CUESTIONARIO DE MANTENIMIENTO AUTOMATRIZ

RESOLUCION:
1.- Transformar las siguien es me!i!as: a.- 1 a mm b.- 0,45 mm a pulg. c.- 75 libras pies a Nm y Kg. = "#$% mm = 1$&' ( R = 50, 32 Kg. R = 5003, 2 Nm. = )$ "# .mm.

d. - 0,010 pulg. a mm.

".- Del *ali+ra!or ,ie !e re- resuel.a lo siguien e: a.- Di+u/ar - !e erminar sus ,ar es.

+.- 0rafi1ue la siguien e me!i!a % $'# mm. E2,li1ue los ,asos ,ara me!ir.

1. 2. 3. 4. 5. +.

Selecci !ar el b"e# a medir. $ l car e!#re el # pe m%&il y el # pe 'i" . Si! m &er el # pe m%&il sacar el b"e# a mediar. (segurar c ! el segur pala!ca de 'i"aci%!. )irar la medici%! *ue #u& el b"e# y escribirla. , l&er a medir !ue&ame!#e y c mparar c ! la primera medici%!.

*.- 0rafi1ue la siguien e me!i!a '3$ 3&. E2,li1ue los ,asos ,ara me!ir.

1. 2. 3. 4. 5. +.

Selecci !ar el b"e# a medir. $ l car e!#re el # pe m%&il y el # pe 'i" . Si! m &er el # pe m%&il sacar el b"e# a mediar. (segurar c ! el segur pala!ca de 'i"aci%!. )irar la medici%! *ue #u& el b"e# y escribirla. , l&er a medir !ue&ame!#e y c mparar c ! la primera medici%!.

!.- 0rafi1ue la siguien e me!i!a 4$ E2,li1ue los ,asos ,ara me!ir:

1. 2. 3. 4. 5. +.

Selecci !ar el b"e# a medir. $ l car e!#re el # pe m%&il y el # pe 'i" . Si! m &er el # pe m%&il sacar el b"e# a mediar. (segurar c ! el segur pala!ca de 'i"aci%!. )irar la medici%! *ue #u& el b"e# y escribirla. , l&er a medir !ue&ame!#e y c mparar c ! la primera medici%!.

e.- Reali*e el *5l*ulo !e la *ilin!ra!a !e un mo or.

&- = .dm/2 . S 4 &- = 3,14 . .2, + cm/ 2. 2, 2 cm 4 &- = 232, 23 cm2. 2, 2 cm 4 &- = 52, 05 cm2. 2, 2 cm 3 &- = 510,24 cm3 3

,0 = &-. 1 ,0 = 510, 24 cm3. 4 3 ,0 = 2, 0433+ cm3 3

6.- Del mi*r7me ro ,ara e2 eriores resuel.a: a.- 0rafi1ue - !e ermine sus ,ar es.

+.- E2,li1ue las ,re*au*iones en mm - en ,ulga!as. 1. 2. 3. 4. ,eri'icar el grad de la presi%! de la escala. ("us#ar la medida desde la c-ic-arra. 4 mar las medidas c rrec#ame!#e. ("us#ar el segur para la lec#ura.

*.- 0rafi1ue la siguien e me!i!a 1)$ 36mm.

!.- 0rafi1ue la siguien e me!i!a )$ '3' (

e.- 0rafi1ue la siguien e me!i!a )$ 3&%# (

%.- Diagrame el *i*lo ,r5* i*o !e un mo or !e % em,os.

AAA = (dela!# a la aper#ura de (dmisi%!. RCA = 5e#ras al cierre da admisi%!. AE = (dela!# al e!ce!did AAE = (dela!# a la aper#ura de escape . RCE = 5e#ras al cierre de escape. #.- Es*ri+a % !iferen*ias en re un mo or !e % iem,os - un mo or !e !os iem,os. 6! es re'rigerad p r aire y el #r p r agua. 7l m # r de 2 #iemp s -ace 2 carreras y el de 4 reali8a 4 carreras. 6! #ie!e lumbreras y el #r #ie!e &9l&ulas. 7l m # r de 2 #iemp s reali8a d s carreras y el de 4 #iemp s 4 carreras.

&.- Es*ri+a las me!i!as *orre* as *on las 1ue se ra+a/a en los mo ores MAZDA 1&)) *m6 ,9l&ula de admisi%!. ,9l&ula de escape. 4r *ue del cabe8 #e. 4r *ue de ba!cada. 4 r*ue de biela. 4 r*ue de & la!#e. :resi%! de acei#e. ;rde! de e!ce!did . (&a!ce del e!ce!did . 8 )$)1)9 a )$"# mm 8 1" mm. 8 ') li+ras. 8 ') a '# li+ras. 8 #) a &) li+ras. 8 %# a #) li+ras. 8 %) :SI. 8 1-6-% -". 8 1) - 1";

'.- Del an5lisis !e los gases anali*e lo siguien e: a< =umo negro !uran e la a*elera*i7n. $ua!d #e!em s -um !egr dura!#e la aceleraci%! *uiere decir *ue e! el &e-<cul e=is#e u! me8cla rica. +< 0ases es,esos !e *olor +lan*o. $ua!d #e!em s es#e s<!# ma *uiere decir *ue -ay agua e! el sis#ema. *< Colora*i7n +lan1ue*ina - al a em,era ura. 7s#e s<!# ma se re'iere a *ue #e!em s u!a me8cla p bre. !< De,7si os negros$ *ar+onilla$ gases !e olor ,i*an e$ ,osee efe* o la*rim7geno. 7s#e s<!# ma se re'iere a *ue #e!em s u!a me8cla de acei#e, adi#i& e! el i!#eri r del cabe8 #e. 3.- In!i1ue el ,erio!o !e: a. >il#r de aire. b. >il#r de gas li!a. c. >il#r de acei#e. d. ?u"<as. e. :la#i! s. '.- $ !de!sad r. g.- (cei#e del m # r. -.- (cei#e de la ca"a de cambi s. i.- (cei#e de la #ra!smisi%!. 8 1).))) >m. 8 #).))) >m. 8 #.))) >m. 8 6).)) >m. 8 1#.)) >m. 8 1#.)) >m. 8 6.)) >m. 8 1).)) >m. 8 1).))) >m.

?.- Del *on/un o ,is 7n$ +iela$ *ig@eAal resuel.a: Bun*i7n. a/ b/ Ciela.- 4ra!smi#e la 'uer8a del pis#%! al cig@eAal. :is 7n.- ;b#urar de ma!era m%&il la c9mara de c mpresi%! #ra!sp r#ar de ma!e r9pida la &el cidad al cig@eAal. c/ Cig@eAal.- #ra!sp r#ar el m &imie!# rec#il<!e del pis# !, e! m &imie!# a!gular #ra!smi#ie!d la 'uer8a al cig@eAal. d/ =olgura !el ,is on.- Se de#ermi!a c ! el micr%me#r de i!#eri res y c mpara!d las medidas del cili!dr y pis# ! scila! e!#re 10,5 mm a 0,002 B.

e/

=olgura !e los *o/ine es.- se de#ermi!a c ! plas#igey scila e!#re 0,002.

1).- Es*ri+a las oleran*ias !e re* ifi*a*i7n !e: a.+.*.!.$ig@eAal $ili!dr s $abe8 #e , la!#e de i!ercia = 25 C 50 C 75 C 1 mm = 25 C 50 C 75 C 1 mm = rec#i'icar 0.02 mm = 0,02 mm

11. - Reali*e un ma,a *on*e, ual !e las me!i!as !e re* ifi*a*i7n !e los elemen os mo ri*es en mm - ,ulga!as. EL MOTOR

$1F1NG5;

:1S4;N

$(?7H;47 0.50 mm 0.020

mm 25 50 75 1

B 0.1 0.2 0.3 0.4

1".- Del sis ema !e refrigera*i7n resuel.a lo siguien e. a.- Dra'i*ue el sis#ema de re'rigeraci%! y de#ermi!e sus par#es.

+.- 7scriba la 'u!ci%! del #erm s#a# e! las maAa!as. 4erm s#a# cumple la 'u!ci%! de cerrar el l<*uid cua!d es#e es#e 'ri% 0aciE!d l circular s l p r el m # r, cua!d el l<*uid es#e calie!#e -ace

$ircular el l<*uid alreded r e!'ri9!d l p r el radiad r. *.- 5ealice u! cuadr de 2 a&er<as, causas y p sibles reparaci !es del sis#ema. 1. 7s#a 'alla es pr ducida p r 'uga i!#er!a de agua p r las camisas sus "u!#as de cula#a p r algu! de l s #r s eleme!# s au=iliares del m # r c m l s i!#ercambiad res agua-acei#e. 7! cas de pr ducirse es#a a&er<a se c !s#a#ara u! aume!# de !i&el de lubrica!#e y la p sible desc mp sici%! de es#E. 2. 6!a a&er<a #ambiE! puede pr ducirse e! el #erm s#a# p r *ue puede -aber perdid su capacidad de cierre y p r l #a!# la de ma!#e!er el agua e! el i!#eri r del m # r -as#a alca!8ar la #empera#ura de 'u!ci !amie!# . Si al re#irarl se bser&a e=pa!did , se -a l cali8ad ya la a&er<a. 3. $ale!#amie!# e=cesi& del sis#ema, cua!d e=is#e es#a 'alla puede ser *ue u!a al#er!a#i&a sea el re'rigera!#e su c !#e!id , e#c. 4. (&er<a e! le #erm c !#ac# , &eri'icar es#e a la #empera#ura e! *ue es#e se acci !e. )edia!#e u! simple #Es#er u!a l9mpara de pruebas c ! al cual &eri'icarem s la #empera#ura de cierre del circui# y a *ue #empera#ura parar9 el &e!#ilad r. 5. (&er<a e! la ba!da del #erm s#a# , es#a 'alla puede ser *ue la ba!da es#e e! mal es#ad y ! pueda -acer girar al #erm s#a# y es#e ! cumpla la 'u!ci%! de re'rigerar al m # r. +. ,e!#ilad res ! se e!cie!de!, cua!d es# suceda p dem s bser&ar el i!dicad r de #empera#ura pr cedem s a -acer u! pue!#e e!#re las c !e=i !es del #erm c !#ac# y si 'u!ci !a -em s de#ec#ad el mal 'u!ci !amie!# de es#e y si ! la 'alla deber9 es#ar e! el &e!#ilad r. 7. 6!a 'alla puede ser el !i&el de acei#e, u!a mala pues#a pu!# del e!ce!did c lad de la b mba de i!yecci%!, u!a mala c mbus#i%!, u!a bs#rucci%! del pas de aire a #ra&Es del radiad r, e#c puede! ser #ambiE! causa del e=cesi& cale!#amie!# del sis#ema de re'rigeraci%!. 2. (&er<a e! la b mba, cusa pede ser el mal es#ad de sus eleme!# s, l s c "i!e#es, r #ura, prese!#a bs#rucci%! el las #urbi!as grie#as de' rmaci !es.

16.- Del sis ema !e lu+ri*a*i7n resuel.a lo siguien e. a.- Dra'i*ue el sis#ema de F6?51$($1;N y de#ermi!e sus par#es.

1. 4ub de u!i%! al 'il#r de aire para recirculaci%! de l s gases de aspiraci%! y &ap res de acei#e! el i!#eri r del m # r 2. ? ca para lle! de acei#e. 3. ,arilla i!dicad ra del !i&el de acei#e. 4. 4ra!smis r para seAali8ad r lumi! s de su'icie!#e presi%! de acei#e. 5. >il#r de capacidad # #al. +. ,9l&ula de seguridad para e=cluir 'il#r e! el cas de #ap !amie!# del eleme!# 'il#ra!#e. +.- 7scriba la 'u!ci%! de la b mba de acei#e.

7. $ !duc# de e!&i% de acei#e de la b mba al 'il#r . 2. ,9l&ula i!dicad ra de presi%! de acei#e I. ?amba de acei#e 10. >il#r de acei#e 11. 4ap%! de descarga del acei#e. 12. 4abi*ue r mpe las. 13. $9r#er de acei#e.

