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UNIVERSIDADE DE SO PAULO

FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO


PATRICIA BERTACCHINI
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
Tese apresentada Faculdade de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade de So Paulo
para a obteno do ttulo de Doutor em
Arquitetura e Urbanismo
Orientador: Prof. Dr. Bruno Roberto Padovano
So Paulo, 2007
PATRICIA BERTACCHINI
As redes no proj et o urbanst i co
Tese apresentada Faculade de Arquitetura
e Urbanismo da Universidade de So Paulo
para a obteno do ttulo de Doutora em
Arquitetura e Urbanismo
rea de Concentrao: Projeto de Arquitetura
Orientador: Prof. Dr. Bruno Roberto Padovano
So Paulo, 2007
ORGANISMOS EM REDE
A rede s ocorre a partir do desenvolvimento espontneo dos organismos. A orqudea no vaso no o
desenvolvimento espontneo. Sem as trocas com o meio, ela precisa ser constantemente alimentada,
carregada at o sol da manh, guardada tarde...
Mas a orqudea, se colocada na rvore, em condies climticas propcias, se desenvolve a partir das
trocas com o meio, e melhora as condies do meio tambm. Ela se torna uma rede, em contato com
os uxos de gua, de sol, de ar....se torna capaz de fazer mais fotossntese, de crescer, e de exprimir
sua beleza plstica.
Mas para que ela sobrevivesse e se desenvolvesse, ela precisou de um projeto: onde ela seria colocada,
como seria xada, qual a melhor seiva, a melhor sombra. Como cresceria... Assim so as cidades e os
edifcios. Projetar no o ato de deixar pronto, mas de possibilitar e ampliar o uir da vida.
A beleza do ato de projetar est em saber plantar, e deixar condies para que os organismos se
desenvolvam, para que entrem em contato com as redes vivas do ambiente, e sejam tambm...
...REDES VIVAS
Aos meus avs Oswaldo Sestaroli (in memorian)
e Dirce Massaia Sestaroli, que me ensinaram,
plantando orqudeas, que a compreenso
acontece de fato a partir do conhecimento, da
percepo e do pensamento.
AGRADECIMENTOS
O escritor talo Calvino escreveu, em Da Palomar que o conhecimento do prximo tem qualquer
coisa de muito especial: passa necessariamente pelo conhecimento de ns mesmos.
A pesquisa que embasa essa tese no partiu da uma busca por uma teoria, que o que normalmete
acontece quando se ingressa na academia para fazer uma tese. Essa tese o resultado da oportu-
nidade de convivncia com pessoas que eu admiro tanto. Tentando conhecer cada um, fui formando
os valores nos quais hoje acredito, e que se reetiram, ao longo desses anos de formada, na minha
prtica de projeto e na minha forma de ensinar projeto.
Sou muito grata ao meu orientador, Prof. Dr. Arq. Bruno Roberto Padovano, que no dia a dia sempre
me inspirou, como colaboradora, a buscar sentido para a arquitetura que fazemos. Tenho cada vez
mais convico de que o que busco no o sentido para essa arquitetura, mas sim o sentido da
prpria existncia, como arquiteta. No existe possibilidade de projetar ao lado dele sem dispender
pelomenos quatro horas de pesquisa para cada hora de projeto - preciso ler e reetir muito para
entender a complexidade intertextual dos conceitos que existem por trs de seus singelos croquis.
Agradeo minha primeira orientadora, Profa. Dra. Arq. Vera Osse, urbanista com a qual estagiei,
que me ensinou ainda durante a graduao, a perceber a cidade como um organismo rico por sua
complexidade de relaes e conitos. Tambm sou grata ao colega Prof. Msc. Arq.Dominique Fretin,
pelos interminveis jantares em que discutamos as teorias sobre complexidade, desde a fsica qun-
tica at a escala global, e no apenas por ter me apresentado autores como Alexis Carrel, Prigogine,
Maturana, mas por ter me ensinado a ler esses autores e por ter agregado tanto forma como per-
cebo as cidades e como atuo em projeto.
Agradeo ao querido Msc. Arq. Fbio Zepellini pela interlocuo sincera e sempre disponvel. Dos
nossos estudos de projeto se originou o T.E.I.A. STUDIO (Teamwork-Enhanced Investigation on Ar-
chitecture), com os amigos: Arq. Adriana Cocchiaralli, Arq. Isabella Jock, Arq. Carolina Duva, Des.
Lars Diederichsen e Arq. Letcia Lodi. Meu sincero obrigado a todos pelas noites sem sono, envol-
vidos pela paixo em discutir conceitos que tornam to agradveis as realizaes de concursos, e
a cumplicidade por cada prmio. muito prazeiroso crescer junto com vocs. E tambm sou grata
ao amigo Msc. Cont. Prof. Rodrigo Debus Soares, pelas agradveis discusses sobre valor e uso
do solo, que mesmo no estando mais em So Paulo, sempre participou do processo de pesquisa
realizado durante esse programa de doutorado, com crticas e novas referncias.
Agradeo tambm aos colegas da Uninove - Centro Universitrio Nove de Julho, em especial a Pro-
fa. Dra. Fs. Neide Sato e o Prof. Dr. Marco Violani pela rica convivncia e por tanto apoio durante o
desenvolvimento dessa pesquisa.
Quase por m, apenas para distinguir das relaes prossionais e acadmicas, mas com extrema
importncia, agradeo minha famlia: aos meus pais, Mauri Bertacchini e Eliana M.S. Bertacchini
pelos imensurveis esforos que dispenderam para possibilitar que eu estudasse em bons colgios,
e por serem sempre presentes em minha educao; s minhas tias Maria Lucia Sestaroli, Maria Ins
Sestaroli e Dirce Maria Sestaroli, que sempre se esforaram para me colocar em contato com todas
as novidades e referncias culturais que existem mundo afora. E minha irm Priscila Bertacchini de
Godoy, que foi forada a entender que tem uma irm que se perde em sua prpria cabea, e que, por
isso, s vezes est apenas de corpo presente.
E nalizando, tambm devo muito dessa ltima etapa da tese ao apoio dos profs: Prof. Dr. Eng. Ual-
frido del Carlo e Prof. Dr. Arq. Geraldo Jos Serra, que me incentivaram a vencer as vrias cirurgias
que z no rim, nesses ltimos meses, e que me incentivaram a no desistir de nalizar a pesquisa;
e ao Dr. Nelson Gatts, que est tornando possvel minha cura com to poucos recursos que pude
oferecer, em troca de uma tcnica que to poucos mdicos realizam. Merece minha homenagem pela
nobre atitude sem a qual no poderia ter nalizado essa tese.
10
RESUMO
Nessa tese visa-se abordar a importncia da contribuio da Teoria das Redes para o Projeto Urbans-
tico. O projeto urbanstico um tipo de atividade desenvolvida por arquitetos-urbanistas, que lida com
a relao espacial do urbano, com o espao de contato entre os edifcios, e com a relao que a infra-
estrutura urbana desempenha nesse espao.
A tese que defendo que hoje, esta atividade projetual deve se basear em um novo paradigma, que
tem na Teoria das Redes seu principal embasamento conceitual.
Entende-se aqui que um dos problemas mais recorrentes enfrentado por prossionais que atuam com
projeto urbanstico, a maneira como a infra-estrutura urbana participa da qualidade do espao p-
blico: esta pode contribuir fortemente com a degradao do entorno onde foi instalada, se for projetada
de maneira dissociada desse entorno; ou pode ter a possibilidade de catalisar a modicao do uso do
solo no entorno prximo aos espaos em que so instaladas de uma maneira interativa. O que acon-
tece que, de uma maneira ou de outra, percebe-se claramente que a infra-estrutura urbana sempre
induz a transformao dos espaos nos quais ou ao redor dos quais instalada.
Com base nessa percepo, a pesquisa aqui apresentada desenvolve-se em quatro partes: um estudo
histrico que verica paradigmas caractersticos de diferentes maneiras de como as redes se manife-
staram no tecido urbano; a avaliao metodolgica de autores relacionados ao projeto urbanstico que
so referenciais seguida da proposio de uma metodologia de projeto urbanstico; e a a aplicao
dessa metodologia proposta na anlise de projetos urbansticos referenciais e em alguns projetos de
minha co-autoria.
11
ABSTRACT
In this thesis the importance of the contribution of the Theory of Networks for the eld of urban design is
addressed. Urban design is a type of activity develped by architects/planners that deals with the spatial
relationships of the urban phenomenon, with the space of contact between buildings and with the role
that infrastructure plays within this space.
The thesis that I defend is that today this design activity should be based on a new paradigm, that has
in the Theory of Networks its main conceptual basis.
It is hereby understood that one of the most recurrent problems for urban designers is the way that in-
frastructure particpates of the quality of public space: it can contribute effectively with the degradation
of its surroundings wherever it is installed, if it is designed in a manner that is divorced from such sur-
roundings, or it can show the potential for catalyzing the change of land-uses in the surrounding context
in the spaces in which it is installed in an interactive manner. What occurs is that, in one way or other,
it is clearly perceived that infrastructure always induces transformations in the spaces within which, or
around which, it is implemented.
Based on this perception, the research here presented was developed in four parts: a historical study
that veries paradigms characteristic of the different ways by which networks manifest themselves in
the urban fabric; the methodological evaluation of authors related to urban design who are referential,
followed by the proposition of a methodology for urban design projects; and the application of this
proposed methodology in the analysis of referential urban design projects and in some of my own co-
authorship.
Introduo .............................................................................................................................................................................................................................................................................1
1. Evoluo paradigmtica do projeto urbanstico .............................................................................................................................................................................................................3
1.1. Paradigmas no Projeto Urbanstico .............................................................................................................................................................................................................................5
1.2. O que uma rede urbana estruturada a partir da mobilidade dos indivduos ....................................................................................................................................................... 57
1.3. Como as redes urbanas se transformaram a partir da mudana no conceito de estrutura urbana ..................................................................................................................... 81
1.4. Territrios e a rede interpessoal no projeto urbanstico ............................................................................................................................................................................................94
1.5. Elementos do projeto urbanstico em rede...............................................................................................................................................................................................................113
2. O Mtodo no projeto urbanstico: apresentao.........................................................................................................................................................................................................133
.
2.1. Um breve panorama sobre o discurso metodolgico no Projeto urbanstico........................................................................................................................................................135
2.2. Uma mudana contextual que propiciou a conceituao do aprendizado cadeia, e novas abordagens do objeto arquitetnico e da participao do usurio....................137
2.3. Uma trajetria metodolgica como referncia conceitual: a construo da complexidade .................................................................................................................................141
2.4. Uma metodologia projetual que considera a axis do movimento como referncia aos objetos arquitetnicos a percepo espacial..........................................................147
2.5. Uma metodologia de percepo espacial que parte do conceito de emergncia ...............................................................................................................................................151
2.6. Uma metodologia de percepo espacial que infere a emergncia .....................................................................................................................................................................153
2.7. Uma concepo de projeto urbanstico estrutural: relaes catalticas essenciais ao projeto urbanstico em rede .........................................................................................157
2.8. A proposta de uma matriz relacional para o projeto urbanstico.............................................................................................................................................................................162
3. Anlise de projetos referenciais...................................................................................................................................................................................................................................197
3.1 Anlise do projeto urbanstico para a rea da Bicocca, Milo, Itlia....................................................................................................................................................................198
3.2 Anlise do projeto urbanstico para a rea do Parque das Naes, Lisboa, Portugal........................................................................................................................................213
4. Anlise de projetos realizados em minha co-autoria..................................................................................................................................................................................................227
4.1 - Anlise do projeto urbanstico para a Cixi Nature Village, Cixi, China .................................................................................................................................................................229
4.2 Anlise do projeto urbanstico Wuxi Helie Center, em Wuxi.................................................................................................................................................................................243
4.3 Anlise do projeto urbanstico para a rea do monumento histrico Sheli Pagoda ...........................................................................................................................................257
4.4 Anlise do Projeto Teia- uma proposta para o concurso de Idias para um Bairro Novo, em So Paulo .....................................................................................................271
Concluso..........................................................................................................................................................................................................................................................................285
SUMRIO
INTRODUO
O projeto urbanstico um tipo de projeto, desenvolvido por arquitetos-urbanistas, que lida com as
relaes espaciais do urbano, e que aborda principalmente o espao de contato entre os edifcios, e
a relao que a infra-estrutura urbana desempenha nesse espao. A tese que defendo que, hoje,
esta atividade projetual deve se basear em um novo paradigma, que tem na Teoria das Redes seu
principal embasamento conceitual.
Imagina-se que um dos problemas mais recorrentes enfrentado por prossionais que atuam no pro-
jeto urbanstico, a maneira como a infra-estrutura urbana participa da qualidade do espao pblico:
esta pode contribuir fortemente com a degradao do entorno onde foi instalada, se foi projetada de
maneira dissociada desse entorno, ou tem o poder de catalisar a modicao do uso do solo no en-
torno prximo aos espaos em que so instaladas de uma maneira positiva. O que acontece que,
de uma maneira ou de outra, percebe-se que a infra-estrutura urbana sempre induz a modicao
dos espaos ao redor de onde instalada.
De fato, percebe-se que, quase sem excees, a infra-estrutura urbana que criada normalmente
com o objetivo de conectar pelo menos dois pontos da trama urbana para permitir mobilidade de
algum tipo de servio (gua, transporte, energia, etc) resulta em lgicas de apropriao do espao
ao redor da oferta desse servio, mesmo que esse fato ocorra de maneira no planejada ou no in-
tencional. A infra urbana se congura certamente como elemento estrutural, nas cidades, mesmo que
no tenha sido projetada com esse objetivo.
Considerando a infra urbana um elemento estrutural por natureza, possvel armar, por conse-
qncia, que o projeto urbanstico, ao lidar com a relao entre a infra-estrutura urbana e com os
espaos entre os edifcios, interage necessariamente com sistemas estruturais do espao urbano.
Porm, aps as inmeras experincias sem sucesso das intervenes espaciais sicistas (inter-
venes que normalmente criam limites rgidos dinmica urbana, como veremos), como as inter-
venes racionalistas ou funcionalistas, comeou a haver grande participao de prossionais de
outras reas com relao s intervenes urbanas estruturais, como a contribuio por parte da
economista Jane Jacobs, cujos trabalhos tericos, j nos anos 1960 denunciavam a rigidez que as
estruturas urbanas propostos por urbanistas modernos podem representar para a vida nas ruas e
para a diversidade local.
Curiosamente, essa forma mecanicista de se ver o mundo tambm cessou no imaginrio de pesquisa-
dores de outras reas do conhecimento que tambm atuavam com estruturas espaciais (os fsicos,
os qumicos, os economistas), medida que os pesquisadores de outras reas do conhecimento
comearam a perceber a necessidade de explorar as relaes complexas entre os sistemas espa-
ciais.
Quando o Segundo Principio da Termodinmica comeou a ser difundido e explorado por diversas
reas do conhecimento, os pesquisadores em geral comearam a vericar as qualidades dos proces-
sos abordados como sistemas abertos. E vrios pesquisadores comearam a desenvolver outras for-
mas de estrutura espacial que no xassem limites fsicos, e pudessem, assim, ser mais adaptveis e
dinmicas. E foi assim que surgiu o conceito de redes conectoras desenvolvido inicialmente por lingis-
tas, e tambm o conceito de que o territrio algo distinto dos limites fsicos da cidade, desenvolvido
principalmente por pelos socilogos e gegrafos, Veremos ao longo dessa tese como ocorreu essa
mudana no pensamento que deu origem s estruturas em rede, para podermos denir os diferentes
desempenhos dos diversos conceitos de rede estrutural.
Procuramos assim, em um primeiro momento da pesquisa realizada, sistematizar as contribuies de
outras reas do conhecimento, que buscaram novas formas de como tornar a estrutura espacial mais
exvel. Por esse motivo a rede, nessa tese, entendida como uma forma de abordagem cientca
estrutural de elementos que interagem na organizao do espao urbano.
Ao longo da pesquisa desenvolvida, percebeu-se que as redes urbanas esto essencialmente rela-
cionadas qualidade do espao de uso pblico. Quando so rgidos, tais espaos de uso pblicos so
questionados por representarem momentos espaciais limitantes das necessidades sociais. Entretanto,
detectou-se que a mobilidade urbana acontece exatamente na relao que existe entre a infra-estrutura
e os espaos de uso pblico. Se os espaos de uso pblico so fracionados, degradados e ermos, e
no estabelecem ligaes com a infra-estrutura urbana, detecta-se que as cidades normalmente sof-
rem srios problemas de mobilidade.

Ao longo do desenvolvimento da pesquisa detectou-se, por exemplo, que recorrente a existncia de
cidades que apresentam expressiva quantidade de espaos de propriedade pblica, mas tais espaos
oferecem pouca qualidade de uso se encontram, muitas vezes cercados, inviabilizando sua funo
coletiva. Por outro lado, observa-se que em algumas cidades que possuem relaes estruturais boas
entre a infra-estrutura e os espaos de uso pblico, os espaos de usufruto pblico funcionam com
qualidade. Nos casos em que existem polticas pblicas incentivadoras do usufruto pblico do espao
de propriedade privada, atravs de ferramentas urbansticas que obrigam a iniciativa privada a manter
esses espaos seguros, iluminados, e com usos que convidam as pessoas no apenas a utilizarem
esses espaos como passagem, mas como locais de permanncia rpida (aplicando nesses espaos
de uso pblico um conceito muito difundido por Jane Jacobs, de que ruas com usos diversicados que
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
atraem o movimento de pessoas, so ruas naturalmente mais seguras).
Em um segundo momento, a partir da sistematizao da contribuio da teoria das redes por outras
reas do conhecimento, foi possvel detectar duas qualidades das estruturas espaciais em rede, que
tm aplicabilidade direta no espao urbano. So estas:
- a capacidade catalisadora que as estruturas em rede podem apresentar: as mudanas na teoria do
conhecimento constataram ao longo do ltimo sculo que a abordagem em rede s vale a pena se
capaz de desencadear processos evolutivos saudveis a partir da interveno espacial proposta. Esse
conceito os lingistas desenvolveram com a internet, e hoje so aplicados at mesmo no tratamento
de doenas em reas especcas do corpo humano, atravs do uso das clulas-tronco, que podem se
adaptar para formar diversos tipos de tecido humano.
- a possibilidade que as estruturas em rede apresentam, de adaptao s diversidades em vrias es-
calas, que, na aplicao em projeto urbanstico, pode contribuir para uma melhor acomodao da infra-
estrutura em relao diversidade local, sendo que a infra-estrutura passa a ser entendida como parte
integrante s especicidades locais, e passa a se relacionar com a escala local de maneira orgnica
- tambm pode ser alterada de acordo com essas especicidades locais.
As pesquisas sobre a maneira como os organismos evoluem estruturalmente, a partir da observao de
relaes dinmicas das prprias estruturas, foi a grande contribuio de outras reas do conhecimento
para a Teoria das Redes. E foi essa contribuio que fez com que os pesquisadores que interagem
com estruturas espaciais compreendessem que o valor de uma abordagem em rede est justamente
na possibilidade de reviso estrutural que a rede permite. A rede nunca atualizada por inteiro, e nunca
de uma nica vez. E o projeto urbanstico em rede um processo evolutivo. No existe uma avaliao
ps-ocupao de todo o sistema, e uma nova interveno totalizante, em todo o sistema. A evoluo
das redes contnua, de maneira que o projeto urbanstico precisa se preocupar com a criao, no
espao urbano, de certas relaes de mobilidade de permitem a interao dos usurios. Assim, quando
certas interaes se tornam recorrentes, a demanda para alguma mudana estrutural surge natural-
mente (como a necessidade de surgimento de estaes de metr em determinadas reas de cidade,
ou a extino de algumas linhas de nibus, em outros casos).
Considerando que o valor de uma abordagem em rede est justamente na possibilidade de reviso
estrutural que a rede permite, foi possvel chegarmos ao ponto focal desse trabalho: uma metodologia
de projeto urbanstico que se desenvolve em torno da hiptese de que a exibilidade do espao urbano
est na forma como o espao compreendido. Imagina-se que, quando a compreenso do urbano no
INTRODUO
ocorre priori (imposta por governantes, por planejadores ou por quaisquer prossionais que tenham
previamente tentado organizar o espao a partir de uma lgica no compreensiva) no h como existir
participao no processo de seu desenvolvimento.
Para existir essa participao na produo do espao urbano, necessrio que as intervenes ten-
ham considerado previamente que a compreenso do espao se d atravs de trs relaes (explora-
das principalmente pelos lingistas, como veremos) que partem de diversas formas de interao entre
indivduos:
- atravs do conhecimento (a leitura dos usurios locais, que vivenciam a temporalidade do espao
urbano local - que percebem mudanas no espao ao longo do tempo e conseguem mapear intuitiva-
mente essas mudanas);
- atravs da percepo (os usurios precisam perceber oportunidades de evoluo, e a evoluo so-
mente ocorre de maneira saudvel se os usurios percebem boas condies de mudana para si e
para os grupos com os quais estabelece comunidades)
- atravs do pensamento, que permite s pessoas sonharem e terem idias, para poderem contribuir
ativamente com as transformaes do espao.
No terceiro momento da tese, a metodologia de projeto urbanstico proposta, por considerar que as
relaes inter-pessoais so o cerne da prosperidade evolutiva da estrutura urbana, explora a fundo
as formas como diferentes processos associados compreenso do espao de uso pblico podem
desencadear processos estruturais mais ou menos rgidos de evoluo. A partir desse ponto de vista,
imagina-se que o projeto urbanstico contemporneo somente estrutural se apresenta certas re-
laes espaciais que podem desencadear processos evolutivos que consideram que a compreenso
do espao se d a partir da relao entre o conhecimento, a percepo e o pensamento, e a partir de
espaos que propiciem essa relao. O projeto urbanstico s cataltico se, entre a compreenso do
espao e a ao, existam meios de comunicao ecientes.
Finalmente, em um quarto momento da pesquisa, aps a denio dessa metodologia, mostramos que
a sua aplicao em projetos urbansticos referenciais, e em projetos realizados no Brasil e na China
(com minha co-autoria) que representaram, em pontos especcos, momentos-chave do processo de
denio de algumas das relaes exploradas na metodologia apresentada. Nas concluses apresen-
tamos algumas consideraes a respeito do uso dessa metodologia, para averiguar sua pertinncia e
eccia a partir das hipteses que embasam a tese.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
Arquitetura o ato de alcanar a verdade. [...]Projetar no fazer o belo.
A beleza vem da seleo, da a nidade, da integrao, do amor .
(Kahn, Louis Isadore.Toward a Plan for Midtown Philadelphia.
In The Yale Architectural Journal Perspecta. 1995. N.2: 14).
EVOLUO PARADIGMTICA
DO PROJETO URBANSTICO
CAPTULO 1
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
1. Evoluo paradigmtica do projeto urbanstico
O campo do Projeto Urbanstico vem se consolidando como uma rea signicativa no trabalho dos ar-
quitetos e urbanistas, principalmente a partir dos anos 60, quando o arquiteto Louis Kahn comeou a re-
alizar palestras nas universidades, enfatizando a idia de que os uxos so geradores da forma urbana,
conceito que o arquiteto havia utilizado no Plano Diretor de Filadla
1
, projetado nos anos 50 (gs.1.a,
1.b e 1.c). Nessa poca, estavam surgindo os primeiros cursos de Urban Design no mundo anglo-sax-
nico, e assim, as primeiras contribuies tericas acadmicas, como as de Kevin Lynch (g.1.d), Cris-
topher Tunnard, Donald Appleyard, Christopher Alexander (g. 1.e), Serge Chermayeff (g. 1.f), Robert
Venturi e Denise Scott Brown (gs 1.g e 1.h). Em uma primeira instncia, o Projeto Urbanstico, como
disciplina, recebeu inuncia da abordagem crtica de teorias anteriores que no foram formuladas por
prossionais arquitetos urbanistas, como as crticas da ativista Jane Jacobs
2
; e incorporou, na prtica
projetual, as teorias dos defensores do Advocacy Planning
3
, como Robert Goodman e Paul Davidoff.
Esta rea se diferencia do urbanismo tradicional, fortemente vinculada ao sicismo clssico e neocls-
sico e ao funcionalismo do movimento moderno, pelas preocupaes com o projeto do espao urbano
como uma expresso concreta das prticas participativas de gesto, que resultam em formas mais de-
mocrticas de usufruto do meio urbano, como veremos a seguir.
Atravs da busca pelo usufruto democrtico do espao projetado, no m dos anos 70, planejadores
urbanos inspirados na teoria do engenheiro Donn Fischer, de transit systems (gs. 1.i e 1.j), trouxeram
tona o tema do transporte de massas e a forma como esse se conecta com a malha urbana, e assim
comearam os primeiros ensaios sobre novas possibilidades de difuso das centralidades, como o das
transit villages, e os novos ensaios qualitativos sobre o uso do solo que se conecta ao transporte de
massas. Os trabalhos de Barnett em Nova York
4
, nessa poca, tambm so referncias essenciais para
se entender como foram imaginados os desenhos e a legiso urbanstica das novas centralidades e
do espao tercirio que permeia os acessos aos transposrtes de massa. Nos anos 80, as propostas de
advocacy planning j estavam integradas nos conceitos do New Urbanism, presentes nos ensaios de
Calthorpe
5
sobre o crescimento inteligente (uma teoria chamada Smart growth) das cidades, que con-
guram uma espcie de rede espacial de centralidades.
Percebe-se que aos poucos, como veremos nesse captulo, a prtica do Projeto Urbanstico foi consti-
tuindo uma rea com metodologias projetuais prprias, caracterizadas por conceitos novos, tais como
o conceito das conectividades, as diversas propostas para edifcios multi-funcionais, e a tentativa de
1 Reproduzidos em seguida por Alison Smithson (ed.) in Team 10 Primer, p. 53.
2 Jacobs, Jane. Morte e vida das grandes cidades. 1961 - trad. 2003. pp. 21-35.
3 Goodman, Robert. After the planners. in Davidoff, Paul, Advocacy and Pluralism in Planning, American Institute of
Planners Journal, Novembro 1965. p. 213.
4 Barnett, Jonathan. Urban Design as Public Policy. 1974, pp. 9-23
5 Calthorpe, Peter. The Regional city: planning for the end of sprawl. 2001, pp.47-79
2
Fig. 1.a
Louis I. Kahn - Plano de Filadla
Fluxos como geradores da forma urbana
Fig. 1.d.
Kevin Lynch e o mapa mental da cidade de Brookline.
Preocupao com o mapeamento da complexidade de signicados dos trajetos das pessoas
Fig. 1.b
Louis I. Kahn - Plano de Filadla.
Fig. 1.c
Louis I. Kahn - Plano de Filadla - reproduzido por Allison Smithson .
CONCEITUAO
CAPTULO 1
3
experimentar processos mais transparentes na elaborao de propostas urbansticas com nfase na
assimilao de tcnicas voltadas aos processos de implementao, atravs de estudos de viabilidade
tcnico-nanceiras, e, mais recentemente, de aspectos voltados sustentabilidade (gs. 1.l, 1.m, 1.n e
1.o).
Na busca por metodologias de projeto que visam espaos urbanos mais democrticos, mais interagen-
tes, e mais adequados s anidades dos usurios, nota-se, atravs de uma viso global da bibliograa
analisada durante esse processo de pesquisa, que a velocidade com que ocorrem as mudanas nos
dias de hoje tem levado os prossionais do projeto urbanstico a desenvolverem exaustivos trabalhos,
com pontos de vista variados, que buscam conhecer informaes de outras reas do conhecimento.
Como conseqncia, nota-se grande sucesso de modelos projetuais cuja exibilidade no tempo resulte
em rpida atualizao. Essa parece ser, coincidentemente, a direo que tem apontado os estudos mais
atuais sobre as redes. A rede, tal como a conceituaremos nesse captulo da tese, a materializao
espacial de anidades, que esto em constantes mudanas, devido velocidade com que os conheci-
mentos especcos variam.
Ao longo da histria, os conhecimentos especcos, alterados pelas inovaes tecnolgicas, cientcas,
pelas guerras, pela necessidade de comrcio e de deslocamento de mercadorias, e pelas mudanas
das necessidades de abrigo e proteo, reetiram formas de como a humanidade entende sua realidade
histrica. O lsofo Karl Popper
6
, quando publicou A lgica da descoberta cientca em 1959, desen-
volveu a idia de que o entendimento de realidade relativo, que o homem cria sistemas interpretativos
da realidade. Thomas Kuhn
7
, em 1962, em A estrutura das revolues cientcas retomou dos gregos,
ento, o termo paradigma (de paradeigma - modelo) para tentar denir com maior clareza o que so
esses sistemas interpretativos da realidade, que Popper armava existirem. Para Kuhn, os paradigmas
so modelos que dominam a racionalidade cientca durante determinado estgio de desenvolvimento.
Kuhn alertou que, ao mudarem os paradigmas, muda a prpria noo de realidade, de verdade.
Apesar de os estudos de Kuhn no serem os mais atuais respeito dos sistemas interpretativos da reali-
dade, como veremos adiante, essa descoberta de Kuhn substancial para o desenvolvimento posterior
dos sistemas interpretativos. No Projeto Urbanstico, essa vericao de Kuhn possibilitou o entendi-
mento de que o embasamento do projeto urbanstico relativo aos sistemas interpretativos, e portanto,
mveis com o tempo. Por esse motivo, a idia fundamental, nesse captulo, explorar a utilidade da
contribuio da Teoria das Redes no projeto urbanstico, com o objetivo de se conseguir usufruto demo-
crtico do espao urbano, atravs da vericao de possibilidades de utilizao de processos projetuais
que resultem em espaos exveis, que permitam a rpida compatibilizao com a mudana dos conhe-
cimentos especcos que interferem constantemente na reorganizao espacial.
Entender a estrutura paradigmtica de um projeto urbanstico no se trata apenas de ler a imagem da
6 Popper, Karl. A lgica da descoberta cientca, 1959 - pp. 36-94
7 Kuhn, Thomas. A estrutura das revolues cientcas, 1962 - pp. 23-35
Fig. 1.e - Christopher Alexander e a rede:
as interaes urbanas no seguem lgica
de rvore
Fig. 1.f
Serge Chermayeff e os espaos conectores.
Fig. 1.g - Robert Venturi e Denise Scott
Brown. Mapeamento das complexidade de
preferencias
Fig. 1.h -
Robert Venturi e Denise Scott Brown
Espaos de conexo
Fig. 1.i - Rede inter-regional ao redor do
Lago Michigan, baseada no conceito de
Transit Systems.
Fig. 1.j
Edifcios planejados a partir do conceito
de Trasit Systems - Chicago.
Fig. 1.k
Sistema de transporte de monorail para Seattle, baseado no conceito de Transit Systems..
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
4
organizao da trama urbana, mas subentende compreender algumas noes de verdade que se re-
etem na espacialidade deste. preciso vericar como as cidades se reorganizaram de acordo com as
necessidades que os homens sempre tiveram, de se abrigarem, de realizarem suas atividades, de se
sentirem seguros, de compartilharem ou rivalizarem suas idias polticas, de mostrarem suas conquistas
e os limites ou as hospitalidades dos seus territrios; ou ainda a necessidade de mostrar que o espao
da cidade est exvel s participaes dos menores grupos.
Se, por um lado, preciso considerar que a disciplina de Projeto Urbanstico tem uma histria prpria
de projetos, como mencionamos acima, que derivou de experincias do urbanismo tradicional e foram
se modicando ao longo da histria, de outro lado, importante considerar que as redes, tal como a
conceituaremos nesse captulo da tese, no so organismos novos na estrutura funcional das cidades.
E mais surpreendente ainda, observar que quando estas apareceram ao longo da histria, constitu-
ram estruturas aleatrias, mutveis, e, em geral, como veremos seguir, foram respostas rigidez dos
paradigmas. Existem indcios de organizao espacial das estruturas das cidades em rede desde a
poca imperial, que foram sucessivamente negligenciados pelos sistemas interpretativos utilizados pelo
urbanismo tradicional.
Por esse motivo essa pesquisa inicialmente re-investiga alguns padres emergentes de organizao
do espao das cidades, que j foram interpretados anteriormente atravs da ptica do urbanismo tra-
dicional, entretanto, com um foco especco: extrair destes padres relaes entre os paradigmas de
organizao da trama urbana e os pontos de rigidez que esses paradigmas apresentaram; e detectar
as conseqentes quebras de mobilidade urbana, para, atravs disso, detectar indcios, no desenho da
trama urbana, de como surgiram estratgias de exibilizao que emergiram como resposta rigidez
desses paradigmas.
O primeiro item desse captulo da tese, intitulado Paradigmas projetuais no Projeto Urbanstico uma
breve leitura, elaborada para esse m ilustrativo, de como ocorreu esse processo de materializao
das anidades humanas, ou dos objetivos do estado baseado na idia de senso-comum, ao longo da
histria. Em seguida, ser feita uma reviso terica de como a Teoria das Redes, um conceito criado e
desenvolvido por vrias reas do conhecimento pode ser utilizado no como um instrumento analtico-
propositivo no Desenho Urbano. Com base nesses conceitos, sero exploradas algumas das possveis
vantagens de utilizao dessa teoria no processo de anlise e projeto urbanstico, e a partir dessas
possveis vantagens de utilizao dessa teoria no processo de anlise e projeto urbanstico, sero elen-
cados os elementos bsicos que participam de maneira estrutural, em um projeto urbanstico abordado
como rede.
Esse captulo , portanto, a conceituao da teoria e dos elementos que constituem as redes como
uma possvel ferramenta organizacional do espao das cidades. A partir desse captulo, ser possvel a
vericao de como esses elementos do projeto urbanstico estruturado como rede se interagem, nos
captulos seguintes.
Fig. 1.l
SOM - espao tercirio conectado
ao transporte de massas
Fig. 1.n
Jonathan Urban Ecosystem Studies in
Malaysia e
Fig. 1.o
Ken Yeang e o projeto urbanstico de carter ambiental.
Fig. 1.m
SOM - modelo - espao tercirio conectado
ao transporte de massas
CONCEITUAO
CAPTULO 1
5
1.1. Paradigmas no Projeto Urbanstico
O importante nessa relao simbitica a criao desse espao intermedirio (em japons
se diz Ma), de ligao, que transita de uma cultura para outra. [...] um lugar de ligao entre
diferentes, entre corpo e esprito, entre sim e no, um espao virtual ou fsico onde as pessoas
podem mudar sua sensibilidade em relao ao mundo
8
.
(Kurokawa, Kisho. sobre a Simbiose - Espaos de Transio)
A capacidade de atualizao devido grande velocidade de mudana dos conhecimentos especcos, uma
das principais propriedades da abordagem cientca em rede, sempre esteve associada idia de aumento
da capacidade de exibilidade (seja esta espacial, temporal, dependendo da abordagem cientca).
No caso do projeto urbanstico, quando se fala em exibilidade espacial, existe um atributo essencial do
espao, que nem sempre considerado no processo projetual, mas que a condio essencial para a exis-
tncia das redes tais como conceituadas nessa tese, que a transitoriedade do espao. Na cultura oriental,
a transitoriedade um atributo contido no signicado da palavra espao
9
. Os ideogramas orientais da palavra
espao trazem em si a idia de que possvel a superao da organizao em um estgio que apresenta
limitaes, para alcanar outro estgio de organizao. A transitoriedade, na cultura oriental a pausa, a
oportunidade de reexo. A capacidade de transio o atributo de tudo o que exvel, interativo.
Na China antiga, depois do solstcio de inverno, quando as pessoas se preparavam para a renovao, os reis
da antiguidade fechavam as portas e preparavam as cidades para a fase de transio. Assim, na tradio
chinesa, o ponto de transio signica a fase da sntese, em que apenas o carter retornaria. esse o valor
de transitoriedade que se reete no texto do arquiteto Kisho Kurokawa. Para Kurokawa, a transio impor-
tante para que o homem reita sobre o padro de organizao vigente, e consiga extrair deste o carter, e
relacion-lo com as necessidades emergentes, na busca de um novo padro organizacional
Com base nesse raciocnio, a leitura paradigmtica que se apresenta nessa tese no pretende ser uma
anlise histrica, e nem desenvolver o tema da avaliao espacial de organizao da trama urbana atravs
de imagens das tipologias resultantes - imagens formais dos modelos de trama urbana, recortadas tempo-
ralmente. O que interessa, para essa pesquisa, extrair dessa anlise de paradigmas realizada, o ponto de
mudana entre os modelos de organizao das cidades que se conhece. O objetivo dessa leitura detectar
momentos nos quais as estruturas urbanas se tornam to rgidas que a falta de mobilidade levou os habi-
tantes a descobrirem estratgias de exibilizao espacial. Interessa vericar padres de quebra da rigidez
urbana, ao longo da histria, para notar o aparecimento - a emergncia de conexes, de espaos de tran-
sio, de elementos na mudana da trama urbana, capazes de retomar a mobilidade espacial.

4 Kurokawa, Kisho. Intercultural architecture: the philosophy of symbiosis. 1991. p.11
9 Pribram, Karl H. Conict patterns of thought. 1949, p. 139
Fig. 1.1.a
Kisho Kurokawa e os espaos de transio
conceitos da simbiose na Eco-Tech City, Singapura
Fig. 1.1.d
Central Park - tornou-se um exemplo de espao de grande transitoriedade
Fig. 1.1.b
Kisho Kurokawa e os espaos de transio
Eco-Tech City, Singapura
Fig. 1.1.c
Kisho Kurokawa e os espaos de transio
Eco-Tech City, Singapura
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
6
As estratgias de exibilizao espacial constituem maneiras diferentes do paradigma vigente, de se alo-
car recursos, para se conseguir determinados objetivos. As estratgias geralmente so criadas quando as
prticas quotidianas (de deslocamento, de comrcio, de trabalho, etc.) se tornam insustentveis. O excesso
de rigidez geralmente o principal fator que denuncia que um paradigma urbanstico no eciente. Kuhn
chama esse excesso de rigidez do modelo, de falsicador do paradigma.
Assim, vamos aqui retomar alguns dos paradigmas de leitura do espao urbano, j explorados pela literatura
de referncia sobre esse assunto, porm, procurando atribuir a estes uma viso dinmica, cujo foco detec-
tar mudanas essenciais no conceito de comunidade, de indivduo e de produo, que levaram a emergncia
destes paradigmas; e vericar quando os desenhos das tramas urbanas denunciam o aparecimento de estra-
tgias que surgiram em decorrncia da falta de mobilidade, denunciando as crises dos paradigmas vigentes e
as novas possibilidades de entendimento do espao, capazes de recongurar novas redes de objetivos, que
reetem na reorganizao estrutural das cidades.
Da mesma maneira, de forma recproca, a reorganizao estrutural das cidades reete, de maneira intera-
gente ou excludente, com a rede de objetivos, como veremos nesse primeiro captulo. A rede de objetivos
se forma e tambm se alimenta das anidades que se criam pelo interesse de uso do espao das cidades.
Em um projeto urbanstico, a rede de objetivos entendida por tudo aquilo que ativa e conecta os meios de
produo, os signos de linguagem. Sem essa rede de objetivos, deixaria de existir a estrutura lgica e natural
que d sentido noo de coletividade, ao lugar coletivo, e s nalidades de uso dos espaos pblicos, nas
cidades.
Assim, essa anlise de paradigmas organizacionais do espao urbano, nessa tese, enfoca seis pontos es-
senciais que se relacionam com as importantes mudanas no conceito de comunidade, indivduo e produo,
e que constituem elementos essenciais na delimitao da problemtica das redes urbanas, que rebatem no
desenho da trama urbana, que so:
- a representatividade do indivduo as formas institucionalizadas de produo (se este representado pelo
estado);
- as mudanas tecnolgicas, que levam s novas concepes estruturais do espao;
- as formas de aglutinao da trama urbana;
- as aglomeraes decorrentes de perspectivas individuais (ou dos menores grupos) e de perspectivas co-
letivas
- a funcionalidade e a tipologia dos espaos privados;
- as formas de fechamento e de atratividade dos espaos de domnio pblico.
A forma como esses elementos se relacionam e afetam o desenho da trama urbana, a mobilidade e as tipo-
logias das conexes, foram classicadas em quatro ciclos.:
- as cidades para o homem poltico ciclo que compreende a organizao do espao desde as formaes
orgnicas familiares ou das malhas por acmulo que deram origem ao surgimento das primeiras institui-
es centrais. A alternativa s organizaes religiosas centrais originou novas formas de entendimento da Fig. 1.1.g
Padres responsivos de kinticos (respostas interao humana) -Topotransengrity
Fig. 1.1.f
Kurokawa e os padroes generativos de espao, Eco Tech City, Singapura
CONCEITUAO
CAPTULO 1
7
sociedade, e surgiram as primeiras reexes sobre o homem poltico, o que culminou no surgimento das
caractersticas clssicas de organizao do espao e das conexes urbanas. Essa viso gerou maneiras
representativas da realidade, no condizentes com algumas necessidades de movimentao, defesa e ex-
panso dos territrios. Como resultado, as estruturas das cidades (algumas, como Roma, muito obsoletas)
precisaram de nova congurao, e os pequenos territrios se transformaram em poucas e grandes redes
imperiais, para subsistirem.
- as cidades do homem de f ao homem universal compreende a formao do pensamento da idade
mdia e a conseqente estrutura atomizada das cidades medievais, o ressurgimento do comrcio, a nova
negao da f, que culminou no paradigma sicista que compreende o perodo de evoluo do pensamento
que se estende do Iluminismo at o perodo que antecede o Barroco. Como resultados da rigidez sicista,
surgiram novos conceitos para a forma urbana, com os eixos barrocos de movimento, at o perodo que an-
tecede o surgimento do pensamento racional da indstria.
- as cidades para o homem institucional e modular tem incio a partir do surgimento das primeiras tentati-
vas de racionalizar os recursos, o que causou grandes mudanas na malha e nas relaes territoriais urbanas
e culminou no paradigma dominante funcionalista. A rigidez funcionalista levou novas formas de pensar
o espao urbano a partir de novas formas representacionais buscavam tornar tempo e espao relativos s
necessidades e interpretao dos usurios.
- as cidades para o homem do conhecimento a crise dos paradigmas representacionais levaram vrias
formas de rigidez fsica, ento o terceiro ciclo traz uma forma complexa de entendimento da realidade, que
parte dos ensaios ps-funcionalistas sobre mobilidade, e desencadeiam processos que analtico-propositivos
que questionam as relaes entre a estrutura e as funes dos sistemas vivos. Entendido como sistema vivo,
o projeto urbanstico tambm passa por questionamentos metodolgicos, em busca de um entendimento
cada vez mais orgnico de participatividade.
Cada uma das fases desses ciclos podem inclusive serem sobrepostas: a emergncia de um novo pensa-
mento, a consolidao de um paradigma dominante (e a deteco da rigidez do paradigma, e as estratgias
adotadas para a novas formas de alocao e mobilidade de recursos).
Durante a organizao desses ciclos, muitas bibliograas foram utilizadas, e esto citadas ao longo de cada
ciclo, mas duas obras foram fundamentais para essa anlise (alm dos clssicos Histria da Cidade de Leo-
nardo Benvolo e A cidade na histria, de Lewis Mumford) que so: Elementos de pianicazione e progetto,
de Cesare Blasi e Gabriella Padovano e Design of Cities, de Jonathan Bacon. Essas obras se tornaram par-
ticularmente importantes para essa pesquisa porque foram fundamentais para a compreenso do hbito de
buscar recursos bibliogrcos de outras reas, como a losoa, a sociologia, para detectar que seriam esses
seis pontos ( a representatividade do indivduo, as formas de aglutinao da trama urbana, as mudanas tec-
nolgicas de cada civilizao, as tipologias dos espaos privados e as formas de fechamentos dos espaos
pblicos) que, relacionados entre si, poderiam ser indicadores de maior ou menor mobilidade urbana.
Fig. 1.1.f
O espao pblico do homem poltico
Acrpole - Atenas
Fig. 1.1.g
O espao pblico do homem universal
Praa So Marco - Veneza
Fig. 1.1.h
O espao pblico do homem institucional e
modular - entre edifcios modernistas
Fig. 1.1.i
O espao pblico do homem do conhecimento
Integrao publico - privado no Panam - Snchez Arquitectos y Asociados
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
8
CONCEITUAO
CAPTULO 1
9
1.1.1. Primeiro Ciclo as cidades para o homem poltico
1 FORMAO E IDERIO - Das organizaes espaciais orgnicas s primeiras cidades-estado.
2 PARADIGMA DOMINANTE - O pensamento clssico - uma evoluo do pensamento sobre o conceito de movimento.
3 ESTRATGIA - Os imprios: as massas em movimento (estratgia global x local), a rede comercial e os portes do mundo.
1.1.2. Segundo Ciclo do homem de f ao homem universall
1 - FORMAO E IDERIO - Paradigma Mltiplo na Idade Mdia - da estrutura atomizada e concntrica reconstruo das redes comerciais.

2 - PARADIGMA DOMINANTE O Paradigma Fisicista - O Iluminismo, o Renascimento, e o ressurgimento do esprito humano no desenho das
cidades.
3 - ESTRATGIA - Crise do Paradigma Fisicista E a rede de elementos conectores do Barroco ao mundo industrial
1.1.3. Terceiro Ciclo - as cidades para o homem institucional e modular
1 - FORMAO E IDERIO - A hiptese racionalista - Os limites e os territrios racionalizados.
2- PARADIGMA DOMINANTE O Paradigma funcionalista - a rede da mobilidade funcional.
3 - ESTRATGIA - Crise do paradigma funcionalista - a rede do espao e do tempo relativos.
1.1.4. Quarto Ciclo - as cidades para o homem do conhecimento
1 - FORMAO E IDERIO - Ps-funcionalismo - a rede da mobilidade virtual.
2 - PARADIGMA DOMINANTE O Paradigma da Complexidade - a rede da pluralidade multidisciplinar - materialidade inspirada na
cincia da matria viva.
3 ESTRATGIA - Fase de reviso do Paradigma da Complexidade a rede da sntese de anidades como estratgias de retroalimentao
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
10
1.1.1.1 - Das conformaes espaciais orgnicas s primeiras cidades- estado
provvel que a agricultura tenha sido um dos mais signicativos hbitos na histria do processo de
formao das cidades. A prtica da agricultura permitiu que o homem armazenasse alimentos. Por esse
motivo, a prtica da agricultura implicou na criao de formas de demarcao das reas de cultivo e
de armazenamento, que comearam a inuenciar na organizao do espao entre os abrigos. Dessa
maneira, as formas de plantar, estocar, transportar e trocar esses alimentos foram denindo diferentes
conguraes espaciais de assentamentos. Pode-se armar assim que as cidades surgiram a partir do
momento em que o homem comeou a modicar a natureza.
O primeiro paradigma de organizao espacial das civilizaes ocorreu desde o surgimento dos pri-
meiros assentamentos familiares, quando o homem deixou de ser coletor, de depender da caa e dos
recursos naturais oferecidos, e comeou a se xar com o objetivo de cultivar os alimentos. Essa fase
provavelmente se estendeu at o surgimento dos cdigos escritos, que passaram a juramentar as pro-
priedades, os espaos comuns e as formas de uso das propriedades utilizadas para o cultivo.
As primeiras civilizaes no possuam um governo constituido. Organizavam-se em comunidades
gentlicas a localizao central do lder era importante no processo de congurao espacial dessas
aldeias. O espao se organizava atravs do acmulo de abrigos ao redor dos lderes de comunidade
10
.
Observa-se que a malha urbana se desenvolvia atravs de aglomeraes orgnicas que ocorriam a
partir de certas anidades, como graus de parentesco, funes desempenhadas no meio social, hierar-
quia social, etc. No havia a diviso do solo em lotes antes da existncia das cidades-estado. Nessas
civilizaes, a trama urbana no apresentava eixos de circulao constituidos e nem parcelamento do
solo.

