Elevalunas elctrico

El sistema de elevalunas sirve para subir y bajar los cristales por las guas, transformando el movimiento rotativo del motor en movimiento lineal. Las formas de transformar este movimiento es: y Por medio de cable, en el cual el motor arrastra el cable con un juego de poleas.

y Por medio de un mecanismo dentado y articulado.

Elementos del sistema

y Motores: son motores elctricos de imanes permanentes de diseo extraplano. Debido a su velocidad de rotacin, se le instalan reductoras consiguiendo a su vez mayor fuerza. Adems incorporan sistemas de seguridad, como por ejemplo en el dentado para que el funcionamiento sea suave pero no sea posible bajar el cristal desde el exterior consiguindolo con una forma perpendicular de los dientes. y Conmutadores y elementos de mando: son de conexin interna, con pulsadores basculantes y con ideogramas. Pueden ir montados de forma individual, situados en cada puerta o en un lugar cercano; o bien agrupados en un mismo mando mltiple. Existen dos tipos de conmutadores: y Mando directo: por ellos circula toda la intensidad del circuito. y Mando indirecto: por ellos circula una pequea corriente de mando.

y Sistemas de proteccin de los motores: aparte de los fusibles, van equipados con fusibles trmicos los cuales anulan el funcionamiento en caso de sobrecarga

mecnica del motor. Otra forma de proteccin es por medio de la electrnica, siendo ms precisa y realizando un bloqueo electrnico. Para la deteccin del final de carrera se utilizan dos sistemas: y Un circuito divisor de tensin, que mide el consumo. y Por un variacin de la seal generada en las escobillas. y Electrnica de mando: y Electrnica independientes: la UCE se encuentra separada del motor y del conmutador; montndola en la caja de rels o en la puerta. Tiene el inconveniente de un gran cableado.

y Electrnica integrada en el motor: el motor y la UCE forman un conjunto. Se disminuye el cableado y permite la interactuacin con otros circuitos.

y Electrnica integrada en el conmutador: tiene la posibilidad actuacin secuencial del elevalunas.

Circuitos de elevalunas
Funcionamiento: 1. El motor est parado, no recibe tensin ya que el conmutador est en posicin central sin accionar. 2. El conmutador esta accionado hacia la izquierda y el motor gira en sentido horario. 3. El conmutador esta accionado hacia la derecha y gira en sentido contrario.

Mando conmutado directo: este montaje se ha impuesto en todos los vehculos; puesto que es cmodo y prctico, permitiendo al conductor desde un mismo punto controlar todos los elevalunas. Otra ventaja es que se pueden cerrar todas las ventanillas desde un mismo punto en el momento de cerrar el vehculo. Funcionamiento: 1. El motor esta en reposo y no funciona pues no llega tensin de ninguna de los conmutadores. 2. Esta accionado el conmutador del pasajero, el motor recibe corriente del terminal 4 y cierra circuito por 5 y el otro conmutador. 3. Este accionado el conmutador del conductor, viene la tensin desde el conmutador del conductor pasando por el conmutador del pasajero y cerrando circuito por el del conductor. El montaje de los conmutadores se realiza en serie, consiguiendo que la maniobra sea segura y sin peligro de cortocircuitos. Si la maniobra solicitada es diferente, no sucede nada; pero si la maniobra es igual, se realizara de forma normal. El principal inconveniente es que si uno de los conmutadores se estropea, el sistema dejara de funcionar en uno de sus sentidos.

Mando indirecto: este montaje incorpora una electrnica; el cual debe recibir alimentacin, seal de activacin y mandar la seal de activacin. Los conmutadores generan la seal, la UCE la interpreta y manda actuar al motor Mando indirecto conmutado

Mando por impulsos

Esto es otra mejora introducida en los sistemas de elevalunas, en el cual mediante una pulsacin el cristal realiza toda su carrera ascendente o descendente. Normalmente este mando se utiliza en la puerta del conductor, puesto que permite actuar sobre el elevalunas evitando una distraccin del conductor durante la conduccin. Aun incorporando este sistema, tambin se sigue teniendo la opcin de mando manual.

Funcionamiento conmutador de 5 posiciones: la posicin central es de reposo. Si el conmutador se lleva una de los puntos ms cercanos, se realiza un manejo del elevalunas manual. Si el conmutador se lleva a las posiciones ms alejadas, el motor trabajo de forma secuencial. Funcionamiento conmutador de 3 posiciones: la posicin central es de reposo, y las otras dos posiciones son una para bajar y otra paras subir. Esta electrnica funciona con tiempos; si se mantiene accionado ms de 07 seg, la carrera es de forma secuencial; si el impulso dura menos de 05 seg se acta lo que este pulsado.