(bs rber el acei#e y e!&<a a l s dem9s eleme!# s del mism m # r para su lubricaci%!. *.- 5ealice u! cuadr de 2 a&er<as, causas y p sibles reparaci !es del sis#ema. $a!ali8aci%! parcialme!#e bs#ruida.- causa de impure8as e! la misma su s luci%! seria re&isar y limpiar el circui# . >il#r e=cesi&ame!#e suci pude ser *ue el 'il#r es#e ya e! mal es#ad su s luci%! seria sus#i#uir el 'il#r . (cei#e de &isc sidad i!apr piada la causa seria de *ue el acei#e ! s l pus u! ! pr 'esi !al la s luci%! seria cambiar el lubrica!#e. >ugas e! el sis#ema Fa causa seria g lpes p r c- *ue # rcedura la s luci%! seria re&isar y reparar el sis#ema. (cei#e muy gas#ad diluid es# *uiere decir *ue el acei#e ! a sid cambiad p r meses la s luci%! seria cambiar el aci#e del mism #ip . >al#a de acei#e e! el car#er la causa acei#e ! muy re!did r la s luci%! seria cambiar el acei#e p r u! m9s resis#e!#e. ,9l&ula de descarga agarr #ada su s luci%! ser9 #arar la &9l&ula. ?a!da e! mal es#ad la s luci%! seria cambiar la ba!da p r u!a !ue&a

1%.- Diagramar los *ir*ui os !el *ar+ura!or - ,onga sus ,ar es.

a.- Relan Dn.- (l 'u!ci !ar el m # r e! ba"as re& luci !es si! *ue #e!ga !i!gu!a carga la marip sa de aceleraci%! ma!#ie!e cerrad de"a!d el 'u!ci !amie!# al sis#ema de rela#<! *ue # ma el aire de la par#e superi r del carburad r y c mbus#ible de la c9mara del 'l #ad r. +.- Mar*Ea normal.- 7! es#a marc-a la marip sa de aceleraci%! se abre per ! e! su # #alidad pasa el aire p r al aber#ura aspira!d el c mbus#ible del dep si# para pr p rci !ar la me8cla aire-c mbus#ible, aume!#a las re& luci !es del m # r, per ! e! su # #alidad ya cree el pas de la me8cla aire-c mbus#ible. *.- A*elera*i7n.- a medida *ue aume!#am s la aceleraci%! desde el pedal del &e-<cul abre m9s la marip sa de aceleraci%! y aume!#a las re& luci !es del m # r. !.- Arran1ue en frDo.- $ua!d el m # r es#a 'ri% se -ace !ecesari u! disp si#i& especial para *ue e!ri*ue8ca la me8cla aire-c mbus#ible. 7l S4(5 se cierra e&i#a!d el pas de aire, e! es#e m me!# p r la presi%! pr ducida p r la aspiraci%! de l s cili!dr s, aspira! u!a ca!#idad adici !al de c mbus#ible e!ri*uecie!d la me8cla y #e!er u! arra!*ue m9s e'ec#i& cua!d el m # r es#e e! 'r< . 1#.- E2,li1ue el ,ro*eso ,ara *ali+rar .5l.ulas a.- Cali+ra*i7n ,or or!en !e en*en!i!o: $(F1?57 1 3 4 2 $56$7 4 2 1 3

4e!em s *ue p !er l s cili!dr s e! c mpresi%! de acuerd al rde! de e!ce!did del m # r y calibram s las &9l&ulas de es#e cili!dr . +.- :or una .uel a !e *ig@eAal.- Fa calibraci%! la reali8am s primerame!#e l s cili!dr s *ue es#9! e! c mpresi%! y lueg l s cili!dr s *ue es#9! e! escape per segJ! el cruce. 1&.- C7mo se *om,rue+a la *ali+ra*i7n !e .5l.ulas. a<.- La *om,resi7n !el mo or. Selecci !a!d c ! c mpres !ues#r , lueg sacam s # das las bu"<as, desc !ec#am s el p l .K/ del dis#ribuid r c ! el pedal del acelerad r a ' !d -as#a *ue la pluma del c mpres !eu#r se es#abilice. 4 mam s la lec#ura c rresp !die!#e. +<.- El iem,o !e en*en!i!o es 5 i*o. Se p !e e! marc-a el m # r -as#a *ue el m # r alca!ce la #empera#ura de 'u!ci%!. 1!s#alam s la l9mpara es#r b sc pica p l .K/ a p l .K/ y .-/ al .-/ de la ba#er<a y u! carb%! de la l9mpara a la primera bu"<a e! el primer cili!dr . Gesc !ec#ar la i!s#alaci%! de a&a!ce al &ac< . :re!dem s la lu8 des#ella!#e de la #empera#ura y apu!#am s -acia la p lea del cig@eAal busca!d la seAal de l s grad s. Diram s el dis#ribuid r le!#ame!#e de u! lad a #r -as#a l grar el a&a!ce rec rrid . Gesc !ec#am s el dis#ribuid r y c !ec#am s el a&a!ce al &aci% *<.- La ,resi7n !e la +om+a !e *om+us i+le. $ l cam s e! serie e!#re el carburad r y la b mba de alime!#aci%! u! medid r de &aci%. (rra!cam s el m # r y l p !em s e! marc-a. ;bser&am s la escala del medid r y # mam s la lec#ura.

1'.- Reali*e un ma,a *on*e, ual !e los elemen os !el mo or$ elemen os fi/os m7.iles.

MOTOR
Elemen os fi/os Elemen os m7.iles

7l cili!dr 7l bl *ue Fa cula#a $9r#er $ lec# r de admisi%! $ lec# r de admisi%! de pl9s#ic - $ lec# r &ariable - Sis#ema de admisi%! ,ariable - $ lec# r de escape

C C C C C C C C C C

?iela :is# ! Fas camisas $ig@eAal $ "i!e#es ,9l&ulas Lrb l de le&as 7!gra!a"es Gis#ribuci%! ?a!das

13.- Enumere los ,asos a seguir ,ara realiFar un *am+io !e a*ei e. 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ +/ 7/ 2/ Sacam s la #apa y la barrila medid ra del acei#e. ('l "am s el #ap%! del c9#er c ! la lla&e i!dicada. Ge"am s caer el acei#e del car#er. ('l "am s el 'il#r y l sacam s. $ l cam s u! !ue& 'il#r . 4apam s el car#er c ! el #ap%! asegur9!d l bie!. $ l cam s el acei#e !ue& . : !em s la #apa y barril la medid ra de acei#e.

1?.- Enumere los ,asos a seguir ,ara sin*roniFa*i7n !e un mo or. 1. 5e&isarem s las marcas de l s siguie!#es eleme!# s, b mba de i!yecci%!, cig@eAal, 9rb l de le&as y el piA%! i!#ermedi . 2. desc !ec#ar la ba#er<a.

3. 4. 5. +.

7'ec#uar el &aci% del sis#ema de re'rigeraci%!. Gesempalmar l s ma!gui# s *ue &a! al radiad r. Gesm #ar el radiad r y el &e!#ilad r. Sacar c rreas del c mpres r, al#er!ad r y de la b mba de asis#e!cia de la direcci%!. 7. Sacar la p lea del cig@eAal. 2. Gesm !#ar la #apa del piA%! de la b mba de i!yecci%!. I. Gesm !#ar la ca"a del #erm s#a# . 10. Gesm !#ar la #apa y el c9r#er de la dis#ribuci%!. 11. : !er el cig@eAal e! :.).S. (li!ear la marca del piA%! del cig@eAal c ! las d s marcas del piA%! i!#ermedi . 12. (li!ear la marca del piA%! i!#ermedi c ! las d s marcas del piA%! del 9rb l de le&as. 13. (li!ear la marca del piA%! i!#ermedi c ! las d s marcas del piA%! de la b mba de i!yecci%!. Si las marcas es#9! des'asadas es precis sacar l s piA !es para ali!earl s. 14. Gar d s &uel#as al m # r y & l&er al pu!# de si!cr !i8aci%! a 'i! de c mpr bar la ali!eaci%! de las marcas. 15. 6!a &e8 reali8ad la si!cr !i8aci%! pr cedem s al m !#a"e e! se!#id i!&ers . ").- Reali*e un ma,a *on*e, ual !e los i,os !e sis emas !e !is ri+u*i7n. DISTRICUCIGN

:OR EN0RANAHES

:OR CADENA

7s#e sis#ema prese!#a la &e!#a"a de ! re*uerir u! e=cesi& ma!#e!imie!# y ser muy 'iable. : r el c !#rari ap r#a la des&e!#a"a de ser el m9s ruid s , si bie! se -a me" rad es#e aspec# c ! la i!#r ducci%! de e!gra!a"es -elic idales 're!#e a l s de piA !es rec# s. 7! cua!# a preci , es m9s car *ue el res# de sis#emas.

7! es#e sis#ema se puede! u#ili8ar cade!as simples, d bles #riples. 7l sis#ema de ma!d p r cade!a c !sis#e e! reali8ar la u!i%! de l s d s piA !es .cig@eAal y 9rb l de le&as/ : r medi de u!a cade!a d #ada de u! #e!s r. 7s#e #e!s r puede ser de #ip mec9!ic -idr9ulic . Su lubricaci%! es !ecesaria p r medi del acei#e del pr pi m # r.

"1.- Enumere los ,asos a seguir ,ara *oger el iem,o en un mo or. 1. : !er e! c mpresi%! el pis# ! !umer 1 y &eri'icar el sal# de la c-ispa e!ce!der el m # r e ir &eri'ica!d c ! la l9mpara es#r b sc pica. 2. (pu!#ar a la p lea del cig@eAal y &er l s grad s *ue es#9! marcad s e! la misma.

3. : dem s p !er e! 10M e! l s *ue *ueram s segJ! el m # r. 4. $ mpr bar #ambiE! e! el dis#ribuid r cua!d #e!gam s l s 10M grad s. "".- Es*ri+a 6 fun*iones !el *ali+ra!or ,ie !e re-. $alibraci%! de dime!si !es es#as pede! ser: $alibraci%! de dime!si%! e=#er!a. $alibraci%! de dime!si !es i!#er!as. $alibraci%! de pr 'u!didades. "6.- C7mo ,ue!e u iliFar es as fun*iones. E2 eriores.- se mide s l las par#es e=#eri res c m el a!c- y el #amaA de u! eleme!# . In eriores- la 'usi%! de es#a calibraci%! es de#ermi!ar l s i!#eri res de pie8as as< c m puede! ser es#as cil<!dricas, e#c. :rofun!i!a!es.- Fa 'u!ci%! de es#a es de calibrar las pr 'u!didades del u! pie8a cil<!drica de cual*uier dime!si%!. "%.- En el *am,o au omo riF ,ara 1ue le sir.e el *ali+ra!or ,ie !e re-. 7! el camp au# m #ri8 se u#ili8a e! muc-as 'u!ci !es p r e"empl e! las calibraci !es de di9me#r s de l s ri!es, #amaA del pis#%! e!#re #ras c sas mas es#e i!s#rume!# es !ecesari e! la mec9!ica y ! s l e! la mec9!ica si! e! muc-as #ras ramas. "#.- Es*ri+a la fun*i7n !el mi*r7me ro. Fa 'u!ci%! de es#e eleme!# es de medir c ! precisi%! l s i!#eri res y e=#eri res. 7F micr%me#r es m9s precis *ue el calibrad r de &er!ier, es capa8 de medir c ! precisi%! u! ce!#Esim .1N100/ de mil<me#r . "&.- C7mo u iliFa la fun*i7n !el mi*r7me ro. Se u#ili8a cua!d se gira u! per! a u!a #uerca 'i"a, el per! a&a!8a de su -il de r sca. (sumie!d *ue u! pas de su r sca es 1mm, el per! a&a!8a 1mm cua!d se gira u!a &e8 p r c !siguie!#e 2 gir s m &er9! el per! 2mm y as< sucesi&ame!#e. 7l gir del per! cambia e! pr p rci%! a la ca!#idad de m &imie!# del mism . 7s#e es la 'u!ci%! de medici%! del micr%me#r .

"'.- De 1uI manera es J il el mi*r7me ro en me*5ni*a au omo riF. 7! la mec9!ica es muy J#il pues c ! el p dem s medir l s #amaA s de l s per! s *ue &ayam s a c l car e! u! lugar y #ambiE! *ue #ip de r sca #ie!e para ! c !'u!dir! s y as< se daAe la r sca del eleme!# e! d !de c l cam s el per! .

"3.- :onga el *on*e, o !e or1uDme ro. 7l # r*u<me#r es u!a -erramie!#a *ue se u#ili8a para apre#ar las #uercas y per! s segJ! las especi'icaci !es preescri#as p r el 'abrica!#e. :uede es#ar pr &is# de u! cub para adap#ar el # r*u<me#r a las di'ere!#es medidas de per! s, #uercas, e#c. "?.- E2,li1ue la u iliFa*i7n !el or1uDme ro. $ua!d a"us#am s u! per! e! el cabe8 #e #e!em s *ue a"us#arl s c ! u! # r*u<me#r segJ! las especi'icaci !es del 'abrica!#e as< *ue u#ili8am s el # r*u<me#r el cual ser&ir9 para reali8ar ese a"us#e primer debem s asegurar bie! la b ca del # r*u<me#r al per! per primer debem s ase!#ar l s per! s c ! u! lla&e cual*uiera. Fueg a"us#am s a la medida del 'abrica!#e +0 libras pie las cuales i!dica el # r*u<me#r e! su escala y as< -as#a *ue *uede el a"us#e desead . 6).- Don!e u iliFa us e! el or1uDme ro en la ,r5* i*a. El or1uDme ro lo u iliFamos en: C :ara # r*uear ba!cadas. C :ara # r*uear ba!cadas del cig@eAal. C :ara # r*uear el e"e de le&as, e#c. 61.- Es*ri+a % .en a/as !e la u iliFa*i7n !e los ins rumen os !e me!i*i7n en Me*5ni*a Au omo riF. (yuda -a reali8ar las medici !es de l s per! s # r!ill s *ue &am s a usar. 5eali8a el #%r*ue de l a per! s de l s di'ere!#es eleme!# s del m # r. 5e&isa pr 'u!didades de l s cili!dr s de # d el m # r c m puede ser el del bl *ue. : dem s saber cual es el gr s r de las r delas de las #uercas *ue &ayam s a u#ili8ar.

6".- :onga Ker!a!ero LK< o Balso LB< segJn Corres,on!a LK< o LB< a.- 7l i!dicad r de cuadra!#e se l u#ili8a para medir - lguras de dis#i!# s eleme!# s. . / .B/ :or 1uI. 7s#e mide las plai#udes. +.- 7l calibrad r de cili!dr s sir&e para medir desgas#es, de' rmaci !es de l s cili!dr s del m # r .K/ . / :or 1uI. : r *ue mues#ra de' rmaci !es de!#r del cili!dr , e#c. *.- 7l plas#igage es a*uel *ue sir&e para medir la - lgura del acei#e de l s di'ere!#es 7leme!# s del m # r y su e*ui&ale!#e de medida es 0,002 . / .B/ :or 1uI. )ide la presi%! c ! la *ue se a"us# el cig@eAal +.- 7l calibrad r de galgas es a*uel *ue sir&e para medir dis#a!cias e!#re u! eleme!# y

#r e! pulgadas y mil<me#r s. .K/ :or 1uI. : r e"empl p dem s calibrar la - lgura de las bu"<as. 66.- Reali*e un ma,a *on*e, ual !e los ins rumen os !e me!i!a. ELEMENTOS DE MEDIDA . /

Cali+ra!or ,ie !e re-. :ermi#e medir las 7s#e pie8as permi#e medir cil<!dricas, #a!# &al rese! de medida di9me#r s i!#eri res -as#a c m 0,01 p r l cual e=#eri res, asi cp m demlas s medir las dis#a!cias r delas y de cual*uier pr 'u!didades. per! y su #uerca el #ip r sca.el s*ulo !. 6% . .- de Reali*e

Mi*r7me ro. Sir&e para reali8ar l s aprie#es de l s # r!ill s al par pre&is# p r el 'abrica!#e debem s disp !er de u! # r*u<me#r *ue permi#a p der e"ercer u! p der c !s#a!#e s bre el es'uer8 aplicad .