Essas primeiras civilizaes se localizavam perto de grandes rios Tigre, Eufrates, Nilo, Rio Azul, Rio
Amarelo, Ganges e Indo - que as serviam nas cheias regulares. Por terem se desenvolvido s margens
desses rios, essas civilizaes foram chamadas pelos arquelogos de Civilizaes de Regadio. Nes-
sas civilizaes, a organizao do espao comum foi resultado da sedentarizao da populao e da
revoluo agrcola que ocorreu a partir do domnio de tecnologias que permitiam o aproveitamento da
gua desses rios para a agricultura.
De acordo com o que se pode perceber, a partir da anlise dos levantamentos realizados pelos an-
troplogos sobre essas civilizaes
11
, na primeira fase das civilizaes de regadio no existia diviso
entre espaos pblicos e privados. Nem mesmo as residncias constituam espaos fechados ou com
10 Volkman, Nancy; Pregill, Phillip. Landscapes in history: design and planning in the eastern and western traditions. 1999. p 29.
11 entre as quais a mais signicativa se encontra em Yale University Publications in Anthropology Por Yale University Institute
of Human Relations, Peabody Museum of Natural History, Yale University Dept. of Social and Political Science.
Fig. 1.1.a.1
atal Huyuk - 6.400 a.C.
Fig. 1.1.a.3
Lepenski Vir - 6.300 a.C.
Fig. 1.1.a.4
Sesklo - 6.200 a.C.
Fig. 1.1.a.2
Pintura da cidade de atal Huyuk
Artista desconhecido
CONCEITUAO
CAPTULO 1
11
possibilidades de isolamento privativo. Em vilarejos como atal Huyuk (g.1.1.a.1 e g. 1.1.a.2) era
necessrio transitar por sobre as coberturas e por entre as aberturas para se atingir o local de destino,
no existiam ruas. J em outros assentamentos como Lepenski Vir (g. 1.1.a.3), Sesklo (g. 1.1.a.4), e
Avebury (g. 1.1.a.5) e Skara Brae, na Europa, que existiram entre 6.500 e 4.000 a.C., possvel notar
a presena de um espao central organizador do espao entre abrigos.
Durante muito tempo essas civilizaes se desenvolveram a partir da utilizao das mais diversas tc-
nicas agrcolas, at que os avanos tecnolgicos permitiram que cada vez mais pessoas deixassem
de trabalhar na agricultura, e se especializassem em outros tipos de atividades, como no artesanato,
na costura e na minerao. Essa especializao do trabalho causou grande desenvolvimento nessas
civilizaes. Por consequncia, a atividade comercial entre os assentamentos se tornou mais intensa,
o que provocou o surgimento de uma nova concepo de cidade: com a intensicao da atividade
comercial entre esses assentamentos, foi necessria a criao de espaos de troca e de transporte de
mercadorias no interior dos assentamentos, e assim surgiram as primeiras ruas como calhas conecto-
ras. As escavaes mapeadas pelos arquelogos Marguerite Yon
12
e Thomas Dinham Atkinson
13
, , por
exemplo, pemitem vericar que cidade de Ugarit, no Oriente mdio - 6000 aC (g. 1.1.a.7) , e as cida-
des de Grnia (g. 1.1.a.8) e Cnossos (g. 1.1.a.9), na Creta pr-palaciana, apesar de construdas a
partir do paradigma do acmulo (semelhantes atal Huyuk), j apresentam ruas e espaos religiosos
comerciais centrais.
Na medida em que a agricultura gerava excedentes, e ao mesmo tempo exigia maior organizao
no controle da utilizao das guas dos rios, os sacerdotes encontraram estratgias que permitiram
a construo de maiores infra-estruturas atravs da unicao de vrios assentamentos. Assim, os
templos passam a gerir a economia e surgiram as primeiras cidades-estado. Muitos zigurates foram
construdos. O historiador Pedro Bosch Gimpera
14
reuniu imagens que nos permite vericar que algu-
mas cidades desenvolveram uma organizao de estado mais avanada, como Nnive (g. 1.1.a.10)
e Samarra (g. 1.1.a.11), que apresentavam muralhas externas que as delimitavam territorialmente,
portes de acesso e espaos de circulao denidos.
Em algumas cidades que se desenvolveram ao longo do rio Nilo, como Badari (g. 1.1.a.12), Merimde
e Naqada (g. 1.1.a.13), entre 5.000 e 4.000 a.C., e posteriormente em Thebas, as construes eram
dispostas ao redor de templos religiosos, separadas umas das outras, deixando espaos para facilitar
a circulao. Inmeras cidades como essas (que seriam unicadas para formar o imprio egpicio em
3.000 a.C.) formavam nessa poca os Nomos, que constituiam divises administrativas, tinham lderes
prprios nomeados pelo Fara, mas em perodos de guerras tinham autonomia para eleger seus su-
cessores. Assim como nas cidades-estado da mesopotmia, as primeiras cidades-estado egpcias tam-
bm apresentavam tramas urbanas que se desenvolviam a partir de espaos centrais que exprimiam a
12 Yon Marguerite in Gates, Charles. Ancient Cities: The Archaeology of Urban Life in the Ancient Near East. 2003. p.164.
13 Atkinson, Thomas D. Excavations at Philakopi in Melos in British School at Athens publ. 1904.p.184.
14 Gimpera, Pedro Bosch. Histria do Oriente,1947. p. 267
Fig. 1.1.a.5
Avebury - 6.200 a.C.
Fig. 1.1.a.6
Skara Brae - 2.600 a.C.
Fig. 1.1.a.7
Ugarit - 6.000 a.C.
Fig. 1.1.a.8
Gurnia - 6.000 a.C.
Fig. 1.1.a.9
Cnossos - 6.000 a.C.
Fig. 1.1.a.10
Nnive - 6.000 a.C.
Fig. 1.1.a.11
Samarra - 5.200 a.C.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
12
representatividade da prpria divindade tutelar e suas regras locais. Como no havia o cdigo escrito,
as regras concernentes propriedade, a produo e as formas de convivncia eram inclusive um dos
principais objetivos da divindade tutelar central de cada cidade.
Com o desenvolvimento de uma escrita pictrica, provavelmente elaborada pelos sacerdotes, que se
tornaram fundamentais na organizao do papel do estado nessas civilizaes, a atividade comercial
entre as cidades comeou a ser organizada de maneira instituda. Os templos comearam a trocar seus
produtos (principalmente cermica) entre si e com fazendeiros das localidades prximas para obterem
alimentos. Em seguida, pessoas de uma dada cidade comearam a comerciar com outras cidades.
Outras pessoas tornaram-se administradores pblicos, soldados, lderes religiosos e polticos. Assim,
houve uma nova mudana no trabalho, que resultou em novas formas de controle da propriedade dos
espaos de produo e de comrcio, institudas pelo Estado.
Essas novas formas de controle da propriedade dos espaos de produo e de comrcio, institudas
pelo estado se devem ao fato de que, com a escrita e com a organizao do estado como ferramenta de
legitimao do controle e da propriedade, comearam a ocorrer as primeiras divises territoriais que se-
gregaram os espaos dos zigurates, e comeou a haver a segregao tambm entre espaos internos
e externos das residncias (j que agora no se situavam mais em comunidades familiares, mas em
cidades), o que pode ser notado a partir do III milnio a.C., principalmente nas cidades da Mesopotmia
como Lagash (g. 1.1.a.14), Umma (g. 1.1.a.15), Kish, Ur (g. 1.1.a.16), Uruk (g. 1.1.a.16), Akkad,
Gatium e na regio do Elo, me nas cidades sumrias, como Khorsabad (gs. 1.1a.18 e 1.1a.19). O
historiador Mikhail Rostovtzeff demonstra que, atravs dessas regras de propriedade e conduta, que
passaram a ser escritas, surgiram os primeiros cdigos escritos, e ento o espao das cidades passou
a ser organizado a partir de leis
15
. O Cdigo de Hamurbi, primeiro cdigo escrito, por exemplo, teve
grande inuencia na formao e na organizao espacial da Babilnia. As leis deste cdigo regiam as
formas de apropriao do solo e promoviam punies a quem desrespeitasse o direito de propriedade,
de produo e de deslocamento das pessoas, de acordo com o territrio que lhes cabiam, dependendo
da funo que exerciam na sociedade.
Os inmeros cdigos da antiguidade, que sucederam o Cdigo de Hamurbi, apresentaram detalhes
sobre a propriedade e as formas de cultivo no territrio das cidades-estado. Durante 3000 anos, a
prosperidade das civilizaes resultou em acmulo de poder atravs da utilizao de regras polticas.
Essas regras foram ferramentas de uso de autoridade principalmente nos territrios que eram predo-
minantemente militares.
O estado se organizou a partir da necessidade de controle e legitimao da propriedade. De maneira
geral, as regras de controle da propriedade foram elaboradas pelos sacerdotes e atreladas a alguma
entidade religisa, a exemplo dos faras no Egito ou da fora divina presente no Declogo hebreu. Es-
15 Rostovtzeff, Mikhail. A history of ancient world: the Orient and Greece. 1926. p. 25
Fig. 1.1.a.14
Lagash - 2.900 a.C.
Fig. 1.1.a.15
Umma - 2.500 a.C.
Fig. 1.1.a.16
Ur - 4.500 a.C.
Fig. 1.1.a.12
Badari - 5.000 a.C.
Fig. 1.1.a.13
Naqada - 4.000 a.C.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
13
ses cdigos tambm derivaram do Cdigo de Hamurbi. Nessas primeiras cidades-estado as religies
regulavam a sociedade, interferiam na organizao espacial, nos deveres e nos direitos dos indivduos,
resultando em maneiras diferente de representatividade e de organizao espacial, se comparadas
organizao gentlica.
A partir dessa organizao espacial que resultava do controle do estado, foi possvel criar infra-es-
truturas maiores do que aquelas que estavam ao alcance das comunidades gentlicas. Foi possvel a
criao de estruturas que permitiriam, por exemplo, o transporte de gua para reas mais distantes dos
rios, ou o armazenamento de gua acima do solo, como na Babilnia. Essa nova forma de domnio do
ambiente, que se tornou possvel atravs da unicao dos vilarejos gentlicos em pequenos estados,
foi uma das possveis causas do grande desenvolvimento urbano que ocorreu na antiguidade, princi-
palmente na Mesopotmia e nos Balcs.
Essa forma de domnio do ambiente que se tornou possvel atravs da unicao dos vilarejos gentli-
cos em pequenos estados tambm permitiu que as cidades-estado cretenses (Creta Minica) e fencias
introduzissem os canais de irrigao e a geometria, que viria a ter grande inuencia na formao da
cultura clssica, como veremos a seguir, principalmente na arquitetura e na organizao das novas
cidades, dando origem, futuramente, ao desenho da malha urbana em eixos perpendiculares.
Por um lado, a unicao dos pequenos assentamentos de carter gentlico atravs da instituio do
estado permitiu a sobrevivncia e o aumento de territrio de algumas civilizaes atravs do grande
desenvolvimento tecnolgico. Por outro, o falsicador desse paradigma est no fato de que, ao pro-
mover regras de propriedade sobre pores de terra, essa congurao espacial de origem a espaos
mais rgidos, delimitados, e discriminados. Fez surgir a discriminao territorial entre as propriedades
pblicas e as propriedades privadas. E tambm trouxe para o imaginrio coletivo a idia de que a gran-
de utilidade do espao pblico a contemplao do poder do estado gestor, atravs da observao da
monumentalidade dos edifcios, e o breve trnsito.
Fig. 1.1.a.17
Pintura representando a cidade de Uruk
autor desconhecido
Fig. 1.1.a.18
Palcio de Khorsabad - 721 a.C.
Fig. 1.1.a.19
Plano de Khorsabad - 721 a.C.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
14
1.1.1.2 Primeiro Ciclo / A formao do pensamento clssico:
uma evoluo do pensamento sobre o conceito de movimento.
De uma forma muito diferente das civilizaes antigas orientais, a cultura urbanstica clssica concebeu
o espao urbano como local democrtico de convergncia de atividades polticas, econmicas, militares
e religiosas. Essa funo do espao urbano parece ter se tornado vivel atravs agricultura, que vinha
se intensicando no s como atividade geradora de riqueza e alimento, mas como atividade ordenadora
territorial, j que criava uma geometria no solo que facilitava a mediao, o transporte e o cultivo.
Segundo o historiador Lewis Mumford
16
, o que diferenciou as cidades-estados gregas clssicas das an-
teriores (cidades da Creta Minica, e das demais civilizaes orientais, que j se constituam em estado),
era o distanciamento da religio como organizadora institucional do espao comum: suas cidades [dos
gregos] eram cortadas mais prximas da medida humana e foram libertadas das pretenses paranicas
de monarcas quase divinos, com todas as compulses e arregimentaes do militarismo e da burocra-
cia. Os primeiros esforos de traado da malha urbana que se adaptam ao relevo e aos movimentos das
pessoas podem ser notados, por exemplo, no desenho das cidades de Piraeus (g. 1.1.b.1), Selinus (g.
1.1.b.2), Mileto antiga (g. 1.1.b.3), Delos (g. 1.1.b.4) e Cyrene (g. 1.1.b.5). O plano de Piraeus, que
foi descrito por Aristteles, apresenta uma trama que se desenvolve em eixos, mas que se deforma de
acordo com o relevo, interligando os principais locais pblicos, enquanto os planos de Selinus e Cyrene,
apresentavam uma malha ortogonal que surgia a partir de dois eixos perpendiculares, norte-sul e leste-
oeste, e cresciam atravs de adaptaes orgnicas com o relevo.
De um lado, o distanciamento da religio como organizador institucional do espao trouxe maior vivncia
humana para o espao comum. Entretanto, de outro lado, essa forma de organizao espacial tornou
possvel que tiranos como Pstrato construssem grandes obras pblicas e regrassem a diviso da pro-
priedade privada em zonas bidimensionais provocando o aparecimento dos traados ortogonais rgidos.
O projeto de reconstruo da cidade de Mileto (g. 1.1.b.6), discutido pelo cientista poltico Jordi Xifra
Heras, um exemplo no apenas da malha ortogonal rgida, mas tambm de zoneamento: Hipdamo
projetou a diviso da cidade a partir de um zoneamento bidimensional que continha reas destinadas ao
porto militar, gora, aos santurios, ao porto comercial (emporion), e as reas residenciais
17
. Observa-
se que rapidamente o paradigma do traado de Mileto, sugerido por Hipdamo, se espalhou por toda
Grcia continental. Hipdamo de Mileto tambm imaginou uma cidade de 10.000 habitantes, dividida
bidimensionalmente em 3 classes: artesos, agricultores e guerreiros. O territrio dessa cidade tambm
se dividiria em 3 partes: a dos deuses, a pblica, e a das propriedades privadas.
Aps essa primeira fase de malhas ortogonais, as cidades clssicas comearam a apresentar os espa-
16 Mumford, Lewis The city in history. 1961.Trad. portugus. A cidade na histria 1982.p.192.
17 Heras, Jordi Xifra. Las ideologias del poder en la antiguedad. 1983. p.52
Fig. 1.1.b.1
Piraeus - sec. V a.C.
Fig. 1.1.b.6
Plano de Hipodamo para Mileto
em 500 a.C. - em cinza a cidade antiga
Fig. 1.1.b.2
Selinus - 409 a.C
Fig. 1.1.b.3
Mileto antiga - 500 a.C.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
15
os pblicos como polarizadores de tramas ainda ortogonais, porm, mais exveis, retomando a idia
da trama conectora de Piraeus, principalmente com a contribuio de Plato e Aristteles. O surgimento
das primeiras escolas de losoa proporcionou a criao novas bases para pensamento ocidental que
inuenciaram diretamente no desenho das cidades: com a losoa surgiu a cosmologia associada idia
de direito natural, uma forma de se entender a poltica e o espao da cidade organizados a partir de um
novo conceito para o estado, baseado na idia de um novo homem ideal: o homem poltico denido por
Aristteles. Como a idia de homem poltico de Aristteles e o que esse conceito de direito natural trou-
xe de alteraes aos paradigmas de organizao da trama urbana das cidades clssicas?
Como possvel notar no desenho da cidade de Priene e Olinto (gs. 1.1.b.7/ 1.1.b.8), ao contrrio das
cidades-estado organizadas a partir de aspectos teolgicos e guras msticas, a cosmologia denia a na-
tureza dos homens e o seu lugar na hierarquia csmica - subordinava o homem ao cosmos e procurava
encontrar onde se encontrava a perfeio das tendncias naturais do homem. A concepo de Aristteles
sobre a natureza humana, desenvolvida em A poltica
18
, foi talvez aquela que teve maior repercusso no
pensamento ocidental. Para Aristteles, o homem por natureza um ser social, um animal poltico que
tende a viver em comunidade e a constituir formas de organizao mais perfeitas, como o estado. No
raciocnio de Aristteles, as necessidades mais complexas de organizao social, como a produo, o
controle e o poder fazem parte da natureza do homem. Para Aristteles, atravs da capacidade de exer-
cer a poltica, o homem se libertou das imposies msticas que regulamentavam os espaos da cidade
e comeou a criar regras e limites territoriais baseados nas suas prprias necessidades de produo,
controle e poder.
No foi apenas esse conceito de estado criado pelos gregos que fez com que, nas cidades, o pensamento
(as regras e os projetos de conguraes espaciais) evolusse sobre o movimento (a organicidade). O
pensamento ocidental, de maneira geral, parece ter suas razes em um iderio de permanncia e unida-
de, que se iniciou com a viso clssica de mundo, e que tende, inclusive atualmente, a retornar sucessi-
vamente, no desenho, no funcionamento e na permeabilidade da trama urbana
Outra inuncia importante do pensamento clssico, que reforou a idia de permanncia e unidade da
trama das cidades foi o conceito de forma criado por Tales. Para Tales, a forma denia a substncia dos
objetos: o pensamento descrevia a realidade, procurando assemelha-la um conjunto de imagens
19
. E o
grande problema do conceito de forma de Tales, estava na rigidez e na permanncia que essa conceitua-
o de forma resultava. Veremos adiante, no paradigma da complexidade, que apenas no incio do sculo
XX esse conceito de imagem e de forma passou por um questionamento, e as imagens do objeto pas-
saram a ser menos importantes que as imagens das aes proporcionadas ou mediadas pelos objetos.
Com base nesse questionamento, hoje se entende que a forma uma representao simblica de como
e (do processo) no do que (da nalidade) composto o mundo.
18 Aristteles. Poltica. III sc a.C. 3 pp. 3-11
19 esse tema da permanncia clssica abordado por muitos historiadosres, mas aparece discutido com maior profundidade
por Constantini, Michel La generatin Thales. 1992. p.129.
Fig. 1.1.b.5
Cyrene - 466 a.C.
Fig. 1.1.b.8
Priene - 350 a.C.
Fig. 1.1.b.7
Olinto - 432 a.C.
Fig. 1.1.b.4
Delos - 350 a.C.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
16
Foi principalmente com base na da viso de Aristteles do homem poltico (o homem que tende a viver
em comunidade e a constituir formas de organizao mais perfeitas, como o estado), e da conceituao
rgida e permanente de Thales sobre a forma, que evoluiu a organizao espacial e o iderio das cida-
des clssicas. Para que o homem poltico pudesse desenvolver formas de organizaes mais perfeitas
foram planejadas as Plis, como por exemplo, as cidades de Messnia, Tebas, Mgara, Ertria, Delfos,
Olmpia (g. 1.1.b.9), e as maiores e mais importantes cidades-estado, como Atenas (g. 1.1.b.10), Sira-
cusa (g. 1.1.b.11), Corinto e Esparta (g. 1.1.b.12).
As cidades-estado na Grcia produziram normas internas que, aos poucos, sistematizaram a soberania
do estado sobre a liberdade dos indivduos, com o objetivo de defender seus membros, os cidados,
contra os brbaros, ainda que nem todas as pessoas, abrigadas entre os mesmos limites territoriais das
polis pudessem desfrutar dos mesmos privilgios de serem cidados. Os povos passaram por diversas
fases de organizao social. Entretanto, na democracia grega, j que os aristocratas gregos - os cidados
- viviam apenas das discusses na Agora oportunidade restrita a um pequeno crculo de privilegiados,
a cidadania somente era possibilitada graas aos no-cidados.
Tambm com o objetivo de defesa e controle da poltica interna, expressos por grande desejo de controle
territorial, as cidades gregas comearam a apresentar, no desenho da trama urbana, a delimitao terri-
torial simbolizada por pequenas muralhas implantadas nos limites das cidades. A partir desse conceito de
territrio delimitado, o termo polis passou a ser aplicado para todas as regies que obedeciam autorida-
des de controle exercidas por um mesmo grupo, dentro de um limite espacial estipulado de territrio.
Dessa maneira, o paradigma clssico de organizao do espao urbano caracterizou-se pela represen-
tatividade do estado democrtico sobre a maioria dos indivduos (que no era cidad), pela xao
espacial do limite territorial da trama urbana. Sendo assim, o principal problema apresentado por esse
paradigma a constatao de que uma estrutura urbana forjada pelo desejo de dominao territorial im-
pede o desenvolvimento harmonioso e democrtico (com real participatividade) da sociedade.
Aos poucos, medida que os romanos foram conquistando o territrio que contorna o Mar Mediterrneo,
a forma de representatividade dos indivduos, que acontecia atravs das instituies que governavam a
cidade (o jus civile no caso dos gregos, exercida, de fato, pela minoria aristocrtica, os cidados) foi-se
transformando e tornando o homem livre (atravs do jus gentium, o direito das gentes, um princpio moral
romano que autoriza a conscincia individual, e amplia a cidadania a todos os romanos, de acordo com
o princpio romano de liberdade - libertas).
Com o intercmbio dos romanos com outros povos, principalmente com os gregos, ao longo das conquis-
tas, a cultura romana foi se transformando na nova cultura greco-latina. A inuncia grega na organizao
da sociedade romana, como em Ccero, por exemplo, trouxe tambm para os latinos a idia de direito na-
tural que haviam inuenciado Aristteles na conceituao do homem poltico, e tambm havia se tornado
Fig. 1.1.b.10
Atenas - 440 a.C.
Fig. 1.1.b.11
Siracusa - 400 a.C.
Fig. 1.1.b.12
Esparta - 430 a.C.
Fig. 1.1.b.9
Olimpia - sec. V a.C.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
17
a base da idia de estado, sociedade e cidade ideais gregas. E assim, tambm na cultura greco-romana,
as denies e leis de propriedade, de delimitao do territrio das cidades, e de organizao da trama ur-
bana passaram por novas mudanas, que trariam inuncias ao desenho das cidades at hoje: enquanto
os gregos tinham o costume de estabelecer cidades independentes politicamente, os greco-romanos
se organizaram por um mtodo diferente. De acordo com o paradigma greco-latino de organizao do
espao urbano, cada territrio colonizado deveria se submeter a Roma. Assim, cada cidade conquistada
passou a ser um novo centro, porm, uma representao de Roma em terras estrangeiras, como se ob-
serva, por exemplo, nas cidades de Posseidonia (g. 1.1.b.13) e Molfetta (g. 1.1.b.14).
Essa congurao urbana presente em cidades como Posseidonia e Molfetta foi resultante da fuso da
cultura grega com a cultura romana trouxe solues espaciais para as cidades que parecem heranas
de elementos presentes tanto nas antigas cidades gregas, quanto nas romanas. Com a herana da idia
romana de cidadania, baseada no direito das gentes (o jus gentium, como vimos) as reas de espaos
comuns passaram a se desenvolver em pequenas praas, quadradas ou ovais, e acessveis a todos os
cidados greco-romanos, como o exemplo da cidade de Barcino (g. 1.1.b.15), atual Barcelona. Com a
herana dos gregos, as cidades passaram a ser divididas em dois eixos que se cruzavam, separando
a cidade em quatro partes, que continham ruas paralelas que conectavam as reas residenciais, com
preciso geomtrica. As orientaes dos eixos principais de circulao eram tambm, invariavelmente
Norte-Sul e Leste-Oeste, e havia uma terceira rua principal que apontava para o nascer do sol, em algum
dia importante para a cidade.
Os edifcios pblicos dessas cidades eram pequenos e implantados com pouco esplendor, raramente
dominavam o espao urbano por sua magnitude, ou cruzavam praas e ruas. O espao aberto entre edi-
fcios era raro, e o frum era bem diferente do frum grego, com dimenses bem menores. Os anteatros,
com frequncia, eram construdos fora das paredes da cidade. Em alguns locais especcos, um arco
triunfal cruzava o passeio, emoldurando alguma vista importante.
A desnacionalizao do direito exercido em Roma antiga, e a conseqente transformao do direito ro-
mano em direito natural (greco-romano), seria, mais tarde, o grande motivo de crescimento do imprio
romano, que impunha a transformao da restrita sociedade romana em uma nova sociedade a socie-
tas humans. A partir deste momento o individuo, para existir perante a sociedade, precisou ser legitimado
pelo estado. Max Weber, em Histria agrria romana
20
, comenta sobre a criao e a importncia da pra-
efecturae como um rgo local que legitimava os documentos de nascimento, de trabalho e das proprie-
dades dos cidados. Na sociedade romana, para que o indivduo existisse como cidado, era obrigatrio
que ele registrasse seus documentos, e isso s era possvel se os cidados estivessem ligados a terra,
com endereo xo. Foi a primeira vez na histria, segundo Weber, que ocorre a necessidade de xao
do individuo terra, para que o indivduo romano tenha inclusive sua existncia reconhecida como cida-
do. Nas palavras, de Weber, a relao entre os direitos do cidado e o territorium ocorriam da seguinte
20 Weber, Max. Rmische agrargeschichte, 1864. Trad. portugus por Brando, Eduardo. Histria agrria romana.1994. pp. 48-49.
Fig. 1.1.b.13
Posseidonia - 600 a.C.
Fig. 1.1.b.14
Molfeta - sec. IX a.C.
Fig. 1.1.b.15
Barcino - 10 a.C.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
18
maneira: Signicado da forma praefecturae: Os magistrados do municpio tinham competncia tanto na
jurisdio civil relativa s glebas do territorium, dentro de certos limites de competncia s em parte co-
nhecidos, como nos procedimentos judiciais pelos delitos cometidos dentro do territorium. Da mesma ma-
neira, cabia-lhes tambm, como consequncia do poder policial, as funes de policia de abastecimento,
sempre dentro do territorium respectivo. (...) Do que foi dito, depreende-se que a grande importncia que
a forma revestia para todas essas relaes. Se parte de um territorio colonizado no era representado na
forma, na planta da zona, essa parte cava excluda de todo o procedimento de assignao
O paradigma clssico de organizao do espao urbano surgiu, entre os gregos, com uma necessidade
de controle do territrio que resultou em uma trama urbana rgida e descentralizada, e baseada em uma
idia de democracia exercida por poucos, e por esse motivo, o exerccio da cidadania acontecia em locais
elevados, especiais, de acesso aos poucos cidados. Com as conquistas romanas, o direito cidadania
estendido a todo povo greco-romano (os escravos passaram a ser os brbaros, os cidados no regis-
trados nas praefecturae, que no possuam terras em Roma). Assim, os espaos pblicos se tornaram
mais acessveis, menores, e mais descentralizados. Cada pequena cidade ligada Roma possua suas
praas, seu frum, seu anteatro. E a trama urbana passou a ser mais delicada, e a estabelecer lgicas
de geometria perfeita de ligao entre os espaos pblicos.
Essa noo de cidadania herdada dessa fase da antiguidade, de construo do paradigma clssico de
organizao do espao das cidades to forte, que tende a retornar como imagem ideal de espao
comum, ao longo da histria, em projetos urbansticos que retomaram o paradigma clssico, como por
exemplo, os racionalistas, como veremos adiante. Entretanto, nota-se que esse paradigma de organiza-
o estrutural das cidades apresenta um importante falsicador a ser considerado, que se repete quando
o paradigma clssico retomado: ao forjar a existncia da cidadania aos homens que possuam terras
em locais delimitados dentro do territrio romano, foi necessria a adoo de regras que segmentavam
as cidades em pequenos lotes. Mais tarde seria possvel para o imperador romano Constantino vericar
que isso seria a grande causa da diculdade de mobilidade intra-urbana e da conseqente obsolescncia
dos espaos de produo da cidade romana, j que a rigidez interna da cidade romana impedia o bom
escoamento dos produtos agrcolas, e impedia que Roma se transformasse em uma cidade polarizadora
de trocas comerciais. Por causa de dessa rigidez fundiria da resultante obsolescncia produtiva, falhas
do paradigma clssico, Constantino transferiria, mais tarde, a capital do Imprio Romano para a regio
porturia de Bizncio, criando novas estratgias de desenvolvimento para as cidades romanas a partir do
momento em que possibilitou que as cidades romanas se interligassem com maior fora s redes comer-
ciais por mar, caractersticas dos imprios.
Por esse motivo, a terceira fase desse ciclo, o paradigma dos imprios, apresentaria estratgias de e-
xibilidade para a soluo da rigidez intra-urbana da trama organizada a partir do paradigma clssico. As
redes comerciais por mar representariam o surgimento de redes regionais de mobilidade, que novamente
provocariam reconguraes internas das tramas conectoras das cidades, a partir da lgica regional de
transporte.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
19
1.1.1.3 - Primeiro ciclo / O paradigma dos imprios: as massas em movimento, a
rede comercial e os portes do mundo
Das antigas cidades-estado criaram-se os imprios em diferentes perodos cronolgicos, mas que forma-
ram entre si um padro de redes regionais de controle poltico, que resultaram no desenvolvimento regional
das formas de transporte e do comrcio. Como resultado, as ento novas formas de deslocamento regional
dos imprios recriaram as lgicas de funcionamento, deslocamento e organizao do uso do solo das cida-
des, tambm em escala local.
As estruturas urbanas internas cidades-estado que se desenvolveram a partir de centros religioso-admi-
nistrativos, como os zigurates, foram reorganizados e unicados, dando origem s estruturas urbanas dos
imprios do oriente. O que levou essas civilizaes a se organizarem em imprios foi a necessidade de
uma nova concepo de territrio integrado para permitir a defesa. Na China, por exemplo, a invaso dos
mongis provocava a construo de pequenas muralhas nos diferentes reinos. A unio entre essas mura-
lhas, formando a Grande Muralha da China s foi possvel com a unicao dos reinos, formando o imprio
chins (g. 1.1.c.1).
De maneira diferente, as cidades-estado ocidentais, antes de se tornarem imprios, passaram por expe-
rincias de governos democrticos e republicanos, o que resultou na organizao espacial de diversas
tipologias urbansticas internas nas cidades, inuenciadas pelo desenvolvimento do pensamento clssico,
como vimos. Essas diferentes conguraes polticas permitiram que as cidades-estado gregas experimen-
tassem a autonomia de governo; e posteriormente, permitiu o surgimento de uma rede crist entre as cida-
des dos imprios ocidentais (g. 1.1.c.2). Das redes imperiais do ocidente, uma das mais fortes, prsperas
e duradouras foi a do Imprio Romano.
O paradigma de organizao espacial caracterstica do perodo imperial esteve presente no padro das
cidades do Imprio Romano, do Imprio Kushana no Rio Ganges; na atual China sendo a Dinastia Han a
que mais tarde estabeleceu interface com os outros imprios; e no imprio da Prsia Sassnida, at apro-
ximadamente o segundo sculo d.C. Apesar de os imprios terem incio em pocas muito diversas, existi-
ram entre os imprios semelhanas de organizao da trama urbana que se basearam em estratgias de
deslocamento regional por mar. a primeira vez na histria que se nota o aparecimento de redes regionais
funcionando como estratgias de recongurao das tramas locais mais rgidas das cidades.
Observa-se que a prosperidade e o desenvolvimento dos imprios se alternavam porque dependiam, de
um lado, de avanos tecnolgicos que melhoravam o desenvolvimento das embarcaes e das formas
de defesa das cidades. De outro lado, a prosperidade e o desenvolvimento dos imprios dependiam das
estratgias polticas de avano e manuteno das conexes regionais entre cidades que era realizada pelo
mar. Assim, a possibilidade de deslocamento martimo resultou na formao de novas cidades, j que a
tecnologia que estes povos possuam de navegao permitia a navegao em mar fechado e prximo s
Fig. 1.1.c.2
Redes comerciais romanas
Fig. 1.1.c.1
Muralha da China
Padres de fechamento
territorial anteriores e
posteriores ao
imprio
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
20
costas. Dessa forma a necessidade de trocas de mercadorias foi possvel a partir dessa forma de desloca-
mento territorial em escala regional. A civilizao Elamita, por exemplo, que se originou principalmente das
cidades de Susa (g. 1.1.c.4) e Anshan, de 4000 a.C., considerada a principal civilizao que deu origem
ao Imprio Persa, que era conhecido pela produo de temperos e tecidos. Por causa da tecnologia de
navegao desenvolvida pelos persas, os Elemitas prosperaram a partir do comrcio com a Fencia, com o
Egito e com a ndia, trocando produtos agrcolas e tambm manufaturados.
Do ponto de vista da organizao espacial das cidades, uma das principais caractersticas da organizao
poltica em imprios que essa organizao parece ter resultado em territrios cujos limites em escala re-
gional estavam em constante movimento. Ao invs das delimitaes xas e locais de territrio, que surgiram
nas cidades-estado gregas autnomas, os limites do territrio dos imprios eram exveis e variavam de
acordo com as conquistas empreendidas nas batalhas entre imprios. Os imprios avanavam e recuavam,
como um todo, em seus limites, uns sobre os outros, na disputa por terras e portos ao redor dos mares.
A via martima, para esses povos, passou a desempenhar o mesmo papel que tem uma rodovia de cone-
xo regional, atualmente. Com base nessa forma regional de deslocamento surgiu ento a necessidade de
transposio do uxo urbano em diferentes escalas (a regional e a local) e, com isso, um novo paradigma
para organizacional da trama urbana, em redes de uxos regional-local. A forma de deslocamento regional
resultante da capacidade de navegao permitiu logsticas de deslocamento que transpunham, pela primei-
ra vez, a escala local de atividades quotidianas dos cidados.
As cidades, vinculadas Roma ou s demais capitais imperiais, deixavam aos poucos de ser hermticas e
funcionarem de acordo com lgicas internas, e ento, conectadas aos portos, passaram a cumprir o papel
de centralidade comercial e plo logstico de armazenamento e distribuio de mercadorias. Esse foi o
paradigma de desenvolvimento das cidades que mais prosperaram na poca imperial. Foi, por exemplo,
a partir da percepo da falta de mobilidade e da obsolescncia produtiva de Roma (g. 1.1.c.5) que no
tinha conexo com o mar (as atividades de Roma eram basicamente culturais atravs das casas de banho,
os anteatros, o coliseu, onde havia corrida de bigas), que o imperador Justiniano optou por deslocar a
capital do Imprio Romano para a cidade de Bizncio, localizada em uma das margens do atual Estreito
de Bsforo.
Ao entrarem pelos principais portos dos imprios, as embarcaes passavam por arcos simblicos, que
sinalizavam a entrada em territrio imperial alheio. Esses portes, a exemplo do Grande Porto da ndia
(g. 1.1.c.6), do porto Carnuntum em terras hoje gregas (g. 1.1.c.7); dos portes romanos e rabes no Es-
treito de Bsforo (g. 1.1.c.8); e dos arcos romanos em terras atualmente africanas (g. 1.1.c.9), constituam
referenciais que simbolizavam a transposio da escala regional para a escala local de transporte. A partir
desses portes, as redes regionais de deslocamento via mares se fundia com a rede local, que acontecia
dentro dos limites territoriais dos imprios.
Para atender demanda de deslocamento regional via mar, as tramas locais dos imprios sofreram mo-
Fig. 1.1.c.4
Susa - 4000 a.C.
Fig. 1.1.c.5
Roma Imperial - 150 a.C.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
21
dicaes (g. 1.1.c.9). Em escala local, os imprios eram formados por sistemas agrrio-militares que
resultavam em redes locais de estradas e pequenas cidades. A malha viria se ajustava topograa. No
Imprio Romano, por exemplo, as ruas eram pavimentadas, e tinham saneamento bsico (tecnologia tra-
zida dos gregos).
Com a grande mobilidade regional, as redes locais tambm comearam a crescer, e novas formas de
deslocamento por terra tambm foram, aos poucos, se desenvolvendo, at que novamente por terra os im-
prios avanavam seus limites, uns sobre terras de domnio de outros. Para assegurar os limites terrestres
dos imprios foi criada uma forma de organizao militar, chamada de themata. No regime de thematas,
os camponeses deixavam suas casas para trabalhar para o governo, guerreando nas fronteiras, com o
objetivo de manter ou avanar os limites territoriais do imprio
21
.
As cidades, que passaram a ser sedes do poderio religioso e civil do imprio, passam a reetir as prosperi-
dades econmicas dos imprios. Do ponto de vista da trama interna das cidades, houve uma preocupao
com a abertura dos espaos pblicos para o escoamento e troca de mercadorias, com a reunio de grande
quantidade de pessoas, e com a possibilidade de trocas religiosas. Na cidade de Bizncio, por exemplo, as
casas eram construdas por acmulo, antes do imprio. Com a transferncia da capital do Imprio Romano
para essa cidade, houve a necessidade de abertura de espao pblico entre as casas, que deram origem
espaos que permitiram a instalao de galerias de comrcio, que mais tarde se transformaram nos ba-
zaars, como o Kapali arsi.
O paradigma dos imprios permitiu que as cidades prosperassem atravs do comrcio, via mar e terra. E
o que manteve os imprios foi o surgimento dos pequenos comerciantes, que se instalavam perto dos ns
estratgicos de distribuio perto dos portos, perto dos grandes centros de distribuio das cidades. As
cidades de Petra (g. 1.1.c.10) e Qumram (g. 1.1.c.11) so exemplos de locais que se desenvolveram a
partir de entrepostos por terra. Esses comerciantes pagavam impostos, o que possibilitava que o imprio
se expandisse atravs da fora militar. Estabelecia-se, assim, uma relao de trocas entre manuteno da
estrutura interna do imprio (setor tercirio) e defesa (poder imperial).
O imperador Constantino do Imprio Romano, por exemplo, pode perceber essa dinmica, e inseriu o
Imprio Romano nessa lgica comercial regional, mesmo que essa deciso tenha lhe custado a mudana
da capital do imprio e causado crises de poder entre a igreja catlica latina, que dominava uma grande
poro de terras em Roma e o imprio, j que, com a transferncia da capital para Bizncio, o poder impe-
rial se aproximou das terras da igreja catlica ortodoxa (de origem grega), causando grandes competies
por terras, por is e por poder entre as duas igrejas. Entretanto, a transferncia de capital permitiu que
o imperador Constantino criasse a possibilidade de desenvolvimento de estruturas adequadas s novas
vocaes do imprio, transformando Constantinopla (g. 1.1.c.12) em uma cidade muito desenvolvida pelo
21 a contribuio das thematas para a xao dolimite territorial do estado bizantino, encontra-se discutido, pela primeira vez,
por Ostrogorky, Georg. 1977 . Trad. espanhol de Viadero, Pedro. Historia del estado bizantino, 1977.
1983. pp. 189 e 256.
Fig. 1.1.c.6
Grande porto
da ndia
Fig. 1.1.c.7
Porto Carnuntum
Fig. 1.1.c.8
Porto da Turquia, no Estreito de
Fig. 1.1.c.9
Porto romano em terras africanas
Fig. 1.1.c.9
Os portes e as redes mar-terraa
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
22
setor tercirio, durante quatro sculos, at que uma falha estratgica, causada pelo imperador romano
Justiniano provocou a crise interna do sistema tercirio.
Avaliando este contexto no mbito da rede, observa-se que essa falha estratgica ocorreu provavelmente
porque ao invs de forticar o potencial comercial-martimo, do Imprio Romano do oriente, que apre-
sentava forte identidade de crescimento a partir dos muitos portos que foram se desenvolvendo durante
quase dez sculos ao longo do litoral de Constantinopla (como o porto de Eleutrio, Kontoskalion e Soa) e
promover a forticao das conexes comerciais que as cidades tinham espontaneamente atravs do est-
mulo aos pequenos proprietrios, o imperador Justiniano, sucessor do imperador Constantino, adotou uma
poltica universalista, juramentada pelo Corpus Juris Civilis
22
- a primeira lei que detalha a representativida-
de do estado sobre o direito das pessoas, e detalha normas para as instituies) Atravs dessa poltica,
Justiniano pde rever a poltica agrria romana, a legislao de direito terra aos cidados, e o bem-estar
econmico do ocidente, promovido pelo oriente. Dois sculos mais tarde, essa formatao poltico-territorial
permitiu que o imperador Herclito tentasse reaver os limites fsicos do ocidente, como objetivo de torn-los
impermeveis aos demais povos (sendo que o oriente, com uma lgica contraria, prosperava a partir do
contato entre os povos) Essa tentativa do imperador Herclio resultou em uma poltica que, em detrimento
do enfraquecimento da mobilidade estrutural, teve como objetivo a forticao dos limites fsicos, e, por
conseqncia, causou a fragilidade estrutural interna, porque aumentou sucessivamente a dvida pblica,
gerando a falncia dos pequenos proprietrios. Nota-se, no mbito das redes urbanas, que a falta de mobi-
lidade estrutural contribuiu fortemente com para a tomada de Constantinopla pelos turcos, em 1453.
Como a estrutura imperial no havia sido capaz de manter as vilas de camponeses guardando as fronteiras
dos territrios do imprio, os centros das cidades se mostraram frgeis para a xao dos nobres (os des-
cendentes dos antigos patrcios). Durante muito tempo, com as sucessivas invases brbaras, as demais
cidades do Imprio Romano desapareceram ou diminuram suas atividades comerciais, com exceo das
cidades martimas (como Gnova e Veneza), que continuaram a subsistir do comrcio com as civilizaes
costeiras do Mediterrneo. Para que as cidades que no estavam conectadas ao litoral subsistissem, um
fato curioso comeou a acontecer: buscando segurana, os nobres comearam a se aliar aos camponeses,
e a se estabelecerem com estes, perto das fronteiras. Os nobres nanciavam os camponeses na produo,
no sustento e nos armamentos de defesa; e recebiam, em troca, na maioria das vezes, segurana e deli-
dade. Desta forma, uma transferncia de soberanias, do imprio, para os senhores feudais, acabou acon-
tecendo de maneira responsiva quase autodestruio da estrutura imperial, decorrente de Justiniano.
Esse exemplo ilustra como o falsicador do paradigma dos imprios reside, portanto, na falta de percep-
o de que a prosperidade do territrio se deve muito mais manuteno de sua dinmica estrutural, do
que de seu limite fsico de terra. Os feudos surgiram como um processo responsivo essa autodestruio
dos imprios. Com o surgimento dos feudos, houve a privatizao das foras militares locais e regionais;
a possibilidade de uma cobrana de tributos mais difusa, o que resultou novamente no ressurgimento do
comrcio e dos mercados, nas cidades feudais.
22 foi o Corpus Juris Civilis que originou as bases do direito hoje praticano nos pases latinos, e das poltica territoriais tambm
utilizadas nesses pases.
Fig. 1.1.c.11
Qumram - 250 a.C.
Fig. 1.1.c.12
Constantinopla - 330 a.C.
Fig. 1.1.c.10
Petra - 500 a.C.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
23
1.1.2.1 - Segundo ciclo / Paradigma Mltiplo na Idade Mdia
Da estrutura atomizada e concntrica reconstruo das redes comerciais.
Com a desestruturao da rede imperial durante o sculo V d.C. ocorreu a desarticulao do territrio
e das relaes scio-culturais europias, o que tornou o territrio europeu cada vez mais frgil, o que
facilitou a expanso rabe. Durante a expanso rabe na Idade Mdia, o sistema agrrio-militar pas-
sou, inicialmente, por uma completa desarticulao de centros, mas foi, aos poucos, se transformando
em uma rede de cidades: a forma de governncia, que at ento era centralizada nas capitais dos
imprios, tornou-se inicialmente fragmentada, e com o tempo, se reestruturou de maneira orgnica,
baseada nas redes comerciais que ressurgiram entre as cidades.
No incio da Idade Mdia, com a ausncia de uma estrutura regional que assegurasse a proteo aos
territrios das cidades-estado medievais, e que lhes fornecesse e a oportunidade de desenvolvimento
das atividades comerciais, essas cidades voltaram a adotar lgicas internas de funcionamento, e a
aumentar a proteo externa. Enquanto o desenvolvimento das cidades na poca imperial visava a
criao de novas possibilidades de navegao, a possibilidade de transporte de produtos que permitis-
sem grande intercmbio comercial regional, o paradigma de organizacional da Idade Mdia, de forma
contrria, foi, o incio, voltado ao desenvolvimento endgeno das cidades, e s formas de defesa,
principalmente prxima s muralhas. Essa linha de defesa do territrio, na poca medieval, colaborou
para a formao de uma realidade urbana formada por diversos ncleos esparsos. Por esse motivo,
alguns autores, como Cesare Blasi e Gabriella Padovano
23
denominam essa congurao territorial de
atomizada.
Essa congurao regional entre cidades, formada por diversos ncleos esparsos, ocorreu principal-
mente porque grupos de camponeses que, por muitas geraes, haviam deixado o cultivo para exercer
atividades agrrio-militares nas thematas durante o imprio, foram obrigados a procurar novas formas
de subsistncia, j que no poderiam mais contar com o poder de sustento que a estrutura imperial
lhes proporcionava. Dessa maneira, a nobreza e os camponeses comearam a estabelecer entre si
laos de vassalagem e serventia: os camponeses passaram a ocupar as terras ao redor das proprieda-
des dos nobres e realizavam a defesa das propriedades em troca de terras para cultivo. Assim surgiram
os feudos, congurando com uma nova lgica de organizao poltico-espacial na idade mdia.
O paradigma de organizao espacial caracterstico da Idade Mdia, em um primeiro momento, de-
pendeu do papel dos padres da igreja como o bispo Aurlio Agostinho (que mais tarde viria a ser
Santo Agostinho
24
) que criaram diferentes bases morais para os conceitos de usura e lucro atravs da
23 Blasi, Cesare; Padovano, Gabriella. Teorie di pianicazione e progettazione, 1984. Ed.1991. p. 47
24 processo descrito de maneira mais elucidativa por Saranyana, Josep Ignasi. Filosoa medieval: das origens patrsticas
escolstica barroca. 1941, pp. 17- 43.
Fig. 1.1.d.1
Diagrama da evoluo das cidades at a idade mdia
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
24
construo de doutrinas teolgicas baseadas na Escolstica
25
, uma losoa que unia elementos que
poderiam ser de apropriao natural do ser-humano (como o uso das terras, por exemplo), uma mo-
ral espiritual. Esse raciocnio teve grande inuncia na congurao do espao urbano e na estrutura
fundiria da Idade Mdia.
Segundo essas primeiras doutrinas teolgicas do incio da Idade mdia que foram inuenciadas por
Plato (uma espcie de afastamento da realidade que os fez crer que a f humana poderia substituir a
crise estrutural criada pela razo)
26
, o lucro, a usura e o acmulo de terras eram prticas contrrias
puricao da alma dos is. Por esse motivo, a igreja se encarregaria de concentrar em si tamanhos
pecados (como ouro e terras). Dessa maneira, os monastrios voltaram a aglutinar grande parte da
sociedade medieval ao seu redor. A cidade de Barcelona, por exemplo, que foi constituda a partir do
paradigma clssico de eixos centrais, adquiriu muros de proteo e passou a se desenvolver como uma
lgica concntrica, quase hermtica comunicao por terras com outras cidades, no incio da Idade
Mdia (g 1.1.d.2).
Assim do ponto de vista da lgica organizacional do espao urbano, a sociedade medieval se carac-
terizou pela forte presena do sistema defensivo. Como a organizao da trama urbana das cidades
medievais ocorreu fortemente delimitada pelas muralhas, a parte interna das muralhas era, de maneira
geral, bem compacta e com lgica centralizante. A rea interna muralha congurava o espao urba-
no. Fora da muralha residiam os camponeses-militares, que tinham a funo de cultivar a terra, e de
promover a proteo da borda da cidade. Comeou a existir, assim, uma forte distino entre o espao
urbano e o espao rural nas cidades medievais entre o centro e a borda.
A planta da cidade medieval apresentava tipologias diversicadas: em alguns casos, apresentavam
diferentes lgicas centralizantes da malha urbana: em alguns casos a muralha dessas cidades refor-
ava o direcionamento trama urbana para sua regio central como se pode perceber pelas plantas das
cidades como Palombara (g. 1.1.d.4) e Chiari (g. 1.1.d.5); em outros casos, a borda se expressava
de maneira menos impositiva, permitindo que a malha se construsse a partir dos uxos das pessoas,
ou de acordo com o melhor aproveitamento do relevo, de maneira bem semelhante s cidades muul-
manas como, por exemplo, nas cidades medievais de Argel (g. 1.1.d.6) e Milo (g.1.1.d.7). Existem
ainda casos de cidades que se mantiveram com a queda da rede imperial. Essas cidades receberam
muros de proteo, e voltaram a funcionar como territrios autnomos. comum, nesse caso, vericar
que a trama urbana dessas cidades geralmente apresenta heranas da lgica clssica de organizao
do espao interno, como o caso de Barcelona, como vimos, e Florncia (g. 1.1.d.8) e Veneza (g.
1.1.d.9), por exemplo, cujas malhas urbanas trazem, por um lado, as muralhas medievais, por outro, os
eixos clssicos das cidades romanas.
25 existem publicaes em varios idiomas das teorias patrsticas, como a Teoria do Preo Justo de Santo Agostinho. A Univer-
sidade de Harvard disponibiliza a transcrio digital da publicao Scientia Juridica, 1941- digitalizada em 2005.
26 esse processo discutido amplamente por Amzalak, Moses Bensalak. Plato e a economia da cidade. 1950. pp.11-13.
Fig. 1.1.d.2
evoluo de Barcino para cidade medieval
CONCEITUAO
CAPTULO 1
25
Em um segundo momento do paradigma medieval, padres catlicos como So Toms de Aquino, que
negavam as teorias de Plato e retomaram a idia do homem poltico de Aristteles, trouxeram novas
vises para a Escolstica, propondo novas formas de interpretar a realidade, que no seriam apenas
baseadas na f, mas tambm na prpria capacidade de organizao humana. Esses padres forne-
ceram grandes contribuies no s para a losoa poltica medieval, mas para todo um processo de
reestruturao de um sistema fundirio que resultou no ressurgimento do comrcio e no retorno da
prosperidade econmica entre cidades na Idade Mdia.
Entretanto, a tradio judaico-crist, resumida nas teorias de So Toms de Aquino abriram fronteiras
para uma nova retomada do direito natural (no qual havia se baseado Aristteles, na concepo do
homem poltico e na justicativa do estado ideal como parte da natureza de organizao humana), e
assim houve o declnio da viso teocntrica que havia inuenciado inicialmente a lgica estruturante do
espao urbano caracterstico do paradigma medieval. Como conseqncia, comeou um processo de
forticao do poder estatal nessa transio do paradigma medieval para o paradigma sicista.
O falsicador desse paradigma demonstra que, apesar da retomada da organicidade territorial que
ocorreu com o ressurgimento das redes comerciais entre cidades (g. 1.1.d.10), que se pode notar na
transio entre a primeira fase e a segunda fase do paradigma medieval, tambm possvel perceber
que existiram dois extremos de organizao poltico-espacial que resultaram na forte manifestao
do poder sobre a organicidade das relaes humanas cotidianas inicialmente, a presena do poder
exacerbadamente teolgico, e mais tarde, a recuperao tambm excessiva do poder estatal.
Como explicam Cesare Blasi e Gabriella Padovano
27
Com a disputa entre os estados religiosos, essa
poca termina no segundo milnio d.C. quando o esprito humano questionou a violncia e a coeso
religiosa utilizadas para interesses territoriais.
Assim, comearam a surgir nesse perodo diversas escolas de arquitetura (poca em que Vitrvius
criou Os 10 livros de Arquitetura) e uma grande diversidade entre os ncleos urbanos, fortemente ar-
raigados no entendimento das estruturas tipolgicas do territrio, at a renascena.
27 Blasi, Cesare; Padovano, Gabriella. Teorie di pianicazione e progettazione, 1984. Ed.1991. p. 50
Fig. 1.1.d.4
Palombara - sec. XI
Fig. 1.1.d.5
Chiari
Fig. 1.1.d.6
Argel
Fig. 1.1.d.7
Milo - sec. XII
Fig. 1.1.d.8
Florencia - sec. XVI
Fig. 1.1.d.9
Veneza - sec X
Fig. 1.1.d.10
Rotas comerciais medievais
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
26
1.1.2.2 - Segundo ciclo / Paradigma Fisicista
O Iluminismo, o Renascimento, e o ressurgimento do esprito humano no dese-
nho das cidades
O Paradigma Fisicista teve incio com a grande exploso demogrca europia e com a exploso cultural
e territorial que resultou no Renascimento. Foi nessa fase de poucos anos que antecederam o Renas-
cimento, conhecida como Iluminismo, que houve a grande primeira desconstruo cultural. As grandes
modicaes que ocorreram nas artes e nas cincias, atravs da revalorizao da cultura clssica grega
transformaram profundamente a viso que os homens tinham do mundo.
Nessa poca, a representatividade que o estado passou a exercer sobre o indivduo (ainda que com a
reviso do Direito Romano originrio do Corpus Jris Civilis), e o surgimento da nova forma de trabalho
decorrente da manufatura estimulou o surgimento de fortes argumentos contra o poder hegemnico da
cosmologia crist. At ento, como vimos, a hegemonia crist determinava o que se poderia dizer ou no
sobre a natureza, o territrio, e sobre o direito das pessoas.
Com esse questionamento da cosmologia crist surgiu um novo tipo de homem, que comeou a se agru-
par para institucionalizar novas oportunidades de trabalho e participatividade, com o objetivo de construir
seu espao face aos concorrentes poderes da igreja e do Estado. Nessa poca foram estabelecidas as
primeiras institucionalidades comerciais privadas e as primeiras corporaes de ofcio.
Nessa poca tambm houve um grande investimento na tecnologia da navegao que tornou possvel o
desenvolvimento de navios que alcanassem territrios alm do alto mar. As trocas por mar comearam a
alcanar outras civilizaes, e as viagens alm-mar resultaram em descobertas que levaram s diversas
rivalidades polticas entre as naes. Na Europa comeou a existir uma grande competio entre estados
monrquicos com objetivos imperialistas, que passaram a apresentar constantes conitos entre si.
Com a grande aplicao nas tecnologias de navegao, as cidades do continente cresceram e receberam
populaes que antes eram empregadas no campo. Com a saturao demogrca nas cidades, as revo-
lues cientca, industrial e democrtica levaram s guerras com armas tecnologicamente avanadas.
A vivncia de uma Europa violenta levou a humanidade a uma necessidade de reviso da forma de vida
nas cidades.
A necessidade de reviso da forma de vida nas cidades provocou o surgimento de projetos de cidades
utpicas, chamadas de cidades ideais. Surgiram assim os grandes temas do Urbanismo, como o planeja-
mento urbano. Os estados e a igreja, para demonstrarem poder face s novas perspectivas de liberdade
dos cidados (inclusive a liberdade de comrcio e acmulo de bens e terras) desenvolveram construes
monumentais. As praas e as fachadas passaram a reetir a grandiosidade pblica.
Fig. 1.1.e.1 - Diagrama de Girolamo
Maggi para uma cidade ideal
Fig. 1.1.e.2 - Diagrama de Giorgio Martini
para uma cidade ideal
Fig. 1.1.e.3
Sforzinda de Filarette - 1460
Fig. 1.1.e.4
Palmanova de Scamozzi - 1593
Fig. 1.1.e.5
Valetta de Laparelli da Cortona - 1594
CONCEITUAO
CAPTULO 1
27
O traado urbano passou a ser projetado de maneira regular, baseado em dois principais pressupostos
que norteavam a organizao do espao das cidades: o rpido acesso do centro s muralhas, atravs de
vias conectoras de trnsito rpido, como se pode perceber no diagrama de Girolamo Maggi (g. 1.1.e.1);
e a lgica radial-concntrica, presente, por exemplo, no diagrama de Giorgio Martini (1.1.e.2) para a Cida-
de Ideal. Esses duas lgicas estiveram presentes nas cidades ideais projetadas, como por exemplo, as
cidades de Sforzinda de Filarette (g. 1.1.e.3), Palmanova de Scamozzi (g. 1.1.e.4), e Valetta de Lapa-
relli da Cortona (g. 1.1.e.5), e em espaos pblicos como os jardins de Viladeste (g. 1.1.e.6) e Povolli
(g. 1.1.e.7).
Nesses modelos possvel notar que a estruturao espacial das cidades, no Renascimento, ocorre a
partir da necessidade de organizao dos deslocamentos de mercadorias e pessoas pelas cidades. A
rua passou a ser, de maneira instituda, o espao pblico da cidade. A partir do Renascimento todas as
estruturaes urbanas tiveram a rua como elemento fundamental. Entretanto, apenas algumas vezes a
rua foi considerada tambm espao do encontro, de lazer, de compras. No Renascimento, a rua tornou-se
espao de movimento, no Barroco a rua viria a ser o espao das procisses e das corridas de carruagens,
e no sculo XX, as ruas seriam o smbolo da velocidade, do automvel, que seria capaz de unir a modu-
laridade humana racionalizada.
A descoberta da perspectiva e a representao do conceito de innito, no Renascimento, tambm in-
uenciaram a lgica organizacional da trama urbana. O poder de representar a realidade de maneira
universal, descoberto na perspectiva, permitiu no somente que o homem passasse a descrever experi-
ncias sensitivas da realidade, mas que pudesse antecipar essas experincias atravs do projeto. Assim,
a parspectiva comeou a inuenciar o desenho de praas e largos. As praas pblicas renascentistas
passaram a constituir espaos livres, sem programa, envolvidos por edifcios muito grandes e profundos,
para ressaltar a repetio de arcos que evidenciavam a profundidade do espao pblico em perspectiva,
demostrando a grandeza dos edifcios. Desta maneira, a praa passou a ser uma abertura na trama ur-
bana, para que o pedestre pudesse ter ponto de fuga para observar essa grandeza dos edifcios, soluo
que foi idealizada e descrita pelo jurista Leon Battista Alberti, que havia se tornado assitente do papa
Nicolau V, aconselhando-o em muitos projetos como o desenho do entorno da Baslica So Marcos, no
Vaticano (g. 1.1.e.8).
Entretanto, apesar de constiturem grandes molduras s praas, os edifcios renascentistas eram fecha-
dos em si. Parece no ter existido, entre a maioria dos renascentistas que projetaram espaos urbanos,
a preocupao em fazer do edifcio uma continuidade funcional da trama urbana. Essa caracterstica
- da ausncia de preocupao em fazer do edifcio uma extenso da trama urbana - parece retornar, ao
longo da histria das cidades, cada vez que o estado ou a igreja proporcionaram intervenes projetuais
nos espaos de circulao pblica. Mas medida em que outras institucionalidades humanas foram se
formando e questionando o poder da igreja e do estado (vimos que essa foi uma das grandes mudanas
do Renascimento), foi necessrio que a igreja e o estado revissem o espao do homem, no apenas na
sociedade, atravs da reforma e da contra-reforma da igreja catlica, mas tambm atravs das novas
Fig. 1.1.e.6
Jardins Viladeste
Fig. 1.1.e.8
Entorno da Baslica So Marcos, no
Vaticano
Fig. 1.1.e.7
Povilli
Fig. 1.1.e.9
Desenhos de Leornado da Vinci para mola
Fig. 1.1.e.10
Desenhos de Leornado da Vinci para
mola
Fig. 1.1.e.11
Desenho de Leornado da Vinci para
cidade ideal
Fig. 1.1.e.12
Modelo fsico da cidade ideal de Leornado
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
28
Fig. 1.1.e.13
Ponte Vecchio
Fig. 1.1.e.14
Ponte Rialto
conceituaes de estado que comearam a emergir do apelo humano por liberdade, que vinha ocorrendo
desde o iluminismo.
Foi assim que a partir do Renascimento o esprito humano, estimulado pelo o progresso espiritual e cien-
tco, comeou a estar presente no desenho das cidades. Com isso, comearam a aparecer as primeiras
preocupaes com os projetos dos lugares urbanos. Leonardo da Vinci, frente do seu tempo, soube
enfatizar a importncia das conexes entre edifcios no apenas como espaos conectores de uxos,
mas como lugares urbanos, ou seja, espaos de encontro que conguravam pequenas praas junto aos
espaos de uxo e lugares com vistas privilegiadas, como se pode notar nos desenhos que Da Vinci fez
para mola (g. 1.1.e.9 e g. 1.1.e.10), e nos seus planos da Cidade Ideal, (g. 1.1.e.11 e g. 1.1.e.12).
Percebe-se, assim que, quando o paradigma sicista surge retomando os modelos clssicos de organiza-
o espacial das cidades, esse paradigma tem um efeito instantneo de delimitar os espaos de vivncia
e encontros espontneos nas cidades. Por outro lado, esse paradigma provoca o surgimento espontneo
de estruturas que se criam para permitir as atividades comerciais, a informalidade de vida quotidiana
nos bairros. Na contramo da lgica rgida sicista do estado e da igreja, tambm surgiram, no Renasci-
mento, estruturas vivas e que conjugam a racionalidade plstica com a informalidade, como a cobertura
de pedestres da Ponte Vecchio (g. 1.1.e.13), em uma reconstruo que estimulou o surgimento de
estabelecimentos anexos ponte, inicialmente com o intuito de vender carnes e alimentos perecveis; e
a construo da Ponte Rialto (g. 1.1.e.14) em Veneza, treliada para conter grandes vos e permitir que
o comrcio se desenvolvesse entre os arcos.
O falsicador do paradigma sicista reside no fato de que comum que a rigidez de solues urbans-
ticas/arquitetnicas geradas pelo estado ou pela igreja (quando tm como objetivo ou a organizao
aparente do espao urbano ou a demonstrao de poder) sejam resultado da desconsiderao da forma
como a organicidade que hbitos dos cidados pode inuir nas tramas urbanas e nas tipologias dos es-
paos pblicos.
Quando isso acontece, normalmente os usurios so obrigados a procurar estratgias que busquem res-
taurar a organicidade quotidiana nas tarefas j que desempenhavam anteriormente s intervenes. As-
sim, por um lado a anlise histrica demonstra que o paradigma sicista gera espaos rgidos em prazos
mais curtos, por outro, provoca o surgimento de redes orgnicas que reestruturam a lgica dos movimen-
tos de pessoas ao redor das novas intervenes que se demonstram rgidas, com o intuito de regenerar
as qualidades funcionais do espao que se tornou rgido. Veremos adiante que, na teoria das redes, esse
um processo regenerador natural nas cidades, porm, que dispende maior custo de recursos, desloca-
mentos e energia para a regenerao das qualidades vivenciais do espao. Entretanto, como mencionam
Cesare Blasi e Gabriella Padovano durante 4 sculos o Paradigma Fisicista dominou o universo cultural,
e, atravs de vrias estratgias, conseguiu sobreviver aos paradoxos que o minaram.
28
28 Blasi, Cesare; Padovano, Gabriella. Teorie di pianicazione e progettazione, 1984. Ed.1991. p. 63
CONCEITUAO
CAPTULO 1
29
1.1.2.3 - Segundo ciclo / Crise do Paradigma Fisicista
Da rede de elementos conectores do Barroco ao mundo industrial
Apesar das diversas estratgias para manter a unidade cultural desenvolvida na Renascena perante
as tendncias complexidade crescente e diversidade de uma era revolucionria que substituiu o
trabalho humano com a utilizao de novas tecnologias produtivas, o paradigma sicista enfrentou
diculdades crescentes de lidar com a descentralizao de poder, gerada pela ascendncia da classe
empresarial e pela participao dos empresrios na poltica.
A Crise do Paradigma Fisicista ocorreu, assim, durante o processo de enfraquecimento completo da
cosmologia crist, que j havia iniciado durante o Renascimento e seguiu uma lgica de organizao
espacial que se desenvolveu junto consolidao das monarquias absolutistas na Europa. A transio
da forma urbana medieval para a barroca reetiu nas tramas urbanas a emergncia dessa consoli-
dao do poder de estado caracterstico dos sculos XVI ao XVIII. A simetria radial de Versalhes (g.
1.1.f.1) um exemplo de projeto em que predomina o diagrama do poder sobre a organicidade do
espao. Aps o sculo XVII comeou a surgir uma nova rede regional que conectava as capitais das
monarquias absolutistas. Muitas cidades, por serem capitais dessas monarquias absolutistas foram se
consolidando e chegaram a ser grandes metrpoles, como Paris (g. 1.1.f.2) e Londres (g. 1.1.f.3).
A consolidao das monarquias e a participao dos empresrios na poltica signicaram a diminuio
na atribuio de terras por suserania, e constituram fatos que tornaram possvel que os monarcas
governassem atravs da atribuio eletiva de funes, e dessa maneira, os monarcas comearam a
governar em nome dos eleitores. Surgiram, assim, os primeiros parlamentos e os primeiros cdigos de
posturas que regulamentavam os domnios fundirios, territoriais e a cidadania (que mais tarde origi-
nariam o primeiro cdigo de usos e procedimentos urbanos no sculo XVIII).
A transio da complexidade orgnica desde a idade mdia para o paradigma sicista no foi mera-
mente plstico ou simblico: demandou mudanas na forma de produo, no uso do solo, na trama
urbana e nas lgicas centralizantes das cidades; e principalmente demandou uma mudana de valores
econmicos, territoriais e militares.
A primeira fase do Barroco, que ainda trazia heranas de regularidade renascentista, aportou trama
urbana as axes principais e secundrias. Entretanto, as rotatrias e distncias relativas do centro se
tornaram inicialmente atributos que, com malhas regulares, faziam com que algumas localidades se
tornassem mais importantes que outras. Essa hierarquia de localizao em relao aos plos centrali-
zantes fazia com que a distribuio relativa do uso do solo se tornasse um dos elementos-chave para
a a criao de novas regras de diviso da terra, o que contribuiu para uma segregao mais acentuada
entre espaos pblicos e os espaos privados. Quando Pierre LEnfant em 1791 projetou a cidade de
Washington (g. 1.1.f.4), utilizou o modelo de Versalhes com suas vistas axiais e os jardins formais,
Fig. 1.1.f.1
Palcio de Versalhes
Fig. 1.1.f.2
Paris
Fig. 1.1.f.3
Londres
Fig. 1.1.f.4
Washington
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
30
ressaltando os rumos do poder, em uma acentuada separao de usos.
Leonardo Benevelo
29
, Edmund Bacon
30
e Geoffrey Broadbent
31
consideraram que as intervenes que
ocorreram nas cidades europias nessa primeira fase do Barroco tiveram como objetivo adequar a ci-
dade s regras de perspectiva que surgiram com a cultura renascentista. Para Benevolo, a perspectiva
nas cidades barrocas foi se tornando a lgica organizadora dos referenciais urbanos, que eram dis-
postos atravs de ruas retilneas, como se percebe nas plantas de Londres e Paris barrocas. Praas e
ruas abriam espaos entre palcios que formavam seqncias de fachadas que se repetiam e criavam
espaos fechados e simtricos quando vistos de quaisquer de seus ngulos. As praas reais de Madrid
(como a Praa Oriente, onde os monarcas apareciam em pblico na sacada do palcio nas celebra-
es de Estado - g. 1.1.f.5) ou de Paris (como a Place Royale - g. 1.1.f.6) e tambm as praas ducais
de Gualtieri (g. 1.1.f.7) e Vigevano (g. 1.1.f.8), e a Strada Nuova (g. 1.1.f.9) em Genova demonstram
esse tipo de soluo, ilustrada na perspectiva de paisagem urbana ideal atribuda ao pintor Piero della
Francesca (g. 1.1.f.10).
Entretanto, a grande herana barroca humanista que a crise do paradigma sicista trouxe para dis-
cusso da organizao do espao urbano em redes foi a concepo do espao urbano elaborada por
Domenico Fontana, um arquiteto menos inuente e menos vinculado aos valores clssicos de territo-
rializao do espao da cidade que Alberti. Em 1585 o papa Sixtus V pediu Fontana para pensar em
uma forma de reestruturao para Roma (g. 1.1.f.11), a partir dos ideais da Contra-reforma, e Fontana
obteve sucesso, utilizando um recurso que hoje poderia ser chamado de re-inveno da cidade. Sua
viso de espao urbano revelou um desenho de cidade que deixava de ser esttica, composta por
objetos controlados. A cidade de Fontana era concebida como uma rede. Fontana elaborou para Roma
um traado baseado em espaos nodais, identicados por referenciais obeliscos e colunas criando
tneis de viso abertos na malha medieval.
Domenico Fontana considerava que as conexes entre a forma e os uxos nas cidades seriam os ge-
radores da trama urbana, que necessitava ser rapidamente adequada crescente demanda de trans-
porte. Fontana entendia que a cidade deveria ser um organismo que se adequasse constantemente ao
transporte, e no uma mera disposio de espaos a partir de regras de composio formal. As inter-
venes de Fontana traziam a idia de que a cidade no se desenvolve a partir de elementos dispostos
de maneira controlada (como se faziam os edifcios, naquela poca), mas a cidade se desenvolve a
partir plos de funes hierrquicas, que servem de estrutura para o crescimento e a mudana dos
espaos que se conectam essas funes hierrquicas. Para Fontana, a arquitetura proveria meios
para que os ns e as conexes pudessem adquirir presena.
29 Benevolo, Leonardo. Histria da cidade, 2001. p . XX (vericar)
30 Bacon, Edmund N.. Design of cities. 1967. p. 35
31 Broadbent. Emerging patterns in urban space design. 1995. p. 38.
Fig. 1.1.f.5
Praa Oriente
Fig. 1.1.f.6
Praa Real
Fig. 1.1.f.7
Praa Gualtieri
Fig. 1.1.f.8
Praa Vigevano
Fig. 1.1.f.9
Estrada Nuova
Fig. 1.1.f.10
Pintura de Piero Della Francesca
Fig. 1.1.f.11
Reestruturao de Roma
CONCEITUAO
CAPTULO 1
31
E assim o Barroco foi aproximando, de fato, as necessidades dos homens aos espaos de passagem
32
,
e recriando lugares urbanos. Muitas tramas barrocas foram baseadas no desenho do movimento das
pessoas nas cidades como a trama da rea histrica da cidade de Ouro Preto, feita a partir dos ca-
minhos das procisses. E dessa maneira, os idealizadores dos espaos barrocos nas cidades tambm
foram tentando trazer os edifcios para mais prximo da escala humana, aps a contra-reforma, as fa-
ces dos edifcios que estavam de gente para locais pblicos passaram a trazer imagens tridimensionais
de pessoas nas fachadas.
Do ponto de vista da organizao espacial das centralidades urbanas, a lgica de organizao do es-
pao caracterstica das cidades barrocas trouxe uma valiosa contribuio para o desenvolvimento do
conceito das redes urbanas: a percepo de que existem outras formas de organizao das centralida-
des urbanas que no se desenvolvem de maneira radial a partir de plos concntricos (g. 1.1.d.12).
De um lado, a lgica sicista se expressou no desenho das centralidades de maneira polar, a partir
de referenciais que serviam de plos de gravitao. Na lgica sicista de organizao espacial, a ge-
ometria radial materializada espacialmente como multiplicao da fora centralizadora era a soluo
que ainda trazia em si a herana da forma clssica de se desenhar o espao a partir de relaes geo-
mtricas. De outro lado, a materializao radial de lgica concntrica acontecia de maneira to bvia
que se no se considerava, at ento, que tudo o que gravitava ao redor do plo principal poderia ter
outras lgicas de movimento prprias entre si. Com o Barroco e a contribuio de propostas como a de
Fontana, dos espaos nodais, a lgica de organizao espacial urbana passou a evidenciar a relao
que as centralidades exerciam entre si.
O falsicador desse paradigma, do ponto de vista da estrutura da trama urbana, entretanto, est no tipo
de segregao decorrente da valorizao geomtrica do traado entre as centralidades. Apesar de as
centralidades e suas conexes barrocas representarem uma primeira desconstruo do pensamento
radial-concntrico de organizao espacial, estas apresentavam grande rigidez atualizao de usos
e ao crescimento orgnico do espao urbano. A crise do barroco ainda representou uma continuao
crise do paradigma sicista porque a hierarquia de espaos ainda esteve presente nas cidades bar-
rocas em detrimento de uma malha urbana que favorecesse a integrao social de fato ao invs de
hierarquias polares, o espao passou a apresentar hierarquias polares e lineares.
Apenas no m do sculo XX o conceito de rede, como elemento ambiental, passaria a abordar a rege-
nerao de algumas relaes de vivncia urbana que foram prejudicadas a partir da lgica sicista de
organizao do espao urbano; e assim a rede passaria a ser caracterizada pela abordagem conjunta
dos elementos do ambiente e viria a incorporar a idia de que poucos processos urbanos se desenvol-
vem de maneira isolada.
32 Giedion, Sigfried. Space, Time and Architecture. 1941 p. 151
Fig. 1.1.f.12
A lgica de desenvolvimento da trama urbana barroca
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
32
1.1.3.1 - Terceiro ciclo / A hiptese racionalista
A desconstruo do centro, a multiplicao de estruturas em srie e a falta de
conexes funcionais
Apesar de o barroco ter constitudo novas relaes urbanas, vimos que as redes urbanas barrocas tam-
bm deram origem hierarquias de organizao e de valorizao do solo urbano (g. 1.1.g.1). Entretan-
to, essas hierarquias parecem ter ocorrido em funo da grande rigidez espacial das centralidades e das
conexes entre centralidades, que, entendidas como imutveis, foram muito criticadas por urbanistas
racionalista por criarem hierarquias de adensamento e de funes secundrias ao seu redor.
Essa forma hierrquica de organizao espacial das cidades barrocas se manteve at o surgimento das
indstrias, quando houve uma grande mudana na forma de produo que provocou grandes reorga-
nizaes do espao urbano. Apesar de o tipo de urbanismo barroco ser um modelo caracterstico do
processo de desconstruo da rigidez espacial que surgiu durante a crise do paradigma clssico, essa
forma de organizao espacial ainda trazia vestgios da organizao urbana sicista que resultava em
hierarquias de usos do espao urbano, como vimos. A hierarquia e a segregao espacial que causaram
a crise das cidades barrocas parecem ter sido resultantes muito mais da rigidez espacial dos centros
e da prpria funcionalidade das conexes entre os centros barrocos, do que da prpria concepo da
trama urbana a partir da conexo entre plos.
Por causa do lapso de compreenso da diferena entre a rigidez espacial e o paradigma organizacional
do espao das cidades barrocas, a rigidez espacial caracterstica de um processo de disperso ainda
em incio, no barroco, e que ainda apresentava falhas, seria associado mais tarde s lgicas de loca-
lizao dos empreendimentos burgueses. Dessa forma, os modelos racionalistas de organizao do
espao urbano que surgiram na seqncia das iniciativas liberais tenderiam a negar e a setorizar as
atividades da burguesia, separando-as das atividades dos comuns (os no-burgueses).
Do ponto de vista das redes urbanas, imprescindvel esclarecer que muitos autores que desenvolvem
estudos sobre a trama urbana, criticam a polarizao de funes barroca relacionando-as com lgicas
de polarizaes atuais, mesmo que atualmente ocorram de maneira orgnica. Veremos no segundo
item desse primeiro captulo, que a lgica de conexes entre as centralidades uma das principais
caractersticas das redes. Entretanto, esses autores associam o conceito de polarizao orgnica
polarizao ainda rgida de origem barroca. Entendem que os empreendimentos burgueses, que ocor-
reram no perodo de desconstruo da hierarquia espacial sicista e da procura por novas lgicas de
localizao, foram a grande causa da segregao social do espao. Parece no existir a compreenso
entre historiadores de formao moderna (como em Lewis Mumford , por exemplo) de que a segregao
social pode ter sido ainda um problema herdado do paradigma sicista, ainda no solucionado nem no
Renascimento, nem nos modelos polares que ocorreram entre o barroco e a sociedade industrial.
Fig. 1.1.g.1
Valorizao prxima aos eixos
CONCEITUAO
CAPTULO 1
33
Durante o m do sculo XVIII e primeira metade do sculo XIX as lutas pela participao da burguesia na
poltica haviam crescido. Em 1773 o congresso americano havia declarado a independncia das 13 col-
nias dos Estados Unidos, e em 1789 organizou-se a Guarda Nacional na Frana, uma milcia burguesa
criada para resistir ao rei e liderar a populao civil, cujo comando coube ao deputado da Assembleia
e heri da independncia dos Estados Unidos, o Marqus de La Fayette. Assim teve incio a Revolu-
o Francesa, com a queda da Bastilha (curiosamente, por volta de um sculo mais tarde, a principal
galeria de Paris levaria o nome de Galeria La Fayette em sua homenagem). Assim a principal atividade
da burguesia, a manufatura, havia comeado a crescer, apoiada em novas tecnologias, e a entrar em
confronto territorial com a atividade essencialmente agrcola, at ento realizada pela aristocracia, que
era proprietria de grandes extenses de terras para cultivo.
As manufaturas se transformaram em indstrias e se xaram em grandes extenses de terra, nas cida-
des, devido grande disponibilidade de mo de obra. E a grande possibilidade inicial de empregos fez
com que cada vez mais pessoas deixassem a agricultura e se instalassem prximas s fbricas, o que
levou as cidades a um rpido crescimento populacional (g. 1.1.g.2/ g. 1.1.g.3/ g. 1.1.g.4). Esse gran-
de crescimento populacional fez das cidades grandes acmulos de construes insalubres, realizadas
por funcionrios no capacitados para construir da o surgimento de vrios estilos arquitetnicos que
misturavam referncias arquitetnicas anteriores e elementos exticos hindus, chineses, etc. Paralela-
mente a essa confuso de estilos, o neoclssico continuou a se desenvolver como a forma de organi-
zao espacial caracterstica do estado liberal. Curiosamente, ao realizar um paralelo entre urbanismo
neoclssico e a economia neoclssica, nota - se que a relao que existe entre ambos a desconcen-
trao urbana e a necessidade de criao de novas formas de disperso espacial.
Surgiram assim, duas vertentes de conceitos sobre a organizao do espao urbano: de um lado, um
grupo menor de urbanistas que continuaram a desenvolver modelos neoclssicos, como os que origina-
riam a Escola de Chicago, e continuariam a explorar teorias de concentrao procurando desvendar, de
maneira probabilstica, novas lgicas de localizao, em uma atividade que viria a ser valorizada apenas
aps o modernismo; de outro lado, um grande grupo de urbanistas defenderam a lgica de organizao
espacial racionalista, acentuada pela necessidade de criao urgente infra-estrutura urbana, primeiro
devido grande expanso populacional e depois pela necessidade de rpida reconstruo das cidades
aps Primeira Guerra Mundial.
Esse segundo grupo de urbanistas criticava o modelo neoclssico de disperso, procurando criar pa-
dres de estruturas urbanas que fossem capazes de se multiplicar, o que gerou, nas cidades, uma nova
ordem racionalizada no apenas de reorganizao do espao urbano, mas tambm da reorganizao
das formas de produo nas cidades: a nova lgica de organizao das cidades passou a acontecer a
partir de grandes eixos virios contnuos, do surgimento de grids regulares entre eixos, e da maior se-
gregao social e funcional, e pela segregao entre espaos pblicos e privados, como se observa no
projeto da Ciudad Lineal, de Arturo Soria y Mata, em 1880 (g. 1.1.g.5),e o projeto da Citt Industrielle,
de Tony Garnier, em 1917 (g. 1.1.g.6). O espao formado entre a arquitetura dos edifcios privados
Fig. 1.1.g.2
Vilas e acmulo populacional
Fig. 1.1.g.4
Centros e o acmuo populacional
Fig. 1.1.g.3
Vilas operrias
Fig. 1.1.g.5
Vilas operrias
Fig. 1.1.g.6
Vilas operrias
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
34
passou a ser vista como espao semi-pblico, e a industrializao provocou uma separao entre o
desenho das cidades e do espao pblico, e o desenho do edifcio arquitetnico.
O sistema de grids, que retomava novamente o paradigma clssico, se tornou predominante no sculo
XIX, por causa da ecincia de transporte, e se tornou atrativo s necessidades de rpida construo.
Atravs do grid era possvel a utilizao de modulaes com capacidade de expanso innita, mas que
ainda permitiria pequenos crescimentos incrementais dentro dos padres de construo das cidades.
Com o tempo esse sistema permitiu o uso de uma variedade de detalhes com desenho estandardizado
de sistemas urbanos. Mas o sistema em grids se demonstrou falho especialmente onde as quadras
eram muito grandes. Somente em quadras mais curtas foi possvel notar em muitas cidades o apareci-
mento mais fcil de vida nas ruas, e o surgimento de uma grande variedade de espaos tercirios lo-
jas, restaurantes, entre outros. Em So Francisco (g. 1.1.g.7), por exemplo, dois grids foram projetados
em 1906, um a Norte e outro Sul, e os dois grids se desenvolviam a partir da principal rua comercial
da cidade. O grid do norte, que foi projetado com quadras pequenas, apresentou ao longo do tempo um
melhor desenvolvimento tercirio, enquanto os grids do sul entraram em constante decadncia, desde
a construo.
Como alternativas aos mdulos em grid surgiram, ento, os movimentos em prol das reformas utpicas
do sculo XIX, contra a superlotao das cidades no perodo industrial. Surgiram diversas propostas
que levaram experimentao de diferentes formas de vida em comunidade, como as de Robert Owen
(e o experimento da cidade de New Harmony, em 1825 - g. 1.1.g.8), baseadas no conceito de que o
carter no homem moldado pelo seu ambiente), Charles Fourier (com a idia da fortaleza calculada
para 1.600 pessoas, em 1834), Etienne Cabet (com o conceito ctcio da cidade comunista Icrie - g.
1.1.g.6 - em 1840), entre outras. Todos esses idealizadores foram levados por impulsos de criar formas
de se tratar as doenas das cidades com novos conceitos para a luz, o ar e o uso dos espaos verdes.
O modelo mais inuente foi o de Ebenezer Howard, Cidades Jardins de Amanh
33
(g. 1.1.g.10), publi-
cado inicialmente em 1898. A cidade ideal de Howard tinha 30.000 habitantes e crescia por modulari-
dade, reproduo (g. 1.1.g.11), sendo que dez ou mais cidades como essas poderia se agrupar para
estabelecer relaes culturais. O planejamento dessas cidades poderia acontecer em maiores escalas
de terras pblicas. Cada cidade-jardim foi concebida para ser uma unidade com capacidade prpria de
suporte, mas os usos eram separados por zonas, e as habitaes aconteciam em lotes individuais para
produo de alimentos. A idia de crescimento reprodutivo e sustentabilidade prpria fez com que o
modelo perdurasse por mais de cinqenta anos nas novas cidades inglesas que foram planejadas para
conter a disperso de Londres. Infelizmente, foi a disperso horizontal proposta por Ebenezer Howard
que ressaltou sobre a idia de auto-sucincia planejada das cidades-jardim. O movimento da Reforma
havia associado a idia de campo qualidade de vida, e as cidades doena, ainda durante a crise
do paradigma sicista. Essa noo levou as pessoas promoverem uma gradual desurbanizao das
33 Howard, Ebenezer. Garden cities of to-morrow. 1898. Trad. portugus Cidades jardins de amanh por Szmrecsanyi, Maria
Irene Q. F. 2002. p. 4-12
Fig. 1.1.g.7
So Francisco
Fig. 1.1.g.8
New Harmony
Fig. 1.1.g.10
Icrie
Fig. 1.1.g.9
Fortaleza Fourier
Fig. 1.1.g.11
Ebenezer Howard 1
Diagrama local da cidade-jardim
Fig. 1.1.g.11
Ebenezer Howard 1
Diagrama regional da cidade-jardim
CONCEITUAO
CAPTULO 1
35
cidades, e, como resultado, desencorajou o surgimento dos modelos de habitao com maiores aden-
samentos nesse perodo.
O Plano para Camberra, 1913 (g. 1.1.g.12), o Plano Voisin de Corbusier idealizado em 1925 (g.
1.1.g.13), e principalmente o plano de para Radburn de Clarence Stein em 1926 (g. 1.1.g.14), foram
os primeiros projetos criados para a era do automvel. Alguns elementos do desenho de Radburn
mostram essa inuncia: as ruas com cul-de-sac utilizadas para isolar o grande trfego das vizinhanas
(pela primeira vez as ruas foram utilizadas para separar, no para conectar); as unidades de vizinhana,
que se formavam em superquadras, com reas verdes internas usadas como espaos comuns pelos
residentes; e os servios eram agrupados em centros cvicos, prximos equipamentos pblicos como
escolas e hospitais.
Foi tambm com a lgica racionalista que o Baro de Haussmann, em 1856 reformulou a rea em um
dos extremos dos Champs-Elyses (Campos Elseos - g. 1.1.g.15) atravs da criao de uma estrela
de 12 avenidas amplas em volta do Arco do Triunfo, onde grande manses foram construdas posterior-
mente; e que tambm Idelfonso Cerd criou o Plano de Barcelona em 1855 (g. 1.1.g.16), atravs da
demolio da muralha da construo de um sistema de vias e de quadras que poderia se estender de
maneira modular.
Os trabalhos de Lewis Mumford, em particular A Cultura das Cidades
34
, ajudaram a divulgar o conceito
da cidade do plano de Radburn, que foi criado a partir de um sistema de movimento que separa o uxo
de pedestres do uxo de automveis. Esse plano inuenciou o projeto de muitas cidades, at a dcada
de 50. Corbusier tambm adotou a mesma idia de trfego diferenciado para a Cidade para 3 milhes
de habitantes, em 1930, para Chandigarh em 1947, para o plano que props para So Paulo e para a
Ville Radieuse (gs. 1.1.g.17 a 1.1.g.21), que Frank Lloyd Wright adotou para Broadacare City em 1930
(g. 1.1.g.22) e Lcio Costa para Braslia, em 1957 (g. 1.1.g.23 e ig. 1.1.g.24). Para esses urbanistas, a
modernidade signicou a ruptura com a forma clssica de abordar a cincia poltica e o poder.
Entretanto, a expanso territorial no demanda apenas uma infra-estrutura multiplicvel, exige, tambm,
uma possibilidade de gesto de tudo o que se expande: das vias, da infra-estrutura, do consumo, do
deslocamento de cargas e pessoas. Porm, como a forma de expanso racionalista das cidades sobre
os territrios no permitia a adequada gesto da expanso, os governos criaram mecanismos de con-
trole territorial. Max Weber, em O estado Racional
35
vericou que, para que pudesse existir o controle
do territrio, o Estado racional foi criado a partir da personicao da regra. No se obedecia a algum
em virtude de seu direito, mas regra, atravs da moderna burocracia e da empresa burocrtica. Os
grandes tericos da constituio estatal desse perodo dizem que existiu uma associao do relativismo
com o positivismo. Mas o que isso signica, e em qu afeta a trama urbana e as lgicas racionalistas de
organizao das cidades? E de que forma o falsicador do paradigma racionalista foi identicado?
34 Mumford, Lewis. The culture of cities. 1938, 1997 p. 490
35 Weber Max. O estado racional. Trad. portugus In: Coleo Os Pensadores - Max Weber. 1980. pp. 13-19
Fig.1.1.g.17
Chandigarh
Fig. 1.1.g.15
Plano de Haussmann
para Paris
Fig. 1.1.g.12
Plano de Camberra
Fig. 1.1.g.13
Plano Voisin
Fig. 1.1.g.14
Radburn
Fig. 1.1.g.16
Plano de
Haussmann
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
36
Vimos anteriormente, no paradigma Imperial, que poltica universalista de Justiniano, ao tentar recupe-
rar os territrios do Imprio Romano a ocidente, ao custo da prosperidade comercial dos investidores do
oriente, causou uma fatal desestruturao interna do imprio, decorrente do aviltamento dos pequenos
proprietrios, pra poder manter o exrcito na retomada e defesa limites territoriais. Nesse caso, ao en-
tender o territrio a partir dos limites fsicos, e no como um organismo que se mantm, e que funciona
em rede, Justiniano, criou uma forma de organizao territorial que passou a contrariar e a sobrepor
as redes inter-pessoais e a diversidade de iniciativas locais que surgem dessa rede de contatos entre
pessoas que desejam prosperar. Esse processo foi possvel atravs da criao de uma ferramenta que
conferia esse poder a Justiniano o Corpus Jris Civilis, a base do direito positivo (direito romano) utili-
zado at hoje pelos pases de origem latina. Pelo direito positivo, aquilo que pblico est sob o poder
de deciso nal do estado, e est sobre o direito de deciso das pessoas.
Coincidentemente, foi tambm no incio do sculo XIX que as primeiras teorias cientcas sobre a rela-
tividade comearam a surgir e a serem experimentadas entre os cientistas tericos, lsofos e artistas,
inuenciados pela fsica terica de Albert Einstein. Nessa poca, esses tericos, deslumbrados com a
tecnologia, entendiam que a fora motriz de tudo estava presente nas mquinas (eram inuenciados
ainda por Descartes, mais tarde, viriam a descobrir que est na capacidade de raciocinar, que somente
o homem tem). Mas nessa poca, entendiam que a lgica de crescimento dos organismos acontecia de
maneira tecnolgica, a partir da tcnica (e no teleolgica, a partir do conhecimento que se cria com a
utilizao crtica da tcnica).
O desenho racional das cidades seguiu ento, nessa poca, uma lgica de crescimento que demonstrou
a fora que o Estado poderia exercer sobre as necessidades locais e a diversidade de objetivos dos me-
nores grupos sociais, impondo seu poder de mudana sobre o direito de deciso das pessoas (como a
democracia em um estado positivo), e as formas urbanas de organizao interna, expanso e controle
deveriam seguir regras formais: as cidades se expandiam pelos limites fsicos projetados como clulas
cuja funo seguia uma lgica interna essa prpria clula. A funo dos espaos tambm era modular.
No havia preocupao com a interligao de funes nas cidades.
Assim, o principal falsicador do paradigma racionalista de organizao do espao urbano esteve pre-
sente na fora impositiva do modelo fsico. Grandes cidades foram construdas nessa poca, e grandes
reformas urbanas foram realizadas, entretanto, a forma de expanso territorial de infra-estrutura, que
se apoiou no controle burocrtico e no limite territorial fsico ajudou a reforar a segregao de usos, a
segregao social. Os padres e as regras se tornaram mais fortes, com mais poder do que o esprito
humano e as necessidades locais, e apenas a simbologia passou a ultrapassar as fronteiras organiza-
doras do espao que funo no foi capaz de alcanar.
Fig. 1.1.g.18
Plano de Le Corbusier para So Paulo
Fig. 1.1.g.19
Plano de Le Corbusier para So Paulo
Fig. 1.1.g.21
Ville Radieuse
Fig. 1.1.g.20
Ville Radieuse
Fig. 1.1.g.22
Desenho de Frank Loyd Wight para
Broadacare city
Fig. 1.1.g.23
Brasilia
Fig. 1.1.g.24
Foto area das quadras habitacionais
de Braslia
CONCEITUAO
CAPTULO 1
37
1.1.3.2 - Terceiro ciclo- Paradigma funcionalista
A rede da mobilidade funcional

A funo sempre foi uma preocupao presente na histria da lgica de organizao espacial das ci-
dades. Do ponto de vista formal, at a metade do sculo XIX a simbologia era disciplinadora da forma
de utilizao do espao. A simbologia atribua diversas preocupaes estticas a espaos que tinham
a mesma funo. A esttica do espao e a lgica de organizao espacial dependiam da importncia
social dos usurios do espao, dos valores culturais, da importncia religiosa e poltica que o espao
viria a ter. Mas a esttica do espao, no paradigma racionalista, no dependia da funo que o espao
viria a desempenhar.
Porm, o papel da funcionalidade j havia sido relacionado no primeiro sculo a.C., na trade de Vitr-
vius (rmitas, utilitas, venustas), que compreendia o conforto, convenincia e a utilidade. A funcionali-
dade uma lgica de organizao espacial atravs da qual o arquiteto comeava a desenhar o edifcio
com base nos propsitos que o edifcio serviria no futuro. Na virada do sculo XX, o arquiteto Louis
Sullivan tornou popular a frase a forma segue a funo para transmitir a idia de que a esttica da
organizao espacial resultado da funo do espao (g.1.1.h.1).
Nos anos 1930 a funcionalidade originou discusses sobre a aesttica do movimento (uma forma de
organizao espacial funcionalista que, do ponto de vista do projeto urbanstico, a esttica projetual
a prpria forma que resulta do movimento espontneo das pessoas e dos elementos urbanos). As dis-
cusses do Team 10 foram consideradas informais, mas para o Team 10, o movimento na arquitetura
era um mecanismo de se melhorar e sustentar o senso de comunidade e a democracia, a interao
social e a maximizao da escolha. Desenhavam para o homem na rua. Os projetos do Team 10 eram
interpretaes, em pr-fabricados, no da plstica ideal, mas do movimento das pessoas, na reali-
zao de suas tarefas quotidianas. Essa inteno do grupo estava claramente presente nos artigos
dos irmos Smithson, ainda no nal da dcada de 50, como descrita nas publicaes sobre o CIAM
no Architects Year Bookan If, thirty years ago, the use in a creative way of new techniques was an
urgent problem for ClAM, today... [the problem] is to create the forms of habitat which can stimulate the
development of human relations
36
.
A partir desta sentena, esse artigo dos Smithsons trouxe uma lista de relaes que especicavam as
conexes entre edifcios, sem ao menos mencionar a questo plstica. Assim, na reunio do CIAM, em
1956, os Smithsons apresentaram um croqui (Play Brubeck - g1.1.h.2) que mostrava a possibilidade
de uma ligao casual entre ordem social e ambiente (g.1.1.h.3). Essa discusso sobre Play Brube-
ck formou o embasamento terico que foi desenvolvido no concurso alemo de projeto urbanstico
Haupstadt, em 1957 (gs.1.1.h.4 e 1.1.h.5). O croquis de Alisson Smithson para o projeto Haupstadt
36 Lasdun, Denis. Mars Group 1953 - 7, Architects Year Book 8, 1957, pp 56-60
Fig. 1.1.h.1
Capa do lme Tall de Manfred Kirchheimer
Fig. 1.1.h.2
Play Brubeck - Smithsons
Fig. 1.1.h.3
CIAM/ conexes - Smithsons
Fig. 1.1.h.4
Smithsons Haupstadt Competition
Fig. 1.1.h.5
Smithsons Haupstadt Competition
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
38
Competition evidenciou as relaes orgnicas que as conexes embasadas nas relaes funcionais
podem reconstruir sobre a trama racionalista de quadras. Esses croquis dos Smithsons estimularam as
inspiraes da nova gerao, mostrando novos horizontes de projeto (g.1.1.h.6).
Em Londres, ao mesmo tempo em que espaos urbanos ainda racionalistas eram projetados e execu-
tados, o grupo Archigram, tambm em meados dos anos 1950, comeou a expor idias questionadoras
sobre arquitetura e urbanismo em grande escala, chamando ateno importncia da integrao de
funes para a mobilidade urbana. As especulaes tericas do grupo Archigram apresentavam formas
inovadoras de se pensar o espao urbano, porque defendiam a idia de que o funcionamento das cida-
des integrado por seus mecanismos (gs.1.1.h.7 a 1.1.h.12).
Com a evoluo da indstria, e a possibilidade de fabricar quase todos os elementos construtivos, a re-
alidade da fabricao em srie trouxe tona a responsabilidade de tornar os produtos acessveis a to-
dos. Houve, a partir da possibilidade de integrao de funes das tramas urbanas, uma preocupao
com o aumento da mobilidade das cidades. Uma nova fascinao com o movimento foi explorada pelos
arquitetos metabolistas japoneses. Kenzo Tange (g.1.1.h.13) estava entre os primeiros a investigar as
implicaes do aumento da mobilidade em seu plano para Tquio, em 1960. E assim os funcionalistas
comearam a explorar o uso de estruturas inovadoras para moldar a conexo entre funes, nas cida-
des, como se observa, por exemplo, nos projetos de Friedman (g.1.1.h.14), como a Vila Spatiale,1964
e nas experincias com redes, feitas por Buckminster Fuller (g.1.1.h.15) em seus ltimos ensaios,
como em Shrinking Planet Earth, 1969
37
. Fuller j demonstrou, em seu croqui, o conceito de que a
rede uma alternativa descentralizao hierrquica. Veremos, no item 10 desse captulo, como esse
croqui de Fuller traz, de maneira intuitiva, conceitos importantes sobre a estrutura urbana em rede, tal
como ser conceituada nessa tese.
De maneira geral, possvel que o processo de construo do iderio funcionalista tenha originado a
partir da modicao da base econmico-produtiva que ocorreu no mundo, durante o incio da Revo-
luo industrial. Essa modicao da base produtiva fez surgir a classe mdia nas cidades, e fez com
que ocorresse uma rpida transio entre o mundo essencialmente agrrio e o mundo urbano. Com a
indstria, a capacidade de consumo dessas pessoas que haviam vindo do campo tambm aumentou.
Elas passaram a depender do trabalho gerado pelas fbricas e passaram a consumir bens essenciais,
como alimentos e roupas, para sobreviverem. Entretanto, essa rpida transio entre o mundo agrrio
e o mundo industrial exigiu uma rpida e radical operao de adequao scio-cultural que se exprimiu
inicialmente no racionalismo, que como vimos, substituiu uma diversidade de sistemas sociais e cul-
turais que antes eram vlidos pra um mundo predominantemente agrcola, e provocou uma inovao
nos modelos de referncia dessa sociedade em transio. O racionalismo fez com que as pessoas
absorvessem a nova lgica da Era das Mquinas, e o funcionalismo, logo em seguida, demonstrou que
37 Fuller, Richard Buckminster. Shrinking planet Earth. 1969 In: Fuller, Richard Buckminster. Your private sky: the art of design
science. 1999 - p.256
Fig. 1.1.h.6
Smithsons - Conexes e
Relaes funcionais
Fig. 1.1.h.9
Archigram - Plug in city
Fig. 1.1.h.10
Archigram - Plug in city
Fig. 1.1.h.7
Archigram - Plug in city
Fig. 1.1.h.8
Archigram - Plug in city
CONCEITUAO
CAPTULO 1
39
as mquinas e as novas possibilidades estruturais poderiam aumentar de maneira impressionante a
mobilidade humana. A funo passou, assim, a representar um dos pontos essenciais da dinmica da
forma, e passou a proporcionar maior liberdade na reorganizao das cidades e do territrio.
O paradigma funcionalista, entretanto, entrou em crise na medida em que alguns projetos que materia-
lizavam diretamente a funo do espao tenderam a representar momentos rgidos do projeto. Talvez
por esse motivo, os ensaios do Archigram, dos Smithsons, do Team 10 foram especulaes tericas,
e no necessariamente se materializaram em projetos urbansticos. Talvez estivessem frente do seu
tempo, j que as crticas ao funcionalismo expressaram o conceito de que a rigidez de um projeto que
se demonstra inexvel ao tempo provavelmente est alienado do seu contexto social e ambiental.
Aos poucos, as crticas lgica de organizao do espao baseado na funo comeou a ser desvin-
culadas da plstica dos projetos ps-modernos. Nos anos 1970 o arquiteto Phillip Johnson armou que
a arquitetura no tem nenhuma responsabilidade funcional. Essa viso prevalece at hoje entre arqui-
tetos como Frank Gehry, Steven Holl e Richard Mier cujos edifcios so trabalhos artsticos, criados
para serem interpretados, e no para gerarem debates crticos. Entretanto, existem arquitetos como
Ken Yeang, e Zaha Hadid que desenvolvem trabalhos sob uma tica complexa da realidade (como
veremos no paradigma da complexidade) e que retomam e defendem, entre outros fatores, a funo
como um dos fatores principais da lgica de organizao do espao urbano. Mais tarde, a teoria das
redes viria a comprovar, em outras reas do conhecimento, que o aprendizado das redes se d no
apenas pela funo, mas pela capacidade de aprendizado que a mudana funcional agrega experi-
ncia do espao.
Fig. 1.1.h.14
Friedmann
Fig. 1.1.h.13
Projeto capsula do arq. Kisho Kurokawa
Fig. 1.1.h.11
Archigram - Plug in city
Fig. 1.1.h.12
Archigram - Plug in city
Fig. 1.1.h.14
Shrinking Planet Earth - As redes de Buckminster Fuller
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
40
1.1.3.3 - Terceiro ciclo- Crise do paradigma funcionalista
Interfaces urbanas: o espao multifuncional que nega a discriminao de funes e
busca a exibilidade temporal
Quando a estruturao das cidades comeou a acontecer efetivamente a partir da lgica funcional de orga-
nizao do espao urbano, alguns arquitetos conseguiram observar que o funcionalismo estava provocando
uma fragmentao funcional nas cidades, e puderam perceber que essa fragmentao funcional estava
resultando em uma grande crise de ordem social, ambiental e cultural nas cidades modernas. Esses arqui-
tetos/urbanistas comearam a perceber que a fragmentao funcional das cidades era a principal causa da
dilatao do territrio e da segregao da populao em reas perifricas (gs.1.1.i.1 e 1.1.i.2).
Mas o principal problema que os arquitetos/urbanistas que criticaram o paradigma funcionalista perceberam
que a funo, como ponto de partida da idealizao da forma, representa momentos estticos e muito rgi-
dos (apenas um dos momentos possveis de uso do projeto), e com isso notaram que a abordagem espacial
a partir do paradigma funcionalista destaca o projeto de seu contexto scio-ambiental. Os arquitetos Cesare
Blasi e Gabriella Padovano explicam que, nesse caso, as tipologias funcionais se tornam o fundamento do
projeto, e a forma passa a ser resultado direto da funo o projeto que segue o paradigma funcionalista se
torna desprovido de problema
38

A partir da atribuio de determinadas funes a determinados espaos, toda a lgica de conexes entre
funes se tornava engessada, sob a ptica do paradigma funcionalista as conexes, em grande maioria,
foram criadas e dimensionadas para suprir a mobilidade de pessoas que demandavam certas combinaes
de funes. Como as funes espaciais no eram abordadas de maneira dinmica, as conexes entre as
funes tambm no se expressavam de maneira dinmica. No paradigma funcionalista, as conexes ainda
no foram abordadas a partir da qualidade dos uxos. Nessa poca provavelmente ainda no havia a clara
compreenso de que a mudana qualitativa de uxos poderia caracterizar uma nova mudana qualitativa na
demanda, o que levaria, no futuro, necessidade de se reavaliar sucessivamente as funes espaciais. Mais
tarde alguns prossionais que interferem no espao urbano (primeiro os economistas, incorporadores e os
urbanistas) passariam a entender que a relao qualitativa entre a mobilidade da demanda (ligada dinmi-
ca das conexes) e a dinmica das funes urbanas so ambos atributos dinmicos do espao urbano que
provocam, um no outro, constantes atualizaes.
Entretanto, para que a real crise do paradigma funcionalista fosse de fato compreendida, precisou haver uma
nova grande mudana tecnolgica nos m dos anos 80. Essa mudana tecnolgica trouxe novas possibilida-
des de aplicao da lgica digital e da realidade virtual nas prticas de projeto arquitetnico e urbanstico, e
possibilitou que os prossionais que interagem com o ambiente urbano pudessem compreender que, quando
a forma, no projeto urbanstico, deriva apenas da funo, se torna impossvel incorporar na forma as relaes
histricas do lugar (j que essas relaes se manifestam antes mesmo do projeto e da funo que se atribui
38 Blasi, Cesare; Padovano, Gabriella. Teorie di pianicazione e progettazione, 1984. Ed.1991. p. XX (vericar)
Fig. 1.1.i.1 - Problemas da fragmentao funcional dos centros, e a dilatao do territrio
Fig. 1.1.i.2 - A fragmentao funcional das cidades e a paisagem poluda de conexes sobrepostas.
Fig. 1.1.i.3 - Retomada dos estudos
realizados por Camillo Sitte
Fig. 1.1.i.4 - Camillo Sitte - estudo de
Verona - Pazza Drbe e Piazza del Signori
Fig. 1.1.i.5
Camillo Sitte - estudo dos problemas de uxos em cruzamentos
CONCEITUAO
CAPTULO 1
41
ao espao, no projeto funcionalista). E, em adio, os prossionais que trabalhavam com projeto urbanstico
tambm comearam a perceber que quando a forma deriva da funo, tambm se torna impossvel introduzir
na forma a dinmica clara do processo tecnolgico, como observam Cesare Brasi e Gabriella Padovano
39
.

