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CORPORACION NACIONAL DEL COBRE DE CHILE CODELCO - CHILE

ESPECIFICACIN TCNICA CORPORATIVA CORREAS TRANSPORTADORAS

DCC2008-VCP.GI-ESPME02-0000-001-0
REVISIN 0

SGP-GI-ME-ESP-001

VICEPRESIDENCIA CORPORATIVA DE PROYECTOS GERENCIA DE INGENIERA

VIGENCIA 31 DE MARZO DEL 2008

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INDICE

1 2 3

ALCANCE ___________________________________________________________________ 6 IDENTIFICACIN DE EQUIPOS__________________________________________________ 6 TRABAJO INCLUIDO __________________________________________________________ 6 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Ingeniera _______________________________________________________________ 6 Componentes Mecnicos __________________________________________________ 7 Componentes Elctricos y de Instrumentacin ________________________________ 9 Componentes Estructurales _______________________________________________ 10 Otros Servicios__________________________________________________________ 10 Trabajo Excludo ________________________________________________________ 11 Lmites de Batera _______________________________________________________ 12

4 5 6

CDIGOS Y ESTNDARES ____________________________________________________ 12 DEFINICIONES ______________________________________________________________ 15 REQUERIMIENTOS DE DISEO ________________________________________________ 16 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 General ________________________________________________________________ 16 Clculo de la Correa Transportadora ________________________________________ 17 Tensiones en la Correa y Potencia__________________________________________ 21 Curvas Verticales ________________________________________________________ 21 Curvas Horizontales _____________________________________________________ 22

SISTEMA MOTRIZ ___________________________________________________________ 23 7.1 7.2 7.3 General ________________________________________________________________ 23 Reductores de Velocidad _________________________________________________ 23 Mecanismos Anti-retroceso (Holdback o Backstop) ___________________________ 25

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7.4 7.5 8

Acoplamientos __________________________________________________________ 25 Acoplamientos de Partida Controlada _______________________________________ 26

DISEO Y ENSAMBLAJE DE POLEAS __________________________________________ 26 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 General ________________________________________________________________ 26 Poleas Estndar _________________________________________________________ 29 Poleas Especiales con Diseo de Ingeniera _________________________________ 29 Ejes ___________________________________________________________________ 30 Descansos _____________________________________________________________ 32

POLINES ___________________________________________________________________ 33 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 9.6 9.7 General ________________________________________________________________ 33 Polines de Impacto ______________________________________________________ 34 Polines de Carga ________________________________________________________ 34 Polines de Transicin ____________________________________________________ 34 Polines de Retorno ______________________________________________________ 34 Polines de Alineamiento __________________________________________________ 35 Polines de Pesmetros ___________________________________________________ 35 CINTA ___________________________________________________________________ 35 EMPALMES_______________________________________________________________ 38 TENSORES _______________________________________________________________ 38 RASPADORES Y LIMPIADORES______________________________________________ 39 CHUTES Y GUALDERAS ____________________________________________________ 40 Chutes _________________________________________________________________ 40 Gualderas ______________________________________________________________ 42 Planchas y Barras de Desgaste ____________________________________________ 42
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10 11 12 13 14 14.1 14.2 14.3

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15 15.1 15.2 15.3 16 17 18 18.1 18.2 18.3 18.4 18.5 19 19.1 19.2 19.3 19.4 19.5 19.6 19.7 20 20.1 20.2 20.3

