer las instrucciones de la pg. 62.

50

Pedal del freno trasero (fig. 39)

Al pisar el pedal (1), se acciona el freno trasero. El sistema de mando es hidrulico.

ES
1
fig. 39

Pedal del cambio (fig. 40)

El pedal del cambio tiene una posicin de reposo central N con retorno automtico y dos movimientos: hacia abajo = empujar el pedal hacia abajo para engranar la 1a marcha y disminuir las marchas. Con esta maniobra, el testigo N del salpicadero se apaga; hacia arriba = levantar el pedal para engranar la 2a marcha y luego la 3a, la 4a, la 5a y la 6a. A cada desplazamiento del pedal corresponde un solo cambio de marcha.

6 5 4 3 N 2

fig. 40

51

Regulacin de la posicin de los pedales del cambio y del freno trasero

Para satisfacer las exigencias de manejo de cada piloto, es posible modificar la posicin de las palancas del cambio y del freno trasero con respecto a los respectivos estribos. Para modificar la posicin del pedal del cambio: Bloquear la varilla (1) y aflojar las contratuercas (2) y (3).

ES

Note
La tuerca (2) tiene una rosca sinistrorsa. Girar la varilla (1) trabajando con una llave abierta por la parte hexagonal, llevando el pedal de cambio a la posicin deseada. Apretar las contratuercas contra la varilla. Para modificar la posicin de la palanca del freno trasero hay que efectuar las siguientes operaciones: Aflojar la contratuerca (4). Girar el tornillo (5) de regulacin de carrera del pedal hasta obtener la posicin deseada. Apretar la contratuerca (4). Accionar el pedal y comprobar que tenga un juego de 1,52 mm antes de iniciar la accin de frenado. De lo contrario hay que modificar la longitud de la varilla de la bomba: Aflojar la contratuerca (6) en la varilla de la bomba. Enroscar la varilla en la horquilla (7) para aumentar el juego y desenroscarla para disminuirlo. Apretar la contratuerca (6) y controlar de nuevo el juego.

fig. 41

5 7 4
fig. 42

52

Elementos y dispositivos principales

ES
Posicin en la motocicleta (fig. 43)
1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) Tapn del depsito de combustible. Cerradura del asiento. Perno para el cable portacasco Caballete lateral. Espejos retrovisores. Dispositivos de regulacin del amortiguador trasero. Catalizador.

3
fig. 43

53

Tapn del depsito de combustible (fig. 44)

Apertura Levantar la tapa (1) de proteccin e introducir la llave en la cerradura. Girar 1/4 de vuelta la llave en el sentido de las agujas del reloj para desbloquear la cerradura. Levantar el tapn.

ES

Cierre Cerrar el tapn con la llave puesta y presionarlo contra su alojamiento. Girar la llave en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posicin original y extraerla. Cerrar la tapa (1) de proteccin de la cerradura.

Notas
Es posible cerrar el tapn slo con la llave introducida.

fig. 44

Atencin
Despus de repostar (ver pg. 64) hay que comprobar que el tapn est colocado y cerrado correctamente.

54

Cerradura del asiento y portacasco

Apertura Introducir la llave en la cerradura, girarla en sentido horario y simultneamente presionar hacia abajo cerca del pestillo para facilitar el desenganche del gancho. Tirar del asiento hacia atrs para extraerlo de los topes. En la parte trasera del compartimiento, debajo del asiento, se encuentra el cable portacasco (1) (ver pg. 40). Hacer pasar el cable por el casco e insertar en el perno (2) el extremo del cable. Dejar colgado el casco y montar el asiento para fijarlo.

ES

Atencin
Este dispositivo sirve para la seguridad del casco cuando la motocicleta est aparcada. No dejar el casco enganchado mientras se viaja; podra interferir con el manejo y causar la prdida del control de la motocicleta. Cierre Asegurarse de que todos los elementos estn bien colocados y fijados en el compartimiento debajo del asiento. Introducir las puntas delanteras del fondo del asiento debajo del caballete del bastidor y empujar la punta trasera del asiento hasta or el enganche del pestillo de la cerradura. Asegurarse de que el asiento quede bien fijo en el bastidor y extraer la llave de la cerradura. fig. 45

fig. 46

55

Caballete lateral (fig. 47) Importante

Antes de accionar el caballete lateral hay que controlar la consistencia y la planaridad de la superficie en la cual se apoyar sean adecuadas.

Notas
Se aconseja controlar peridicamente el funcionamiento del sistema de sujecin (formado por dos muelles de traccin, uno dentro del otro) y del sensor de seguridad (2).

Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).

ES

En terrenos con escasa estabilidad, grava, asfalto calentado por el sol, etc., la motocicleta puede caerse mientras est aparcada. En los terrenos con pendiente hay que aparcar colocando la rueda trasera en la parte ms baja. Empujar el caballete (1) con el pie acompandolo hasta la posicin de mxima extensin y sujetando con ambas manos los semimanillares de la motocicleta. Inclinar la motocicleta hasta apoyar el caballete en el terreno.

Atencin
No permanecer sentados en la motocicleta si est aparcada apoyndose sobre el caballete lateral. Para colocar el caballete (1) en reposo (posicin horizontal) hay que inclinar la motocicleta hacia la derecha y al mismo tiempo levantarlo con el dorso del pie.

fig. 47

56

Dispositivos de regulacin del amortiguador trasero

En el amortiguador trasero hay dispositivos de regulacin que permiten adecuar la estabilidad de la moto a las condiciones de carga. El dispositivo (1), ubicado en el lado izquierdo, en correspondencia con la fijacin inferior del amortiguador al basculante, regula la extensin (retorno) del freno hidrulico. Al girar el dispositivo (1) en el sentido de las agujas del reloj, el frena H; aumenta; en sentido contrario, disminuye S. Calibrado estndar: desde la posicin de cierre total (sentido horario) hay que aflojar el registro (1) 8 posiciones. Las dos abrazaderas (2) ubicadas en la parte inferior del amortiguador regulan la precarga del muelle externo. Para modificar la precarga del muelle hay que girar la abrazadera superior. Apretando o aflojando la virola inferior, aumenta o disminuye la precarga. Longitud estndar del muelle precargado en el amortiguador con rueda trasera levantada: 1501 mm.

181

mm

ES

fig. 48

el diente de la llave podra salir del asiento de la abrazadera durante el movimiento.

Atencin
El amortiguador contiene gas a alta presin y puede causar graves daos si es desmontado por personal inexperto. Para mejorar la dinmica de la motocicleta y evitar interferencias con el suelo cuando se transporta un pasajero y equipaje, el muelle del amortiguador trasero debe estar precargado al mximo. Esto puede requerir una modificacin de la regulacin del freno hidrulico en extensin.