Por esse motivo, como estratgias aos problemas do paradigma funcionalista, comearam a surgir vrios
movimentos com o ttulo de ps-modernos, que, do ponto de vista conceitual, variavam desde o retorno aos
paradigmas sicistas at a inovao tecnolgica. Essa poca de crise do paradigma funcionalista foi um per-
odo de adequao da tecnologia industrial realidade virtual e globalizante: a ento nova realidade das redes
informacionais, embasadas em descobertas eletro-eletrnico e digitais. A crise paradigmtica que resultou da
segregao funcional exigiu, primordialmente, uma nova compreenso da relao entre forma e funo.
Foi provavelmente em busca dessa nova compreenso entre forma e funo, que o Urban Design (enten-
dido, nessa tese, como projeto urbanstico) se formou como disciplina, atravs da crtica ao ambiente cons-
trudo produzido pelos modernistas. O primeiro uso do termo Urban Design como uma disciplina aparte ao
Urbanismo se deu em 1956 em uma conferncia de Harvard. Essa conferncia deu incio aos programas de
Harvard dedicados ao projeto urbanstico que tiveram incio a partir do m da dcada de 50. Nessa poca, o
projeto urbanstico foi associado gesto urbana. A viso ps-moderna, mais tarde, agregou ao desenho das
cidades a preocupao com a qualidade ambiental e a melhor adequao e exibilidade de usos. possivel
observar, como veremos, que a maioria dos estudos que exploram o papel do projeto urbanstico com o ob-
jetivo de se obter melhoria na qualidade de vida urbana de origem ps-moderna.
Do ponto de vista do projeto urbanstico, os trabalhos dos arquitetos e urbanistas ps-modernos inicialmen-
te resgataram trabalhos realizados antes do paradigma racionalista, da virada do sculo XIX, como a obra
City Planning According to Artistic Principles, de Camillo Sitte
40
, que foi escrita em 1889. Nessa obra, Sitte
j sugeria que a cidade medieval possua mtodos de organizao espacial capazes de trazer vida para as
cidades contemporneas, e propunha a reviso das a partir dos espaos j existentes, atravs de estudos
dos espaos vazios (gs.1.1.i.3 a 1.1.i.5). Essa forma de anlise urbana desenvolvida por Sitte inuenciou o
trabalho de muitos arquitetos-urbanistas ps-modernos, como possvel perceber nas anlises desenvolvi-
das entre os anos 1960 e 70 pelos irmos Leon e Rob Krier
41
(gs.1.1.i.6 a 1.1.i.8). Na dcada de 60, tambm
foram publicados muitos textos sobre a regenerao dos sistemas vitais nas cidades, de Kevin Lynch
42
, Jane
Jacobs
43
, Christopher Alexander
44
e Gordon Cullen
45
. As obras de Jacobs, como Morte e Vida das Grandes
Cidades (1961) trouxeram tona as falhas do planejamento das cidades. Jacobs apresentou problemas da
arquitetura desenvolvida pelo CIAM, alegando que a lgica modernista de organizao espacial das cidades
eram incentivadoras do crime, e props que os urbanistaspassassem a se preocupar em desenhar ruas
39 Blasi, Cesare; Padovano, Gabriella. Teorie di pianicazione e progettazione, 1984. Ed.1991. p. XX (vericar)
40 Sitte, Camillo. Der Stdtebau nach seinen knstlerischen Grundstzen. 1889. Trad City Planning According to Artistic Princi-
ples, 1889. 1965 pp. 12-16
41 Krier, Rob. Elements of architecture. 1992, p.26 e Krier, Leon. Architecture: choice or Fate, 1998. pp. 12-35
42 Lynch, Kevin. The image of the city. 1960. ed. utilizada:19XX(vericar) pp.32-34.
43 Jacobs, Jane. The death and life of great american cities. 1961. pp 223-231
44 Alexander, Christopher. The city is not a tree. 1966. pp. 47-55.
45 Cullen, Gordon. Townscape. Escrito aps a guerra - 1945-1961. Editado em 1971 com o ttulo The concise townscape. Ed
utilizada 1995, p 87 e Cullen, Gordon. The good city form. 1984. p.390.
Fig. 1.1.i.6 - Leon Krier. Paralelo entre praas polticas, religiosas e cvicas europias
Fig. 1.1.i.7 - Rob Krier - vitalidade dos cruzamentos. Semelhana entre os estudos de Krier e
os de Camillo Sitte (realizados aproximadamente um sculo mais cedo).
Fig. 1.1.i.8 - Leon Krier e o incio dos mapas de reduo, muito utilizados atualmente. Esses
mapas so importantes para a vericao da evoluo do uso do solo, em relao s
conexes. Uma viso que retoma o processo histrico local.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
42
vigiadas. Jacobs demonstrou que as ruas bem movimentadas com espaos de lazer e permanncia podem
se tornar espaos mais seguros
46
.
Kevin Lynch , tambm em 1961, publicou A imagem da Cidade, que resultou em uma evoluo no conceito
de legibilidade urbana, baseada em cinco elementos (caminhos, distritos, zonas, ns e referenciais) a partir
dos quais Lynch acreditava ser possvel que as pessoas pudessem entender a cidade a partir de referenciais
no mais bidimensionais (g.1.1.i.9). Gordon Cullen, tambm em 1961, publicou The Concise Townscape
(gs.1.1.i.10 e 1.1.i.11). Nessa obra, Cullen vericou as origens do desenho artstico no Desenho Urbano de
alguns arquitetos que j haviam se preocupado com a vitalidade urbawna, como Camillo Sitte, Barry Parker
e Raymond Unwin. Cullen criou o conceito de viso seriada, que caracteriza um espao urbano a partir de
vistas que se relacionam. Christopher Alexander, em The City is not a Tree, publicada em 1966 questionou a
estrutura hierrquica de organizao do espao urbano modernista, e argumentou que a cidade se estrutura
de maneira complexa, atravs de espaos que proporcionam funes urbanas solidarizantes e sobrepostas.
Nas palavras de Alexander: patterns needs the context of others to make sense
47
(os padres precisam do
contexto de outros [padres] para fazerem sentido).
Alguns outros arquitetos, como Aldo Rossi, em The architecture of the City, em 1966; Robert Venturi
(g.1.1.i.12), em Learning from Las Vegas (1977); Collin Rowe, em Collage City (1978) e Peter Calthorpe
(gs.1.1.i.13 a 1.1.i.15) em The Next American Metropolis (1993) desenvolveram conceitos tericos sobre a
lgica organizacional ps moderna do espao urbano: Aldo Rossi trouxe a viso metodolgica historicista
para a abordagem dos problemas urbanos
48
; Collin Rowe, atravs da colagem, trouxe o conceito de que e
possvel a convivncia de sistemas antigos com as novas estruturas
49
; e Peter Calthorpe desenvolveu um ma-
nifesto vida sustentvel em mdias densidades, a partir de um profundo estudo de desenvolvimento urbano
orientado pelo trnsito (chamado de TOD transit-oriented development)
50
- (gs.1.1.i.13 a 1.1.i.15). Esses
trabalhos trouxeram aos projetistas urbanos novas idias de espao urbano e projeto, e foram responsveis
por trazer nova vida aos termos vitalidade, historicismo, aesttica, qualidade de vida.e sustentabilidade.
Nessa poca de crise da rigidez do paradigma funcionalista houve um grande debate sobre o papel do
Desenho Urbano na criao de espaos urbanos mais saudveis. O Desenho Urbano passou a abordar
as cidades a partir de seu signicado ecolgico (porque passou a envolver o ambiente natural, a qualidade
do ambiente construdo e as implicaes do ambiente construdo nos ecossistemas); passou a abordar as
cidades a partir do seu signicado econmico (porque passou a considerar que a qualidsade do ambiente
construdo tem reexos nas atividades econmicas locais, regionais e globais); e passou a abordar o ambien-
te construdo a partir de seus signicados culturais.
A crise do paradigma funcionalista emergiu do questionamento das idias que nortearam a forma de produ-
o modernista e seguiram a lgica da mudana fordista (inexvel) para a acumulao exvel. Em A Con-
dio Ps-moderna (1989) David Harvey sugeriu que a cidade ps-moderna foi resultado de um ecletismo
46 Jacobs, Jane. The death and life of great american cities. 1961. p.29.
47 Alexander, Christopher. The city is not a tree. 1966. p. 35.
48 Rossi, Aldo. Architecture of the city.1966. ed.1984. p.20-33
49 Rowe, Collin. Collage City. 1977. p. 36
50 Calthorpe, Peter. The next american metropolis. 1993. p.44.
Fig. 1.1.i.10 - Gordon Cullen e a proecupao com a vitalidade urbana em metodologias de
anlises e propostas
Fig. 1.1.i.9 - Kevin Lynch e a anlise de referncias no-bidimensionais da cidade
CONCEITUAO
CAPTULO 1
43
histrico, que emergiu a partir da imitao de formas anteriores; de um multi-culturalismo, j que valorizou a
relao local do projeto; e do espetculo, j que englobou a viso cnica e o comrcio como partes integran-
tes do ambiente construdo da cidade. Harvey explicou que a transio do modernismo para o ps-moder-
nismo foi resultado de mudanas signicativas no sistema econmico-produtivo das cidades, e da mudana
de escala dos cdigos culturais
51
.
Harvey encontrou uma relao curiosa entre a cultura ps-moderna e a acumulao exvel do Fordismo
ps-guerra, e com isso, comprovou que existiu uma estreita relao entre a mudana da forma de produo
e a arquitetura, no perodo de transio da lgica moderna de organizao do espao urbano para a lgica
ps-moderna. No captulo entitulado Ps-modernismo na cidade: arquitetura e desenho urbano Harvey de-
monstrou que existem muitas semelhanas entre a lgica de produo em massa elaborada por Henry Ford,
e as obras de arquitetos como Corbusier (modelos de produo de habitaes em massa, como resposta
Grande Depresso e Segunda Guerra Mundial). Segundo Harvey, quando houve o declnio do lucro da
produo fordista devido falta de exibilidade do modelo de produo em massa, tambm houve um decl-
nio na construo de habitaes em massa. Assim, do ponto de vista da produo, a lgica de organizao
do espao urbano ps-moderno foi mais diversicada do que a lgica de organizao espacial das cidades
modernistas.
Os principais problemas das estratgias criadas a partir da crise do funcionalismo, entretanto, surgiram por-
que, apesar do grande questionamento de problemas relacionados rigidez da forma que deriva da funo,
os arquitetos/urbanistas que apresentaram estratgias soluo funcionalista mostraram solues em que
os limites arquitetnicos (e a prpria concepo de limite territorial) ainda continuaram sendo produtos de
sistemas funcionais. A prpria lgica do processo produtivo ainda estava xo em bases funcionais; a prpria
operacionalidade de mudana e crescimento do projeto urbanstico ainda se dava em momentos estticos
do espao no houve a introduo da varivel temporal no projeto que abordasse o espao projetado como
um organismo que apresenta variao contnua, o que ainda continuou a gerar um rompimento entre a forma
e a funo.
Como o Desenho Urbano ps-moderno buscou a exibilidade e a desconstruo da rigidez funcional, as
aes propostas pelos arquitetos/urbanistas ps modernos passaram a ser mais pontuais, e, ao contrrio da
viso universalista dos modernistas, as intervenes desses prossionais passaram a envolver preocupa-
es com os equipamentos que favoreceriam o melhor aproveitamento de espao urbano por seus usurios.
Atravs da busca pelo pluralismo, e dos conceitos inovadores defendidos nas teorias ps-modernas, como
o Novo Urbanismo, esses prossionais procuraram solues que tinham como nfase a preocupao com
a revitalizao de reas centrais e a preocupao com o redesenho de reas segregadas. Mais tarde, essa
postura de preocupao com a reconstruo da vitalidade que as cidades haviam perdido (com as fragmen-
taes causadas pelas lgicas racionais e funcionais de organizao do espao urbano) originaria novas
preocupaes com a sintaxe espacial, o planejamento estratgico, e os projetos de renovao e revitaliza-
o urbana. E, dessa forma, o Desenho Urbano passaria a ser entendido como exerccio de prospeco da
qualidade de vida urbana.
51 Harvey, David. The Condition of Postmodernity: An Enquiry Into the Origins of Cultural Change. 1989. Trad. portugus de
Sobral, Adail Ubirajara; Gonalves, Maria Stela. Condio ps-moderna: uma pesquisa sobre as origens da mudana cultural,
2001. pp. 139.
Fig. 1.1.i.11 - Levin Lynch
Paths, Edges, Nodes, Districts,Landmarks
Fig. 1.1.i.12 - Robert Venturi. Estudo da
comunicao urbana - comparao entre
sees tpicas
Fig. 1.1.i.13 - Peter Calthorpe - TOD
Transit Oriented Development
Fig. 1.1.i.14 - Peter Calthorpe - TOD
Transit Oriented Development
Fig. 1.1.i.15
Peter Calthorpe - TOD e a rede de conexes entre centralidades
a proposta de um Novo Urbanismo
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
44
1.1.4.1- Quarto ciclo - Paradigma ps-funcionalista
O debate estrutural da complexidade organizada: a estruturao do espao das
cidades a partir dos uxos que possibilitam usos ad- hoc- da renovao urbana
revitalizao urbana
Vimos que muitos urbanistas procuraram apresentar solues aos inmeros tipos de barreiras urbansticas
causadas pela rigidez da lgica funcional de organizao do espao urbano. Enquanto o paradigma funcio-
nalista operou a partir de lgicas de interveno no espao urbano que discutiam a inuncia da interpretao
do local exerce sobre a forma do projeto, o modelo estrutural ps-funcionalista parece ter surgido inspirado na
conscincia de que existem prossionais de muitas outras reas do conhecimento que interferem nas formas
de organizao do espao da cidade.
Assim, enquanto a crise do funcionalismo coincidiu com a crise das Teorias de Localizao
52
espaciais e
com a crise das matrizes espaciais (como denominou o arquiteto Fbio Duarte)
53
, uma nova conceitua-
o estrutural investigando o fragmento que se multiplica surgiu aps a crise do funcionalismo, trazendo a
possibilidade de novos conceitos organizacionais para o fragmento que se multiplica -uma maneira qualita-
tiva/quantitativa de organizao (no mais acumulativa, como no racionalismo, e nem apenas qualitativa,
como no funcionalismo). A nova conceituao estrutural que surgiu aps a crise do funcionalismo tinha como
principal foco o movimento, a mobilidade surgiu com o objetivo de solucionar os problemas da dinmica
funcional do espao.
Motivadas por essa discusso terica sobre o processo e o produto de projeto, cujo objetivo era propor solu-
es para os problemas da dinmica funcional do espao atravs de novas lgicas estruturais para o espao
urbano, as propostas do arquiteto Louis Kahn inuenciaram de maneira signicativa o projeto urbanstico.
Baseadas no conceito de que a inovao que previamente programada carrega uma inteno formal, Kahn
substituiu a cpia funcional formal pelo conceito de espaos servidos e espaos serventes, atravs de uma
abordagem do espao em dois layers de uxos uxo servido / uxo servente (gs.1.1.j.1 a 1.1.j.9).
Essa nova forma de estruturao espacial permitiu que Kahn desenvolvesse novas lgicas estruturais com
racionalidades diferentes da planta livre. Com isso, os debates sobre as propostas de Kahn originaram novas
formas de interpretao das funes espaciais, e passaram a enfatizar a possibilidade de organizao ad-hoc
de funes. Kahn inspirou os prossionais do projeto urbanstico ao debate sobre novas formas estruturais
que poderiam incluir uma nova racionalidade espacial mais complexa organizadas a partir de uxos que
so alimentadores e uxos que so alimentados, sendo que ambos funcionariam de maneira complementar
(espao servido / espao servente; assim como sangue / tecidos; espao pblico / espao privado; uxos de
transporte / uso do solo; ambiente construdo / ambiente natural).
Nesse debate sobre como o projeto urbanstico poderia organizar a complexidade espacial, cinco principais
temas - segundo possvel detectar com a anlise terica feita para essa tese - foram discutidos de maneira
complementar pelos prossionais que entendiam que a sociedade continha um grau de complexidade que
poderia ser organizada.
Um primeiro tema discutido nos debates ps-funcionalistas foi como trabalhar a ad-hocidade funcional do
espao. A utilizao do conceito de uxos alimentados, que se associam ou desassociam permanentemente
52 Krugman, Paul; Fujita, Masahisa. Teorias de localizao, 1998. p.106.
53 Duarte, Fbio. Crise das matrizes espaciais. 2002, p.14
Fig. 1.1.j.1 - Retomada dos primeiros
estudos de Louis I. Kahn sobre uxos
servidos / uxos serventes - projeto da
Trenton Bath House, 1954
Fig. 1.1.j.3 - Louis I. Kahn. Centro cvico de Filadla, registrados por Tafuri.
Fig. 1.1.j.4 - Louis I. Kahn - uxos
servidos e serventes - planta da
Phillips Exeter Academy Library.
Fig. 1.1.j.2 - Retomada dos primeiros
estudos de Louis I. Kahn sobre uxos
servidos / uxos serventes - Trenton Bath
House, 1954
Fig. 1.1.j.5 - Louis I. Kahn - uxos
servidos e serventes - corte da Phillips
Exeter Academy Library.
Fig. 1.1.j.6 - Louis I. Kahn - uxos
servidos e serventes - modelo da Phillips
Exeter Academy Library por Tafuri.
Fig. 1.1.j.7 - Louis I. Kahn - uxos
servidos e serventes - vista interna da
Phillips Exeter Academy Library.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
45
dos uxos alimentadores trouxe tona o tema da obsolescncia espacial. Surgiram assim os projetos de
revitalizao, que comeam a trazer a tona questes como a temtica da mudana de funo do espao.
Estudos como o do gegrafo Heitor Frgoli Jr. para So Paulo
54
, demonstra que a funo se desloca de seu
espao, e torna o espao obsoleto. Se o espao no exvel para abrigar novas funes, torna-se vazio,
como a caso do centro de So Paulo, nos anos 90.
Um segundo tema abordado nos debates entre os prossionais ps-funcionalistas, de igual importncia, foi
a multidisciplinaridade no projeto urbanstico. Comeou a se falar, nesse perodo, sobre a interao entre
pontos de vista diferentes no processo de projeto. A denio da problemtica urbanstica evoluiu de ob-
servaes estritamente descritivas da geograa, e chegou a envolver anlises como as de Milton Santos,
utilizadas por vrias reas do conhecimento que lidam com o espao urbano. Tambm as cincias naturais
evoluram na direo de uma melhor compreenso da interao do homem com seu ambiente, e criaram
a lingstica e a ecologia todas essas, temticas que passaram a ser incorporadas pela teoria de projeto
urbanstico. Surgiu, assim, a relao representativa da nova estrutura ps-funcionalista: o caleidoscpio, que
representa a idia de re-articulao de um mesmo espao, a partir de novos arranjos de seus fragmentos - a
constante reorganizao dos fragmentos a partir de fatos aleatrios (provenientes de vrios pontos de vista,
de vrias reas do conhecimento).
Um terceiro tema discutido em contexto estrutural ps-funcionalista a importncia do processo e a aceita-
o da incerteza no processo cientco. A cincia, nesse perodo, abria suas fronteiras para a interao entre
vrias reas do conhecimento, a partir da conscincia de que o mundo social no uma sobreposio de sis-
temas fechados, e portanto, no pode ser manipulado. Com isso, houve uma melhor aceitao da incerteza
nos processos cientcos (que vinham sendo questionados desde o incio do sculo XIX, com o 2. Princpio
de Termodinmica, mas que, at ento, no havia sido efetivamente explorado amplamente pelas metodolo-
gias de anlise nas cincias humanas) e, com isso, descobriu-se o valor do processo tambm naquelas dis-
ciplinas que lidam com o espao urbano. As metodologias inovadoras de projetos que propunham interaes
entre as cidades, entre as comunidades e o mercado, passaram a valorizar os processos participativos.
O tema da viso ambiental como um processo sistmico tambm surgiu nesse contexto, a partir da a retoma-
da da idia de ecologia urbana (derivada da ecologia humana j criada no incio do sculo XX, por McKenzie,
em 1925) desenvolvida por Burgees e Robert Park, nos anos 70, na Escola de Chicago. A ecologia urbana
trouxe uma nova abordagem das interaes humanas pela competitividade do territrio e passou a inuen-
ciar a prtica do projeto urbanstico. Outros teorias ambientais anteriores tambm foram incorporados nesse
processo estrutural ps-funcionalista, como o conceito de Ecossistemas, criado por Tansley
55
em 1935, e a
Hiptese de Gaia, por Lovelock
56
, em 1970. Ainda que em layers estritamente sobrepostos, e ainda que com
certa rigidez, alguns aspectos ambientais como a uidez dos cursos dgua, a drenagem urbana e a preo-
cupao com a qualidade de verticalizao e com os recursos ambientais nos grandes centros. Essa viso
ambiental incorporada de maneira sobreposta no projeto urbanstico j vinha sendo incorporada e melhorada
por alguns arquitetos/urbanistas desde o m da dcada de 1960, como possvel notar, por exemplo, no
Plano para Guanabara, desenvolvido pelo arquiteto grego Constantinos Doxiadis (gs.1.1.j.9 a 1.1.j.14), e
recebe uma conotao mais exvel nos projetos de revitalizao que so desenvolvidos em parcerias com a
iniciativa privada, a exemplo do projeto para Boston Waterfront, para Canary Wharf, em Londres; ou Darling
Harbour, em Sidney.
54 Frgoli Jr. Heitor. Centralidades em So Paulo: trajtrias, conitos e negociao na metrpole. 2000. p. 9.
55 Tansley. The use and abuse of vegetational concepts and terms in Ecology, 16, p.3 - re-publicado recentemente em Keller,
David R.; Golley, Frank B. The philosophy of ecology: from science to synthesis, 2000, p.55.
56 Lovelock, James E.. Gaia: a new look at life on Earth, 1970. Ed utilizada 2000, p. 10.
Fig. 1.1.j.10 - Konstantinos Dioxadis -
Ekistica - a rede urbana busca a
adaptao do uso do solo ao ambiente
Fig. 1.1.j.8 - Louis I. Kahn - uxos servi-
dos e serventes - vista do Salk Institute.
Fig. 1.1.j.9 - Louis I. Kahn - uxos
servidos e serventes - vista doedifcio do
Parlamento de Dacca.
Fig. 1.1.j.11 - Konstantinos Dioxadis -
Ekistica - teoria
Fig. 1.1.j.12 - Konstantinos
Dioxadis- Ekistica - a rede
conectiva urbana
Fig. 1.1.j.13 - Konstantinos Dioxadis -
Plano para a Guanabara
Fig. 1.1.j.14 - Konstantinos Dioxadis
- uso do solo e as conexes multi-uso
no Plano para a Guanabara
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
46
O tema da dinmica relativa do espao tambm passou a ser considerado nos projetos urbansticos realiza-
dos nesse perodo. No era mais a localizao, mas a possibilidade de acesso que passou a agregar valor
aos locais. Essa conscincia muda consideravelmente a dinmica urbana, e a forma estrutural da infra-es-
trutura, na medida em que se torna admissvel que vale a pena valorizar com acessibilidade e infra-estrutura
reas em processo de degradao. Essa mudana na capacidade de valorizao, que contrariava o valor
da proximidade urbana de acordo com as teorias de localizao e de centralidades, muito desenvolvidas
pelo urbanista Jonathan Barnett (gs.1.1.j.15 a 1.1.j.17) trouxe novas leituras das relaes de proximidade
nas cidades, como dizia o msico Paul Simon, train is the distance. E essa nova leitura de proximidades
provocou uma associao direta, pelos prossionais de projeto urbanstico, entre os transportes de massas,
o caminhar dos pedestres, e a valorizao e mobilidade dos usos que locais com comrcio e servios podem
agregar ao projeto urbanstico, e est presente tambm nas renovaes urbanas citadas acima. Essa asso-
ciao entre usos e transporte de massas tambm funcionava de maneira semelhante aos uxos alimenta-
dores / uxos alimentados de Kahn, cuja nalidade seria a de operarem de maneira complementar (um pode
agregar valores ao outro, que pode voltar a agregar ao um).
O paradigma ps-funcionalista aparece com grande nfase, no projeto urbanstico, no processo de transio,
da renovao urbana para a revitalizao urbana. As renovaes urbanas nos anos 80 mostravam reas ver-
ticalizadas com grandes ptios de automveis impermeabilizados, e sem conexes entre os edifcios. Esse
tipo de concepo espacial gerou, entre os edifcios locais ermos e altamente excludentes (j que os edifcios
se fechavam em si). Por esse motivo, as renovaes urbanas receberam crticas veementes como as de
Jane Jacobs, pelo processo de gentricao (excluso em cascata da populao mais pobre, nas reas cen-
trais). Esse problema da renovao urbana tambm foi um grande problema da falta de mobilidade funcional
dos espaos urbanos, que as revitalizaes tentaram corrigir. Nota-se, assim, que as revitalizaes de locais
como Canary Wharf em Londres e Darling Harbour em Sidney voltaram apresentar, assim como nos projetos
de Doxiadis, gestos de incluso entre os edifcios e os espaos pblicos que os penetram.
O principal falsicador desse modelo parece ser na a rigidez estrutural que este apresenta. Apesar de esse
modelo gerar estruturas que podem ser interligadas aos uxos principais (geradores da mobilidade), existiu,
entre esse paradigma e o paradigma complexo, uma grande transformao na idia de centralidade. Ainda
que Buckminster Fuller, como mostramos, tenha visualizado as centralidades a partir de redes distributivas,
apontando problemas do modelo funcionalista, e ainda que Christopher Alexander tenha explicado de manei-
ra veemente que a hierarquia das funes urbanas no se do em rvore (partindo de centralidades estru-
turadas plos geradores de informao e de tomada de decises - com a presena de reas perifricas que
teriam sempre que se integrarem aos plos, mas nunca teriam participao na tomada de decises). Esse
problema ainda persistiu nessa tentativa de estruturao territorial ps-funcionalista, e foi provavelmente a
causa das crtica aos processos no inclusivos socialmente.
Veremos que essa parece ter sido a principal falha, combatida pelos projetistas urbanos que novamente
tentaram, defendendo um paradigma complexo de projeto urbanstico, buscar metodologias estruturais de
constante proposio e reviso dos processos de tomada de deciso em projetos urbansticos, como as
estruturas generativas. Percebe-se que esse processo de crtica organizao polar da estrutura territorial
ocorreu em vrias reas do conhecimento. Enquanto Marx sempre defendeu uma que um mercado que no
tivesse uma coordenao central se extinguiria, Hayek, o economista que props a metodologia de anlise
de mercados em rede na economia, defendia que era impossvel manter uma coordenao central, j que o
mesmo no poderia levar em conta as peculiaridades de cada mercado regional e local.
Apesar de ter apresentado esse problema estrutural, o debate acerca dos projetos urbansticos com carac-
tersticas conceituais ps-funcionalistas iniciaram um questionamento em direo s formas de participati-
vidade no projeto urbanstico. Seria o incio de um debate novamente estrutural, que provocaria constantes
revises conceituais nas denies de territrio, de uso do solo, de acessibilidade e de cidadania.
Fig. 1.1.j.15 - Anlise de Jonathan Bar-
nett mostrando a localizao do espao
pblico, e a maneira como o lobby do te-
atro se integra com o espao pblico da
Tomes Square. Projeto do edifcio One
Astor Plaza, de Lois I. Kahn e Jacobs.
Barnett demonstra que desenhar ci-
dades nso signica [apenas] desenhar
os edifcios
Fig. 1.1.j.17 - Anlise de Jonathan Barnett
vista externa do Hotel Times Square
Fig. 1.1.j.16 - Anlise de Jonathan Barnett
mostrando como as polticas publicas po-
dem regenerar espaos de uso pblico de
domnio privado. Projeto do Hotel Times
Square, de John Portman.
Fig. 1.1.j.18 - A rede (funcionamento da estrutura urbana) criticada por Christopher Alexander
em The city is not a tree, e a rede urbana representada conceitualmente pelo matemtico
Nikos Salingaros
CONCEITUAO
CAPTULO 1
47
1.1.4.2 - Paradigma da Complexidade Fase I a rede da pluralidade transdisci-
plinar
A rede da materialidade inspirada na cincia da matria viva, a interdependncia
entre os componentes vitais do espao, e a retomada da transitoriedade
Com base nas criticas s tentativas estruturais ps-funcionalistas de organizao do espao urbano,
uma nova forma de projeto urbanstico comeou a surgir, atravs da preocupao com a interdepen-
dncia e com a interatividade entre os componentes vitais das estruturas territoriais na cidade (a anlise
dessas metodologias est no captulo 2 dessa tese). Houve a adoo, por parte de alguns prossionais,
de uma nova postura sistemtica, e a interpretao da realidade comeou a se processar a partir de
movimentos de concentrao e expanso de anidades entre certos hbitos dos usurios.
A partir da crtica enftica ao paradigma arbreo
57
, realizada principalmente por Gilles Deleuze e Flix
Guattari (1976)
58
, aps as vrias reexes de Buckminstar Fuller, de Christopher Alexander, como cita-
mos anteriormente, apenas a partir das propostas estruturais que operaram sob o paradigma comple-
xo que se nota do paradigma rizomtico no projeto urbanstico mais especicamente na metodolo-
gia estrutural-generativa proposta por Cesare Blasi e Gabriella Padovano em Complessit e Progetto
59

(que ser analisada no captulo 2 dessa tese, entretanto, o que importa no momento, o entendimento
de um contexto cientco e artstico que inspirou o surgimento de propostas estruturais desse tipo).
Na obra Introduo ao Pensamento Complexo, o lsofo Edgar Morin props a idia de que o paradig-
ma complexo representa principalmente uma ruptura com a atitude da simplicao da realidade. Para
Morin, a adoo do pensamento complexo busca apreender interaes entre os diversos campos do
conhecimento a partir de uma tica da diversidade, da incorporao do acaso, da incerteza. Pensar em
termos complexos contribui para que todos que interagem com o espao urbano possam dialogar com
o ambiente polifnico e polissmico das tecnologias hipertextuais e com a complexidade dos objetos
de conhecimento. Segundo dene o prprio Edgar Morin primeira vista, a complexidade um tecido
(complexus: o que tecido em conjunto) de constituintes heterogneos inseparavelmente associados:
coloca o paradoxo do uno e do mltiplo. Na segunda abordagem, a complexidade efetivamente o
tecido de acontecimentos, aes, interaes, retroaes, determinaes, acasos, que constituem o
nosso mundo (...)
60
.
57 como Christopher Alexander havia criticado, como vimos, a hierarquia de organizao espacial das cidades projetadas,
associando-as s estruturas das rvores ( e demonstrando os problemas desse tipo de estrutura, se adotado nas cidades),
esse tipo de organizao foi chamado, mais tarde, por Felix Guattari e Gilles Deleuze, de paradigma arbreo, criticado porque
opera de maneira diferente do paradigma rizomtico .
58 a denio de paradigma rizomtico foi, pela primeira vez, publicada por Deleuze a Guattari na introduo de Deleuze,
Gilles; Guattari, Felix. A thousand plateaus: capitalism and schizophrenia. 1976. Ed utilizada 1988, p. 7.
59 Blasi, Cesare; Padovano, Gabriella. Complessit e Progetto. 1997. p. 71.
60 Morin, Edgar. Introduo ao Pensamento Complexo, 1991. Pp. 17-19.
Fig. 1.1.k.1
Esquemas generativos de organizao espaial urbana
Fig. 1.1.k.2
Estruturas generativas do
espao - croquis do arquiteto
Toyo Ito
Fig. 1.1.k Projeto com cdigos generativos (discusso de processos morfo-genticos) para o
Cenro para Estruturas Ambientais Europeu - projeto de Christopher Alexander
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
48
Com o paradigma complexo, comeou a transformao do processo territorial a partir de uma nova re-
lao estrutural entre o espao e a sociedade. Comeou a existir um novo entendimento das relaes
estruturais dos sistemas vivos, aberta s constantes mudanas de preferncias dos usurios, capaz de
absorver e se adaptar s novas e constantemente diferentes condies do conhecimento especco.
Segundo esse raciocnio, a metodologia estrutural-generativa (que ser explicada de no cap.2 dessa
tese) de Blasi e Padovano inovadora com a compreenso de que a construo do conhecimento
ocorre a partir de entradas mltiplas prprias dos sistemas complexos (fazendo com que a metodologia
seja sempre analtico-propositiva) e defendende a ausncia de hierarquizao do conhecimento, assu-
mindo que o objeto de projeto sempre passvel de mudana para nova adaptao realidade, a partir
de novos diagnsticos. Consideram que o a relao estrutural do organismo projetado pode sempre
ser alterado de acordo com as foras os seus espaos secundrios do projeto apresentam de maneira
reexiva, sabendo-se que quase sempre acontece a emergncia e construo de novos territrios.
Herb Simon, um cientista poltico que desenvolveu pesquisas sobre o comportamento dos territrios
polticos a partir da anlise das redes sociais, foi o primeiro a analisar a arquitetura da complexidade e
a propor algoritmos que utilizaram a topologia (as formas pelas quais a rede se apresenta sicamente)
para explicar as formas de distribuio do poder, utilizando, pela primeira vez, termos como tomada
de decises e sistemas complexos. Herb Simon defendeu a idia de que os modelos cognitivos
deveriam ser vistos como os causadores da emoo se quisessem se aproximar do que realmente
a rede de conhecimentos humana - a mente. Para Simon, a importncia do pensamento em redes
importante, em metodologias de anlise e proposta que lidam com sociedades complexas, porque,
segundo Simon a aprendizagem denota mudanas, no sistema, que so adaptativas no sentido em
que permitem ao sistema fazer a tarefa ou as tarefas tiradas da mesma populao de maneira mais
eciente e ecaz da prxima vez
61
.
A partir da Teoria da Deciso, desenvolvida por Herb Simon, passou a existir, entre as cincias que co-
meavam a explorar a produo social do espao das cidades, a conscincia de que as organizaes
que acontecem entre grupos de pessoas, e vo modicando o espao urbano (entendidas a partir de
ento como institucionalidades ad-hoc) so complexos sistemas de decises e no s compostas de
aes so inuenciadas pelo que o homem v e interpreta, e so dependentes daquilo que homem
percebe. Assim, a partir da Teoria da Deciso, de Simon, as cincias que intervm no espao da cida-
de passaram a trabalhar com relaes satisfatrias de percepo humana, e no mais com relaes
timas.
Porm, existiram algumas teorias anteriores, desenvolvidas a partir dos anos 1960, que foram provo-
cando atualizaes em outras reas do conhecimento, e se tormaram signicativas para a formao
do paradigma complexo. Essas teorias inuenciaram pesquisadores que discutiam teorias cientcas/
61 Simon, Herbert Alexander. Administrative behavior: a study of decision-making processes in administrative organizations.
1957. edio utilizada 1976. p.xxi
Fig. 1.1.k.4
Diagrama de transposies de conceitos entre paradigmas de superfcies.
Cidade do Porto - por Carlos Romay Vergara.
Fig. 1.1.k.5 - Diagrama de clulas bsicas como elementos geradores de uma Gramtica
Generativa - formulado por Hilier e Hanson
CONCEITUAO
CAPTULO 1
49
artsticas de vanguarda durante as ltimas dcadas do sculo XX e tambm alguns prossionais de
projeto urbanstico, pesquisadores que discutiam teorias cientcas/artsticas de vanguarda durante as
ltimas dcadas do sculo XX. As principais teorias so:
A Teoria da Gramtica Generativa - a idia de que o vazio pode ter signicado, apesar de ser uma idia
antiga na cultura oriental, como vimos na pg XX dessa tese, faz parte de discusses recentes, entre as
mais diversas reas do conhecimento ocidental, que sempre consideraram como prioridade a evidn-
cia concreta de dados mensurveis e capazes de serem observados. Principalmente para a cincia de
herana moderna, baseada no princpio da objetividade, a teoria da Gramtica Generativa elaborada
por Noam Chomsky
62
(um lingista que recebeu formao estruturalista) e por lingistas do Massachu-
setts Institute of Technology nos anos 1960, representou uma revoluo na lingustica, porque investi-
gava o vazio na gramtica (aquilo que atribui sentido linguagem, que permite ao interlocutor entender
o sentido da palavra falada). Noam Chomsky contribuiu para o desenvolvimento da cincia complexa,
com um grande esforo em perceber a gramtica como uma teoria estrutural e no como um processo
descritivo de oraes concretas, e trouxe, para diversas reas do conhecimento, inclusive para a arte,
a idia de que os organismos que so produtos da interao social (assim como a linguagem) podem
ser transformacionais (que se transformam que aceitam diferentes decodicaes - para se adaptar
compreenso do usurio).
A Termodinmica do no-equilbrio (tambm conhecida como o 2. Princpio da Termodinmica) uma
teoria formulada pelo fsico Ilya Prigogine, em 1977
63
, que revolucionou a cincia, a partir da demons-
trao de que um sistema realimentado realmente um sistema dinmico. Assim, os trabalhos de Pri-
gogine esclareceram vrias outras reas do conhecimento o que realmente o caos em um sistema
que se auto-organiza (re-deniu o sentido de caos, e esclareceu a relao do caos com a incerteza).
Para Prigogine, as relaes deterministas podem desencadear processos que inviabilizam a prpria
realimentao do sistema, impedindo que o sistema alcance equilbrio com seu ambiente. O mesmo
acontece com os projetos urbansticos sob essa lgica, j era possvel identicar, por exemplo, a
rigidez estrutural dos projetos urbansticos sicistas, racionalistas, funcionalistas, e detectar os falsi-
cadores dos paradigmas predominantes nesses projetos.
A Teoria do conexionismo existe uma diferena grande entre armazenar conhecimentos, e tornar
utilizveis os conhecimentos armazenados. Os sistemas orgnicos mais ecientes de alocao (eci-
ncia de distribuio e utilizao) de conhecimento so as redes de neurnios humanas. Os cientistas
que se aprofundaram no estudo das teorias conexionistas, inicialmente os espacialistas em linguagem
computacional David Rumelhart e James McCLelland
64
, contriburam com diversas teorias do conhe-
cimento ao notarem que neurnios dessas redes mais parecem comunicar valores numricos do que
mensagens simblicas, e que, entretanto, esses valores se transformavam em mensagem simblicas
62 sobre a teoria generativa, vide Chomsky, Avram Noam. Syntatic structures. 1957. Cpia disponvel para consulta na pgina
ocial de Noam Chomsky no MIT - http://web.mit.edu/linguistics/people/faculty/chomsky/index.html
63 Nicolis, Gregoire; Prigogine, Ilya. Self-Organization in Non-Equilibrium Systems. 1977. Pp. 18-20
64 Rumelhart, David; McCLelland, James. Parallel Distributed Processing: Explorations in the Microstructure of Cognition. 1986. p.16
Fig. 1.1.k.6
Metodologia estrutural-
generativa de projeto
urbanstico elaboirada
por Cesare Blasi e
Gabriella Padovano.
Projeto para a area
sul de Friuli ( Venezia
Giulia)
Fig. 1.1.k.7
Metodologia estrutural-
generativa de projeto
urbanstico elaboirada
por Cesare Blasi e
Gabriella Padovano.
Projeto para a area
sul de Friuli ( Venezia
Giulia)
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
50
ao interagirem com os diversos meios de decodicao. A distribuio da informao nos neurnios e
o processamento em paralelo so caractersticas que o distinguem do paradigma simblico guiado por
regras que combinam os smbolos de forma serial. Uma outra importncia dada s conexes est na
necessidade de entender o funcionamento dos sistemas a partir de suas possibilidades de conexes
para alcanar suas reais possibilidades e predizer dinmicas futuras.
Foi a partir das teorias conexionistas do psicanalista Thorndike, tambm na dcada de 1920, que co-
mearam a se desenvolver as teorias de evoluo orgnica que estabelecem, de maneira resumida,
trs relaes espaciais fundamentais que tero aplicao direta nas teorias de projeto urbanstico:
- a relao de efeito: uma conexo neural fortalecida se for seguida de recompensa e enfraquecida
se seguida de incmodo.
- existncia ad-hoc: quando feita uma conexo modicvel entre uma situao e uma resposta, a
fora dessa conexo aumentada, mantendo-se as outras coisas iguais.
- disponibilidade: quando uma conexo est pronta para atuar, a ao no dispende esforos, e no
agir dispende esforos do sistema.
O conceito de autopoiese criado pelos bilogos Humberto Maturana e Francisco Varela
65
, que desen-
volveram a idia de que existem sempre uma relao complementar (e no apenas de sobreposio)
entre a estrutura e as funes, nos organismos vivos. Essa nova conscincia de interatividade entre
estrutura e funo levou pesquisadores de vrias disciplinas que lidam com o espao que produto de
relaes sociais complexas a repensarem o signicado dos limites territoriais e das relaes estruturais
(agora dinmicas crescentes ou em extino) que constroem e reconstroem o espao urbano.
Para Cesare Blasi e Gabriella Padovano, existiu uma crise do objeto (j anunciada na denio anterior
do lsofo Edgar Morin), tanto do ponto de vista formal quanto funcional, e que corresponde a uma
crise maior, que podemos denominar de crise global
66
. Na medida em que os territrios nacionais, os
sistemas poltico-institucionais que ainda os sustentam, e as estruturas sociais econmicas tendem a
se dilurem, se difundirem e a se transformarem em totalidades de complexidade crescente. Para os
autores, o Projeto Urbanstico desenvolve uma trajetria conceitual na busca universal de uma liber-
dade individual e coletiva que se torna possvel na medida em que so abandonadas as prticas de
domnio e de segregao que ainda retm o potencial integrador e auto-alimentador, que segundo os
mesmos, se tornou possvel quando o Projeto Urbanstico opera no novo paradigma emergente da
complexidade.
De acordo com a viso de Cesare Blasi e Gabriella Padovano, a humanidade, entendendo-se como
moradora de um planeta com recursos nitos, passou a se enxergar como agente privilegiado em um
processo que pode levar ou ao extermnio coletivo
67
, ou em direo sustentabilidade e sobrevivn-
cia. Existe, assim, a ameaa representada pelo falsicador do paradigma complexo, que, segundo os
65 Maturana, Humberto R. ; Varela, Francisco J. Autopoiesis and Cognition: The Realization of the Living. 1980 p.49 / p138
66 Blasi, Cesare; Padovano, Gabriella. Teorie di pianicazione e progettazione, 1984. Ed.1991. p. XXXXX (vericar)
67 Blasi, Cesare; Padovano, Gabriella. Teorie di pianicazione e progettazione, 1984. Ed.1991. p. XXXXX (vericar)
Fig. 1.1.k.8 - Projeto de jatos interativos
com algortimos generativos. Toronto
Fig. 1.1.k.9 - Painel eletrnico com ores
em movimento - de Don Relyea
Fig. 1.1.k.10 - Frank Gehry - Fachada
forma generativa do Rasin Building
Fig. 1.1.k.11 - Paisagismo - forma gen-
erativa para rea prxima Stonehenge
Fig. 1.1.k.12 - Forma generativa de Renzo Piano. para o Museu Paul Klee em Berne, Sussa-
trabalhando a expresso generativa do relevo. - Corte .
Fig. 1.1.k.13 - A forma generativa de Renzo Piano. para o Museu Paul Klee - trabalhando a
expresso generativa do relevo. Perspectiva
CONCEITUAO
CAPTULO 1
51
autores, que h um perigo de prticas formalistas e funcionalistas, exemplicadas por um retorno
uma arquitetura de objetos revisitados como no-objetos, tanto no desconstrutivismo, quanto no mini-
malismo (no ato de desconstruir como no ato de sintetizar o objeto).
O falsicador do paradigma complexo, detectado a partir da anlise das bibliograas pertinentes
discusso desse tema, no mbito dessa tese, est na viso de que o projetista capaz de, em seu
diagnstico, colher a opinio dos envolvidos e rever sua contribuio projetual constantemente. Esse
representou, sem dvida, um novo passo na direo da participatividade, mas no garante que a leitura
da realidade do projetista dos problemas apresentados em um processo participativo - sejam seme-
lhantes s apresentadas pelos participantes consultados.
O lsofo Edgar Morin aponta, em O problema epistemolgico da complexidade
68
, que um dos prin-
cipais falsicadores do paradigma complexo um problema de leitura no processo de reavaliao da
realidade a participatividade, no processo estrutural, precisa ser revista. E esse engano, segundo
foi possvel detectar atravs da anlise de projetos realizada para essa tese, parece ser caracterstico
do prprio conceito estrutural de generatividade (veremos essa questo com maior profundidade do
ponto de vista das metodologias de Projeto Urbanstico analisadas, no cap.2) porque, na sequncia,
nota-se que algumas redes (como o site da Amazon que trabalha com logstica de entrega de livros,e
, portando, com relaes de aglomerao e disperso espaciais urbanas) evoluram no sentido de
permitem que o usurio entrem com seus prprios inputs (sua prpria viso de mundo) no sistema, e
esse sistema se molda s necessidades do usurio, sem que necessariamente todo o sistema passe
por uma fase de diagnsticos e novas proposies, ou seja, a retroalimentao de informaes passa a
ocorrer em pequena escala, a ser realizada pelo prprio usurio, o que desencadearia um processo de
adaptao pequeno no sistema. Nota-se que o paradigma complexo est desencadeando constantes
revises no processo de participatividade, que caminham em direo uma nova espcie de raciona-
lidade, baseada na sntese de anidades, como veremos no item L.
68 Morin, Edgar. O problema epistemolgico da complexidade. Paletra transcrita por Marques, Antonio. 1992, p.7
Fig. 1.1.k.14
Forma generativa a partir da leitura dos uxos. Zaha Hadid- London Acquatic Center
Fig. 1.1.k.15 - Estao para Trens Rpidos. Florena, Itlia, 2002. Cortesia Zaha Hadid e
Patrik Schumacher, Londres
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
52
1.1.4.2 - Paradigma da Complexidade Fase II a rede da sntese e das a nida-
des
A estruturao do espao das cidades a partir de usos ad-hoc, interconectando
fatores de sustentabilidade que se especializam
Com a primeira fase do paradigma da complexidade, abandonou-se a idia de uma razo ilusria,
que no apresentaria falha. Comeou-se a notar, em vrias reas do conhecimento, a comear pela
Tecnologia Informacional, que a tecnologia, alm de apresenta falhas (s vezes at que desencadeiam
processos positivos, satisfatrios), permite uma nova forma operacional que desencadeia mudanas.
Com isso, um novo sentido tecnologia comeou a ser pesquisado. Com o avano das pesquisas
sobre as relaes conexionistas, Muitas dessas redes que estruturam relaes de mobilidade e perma-
nncia de elementos fsicos no espao urbano passaram a operar de forma simultnea e cooperativa
no processamento da informao.
Mas para a compreenso de como poderia ocorrer essa mudana na concepo estrutural das redes
que estruturam relaes de mobilidade e permanncia de elementos fsicos no espao urbano, seria
preciso que uma das principais bases do raciocnio ocidental, a lgica de herana aristotlica, fosse for-
temente revista e questionada. Para Aristteles, a vericao da verdade estaria baseada em trs prin-
cpios: o princpio da identidade (um objeto A s poder ser igual ele mesmo sem nenhuma abertura
vises reexivas e mltiplas interpretaes sobre o referido objeto); o princpio da no-contradio
(ao se dizer algo, um signicado incorporado essa algo, e esse algo s verdade se seu signicado
se mantm o mesmo no entra em contradio); e o princpio dos meios excludentes (uma sentena
deve ser igualmente verdadeira ou falsa nunca ambos ao mesmo tempo, ou seja, no permite traba-
lhar com a ambigidade e com diversas interpretaes que contextualizariam a sentena)
69
.
Aristteles introduziu os pensamentos de vericao da verdade durante o perodo clssico - conheci-
do como leis do pensamento lgico aristotlico (um raciocnio que foi, ao longo dos sculos, estruturado
formalmente, e que supe certas premissas colocadas previamente para que haja uma concluso nal
necessria). Mas a lgica aristotlica forneceu bases para toda a fundamentao da teoria escolstica,
que deu origem aos mais diversos questionamentos da razo (mencionamos anteriormente como esse
processo afetou o desenhos das cidades, nos itens paradigmticos anteriores) e inclusive inuenciou
a formao do pensamento moderno e as inmeras teorias dobre as mais diversas formas e empregos
da razo, ou da negao desta. Assim, imagina-se que possvel que a crise dos modelos represen-
tativos, apontada no paradigma da complexidade, portanto, seja conseqncia da crise do modelo
aristotlico que no permitiu a aceitao da ambigidade (e que talvez tenha originado modelos repre-
sentativos no condizentes com as necessrias relaes de verdade).
69 Aristteles. Metafsica. Trad.italiana por Bonghi, Ruggiero. Publicado em 1854. Prop. Universidade de Harvard. Digitalizado
em 2006. Seo 19. p. 298.
Fig. 1.1.l.1
A rede generativa e o paradigma rizomtico
Os sistemas ainda so atualizados por ncleos
tomadores de deciso
Fig. 1.1.l.2
A rede regenerativa - os ns existem de maneira ad-hoc, enquanto so acessados e
desempenham funes diversas na rede
CONCEITUAO
CAPTULO 1
53
Enquanto, nas ltimas trs dcadas, a razo e as formas de representao da realidade vinham sendo
re-discutidas por prossionais de vrias reas do conhecimento que trabalham com sistemas comple-
xos (e que portando viam-se obrigados e rever a relao lgica entre a estrutura e a funo nos siste-
mas para buscarem tornar esses sistemas cada vez mais interativos com os usurios), o matemtico
Lot Zadeh, a partir dos questionamentos do lsofo Bertrand Russel, havia procurado o problema em
sua origem: o princpio dos meios excludentes de Aristteles, como armava Russel, seriam invlidos,
j que uma sentena pode ser ao mesmo tempo verdadeira e falsa, dependendo da interpretao de
seu contexto. E com base nessa reexo, Lot Zadeh revolucionou a cincia lgica, que atualmente
est revendo toda a relao de complementaridade entre as estruturas e as funes, nos sistemas
complexos e inclusive questionando os processos estruturais generativos que at a dcada anterior
eram considerados os processos mais evoludos, do ponto de vista da aplicao do conhecimento.
A teoria da lgica-fuzzy do matemtico Lot Asker Zadeh
70
, divulgada em 1965, havia originado desen-
volvimento de novas possibilidades de relaes entre a estrututura e a funo dos organismos vivos,
muito exploradas atualmente nas intervenes que lidam com o espao que produto de interaes
sociais (principalmente nas redes computacionais), porque permite trabalhar com ambiguidade, abrin-
do uma perspectiva alternativa de estrutura que substitui a lei do meio excludente de Aristteles pela
lgica de Bertrand Russel, onde uma armativa ambgua pode ter valores entre zero e 1. Esta lgica
subjetiva, baseada na linguagem natural, e expressa por varivel lingstica que pode ser mapeada
pelo conjunto fuzzy Lot Asker Zadeh identicou que existem domnios de aplicao nos quais a
incerteza parte inerente do problema devido a dados ausentes ou imprecisos e/ou relaes causa-
efeito que no podem ser determinadas. E assim criou uma nova forma de representar a relao entre
a estrutura e a funo dos sistemas complexos, os conjuntos fuzzy, que permitem especicar quo
bem um objeto satisfaz uma descrio vaga, porque trabalham essencialmente o mapeamento de
padres que emergem nos sistemas, e a dinmica de comportamento desses padres, no necessa-
riamente tentando obter relaes apenas de causa-efeito (por esse motivo, a metodologia estrutural
de anlise e proposio de projeto urbanstico proposta nessa tese utiliza conceitos fundamentais de
compreenso da participatividade, no processo dinmico de criao e recriao das relaes estrutu-
rais dos sistemas, utilizando a ptica da lgica-fuzzy, como veremos no terceiro captulo dessa tese).
Vimos, na Introduo desse primeiro captulo da tese, que a rede de objetivos que se forma a partir das
anidades, em um projeto urbanstico, entendendida por tudo aquilo que ativa e conecta os meios de
produo, os signos de linguagem. Sem a rede de objetivos, deixaria de existir a estrutura lgica, que
d sentido noo de coletividade, ao lugar coletivo, e s nalidades de uso dos espaos pblicos,
nas cidades. Mas a questo sobre como essa rede de objetivos pode se reetir em estruturas espaciais
cada vez mais interativas continua sendo um tema de investigao para a sociologia, para a economia,
para o projeto urbanstico, e vrias outras reas do conhecimento:
70 Zadeh, Lot. Fuzzy sets in Information and Control, 8. pp. 338-353.
Fig. 1.1.l.3 - O conceito de signicancia, que difere a Lgica Fuzzy da cincia baseada na
razo aristotlica (que utiliza a preciso). Dessa maneira, a opinio do usurio pode interagir
com a mudana em seu espao de convivncia, de maneira qualitativa, por prioridades de
uso.
Fig. 1.1.l.4 - Novas necessidades provo-
cam mudanas no espao. As estaes
que tinham menor prioridade de uso por
causa da distncia que o pedestre per-
corre, voltam a ser utilizadas se permitidas
bicicletas - uma adaptao do espao
Fig. 1.1.l.5 - Berlin Hauptbanhof (estao
de trem) As estaes que estabelecem
pontos de convergncia de muitos modos
de transporte podem se ornar espaos
exveis, de mdia permanncia e de
encontro de pessoas, se tiver conectada
servios e comrcio de passagem

Fig. 1.1.l.6 - A Hauptbanhof precisou ser ampliada para abrigar espao tercirio, aps ter
vocacionado o espao.
Hauptbanhof
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
54
- Herb Simon
71
, o lingista mencionado anteriormente sobre a Teoria da Deciso, quando desenvolveu
pesquisas sobre a inteligncia Articial e se tornou ganhador do prmio Nobel de 1978, estabeleceu
uma diferena entre a racionalidade devido limitao de recursos (que denominou racionalidade de
procedimentos) da racionalidade de realizar algo objetivamente racional (que denominou racionalidade
substantiva) (Simon, 1958). Para Simon, a estratgia uma forma diferente do paradigma vigente, de
se alocar recursos, para se conseguir um determinado objetivo. A partir dessa viso de Simon, se torna
mais clara a viso de que, ao m de cada ciclo paradigmtico ( como os dividimos para efeito de per-
cepo das relaes urbansticas que interessam para essa tese) as redes ressurgem, sempre atravs
de estratgias que so criadas devido rigidez apresentada pelo paradigma dominante.
- Turing, o matemtico britnico criador da capacidade computacional, deniu que a inteligncia de um
sistema medida pela sua habilidade de alcanar estados nais em face das variaes, da diculdade
e da complexidade impostas por seu ambiente.
Hoje os cientistas citam a existncia de um 4. princpio da termodinmica, que foi criado pelos matem-
ticos Alfred Lotka e Vito Volterra,
72
em 1922, que nunca foi demonstrado, mas que apresenta semelhan-
as com essa busca de relaes mais interativas entre a estrutura e as funes dos sistemas. Muitos
cientistas rejeitam o princpio de Lotka por falta de demonstrao, mas os eclogos, como Eugne
P. Odum (que difundiu a Teoria dos Ecossistemas, que se baseia profundamente nesse princpio de
Lotka-Volterra) defendem esse princpio como uma das bases mais importantes da cincia atual. Diz o
postulado de Lotka-volterra:
Natural selection will operate so as to increase the total mass of the organic system, and to increase the
rate of circulation of matter through the system, and to increase the total energy ux through the system
so long as there is present an unutilized residue of matter and available energy. [Principle of Maximum
Energy Flux] Lotka 1922
A seleo natural operar de maneira a aumentar a massa total do sistema orgnico, e para aumentar
a taxa de circulao de matria atravs do sistema, e para aumentar o uxo total de energia atravs do
sistema sempre que houver presena de resduos inutilizados de matria e energia disponvel.
Tecendo uma analogia entre o Princpio do Mximo Fluxo de Energia de Lotka-Volterra e o projeto
urbanstico, existem relaes diretas entre estrutura e funo, que se mostram interagentes e auto-
modicveis, como a relao entre o transporte de massas e o espao tercirio; a emergncia cres-
cente de determinados usos podem alterar estruturalmente a implantao de determinados sistemas
de transporte, assim como o transporte, de maneira estrutural, pode ou no desencadear processos
modicativos do uso do solo, positivos ou no, dependendo da interao entre os aspectos estruturais
dos sistemas e os usurios. Os uxos de energia de Lotka parecem se comportar de maneira muito
71 Simon, Herbert Alexander. Empirical exploitations of the Logic Theory Machine, 1958. In Simon, Herbert Alexander et al. The
sciences of the articial. 1996. p. 194.
72 Lotka, Alfred J. Elements of mathematical biology. pp. 437- 466
Fig. 1.1.l.8 - Milwalkee - novas formas de ocupao do espao ao redor de rodovias, partir
dos recursos gerados com o Joint-use development (desenvolvimento a partir da mudana
corrente na demanda pblica) - melhora na qualidade de vida dos pedestres e dos usurios
do entorno.
Fig. 1.1.l.7 - Berlin Lerther Banhoff - reforma e ampliao baseados no Joint-use develop-
ment (desenvolvimento a partir da mudana corrente na demanda pblica)
CONCEITUAO
CAPTULO 1
55
semelhante aos uxos de mobilidade de pessoas, mercadorias, funes e inclusive de territrios.
Assim como a o Princpio do Mximo Fluxo de Energia prope a sustentabilidade dos sistemas atravs
da reviso da relao entre estrutura e funo, e Odum tambm o faz para a Teoria dos Ecossitemas,
possvel que a sustentabilidade no projeto urbanstico dependa de uma reviso entre estrutura e funo
dos uxos das cidades. E, para isso, as pesquisas em torno da lgica ambgua de Zadeh podem ajudar
no mapeamento de tipos de conexes e comportamentos, em relaes fuzzy (que no so necessa-
riamente excelentes -1- e nem impraticveis o - mas satisfatrias em vrios graus de aceitao). As-
sim como o mencionado site da Amazon, que uma ferramenta que vai relacionando os livros que um
usurio escolhe como os livros que outros compraram, para poder sugerir ttulos novos esse usurio,
de acordo com uma racionalidade de aceitao, e vai se personalizando a cada usurio, porm, sem
deixar apresentar ao alcance de qualquer uma viso global de menus para que este possa fazer, de
maneira imprevista, uma escolha fora do seu costume de preferncias. E essa escolha comea a ser
incorporada nas preferncias daquele usurio, mas com importncia secundria.
Assim, talvez exista uma melhor possibilidade de o projeto urbanstico continuar avanando em direo
a melhores relaes de participatividade, mais condizentes a com a denio simples que o socilogo
Richard Sennett demonstra esperar da arquitetura de amanh.
A arquitetura de amanh ser, portanto, um meio de modicar os atuais conceitos de tempo e de
espao. Ser um meio de conhecimento e um meio de agir. (...) O complexo arquitetnico ser pas-
svel de modicao. Seu aspecto pode mudar em parte ou totalmente, segundo a vontade de seus
moradores. (...)
73

73 Sennett, Richard. The Conscience of the Eye: The Design and Social Life of Cities. 1990. p. 107.
Fig. 1.1.l.8 - condomnio residencial com acrscimo de multi-uso na base, utilizando o
conceito do Joint-use development, em Nova York Melhor qualidade ambiental, melhoria nos
acessos devido melhor abertura aos espaos pblicos. Melhoria no valor do condimnio
para os moradores dos edifcios residenciais, j que o nus passa a ser assumido pelo
aluguel dos espaos multi-uso. .
Fig. 1.1.l.9 - Com a possibilidade de solues de troca de potencial construtivo, como no
Joint-use development, o espao privado pode agregar qualidades de mobilidade e regener-
ao ambiental em reas construdas.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
56
1.2. O que uma rede urbana estruturada a partir da mobilidade dos indivduos
Entendemos a rede, nessa tese, como uma forma de abordagem cientca estrutural de elementos
que interferem na organizao do espao urbano. Em diversas reas do conhecimento, as redes
parecem ser sempre relaes estruturais de sistemas que se manifestam espacialmente. Exemplos
signicativos da abordagem em rede, em outras reas do conhecimento, so: as redes computacionais
(desenvolvidas a partir das pesquisas sobre a lgica fuzzy, de Lot Zadeh, como vimos); as redes
sociais (que se recriam a partir da interao humana, com uma viso territorial dinmica, como as
redes conceituadas pelo gegrafo Milton Santos); as redes econmicas (desenvolvidas a partir das
investigaes sobre competitividade iniciadas pelo economista Friederich Hayek as teorias das
redes de Hayek provocaram crticas e defesas, mas criaram um novo campo de estudos sobre a
competitividade dos mercados econmicos) entre outras.
A maneira como evoluem as relaes estruturais dos sistemas que se manifestam espacialmente
parece ser o principal questionamento que torna semelhantes as abordagens em rede elaboradas
por vrias reas do conhecimento. Esse questionamento em vrias reas do conhecimento tem, de
maneira geral, o objetivo de vericar formas de se obter estruturas que evoluam espacialmente, mas
que apresentem cada vez melhor transitoriedade, e por isso possam resultar em relaes espaciais
com melhor capacidade de interao com os usurios. Por esse motivo, a contribuio das teorias sobre
redes, desenvolvidas por outras reas do conhecimento, so to valiosas para o projeto urbanstico.
No caso do projeto urbanstico, vimos (no item 1.1 dessa tese) que os homens intervm naturalmente
no espao, nos sistemas sociais e nos recursos vitais, buscando espacializar suas interaes atravs
dos territrios. Essa idia dinmica de territrio nos leva compreenso de que, no projeto urbanstico,
as redes so formadas pelas espacializaes de territrios, que ocorrem a partir da associao de
anidades entre indivduos.
Durante muito tempo, entretanto, para os urbanistas, as relaes estruturais nas cidades se davam a
partir da relao direta entre espaos (sejam estas, por exemplo: a relao formal, a relao racional,
a relao funcional, como vimos). A anlise dos paradigmas de apropriao territorial, desenvolvida no
item 1.1 dessa tese, permitiu observar que quando as cidades so compreendidas apenas atravs da
relao entre espaos, estas se tornam extremamente rgidas. Na maioria dos casos em que foram
detectados exemplos de extrema rigidez da trama urbana, foi possvel notar que os paradigmas de
estruturao espacial das cidades apresentavam falhas e provocavam o surgimento de redes informais
de mobilidade. Essas anomalias parecem ter ocorrido por um problema comum a todos os locais que
apresentaram rigidez: o espao passara a representar limites mobilidade natural dos territrios.
Diferentemente do espao, que pode ou no ser dinmico, os territrios parecem ser naturalmente
Fig. 1.2.1- limites fsicos e conitos territoriais - croqui esquemtico
CONCEITUAO
CAPTULO 1
57
dinmicos
74
, j que so compostos por diferentes conguraes entre as anidades dos indivduos, que
mudam a cada dia. Quando as redes urbanas esto muito mais em acordo com a dinmica territorial
do que com os limites espaciais da trama urbana, estas podem se tornar organismos que aprendem
e se desenvolvem, e se modicam inclusive de maneira estrutural. O territrio, a partir desse ponto de
vista, tende a se materializar na dinmica de conexes dos indivduos, e as redes urbanas tendem a
constituir organismos que se constroem e se renegociam constantemente, atravs da representatividade
dos indivduos: das suas memrias, experincias e expectativas. Assim, no mais possvel abordar
a estrutura urbana apenas atravs da relao entre espaos, quando o conceito de territrio, como
caracterizao do limite espacial, com qualidades especcas, evoluiu para uma caracterizao mvel,
associada ao indivduo que se move no tempo e no espao - um novo conceito de indivduo, que tem
agora uma capacidade constante de comunicao.
Vimos, no primeiro item dessa tese, que a revoluo na teoria do conhecimento (a mudana na forma
como o homem mudou sua viso de estrutura social, de f, de estado e de cidadania) foi responsvel
por associar, em alguns perodos histricos, melhor mobilidade aos territrios. Para compreendermos
esse processo, detectamos as principais mudanas que a evoluo na teoria do conhecimento causou
no entendimento estrutural do espao urbano. As teorias do conhecimento levaram a humanidade
a perceber a interao entre grupos sociais de vrias maneiras, ao longo desse perodo analisado,
denindo diversos tipos de mobilidade territorial, o que resultou em diferentes conformaes espaciais.
Assim, a anlise paradigmtica de apropriao territorial das cidades permitiu observar que a revoluo
na teoria do conhecimento foi transformando a rigidez das estruturas espaciais de localizao nas
estruturas espaciais que se moldam a partir da mobilidade interpessoal dos territrios.
A anlise paradigmtica do projeto urbanstico permitiu investigar a maneira como o conhecimento
em cadeia possibilita a constante reviso da organizao do territrio, e permite que o territrio seja
entendido como o fator multi-temporal de alterao dos signicados do objeto arquitetnico, na rede
urbana. Atravs da anlise paradigmtica da organizao espacial das cidades possvel observar que
as primeiras localizaes aconteceram fundamentadas na relao espacial de centralidade simples.
Mais tarde, diluiu-se espacialmente a centralidade descobriram, com isso, e centralidade funcional
(desenvolvida pelos neoclssicos). A centralidade funcional trouxe a relao temporal para as relaes
locacionais, e uma signicativa mudana no potencial de produo de trabalho, o que alterou a estrutura
espacial das cidades, que se fundamentaram, em princpio, no prprio espao, depois no tempo, e
atualmente, nos uxos inter-pessoais.
A cidade contempornea transforma-se continuamente, em grande velocidade, e no necessita de
territrios estticos que determinem limites espaciais. Tudo evolui a partir da vivncia e da experincia
quotidiana, tendendo assim a adquirir sempre novas qualidades e a assumir diferentes identidades.
Assim, a mobilidade , por natureza, uma das caractersticas mais evidentes na conceituao de uma
74 No tem 1.8 dessa tese veremos como o conceito de territrio passou por modicaes signicativas durante o sculo XX, e
o conceito de limite territorial foi dissociado do conceito de limite espacial, por contribuio das cincias humanas.
Fig. 1.2.2- o territrio urbano organizado em rede, a partir de conexes estruturais
territrios se sobrepoem e se interpolam - croqui esquemtico
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
58
urbanidade complexa, entendida atravs das redes, em que os recursos, os bens e as populaes
no so estticos no espao, mas transitrios, e apresentam-se constantemente em processos de
transformao. Neste sentido, a cidade contempornea representa-se preferencialmente atravs das
relaes que os espaos de interface (o espao tercirio, o transporte de massas e as conexes de uso
pblico) estabelecem entre si.
A mobilidade estrutura sistemas referenciais do espao atravs da sua caracterstica temporal,
e materializa a dinmica territorial a partir da experincia individual. Na rede urbana eciente, a
referncia de deslocamento parece estar na habilidade de codicao de informaes dos indivduos:
na possibilidade de construo do conhecimento em cadeia. Veremos no captulo 2 que a metodologia
de projeto urbanstico apresentada nessa tese busca vericar, analisar e interagir com o processo de
materializao territorial, que parece ocorrer a partir da mobilidade inter-pessoal. Busca-se vericar
de que maneira o espao urbano pode adquirir melhores condies de adaptao e exibilizao,
se estiver estruturado de maneira colaborativa. Por esse motivo foi fundamental a investigao de
como surgiu o conceito das redes de territrios inter-pessoais, ao longo da pesquisa realizada para a
elaborao dessa tese.
Atravs da anlise de como o interesse pelas matrizes estruturais do espao se transformou no
interesse pela mobilidade inter-pessoal permitiu a observao, atravs desta pesquisa, de algumas
possibilidades do papel do estado e do papel privado, nas parcerias pblico-privadas, na gesto territorial
e na materializao espacial dos interesses pelo uso do solo. Observou-se que o empreendedorismo
pode aumentar a liquidez do espao urbano, e melhorar, com isso, a capacidade de exibilizao das
estruturas urbanas. Essas redes estruturais que se formam podem permitir, assim, uma mais rpida
acomodao funcional, quando ocorrem estruturadas a partir da capacidade colaborativa entre as
centralidades, como veremos a seguir.
A possibilidade de compreender os propsitos sociais que sustentam ou minimizam o potencial do
espao urbano em gerar trabalho pode tornar mais transparente a denio de estratgias projetuais que
buscam agregar valor a uma rea de interveno, a partir do projeto urbanstico como uma ferramenta
estratgia de visualizao das possibilidades; e demonstram que estrutura urbana, se abordada a partir
das potencialidades colaborativas, tendem a aprender a se acomodarem, enquanto que, desprovidas
da possibilidade colaborativa, a estrutura urbana catica, como j foi mencionado, tenderia a se alastrar
horizontalmente e a consumir os recursos no renovveis em progresso exponencial.
Mas como a rede de estruturas colaborativas pode funcionar efetivamente, do ponto de vista do projeto
urbanstico?
Desde que o imperador Constantino de Roma transferiu a capital da cidade para Constantinopla, as
redes que interligam funes urbanas de forma dinmica a partir do comrcio, dos servios, e da
logstica de transporte de pessoas e mercadorias em massa, so utilizadas como estratgias para
Fig. 1.2.3-As redes no colaborativas - um novo elemento inserido provoca o alastramento do
sistema como um todo - croqui esquemtico (entropia - 2.Lei da Termodinmica)
CONCEITUAO
CAPTULO 1
59
viabilizar as revitalizaes estruturais de cidades ou de pequenas reas urbanas.
Uma breve anlise histrica dos conceitos relacionados s teorias conhecidas sobre as formas de se
empreender formas de uso do solo urbano nos permitiu vericar que os empreendimentos criados com
a nalidade de reorganizar o espao urbano parecem seguir lgicas muito semelhantes aos ciclos
paradigmticos descritos no item 1.1 porque relaciona as diversas lgicas centralizantes que foram
criadas em diferentes pocas e contextos, com a capacidade de valorizao dos empreendiemntos.
Esses processos de investigao sobre a estrutura de valorizao dos empreendimentos resultaram
em espaos que correspondem tardiamente aos detectados na anlise paradigmtica da organizao
da trama urbana. Por esse motivo, muitas formas de empreender o solo urbano normalmente repetem
problemas j detectados nos paradigmas urbansticos, ocorridos dcadas, muitas vezes sculos
antes.
Veremos no tem 1.2.1 que os empreendimentos que resultaram em espacialidades urbanas semelhante
organizao estrutural clssica de trama urbana comearam a surgir a partir dos conceitos de
empreendedorismo e liquidez espacial, criados pelos siocratas no sculos XVIII, receberam grande
inuncia dos conceituadores da livre-concorrncia, principalmente no sculo XIX, e da Teoria do
Mercado de Terras, que permitiu a incorporao de terras mais afastadas, dando origem s teorias
de localizao. Esses empreendimentos que resultavam em espacialidades urbanas clssicas se
caracterizaram principalmente pela demanda centralizada, e gerava centralidades muito semelhantes
aos centros urbanos clssicos (vide ciclo paradigmtico 1, no tem 1.1 dessa tese). Entende-se que os
limites que esta forma de centralidade ofereceu resultaram em modelos estticos, atravs dos quais a
localizao eciente era determinada em funo de uma nica dimenso tambm esttica de espao: a
distncia. Por esse motivo, a viso clssica de organizao do espao das cidades foi, provavelmente,
entendida mais tarde como reducionista de uma realidade mais complexa.
No tem 1.2.2, veremos que as teorias neoclssicas de localizao foram importantes para a
reviso dos modelos de centralidades criados com o objetivo de estruturar o espao, baseados em
uma demanda rigidamente localizada. Houve um provvel objetivo de desconstruir a espacialidade
clssica da centralidade esttica j que os modelos clssicos de empreendimento do espao urbano
no se apresentavam compatveis com as caractersticas dinmicas e de crescimento dos mercados
consumidores. Surgem assim as primeiras tentativas em estruturar o espao, a partir da fragmentao.
As propostas neoclssicas trouxeram ao conceito das redes a idia de demanda dispersa, apesar de
no apresentarem ainda solues estruturais regionais. Os modelos neoclssicos de localizao deram
origem aos policentros, e outras estruturas ainda rgidas, porque se referenciam em modelos ainda
baseados em uma nica dimenso de uso do solo, ainda que re-organizada: o espao fragmentado
(fractalizado) e reorganizado. So as redes sicistas (vide a relao paradigmtica de organizao
espacial com o item ciclo paradigmtico 2, no tem 1.1 dessa tese)
Fig. 1.2.4 - As redes colaborativas - um elemento inserido pode gerar efeitos variacionais,
mas a rede capaz de se adaptar (variaes internas) e no expandir - croquis esquemtico
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
60
No ten 1.2.3 veremos que as tentativas de quebra de rigidez das estruturas neoclssicas propostas
uma nova dimenso lgica estrutural dos empreendimentos, diferente do tempo e da distncia de
localizao: a incerteza. A partir do questionamento dos modelos neoclssicos, passou-se a incluir
os hbitos humanos como elementos referenciais de deslocamento e localizao. A possibilidade de
adaptao da rede passa a ser considerada unidade de valor estratgico. A rede cujo carter estrutural
admite a incerteza incorpora alguns conceitos como a deciso estratgica, a verticalizao como
fatos de valorizao do solo, a percepo ambiental como motivo para se exibilizar as estratgias
de resposta rpida; e as teorias estruturais corporativas, especializadas e mais exveis. Tornou-se
necessrio investir em uma melhor comunicao. A rede da incerteza como estratgia ao paradigma
funcionalista se caracterizam por incorporar s revitalizaes estruturais com novos conceitos que
permitem a mudana exvel de funes (e se assemelham, do ponto de vista do resultado espacial,
organizao discutida no ciclo paradigmtico 3, no tem 1.1 dessa tese).
A partir da conceituao da rede como estrutura, houve uma investigao da forma como se processa
a dinmica espacial, a partir das particularidades internas da rede. A rede deixou de ser compreendida
a partir das referncias construdas a partir da incerteza, da temporalidade, das aes oligopolistas, e
da interao simplesmente emprica com os padres emergentes; e comea a ser abordada a partir
do conhecimento em cadeia, que capaz de provocar a reviso dos padres regionais a partir da
mudana do espao local, invertendo a lgica escalonar e hierrquica de compreenso espacial.
A rede desenvolvida a partir das relaes interpessoais permite a possibilidade descentralizada de
tomadas de decises, de uma maneira diferente do que a simples interao com padres emergentes
(como sugere Jane Jacobs ou ainda Steven Johnson, em suas anlises sobre o comportamento dos
formigueiros). A rede que se desenvolve a partir das relaes interpessoais, parece desempenhar
relaes cognitivas no apenas com base na observao e na capacidade de interao com padres
emergentes, mas ela carrega principalmente o aprendizado caracterstico da qualidade do trabalho que
a reproduz. Por esse motivo, as redes urbanas parecem ser, ao mesmo tempo, objetivo e conseqncia
da sua prpria existncia.
No tem 1.2.4 veremos uma outra mudana no conceito de rede estrutural urbana - a rede estrutural
regenerativa do conhecimento, como estratgia racionalizante ao paradigma complexo da informao.
Essa rede a do espao contemporneo, caracterizado pela incluso do quarto condicionante de
abordagem estrutural: o conhecimento em cadeia que resulta da necessidade de abordagens qualitativas
das relaes inter-pessoais no espao urbano (que parece se materializar espacialmente de maneira
semelhante s estratgias ao paradigma complexo discutidas no ciclo paradigmtico 4 (item 1.1 dessa
tese).
Fig. 1.2.5. a evoluo da percepo e do
pensamento no processo participativo de projeto
do espao urbano - croquis esquemtico
O Modelo Clssico
de estruturao espacial
O Modelo Neoclssico
de estruturao espacial
O Modelo da Incerteza
na estruturao espacial
O Modelo Regenerativo
na estruturao espacial
CONCEITUAO
CAPTULO 1
61
1.2.1. As estruturas urbanas e o conceito de empreendedorismo e de liquidez
espacial
Atualmente, qualquer cidado que caminha pela rua pode perceber a inuncia que a informao
desempenha nas atividades da cidade: a mdia presente, a rapidez de relato dos acontecimentos, a
realidade digital para a realizao das tarefas mais simples - como um carto de bilhete de nibus.
possvel, assim, que qualquer prossional que trabalha com projeto urbanstico note facilmente que
a informao, e posteriormente o conhecimento em cadeia, provocaram mudanas signicativas nas
teorias estruturais de projeto urbanstico nas ltimas dcadas, desde os to discutidos ensaios de Mc
Luhan
75
sobre a realidade virtual e global. Is it a fact . . . that, by means of electricity, the world of matter
has become a great nerve, vibrating thousands of miles in a breathless point of time? Rather, the round
globe is a vast head, a brain, instinct with intelligence!
Mas necessrio considerar que essas mudanas provavelmente se tornaram possveis porque
existiu, ao longo das ltimas dcadas, um processo essencial de mudana na concepo da estrutura
urbana, que pode ter levado a uma melhor integrao de recursos. fundamental considerar que, de
acordo com a pesquisa feita para essa tese, como veremos a seguir, possvel perceber que a vida
urbana normalmente se adapta s condies de virtualidade que surgem, e podem estabelecer novas
relaes de integrao espacial, se a viso empreendedora estiver presente na estruturao do espao
urbano.
Veremos adiante, na anlise de projetos urbansticos, que algumas regies revitalizadas, como o caso
da Biccocca, podem apresentar solues urbansticas estanques o espao interno do lote (ou lotes)
que recebe novo desenho adquire nova qualidade espacial, entretanto a borda desse espao pode
continuar degradada. Imagina-se, assim, que essa revitalizao realizada no provocou mudanas
estruturais no local porque se comporta de maneira estanque: uma revitalizao urbana pode no ser
estrutural se no tiver a capacidade de atrair empreendedores que vislumbrem a melhora dos espaos
ao redor do empreendimento inicial.
Ou, ao contrrio, imagina-se que uma revitalizao urbana pode ser estrutural se for capaz constituir
plos de interesse que se conectam outros possveis do entorno, e que juntos, melhoram a capacidade
de liquidez do solo ao redor, e podem desempenhar a possibilidade de atrair a viso empreendedora.
Imagina-se que um bom projeto urbanstico pode existir quando os empreendedores tm a possibilidade
de criar novas redes de relaes de liquidez espacial, sobre aquele mesmo espao urbano que est
sendo projetado. O empreendedor s consegue interagir com o espao urbano quando ele pode
vislumbrar a capacidade de liquidez o que lhe gera retorno. Entretanto, existem vrias formas de
participao dos empreendedores nos processos de revitalizao das cidades bencas e malcas
75 McLuhan Marshall; Powers, Bruce R. The Global Village: Transformations in World Life and Media in the 21st century.
1989. p. 27
Fig. 1.2.6. A Aldeia Global - Representao da frase de Mc Luhann
Fig. 1.2.7. A Aldeia Global - Representao da frase de Mc Luhann
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
62
que podem melhorar ou causar danos ao espao pblico, mobilidade e ao exerccio da cidadania
nas cidades.
Quando os empreendedores comearam a pesquisar relaes estruturais nas cidades, para vericarem
os retornos e a possibilidade de mobilidade e de valorizao futura dos espaos empreendidos,
comearam a abordar a estrutura urbana com uma viso muito semelhante viso clssica de organizao
do espao urbano. Essa a viso presente nos primeiros empreendedores que pesquisaram relaes
de localizao para a agricultura e para a indstria (por ex. Von Thunnen e Ricardo, como veremos a
seguir). Porm, essa primeira inteno de agregar valor ao solo trouxe ao projeto urbanstico atual dois
conceitos que ainda hoje so importantes para a compreenso das revitalizaes urbanas, que tm a
qualidade de serem estruturais: so os conceitos de empreendedorismo e de liquidez espacial, criados
pelos economistas clssicos e muitos explorados pela geograa espacial.
Esses dois fundamentos o empreendedorismo e a liquidez espacial - so importantes para a
compreenso das possibilidades de regenerao espacial nas estruturas urbanas em rede, porque
parecem desempenhar inuncias signicativas na forma como o espao tercirio hoje estruturado a
partir da mobilidade inter-pessoal.
Quaisquer lgicas estruturais urbanas (inclusive as lgicas estruturais aplicadas nas reas de
revitalizao urbana) somente se tornam possveis se associadas economia de mercado (e portanto,
associadas viso empreendedorista e capacidade de liquidez do espao), porque se justicam
apenas pela possibilidade de liquidez associada ao espao. Segundo o economista e consultor de
polticas pblicas Robert Formaini
76
, s possvel existir qualquer lgica estrutural do espao urbano
se houver a possibilidade de se empreender qualidades ao espao. As qualidades atribudas ao espao
urbano representam valores, j que os empreendedores geram produtos e materializam o espao
construdo.
Porm, de onde vem a idia inicial de que possvel se empreender qualidades ao espao, com o
objetivo de que os espaos com certas qualidades atribudas passem a representar novos valores?
Quais os problemas j detectados pelos empreendedores que compreenderam o espao urbano de
maneira rgida? Existem exemplos de empreendimentos que comprovadamente esto melhorando a
qualidade de vida dos usurios, a mobilidade urbana e a qualidade do espao de uso pblico? Em que
aspectos a evoluo de alguns conceitos utilizados por economistas, gegrafos e planejadores urbanos
na construo nas inmeras lgicas de desconstruo da localizao, pode trazer contribuies para
o projeto urbanstico?
No incio do sculo XVIII, um grupo de pensadores, chamados siocratas, se destacaram na Frana por
seus pensamentos que relacionavam as estratgias de estruturao espacial com a economia urbana.
76 Formaini, Robert L. The engine of capitalist process: entrepreneurs in economic theory. Economic & Financial Review;
10/1/2001 pp 18.32.
Fig. 1.2.8. Fromas empreendedoristas de revitalizao estrutural, que provocaram a melhoria
das reas residenciais e outros usos lindeiros associados reas projetada - Vancouver
Waterfront - plano estrutural.
Fig. 1.2.9. Fromas empreendedoristas de revitalizao estrutural, que provocaram a melhoria
das reas residenciais e outros usos lindeiros associados reas projetada - Vancouver
Waterfront - vista de rea de recuperao ambiental.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
63
Apesar de os siocratas se oporem s teorias mercantilistas - porque imaginavam que, enquanto a
agricultura era capaz de criar riqueza, a indstria somente transformava a matria, posicionando-se
contra a produo (como beneciamento da matria-prima), contra os lucros com a circulao e com o
consumo - os siocratas dividiram os produtores do mercado econmico em duas classes: as pessoas
contratadas, que recebiam um valor xo; e as pessoas que recebiam retornos incertos, mas que tinham
a capacidade de surpreender, de descobrir. Assim, os siocratas vislumbraram o que, mais tarde, viria
a ser o hbito de empreender.
O siocrata que mais se destacou foi o primeiro grande economista terico Richard Cantillon
77
, com Essai
sur la nature du commerce en general (traduzido como Ensaio sobre a natureza do comrcio em geral).
Para Cantillon, os empreendedores signicavam agentes de equilbrio do mercado nanceiro. Mas foi
Franoise Quesnay
78
, o primeiro siocrata a mencionar as qualidades de um proprietrio empreendedor
que intervm no espao, na terra. Para Franoise Quesnay, o empreendedor aquele que trabalha
com incertezas, organiza e supervisiona a produo, introduz novos mtodos e novos produtos, e
procura novos mercados. Para que isso acontecesse, ele precisaria conar no governo, que forneceria
liberdade mxima de ao em seus empreendimentos. Quesnay foi assim o criador do paradigma do
pensamento siocrata de organizao do espao da produo (das cidades e do campo), embasado
por regras da liberdade natural do mercado, e defendia, assim, a liberdade econmica. Dessa forma
Quesnay estabeleceu os primeiros conceitos da lei de oferta e procura, que hoje, de maneira muito
mais avanada, servem inclusive para caracterizar qualitativamente os investimentos em reas que
necessitam de revitalizao urbana.