Tor1uDme ro.

6%.- Reali*e el siguien e *5l*ulo !el mo or. $alcular: ,- = $ili!drada 6!i#aria ,0 = $ili!drada 4 #al O= 5elaci%! de c mpresi%! Gi9me#r 7 = 5elaci%! de c mpresi%! Ga# s: G = 2+mm S = 22mm 1=4 ,' = 320cm3 Gesarr ll : 1/ &- = 3,14 .2,+ cm./2 = 2,2 cm. 4 &- = 3,14 .73,I+ cm / = 2,2 cm 4 &- = 232,23 cm2 = 2,2 cm 4 52, 05 cm2 = 2,2 cm 3 &- = 510,24 cm3
3 2

N' 8 Drad de admisi%! ,'mi! = $a!#idad de gas p r mi!u#

7=3 7! = 12:l N = 3+00 r.p.m ,c = +0,33

2/ ,0 = &- = 1 ,0 = 510, 24 cm3 = 4 3 ,0 = 2043, 3+ cm3 3

3/ O = S G 4/ N' = ,' &5/ ,'mi! = N' = &-

O = 2, 2 cm 2, + cm N' = 320 cm3 510, 24 cm3

3 O = 1, 02 3 3 N' = 0,+2+ 3 3 ,' mi! = 31I,72 cm3 3

,'mi! = 0,+2+ = 510, 24 cm3

+/ ,'mi! = N' = &- = 1 = ! 2 ,' mi! = 0,+2+ = 510,24 cm3 = 4 = 3+00 rpm 2 ,' mi! = 2302452,04 1000 3 ,' mi! = 2302,45 F#s N mi! 3 7/ 7 = &- K ,c ,c 7 = 510,24 cm3 K +0,33 +0,33 2/ P = S - S 7!-1 7! C1 . P = 11mm - 2 mm 3 P = 3mm 3 7 = I,4+ cm3 3 7 = I: 1 3

P = 22 mm C 22mm 2.4 C1 12 -1

6#.- Dra'i*ue las siguie!#es medidas. ,er!ier:

144,42mm

I5,I5mm

101,7mm

22,22mm

)icr%me#r :

100pulg.

173pulg.

575pulg

2,I2mm

6&.- Con los siguien es .alores reali*e el !iagrama real !el mo or. AAA8"3 AAE86) RCE8"" AE81". M su res,e* i.o *5l*ulo.

RCA8"6

AD 8 120M K ((( K 5$( = 231M COM 8 120M K 5$( C (7 = 145M EN: 8 120M K (7 C((7 = 1+2M ESC = 120M K ((7 K 5$7 = 232M

6'.- Enumere los ,asos a seguir ,ara realiFar la *ali+ra*i7n !e .5l.ulas. 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ +/ 7/ 2/ Sacar el #apa &9l&ulas. Sacar el depurad r. : !er al primer cili!dr e! c mpresi%!. ,er si las &9l&ulas es#9! e! cruce. ('l "a la #uerca de seguridad de la barrilla. $ ! u! desarmad r a'l "ar el # r!ill y calibrar c ! u! calibrad r de galgas. $ua!d es#e e! la calibraci%! deseada a"us#ar el # r!ill y la #uerca. :r bar s l c ! las yemas de l s ded s la calibraci%!.

I/ Q pr ceder al calibrar las dem9s &9l&ulas de la misma ma!era. 10/ 6!a &e8 ya calibradas # das las &9l&ulas c l car el #apa &9l&ulas. 11/ $ l car el depurad r de aire. 63.- Enumere los ,asos a seguir ,ara omar una me!i!a *on el ornillo mi*romI ri*o. (brir el micr%me#r c ! u!a medida apr =imada. $ l car el # r!ill e! el i!#eri r del micr%me#r de ma!era - ri8 !#al. (segurar u!a &e8 *ue es#em s segur s de la medici%! c ! el segur del micr%me#r . Feer la medici%! *ue # mam s y la apu!#am s. Fueg medim s !ue&ame!#e para es#ar segur s de la medici%! *ue # mam s. Si c i!cide c ! la primera es#ar9 ya -ec-a la medida del # r!ill . 6?.- :or fa.or !es*ri+a la asigna ura !e me rologDa - ,ara 1uI le ser.ir5 en la .i!a :rofesional. Fa me#r l gia e! !ues#ra asig!a#ura ! s sir&e para muc-as c sas e!#re ellas es#a la de p der leer l s i!s#rume!# s de medida es# s puede! ser mec9!ic s elEc#ric s segJ! la #ec! l g<a y ! s puede ser&ir e! muc- s cas s c m p r e"empl cual es la medida del cepillad del cig@eAal, rec#i'icaci%! de l s cili!dr s y #ras par#es par#es m9s. %).- Com,le e los es,a*ios en +lan*o !e los siguien es enun*ia!os L",un os< a< 7l m # r de c mbus#i%! i!#er!a #ra!s' rma la e!erg<a 1uDmi*a e! me*5ni*a y de m &imie!# . +< 7l meca!ism de &9l&ulas sir&e para de#ermi!ar l s #iemp s del m # r de (dmisi%!, *om,resi7n, e=pl si%! y es*a,e. . *< Fa b mba de acei#e es a*uella *ue suminis ra el acei#e -acia las par#es m%&iles y 'i"as del m # r. !< 7l cambi de acei#e de l s au# m%&iles se reali8a de 6))) a #))) Km. y l s #rac# res de 1)) a ")) de #raba" .

%1.- Sele**ione su+ra-an!o la res,ues a *orre* a !e los siguien es enun*ia!os. a< 4erm s#a# es u!a &9l&ula *ue: Se cierra a l s 20 a 25 grad s ce!#<grad s y se abre a l s 25 a I0 grad s. Se cierra a l s +0 a 70 grad s ce!#<grad s y se abre a l s 70 a 20 grad s. Se cierra a l s I0 a I5 grad s ce!#<grad s y se abre a l s 100 a 110 grad s. +< 7l #ip de dis#ribuci%! al#a se rec ! ce c ! las siguie!#es siglas:

 S0 ;0$ ;0, *< 7l r 8amie!# semi sec es: 7=is#e lubrica!#e e!#re l s eleme!# s m%&iles. N e=is#e lubrica!#e e!#re l s eleme!# s m%&iles 7=is#e residu s de lubrica!#es e!#re l s eleme!# s m%&iles e< Fa - lgura m9=ima e!#re el cili!dr y el pis#%! es de: 0,15 de mm. 0.35 de mm. 0,25 de mm. R 8 )$)# mm. %".- Te ,resen amos algunos ,ro*esos !e los sis emas !el .eED*ulo or!Inalos !e a*uer!o a la u+i*a*i7n !e los .eED*ulos - al ,ro*eso *orre* o !e ins ala*i7n. a< ;rde!e la secue!cia de circulaci%! del acei#e e! el sis#ema de lubricaci%!. 7leme!# s m #rices y 'i" s >il#r $ar#er $ !duc# s ? mba de acei#e 1.- $ar#er. 2.- ? mba de acei#e. 3.- >il#r 4.- $ !duc# s. 5.- 7leme!# s 'i" s y m%&iles.

+< ;rde!e el pr ces de i!s#alaci%! del #erm s#a# - $ !ec#a la ma!guera de salida del radiad r. - $ l *ue el #erm s#a# e! la ca"a de e!#rada. - : !ga e! marc-a el m # r y c mpruebe si -ay 'il#raci !es. - 1!s#ale la empa*ue#adura del #erm s#a# . - 5elle!e el radiad r c ! re'rigera!#e. 1.- $ l *ue el #erm s#a# e! la ca"a de e!#rada. ".- $ !ec#ar la ma!guera de salida del radiad r. 6.- 1!s#ale la empa*ue#adura del #erm s#a# . %.- 5elle!e el radiad r c ! re'rigera!#e #.-: !ga e! marc-a el m # r y mire si e=is#e 'il#raci !es.

%6.- Es*ri+a el nom+re !el elemen o 1ue se aso*ie *on las siguien es *ara* erDs i*as !e *ons ru**i7n o ra+a/o. a< 5ecibe la 'uer8a de presi%! de l s gases pr cede!#es de la c mbus#i%! +< Se u!e a la biela p r e"e bul ! *< 7! el se al "a! l s ri!es segme!# s de c mpre!si%! y de e!grase

!< $ !s#a de cabe8a 'alda y ra!ura. 57S:67S4(: :is 7n a< +< *< !< 7leme!# *ue se acci !a media!#e u! m # r elEc#ric :r p rci !a el 'lu" de aire para e!'riar el agua del radiad r >u!ci !a de acuerd a la #empera#ura del m # r N depe!de del m &imie!# del cig@eAal para 'u!ci !ar

57S:67S4(: Ele* ro .en ila!or %%.- 7! la c lum!a ( se prese!#a! algu!as a&er<as, e! la c lum!a ? sus p sibles causas. 7! el parE!#esis c l *ue la le#ra *ue c rresp !da de acuerd a l s e!u!ciad s de la $ lum!a ( y escriba las p sibles s luci !es de acuerd a las respues#as: A a.b.c.d.e.'.g.a.erDas C .E / .g/ .a/ .e / .+ / .* / Causas

N circula el agua (cei#e diluid 5adiad r pierda agua 7l acei#e pasa p r las gu<as >il#r #apad N pasa acei#e p r l s c !duc# s $9mara de c mbus#i%! $ ! agua y acei#e -.- Gesgas#e prema#ur de l s segme!# s

Segme!# i!adecuad Ru!#a de cula#a s plada ? mba de agua e! mal es#ad (cei#e c ! muc-a suciedad :ierde &isc sidad :er' raci%! del #a!*ue sJper. Q pa!eles .!/ $auc- s desgas#ad s .f/ $ !duc# s #apad s

%#.- Es*ri+a las ,resiones 1ue !e+e e2is ir en las +o ellas !e a*e ileno - o2igeno - la ,resi7n 1ue !e+e o+ ener en *a!a +o ella ,ara realiFar el ,ro*eso !e la sol!a!ura o2ia*e ilIni*a.

ONI0ENO.- 3000 :S1 ( 2000 :S1 ACETILENO.- 15 ?(57S.

%&.- Ela+ore el ma,a *on*e, ual !el sis ema !e refrigera*i7n oman!o en *uen a su misi7n$ i,os !e sis emas !e refrigera*i7n$ elemen os *ons i u i.os - a.erDas. SISTEMA DE REBRI0ERACIGN. MISION. Fa misi%! del sis#ema de re'rigeraci%! es de ma!#e!er el !i&el de #empera#ura adecuad del m # r. TI:OS 7! l s sis#emas de re'rigeraci%! e=is#e! #res #ip s de sis#emas *ue s !. - : r #erm si'%!. - : r ? mba de agua. - : r #erm si'%! acelerad p r de agua y &e!#ilad r. ELEMENTOS. - 5adiad r. - ? mba de agua. - $ !duc# s. - 4erm s#a# . - (gua re'rigera!#e. - ,e!#ilad r.

AKERIAS. - >alla e! el #erm s#a# . - >uga de agua del radiad r. - ,e!#ilad r r # . - ?a!da del &e!#ilad r e! mal es#ad . - ) # r #ie!e al#as #empera#uras. - F<*uid re'rigera!#e ag #ad . - $aAer<as de 'luid r #as. %'.- A:LICACIGN DE :ROCESOS 7!umere l s pas s a seguir para reali8ar u! cambi de acei#e y sus respec#i&as N rmas de seguridad. :rimerame!#e debem s des#apar el #ap%! del #apa &9l&ulas.

Sacar la barrilla medid ra del !i&el de acei#e. ('l "ar el #ap%! del car#er para sacar el acei#e desec- . : !er u! recipie!#e e! deba" para *ue ! se riegue el acei#e desec- . 6sar u! s gua!#es e! cas de *ue el au# m%&il &e!ga calie!#e p r *ue p dr<a ser *ue el acei#e es#e -ir&ie!d y as< e&i#arem s *uemaduras e! las ma! s al sacar el #ap%! del car#er. : !er y a"us#ar el #ap%! u!a &e8 acabad el acei#e del ca#er. $ l car el !ue& acei#e y c l car el #ap%! del #apa &9l&ulas. Fimpiar la barrilla medid ra de acei#e y medir el !ue& !i&el de acei#e. Si #e!em s el !i&el desead i!#r ducir la barrila.

%3.- Del sis ema !e em+rague resuel.a lo siguien e: a. Dra'i*ue el sis#ema m ! disc y p !ga sus par#es.

+. Dra'i*ue el m me!# de 7)?5(D(G; p !ga sus par#es y e=pli*ue su 'u!ci !amie!# .

(. ?. $. G.

, la!#e. Gisc . $arcasa. )uelle de presi%!.

7. >. D. 0.

Fe&a. $ "i!e#e. Lrb l de embregue. :la# de presi%!.

Bun*ionamien o.- $ua!d el pedal del embrague se e!cue!#ra si! presi !ar se e!cue!#ra embragad , el c "i!e#e se e!cue!#ra si! presi%! l cual permi#e *ue l s e!gra!a"es de la ca"a de cambi s se e!cue!#re! ac pladas. Fa le&a c ! el muelle se e!cue!#ra si! presi%! y el disc es#a ac plad c ! el & la!#e. *. Dra'i*ue el m me!# de G7S7)?5(D(G; p !ga sus par#es y e=pli*ue su 'u!ci !amie!# .

7. >. D. 0.

, la!#e. Gisc . $arcasa. )uelle de presi%!.

7. >. D. 0.

Fe&a. $ "i!e#e. Lrb l de embregue. :la# de presi%!.