Atencin
Cuando se regula la precarga del muelle no hay que superar la cota de 181 mm para no estropear el basculante.

Atencin
Para girar la abrazadera de regulacin de la precarga hay que utilizar una llave articulada. Prestar atencin para no herirse la mano al golpear otras partes de la motocicleta;

57

Normas de uso

ES de uso de la motocicleta

Precauciones durante el primer perodo

Velocidad de rotacin mxima (fig. 49) Velocidad de rotacin que debe respetarse durante el perodo de rodaje y durante el uso normal: 1) hasta 1000 km; 2) de 1000 a 2500 km.

01.000 km

1.0002.500 km

Hasta 1000 km Durante los primeros 1000 km no hay que superar las 5.5006.000 min-1. Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta se aconseja variar continuamente la carga y el rgimen de revoluciones del motor sin salir de los lmites establecidos. Para obtener un rodaje eficaz del motor, los frenos y las suspensiones, se aconseja viajar por carreteras con curvas y pendientes. Durante los primeros 100 km usar los frenos con precaucin, evitando repentinos y prolongados frenados. Esto permitir un buen asentamiento de la superficie de roce de las pastillas en los discos del freno. Para permitir que todas las partes mecnicas mviles se adapten, y especialmente para no perjudicar la duracin de los rganos principales del motor, se aconseja no acelerar de repente y no someter el motor a un rgimen de revoluciones elevado, sobre todo, en subida. Se aconseja controlar frecuentemente la cadena y lubricarla si es necesario. De 1000 a 2500 km El usuario podr exigir del motor mayores prestaciones sin superar nunca las 7.000 min-1.

fig. 49

58

Importante
Durante el perodo de rodaje hay que cumplir estrictamente con el programa de mantenimiento y las revisiones que se describen en el manual de garanta. El incumplimiento de tales normas exime Ducati Motor Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos sufridos por el motor o que afecten a su duracin. Si se respetan escrupulosamente estas indicaciones, la duracin del motor aumentar, y disminuir la necesidad de revisiones o de puestas a punto.

Controles antes de la puesta en marcha Atencin

Si no se realiza esta inspeccin preliminar, se pueden producir averas en la motocicleta como consecuencia de las cuales el piloto y el pasajero puede sufrir lesiones graves. Antes de comenzar un viaje controlar: Nivel de combustible en el depsito Controlar el nivel del combustible en el depsito. Eventualmente repostar (pg. 64). Nivel de aceite en el motor Controlar el nivel en el crter a travs del visor de inspeccin. Eventualmente rellenar (pg. 95). Lquido de frenos y embrague Controlar el nivel de ambos depsitos.

Estado de los neumticos Controlar la presin y el desgaste de los neumticos (pg. 93). Funcionamiento de los mandos Accionar las palancas y los pedales de los frenos, el embrague, el acelerador y el cambio, y observar la respuesta. Luces y seales Controlar la integridad de las bombillas de iluminacin y de sealizacin y el funcionamiento del claxon. En caso de bombillas quemadas, sustituirlas (pg. 90). Aprietes con llave Controlar el bloqueo del tapn del depsito y del asiento. Caballete Verificar el funcionamiento y la posicin correcta del caballete lateral (pg. 56).

ES

Atencin
En caso de anomalas renunciar al viaje y dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

59

Arranque del motor Notas

Para arrancar el motor cuando est caliente hay que seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente alta.

2) Llevar la palanca del starter a la posicin (B, fig. 52). 3) Controlar que el interruptor de parada (2, fig. 51) est en (RUN) y presionar el pulsador de encendido (3, fig. 51).

ES

Atencin
Antes de arrancar el motor es necesario conocer los mandos que se deben utilizar durante el manejo. Temperatura ambiente normal (comprendida entre 10 C/50 F y 35 C/95 F): 1) Poner el interruptor de encendido en (1, fig. 50). Comprobar que el testigo verde N y el testigo rojo del salpicadero estn encendidos.

Importante
El testigo de presin del aceite debe apagarse unos segundos despus del arranque del motor (pg. 11).

Atencin
El caballete lateral debe encontrarse en posicin de reposo (horizontal); en caso contrario, el sensor de seguridad inhibe el encendido.

Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado). fig. 50

60

Esperar a que el motor se encienda sin accionar el acelerador.

Notas
Si la batera est descargada, el sistema inhibe automticamente el encendido del motor de arranque. 4) Llevar la palanca del starter a la posicin vertical (A) para obtener un rgimen de rotacin del motor de aproximadamente 1.4001.500 min-1.

Importante
No hacer funcionar el motor en fro a un nmero de revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y circule por todas las posiciones que necesitan lubricacin. 5) A medida que el motor se calienta hay que llevar lentamente la palanca del starter a la posicin vertical (A, fig. 52). Cuando el motor alcanza el rgimen trmico debe mantener el mnimo con el starter totalmente cerrado. Temperatura ambiente alta (ms de 35 C/95 F): Efectuar el mismo procedimiento descrito para Temperatura ambiente normal sin utilizar el mando del starter. Temperatura ambiente baja (inferior a 10 C/50 F): Seguir el procedimiento descrito para Temperatura ambiente normal prolongando el tiempo de calentamiento del motor (punto 5) hasta 5 minutos.

ES

fig. 51

fig. 52

61

Arranque y marcha de la motocicleta

1) Accionar el embrague. 2) Con la punta del pie bajar la palanca de seleccin de marchas y engranar la primera marcha. 3) Acelerar el motor, girando el puo del acelerador y al mismo tiempo soltando lentamente la palanca del embrague; el vehculo empezar a moverse. 4) Soltar completamente la palanca del embrague y acelerar. 5) Para engranar la marcha siguiente es necesario soltar el acelerador para disminuir las vueltas del motor, accionar el embrague, levantar la palanca de seleccin de marchas y soltar la palanca del embrague. Para reducir marchas: soltar el acelerador, accionar el embrague, acelerar el motor para sincronizar los engranajes que se han de acoplar, reducir la marcha y soltar el embrague. Utilizar los mandos de modo inteligente y rpido: en subida, cuando la motocicleta pierde velocidad, es necesario reducir una marcha para no forzar la estructura ni el motor.

Importante
Evitar aceleraciones repentinas que puedan causar el ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los rganos de transmisin. Evitar que el embrague quede accionado durante la marcha para prevenir el recalentamiento y el desgaste de los rganos de friccin.

ES

62

Frenado
Aminorar la velocidad con antelacin, engranar una marcha ms baja para utilizar el freno del motor y luego frenar accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta se detenga hay que accionar el embrague para evitar que el motor se detenga de repente.