Os economistas polticos franceses, que sucederam Cantillon e Quesnay continuaram a desenvolver
os conceitos de empreendedorismo. Anne-Robert-Jaques Turgot
79
defendeu, em 1758, pela primeira
vez, que os riscos do empreendedor provm de um capital que no lhe pertence. Segundo Formaini,
essa concluso de Turgot se deve ao fato de o mercado ainda estar cru, na poca, o que tornava o
capital institucional disponvel ainda raro. Essa associao de Formaini - da habilidade empreendedora
com a institucionalizao do capital - tem especial interesse esta pesquisa, porque discute o papel
institucional do estado, em comparao ao poder institucionalizante ad-hoc, da iniciativa privada. Mais
frente, no captulo 2, haver a discusso sobre as propriedades estruturais do projeto urbanstico
observa-se que a exibilizao institucional traz maior mobilidade ao capital empregado, agregando
melhor competitividade ao espao revitalizado.
Como ressalta Formaini, os franceses souberam entender o capitalismo, de uma forma mais semelhante
ao que ele hoje, e possuam conceitos mais precisos e complexos sobre empreendedorismo e
valorizao do uso atribudo ao solo. Porm, os ingleses instituram as relaes produtivas de maneira
77 Cantillon, Richard. Ensaio sobre a natureza do comrcio em geral. 1755. Ed. Utilizada - trad.portugus 2000. pp. 47.51
78 de Quesnay a conhecida frase: Laissez-faire, laissez-passer, le monde va de lui-mme (deixar fazer, deixar passar,
que o mundo vai por si mesmo). Atravs do conceito sintetizado por esta frase, Quesnay ilustrou o conceito de oferta-procura.
Quesnay Franoise. Quadro Econmico. Ed. Calouste Gunbelkian, Lisboa, 1985.
79 Turgot. Anne Robert Jaques 1758. Trad. Discurso sobre el progreso humano. 1999. Pp.25-29.
Fig. 1.2.10. Fromas empreendedoristas de revitalizao estrutural, que provocaram a melho-
ria das reas residenciais e outros usos lindeiros associados reas projetada - Parque das
Naes em Lisboa
Fig. 1.2.11 Interveno estrutural - Parque
das Naes em Lisboa eixo principal
Fig. 1.2.12 Interveno estrutural - Parque
das Naes em Lisboa- reas culturais
Fig. 1.2.13 - Conexo entre a Estao Oriente e o Parque das Naes - interveno urbana
estrutural - Lisboa, 1995-1998
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
64
direta com potencial produtivo do solo. Isto fez com que os conceitos franceses precisassem ser re-
analisados mais tarde, para que fossem re-descobertos e reutilizados como referncia.
Passaram-se duas dcadas at que Adam Smith
80
publicou The Nature and Causes of the Wealth of
Nations, em 1776. importante ressaltar que, tanto na leitura dos ensaios de Adam Smith, quanto
nas passagens de O Capital, de Karl Marx
81
, no se encontra o empreendedorismo mencionado como
caracterstica importante aos ensaios econmicos. A ausncia da viso empreendedora nos ensaios de
ambos (j que so referncias primordiais que relacionam espao, valor da terra e trabalho) explorada
justicada por Formaini. Foi essa indagao, inclusive, que nos levou a averiguar esse autor, no mbito
dessa tese. Segundo o economista, a ausncia de uma viso empreendedorista nos primeiros ensaios
que relacionam espao, valor da terra e trabalho de Adam Smith e Karl Marx - ocorreu porque a viso
empreendedorista resultado da forma emprica francesa, e o empiricismo da forma francesa de se
empreender no era adequado ao foco de ambos: segundo Formaini, a realidade inglesa, na poca de
Smith o levava defender um conceito de usura, de acordo com o qual, o estudo do lucro dos proprietrios
no se fazia importante. Karl Marx, por outro lado, estava preocupado em pesquisar as condies do
trabalhador (que tinham um ganho xo); e o capital, para Marx, era determinado em relao ao valor
que o espao poderia ter - a partir da possibilidade de trabalho (realizado pelo empregado), que ele
pudesse gerar. Marx tambm no estava interessado em investigar as capacidades empreendedoristas.
Talvez por esse motivo (ou tambm por esse motivo), a viso empreendedorista de espao urbano (que
considera que a grande chave da mobilidade do espao da cidade a capacidade de mobilidade de
capital privado) seja inconcebvel - seno inaceitvel - por parte dos pesquisadores que investigam
relaes estruturais do espao urbano (a partir das mudanas nos conceitos de valor da terra e de
trabalho) puramente embasados pelas vises de Marx ou Smith.
Porm, a realidade inglesa trouxe, com a revoluo industrial, experincias que resultaram em conceitos
at hoje utilizados na estrutura de espaos urbanos renovados. No sculo XVI, a Inglaterra dependia
do mercantilismo. Na poltica mercantilista a obteno de metais - prata e ouro era considerada
a maneira mais importante de trazer enriquecimento para o pas. No sculo XVII, o mercantilismo
comeava a entrar em crise, e os ingleses precisaram encontrar formas de manter esse sistema. Surgiu
assim, a necessidade de exportar para se conseguir prata e ouro.
A necessidade de exportar fez com que, no sculo XVIII e XIX, os ingleses tivessem conscincia
da verdadeira fonte de riqueza do pas: a capacidade produtiva das indstrias. Assim, o pensamento
econmico ingls evoluiu a partir de reexes sobre as mudanas da sociedade, que comeava ento
a ver as vantagens da produo. Comearam a surgir, ento, obras sobre as causas da riqueza, sobre
a diviso do trabalho, os salrios, a ao do Estado, e tambm sobre o liberalismo econmico. De
um lado, o empreendedorismo francs no teve continuidade nas teorias da escola inglesa. De outro,
80 Smith, Adam. Inquiry into the Nature and Causes of the Wealth of Nations. Ed, 1993. pp. 67-71 / pp. 123-127
81 Marx, Karl. O capital. Trad. do original por Samuel Moore and Edward Aveling . Editado por Frederick Engels. Transcrio
digital em http://www.marxists.org/archive/marx/works/1867-c1/index.htm.
Fig. 1.2.14 - O parlamento ingls surgiu a partir do momento em que os proporietrios de
terras comearam a atribuir uma viso empreendedorista terra, buscando melhor ecincia
em menores espaos ( enquanto os reis e demais proprietrios de grandes extenses de
terra no se preocupavam em criar polticas de ecincia, j que produziem com disperdcio
e ganhavam pela grand extenso.
Fig. 1.2.15. Na Frana, como no houve o processo de discusso de trras como no
Parlamento Ingls, a queda da Bastilha representou o questionamento ao poder que a igreja
exercia, como consequncia, uma questionamento s relaes territoriais e propriedade
de terras.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
65
a forma inglesa de pensar as relaes econmicas reetiam as mudanas estruturais e conitantes,
enfrentadas pela sociedade industrial, e essas mudanas estruturais foram importantes para entender
os modelos de localizao industrial: o liberalismo defendido pelos ingleses propunha a no interveno
do Estado na capacidade de produo, na distribuio de riquezas e no mercado. Esta nova poltica
foi defendida por Adam Smith, Thomas Malthus
82
, David Ricardo
83
, James Mill
84
, Nassau Senior
85
, entre
outros, que constituram a Escola Clssica Inglesa.
A obra de Adam Smith, dessa maneira, enfatiza um ponto importante entre a relao estrutural do
espao urbano e a mobilidade estratgica das cidades: ao contrrio do que pensavam os mercantilistas,
para Adam Smith, no havia necessidade de o Estado intervir na economia, pois esta era guiada pelas
leis naturais do mercado - a mo invisvel: a concorrncia e a competio entre os produtores, que
determinavam o preo das mercadorias e eliminavam os concorrentes sem ecincia, assim o prprio
mercado poderia regulamentar naturalmente a economia, trazendo a harmonia social, sem a necessidade
da interveno da autoridade pblica. E assim a livre-concorrncia passou a representar uma mudana
fundamental nos interesses sobre o espao produtivo atravs da ptica da localizao eciente. Com
a no-interveno de estado no mercado e nem na distribuio dos lucros, a estratgia de distribuio
e consumo comeou a depender de condicionantes espaciais para se mostrarem ecientes. Mas ainda
que a concorrncia seja um problema estudado at os dias atuais, por conta da m utilizao de
mecanismos gerados pela concorrncia em casos especcos
86
, foi a partir das idias de Adam Smith
que comeou a preocupao em adequar os interesses da produo ecincia de distribuio para a
sociedade. Aos poucos, os conceitos de livre concorrncia, levantados por Smith, passaram a instigar
os primeiros questionamentos sobre as vantagens em se estabelecer em determinados locais. E assim,
comearam a surgir, no contexto industrial, as primeiras localizaes planejadas.
J a Teoria do Mercado de Terras surgiu com o grande crescimento das cidades, decorrentes da primeira
revoluo industrial, quando as disputas de terras entre latifundirios e industriais comearam a se
tornar freqentes. Enquanto os industriais defendiam a livre-concorrncia, os latifundirios passaram
a reivindicar uma poltica de proteo agricultura, exigindo que o Estado impusesse restries mais
fortes s importaes de gneros agrcolas. Com base nestas reivindicaes, a Teoria do Mercado de
Terras tinha, inicialmente, a nalidade de criar modelos pra representar e simular a melhor relao entre
o espao e a produo.
A investigao sobre a estruturao do espao das cidades, a partir de uma lgica que justicava a
82 Malthus, Thomas Robert. Principios de economia poltica. Ed. Original em 1817. Trad. Ed.1998. pp 29-33 / pp 83-85
83 Ricardo, David . Princpios de economia e de tributao. Ed. Calouste Gulbekian. Trad 1.Lisboa, 1994.Pp.23-68. Vide tam-
bm Ricardo, David in Economistas polticos. 2001. Pp. 94-127.
84 Mill, James. Ensayo sobre derecho y poltica. 1805. Trad. Ed. Comares, 1995. Pp. 26-75.
85 Senior, Nassau W.. Political Economy (1790-1864) 1854. em http://www.econlib.org/library/Senior/snPContents.html. Cap.
2-4.
86 Discutidos amplamente por Rajan, Raghuran e Zingales, Luigi. Salvando o capitalismo dos capitalistas: acreditando no
poder da livre concorrncia
Fig. 1.2.16 - Representao das relaes pessoais de participao do cidado no espao
pblico no modelo clssico. A compreeso do espao coletivo no passa pela observao e
nem pelo pensamento - todas as formas de expresso no espao pblico ocorre a posteriori.
A compreenso do espao pblico ocorre diretamento e de maneira imposta. No h formas
participativas nem na apreenso nem na interveno do espao pblico.
Fig. 1.2.17- Darlington, 1825. Cenrio da aplicao das primeiras teorias do mercado de
terras. A viso da menor propriedade eciente, em contraposio s grandes glebas de terras
improdutivas na nobreza e do clero.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
66
valorizao com base em um mercado de terras deve-se a Thomas Malthus. Malthus desenvolveu
vrios estudos que relacionavam a valorizao da terra com a capacidade de produzir trabalho e
recursos, geralmente intrigado com a relao que conseguia notar entre a capacidade individual de
explorao dos recursos que a terra poderia oferecer em contradio s necessidades da populao.
Mais tarde, esses estudos de Malthus comearam a ter as contribuies de David Ricardo, e passaram
a constituir tentativas estruturais de organizao do espao das cidades.
Thomas Malthus, que foi inuenciado principalmente pelo pensamento poltico iluminista escocs do
lsofo David Hume
87
(que desenvolveu uma descrio de uma realidade a partir do ponto de vista
emocional e relativo das pessoas), pelo pensamento poltico iluminista francs de Jean-Jacques
Rousseau
88
(que, de maneira diferente do iluminismo escocs, ensaiava sobre o ponto de vista
emocional, a liberdade, mas pensava o homem em contexto social) , e pelas idias socialistas do
lsofo William Godwin (que imaginava que o homem no mais viveria melancolicamente, e nem teria
mais angstia; no haveria a necessidade do governo, e nem e se administrar a justia
89
). O contato
com esses pensadores despertou uma postura crtica em Malthus, que decidiu estudar na Universidade
de Cambridge, e escrever sobre a forma como ele entendia o futuro da humanidade.
Em 1798, Malthus publicou, anonimamente, um ensaio entitulado An Essay on the Principle of Population,
as It affects the Future Improvement of Society: with Remarks on the Speculations of Mr. Godwin, M.
Condorcet and Other Writers (Um Ensaio sobre o Princpio da Populao, que afeta a melhoria futura da
sociedade: com observaes sobre as investigaes do Senhor Godwin, Monsieur Condorcet e outros
escritores). Esta foi a obra mais polmica de Malthus, que buscava atingir os autores das idias utpicas
que haviam se originado com a Revoluo Francesa. A teoria da populao, um conceito fundamental
apresentado nesta obra de Malthus, tinha a nalidade de explicar a questo social, representada
87 Hume era conhecido como a gura mais clebre, notvel e controversa do iluminismo escocs. Publicou, em 1739, anoni-
mamente, as duas primeiras partes de Tratado da Natureza Humana, uma tentativa de criar um sistema losco completo. A
primeira parte descreve a origem das idias, os conceitos sociais de espao e tempo, de causalidade, o ceticismo com respeito
aos sentidos. Na segunda parte, dene as paixes do homem, e apresenta um mecanismo complexo para explicar a ordem
afetiva ou emocional no homem, e reservando uma posio subordinada para a razo. Na terceira parte, j publicada em seu
nome, em 1740, Hume descreve o bem moral em relao aos sentimentos de aprovao ou desaprovao que o homem
sente: a conseqncia do que agradvel ou desagradvel para ele ou para os outros.
88 Rousseau, um dos principais lsofos do Iluminismo francs, justicava que a liberdade moral do trabalhador da terra
dependia da liberdade de posse desta terra. As idias de Rousseau inuenciaram fortemente o Liberalismo. H em Rousseau
como demonstra Ernest Cassirer um movimento de pensamento que continuamente se renova, um movimento de tal for-
a e paixo que parece quase impossvel, diante dele, refugiar-se na quietude da contemplao histrica objetiva.( Cassirer
Ernst, A questo de Jean-Jacques Rousseau, in: Quirino Clia Galvo & SOUZA Maria Teresa Sadek R. de. O pensamento
poltico clssico. 1980, p. 379). As idias de Rousseau inuenciaram fortemente o Liberalismo.
89 entitulado An Enquiry Concerning The Principles of Political Justice and Its Inuence on General Virtue and Happiness
(Um Inqurito Concernente aos Princpios da Justia Poltica e Sua Inuncia sobre a felicidade e a Virtude em Geral). Nesta
publicao, Godwin armava que no futuro no haveria mais um grupo de ricos e uma multido de pobres. No haver mais
guerras, nem doenas. Assim, as idias de Godwin impressionaram Malthus
Fig. 1.2.17 - A teoria de ecincia da terra de Von Thunnen, que procurou organizar as terras
de maneira que todos os agricultores pudessem se manter com a troca dos produtos que cul-
tivavam. Antes, haviam agricultores que produziam alimentos to perecveis que o transporte
ao mercado de consumo, em uma maior distncia, no permitia que os alimentos chegassem
prprios para o consumo. Thunnen foi o primeiro a panejar, junto com os agricultores, uma
estratgia coletiva que organizava os tipos de alimentos produzidos em relao distncia
que cada alimento deveria percorrer at o consumo. Essa teoria de Thunnen deu origem aos
modelos de localizao clssicos, desenvolvidos inicialmente para as cidades indutriais, mas
que evoluram para as diversas teorias estruturais urbanas,.
Fig. 1.2.18 - David Ricardo - Modelo explicativo de queda do valos dos aluguis com a
distncia.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
67
pela crescente misria do operariado
90
. Segundo Malthus, a misria que se assistia na Inglaterra, era
causada pelo desequilbrio entre os recursos naturais e as necessidades da populao
91
.
A teoria de Malthus inuenciou a investigao das estruturas espaciais de Ricardo
92
, que, duas dcadas
mais tarde, defendia, neste contexto, os interesses industriais, atravs da publicao Princpios de
Economia Poltica e da Tributao, desenvolvendo a Teoria da Renda Fundiria. Uma teoria de mercado
de terras que relacionava melhores rendas com a melhor localizao das reas produtivas. Ricardo
armava que o crescimento da populao gerava a necessidade de se aumentar as reas de cultivo,
e que, como os terrenos mais frteis j estavam ocupados, seria necessrio incorporar novas reas,
que estariam mais deslocadas das reas de produo originais. Porm, por serem mais deslocadas da
rea frtil, estas novas reas exigiam maior adubagem e trabalho. Ricardo entendeu e assumiu que o
deslocamento da rea produtiva culminaria na elevao de preos dos produtos agrcolas em geral,
e no melhor rendimento relativo, aos proprietrios dos melhores solos. E dessa forma, pensou em
modelos estruturais de localizao ideal para as indstrias.
Porm, de acordo com a teoria de Ricardo, o industrial que trabalhava e produzia riqueza para a nao
foi prejudicado porque seria necessrio aumentar os salrios dos trabalhadores, em decorrncia dos
altos preos dos alimentos. Com a diminuio dos lucros dos industriais, estes deixaram de investir na
produo e passaram a oferecer um nmero menor de empregos. Em adio, ao invs de o aumento
do salrio trazer melhor qualidade de vida aos trabalhadores, trouxe a possibilidade de ter mais lhos.
Segundo o prprio Ricardo ( j em 1827) o aumento nominal do salrio fazia-os terem mais lhos e, com
isso, continuavam vivendo ao nvel da subsistncia
93
. Assim Ricardo concluiu que o preo natural do
trabalho depende do preo do alimento, e das convenincias necessrias a manuteno do trabalhador
e de sua famlia. Com um aumento no preo dos alimentos e das necessidades, o preo natural do
trabalho se eleva. Com a queda, o preo natural do trabalho cai.
94
A partir desta constatao, Ricardo
elaborou a Lei Frrea dos Salrios. Alguns historiadores, como Kenneth John Braith criticam esse ensaio
sobre a lei dos salrios de Ricardo, com o argumento de que provavelmente Ricardo tenha fornecido
aos proprietrios industriais a justicativa para a explorao dos operrios. Nas palavras de Braith:
Ricardo deu aos ricos uma frmula plenamente satisfatria de se conformarem com a infelicidade
90 Malthus considerava que o trabalhador deveria receber apenas o suciente para sua subsistncia, isto , o necessrio para
cobrir as necessidades de alimentos, roupas e moradia, evitando assim, o crescimento demogrco.
91 Segundo Malthus, um homem que nasce em um mundo j ocupado no tem direito a reclamar alguma parcela de alimento
sequer. Na natureza, no h lugar para ele. A natureza intima-o, ento, a sair; e essa sada no tarda a acontecer. A sada a
qual Malthus se referia era o aumento da mortalidade devido fome.
92 importante resslatar que, do ponto de vista da estruturao do espao urbano, o precursor da Teoria de Localizao, no
entanto, foi J. H. Von Thnen, um alemo, em 1826, em um cenrio muito diferente da realidade industrial inglesa. Thnen
encontrou uma aplicao para a localizao buscando ajudar os colonos a encontrar terras ideais para a produo. Entretanto,
as estruturas espaciais apresentadas por Von Thunnen no conguram relaes estruturais do espao urbano, ponto que nos
interessa para essa tese.
93 Huberman, Leo. Histria da riqueza do homem (1927). Ed. trad. Portugus, 1986.p. 210.
94 Ricardo, (1827) David. in Huberman, Leo. Histria da riqueza do homem (1927). Ed. trad. Portugus, Ed. LTC, So Paulo,
1986.p. 212.
Fig. 1.2.19 - Ilustrao da realidade de Malthus, que imaginava que a populao das cidades
cresceria de forma exponencial. A misria nas cidades.
Fig. 1.2.20 - As primeiras teorias sobre a organizao da terra. O mercado consumidor se
localizava no centro. Ao redor do mercado, os vrios tipos produtos, organizados levando em
considerao o quento os alimentos so perecveis, em relao distncia a percorrer
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
68
dos pobres.
95
Imagina-se que, para Ricardo, um menor esforo do governo em aumentar os salrios
signicaria entrar em conito com a lei econmica.
A princpio as teorias de localizao industriais enfocaram essencialmente a anlise da melhor
localizao da produo, em relao ao mercado consumidor (no tinham como objetivo abordar outras
relaes estruturais da cidade, ou seja, no abordava outros pontos de vista da estrutura urbana, como
as questes de localizao da populao mais pobre. Essas estruturas de localizao iniciais foram
criadar com foco na lgica de produo). Entretanto, ainda assim so essenciais para essa pesquisa,
porque essas teorias deram incio lgicas de localizao que estabelecem relaes importantes com
outras questes estruturais na cidade, e foram o ponto de partida para o surgimento de outros tipos
de estrutura urbana que passaram a ser abordadas por socilogos, gegrafos, e se deu origem aos
modelos estruturais em rede do espao urbano, como veremos a seguir.
Wilhelm Launhardt em 1885, e Alfred Weber em 1909, foram os precursores em relacionar , atravs
de representaes espaciais, as referncias tericas de Malthus com os modelos de Ricardo, com
o objetivo de estimar custos de localizao relativo das indstrias. A estrutura de Launhardt era
monodimensional: um tringulo que representava, em dois vrtices, dois inputs localizados, e no
terceiro vrtice, a localizao do mercado. A evoluo aplicativa do modelo de Launhardt ocorreu com
o uso de algoritmos interativos, que comeam a representar a distncia industrial adequada, a partir
do centro de gravidade (processo aritmtico), e vai ao encontro da mediana espacial. Weber utilizou
uma representao da lgica mais eciente de organizao espacial de maneira muito semelhante
ao tringulo de Lauhardt, porm, em sua soluo, a localizao espacial tima no o centro de
gravidade, e sim a mediana. Weber chegou, ainda, a utilizar um aparelho representativo espacial,
chamado Verignon Frame, para ensaiar modelos estruturais de aproveitamento do espao urbano,
considerando a melhor localizao da indstria.
Durante esses anos, nos Estados Unidos, Adna Ferrin Weber, publicava sua tese de doutorado em
1899
96
, sobre a necessidade de crescimento das cidades americanas. A tese de Ferrin estimulou o
socilogo Ernest Burgess a criar, em 1925, um modelo de ecincia da organizao das cidades, que
trazia a idia de cidades organizadas em anis concntricos. Entretanto, esse modelo de Burgess
se mostrou obsoleto quando os pesquisadores das estruturas urbanas comearam a entender que
a demanda se movimenta, formando vrios plos de concentrao de mercado consumidor, e assim
ocorreu uma mudana efetiva na lgica de centralidade proposta por Burgues.
No apenas esse modelo de Burgess, mas todos os modelos clssicos de localizao, de maneira geral,
parecem ter constitudo diretrizes de interveno estrutural tanto no empreendimento de novas reas
95 Braith, Gal; Kenneth John. A era da incerteza. 1979, p. 24 e 26.
96 Weber, Adna Ferrin. The Growth of Cities in the Nineteenth Century: A Study in Statistics 1898. Reproduo eletrnica pela
Universidade de Harvard , 2005. pp 41-44.
Fig. 1.2.21 o modelo de Lauhardt para
explicar a localizao tima das inds-
trias em relao ao mercado consumidor
Fig. 1.2.22 - Aparelho experimental
criado por Launhardt - gabarito para
explicar sua relao de tringulos
- chamado de Verignon Frame
Fig. 1.2.23 - Modelo locacional
de Burguess - primeiro modelo
que considerava a organizao
da trama urbana como um todo.
Fig. 1.2.24 - Modelos estruturais de disperso, que originaram , aos poucos, modelos
estruturais espaciais menos rgidos, que evoluram para as redes colaborativas.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
69
urbanas, quanto na reformulao estrutural de reas existentes. Mas, do ponto de vista da qualidade
estrutural urbana (aspecto focal, do projeto urbanstico, que nos interessa no mbito dessa tese), os
modelos clssicos apresentaram tal rigidez mobilidade urbana que provavelmente tenham provocado
o prprio questionamento da racionalidade espacial caracterstica da era industrial.
Alfred Marshall 1890, e William Alonso, tambm no m do sculo XIX, relacionaram o conceito de
valorizao do solo, com a estruturao espacial ao desenho da cidade. Os principais pontos discutidos
por Marshall e Alonso foram, pela primeira vez, a regulamentao do uso do solo, as relaes espaciais
da cidade monocntrica, as cidades policntricas, e a idia de subcentros (apenas como uma estrutura
espacial representativa, utilizada para estimativa de valor do solo).
1.2.2. As teorias neoclssicas de empreendimento do espao urbano novas
estruturas que visaram a desconstruo da centralidade xa.
As teorias neoclssicas de localizao, procuram re-interpretar as teorias clssicas, e readequ-las, em
um primeiro momento, a um mercado com centralidades dispersas. As primeiras teorias neoclssicas,
procuravam, essencialmente, desconstruir a rgida estrutura econmica clssica de localizao. Com o
tempo, houve a necessidade de se criar novas lgicas estruturais urbanas para que os locais recentemente
empreendidos fossem passveis de valor agregado. Outras lgicas estruturais neoclssicas, entretanto,
foram criados visando a re-denio conceitual de centralidade, e a re-adequao da escala local s
formas descentralizadas de se pensar a demanda.
As investigaes a respeito das reestruturaes de carter empreendedorista do espao urbano,
posteriores aos modelos clssicos, j buscavam resolver algumas incompatibilidades conceituais das
localizaes clssicas. Com o questionamento da rigidez racionalista caracterstica das teorias clssicas
de localizao, comeou a haver uma profunda alterao na maneira de se pensar estruturalmente as
aglomeraes. Comearam a surgir estudos mais profundos sobre novas estruturas urbanas urbana e
as novas lgicas de aferio de valores relativos em centralidades dispersas. Houve a compreenso de
que o mercado consumidor algo em constante movimento, e que a localizao eciente da produo
depende de como se compreende a dinmica da demanda. Ento esses estudos que abordavam
a localizao e o empreendimento de novas lgicas estruturais que envolviam o espao coletivo
comearam a viabilizar novas formas de se empreender o espao urbano em relao demanda, que
deixava de ser compreendida como xa no tempo e no espao.
Essa investigao sobre a localizao para a demanda dispersa provocou uma alterao signicativa na
dinmica espacial urbana: comeou a ocorrer o surgimento das novas estruturas urbanas neoclssicas
que se caracterizaram principalmente por constiturem alternativas espaciais disperso do mercado
e tambm por constiturem solues que apresentavam diferentes lgicas ao surgimento de novas
Fig. 1.2.25- Croqui esquemtico que representa
a relao competitiva entre localidades ( este
ponto que difere os estudos de disperso dos
modelos neoclssicos)
Fig. 1.2.26 - modelo de disperso
- em preto, a rea tima para
a circulao de pedestres. Em
cinza, a circulao otimizada para
automveis
Fig. 1.2.27 - Representao das relaes
pessoais de participao do cidado no
espao pblico no modelo neoclssico.
Ainda existe no centro, a compreenso que
estabelece relaes de conhecimento ( sem
a percepo pessoal do espao, e sem a
reexo). A comunicao, o pensamento
e a percepo acerca da participao do
cidado (na compreensa e na intervano)
do espao pblico so aes posteriori.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
70
centralidades.
O primeiro grande exemplo de estudo signicativo sobre a disperso urbana e a busca de novas
maneiras de se estruturar lgicas de valor de determinados locais, equacionados com formas de
compensao estrutura urbana como um todo, foi publicada por Harold Hotelling
97
, que no incio
dos anos 1930, desenvolveu teorias sobre os preos dos aluguis, investigando fatores espaciais que
tornam as centralidades competitivas. Esse estudo de Hotelling originou uma viso de que as cidades se
desenvolveriam a partir do movimento da demanda, e que esse movimento de demanda provavelmente
seria capaz de vocacionar com determinadas funes, portanto valorizar o espao urbano localizado
prximo ao movimento da demanda.
O desenvolvimento terico mais signicativo desta linha de estruturao espacial neoclssica parece
ter evoludo a partir do objetivo de investigar as mudanas no conceito de lugar central (que, de acordo
com as teorias clssicas de localizao, surgiam a partir da idia de demanda xa e central, a partir
da qual ocorriam as polaridades urbanas sem qualquer lgica estabelecida entre estas). As teorias
neoclssicas, de maneira geral, trouxeram uma nova viso ao lugar central o conceito de ponto timo
de localizao (ao invs de uma zona central tima de localizao), e passou a utilizar funes centrais
com sistemas hierrquicos.
Em que sentido, portanto, as teorias neoclssicas de fragmentao espacial foram importantes para
o projeto urbanstico contemporneo? vlida a observao de que estas propostas representam
relaes localizadas de estruturao do espao. Nenhuma destas propostas apresentou solues
estruturais regionais. A riqueza destas propostas, entretanto, est na transformao da maneira
de se pensar a centralidade todas estas propostas constituem, em menor escala, pontos focais
interessantes para a discusso da preocupao com a diversidade local. Por outro lado, pode-se notar
que este conjunto de propostas que buscam a estruturao de centralidades locais, caminha em busca
de estruturas regionais, capazes de representar como seria a interao entre vrias centralidades; e o
espao intersticial entre centralidades.
Um estudo de demanda espacial muito conhecido por urbanistas, que segue essa linha de abordagem
da estrutura espacial foi desenvolvido por Walter Christaller
98
, em 1933. As teorias desenvolvidas por
Christaller, sobre o lugar central, passaram ento a avaliar no apenas a questo da localizao, mas
da organizao do espao urbano, ou seja, como uma cidade pode possuir vantagens de localizao
em relao ao seu entorno, em decorrncia de uma srie de caractersticas prprias que essa cidade
pode possuir.
97 Hotelling, Harold, Stability and Competition in Economic Journal 39(1), 1929, 41- 57.
98 Christaller, Walter. Christaller [1933]: Central Places in Southern Germany 1966-pp 84-88. e Christaller, Walter, How I
discovered the Theory of Central Places: A Report about the Origin of Central Places. in: English, P.W. and R.C. Mayeld, eds.,
Man Space and Environment. 1972, pp.601-610. Fig. 1.2.28 - Modelos ilustrativos da Tooria do Lugar Central. Ilustraes de Walter Christaller
CONCEITUAO
CAPTULO 1
71
De acordo com os ensaios iniciados por Christaller, muitos empreendedores passaram a utilizar como
premissa a idia de que o poder estruturador de uma centralidade justamente denido pela capacidade
desta em oferecer bens e servios para outras localidades, de uma melhor qualidade. A partir das
novas denies de centralidade elaboradas por Christaller, passou a haver a crescente preocupao
em oferecer servios mais diferenciados, a um maior alcance. Para Christaller, essa capacidade de
oferecer servios diferenciados um maior alcance seria o melhor fator de competitividade que uma
cidade poderia ter.
Outras contribuies estrutura de lugares centrais foram feitas por August Lsch
99
, nos m dos anos
1930, que partiu de um processo semelhante ao de Christaller, mas assumiu que o custo do transporte
aumenta com a distncia, o que torna o preo invivel, em relao demanda que tende diminuir. Para
representar esse processo, Lsch criou uma representao em cones de proximidade, que associados,
formam uma estrutura muito semelhante de Christaller.
Equanto Hotelling, Losch e Christaller, em outros, procuravam desconstruir a idia de centro, o
economista de Chicago Hommer Hoytt publicou, em 1939
100
, a Teoria dos Setores, apresentando o
conceito de valorizao da produo, em relao s zonas concntricas. Para Hoytt, a partir de um
centro (que apelidou de central business district CBD) as cidades cresceriam em setores, atravs
das principais vias. Para ilustrar, Hoytt utilizou o Lago Michigan como CBD. O modelo de Hoytt no era
fechado em um nico centro, e, ao invs de propor tramas homogneas de centralidade, detalhava
o que era permanente e uido nos setores. Percebe-se que no modelo de Hoytt, as indstrias e as
residncias mais ricas e mais pobres esto ligadas aos eixos arteriais.
Aps os estudos de Hoytt, vericou-se que a estrutura urbana no deveria ser analisada apenas do
ponto de vista das necessidades do empreendedor, mas que o empreendedor ser bem sucedido se
suas iniciativas estiverem de acordo com as necessidades de outros grupos de usurios circundantes.
Assim comeou a surgir um processo que hoje representa uma nova viso para as estruturas urbanas
as estruturas urbanas em rede. As primeiras teorias urbanas estruturais mais semelhantes quelas
que conhecemos hoje, foram formuladas por equipes multidisciplinares, e receberam contribuies
de socilogos, gegrafos e economistas, que se reuniram para investigar as diferentes organizaes
espaciais que se criam entre espao pblico e privado, bem como as diferentes formas de acessibilidade
e conectividade entre esses espaos.
O modelo de Hoyt, associado idia de relao de mercados de Christaller, deu origem ao detalhamento
das centralidades. Comeou a existir uma investigao multidisciplinar da melhor relao entre usos
que so mais acessados se associados aos uxos, e usos que so mais valorizados se estiverem
permanentes, nas centralidades. A associao dos estudos da rede de Christaller com o setor de Hoytt
99 Losch, August, The Nature of Economic Regions, Southern Economic Journal, Vol. 5, No. 1, July 1938, pp. 71-78.
100 Hoyt, Hommer. The Structure and Growth of Residential Neighbourhoods in American Cities Washington, 1939 Federal
Housing Administration
Fig. 1.2.29- Croqui representativo das centralidades indutriais, seccionadas pela Estrava de
Ferro.
Fig. 1.2.30 - Leitura das cidades de Indianpolis e Toledo, a partir do modelo dos setores
Fig. 1.2.31 - modelo representativo da Teoria dos Setores, por Hommer Hoytt
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
72
chamou a ateno para o fato de que, dependendo da forma como os usos se relacionam com o CDB,
eles podem formas lgicas de centralidades com diversas funes. E que, sendo direfentes, passariam
a se relacionar entre si tambm de maneira no-uniforme. Assim, passam a ser concorrenciais ou
agregarem valor, umas s outras, se forem colaborativas. E assim comeou uma fase de explorao
das estruturas urbanas em rede, que partiu da observao, ao mesmo tempo, das relaes de funes
que compem as centralidades, e da reviso regional estrutural que essas centralidades provocariam.
1.2.3. As Teorias Estruturais Espaciais em Rede: a incerteza e a diferenciao
competitiva
Aos poucos, os estudos sobre as estruturas urbanas comearam a acusar o fato de que a disperso
estava sendo extremamente prejudicial evoluo das cidades, j que a infraestrutura levada s terras
sem liquidez onerosa. Os estudos sobre a competitividade espacial e o custo da terra do incio dos anos
1940 j demonstravam a conscincia da existncia dos subrbios e exrbios, como reas de uso mais
desvalorizadas, em relao ao centro. Foi nessa poca que, pela primeira vez, formas mais criteriosas
de estruturar funes dispersas no tecido urbano foram mencionadas, atravs das publicaes de
Chauncy D. Harris e Edward L. Ullmann, em 1945
101
. Harris e Ullmann publicaram a Teoria dos mltiplos
ncleos, para ilustrar como as centralidades formam vizinhanas (como, por exemplo, que hotis, bons
restaurantes e comrcio comeam se aproximar naturalmente dos aeroportos, e como instituies
nanceiras tendem a se agruparem).
Quando surgiram, as teorias estruturais espaciais ainda no haviam incorporado o conceito de
diferenciao competitiva. Assim, as redes urbanas estruturais espaciais provavelmente surgiram porque
os empreendedores buscavam principalmente critrios para se relativizar a localizao entre semi-
ncleos centralizantes, e reorganiz-las em estruturas propostas que funcionariam em escala local. Sob
o ponto de vista da ocupao espacial, o principal aspecto que parece ter diferido conceitualmente as
teorias estruturais neoclssicas das teorias estruturais em rede, foi a preocupao, em escala regional,
com a interao entre vrias centralidades: percebe-se que nos modelos estruturais neoclssicos,
apesar das tentativas de desconstruo da centralidade, o resultado estrutural ainda permaneceu
rgido, e provavelmente por isso foi chamada de rede sicista.
O debate multidisciplinar acerca da rede como estrutura urbana, tentando solucionar problemas da
populao desfavorecida, e buscar contrapartidas dos empreendedores, em escala global, comeou a
existir a partir das teorias sobre as redes urbanas: a importncia das conexes, dos ns, dos graus de
acessibilidade, dos fatores atratores de centralidade, das redundncias nodais. Mas foi denitivamente
101 Harris, Chauncy D. and Edward L. Ullman. 1945. The Nature of Cities. in Annals of the American Academy of Political and
Social Sciences 242 pp. 7-17
Fig. 1.2.32 - Representao das relaes
pessoais de participao do cidado no
espao pblico no modelo generativo
A noo central da compreenso que
estabelece relaes de conhecimento (
sem a percepo pessoal do espao, e
sem a reexo) substituda pela relao
de percepo que surge entre o usurio e
o espao. Nesse processo h a coleta da
percapo do usurio sobre o espao result-
ante, e as intervenes e tronam cclicas,
a partir da comunicao entre usurio e os
prossionais que intervm no espao
Fig. 1.2.33 - Harris e Ullmann - Moodelo de competitividade entre os mltiplos ncleos
CONCEITUAO
CAPTULO 1
73
a partir do conceito de diferenciao, publicado nos anos 1950 por Hans W. Singer
102
que as novas
estruturas em rede parecem ter comeado a incorporar a competitividade por diferenciao (e no
mais por localizao), e dessa forma a rigidez estrutural sicista das redes comeou se tornar mais
exvel.
Somente a partir da incorporao da competitividade por diferenciao nos modelos estruturais urbanos
comearam a surgir os primeiros estudos estruturais sobre as centralidades dispersas competitivas (
que poderiam vir a gerar contrapartidas sociais, ambientais, a partir da boa capacidade de liquidez). As
estruturas em rede que depois viriam a ser mais desenvolvidos por Alfonso Shimbel em 1953
103
e mais
tarde, complementado por Louis S. Hakimi em 1964
104
haviam incorporado noes de diferenciao
competitiva. E assim, a diferenciao competitiva comeou a ser utilizada, junto infraestrutura urbana
em rede, como critrio de conteno do alastramento urbano, atravs das redes que procuravam
otimizar a infraestrutura urbana.
Cinco dcadas mais tarde publicao de The Nature of the cities, em que alertaram para os problemas
dos subrbios, Harris & Ullmann retomaram idia de subcentros, e desenvolveram, em modelos,
conceitos estruturais para as Edge Cities - subcentros com moradias e servios, afastados do centro,
que estavam sendo discutidas por Joel Garreau
105
. Para Harris e Ullmann, as formas de valorizar
(aumentar a liquidez, e por conseqncia, o valor imobilirio) e de melhorar a qualidade de vida que
estes espaos nos subrbios poderiam oferecer dependeria do fato de existir, perto destes, facilidades
de infra-estrutura produtiva que fossem capazes de estabelecer novas polaridades.
Enquanto Harris e Ullman discutiam modelos para as edge cities, o valor da localizao em funo da
densidade urbana continuou a ser discutido por Colin Clark a partir de 1951
106
. E receberia contribuies
de Bruce Newling
107
em 1969, que muito prximo de Kohl, como veremos, nota a potencialidade de
concentrao vertical de infra-estrutura, em alguns casos especcos.
Mas a rede somente passou a ser compreendida como uma forma de estruturar iniciativas integradas
como melhoria da qualidade do espao pblico a partir da possibilidade da diferenciao competitiva
aplicada relao de entre espaos privados e pblicos.
Com a idia de adaptao natural a partir dos argumentos de seleo, de Armen Alchian em 1950
108
,
102 Singer, Hans Wolfgang. In Hans Wolfgsng Singer Trabalhos in Papers publicados pela FGV no ano de 1950. pp 67.72
103 Shimbell, Alfonso. Structure in communications networks. Proceedings of the Symposium on trafc and city structure,em
Cambridge. 1953.
104 Hakimi. An algorithmic approach to network location problems, part ii: p-media ns. SIAM Journal on Applied Mathematics,.
1979. pp 539-560.
105 Garreau, Joel. Edge City: Life on the New Frontier, 1991 pp 51-55
106 Clark, Colin. Urban population densities. Journal of the royal statistical society. Series A, vol 114. n.4, 1951. pp 490-496.
107 Newling, Bruce. The spatial variation in urban population. The geographical review, vol59, ano2. 1959. pp 242-252.
108 Alchian, Armen Production, Information Costs, and Economic Organization, American Economic Review 62 - dez 1972
pp.777-795.
Fig. 1.2.34 - Croquis representa-
tivos de disperso - da viso
neoclssica viso de espaos
competitivos
Fig. 1.2.35 - Modelos de disperso
entre centralidades j estabelecidas
ao longo de grandes eixos
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
74
Milton Friedman 1953
109
, e Charles Tiebout em 1957
110
as novas estruturas urbanas comearam a
incorporar a idia de espaos ad-hoc ( que tm funo enquanto existe movimento e solicitao do
espao, caso contrrio, muda de funo) e inuenciou o modelo de projeo emprico e regional de
inputs e outputs, de Paul A. Samuelson em 1954
111
e Tiebout 1957
112
, que apresentaram redes urbanas
mais exveis. Essa exibilidade funcional comea a aparecer de forma mais clara nos modelos de
Walter Isard
113
.
Walter Isard buscou novas relaes estruturais de organizao do espao urbano com foco na
localizao de reas residenciais a partir de plos industriais, e em 1956, props novas formas de se
pensar as centralidades urbanas, atravs de um novo entendimento de equilbrio o equilbrio geral
inter-regional, que considerou que localidades conectadas facilmente, dentro de uma determinada
regio, podem estabelecer equilbrio funcional entre si, o que poderia tornar a regio como um todo
mais competitiva.
Completando a viso associativa regional de Isard, Leon Moses
114
desenvolveu outros estudos
signicativos sobre a localizao relativa da produo industrial, e props o conceito do alcance das
mercadorias como elemento-chave da estruturao de novas centralidades. De acordo com Moses,
alguns produtos possuem maior alcance do que outros. O conceito de alcance das mercadorias
forneceu bases para a criao de novos conceitos essenciais para a concepo da estrutura urbana
de centralidades competitivas, como a margem de curva de custo espacial, elaborado por Rawstron
115
,
em 1958; o conceito de inputs timos, antes vislumbrado por Alfred Marshall em 1890, desenvolvido
por Walter Isard em 1956 (citado acima) e por Robert Moses em 1958. Esses modelos facilitaram o
equilbrio associativo inter-regional, e ajudou na compreenso de sistemas urbanos mais complexos,
que comeavam a se estruturar mito mais a partir do comrcio e de servios, do que do espao
industrial.
Assim, na virada dos anos 1960, o socilogo Jean-Iona Gottmann
116
, formulou o conceito de megalpolis
a cidade que expade suas relaes para alm das suas fronteiras fsicas, e estabelece vnculos
funcionais (e redes de uxos) com outras cidades menores ao seu redor, constituindo relaes diversas
de transporte, de demanda. Nas palavras de Gottmann Within Megalopolis many forces are pulling and
pushing at the same time (nas megalpoles, muitas foras puxam e empurram ao mesmo tempo).
109 Friedman, Milton. (1953) The Methodology of Positive Economies, in Essays in Positive Economics.pp 57-59
110 Tiebout, Charles M. Input-output in foreign trade multiplier models in urban research. Journal of the american institute.
Regional science, Univ. Of Michigan. v.1-2 1958-1960 p 23
111 Samuelson, Paul A. The Collected Scientic Papers of Paul A. Samuelson. 1966. P. 843.
112 Tiebout, Charles M. Input-output in foreign trade multiplier models in urban research. Journal of the american institute.
Regional science. v.1-2 1958-1960 P 38
113 Isard, Walter. Location and Space Economy. 1956. p.88: sobre a substituio residencial em reas urbanas criadas a partir
de indstrias.
114 Moses, Leon, Location and the Theory of Production, in Quarterly Journal of Economics 72(1958), pp 259-272
115 Rawstron, EM Three principles of industrial location, Transactions n.25 1958 pp 29.32.
116 Gottmann, Jean. Megalopolis: The Urbanized Northeastern Seaboard of the United States. 1961. p. 225.
Fig. 1.2.36 - O modelo de Walter Isard - Uma nova viso concorrencial para a Teoria do
Equilbrio geral anteriormente apresentada por Christaller - uma tentativa de reconstruo de
estruturas urbanas regionais a partir da viso concorrencial
CONCEITUAO
CAPTULO 1
75
Gottmann chamou ateno para o que o territrio de uma megalpole algo que ultrapassa os limites
fsicos e alcana at onde a infraestrutura encontra demanda, como uma linha de nibus, por exemplo.
Se existe na regio central de uma megalpole servio para pessoas que moram em cidades vizinhas,
existir a demanda de transporte entre essa regio e o centro da megalpole. Aos poucos, a rede
comea a se expandir para alm dos limites fsicos da cidade, e estabelecer conexes regionais com
as cidades circundantes.
O conceito de bases estruturais, antes desenvolvido pelos linguistas George K. Zipf
117
e Edward Ullman
em 1949
118
e que gerou a idia da centralidade estimada por algortmos locacionais, foi revisto por
Kuenne 1962 . Kuenne demonstrou que existem melhor formas interao espacial nas bases estruturais
urbanas, se estas puderem contemplar complementaridades (ex. espao de domnio pblico e espao
de domnio privado] atravs de contrapartidas geradas pelo potencial de liquidez do espao privado,
atravs de trocas de potencial construtivo.
Surgiu assim o desenvolvimento de novos conceitos respeito da estrutura urbana, que foram
evoluindo, com o tempo, para as estruturas mveis das redes inter-pessoais. O conceito de alcance
das mercadorias resultou na lgica de localizao de lojas ncoras e das lojas de franchising [ainda
eram sistemas defendidos de maneiras ainda superciais por Christaller em 1933], e foram amplamente
estudados por David Huff em 1963
119
e adotados pelo gegrafo William Applebaum
120
, em 1966. Esse
conceito trouxe tona o desenvolvimento de uma nova forma de distribuio que tornaria possvel, nos
anos 70, a localizao de comrcios de qualidade prximos aos uxos de transportes de massas.
Aos poucos, as tramas fsicas das redes estruturais urbanas tambm foram se tornando mais
exveis: os conceitos de fractalidade e mudana de padres foram associados esses conceitos de
diferenciao competitiva, principalmente a partir dos ensaios de Richard L. Morril, em 1966
121
sobre
a organizao espacial que parte da produo social do espao. Morril resgatou idias da matemtica
fractal, e conceituou a Sociedade Informacional como interventora signicativa no espao urbano, como
descreveram Peter Haggett e Richard Chorley em Geography mathematical models
122
. A competitividade
por diferenciao forneceu bases para que fossem criados dois conceitos: a rede assimtrica, que
uma reviso subsequentes de Karel J. Kansky
123
do conceito estrutural de redes, tentando estabelecer
relaes de troca entre o uso do solo e a rede de infraestrutura urbana; e o conceito de especicidade
dos recursos em relao localizao, um assunto desenvolvido por Campbell em 1970, que permitia
117 Zipf, The Darwinian Heritage (Princeton, NJ: Princeton University Press, 1985), pp. 609-38 Zipf, GK, Human Behavior and
the Principle of Least Effort ,1949 pp. 45-48.
118 Ullmann, Edward, A Theory of Location for Cities, in American Journal of Sociology, n. 46 1941 pp 835-M
119 Huff, David L.. A Probabilistic Analysis of shopping center trade areas in Land economics. 1963. vol 39, 1 pp. 81-90.
120 Applebaum, William. Methods for determining store trade areas, marketing penetration and potential sales in Journal of
Marketing Research, n. 3 1966, pp.127-141
121 Morril, Richard L. The spatial organization of society. (1966) 1970. pp 57-59
122 Chorley Richard J.; Haggett Peter. Geography matemathical models. 1967. pp. 279, 264 e 363.
123 Kansky Karel J., Structure of transportation networks: relationships between network geometry and regional characteristics
1963. pp 3i.5i
Fig. 1.2.37 - O trecho Boston-Washington, considerado pela primeira vez uma
Megalpolepor Gottman.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
76
que vazios urbanos fossem revistos, recebessem nova vida, mesmo que no tivessem no entorno
prximo algo que estimulasse a melhoria do espao, se fossem implantados nesses locais produtos
especcos, como universidades um caso semelhante, por exemplo ao utilizado nos anos 1990 na
revitalizao dos Quarteires Biccocca, em Milo, que se tratava de uma rea indusrial, sem grandes
atrativos para a revitalizao, onde foi implantada a Universidade da Biccoca.
Ainda no m dos anos 1960, Robert Moses e Harold Williamson
124
, demonstraram que as estruturas
presentes nas grandes cidades no apenas se alastravam rapidamente, mas que as cidades se
expandiriam a partir de seu centro, sem controle, e se tornariam imensas com as conurbaes (como
cidades contguas). Essa a primeira publicao em que se encontra o uso desse termo, o que nos
faz crer que foram Moses e Williamson que o criaram. Moses e Williamson no s compreenderam
qua as conurbaes ocorriam rapidamente, mas previram que seria necessrio prover as cidades de
cintures verdes em seus entornor (para assegurar o plantio de alimentos e a preservao de recursos
ambientais essenciais). Por outro lado, essa viso de conurbaes de Moses e Williamson trouxeram
tona a importncia de concentrao de infra-estrutura, para des-incentivar o rpido alastramento.
Foi atravs da busca de formas de como se concentrar a infraestrutura urbana, para gerar menor nus,
que Georg Kohl e outros economistas nos anos 1970 puderam encontrar vantagens econmicas no
espao urbano verticalizado. Para Kohl, a verticalizao seria uma sada multiplicao espacial do
valor da localizao.
As Teorias Estruturais Espaciais apresentaram, tambm, as primeiras preocupaes com o espao
intersticial, entre as centralidades propostas. a partir das Teorias Estruturais Espaciais, que a
localizao, como valor potencial de trabalho, e as relaes de centralidade decorrentes deste conceito,
foram incorporados ao ato de se desenhar a cidade. Nas palavras do incorporador Johan Kohl, If we
could build houses on top of each other as easily as side by side, and if we could expand in any desired
direction as easily as in the horizontal, and further, if communication upwards (i.e. on a ladder or a
staircase) were as simple as in horizontal directions, and nally if light and fresh air as well as trafc
communications could be provided at considerable depths underground as easily as at upper town
levels, every town would take on spherical shape and extend its roads in all directions like a cupola.
125
Tambm como resultado do desenvolvimento do conceito de bases estruturais que buscavam otimizar a
inraestrutura urbana, e melhorar a interao espacial dos usurios, surgiuram os produtos multi-planta
e localizao de multi-facilidades, desenvolvidos inicialmente por Donald Dewey
126
1969 e Frederick M.
124 Moses, Leon; Williamson Jr, Harold F., The Location of Economic Activity in Cities in American Economic Review, Papers
and Proceedings, Vol. 57,1967.p.143
125 Kohl, Johan Georg , sobre e a verticalizao nas cidades, in Krumme, Gunter; Beyers, William, B.. Location Theory, Se-
attle.1970. pp 71-74
126 Dewey, Donald. The Theory of the imperfect competition:a radical reconstruction. 1969, pp 34-37
Fig. 1.2.38 - Conurbao -a expanso da mancha urbana d So Paulo - preenchimento do
espao ocupvel entre centralidades
Fig. 1.2.39 - A verticalizao controlada, como alternativa para a otimizao de infraestrutura
urbana - Wuxi Helie Cente - proposta a ser discutida nessa tese
CONCEITUAO
CAPTULO 1
77
Scherer, em 1974
127
. Dewey e Scherer foram os incorporadores pioneiros na compreenso de que o
espao pode se adaptar s necessidades dos cidados. Nessa dcada, a evoluo na comunicao
estava ocorrendo de forma exponencial e se comeando a fazer parte do dia a dia das pessoas atravs
dos micro-computadores. Comearam a surgir os caixas-eletrnicos, as bombas de combustvel self-
service, e a realidade quotidiana das cidades, de maneira geral, estavam comeando a sentir os
primeiros impactos da informao agora atravs dos computadores, no dia a dia.
Assim, na idealizao da Cidade Informacional, nos anos 1980, Morril
128
detectou trs principais
manifestaes da Informao, na produo social do espao: a Cidade Informacional Corporativa; a
Vizinhana Informacional, e a Cidade Informacional Humana (que descreve novas formas de interaes
entre as pessoas, alertando que estas interaes no seguiriam a lgica existente de deslocamento, e
sim, defendendo que as pessoas passariam a se deslocar de acordo com a lgica informacional). Mas
apenas nos m dos anos 1990, houve a constatao de que a informao no tem valor se no produz
o conhecimento. A partir dos ensaios de Morril, os estudos mais avanados sobre as redes urbanas
comearam a abordar as redes como organismos que, quanto mais se adaptam, mais ecientes se
tornam. Essas redes podem se alterar inclusive estruturalmente, e produz conhecimento sobre as
alteraes realizadas, para se adaptar s prioridades dos usurios.
1.2.4. A Teoria da Incerteza e as novas estruturas urbanas que associam o
transporte de massas ao desenho do espao tercirio comrcio e servios: a
localizao espacial exvel otimizando vantagens
Quando uma regio metropolitana signicava o sinnimo de uma estrutura a partir da qual as demais se
aglomeravam, o planejamento urbano tratava de desenolver critrios de hierarquias para os espaos,
em funo dos usos. No incio do Sculo XX, por exemplo, o Movimento City Beautiful, a Escola de
Chicago e algumas teorias, como a da Cidade Linear, introduziram prtica do projeto para o ambiente
construdo a discusso da reestruturao da cidade em funo da mobilidade. Mas a forma de entender
a preferncia das pessoas mudou, do sculo XX para os dias atuais, como veremos a seguir, e da
mesma forma, tambm mudou o signicado de mobilidade, e assim, o projeto urbanstico agora parece
estar retornando, novamente, e com outros pontos de vista de abordagem mais local - ao tema da
mobilidade.
Segundo explica o arquiteto Carlos Vainer, at os anos de 1970, o planejamento urbano se caracterizava
127 Scherer, Frederick. Investment variability, seller concentration, and plant scale economies. in Aus Journal of industrial
economics. Vol. 22. 1973, No. 2
128 Morril, Richard L. A Theoretical Imperative. 1987 no. 4 pp. 535-41
Fig. 1.2.40 - Croquis representativo - o efeito da informao nas polaridades - a recongura-
o espacial a partir do acesso informao.
Fig. 1.2.41 - O conhecimento a percepo e o
pensamento so atos a priori compreenso,
na intervero dos espaos pblicos. A participa-
tividade passa a ocorrer com base na viso de
mundo dos cidados. A ao ocorre a partir da
comunicao com outras percepes de espao
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
78
pelo padro tecnocrtico-centralizado
129
- apresentava, assim, inuncias do fordismo e do longo prazo.
Isso signica que, nesse tipo de planejamento, a ecincia do espao urbano se dava pela funcionalidade
e pelo longo prazo
130
. E como resultado dessa poltica, as redes urbanas eram desenvolvidas em padres
regionais, e se dava muito pouca ateno na adequao dessas redes identidade, morfologia e s
necessidades especcas em escala local.
Porm de acordo com o urbanista Marcelo Lopes de Sousa, nos anos 80 comeou a existir um novo foco
administrao urbana. Nessa dcada, comeou a se tornar mais evidente o colapso dos estados de
bem-estar, que tiveram que adotar polticas mais concorrenciais e investirem na melhora da ecincia,
e foram obrigados a se adaptarem aos usurios. Essa mudana ideolgica provocou a substituio, aos
poucos, de planejamento associado a um estado intervencionista
131
por um planejamento que passou
a estimular o desenvolvimento a partir da viso local. Houve tambm uma mudana na constituio
federal brasileira que levou a uma reduo de uxo no repasse de verbas dos governos federais aos
municpios. Sem a presena do estado intervencionista, o processo de desindustrializao tambm
acelerou, e desencadeou em um grande aumento de desemprego. Esta alterao conjuntural que
parece ter sido sintomtica dos anos 80 porque se demonstrou parecida em muitos pases, levou os
planejadores urbanos a buscarem estratgias locais, utilizando o apoio de grupos dirigentes prximos
s reas de interveno.
A partir do momento em que o desenho da cidade passou a abordar a visualizao de estratgias
de formular alianas com grupos locais, as intervenes urbanas passaram a enfocar a captao de
recursos e a efetividade das atividades de empregos. Com esta mudana de foco, a partir dos anos 80,
as estratgias urbanas comearam a utilizar com mais nfase uma espcie de projeto urbanstico que
trata de temas locais, engloba grupos empresariais e procura suprir decincias sociais locais atravs
de parcerias com a iniciativa privada.
A partir das anlises de Vainer e Souza, possvel vericar que o projeto urbanstico passou a incluir
meios de enfrentar as diculdades nanceiras locais, caractersticos da falta de auto-suporte dos bairros
e municpios, e aos mesmo tempo ez com que os municpios tambm fosse obrigados a criar estratgias
para se tornarem mais competitivos, o que levou um aumento da competio interurbana, nesse
129 Vainer, Carlos B. Os liberais tambm fazem planejamento urbano? Reexo anexa a respeito do Plano Estratgico da
Cidade do Rio de Janeiro. Proposta, in Rio de Janeiro, n.69, jun.1996. p.28-34
130 Nos EUA havia a Escola de Chicago, e menos interveno estatal. Em pases como o Brasil esse processo s se deu
aps o enfraquecimento do controle do estado.
131 Souza, Marcelo Lopes de. Mudar a cidade: uma introduo crtica ao planejamento e gesto urbanos. 2002. p.30
Fig. 1.2.42 - projeto realizado com viso empresarial, em parceria pblico-privada para o
sistema de transportes (que inclui o TRAM) em Londres.
Fig. 1.2.43 - projeto realizado com viso empresarial, em parceria pblico-privada paraa recu-
perao da rea de protao ambiental da Praia de Naus, utilizada para pesquisas Marinhas,
com apoio de empresas, conseguido pela FAPESP
Fig. 1.2.44 - projeto realizado com viso empresarial, em parceria pblico-privada paraa
recuperao da rea da orla martima da Praia do Forte, em Cabo Frio
CONCEITUAO
CAPTULO 1
79
perodo caracterizado por grandes caractersticas da transio do fordismo para o ps-fordismo
132
.
A prpria administrao pblica, muitas vezes, sentindo o potencial empresarial local, parece ter
incentivado a adoo de uma polticas mais empresariais, porque passou a adotar novas tcnicas de
gesto empresarial, comeou a vericar a necessidade do planejamento estratgico e do marketing
urbano
133
. A este processo, David Harvey chamou de empresariamento urbano: processo que levou
a gesto urbana a assimilar as tendncias contemporneas de desregulamentao e diminuio da
presena do Estado, atravs de parcerias pblico-privadas. Assim, o projeto urbanstico passou a
incluir o planejamento estratgico, - um conceito que surgiu a partir do planejamento empresarial
estratgico, que foi sistematizado na Harvard Business School
134
. Em seu conceito original, o
planejamento estratgico visa identicar as foras, fraquezas, oportunidades e ameaas de uma de
um local planejado, em relao ao ambiente com que mantm relaes em diversos tipos e escalas,
bem como visa denir o estabelecimento de estratgias diante dessas questes segundo mtodos e
objetivos visualizados com o projeto urbanstico.
Atravs dessa ptica relativamente nova de projeto urbanstico em rede, que comeou a se desenvolver
h quase duas dcadas e cujas bases conceituais ainda esto sendo exploradas e denidas, existem
novos objetivos para a sociedade do conhecimento: o espao urbano deve proporcionar essa
sociedade a meios de propor inovaes tcnicas e solues comunicacionais adequadas a uma nova
reorganizao do trabalho, que no futuro vai necessitar de maior cooperao e mais preparo para a
tomada de decises, que tendero a ser, por um lado, atitudes subjetivas mas que tm cada vez mais,
alcances mais coletivos.
Imagina-se que o projeto urbanstico baseado no conhecimento em cadeia aquele que interage com
os sentidos humanos e estimula a criao do signicado de lugar: que no descarta a estandardizao,
mas que confere esta, a multiplicidade da constante renegociao, e da memria do lugar urbano,
assumindo a capacidade conectiva, exvel, elstica, transpositiva e assimtrica. o projeto urbanstico
que compreende a reviso do papel do estado e da iniciativa privada, buscando acomodar a mobilidade
da representatividade privada dinmica espacial, com o intudo de evitar a obsolescncia do espao,
e evitar situaes e que o espao, esttico e sem possibilidade de renegociao, perde a vitalidade.
o processo que, para isso, explora as propriedades colaborativas das centralidades como ferramenta
estratgica de acomodao, renegociao, construo e mudana, gerando constantemente novas
132 A reestruturao industrial ps-fordista tambm produziu grandes efeitos sobre a paisagem urbana - levou a mudanas
radicais na composio e na organizao do trabalho, o que causou novos paradigmas de localizao e uidez da estrutura ur-
bana. Na sociedade ps-fordista, ou sociedade do conhecimento, emerge um novo paradigma de trabalho, fruto da recompo-
sio do trabalho intelectual e manual e, ao mesmo tempo, da superao desses dois termos. Vide Mustar e Caloo in Cocco,
Giuseppe. A nova qualidade do trabalho na era da informao. In: Helena Lastres e Sarita Albagli: Informao e globalizao
na era do conhecimento. 1999 pp 47-49.
133 O marketing urbano torna-se uma ferramenta essencial para vender uma imagem positiva da cidade, atraindo para si
investimentos nacionais e internacionais. Na verdade, a venda da cidade como um espao para atividades depende muito da
criao de um imaginrio urbano atraente Vide Harvey, David. Do gerenciamento ao empresariamento: a transformao da
administrao urbana no capitalismo tardio. Espao & Debate, n. 39, 1996. p.60.
134 Porter, M E. What Is Strategy? Harvard Business Review. Nov-Dez.1996. pp. 61-78.
Fig. 1.2.45 - projeto realizado com viso empresarial, em parceria pblico-privada para a rda
rea comercial do Gamboa, em Cabo Frio
Fig. 1.2.46 - projeto realizado com viso empresarial, em parceria pblico-privada para a rda
recuperao da fachada do Mercado Modelo, Bahia.
Fig. 1.2.47 - projeto realizado com viso empresarial, em parceria pblico-privada para a
recuperao do Mercado Municipal em So Paulo
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
80
relaes de aprendizado.
Nesse tipo de projeto urbanstico, a estruturao do territrio acontece em redes, e tambm podem
interagir com outras redes atravs do comportamento sistmico. O conceito-chave para a manuteno
da vida destes sistemas a comunicao que a rede utiliza de maneira constante para se organizar
e rever sua organizao. No projeto urbanstico em rede, os nveis de subjetividade interligam a
experincia em dimenso local e as redes de comunicao, consumo, ambientais, que estruturam os
territrios regionais e globais.
Fig. 1.2.47 - projeto realizado com viso empresarial, em parceria pblico-privada para a
recuperao do Mercado Municipal em So Paulo - vista interna
Fig. 1.2.47 - projeto realizado com viso empresarial, em parceria pblico-privada para a
recuperao do Mercado Municipal em So Paulo - vista interna
CONCEITUAO
CAPTULO 1
81
1.3. Como as redes urbanas se transformaram a partir da mudana no conceito
de estrutura urbana
Desde a antiguidade as redes, muitas vezes, representaram meios decisivos para a prosperidade de
civilizaes. Algumas vezes porque permitiram melhor aproveitamento dos recursos naturais. Em outras
porque constituram tramas de uxos de pessoas e mercadorias, que possibilitaram que as civilizaes
recuperassem a mobilidade e a capacidade de produo e trocas. As redes inicialmente surgiram como
infra-estruturas conectadas que permitiam s antigas civilizaes utilizarem certos recursos vitais,
como a gua dos rios. Vimos que as civilizaes de regadio foram as que mais prosperaram porque
desenvolveram tcnicas de transporte de gua e de locomoo pela gua. Vimos tambm, no item
1.1, que alguns imprios prosperaram quando algumas relaes de troca que aconteciam por terra se
tornaram mais fceis quando as tecnologias de trocas por mar foram exploradas.
A rede urbana contempornea se tornou uma nova forma de abordagem estrutural de organizao
do espao das cidades isto porque considera, de maneira integrada, a rede de infra-estrutura, e as
mudanas que, de maneira interativa, a infra-estrutura estabelece com o uso do solo. Desde que o
homem comeou a criar redes para viabilizar necessidades de transporte (de gua, de energia, de
mercadorias, de pessoas), as redes interferem no uso do espao circundante, ou seja, nos tipos de
espao que se interligam a estas. E os usos circundantes tambm afetam, sucessivamente, a evoluo
das redes.
Mas um grande problema levantado por essa pesquisa, que nem sempre, como vimos at agora,
as redes foram consideradas como condies transitrias do uso do espao circundante. Nesse caso,
a rede se torna impactante ao meio (por exemplo, quando uma estrada de ferro regional intercepta o
centro de uma vila, ou secciona a trilha de animais em uma matriz de mata nativa, ou ainda quando
uma avenida construda sobre um fundo de vale, onde existe um rio).
primeira vista, quando se cria uma rede de infraestrutura que impactante ao meio que a circunda,
normalmente se tm a falsa impresso se ter resolvido o problema de mobilidade, mas com o tempo,
a rea circundante rede se degrada tanto, em decorrncia do impacto que a rede produz, que muitas
vezes inviabiliza o prprio funcionamento da rede. Como o caso, por exemplo, do Rodoanel, em So
Paulo: as vias abertas para a execuo das obras do Rodoanel criaram acesso vrias reas de
mata na Serra da Cantareira, e em poucos anos, muitas reas foram invadidas, ocupando pedaos
de propriedades privadas que restaram das partes desapropriadas para a passagem do Rodoanel.
Quando foi inaugurado, muito pouco de mata atlntica existia ao redor da via. De uma forma crescente,
mais assaltos so relatados ao longo do Rodoanel. Esse exemplo ilustra que no apenas a infra-
estrutura causa impactos sobre o uso lindeiro, se considerada separadamente, mas o impacto do uso
Fig. 1.3.1 - Impacto positivos das redes- a retomada da prosperidade/mobilidade do Imprio
Romano em Constantinopla
Fig. 1.3.3 - Impacto positivos das redes-
aquedutos Grcia
Fig. 1.3.2 - Impacto positivos das redes-
irrigao Babilnia
Fig. 1.3.4 - Impacto negativos das redes-
Ruas desertas - uso apenas bancrio/es-
critrios em Huston
Fig. 1.3.5 - Impacto negativos das redes-
Ocupao de fundo de vale na Av. guas
Espraiadas
Fig. 1.3.5 - Impacto negativos das redes- ocupao da rea de mangue - Rios Santos Litoral
Norte de SP
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
82
lindeiro tambm retorna para a infra-estrutura.
No tem 1.1 discutimos como a cidade perdeu mobilidade com o grande impacto da infra-estrutura sobre
os usos lindeiros, e forou que os paradigmas de organizao da trama urbana fosse sucessivamente
revistos. Cada ciclo representou o surgimento de um novo paradigma de organizao do espao
urbano, depois a percepo de impactos de impediram a mobilidade, a uidez natural que viabilizava
o funcionamento interno dos assentamentos, e por m, estratgias informais para a recuperao da
mobilidade.
Curiosamente, nota-se que o homem sempre planejou as redes de infra-estrutura que permaram
os assentamentos, mas nem sempre planejou infra-estrutura e usos concomitantemente. Essa
conscincia crtica recente, tem alterado o signicado das redes urbanas, e no pode ser estudado
de forma dissociada dos modelos de empreendimento do solo urbano, uma vez que, nas cidades
contemporneas, a iniciativa privada fundamental para a construo da infra-estrutura urbana.
Entretanto, existem at hoje vrias abordagens diferentes para o conceito de rede urbana.
- existe o conceito de rede urbana que considera a infra-estrutura urbana dissociada do uso do solo
normalmente aquela abordagem utilizada pelo estado, que ainda com pensamento tecnocrtico, tem
a ptica da infraestrutura regional;
- o conceito de rede urbana que considera que a infraestrutura dissociada do uso do solo, mas altera
o uso do solo normalmente aquela que desenvolvida pelo estado mais atual, mas que entende
que a infra-estrutura deve atingir a populao local, e a soluo de impactos locais problema dos
municpios;
- o conceito de rede urbana que considera que o uso do solo dissociado da infraestrutura urbana, mas
pode alterar a infraestrutura urbana normalmente a ptica dos municpios que crescem carentes de
investimentos estaduais em transportes regionais, ou na despoluio de rios que chegam poludos em
seus limites fsicos, e geralmente no tm autonomia para resolver sozinhos tais problemas;
- a rede contempornea, que considera que a infraestrutura, o uso do solo e o ambiente estabelecem
entre si relaes ecolgicas. Nota-se que nos casos em que essa abordagem ocorre com sucesso
135
,
normalmente existe uma boa iniciativa local (inclusive com a visualizao de oportunidades para a
iniciativa privada), acesso global ( investidores interessados), e, quando possvel, colaborao
regional, quando os municpios lindeiros tambm visualizam vantagens de aes colaborativas.
Os trs primeiros conceitos de rede urbana citados acima consideram que a infra-estrutura urbana
um corpo dissociado do uso do solo, que apenas interliga diferentes usos no espao das cidades.
Essa viso de rede urbana (que considera a infra-estrutura dissociada do uso do solo) fortemente
impactante dinmica social e ao meio-ambiente, e parece ter evoludo muito rapidamente a partir
da revoluo industrial (vide tem 1.1 paradigma racionalista). Quando as indstrias comearam a
135 importante insistir aqui, que no apenas as formas de viabilizao de projetos, mas cada vez mais as formas de se viabi-
lizar pesquisas tm prosperado a partir dessa lgica.
Fig. 1.3.7 - Rede 1 - via na Cisjordnia - fratura da malha local
Fig. 1.3.8 - Rede 2 - Rio Tiet - incompatibilidade entre esferas de governo
Fig. 1.3.9 - Rede 3 - Favelas na Linha Vermalha, Rio de Janeiro - tiroteios prejudicam rede
Fig. 1.3.10 - Rede 4 - Boa relao local nas ruas de Filmore, Sidney
CONCEITUAO
CAPTULO 1
83
surgir, e grande parte da populao precisou ser rapidamente acomodada ao redor das indstrias,
houve a necessidade de ocupao rpida do solo lindeiro. Surgiram assim as vias de grande distncia
(as estradas de ferro, e depois as grandes rodovias) e com estas, os automveis que possibilitaram ao
homem percorrer essas grandes distncias. A cidade racionalista, como vimos, naturalmente a cidade
das grandes distncias.
Pouco a pouco, os prossionais que intervm no espao urbano esto se conscientizando de que as
redes de infra-estrutura afetam e so afetadas pelo uso do solo. E tm se preocupado, cada vez mais
com o carter inter-modal das redes urbanas. Algumas mudanas nos desenhos das redes de infra-
estrutura, por exemplo, nos permite perceber que ao invs de se isolar: rede de trens, rede de metrs,
rede de ciclovias, rede hdrica, circuito de lazer, etc., interessa cada vez mais saber as qualidades e o
grau de conectividade dos pontos da rede: por exemplo: em uma estao de metr, qual a possibilidade
de o usurio:
- caminhar com segurana no entorno
- acessar ciclovias (principalmente se bicicletas forem permitidas dentro do metr)
- acessar comrcios e servios
- acessar comrcio especco
- acessar espaos de trabalho e moradia
- acessar formas de lazer e reas de preservao ambiental
Na Alemanha, por exemplo, o mapa de subsolo entregues nas estaes de metr, como a Laimerplatz,
trazem toda a rede de facilidades inter-modais que esto conectadas s redes de metr. Pode-se
acessar o site da secretaria de transportes, e ver, em cada estao, como acessar parques, comrcio,
outras formas de transporte, ciclovias, lazer de carter ambiental. E tambm possvel que se utiliza
a bicicleta dentro dos metrs, para poder circular com bicicletas entre facilidades que se encontram a
mais de cinco quadras de caminhada.
Existem alguns autores que desenvolveram estudos sobre essa transformao da rede urbana,
medida em que foram vericando mudanas na estrutura urbana.
Do ponto de vista espacial, a mudana de abordagem das redes urbanas foi muito explorada, a partir
dos anos 70, pela geograa espacial, atravs de estudos de Peter Haggett
136
, (como vimos no item
1.2) e evoluiu para uma viso ecolgica nos anos 90, como a encontrada nos trabalhos de Richard
Formann
137
. Inuenciados por Haggett ( qua ainda possua uma viso mais sicista das redes urbanas,
como vimos anteriormente) esse gegrafos desenvolveram sucessivamente diversas formas de matrizes
de acessibilidade para a medio das redes: a medio por dimetros (a relao mxima de distncia
136 Haggett, Peter; Chorley, Richard J. Network Analysis in Geography. 1969. pp 62-65
137 Vide Forman, Richard T.T. Road ecology: A solution for the giant embracing us. Landscape Ecology 13, 1998 pp. III-V /
Forman, Richard T. T. ; Alexander, Lauren E. Roads and their major ecological effects. Annual Review of Ecology and Syste-
matics n. 29 pp 207-232. e Forman ,Richard.T.T. ; Deblinger, Robert. D. The Ecological Road-Effect Zone of a Massachusetts
(U.S.A.) Suburban Highway. Conservation Biology 14, 2000. pp. 36-46
Fig. 1.3.11 - Projeto de revitalizao do entorno da Laimerplatz - Berlim. Rede multimodal
infraestrutura x uso do solo
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
84
entre os ns), as formas de conectividade (o quo bem conectadas as partes da rede esto entre si, e
entre o organismo rede como um todo, determinado pelo que chamaram de ndice gama a relao
entre os tamanhos das bordas existentes e a quantidade de bordas que a rede comportaria), o grau de
uidez (o nmero mximo relativo de conexes existentes, sobre o nmero de conexes que as redes
de transportes comportam). A partir dessas relaes, foi possvel, segundo esses estudos, chegar
s diversas matrizes de acessibilidade. As primeiras matrizes representaram estruturas mais rgidas
das redes de transporte. Com o tempo, essas matrizes de acessibilidade comearam a representar
estruturas de transporte mais complexas, e incorporaram as dinmicas de infraestrutura urbana e uso
do solo. Surgiram assim as primeiras preocupaes que relacionam as redes com a paisagem: os
impactos ambientais e as relaes ecolgicas entre as redes e o tecido urbano.
Do ponto de vista do transporte de massas, a rede urbana constitui um corpo de estudo cada vez mais
utilizado nas investigaes de transporte de massa em escala regional e intra-urbana. Os pioneiros no
estudo ecolgico das redes urbanas, sob a ptica dos transportes de massas Edward Taafe e Howard
Gauthier
138
apresentaram um conceito chamado de Teoria dos Grcos, atravs do qual descreveram
centros de conuncia como ns de ecincia, e ressaltaram que o papel das interconexes das
cidades no apenas como links (conexes diretas, lineares) mas tambm nos edges (bordas, que
so fundamentais nas redes urbanas e se sustentam a partir de toda uma relao dinmica de usos
que cercam as infre-estruturas). O teoria de Taafe a Gauthier foi complementada pelos modelos de
Karel J. Kansky que, em seguida, desenvolveu relaes entre a geometria da rede de transportes e as
caractersticas regionais das cidades, reconguradas pelas bordas. A partir dos estudos de Kansky, os
gegrafos comearam a desenvolver diversas formas de medio das relaes regionais-locais nas
redes urbanas.
A abordagem ecolgica em rede a partir da dinmica de uso do solo x de infra-estrutura considera que
a intensicao do uso do solo estimula o desenvolvimento da infra-estrutura de transporte, atravs de
polticas regionais de desenvolvimento da malha de transporte. Por outro lado, o desenvolvimento de
infra-estrutura de transportes tambm estimula mudanas no uso do solo (chamado de desenvolvimento
por demanda induzida).
Dois aspectos problemticos ao projeto urbanstico emergem desse processo: qualquer mudana na
rede de transportes pode afetar todo o ambiente econmico, social, ambiental no entorno. Com base
nisso, tambm possvel considerar que medida que mudam as lgicas de desenvolvimento do
sistema, mudam tambm os critrios de deciso de prioridades. Desde os anos 70 comearam a surgir
pesquisas com esse enfoque - sobre os impactos ecolgicos das redes de infra-estrutura sobre o solo
e o ambiente. Muitos estudos sobre os impactos ambientais que as estradas causam comearam a ser
138 Taafe. Edward Ideal typical sequence of transport development . 1963. p. 504 para Taafe existia uma relao entre as
bordas da rede de transportes: = n. de bordas existentes / n. mximo de bordas = e / e max = e / 3(v 2), sendo que e so
as ligaes e v so os vrtices (ou ns) .
Fig. 1.3.12 - Modelo de Kansky - Acessibi-
lidade relativa de veculos aos centros de
atividade econmica
Fig, 1.3.13 - Aplicao do modelo de
rede de Kansky para a vericao da
acessibilidade aos centros de atividade
econmica em Ontrio, Canad
CONCEITUAO
CAPTULO 1
85
desenvolvidos a partir dos anos 1970, com Michael Hough, , Andrew F. Bennett
139
em 1991, Richard
Forman
140
e Laurie W. Carr
141
em 2002. Essas teorias, de forma geral, trouxeram novas qualidades s
estradas, relacionando-as elementos de conteno de machas urbanas desfavorveis ao ambiente;
possibilidade de formao de barreiras e ltros entre reas de proteo ambientais e grandes
aglomeraes urbanas, e tambm evidenciaram a funo que a rede de infra-estrutura urbana pode
desempenhar como fontes de aspectos biticos (como servirem de corredores verdes, que permitem a
locomoo da fauna entre matrizes signicativas
142
). Em estudos mais recentes, esses aspectos foram
amplamente discutidos por William Garrison e Duane Marble
143
, em 1962, que buscando a soluo para
esses dois problemas, defendem que as redes de infra-estrutura urbana no deveriam ser consideradas
elementos aparte s mudanas de uso do solo.
As formas ecolgicas de se abordar as redes de infra-estrutura urbana reuniram, inicialmente, o princpio
da gravidade (que parte da anlise de melhor aproveitamento do terreno, e utiliza o desenho de aclives
e declives para incentivar ou bloquear determinados usos, ou criar reas de conteno, por exemplo,
a criao de aclives para possibilitar a conteno de som), em alguns locais; e tambm o princpio
comportamental. Com o tempo, comearam a agregar pesquisas sobre a forma como os entornos so
determinantes do tipo de infra-estrutura, as formas como as estruturas em rede e o uxo de trfego
afetam as funes sociais, e as conseqncias que a infra-estrutura causa ao ambiente e aos usos do
entorno, quando no so intencionais. Essa temtica das redes de infra-estrutura com vis ecolgico
foi muito desenvolvida por Forman
144
. Os principais pontos abordados pelos estudos que tratam da
infra-estrutura urbana a partir do ponto de vista ecolgico so: a densidade das tramas das redes, o
volume de uxos, as reas que as conexes ocupam, e as formas das tramas que estas criam. Sob o
ponto de vista ecolgico, as redes de infra-estrutura urbana so ecientes a partir do momento em que
se consegue obter grande uxo com pouca rea construda de rede, e o segundo aspecto da ecincia
est no fato de as redes proporcionarem uso humano intenso.
Com o passar do tempo, o grau de conectividade das redes tambm passou ser considerado um
ponto crucial na sustentabilidade das redes e do ambiente ao redor destas. Surgiram os mtodos de
anlise da conectividade entre o ambiente e os usos com as redes de infra-estrutura, muito explorados
por Dean L. Urban e Timothy Keitt
145
, em 2001, que comearam a abordar a capacidade interativa
das redes, como a induo do crescimento das bordas, a ad-hocidade fsica dos ns. Em seguida
139 Bennett Andrew F. Roads, roadsides and wildlife conservation: a review. In: Nature Conservation 2: the Role of Corridors .
1991. pp. 99-117.
140 Forman e Alexander desenvolveram estudos sobre os efeitos que a distncia proporciona para vrios fatores ecolgicos.
Forman et al 200. p.308
141 Carr Laurie W, et al (2002) Impacts of Landscape Transformation by Roads. In: Applying Landscape Ecology in Biological
Conservation (ed Gutzwiller KJ), pp. 225-243. Springer-Verlag, New York
142 Relao entre as vias e a vida selvagem consultar Bennet, 1991, p.101.
143 Garrison, William. L.; Marble, Duane F. The Structure of Transportation Networks. 62-11. 5-31-1962. pp 103-105
144 Forman et al Diagram of a road effect zone for a Massachusetts highway., 2003 pp 313
145 Urban, Dean., and Timothy. Keitt. Landscape connectivity: a graph-theoretic perspective. Ecology 82, 200. pp 1205-1218.
Fig. 1.3.14 - Forman - Formas e Tamanhos das bordas - condio de extino do ecossitema
Fig. 1.3.15 - Forman - Recuperao ambiental dos ecossitemas em rede
Fig. 1.3.16- Ecotope - a menor parte homognea de ecossistemas detectados - matriz
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
86
pesquisa de Urban e Keitt, vieram os modelos aplicativos de gesto ambiental de James E. Bunn
146
,
para o Norte da Carolina, que desenvolveram mtodos de gesto que enfocam esse ponto de vista
ecolgico das redes urbanas, com o objetivo da preservao ambiental.
A grande questo a ser resolvida, respeito da qualidade das redes urbanas como os padres em
rede podem contribuir, ao mesmo tempo, para a melhoria dos impactos no ambiente e na qualidade de
vida das pessoas como os padres estabelecidos pelas redes no projeto urbanstico podem afetar
propriedades ecolgicas a partir da melhora do uso do solo dos entornos prximos? Essas so questes
levantadas por Richard Forman
147
. O entendimento da capacidade transitria das redes surgiu a partir
da percepo de que aberturas e vazios so tambm elementos de valor em uma rede urbana. A
geograa dos transportes, perto do ano 2000, comeou a explorar relaes entre a heterogeneidade
e a estrutura das redes de transporte nas cidades, entretanto ainda trazendo tona trs principais
decincias das redes de infra-estrutura urbanas: em primeiro, em quais condies os impactos de
redes de grades escalas (como por exemplo rodovias largas ou grandes dutos, ou ferrovias) so
menores que a pulverizao de pequenas redes? Existem ndices de melhoria na qualidade de vida
urbana, discutidos por Forman, que podem ajudar na visualizao de futuros impactos, em deferentes
tipos de redes, para diversos cenrios? Esses ndices de melhoria de qualidade de vida podem gerar
estratgias mitigadoras capazes de estabelecer a regenerao de certas conectividades, a menor
custo?
Apenas h pouco tempo, cerca de 3-4 anos atrs, que as primeiras contribuies a respeito da regenerao
estrutural das redes urbanas atravs do tempo comearam a existir, e que os primeiros estudos sobre a
adaptao das redes urbanas comearam a considerar se as capacidades de mutao das redes afetam os
efeitos ecolgicos das redes, e como alteraes na capacidade de conectividade da redes podem melhorar as
propriedades ecolgicas das redes. nesse sentido que se desenvolve o raciocnio metodolgico dessa tese, que
ser discutido no captulo 2.
146 Bunn, James E. et al. Application on North Carolina Environmental Management. 59: 265-278
147 Forman, Richard.T.T et al Road Ecology: Science and Solutions. Island Press, Washington 2003. p. 93
Fig. 1.3.17 - O dilema abordado por Sthephen Potter sobre as redes: otimizar infraestrutura
para racionalizar distncias entre usos, ou concentrar a demanda e aumentar a densidade
em determinados pontos?
CONCEITUAO
CAPTULO 1
87
1.4. Territrios e a rede interpessoal no projeto urbanstico
Na pesquisa realizada para o tem 1.1 dessa tese, foi desenvolvida uma breve discusso sobre
como ocorreu a mudana no pensamento cientco que deu origem a uma nova compreenso do
conhecimento em cadeia. Discutiu-se a capacidade que a rede tem, de acumular experincia e gerar
signicados em cadeia, a partir das relaes interpessoais. Baseada no desenvolvimento das relaes
interpessoais, esta mudana no pensamento cientco fez com que o conhecimento em cadeia passasse
a ser considerado um atributo de ecincia da mobilidade das redes urbanas.
Entretanto, parecem ser claramente notveis as formas como os limites de propriedade de terras
inuenciam a prtica do projeto urbanstico em tudo o que diz respeito uidez da infraestrutura, ao
uxos de pessoas e ao desenho das conexes. Em locais como a China ou a Inglaterra, onde os limites
de propriedade das terras so, por vezes, extensas reas do estado ou da coroa, e apresentam glebas
muito maiores do que os lotes privados encontrados em locais como o Brasil atual, a uidez urbana,
ainda que ocorra pautada por diferentes mecanismos scio-polticos, ocorrem de fato, e, muitas vezes,
revelia da regulamentao de controle poltico.
Uma prova visvel da fora da uidez urbana sobre os limites de propriedade pode ser notada ao
se vericar a necessidade de exibilizao econmica, que obrigou os chineses a desempenharem
uma economia de mercado sobreposta at mesmo formatao comunista de propriedade da terra.
Outro exemplo da uidez urbana que pode ocorrer sobre os limites da propriedade privada est na
Operao Urbana Faria Lima, em So Paulo, que, atravs de trocas de potencial construtivo, incentiva
os proprietrios dos lotes a criarem espaos comunicantes nos trreos dos edifcios, como alternativa
m condio do trfego de pedestres pelas escassas e nas caladas do espao pblico.
O limite territorial, associado propriedade de terras, parece ser o fator inuente na ecincia da
mobilidade nas cidades. Se o limite territorial no for adequadamente compreendido e utilizado como
fator de troca de potenciais de investimento no espao pblico, o limite da propriedade (privada ou
estatal) pode impedir a uidez urbana e causar desconexes. Entretanto, curiosamente, parece existir
um fator comum at mesmo aos diversos cenrios polticos e culturais estudados analisados nessa
tese (como Brasil e China), que pode ser capaz de provocar a exibilizao funcional dos limites da
propriedade sobre as terras: a mobilidade territorial que ocorre a partir do conhecimento em cadeia,
e interfere na recongurao espacial. A mobilidade territorial, potencializada pela rede de conitos
de interesses dos indivduos e de menores institucionalidades foi tambm um elemento importante
enfocado nessa pesquisa, j que a gesto dos recursos renovveis e os investimentos comunitrios
em solues que renovam os recursos ambientais partem de aes que ultrapassam os limites de
propriedade.