Bun*ionamien o.- $ua!d presi !am s el pedal del embrague de!#r del &e-<cul es#e "ala u!a pala!ca 7mpu"a!d al c "i!e#e el cual empu"a a la le&a "ala!d el muelle y desac pla!d el disc del & la!#e y as< se desac pla! las e!gra!a"es e! la ca"a de cambi s y el &e-<cul ! #ie!e m &imie!# !i l s e!gra!a"es y p dem s cambiar de marc-a. !. 5egulaci%! del embrague -idr9ulic . Regula*i7n !e la al ura !el ,e!al.- :ara regular al al#ura del pedal de embrague debem s a'l "ar la #uerca de segur y girara el per! de # pe -as#a *ue la al#ura del pedal de embrague sea igual a la especi'icaci%!. GespuEs a"us#ar al #uerca del segur para 'i"ar el per! . OIM:ORTANTEP GespuEs *ue el pedal -a sid a"us#ad el per! segur debe ser bl *uead para pre&e!ir *ue se a'l "e. Fueg *ue la al#ura del pedal -a sid a"us#ada, presi !ar &arias &eces el pedal para &er si la al#ura es la misma *ue la especi'icaci%!. $ua!d la al#ura del pedal es a"us#ada el "ueg del pedal #ambiE! debe ser a"us#ada. Regula*i7n !e la +arrilla !e em,u/e.- :ara regular el "ueg de la barrilla de empu"e, a'l "e la #uerca de segur # girar la barrila de empu"e del cili!dr maes#r para alca!8ar el "ueg especi'icad . Fueg de regular a"us#ar la #uerca para 'i"ar la &arilla de empu"e. Regula*i7n !el /uego !e or1uilla.- :ara regular el "ueg de la r*uilla de embrague sacar el res r#e de re# r! a'l "e la #uerca de segur y gire la &arilla de empu"e 0as#a *ue la - r*uilla de embrague #e!ga el "ueg espec<'ic . e. :r ces pr9c#ic para el cambi del disc de embrague. :rimer a'l "am s el bra8 de #ra!smisi%! dela!#era para u!a may r c m didad. Fueg a'l "am s l s per! s de la ca"a de embrague. Sacam s sua&eme!#e para e&i#ar daA s de!#r de la ca"a. 5e&isam s el i!#eri r de la ca"a. Sacam s l s per! s del pla# de presi%!. Sacam s el disc del embrague y c l cam s el !ue& disc de embrague. $ l cam s el pla# de presi%! c ! sus per! s a"us#ad s. 1!#r ducim s la ca"a de embrague. $ l cam s sus per! s a"us#ad s. : !em s l s bra8 s de #ra!smisi%! dela!#era c ! u! p c de grasa y lis# . %?.- Del sis ema !e *a/a !e *am+ios manuales resuel.a lo siguien e: a. Dra'i*ue u!a ca"a de cambi s y ubi*ue sus ! mbres. CAHA DE CAMCIOS MANUAL.

+. Dra'i*ue las siguie!#es marc-as 1ra, 2da, 3ra, 4#a, y re#r . :RIMERA MARC=A.

SE0UNDA MARC=A

TERCERA MARC=A.

CUARTA MARC=A.

QUINTA MARC=A.

MARC=A A TRAS.

*. 7!umere cua#r 'u!ci !es de la ca"a de cambi s. 1. ) di'ica el !Jmer de re& luci !es e! las ruedas. 2. 1!&ier#e el se!#id de gir cua!d l re*uiera! las !ecesidades de re& luci%!. 3. ;b#ie!e el par m # r !ecesari e! las di'ere!#es c !dici !es de marc-a, aume!#a!d el par de salida e! de#rime!# del !Jmer de re& luci !es e! las ruedas. 4. (c#Ja c m #ra!s' rmad r de &el cidad y c !&er#id r mec9!ic de par, #ambiE! de i!&ers r de gir .

!. :r ces pr9c#ic para sacar u!a ca"a de cambi s. Desmon a/e. Gesc !ec#ar y sacar la ba#er<a. Gesm !#ar el s p r#e de la ba#er<a, la ca"a p r#a rEles y la u!idad de preNp s#cale!#amie!# a!e=as al s p r#e. $ l car el &e-<cul s bre el pue!#e ele&ad r de bra8 s, si es p sible. ,aciar el acei#e de la ca"a de &el cidades. Gesm !#ar las ruedas dela!#eras y el guarda c- *ues si es !ecesari . Gese!c-u'ar las c !e=i !es elEc#ricas de la b mba de c mbus#ible, y lueg , desm !#ar y separar el c !"u!# de 'il#r y b mba si! desc !ec#ar las #uber<as. Gesm !#ar el c !duc# de aire e!#re el depurad r y el 'il#r y el i!#ercambiad r #Ermic . Gesm !#ar el cili!dr escla& del ma!d de embrague y separarl si! abrir el circui# de ma!d -idr9ulic . Gese!c-u'ar el c !ec# r elEc#ric del cap#ad r del &el c<me#r .

 Gesc !ec#ar el cap#ad r de rEgime! de cig@eAal. Gesc !ec#ar la #re!8a de ma8a de la ca"a de cambi s. Gese!c-u'ar el c !ec# r del c !#ac# de marc-a a#r9s. En el la!o iF1uier!o. Gesm !#ar las biele#as de la ca"a de &el cidades. Gesm !#ar la s 'i"aci !es de la #ra!smisi%! a la ca"a de &el cidades. ('l "ar las 'i"aci !es del eleme!# de suspe!si%! a la ma!guera y desm !#ar s l la 'i"aci%! superi r. 1!iciar y sacar el c !"u!# de ma!guera y #ra!smisi%! y c lgar la #ra!smisi%! c ! u! alambre e! el pas de rueda. En el la!o !ere*Eo. Gesm !#ar las 'i"aci !es de la #ra!smisi%! a la ca"a de &el cidades. ('l "ar las 'i"aci !es del eleme!# de suspe!si%! a la ma!guera y desm !#ar s l la 'i"aci%! superi r. 1!iciar y sacar el c !"u!# de ma!guera #ra!smisi%! y c lgar la #ra!smisi%! de pas de rueda c ! u! alambre. Gesm !#ar las 'i"aci !es del e"e de #ra!smisi%! i!#ermedi e! su ap y . :or !e+a/o !el .eED*ulo. Gesm !#ar el #ub dela!#er de escape. Gesm !#ar la pr #ecci%! #Ermica del sile!ciad r dela!#er . S s#e!er el m # r c ! u! disp si#i& ele&ad r. Gesm !#ar el s p r#e #raser del m # r de la ca"a de &el cidades y de la carr cer<a. 7! amb s lad s, desm !#ar la c-apa pr #ec# ra i!'eri r del & la!#e m # r. Gesm !#ar la 'i"aci%! de la r #ula i!'eri r a la ma!guera y despre!der la r #ula. Sui#ar l s d s #r !ill s de 'i"aci%! de la ca"a de direcci%! a la cu!a. $ l car u!a ga#a, pr &is# c ! u! mader c m ap y deba" de la cu!a. Gesm !#ar las 'i"aci !es de la cu!a a la carr cer<a, -acer ba"ar pr gresi&ame!#e la ga#a y separa la cu!a c ! l s bra8 s de suspe!si%! y la barra es#abili8ad ra. Gesm !#ar el s p r#e i8*uierd de la ca"a de &el cidades. Gesm !#ar las 'i"aci !es de la ca"a de &el cidades al m # r y al m # r de arra!*ue. ) &er la ca"a de cambi s para sacarla de l s #e# !es de ce!#rad del m # r y el e"e primari del disc de embrague. Sacar la ca"a de cambi s p r deba" .

e. $ m se pr duce el c !#r l de cambi de &el cidades. 7l c !#r l de cambi de &el cidad se reali8a p r medi del embrague, de es#a ma!era: $ua!d es#a embraguad la marc-a *ue elegim s es#a e! 'u!ci !amie!# , per al cambiarla, el c !#r l de cambi se reali8a cua!d desembragam s de es#a ma!era puede e!#rar la siguie!#e marc-a segJ! l *ue el m # r pida, per #ambiE! puede e=is#ir c !#r l de cambi de &el cidades e! las ca"as de &el cidades au# m9#icas gracias al c !#r l de ma!d au# m9#ic . f. 5ealice u! cuadr de a&er<as, causas y p sibles reparaci !es. DEBECTO CAUSA :OSICLE a. 7l embrague ! desac pla .! se desaprie#a/. b. Rueg e=cesi& del pedal del embrague. c. 7l #ub de cambi s e! la c lum!a de la direcci%! agarr #ad . d. 7l e=#rem del e"e de e!#rada de cambi de &el cidades agarr #ad e! el cas*uill pil # del cig@eAal. e. 7l &arilla"e del cambi de marc-as desa"us#ad . '. >alla de e!gra!a"e del &arilla"e. g. 0 r*uilla d blada. de cambi CORRECCIGN ("us#ar ("us#ar $ rregir la ali!eaci%! del #ub . Fubricar, reempla8ar el cas*uill .

1. ,ariaci%! de e!gra!a"e cambi dur

("us#ar 7!grasar 5eempla8ar e!dere8arla 5eempla8ar la u!idad sus par#es de'ec#u sas m !#ar c rrec#ame!#e l s muelles.

-. 6!idad si!cr !i8ad #a de#eri rada muelles de'ec#u same!#e m !#ad s .despuEs de u!a peraci%! de ser&ici . a. 7l embrague ! desac pla. b. 7l &arilla"e cambi de marc-as desa"us#adas desc !ec#adas. c. >alle de e!grase del &arilla"e. d. $a"a de cambi s c ! lubrica!#e i!adecuad

rec !ec#ar. 7!grasar

("us#ar ("us#ar,

5eempla8ar el lubrica!#e

2. (garr #amie!# de l s e!gra!a"es

i!su'icie!#e. e. 6!idad s !cr !i8ad ra a#ascada. '. ? la de re#e!ci%! pegada.

p r #r adecuad y e! ca!#idad su'icie!#e. Fiberarla, reempla8ar las par#es de'ec#u sas. Fiberarlas. ("us#ar 5eempla8ar par#es desgas#adas suel#as. 5eempla8arl s. 5eempla8arl s. (pre#ar l s per! s de m !#a"e: $ rregir la mala ali!eaci%!. $ rregir mala ali!eaci%!. 5eempla8arl s. 5eempla8arl s. 5eempla8arl s.

3. F s e!gra!a"es sal#a!.

a. 7l &arilla"e del cambi de marc-as desa"us#ad . b. Rueg a=ial e=cesi& de l s piA !es. c. $ "i!e#es desa"us#ad s. d. Si!cr !i8ad r desgas#ad de'ec#u s s. e. $a"a de cambi s suel#a .c lgada/ e! la ca"a del embrague mal ali!ead . '. $a"a del embrague mal ali!eada. g. $ "i!e#e pilme suel# desgas#ad . -. 5e#e! del e=#rem de e!#rada del e"e suel# r # . i. 4e!si%! i!su'icie!#e de muelle de re#e!ci%!. a. b. 7l embrague pa#i!a. Gie!#es de piA%! de#eri rad s. c. 0 r*uillas del cambi u #ras par#es del &arilla"e r #as. d. :iA%! e"e r # s. e. $-a&e#a de#eri rada.

4. N se #ra!smi#e p #e!cia a #ra&Es de la ca"a de cambi s.

("us#ar 5eempla8ar l s piA !es 5eempla8arlas 5eempla8arl s 5eempla8arla

g. 5ealice u! mapa c !cep#ual de ca"a de cambi s si!cr !i8ada. Ca/a !e *am+ios sin*roniFa!a.

OCHETIKO.

7l b"e#i& de la ca"a de cambi s si!cr !i8ada es de acelerar 're!ar el e"e primari para igualar su &el cidad a!gular, e! el m me!# de selecci !ar u!a &el cidad, c ! la del secu!dari .

BUNCIONAMIENTO.

(l selecci !ar u!a relaci%! m9s larga, seria !ecesari 're!ar el primari acelerar el secu!dari para igualar su gir . - $ua!d pas9ram s a u!a relaci%! m9s c r#a, cambiaria acelerar el primari 're!ar el secu!dari . - N p dem s m di'icar la &el cidad a!gular del secu!dari , c ! el &e-<cul circula!d , ya *ue Es#e &a u!id a las ruedas y gira s lidari c ! ella

#).- De los sis emas !e *a/a !e *am+ios au om5 i*os resuel.a lo siguien e: a.- >u!ci !amie!# del par c !&er#id r. Bun*ionamien o.- arra!car el &e-<cul , al asumir u!a pe!die!#e al dema!dar u!a may r e!#rega de m # r, la b mba, s lidaria c ! el m # r, gira mas deprisa *ue la #urbi!a *ue l -ace s lidaria c ! la #ra!smisi%!. 7l acei#e *ue sale de la #urbi!a, es de&uel# a la b mba c ! la i!cli!aci%! *ue e c !'iere al reac# r *ue se i!#erp !e e! su cami! , perma!ecie!d i!m%&il, y -acie!d i!cidir el 'lu" de acei#e s bre la b mba e! u! 9!gul #al *ue se suma al pri!cipal de impulsi%!. 7! es#as c !dici !es, la &el cidad del acei#e *ue &uel&e a -acer i!cide!cia s bre al #urbi!a es may r, l *ue sup !e u! aume!# de 'uer8a y p r #a!# de par al m # r. 7! el m me!# e! *ue la b mba y al #urbi!a llega! casi a igualar sus &el cidades, el acei#e *ue regresa de la #urbi!a, si! ape!as resbalamie!# e!#re ambas par#es, c- ca c ! al cara c !&e=a de l s alabes del es#a# r -acie!d *ue es#e gire, ' rma!d u! s l c !"u!# c ! l s #r s d s eleme!# s. (s< las c sas, el acei#e *ue regresa a- ra de la #urbi!a ape!as su're &ariaci%! e! cua!# a su &el cidad y la i!cli!aci%! c ! *ue se -ace i!cide!cia s bre l s alabes de la b mba ! -ace aume!#ar a- ra el par. Fa rueda libre *ue m !#a el reac# r, impide *ue u!a &e8 igualadas las &el cidades de la b mba y la #urbi!a, siga i!#erp !iE!d se e! el 'lu" de acei#e e!#re amb s eleme!# s gira!d , a- ra e! rueda libre "u!# a ell s. 7l re!dimie!# del c !&er#id r de par, es de resbalamie!# e!#re la b mba y #urbi!a, &a desde u! 12 a u! 15 p r 100 p r e!cima del pu!# de embrague, -as#a u! I7-I2 p r 100 a u! rEgime! ele&ad del m # r. +.- 7scriba #res 'u!ci !es de l s e!gra!a"es pla!e#ari s. 5egula! la #ra!smisi%! de par. 5elaci !a la relaci%! de #ra!smisi%!. 4ra!s' rma l s m &imie!# s segJ! l s piA !es *ue se e!lace!. *.- $ m 'u!ci !a! l s c !#r les -idr9ulic s.