Atencin
El empleo independiente de uno de los dos mandos de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta. No accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los frenos; si se bloquean las ruedas, se puede perder el control de la motocicleta. En caso de lluvia o cuando se viaja en superficies con poca adherencia, el frenado de la motocicleta disminuye notablemente. En estas situaciones, accionar los mandos de los frenos con extrema delicadeza y atencin. Si se efectan maniobras repentinas, se puede perder el control de la motocicleta. En descensos prolongados con fuerte pendiente, se aconseja reducir la marcha para utilizar el freno motor y accionar los frenos alternativamente durante breves tramos: su uso continuo recalienta el material de friccin y reduce la eficacia de frenado de modo drstico. Los neumticos hinchados con una presin inferior a la establecida disminuyen la eficacia del frenado y comprometen la precisin de manejo y la adherencia en las curvas.

ES

63

Parada de la motocicleta
Aminorar la velocidad, engranar una marcha ms baja y dejar en reposo el puo del acelerador. Se aconseja reducir las marchas sucesivamente hasta obtener el punto muerto. Frenar y detener la motocicleta. Apagar el motor poniendo la llave en (1, fig. 53).

ES

Importante
Se aconseja no dejar la llave en ON con motor apagado para no daar los componentes elctricos.

fig. 53

Abastecimiento de combustible
Al cargar combustible, no hay que llenar excesivamente el depsito. El nivel del combustible no debe superar el agujero de introduccin en el sumidero del tapn (fig. 54).

Atencin
Usar combustible de bajo contenido de plomo, con por lo menos 95 octanos. En el sumidero del tapn no debe quedar combustible.

fig. 54

64

Aparcamiento
Aparcar la motocicleta apoyada sobre el caballete lateral (ver pg. 56). Girar el manillar completamente a la izquierda y poner la llave en (3, fig. 55) para evitar robos. Si aparca la motocicleta en un garaje o en otras estructuras, asegrese de que haya ventilacin y de que la motocicleta no se encuentre cerca de fuentes de calor. En caso de necesidad, es posible dejar encendida la luz de posicin, poniendo la llave en (4, fig. 55).

ES

Importante
No dejar la llave en (4, fig. 55) durante demasiado tiempo para evitar que la batera se descargue. No dejar la llave de encendido en la cerradura cuando la motocicleta est sin vigilancia.

fig. 55

Atencin
El sistema de escape puede mantenerse caliente incluso despus de haber apagado el motor. No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas, etc.).

Atencin
El uso de candados o bloqueos que impiden el avance de la motocicleta (ej. bloqueo de disco, de corona, etc.) es muy peligroso y puede comprometer el funcionamiento de la motocicleta y la seguridad del piloto y el pasajero.

65

Accesorios de serie (fig. 56)

Debajo del asiento se encuentran: Manual de uso y mantenimiento; un cable portacasco; una bolsa con herramientas para operaciones comunes de mantenimiento y prueba.

ES

Para acceder al compartimiento es necesario sacar el asiento (pg. 55). La bolsa de herramientas Contiene: - pinza para fusibles; - llave fija doble 8/10; - cable antirrobo casco; - destornillador; - manguito para destornillador; - llave de tubo 16 mm; - varilla 8 mm; - Allen 3 mm; - Allen 5 mm; - Allen 6 mm.

fig. 56

66

Operaciones principales de uso y mantenimiento

ES

Sustitucin del filtro de aire Importante

Para el mantenimiento del filtro dirigirse a un taller autorizado Ducati. fig. 57 Sistema de embrague Si la palanca de mando hace demasiado juego y la motocicleta salta o se detiene al embragar la marcha, significa que hay aire en el sistema. Dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para que controle y purgue el circuito.

Control del nivel de lquido de embrague y de freno (fig. 57)

El nivel no debe descender por debajo de la marca de MIN de los depsitos. Un nivel insuficiente facilita la entrada de aire en el circuito con la consiguiente ineficacia del sistema. Para rellenar o cambiar el lquido con los intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peridico del Manual de Garanta, es preciso dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

Atencin
Al consumirse el material de friccin de los discos del embrague, el nivel del lquido de embrague tiende a aumentar: no superar el valor indicado (3 mm por encima del nivel mnimo).

Importante
Cada 4 aos se aconseja sustituir todos los tubos de los sistemas.

67

Sistema de frenos Si la palanca o el pedal del freno hacen demasiado juego, aunque las pastillas freno se encuentren en buenas condiciones, hay que dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado para que controle y purgue el circuito.

Control del desgaste de las pastillas del freno (fig. 58)

Freno delantero Para facilitar el control de las pastillas de los frenos sin desmontarlas de la pinza, cada pastilla dispone de un indicador de desgaste. En una pastilla en buenas condiciones resultan evidentes las ranuras del material de friccin. Freno trasero En cada pastilla el espesor del material de friccin debe ser de al menos 1 mm.

Atencin

ES

El lquido de embrague y de freno es perjudicial para las partes pintadas y plsticas: evitar el contacto. El aceite hidrulico es corrosivo y puede causar daos y lesiones. No mezclar aceites de calidades diferentes. Controlar la estanqueidad de las juntas.

Importante
Para sustituir las pastillas de freno hay que dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

fig. 58

68

Lubricacin de las articulaciones

Peridicamente es necesario controlar el estado de las fundas de los cables del acelerador y del starter. No deben presentar aplastamientos ni cortes. Accionar el mando para verificar el deslizamiento de los cables interiores: si se rozan o se atascan, hay que ponerse en contacto con un Concesionario o un Taller Autorizado para que los sustituya. Para evitar inconvenientes hay que lubricar peridicamente las puntas de los cables de cada transmisin flexible con grasa SHELL Advance Grease o Retinax LX2. En el caso de la transmisin del acelerador se aconseja abrir el mando, desenroscar los dos tornillos de fijacin (1, fig. 59) y engrasar las puntas del cable y la polea.

ES
1
fig. 59

Atencin
Cerrar el mando con mucho cuidado introduciendo el cable en la polea. Montar la tapa y apretar los tornillos (1) con el par de 1,8 Nm. Para garantizar el funcionamiento ptimo de la articulacin del caballete lateral es necesario ante todo eliminar cualquier resto de suciedad y luego lubricar con grasa SHELL Alvania R3 todos los puntos sometidos a friccin.

69

El puo de mando del acelerador en todas las posiciones de viraje debe disponer de una carrera en vaco, medida en el borde del puo, de 24 mm. Si es necesario, regularla mediante el dispositivo (1, fig. 60) situado en el mando.