Atravs da pesquisa realizada para essa tese procurou-se analisar de que maneira o conhecimento
Fig. 1.4.1 - O uso privado de lotes arrendados e cercados da China: caos no espao pblico
Fig. 1.4.2 - O uso privado de lotes arrendados e cercados da China: caos no espao pblico
Fig. 1.4.3 - Sistemas integrados entre
lotes Joint-use developmet em Calgary
Fig. 1.4.4 - Sistemas integrados entre
lotes PPP em So Paulo - Projeto
Colmia nos espaos pblicos - Vila
Omlimpia
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
88
em cadeia possibilita a constante reviso da organizao do territrio, e permite que o territrio seja
entendido como o fator multitemporal de alterao dos signicados do objeto arquitetnico, na rede.

Parece ser a capacidade do conhecimento em cadeia, presente em alguns tipos de redes
148
, a causa
de adequao constante do espao s mutantes condies de mobilidade territorial. possvel que
a capacidade do conhecimento em cadeia, associado transposio teleolgica do corpo a partir
da capacidade crtica, perceptiva e analtica dos indivduos
149
, seja o principal fator de vericao da
mobilidade das redes, na realidade urbana atual.
Esta forma de compreenso do conhecimento em cadeia, relacionado s redes, parece afetar, de
maneira dinmica, no apenas a identidade urbana, mas parece inuenciar tambm a forma de
entendimento dos processos de concentrao do espao tercirio; parece parametrizar a ad-hocidade
funcional das centralidades; e provocar a reviso funcional das hierarquias espaciais das redes urbanas
mais rgidas, que no desempenham nenhum tipo de relao ecolgica em o uso do solo. De maneira
geral, esta compreenso de que o conhecimento pode formar identidade em cadeia parece afetar todos
os processos dinmicos que reetem nas (re)-organizaes do espao urbano. Assim, imagina-se que
conhecimento em cadeia possa estar relacionado lgica territorial e espacial das cidades e tambm
mudana no conceito de territrio, que ocorreu com grande nfase ao longo do sculo XX.
Desta maneira, uma anlise acurada do conceito de mobilidade territorial, ligado ao conhecimento em
cadeia, parece ser inevitvel como ponto de partida para lidar com limites de propriedade de terras que,
se no forem compreendidos a partir da ptica da competio e da visualizao das potencialidades
estas associadas, podem provocar barreiras uidez urbana e conexo de espaos pblicos com
qualidade.
Esse tem 1.4 da tese traz a investigao de como o processo de formao do Estado Moderno
(associado construo da viso racionalista de cidade, como vimos no tem 1.1), o processo de
formao da prpria conceituao bidimensional das cidades modernistas e da mentalidade modernista
de abordagem espacial zeram parte da construo de uma realidade em que a representatividade do
indivduo foi se tornando, aos poucos, estabelecida pelo estado, ou pelas rgidas instituies. O territrio,
aos poucos, se tornou xo aos limites espaciais de propriedade (na maioria das vezes, aos limites da
terra), e aos limites institucionais. Assim, para que fosse possvel visualizar a condio de exibilizao
territorial, nas cidades atuais, tornou-se necessrio investigar, de uma maneira multidisciplinar, as
principais mudanas que ocorreram no conceito de territrio: da concepo de territrio como meio de
controle a uma mais atual concepo de territrio como aquele que resulta da interao entre grupos
148 Vimos que nem todas as redes possuem propriedades de construo do conhecimento em cadeia. Da a importncia do
entendimento cognitivo da rede que se processa como uma rede neural (a partir do conhecimento em cadeia, e da constante
reviso da identidade).
149 A mudana na capacidade de transposio teleolgica do corpo, que passou a ser referenciada pela capacidade crtica,
perceptiva e analtica dos indivduos discutida amplamente por Duarte, Fbio, em Tecnologias da informao, 2001, p46
Fig. 1.4.5 - Territrios rgidos e a implan-
tao do Condomnio Pruitt Igoe
Fig. 1.4.6 - Territrios rgidos e os
edifcios da China comunista
Fig. 1.4.7 - Territrios rgidos - Ville
Radieuse
Fig. 1.4.8 - Imploso do Pruitt Igoe - mudana de paradigma - por um espao mais interativo
CONCEITUAO
CAPTULO 1
89
sociais, sustentado a partir da competio, da mobilidade e das conexes entre menores grupos.
Na anlise dos motivos que xaram os territrios aos limites geogrcos da terra, buscou-se, inicialmente,
vericar quais as possveis origens culturais da xao dos territrios em limites espaciais. Vericou-se
que o hbito cultural de xao do territrio em limites fsicos herdado da poltica romana. Veremos
que os romanos foram os primeiros a atriburem terra um signicado jurdico que formaliza a existncia
de um sujeito como cidado, a partir do pertencimento um determinado territrio. Esta averiguao
trouxe tona a necessidade de compreenso da mudana na relao territrio - espao, no processo
de constante reestruturao das cidades, para ento, vericar concretamente como a compreenso do
conceito de mobilidade territorial importante para metodologias de projeto urbanstico que partem da
signicao em cadeia do espao urbano.
A partir da compreenso da construo do conceito de mobilidade territorial, a partir do conhecimento
em cadeia, buscou-se ainda esclarecer algumas dvidas que so fundamentais ao entendimento da
mobilidade da rede: como surgiu o conceito de territorialidade, e de onde vem o conceito de mobilidade,
associado ao processo de territorializao? Se as pesquisas na linha etnograa admitem que o arquiteto
normalmente interfere na signicao do espao, ento o arquiteto interage com o territrio, antes
de interagir com o espao? De que maneira uma nova compreenso do conhecimento em cadeia
permite compreender o processo de territorializao, presente nas redes? De que maneira o processo
de territorializao pode ser permevel aos limites fsicos do espao? Ou, ao contrrio, em quais
situaes os limites espaciais impedem que os processos de territorializao sejam saudveis? A falta
de interao entre os processos de territorializao e o projeto (se entendido como um ato esttico)
dos espaos da cidade, no Desenho Urbano, pode ser uma forte causa da obsolescncia e o abandono
destes espaos? De que maneira uma processo de projeto saudvel pode interagir adequadamente
com a dinmica territorial? E, por m, quais as qualidades de um processo de projeto capaz de interagir
com diferentes dinmicas territoriais, mesmo lidando com diferentes formas de propriedade e divises
do solo?
1.4.1. O estado, a mudana na representatividade individual, e consideraes
acerca de um novo entendimento ao conceito de mobilidade territorial.
O primeiro pesquisador a observar e relatar com profundidade os condicionantes da mobilidade territorial
foi o gegrafo alemo Friederich Ratzel
150
, que vericou que o Estado Moderno se utilizava dos limites
150 Ratzel, Friederich. O povo e seu territrio, in: Moraes, Antonio Carlos R. Ratzel. 1990. pp.73-82; Ratzel, Friederich. As
leis do crescimento espacial dos Estados, in: Moraes, Antonio Carlos R. Ratzel. 1990. pp.175-192.
Fig. 1.4.9 - Experincia didtica prpria - workshop interdisciplinar Plstica I com Meio
Ambiente: a exibilizao das estruturas racionalistas e a reconstruo da rede a partir de um
mdulo espacial - A procura de relaes sutentveis: a questo territorial e os limites fsicos
da cidade
Fig. 1.4.10 - Quadras regulares que resultam em uma estrutura fundiria rgida, que descon-
sidera a dinmica territorial - centro de Buenos Aires
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
90
fsicos como um instrumento de controle da mobilidade das pessoas
151
. No processo de constituio de
Estado Moderno, os territrios passaram a ser denidos como espaos restritos, limitados, denidos
pelas instituies humanas, atravs de demarcaes fsicas ou simblicas. Geralmente representavam
a legitimidade poltica de um grupo.
Vericando como ocorrem os movimentos da humanidade sobre a Terra
152
, Ratzel procurou vericar
as causas da movimentao orgnica dos povos. Para isso, realizou diversas viagens pelo mundo,
inclusive ao Brasil. Para Ratzel, o solo representa a angstia da servido e da falta de liberdade
humana. Nas palavras de Ratzel:
Sempre o mesmo e sempre situado no mesmo ponto do espao, ele [o solo] serve como suporte rgido
aos humores, s aspiraes mutveis do homem, e quando lhes acontece esquecer este substrato,
ele os faz sentir seu poder e lhes recorda, atravs de srias advertncias, que toda vida do Estado tem
suas razes na terra.
J o lsofo-antroplogo Ernest Gellner, em Naes e Nacionalismo
153
, discutiu a necessidade que as
culturas centradas na gura do estado tm, de serem funcionais, para produzirem bem-estar. Gellner
recorda que nao-estado surgiu a partir do lao emocional entre o sentimento de nao e o carter
controlador do estado. Entretanto, estas naes constituam comunidades imaginrias, j que os
membros, em maioria, no se conheciam uns aos outros. Os estudos de Gellner ressaltam que a
representatividade do estado sobre o indivduo, assim, era uma caracterstica recorrente na poltica, na
identicao dos lugares, na identicao das pessoas e na sensao de pertencimento ao lugar.
Segundo possvel constatar, a partir dos estudos de Gellner, a constante recongurao da
representatividade dos indivduos, perante o estado e a propriedade, parece ter inuenciado a forma
de abordagem da dinmica e o movimento dos territrios, durante o sculo passado.
Como, ento, se processou essa mudana na representatividade dos indivduos, e quais os motivos
desta mudana? De que maneira esta mudana na representatividade individual trouxe um novo
entendimento ao conceito de mobilidade territorial? O que isto implicou, na conformao estrutural das
redes?
Na pesquisa sobre o signicado das redes, realizada para essa tese, vimos que o pensamento ps-
moderno representou a ruptura com a forma de observar e explicar o mundo atravs de metanarrativas.
151 necessrio lembrar que os estudos de Ratzel visavam, inicialmente, vericar os condicionantes de mobilidade do terri-
trio, entretanto, por situarem e justicarem a caracterizao do estado moderno, apoiado em limites territoriais xos, acaba-
ram, de maneira paradoxal, por justicar os motivos da xao territorial do povos. Mais tarde, a teoria de Ratzel foi utilizada de
maneira distorcida pelos nazistas. Por este motivo, Ratzel cou conhecido como determinista, devido aos equvocos de leitura
de suas teorias.
152 Ratzel, apud Gomes, Paulo Csar C. Geograa e Modernidade. 1996. p.186.
153 Gellner, Ernest. Naes e Nacionalismo. 1993. pp 34-76.
Fig. 1.4.11 - O controle territorial a partir das demarcaes do limite fsico - um hbito do Es-
tado Absolutista (durante o mercantilismo) que se consolidou na formao do Estado Moderno
(como defende Gellner) . A imagem mostra o mapa de Capitanias Hereditrias (capa coloniza-
dor que viesse de Portugal trazendo equipes de colonizao recebia a posse hereditria de
uma poro de terra). Brasil - 1534
Fig. 1.4.12 - Diviso fundiria em El Salvador
CONCEITUAO
CAPTULO 1
91
O mundo deixou de ser entendido como constante e regular; e passou a ser valorizado a partir da
diversidade, da efemeridade, da descontinuidade. Segundo o gegrafo David Harvey
154
, estamos
vivendo em ambientes intertextuais (no mais contextuais), Para Harvey, a principal caracterstica do
intertexto a permutao de vrios mundos. Assim, a partir do momento em que o mundo deixou
de ser pensado a partir de uma viso contextual (uma realidade que igual para todos), a idia de
algum que intervm no mundo, a partir de uma viso de totalidade, deixou de ter sentido. A partir
desse momento, segundo descreve Harvey, a linguagem foi desvinculada de uma nica viso lgica,
e passou a apresentar representaes mltiplas e relativas de mundo: passou a ser semiolgica. E
a realidade passou a ser vista no mais a partir da ptica da maioria, mas a partir da relao entre
diferentes opinies.
Essa viso de Harvey explica sintetiza a mudana de descreveremos a seguir, no conceito de Estado,
que passou, durante o sculo XX, de uma representatividade da opinio da maioria (em pases mais
democrticos) ou dos mais poderosos ( em pases menos democrticos) para a gura de um corpo
que deve representar e intermediar o conito de opinies, inclusive das minorias. Assim, presume-se
que essa mudana no papel do Estado, em relao ao indivduo, essencial para a compreenso da
construo do papel da representatividade privada, na rede urbana.que estabelece relaes ecolgicas
entre a infraestrtura e o uso do solo, entre a dinmica regional e as necessidades locais, entre o
indivduo e as comunidades e institucionalidades das quais esse indivduo faz parte.

1.4.2. A representatividade privada e a importncia da movimentao orgnica
territorial: um exemplo de estruturao estratgica da rede urbana.

Ainda que, na constituio do Estado Moderno, o conceito de imobilidade da propriedade parea
representar a principal causa da xao territorial nos limites espaciais, o conceito de imobilidade
relacionada propriedade privada tem origem muito anterior: na transio da Idade Antiga para a Idade
Mdia, em Roma. Nesta fase, o conceito de propriedade estava essencialmente ligado terra
155
.

A partir da observao dos estudos de Max Weber, em Histria Agrria Romana, verica-se que o termo
territrio, j na poca da antiga civilizao romana, foi associado rea de vivncia (por jurisprudncia)
de uma cidade ou de uma comunidade. A Praefecturae era a base legal que conferia sentido
forma (planta da cidade, que discriminava o tamanho e a localizao das propriedades), atravs do
154 Harvey, David. Paris, Capital of Modernity. 2003. pp.69-90.
155 somente na consolidao da Idade Mdia, com o ressurgimento do comrcio, as resistncias contra esforos da igreja
em proibir a usura, e o desenvolvimento das monarquias nacionais, voltou a haver o reconhecimento do direito da propriedade
privada sobre objetos, alm da terra.
Fig. 1.4.13 - Intertextos - Tempo de reviso das relaes intertextuais. Mapa do centro de
Buenos Aires. Desenho de Salvador Schavelzon, reproduzido por Julieta Quirs
Fig. 1.4.15- Praefecturae romana e o conceito de cidadania representao antiga
Fig. 1.4.14- Instrumento romano
de medio agrria
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
92
assignatio
156
(maneira contratualista de respaldo jurdico, que conferia sentido ao patrimnio). O carter
de controle, atribudo aos territrios, deu origem aos limites de espao que representaram a soberania
dos estados. Observa-se, assim, que os Estados modernos surgiram a partir da criao de um modelo
patrimonial e contratualista, herana, em muitos aspectos, do modelo romano que associa o indivduo
ao espao que o regulamenta como indivduo coletivo cidado. Como observou Max Weber, a partir
do modelo agrrio romano que o territrio da cidade foi considerado a unidade de deveres e direitos
dos cidados.

Analisando a organizao agrria e territorial proposta por Weber, possvel vericar que existiu uma
gura jurdica, associada propriedade, que foi utilizada para dar sentido e forma base territorial
romana. Com base nessa gura jurdica (o assignatio) era feito o censo demogrco. Desta forma, os
indivduos tinham direitos e deveres por pertencerem a determinados municpios. Atravs desta anlise
da mobilidade, da propriedade e do uso das terras, o trabalho de Weber forneceu ferramentas sobre
a xao territorial e o sobre comportamento do estado neste processo de xao territorial na Roma
antiga.
Verica-se ainda que a cultura de entendimento do territrio da cidade como unidade jurdica de
deveres e de direito parece ter surgido da urgncia de defesa e manuteno do Imprio Bizantino.
A pesquisa histrica, do ponto de vista da organizao estatal, em relao poltica de terras, no
Imprio Bizantino, demonstrou de que maneira a desestruturao poltico-estratgica da rede quase
levou a civilizao do Imprio Romano do Oriente extino: por volta do ano 330, o Imprio Romano
do Ocidente, de base econmica escravocrata, estava em crise
157
. Existia, entretanto, uma pequena
cidade, com uma estrutura de apropriao de terras diferente da lgica romana: nascia e se prosperava
a partir de um porto em crescimento, localizada na conuncia do Mar Morto com o Mar Mediterrneo.
O imperador Constantino decidiu, ento, transferir a capital do Imprio Romano do Ocidente, fazendo
de Constantinopla a nova capital do Imprio Romano. A partir de ento, comeou a existir a distino
entre Imprio Romano Ocidental e Imprio Oriental. Constantinopla se transformou no maior centro
cultural, nanceiro e mercantil, nos onze sculos seguintes; cresceu com uma poltica estruturada a
partir dos vnculos entre o porto e as pequenas propriedades comerciais, e se transformou em um
grande entreposto.
Em pocas de forte expanso, Constantinopla (mais tarde Bizncio) chegou a ter uma populao
de 34,5 milhes de habitantes
158
, o que a tornou alvo de conseqentes invasores. Para o imperador
156 Weber, Max. Histria Agrria Romana. 1864. Trad. Brando, Eduardo. 1994. pp. 45-78
157 Em comparao com a Grcia e outras civilizaes, grande parte dos historiadores da estrutura fundiria romana
(incluindo Weber) ressaltam que o regime escravocrata romano foi o mais perverso. O que diferenciava o regime romano de
escravido era a ligao com a poltica fundiria. Roma fora dividida em muitos e pequenos latifndios. Qualquer pequena
propriedade tinha direito a possuir 3ou 4 escravos. Assim, para cada habitante de Roma, no auge da escravido, a proporo
da populao era quase 4 escravos /habitante. Esta relao se transformou em uma grande crise estrutural na produo de
trabalho.
158 Maier, Franz Georg - Bizancio, in Historia Universal Siglo XXI, v.13, 1974, p.23.
Fig. 1.4.16- A inunciia que a religio tinha, sobre os cidados, e a diviso de terras de origem
latina, com limites controlados pela associao do Estado com a Igreja
Fig. 1.4.17 - Roma: cidade estagmada pela falta de mobilidade territorial, devido rigidez
fundiria e falta de conexo com o amr e com os mercados levou o imperador Constantino a
mudar a capital para o oriente (Constantinopla)
CONCEITUAO
CAPTULO 1
93
turco Maom II, a cidade era apelidada Ma de Prata, devido excelente localizao estratgica e
inigualvel prosperidade comercial
159
.

No nal do sculo VI, tentando reaver o territrio do ocidente (que, aps o enfraquecimento nanceiro
decorrente da crise, havia sido tomado pelos invasores), o ento imperador Justiniano adotou uma
poltica que chamou de universalista e visava utilizar os recursos do oriente, para reaver as terras do
ocidente, que, por estar estagnado desde a crise da escravido, no possua recursos para defesa das
terras. Com a excessiva alocao de homens para a retomada do territrio do ocidente, a poltica de
Justiniano foi responsvel pelo enfraquecimento do exrcito responsvel pela defesa da rea oriental,
negligenciando Constantinopla, e permitindo que os invasores conseguissem o controle da capital.
Sob o poder dos invasores, os pequenos proprietrios de Constantinopla foram obrigados a pagar
altssimos tributos, e, aviltados, foram enfraquecidos perante os arrendatrios. Ainda como parte de
sua poltica universalista autocrata, Justiniano restabeleceu os quadros administrativos: promoveu a
unio da Igreja Ortodoxa com o Estado, construindo a Hagia Soa, sede do imperador do oriente e
do clero; fez com que as moedas bizantinas (o slidus e o numma) se tornassem universais, sendo
cambiadas em grande parte da sia e Europa; e foi o responsvel pela criao do grande cdigo
jurdico do Direito Civil, nomeado Corpus Jris Civilis, com o objetivo de fortalecer juridicamente as
bases do poder imperial e forticar o Estado com um sistema jurdico eciente.
O Corpus Jris Civilis
160
, formatao jurdica que, mais tarde, deu origem ao cdigo civil romano,
utilizado at hoje nos pases de origem latina, j apresentava natureza territorial: mencionava questes
a respeito da jurisprudncia Pandectas (xao/limitao do territrio), e dos Institutos (organizao
estrutural do territrio). Com esta estrutura, o Corpus Jris Civilis representou, por um lado, a retomada
da fora estatal atravs de uma forte mudana cultural no entendimento da terra e do estado, no
Imprio Romano; por outro, culminou em uma reforma estatal ligada terra, realizada pelo sucessor de
Justiniano, Herclio, que quase extinguiu toda a civilizao romana, tornando-a vulnervel ao ataque
dos turcos em 1453 (ataque que signicou o m da Idade Antiga, na histria das civilizaes, com o
massacre do Imprio Romano)
161
.
Com base na estrutura jurdica do Corpus Jris Civilis, o sucessor de Justiniano, Herclio, reformou
159 Runciman, Steven - A Civilizao Bizantina 1961.pp 95-98
160 Azambuja, Darcy. Teoria Geral do Estado. 2002. pp 48-203.
161 Existe uma distino importante para o projeto urbanstico, que precisa ser citada, entre os dos tipos de sistemas jurdicos
herdados da estrutura europia: um resulta na espacializao das polticas pblicas, de uma maneira completamente diferente
do outro. O direito civil originrio da civilizao romano-germnicas e o direito comum originrio da civilizao anglo-saxni-
ca. Enquanto, no Brasil se utiliza o direito civil, nos Estados Unidos e Inglaterra, a base jurdica direito comum. Max Weber foi
um grande estudioso da tica existente por trs da ideologia protestante, que estimulou a reviso do direito e do poder exercido
pela igreja catlica, na Idade Mdia. No direito comum, o estado no soberano aos direitos do cidado, e o processo partici-
pativo ocorre sobre o direito do Estado. No Brasil, as leis dos cidados so sempre submissas ao direito do estado, dicultan-
do, assim, o processo participativo. Cabe ressaltar a importncia do Estatuto da Cidade, como uma ferramenta que assegura o
direito que os cidados tm, de questionar o direito estatal (nos assuntos concernentes qualidade da vida urbana), e solicitar
a reviso da lei s necessidades das comunidades.
Fig. 1.4.17 - Constantinopla: a prosperidade devido conexo com demais mercados via mar.
O reestabelecimento da mobilidade interna do Imprio Romano pela rede
Fig. 1.4.18 - Primeiro cdigo romano, utili-
zado at hoje,,dicrimina o Direito do Estado
sobre o Direito das Coisas (dos civis). Esse
cdigo permitiu uma poltica universalista
(de retomada das terras do Imprio Ro-
mano do Ocidente baseada no bem-estar
estatal, s custas dos pequenos propri-
etrios comerciantes do Oriente, levando
o imprio um colapso estrutural, que o
tornou frgil s invases
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
94
o estado, tornando-o objetivamente militar, e criou uma nova poltica de assentamento, nanciado
pelo estado. Como Herclio visava o ataque ao centro do Imprio Persa, ao invs de procurar reaver
paulatinamente os territrios perdidos, reestruturou o estado e as terras a partir de um regime, por
ele, chamado de Themata, que consistia em posicionar tropas no limite da fronteira. Esta poltica
foi aplicada, primeiramente, com o posicionamento de tropas na Anatlia (sia Menor)
162
, e, alm
do posicionamento, a poltica da Themata visava o assentamento dos antigos camponeses perto
das fronteiras, para trabalharem na defesa. Estes assentamentos foram formando pequenas vilas
chamadas chorion (aldeia em grego), administradas pelo estrtego, que visava sempre a expanso o
imprio. As Thematas constituram a base do conceito da inalienao das terras. O estado garantia aos
estratotas (soldado, em grego) o direito de moradia, e os estratotas se comprometiam a no deixar
a terra, assumindo-a com o compromisso de defesa e scal. Em contraste, como os estratotas eram
camponeses que passaram a trabalhar para o estado, os pequenos proprietrios ligados ao comrcio
no oriente, j aviltados pelos invasores no passado, continuaram a pagar altos impostos para manter a
estrutura estatal, continuaram enfraquecidos nanceiramente
163
.
Avaliando este contexto no mbito da rede urbana, importante a observao de que a poltica de
Justiniano, ao invs de forticar o potencial comercial-martimo, do imprio do oriente, que apresentava
forte identidade de crescimento a partir dos muitos portos que foram se desenvolvendo, durante quase
dez sculos ao longo do litoral de Constantinopla (como o porto de Eleutrio, Kontoskalion e Soa), e
promover a forticao das conexes comerciais que as cidades tinham espontaneamente, atravs do
estmulo aos pequenos proprietrios, Justiniano adotou uma poltica que permitiu o conceito jurdico
de xao fsica do territrio, e o bem-estar do oriente, promovido pelo ocidente. Por conseqncia, a
necessidade de Herclito em reaver os limites fsicos do ocidente e torn-los impermeveis aos demais
povos (sendo que o oriente, ironicamente, prosperava a partir do contato entre os povos) resultou em
uma poltica que, em detrimento do enfraquecimento da mobilidade estrutural, teve como objetivo a
forticao dos limites fsicos, e, por conseqncia, causou a fragilidade estrutural interna. A falta de
mobilidade estrutural permitiu, assim, a tomada de Constantinopla pelos turcos, em 1453.
Como o estado no havia sido capaz de manter as vilas de camponeses guardando as fronteiras, os
centros das cidades se mostraram frgeis para a xao dos nobres (os descendentes dos antigos
patrcios). Durante muito tempo, com as sucessivas invases brbaras, as demais cidades do Imprio
Romano desapareceram ou diminuram suas atividades comerciais, com exceo das cidades martimas
(como Gnova e Veneza), que continuaram a subsistir do comrcio com as civilizaes costeiras do
Mediterrneo. Para que as cidades que no estavam conectadas ao litoral subsistissem, um fato curioso
comeou a acontecer: buscando segurana, os nobres comearam a se aliar aos camponeses, e a se
estabelecerem com estes, perto das fronteiras. Os nobres nanciavam os camponeses na produo,
no sustento e nos armamentos de defesa; e recebiam, em troca, na maioria das vezes, segurana
e delidade. Desta forma, uma transferncia de soberanias, do estado romano, para os senhores
162 Dalbon, Rafael Mansano.O Regime da Themata em Bizncio: economia agrria, sociedade e militarizao. 1985. Pp. 3-5
163 Ostrogorsky, Georg. Historia del Estado Bizantino. Traduo de Javier Facci. 1983, pp.104-115.
Fig. 1.4.19 e Fig. 1.4. 20 - A partir da poltica universalista de Justiniano, foi possvel a utili-
zao do regime das Thematas para reaver antigos limites do Imprio Romano, inclusive as
terras do ocidente.
Fig. 1.4.21 - As Thematas - expanso
Fig. 1.4.22 - Nas The-
matas, os camponeses,
mantidos pelo Estado,
se tronavam parte do
exrcito, e iam ocupan-
do terras com o objetivo
de defender os limites
imprio. Uma forma de
ocupao contrria
lgica da rede. Essa
forma de expanso foi
possvel graas aos
impostos pagos pelos
comerciantes (que
foram aviltados). Essa
estrutura causou fragi-
lidade da infra-estrutura
da rede comercial.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
95
feudais, acabou acontecendo de maneira responsiva quase autodestruio do estado, decorrente de
Justiniano. Com o surgimento dos feudos, houve a privatizao das foras militares locais e regionais;
a possibilidade de uma cobrana de tributos mais difusa, o que resultou no ressurgimento do comrcio
e dos mercados, nas cidades feudais.
A partir da observao deste processo de adaptao variacional da rede (da privatizao dos recursos
de defesa como estratgia de sobrevivncia da civilizao romana, porque permitiu a retomada da
mobilidade), nota-se a predominncia funcional da importncia estratgica, associada mobilidade,
sobre a importncia limite fsico-poltico. Vericou-se, tambm, a importncia que a movimentao
orgnica territorial tem, na abordagem do projeto urbanstico que considera a rede de mobilidades o
ponto de partida para a prosperidade urbana..
1.4.3. Origens: o indivduo e o territrio modernos
Em termos de reorganizao da rede que vincula o estado, a propriedade e a gesto do poder, em
relao representatividade do indivduo, estamos em um momento grandes de mudanas culturais,
semelhantes ao que signicou o Renascimento para a humanidade, como comparam o crtico de
arte renascentista Samuel Edgerton
164
, e o professor de relaes internacionais de Harvard, John
Gerard Ruggie
165
. Nas palavras de Ruggie: []If Renaissance art and the invention of single-point
perspective signaled and symbolized a breakthrough whose consequences were felt from artists
paintings to the bundling of territorial space in ways that gave rise to the concept of nation-states
under single sovereigns
166
.
As anlises de Edgerton comparadas s hipteses de Ruggie, sugerem que, enquanto o Renascimento
representou a construo da viso contextual de indivduo, estamos presenciando atualmente a
construo da linguagem intertextual, e a reorganizao da representatividade privada.
Muitos autores, como Ruggie, consideram que no foi no Iluminismo, mas em alguns anos antes
do Renascimento, que a viso contextual do homem moderno se criou, a partir da desconstruo
cultural decorrente das grandes modicaes nas cincias, e com a inuncia de descobertas da
cultura clssica, que estava revolucionando a forma com que o homem abordava a sociedade, o
mundo e os territrios..
164 Edgerton, Samuel Y. Jr. The Renaissance Rediscovery of Linear Perspective. 1975 pp-27-29.
165 Ruggie, John. Territoriality and Beyond: Problematizing Modernity in International Relations. International Organization.
1993 pp 123-127.
166 Ruggie, John. Territoriality and Beyond: Problematizing Modernity in International Relations. International Organization.
1993 p. 159
Fig. 1.4.23 - Com a falncia do im-
prio como estrutura de bem-estar, os
camponeses,que haviam se xado nas
fronteiras (que zeram parte do exrcio
das Thematas, no tinham como se
sustentarem; ao mesmo tempo, a nob-
reza, que tinha terras, no tinha como
defend-las. Dessa forma, a nobreza
se associou aos camponeses, que se
xaram ao redor dos feudos, com o intu-
ito de resguardar as terras da nobreza.
Houve uma espcie de privatizao e
atomizao da antiga estrutura do im-
prio. Com o tempo, a mobilidade entre
feudos foi aumentando, e ressurgoi o
comrcio.
Fig. 1.4.24 - O espao pblico que valoriza a perspectiva (Florena), e a rigidez territorial dos
edifcios do entorno - o percurso programado
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
96
Leonardo Da Vinci, desenvolveu aplicabilidades da perspectiva, e a noo de profundidade comeou
a ser aplicada nos espaos pblicos. Essa forma de ver o espao afetou no apenas o desenho dos
espaos pblicos, mas a forma de o homem se portar. Com o Renascimento, o homem passara a
aproveitar as vistas, de acordo com o ponto de vista de quem imaginara o espao. Surge assim a
idia de vista ideal, de percurso ideal. Com o tempo, essa idia de percurso ideal evoluiu e contribuiu
para a criao de limites e acesso controlado, no espao urbano moderno.
O Renascimento tambm representou o incio da manufatura que, segundo o gegrafo Ruy Moreira
167
,
signicou uma mudana grande nas relaes de trabalho. A viso renascentista deu origem ao
conceito da manufatura, e na relao comportamental da sociedade, perante novas organizaes de
trabalho. Esse parece ser o embrio da concepo racionalista e da atuao tecnocrtica no espao
pblico.
A manufatura signica uma mudana, radical sob todos os aspectos para aquele tempo, nas relaes
do trabalho. Esta mudana consistiu em colocar para trabalhar dentro de um mesmo galpo artesos
que at ento atuavam dispersa e individualizadamente nas ocinas, com a obrigao de realizar seu
trabalho de modo integrado e sincrnico. Por trs dos acontecimentos est a expanso mercantil,
que de certo modo a origem do Renascimento, com sua necessidade de dispor de uma forma de
produo de mercadorias de maior volume, que desse ao seu uxo um horizonte mais amplo e sem
os limites e obstculos da produo artesanal. A manufatura essa forma nova de indstria que
aumenta fantasticamente a capacidade produtiva, a produtividade, e o volume das trocas, apenas
pelo ato de reunir, dividir e sincronizar o movimento conjunto do trabalho dos artesos. Ela no abole
o trabalho artesanal. Rearruma-o, atravs da introduo de um sistema de controle e regulao
cronomtrica que vir a ser a essncia da relao do trabalho capitalista e a ossatura por excelncia
da modernidade.
Presume-se, assim, o estado moderno passou, na sequncia, a exercer sobre o indivduo (ainda
com a reviso do Direito Civil, originrio do Corpus Jris Civilis), e o surgimento da nova forma de
trabalho, decorrente da manufatura, possibilitaram o surgimento de provas decisivas contra o poder
hegemnico da cosmologia crist, que at ento censurava os estudos cientcos sobre a natureza, e
sobre a natureza da propriedade. Parece ser este o embrio da viso moderna da representatividade
individual (baseado na gurao coletiva da construo social); de estado (sustentado por rgidas
instituies), de ambiente (lastreado pela capacidade de produo) e de propriedade (que considera
o territrio xo e bem delimitado).
167 Moreira, Ruy. A ps-modernidade e o mundo globalizado do trabalho. Revista Paranaense de Geograa. Associao dos
Gegrafos Brasileiros - AGB Curitiba. 2Ed. Julho/1999, p.23.
Fig. 1.4.25 - a rigidez dos limites territoriais modernos - o pblico e o privado distindos pelo
limite de lote.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
97
1.4.4. A mudana na representatividade do indivduo e a construo da viso
hologr ca de territrio.

Com a inteno de discutir as mudanas nas formas de representatividade do indivduo, para o
entendimento da dinmica dos territrios nas redes, e das diferentes formas de construo social do
espao, vericou-se que muitos dos trabalhos do gegrafo David Harvey abordam as relaes entre
a propriedade, as instituies nanceiras, e o estado, em relao s transformaes do ambiente
construdo.
Em Paris, Capital da Modernidade
168
, Harvey discute, entre outros assuntos, a questo territorial da
cidade de Paris no sculo XIX, aps as mudanas realizadas pelo Baro de Haussmann. O objetivo
de Harvey, com esta anlise, foi vericar a representao do sentido de modernidade no discurso,
nas artes e principalmente detectar os possveis nichos prosperantes do processo que chama de
criativa destruio, atentando para as novas oportunidades ao desenho das cidades, decorrentes do
surgimento do capital especulativo (tanto em grande, quanto em pequena escala), e das inovaes nos
mecanismos de crdito, que surgiram com o capital ctcio.
Para Harvey, ainda hoje, a dinmica mundial e as divises de limites territoriais se do a partir dos modos
de produo. Enquanto o mundo se mantiver capitalista (nos moldes do capitalismo industrial esttico,
que relaciona a propriedade privada de uma maneira esttica e determinante dos limites de uxos da
cidade) no poder haver grande disjuno. Em Condio Ps Moderna
169
, editado inicialmente em
1989, Harvey vericou que o perodo que muitos denominam de ps-moderno no representou uma
quebra decisiva com a era moderna, mas uma extenso do perodo moderno levado sua prpria
exausto. Segundo o gegrafo, a mudana do paradigma mercantil para o ps-industrial se deu de
forma mais profunda do que a mudana do Fordismo para o ps-Fordismo. Atravs desta constatao,
Harvey argumenta que a construo do pensamento ps-moderno se deu de uma maneira mais
impactante, o que implicou em grandes mudanas estruturais na sociedade, como as relaes sociais,
as relaes de trabalho, a cultura, as condies e a qualidade de vida, e as formas de urbanizao.
Ainda que Harvey tenha sido o primeiro a armar que a ps-modernidade conseqncia de uma
profunda transformao no tempo-espao, o gegrafo apresenta uma viso sicista dos processos de
descentralizao, ao comentar sobre a rigidez dos fatores (principalmente institucionais) responsveis
pela falta de mobilidade de capital ctcio. Para Harvey os limites fsicos da propriedade privada moldam
as conguraes do capital ctcio, na cidade estruturada a partir da viso moderna.
Esta armao de Harvey nos leva a concluir que, se as regras de interpolao da propriedade privada
so limitadas sicamente (espacialmente), o mesmo ocorre com o uxo de capital ctcio, e com os
168 Harvey, David. Paris, Capital of Modernity. 2003. pp 77-81
169 Harvey, David. Condio Ps Moderna: uma pesquisa sobre as origens da mudana cultural. 1989. pp 36.38.
Fig. 1.4.26 - Jacques Tati - as crticas ao percurso rgido caracterstico da concepo moderna
de territrio
Fig. 1.4.27 - Territrios interpenetrveis - integrao entre espaos de usufruto pblico (pbli-
cos e privados). Projeto para a FriasStreet, Ontrio, Canad.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
98
territrios. Isso explica o abandono encontrado reas projetadas com a nalidade de serem comerciais,
em edifcios modernistas como o Unit d`habitacin, de Corbusier, j citado no cap.1.
Entretanto, em Condio Ps Moderna
170
, a viso por vezes sicista de Harvey, torna a viso do
processo de aglomerao semelhante viso de Keynes, e da viso ps-moderna de fractalidade. Para
Harvey, tanto quanto para Keynes (assim como para Tschumi e Libeskind) a disjuno necessria
quebra de limites estruturadores do espao; entretanto, a anlise da produo destes sugere que a
aleatoriedade espacial de reorganizao destas disjunes molda novas possibilidades de uxos. Esta
viso um pouco diferente da caracterizao de aglomerao e territorializao abordados a partir do
conceito de aprendizado e signicao das redes orgnicas. Em adio, Harvey destaca a importncia
da burguesia na criao do novos hbitos de consumo, e, apesar de mencionar a importncia da
representatividade individual, caracterstica da corporicao privada do capital, base estrutural da
iniciativa privada tal como hoje, no desenvolve uma viso de realidade baseada na complexidade
de relaes individuais.
A partir do estudo das redes neurais, e da criao de analogias observao do comportamento
da iniciativa privada, nas anlises dos mecanismos das PPPs apresentadas em alguns projetos
analisados no terceiro captulo dessa tese, como o projeto desenvolvido para o Novo Bairro, em So
Paulo, acredita-se que o processo de conhecimento em cadeia presente nas redes atue a partir re-
signicao constante dos padres emergentes, recongurando uxos de interesse geradores de
oportunidades. Presume-se, a partir desta pesquisa, que este processo seja responsvel por atribuir
sentido s aglomeraes, nas redes urbanas.
Como contraste, observa-se que a aglomerao e a descentralizao, na viso ps-moderna, entendidas
a partir da recongurao de funes do espao, eram conceituadas a partir de uma viso diferente
do que hoje se entende por aglomerao / descentralizao, enfocadas na recongurao dos modos
de comunicao, a partir dos fenmenos culturais e cognitivos. Cabe observar que provvel que a
negativa nfase de muitos crticos da globalizao esteja muito mais relacionada ao desenvolvimento
equivocado da viso ps-moderna de descentralizao, que se demonstra baseada na emergncia
de caractersticas globalizantes criticadas por se sustentam pelas inovaes eletrnicas associadas
comunicao, o que justica aparentemente a falta de eqidade de acesso a estas inovaes.
Apesar de as primeiras obras de Harvey de alguns outros crticos do ps-modernismo, como o jornalista
Charles Jencks, apresentarem uma viso sicista, de incio, alguns estudiosos da viso ps-moderna,
observadores dos padres que emergem dos padres sociais, como Boyarin
171
, vericaram, entretanto,
170 Harvey, David. Condio Ps Moderna: uma pesquisa sobre as origens da mudana cultural. 1989. pp 51.54.
171 A abordagem social vista sob a tica do ps-modernismo, entretanto se deu a partir dos trabalhos de Boyarin. Enquanto o
jornalista Charles Jencks identicou que modernismo se encerrara em 1972, Boyarin rejeitou padres precisos e vericou que,
especialmente durante o ltimo quarto do sculo XX, testemunhou-se uma grande revoluo cultural, econmica, poltica, so-
cial, que pode ser chamada de ps-moderno. Vide Jencks, Charles. New Paradigm in Architecture. 2002. Pp 23-48. e Boyarin,
Daniel. Border Lines. 2004. pp 91-94
Fig. 1.4.28 - Unit d`Habitacin. A rea comercial desse edifcio, disconexa do tecido urbano,
no utilizada, e no contribui para gerar momentos de integrao coletiva nos espaos de
usufruto pblico
Fig. 1.4.29 - Peter Eisenmann e o espao pblico ps.moderno - melhor qualidade de con-
vivncia, mas apresenta somente equipamentos ligados ao consumo. Poderia integrar outros
tipos de atividade, vrias classes sociais
Fig. 1.4.30 - Os tipos de vnculos em espaos pblicos - a rede interpessoal
CONCEITUAO
CAPTULO 1
99
que o grande resultado da revoluo ps-moderna uma nova concepo de espao, que comea a
se apresentar como um resultado do tecido social. O espao como resultado do tecido social se tornou,
desde ento, o foco principal da teoria social e da geograa ps-moderna.
Analogamente reviso da materialidade do espao urbano e das relaes entre o espao e o indivduo,
houve o questionamento, na histria, dos conceitos de tempo / espao, neste mesmo perodo, na
fsica. Esta nova viso de mundo, que deixava de assumir a materialidade espacial como estrutura
organizacional do tomo e da sociedade foi responsvel por quebras epistemolgicas que levaram
compreenso de que, nem o tempo e nem o espao poderiam possuir signicados que fossem
independentes de processos materiais. Mas era consenso que no seria mais o processo material o
responsvel pela existncia das qualidades e da dinmica do espao. Disto decorrem as investigaes
ps-modernas acerca da forma. Mais tarde, consciente da materialidade temporal, Harvey, em Espaos
de Esperana
172
, vericou que a construo espacial resultado da ao concreta da corporicao
subjetiva do trabalho.
A partir da anlise da obra de Harvey foi possvel vericar que, com as grandes mudanas do uso do
solo, decorrentes da organizao estrutural moderna das cidades, existiram abruptas alteraes nas
relaes de risco e nas formas de alocao de capital, o que causou uma forte rearmao dos limites
de propriedade, das composies de classes sociais (que passaram a se diferir segundo grandes
alteraes nos hbitos de consumo e modos de produo), e da segregao espacial.
Os estudos sociais demonstram que a natureza de organizao de antigas sociedades se deu atravs
de vrias estratgias territoriais, entretanto a observao de como ocorre o desenvolvimento de
centralidades, no baseadas na estrutura estatal (assim como a estrutura social original dos judeus),
foram abandonadas nos ltimos dois sculos. Observa-se que, aparte viso colonialista, foi
principalmente a partir da inuncia do historiador George Mendenhall
173
, ao tratar da experincia no
Vietam, os estudos sociais passaram a focalizar a relao existente entre as sociedades segmentrias
e no-centralizadas, em relao ao grande sistema centralizado.
Muitas destas observaes sobre a diculdade de materializao mobilidade territorial j foram feitas,
principalmente aps os anos 90, e podem ser vericadas nas obras de Harvey, da sociloga Saskia
Sassen
174
, e do arquiteto Fbio Duarte
175
, entre outros autores. Os mais diversos estudos sobre a
xao do territrio aos limites da espacialidade demonstram que esta temtica no concernente
apenas abordagem causa-efeito das relaes modernas, e nem viso histrica cartesiana de
especializao.
172 Harvey. David. Espaos de Esperana. 2000. Trad. Adail Ubirajara Sobral. 2004.p 213
173 Mendelhall, George. The Tenth Generation. The John Hopkins University Press, Baltimore, 1973. p.16
174 Sassen, Saskia. Territory, Authority, Rights: from medieval to assemblages. Princeton University. New Jersey, 2006 pp. 21-
58; e Sassen, Saskia. As Cidades na Economia Mundial. Studio Nobel. So Paulo, 1998. Pp. 18-47.
175 Duarte, Fabio. Crise das Matrizes Espaciais. Ed. Perspectiva. So Paulo, 2002. Pp. 14-17/ 54-96.
Fig. 1.4.31 - Espaos interpenetrveis nos lotes - condio para a interao humana em
espaos de usufruto pblico - Frum de Tquio.
Fig. 1.4.32 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
100
A materializao da espacialidade de uma maneira dinmica, interagente com a mobilidade dos
territrios, parece ser concernente muito mais forma das estruturas (em rede) que conguram a
mobilidade espacial, como a prtica concreta. Atravs da prtica concreta, espacialidade e contedo
se interagem contra o status quo (que, como se observa, geralmente tenderia a manter o espao
de maneira privilegiada por si s. Provavelmente vem da a necessidade de ps-modernistas como
Libeskind, Tschumi e at mesmo do gegrafo Harvey e do economista Keynes de procurar a disjuno
espacial e a reformulao de novas lgicas espaciais
provvel que, ainda que novos modos de produo tenham oferecido abertura s novas pesquisas
tecnolgicas relacionadas otimizao da comunicao, talvez as instituies humanas necessrias
uso adequado da tecnologia no tenham aberto novas oportunidades ao desenvolvimento de
territorialidades mais dinmicas.
A provvel falta de institucionalidades ad-hoc que facilitam o acesso comunicao refora a idia
de que a tecnologia pode vir a ser, mas no necessariamente pblica: a internet pode ser a grande
metfora cultural da espacialidade, mas no o do conhecimento; e os meios de comunicao (mesmo
que revelia das to difundidas vises de McLuhan
176
) no iniciaram o processo que torna pblico o
conhecimento das informaes. Os artistas da Renascena inovaram o pensamento cientco atravs
da nova forma de olhar, do ponto de fuga, e interferiram no desenho das cidades e nos padres
organizacionais de percepo, explorando a viso do observador a partir do ponto focal previamente
determinado. A holograa, entretanto, permite que, a partir da paralaxe, se tenha mltiplas vises
tridimensionais do conjunto, com o deslocamento do ponto de vista do observador; e traz discusso
a possibilidade da espacialidade alternativa, e a possibilidade de opes necessrias construo do
conhecimento. A holograa quebra o monoplio da informao e a distribui livremente, mas apenas
quem se importa ou pode detectar determinado tipo de informao pode perceb-la. A perspectiva e o
ponto de fuga se relacionam com o espao, assim como a holograa se relaciona com o territrio.
O territrio, portanto, uma espcie de espacialidade crtica que precisa ser dinmica porque resultado
semitico (do conito de diversas vises subjetivas) do processo de conhecimento da rede. Na busca
da dinmica de produo do conhecimento que atua sobre o espao, muitos estudos crticos buscaram
abordar a espacialidade a partir de um ponto de vista sociolgico/histrico.
176 McLuhan, Marshall. Os meios de comunicao como extenses do homem. 996. Pp 31-54 / Mc LUHAN, Marshall. The
Global Village. Transformations in World Life and Media in the 21st. Oxford USA Trade. London, 1992. pp. 12-17. e Mc LUHAN,
Marshall. The mdium is the message. 1989. pp 35-48.
Fig. 1.4.33 - O territrio hologrco aquele que cada indivduo percebe uma rma de vnculo
diferente entre os outros. A cidade exvel no s permite a sobreposio de territrios, mas se
molda a partir de espaos interaativos para abrigar vrias relaes territoriais.
CONCEITUAO
CAPTULO 1
101
1.4.5. Discusses que abordam a espacialidade a partir da tentativa de vises
hologr ca da cognio territorial - a busca da uma materializao exvel do
territrio no conceito do terceiro espao.
Alguns dos estudos ps-modernos que abordam a espacialidade a partir da tentativa de vises
hologrca da cognio territorial, so inspirados no conceito de heterotopia
177
, desenvolvido pelos
lsofos Michel Foucault
178
, pelo socilogo Henri Lefbvre
179
, como o caso do gegrafo Edmund
W. Soja
180
, que critica o estoicismo
181
, e defende o materialismo geogrco
182
. Outros desenvolveram
uma viso a partir da geograa antropolgica, e criaram denies, baseadas na viso do indivduo,
para o prprio espao, para o conceito de lugar, de paisagem, e para o que chamaram de imaginao
geogrca, como Yi Fu Tuan
183
e Hirsch
184
.
Nas anlises de Tuan, as relaes entre poder e tecnologia parecem ser foras contestadoras entre
si. A partir da conscincia da dinmica que a sociedade desempenha na interao com estas foras,
cria-se a representao do espao. J Henri Lefbvre associa o capitalismo (ao invs da relao poder
tecnologia) fora de contestao que alimenta a dinmica social da produo do espao. De acordo
com Lefbvre, a produo do espao tridica uma relao entre a prtica espacial (reproduo pelo
processo capitalista), a representao do espao (o espao produto da ideologia hegemnica, que
obscurece as prticas sociais), e o espao representacional (o espao produto da resistncia, resultante
da dinmica social que almeja a mudana, liberdade). A viso marxista de Lefbvre, entretanto, parece
ser a causa de duas inconsistncias da representao espacial apresentada em sua teoria: a primeira
inconsistncia est na abordagem do capitalismo, na prtica social, que no entendido como um
sistema concorrencial, quase fatal elite estabelecida que no atualiza suas formas de produo, mas
limitado pelas fronteiras sociais da propriedade privada e da subordinao eterna dos produtores, pelos
detentores da fora produtiva; a outra inconsistncia parece estar na viso de que a vontade social (de
resistncia e transformao) hegemnica. Entretanto, como discutimos na pesquisa realizada para
177 Para Foucault, heterotropia a forma alternativa de atribuio simblica, no processo cognitivo do espao. O espao pode
ser concebido a partir de uma ordenao alternativa e subjetiva; para Lefbvre, o espao o resultado da produo social,
muito mais produto de uma simples ordenao contnua, do que algo que oferece opresso ou da resistncia s dinmicas
sociais.
178 Foucault, Michel. Of Other Spaces.1986. pp. 49-53
179 Lefbvre, Henri. The Production of Space. 1991 pp 32-36.
180 Soja, Edward W. Geograas Ps Modernas: A rearmao do Espao na Teoria Crtica. Trad. deRibeiro, Vera. 1993 pp
12.18.
181 de acordo com o histoicismo, o homem uma parte do propsito universal, e deve se entender uma pequena parte de um
grande processo.
182 importante no confundir o materialismo geogrco com o materialismo dialtico. O materialismo dialtico tem como
fundamentado a teoria marxista e se desenvolveu com base nos estudos sobre a formao da identidade das classes. O ma-
terialismo geogrco, explorado por Soja, discute a materialidade do espao, a partir da conscincia da identidade do local. O
espao a materializao de uma produo social.
183 Tuan, Yi Fu. Espao e Lugar. 1993.Pp. 21-46. Tuan, Yi Fu. Topophilia. 1980. Pp. 5-27.
184 Hirch, Eric. Anthropology of Landscape. 1995. Pp. 25-32.
Fig. 1.4.34 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.35 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
102
o primeiro captulo da tese, o papel da semitica est justamente na produo do espao, a partir do
conito de vontades subjetivas.
Inuenciado pelos estudos de Lefbvre, Soja elaborou tambm uma relao tridica, tentando
representar a dinamicidade do espao. A crtica feita a Lefbvre, sobre a viso social, como se a
vontade coletiva fosse homognea tambm vlida para Soja. Entretanto, o trabalho de Soja possui
uma particularidade que nos interessa, nesta pesquisa: ao se inspirar na viso tridica de Lefbvre, Soja
enfatiza a importncia do terceiro espao. Explica, atravs do conceito de terceiro espao, as intenes
de Lefbvre em criar uma relao no-dialgica representao da dinmica espacial, assim como
parece ter sido a inteno de Peirce, ao trazer a idia de signicao tridica semitica. Como vimos
na pesquisa realizada para o primeiro captulo da tese, a relao tridica de Peirce foi fundamental o
entendimento do conceito do conhecimento em cadeia.
Alm de enfatizar a inteno de representao tridica da dinmica espacial no trabalho de Lefbvre,
Soja apresenta uma denio mais interagente de terceiro espao. Alm de deni-lo como espaos de
resistncia, como o fez Lefbvre, Soja menciona que tambm fazem parte do terceiro espao, o carter
poltico (que apresenta a imprevisibilidade de escolhas), e a vivncia espacial como elemento inuente
na localizao (que engloba a experincia que as pessoas criam, constantemente, sobre o espao em
que vivem). Assim, apesar da viso marxista de coletividade, a denio de terceiro espao de Soja
comea a apresentar indcios de espontaneidade na concepo da dinmica espacial.
Na pesquisa realizada para o primeiro captulo da tese, discutimos que enquanto a arquitetura
caminhava para a abstrao da forma, alguns pesquisadores, em diversas reas do conhecimento,
criticaram a viso modernista simblica do objeto de estudo, e buscaram compreender os processos
que levam percepo da realidade. Michael Foucault (inuenciado pela viso subjetiva da psicanlise
de Freud e pela relatividade de Einstein) desenvolveu estudos que demonstram que o saber relativo
ao conhecimento de mundo de cada indivduo e percebeu que os grupos sociais so heterogneos e
que os sujeitos, quando considerados socialmente, no constituem um grupo, mas uma multiplicao
de egos. Atravs das anlises das obras de Lefbvre e Soja, inspirados em Foucault, nota-se que
as discusses que abordam a espacialidade a partir da tentativa de vises hologrca da cognio
territorial buscam uma materializao interativa do territrio, no conceito do terceiro espao.
Foi a partir das questes levantadas por Foucault, a respeito do espao perceptvel e das crticas de
Heiddegger s instituies, que comeam as discusses a respeito da representatividade coletiva e
da representatividade individual. Parece ser consenso entre os autores, entretanto, que a noo de
representatividade esteja sempre associada condio de mobilidade espacial.
Fig. 1.4.36 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.37 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
103
1.4.6. A crise da Mobilidade e as metamorfoses do territrio.
Alguns autores, relacionados ao estudo de polticas internacionais, costumam relacionar a questo
da dinamicidade dos territrios, com aspectos de mobilidade encontrados na observao da poltica
medieval. Estes autores, a exemplo do especialista em relaes internacionais John Ruggie
185
e do
terico em tticas polticas do Oriente Mdio, James Anderson
186
, entendem o modernismo como um
perodo mximo da crise de mobilidade. De um lado, a tecnologia permitiu a conquista da rapidez
e da qualidade deslocamento. De outro, a delimitao de fronteiras, nas diversas escalas, aliada
armao da identidade poltica do estado, representaram a grande quebra da lgica espontnea de
sobreposies das territorialidades sobre o espao.
Ruggie e Anderson defendem, assim, que o espao no pode ser o limite fsico do territrio. Atravs
da anlise das territorialidades medievais, Ruggie arma que a estrutura que atribui signicado aos
espaos medievais resultante da interpenetrao de territrios. Assim, os fatores responsveis pela
ecincia da mobilidade estavam relacionados muito mais aos padres territoriais do que aos limites
espaciais e s fronteiras de propriedade e de estado.
Rearmando a constatao de Ruggie, Anderson explica que os mapas muulmanos no apresentam
limites fsicos que representam o poder do estado. Ao contrrio, trazem a identicao de padres de
territorialidades, zonas de conitos, reas de muita demanda da terra e dos recursos naturais, zonas
de transio, aglomeraes, e categorias de mobilidade. Ruggie demonstra que o estado moderno
representou limites fsicos excessivamente inibidores do padro espacial necessrio ao desenvolvimento
espontneo das pequenas institucionalidades, das rmas e das re-acomodaes humanas sobre os
territrios, e criou uma cultura que colaborou com a xao das estruturas sociais, com a falta de
constante reorganizao interna destas estruturas, e presume-se que tenha contribudo com a falta
de adhocidade e mobilidade que torna saudveis as institucionalidades. Ruggie comenta, assim, que
podemos estar testemunhando um perodo de re-acomodao variacional e responsiva dos territrios
sobre o espao do planeta.
Um dos estudiosos da territorialidade pr-moderna o gegrafo Robert Sack. A contribuio do trabalho
de Sack est em notar que existe uma noo de reciprocidade entre os indivduos ou grupos institudos,
que enfraquece e se fortica que mantm a relao orgnica em rede de produo de atividades. Para
Sack, a territorialidade a possibilidade de um indivduo ou de um grupo, em empreender inuncia
ou controle em uma determinada rea, e os territrios, a partir da sntese da idia de Sack, so formas
socialmente construdas a partir das relaes empreendidas por estes grupos e indivduos, sobre o
espao, e sempre manifestam espacialmente os diferentes propsitos dos grupos.
185 Ruggie, John. Territoriality and Beyond: Problematizing Modernity in International Relations. International Organization.
Columbia, 1993. p.57
186 Anderson, James. The Shifting Stage of Politics: New Medieval and Postmodem Territorialities. Environment and Planning
D. Society and Space 14.1996. p.133
Fig. 1.4.38 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.39 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
104
Assim, segundo Sack, a classicao de territrios por reas geogrcas to impossvel quanto
desnecessria. Segundo o gegrafo, as pessoas no determinam quem membro do grupo, e quem
no a partir de limites geogrcos, mas a partir da identicao que o indivduo faz do territrio, e da
reciprocidade que ele mantm com alguns dos (no necessariamente com todos os) demais indivduos
do mesmo territrio. Desta forma, indivduos e territrios, segundo Sack, podem ser identicados como
redes, e esta forma de aglutinao resulta em uma espacialidade diferente da espacialidade na qual os
indivduos pertencem a um estado, ou a um territrio fsico, demarcado pelo poder do estado.
Alguns tericos da globalizao ainda acreditam na ascenso de alternativas e novas ordens territoriais,
e defendem a re-territorializao (entendida como um novo re-arranjo que visa uma nova xao). A
Unio Europia e o Mercosul foram exemplos claros deste pensamento. De maneira geral, constata-
se que a integrao europia reconstruiu os mecanismos de funcionamento espacial e as regras de
mobilidade e acesso no leste europeu. A tradicional estrutura trptica, xa, de governo est, aos poucos,
se transformando em uma rede de governncias que se desenvolve em vrios nveis: diferentes arenas
polticas esto interconectadas, ao invs de sobrepostas (assim como no Brasil, o Partido Liberal,
atualmente, apia o Partido dos Trabalhadores). Na Unio Europia, as redes operam de maneira
supranacional, criando governncias transnacionais. Desta maneira, criou-se uma lacuna entre as
estruturas dos governos e a grande mobilidade da capacidade de governncia; o mesmo aconteceu
entre a estrutura xa do espao pblico, e a capacidade de mobilidade espacial dos setores privados.
Outros, como Saskia Sassen, acreditam que a revoluo nos meios comunicacionais tem minado a
territorialidade estatal. Com a revoluo na comunicao, os estados passam a ter menor controle
sobre as pessoas que vivem ou circulam nos territrios que lhes cabe. A imigrao, as companhias
multinacionais, e as dissolues interestaduais so mecanismos deste processo de busca de novas
mobilidades territoriais. As naes-territoriais esto sendo substitudas por comunidades trans-
nacionais, e o sistema de naes-estado est se tornando a rede de cidades mundiais.
A partir da anlise das obras de Ruggie, Formaini, Sack e Sassen, possvel perceber que a xao
territorial no espao geralmente desencadeia um processo de mobilidade responsiva dos territrios sobre
os limites espaciais. Desta maneira, a espacializao dos territrios que est focada na mobilidade, na
rede urbana, podem apresentar qualidades de maior interatividade e permitiem a atualizao constante
entre as estruturas distributivas e a grande mobilidade da capacidade de vivncia; entre a noo de
reciprocidade entre os indivduos ou grupos institudos, e a relao orgnica em rede de produo de
atividades, como defende Sack. No projeto urbanstico, esta relao se d a partir das estratgias de
associao do transporte coletivo com os espaos tercirios, e com a mescla eciente de espaos
geradores de ativos, com solues passivas (como o caso das solues de renovao dos recursos,
que agregam valor apenas longo prazo).
Esta relao responsiva da mobilidade territorial uma questo delicada, associada eciente liquidez
Fig. 1.4.40 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.41 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
105
espacial, no desenho urbano. No captulo 4 da tese ser discutido como o Desenho Urbano se processa
como ferramenta estratgica, e sero discutidas solues espaciais que trabalham a mobilidade
territorial com foco na capacidade de liquidez espacial. Na terceira parte desta tese, esta anlise
terica ser vista de maneira concreta, nos projetos analisados. Por hora, importante vericar de que
maneira a crise da representatividade, acentuada pelo ideal de formao poltica do Estado Moderno,
resultou no colapso de mobilidade, com a incapacidade de manuteno do bem-estar estatal. Assim,
discute-se, atravs desta pesquisa, de que maneira as relaes individuais de conexes, baseadas na
representatividade individual e das pequenas associaes ad-hoc, tentam restabelecer a mobilidade
como mecanismo de superao da obsolescncia espacial.
1.4.7. O espao como produo social: revoluo tecnolgica e revoluo
cient ca - a integrao de vrias reas do conhecimento e o espao pensado a
partir das relaes territoriais de conexo
Para que a relao orgnica da rede urbana se d a partir da reciprocidade entre os indivduos ou
grupos institudos de maneira ad-hoc, atravs da rede de produo de atividades, existe a necessidade
de entendimento do espao urbano como o produto de uma produo social. A expresso produo
social, entretanto, passvel de mltiplas interpretaes. Para a abordagem espacial utilizada nesta
pesquisa, interessam, entretanto, dois aspectos principais da produo social: em primeiro, a vericao
de padres orgnicos emergentes dos conitos de interesses que conferem um potencial ao solo, em
produzir trabalho (seja o trabalho real, ou virtual); em segundo, a vericao de como a abordagem
multidisciplinar tem procurado detectar e interagir com estes padres.
A partir da busca cientca no esforo de integrao das vrias disciplinas da rea do conhecimento,
no estudo do espao, procura-se discutir as diferentes possibilidades de produo de trabalho, e a
possibilidade de se agregar valor ao solo - qualidade das vrias disciplinas: urbanismo, economia,
administrao, sociologia, informtica, etc. - ao longo do tempo.
Os lsofos positivistas foram os primeiros tericos a ensaiarem teorias sobre identidade fundamental
entre as cincias exatas e as cincias humanas, na abordagem do espao. O Positivismo era baseado
na observao, ou seja, toda especulao acrtica, toda metafsica e toda teologia deveriam ser
descartadas. A origem do positivismo est principalmente na tradio empirista inglesa de Francis
Bacon
187
. Estes lsofos encontraram maior expresso nos ensaios de David Hume
188
, um dos chamados
utilitaristas do sculo XIX. Para os utilitaristas, uma atitude boa aquela que sempre relaciona, de
187 Bacon, Francis. The New Organon, in: Silverthorne, Michael. Cambridge texts in History of Philosophy. Cambridge, 2000.
pp. 52-76.
188 Hume David. Ensaios Polticos. Martins Fontes, So Paulo, 2003. pp. 12-26.
Fig. 1.4.42 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.43 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
106
maneira mais ampla, com o bem-estar coletivo. Os utilitaristas, como o lsofo David Hume, defendiam
a urbanizao de reas naturais e a exterminao das espcies de forma um tanto arbitrria.
O arquiteto Oscar Niemeyer tambm considerado, por muitos crticos, um arquiteto utilitarista. Os
utilitaristas estabeleciam uma dinmica da percepo do indivduo como formado por um amplo
espao de liberdade. Este espao de liberdade que forma o indivduo fundamentado na vaidade,
no egosmo, e no amor de si. O estado, atravs desta percepo, tem o dever de cumprir o objetivo
de dar condies para que os atributos do homem possam se desenvolver da maneira mais completa
possvel, garantindo assim suas iniciativa, segurana e integridade moral. fundamental ressaltar que
o Direito Civil, derivado do Corpus Juris Civilis, que atribui ao estado o poder supremo sobre o direito
dos indivduos, derivado da poltica universalista de terras de Justiniano, no Imprio Romano, como
discutimos anteriormente, tambm chamado de Direito Positivo. Ainda que no se tenha encontrado
nenhuma relao ocial entre a losoa positivista e o Direito Positivo, percebe-se que ambos possuem
semelhana na abordagem da representatividade do estado, sobre o indivduo. Nessa mesma linha
positivista de abordagem metodolgica dos fatos humanos, seguiram a losoa de Augusto Comte
189
e
seus desdobramentos na sociologia de mile Durkheim
190
, considerado o fundador da sociologia como
disciplina cientca.
Os antipositivistas, adeptos da distino entre cincias humanas e cincias naturais, foram principalmente
os alemes, vinculados ao idealismo dos lsofos da poca do Romantismo, principalmente Hegel
191