1.- Grganos !e la regula*i7n !e la ,resi7n. Fa regulaci%! de la presi%! -idr9ulica se asegura p r: 6!a &9l&ula de descarga. 6!a &9l&ula *ue regula la presi%! pri!cipal. 6!a &9l&ula *ue regula la presi%! de acei#e de lubricaci%!.

".- Grganos !e !is ri+u*i7n !e la ,resi7n. Fa dis#ribuci%! au# m9#ica de la presi%! -acia l s %rga! s de ma!d .embragues y ser& s/ *ueda asegurada p r las &9l&ulas de cambi 1-2 y 2-3, cuya p sici%! respec#i&a abre cierra l s circui# s de alime!#aci%! de es# s %rga! s. 6.- Grganos !e *on rol !e sin*roniFa*i7n e2 erior !e los *ir*ui os. F s %rga! s *ue permi#e! el c rrec# c !#r l de las presi !es e"ercidas e! l s di'ere!#es circui# s del bl *ue -idr9ulic s !: Fa &9l&ula ma!ual, *ue se e!carga de dirigir la presi%! -acia l s circui# s selecci !ad s. Fa &9l&ula de aceleraci%! y desaceleraci%!, *ue -ace &ariar la presi%! pri!cipal e! 'u!ci%! de las c !dici !es de c !ducci%!T re#rasa el despla8amie!# de las &9l&ulas de cambi 1-2 y 2-3, p r l #a!# , el pas de la relaci%! superi r dura!#e el cambi asce!de!#e, e! 'u!ci%! de las c !dici !es e! *ue se c !duce. 4ambiE! despla8a las &9l&ulas del cambi 1-2 y 2-3 dura!#e l s cambi s desce!de!#es. 7l regulad r ce!#r<'ug , *ue #ra!s' rma la presi%! pri!cipal e! u!a presi%! pr gresi&a, e! 'u!ci%! del aume!# de la &el cidad del &e-<cul .

7s#a presi%! #ie!de a despla8ar a las &9l&ulas de cambi 1-2 y 2-3 p r -acer pasar las relaci !es c rresp !die!#es.

!.- 5ealice u! cuadr de a&er<as, causas y p sibles reparaci !es. A.erDas. Causas. Ni&el de acei#e i!c rrec# . C Re,ara*iones. $ l car el !i&el de acei#e

:a#i!a e! marc-a a#r9s.

?arrilla de ma!d mal regulada. :resi !es de acei#e demasiad ele&adas demasiad ba"as.

C C

c rrec# . 5egular la barrilla y c mpr bar. $ l car u! !i&elad r de presi%! de acei#e de 'al#a de acei#e. 5e&isar la ba!da si se e!cue!#ra r #a cambiarla. 5e&isar el e"e pri!cipal de e!#rada su 'u!ci !amie!# y es#ad .

$ambi s asce!de!#es !ul s.

?a!da #rasera &arilla"e de'ec#u s s. Segme!# s de es#a!*ueidad del s p r#e del e"e de reacci%! y del e"e de e!#rada desgas#ad r # .

C C

Humbid s.

?a" s !i&el de acei#e. >uga 'u!ci !amie!# de'ec#u s de la ca"a de cambi s.

$ l car el !i&el de acei#e SegJ! sus especi'icaci !es. - 5e&isar de'ec# s g lpes e! la ca"a *ue puede! pr ducir 'ugas de acei#e.

#1.- Del sis ema !e ransmisi7n resuel.a: a. :r ces de ali!eaci%!. 7l pr ces de ali!eaci%! se reali8a # ma!d e! cue!#a las ruedas #raseras y dela!#eras las cuales debe! es#ar e! u! grad de i!cli!aci%! di'ere!#e. 4 ma!d u!a pi la #emplarla desde el e"e de la lla!#a dela!#era -as#a el e"e de la lla!#a #rasera y &er si la pi la es#a rec#a i!cli!ada a #r lugar si es#a i!cli!ada deberem s ali!ear las ruedas ya se es#as para adela!#e para 'uera. +. >u!ci%! de las "u!#as desli8a!#es. Fa "u!#a desli8a!#e es la *ue permi#e *ue el m &imie!# del e"e de #ra!smisi%! sea segJ! su 9!gul y es#a "u!#a es ra!urada para u! may r c !#r l el "ueg . *. >u!ci%! de las "u!#as u!i&ersales. Fa 'u!ci%! de la "u!#a u!i&ersal es el de abs rber l s cambi s a!gulares y de #ra!smisi%! u!i' rmeme!#e de la 'uer8a desde la #ra!smisi%! al di'ere!cial.

!. -

$%m se reempla8a! las "u!#as u!i&ersales. Sacar l s pasad res de la cruce#a. Sacar las #apas de r damie!# . Gesli8ar sua&eme!#e el ac plad r. Gesli8ar el ac ple ra!urad .

Sacar la cruce#a. 5eempla8ar la "u!#a u!i&ersal. 7l m !#a"e se reali8a e! se!#id c !#rari al desm !#a"e.

#".- Resuel.a lo siguien e: a. >u!ci !amie!# del par c !&er#id r. 1. (l arra!car el &e-<cul , al subir u!a pe!die!#e al dema!dar u!a may r e!#rega de par m # r, la b mba, s lidaria c ! el m # r, gira m9s deprisa *ue la #urbi!a *ue l -ace s lidaria c ! la #ra!smisi%!. ". 7l acei#e *ue sale de la #urbi!a, es de&uel# a la b mba c ! la i!cli!aci%! *ue le c !'iere el reac# r *ue se i!#erp !e e! su cami! , perma!ecie!d i!m%&il, y -acie!d i!cidir el 'lu" de acei#e s bre la b mba e! u! 9!gul #al *ue se suma al pri!cipal de impulsi%!. 6. 7! es#as c !dici !es, la &el cidad del acei#e *ue &uel&e a -acer i!cide!cia s bre la #urbi!a es may r, l *ue sup !e u! aume!# de 'uer8a y p r #a!# de par m # r. %. 7! el m me!# e! *ue la b mba y la #urbi!a llega! casi a igualar sus &el cidades, el acei#e *ue regresa de la #urbi!a, si! ape!as resbalamie!# e!#re ambas par#es, c- ca c ! la cara c !&e=a de l s 9labes del es#a# r -acie!d *ue Es#e gire, ' rma!d u! s l c !"u!# c ! l s #r s d s eleme!# s. #. 7l acei#e *ue regresa a- ra de la #urbi!a ape!as su're &ariaci%! e! cua!# a su &el cidad y la i!cli!aci%! c ! *ue -ace i!cide!cia s bre l s 9labes de la b mba ! -ace aume!#ar a- ra el par. &. Fa rueda libre *ue m !#a el reac# r, impide *ue u!a &e8 igualadas las &el cidades de la b mba y la #urbi!a, siga i!#erp !iE!d se e! el 'lu" de acei#e e!#re amb s eleme!# s gira!d , a- ra e! rueda libre "u!# a ell s. '. 7l re!dimie!# del c !&er#id r de par, el resbalamie!# e!#re b mba y #urbi!a, &a desde u! 12 a u! 15 p r 100 p r e!cima del pu!# de embrague, -as#a u! I7-I2 p r 100 a u! rEgime! ele&ad del m # r. +. 7scriba #res 'u!ci !es de l s e!gra!a"es pla!e#ari s. 1. 5egula la #ra!smisi%! de par pr p rci !ada p r el c !&er#id r. ". 5egula segJ! el !Jmer de &el cidades y de las relaci !es de #ra!smisi%!. 6. 5eacci%! c !secu#i&a p r el "ueg de pla!e#ari s. *. $ m 'u!ci !a! l s c !#r les -idr9ulic s. F s c !#r les -idr9ulic s s ! c !#r lad s p r u! disp si#i& *ue c !#r la regula #r disp si#i& , e! el circui# -idr9ulic , el regulad r c !#r la la presi%! e! el circui# -idr9ulic , el regulad r c !#r la la presi%! *ue ac#Ja s bre u! de l s e=#rem s de la &9l&ula de cambi . Fa presi%! e! el #r e=#rem de la &9l&ula de carre#e &aria de acuerd c ! las &ariaci !es del grad de &aci% e! el c lec# r de admisi%!. 7l pr ces de

ac#uaci%! primerame!#e, la presi%! del regulad r &aria c ! la &el cidad del &e-<cul , es#a!d el regulad r acci !ad p r el e"e de salida de la ca"a de cambi s. $ua!d la &el cidad del e"e de salida y la &el cidad del c c-e aume!#a, la presi%! del regulad r aume!#a pr p rci !alme!#e. Fa presi%! ac#Ja s bre el #re!, la presi%! ac#Ja s bre s bre el e=#rem de la derec-a de la &9l&ula de cambi . Fa presi%! del regulad r e! realidad es u!a presi%! m di'icada. 7s decir, e! la ca"a d cambi s u!a b mba pr duce u!a presi%! *ue llega al i!#eri r del regulad r, el cual cede par#e de es#a presi%! al e=#rem de la derec-a de la &9l&ula de cambi . !. 5ealice u! cuadr de a&er<as, causas y p sibles reparaci !es. DEBECTO >ugas e! l s c !#r les -idr9ulic s. >allas e! la lubricaci%! del sis#ema. >alla e! el embrague. CAUSA :OSICLE 5 #ura p r causa de u! g lpe. >alla de la b mba de acei#e. CORRECCIGN 5eparar la r #ura y &er si e=is#e # da&<a 'ugas. 5e&isar c !e=i !es y 'u!ci !amie!# 5e&isar las c !dici !es cambiarl .

Gisc desgas#ad .

#6.- Gel sis#ema de di'ere!cial resuel&a l siguie!#e: a. >u!ci%! del di'ere!cial. Fa 'u!ci%! del meca!ism del di'ere!cial es la de permi#ir el gir a di'ere!#es &el cidades de cada u!a de las ruedas m #rices. 7s# es !ecesari , pr el -ecde rec rrer mas dis#a!cia la rueda e=#eri r *ue la i!#eri r e! a*uell s cas s e! *ue el au# m%&il ! siga la #rayec# ria rec#a. :ara ell cua!#a c ! el meca!ism di'ere!cial, ' rma!d p r # das las par#es del sis#ema, media!#e la acci%! c mbi!ada del grup c%!ic .piA%! y c r !a/ y la ca"a di'ere!cial .sa#Eli#es y pla!e#ari s/ reali8ar el gir !ecesari para *ue c mpe!se la di'ere!cia de &uel#as e! l s cas s *ue as< l re*uiera. $ua!d la rueda i!#eri r gira me! s, cas de # mar u!a cur&a, #ie!de e 're!arse el pla!e#ari c rresp !die!#e al palier de es#a rueda, mie!#ras *ue la e=#eri r #ie!de a girar a m9s &el cidad y a empu"ar al pla!e#ari respec#i& . 7s# -ace *ue el sa#Eli#e gire s bre s< mism , permi#ie!d u!a di'ere!cia de &el cidades de gir de u! pla!e#ari al #r . +. Dra'i*ue u! di'ere!cial y ubi*ue sus par#es

#%.- Gel sis#ema de suspe!si%! resuel&a l siguie!#es a. >u!ci%! del sis#ema Fa suspe!si%! #ie!e las siguie!#es 'u!ci !es: Gura!#e el ma!e" ac#Ja "u!# c ! las ruedas para abs rber y am r#iguar las &ibraci !es y scilaci !es y l s g lpes recibid s p r el &e-<cul debid a las irregularidades e! la super'icie de la carre#era para pr #eger al pasa"er y la carga y me" ra!d la es#abilidad e! el ma!e" . 4ra!smi#e impuls y 'uer8a e! el 're!ad *ue s ! ge!erad s debid 'ricci%! e!#re la super'icie de la carr cer<a y las ruedas a la carr cer<a. a la

S p r#a la carr cer<a e! l s e"es y ma!#ie!e la relaci%! ge mE#rica e!#re carr cer<a y ruedas.

+. 5ealice u! mapa c !cep#ual de l s #ip s de suspe!si%!.

41:;S G7 S6S:7NS1UN.

S6:7NS1UN 7R7 51DVG;. 7! la rueda derec-a e i8*uierda s ! c !ec#adas p r u! s l e"e *ue es 'i"ad a la carr cer<a y al arma8%! p r l s res r#es. 7s#e sis#ema se u#ili8a m9s e! las ruedas dela!#eras y #raseras de buses y cami !es.

S6S:7NS1UN 1NG7:7NG17N47. 7! es#e sis#ema las ruedas a!#es me!ci !adas s ! c !ec#adas direc#ame!#e p r u! e"e. 7s#e sis#ema es c mJ!me!#e usad e! # d s l s &e-<cul s.

S1S47)( G7 S6S:(NS1UN G7F(N475(.

41:; 415(N47 )($ :075S;N. 7s#a c mpues#a de bra8 s i!'eri res, barra es#abili8ad ra y c !"u!# de #ira!#es.

41:; 57S;547 Q 0;R(S :(5(F7F(S. 7s#a #ip de suspe!si%! se u#ili8a para suspe!si%! dela!#era de cami !es (u# buses, e#c.

S6S:7NS1;N 45(S75(.

41:; G7 )67FF7 G7 0;R(S :(5(F7F(S. 7s#a #ip ge!eralme!#e emplead e! u!a suspe!si%! #ip res r#e de lami!as paralelas es de! mi!ad e"e ac#i& . 41:; ?5(H; S7)1-(55(S457 7s#e sis#ema se u#ili8a m9s e! &e-<cul s :e*ueA s.