ES

fig. 60

Carga y aislamiento invernal de la batera

Su motocicleta tiene un contenedor al cual es posible conectar un cargador disponible en nuestra sede de venta.

70

Regulacin del cable del acelerador

Desmontaje de la batera Importante

Para el desmontaje de la batera dirigirse siempre a un Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

3 1 2

Desmontar el asiento (pg. 55). Desenroscar los tornillos (1) y (2) de fijacin de la tapa del depsito delantero (3). Aflojar el tornillo (4), (5) y recuperar las arandelas de nailon (7).

ES
1

fig. 61

fig. 62

71

Extraer la tapa del depsito derecho (6) desenganchando las lengetas (A) de las ranuras (B) de la tapa trasera. Realizar las mismas operaciones para quitar la tapa del depsito izquierdo. Quitar la tapa del depsito delantero (3).

6 A

ES
B

fig. 63

fig. 64

72

Destornillar los tres tornillos de fijacin (9) y soltar la tapa (8). Soltar de la tapa (8) el tubo de respiracin (10).

ES

10

fig. 65

10

fig. 66

73

Extraer hacia arriba el tubo (10) dejndolo conectado a los empalmes del tubo de respiracin y de drenaje del depsito.

10

ES

fig. 67

74

Operando por el lado derecho del vehculo, desconectar del cableado principal el conector(11) de la sonda de nivel de combustible, destornillar el tornillo (12) de fijacin lateral del depsito al bastidor y recuperar la arandela (13).

ES
11

fig. 68

13

12
fig. 69

75

Destornillar el tornillo (14) y recuperar la arandela (15). Desenganchar los tubos de gasolina de los pasacables (C).

ES

14

15

fig. 70

fig. 71

76

Desenganchar el cable de la sonda lambda (D) de la tapa brida del depsito.

Atencin
Antes de desmontar la tapa brida (16) comprobar que el depsito est vaco y poner un trapo para recoger el combustible que podra salir. Mantener levantado el depsito de combustible y quitar la tapa brida (16) destornillando las tuercas (17).

ES
D
fig. 72

16

17

fig. 73

77

Desconectar los empalmes rpidos (18) de la brida. Sacar el gancho elstico (19), sacar los capuchones de proteccin de los bornes y desenroscar los tornillos (22) de los bornes (20) y (21), empezando siempre por el negativo y extraer la batera de su alojamiento.

18

ES

fig. 74

21

22

19

20
fig. 75

78

Montaje de la batera
21 22

Importante
Para el montaje de la batera dirigirse siempre a un Concesionario o Taller Autorizado Ducati. Colocar la batera en el soporte de batera y fijarla con el gancho elstico (19).

19

ES
20
fig. 76

Atencin
Conectar el cable positivo (20) al borne positivo y el cable negativo (21) al borne negativo, como muestra la figura. Poner los tornillos (22) sobre los bornes (20) y (21), empezando siempre por el positivo (cable rojo).

Atencin
Orientar los cables (20) y (21) como se ilustra en la figura. Apretar los tornillos (22) con el par de 10 Nm 10%. Aplicar grasa alrededor de los bornes de la batera para impedir la oxidacin.

79

Atencin
Si ha sido necesario desmontar el depsito del vehculo, montarlo poniendo los pernos delanteros (E) en los alojamientos del bastidor.

Importante

ES

Para el montaje de la batera dirigirse siempre a un Concesionario o Taller Autorizado Ducati.

E
fig. 77

E
fig. 78

80

Manteniendo levantado el depsito conectar los empalmes rpidos (18) a la brida y montar la tapa brida (16) introduciendo y apretando las tuercas (17) con el par de 3 Nm 0,3%.

18

ES

fig. 79

16

17

fig. 80

81

Conectar la sonda de combustible (11) al cableado principal. Poner el cable de la sonda lambda (D) sobre la tapa brida del depsito y fijarlo utilizando una abrazadera.

ES
11

fig. 81

D
fig. 82

82

Enganchar los tubos de gasolina en los pasacables (C). Fijar el depsito al bastidor trasero introduciendo el tornillo (14) con la arandela (15). Apretar el tornillo (14) con el par de 10 Nm 10%.

ES

fig. 83

14

15

fig. 84

83

Fijar el depsito al bastidor con el tornillo (12) y la arandela (13). Apretar el tornillo (12) con el par de 10 Nm 10%. Poner el tubo de respiracin/drenaje (10) en el vehculo y bloquearlo montando la tapa (8).

ES
13 12
fig. 85

8
84

10

fig. 86

Introducir y apretar los tres tornillos (9), recordando colocar el ms largo en el orificio inferior, con el par de 10 Nm. Comprobar que en la tapa del depsito delantero (3) estn los cuatro casquillos (F, fig. 88), con el extremo de dimetro mayor hacia arriba.

ES

10

fig. 87

fig. 88

85

Poner la tapa del depsito delantero (3) sobre el depsito de combustible. Montar la tapa del depsito derecho (6) insertando las lengetas (A) en las ranuras (B) de la tapa trasera.

ES
3

fig. 89

6 A

fig. 90

86

Introducir los tornillos (4) con las arandelas de nailon (7) y el tornillo (5) en la tapa del depsito (6). Realizar las mismas operaciones para montar la tapa del depsito izquierdo. Poner los tornillos (1) y (2) en la tapa del depsito delantero (3). Apretar los tornillos (1) con el par de 0,8 Nm y los tornillos (2) con el par de 3 Nm, comenzando por los delanteros. Apretar los tornillos (4) con el par de 3 Nm y los tornillos (5) con el par de 0,8 Nm. Montar el asiento (pg. 55).

ES

fig. 91

3 1 2

fig. 92

87

Tensado de la cadena de transmisin

Hacer girar lentamente la rueda trasera hasta tensar al mximo la cadena. Con la motocicleta en el caballete lateral, presionar hacia abajo el tramo inferior de la cadena con un dedo, soltar y medir la distancia entre los centros de los pernos de la cadena y el aluminio del basculante. El valor debe ser de 4648 mm (fig. 93). Para ajustar la tensin, aflojar la tuerca (1, fig. 94) del perno de la rueda, y atornillar o destornillar en la misma medida el tornillo (2) a ambos lados del basculante para aumentar o reducir la tensin. Si hay que reducir la tensin, es necesario empujar la rueda hacia delante.