e Schleiermacher
192
Os principais representantes do antipositivismo foram os neokantianos Wilhelm
Dilthey
193
(que chegou a que a metafsica, como uma cincia que pretende reduzir os aspectos da
realidade em um princpio absoluto, estava falida, propondo uma losoa histrica e relativa, capaz
de analisar os comportamentos humanos visando entender a realidade), Wilhelm Windelband
194
(dos
lsofos antipositivistas, Windelband foi o que mais inuenciou Max Weber, atravs das crticas aos
neokantianos de sua poca, e foi tambm criador da primeira teoria subjetiva de valor) e Heinrich
Rickert
195
(que dissociou a idia de valor da idia de necessidade vital). De acordo com os antipositivistas,
o modo explicativo seria caracterstico das cincias naturais, que procuram o relacionamento causal
entre os fenmenos. A compreenso seria o modo de proceder das cincias humanas, que no estudam
fatos que possam ser explicados propriamente, mas visam aos processos permanentemente vivos da
experincia humana e procuram extrair deles seu sentido (sinn).
189 Comte, Auguste. General View of Positivism. 1957.Pp 5-32
190 Durkheim, Emile. Da diviso do trabalho social. 1999. Pp 12-27.
191 Hegel, Georg Wilhelm Friedrich. Fenomenologia do Esprito. V1, 1806. Trad. Ed. Vozes. 2000. Pp 13-25.
192 Schleiermacher, Friedrich 1814. Lectures on Philosophical Ethics. 2002. Pp 9-28
193 Dilthey estabeleceu uma distino importante: entre explicao (erklren) e compreenso (verstehen). Vide DILTHEY,
Wilhelm. Histria da Filosoa. 2005. Pp 30-47.
194 Wildelband, Wilhelm. A history of philosophy. 1958. Vol1. Pp 11-53
195 Zijderveld, Anton C. Rickerts relevance. The ontological nature and Epistemological Functions of Values. Erasmus doc.
cientca - http://hdl.handle.net/1765/7563
Fig. 1.4.44 - espaos pblicos intera-
tivos - Intervenes do grupo de artis-
tas E-Flux
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Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.46 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
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Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.48 - espaos pblicos interativos -
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Fig. 1.4.49 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
107
O costume de limitar para formar leis que a cincia poderia explicar, e limitar os sistemas de estudo
foi, indiscutivelmente, um passo importante para o desenvolvimento da tecnologia. Porm, essa
herana havia desencadeado, no sculo XVIII, o desenvolvimento de uma mentalidade de abordagem
cartesiana
196
,em que cada objeto estudado seria dividido em vrias partes, cada parte desempenharia
uma funo, e deveria ser estudada at a menor de suas partculas indivisveis (os cientistas, baseados
em Dalton, achavam que esta partcula seria o tomo). At o sculo XIX, de acordo com a distino
entre experincia externa e interna, poder-se-ia distinguir uma srie de contrastes metodolgicos entre
os dois grupos de cincias: as sociais e as exatas. Nas cincias sociais, o que se procurava conhecer
era a prpria experincia humana, que considerava o fato de que o conhecimento dos fenmenos
naturais partiria do conhecimento de algo externo ao prprio homem. Separadamente, as cincias
exatas partiam da observao sensvel, e desenvolviam uma metodologia experimental, procurando
obter dados mensurveis e regularidades estatsticas que conduzissem formulao de leis de carter
matemtico. As cincias humanas, ao contrrio, dizendo respeito prpria experincia humana,
seriam introspectivas, utilizando a intuio direta dos fatos, e procurariam atingir no generalidades de
carter matemtico, mas descries qualitativas de tipos e formas fundamentais da vida do esprito.
Excetuando-se alguns trabalhos precursores, como os de Maquiavel e Montesquieu, os pensadores
que procuravam conhecer cienticamente os fatos humanos, passaram a abord-los segundo as
coordenadas das cincias naturais, baseados no caminho metodolgico apontado por Galileu: da
cincia limitada para a formulao de leis.
Em 1900, entretanto, houve grande alvoroo no meio cientco o homem vericou que o tomo
constitudo por um grande vazio e que as partculas so muito pequenas. As propriedades das
partculas se do por probabilidade, e comprovou tambm que as partculas que conferem propriedades
matria, so to pequenas, que ele no poderia medir. Planck descobriu, a partir desta vericao,
os principais conceitos da fsica quntica. Assim, a humanidade precisou aceitar a condio de que as
proposies poderiam ser comprovadas por provas invisveis ou intocveis, e precisou entender que o
mundo a totalidade dos fatos e no das coisas: o mundo seria descrito a partir de fatos, no espao-
lgico. Na forma de abordagem do espao, signica que as coisas, ou objetos, podem se recongurar
espacialmente, e formar os fatos. O fato passou a ser, ento, a existncia de estados de coisas.
Assim, a linguagem, a fsica e o comportamento humano, passaram a ser tematizados pela losoa,
enquanto a lgica passou a fornecer a possibilidade do clculo das proposies. O espao passou a
ser resultado da adoo do ponto de vista do indivduo, humano, imerso por completo no mundo natural
o nico que existe que observado pelo seu comportamento, e no por introspeco.
Alguns cientistas, entretanto, na virada do sculo XX, entenderam que o mtodo da compreenso e o
estudo de fatos humanos particulares englobavam diversas disciplinas compreensivas. Na sociologia,
196 Julgavam os gregos antigos, que toda matria era formada por partculas invisveis e indivisveis, que constituam a uni-
dade fundamental da matria: o tomo. O pensamento cartesiano retoma a forma de entendimento dos processos cientcos
dos gregos antigos, de Rene Descartes e de Newton. De acordo com Rene Descartes, a realidade funcionava como uma
mquina, cada pea desempenhava a sua funo, e o conjunto era formado por partes, independentes.
Fig. 1.4.50 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.51 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
108
Max Weber
197
se destacou com a idia de que, para se conhecer um fenmeno social, seria necessrio
extrair o contedo simblico da ao ou aes que o conguram - no o resultado de um relacionamento
de causas e efeitos (procedimento das cincias naturais). Weber julgou necessrio compreender os
fenmenos sociais como fatos carregados de sentido. Na virada do sculo XX, Paris, Viena e outras
grandes cidades da Europa e EUA, foram centro de grandes exposies que celebravam o avano
da tecnologia e a inevitvel marcha ao progresso. Jay Tolston
198
, no artigo A meeting of the minds, with
a nod to yesterday, comenta que, entre estes eventos, o mais interessante foi o Congresso de Artes
e Letras, em 1904, na exposio de St. Louis. Os trabalhos enviados descreviam no somente o que
havia sido desenvolvido no campo cientco e artstico, mas tambm, exemplos inovadores de como a
tecnologia poderia contribuir para o desenvolvimento, durante o sculo que se iniciava. No Congresso
de Artes e Letras, foram levantados, pela primeira vez, dois dos principais danos sociais da tecnologia: a
pobreza como obstculo ao desenvolvimento, e a tecnologia da informao urbana como fator exclusor
social. A escala e a ambio desta conferncia evidenciaram os trabalhos de Max Weber, Woodrow
Wilson
199
, e Henri Poincar
200
As obras dos trs autores, principalmente, reetiam a preocupao com
o triunfo dos mtodos das cincias naturais, que se concretizavam nas transformaes essenciais da
vida material do homem, estimuladas pela Revoluo Industrial.
Somente nas duas ltimas dcadas do sculo XX, entretando, que a abordagem referenciada pelo
quotidiano humano se tornou fato paradigmtico no entendimento da organizao espacial, pensado a
partir da integrao de vrias reas do conhecimento: o espao pensado a partir da relao dinmica
entre os indivduos. Desde Epicuro e Plato, as abordagens do espao a partir do ponto de vista
da losoa, das cincias e das artes variaram entre as teses empiristas e inatistas, interferindo na
abordagem do territrio, do indivduo e de sua representatividade. No perodo moderno, como vimos,
o debate empiricismo - inatismo se deu entre Kant e do utilitarista David Hume. Na ps-modernidade
vericou-se a crise que foi ocasionada pelo pragmatismo materialista da viso de mundo analtica, que
voltou a sobrepor a crtica racional aos discursos de Kant e Hegel. Esta pesquisa retoma, com algumas
ressalvas, as idias de Kant e Hegel, na tentativa de reviso da materialidade espacial e do papel do
territrio, neste processo em que o territrio adquire mobilidade, a partir da viso subjetiva.
Primeiramente, antes de retomarmos Kant e Hegel, cabe ressaltar a cincia que se tem, de que o
engano das abordagens inatistas do espao urbano est em supor que o espao pode ser conhecido
de maneira inata (como, por exemplo, o conceito de imageabilidade (de maneira enganosa, traduzida
para o portugus como legibilidade, porque perde a sutil idia inatista) defendido por Kevin Lynch,
e discutido no cap1 como se o imageabilidade fosse um atributo inato do espao com qualidade.
O engano dos empiricistas, por outro lado, est em supor que a experincia sobre o espao pode
causar a razo, como se a razo fosse adquirida simplesmente pela experincia, e no dependesse do
197 Weber concebe o objeto da sociologia como, fundamentalmente, a captao da relao de sentido da ao humana.
198 Tolston, Jay. A meeting of the minds, with a nod to yesterday. News & World Report; 6/28/1999. pp 22-26
199 Wilson, Woodrow. Papers of Woodrow Wilson. 1985. Encadernao Princeton University 2000. pp. 2-16
200 Poincar, Henry. A Cincia e a Hiptese. 1988. pp 13-21.
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Fig. 1.4.53 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.54 - espaos pblicos interativos -
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Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
109
conhecimento de mundo do observador.
Entretanto, ao analisar Hegel e Kant, de maneira complementar, percebe-se que a experincia no
causa das idias (como defendem os empiricistas), mas a oportunidade para que a razo, recebendo
informaes sobre o ambiente, possa formular novas visualizaes de lugar. Assim se processa o
conhecimento em cadeia da rede.
Atravs deste conceito, imagina-se que o espao, diferentemente do que pensava Lynch, no pode
ser percebido (no inato), mas algo que permite que acontea a percepo. Podemos perceber
situaes espaciais, lugares, referenciais, mas no percebemos o espao. Chau
201
comenta que o
espao a forma a priori da sensibilidade e existe em nossa razo antes e sem a experincia.
Como o espao no pode ser percebido, mas as situaes relacionadas este sim, ento, imagina-
se que a percepo se d sobre o sentido de territorialidade. Os contedos conferem diferentes
caractersticas aos territrios, e permitem que os territrios sejam empricos e possam ser dotados de
mobilidade espacial e temporal, e que tambm possam provocar a alterao espacial, atravs de novas
experincias.
1.4.8. Como a mudana do conceito de territrio in uencia o projeto urbanstico
em rede
No mbito das redes urbanas, esta pesquisa analisou a importncia que a representatividade privada tem,
na movimentao orgnica territorial, e ajudou a vericar que h muitos sculos, a representatividade
privada esteve associada aos exemplos de estruturao estratgica dos territrios, na rede urbana, e
que esta estruturao estratgica sempre constituiu o ponto fundamental da materializao espacial das
cidades. Com especial interesse nestas formas de materializao espacial dos territrios, a pesquisa
realizada investigou as mudanas que ocorreram no territrio de meio de controle nalidade da
interao e da competio. Vericou-se que a capacidade do conhecimento em cadeia, presente nas
redes mais ecientes, a principal causa de adequao constante do espao s mutantes condies
de mobilidade territorial.
Esta pesquisa permitiu identicar diferentes cenrios da relao que o estado exerce sobre a
representatividade privada, e permitiu vericar que a relao estado representatividade privada, ao
longo da histria das cidades, foi por vezes incentivadora da mobilidade territorial, e, em outras, limitante.
Entretanto, a relao entre o papel do estado e a representatividade dos indivduos esteve, ao longo
da histria, sempre relacionada forma como o homem se v e se representa socialmente, perante
as cincias e a losoa, e se modicou tambm de maneira coerente com os movimentos artsticos
201 Chaui, Maria Helena. Convite Filosoa. 2000. pp 10-12
Fig. 1.4.57 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.58 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
110
e cientcos: enquanto o Renascimento representou a construo da viso contextual de indivduo,
atravs da xao do observador, estamos presenciando, atualmente, a construo da linguagem
intertextual, e, como conseqncia, a noo de representatividade privada est sendo novamente
reorganizada, em adequao ao intertexto (a viso de mundo subjetiva, da experincia coletiva),
conveniente ao novo entendimento de mobilidade territorial, que atualmente muito explorado pelos
gegrafos e antroplogos, e que implica na conformao estrutural das redes urbanas. Presume-se,
assim, que a vericao das mudanas no comportamento do Estado no ltimo sculo, em relao ao
indivduo que produz conhecimento, seja essencial para a compreenso da construo e do papel da
representatividade privada, na rede urbana.
O conceito de imobilidade territorial, relacionada propriedade privada, foi originado na transio
da Idade Antiga para a Idade Mdia, em Roma. Nesta poca, o conceito de propriedade estava
essencialmente ligado a terra. A deteco dos fatores que associaram a imobilidade do territrio
poltica de caracterizao da propriedade privada foi uma valiosa contribuio de Max Weber para
o entendimento do conceito de territrio como limite da jurisprudncia estatal. Weber descreveu a
estrutura fundiria romana, demonstrando que a partir deste modelo agrrio de Roma, o territrio da
cidade foi considerado, pela primeira vez, a unidade jurdica que conferia legitimidade aos direitos e
deveres dos cidados. Weber ressaltou, assim, a importncia do assignatio como uma gura jurdica
que associa bidimensionalmente propriedade diviso de terras.
Vericou-se, entretanto, que mais tarde, esta formatao estatal romana, que associava o territrio a
terra provocou o colapso da estrutura estratgica de Constantinopla, que ironicamente havia se tornado
um exemplo de estruturao poltico-estratgica de rede urbana, devido boa localizao estratgica
que a conferia vantagem comercial e possibilidade de investimento, aos pequenos proprietrios. Esta
pesquisa, enfocada no territrio e na representatividade privada, permitiu visualizar que a equivocada
abordagem estratgica territorial pode ter ocasionado a desestruturao da rede estratgica do Imprio
Romano Oriental, em decorrncia da inuncia que a formatao jurdica do Corpus Jris Civilis
desempenhou aumentando o poder do estado, sobre a representatividade privada. Esta formatao
foi utilizada em uma poltica universalista de recuperao de terras de reas ocidentais, causando a
falncia dos comerciantes e a desestruturao do oriente.
A civilizao de origem latina herdou do Imprio Romano - e do Corpus Jris Civilis - a formatao do
direito civil como atualmente. O Corpus Jris Civilis j mencionava as instituies e a soberania do
Direito do Estado sobre o Direito das Coisas. Como resultado desta formatao herdada do Direito
Romano, a participatividade pblica ocorre sempre com efeito sugestivo. No Direito Romano, existe
uma viso subentendida de que o bem pblico o bem do estado, e no o bem das pessoas. No Direito
Comum, base jurdica dos pases de origem anglo-saxnica, ao contrrio, a comunidade tem poder
decisivo e deve ser noticada individualmente a votar nos assuntos concernentes cidade. Por este
motivo, a estratgia de Desenho Urbano proposta por Barnett (discutida no primeiro captulo da tese)
presume a materializao mais direta dos conitos e interesses locais. Como tentativa de melhorar a
Fig. 1.4.59 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.60 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
111
representao participativa, alguns instrumentos em pases de origem latina e base jurdica romana
buscam forar a reviso das leis da esfera pblica, como o Estatuto da Cidade, que obriga a reviso
contnua dos planos diretores municipais, a partir dos processos participativos locais.
A pesquisa realizada sobre a inuncia da estrutura estratgica do imprio romano ainda denunciou
a herana da Themata, uma poltica militar paternalista, que visava manter o exrcito e os limites
territoriais custas dos comerciantes, demonstraram que este tipo de assentamento, custeado pelo
estado, culminou na falncia dos comerciantes e da estrutura propulsora da rede urbana, no Imprio
Romano Oriental. Vericou-se, assim, que o Corpus Jris Civilis provocou uma adaptao variacional da
rede urbana, na Idade Mdia, para garantir a sobrevivncia cidados originrios do imprio romano: a
privatizao da defesa, buscando a retomada da mobilidade. Com a privatizao da defesa, houve uma
mudana sutil na representatividade individual perante o estado, e a propriedade passou a representar
uma nova possibilidade de dinmica territorial. Assim, o feudalismo representou uma mudana na
representatividade privada e representou um exemplo de abordagem intertextual da rede. Um dos
estudiosos da territorialidade pr-moderna o gegrafo Robert Sack. A contribuio do trabalho de
Sack, para esta pesquisa, foi notar que existe uma noo de reciprocidade entre os indivduos ou
grupos institudos, que enfraquece e se fortica que mantm a relao orgnica em rede de produo
de atividades.
As mudanas no pensamento cientco que permitiram conceituar a rede urbana a partir do conhecimento
em cadeia associando a mobilidade dos territrios vericao das condies de mobilidade da
rede urbana. Nesse processo, foram valiosas as crticas de Ratzel xao fsica do territrio aos
limites fsicos da terra, no processo de formao do Estado Moderno e as contribuies de Gelllner,
com a explicao dos mecanismos de bem-estar estatal ambas crticas concernentes s formas
de representatividade do indivduo. Ruggie demonstra que o estado moderno representou limites
fsicos excessivamente inibidores do padro espacial necessrio ao desenvolvimento espontneo das
pequenas institucionalidades, das rmas e das re-acomodaes humanas sobre os territrios, e criou
uma cultura que colaborou com a xao das estruturas sociais, com a falta de constante reorganizao
interna destas estruturas, e presume-se que tenha contribudo com a falta de adhocidade e mobilidade
que torna saudveis as institucionalidades. Ruggie comenta, assim, que podemos estar testemunhando
um perodo de re-acomodao variacional e responsiva dos territrios sobre o espao do planeta.
Observa-se que a aglomerao e a descentralizao, na viso ps-moderna, entendidas a partir da
recongurao de funes do espao, eram conceituadas a partir de uma viso diferente do que hoje se
entende por aglomerao / descentralizao, enfocadas na recongurao dos modos de comunicao,
a partir dos fenmenos culturais e cognitivos. Para Harvey, Keynes (assim como para Tschumi e
Libeskind) a disjuno necessria quebra de limites estruturadores do espao; entretanto, a anlise
da produo destes sugere que a aleatoriedade espacial de reorganizao destas disjunes molda
novas possibilidades de uxos. A histria dos conceitos de tempo / espao, neste mesmo perodo, na
fsica, foi responsvel por quebras epistemolgicas que levaram compreenso de que, nem o tempo e
Fig. 1.4.61 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
112
nem o espao poderiam possuir signicados que fossem independentes de processos materiais. Disto
decorrem as investigaes ps-modernas acerca da forma. Assim, o grande resultado da revoluo
ps-moderna uma nova concepo de espao, que comea a se apresentar como um resultado do
tecido social.
A materializao da espacialidade de uma maneira dinmica, interagente com a mobilidade dos
territrios, parece ser concernente muito mais forma das estruturas (em rede) que conguram a
mobilidade espacial, como prtica concreta. Atravs da prtica concreta, espacialidade e contedo
se interagem contra o status quo (que, como se observa, geralmente tenderia a manter o espao de
maneira privilegiada por si s). A holograa, assim, quebra o monoplio da informao e a distribui
livremente, mas apenas quem se importa ou pode detectar determinado tipo de informao pode
perceb-la. A perspectiva e o ponto de fuga se relacionam com o espao, assim como a holograa
se relaciona com o territrio. O territrio, portanto, uma espcie de espacialidade crtica que precisa
ser dinmica porque resultado semitico (do conito de diversas vises subjetivas) do processo de
conhecimento da rede.
Observa-se, assim, que somente nas duas ltimas dcadas do sculo XX, espao pensado a partir da
relao dinmica entre os indivduos se tornou fato paradigmtico, abordado a partir da integrao de
vrias reas do conhecimento.
Ao retomar Hegel e Kant, em detrimento da abordagem racional materialista, percebe-se que a
experincia no causa das idias (como defendem os empiricistas), mas a oportunidade para que
a razo, recebendo informaes sobre o ambiente, possa formular novas visualizaes de lugar. Assim
se processa o conhecimento em cadeia da rede. Atravs deste conceito, imagina-se que o espao,
diferentemente do que pensava Lynch, no pode ser percebido (no inato), mas algo que permite
que acontea a percepo. Assim, podemos perceber situaes espaciais, lugares, referenciais, mas
no percebemos o espao. Chau comenta que o espao a forma a priori da sensibilidade e existe
em nossa razo antes e sem a experincia.
Como o espao no pode ser percebido, mas as situaes relacionadas este sim, ento, imagina-se
que a percepo espacial da cidade se d sobre o sentido de territorialidade. Os contedos conferem
diferentes caractersticas aos territrios, e permitem que os territrios sejam empricos e possam ser
dotados de mobilidade espacial e temporal, e que tambm possam provocar a alterao espacial,
atravs de novas experincias.
Fig. 1.4.62 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.4.63 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
113
1.5. Elementos do projeto urbanstico em rede
Esse primeiro captulo da tese procurou discutir as caractersticas da rede urbana, que forneceram bases
para a elaborao dos principais elementos do projeto urbanstico em rede, que fazem parte da metodologia
que ser apresentada no segundo captulo.
O item 1.1 procurou situar o conceito de rede, em relao s demais formas utilizadas por diversas civiliza-
es para organizar o uso da terra. Analisou-se os principais paradigmas de organizao do espao modi-
cado pelo homem, para que os assentamentos pudessem existir com segurana, conforto, e que pudessem
servir s necessidades coletivas das civilizaes ( religiosas, polticas, etc). Com base nessa anlise, veri-
cou-se como determinadas atitudes utilizadas na organizao do espao deniram momentos mais exveis
ou mais rgidos de mobilidade. Quando os paradigmas de organizao dos espaos de abrigo resultaram em
to pouca capacidade de mobilidade dos habitantes nos espaos coletivos, foi necessrio vericar as pos-
sveis estratgias que foram utilizadas para que as redes orgnicas ressurgissem, retomando a mobilidade
no tecido de uxos, e a transitoriedade dos usos da terra, a partir das anidades naturais dos habitantes.
O item 1.2 foi feita uma descrio da rede urbana estruturada a partir da mobilidade dos indivduos, e os
modelos utilizados pelos empreendedores, na tentativa de concordar os uxos urbanos resultantes das ani-
dades com a escolha de espaos que tivessem boa liquidez, e fossem capazes de gerar valor. Essa inteno
dos empreendedores geraram lgicas estruturais de organizao do espao que, princpio, apresentavam
problemas de rigidez e falta de mobilidade nas reas coletivas, muito semelhantes queles apresentados
no item 1.1; mas com o tempo, percebeu-se que alguns conceitos desenvolvidos pela ptica empreend-
edora comearam a resultar em solues mais exveis e integradas para os espaos coletivos, e tambm
a apresentar modelos que abrigassem formas de compensao aos empreendimentos, que muitas vezes
passaram a resultar em cadeias de espaos coletivos com qualidades superiores quelas reas cujo es-
pao coletivo era isolado territorialmente dos empreendimentos. Desse item extramos os elementos que
so estrategicamente utilizados para potencializar a liquidez do espao urbano, e as possveis relaes que
estes estabelecem entre si, para possibilitar visualizao de oportunidades de criao de contrapartidas, que
podem atribuir qualidade de vida s estruturas urbanas que tm a qualidade de boa mobilidade, e que geram
usos com boa capacidade transitria.
No item 1.3 discutimos a transformao do conceito de rede urbana: inicialmente a rede urbana foi consid-
erada rede de infra-estruturas, desassociada da complexidade resultante de usos do entorno. Mas a con-
scincia de que a rede que causa impactos e deteriora o meio, recebe de volta impactos que podem inviabili-
zar os uxos da prpria rede levou os tericos das redes urbanas encontrarem formas de fazer com que as
redes estabelecessem relaes ecolgicas com as reas com as quais estabelece relaes, e essa atitude
tambm mudou o conceito de rede, urbana, que hoje compreende no apenas os uxos urbanos, e nem ap-
enas o uso do solo, mas as relaes complexas que a evoluo dos uxos desempenham aos usos, assim
como as relaes que a mudana de usos causam nos uxos, de maneira simbitica. Desse item, extraiu-se
critrios para discriminar potenciais qualidades que os elementos do projeto urbanstico em rede em rede
Fig. 1.5.1 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.2 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.3 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
114
precisam ter, e como estes podem se relacionar.
O item 1.4 discute a viso de vrios autores sobre as origens do principal problema das redes urbanas, que
a fragmentao dos acessos. Quando as propriedades de terra representam limites espaciais aos uxos, e
esto dispostas de forma tal que a mobilidade dos territrios prejudicada, a rede urbana deixa de funcionar
organicamente, e comea a representar impactos ao uso do solo. Desse item, extramos formas de exibili-
zar o uso coletivo dos espaos (sejam estes de propriedade pblica ou privada) atravs de contrapartidas, e
procurar garantir, atravs do projeto urbanstico, melhor qualidade de circulao, de insolao, de convivn-
cia nesses espaos coletivos no ambiente construdo.

Com base nas anlises anteriores apresentadas nesse captulo, prope-se que os elementos do projeto
urbanstico em rede devem ser ferramentas que estabeleam relaes entre tudo aquilo que transitrio na
trama urbana, e aquilo que agrega valor aos uxos por sua capacidade permanente. preciso ter em mente
que o que se deseja no detectar uma relao tima de elementos xos (ex.estao com residncias) mas
relatar um processo de projeto que parte de relaes que desencadeiam processos estruturais saudveis
para o ambiente, e mais interativos com o usurio.
importante relatar tambm que muito da reexo de aproximadamente sete anos de desenvolvimento da
pesquisa sobre esses elementos surgiram tambm de projetos realizados para os chineses, muitas vezes
encomendados pelo governo (esses pontos esto elucidados no quarto captulo, na aplicao desses ele-
mentos em propostas projetuais), e que portanto representaram elementos presentes em estruturas urbanas
para usurios desconhecidos. Atravs dessa premissa, procurou-se detectar e vocacionar j presentes nas
reas, e estabelecer entre estes, relaes projetuais que dessem a oportunidade aos usurios e aos futuros
empreendedores (que arrendariam espaos ao redor da infraestrutura que estava sendo criada) de intera-
girem com o espao projetado, criando adaptaes locais e culturais.
Vimos que nas revitalizaes urbanas os espaos construdos pela iniciativa privada podem se comportar de
duas maneiras distintas:
- permanecer estanques em si mesmos, e no gerarem uma capacidade estrutural de melhoria do entorno e
nem recriar padres regionais mais saudveis, se as solues criadas forem utilizadas como sistemas ( o
que acontece com os condomnios fechados, por exemplo, que, utilizados isoladamente, causam fraturas na
trama urbana, e utilizados sequencialmente, causam uma sucesso de muros e comprometem a mobilidade
urbana, causando degradao no entorno).
- ao contrrio da primeira alternativa, podem gerar espaos saudveis se proporcionarem espaos de usu-
fruto pblico, se tiverem em parte, usos que proporcionam a passagem a talvez a curta permanncia de
pessoas.
Para tentar evitar que espaos privados no se tornem estanques e no representem barreiras mobili-
dade urbana, causando impactos ao meio pode compromet-los no futuro, e, pelo contrrio, estejam bem
conectados com os recursos ambientais, com a rede de circulao, com os referenciais urbanos e culturais,
Fig. 1.5.4 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.5 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
115
prope-se que os elementos que fazem parte do projeto urbanstico em rede (tal como a denimos nessa
tese) sejam elementos estruturais e elementos associativos.
Os elementos estruturais so aqueles que estruturam a mobilidade urbana, os uxos, que agregam e do
vida aos usos, porque proporcionam o movimento de pessoas. Os elementos associativos so aqueles que
associam valor rede, se bem interligados pelos elementos estruturais. So aqueles elementos que, se pos-
suem fcil acesso e bons equipamentos de uso, podem atrair as pessoas por suas caractersticas ambientais
ou culturais, e que representam referenciais coletivos. So tambm os espaos de residncia e trabalho. De
maneira geral, so aqueles que agregam valor s redes urbanas um prazo mais longo, e normalmente so
usos mais permanentes, ainda que exveis.
Na metodologia de projeto, desenvolvida no captulo 2 dessa tese, vamos discutir detalhadamente como a
relao entre esses elementos e as formas como estes podem evoluir em conjunto podem resultar em lu-
gares mais saudveis na cidade. Por hora mencionaremos o critrio de enumerao desses elementos como
estruturais e associativos.
Uma das principais caractersticas associada sustentabilidade das redes a capacidade de modicao
constante. As redes se modicam atravs das transformaes e de variaes
202
, e essa propriedade que
faz com que a rede restabelea equilbrio. Nenhuma rede desempenha apenas modicaes variacionais ou
apenas modicaes transformacionais. Assim, por exemplo, o projeto urbanstico que apenas transforme
o lugar e no crie condies variacionais de adaptao, no proporciona a continuidade da vida, e provav-
elmente no poder desempenhar funes estruturais de regenerao do ambiente ao seu redor, e, com o
tempo, tender a se tornar estanque na trama urbana.
Para que o projeto urbanstico desempenhe interfaces estruturais com a trama urbana, os usos existentes e
o ambiente, imaginamos que o movimento (de qualidade variacional ou transformacional) no projeto urbans-
tico depende da interface, em rede, entre os elementos que conhecemos do projeto urbanstico tradicional,
mas dispostos de maneira tal que a evoluo destes na trama urbana desempenhe funes estruturais ou
funes associativas.
Uma das principais caractersticas associadas mobilidade das redes est ligada obsolescncia do es-
pao. A rede que no resulta em espaos obsoletos aquela que possui boa qualidade transformacional
(se acomoda s novas necessidades de permanncia dos usurios - qualidades associadas aos elementos
associativos, na metodologia de projeto urbanstico proposta nessa tese) e variacional (possibilita que todos
os demais elementos estruturais permitam melhores acomodaes e novas conexes entre os novos usos
inseridos qualidades associadas aos elementos estruturais na metodologia de projeto urbanstico que ser
proposta nessa tese).
202- Esse o princpio de equilbrio encontrado nas redes neurais para o reconhecimento de padres e adaptao das redes
para a incluso de novos padres sintticos. Conceito discutido pelo cientista cognitivo Marvin Minsky, sobre os mecanismos
de percepo que o crebro desenvolve. Em Minsky, Marvin L Perceptrons 1969 pp 41- 44
Fig. 1.5.6 - espaos pblicos in-
terativos - Intervenes do grupo de
artistas E-Flux
Fig. 1.5.8 - espaos pblicos in-
terativos - Intervenes do grupo de
artistas E-Flux
Fig. 1.5.7 - espaos pblicos in-
terativos - Intervenes do grupo de
artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
116
Os elementos estruturais em rede, e a capacidade transitria de regenerao entre si, no
projeto urbanstico
Os elementos estruturais do projeto urbanstico em rede, evoluem de maneira ativa, e a qualidade
desses elementos em um projeto urbanstico reside na capacidade de ativarem a regenerao do
espao urbano. So elementos estruturais:
E1 - as conexes
E2 - os acessos
E3 - o espao tercirio
E4 - os referenciais
E5 - os transportes de massas
E6 - os espaos para as institucionalidades ad-hoc
Os elementos estruturais so aqueles que possuem melhor possibilidade de se aglutinarem, trocarem
de funes e de usos entre si, e mudarem de espao, estabelecendo rapidamente novas relaes com
o ambiente, porque normalmente se conformam a partir dos movimentos que resultam dos hbitos
das pessoas. So aqueles cujo valor depende da grande capacidade ad-hoc que tm, e tambm do
usufruto pblico e coletivo do espao.
As qualidades estruturais de certos elementos do projeto urbanstico podem trazer uma mudana na
concepo e na percepo espacial da estrutura urbana se estimularem novos princpios de reproduo
e de inovao no espao urbano; se estimularem a participatividade e vericao de prioridades
coletivas; e se estimularem a evoluo da permeabilidade dos territrios.
Este tipo espao estrutural, que se desenvolve atravs do conhecimento em cadeia, resultado de
um tipo diferente mobilidade territorial: que gera aprendizado e possibilidade de tomada de decises
atravs de novas lgicas hierrquicas. Existe uma propriedade das redes, associadas esse tipo de
conhecimento, que muito discutida pelo matemtico Nikos Salingaros , que ajuda a explicar essa
capacidade de mutao de usos desses elementos.
Salingaros conceitua as redes como compostas de ns e de conexes. Que os ns tm a capacidade
de prosperarem de acordo com a quantidade de solicitaes que esse recebe. Um n pode ser um lote,
mas tambm pode existir vrios ns dentro de um mesmo lote. Essa a qualidade do espao multi-uso.
Sendo um organismo com vrios ns prximos, os espaos multi-uso tm a qualidade de aprender e
se modicar com a demanda que eles mesmos geram. Dessa qualidade provavelmente vem a grande
transitoriedade e a propriedade estrutural regenerativa dos espaos multi-uso.
Fig. 1.5.9 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
117
Os elementos associativos em rede, e a capacidade transitria de regenerao entre si, no
projeto urbanstico
Os elementos associativos do projeto urbanstico em rede evoluem de maneira permanente, e a
qualidade desses espaos est na capacidade de se regenerarem. So elementos associativos:
A1 - as contrapartidas imobilirias uso-valor
A2 - as contrapartidas sociais
A3 - as contrapartidas culturaisw
A4 - as contrapartidas ambientais
A rede urbana, a partir do conhecimento em cadeia, estabelece uma interface mutvel entre os
fenmenos de ocupao/uso do solo.
Os elementos associativos so aqueles que se conectam aos espaos estruturais e que no precisam
ser necessariamente complexos, para responder complexidade do meio. Mas, para no se tornarem
obsoletos precisam ser exveis com possibilidade de adaptao s qualidades dinmicas dos
elementos estruturais da a escolha da expresso associativos (associam certa permanncia ao
movimento, mas no representam rgidas barreiras ao movimento).
Normalmente os espaos privados estanques representam barreiras urbanas quando se localizam no
meio de acessos, de conexes, de qualquer um dos elementos estruturais. Se, por exemplo, um edifcio
de escritrios ocupa um lote e se fecha para a calada, e isso faz com que o pedestre seja obrigado
a contornar essa propriedade que poderia ser congurada de forma diferente, causa uma barreira.
Diferentemente do Conjunto Nacional, que tem os edifcios de escritrios acima de praas de usufruto
pblico e desempenha uma rede de espaos estruturais e associativos no mesmo lote.
Os elementos associativos tem menos valor se desagregados dos elementos estruturais, em um
projeto urbanstico. Uma rea verde urbana de em reas pblicas, por exemplo, se torna pouco ou
m utilizada, se no est conectada elementos estruturais. Muitas praas e parques se encontram
cercados, hoje, na cidade de So Paulo, por exemplo. Mas podem se tornar um elementos associativos,
se estiverem associada elementos estruturais, o que pode garantir a preservao pelo uso (e no
pelo o isolamento) dessas reas.
A lgica de troca de potenciais construtivos tambm parece ser forte porque os elementos associativos
imobilirios (como edifcios de escritrios, universidades) se tornam espaos mais utilizados se
associados elementos estruturais efetivos. Assim, podem gerar recursos extras para a manuteno
dos elementos estruturais. Veremos com mais detalhes essa lgica na metodologia proposta.
Fig. 1.5.10 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
118
Elemento estrutural E1 - As conexes urbanas de pedestres
As conexes urbanas de pedestres so fundamentais para a boa mobilidade das cidades. Nem sempre
as conexes urbanas esto localizadas em espaos de propriedade pblica, e muitas vezes, quando as
conexes so espaos de propriedade pblica sem manuteno, oferecem grande perigo circulao
de pedestres.
importante que as conexes estejam associadas aos demais elementos estruturais do projeto
urbanstico em rede, para que seja vivel o trnsito de pessoas atravs destas. importante que
as conexes tenham bons acessos, se tiverem permeadas por espaos tercirios, possvel que a
iniciativa privada seja estimulada a manter o espao de conexo com boas condies de uso. Se
tiverem associadas referenciais coletivos tero grande uxo de pessoas, e se tiverem associadas
ao transporte de massas, podem estimular um uso mais freqente desses transportes. Quando as
conexes criam espaos informais para o encontro de pessoas (como locais com mesas para rpido
descanso, ou salas de reunio de poucas pessoas) podem facilitar a criao de institucionalidades
ad-hoc, como encontros comunitrios, reunies prossionais, reunies de amigos. Se no estiver
associada nenhum outro elemento estrutural, as conexes se tornam espaos degradados.
As conexes no possuem valor agregado em si, mas agregam valor (se constiturem espaos
saudveis) ou desagregam (se constiturem espaos degradados) aos elementos associativos que
estiverem conectados a estas.
Normalmente as conexes podem ser utilizadas para proteger os pedestres em ambientes ermos,
como por exemplo, as caladas cobertas ou com proteo (buffer de vegetao) entre o uxo de carros,
os espaos de circulao sobre ou abaixo de vias, os espaos que protegem da neve ou de ventos
frios.
As conexes so tambm elementos de contemplao quilo que existe fora delas (enquanto os acessos
so elementos de contemplao e informao interna) importante que as conexes ressaltem os
eixos histricos e os elementos naturais que compem a paisagem urbana. Aqui prope-se atuar de
maneira oposta de Kevin Lynch - ao invs de se propor novos referenciais, prope-se o resgate do
percurso do pedestre ao longo de referenciais j existentes.
importante que as conexes estejam interligadas com vrias possibilidades modais de transporte, e
prximas aos estacionamentos e aos bicicletrios.
As conexes de pedestres podem ser xas (passarelas, tneis, caladas) ou mveis ( pontes, escadas
rolantes, elevadores, esteiras ou at mesmo bicicletas e pequenos veculos), que podem interligar
estaes e equipamentos que se encontram distncias superiores a aproximadamente 500m ou em
locais de passagem desconfortveis.
1
Fig. 1.5.11 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.13 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.12 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.14 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
119
Elemento estrutural E2 - Os acessos
Os acessos so elementos estruturais porque carregam a mensagem ou incentivo ou inibio do uxo de usurios
entre os diferentes espaos e uso pblico, ou podem ltrar o uxo entre os espaos estruturais e os associativos. o
espao de conuncia dentre os elementos estruturais e associativos. Podem assim ltrar vrios uxos funcionando
concomitantemente em um mesmo lote, ou seja, importante que o lote tenha elementos interativos (estruturais) e
elementos associativos (privativos) para que no sejam estanques na trama urbana.

Os acessos devem incentivar o usufruto pblico dos espaos de conexo. Para isso precisam ser mveis (com fcil
possibilidade de mudana, crescimento e diminuio, e estarem disposta de forma que permitam uma fcil leitura
dos espaos que interligam.
Se tiverem boa interao com o espao tercirio de passagem, podem atribuir boa qualidade s facilidades, e conter
balces de informaes, bilheterias, acessos de sanitrios e sadas de emergncia. Todos os equipamentos que se
associam s conexes e no podem obstruir os espaos de conexo.
Assim como as conexes, para existirem, os locais de acesso no podem ser considerados reas perdidas, podem
ter outras funes agregadas ao espao que ocupam, mesmo que desempenhem funo simblica. O arquiteto
Louis Kahn considerava os acessos o corao do projeto, e geralmente transformava os acessos em espaos
generosos, conferindo eles um papel simblico signicativo, e que geralmente faz a interface entre os vrios nveis
de circulao e os aspectos naturais do projeto. aquele espao que est no centro das espirais de conexo, no
Plano de Filadla, a rea acima do usurio no museu Kimbell, e o hall de circulaes, para onde abrem os grandes
crculos visuais da Biblioteca Exceter. Kahn dizia que nos edifcios e na cidade, os acessos tambm desempenham
o papel de percepo do sagrado, do esprito do local, de preparao do esprito para a entrada nos novos espaos,
de criao de expectativa, de transio de valores. E Kurokawa considera que os acessos so espaos bons para
a transitoriedade do projeto, porque so espaos intermedirios, onde as pessoas podem rever suas percepes
do espao.
possvel que os espaos de acesso tenham outros usos agregados estes, como espaos de exposio, espaos
performticos. O centro da Galeria Vittorio Emmenuelle (que muito mais um espao de distribuio de acessos do
que de conexo, como so os corredores em si) costuma abrigar um pequeno estande com um piano, e algumas
cadeiras, onde se renem pessoas s sextas-feiras noite para pequenos concertos. Outro exemplo o hall de
acessos do Museu Kimbell, que o arquiteto Louis Kahn optou por transformou no local de guardar e ao mesmo
tempo expor os tapetes, ao invs de criar uma grande sala apenas para guardar tapetes.
Normalmente os espaos de acessos tambm so importantes, em locais onde se dispe de pouca rea construtiva,
porque esses espaos so fundamentais para fazer com que os uxos ambientais do projeto se comuniquem:
onde pode ocorrer o efeito chamin e a ventilao forada vertical, coletada dos ambientes que ele estiverem
interligados; onde pode haver continuidade de reas verdes e de coleta de guas pluviais, entre outros.
2
Fig. 1.5.15 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.16 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.17 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.18 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
120
Elemento estrutural E3 - O espao tercirio
O espao tercirio fundamental para que as conexes e acessos possam existir de maneira saudvel
(bem iluminados, movimentados e seguros); e precisam estar no apenas interligados, mas integrados
aos espaos de usufruto pblico.
O espao tercirio pode ser utilizado para equalizar qualitativamente os uxos nas conexes e nos
acessos. No edifcio Conjunto Nacional, por exemplo, para no aglomerar pessoas nas caladas, no
se colocou comrcio de passagem nas esquinas, mas dentro das praas de acesso.
Comrcios e servios de passagem os comrcios e servios de passagem so aqueles utilizados
quando o usurio j est em trnsito e precisa do servio rapidamente disponvel. So as bancas
de jornais, os chaveiros, os balces de venda de lanches prontos. Existem tambm funes sociais
muito importantes desempenhadas por esse tipo de equipamento. Se interpolados com comrcio
de passagem, os servios de passagem podem desempenhar funes pblicas como renovao de
documentos, postos de vigia e atendimento de polcia, campanhas de utilidade pblica (como vacinao,
distribuio de produtos de sade pblica e culturais)
Comrcios e servios de rpida permanncia esto mais associados aos acessos que s conexes.
Precisam de espao para o usurio se sentar brevemente, fazer rpidas refeies. Os comrcios e
servios de mdia permanncia so aqueles que atraem pessoas para determinados acessos, como
lojas ncora. Existe no Conjunto Nacional, por exemplo, uma livraria que atrai pessoas de diversos
bairros a freqentar a praa de acesso do edifcio. Existem equipamentos que podem ser associados
ao espao tercirio de rpida permanncia, como locais de renovao de documentos tipo RG que
precisam de maior infra-estrutura e espaos de ajuda comunitria
Comrcios e servios de mdia permanncia no so espaos que as pessoas utilizam porque
esto na passagem, mas espaos para onde as pessoas vo. Normalmente so espaos ricos para
o encontro casual de pessoas, onde podem ser realizados curtos encontros, pequenas reunies com
carter informal, podem ser reas de lazer rpido coletivo (como as quadras de esportes), podem ser
reas para realizao de pequenos workshops e trabalhos em grupo.

3
Fig. 1.5.19 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.20 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.21 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
121
Elemento estrutural E4 - Os referenciais
Dos elementos estruturais, os elementos referenciais so indiscutivelmente os mais xos: dicilmente se pode
mover um referencial histrico, uma rea ambiental preservada, ou ainda um referencial cultural. Entretanto,
esses elementos passam a ter valor na rede urbana se tiverem associados ao espao coletivo (s conexes,
aos acessos, ao transporte de massas). Os referenciais so elementos estruturais no projeto urbanstico em
rede porque normalmente agregam vrios tipos de valor (cultural, ambiental, histrico) a outros elementos
estruturais, principalmente aos acessos e a conexes.
Os elementos estruturais referenciais so certamente aqueles que mais atribuem o sentido de localidade. De
todos os elementos estruturais, so os que mais se relacionam com as caractersticas locais. Existem vrios
tipos de referenciais que atuam no espao urbano como elementos que atribuem diversas qualidades aos
demais elementos estruturais, principalmente aos acessos, s conexes e muitas vezes tambm justicam
a presena de espao tercirio.
- os referenciais histricos por exemplo, a Galeria Vittorio Emmanuelle, em Milo, poderia ser uma conexo
urbana qualquer, mas a riqueza histrica que essa referncia urbana possui, e a beleza esttica, fazem com
que pessoas do mundo inteiro visitem Milo para conhecer a Vittorio Emmanuelle, que proporciona vrios
tipos de passagem, espaos de convivncia, comrcio e servios de rpida permanncia. Curiosamente,
apesar de se congurar uma construo rgida, a escala dos arcos de aproximadamente quatro vezes
a escala humana, o que tem permitido que outras conexes internas aos arcos aconteam, e assim a
Vittorio Emmanuelle tem se desenvolvido como polvo, conectando tambm edifcios do entorno prximo, e o
transporte de massas.
- os referenciais tursticos, artsticos e arquitetnicos assim como os referenciais histricos, tambm
costumam agregar qualidade aos elementos estruturais no projeto urbanstico. Um ponto importante, do ponto
de vista da estrutura urbana, que diferencia os referenciais histricos dos referenciais tursticos, artsticos e
arquitetnicos, que esses ltimos podem surgir a partir de temas criados (nem sempre so baseados em
elementos j presentes no local, como os referenciais histricos. o caso, por exemplo, do Museu de Arte
Contempornea em Niteri). Os referenciais urbansticos podem ampliar visualmente o cdigo visual de
acesso aos locais expandir visualmente a existncia de pontos referenciais acima da trama de edifcios,
como ocorria nas cidades barrocas, ou como o campanrio da Piazza San Marco, em Veneza.
- os referenciais culturais e ambientais podem ampliar a freqncia de uso de outros elementos estruturais,
principalmente aos elementos de institucionalidades ad-hoc por exemplo, se existirem locais para cursos
de apoio social e ambiental. Outra caracterstica importante dos referenciais culturais e ambientais que
ambos costumam agregar qualidades entre si, se integrados espacialmente, e dessa forma, contribuem para
a valorizao das atividades locais. o caso dos trabalhos ligados vilas sustentveis, que esto sendo
desenvolvidos na Amaznia junto aos antigos seringueiros, patrocinado por vrias empresas brasileiras.
4
Fig. 1.5.22 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.23 - espaos pblicos interativos - Intervenes
do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.24 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
122
Elemento estrutural E5 - Os transportes de massas
Em comparao a todos os outros elementos estruturais do projeto urbanstico em rede, o transporte de massas
aquele que mais polariza infra-estrutura urbana. O transporte de massas tambm um forte agregante de todos os
outros elementos estruturais e associativos.
Percebe-se que um problema muito recorrente, que est tipicamente associado falta de mobilidade local da rede
urbana, a existncia de determinados acessos aos transportes de massas com amplo potencial de conexo
outros elementos estruturais, mas que se conectam diretamente elementos associativos e causam forte impacto
na rede urbana. Um exemplo a Vila Olmpia em muitas ruas os plos de transporte de massas poderiam estar
conectado trreos abertos, de usufruto pblico (que poderiam ser efetivamente obtidos atravs de incentivos com
trocas de potencial, como tem ocorrido nos ltimos 5 anos), mas se conectam caladas nas, cercadas por muros,
que ilham edifcios de escritrios. Esse tipo de assentamento torna o espao urbano desagradvel ao percurso
do pedestre, e torna a trama de transportes de massas local muito mais complicada, j que nesse caso, ou cabe
ao transporte de massas toda a costura desse tipo de fragmentao, ou os automveis surgem para conectar
pequenas distncias impossveis de se percorrer a p.
Existem meios de, atravs do projeto urbanstico em rede, utilizar os transportes de massas como meios para
incentivar o uso mais concentrado de infra-estrutura urbana, o que pode levar padres de ocupao regionais
mais conscientes, do ponto de vista ambiental e social. Veremos a seguir que todos os propostos para cidades
chinesas consideram reas verdes e rea de plantio, assim como o remanejamento da populao lindeira, que
trabalha com plantio. Como as reas verdes, os canais de plantio, matas e em alguns casos at mesmo reas de
preservao cultural permeiam as reas de interveno, o uso adequado do transporte de massas como um dos
elementos estruturais da rede urbana foi fundamental para que outras medidas de proteo (ou em alguns casos
ocupao consciente dessas reas com elementos estruturais) fossem propostas.
Um exemplo de uso estrutural do transporte de massas, que se inter-relaciona com demais elementos estruturais
o Projeto Megacidades 2000, desenvolvido para o eixo noroeste de So Paulo, pela equipe da FAU-USP. O
adensamento a partir da rede de transporte de massas utilizado como ferramenta de conteno ou induo
da ocupao consciente de terras, a partir de uma leitura do padro regional de ocupao atual (hoje ocorre por
alastramento e sucessivas invases de reas pblicas e de proteo ambiental) em relao ao mapeamento das
matrizes restantes de mata atlntica ao longo desse eixo.
Os transportes de massas tambm beneciam os acessos e potencializam o espao tercirio. Veremos na
metodologia de projeto que elementos associativos que se relacionam com bastante proximidade, ou conectados
por acessos seguros e confortveis aos transportes de massas geralmente adquirem grande valor agregado.
nesses casos que normalmente se potencializa a possibilidade de troca de potencial construtivo com vistas
melhora do espao privado de usufruto pblico, ou ainda a proposio de conexes entre lotes privados.
5
Fig. 1.5.25 - espaos pblicos interativos - Intervenes do
grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.26 - espaos pblicos interativos - Intervenes do
grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.27 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
123
Elemento estrutural E6 - Os espaos para as institucionalidades ad-hoc
Vimos, ao longo desse primeiro captulo da tese que as estruturas sociais passaram por muitas conformaes
desde a cidade moderna, racionalista, at atualmente. Vimos no item 1.4 desse captulo da tese, que a
representatividade do estado e o conceito de territrio adquiriram novas conguraes: houve uma mudana
institucional das organizaes do governo, dos agentes produtivos e da sociedade civil, e como resultado,
essa mudana social trouxe, aos prossionais que intervm no espao urbano, uma melhor compreenso de
que a sociedade se reorganiza constantemente a partir de novas formas de articulao entre essas esferas.
E tambm trouxe a conscincia de que os territrios so cada vez mais dinmicos e que se sobrepem
espacialmente (um mesmo espao de usufruto pblico normalmente interagem com vrios territrios ao
mesmo tempo).
Para que as redes urbanas sejam interagentes com os valores locais no bastam excelentes tcnicas de
gesto e modernizao da infra-estrutura local. A reestruturao do espao urbano a partir da noo de
coletividade compreende agregar rede urbana elementos estruturais que promovam o encontro de pessoas,
que incentivem a constituio de comunidades mveis para que as pessoas possam interagir a partir de
suas anidades. Uma das qualidades da rede urbana que resulta em espaos saudveis tambm est na
compatibilizao de anidades das pessoas.
Parece assim, necessrio considerar que cada vez menos vivel que espaos de usufruto coletivo que
so propostos para serem mantidos por grandes instituies prosperem, ou que permaneam por muito
tempo abertos ao usufruto pblico; em adio, improvvel que os usos propostos por grandes instituies
estejam de acordo com a real necessidade local. Por outro lado, existe a possibilidade de que, se associados,
os elementos estruturais possam agregar facilidades de uso a espaos para institucionalidades locais se
criam, de maneira formal ou informal; em adio, necessrio considerar que as institucionalidades locais
normalmente nascem do encontro informal de pessoas, em espaos coletivos onde estas possam externalizar
suas preferncias, e a partir disso, descobrir associaes de anidades.
Assim, necessrio considerar que os espaos para as institucionalidades so tambm (e com grande
freqncia) reas que no foram aparentemente criadas com esse intuito: um bar, a lanchonete, quadras
da escola, a padaria onde um grupo de pessoas se encontra aleatoriamente toda manh para tomar caf.
Existem espaos que abrigam pessoas trabalhando em conjunto, mas que no so escritrios rgidos: salas
que podem ser utilizadas em reas multi-uso; um cyber-caf que pode se modular em clulas agrupveis.
Imagina-se que certas anidades humanas esto recongurando os servios presentes nos espaos de
usufruto pblico a partir de novas exigncias de integrao coletivas, mas que os elementos estruturais da
rede urbana tambm precisam incentivar a compatibilidade de anidades em espaos de usufruto cada vez
mais seguros, para que a cidade no se desenvolva seccionada por muros de condomnios que, mais do que
agregar espaos de moradia, agregam espaos coletivos fechados.
6
Fig. 1.5.28 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.29 - espaos pblicos interativos - Inter-
venes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.30 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-
Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
124
Elemento associativo A1 - As contrapartidas imobilirias uso-valor
Existe um primeiro tipo ocupao do solo, caracterstica de alguns locais onde no existiu uma diviso
em lotes que determinou a segmentao do solo em propriedades, esses edifcios se acumularam
uns nos outros (de maneira semelhante aos assentamentos islmicos, como vimos no item 1.1 desse
primeiro captulo da tese). Normalmente esses edifcios receberam espaos internos que muitas vezes
so adequados ventilao, insolao, porque consideram a apropriao do espao de uma maneira
natural (a partir de uma percepo emprica do clima da trajetria solar, e do movimento natural das
pessoas pelos assentamentos).
Entretanto, quando as leis de uso do solo so formuladas, estas vo caracterizando, ao longo do
tempo, vrios sintomas espaciais nas cidades, que geram problemas, ou que geram oportunidades.
Existem cidades que possuem um tipo de lei de uso do solo que parte da viso bidimensional do lote.
Esse tipo de legislao implica em vrios problemas, porque considera o limite do lote e determina
recuos a partir dos quais possvel construir. Essa lei limitadora a partir das bordas do lote. Existem
reas onde no se permite que se construa mais de 1 pavimento ( ento resulta em edifcios com um
pavimento exageradamente alto, para abrigar mezaninos internamente), existem leis que limitam a
altura da cobertura (e dependendo da situao, resultam em dois pavimentos mais baixos. Existem
leis que obrigam recuo de 1,5 m em cada lateral do lote, que resultam em edifcios com aberturas para
reas estreitas e que muitas vezes no so ensolaradas. Esse tipo de lei, associada possibilidade
da verticalizao, tambm responsvel pela existncia de muitos edifcios nos, altos e cercados aos
usufruto pblico, em uma mesma quadra, e resulta em espaos pblicos pobres e caladas nas e com
problemas circulao de pedestres. (Por esse motivo, o uso do solo em So Paulo e alguns outros
municpios utilizam alguns mecanismos de exceo - como as operaes urbanas - e esto recebendo
alteraes no prprio cdigo de zoneamento, nos ltimos anos, permitindo que critrios de ocupao
do lote ocorram por projeto urbanstico, e tambm possibilitando o uso misto em diversas reas onde
antes no se permitia tornando-se cada vez mais semelhante ao terceiro tipo de lei).
Existe um tipo de legislao de uso do solo, que permite melhor diversidade e gera oportunidade, diferente
desse primeiro. Essa legislao associada ao projeto urbanstico, que considera relaes estratgicas
tridimensionais (que interpola usos em vrios nveis) entre lotes, e parte da visualizao de potenciais
que existem no entorno prximo ao lote (como a proteo de cursos d`gua, o aproveitamento da
continuidade de algum trecho comercial existente na rea, ou o respeito algum elemento referencial).
Esse tipo de uso do solo normalmente ocorre:
- quando as cidades possuem legislaes de uso que no impeam a criao de estratgias
tridimensionais de uso, ou quando determinadas reas urbanas se tornaram to rgidas que impedem
que novas conexes se estabeleam, ento novas propostas de projeto urbanstico so sugeridas para
a apropriao de determinados lotes, como exceo legislao (como um projeto estratgico).
- quando existem elementos estruturais referenciais (reas de preservao ambiental, cultural,
1
Fig. 1.5.31 - espaos pblicos in-
terativos - Intervenes do grupo
de artistas E-Flux
Fig. 1.5.32 - espaos pblicos interativos - Intervenes
do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.33 - espaos pblicos interativos - Intervenes
do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
125
histrica), prximos aos lotes, que necessitam de boa mobilidade, e a rea apresenta forte vocao
para verticalizao. Ento se faz necessrio vericar critrios tridimensionais de ocupao, que inclusive
permitem trocas de potencial construtivo que ajudaro a manter essas reas e os espaos de usufruto
pblico que devem perme-las e conecta-las com os demais elementos estruturais.
Citamos o arquiteto Jonathan Barnett, na primeira parte desse captulo da tese, que nos anos 1970 foi
um dos precursores a utilizar e descrever o projeto urbanstico como uma ferramenta para a revitalizao
de reas como a Broadway, atravs da utilizao de trocas de potencial construtivo, que tinham a
nalidade de atrair investidores para a rea degradada. Barnett utilizou o espao tercirio e o transporte
de massas como fatores de mobilidade. Barnett ainda no inclua contrapartidas sociais e ambientais,
que ainda so outras possibilidades, mas descreveu de maneira muito clara essa possibilidade para a
recuperao (s vistas dos anos 70) de reas urbanas degradas. So essas possibilidades de utlilizao
de trocas de potencial e mecanismo de incentivo que o projetista urbano pode utilizar como principais
ferramentas para obter melhor qualidade do espao de usufruto pblico, e melhores interaes entre os
elementos estruturais, como veremos na metodologia proposta no captulo 2 dessa tese.
Fig. 1.5.34 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.35 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas xxxxxxxxxxxxxxxx
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
126
Elemento associativo A2 - As contrapartidas sociais
Normalmente os mecanismos de recuperao de reas centrais tm abordado a questo social a partir da
viso empresarial de contrapartidas, nas trocas de potencial construtivo das operaes urbanas ou projetos
estratgicos.
A questo social, que uma obrigao do Estado em prover, se transformou em um grande problema a
partir dos anos 80, quando os municpios comearam a receber um repasse muito menor de verbas, como
comentamos no item 1.4. A habitao social um dos tems de mais difcil compensao. Se p projeto
urbanstico no contempla e exige trocas por reas habitacionais, por parte dos empresrios, dicilmente
algum empresrio ter iniciativa prpria em alocar reas para habitao social. Por outro lado, existem
programas amplos, que recebem ajuda de nanciamento da iniciativa privada e de fundaes, que visam a
construo de habitao popular que no contemplam as necessidades locais.
Por esse motivo, os elementos associativos do projeto urbanstico em rede funcionam em conjunto o
potencial que um determinado elemento gera, necessariamente compensado e equilibrado por outros tipos
de uso, de formas que a iniciativa privada veja, a partir de uma viso empresarial, formas de incentivo no
investimento do espao prximo (seja por trocas de potencial construtivo, ou seja por outros mecanismos
tributrios).
Quando a habitao social funciona a partir de contrapartidas na mesma rea limite do projeto urbanstico
que a proporciona, passa a ocorrer a necessria solidarizao dos demais elementos estruturais. As pessoas
que residem na habitao social dividem as mesmas conexes de pedestres, os mesmos espaos tercirios,
os mesmos acessos, os mesmos espaos para institucionalidades. Imagina-se que dessa maneira os
habitantes dos edifcios criados a partir de contrapartidas sociais passam a constituir parte integrante da vida
e da mobilidade dos elementos estruturais, que, nesse tipo de projeto urbanstico que propomos, buscam
garantir melhor usufruto pblico da cidade (inclusive dos lotes privados).
Imagina-se que as contrapartidas sociais, s podem resultar em atitudes mais efetivas de incluso social se
no apenas as necessidades de habitao das pessoas forem resolvidas, mas tambm se as habitaes
sociais estiverem associadas a elementos estruturais na cidade, que sejam capazes de cumprir uma natural
qualidade inclusora. Quando o cidado que reside em uma habitao social puder circular entre todos,
tiver acesso aos mesmos espaos coletivos (se houver o incentivo abertura para espaos efetivamente
de usufruto pblico), e usar os mesmos meios de transporte para acessar o emprego bicicleta, metr. Os
benefcios que esse cidado poder desenvolver a partir da integrao social, estimulada pela presena de
elementos estruturais da trama urbana concebidos com essa nalidade, podero fazer com que a melhora
da qualidade de vida deste cidado resulte em melhor educao para seus lhos, e reverta em melhorias na
qualidade da sua habitao, tambm. Nesse sentido as contrapartidas urbansticas podem ter um grande
papel social: procuram atingir as habitaes, mas antes disso, os elementos estruturais de civilidade e
participatividade que o individuo necessita para fazer parte da vida social com integridade.
2
Fig. 1.5.36 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.37 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
127
Elemento associativo A3 - As contrapartidas culturais
As contrapartidas culturais tm uma relao direta com todos os outros usos que se associam aos
elementos estruturais do projeto urbanstico em rede.
No projeto urbanstico, as contrapartidas culturais ocorrem em reas normalmente associadas a lotes de
propriedade privada, mas que tm certas qualidades culturais locais, ou certas conformaes peculiares
na trama urbana, ou trazem certos elementos culturais que somente so mantidos atravs de um projeto
estratgico que permita aos proprietrios desses lotes a visualizao de benefcios que esses podem ter,
em manter certas caractersticas culturais do local.
Exemplos desse tipo de situao so bairros histricos, como Parati ou So Sebastio e Ilhabela; ou
bairros que trazem certas peculiaridades de uso. Existem ainda casos em que elementos culturais
importantes esto associados a lotes privados (como o caso do Pagode de Wuxi, situao em que o lote
comeou a apresentar um grande potencial construtivo para comrcio, habitao, mas seria necessrio
que se mantivesse uma relao de respeito com o pagode histrico).
Nesses casos, nem sempre a iniciativa dos proprietrios de alguns dos lotes suciente para que esses
valores culturais sejam preservados. So necessrias estratgias locais conjuntas para o benefcio
coletivo. Em adio, nem sempre o proprietrio tem recursos para manter valores culturais que se encontrar
em suas propriedades. Assim, um projeto urbanstico estratgico, que considera a troca contrapartidas
entre todos os usos associados aos elementos estruturais, pode ser conveniente na soluo para casos
assim.
Geralmente existem vantagens nesse tipo de contrapartida histrica. Os proprietrios desse lotes podem
a chance de venda de potencial construtivo para manter seus imveis (ao invs de ceder espao de seus
lotes para grandes edifcios, se puder comercializar pavimentos virtuais que seu imvel teria direito).
As reas lindeiras que no apresentam esse tipo de valor local, e que podem verticalizar, se comprarem
potencial, tambm sero beneciadas com a possibilidade de mais reas de uso.
Normalmente esse mecanismo proporciona possibilidades que alcanam alm da manuteno fsica de
determinadas reas. Permitem que certos espaos destinados costumes locais (festas, artesanatos,
reas de convvio e certos vnculos culturais das populaes locais) sejam mantidos.
Se isso ocorre, esses valores culturais locais podem retornar agregando diversidade aos elementos
estruturais da rede. Por esse motivo, imagina-se que a rede estrutural possa sofrer alteraes em
sua estrutura, inclusive porque, se os elementos estruturais funcionarem de uma maneira integrada e
permitirem boa mobilidade, a capacidade das relaes estruturais da rede, em absorver a diversidade
local provavelmente se torna maior.
3
Fig. 1.5.38 - espaos pblicos interativos - Inter-
venes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.39 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
128
Elemento associativo A4 - As contrapartidas ambientais
4
Fig. 1.5.40 - espaos pblicos interativos -
Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 1.5.41 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
CONCEITUAO
CAPTULO 1
129
METODOLOGIA
CAPTULO 2
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
132
2. O Mtodo no projeto urbanstico: apresentao
Este segundo captulo da tese discute, inicialmente, a importncia da questo metodolgica no projeto
urbanstico, com a inteno de mostrar como a reviso no discurso e na prtica formal da arquitetura,
estimulada principalmente pelos ps-modernos, provocou o repensar sobre o objeto arquitetnico, face
aos padres visivelmente emergentes como resposta catica s intervenes do arquiteto sobre o
espao urbano.

O primeiro texto, Um breve panorama sobre o papel da metodologia no Projeto urbanstico, parte
da caracterizao cientca da metodologia de natureza crtica; verica como a prtica narrativa e
equivocada da retrica foi responsvel por estruturar em uma nica dimenso perceptiva o objeto
arquitetnico; analisa a preocupao dos modernistas em admitir mltiplas possibilidades simblicas
ao objeto, porm, ainda imaginando que a fora simblica seria intrnseca ao prprio objeto (ou de
acordo com a nalidade que nele estaria contida) e no do entendimento do interlocutor; e investiga a
inuncia que lsofos como Foucault, Heidegger e Merleau Ponty, desempenharam, ao vericarem
novas abordagens a respeito da viso subjetiva, na procura de novas alternativas viso estruturada
do objeto. Estas abordagens trouxeram a multi-dimensionalidade ao objeto arquitetnico, abordado
pelos ps-estruturalistas.

A partir da reviso do conceito moderno de indivduo, ocorreram mudanas na representao lingstica
disciplinar, e o discurso arquitetnico passou a ser considerado, pelos ps-modernos, tambm um tipo
de prtica projetual que acontecia paralelamente ao projeto em si, e tinha o intuito de abordar mltiplas
possibilidades de interpretao do objeto arquitetnico, de estimular o interlocutor. Esta postura foi
fundamental para o entendimento de um novo papel do usurio, que, especialmente a partir dos anos
80 passou a ser interpretado como participante ativo na produo de signicados da obra arquitetnica
e urbanstica.

Em seguida, o segundo texto, Uma mudana contextual que propiciou a conceituao do aprendizado
cadeia, e novas abordagens do objeto arquitetnico e da participao do usurio, discute ainda mudanas
epistemolgicas necessrias para a compreenso da rede como uma estrutura urbana: a crtica
viso moderna de indivduo, de sociedade e de objeto arquitetnico deu incio s novas possibilidades
de organizao social, com parcerias pblico-privadas e ofereceu caminhos explorao de novas
oportunidades; a crtica projeo corporal mecnica do trabalho, caracterstica da sociedade moderna,
instigou o repensar sobre o aprendizado em cadeia da rede; a crtica prtica narrativa do projeto
despertou interesse por um projeto processual e dinmico; e as associaes de novas tecnologias
ao projeto trazem a abordagem ambiental a uma nova concepo de uso em que a preservao e a
reconstituio dos recursos vitais passam a agregar valor.

Ao longo desta mudana contextual, o prprio conceito de objeto arquitetnico foi revisto, a partir de
vrios paradigmas, e a metodologia projetual no projeto urbanstico passou a enfocar o objeto e os
Fig. 2.1 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.2 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
133
padres emergentes a partir de quatro principais pontos de vista, que so discutidos e exemplicados
neste captulo: a metodologia projetual que surge a partir da construo da complexidade do objeto
arquitetnico; a metodologia projetual que surge a partir da axis do movimento provocado pelo objeto;
a metodologia que considera que o objeto surge e entra em mutao, como um resultado espontneo
da emergncia de padres; e a metodologia que acredita que o projeto infere a emergncia de padres
e recria sempre condies existncia e congurao dos objetos (que no so mais arquitetnicos,
apenas, mas sociais, polticos, etc.).

A partir da vericao das implicaes destes quatro pontos de vista de abordagem metodolgica, que
os arquitetos atuantes em Projeto urbanstico procuraram desenvolver a partir de meados dos anos
70, o objetivo desta pesquisa, neste captulo, caracterizar as relaes de signicao em cadeia do
projeto entendido como rede, e que faz interface com outras redes, considerando a seguir algumas
questes que nortearo, do ponto de vista epistemolgico, o processo de reexo sobre a metodologia
a apresentada na parte IV dessa tese.