41:; 4 (541$6F($1;N7S. 7s#a suspe!si%! 'rece me" r c !' r# de marc-a, p r *ue # ma p r separad la si#uaci%! de carga. 41:; ;5S61FF( G;?F7. 7s#e #ip se u#ili8a e! &e-<cul s $ ! #racci%! #rasera

+. 5ealice u! cuadr de a&er<as, causas y p sibles reparaci !es. (,751(. 57:(5($1UN. - $ l car la i!cli!aci%! de - 1!cli!aci%! i!c rrec#a de las ruedas e! la c rrec#a las ruedas. p si#i&a. - (celeraci !es demasiad - 5egular las aceleraci !es r9pidas. del pedal. - :resi%! desigual de l s - 5e&isar la presi%! de las !eum9#ic s. ruedas *ue es 30 libras. - (ba*ui!e de las ruedas. - ("us#ar sus per! s de re#e!ci%! y el per! ce!#ral. - (m r#iguad res - $ambiar l s -idr9ulic s daAad s am r#iguad res. r # s. - $ambiar l s r damie!# s - 5 damie!# de las ruedas y re&isar su desgas#ad s c ! e=cesi& 'u!ci !amie!# . "ueg . - 5e&isar el !i&el de acei#e - 1!su'ie!#e lubricaci%! de e! el sis#ema de lubricaci%! las ma!gueras y de l s de l s r damie!# s. r damie!# s de las ruedas. - 5uedas dese*uilibradas. - (li!ear las ruedas a la - 5 #ura de u!a - "a de la c !&erge!cia c rrec#a. balles#a. - (rreglar la balles#a - (m r#iguad res cambiarla. -idr9ulic s de d ble e'ec# - 5e&isar el es#ad si es#9! desgas#ad s, c ! 're!ad daAad s cambiarl s. i!su'icie!#e. - 1!c rrec#a p sici%! de la - $ l car la rueda e! rueda. p sici%! c rrec#a - 0 "as de balles#as p si#i&a. debili#adas r #as. - S ldar las - "as cambiarlas. $(6S(

Neum9#icas e=cesi&ame!#e desga#ad s.

Suspe!si%! ruid sa.

$-irrid , g lpe#e ruid s e! ge!eral e! la suspe!si%! #rasera. ('l "amie!# de u!a rueda.

*. 7!umere l s #ip s de suspe!si%!. 1. Suspe!si%! #ip i!depe!die!#e. 2. Suspe!si%! de e"e r<gid . S6S:7NS1UN G7F(N475(. 1. 4ip #ira!#e )ac p-ers !. 2. 4ip de # rsi%!. 3. 4ip res r#e de - "as paralelas. S6S:7NS1UN 45(S75(.

1. 2. 3. 4. 5.

4ip 4ip 4ip 4ip 4ip

de muelle de - "as paralelas. de 4 ar#iculaci !es. - r*uilla d ble. #ira!#e de ar#iculaci%! d ble. bra8 de arras#re c ! &iga de # rsi%!.

##.- De la +arra es a+iliFa!ora resuel.a lo siguien es a. Ge'i!a l s siguie!#es #Ermi! s: 1. 0ol,e eo.- 7s cua!d la scilaci%! el m &imie!# de arriba y aba" c ! relaci%! al ce!#r de gra&edad del carr , de la par#e dela!#era y #rasera del carr . 7s# pasa espec<'icame!#e cua!d el &e-<cul &a s bre largas ru#as c ! -uellas sal# s e! el cami! cua!d ma!e"a! s bre u!a carre#era ! pa&ime!#ada *ue es 9spera y lle!a de -uec s. 2. Calan*eo.- $ua!d gira! cua!d cua!d c rre! e! u! cami! 9sper l s res r#es de u! lad del &e-<cul se e=pa!de! mie!#ras *ue l s #r s del #r lad del &e-<cul se c mprime. 7s# resul#a e! la r dada de la carr cer<a e! direcci%! la#eral .Ge u! lad a #r /. 3. Re+o e.- 5eb #e es el m &imie!# -acia arriba -acia aba" del &e-<cul e! ' rma # #al. $ua!d el carr Es#a c rrie!d a al#a &el cidad e! u! cami! de super'icie !dulada, el reb #e es parecid a l *ue curre. 4ambiE! curre '9cilme!#e cua!d l s res r#es s ! sua&es. 4. Tor1ue.- 7s cua!d ! s #r s reali8am s u! gir y l s res r#e #ie!de a # rcerse -acia l s lad s del &e-<cul s y es# puede casi !ar gra&es accide!#e e! el &e-<cul . 5. 0iro.- 7s cua!d el m &imie!# del carr desde la l<!ea ce!#ral l !gi#udi!al -acia la derec-a a la i8*uierda c ! relaci%! al ce!#r de gra&edad del carr . 7! cami! s d !de el la!8amie!# curre el serpe!#ead es #ambiE! parecid a l *ue curre. #&.- Enumere los i,os !e sus,ensi7n !elan era. 1. Ti,o iran e Ma* :Eerson. 7s le sis#ema de suspe!si%! i!depe!die!#e m9s 'recue!#es u#ili8ad s para la suspe!si%! dela!#era de &e-<cul s de #amaA s media! s y pe*ueA s. ". Ti,o orsi7n. 7s#e #ip de suspe!si%! se u#ili8a e! muc- s cami !es pe*ueA s e! lugar de l s sis#emas de suspe!si%! c ! res r#es espirales. 6. Ti,o resor e !e Eo/as ,aralelas. 7s#e #ip se u#ili8a para la suspe!si%! dela!#era de cami !es, buses, e#c. #'.- Del sis ema !e !ire**i7n resuel.a lo siguien e.

a. -

Bun*i7n.- Fa direcci%! reJ!e &arias 'u!ci !es c m s !: Seguridad ac#i&a. Seguridad pasi&a. $ m didad. Sua&idad. :recisi%!. >acilidad de ma!e" . 7s#abilidad.

+. 5ealice u! cuadr de a&er<as, causas y p sibles reparaci !es. AKERIA. CAUSA. - 1!c rrec# gir de las ruedas a!#eri res. - ('l "amie!# de #uercas au# bl *uea!#es para # r!ill s de 'i"aci%! de la ca"a de la direcci%! a la carr cer<a. - $abe8a de ar#iculaci%! de las barras de direcci%! a'l "adas e! l s bra8 s de ac plamie!# . - 1!c rrec#a presi%! de l s !eum9#ic s. - 1!c rrec#a ali!eaci%! de las ruedas dela!#eras. - 1!#er'ere!cia e! el 9rb l de ma!d de la direcci%!. (prie#e e=cesi& de la #uerca para 'i"aci%! pala!ca de ree!&i% al e"e respec#i& s p r#e. - $abe8a de ar#iculaci%! de las barras de direcci%! a'l "adas l s bra8 s de ac plamie!# . - $a"a de direcci%! s p r#e de ree!&< mal su"e# a la carr cer<a. - 1!c rrec#a presi%! l s !eum9#ic s. - 1!c rrec#a presi%! de l s !eum9#ic s. - 1!c rrec#a ali!eaci%! de las ruedas. - Ge' rmaci%! de la ma!guera bra8 s scila!#es RE:ARACONES. 3 (li!ear las ruedas a la direcci%! c rrec#a. 3 5e&isar # das las #uercas del sis#ema y a"us#arlas. 3 5e&isar l s per! s 'l " s de las barras si e=is#iese u! 'l " a"us#arl . 3 5e&isar la presi%! de las ruedas las cuales debe! #e!er 30 libras de pes . 3 (li!ear las ruedas dela!#eras al igual *ue las #raseras c ! la misma i!cli!aci%!. 3 (pre#ar al # r*ue i!dicad segJ! las ! rmas del 'abrica!#e. 3 ("us#ar # d l *ue se re'iere a la su"eci%! de l s bra8 s de la direcci%!. 3 5e&isar # d s l s s p r#es de la ca"a para *ue ! e=is#a pr blemas. 3 5e&isar la presi%! de l s !eum9#ic s *ue debe! es#ar a 30 libras. 3 5e&isar la presi%! de l s !eum9#ic s *ue es 30 libras e! algu! s &e-<cul s. 3 $ambiar las ma!gueras e! mal es#ad .

Girecci%! demasiad 'l "a.

7!durecimie!# de la direcci%!.

?a!de .

$-irrid de l s !eum9#ic s e! las cur&as.

#3.- Gel sis#ema de direcci%! resuel&a l siguie!#es

a. Bun*i7n.- Fa 'u!ci%! de la direcci%! es dirigir el &e-<cul al se!#id *ue el c !duc# r pr p !ga p r medi de u! & la!#e de!#r del &e-<cul y #ambiE! de di'ere!#es eleme!# s de es#e sis#ema. 7s#a #ambiE! bri!da al c !duc# r c m didad y es#abilidad del &e-<cul . +. Dra'i*ue u! sis#ema de direcci%! y ubi*ue sus par#es.

#?.- Ge l s !eum9#ic s resuel&a l siguie!#es. a. Bun*i7n.- 4e!em s &arias 'u!ci !es de l s !eum9#ic s c m s !: F s !eum9#ic s s p r#a! # d el pes del &e-<cul . F s !eum9#ic s es#9! direc#ame!#e e! c !#ac# c ! la super'icie de la carre#era y #ra!smi#e! las 'uer8as de #racci%! y de 're!a"e a la carre#era, c !#r lad de es#e m d el arra!*ue, la aceleraci%!, desaceleraci%!, parada y l s gir s. F s !eum9#ic s a#e!Ja! las sacudidas causadas p r las irregularidades de la super'icie de la carre#era. +. :onga los i,os !e neum5 i*os. 1. 2. 3. 4. Neum9#ic Neum9#ic Neum9#ic Neum9#ic s al sesg . s radiales. s c ! c9mara. si! c9mara.

*. :resiones !e aire.

F s !eum9#ic s p r l me! s u!a &e8 al mes y ma!#e!ga u!a presi%! del !eum9#ic e! 'r< de 4.2 Kg.N cm. .+0 lb. N :ulg., 412 K:a / . F s !eum9#ic s debe! i!'larse a u!a presi%! de 0.2 C 0.3 Kg. N cm. .2.2 C 4.3 lb. Npulg. 20 C 2I Kpa/. &).- E2,li1ue el ,ro*eso !e *am+io !e las Fa,a as. 1< Sacar la lla!#a. a.- 6sa!d u!a lla&e de rueda a'l "e las #uercas de la rueda e! cru8 cua!d el &e-<cul es#e e!8ima. b.- Fe&a!#e el &e-<cul y sa*ue las ruedas #raseras. "< Sacar l s #amb res de 're! s #raser s. 6< Sa*ue la 8apa#a de 're! dela!#era. a.- Gesc !ec#e el res r#e de re# r! . b.- Gesc !ec#e el res r#e de a!cla"e de la 8apa#a de 're! dela!#er y sa*uEel . %< Sacar el res r#e de a!cla"e. #< Sacar la 8apa#a #rasera. a.- Sacar l s res r#es de su"eci%! re#e!ed res y pasad res. b.- 6sa!d u! des# r!illad r, desc !ec#e el, cable de 're! de par*ue del pla# de a!cla"e. c.- 6sa!d alica#es, desc !ec#e el cable de 're! de par*ue de la pala!ca y se*ue la 8apa#a p s#eri r c ! la barra. &< Sacar la barra de la 8apa#a #rasera. '< Sa*ue la pala!ca de a"us#e au# m9#ic . 6sa!d u! des# r!illad r "ale la ara!dela -acia arriba y sa*ue la pala!ca de a"us#e au# m9#ic . 3< Sa*ue la pala!ca del 're! de par*ue . 6sa!d u! des# r!illad r, "ale la ara!dela -acia arriba y sa*ue la pala!ca de 're! de par*ue de la 8apa#a de 're! #raser . &1.- E2,li1ue *omo se realiFa la regula*i7n !e los frenos. 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ +/ 7/ 2/ :rimer sacam s la lla!#a c ! u!a lla&e de ruedas. 5e&isam s la m rda8a y las c !dici !es de las pas#illas. Fimpiam s el p l& de desgas#e de la 8apa#a. $ l cam s el #amb r y re&isam s la a!#eri r regulaci%!. 5egulam s desde el regulad r asie!d bri!car algu! s die!#es. $ l cam s el #amb r y re&isam s el r ce de la 8apa#a. Si *ueda muy 'l " regular !ue&ame!#e -as#a *ue la regulaci%! se la deseada. $ l cam s el #amb r y despuEs la lla!#a.

&".- Reali*e un *ua!ro !e a.erDas !el sis ema !e frenos$ *ausas - ,osi+les re,ara*iones. AKERIAS. CAUSAS. 1. :resi%! irregular de l s !eum9#ic s. 2. :Erdida de l<*uid p r u! pi!8a. 3. (garr #amie!# de u! Emb l . 4. ;bs#rucci%! de c !duc# s p r dila#aci%! a#asc s. 5. :as#illas ' rr s suci s de acei#e grasa. +. Du<as per! s de las m rda8as suci s u =idad s. 1. 2. 3. C< F s 're! s se bl *uea!. 4. 5. 1. 2. 3. C< ?a"a e'icie!cia de 're!ad . 4. 5. 1. 2. 3. 4. 1. E< :Erdida e! el pedal. 2. 3. (garr #amie!# de Emb l s. ;ri'ici de c mpe!saci%! de la b mba bs#ruid . )uelle de re#r ces de la 8apa#a dEbil r # . $ rrec# r de 're!ada .si sucede e! ruedas #raseras/. 5e#e!es dila#ad s. :erdida de l<*uid e! el circui# . (ire e! las ca!ali8aci !es. >al#a de l<*uid e! el dep%si# . >al#a de regulaci%!. Hapa#as desgas#adas r #as. RE:ARACION. $ rrecci%! c ! !eum9#ic s 'r< s. - 5e&isar la pi!8a y arreglarla. - 7l Emb l debe de es#ar suci limpiarl . - 7l li*uid de 're! debe #e!er muc-as impure8as, debem s limpiarl . - Fimpiar las impure8as *ue se e!cue!#ra! e! las 8apa#as pas#illas. - Fimpiar sus#i#uirlas. - Fimpiar las caAer<as y ri'ici s. - 5e&isar y cambiar. - 5egular sus#i#uir. Si es#9! gas#ad s sus#i#uir p r u! s !ue& s.