ES

= =
4648 mm
fig. 93

Importante
Si la cadena no est bien tensa, las piezas de transmisin se desgastan ms rpidamente. Para que la rueda est bien alineada, las marcas de posicionamiento de ambos lados del basculante han de coincidir. Engrasar la rosca de la tuerca (1) del perno de la rueda con SHELL Retinax HDX2 y apretarla con el par de 72 Nm. Engrasar con SHELL Alvania R3 la rosca de los tornillos (2) de regulacin y apretalos con el par de 8 Nm.

fig. 94

88

Lubricacin de la cadena de transmisin

Este tipo de cadena est provisto de anillos toroidales para proteger los elementos deslizantes de los agentes externos y mantener la lubricacin durante ms tiempo. Para no perjudicarlos, hay que limpiarlos con disolventes especficos y no lavar en forma violenta con hidrolimpiadoras de vapor. Secar la cadena con aire comprimido o con material absorbente y lubricar cada uno de sus elementos con SHELL Advance Chain o Advance Teflon Chain.

ES

Importante
El uso de lubricantes no especficos puede perjudicar la cadena, la corona y el pin del motor.

89

Sustitucin de las bombillas

Antes de cambiar una bombilla, comprobar que el repuesto tenga los valores de tensin y potencia especificados en el apartado Sistema elctrico a pag. 110.

Importante

ES

Para la sustitucin de las bombillas dirigirse a un taller autorizado Ducati. Indicadores de direccin (fig. 95) Aflojar el tornillo (1) y separar la tulipa (2) del soporte del indicador. La bombilla tiene un acople de bayoneta; para extraerla, hay que presionarla y girarla en sentido contrario a las agujas del reloj. Sustituir la bombilla. Introducirla presionando y hacindola girar en el sentido de las agujas del reloj hasta or el enganche. Montar la tulipa introduciendo el diente en la ranura del soporte. Apretar el tornillo (1).

fig. 95

90

Orientacin del faro (fig. 96)

Controlar si el proyector est bien orientado poniendo la motocicleta, con los neumticos hinchados con la presin adecuada y con una persona sobre el asiento, bien perpendicular al eje longitudinal, frente a una pared o a una pantalla a 10 metros de distancia. Trazar una lnea horizontal a la altura del centro del faro y una vertical siguiendo el eje longitudinal de la motocicleta. Efectuar el control si es posible en la penumbra. Encender la luz de cruce: el lmite superior entre la zona oscura y la iluminada debe estar a no ms de 9/10 de la altura del suelo al centro del faro.

9 x 10 10 m

ES

Notas
El procedimiento descrito es el que establece la norma italiana que reglamenta la altura mxima del haz luminoso. Deber adecuarse a las normas vigentes en el pas de uso de la motocicleta. fig. 96

91

La orientacin vertical del faro se corrige ajustando los tornillos (1, fig. 97). La regulacin horizontal se efecta ajustando el tornillo (2).

ES

fig. 97

fig. 98

92

Neumticos
Presin del neumtico delantero: 2,1 bar - 2,3 Kg/cm2. Presin del neumtico trasero: 2,2 bar - 2,4 Kg/cm2. La presin de los neumticos vara en funcin de la temperatura externa y la altitud; se aconseja controlar la presin cuando se viaja en zonas con amplias excursiones trmicas o altitudes considerables.

Reparacin o sustitucin de los neumticos Los neumticos sin cmara pinchados retienen el aire y demoran mucho tiempo en desinflarse. Si un neumtico est ligeramente deshinchado, hay que controlar que no presente prdidas.

Atencin
En caso de pinchadura sustituir el neumtico. Utilizar neumticos del mismo tipo y de la misma marca que los originales. Apretar firmemente los capuchones de proteccin de las vlvulas para evitar prdidas de presin durante la marcha. No utilizar neumticos con cmara; podran reventarse y causar daos graves al piloto y al pasajero. Despus de la sustitucin de un neumtico es necesario balancear la rueda.

ES

Importante
Medir y ajustar la presin de los neumticos cuando estn fros. Para proteger la llanta delantera en carreteras de firme irregular hay que aumentar la presin de hinchado del neumtico 0,20,3 bar.

Importante
No desmontar o desplazar los contrapesos para equilibrar las ruedas.

Notas
Para sustituir los neumticos correctamente hay que dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.

93

Espesor mnimo de la banda de rodaje Medir el espesor mnimo (S, fig. 99) de la banda de rodaje en el punto de mximo consumo: no debe ser inferior a 2 mm, o al lmite estipulado por las normas del pas de uso.

Importante

ES

Controlar peridicamente los neumticos para identificar eventuales cortes y grietas, en especial en las paredes laterales, o hinchazones y manchas extendidas, que indican daos internos; sustituirlos sin estn daados. Quitar las piedras u otros cuerpos extraos que estn encastrados en las ranuras de los neumticos. fig. 99

94

Control del nivel de aceite del motor

(fig. 100)
El nivel del aceite en el motor se controla a travs del visor de inspeccin (1) ubicado en la tapa embrague. Controlar el nivel con la motocicleta en posicin perfectamente vertical y con el motor caliente; esperar a que transcurran algunos minutos tras el apagado para que el nivel se estabilice. El nivel debe mantenerse entre las marcas indicadas en el visor. Si el nivel es insuficiente, es necesario rellenar con aceite motor SHELL Avance Ultra 4. Quitar el tapn de carga (2) y aadir aceite hasta alcanzar el nivel correcto. Poner el tapn.

ES
1

Importante
Para cambiar el aceite y los filtros de aceite con los intervalos indicados en la tabla de mantenimiento peridico del Manual de Garanta, dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado. Viscosidad SAE 15W-50 Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo de la motocicleta se encuentra dentro de los lmites indicados.
Unigrade

fig. 100

10W 20W 20 30 40 20W40 20W50 15W40 15W50 10W40 10W30 10 0 10 20 30 40 C

Multigrade

95

Limpieza y sustitucin de las bujas

(fig. 101)
Las bujas constituyen un elemento importante del motor y se deben revisar peridicamente. Esta operacin es relativamente fcil y permite controlar si el motor funciona de forma correcta. Extraer las pipetas de las bujas y quitarlas de la culata utilizando la llave suministrada. Controlar el color del aislante cermico del electrodo central: si el aislante es de color marrn claro uniforme, el motor funciona correctamente. En caso de coloraciones diferentes o incrustaciones oscuras, hay que sustituir la buja y consultar con un Concesionario o un Taller Autorizado. Revisar el electrodo central. Si est consumido o vidrioso hay que sustituir la buja. Controlar la distancia entre los electrodos, que ha de ser de 0,70,8 mm.

Montar la buja en la culata y enroscarla hasta el tope. Apretarla con el par de 20 Nm. Si no se dispone de una llave dinamomtrica, despus de un apriete a mano, efectuar una ulterior rotacin de 1/2 vuelta con la llave en dotacin.

Importante
No usar bujas de grado trmico inadecuado o con roscas de longitud no reglamentaria. La buja debe quedar bien fija.