Os principais pontos que este captulo busca esclarecer esto relacionados vericao efetiva do
funcionamento da rede como embasamento de uma concepo metodolgica. Sendo assim, quais
seriam as principais diferenas metodolgicas entre os tipos de conhecimento que abordam a
interveno projetual de maneira dinmica, e quais as caractersticas de espao que delas resulta?
A partir da anlise destas diferenas metodolgicas, como vericar se a metodologia a ser proposta
nesta tese pode conter, em seu cerne, uma particularidade de interao entre processos semiticos
de reconhecimento do espao, que permitem o aprendizado, em cadeia, da rede, e que parecem
estar presentes nos projetos a serem analisados? O desenvolvimento dessas questes associado
caracterizao das relaes cognitivas da rede, no Projeto urbanstico, o assunto abordado no ltimo
texto deste captulo, as redes neurais e o projeto urbanstico interagente.
Por m, ser apresentada uma metodologia analtico propositiva que se julga coerente para a utilizao
em projetos urbansticos que objetivam a futura interao do usurio na modicao do espao
projetado.
Fig. 2.3 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.4 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
134
2.1. Um breve panorama sobre o discurso metodolgico no Projeto urbanstico
A preocupao com uma metodologia de interveno sistmica, que seja capaz de interagir com a
capacidade de signicao, em cadeia, das redes, e com as necessidades de vivncia, privacidade,
territorialidade, identidade e ambincia dos usurios um tema para o qual parecem estar convergindo
as mais diversas reas do conhecimento que se preocupam em averiguar a manifestao espontnea
da vida, da vontade, dos interesses e dos conitos.
Atravs de conitos, podem surgir as mais interessantes oportunidades e revises de paradigmas,
como demonstra a histria das artes e das cincias. A partir da crtica realidade e ao paradigma
dominante, surgem constantemente as mais instigantes intervenes. justamente esse o objeto de
estudo da teoria arquitetnica crtica: geralmente parte da averiguao de metodologias, da avaliao
das relaes entre o espao construdo e os usurios, e quase sempre, segundo a arquiteta Kate
Nesbitt, tem o propsito de estimular mudanas
203
. esta busca por mudanas que torna a teoria
crtica polmica por natureza - porque esta teoria est sempre referenciada por cenrios polticos, ou
embasamentos ticos.
Os gregos desenvolveram uma forma de teoria crtica utilizada para narrar aes interventivas no
espao e na sociedade, relacionadas tica. Essa forma terica de discurso, a retrica
204
, vericava
a capacidade de argumentao tica sobre o estudo proposto. A arquitetura clssica, entretanto, ao
justicar as propores da perfeio do espao arquitetnico, criava mtodos e modelos
205
, utilizando a
retrica com um carter narrativo to persistente, que muitas vezes o que se falou sobre alguns projetos
clssicos, passou a ser mais forte do que o que era possvel ser percebido, atravs da vivncia do local
segundo a crtica modernista, o aspecto simblico do projeto passou a ser muito mais narrativo das
propores e mtodos, do que vivencivel ou perceptvel, devido ao uso excessivo da retrica
206
.
203 Nesbitt Kate. Uma nova agenda para a Arquitetura (Theorizing a new agenda for Architecture). Traduo de Vera Pereira.
2006. Nesta obra a professora de Teoria da Arquitetura Kate Nesbitt, organizadora, discute os trs tipos de teoria arquitetnica:
a prescritiva, a proscritiva e a crtica. Baseando-se em contextos discutidos por historiadores como Tafuri, Argan, Colquhoun
e Frampton, Nesbitt rene, contextualiza e discute textos dos arquitetos atuantes em projeto, que tm como prtica tambm o
discurso, como Rossi, Venturi, Tadao Ando, Eisenman, Tschumi e Koolhaas.
204 A Retrica (capacidade de argumentao), a Lgica e a Gramtica eram as artes que constituam o Trivium, sistema de
ensino da Idade Mdia. O Trivium era ensinado antes do Quadrivium (Aritmtica, Geometria, Msica e Astronomia). Juntos,
formavam as Artes Liberais o conceito de arte completa, formulado ainda na antiguidade, por Aristteles. O uso pejorativo da
palavra retrica, segundo o dicionrio Houaiss, sugere o emprego de procedimentos enfticos para persuadir ou por exibio.
205 Eisenman, Peter. A arquitetura e o problema da gura retrica e O m do clssico: o m do comeo, o m do m. In
Nesbitt, Kate. Uma nova agenda para a Arquitetura (Theorizing a new agenda for Architecture). 2006; pp 71.76
206 O lsofo e professor de antropologia Massimo Canevaci desenvolve uma linha de pesquisa atravs da qual aborda o uso
da pesquisa etnogrca na representao simblica. Em uma palestra na FAU-USP, em maro/2006, Canevacci falou sobre a
inuncia de Plato na representao simblica que afasta o interlocutor da capacidade de vivncia do objeto, enfatizando que
esta viso de objeto perdurou por muitos anos, na representao lingstica da realidade. Canevacci entende que a etnograa
(que considera que o arquiteto tambm faz parte da realidade que ele est tentando modicar). Para a vericao da importn-
cia da pesquisa etnogrca, na arquitetura, vide Bertacchini, Patrcia. Tudo comunica pensando sobre as relaes ecolgico-
comunicativas da Arquitetura e do seu ensino, 2000. Monograa de Lato Sensu, p20-32.
Fig. 2.1.1 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.1.2 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
135
Por esta razo, assuntos como metodologia de projeto e os discursos sobre a leitura do objeto
arquitetnico foram muito criticados pelos modernistas, que voltaram o foco das investigaes espaciais
para a abstrao simblica do objeto arquitetnico, dando origem s mais diversas especulaes
simblicas sobre a estrutura da forma. Entretanto, enquanto a arquitetura caminhava para a construo
abstrata da forma, alguns pesquisadores, em diversas reas do conhecimento, criticaram a viso
modernista simblica do objeto de estudo, e foram em busca da compreenso dos processos que
levam percepo da realidade. Michael Foucault
207
(inuenciado pela viso subjetiva da psicanlise
de Freud e pela relatividade de Einstein) desenvolveu estudos que demonstram que o saber relativo
ao conhecimento de mundo de cada indivduo; percebeu que os grupos sociais so heterogneos e
que os sujeitos, quando considerados socialmente, no constituem um grupo, mas uma multiplicao
de egos; e desenvolveu ainda um conceito de poder desvinculado da idia de instituio. O lsofo
Martin Heidegger (orientando de Edmund Husserl, o criador da fenomenologia) desenvolveu estudos
sobre a forma como o homem percebe a realidade sua volta e a entende como fenmeno, porm,
investigando como a verdade se manifesta atravs de interpretaes subjetivas. Estes pesquisadores
que, de maneira geral, investigaram novas abordagens sobre a viso subjetiva e procuraram alternativas
viso estruturada do objeto, estimularam uma mudana contextual que embasou conceitualmente o
pensamento ps-estruturalista.
Com a inuncia epistemolgica ps-estruturalista, que demonstrava as novas abordagens sobre a
viso subjetiva, o discurso metodolgico do projeto foi retomado na arquitetura. Surgiram ento as mais
diversas concepes para o objeto arquitetnico multi-referenciado pelos diversos pontos de vista,
defendendo paradigmas embasados sempre na reviso no conceito moderno de indivduo. O discurso
arquitetnico ps-moderno passou a ser defendido como uma forma de prtica arquitetnica. Com o
objetivo de estimular e inferir mudanas, o discurso metodolgico passou a criticar a retrica como
narrativa do projeto de arquitetura.
Nota-se, de maneira enftica, na retomada do discurso por uma metodologia inferencial, a inuncia de
Jacques Derrida
208
, lsofo criador do desconstrutivismo cujas idias inuenciaram a prtica discursiva
dos arquitetos ps-estruturalistas, como Bernard Tschumi; e tambm a reviso da fenomenologia de
Husserl e dos estudos de Heidegger sobre a verdade subjetiva, por Merleau Ponty
209
. A representao
lingstica trouxe, assim, um novo entendimento para os papis do arquiteto como autor, e para a
interatividade do usurio. Veremos mais adiante neste captulo, que estas alteraes decorrentes
da mudana na representao lingstica foram fundamentais para a concepo da maneira como o
207 Foucault, Michael. A Ordem do Discurso, 9. 2005. p.36. Para Foulcault, a disciplina um princpio de controle da produ-
o do discurso. Ela lhe xa os limites pelo jogo de uma identidade que tem a forma de uma reatualizao permanente das
regras Outra observao emblemtica do pensamento de Foulcault sobre o discurso, que demonstra claramente a inteno de
uma construo perceptiva da realidade O novo no est no que dito, mas no acontecimento de sua volta.p.26.
208 Derrida, Jaques. Deconstruction and Criticism. 2005. p.37
209 Merleau-ponty, Maurice. O visvel e o invisvel. 2003; Merleau-ponty, Maurice. O olho e o esprito. Trad. De Maria Ermanti-
na Pereira. 2004. pp. 68-73
Fig. 2.1.3 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.1.4 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
136
conhecimento se constri em cadeia, nas redes.
Se, na viso do arquiteto Vittorio Gregotti
210
a teoria uma premissa que conduz diretamente ao
projeto (o discurso projetual narrativo est bem claro na forma como Gregotti descreve a arquitetura),
os ensaios de Bernard Tschumi sugerem a idia de que o objetivo da teoria despertar discusso a
respeito das possibilidades, estimulando diferentes pontos de vista. Segundo Tschumi, a arquitetura
no uma arte ilustrativa; ela no ilustra teorias
211
. Atravs da observao dos textos do arquiteto,
em um contexto ps-moderno, nota-se que o texto no uma narrativa da arquitetura, mas atravs da
abordagem terica, a arquitetura transcende os limites do texto s diferentes formas de entendimento
concernentes ao repertrio de cada um dos mltiplos usurios. Para Tschumi, a teoria arquitetnica
objetiva estimular mudanas para que as estruturas arquitetnicas possibilitem a compreenso e a
interao do usurio.
Desde que o imaginrio do ps-modernismo provocou a inverso da prtica formal da representao
lingstica do projeto de arquitetura, atravs das teorias da linguagem - principalmente atravs do
ps-estruturalismo - as especulaes sobre a criao e apreenso de signicados tm se tornado
constantes na busca da prtica arquitetnica tica, o que desencadeou inmeras pesquisas utilizando
a semitica na arquitetura. A losoa ps-moderna trouxe a viso multidimensional da realidade, e
assim o usurio passou a ser considerado interlocutor com papel ativo e dinmico, na produo de
signicados da obra arquitetnica.
2.2. Uma mudana contextual que propiciou a conceituao do aprendizado cadeia, e novas
abordagens do objeto arquitetnico e da participao do usurio.
Alm da mudana no conceito sobre a prtica formal da representao da linguagem do projeto, outras
heranas do pensamento ps-moderno so importantes para a abordagem de uma metodologia de
projeto que seja capaz de interagir com a capacidade de aprendizado em cadeia, das redes.
Primeiramente, por ser inferencial e provocativa, ao invs de narrativa, a prtica discursiva ps-
moderna possibilitou que se assumisse a materialidade do edifcio. Desenvolveu-se, ento, as
primeiras especulaes projetuais partindo-se da premissa de que o edifcio no precisa ter um carter
simblico por si, mas pode ter seu signicado revisto de acordo com o tempo e com a necessidade dos
usurios.
210 Gregotti, Vittorio. Inside Architecture.1996. pp. 37.40. Gregotti contra-argumenta o discurso desconstrutivista e demonstra
desconana em relao aos modelos literais. Ao mesmo tempo, identica elementos da cultura de massa e das instituies
pblicas que levaram deteriorizao do ambiente construdo. Entretanto, o arquiteto despreza as inuncias sociais, ambien-
tais, dinmicas e arma que as principais caractersticas das obras dos arquitetos contemporneos so: a preciso, a tcnica,
a monumentalidade, a modicao, a atopia, a simplicidade, e os mtodos construtivos elementos estticos e que no neces-
sariamente provocam uma relao entre a obra, o entorno e os usurios.
211 Tschumi, Bernard. Six Concepts, in Architecture and Disjunction.1995, p. 259.
Fig. 2.1.5 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.1.6 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
137
Entendeu-se, a partir de ento, que o signicado do edifcio tambm pode ser alterado com o tempo
(multitemporal). Assim, importante, para o raciocnio desenvolvino nessa tese, o entendimento de
que o papel ativo e dinmico do usurio na produo de signicados (proporcionados pelo conceito de
multi-temporalidade do espao) ponto de partida para a denio e qualicao do conceito atual de
territrio, que formado a partir dos interesses individuais e da aglomerao espontnea.
O segundo conceito discutido pelos crticos ps-modernos foi o da viso social caracterstica da utopia
moderna
212
, que se baseava na existncia de um estado forte, e de instituies xas, poderosas e
presentes. De acordo com pensamento social moderno, atravs do seu carter simblico e formalmente
acessvel dos espaos projetados para comrcio e vivncia no interior dos edifcios, a arquitetura
poderia exercer o papel ativo de corretora dos problemas decorrentes da desigualdade social. Nota-se,
entretanto, que a falta de mescla de usos inibe as parcerias pblico/privadas. Percebe-se que a partir
do momento em que o estado no se demonstrou capaz de custear as demandas dos usurios, nos
espaos projetados para serem comerciais e destinados a servios, por estarem isolados da participao
e do uxo privado, deixaram de ser utilizados e atrair pessoas e hoje se encontram falidos.
O questionamento desta viso social pelos ps-modernos fez ressurgir a possibilidade do espao
arquitetnico pensado a partir de parcerias ad-hoc e que contempla renovaes constantes. Ainda que
esta posio ps-moderna tenha sido inicialmente excludente das preocupaes com o social
213
uma
das bases desta pesquisa o entendimento de que esta posio questionadora do papel do estado foi
uma das condies essenciais para a formatao atual da nova condio scio-ambiental, que parte
das iniciativas privadas, atravs de contrapartidas exigidas por uma poltica pblica coerente. Somente
assim a vericao das qualidades de uma arquitetura que se atualiza com o intuito de abrigar as novas
institucionalidades, que contemplam, ao mesmo tempo, o objetivo de lucratividade e de auxlio social
pode ser possvel.
O terceiro tema abordado em contexto ps-moderno, que inuencia o embasamento terico desta
pesquisa, a mudana na forma de projeo corporal do trabalho em uma escala de abordagem
social. De acordo com o pensamento moderno, de contexto industrial, a transposio teleolgica da
capacidade corporal do homem acontecia na multiplicao da capacidade operante de ferramentas. O
homem era considerado uma pea, capaz de realizar um movimento, e faz parte de alguma estrutura
de movimentos maiores, da fabricao de um determinado produto. A participao de cada indivduo,
na linha de produo, se fazia de maneira previsvel, controlada por um processo maior, e o indivduo
no participava do processo de maneira global tinha especial conhecimento apenas do trabalho
realizado na etapa de produo a que pertencia. Assim, sua transposio teleolgica corporal se dava
212 A Crtica de Robert Hugues, no lme O Choque do Novo, 1980 demonstra a plstica resultante deste pensamento, em
algumas obras de Corbusier, como o edifcio de Pruitt Igoe
213 Provavelmente por este motivo o ps-modernismo criticado pelos arquitetos, gegrafos, e demais pensadores que
acreditam que o estado deve ser capaz de suprir as desigualdades sociais, mesmo que a qualquer custo pblico, e a qualquer
custo para os micro-empresrios e pequenos investidores.
Fig. 2.2.1 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.2.2 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
138
de maneira mecnica.
Para os ps-modernos, entretanto, a transposio teleolgica do corpo se d a partir da capacidade
crtica, perceptiva e analtica de cada indivduo. Esta diferena contextual de abordagem permite
que esta pesquisa considere e analise uma das principais heranas do pensamento ps-moderno:
a capacidade de tomada de decises em rede. O pensamento ps-moderno ressalta que a forma de
abordagem conceitual dos vnculos de produo de trabalho interfere no desenho dos uxos de pessoas,
dos valores e das oportunidades entre as institucionalidades, as corporaes, as comunidades e os
indivduos, congurando diferentes formas de mobilidade.
Estes vnculos de produo de trabalho que proporcionam a transposio crtica (e no mais mecnica)
da habilidade humana so entendidos como elementos que tambm moldam e qualicam os usos dos
espaos de vivncia entre edifcios e das conexes, na cidade. Atravs de uma analogia observada
na estrutura das rmas e nos padres emergentes observados nas bolsas de valores, pesquisadores
a exemplo de Rajan e Zingales
214
, percebem que a forma de terceirizao do trabalho altera o espao
e a estrutura das rmas, e ressaltam o valor cada vez maior dos ativos crticos, em contraposio
estagnao de valor dos ativos concretos (os bens imveis da empresa). possvel utilizar esta
analogia para se vericar, no espao da cidade, como se formaram os grupos de ativos crticos e a
maneira como a hierarquia das grandes instituies se desfez ou se terceirizou. Esta mudana causou
novas concepes de centralidade e mobilidade, que sero exploradas nos captulos 3 e 4. Por hora,
importante observar que a conscincia da formao da rede de ativos crticos, nas estratgias de
melhoria do espao da cidade, interferem nos riscos e nas estratgias de liquidez do espao (que so
responsveis por atrair investidores). Esta a condio sine qua non para o xito das PPPs (parceria
pblico-privada) que agregam o processo participativo, devido possibilidade que a rede crtica pode
ter de articular prioridades de maneira criativa, e com melhor adequao ao contexto local.
O quarto e ltimo tema criticado pelos ps-modernos, que interessa particularmente a essa pesquisa,
a possibilidade de associar as funes do edifcio pesquisa tecnolgica. Esta viso possibilitou
a transio para uma nova forma de entendimento da preservao ambiental, ligada aos aspectos
tecnolgicos e legislativos, possibilitando a atual existncia de contrapartidas e regenerao de recursos
atravs da troca coerente com o meio: uma forma de habitar consciente.
Estes quatro temas (a prtica narrativa / materialidade do edifcio; a crtica viso social moderna, a
critica a projeo corporal do trabalho; e a forma de associao dos edifcios tecnologia) discutidos
pelos ps-modernos so particularmente importantes para o entendimento da mudana contextual que
ocorreu aps as dcadas de 1970/80, e que embasaram a discusso sobre as redes comunicacionais,
214 Rajan, Raghuram. Salvando o capitalismo dos capitalistas: acreditando no poder do livre mercado para criar mais riqueza
e ampliar oportunidades, 2003 pp. 12-15 e pp. 261-266. Raghuram e Zingales so diretor e consultor econmico do depar-
tamento de pesquisas do FMI, e demonstram que no apenas o capital, mas o acesso s condies de uso do capital que
geram novas oportunidades.
Fig. 2.2.3 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.2.4 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
139
e consequentemente, forneceram ferramentas para que se desenvolvesse, nesta pesquisa, uma
vericao sobre a importncia das redes no Projeto urbanstico.
As redes neurais, em virtude do aprendizado, podem criar memrias de contedo endereado, podem
recriar e provocar a regenerao de informaes. A especulao em torno do tema das redes neurais
emerge de um problema do papel da representao nas cincias cognitivas, porque precisam emular
sistemas de tomadas de deciso sem a necessidade explicita de xar as regras para a tomada de
decises.
A teoria das conexes, que deu origem s Redes Neurais mais antiga - foi desenvolvida nos anos
40, com o trabalho de Rumelhart e McClelland
215
, sobre a modelagem do comportamento da atividade
cerebral, enquanto as teorias que tratam de sistemas no-lineares estavam ainda sob investigao dos
matemticos e fsicos. Nas dcadas de 1980/90, com a explorao dos sistemas no-lineares por outras
reas do conhecimento, as redes neurais no apenas trouxeram novos resultados empricos a respeito
de como um sistema neural pode decodicar e aprender informaes, mas tambm trouxeram novas
formas de indeterminao ao paradigma representacional, dando origem s primeiras investigaes
sobre o comportamento das Redes Neurais, por pesquisadores de outras reas do conhecimento.
A crtica prtica narrativa do texto arquitetnico despertou o interesse da teoria por um processo
projetual aberto e dinmico, com a possibilidade de desmaterializao do edifcio, no mais realizada
atravs da forma do edifcio
216
, e nem pronunciada pelo arquiteto, mas sim, atravs da interao
multitemporal do usurio com a obra. A critica a viso social moderna deu incio s novas possibilidades
de incluso, atravs de parcerias pblico-privadas; a crtica projeo corporal mecnica do trabalho
originou as investigaes sobre as tomadas de deciso em cadeia, sem a necessidade de uma
hierarquia de comando, estabelecendo padres emergentes, que discutiremos mais adiante; e a
associao da constante busca de tecnologia ao processo de concepo do edifcio tornou possvel
uma maior preocupao, tanto com o conforto dos usurios, quanto com o uso consciente e at a
possvel renovao dos recursos naturais.
Ao longo desta mudana contextual, o conceito de objeto arquitetnico foi revisto, e vrias formas de
abordagem da complexidade do projeto urbano foram ensaiadas. Algumas formas de abordagem da
complexidade e do carter determinstico do projeto partem das mais criativas maneiras de abordar
o objeto arquitetnico, tornando-o exvel s demandas do contexto e do usurio (como o caso
das metodologias desenvolvidas por Blasi, G.Padovano, e, ainda que mais xas, das anlises de
Bacon). Outras, em outro extremo, partem da interlocuo, analisando o comportamento da cidade e
da sociedade, a partir dos padres que emergem, de maneira positiva ou negativa, propondo formas
215 Rumelhart, David. E. M, James L. Parallel distributed processing. Cambridge,1986. V.2, p. 210-275.
216 Padovano, Bruno Roberto; Bertacchini, Patrcia. Entrevista com o arquiteto Bernard Tschumi / Texto reexivo sobre a obra
o arquiteto. Revista eletrnica Vitrvius, 2006 em www.vitruvius.com.br. O prprio Tschumi, atualmente, defende uma arquitetu-
ra complexa em suas condicionantes, e no uma forma complexa de arquitetura
Fig. 2.2.5 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.2.7 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
Fig. 2.2.6 - espaos pblicos interativos - Intervenes do grupo de artistas E-Flux
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
140
projetuais de interao com estes padres (como o caso do estudo de Jane Jacobs, e, de Jonathan
Barnett).
Na busca de referncias para a vericao dos processos que caracterizam estas diferenas
metodolgicas, uma anlise das obras de Blasi e Padovano, Bacon, Jacobs e Barnett elucidam as
principais diferenas metodolgicas que abordam o projeto urbanstico de maneira dinmica, e ilustram
as caractersticas de espao que resultam destas metodologias.
2.3. Uma trajetria metodolgica como referncia conceitual: a construo da complexidade.

Em Per una Progetazzione Strutturale: Aspetti di uma teoria, o objetivo de Blasi e Padovano foi
caracterizar e fundamentar a aplicao de uma metodologia de projeto, diferente da metodologia que se
utilizava nas universidades (classicadas pelos arquitetos-professores de formalistas e compositivas).
Atravs do estudo e pesquisa de uma metodologia estrutural de projeto, que assume a aleatoriedade
- uma interao projetual - da deteco da estrutura profunda ao reconhecimento da estrutura
supercial, os arquitetos trabalham a hiptese de que as tenses existentes no campo do projeto
levam procura de uma realidade que contenha uma srie de aspiraes essencialmente libertrias,
na prtica operativa e no ensino de projeto.
J em 1973, os arquitetos discutem no primeiro captulo desta obra - intitulado Sul concetto di
progettazione - o primeiro problema que consideram crtico metodologia projetual: a noo de
arquitetura que, em decorrncia da crise na teoria projetual, a prtica se encontra engessada e
ausente de aspectos intuitivos. Esta obra apresenta uma metodologia de entendimento do espao
urbano, revolucionria para a realidade italiana do incio da dcada de 70. A prpria realidade italiana,
por ser muito construda nas grandes reas urbanas, como Milo, justicou uma iniciativa metodolgica
capaz de assumir a aleatoriedade e quebra da rigidez dos processos projetuais e da conseqente
arquitetura inexvel. Segundo Blasi e G. Padovano, a incapacidade de perceber a tenso profunda,
existente nas relaes espaciais, a causa das ambigidades projetuais. Assim, defendem que o
que origina o processo de projeto no uma curiosidade intelectual, mas o fato de possuir experincia
para responder s necessidades humanas, em termos de organizao do espao, correlacionado de
maneira responsvel e consciente a existncia destas pessoas que vivem neste espao projetual
217
.
No captulo com o ttulo Emarginazione e marginalit nello spazio urbano, os arquitetos descrevem que
o entendimento de uma realidade complexa compreende os indivduos e as suas realidades articiais:
a condio necessria para a existncia desta interao [entre projeto e realidade complexa], est
no reconhecimento do valor da diversidade e da importncia da participao de usurios, no projeto e
gesto do prprio ambiente
218
.
217 Blasi, Csare; Padovano, Gabriella. Per una Progetazzione Strutturale 1973, p17.
218 Blasi, Csare; Padovano, Gabriella. Per una Progetazzione Strutturale 1973 pp. 27a 29.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
141
Em Creativit e partecipazione urbana, os arquitetos descrevem os aspectos envolvidos na
capacidade de criar, no limite da capacidade de ao pblica
219
, e das diretrizes de desenvolvimento
social, condies para que a capacidade criativa do usurio tenha a possibilidade de desdobrar-se
em realizao e transformao do espao urbano. Para isso, imaginam que necessrio assumir os
aspectos aleatrios e instituir um modo de mediao ente a aleatoriedade e a burocracia existente.
Assim, o projeto precisa ser exvel e conter um programa estrutural modicvel da denio e do
potencial da forma.
Em Condizione Del contesto culturale e lnea di tendenza, os arquitetos defendem a observao
sincrnica das dinmicas culturais que interferem no espao projetual, a apresentam trs mtodos
clssicos de apreenso espacial o racionalismo clssico, o racionalismo global, e o neo-
monumentalismo, mencionando que as trs formas de apreenso espacial resultam em uma imagem
de desenho esttico, imutvel, e que no se comunicam com a realidade, uma crtica do historicismo
psmoderno, praticada por arquitetos da linha Rossiana, muito difundida nas universidades italianas,
na poca.
No quinto captulo, intitulado Approccio ai problemi dellurbano, Blasi e G. Padovano enfatizam a
necessidade da observao da estrutura essencial da dinmica urbana; armam que um sistema
implica na existncia de um grupo de atividades, localizadas no espao que se dene de modo
particular, atravs de uma trama de relaes que servem para identicar este espao. Por trs dos
diversos componentes de um sistema particular, existe uma complexa relao de interdependncia
220
. No sexto captulo, nomeado Svilluppo metodolgico del processo di analisi e progettazione, os
autores defendem uma metodologia de desenvolvimento do projeto, concebida como uma totalidade
composta de elementos interdependentes a condio preliminar para que se possa efetuar uma
anlise compatvel. Para tanto, necessrio constituir um corpus, ou seja, uma descrio do espao,
a partir das caractersticas dimensionais e estruturais, que garantam o entendimento qualitativo da
globalidade da estrutura urbana.
Blasi e G. Padovano desenvolveram um mtodo perceptivo, que permite realizar esta anlise, em quatro
fases: o sistema de base (que exprime a relao de atividades x escalas de valor do espao); a estrutura
profunda: a explicao quantitativa e qualitativa do sistema de base; o sistema de transformaes - da
estrutura profunda estrutura supercial - e a estrutura supercial (fsica perceptvel).

Esta obra fundamental para esta pesquisa, no como um mtodo diretamente aplicvel, porque
foi desenvolvido no incio da dcada de 70, e os prprios autores possuem hoje, atualizaes deste
mtodo, porm o ponto de partida de uma linha metodolgica de abordagem dos aspectos dinmicos
e imprevisveis do espao urbano.
219 Blasi, Csare; Padovano, Gabriella. Per una Progetazzione Strutturale 1973 pp. 29 a 42.
220 Blasi, Csare; Padovano, Gabriella. Per una Progetazzione Strutturale 1973 pp. 42 a 85.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
142

Em Territrio e Architettura: Metodologie scientiche nellanalisi e nellintervento
221
, nos anos 90, com o
objetivo de reunir textos, elaborados por diversos autores, em torno da temtica projetual, e investigar
aspectos criativos Gabriella Padovano promove investigaes sobre diversas metodologias de Projeto
Arquitetnico a validade da disciplina, as mutaes que ela comporta, a utilizao da pesquisa
cientca como referncia, as metodologias operantes vlidas, e os processos criativos.
Apesar da riqueza didtica, este livro interessante por apresentar vrias metodologias projetuais, que
apresentam dez diferentes processos sistemticos de apreenso e re-signicao do espao projetual,
e das dinmicas que nele interferem; e dez diferentes maneiras de interagir projetualmente com este
espao analisado. A obra constitui, assim, uma referncia metodolgica ampla, para se compreender
o processo de quebra e fragmentao espacial, iniciada nos anos 70. Cabe, entretanto observar que a
grande preocupao era, ao mesmo tempo, abrir o projeto aos processos aleatrios, e, por outro lado,
manter a integridade estrutural do espao.

Existe uma semelhana na abordagem da disperso, entre as metodologias ilustradas nesta obra,
e a metodologia discutida nessa pesquisa. Ao contrrio dos desconstrutivistas, que dispersaram e
fragmentaram o espao projetual com o objetivo de questionar a rigidez, mas sem imprimir um dna
estrutural que organizasse o espao, estas metodologias apresentadas por Gabriella Padovano
demonstram a vontade de ruptura e sntese dos elementos aleatrios e dinmicos do espao, que,
quebrando a rigidez, conseguiam ainda criar maneiras de manter a estrutura dinmica e simblica do
espao.

Em 1991, com o objetivo de apresentar um histrico do Planejamento Urbano, sob o ponto de vista da
anlise dos paradigmas que representam as vrias formas, motivos e diretrizes de organizao espacial.
Blasi e G. Padovano apresentam um histrico referencial, para caracterizar, por m, o Paradigma da
Complexidade. Com o ttulo Teorie di Pianicazione e Progettazione, o tema abordado pelos arquitetos,
nesta obra a cincia do territrio a partir de arquitetura urbanstica, sob a tica do ambiente. A partir de
uma caracterizao do Paradigma da Complexidade, os arquitetos acreditam que possvel entender
como sintetizar os processos urbanos, aleatrios e dinmicos , em uma metodologia de projeto.

Esta obra estrutural para a pesquisa porque traz a descrio dos paradigmas de construo do
espao urbano, demostrando o sentido das solues. Na continuao histrica desta pesquisa,
analisa-se a organizao do espao a partir do seu valor virtual fato que comeou a preocupar
os tericos da localizao no m da dcada de 70, incio da dcada de 80 o espao informacional
re-estruturao do espao que assume a desconstruo da rigidez, para englobar e sintetizar a
complexidade, caracterstica da realidade, e conectada, assim, pelos sistemas informacionais
222
.
221 BLASI, Cesare; PADOVANO, Gabriella (1984). Territrio e Architettura: Metodologie scientiche nellanalisi e
nellintervento. 1991 pp. 42-47.
222 Hoje entende-se que os sistemas informacionais apenas recriam e no produzem estruturas de conhecimento nas redes.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
143

Tambm preocupada com a valorizao do espao, G. Padovano desenvolve um estudo com o
objetivo de traar uma linha metodolgica que utilize o modelo de valorizao espacial para analisar as
vocaes do espao, e projetar de acordo com os fundamentos da Teoria da Complexidade, intitulado
Modelli di Valutazione della Qualit Territoriale: il caso della area metropolitana milanese
223
. Atravs do
modelo de valorizao, a arquiteta acredita que possvel registrar a variao da dinmica de valores
que interferem no processo de transformao e assentamento do territrio. Apresenta como premissa
conceitos que embasam a compreenso da necessidade de se pensar o espao, a partir da teoria de
valorizao, explica a cultura tradicional da forma de se pensar o planejamento, a partir dos elementos
fsicos, ou das relaes funcionais do espao, e crtica compreenso sicista ou funcionalista do
espao urbano. Gabriella Padovano introduz a noo de incerteza, no desenho do espao urbano,
assumindo a incerteza como saudvel ao processo, a autora descreve, a partir de micro-intervenes
ou por planejamento de reas especcas, como a dinmica urbana pode alterar a relao estrutural
de espao urbano. Atravs deste mtodo, Gabriella Padovano verica o que chama de variveis do
processo territorial, que se baseiam na vericao das potencialidades de novas tecnologias para
realizar o planejamento urbano e territorial da rea.

Esta obra relevante para o desenvolvimento desta pesquisa, porque ilustra como um conceito
que incorpora tanta diversidade, como o planejamento a partir das teorias de valorizao do solo,
pode tambm agir espontaneamente e de maneira contrria ao que se deseja em projeto pode
determinar valores e coibir os investimentos em reas para onde justamente se pretende trazer novos
investimentos
224
.

Buscando uma metodologia projetual que se desenvolve a partir do paradigma da complexidade,
atravs de uma resposta para variao detectada no fenmeno econmico e social, e com o objetivo
de conrmar a eccia dos conceitos apresentados como premissas - de mobilidade, cidade aberta, e
complexidade a partir de uma forma aberta e processual de projeto, Blasi e Padovano publicam a obra
Complessita e Progetto, e, 1997. Nesta obra, os arquitetos defendem que, se o projeto arquitetnico
for realizado a partir da utilizao de uma metodologia que tenha sido desenvolvida a partir do
entendimento do Paradigma da Complexidade, existem maiores chances de que o resultado espacial
seja aberto, processual e exvel. Assim, Blasi e G. Padovano elencam os problemas do pensamento
clssico racional paradigma que busca a instituio da ordem, da individualidade e delimitam para
criar (connar uma condio formal). Com isso, os autores sentem a necessidade de conferir ao
223 Padovano, Gabriella. Modelli di Valutazione della Qualit Territoriale: il caso della area metropolitana milanese. 1988 pp
25-28
224 Este tipo de abordagem ilustra o que ocorre em alguns trechos das regies das Operaes Urbanas, em So Paulo. Nas
Operaes Urbanas, determina-se as reas mais valorizadas e de possvel verticalizao. No caso da Operao Urbana Faria
Lima, os lotes localizados na rea imediatamente perpendiculares Faria Lima, foram os primeiros a serem incorporados no
estavam com os preos to elevados, quanto os localizados na rea de verticalizao extrema, mas atingiam um grau satisfat-
rio de verticalizao. Com o grande estmulo aos lotes secundrios, a regio lindeira Av. Faria Lima permaneceu relativamen-
te vazia, e a operao precisou ser revista, em termos de incentivo.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
144
projeto arquitetnico, a mxima ecincia, e a necessidade de fornecer ao projeto, uma outra orientao
hierrquica, globalizante. Os autores tambm traam uma reexo sobre a viso esttica, paradigma
atravs do qual as respostas projetuais s necessidades do homem so as distncias e as dimenses;
a estabilidade espacial causada atravs do controle do espao, do estabelecimento de vnculos, da
pr-determinao das necessidades das pessoas, e do impedimento.

Segundo os autores, as metodologias projetuais que se desenvolvem sob o paradigma da Complexidade
assumem as possibilidades imprevisveis do meio e constituem uma resposta variao do fenmeno
econmico e social, que se manifestam de uma maneira simplicada. Desta maneira, Blasi e G.
Padovano concluem que possvel distinguir, nesta forma de raciocnio, trs aspectos simultneos
de um processo total: a destruio, a construo e a abertura, sendo que a construo do objeto
arquitetnico compreende trs fases: a construo do problema (o primeiro momento de aproximao
da realidade, como aspecto determinante; a procura e a representao do conceito de mutao (o
fundamento do projeto) e a busca da complexidade como fundamento e anlise do projeto).

Segundo Blasi e G. Padovano, na fase de construo do objeto arquitetnico (busca do problema/
representao do conceito de mutao/ busca da complexidade) que se desenvolve uma metodologia
geral (chamada de Metodologia Estrutural Generativa) que garante uma maneira de projetar mais
aberta e dinmica.

A importncia desta obra est em perceber que esta a concretizao de um processo que permite
projetar a partir de um processo de entendimento do objeto arquitetnico. O objeto arquitetnico
permite sintetizar aspectos que proporcionam a interatividade com o meio. Atravs desta metodologia,
possvel incorporar o valor dos recursos naturais, energticos, durante o processo projetual. Assim,
este caminho metodolgico permitiu aos arquitetos o desenvolvimento analtico e projetual de propostas
que trabalham a renovao e o baixo consumo energtico; a vericao da dinmica das pessoas, a
partir de suas necessidades: a realizao de projetos abertos ao tempo e em busca da sustentabilidade,
demonstradas, por m, em La sda della sostenibilit.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
145
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
146
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
147
2.4. Uma metodologia projetual que considera a axis do movimento como referncia aos objetos
arquitetnicos a percepo espacial

Tambm no incio dos anos 70, na mesma poca em que Blasi e Padovano publicaram Per una
Progetazzione Strutturale: Aspetti di uma teoria Edmund Bacon publica Design of Cities, a anlise de um
paradigma de projeto para os espaos urbanos, que ocorre atravs das foras sensoriais. Estas foras
sensoriais, de acordo com Bacon, atribuem diferentes signicados ao deslocamento, aglomerao, e
geram diferentes respostas do espao urbano.

O objetivo de Bacon foi demonstrar, atravs de uma anlise histrica do desenho de diferentes cidades,
as foras que existem por trs da articulao do espao urbano, vericando as imagens musculares
e sensoriais em que o projeto urbanstico se baseia. Bacon defende a hiptese de que um projeto
urbanstico com qualidade, e que no se torna obsoleto, aquele que gera a dinmica de uso do
espao e que tem a capacidade de se adequar aos propsitos sensoriais dos habitantes. Ele demonstra
como os hbitos das pessoas interferem na paisagem e no projeto urbanstico. O arquiteto exprime,
com isso, a importncia se entender o projeto urbanstico como uma resposta s necessidades sociais
de leitura do espao, de deslocamento, de aglomerao.

Bacon ilustra quatro conceitos que referenciam uma metodologia que visa compreenso do espao
urbano: a cidade pensada como um ato de esperana; a conscincia do espao a partir da experincia,
a natureza do Design, e as formas de percepo espacial a partir da prpria leitura do espao. A partir
desses quatro conceitos Bacon analisa conceitos que expressam a dinmica que justica o desenho de
vrias cidades, destacando traos importantes da vida quotidiana, no projeto urbanstico.

Bacon inicia sua anlise histrica com a investigao das cidades gregas a partir da sua necessidade
de crescimento considerando as dinmicas do desenho que se desenvolve a partir da repetio
de estruturas, e com a massa projetada sobre o espao. Compara o desenho grego com a ordem
de desenho da antiga Roma, vericando que o desenho clssico foi baseado na compreenso do
espao sem um padro bsico integrador em maior escala, diferentemente do desenho barroco, que j
estabelecia eixos de tenses entre os edifcios.

Em seguida, Bacon analisa de que maneira o desenho medieval, aps a queda do Imprio Romano,
organizou as construes de maneira orgnica, em uma escala mais delicada, retomada das cidades
medievais e observa que j no se usava mais o desenho clssico monumental.

J o Renascimento, segundo Bacon, trouxe novas idias racionais para se pensar o crescimento da
cidade atravs da imposio da ordem, da noo de profundidade, da viso de um espao novo, do
desenho axial; e compara com o barroco, que trouxe a idia de sistemas dinmicos e obeliscos como
pontos nodais como referncia para as estruturas de juno e disperso da malha urbana.

AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
148
Atravs da planta das cidades alems de herana medieval, Bacon analisa como o projeto urbanstico
capaz de articular o uxo dos usurios, na cidade, utilizando a leitura do Culkemborg, um modelo
cidade de herana medieval formado a partir de um espao central, retangular, alongado, que servia
para o Mercado; e utilizando tambm a leitura do Zaltbommel, uma estrutura mais complexa que o
Culkemborg. No Culkemborg e no Zaltbommel, Bacon dene que a anatomia da cidade articulada pelo
desenho. J no modelo Wijk-Bij-Duurstede, o projeto urbanstico representa a simplicidade de 3 facetas
da vida quotidiana: a fora espiritual, a fora temporal e a economia de energia. Estes trs elementos
da vida quotidiana expressam uma relao simblica entre os elementos centrais, e apresentavam
inter-relaes com os sistemas regionais.

Por outro lado, ao analisar o projeto urbanstico em que os objetos arquitetnicos desenham funes,
nos sculos XVIII e XVIII, Bacon verica os eixos espaciais de Christopher Wren no desenho ingls;
a gerao de arquitetura e Place Stanislas, em que objetos arquitetnicos desenhavam literalmente
funes e lugares urbanos; o Eixo de Nancy e as idias renascentistas na forma medieval; os princpios
de escala por plano, na Villa Giulia de Vignola, Roma, 1555, uma soluo de desenho que surgiu
com a demanda de mltiplas escalas, decorrentes do crescimento das cidades; a Progresso sinuosa
atravs do espao, que ocorreu a partir da inuncia do barroco, e so livres de simetrias axiais, como
a estrutura multi-curvada de Lansdowne Crescent, do arquiteto John Palmer; e a evoluo da cidade
de Bath, com as intervenes de John Wood, que introduziu um novo senso de ordem paladiana nas
praas inglesas, e nas cidades de extenses medievais.