Bloqueo elevalunas traseros

Este bloqueo sirve para evitar un mal uso de los elevalunas traseros, por ejemplo en el caso de nios; evitando as el deterioro de los elevalunas. El bloqueo se monta nicamente en el caso de mando conmutado; tanto directo como indirecto. Con el interruptor lo que se hace es cortar la alimentacin y la masa a los conmutadores traseros, siendo nicamente manejables desde los mandos del conductor. En caso de utilizar UCE solo es necesario mandar una seal a esta y que no interprete las seales de los conmutadores.

Sistema antipinzamiento
Es un sistema de seguridad destinado a evitar el posible atrapamiento entre el cristal y la ventanilla. En caso de entrar el sistema en acciona, invierte el giro del motor al detectarse que algo obstruye el camino. Normalmente para este sistema se utilizan sensores hall que controlan el n de revoluciones del motor, si se detecta una disminucin de las revoluciones la UCE invierte el giro del motor para liberar el cuerpo aprisionado.

Circuitos elctricos de elevalunas

Cierre centralizado
Para garantizar la seguridad las puertas del vehculo incorporan un sistema de cierre con un sistema de bloqueo cuando se abandona. Los mecanismos deben de cumplir exigencias como: suavidad en el funcionamiento, fiabilidad en el aspecto mecnico y fiabilidad en la funcin.

Elementos del cierre

y Mecanismo de cierre: este mecanismo es la cerradura. La misin es garantizar la seguridad en el interior. Actualmente el sistema ms utilizado es el sistema de trinquete. Fases de trabajo: y El mecanismo est preparado para recibir el fiador.

y El fiador ha hecho bascular la palanca y la puerta queda trabada en la primera posicin.

y El fiador ha hecho rotar el mecanismo y la puerta queda trabada en la posicin de seguridad.

y Actuador de electroimn: este sistema funciona desplazando las palancas de la cerradura por efecto del campo magnetico. Este sistema tiene la desventaja de un gran consumo y adems con el uso disminuye su fiabilidad. y Actuador con motores: son los actuadores ms utilizados. Son de pequeas dimensiones y permiten adaptarse a los distintos tipos de cerraduras; llevan un grupo reductor para obtener la fuerza de accionamiento y mover las palancas. En algunos casos se montan un microinterruptor de fin de carrera. y Actuadores neumticos: estos sistemas montan una bomba de doble sentido de rotacin con la cual se genera presin y vacio, y se conduce la presin o la depresin hasta los actuadores por medio de tubos de pequea seccin. La ventaja de este sistema es que se consigue una gran fuerza de accionamiento.

y Rel de inercia: este elemento tiene la funcin de abrir

las cerraduras en caso de accidente.

Funciones del sistema

y Mando de las puertas: los mecanismos de las puertas son siempre de cierre automtico. La apertura de las mismas debe ser posible desde el interior y desde el exterior. y Bloqueo de las cerraduras: para garantizar la integridad del vehculo es necesario bloquear las puertas desde el exterior al salir el conductor y desde el interior cuando esta dentro y el vehculo se desplaza. Para conseguir esto de forma ms confortable y rpida se monto el cierre centralizado; consiguiendo cerrar todas las puertas a la vez. La puerta puede ser abierta desde el exterior y el interior; al introducir el bloqueo no es posible la apertura desde el exterior pero si desde el interior. El motor del bloqueo, desplaza la palanca e impide que el tirador actu sobre la cerradura. y Superbloqueo de las puertas: el Superbloqueo es una mejora en los sistemas de cierre, que consiste en deshabilitar la apertura de la puerta desde el interior. Para la insercin del Superbloqueo es necesario una UCE, para que esta acta los motores del Superbloqueo cuando el motor este parado. El motor del Superbloqueo desplaza la palanca del tirador interior, impidiendo que esta actuara sobre el mecanismo de la cerradura.

y Conjunto cerradura: las cerraduras incorporan un gran n de componentes elctricos que posibilitan las funciones actuales del bloqueo, Superbloqueo, mando elctrico y sealizacin de las maniobras. y Mando a distancia: en la actualidad se utiliza el sistema de mando a distancia para la apertura y el cierre del vehculo. Existen dos sistemas; uno por infrarrojos en desuso y otro de ultrasonidos usado actualmente.

y Seguridad de nios: es un bloqueo manual de las puertas posteriores, el cual impide la apertura de la puerta desde el interior. El sistema nicamente puede ser actuado desde el exterior y con la puerta abierta.

Circuitos elctricos de cierre centralizado

y Cierre centralizado con electroimanes

y Cierre centralizado con motores

y Cierre centralizado neumtico