ES

Importante
Si se debe realizar un ajuste hay que plegar el electrodo lateral con cuidado. Una distancia mayor o menor, adems de disminuir las prestaciones, puede dificultar el encendido o causar problemas de funcionamiento en ralent. Limpiar cuidadosamente el electrodo y el aislante con un cepillo metlico y revisar la junta. Limpiar con cuidado el alojamiento en la culata y no dejar caer cuerpos extraos en la cmara de explosin.

0,70,8 mm

fig. 101

96

Limpieza general
Para conservar el brillo original de las superficies metlicas y de las partes pintadas, la motocicleta debe lavarse y limpiarse peridicamente segn el uso y el estado de las carreteras recorridas. Utilizar productos especficos, en lo posible biodegradables, y evitar detergentes o disolventes demasiado agresivos.

Atencin
Despus de lavar la motocicleta puede ocurrir que los frenos no respondan. No engrasar ni lubricar los discos del freno; esto anulara la eficacia de frenado de la motocicleta. Limpiar los discos con disolvente no graso.

Importante
No lavar la motocicleta inmediatamente despus del uso para evitar la formacin de aureolas producidas por la evaporacin del agua en las superficies an calientes. No utilizar chorros de agua caliente o a alta presin. El uso de hidrolimpiadoras puede agarrotar o daar gravemente las horquillas, los cubos de rueda, el sistema elctrico, las juntas de retn de la horquilla, las tomas de aire y los silenciadores de escape, anulando los requisitos de seguridad de la motocicleta. Si los componentes estn muy sucios o grasientos, se puede utilizar un quitagrasas con mucho cuidado, de modo que no entre en contacto con los rganos de la transmisin (cadena, pin, corona, etc.). Aclarar la motocicleta con agua templada y secar la superficie con una gamuza.

ES

97

Inactividad prolongada
Si la motocicleta no se utilizar por un perodo prolongado, aconsejamos las siguientes operaciones: realizar una limpieza general; vaciar el depsito de combustible tras quitar el tapn de descarga con su junta; introducir en los cilindros, por los asientos de las bujas, un poco de aceite de motor y girar el motor manualmente para que se forme una capa protectora en las paredes internas; apoyar la motocicleta sobre el caballete de servicio; desconectar y quitar la batera. Cuando la motocicleta ha permanecido inactiva durante ms de un mes, controlar la batera y recargarla si es necesario. Cubrir la motocicleta con una funda que no perjudique la pintura y no retenga la condensacin. En Ducati Performance hay fundas adecuadas disponibles.

Advertencias importantes
En algunos pases (Francia, Alemania, Gran Bretaa, Suiza, etc.) las leyes locales exigen el respeto de normas anticontaminacin y antirruido. Efectuar los controles peridicos previstos y sustituir las piezas necesarias con recambios originales Ducati especficos, conformes con las leyes vigentes en cada pas.

ES

98

Mantenimiento

ES
Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el concesionario
km x1000 Lista de operaciones y tipo de intervencin (frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*) Cambio del aceite del motor Sustitucin del filtro de aceite del motor Limpieza del filtro de admisin del aceite del motor Control de la presin del aceite del motor Control o ajuste del juego de las vlvulas (1) Control de la tensin de las correas de distribucin (1) Sustitucin de las correas de distribucin Control y limpieza de las bujas. Sustituirlas si es necesario Control y limpieza del filtro de aire (1) mi. x1000 Meses 1 0,6 6 12 7,5 12 24 15 24 36 22,5 36 48 30 48 60 37,5 60

99

km x1000 Lista de operaciones y tipo de intervencin (frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*) Sustitucin del filtro de aire Control de la sincronizacin y del mnimo del cuerpo de mariposa (1) mi. x1000 Meses

1 0,6 6

12 7,5 12

24 15 24

36 22,5 36

48 30 48

60 37,5 60

ES

Control del nivel de aceite de los frenos y del embrague Cambio del aceite de los frenos y del embrague Control y ajuste de los mandos de freno y embrague Control/lubricacin del mando del acelerador/starter Control de la presin y el desgaste de los neumticos Control de las pastillas de freno. Sustituirlas si es necesario Control de los cojinetes de la direccin Control de la tensin, la alineacin y la lubricacin de la cadena Control del paquete de discos de embrague. Sustituirlo si es necesario (1) Control de la junta elstica de la rueda trasera Control de los cojinetes de los cubos de rueda Control de los dispositivos de iluminacin y sealizacin Control del apriete de las tuercas de fijacin del tornillo del motor al bastidor Control del caballete lateral Control del apriete de la tuerca de la rueda delantera Control del apriete de la tuerca de la rueda trasera Control de los tubos externos del combustible

100

km x1000 Lista de operaciones y tipo de intervencin (frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*) Cambio del aceite de la horquilla delantera Verificacin de ausencia de prdidas de aceite en la horquilla y el amortiguador trasero Control de la fijacin del pin Lubricacin y engrase general Control y recarga de la batera Prueba de la motocicleta en carretera Limpieza general mi. x1000 Meses

1 0,6 6

12 7,5 12

24 15 24

36 22,5 36

48 30 48

60 37,5 60

ES

* Efectuar el mantenimiento al cumplirse la frecuencia kilomtrica o temporal (km o meses). (1) Operacin a realizar slo si se ha cumplido la frecuencia kilomtrica.

101

Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el cliente

km x1000 Lista de operaciones y tipo de intervencin (frecuencia en kilmetros/millas o tiempo*) mi. x1000 Meses 1 0,6 6

ES

Control del nivel de aceite del motor Control del nivel de aceite de los frenos y del embrague Control de la presin y el desgaste de los neumticos Control de la tensin y lubricacin de la cadena Control de las pastillas de freno. Si es necesario, dirigirse al concesionario para la sustitucin * Efectuar el mantenimiento al cumplirse la frecuencia kilomtrica o temporal (km o meses).

102

Caractersticas tcnicas

Pesos
En orden de marcha sin combustible: 161 kg. A plena carga: 390 kg.

Atencin
Si no se respetan los lmites de carga indicados, pueden perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y puede perderse el control de la motocicleta.

Dimensiones (mm) (fig. 102)

784

ES

334

1452 2058

117

507

770

960

fig. 102

1012
103

Combustibles Depsito de combustible con reserva de 3,5 (litros) Crter del motor y filtro dm3

Tipo Gasolina verde con 95 octanos como mnimo SHELL - Advance Ultra 4 SHELL - Advance Brake DOT 4 SHELL - Advance Contact Cleaner SHELL - Advance Fork 7.5 o Donax TA

dm3 (litros) 15 3,1 5382,5 cm3 (por vstago)

ES

Circuito de frenos del./tras. y embrague Protector para contactos elctricos Horquilla delantera

Importante
No se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes.