A< >re!ad e*uilibrad y c ! #e!de!cia a des&i%.

D< :edal bl *uead .

- 5e&isar p sibles 'ugas e! el sis#ema. - :urgar el sis#ema. - Fle!ar el l<*uid de 're! s -as#a la seAal dispues#a. - 5egular el 're!ad . - $ambiarlas ma!dar a empacarlas. 5e#e!es dila#ad s. - $ambiar l s re#e!es. 7"e del pedal daAad . - 5eparar el daA del ;ri'ici de c mpe!saci%! pedal. bs#ruid . - Fimpiar l s ri'ici s. F<*uid de#eri rad . - Fle!ar el dep%si# . Ge#eri r re#E! - $ambiar la b mba. es#a!*ueidad de la b mba. - 5e&isar las 'ugas :Erdida de l<*uid p r r #uras e! las caAer<as. #uber<as, cili!dr - :urgar el sis#ema de ser& 're! . 're! . (ire e! la i!s#alaci%!.

&6.- Reali*e un ma,a *on*e, ual !e los elemen os !el sis ema !e frenos. Elemen os.

:edales

pala!cas.

F<*uid s y aire.

$ables y caAer<as.

(p y s

b mbas.

:as#illas y 8apa#as.

4amb res y disc s.

) rda8as y b mbas recep# ras.

Gep%si# s y circui# s. &%.- C7mo *om,ro+amos la Eolgura !e los frenos !e !is*o. =olgura normal.- 4e!em s u! a"us#ad r au# m9#ic de la - lgura *ue i!cluye u! sell de g ma del pis#%! *ue es c l cad e! el cili!dr . 7s#e #ie!e d s 'u!ci !es, sella el pis#%! para pre&e!ir 'uga e! el 'luid de 're! del cili!dr y cua!d es aplicad al pis#%! se mue&e p r presi%! -idr9ulica, el sell del pis#%! de' rma el9s#icame!#e. $ua!d el pedal del 're! es regresad y la presi%! -idr9ulica es reducida, el sell del pis#%! regresa a su ' rma rigi!al "ala!d al pis#%!. Fa - lgura rigi!al del r # r-alm -adilla es ma!#e!ida c m resul#ad de es#a acci%!. =olgura mu- gran!e LAlmoEa!illa usa!a<.- $ m la alm -adilla se adelga8a p r el us de la - lgura i!creme!#a p r l *ue el pis#%! #ie!e u!a gra! dis#a!cia p r rec rrer, cua!d el pedal del 're! es regresad , el pis#%! regresa u!a dis#a!cia del sell del pis#%! y la - lgura ! rmal es res#aurada. &#.- C7mo se realiFa el *am+io !e las ,as illas. Desmon a/e. Fe&a!#ar y ap yar la par#e #rasera del &e-<cul y desm !#ar las ruedas. ,aciar parcialme!#e el dep%si# c mpe!sad r de l<*uid de 're! s. Sui#ar l s # r!ill s de gu<a. Gesm !#ar la pi!8a si! desempalmar la #uber<a -idr9ulica y desm !#ar las pas#illas. $ mpr bar &isualme!#e el -erme#ism del pis#%!, el bue! es#ad y el a"us#e de l s 'uelles y el desgas#e del disc . $ mpr bar el desli8amie!# del pis#%!.

Mon a/e. $ambiar las pa#illas. Fimpiar el c !# r! del pis#%!, la pi!8a y el disc de 're! c ! dis l&e!#e adecuad . 0u!dir el pis#%! a ' !d e! su al "amie!# . ) !#ar las pas#illas !ue&as. ) !#ar la pi!8a y apre#ar l s # r!ill s de 'i"aci%!. $ mpr bar el !i&el de l<*uid de 're! s e! el dep%si# c mpe!sad r y c mple#arl e! su cas . $ ! el m # r e! marc-a, pisar &arias &eces el pedal del 're! a!#es de -acer circular el &e-<cul . &&.- C7mo se realiFa la regula*i7n !el freno !e es a*ionamien o. 1. $ l car la par#e #rasera del &e-<cul s bre ga#as. 2. $ l car la pala!ca del 're! e! el #ercer cuar# die!#e de la #uerca de la regulaci%! del 're! . 3. $ mpr bar *ue las ruedas #raseras *uede! bl *ueadas e! p sici%! de 're!ad . 4. Si la p sici%! del 're!ad ! se e!cue!#ra! bl *ueadas las ruedas subir #r s d s #res die!#es m9s -as#a *ue *uede! bl *ueadas. 5. (c#uar s bre la pala!ca de 're! de es#aci !amie!# para p !erla e! el #ercer y cuar# die!#e. +. $ mpr bar *ue las ruedas #raseras es#E! bl *ueadas. 7. $ ! la pala!ca e! rep s , c mpr bar *ue las ruedas gire! libreme!#e. &'.- Enumere los ,asos a seguir ,ara regular la +om+a !e freno. 1.- Sacam s el li*uid #e 're! s. ".- Gesc !ec#am s el cili!dr pri!cipal. 6.- 5egulam s c ! la barrilla de empu"e. %.- $ l cam s el sis#ema y lueg c mpr bam s. &3.- :asos a seguir ,ara unir las *aAerDas rDgi!as - fle2i+les. 1. cale!#am s el e=#rem de la caAer<a 'le=ible. 2. c l cam s a la caAer<a r<gida "u!# a la caAer<a 'le=ible. 3. 6!ir las d s caAer<as y c l car u!a abra8adera. &?.- :asos a seguir ,ara reem,laFar *au*Eos o +u/es. 1. :rimer sacam s el cauc- e! mal es#ad . 2. Fimpiam s la super'icie del cauc- y c l cam s e! !ue& . 3. : !em s el segur del cauc- para asegurarl .

').- E2,li1ue los ,asos ,ara *am+iar el li1ui!o !el sis ema !e frenos. 1. (brim s el sis#ema de purga. 2. 5eali8am s u!a e=pa!si%! del li*uid e! las caAer<as .! s aseguram s *ue ! e=is#a li*uid de!#r de las mismas. 3. $ !ec#am s las caAer<as 8a'adas. 4. 5e&isam s el reser& ri del l<*uid de 're! s &aci%. 5. $ l cam s el !ue& l<*uid y purgam s el sis#ema. '1.- Enumere los ,asos ,ara reem,laFar el amor igua!or !e un sis ema MA0 :ERSON. Desmon a/e: 1. Fe&a!#ar el &e-<cul c ! las ruedas #raseras c lga!#es. ". Gespre!der la rueda del lad e! cues#i%!. 6. $ ! u! a ga#a -idr9ulica, le&a!#ar el bra8 i!'eri r del lad e! cues#i%! y precargar el muelle. %. Gesm !#ar el #ap%! pr #ec# r del ri'ici de acces al # r!ill de 'i"aci%! superi r de 'i"aci%!. #. Sui#ar el # r!ill de 'i"aci%! superi r del am r#iguad r y sacarl . Mon a/e: 1. :rese!#ar el am r#iguad r y c l car el # r!ill de 'i"aci%! superi r. ". (pre#ar el # r!ill y c l car el #ap%! pr #ec# r. 6. ) !#ar la 'i"aci%! i!'eri r de am r#iguad r al bra8 i!'eri r. %. ?a"ar la ga#a -idr9ulica de deba" del bra8 i!'eri r. #. ) !#ar la rueda. &. ?a"ar el &e-<cul al suel . '".- Enumere los ,asos ,ara reem,laFar la ro ula o +ola in erior !e la mesa. Fe&a!#am s el &e-<cul c ! u!a ga#a. Sacar la lla!#a del lad de la r #ula. ('l "am s la #uerca de su"eci%! de la r #ula. Sacam s la barra de c !#r l de la direcci%!. Sacam s la r #ula e! mal es#ad . 5eempla8arla p r u!a !ue&a. $ l car la cubier#a de la barra de c !#r l de al direcci%! la cual &a cubrie!d a la r #ula. $ l car el per! de su"eci%! de la r #ula.

'6.- sele**ione$ la res,ues a *orre* a: a/ 7! el sis#ema se u#ili8a el 'lu" -idr9ulic 1. G # 3 embrague -idr9ulic 2. G # 4 're! s ! rmales 3. G # 5 're! s (?S

'%.- E2,li1ue el fun*ionamien o !e la su,er mar*Ea. Fas ca"as de cambi s de 5 &el cidades pr p rci !a! 5 marc-as -acia dela!#e. Fa *ui!#a es la super marc-a. Fa p sici%! del *ui!# piA%! se b#ie!e p r piA !es adici !ales. Fas par#es prese!#adas e! las d s ca"as de cambi s de 4 &el cidades y u!a de5 c ! super marc-a. Fas par#es *ue ! es#9! i!cluidas e! l s recuadr s c !s#i#uye! la ca"a de cambi s de cua#r marc-as &el cidades. '#.- Reali*e un ma,a *on*e, ual !e los elemen os !e la ransmisi7n. Grganos !e la ransmisi7n.

4ra!smisi%!.

Lrb l de #ra!smisi%!.

7"e #raser .

Gi'ere!cial e!#re arc s.

(rc i!cli!ad del e"e #raser .

(rc de i!cli!aci%! del 9rb l de #ra!smisi%!.

Ru!#a u!i&ersal.

Ru!#a desli8a!#e.

:ermi#e cambiar el 9!gul de i!cli!aci%! el 9rb l de #ra!smisi%!.

:ermi#e la &ariaci%! de la dis#a!cia 7!#re la #ra!smisi%! y el e"e p s#eri r.

'&.- Es*ri+a la !efini*i7n !e los siguien es Irminos: a< Em+rague.- 7l embrague es el e!cargad de #ra!smi#ir i!#errumpir el m &imie!# del m # r a #ra&Es del cig@eAal a la ca"a de &el cidades. 7l acci !amie!# se reali8a media!#e u! pedal p r el pr pi c !duc# r desde el i!#eri r del &e-<cul , e! su pues# de c !ducci%!. $ua!d el pedal es#9 si! pisar, el m &imie!# de gir se #ra!smi#e <!#egrame!#e y decim s *ue es#a embragad : cua!d es acci !ad # #alme!#e, el desac ple es c mple# y decim s e!# !ces *ue es#9 desembragad . Fas carac#er<s#icas *ue -a de reu!ir el sis#ema de embrague s !: C 5esis#e!cia mec9!ica: para #ra!smi#ir # d el par m # r a las ruedas. C 5esis#e!cia #Ermica: para p der abs rber el cal r pr & cad p r la 'ricci%!. C :r gresi&idad y elas#icidad: para *ue su m &imie!# se #ra!smi#a si! brus*uedad !i #ir !es. C (d-ere!cia: para *ue ! pueda pa#i!ar y pierda 'uer8a de #ra!smisi%!. C 5apide8 de ma!i bra: *ue permi#a embragar y desembragar c ! 'acilidad.

7=is#e! di'ere!#es #ip s de embragues, el m9s u#ili8ad es el de 'ricci%!, au!*ue p dem s e!c !#rar au# m%&iles *ue i!c rp re! sis#emas elec#r mag!E#ic s -idr9ulic s. +< Sin*roniFa!or.- 7s u! disp si#i& *ue sir&e para e&i#ar el c- *ue de l s piA !es dura!#e el cambi de &el cidades y para simpli'icar al c !duc# r la peraci%! del cambi , se usa! l s disp si#i& s si!cr !i8a!#es e! la ca"a de cambi s. $ ! es# s disp si#i& s se c !sigue *ue l s piA !es, *ue es#9! a pu!# de e!gra!ar gire! a la misma &el cidad y se c !ec#e! sua&eme!#e. *< Rea* or.- 7s u! c mp !e!#e *ue sir&e para b mbear el c mbus#ible del sis#ema de alime!#aci%! de c mbus#ible. !< E/e !e ransmisi7n.- Fa 'u!ci%! de es#e eleme!# es de -acer llegar el m &imie!# *ue sale desde la ca"a de cambi s -acia la #ra!smisi%! #rasera del &e-<cul , e! es#e cas #ra#ase de ca"as de cambi s *ue -a! de #rasladar el gir -as#a el di'ere!cial del pue!#e #raser . e< :iA7n !e a a1ue.- 7s#e eleme!# es del grup c%!ic y su 'u!ci%! es de pr & car u!a reducci%! de &el cidad y de #ra!smisi%! e!#re e"es. ''.- Reali*e la re,resen a*i7n es1uem5 i*a !el sis ema !e sus,ensi7n en el .eED*ulo - u+i1ue los elemen os !e sus,ensi7n$ elemen os sus,en!i!os - elemen os no sus,en!i!os.

'3.- Reali*e el ma,a *on*e, ual !e las resis en*ias 1ue !e+e .en*er el .eED*ulo.

Resis en*ias 1ue !e+e .en*er el .eED*ulo Ca+e*eo. 7s cua!d la scilaci%! el m &imie!# de arriba y aba" c ! relaci%! al ce!#r de gra&edad del &e-<cul . Re+o e. 7s el m &imie!# -acia arriba -acia (ba" del &e-<cul e! ' rma # #al. Calan*eo. $ua!d gira! cua!d c rre! e! u! cami! 9sper l s res r#es de u! lad del &e-<cul se e=pa!de! mie!#ras *ue l s #r s del #r lad se c mprime!. 0iro. 7s cua!d el m &imie!# del carr desde la l<!ea ce!#ral l !gi#udi!al -acia derec-a i8*uierda c ! relaci%! al ce!#r de gra&edad del carr .

'?.- Reali*e el *ua!ro sin7, i*o !e *a/a !e *am+ios oman!o en *uen a los siguien es as,e* os misi7n$ *lasifi*a*i7n$ me*anismo !e *on rol - *ons i u*i7n. Misi7n. Su misi%! es de #ra!smi#ir el m &imie!# a las ruedas, e i!&er#ir el se!#id de gir cua!d las !ecesidades de circulaci%! l re*uiera!. $a"a mec9!ica. Clasifi*a*i7n. $a"a au# m9#ica. 7l meca!ism de c !#r l puede ser segJ! la ca"a, es#a puede ser mec9!ica au# m9#ica. : r l *ue el c !#r l se reali8ara c ! ma!d s -idr9ulic s mec9!ic s

Me*anismo !e *on rol. Ca/a !e *am+ios

Cons i u*i7n.