Bacon verica que a evoluo de Paris, tambm ocorreu a partir de um elemento que conferiu identidade
do limite: a expanso da muralha e a idia de Catherine de Mdicis de construir jardins dentro da
muralha em 1563,e conrmada pelo arquiteto paisagista Andr Le Notre, em 1740, com a expanso
do eixo Tuileries, formando a verde Champs Elise. Bacon ressalta que foi esta a origem do desenho
regional, ao longo da Champs Elise, que conectava o Palcio de Louvre ao centro moderno. J a
evoluo de So Petesburgo, que foi inteiramente construda aps as idias de desenho renascentistas
terem atingido maturidade. Ao contrrio de Paris, cujo desenho representava uma expanso dos limites
medievais, o desenho de So Peterburgo, segundo Bacon, forava uma presso interna, de origem
regional, com vias que convergiam nas muralhas. A integrao de movimentos cruzados e grande
dinmica moldaram o espao com extrema formalidade criada pelas convergncias simtricas.
Em Londres, Bacon destaca como a arquitetura e inseparvel do desenho das estruturas urbanas no
trabalho de John Nash, com os projetos da Regent Street e Bath.
Bacon ressalta o grande impacto que a descoberta da obra Os Dez Livros de Arquitetura, de Vitrvius,
teve no trabalho renascentista. Segundo o arquiteto, esta obra representou a integrao do racionalismo
clssico com as especulaes intelectuais. O reexo est no desenvolvimento da cidade de Savannah,
uma acumulao funcional celular. Em 1792, o desenho de Washington procurava satisfazer o encontro
da cidade com o rio.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
149
Em seguida, a anlise de Bacon, da obra de Corbusier refora a idia de que Corbusier tenha provocado
uma das mais signicativas revolues na arquitetura. Bacon atenta insistncia do arquiteto, em
defender a suspenso do edifcio da terra, e o projeto a partir da tabla rasa, do local sem condicionantes.
Com Corbusier, aprendeu-se muito do desenho moderno. Segundo Bacon, a obra de Corbusier no
se trata de um modelo que tenha aplicao direta, na realidade atual, mas uma base para a reexo
conceitual, paradigmtica, da arquitetura
225
.
A partir desta anlise histrica de estudos de caso, Bacon apresenta uma reexo sobre as cidades
estudadas, elencando aspectos da sua metodologia e explicando a anlise que realiza dos espaos
urbanos. Os principais aspectos abordados por Bacon so:
Os sistemas de movimento simultneo: Segundo Bacon, a grande diferena entre as cidades
analisadas, e as cidades do m da dcada de 60, a aplicao da fora mecnica para o movimento
do homem, atravs do espao. A constante mudana desta percepo demanda uma rpida mudana
na percepo tempo-espao;
O sistema de tomada de decises: a forma com que as decises so tomadas, se tornam um elemento-
chave ao se pensar as formas arquitetnicas a partir das suas possibilidades de crescimento;
O Feedback cclico: o diagrama entre a Idia e a Ao - da formulao e re-formulao de hipteses,
que passam pela re-avaliao cclica da qualidade de vida, do produto, e das pessoas;
A Procura da Forma - a forma determinada por estruturas de desenho, e a forma atravs de expresses
arquitetnicas;
- A gnese e o simbolismo da imagem a expresso arquitetnica a partir do movimento.
Tanto para Bacon quanto Jane Jacobs
226
, em Morte e Vida das Grandes cidades - a arte reete princpios
que podem ser comunicados de maneira explcita, baseados na percepo visual - uma continuidade
da experincia da escala humana. Bacon considera a vitalidade das cidades a partir do aspecto do
homem, como indivduo, o que o diferencia da posio de Jane Jacobs, que considera a vitalidade
urbana um resultado da interao entre indivduos.
Segundo Bacon, a experincia humana do espao articulado, se d a partir de axis em movimento para
denir estas axis, o desenhista urbano precisa locar pequenos e grandes edifcios, estrategicamente,
com o intuito de criar conexes escalonadas, ou inserir na paisagem elementos construdos como
arcos, portais ou molduras que formam uma moldura de referncia para as estruturas que aparecem
em um plano rebaixado.
Segundo Bacon, a repetio de formas similares, como um arco locado logo atrs de outro, serve
para unicar a forma espacial, e estimular a penetrao do homem pela sensao de profundidade
que o espao oferece. Este recurso, como a utilizao de escadas, rampas, atenua a sensao de
profundidade. A crtica de Bacon que este tipo de interveno parece corriqueira a um arquiteto que
225 possvel notar que at mesmo analisando as obras de Corbusier, Bacon enfoca apenas os elementos construdos, e no
as conexes, nem as intenes que existem por trs da forma. J a obra de Blasi e Padovano resgata as intenes de Corbu-
sier em reforar a transcendncia do objeto arquitetnico.
226 No prximo texto, a discusso sobre a obra de Jacobs demonstra que a relao de percepo est baseada na deteco
de padres emergentes, enquanto o foco de Bacon est no objeto de gera os padres (a axis do movimento).
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
150
trabalha o edifcio, mas no parece ser para os prossionais que projetam o espao urbano, que muitas
vezes desconsideram o controle compreensivo do arquiteto, sobre seu meio.
O destaque metodolgico da obra de Bacon provavelmente decorrente do fato de o arquiteto mostrar
uma metodologia que parte da anlise da origem da forma, da vitalidade dos espaos, do signicado
das intervenes, e dos sistemas integrativos do desenho do espao urbano.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
151
2.5. Uma metodologia de percepo espacial que parte do conceito de emergncia
Hoje Jane Jacobs considerada uma lenda no estudo do processo de gentricao
227
. H 40 anos,
entretanto, quando sua primeira grande obra foi publicada, intitulada Morte e Vida das Grandes Cidades,
causou grande desconforto entre os planejadores urbanos porque Jacobs props uma crtica cidade
construda, a partir do ponto de vista do observador, que, leigo a qualquer tcnica ou teoria sobre o
Planejamento Urbano, caminha pelas caladas e observa a cidade a partir dos cruzamentos. Grande
parte da obra da antroploga Jane Jacobs baseada em reexes pessoais da observao da vida
urbana.
Nesta obra, Jacobs defende que cidades saudveis so desordenadas, espontneas, orgnicas,
aparentemente incoerentes e, em decorrncia destas qualidades, oferecem oportunidades. Jacobs
exprime uma posio anti-governamental, anti-controladora, articulando propostas que caminham na
contramo das burocracias governamentais, mas que se demonstram prticas e ecazes.
Ao criticar a grande corporao, quando explica o funcionamento das cidades, a sociloga no se
posiciona sobre a participao do estado, a propriedade privada industrial, o setor nanceiro e a indstria
da construo. Demonstra, tambm, ausncia de interesse em tratar o problema das diferenas sociais,
simplesmente desconsiderando qualquer forma de institucionalizao, em suas anlises.
A tentativa de Jacobs, em enfatisar a importncia dos padres emergentes no contexto urbano foi
de grande importncia para o estudo das cidades, e talvez tenha sido este o motivo da inuncia
de Jacobs nos autores de varias reas do conhecimento, que abordam a vivncia das cidades, e
pesquisam formas de percepo das respostas que os edifcios e os grupos apresentam, face ao
espao determinado pelos arquitetos e planejadores, e face burocracia.
Entretanto, o historiador Lewis Mumford
228
foi um dos grandes crticos de Jacobs, e j demonstrava,
que o carter do que est por trs dos padres que emergem da cidade, dependem das organizaes
e dos grupos, tambm como atores e construtores do espao pblico. Portanto, para Mumford,
necessria a exibilizao destes grupos, para que o espao da cidade seja sadio. De maneira anloga
227 Gentricao uma expresso utilizada por urbanistas para criticar o fenmeno de valorizao imobiliria (tambm
chamado de enobrecimento) que acontecem em reas especcas da cidade. Este processo, muitas vezes, alvo de repulsa
porque alguns urbanistas que acreditam na capacidade paternalista do estado, julgam que esse processo socialmente exclu-
dente. Entretanto, existe como o poder pblico atuar como mediador neste processo, e exigir contrapartidas aos investidoes, o
que vantajoso para muitos estados e municpios falidos. O gegrafo Neil Smith utilizou a expresso pela primeira vez, no en-
saio The new urban frontiers: gentrication and the revanchist city. Neste ensaio, Smith estudou o processo em profundidade,
caracterizando-o como um fenmeno social caracterstico das cidades contemporneas. Smith, Neil; The New Urban Frontier;
Gentrication and the Revanchist City; 1996 p.23. Um texto brasileiro, esclarecedor e que aborda o tema com profundidade
Zukin, Sharon Paisagens urbanas ps-modernas: mapeando cultura e poder in Arantes, Antnio (org.); O Espao da diferen-
a. 1999. pp 81-102.
228 Mumford, Lewis. The City in History: Its Origins, Its Transformations, and Its Prospects. 1968. Trad. utilizada: A Cidade na
Histria. 5 ed. Martins Fontes. So Paulo, 2001.pp xxxx
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
152
aos estudos de Foucault, que, na losoa, criticou a inuncia das organizaes, Jacobs e Mumford
defenderam a vida nas cidades como uma criao urbana. A diferena que, enquanto, para Jacobs,
este processo poderia ser originado a partir do desenho dos cruzamentos, das caladas e dos espaos
de vivncia (uma interveno sobre os sintomas), Mumford, entende que a crise do espao urbano
estrutural
229
.
2.6. Uma metodologia de percepo espacial que infere a emergncia
Pouco depois da primeira obra de Blasi e Padovano, e da anlise do movimento axial de Bacon, Barnett
publica Urban Design as Public Policy
230
, com o objetivo de mostrar que o Projeto urbanstico um
problema da vida real da cidade. As cidades so criadas por processos decisivos contnuos.
A obra de Barnett fundamental para essa pesquisa porque apresenta a origem do projeto urbanstico
pensado a partir da poltica pblica. Barnett descreve de maneira emprica muito da prtica que adquiriu
com a cidade de Nova Iorque, exemplicando com os primeiros acertos e erros. A forma de Barnett,
de intervir nos espaos pblicos, fundamentou a origem dos processos participativos da sociedade, no
projeto de espao urbano.
Barnett interage com conitos sociais e realiza propostas que atingem a escala local, que, a partir
da participao da sociedade, pem ser mais detalhados e adequados ao costume dos usurios de
cada localidade. Para Barnett, o projeto urbanstico deve ser entendido como resultado de Polticas
Pblicas.
A obra de Barnett demonstra como o desenhista urbano pode contribuir com o desenho da cidade,
participando de seus processos decisivos. O texto introdutrio de Barnett demonstra como o prefeito
de Nova York, na poca, Lindsay, incentivou a participao do arquiteto e alguns colegas que, com
ele trabalhavam no processo de tomada de decises que resultavam em solues espaciais, para a
cidade, e explica que o projeto urbanstico pode ser bem sucedido se tem o suporte dos tomadores de
deciso, responsveis pela gesto da cidade.
Atravs desta obra, Barnett relata como o processo de participao nas tomadas de decises pode
ajudar a salvaguardar os interesses pblicos, nos processos de desenvolvimentos estatais, nanciados
pela iniciativa privada; descreve aplicaes mais detalhadas dos distritos criados com zoneamento
especial, explicando como as polticas pblicas podem ser utilizadas para conceituar o desenho de
grandes reas urbanas, sem desenhar os edifcios;
229 Mumford, Lewis. Arquitetura, Construo e Urbanismo. Coleo Panorama das Artes.1947. Ed. Fundo de Cultura Brasil
Portugal. Lisboa, 1965 ppXXX.
230 Barnett, Jonathan. Urban design as Public Policy 1974. p.19
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
153
Sobre o tema da identidade do espao, o arquiteto ressalta como importante relao simblica que
existe entre os referenciais urbanos e as polticas pblicas e evidencia fatores decisivos na escala da
vizinhana e da comunidade, demonstrando que o Projeto urbanstico pode constituir um processo
assistido pela comunidade local, e pode ser utilizado para preservar as relaes de vizinhana;
Barnett enfatiza a importncia do uso do projeto urbanstico, em reas fragmentadas das regies
metropolitanas que estimulam a revitalizao e a dinmica nos centros, e cobem o espalhamento
das reas perifricas. Assim, identica as estradas e o trnsito rpido como determinantes do Projeto
urbanstico atual, e descreve formas de controle das inuncias do sistema virio de rpido trnsito, na
malha urbana.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
154
Nesta obra, o arquiteto estabelece uma discusso sobre mtodos de projeto urbanstico que podem ser
utilizados para se re-estabelecer a qualidade ambiental e demonstra como novas posturas na forma de
se pensar o projeto urbanstico, podem alterar o resultado de uso e convivncia do espao pblico.
Atravs desta obra, Barnett inseriu demonstra que o projeto urbanstico, para no ser impositivo, e para
que produza espaos urbanos utilizveis, precisa estar de acordo com as polticas pblicas.
Segundo Barnett, o projeto urbanstico tambm produzido pela sociedade, pela legislao um
processo de parceria.
Para o arquiteto, a prosso do arquiteto que trabalha com Projeto urbanstico precisa ser revista,
e precisa incorporar os valores que partem das tomadas de decises e da legislao, porque, para
Barnett, o arquiteto inuencia o processo poltico, relacionado ao uso do solo, e precisa, por outro lado,
ter o apoio dos tomadores de deciso nas intervenes que realiza.
Em 1995, com o objetivo de perceber as polticas existentes por trs de desenhos urbanos bem,
sucedidos, e utiliz-las para outras reas, a partir destes estudos de caso, Barnett publica The Fractured
Metropolis: Improving the New City, Restoring the Old City, Reshaping the Region
231
, desenvolvendo a
hiptese de que Sucessos locais podem ser traduzidos em polticas que ajudaro com a melhora de
outras reas
232
.
231 Barnett, Jonathan. The fractured Metropolis 1995. p.21
232 Barnett, Jonathan. The fractured Metropolis 1995 p35.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
155
Nesta obra o arquiteto descreve alguns exemplos de locais onde observou que o projeto urbanstico
teve sucesso se embasado por polticas capazes de viabilizar e vocacionar esse desenho. Partindo
desse conceito, Barnett dene a Velha Cidade como sendo as reas de favela, zonas de crimes,
velhas fbricas e reas suburbanas; e Nova Cidade , as reas de novas escolas, novas moradias, os
edifcios de escritrios recentemente construdos, industrias limpas e lojas em maior escala
233
.
O autor argumenta que, quanto mais a cidade se espalha nas reas agrcolas, o centro entra em uma
decadncia, gerada por uma espiral de aumento de taxas e quedas nos servios. Descreve, assim,
exemplos como o de Irvington um subrbio de Nova Iorque, que adotou ementas ambientais em seu
cdigo de zoneamento, o que fez com que o desenvolvimento da malha local fosse clusterizado, e os
recursos naturais signicantes pudessem ser preservados.
Entre outros locais analisados por Barnett, esto a cidade de Laguna oeste, na Califrnia, organizada
a partir dos uxos, o Mizner Park, um shopping center ao longo de um boulevard, que substituiu um
shopping convencional, em Boca Raton, na Flrida; e analisa, tambm, shoppings de rua em Milwaukee,
Cleverland e Denver.
Atravs destas anlises, Barnett notou que comunidades das mais diversas rendas parecem estar
se misturando, de uma maneira saudvel, em Boston - Columbia Point - e em Chicago Lake Parc
Place.
Barnett tem uma ntida opinio sobre sua anlise: O que tem direcionado a nova urbanizao, at
agora, tem sido nada menos do que a mo invisvel do mercado. Barnett explica que as faixas
comerciais, utilizadas como artefatos de zoneamento, derivada dos padres estatais de cidades que
se desenvolveram a partir de uma rua principal, e, mais tarde, das fachadas contnuas de lojas que se
desenvolveram ao longo de rotas automotivas, nos subrbios
234
.
Barnett enfatiza que, uma vez que se segura o desenvolvimento da periferia, pode-se tornar a cidade
antiga uma melhor alternativa para atrair re-investimentos, e explica que a legislao de planejamento,
a criao de modelos de zoneamentos ambientais, modelos armativos de zoneamento e legislaes
especcas para determinadas reas, no so caras, se comparadas com a maioria dos custos que
os governos tm para seus programas, em outras reas quanto mais cedo a legislao para um
projeto urbanstico saudvel for implantada, menor ser o custo, tanto em dinheiro, quanto em conitos
sociais
235
.
Barnett defende uma metodologia que enfoca zoneamento em clusters, o zoneamento ambiental, e
padres locais de desenvolvimento, destacando a importncia de se ter viso. Barnett mostrou, para os
moradores de Irvington, um mapa dos seus futuros, salientando que muito das caractersticas individuais
233 Barnett, Jonathan. The fractured Metropolis 1995 pp 39 a 43.
234 Barnett, Jonathan. The fractured Metropolis 1995 p. 62.
235 Barnett, Jonathan. The fractured Metropolis 1995 p. 239.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
156
da comunidade estavam sendo apagadas. Ele mostrou que reas montanhosas estavam se tornando
lotes construdos, que o grande prado que foi, por geraes, um recurso cnico da comunidade, havia
desaparecido em um padro de ruas e casas. Demonstrou populao como a falta de leitura tcnica
leva decises equivocadas, enfatizando que similares s reas suburbanas, tudo parecia a mesma
coisa.
A tese de Barnett transmite a idia de que nenhuma rea prosperar, a no ser que atraia as pessoas
que podem escolher onde elas querem morar. Barnett arma, assim, que o Estado pode ser o principal
responsvel pelo desenvolvimento, desde o momento em que consultado para a aprovao dos
empreendimentos a serem implantados para a valorizao de determinada rea e que tenha formas
de liderar o processo participativo junto populao e criar incentivos para atrair investimentos da
iniciativa privada.
Comparando a interveno de Nova Iorque, ilustrada na primeira obra metodolgica de Barnett, em 1974,
com estes exemplos demonstrados por Barnett em 1995, possvel notar como o Projeto urbanstico
em escalas menores torna os produtos projetuais mais imediatos e exveis. Barnett trabalha com
possibilidades racionais, encorajando as pessoas a escolherem algo a mais do que infra-estruturas
urbanas trabalha com a possibilidade de visualizao e com a criao imagtica dos propsito e
diretrizes, criando expectativas coletivas. Neste aspecto, a obra de Barnett uma referncia conceitual
importante para se analisar o simblico e o referencial no projeto urbanstico que , em primeiro lugar,
resultado de polticas pblicas dirigidas e conscientes.
Desta maneira, Barnett desenvolveu uma metodologia inferencial de Projeto urbanstico, assumindo que
o arquiteto pode interferir na complexidade que cerca a formao e a mutao do objeto arquitetnico, e
o ponto principal que guia este tipo de interveno o conhecimento emprico das variaes decorrentes
das atitudes transformacionais sobre a cidade.
Talvez, por este motivo, a metodologia desenvolvida por Barnett seja a que mais se aproxime da
abordagem da cidade em rede, quando considerada a partir do ponto de vista da relao transformacional
x variacional aspectos que sero discutidos no prximo texto; enquanto a metodologia desenvolvida
por Blasi e G. Padovano demonstram grande utilidade no contexto das redes, pela forma como os
arquitetos demonstram a exibilidade e a mutabilidade do objeto arquitetnico. Entretanto, as quatro
abordagens metodolgicas so importantes, j que a rede constri aprendizado em cadeia. O prximo
texto discute a lgica deste aprendizado, a partir do ponto de vista da Semitica, e recria, a partir
da teoria de Peirce, uma nova interao entre o objeto arquitetnico, os usurios e os padres que
emergem das relaes e conitos de interesses entre os usurios.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
157
2.7. Uma concepo de projeto urbanstico estrutural: relaes catalticas essenciais ao
projeto urbanstico em rede
O principal problema de evoluo das estruturas espaciais encontrado por pesquisadores em
vrias reas do conhecimento, o fato de que a comunicao organizacional dos sistemas que
foram tradicionalmente centrados na transmisso do controle frequentemente apresentam graves
problemas estruturais associados representao do conhecimento. Esse parece ser tambm o
caso do problema do projeto urbanstico estrutural, se a estrutura no entendida como algo passvel
de revises e variaes constantes. A estrutura urbana rgida, resultado de problemas associados
representao do conhecimento, pode enrijecer a dinmica territorial das cidades, e prejudicar
a transitoriedade e o uso de certos lugares urbanos pode at impedir que certos espaos se
congurem como lugares urbanos (j que, como deniu Yi FuTuan, os lugares so espaos em com
signicados que os usurios atribuem).
No Projeto urbanstico, o problema estrutural associado representao do conhecimento se
manifesta principalmente na possibilidade de trocas que se congura de maneira mais ou menos
eciente entre a rede e o territrio .
Como o problema de evoluo das estruturas espaciais parece estar centrado no fato de que a
comunicao organizacional dos sistemas tradicionalmente centrados na transmisso do controle
apresentam problemas estruturais que esto associados representao do conhecimento, a
dimenso mais investigada nos estudos organizacionais sobre redes passou a ser estrutural: as
diversas reas do conhecimento passaram a investigar o comportamento das estruturas como as
organizaes estruturam-se constantemente, com o objetivo de esquematizar ou regulamentar as
interaes.
A teoria do bilogo Huumberto Maturana distingue o conceito de organizao do conceito de
estrutura, em uma rede. O foco da abordagem de Maturana o comportamento da unidade composta
(entendida como uma parte do sistema que apresenta caractersticas relacionais em comum). Para
Maturana, a organizao dene uma unidade composta (descreve as propriedades do sistema),
enquanto que a estrutura determina o espao no qual a rede existe como uma unidade composta.
Assim, unidades compostas distintas podem ter estruturas diferentes, mas apresentar o mesmo
padro organizacional; ou ainda, uma mesma unidade composta pode mudar sua estrutura, e ainda
assim, manter o mesmo padro organizacional.
essa lgica de rede estrutural, que se comporta como uma unidade composta em um sistema,
que adotamos como ponto norteador da metodologia de projeto urbanstico apresentada nessa tese,
como veremos no prximo item, mas importante explicitar aqui as referncias conceituais das
relaes que sero adotadas mais adiante.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
158
Existe uma diferena grande entre inferir a possibilidade de que um projeto urbanstico propicie
melhoras no meio, e realmente constatar melhoras no meio. Mas obrigao do prossional de projeto
urbanstico abrir possibilidades de projeto para que certas relaes espaciais sejam catalisadas por
certos atributos do espao projetado. Cabe ao prossional de projeto urbanstico detectar quais
so essas relaes espaciais que podem desencadear processos evolutivos positivos e encontrar
atributos de projeto adequados em cada situao.
A metodologia de projeto urbanstico apresentada nessa tese se baseia principalmente nessas relaes
espaciais que podem desencadear processos evolutivos positivos. As anlises dos paradigmas de
organizao do espao das cidades, desenvolvidas no primeiro captulo dessa tese, em conjunto
com os estudos sobre as diferentes abordagens estruturais dos sistemas urbanos em rede, por parte
de pesquisadores de outras reas do conhecimento, nos permitiram intuir que existem seis principais
interaes que os usurios podem estabelecer com o espao das cidades.
As formas como essas interaes se relacionam entre si, concepo estrutural do espao, interferem
na forma como o espao urbano decodicado e se torna <ou no> interagente com os usurios. Essas
formas de interao so: o conhecer, o perceber, o pensar, o compreender, o agir e o comunicar.
O conhecer est na possibilidade que os usurios podem ter de experienciar o espao, de poder
fazer a leitura pessoal dos vnculos que atribuem ao espao urbano o sentido de lugar. a vivncia
temporal das mudanas do espao, aquilo que permite aos usurios o mapeamento intuitivo dos
processos que se manifestam escacialmente nas cidades. Por exemplo, um usurio pode conhecer
como ocorreu o crescimento de uma favela, ou as mudanas de verticalizao de uma determinada
rea. Pode ainda descrever, atravs do conhecimento, elementos que prejudicaram relaes
culturais e referenciais locais, citando o surgimento de novos edifcios e barreiras, e relacionando
sua descrio a referncias temporais.
O perceber est na possibilidade que os usurios podem ter, vivenciar o movimento das pessoas, os
referenciais que as pessoas utilizam para se movimentarem na cidade, vivenciar os hbitos que se
criam e a emergncia de novas relaes e novas oportunidades. Sobre a percepo, Maturana arma
que existem em redes que aprendem, no possvel a distino entre a percepo e a iluso (isso
ocorre nos organismos e no sistema nervoso) Segundo Maturana, assim como no aprendizado de
idiomas, no se pode distinguir se certas relaes surgem a partir de estmulos internos ou externos
s pessoas, e nem cabe dissociar esses dois estmulos. O importante, segundo Maturana, entender
que a linguagem de aprendizado ocorre de maneira consensual, a partir de estmulos internos e
externos. atravs dessa maneira consensual de estmulos internos e externos de realidade e
iluso que a acontece a linguagem. Pr esse motivo, a linguagem dos espaos urbanos no algo
que o arquiteto pode estabelecer, e a cidade no pode ter signicados estabelecidos priori esse
processo consensual de cada indivduo. Esse processo tambm parece inuenciar nos limites de
territrio dos indivduos e das comunidades. Maturana denominou essa relao entre os indivduos
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
159
e seu ambiente de domnio consensual . O domnio consensual uma propriedade perceptiva dos
homens que permite que um grupo de indivduos constitua o meio-ambiente para outros indivduos,
e que permite tambm que os indivduos criem para si, signicados que certos fatores do ambiente
desencadeiam em seu processo de conhecimento.
O pensar ocorre quando o usurio tem a possibilidade de visualizar oportunidades de mudana - o
projeto urbanstico que incentiva o pensar pode permitir que o indivduo vislumbre formas de se re-
colocar constantemente na dinmica scio-espacial do lugar.
O compreender tem dois signicados distintos:
- a compreenso priori (quando os referenciais urbanos ou a ideologia associada ao espao da
cidade foram que o indivduo compreenda o espao urbano a partir de outros pontos de vista que
no o seu);
- e a compreenso atravs das redes inter-pessoais, que parte da viso que os usurios constroem
do espao, e que, por isso, envolvem necessariamente o conhecer, o perceber e o pensar.
O comunicar o conceito-chave para a manuteno da vida de qualquer sistema em rede a
comunicao que a rede utiliza de maneira constante para se organizar e rever sua organizao.
O agir ocorre em vrios nveis:
- a ao que considera apenas o conhecimento do lugar aquela que normalmente resulta na auto-
construo aleatria.
- a ao que considera apenas a percepo da cidade, desvinculada do conhecimento e do
pensamento, a construo do presente sem valores do passado e sem a visualizar a possibilidade
de integrao do espao oportunidades futuras,
- a ao que se xa apenas sobre as oportunidades futuras especulao.
- por m, o tipo de ao que gera a interveno espacial em rede, aquela que considera o tipo
de compreenso inter-pessoal que os usurios estabelecem entre si e com os lugares que visam
compreender: que envolve, ao mesmo tempo o conhecer, o perceber e o pensar.
Uma condio essencial para a existncia dos processos de regenerao dos vnculos vitais nas redes
urbanas parece estar vinculada existncia de processos catalticos. O catalisador uma substncia
usada para acelerar e desencadear processos qumicos. Desencadear processos catalticos uma
expresso tambm utilizada entre urbanistas, para identicar uma interveno urbana que, a partir
de uma nica aes diretas, capaz de desencadear processos indiretos saudveis. Victor Gruen, o
criador do conceito dos shopping centers soube detectar o poder cataltico que o espao tercirio tem,
se estiver associado outros usos. Mas o que Gruen props foi inicialmente fechar o comrcio em
grandes reas. Trouxe virtudes para o usurio que caminha nesses centro protegido das intempries
climticas, mas deixou de associar essas reas com possibilidades de melhoras na trama urbana
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
160
circundante. Por quase trs dcadas, os shopping centers se tornaram grandes caixas fechadas
em si, e com grande impacto nos espaos circundantes a esses. Esse o caso, por exemplo, do
shopping center instalado na rea da Bicocca, em Milo (pode ser visto com mais detalhes na rea
de aplicao da metodologia sobre esse projeto, no captulo 3 dessa tese). importante ressaltar
assim que nem sempre uma interveno de projeto urbanstico desencadeia processos catalticos
no entorno prximo.
No mbito do projeto urbanstico em rede, as intervenes e os projetos de revitalizao urbana s
desencadeiam processos catalticos se a o ato de compreender o espao de maneira participativa (que
envolve o conhecer, o perceber e o pensar) estiver relacionado com o agir atravs da comunicao.
A rede um organismo que aprende e se desenvolve. As dinmicas projetuais da estruturao
sustentvel do territrio acontecem em redes, e tambm podem interagir com outras redes atravs
do comportamento sistmico. Se, por alguma anormalidade, a regulamentao da forma como as
interaes ocorrem permanecer xa, a espontaneidade prpria das interaes, aos poucos, tambm
tende a se reduzir. Imagina-se que os processos de formalizao espacial das estruturas da rede
aproximem, de maneira errnea, a representao formal da rede de sua estrutura abstrata (mas
tambm xa). Se os prossionais de projeto urbanstico agissem dessa maneira, com relao s
redes, estariam se aproximando, novamente, dos modelos funcionalistas, ou ainda da rede de
Buckminster Fuller.
Como resultado do processo de formalizao que aproxima a representao da forma da rede de
sua estrutura abstrata (que dinmica), a humanidade presenciou, na ltima metade de sculo,
alguns danos organizacionais associados falta de interao transformacional de suas estruturas
sociais, ao lidar com a destruio naturalmente variacional de alguns paradigmas como o vnculo
e estabilidade. Muitas redes no produziram o conhecimento necessrio que as tornassem hbeis
a interagir de maneira variacional com a ausncia da estabilidade de vnculos sociais. Como
conseqncia, conheceu-se o processo de rpida obsolescncia do espao e uma nova apropriao
dinmica dos territrios sobre o espao (que, ao permanecer segmentado, dividido e xo, muitas
vezes no responde ao carter dinmico das territorialidades).
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
161
A interao entre os usurios e a lgica estrutural
das cidades, representada no modelo
ps-moderno de conhecimento
Nesse modelo de organizao espacial, o conheci-
mento est na perte central e representa uma forma
de organizao espacial por algum tipo de poder que
fora a interpretao do usurio do espao, a partir da
ideologia imposta por esse poder.
Esse o modelo mais rgido. Qualquer outra forma de
interao com o espao (o conhecer, o perceber, o agir,
o pensar e o comunicar ocorrem de maneira dissociada
do conhecimento espacial.
Ainda que os outros tipos de manifestao ocorram
(como o pensar, o perceber), a rigidez desse modelo
no permite que outras formas de interao alterem o
signicado que o poder dominanto atribuiu ao espao.
Exemplos desse tipo de processo estrutura so os es-
paos cvicos de cidades utilitaristas como Chandigarth
e Braslia, os modelos de localizao industriais que
considerava apenas a demanda, os modelos ideolgi-
cos, como os espaos pblicos construdios durante o
nazismo, e alguns centros de cidades comunistas.
Normalmente esses espaos so generosos em reas
livres, de propriedade e de uso pblico. Mas os es-
paos de uso pblico so desprovidos de programas
que representem boa interao com o usurio. O ob-
jetivo desses locais exprimir a monumentalidade do
poder dominante.
Nesse modelo, os territrios so rigidamente denidos
(por vezes controlados) por limites espaciais, e a mo-
bilidade urbana muito ruim. Normalmente apresenta
redes de infra-estrutura com lgicas racionalistas ou
funcionalistas.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
162
A interao entre os usurios e a lgica estrutural
das cidades, representada no modelo
ps-moderno de conhecimento
Esse modelo de organizao espacial, representa as
primeiras tentativas de descontruo da rigidez territo-
rial central, entretanto observa-se que, do ponto de vista
estrutural, a participatividade dos usurios permanecem
quase intactas, ainda que tenha ocorrido algum tipo de
difuso ou desconstruo das centralidades.
Esse o segundo modelo mais rgido. A compreenso
tem interao direta com o conhecimento do meio, mas
o conhecimento do meio exercido ainda por outros ti-
pos de poder.
Como o conhecimento est diretamente relacionado
ao, a ao exercida antes da reexo, da percepo
e da comunicao. E esses trs ltimos normalmente
no desencadeiam nenhum tipo de reviso estrutural na
ao.
Exemplos desse tipo de processo estrutura so os cen-
tros nanceiros, que cresceram nas cidades nos anos
1970, com seus edifcios estanques, reas comerciais
fechadas em si, que provocam a opresso dos exclu-
dos, condomnios residenciais que provocam o surgi-
mento de muros cegos ao longo de vias, prejudicando
a mobilidade de pedestre. De maneira geral, so os
territrios rgidos da formalizao da desconstruo da
rigidez territorial, muito caracterstica de alguns espaos
ps-modernos.
Nesse modelo, ainda que o capital privado exista na tra-
ma urbano, os territrios so to delimitados sicamente,
entre o que propriedade pblica e o que propriedade
privada, que a impossibilidade de associao territorial
pode levar inclusive discriminao de usurios de es-
paos pblicos com os usurios de espaos privados,
e de usurios de espaos privados com os de pblicos
(essa stuao se tornou ntida, nos anos 1970, principal-
mente com as escolas e hospitais.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
163
A interao entre os usurios e a lgica estrutural
das cidades, representada no modelo
complexo de conhecimento
At qual grau de complexidade o urbanista pode tentar
atuar? Os pensadores e pesquisadores que conhecem
a fundo a Teoria da Complexidade julgam que as inter-
venes estruturais no espao so innitas, e sempre
passveis de reviso.
Nessa viso de interao com os usurios, a percepo
do espao ponto inicial da interveno, que termina
em novo conhecimento. Por esse motivo, as metodolo-
gias de interveno estrutural que seguem essa lgica
de entendimento do usurio com o espao urbano nor-
malmente analtica e propositiva, ao mesmo tempo.
Exemplos desse tipo de modelo estrutural so as es-
truturas generativas (vide a metodologia de Blasi e
Padovano, apresentada nesse captulo, que conti-
tuiu grade referncia para essa tese. Tambm esto
includas as Avaliaes Ps-Ocupao (APO), que
procuram levantar, junto ao usurio, problemas com o
espao resultante de intervenes, e depois esse re-
sultado passa por uma decodicao de prioridades,
os problemas apresentados so analisados atravs do
crivo tcnico de pessoas especializadas, e uma nova
interveno proposta.
Um dos problemas levantados por essa viso que a
reviso do sistema, ao passar pelo crivo do tcnico es-
pecializado, muitas vezes ignorado. A adaptao se
d por prioridades e necessidades dos maiores grupos.
No h adaptao do espao para as necessidades
especcas e individuais. Tambm no h formas de
variao e adaptao dos sistemas em escalas diversi-
cadas. A estrutura das intervenes normalmente no
so revistas porque onerariam demais a mudana. so-
mente h reviso dos que a estrutura produziu.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
164
A interao entre os usurios e lgica estrutural
das cidades, representada no modelo
de conhecimento em rede
Essa a representao do processo de interao do
usurio com o espao, adotado na metodologia pro-
posta nessa tese.
Existe um processo compreensivo do ambiente urba-
no, que ocorre a partir do conhecimento, da percepo
e do pensamento.
A trade conhecimento - percepo - pensamento per-
mite que o indivduo crie signicados sobre o ambiente
que o circunda e sobre os referenciais espaciais.
A interao entre indivduos se d atravs da comuni-
cao e da ao, de forma associada.
Nesse processo de compreenso, os pontos de vista
de outros indivduos tambm passam a fazer parte do
ambiente que interfere na compreenso individual.
dessa maneira que a rede interpessoal se torna, ao
mesmo tempo, elemento signicado e signicante do
ambiente urbano, e que alguns elementos estruturais
da trama urbana podem ser alterados para se adapta-
rem s necessidades especcas.
As estruturas criadas a partir dessa lgica de compre-
enso permitem a interao dos usurioas, nas mais
diversas escalas, e com maior diversidade.
As redes criadas a partir dessa forma de compreen-
so apresentam grande possibilidade transformacional
(assim como duas ltimas), mas tambm apresentam
a capacidade variacional (de se adaptarem a partir de
variaes esteururais certas condies de transfor-
maes que nem sempre so favorveis.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
165
2.8. A proposta de uma matriz relacional para o projeto urbanstico
Na literatura de Projeto Urbanstico, existem vrias publicaes sobre a avaliao do desempenho das
solues de projeto. Existem muito poucas publicaes sobre metodologias de projeto urbanstico, e
a histria da trama urbana. Entretanto, ou bem o arquiteto ou o aluno de arquitetura so bons leitores
de sociologia, sentem prazer por estudar semitica e conhecem os processos de mudana do en-
tendimento de indivduo, sociedade e territrio, ao longo da histria das cidades, e se poe a estressar
legislaes e as diversas ferramentas de troca de potencial existentes, ou esse prossional (ou aluno
de arquitetura) no compreende, ao fazer projeto urbanstico, o que projeta, para que tipo de territrio
projeta, para quais uxos, para incentivar quais tipos de relaes perceptivas.
Falta, na literatura sobre projeto urbanstico disponvel, um material que sistematize o processo de
projeto, e que aborde o signicado do espao de uma maneira clara, que ajude o projetista de desenho
urbano a compreender o que a rigidez espacial, o que uma atitude de projeto que inibe a mobili-
dade territorial, e o que um espao pblico que pode incentivar a interao de pessoas. Normalmente
esses dados so encontrados de maneira fragmentada (para construir esse raciocnio apresentado
nessa tese, foram utilizadas publicaes de vrias reas, e muitas estrangeiras, e nesse processo, as
colees de sete obras de Cesare Blasi e Gabriella Padovano; e as trs obras de Jonathan Barnett
foram fundamentais. Existem obras de Barnett, que foram utilizadas, trazidas pelo Prof. Bruno Roberto
Padovano, que foram fundamentais para a construo desse raciocnio, e que hoje no esto mais
disponveis para compra, e nem para consulta fcil nas bibliotecas em So Paulo).
A matriz proposta nessa tese foi organizada com o objetivo de se sistematizar o processo de projeto
urbanstico, a partir de conceitos que normalmente no so discutidos entre prossionais da rea de
uma maneira clara. Atualmente, por exemplo, no todo edital de concurso sobre projeto urbanstico
que considera que todos os processos de interveno em espaos de uso pblico precisam estabelecer
relaes com o entorno prximo. Muitos prossionais que desenvolvem projeto urbansticos ainda en-
tendem que projetar a cidade signica tambm projetar os edifcios, na contramo daquelo que Barnett
j defendia nos anos 1970.
Mas se Barnett airmava, j naquela poca, que projetar a cidade no projetar os edifcios. Sendo
assim, o que Barnett projetava, ento? De uma maneira sinttica, a resposta :
Barnett projetava essencialmente as relaes.
Barnett estabelecia regras de troca de potencial construtivo, projetava possibilidades de mobilidade
e de conexes, e fazia com que os empreendedores visualizassem possibilidades de investimentos
no espao de uso pblico. Criava espaos de usos pblicos dentro de lotes privados, em uma poca
em que o processo de compreenso do espao de uso pblico era denido por territorialidades bem
limidadas.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
166
J a metodologia de Blasi e Padovano, de outra maneira, tambm no enfocaram o projeto de edi-
fcios em espaos pblicos, mas metodologias de projeto que propuseram, mas sim a forma como
evolui o espao de uso pblico, e como se d a acomodao de diversos territrios sobre o espao
pblico, de maneira dinmica, e assim realizaram diversos estudos sobre a postura do prossional
de projeto urbanstico, ao longo dessa mudana que existiu, principalmente nas trs ltimas dcadas,
nas referncias relacionadas compreenso do espao pblico como algo mutvel. Dessa forma, foi
imprescindvela contribuio que esses autores forneceram pesquisa apresentada nessa tese.
Entretanto, discutimos alguns autores principais nos tens anteriores desse captulo 2 da tese, e pro-
curamos enumerar as diferenas metodolgicas entre cada um. Parece ser um ponto concensual
entre os autores utilizados o fato de o espao pblico ser algo mutvel e que no depende apenas
da interveno do prossional de projeto para se tornar saudvel. Porm, a Teoria das Redes, em
diversas reas do conhecimento, tambm demonstrou que existem relaes que podem ser trabalha-
das, em sistemas abertos.Diferentemente da maneira como pensavam os defensores do paradigma
complexo, aquilo que catico no mantm relaes totalmente caticas de tudo com tudo. Existem
relaes estruturais mesmo em sistemas caticos, e isso j demonstrou Schroedinger h um sculo,
quando elaborou suas equaes sobre o salto quntico de eltrons. E mesmo seja impossvel para
os cientstas medir o comportamento dos eltros, j que as partculas se movimentam de uma ma-
neira totalmente diferentes quanto submetidas aos aparelhos de medio, Schroedinger criou uma
equao, aberta aleatoriedade, mas com relaes entre grandezas fsicas conhecidas, inclusive o
espao. Schredinger descobriu relaes de transitoriedade que permitem melhor ou pior emisso de
energia.
A Matriz apresentada nessa tese , em alguns aspectos, parecida com a equao de Scredinger.
No temos mais o desejo de medir o comportamento humano, assim como Scredinger desejava um
dia poder medir eltrons, e nem saberamos o que fazer com tantas medies de relaes entre deter-
minados tipos de conexes e diferentes graus de aceitao dos usurios... as realidades culturais so
to distintas. Mas da mesma forma as alguns atributos de projeto podem incentivar a transitoriedade
no espao de uso pblico, e fazer provocar associaes entre o espao de uso pblico com qualidade
e o uso do solo? Ou seja, o espao das cidades, que uma ferramenta que o prossional de projeto
urbanstico utiliza, pode ser transitria ou ainda mutvel? Pode ser transitria sem ser mutvel? E
pode ser mutvel a partir que quais relaes? Sabemos, por exemplo, que no saudvel projetar
vrios condomnios murados sequenciais, com muros faceando caladas, porque as caladas per-
dem vida, cam inseguras e com pouca iluminao. Sem atrativos, os usurios deixam de usar esse
espao de calada como elemento conector e buscam aoutras alternativas. Essa uma relao que
foi explorada nessa matriz.
Essa matriz no foi proposta com o objetivo de relacionar resultados de projetos implantados (como a
APO) e tambm no uma ferramenta para a vericao do desempenho que parte de medies.
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
167
apenas uma ferramenta para o prossional de projeto urbano vericar se determinadas solues espa-
ciais que est adotando enquanto imagina uma proposta inicial de relaes, para serem discutidas com
usurios, possuem relaes que podem desencadear processos participativos de fato. Serve para checar
se o projeto urbanstico possui solues espaciais que favoream processos catalticos.
O resultado positivo em algum aspecto, nessa planilha, no signica a armao. pode-se armar, por
exemplo, que em um determinado projeto urbanstico, Por exemplo, no se pode armar que uma estao
de metr vai vocacionar a presenta de comrcios em um raio de aproximadamente trs quadras, mas
pode-se armar que existe uma grande probabilidade de que uma estao de metr, associada uma
poltica de trocas de potencial para uso do solo, e boas conexes entre quadras, incentive o surgimento
de comrcio nessa regio. Tambm pode-se vericar, atravs da planilha, que quando isso ocorre, geral-
mente ocorrem outras modicaes associadas essa: comea a existir a predisposio de mudana no
valor do uso do solo, nas relaes com os recursos naturais e sociais.
Por isso, os elementos relacionados horizontalmente nessa matriz so as contrapartidas (chamadas de
elementos associativos) - so contrapartidas da relao de mudana do espao urbano, e por isso se as-
sociam aos elementos estruturais. Assim como a energia, em um circuito eltrico, somente existe quando
h diferena de potencial, as contrapartidas associadas melhor qualidade dos espaos de uso pblico
nas cidades tambm parecem existir somente se h o movimento de pessoas e de mercadorias - se exis-
te transitoriedade. Essas contrapartidas, que foram discutidas em Elementos do Projeto Urbanstico em
Rede, aparecero com detalhes caso a caso, a seguir. E na vertical esto dispostos elementos estruturais,
ou seja, que conguram estruturas em si, mas que, se conectadoes entre si, podem melhorar a mobilidade
do espao de uso pblico.
Entretanto, o ponto que diferencia essa matriz como uma ferramenta de uma metodologia de projeto urba-
nstico, o fato de que essas relaes entre elementos estruturais e associativos no espao no aconte-
cem, na matriz, de forma linear. A matriz reproduz, em sua lgica, o processo de compreenso do espao
urbano pelos usurios (vide a relao existente entre o modelo de compreeso criado para representar a
relao entre o usurio e o espao em rede, em comparao com a matriz)
Em cada cruzamento, existem formas de checar se o projeto urbanstico considera formas de o usurio
vivenciar o espao, antes de compreen-lo, estabelecendo relaes que favoream o conhecimento, a
percepo e o pensamento. Se a resposta for positiva, existe probabilidade de o projeto estimular a parti-
cipatividade.
Para checar se o processo cataltico de maneira benca, a matriz verica se as aes particulares so
propiciadas aps a comunicao (fato que no ocorre, por exemplo, nos conhecidos e criticados proces-
sos de gentricao, criticados por Jane Jacobs).
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
168
Problema 1
Falta de vnculo com o conhecimento
Nessa situao foi possvel notar que o co-
nhecimento dos usurios sobre a rea de
interveno foi desconsiderado no momen-
to em que se projetou esse elemento em
questo (imaginemos, por exemplo, que
seja o cruzamento das conexes com as
contrapartidas culturais, signicaria que,
nesse projeto, as conexes deixam de con-
templar os vnculos culturaos do local, os
caminhos entre edifcios histricos e entre
Como os problemas de projeto urbanstico podem ser mapeados constantemente, pelo projetista e pelos usurios, na matriz proposta
Problema 1
Falta de vnculo com o conhecimento
Nessa situao foi possvel notar que o co-
nhecimento dos usurios sobre a rea de
interveno foi desconsiderado no momen-
to em que se projetou esse elemento em
questo (imaginemos, por exemplo, que
seja o cruzamento das conexes com as
contrapartidas culturais, signicaria que,
nesse projeto, as conexes deixam de con-
templar os vnculos culturaos do local, os
caminhos entre edifcios histricos e entre
Problema 1
Falta de vnculo com o conhecimento
Nessa situao foi possvel notar que o co-
nhecimento dos usurios sobre a rea de
interveno foi desconsiderado no momen-
to em que se projetou esse elemento em
questo (imaginemos, por exemplo, que
seja o cruzamento das conexes com as
contrapartidas culturais, signicaria que,
nesse projeto, as conexes deixam de con-
templar os vnculos culturaos do local, os
caminhos entre edifcios histricos e entre
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
169
Problema 1
Falta de vnculo com o conhecimento
Nessa situao foi possvel notar que o co-
nhecimento dos usurios sobre a rea de
interveno foi desconsiderado no momen-
to em que se projetou esse elemento em
questo (imaginemos, por exemplo, que
seja o cruzamento das conexes com as
contrapartidas culturais, signicaria que,
nesse projeto, as conexes deixam de con-
templar os vnculos culturaos do local, os
caminhos entre edifcios histricos e entre
Problema 1
Falta de vnculo com o conhecimento
Nessa situao foi possvel notar que o co-
nhecimento dos usurios sobre a rea de
interveno foi desconsiderado no momen-
to em que se projetou esse elemento em
questo (imaginemos, por exemplo, que
seja o cruzamento das conexes com as
contrapartidas culturais, signicaria que,
nesse projeto, as conexes deixam de con-
templar os vnculos culturaos do local, os
caminhos entre edifcios histricos e entre
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
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2.8. A proposta de uma matriz relacional para o projeto urbanstico
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
184
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
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METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
191
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
192
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
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AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
194
METODOLOGIA ANALTICO-PROPOSITIVA
CAPTULO 2
195
CAPTULO 3
ANLISE DE PROJETOS
REFERENCIAIS
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
198
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
199
PROJETOS REFERENCIAIS
PROJETO 01 - BICOCCA
LOCAL: MILO, ITLIA
DATA DE REALIZAO
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
200
E1 - CONEXES
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
As conexes propostas conside-
ram alguns dos aspectos compre-
ensivos da cultura local, atravs
d o resuaro de alguns elementos
isolados, entretanto esses ele-
mentos no participam da trama
de conexes, e assim parecem
no potencializam contrapartidas
ao uso do solo.
Em adio, as conexes proje-
tadas no conversarm entre si.
Parecem ser peas formais que
conectam setores de um mesmo
edifcio. No relacionam o edifcio
ao espao pblico.
As conexes so rgidas e no
provocam efeito cataltico sobre o
uso do solo
E1 - CONEXES
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
No projeto da rea da Bicocca,
as conexes no so elementos
que potencializam o melhoras
nas reas de interesse social lin-
deiras.
As conexes, nesse projeto, no
visam intergrar espaos pblicos;
esto muito mais associadas s
reas culturais ou relacionadas
universidade.
Nesse caso, as conexes no so
elementos catalticos de fortes
melhoras da integrao social.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
201
E1 - CONEXES
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Nesse projeto, as conexes inter-
ligam principalmente os elemen-
tos culturais (as referncias hist-
ricas e a rea da universidade).
Da forma como esto dispostas,
as conexes so elementos que
podem potencializar o surgimento
de novas reas culturais no entor-
no, no futuro.
Conclui-se que, do ponto de vista
estrutural, a relao entre as co-
nexes e as contrapartidas cultu-
rais podem catalisar o desenvol-
vimento de ambos.
E1 - CONEXES
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
No projeto da Bicocca, as cone-
xes no foram projetadas consi-
derando-se a s relaes ambien-
tais.
Nesse local, as reas verdes (e,
curiosamente, por vezes, tam-
bm as conexes!) tm mais
valor esttico do que funo. As
conexes parecem no agregar
nemnuma qualidade ou potencial
s reas verdes.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
202
E2 - ACESSOS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Como os edifcios, na Bicocca,
so conectados entre si muito
mais pela rua e pelos espaos
trreos (as passarelas areas co-
nectam predominantemente se-
tores de um mesmo edifcio), os
acessos so fundamentais para a
interligao dos edifcios.
Os edifcios se conectam por pra-
as intermedirias, com escadas
rolante. Os acessos fazem o pa-
pel de conexes.
E2 - ACESSOS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Os acessos, mas do que as co-
nexes, parecem estabelecer, na
rea da Bicocca, melhores vncu-
los entre os espaos de uso p-
blico e os espaos de uso estrita-
mente privado.
No existem elementos no es-
pao pblico que facilitem a inte-
ratividade social com o espao.
Assim, do ponto de vista social,
no se considera que o projeto
da Biccocca seja catalisador de
aes sociais. Parece estar cen-
trado na cultura e nos referenciais
histricos.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
203
E2 - ACESSOS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Do ponto de vista da relao en-
tre os acessos e as contraparti-
das culturais, o projeto da Bicoc-
ca apresenta boa integrao. Em
alguns casos (como na frente do
Teatro Archimboldi), o piso de-
senhado inclusive de maneira a
enfatisar a importncia dos espa-
os culturais.
Um problema detectado que
nem empre todos os espaos de
carter cultural e histrico esto
acessveis em espaos de uso
pblico, como a usina desativa-
da, que se encontra no interior do
edifcio de escritrios da Pirelli.
E2 - ACESSOS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
No projeto da Bicocca, os aces-
sos no estimulam a integrao
entre o espao pblico e os re-
cursos ambientais.
A vegetao plantada em cala-
das e praas tem apenas a funo
de aminizar o espao do usuri,
sombrear. Porm, no existem
grandes reas verdes conecta-
das aos espaos pblicos, que
sirvam efetivamente de matrizes
ambientais.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
204
E3 - ESPAO TERCIRIIO
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O espao tercirio da rea da Bi-
cocca fragmentado , est disso-
ciado dos valores culturais locais,
no incentiva a integrao com o
espao pblico porque fechado
em si.
Como os edifcios so fechados
para a rua, e possuem usos pri-
vados no trreo, o pouco espao
tercirio que existe no cumpre a
funo estrutural, porque se co-
necta apenas com a rua.
Imagina-se que o espao terci-
rio, na rea da Biccocca, no seja
catalisador de melhorias do en-
torno prximo
E3 - ESPAO TERCIRIO
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Assim como as conexes e os
acessos, os espaos tercirios,
no projeto da Biccocca no de-
sempenham funes catalisado-
ras de espaos mais sadios no
entorno prximo provavelmente
porque so fragmentados entre
si.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
205
E3 - ESPAO TERCIRIO
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
O espao cultural aquele que
estabelece melhor vnculo com os
espaos tercirios, na rea da Bi-
cocca.
Como o comrcio fragmentado,
perto das reas culturais ( as reas
referenciais e as reas de uso p-
blico da universidade) so os espa-
os onde se concentram um maior
nmero de pessoas, naturalmente.
Assim, o poder cataltico do espa-
o tercirio, quando isso ocorre,
depende do uso desses espaos,
por outros motivos; aos domingos e
frias, esses espaos permanecem
vazios.
E3 - ESPAO TERCIRIO
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Assim como as conexes e os
acessos, os espaos tercirios,
no projeto da Biccocca no de-
sempenham funes catalisado-
ras relacionadas prticas am-
bientais no entorno prximo.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
206
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto de revitalizao dessa
rea da Bicocca utiliza os referen-
ciais histricos quase como tema
.A possibilidade de restauro da
rea histrica foi utilizada como
identidade que provavelmente
agrega valor .
Apesar de a maioria dos espa-
os pblicos apresentarem poder
catalisador quando existem re-
ferenciais interligados esses
espaos, alguns dos referenciais
esto em locais cercados ao uso
pblico.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contraparti-
das sociais, o processo participa-
tivo e de auxlio s populaes de
mais baixa renda no entorno no
so contemplados pelo projeto.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
207
E4 - REFERENCIAS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Os referenciais histricos da rea
da Bicocca agregam valor aos
usos culturais, mas como nem
todos os referenciais restaurados
esto localizados em reas de
uso pblico, nem sempre os refe-
renciais histricos so incorpora-
dos atravs da leitura do espao,
pelo usurio.
E4 - REFERENCIAS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos referenciais,
em relao s contrapartidas so-
ciais, ao caminhar pela rea da
Bicocca, a impresso que se tem
a de que o processo participati-
vo e de auxlio s populaes de
mais baixa renda no entorno no
so contemplados pelo projeto.
De maneira geral, os espaos ur-
banos projetados, em Milo, so
muito construdos e impermeabi-
lizados. Existe muito mais a pre-
ocupao com o carter histrico
do local, do que com o carter
ambiental.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
208
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto de revitalizao dessa
rea da Bicocca utiliza os referen-
ciais histricos quase como tema
.A possibilidade de restauro da
rea histrica foi utilizada como
identidade que provavelmente
agrega valor .
Apesar de a maioria dos espa-
os pblicos apresentarem poder
catalisador quando existem re-
ferenciais interligados esses
espaos, alguns dos referenciais
esto em locais cercados ao uso
pblico.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contraparti-
das sociais, o processo participa-
tivo e de auxlio s populaes de
mais baixa renda no entorno no
so contemplados pelo projeto.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
209
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
O espao cultural aquele que
estabelece melhor vnculo com os
espaos tercirios, na rea da Bi-
cocca.
Como o comrcio fragmentado,
perto das reas culturais ( as reas
referenciais e as reas de uso p-
blico da universidade) so os espa-
os onde se concentram um maior
nmero de pessoas, naturalmente.
Assim, o poder cataltico do espa-
o tercirio, quando isso ocorre,
depende do uso desses espaos,
por outros motivos; aos domingos e
frias, esses espaos permanecem
vazios.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
A paisagem de Milo predo-
minantemente industrial, e, no
tem muitas reas verdes que
permeiam a trama urbana (exce-
tuando-se reas especiais, como
as da antiga muralha. que so
histricas).
Entretanto, com a revitalizao
da rea da Bicocca e da Fiera di
Milano, as reas de tram comea-
ram a ser transformadas em gra-
des corredores ecolgicos, onde
antes era asfalto, em um trajeto
que interliga os dois locais e cru-
za a rea central de Milo.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
210
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
A interveno na rea da Bicocca
institucional. O espao caracte-
rstico desse tipo de interveno
tambm reexo desse tipo de
origem do capital de investimen-
to.
Excetuando-se os poucos bares
nos nas praas da universidade,
no existe local para convvio de
pessoas nas ruas, nas praas.
A livraria um local de encontro,
assim como a praa que se en-
contra em frente. Mas no pos-
svel a armao de que perce-
bemos a existncia de locais que
incentivam o encontro casual de
pessoas, fora dos espaos entre
os edifcios da universidade.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contraparti-
das sociais, o processo participa-
tivo e de auxlio s populaes de
mais baixa renda no entorno no
so contemplados pelo projeto.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
211
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
As contrapartidas culturais tambm
so aquelas que esto melhor vin-
culadas com a possibilidade de in-
terao com as institucionalidades
ad-hoc.
O espao da unikversidade por
natureza, mais propcio ao encon-
tro casual de pessoas.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Assim como as conexes e os
acessos e os espaos tercirios,
as no projeto da Biccocca no
existe incentivo para o encontro
de pessoas e para o susrgimento
de institucionalidades ad-hoc en-
tre os usurios, nos espaos de
uso pblico conectados s ruas.
Apesar de muito bem constru-
das, as ruas no local da Bicocca
so montonas, e sem usos de
rpida permanncia agregados
estas.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
212
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
213
PROJETOS REFERENCIAIS
PROJETO 02 - PARQUE DAS NAES
LOCAL: LISBOA, PORTUGAL
DATA DE REALIZAO
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
214
E1 - CONEXES
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
No projeto do Parque das Na-
es, as conexes estruturam o
uso do solo. As conexes so de
boa qualidade, nesse projeto, e
esa~bem associadas ao espao
tercirio e reas lindeiras ao
cais.
Com a revitalizao da rea do
cais para a Expo 98, toda a rea
foi beneciada . Ao longo dos
anos, a boa qualidade conectivca
provocou uma melhora signicati-
va no entrorno prximo ao Parque
das Naes. Assim, pode-se intuir
que essa relao foi catalisante
E1 - CONEXES
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
No Parque das Naes, as co-
nexes visam intergrar espaos
pblicos, esto associadas ao
comrcio, e valorizou as reas
circundantes.
As conexes, nesse projeto, so
elementos fortemente catalisado-
res, criadas com esse objetivo, e
que reverte benefcios para a po-
pulao do entorno.
Essa qualidade faz com que, do
ponto de vista social, o Parque
das Naes seja estrutural
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
215
E1 - CONEXES
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
O tema do Parque das Naes
a contribuio de Vasco da Gama
para as navegaes. Atravs
desse tema, o projto do Parque
das Naes expressa a identida-
de cultural, que representada
em elementos da paisagem do
parque.
Essa inteno de criar novos ele-
mentos para marcar a identidade
do cais contribuiu para a valori-
zao do espao que estava de-
cadente, e do entorno prximo
este, o que permitiu a criao de
espaos de integrao da popu-
lao local, e gerou recursos para
que a populao de Lisboa tenha
um espao com bons equipamen-
tos de lazer e cultura.
E1 - CONEXES
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
No Parque das Naes, as co-
nexes, apesar de constiturem
grandes elementos viabilizadores
das contrapartidas ambientais,
no so em si espaos direta-
mente bebeciados pela recupe-
rao ambiental, se comparadas
aos acessos.
Entretanto, sem o movimento de
pessoas que as conexes per-
mites ( estrutural em aspectos
essenciais) no haviaria forma
de existir gerao de contrapar-
tidas abientais nos acessos.
um exemplo concreto de que os
elementos estruturais so mais
ecientes mobilidade se enter-
ligados entre si.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
216
E2 - ACESSOS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
No Parque das Naes, os aces-
sos formam grandes espaos de
uso pblico, com riqueza espa-
ciam, geralmente com obras de
arte que atribuem alguma refern-
cia simblica (tambm fazendo
aluso algum tipo de referncia
cultural),
Esse conceito de acesso enrique-
ce simbolicamente o ambiente,
e catalisante de melhorias e
da instalao de facilidades nos
locais que tm relaco direta e
indireta esses acessos)
E2 - ACESSOS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Construdos de forma a valorizar
a escala do pedestre, os acessos
trazem melhor movimento de usu-
rios para a rea. Diferentemente
do caso da Bicocca, os acessos
do Parque das Naes so co-
nectados espaos comerciais,
e dessa forma, geram a possibi-
lidade de contrapartidas sociais
para a rea.
Esse recurso geradoa partir do
comrcio dos acessos do parque
reaplicado em programas de
melhoria das reas ao redor do
parque, que, segundo relatrio do
empreendimento, tm apresenta-
do melhoras na qualidade de vida
dos cidados, desde a execuo
do parque na rea do cais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
217
E2 - ACESSOS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
O mesmo aspecto temtico de-
senvolvido nas conexes do Par-
que das Naes (a contribuio
de Vasco da Gama para as na-
vegaes). faz com que os aces-
sos sejam espaos de expresso
da identidade cultural, que re-
presentada em elementos da
paisagem do parque. As cone-
xes, projetadas pelo arquiteto
Santiago Calatrava constituem
elementos que ressaltama fora
do conjunto de estruturas leves e
elegantes na paisagem.
Essa inteno de criar novos ele-
mentos para marcar a identidade
do cais contribuiu para a valori-
zao do espao que estava de-
cadente, e do entorno prximo
E1 - ACESSOS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Os acesos, mais ainda do que as
conexes, so geradores de con-
trapartidas ambientais,
Existem programas de tratamento
de gua, de recuperao de ve-
getao e de animais, alguns dos
quais, em visitao nos acessos.
O Oceanrio um exemplo, com
um grande espao central bem
conetado uma das extremidades
do telefrico. Nessa rea central
do Oceanrio, existem aqurios
de peixes raros. O mesmo acon-
tece com as plantas no viveiro lo-
calidado no cais, que conectado
ao Pavilho de Macau.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
218
E3 - ESPAO TERCIRIIO
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Diferentemente da Bicocca, o es-
pao de uso pblico que permeia
o espao tercirio, no Parque
das Naes, tem grande riqueza
paisagstica e constitui bom aglu-
tinador de espaos locais de con-
vivncia.
Dessa forma, o espao tercirio
contribui com melhora do uso do
solo no apenas da rea de inter-
veno, mas das centralidades
prximas ao cais, que era ante-
riormente muito deteriorada.
E3 - ESPAO TERCIRIO
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A revitalizao da rea do trouxe
vrios equipamentos socais para
a rea conectada ao cais.
Foram tambm implantados,
como contrapartida, vrios pro-
gramas de habitao que melho-
rou qualidade de vida da popu-
lao local, com recursos pagos
como contrapartida da instalao
do parque.
Desa maneira, o espao tercirio
catalisador de melhorias sociais
atravs das contrapartidas que
gera.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
219
E3 - ESPAO TERCIRIO
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Na rea do cais de Lisboa onde
se encontra o Parque das naes,
existem vrios edifcios de carter
cultural, que so utilizados por visi-
tantes, e pela populao local.
Esses edifcios tm forte identidade
com o tema do parque (as navega-
es portuguesas), e representam
povos com os quais os portugue-
ses tiveram contato (ou foram por
esses oprimidos). Exemplo, so o
Pavilho de Macau, e o Pavilo do
Brasil (que homenageia a popula-
o indgena).
Com relao cultura local, a rea
urbana incorporada ao cais revitali-
zado recebeu equipamentos cultu-
rais para a populao local, man-
tidos a partir derecursos gerados
pelo parque.
E3 - ESPAO TERCIRIO
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
O espao tercirio, no Parque
das Naes, o grande gerador
das contrapartidas ambientais,
em conjunto com as conexes, e
interligados com os acessos.
Existe, no Parque das Naes,
um funcionamento em rede dos
elementos estruturais conexes
- acessos e espao tercirio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
220
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto de revitalizao da rea
do Parque das Naesse utiliza
do cais como referencial histrico
de valor urbanstico. A possibili-
dade de revitalizao da rea his-
trica ligada ao cais foi utilizada
como identidade urbana, e prova-
velmente agrega valor ao uso do
solo .
Os espaos de uso pblico que
apresentam algum tipo de relao
com os referenciais histricos (em
Lisboa, o caso do mosteiro ou da
tradicional Confeitaria Colombo),
se tornam potencialmente mis va-
lorizados, se agora podem contar
com um percurso de chegada
mais atrativo.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contraparti-
das sociais, o processo partici-
pativo e de auxlio s populaes
de mais baixa renda no entorno
so contemplados pelo projeto, e
os referenciais histricos e urba-
nsticos so catalisadores de um
processo de valorizao da rea,
mas contribuem indiretamente
com a gerao de contrapartidas
sociais - agregado aos espaos
tercirios, ambos (referenciais
e espao tercirio) possibilitam
a gerao de contrapartidas so-
ciais
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
221
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Os referenciais histricos da rea
do Parque das Naes agregam
valor aos usos culturais de ma-
neira direta. Na rea do cais de
Lisboa de entorno do Parque das
Naes, os referenciais histricos
so em maioria edifcios, e esto
localizados em meio ao espao
de uso pblico.
Um conjunto de obras referenciais
arquitetnicas foram agregadas
ao local, reforando o valor local
no apenas como referencil his-
trico, mas como referencial tec-
nollogco referencial para toda a
regio.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contrapar-
tidas ambientais, a lgica do
processo participativo de trocas
ambientais ocorre de uma ma-
neira muito semelhante das
contrapartidas sociais: existe um
real benefcio do entorno com a
instalao do empreendimento,
pela prpria existncia de alguns
recussos naturais caractersticos
da rea do cais ( como o conta-
do com a gua). Tambm existe o
benefcio do retorno aos recursos
naturais que so preservados.
As referncias em si contribuem
para agerao de contrapartidas
de maneira indireta, associadas
aos outros elementos estruturais.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
222
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O transporte de massas de boa
qualidade e acessvel, quando
existe essa preocupao dos
governantes, em si catalisador
de relaes positivas todos os
usos associados aos elementos
estruturais.
O transporte de massas de tima
qualidade foi o elemento que via-
bilizou a realizao da Expo 98
nas instalaes do Parque nas
Naes.
importante considerar que o
transporte de massas possibilitou
que os usos passassem por essa
grande transformao que atribu-
ram uma nova escala de impor-
tncia ao Parque das Naes.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes em de massas em relao as
contrapartidas sociais, essa rela-
o muito bem exploirada, no
Parque das Naes.
O transporte de massas qualica-
do com o potencial de visitao
que o Parque das Naes gerou,
provocou um rpido desenvolvi-
mento do entorno, que beneciou
as contrapartidas sociais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
223
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
A relao que existe entre o trans-
portes em de massas e as contra-
partidas culturais, no Parque das
Naes, direta.
Assim como no processo de ge-
rao de contrapartidas sociais, o
transporte de massas qualicado
com o potencial de visitao que
o Parque das Naes, provocou
um rpido desenvolvimento do
entorno, que beneciou as con-
trapartidas culturais.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos transportes
de massas, em relao s contra-
partidas ambientais, a lgica do
processo participativo de trocas
ambientais ocorre de uma manei-
ra muito semelhante das con-
trapartidas sociais: existiu um real
benefcio do entorno com a insta-
lao do Parque das Naes, e o
transporte de massas um ele-
mento que, mesmo atuando sem
conexo com outros elementos
estruturais, potencializa ao me-
nos minimamente, a gerao de
contrapartidas ambientais de ma-
neira indireta.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
224
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O espao do Parque das naes
foi criado para ser espao de en-
contro de pessoas, em eventos
de vrias escalas, formais e in-
formais, para o cidado que vitita
e reside em outro pas, e para o
cidado local, que est na quadra
ao lado.
Esse movimento faz do Parque
das Naes e do entorno direto
espao valorizados, e com bom
potencial de liquidez, o que faci-
lita a gerao de contrapartidas
- recursos para serem aplicados
em espaos de uso pblico, aces-
sos, em projetos sociais, culturais
e ambientais.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A rea do Parque das Naes
no apenas contm espaos que
potencializam o encontro de pes-
soas, mas tambm se benecia
desses encontros, e permite que
a populao local se benecia das
contrapartidas desses encontors.
Os eventos realizados no par-
que - onde existem espaos que
comportam desde o encontro de
uma turma de amigos em um
bar, at um congresso da ONU
- movimentam recursos que so
re-aplicados em iniciativa sociais
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REFERENCIAIS
CAPTULO 3
225
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Do ponto de vista da relao entre
as iinstitucionalidades ad-hoc e as
contrapartidas culturais, poss-
vel perceber que a boa mobilidade
caracterstica da relao entre os
elementos urbansticos estruturais,
permite que os espaos e que as
institucionalidades ad-hoc ocorrem,
so espaos geradores de recur-
sos que so, assim como descrito
para as contrapartidas sociais, apli-
cados em cultura - em edifcios que
onde se produz, divulga e promove
a cultura, e no espao estruturais,
de uso pblico, como nos acessos
onde existem obras de arte e refe-
rncias urbanas.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Da mesma maneira que as con-
trapartidas sociais e culturais, os
espaos destinados regenera-
o de recursos ambientais est
relacionado ao uso de equipa-
mentos para o encontro de pes-
soas.
CAPTULO 4
ANLISE DE PROJETOS
REALIZADOS
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
228
229
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
PROJETOS REFERENCIAIS
PROJETO 03 - CIXI NATURE VILLAGE
LOCAL: CIXI, CHINA
REALIZAO - 2003
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
230
E1 - CONEXES
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto da Cixi Nature Village
foi criado a partir das conexes.
Surgiu de uma relao de cone-
xo regional ( a ponte que conec-
ta a cidade de Cixi a Shangai) e
est na conuncia de uxos ro-
dovirios com comrcio e canais
de gua .
A vila surge ao redor de um par-
que, que integra essses uxos, e
organiza as conexes em vrios
planos. As conexes agregam
mobilidade ao uso do solo, nes-
se projeto, e so catalisadoras de
melhoras na qualidade do entor-
no prximo.
E1 - CONEXES
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
O projeto da Cixi Nature Village
foi idealizado para relocar agricul-
tores de arroz, em uma rea ao
norte do centro de Cixi, que parte
da plancie irrigada pelo rio Yang-
ts.
Do ponto de vista da relao das
conexes com as contrapartidas
sociais, o projeto procura integrar
as ras de plantio trama urba-
na, e se propria dos canais de ir-
rigao para manter a leitura das
trocas que o rio realiza com esse
espao durante as cheias. Com o
desenvolvimento do projeto, essa
idia de aproveitamento dos ca-
nais de irrigao teve desmam-
bramentos bencos para outras
funcoes
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
231
E1 - CONEXES
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Ao invs de se levar o agricultor
at a cidade, alguns aspectos do
centro de Cixi, foram trazidos at
a rea, como o eixo comercial
Mazhong Wan Shore. Ento al-
gumas etratgias culturais foram
interligadas com esse eixo, como
a criao de espaos de convi-
vncia e passeio, com edifcios
culturais e institucionais (como
escolas, museus)
A grande procupao foi asso-
ciarmos as reas de contato com
a gua - tornando mais amplos os
canais de irrigao j existentes
- os equipamentos e espaos de
convivncia., de uma forma que
o o uso misto , nesse projeto,
o elemento potencializados de
certas relaes culturais de inte-
grao dos agricultores no meio
ambiente urbano.
E1 - CONEXES
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
As contrapartidas ambientais,
nesse projeto, so particularmen-
te valorizadas, uma vez que
o prprio recurso ambiental - a
gua utilizada no plantio - o prin-
cipal fator que poderia associar
identidade fsica local.com as re-
laes culturais que as pessoas
estabelecem com o rio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
232
E2 - ACESSOS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Com a possibilidade de se co-
nectar a rea com um importan-
te vetor comercial com demais
centralidades do entorno foi pos-
svel criar uma lgica catalisante
de edifcos. Foi criado assim um
elemento conector de comrcio e
servios, que alimetam e trazem
movimento ao acesso, que pode
ser um grande parque, com re-
servatrio para conteno das
guas de cheias do Rio Yangsts,
e com lazer associado ao espao
multi-uso.
Dessa forma, esse acesso nevrl-
gico, que alimenta e alimentado
pela rede de edifcios comerciais
na demais quadras, tem a possi-
bilidade de atuar como catalisa-
dor das funces de vivncia que
atribuem valor ao espao urbano
E2 - ACESSOS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Construdos de forma a valorizar
a escala do pedestre, os acessos
trazem melhor movimento de usu-
rios para a rea. Diferentemente
do caso da Bicocca, os acessos
nesse projeto so conectados
espaos comerciais, e dessa for-
ma, geram a possibilidade de con-
trapartidas sociais para a rea.
Esse recurso geradoa partir do
comrcio dos acessos do parque
reaplicado em programas de
melhoria das reas ao redor do
local.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
233
E2 - ACESSOS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
O mesmo aspecto temtico de-
senvolvido nas conexes do
projeto. faz com que os acessos
sejam espaos de expresso
da identidade cultural, que re-
presentada em elementos da
paisagem do parque. As cone-
xes, constituem elementos que
ressaltama fora do conjunto de
estruturas leves e elegantes na
paisagem.
Essa inteno de criar novos ele-
mentos para marcar a identidade
do cais contribuiu para a valori-
zao do espao que estava de-
cadente, e do entorno prximo
este.
E2 - ACESSOS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Os acesos, mais ainda do que as
conexes, so geradores de con-
trapartidas ambientais,
Existem programas de tratamento
de gua, de recuperao de ve-
getao e de animais, alguns dos
quais, em visitao nos acessos.
Existem formas de utllizar os
acessos para a instalao de pro-
gramas de educao ambiental
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
234
E3 - ESPAO TERCIRIIO
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Diferentemente da Bicocca, o es-
pao de uso pblico que permeia
o espao tercirio, nesse projeto,
tem grande riqueza paisagstica e
constitui bom aglutinador de es-
paos locais de convivncia.
Dessa forma, o espao tercirio
contribui com melhora do uso do
solo no apenas da rea de inter-
veno, mas das centralidades
prximas ao cais, que era ante-
riormente muito deteriorada.
E3 - ESPAO TERCIRIO
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A revitalizao da rea do trouxe
vrios equipamentos socais para
a rea.
Foram tambm implantados,
como contrapartida, vrios pro-
gramas de habitao que melho-
rou qualidade de vida da popu-
lao local, com recursos pagos
como contrapartida da instalao
do parque.
Dessa maneira, o espao terci-
rio catalisador de melhorias so-
ciais atravs das contrapartidas
que gera.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
235
E3 - ESPAO TERCIRIO
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Na rea do projeto existem vrios
edifcios de carter cultural, que
so utilizados por visitantes, e pela
populao local.
Esses edifcios tm forte identidade
com o tema da cultura local
Com relao cultura local, a rea
urbana incorporada ao cais revitali-
zado recebeu equipamentos cultu-
rais para a populao local, man-
tidos a partir der ecursos gerados
pelo projeto
E3 - ESPAO TERCIRIO
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
O espao tercirio, no, o gran-
de gerador das contrapartidas
ambientais, em conjunto com as
conexes, e interligados com os
acessos.
Existe, nesse projeto, um funcio-
namento em rede dos elementos
estruturais conexes - acessos e
espao tercirio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
236
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto de revitalizao da
rea do projeto utiliza referenciais
histrico de valor urbanstico. A
possibilidade de revitalizao da
rea histrica ligada ao cais foi
utilizada como identidade urbana,
e provavelmente agrega valor ao
uso do solo .
Os espaos de uso pblico que
apresentam algum tipo de relao
com os referenciais histricos, se
tornam potencialmente mis valo-
rizados, se agora podem contar
com um percurso de chegada
mais atrativo.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contraparti-
das sociais, o processo partici-
pativo e de auxlio s populaes
de mais baixa renda no entorno
so contemplados pelo projeto, e
os referenciais histricos e urba-
nsticos so catalisadores de um
processo de valorizao da rea,
mas contribuem indiretamente
com a gerao de contrapartidas
sociais - agregado aos espaos
tercirios, ambos (referenciais
e espao tercirio) possibilitam
a gerao de contrapartidas so-
ciais
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
237
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Os referenciais histricos da rea
do projeto agregam valor aos
usos culturais de maneira direta.
Na rea do projeto, os referen-
ciais histricos so em maioria
edifcios, e esto localizados em
meio ao espao de uso pblico.
Um conjunto de obras referenciais
arquitetnicas foram agregadas
ao local, reforando o valor local
no apenas como referencil his-
trico, mas como referencial tec-
nollogco referencial para toda a
regio.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contrapar-
tidas ambientais, a lgica do
processo participativo de trocas
ambientais ocorre de uma ma-
neira muito semelhante das
contrapartidas sociais: existe um
real benefcio do entorno com a
instalao do empreendimento,
pela prpria existncia de alguns
recussos naturais caractersticos
da rea ( como o contado com a
gua). Tambm existe o benefcio
do retorno aos recursos naturais
que so preservados. As refern-
cias em si contribuem para agera-
o de contrapartidas de maneira
indireta, associadas aos outros
elementos estruturais.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
238
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O transporte de massas de boa
qualidade e acessvel, quando
existe essa preocupao dos
governantes, em si catalisador
de relaes positivas todos os
usos associados aos elementos
estruturais.
importante considerar que o
transporte de massas possibilitou
que os usos passassem por essa
grande transformao que atribu-
ram uma nova escala de impor-
tncia ao local do projeto.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes em de massas em relao as
contrapartidas sociais, essa rela-
o muito bem explorada, no
local do projeto.
O transporte de massas qualica-
do com o potencial de visitao
que o novo projeto gerou, provo-
cou um rpido desenvolvimento
do entorno, que beneciou as
contrapartidas sociais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
239
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
A relao que existe entre o
transportes em de massas e as
contrapartidas culturais, no local
do projeto, direta.
Assim como no processo de ge-
rao de contrapartidas sociais, o
transporte de massas qualicado
com o potencial de visitao que
o local, provocou um rpido de-
senvolvimento do entorno, que
beneciou as contrapartidas cul-
turais.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes de massas, em relao s
contrapartidas ambientais, a l-
gica do processo participativo
de trocas ambientais ocorre de
uma maneira muito semelhante
das contrapartidas sociais: exis-
tiu um real benefcio do entorno
com a instalao do projeto, e o
transporte de massas um ele-
mento que, mesmo atuando sem
conexo com outros elementos
estruturais, potencializa ao me-
nos minimamente, a gerao de
contrapartidas ambientais de ma-
neira indireta.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
240
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto foi criado para ser es-
pao de encontro de pessoas, em
eventos de vrias escalas, for-
mais e informais, para o cidado
que visita e reside em outro pas,
e para o cidado local, que est
na quadra ao lado.
Esse movimento faz local do pro-
jeto e do entorno direto espao
valorizados, e com bom potencial
de liquidez, o que facilita a gera-
o de contrapartidas - recursos
para serem aplicados em espa-
os de uso pblico, acessos, em
projetos sociais, culturais e am-
bientais.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A rea do projeto no apenas
contm espaos que potenciali-
zam o encontro de pessoas, mas
tambm se benecia desses en-
contros, e permite que a popula-
o local se benecia das contra-
partidas desses encontros
Os eventos realizados no parque
- onde existem espaos que com-
portam vrios tipos de encontros
- podem movimentarww recursos
que so re-aplicados em iniciativa
sociais locais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
241
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Do ponto de vista da relao entre
as iinstitucionalidades ad-hoc e as
contrapartidas culturais, poss-
vel perceber que a boa mobilidade
caracterstica da relao entre os
elementos urbansticos estruturais,
permite que os espaos e que as
institucionalidades ad-hoc ocorrem,
so espaos geradores de recur-
sos que so, assim como descrito
para as contrapartidas sociais, apli-
cados em cultura - em edifcios que
onde se produz, divulga e promove
a cultura, e no espao estruturais,
de uso pblico, como nos acessos
onde existem obras de arte e refe-
rncias urbanas.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Da mesma maneira que as con-
trapartidas sociais e culturais, os
espaos destinados regenera-
o de recursos ambientais est
relacionado ao uso de equipa-
mentos para o encontro de pes-
soas.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
242
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
243
PROJETOS REFERENCIAIS
PROJETO 04 - WUXI HELIE CENTER
LOCAL: WUXI, CHINA
REALIZAO - 2003
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
244
E1 - CONEXES
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
No projeto do Wuxi Helie Center,
as conexes constituram ele-
mentos principais para agregar
mobilidade um centro urbano
que estava em rpido processo
de verticalizao segregante. Em
adio, existem vrias reas do
exrcito que fragmentam a rea.
As conexes, associadas ao
espao tercirio, permitiram a
criao de um estacionamento
abaixo das vias, o que liberou a
terra para atividades ocorram em
lugares permeveis. Foi possvel
associar essas reas atividades
de lazer e outros usos estruturais,
como reas de institucionalida-
des ad-hoc.
E1 - CONEXES
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
No projeto da rea as conexes
no elementos que potencializam
o melhoras nas reas de interes-
se social lindeiras.
As conexes, nesse projeto, vi-
sam intergrar espaos pblicos;
esto muito mais associadas s
reas culturais ou relacionadas
universidade.
Nesse caso, as conexes cons-
tituem elementos catalticos de
fortes melhoras da integrao
social.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
245
E1 - CONEXES
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Estratgias culturais foram in-
terligadas com o esse elemento
conectaor, como a criao de es-
paos de convivncia e passeio,
com edifcios culturais e institu-
cionais (como escolas, museus)
A grande procupao foi asso-
ciarmos as reas de contato com
a gua - tornando mais amplos os
canais de irrigao j existentes
- os equipamentos e espaos de
convivncia., de uma forma que
o o uso misto , nesse projeto,
o elemento potencializados de
certas relaes culturais de inte-
grao dos agricultores no meio
ambiente urbano.
E1 - CONEXES
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
As contrapartidas ambientais,
nesse projeto, so particularmen-
te valorizadas, uma vez que
o prprio recurso ambiental - a
gua utilizada no plantio - o prin-
cipal fator que poderia associar
identidade fsica local.com as re-
laes culturais que as pessoas
estabelecem com o rio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
246
E2 - ACESSOS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Com a possibilidade de se co-
nectar a rea com um importan-
te vetor comercial com demais
centralidades do entorno foi pos-
svel criar uma lgica catalisante
de edifcos. Foi criado assim um
elemento conector de comrcio e
servios, que alimetam e trazem
movimento ao acesso, que pode
ser um grande parque, com re-
servatrio para conteno das
guas de cheias do Rio Yangsts,
e com lazer associado ao espao
multi-uso.
Dessa forma, esse acesso nevrl-
gico, que alimenta e alimentado
pela rede de edifcios comerciais
na demais quadras, tem a possi-
bilidade de atuar como catalisa-
dor das funces de vivncia que
atribuem valor ao espao urbano
E2 - ACESSOS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Construdos de forma a valorizar
a escala do pedestre, os acessos
trazem melhor movimento de usu-
rios para a rea. Diferentemente
do caso da Bicocca, os acessos
nesse projeto so conectados
espaos comerciais, e dessa for-
ma, geram a possibilidade de con-
trapartidas sociais para a rea.
Esse recurso geradoa partir do
comrcio dos acessos do parque
reaplicado em programas de
melhoria das reas ao redor do
local.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
247
E2 - ACESSOS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
O mesmo aspecto temtico de-
senvolvido nas conexes do
projeto. faz com que os acessos
sejam espaos de expresso
da identidade cultural, que re-
presentada em elementos da
paisagem do parque. As cone-
xes, constituem elementos que
ressaltama fora do conjunto de
estruturas leves e elegantes na
paisagem.
Essa inteno de criar novos ele-
mentos para marcar a identidade
do cais contribuiu para a valori-
zao do espao que estava de-
cadente, e do entorno prximo
este.
E2 - ACESSOS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Os acesos, mais ainda do que as
conexes, so geradores de con-
trapartidas ambientais,
Existem programas de tratamento
de gua, de recuperao de ve-
getao e de animais, alguns dos
quais, em visitao nos acessos.
Existem formas de utllizar os
acessos para a instalao de pro-
gramas de educao ambiental
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
248
E3 - ESPAO TERCIRIIO
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Diferentemente da Bicocca, o es-
pao de uso pblico que permeia
o espao tercirio, nesse projeto,
tem grande riqueza paisagstica e
constitui bom aglutinador de es-
paos locais de convivncia.
Dessa forma, o espao tercirio
contribui com melhora do uso do
solo no apenas da rea de inter-
veno, mas das centralidades
prximas ao cais, que era ante-
riormente muito deteriorada.
E3 - ESPAO TERCIRIO
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A revitalizao da rea do trouxe
vrios equipamentos socais para
a rea.
Foram tambm implantados,
como contrapartida, vrios pro-
gramas de habitao que melho-
rou qualidade de vida da popu-
lao local, com recursos pagos
como contrapartida da instalao
do parque.
Dessa maneira, o espao terci-
rio catalisador de melhorias so-
ciais atravs das contrapartidas
que gera.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
249
E3 - ESPAO TERCIRIO
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Na rea do projeto existem vrios
edifcios de carter cultural, que
so utilizados por visitantes, e pela
populao local.
Esses edifcios tm forte identidade
com o tema da cultura local
Com relao cultura local, a rea
urbana incorporada ao cais revitali-
zado recebeu equipamentos cultu-
rais para a populao local, man-
tidos a partir der ecursos gerados
pelo projeto
E3 - ESPAO TERCIRIO
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
O espao tercirio, no, o gran-
de gerador das contrapartidas
ambientais, em conjunto com as
conexes, e interligados com os
acessos.
Existe, nesse projeto, um funcio-
namento em rede dos elementos
estruturais conexes - acessos e
espao tercirio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
250
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto de revitalizao da
rea do projeto utiliza referenciais
histrico de valor urbanstico. A
possibilidade de revitalizao da
rea histrica ligada ao cais foi
utilizada como identidade urbana,
e provavelmente agrega valor ao
uso do solo .
Os espaos de uso pblico que
apresentam algum tipo de relao
com os referenciais histricos, se
tornam potencialmente mis valo-
rizados, se agora podem contar
com um percurso de chegada
mais atrativo.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contraparti-
das sociais, o processo partici-
pativo e de auxlio s populaes
de mais baixa renda no entorno
so contemplados pelo projeto, e
os referenciais histricos e urba-
nsticos so catalisadores de um
processo de valorizao da rea,
mas contribuem indiretamente
com a gerao de contrapartidas
sociais - agregado aos espaos
tercirios, ambos (referenciais
e espao tercirio) possibilitam
a gerao de contrapartidas so-
ciais
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
251
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Os referenciais histricos da rea
do projeto agregam valor aos
usos culturais de maneira direta.
Na rea do projeto, os referen-
ciais histricos so em maioria
edifcios, e esto localizados em
meio ao espao de uso pblico.
Um conjunto de obras referenciais
arquitetnicas foram agregadas
ao local, reforando o valor local
no apenas como referencil his-
trico, mas como referencial tec-
nollogco referencial para toda a
regio.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contrapar-
tidas ambientais, a lgica do
processo participativo de trocas
ambientais ocorre de uma ma-
neira muito semelhante das
contrapartidas sociais: existe um
real benefcio do entorno com a
instalao do empreendimento,
pela prpria existncia de alguns
recussos naturais caractersticos
da rea ( como o contado com a
gua). Tambm existe o benefcio
do retorno aos recursos naturais
que so preservados. As refern-
cias em si contribuem para agera-
o de contrapartidas de maneira
indireta, associadas aos outros
elementos estruturais.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
252
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O transporte de massas de boa
qualidade e acessvel, quando
existe essa preocupao dos
governantes, em si catalisador
de relaes positivas todos os
usos associados aos elementos
estruturais.
importante considerar que o
transporte de massas possibilitou
que os usos passassem por essa
grande transformao que atribu-
ram uma nova escala de impor-
tncia ao local do projeto.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes em de massas em relao as
contrapartidas sociais, essa rela-
o muito bem explorada, no
local do projeto.
O transporte de massas qualica-
do com o potencial de visitao
que o novo projeto gerou, provo-
cou um rpido desenvolvimento
do entorno, que beneciou as
contrapartidas sociais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
253
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
A relao que existe entre o
transportes em de massas e as
contrapartidas culturais, no local
do projeto, direta.
Assim como no processo de ge-
rao de contrapartidas sociais, o
transporte de massas qualicado
com o potencial de visitao que
o local, provocou um rpido de-
senvolvimento do entorno, que
beneciou as contrapartidas cul-
turais.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes de massas, em relao s
contrapartidas ambientais, a l-
gica do processo participativo
de trocas ambientais ocorre de
uma maneira muito semelhante
das contrapartidas sociais: exis-
tiu um real benefcio do entorno
com a instalao do projeto, e o
transporte de massas um ele-
mento que, mesmo atuando sem
conexo com outros elementos
estruturais, potencializa ao me-
nos minimamente, a gerao de
contrapartidas ambientais de ma-
neira indireta.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
254
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto foi criado para ser es-
pao de encontro de pessoas, em
eventos de vrias escalas, for-
mais e informais, para o cidado
que visita e reside em outro pas,
e para o cidado local, que est
na quadra ao lado.
Esse movimento faz local do pro-
jeto e do entorno direto espao
valorizados, e com bom potencial
de liquidez, o que facilita a gera-
o de contrapartidas - recursos
para serem aplicados em espa-
os de uso pblico, acessos, em
projetos sociais, culturais e am-
bientais.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A rea do projeto no apenas
contm espaos que potenciali-
zam o encontro de pessoas, mas
tambm se benecia desses en-
contros, e permite que a popula-
o local se benecia das contra-
partidas desses encontros
Os eventos realizados no parque
- onde existem espaos que com-
portam vrios tipos de encontros
- podem movimentarww recursos
que so re-aplicados em iniciativa
sociais locais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
255
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Do ponto de vista da relao entre
as iinstitucionalidades ad-hoc e as
contrapartidas culturais, poss-
vel perceber que a boa mobilidade
caracterstica da relao entre os
elementos urbansticos estruturais,
permite que os espaos e que as
institucionalidades ad-hoc ocorrem,
so espaos geradores de recur-
sos que so, assim como descrito
para as contrapartidas sociais, apli-
cados em cultura - em edifcios que
onde se produz, divulga e promove
a cultura, e no espao estruturais,
de uso pblico, como nos acessos
onde existem obras de arte e refe-
rncias urbanas.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Da mesma maneira que as con-
trapartidas sociais e culturais, os
espaos destinados regenera-
o de recursos ambientais est
relacionado ao uso de equipa-
mentos para o encontro de pes-
soas.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
256
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
257
PROJETOS REFERENCIAIS
PROJETO 05 - SHELI PAGODA
LOCAL: SHELI, CHINA
REALIZAO - 2003
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
258
E1 - CONEXES
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O Pagode Sheli um monumento
antigo chins, que foi construdo
em homenagem ao drago. Essa
rea de interveno peculiar
por apresetar elementos histri-
cos e ambientais raros. O projeto
interage de uma maneira delica-
da com essas duas relaes, tra-
zendo o comrcio para reas j
movimentadas.
O projeto todo se estrutura a par-
tir de um elemento conector. Esse
elemento se situa acima do co-
mrcio (aproveitando a rea livre
das testeiras das lojas) e distribui
o uxo para os edifcios residen-
ciais. A conexo desempenha pa-
pel catalisador nesse projeto.
E1 - CONEXES
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
No projeto da rea as conexes
no elementos que potencializam
o melhoras nas reas de interes-
se social lindeiras.
As conexes, nesse projeto, vi-
sam intergrar espaos pblicos;
esto muito mais associadas s
reas culturais ou relacionadas
universidade.
Nesse caso, as conexes cons-
tituem elementos catalticos de
fortes melhoras da integrao
social.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
259
E1 - CONEXES
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Estratgias culturais foram in-
terligadas com o esse elemento
conectaor, como a criao de es-
paos de convivncia e passeio,
com edifcios culturais e institu-
cionais (como escolas, museus)
A grande procupao foi asso-
ciarmos as reas de contato com
a gua - tornando mais amplos os
canais de irrigao j existentes
- os equipamentos e espaos de
convivncia., de uma forma que
o o uso misto , nesse projeto,
o elemento potencializados de
certas relaes culturais de inte-
grao dos agricultores no meio
ambiente urbano.
E1 - CONEXES
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
As contrapartidas ambientais,
nesse projeto, so particularmen-
te valorizadas, uma vez que
o prprio recurso ambiental - a
gua utilizada no plantio - o prin-
cipal fator que poderia associar
identidade fsica local.com as re-
laes culturais que as pessoas
estabelecem com o rio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
260
E2 - ACESSOS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Com a possibilidade de se co-
nectar a rea com um importan-
te vetor comercial com demais
centralidades do entorno foi pos-
svel criar uma lgica catalisante
de edifcos. Foi criado assim um
elemento conector de comrcio e
servios, que alimetam e trazem
movimento ao acesso, que pode
ser um grande parque, com re-
servatrio para conteno das
guas de cheias do Rio Yangsts,
e com lazer associado ao espao
multi-uso.
Dessa forma, esse acesso nevrl-
gico, que alimenta e alimentado
pela rede de edifcios comerciais
na demais quadras, tem a possi-
bilidade de atuar como catalisa-
dor das funces de vivncia que
atribuem valor ao espao urbano
E2 - ACESSOS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Construdos de forma a valorizar
a escala do pedestre, os acessos
trazem melhor movimento de usu-
rios para a rea. Diferentemente
do caso da Bicocca, os acessos
nesse projeto so conectados
espaos comerciais, e dessa for-
ma, geram a possibilidade de con-
trapartidas sociais para a rea.
Esse recurso geradoa partir do
comrcio dos acessos do parque
reaplicado em programas de
melhoria das reas ao redor do
local.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
261
E2 - ACESSOS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
O mesmo aspecto temtico de-
senvolvido nas conexes do
projeto. faz com que os acessos
sejam espaos de expresso
da identidade cultural, que re-
presentada em elementos da
paisagem do parque. As cone-
xes, constituem elementos que
ressaltama fora do conjunto de
estruturas leves e elegantes na
paisagem.
Essa inteno de criar novos ele-
mentos para marcar a identidade
do cais contribuiu para a valori-
zao do espao que estava de-
cadente, e do entorno prximo
este.
E2 - ACESSOS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Os acesos, mais ainda do que as
conexes, so geradores de con-
trapartidas ambientais,
Existem programas de tratamento
de gua, de recuperao de ve-
getao e de animais, alguns dos
quais, em visitao nos acessos.
Existem formas de utllizar os
acessos para a instalao de pro-
gramas de educao ambiental
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
262
E3 - ESPAO TERCIRIIO
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Diferentemente da Bicocca, o es-
pao de uso pblico que permeia
o espao tercirio, nesse projeto,
tem grande riqueza paisagstica e
constitui bom aglutinador de es-
paos locais de convivncia.
Dessa forma, o espao tercirio
contribui com melhora do uso do
solo no apenas da rea de inter-
veno, mas das centralidades
prximas ao cais, que era ante-
riormente muito deteriorada.
E3 - ESPAO TERCIRIO
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A revitalizao da rea do trouxe
vrios equipamentos socais para
a rea.
Foram tambm implantados,
como contrapartida, vrios pro-
gramas de habitao que melho-
rou qualidade de vida da popu-
lao local, com recursos pagos
como contrapartida da instalao
do parque.
Dessa maneira, o espao terci-
rio catalisador de melhorias so-
ciais atravs das contrapartidas
que gera.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
263
E3 - ESPAO TERCIRIO
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Na rea do projeto existem vrios
edifcios de carter cultural, que
so utilizados por visitantes, e pela
populao local.
Esses edifcios tm forte identidade
com o tema da cultura local
Com relao cultura local, a rea
urbana incorporada ao cais revitali-
zado recebeu equipamentos cultu-
rais para a populao local, man-
tidos a partir der ecursos gerados
pelo projeto
E3 - ESPAO TERCIRIO
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
O espao tercirio, no, o gran-
de gerador das contrapartidas
ambientais, em conjunto com as
conexes, e interligados com os
acessos.
Existe, nesse projeto, um funcio-
namento em rede dos elementos
estruturais conexes - acessos e
espao tercirio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
264
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto de revitalizao da
rea do projeto utiliza referenciais
histrico de valor urbanstico. A
possibilidade de revitalizao da
rea histrica ligada ao cais foi
utilizada como identidade urbana,
e provavelmente agrega valor ao
uso do solo .
Os espaos de uso pblico que
apresentam algum tipo de relao
com os referenciais histricos, se
tornam potencialmente mis valo-
rizados, se agora podem contar
com um percurso de chegada
mais atrativo.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contraparti-
das sociais, o processo partici-
pativo e de auxlio s populaes
de mais baixa renda no entorno
so contemplados pelo projeto, e
os referenciais histricos e urba-
nsticos so catalisadores de um
processo de valorizao da rea,
mas contribuem indiretamente
com a gerao de contrapartidas
sociais - agregado aos espaos
tercirios, ambos (referenciais
e espao tercirio) possibilitam
a gerao de contrapartidas so-
ciais
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
265
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Os referenciais histricos da rea
do projeto agregam valor aos
usos culturais de maneira direta.
Na rea do projeto, os referen-
ciais histricos so em maioria
edifcios, e esto localizados em
meio ao espao de uso pblico.
Um conjunto de obras referenciais
arquitetnicas foram agregadas
ao local, reforando o valor local
no apenas como referencil his-
trico, mas como referencial tec-
nollogco referencial para toda a
regio.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contrapar-
tidas ambientais, a lgica do
processo participativo de trocas
ambientais ocorre de uma ma-
neira muito semelhante das
contrapartidas sociais: existe um
real benefcio do entorno com a
instalao do empreendimento,
pela prpria existncia de alguns
recussos naturais caractersticos
da rea ( como o contado com a
gua). Tambm existe o benefcio
do retorno aos recursos naturais
que so preservados. As refern-
cias em si contribuem para agera-
o de contrapartidas de maneira
indireta, associadas aos outros
elementos estruturais.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
266
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O transporte de massas de boa
qualidade e acessvel, quando
existe essa preocupao dos
governantes, em si catalisador
de relaes positivas todos os
usos associados aos elementos
estruturais.
importante considerar que o
transporte de massas possibilitou
que os usos passassem por essa
grande transformao que atribu-
ram uma nova escala de impor-
tncia ao local do projeto.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes em de massas em relao as
contrapartidas sociais, essa rela-
o muito bem explorada, no
local do projeto.
O transporte de massas qualica-
do com o potencial de visitao
que o novo projeto gerou, provo-
cou um rpido desenvolvimento
do entorno, que beneciou as
contrapartidas sociais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
267
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
A relao que existe entre o
transportes em de massas e as
contrapartidas culturais, no local
do projeto, direta.
Assim como no processo de ge-
rao de contrapartidas sociais, o
transporte de massas qualicado
com o potencial de visitao que
o local, provocou um rpido de-
senvolvimento do entorno, que
beneciou as contrapartidas cul-
turais.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes de massas, em relao s
contrapartidas ambientais, a l-
gica do processo participativo
de trocas ambientais ocorre de
uma maneira muito semelhante
das contrapartidas sociais: exis-
tiu um real benefcio do entorno
com a instalao do projeto, e o
transporte de massas um ele-
mento que, mesmo atuando sem
conexo com outros elementos
estruturais, potencializa ao me-
nos minimamente, a gerao de
contrapartidas ambientais de ma-
neira indireta.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
268
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto foi criado para ser es-
pao de encontro de pessoas, em
eventos de vrias escalas, for-
mais e informais, para o cidado
que visita e reside em outro pas,
e para o cidado local, que est
na quadra ao lado.
Esse movimento faz local do pro-
jeto e do entorno direto espao
valorizados, e com bom potencial
de liquidez, o que facilita a gera-
o de contrapartidas - recursos
para serem aplicados em espa-
os de uso pblico, acessos, em
projetos sociais, culturais e am-
bientais.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A rea do projeto no apenas
contm espaos que potenciali-
zam o encontro de pessoas, mas
tambm se benecia desses en-
contros, e permite que a popula-
o local se benecia das contra-
partidas desses encontros
Os eventos realizados no parque
- onde existem espaos que com-
portam vrios tipos de encontros
- podem movimentarww recursos
que so re-aplicados em iniciativa
sociais locais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
269
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Do ponto de vista da relao entre
as iinstitucionalidades ad-hoc e as
contrapartidas culturais, poss-
vel perceber que a boa mobilidade
caracterstica da relao entre os
elementos urbansticos estruturais,
permite que os espaos e que as
institucionalidades ad-hoc ocorrem,
so espaos geradores de recur-
sos que so, assim como descrito
para as contrapartidas sociais, apli-
cados em cultura - em edifcios que
onde se produz, divulga e promove
a cultura, e no espao estruturais,
de uso pblico, como nos acessos
onde existem obras de arte e refe-
rncias urbanas.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Da mesma maneira que as con-
trapartidas sociais e culturais, os
espaos destinados regenera-
o de recursos ambientais est
relacionado ao uso de equipa-
mentos para o encontro de pes-
soas.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
270
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
271
PROJETOS REFERENCIAIS
PROJETO 06 - NOVO BAIRRO EM SO PAULO
LOCAL: SO PAULO, BRASIL
REALIZAO - 2004
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
272
E1 - CONEXES
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
No projeto da rea as conexes
no elementos que potencializam
o melhoras nas reas de interes-
se social lindeiras.
As conexes, nesse projeto, vi-
sam intergrar espaos pblicos;
esto muito mais associadas s
reas culturais ou relacionadas
universidade.
Nesse caso, as conexes cons-
tituem elementos catalticos de
fortes melhoras da integrao
social.
E1 - CONEXES
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
No projeto do Novo Bairro, as co-
nexes constituram elementos
principais para agregar mobilida-
de um centro urbano que esta-
va em rpido processo de vertica-
lizao segregante. Em adio,
existem vrias reas do exrcito
que fragmentam a rea.
As conexes, associadas ao
espao tercirio, permitiram a
criao de um estacionamento
abaixo das vias, o que liberou a
terra para atividades ocorram em
lugares permeveis. Foi possvel
associar essas reas atividades
de lazer e outros usos estruturais,
como reas de institucionalida-
des ad-hoc.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
273
E1 - CONEXES
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Estratgias culturais foram in-
terligadas com o esse elemento
conectaor, como a criao de es-
paos de convivncia e passeio,
com edifcios culturais e institu-
cionais (como escolas, museus)
A grande procupao foi asso-
ciarmos as reas de contato com
a gua - tornando mais amplos os
canais de irrigao j existentes
- os equipamentos e espaos de
convivncia., de uma forma que
o o uso misto , nesse projeto,
o elemento potencializados de
certas relaes culturais de inte-
grao dos agricultores no meio
ambiente urbano.
E1 - CONEXES
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
As contrapartidas ambientais,
nesse projeto, so particularmen-
te valorizadas, uma vez que
o prprio recurso ambiental - a
gua utilizada no plantio - o prin-
cipal fator que poderia associar
identidade fsica local.com as re-
laes culturais que as pessoas
estabelecem com o rio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
274
E2 - ACESSOS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Com a possibilidade de se co-
nectar a rea com um importan-
te vetor comercial com demais
centralidades do entorno foi pos-
svel criar uma lgica catalisante
de edifcos. Foi criado assim um
elemento conector de comrcio e
servios, que alimetam e trazem
movimento ao acesso, que pode
ser um grande parque, com re-
servatrio para conteno das
guas de cheias do Rio Yangsts,
e com lazer associado ao espao
multi-uso.
Dessa forma, esse acesso nevrl-
gico, que alimenta e alimentado
pela rede de edifcios comerciais
na demais quadras, tem a possi-
bilidade de atuar como catalisa-
dor das funces de vivncia que
atribuem valor ao espao urbano
E2 - ACESSOS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Construdos de forma a valorizar
a escala do pedestre, os acessos
trazem melhor movimento de usu-
rios para a rea. Diferentemente
do caso da Bicocca, os acessos
nesse projeto so conectados
espaos comerciais, e dessa for-
ma, geram a possibilidade de con-
trapartidas sociais para a rea.
Esse recurso geradoa partir do
comrcio dos acessos do parque
reaplicado em programas de
melhoria das reas ao redor do
local.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
275
E2 - ACESSOS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
O mesmo aspecto temtico de-
senvolvido nas conexes do
projeto. faz com que os acessos
sejam espaos de expresso
da identidade cultural, que re-
presentada em elementos da
paisagem do parque. As cone-
xes, constituem elementos que
ressaltama fora do conjunto de
estruturas leves e elegantes na
paisagem.
Essa inteno de criar novos ele-
mentos para marcar a identidade
do cais contribuiu para a valori-
zao do espao que estava de-
cadente, e do entorno prximo
este.
E2 - ACESSOS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Os acesos, mais ainda do que as
conexes, so geradores de con-
trapartidas ambientais,
Existem programas de tratamento
de gua, de recuperao de ve-
getao e de animais, alguns dos
quais, em visitao nos acessos.
Existem formas de utllizar os
acessos para a instalao de pro-
gramas de educao ambiental
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
276
E3 - ESPAO TERCIRIIO
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
Diferentemente da Bicocca, o es-
pao de uso pblico que permeia
o espao tercirio, nesse projeto,
tem grande riqueza paisagstica e
constitui bom aglutinador de es-
paos locais de convivncia.
Dessa forma, o espao tercirio
contribui com melhora do uso do
solo no apenas da rea de inter-
veno, mas das centralidades
prximas ao cais, que era ante-
riormente muito deteriorada.
E3 - ESPAO TERCIRIO
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A revitalizao da rea do trouxe
vrios equipamentos socais para
a rea.
Foram tambm implantados,
como contrapartida, vrios pro-
gramas de habitao que melho-
rou qualidade de vida da popu-
lao local, com recursos pagos
como contrapartida da instalao
do parque.
Dessa maneira, o espao terci-
rio catalisador de melhorias so-
ciais atravs das contrapartidas
que gera.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
277
E3 - ESPAO TERCIRIO
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Na rea do projeto existem vrios
edifcios de carter cultural, que
so utilizados por visitantes, e pela
populao local.
Esses edifcios tm forte identidade
com o tema da cultura local
Com relao cultura local, a rea
urbana incorporada ao cais revitali-
zado recebeu equipamentos cultu-
rais para a populao local, man-
tidos a partir der ecursos gerados
pelo projeto
E3 - ESPAO TERCIRIO
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
O espao tercirio, no, o gran-
de gerador das contrapartidas
ambientais, em conjunto com as
conexes, e interligados com os
acessos.
Existe, nesse projeto, um funcio-
namento em rede dos elementos
estruturais conexes - acessos e
espao tercirio.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
278
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto de revitalizao da
rea do projeto utiliza referenciais
histrico de valor urbanstico. A
possibilidade de revitalizao da
rea histrica ligada ao cais foi
utilizada como identidade urbana,
e provavelmente agrega valor ao
uso do solo .
Os espaos de uso pblico que
apresentam algum tipo de relao
com os referenciais histricos, se
tornam potencialmente mis valo-
rizados, se agora podem contar
com um percurso de chegada
mais atrativo.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contraparti-
das sociais, o processo partici-
pativo e de auxlio s populaes
de mais baixa renda no entorno
so contemplados pelo projeto, e
os referenciais histricos e urba-
nsticos so catalisadores de um
processo de valorizao da rea,
mas contribuem indiretamente
com a gerao de contrapartidas
sociais - agregado aos espaos
tercirios, ambos (referenciais
e espao tercirio) possibilitam
a gerao de contrapartidas so-
ciais
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
279
E4 - REFERENCIAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Os referenciais histricos da rea
do projeto agregam valor aos
usos culturais de maneira direta.
Na rea do projeto, os referen-
ciais histricos so em maioria
edifcios, e esto localizados em
meio ao espao de uso pblico.
Um conjunto de obras referenciais
arquitetnicas foram agregadas
ao local, reforando o valor local
no apenas como referencil his-
trico, mas como referencial tec-
nollogco referencial para toda a
regio.
E4 - REFERENCIAS
A2 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos referen-
ciais, em relao s contrapar-
tidas ambientais, a lgica do
processo participativo de trocas
ambientais ocorre de uma ma-
neira muito semelhante das
contrapartidas sociais: existe um
real benefcio do entorno com a
instalao do empreendimento,
pela prpria existncia de alguns
recussos naturais caractersticos
da rea ( como o contado com a
gua). Tambm existe o benefcio
do retorno aos recursos naturais
que so preservados. As refern-
cias em si contribuem para agera-
o de contrapartidas de maneira
indireta, associadas aos outros
elementos estruturais.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
280
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O transporte de massas de boa
qualidade e acessvel, quando
existe essa preocupao dos
governantes, em si catalisador
de relaes positivas todos os
usos associados aos elementos
estruturais.
importante considerar que o
transporte de massas possibilitou
que os usos passassem por essa
grande transformao que atribu-
ram uma nova escala de impor-
tncia ao local do projeto.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes em de massas em relao as
contrapartidas sociais, essa rela-
o muito bem explorada, no
local do projeto.
O transporte de massas qualica-
do com o potencial de visitao
que o novo projeto gerou, provo-
cou um rpido desenvolvimento
do entorno, que beneciou as
contrapartidas sociais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
281
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
A relao que existe entre o
transportes em de massas e as
contrapartidas culturais, no local
do projeto, direta.
Assim como no processo de ge-
rao de contrapartidas sociais, o
transporte de massas qualicado
com o potencial de visitao que
o local, provocou um rpido de-
senvolvimento do entorno, que
beneciou as contrapartidas cul-
turais.
E5 - TRANSPORTE DE MASSAS
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Do ponto de vista dos transpor-
tes de massas, em relao s
contrapartidas ambientais, a l-
gica do processo participativo
de trocas ambientais ocorre de
uma maneira muito semelhante
das contrapartidas sociais: exis-
tiu um real benefcio do entorno
com a instalao do projeto, e o
transporte de massas um ele-
mento que, mesmo atuando sem
conexo com outros elementos
estruturais, potencializa ao me-
nos minimamente, a gerao de
contrapartidas ambientais de ma-
neira indireta.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
282
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A1 - CONTRAPARTIDAS
USO X VALOR
O projeto foi criado para ser es-
pao de encontro de pessoas, em
eventos de vrias escalas, for-
mais e informais, para o cidado
que visita e reside em outro pas,
e para o cidado local, que est
na quadra ao lado.
Esse movimento faz local do pro-
jeto e do entorno direto espao
valorizados, e com bom potencial
de liquidez, o que facilita a gera-
o de contrapartidas - recursos
para serem aplicados em espa-
os de uso pblico, acessos, em
projetos sociais, culturais e am-
bientais.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A2 - CONTRAPARTIDAS SOCIAIS
A rea do projeto no apenas
contm espaos que potenciali-
zam o encontro de pessoas, mas
tambm se benecia desses en-
contros, e permite que a popula-
o local se benecia das contra-
partidas desses encontros
Os eventos realizados no parque
- onde existem espaos que com-
portam vrios tipos de encontros
- podem movimentarww recursos
que so re-aplicados em iniciativa
sociais locais.
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
283
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A3 - CONTRAPARTIDAS
CULTURAIS
Do ponto de vista da relao entre
as iinstitucionalidades ad-hoc e as
contrapartidas culturais, poss-
vel perceber que a boa mobilidade
caracterstica da relao entre os
elementos urbansticos estruturais,
permite que os espaos e que as
institucionalidades ad-hoc ocorrem,
so espaos geradores de recur-
sos que so, assim como descrito
para as contrapartidas sociais, apli-
cados em cultura - em edifcios que
onde se produz, divulga e promove
a cultura, e no espao estruturais,
de uso pblico, como nos acessos
onde existem obras de arte e refe-
rncias urbanas.
E6 - INSTITUCIONALIDADES
AD-HOC
A4 - CONTRAPARTIDAS
AMBIENTAIS
Da mesma maneira que as con-
trapartidas sociais e culturais, os
espaos destinados regenera-
o de recursos ambientais est
relacionado ao uso de equipa-
mentos para o encontro de pes-
soas.
284
285
CONCLUSO
Quando iniciamos a pesquisa que resultou no desenvolvimento dessa tese, ainda no era possvel imagi-
nar o tema das redes como parte to fundamental dessa pesquisa. Partimos do interesse pelas matrizes
que estruturam o espao urbano, e aos poucos, comeamos a perceber que estvamos investigando
muito mais as matrizes que exibilizam o espao urbano. Comeamos identicar, atravs da anlise pa-
radigmtica da trama urbana, que as redes sempre existiram como estratgias de retomada de vnculos
entre as pessoas, quando a trama urbana se tornava excessivamente rgida.
Vericamos que desde a antiguidade, a rede normalmente surge de maneira informal, estabelecendo
novas relaes estratgicas que muitas vezes representam falhas dos paradigmas vigentes, como a rede
do Imperador Constantino de Roma, que permitiu a prosperidade do comrcio com a transferncia do im-
prio no oriente como uma estratgia rigidez territorial de Roma; e posteriormente, a rede barroca, que
surgiu como estratgia ao espao sicista; a rede funcionalista, que surgiu como estratgia ao paradigma
racionalista de evoluo territorial, e a rede complexa, que surgiu como resposta viso reducionista da
capacidade de adaptao do espao s necessidades das pessoas, e passou a abordar uma viso estru-
tural-generativa do espao urbano, aberto cada vez mais s opinies dos usurios. E foi a partir das inves-
tigaes sobre novas formas de interao entre os usurios, que tivemos acesso ao conceito de redes de
relaes interpessoais.
Constatamos que aps no paradigma moderno, a rede urbana foi considerada rede de infra-estruturas,
desassociada da complexidade resultante de usos do entorno. Mas a conscincia de que a rede que causa
impactos e deteriora o meio, recebe de volta impactos que podem inviabilizar os uxos da prpria rede
286
levou os tericos das redes urbanas encontrarem formas de fazer com que as redes estabelecessem
relaes ecolgicas com as reas com as quais estabelece relaes. O paradigma complexo contri-
buiu para uma mudana signicativa no conceito de rede, urbana, que hoje compreende no apenas
os uxos urbanos, e nem apenas o uso do solo, mas as relaes complexas que a evoluo dos uxos
desempenham aos usos, assim como as relaes que a mudana de usos causam nos uxos, de ma-
neira simbitica.
Com a contribuio da viso competitiva e de outras reas do conhecimento, foi possvel vericarmos
contribuies de outras reas do conhecimento sobre redes urbanas estruturadas a partir da mobilida-
de dos indivduos. A experincia da viso competitiva, atribuda ao espao urbano, demonstrou que a
capacidade de exibilizao das estruturas urbanas permite uma mais rpida adaptao funcional dos
usos que se associam aos elementos de uxo. Assim, a contribuio de outras reas do conhecimento
teoria das redes comeou a nos transmitir a sensao de que talvez precisssemos buscar relaes
de exibilidade (e talvez no apenas estruturais) da trama urbana, que incentivassem o convvio e as
relaes humanas no ambiente construdo.
Conclumos, atravs do desenvolvimento dessa tese, que a complexidade das redes exige a criao de
uma linguagem que permita uma primeira aproximao do projeto urbanstico a um cdigo de relaes
em rede. Nesse sentido, a metodologia criada durante esse processo de pesquisa representou um
cdigo lingstico simples, que por um lado respeita a complexidade das redes, e que por outro, nos
permitiu analisar certos vnculos fundamentais evoluo saudvel dos espaos de uso pblico das re-
des urbanas, a partir das formas como se d o conhecimento do espao. Atravs dessa metodologia foi
possvel, por exemplo, discriminar se nos vrios aspectos estruturais, as redes preservam as relaes
histricas e os referenciais pessoais que os usurios mantm com o espao pblico. E nos permitiu
exemplicar, atravs dos projetos analisados, quais solues projetuais preservam esses vnculos, sob
a ptica dos diferentes elementos estruturais da rede.
Segundo nossa percepo sobre esse processo, a contribuio que essa metodologia traz para o pro-
jeto urbanstico est na criao de um sistema muito semelhante ao sistema binrio do computador,
porque detecta elementos estruturais e associativos da rede urbana. Assim como a linguagem do com-
putador, que se processa a partir de um sistema binrio (de aceitao ou no aceitao de relaes),
a metodologia proposta nessa tese comprova a possibilidade de criao de um cdigo original que
permita vericar se certas relaes espaciais estimulam ou impedem determinados tipos de vnculos
humanos no espao pblico. Permite vericar se o espao estimula a convivncia das pessoas, e se as
287
redes urbanas contribuem para o desenvolvimento de anidades humanas com os mais diversos ns.
A metodologia desenvolvida durante essa pesquisa tem sido aplicada na prtica prossional e tambm na
prtica didtica, e tem representado um meio de interao entre a prtica do projeto urbanstico e a com-
plexidade do meio. Tenho aplicado essa metodologia com alunos de graduao, nos dois ltimos anos,
principalmente nas disciplinas de Desenho Urbano e Projeto VII (que discutem a relao do espao entre
edifcios), e na disciplina de TFG, e tenho constatado uma melhora signicativa no processo de compreen-
so do problema: os alunos passaram a entender que o exerccio de projeto no est em dividir o espao
em territrios, mas em estabelecer relaes vitais entre o objeto proposto e o meio.
Espera-se, assim, que esse trabalho possa ser utilizado de forma contundente, tanto por prossionais que
desenvolvem projetos urbansticos, quanto por alunos que esto aprendendo a lidar com as redes com-
plexas do meio urbano; que nessa mesma linha de abordagem se desenvolvam outras contribuies para
o projeto urbanstico, que procurem preservar as qualidades humanas e os vnculos ambientais nos novos
espaos construdos. Esse apenas um ponto de partida.
AS REDES NO PROJETO URBANSTICO
288
AVALIAO DE PROJETOS URBANSTICOS REALIZADOS
CAPTULO 4
289
REFERNCIA
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