104

Motor
Bicilndrico de 4 tiempos en L longitudinal de 90. Dimetro interno mm: 88. Carrera mm: 57,2. Cilindrada total cm3: 696. Relacin de compresin 0,5:1: 10,7. Potencia mxima en el cigeal (95/1/CE): 54,5 kW a 9.000 rpm. 62 Nm a 7.750 rpm.

Distribucin
Desmodrmica con dos vlvulas por cilindro accionadas por cuatro balancines (dos de apertura y dos de cierre) y por un eje de levas en la culata. Es accionada por el cigeal mediante engranajes cilndricos, poleas y correas dentadas. Esquema de distribucin desmodrmica (fig. 103) 1) Balancn de apertura (o superior); 2) Espesor de regulacin del balancn superior; 3) Semianillos; 4) Espesor de regulacin del balancn de cierre (o inferior); 5) Muelle de retorno del balancn inferior; 6) Balancn de cierre (o inferior); 7) rbol de levas; 8) Vlvula.

ES

5 2 3 4 6
fig. 103

105

Prestaciones
La mxima velocidad en cada una de las marchas se obtiene slo respetando escrupulosamente las normas de rodaje y los intervalos de mantenimiento aconsejados.

Alimentacin
Inyeccin electrnica indirecta SIEMENS. Dimetro del cuerpo de mariposa: 45 mm. Inyectores por cilindro: 1. Agujeros por inyector: 8. Alimentacin de gasolina: 95-98 RON.

Importante

ES

El incumplimiento de tales normas exime a Ducati Motor Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos sufridos por el motor o que afecten a su duracin.

Buja de encendido
Marca: NGK. Tipo: DCPR8E.

106

Frenos
Delantero Tipo: de disco perforado de acero. 2 discos. Dimetro del disco: 320 mm. Mando hidrulico mediante palanca situada en el lado derecho del manillar. Superficie de frenado, cm2: 44 por disco. Pinzas del freno con pistones diferenciados. Marca y tipo: BREMBO P4.32 K 4 Pistones. Material de friccin: FERIT I/D 450 FF. Tipo de bomba: PS 15. Trasero Tipo: De disco fijo perforado de acero. Dimetro del disco: 245 mm. Mando hidrulico mediante pedal del lado derecho. Superficie de frenado: 25 cm2. Pinza del freno: cilindro 34 mm.

Marca y tipo: P 34 C. Material de friccin: FERIT I/D 450 FF. Tipo de bomba: PS 11.

Atencin
El lquido empleado por el sistema de frenos es corrosivo. En caso de contacto accidental con los ojos o con la piel lavar abundantemente con agua corriente la parte afectada.

ES

107

Transmisin
Embrague: multidisco con bao de aceite; mando mediante palanca en el lado izquierdo del manillar. Transmisin entre el motor y el eje primario del cambio mediante engranajes con dientes rectos. Relacin pin motor corona del embrague: 33/61. Cambio de: 6 relaciones; con engranajes de toma constante, pedal de mando a la izquierda. Relacin pin salida cambio corona trasera: 15/45. Relaciones totales: 1a 13/32 2a 18/30 3a 21/28 4a 23/26 5a 22/22 6a 26/24 Transmisin entre el cambio y la rueda trasera mediante una cadena: Marca: DID. Tipo: 520 V6.

Dimensiones: 5/8" x 1/4". N de eslabones: 107 + 1 abierto.

Importante
Las relaciones indicadas han sido homologadas y no pueden cambiarse. En caso de tener que adaptar la motocicleta a recorridos especiales o competiciones, Ducati Motor Holding S.p.A. est a disposicin para indicar relaciones diferentes a las de serie; dirigirse a un Concesionarios o a un Taller Autorizado.

ES

Atencin
Si se desea sustituir la corona trasera, es indispensable dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado. Una sustitucin imperfecta de este componente puede comprometer gravemente la seguridad del piloto y del pasajero y causar daos irreparables a la motocicleta.

108

Bastidor
Tubular tipo torre de tubos de acero al cromo molibdeno, bastidor trasero de fundicin de aluminio. ngulo de viraje (por lado): 32. Inclinacin del tubo de direccin: 22,8. Carrera de avance mm: 87.

Neumticos
Delantero Radial sin cmara. Dimensiones: 120/60-ZR17. Trasero Radial sin cmara. Dimensiones: 160/60-ZR17.

ES

Ruedas
Llantas de aleacin ligera con tres rayos. Delantera Marca: BREMBO. Dimensiones: MT3.50x17". Trasera Marca: BREMBO. Dimensiones: MT4,50x17". Las dos ruedas son de eje extrable.

Suspensiones
Delantera Horquilla hidrulica invertida. Dimetro de las botellas: 43 mm. Carrera en el eje de los vstagos: 120 mm. Trasera Monoamortiguador gradual con extensin y precarga regulables. Carrera del amortiguador: 59,5 mm. Excursin de la rueda trasera: 148 mm.

Notas
No realizar intervenciones que puedan alterar las caractersticas tcnicas en las que se ha basado la homologacin de la motocicleta.

109

Escape
Catalizado de conformidad con las normas anticontaminacin Euro 3. Versin Estados Unidos: no catalizada.

Sistema elctrico
Partes principales: faro delantero: cruce: H7 (12 V-55 W); carretera: H7 (12 V-55 W); luz de posicin: H6 (12 V-6 W). Mandos elctricos situados en los semimanillares: indicadores de direccin: lmparas tipo: RY10W (12 V-10 W). Claxon. Interruptores de las luces de parada. Batera, 12 V-10 Ah. Alternador 12 V-480 W. Regulador electrnico, protegido con fusible de 30 A ubicado al lado de la batera (2, fig. 105). Motor de arranque, 12 V-0,7 kW. Faro trasero y luz de parada: Led. Faro iluminacin matrcula: bombilla tipo: C5W (12 V-5 W).

Colores disponibles

ES

Rojo Anniversary Ducati cd. F_473.101 (PPG); negro brillante cd. 248.514 (PPG); transparente cd. 228.880 (PPG); bastidor color rojo y llantas rojo negro. Negro opaco cd. 291.501 (PPG); bastidor y llantas de color negro. Blanco Perla cd. 490.019 (PPG); transparente cd. 228.880 (PPG); bastidor color negro; llantas color negro.

Notas
Para sustituir las bombillas ver el apartado Sustitucin de las bombillas en la pg. 90.