- :ala!ca de embrague. - :iA%! de 1 marc-a. - :iA%! de 2, 3. 4 marc-a - )uelle de re#e!. - Si!cr !i8ad r. R 7mbrague y pala!ca de embrague. - Gisc de embrague. - :iA%! l c . - 7"es del di'ere!cial.

3).- Resuel.a los siguien es e/er*i*ios: 7! u! embrague m ! disc e! sec c !s#a de u!a guar!ici%! c ! u! c e'icie!#e de ra8 !amie!# u6 = 0.3. Fas dime!si !es del disc s ! dl = 120mm y d2 = 125mm., la pre!sa *ue aprie#a el disc lle&a + res r#es de +00 N de 'uer8a cada u! . $alcular: a/ Fa 'uer8a de r #aci%! del embrague. b/ 7l radi e'ec#i& del embrague. c/ 7l par de #ra!smisi%! del embrague. a< Fa 'uer8a de r #aci%! del embrague >r # = >! = ,7 >r # = + = +00 = 0, I >r # = 3+00 = 0, 3 +< 7l radi e'ec#i& del embrague Qm = d1 K d2 4 Qm = 0,12 cm K 0,125 cm 4 Qm = 0,305 cm 4 *< 7l par de #ra!smisi%! del embrague )7 = >r # = Qm )7 = 1020 N = 0,07+ cm Qm = 0,07+ cm

>r # = 1020 N .NeW# !/

)7 = 22,75 N cm

31.- Da!o el siguien e e/er*i*io o+ enga la reila*i7n !e ransmisi7n !e una *a/a !e *am+ios !e # .elo*i!a!es !e a*uer!o al nJmero !e !ien es: DATOS: Z1 8 12 Z& 8 27 Z" 8 27 Z' 8 21 Z6 8 14 Z3 8 22 Z% 8 3+ ZRI 8 14 Z# 8 17 ZR: 8 3+ 1/ H2 = H4 = 27 = 3+ = 3 2,21: 1 3 H1 = H3 12 = 14 2/ H2 = H+ H1 = H5 = 27 = 27 = 3 2,32: 1 3 12 = 17 = 3 1,57: 1 3

3/ H2 = H2 = 27 = 22 H1 = H7 12 = 21 4/ 1 = 3 1: 1 3

1 5/ H2 = H5: = 27 = 3+ H1 = H51 12 = 14

= 3 3,2+: 1 3

3".- Es*ri+a # a.erDas m5s *omunes en el em+rague$ *a/a !e *am+ios manual !iferen*ial *on sus res,e* i.as solu*iones. A.erDa Em+rague. Causa. - Sis#ema ! embraga. - Gisc de embrague c ! residu s de grasa acei#e. - Gisc de embrague ! 'u!ci !a. Solu*i7n. - 5e&isar su es#ad si es#a e! bue! es#ad , limpiar p r *ue puede es#a c ! salpicaduras de acei#e, e#c. - Si el disc es#a e! mal es#ad deberem s cambiarl . - $-e*uear el "ueg e!#re el bu"e del disc c !ducid y el e"e de embrague. - 5e&isar el res r#e de - r*uilla *ue puede es#ar de#eri rad r # . - re&isar el 9rb l de embrague *ue puede es#ar gas#ad . - 5egular el "ueg e=cesi& e!#re el ma!gui# y muelle del pla# de presi%!. - 5e&isar *ue e=is#a el re# r! de pedal del embrague. - Fimpiar el embrague p r *ue puede -aber acei#e regad alreded r. - :uede ser *ue s l sea *ue el c !duc# r ma!#e!ga presi !ad el pedal del embrague. - re&isar el m !#a"e de l s ' rr s del disc de embrague y se e!cue!#ra! gas#ad s cambiar l s ' rr s.

Gisc de embrague desgas#ad .

5uid s al presi !ar el pedal de embrague.

- Rueg e=cesi& e!#re ma!gui# y muelles del pla# de presi%!. - 5es r#e de embrague r # daAad .

- Lrb l de embrague desgas#ad . 5uid s al s l#ar el pedal - Rueg e=cesi& e!#re de embrague. ma!gui# y muelles del pla# de presi%!. 7l embrague pa#i!a. - 5es r#e del embrague daAad . - 5esidu s de grasa acei#e e! el sis#ema.

Gesgas#e a! rmal de l s ' rr s del disc de embrague.

- :resi%! e=cesi&a dura!#e la marc-a p r par#e del c !duc# r. - ) !#a"e i!c rrec# de l s ' rr s del disc del sis#ema de embrague.

Ca/a !e *am+ios. A.erDa. ,ariaci%! del embrague cambi dur . (garr #amie!# de l s e!gra!a"es. F s e!gra!a"es sal#a!. N se #ra!smi#e p #e!cia a #ra&Es de la ca"a de cambi s. Causa. - 7l embrague ! desac pla. - Rueg e=cesi& del pedal del embrague. - 'alla de e!gra!a"e del &arilla"e. - ? la de re#e!ci !es pegadas. - 6!idad si!cr !i8ad #a a#ascada. - $ "i!e#es desgas#ad s. - $a"a del embrague mal ali!eada. - 7l embrague pa#i!a. - $-a*ue#a de#eri rada. - $ "i!e#es desgas#ad s sec s. - 7"e i!#ermediari desgas#ad d blad , placas ara!delas de empu"e de#eri radas. Re,ara*i7n. 3 a"us#a y regular. 3 Gebem s apre#ar para *ue ! e=is#a el "ueg . 3 7!grasar el sis#ema de &arilla"e. S 4ra#ar de liberarlas. 3 Fiberarlas, rempla8ar las par#es a'ec#adas. S $ambiar l s c "i!e#es. 3 $ rregir la ali!eaci%!. S 5eali8ar u! a"us#e. 3 $ambiar las c-a*ue#as de#eri radas. S 7!grasarl s cambiarl s si es# s se e!cue!#ra! e! mal es#ad . 3 5eempla8ar las par#es desgas#adas de#eri radas.

5uid s e! la p sici%! de pu!# muer# .

Diferen*ial. A.erDas. 7!gra!a"es del di'ere!cial #rabad . $a"a se #raba. 7"e de salida derecc-uec . 7!gra!a"e 'i!al desgas#ad . Causa. - 7!gra!a"e r # # rcid . - Fa ca"a ! #ie!e lubrica!#e. - 7l e"e su'ri% u! g lpe se&er . - 7!gra!a"e #raba"ad . Re,ara*i7n. 3 5e&isar el es#ad de l s die!#es del e!gra!a"e. S $ l car el lubrica!#e e! la ca"a, el !ecesari . S 5ec#i'icar la # rcedura cambiar de e"e. S $ambiar el e!gra!a"e p r u! !ue& y &er su 'u!ci !amie!# . S 5ec#i'icar la # rcedura cambiar de piA%!

:iA%! impuls r e! mal es#ad .

- 7l :iA%! #ie!e # rceduras.

36.- ESCRICE EL NOMCRE DE LOS SISTEMAS MTO ELEMENTOS QUE SE DESCRICEN A CONTINUACIGN: 1. a/ (pr &ec-a el cal r b/ 4ra!s' rma el ba" & l#a"e e! ampera"e. c/ 7le&a la #empera#ura -as#a 4200M Suel!a elI* ri*a. 2. a/ N s da! &al res de presi%! e! bar y psi. b/ :ermi#e bser&a la presi%! de #raba" y del b #ell%! c/ >abricad e! ma#eriales de br !ce. Me!i!or !e ,resi7n. 3. a/ :ermi#e el m &imie!# pr gresi& de l s res r#es b/ :uede #e!er e! su i!#eri r l<*uid gas c/ GiseAad de acuerd al #ip de cami! Amor igua!or. 4. a/ 4ra!s' rma el m &imie!# gira# ri e! a!gular b/ :ermi#e la #rayec# ria del &e-<cul c/ Gesmul#iplica la 'uer8a e"ercida p r el c !duc# r s bre el & la!#e Dire**i7n. 5. a/ S p r#a la carga del &e-<cul b/ Duiar la #rayec# ria del &e-<cul c/ 4ra!smi#ir la p #e!cia m #ri8 y la p #e!cia de 're! Rue!as.

3%.- ORDENAMIENTO L6,< a/ 4e prese!#am s a c !#i!uaci%! el ! mbre de l s eleme!# s del sis#ema de suspe!si%!, ub<cal s e! l s !umerales e! ' rma asce!de!#e. 5es r#e 5ueda )asas suspe!didas (m r#iguad r )asas ! suspe!didas 1.- Rue!as. 2.- Masas no sus,en!i!as. 3.- Masas sus,en!i!as. 4.- amor igua!or. 5.- Resor e.

b/ 6bica e! ' rma rde!ada el siguie!#e sis#ema de c di'icaci%! 1S; 0 5 70 1I5N 14 2+ 1.- 1?#T (!c- del !eum9#ic . 2.- ') 5elaci%! de aspec# . 3.- R Neum9#ic radial. 4.- 1% 5i! del ar . 5.- 3& capacidad de carga del &e-<cul . +.- = ,el cidad m9=ima de resis#e!cia del !eum9#ic .

3#.- EM:AREHAMIENTO: 7! la c lum!a ( #e prese!#am s algu! s pr blemas e! el #aller y el &e-<cul y e! la c lum!a ? algu!as causas. 7! l s parE!#esis ad"u!# s e! la c lum!a ( escriba el !Jmer *ue c rresp !da de acuerd a la c lum!a ?. $;F6)N( ( Rueg e=cesi& de la direcci%! Flama =ida!#e 5es r#e del &e-<cul ,ibraci%! e! la direcci%! )ala de ad-ere!cia al pis $;F6)N( ? 7le&ad & l#a"e (m r#iguad r de#eri rad >al#a de regulaci%! (bu!da!#e =<ge! :resi%! ele&ada e! las ruedas +. ?a!da de r damie!# gas#ada 1. 2. 3. 4. 5.

(. ?. $. G. 7.

.6/ .%/ ."/ .#/ .&/

7! la c lum!a ( #e prese!#am s algu! s pr blemas y e! c lum!a ? algu!as s luci !es. 7! l s parE!#esis ad"u!# s e! la c lum!a ( escriba el !Jmer *ue c rresp !de de acuerd a la c lum!a ?.

$;F6)N( ( (. ?a"a presi%! de ace#ile! ?. Fa presi%! de aire e! las ruedas cae $. >al#a de es#abilidad e! el &e-<cul G. 7l &e-<cul &e!ce a la derec-a

.6/ .%/ ."/ .1/

$;F6)N( ? 1. $ mpar#ir Fa direcci%! 2. $ambiar l s cauc- s de la barra es#abili8ad ra. 3&.- A:LICACIGN:

3. $argar el e*uip c ! agua y carbur

4. $ambiar la &9l&ula de aire 5. $ambiar la ba!da de r damie!# .

6bi*ue las siguie!#es par#es e! el gr9'ic e=pues# a c !#i!uaci%! y escriba la 'u!ci%! de cada u! de ell s. a/ b/ c/ d/ )a!%me#r de ace#ile! . )a!%me#r de gas. )a!guera de ace#ile! . )a!guera de gas.

3'.- A:LICACIGN: a/ Gad l s siguie!#es da# s calcule la ca!#idad de ace#ile! a b#e!er: 1. 7! 1.1 libras de carbur y 2.5 li#r s de agua cua!# s li#r s de gas ace#ile! se b#ie!e. 1.- 1.1 Fb 1Xg = 0,15 Xg $arbur 2.- 2.5 Dal !es 4 Fi#r s = 10 Fi#r s 2.2 Fb 1 Dal%!

 1Xg = 300 Fi#r s ($ P = 0,5 XgN$ = 300 Fi# ($ = 1Xg 5 Fi# = 1Xg $ P = 10 F = 1Xg = 5=

P = 150 Fi#r s ($

P 2Xg $arbur de calci

1Xg $$ = 300Fi#r s Das ($ P = 2Xg = 300 ($ = P = +00 Fi#r s ($ 1Xg $$

2. 7! 2,5 gal !es de agua, cua!#as libras de carbur se !ecesi#a y cua!# s li#r s de gas se b#ie!e.

b/ 5ealice el mapa c !cep#ual del sis#ema de suspe!si%! # ma!d e! cue!#a l s siguie!#es aspec# s: )isi%!, eleme!# s de suspe!si%! .escri# y gr9'ic /, #ip s de suspe!si%! y ! rmas de seguridad.

SISTEMA DE SUSPENSIN

MISIN Absorbe la irregularidad del camino

ELEMENTOS * as!idor * ra"o de sus#ensi$n *Ro!ulas *Por!a mangue!as *Muelle

TIPOS Inde#endien!e R%gido

NORMAS DE SEGURIDAD *No !iene &ue ele'ar al 'e(%culo en malos caminos *Darle un buen man!enimien!o *)om#rimir los es#irales #ara sacarlos

c/ Flega u! &e-<cul al #aller y le i!dica! *ue se &a de &ia"e, cuales ser<a! l s pr ces s de re&isi%! a seguir e! mec9!ica para pre&e!ir 'all s e! la carre#era, es#ablecie!d ! rmas de seguridad ac#i&as y pasi&as para cuidar su i!#egridad '<sica y m ral. )(N47N1)17N4; :57,7N41,; $ambi de acei#e $alibraci%! de &9l&ulas

$ambi de bu"<as >il#r de acei#e >il#r de gas li!a ? mba de dis#ribuci%! 5e&isi%! $ambi

2500 C 3000 Km. 12000 C 15000 Km. 30000 Km. 15.000 Km. 15.000 Km. 30.000 Km. 100.000 Km.

5e&isar las 'ugas del l s sis#emas de re'rigeraci%! *ue ! e=is#a 'ugas, regular l s 're! s y -acer u!a limpie8a de l s mism s, reali8ar u! a"us#e del sis#ema de suspe!si%!, c-e*uear la ca!#idad de acei#e del m # r, cambiar de bu"<as, c-e*uear las ca!#idad de aire e! l s !eum9#ic s.