110

Fusibles Para proteger los componentes elctricos hay ocho fusibles en las cajas portafusibles. Slo hay seis fusibles conectados al sistema y dos son de reserva. Consultar la tabla para identificar el uso y el amperaje. Referencias de las cajas de fusibles (1, fig. 104) Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 Servicios Key on Luces de posicin, de cruce y de carretera Servicios Salpicadero Inyeccin Centralita de control del motor Reserva Reserva Val. 10 A 15 A 15 A 5A 20 A 5A 20 A 5A

ES

fig. 104

La caja principal de los fusibles est del lado derecho (fig. 104). Para acceder a los fusibles hay que quitar la tapa de proteccin (1) en la que se indica el orden de montaje y el amperaje.

fig. 105

111

Un fusible quemado se reconoce por la interrupcin del cable conductor interno (4, fig. 106).

Importante
Para evitar cortocircuitos hay que sustituir los fusibles con la llave de encendido en OFF.

ES

Atencin
Jams utilizar fusibles con prestaciones diferentes de las prescritas. El incumplimiento de esta norma puede causar daos graves al sistema elctrico o incluso incendios.

SANO

QUEMADO

fig. 106

112

Referencias del esquema del sistema elctrico y de encendido 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16) 17) 18) 19) 20) 21) 22) 23) 24) 25) 26) 27) 28) 29) Conmutador derecho Conmutador de llave Buja del cilindro horizontal Buja del cilindro vertical Motor de arranque Telerruptor de arranque Batera Fusible principal Regulador Alternador Indicador de direccin trasero derecho Faro trasero Faro iluminacin matrcula Indicador de direccin trasero izquierdo Depsito de gasolina Sonda lambda escape horizontal Rel de inyeccin Autodiagnstico/DDA Bobina del cilindro horizontal Bobina del cilindro vertical Faro delantero Sensor MAP Inyector del cilindro horizontal Inyector del cilindro vertical Potencimetro de la mariposa Sensor de revoluciones/fase Sensor cilindro Sensor de velocidad Caballete lateral

30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37) 38) 39) 40) 41) 42) 43) 44) 45)

Claxon Interruptor de punto muerto Interruptor de presin del aceite Interruptor de parada trasero Centralita de control del motor Fusibles Interruptor de embrague Interruptor de parada delantero Conmutador izquierdo Antena transponder Sensor de la temperatura del aire Sonda lambda escape vertical Salpicadero Rel de las luces Indicador de direccin delantero izquierdo Indicador de direccin delantero derecho

ES

113

ES

Cdigos de los colores de los cables B Azul W Blanco V Violeta Bk Negro Y Amarillo R Rojo Lb Celeste Gr Gris G Verde Bn Marrn O Naranja P Rosa

Notas
El esquema del sistema elctrico se encuentra al final del manual.

114

Memorndum para el mantenimiento peridico

km 1000 12000 24000 36000 48000 60000 Nombre Ducati Service Kilometraje Fecha

ES

115

ES

116

Stampato 06/2008 Cod. 913.7.136.1A Ducati Motor Holding spa via Cavalieri Ducati, 3 40132 Bologna, Italia
Tel. +39 051 6413111 Fax +39 051 406580

www.ducati.com

STOP ANT

FRIZIONE

30

37 36
Bk V
STARTER BW Bk FREE PUSH

1
ENGINE STOP RW RBk OFF RUN

2
MODE TURN O Gr Br L N R OFF PUSH

38
HORN Br BW LO HI DIMMER RB LY OFF PUSH PASSING RB Br

35
FUSES BOX AMP 10 15 15 5 20 5 Wire 109 10/93 110 92 7 10 Wire 54 112 90 115 12 53

R LOCK PARK OFF ON

G/Bk

G/R

Y
A N B

Br BY O

5
FUNCTION KEY/ON LIGHTS LOADS DASHBOARD INJECTION ECU

7 8
R

10

R/B Gr/R

Bk B

4 3 2 1
R/Bk P/Bk R/Bk R

B/Bk

Bn/W R

1 2 3 4 5 6 7 8
W W Y/B Gr Bk Gr W R/B

Bk

R/W

W/B

21

4 3 2 1

Bk

W Y/B Y W/G

44

2 1

W/Bk

O O

43
W

1 2 4 3

15

Bk/W G/Bk

W/G W/Bk

Gr/Bk Gr W/Y

R/Bk O/Bk n.c.

Gr/G

42
O/Bk O/W

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

O/W

R/Y n.c. Bk

Y/B B

P/Y n.c.

Gr

39
W/B G G/Bk Optional Optional R/Y Gr/G Optional Bk/V Optional Optional Optional G Optional Bn/Bk Bk Optional Optional Optional W/B Optional Optional W/R Optional Optional B S.C. Lb schield
Gr/G

ANTENNA - 1 ANTENNA + 2

Bk/W O

Bn/G

Bk/V Bn/G O

G/Y Bn/W

P/Y Bn/W

Bk/V B
A B C

Bk/W
Gr/B Bk Bk

O Gr/R W/B P/Bk Bk/W

Bn/W Bk/B Bk/B

Bn/G

B/Bk B/Bk R/Bk

S.C.

G/Y

P/Y

O Lb

Bk W/R HALL Bk/W Gr/R

f

F3 F4 G1 G2 G3 G4 H1

L2 L3 L4 M1 M2 M3 M4

A4 B1 B2 B3 B4 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 D4 E1 E2 E3 E4

H4 J1 J2 J3 J4 K1 K2 K3 K4 L1

A1 A2 A3

F1 F2

H2 H3

1 2 3 4
Gr/R R/B W/Y Bk
3
AMP

AMP

TEP .MOT.
2 1

MAP

MOT

POT

f f f

2 f 1 f

W/R

2 f 1 f

2 f 1 f

f f f

2 f

1 f

STOP POST

PRESS OIL

AIR
1

Bk/W G B

Bk/V

A B C
f f f
Bn/G O

Bn/W

Gr/G

shield cranck cranck +

Bn/W

BkV WB

STAMPELLA

GND f AIR f

40

18

33 32 31

VELOCITA'

22

Bk/V

FOLLE

29

28

27

26

25

24 23

GY Bn/W

P/Y Bn/W

Gr/B

2 f

1 f

3 2 1

Monster 696

34

O
1 2 1 2

45

W/G Bk

2 1

Y Y Y

30 A
R R Bk Bk

1 2

11

6 5 4 3 2 1

Bk Gr/R Y

3 2 1

12 14
Y 1 2

W/Bk

1 2

13

Bn/W Bn/W

17
Bn/W Bn/Bk

20
V

Bn/W Gr/G

19
O

Bn/W Gr/B

1 2 3 4

1 2 3 4

16

41