PESMETROS ____________________________________________________________ 43 General ________________________________________________________________ 43 Diseo y Construccin ___________________________________________________ 44 Pruebas ________________________________________________________________ 45 DETECTOR DE METALES ___________________________________________________ 45 ELECTROIMANES _________________________________________________________ 46 ELEMENTOS MECNICO-ESTRUCTURALES MISCELNEOS _____________________ 46 Planchas de Cubierta_____________________________________________________ 46 Protecciones para Equipos Mviles del Transportador _________________________ 47 Cubierta del Transportador ________________________________________________ 47 Proteccin Bajo Correas Transportadoras ___________________________________ 47 Soportes para Cables y Caeras ___________________________________________ 48 DISPOSITIVOS DE EMERGENCIA Y SEGURIDAD _______________________________ 48 General ________________________________________________________________ 48 Interruptores de Parada de Emergencia con Cable ____________________________ 48 Sensor-Transmisor de Velocidad Cero ______________________________________ 49 Interruptor de Nivel ______________________________________________________ 49 Interruptor de Desalineamiento de Correa ___________________________________ 49 Detector de Rasgaduras de la cinta _________________________________________ 50 Sirena y Baliza __________________________________________________________ 50 ESTRUCTURAS ___________________________________________________________ 51 General ________________________________________________________________ 51 Requerimientos de Diseo ________________________________________________ 51 Fabricacin _____________________________________________________________ 55
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21 22 23 23.1 23.2 24 25 26 27 27.1 27.2 28 29 30

CLCULOS _______________________________________________________________ 55 PINTADO _________________________________________________________________ 56 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD, INSPECCINES Y PRUEBAS _________________ 57 Programa de Control de Calidad ___________________________________________ 57 Inspeccin y Pruebas ____________________________________________________ 57 EMBARQUE ______________________________________________________________ 58 GRADO DE ARMADO MECNICO EN FBRICA _________________________________ 58 GRADO DE ARMADO ESTRUCTURAL EN FBRICA _____________________________ 59 INFORMACIN TCNICA REQUERIDA ________________________________________ 59 Requerimientos de Informacin del Proveedor _______________________________ 59 Programa de Fabricacin y Entrega_________________________________________ 60 SUPERVISIN DURANTE EL MONTAJE _______________________________________ 60 LISTADO DE ANEXOS ______________________________________________________ 60 ANEXO A1 GLOBAL BELT CONVEYORS PULLEY SPECIFICATION MINIMUM STANDARD (3

pginas no numeradas)___________________________________________________________ 62

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1 ALCANCE Esta especificacin cubre los requerimientos mnimos para el suministro de equipos, componentes, herramientas, materiales y servicios integrales y completos necesarios para la ingeniera de diseo, detalle, provisin, fabricacin, armado de componentes, pintura, pruebas en fbrica, preparacin para embarque, entregas, supervisin de montaje, entrenamiento, realizacin de pruebas pre operacionales y asistencia tcnica a la puesta en marcha de correas transportadoras de material a granel, con especial aplicacin en proyectos mineros. 2 IDENTIFICACIN DE EQUIPOS Los equipos debern ser identificados de acuerdo con la nomenclatura definida por cada proyecto en particular. De todas maneras, al momento del inicio de un proyecto, deber revisarse si est emitida, por parte de CODELCO, alguna normativa respecto de la nomenclatura de estos equipos. 3 TRABAJO INCLUIDO Todos los equipos, dispositivos y sistemas incluidos en el suministro de las correas transportadoras debern ser nuevos, completos y preparados para su instalacin. El suministro de las correas transportadoras debe incluir los siguientes componentes, a menos que se especifique otra cosa: 3.1 Ingeniera
3.1.1 3.1.2

Memorias de clculos mecnicos de la correa transportadora y de dimensionamiento de los componentes mecnicos principales. Memorias de clculos civiles y estructurales para cepas, enrejados, galeras y torres de transferencia, en conformidad con las recomendaciones de estndar CEMA, la normativa chilena vigente, incluyendo los requerimientos de anlisis ssmico mandatorios en cumplimiento de la NCh 2369-Decreto Ley de la Republica de Chile, y con el Criterio de Diseo General Corporativo Civil Estructural Disciplina Estructural de la Gerencia de Ingeniera de la Vicepresidencia Corporativa de Proyectos. En los clculos civiles y estructurales el proveedor deber coordinar con el contratista principal de ingeniera la consideracin de los temas relevantes de mecnica de suelos (desarrollada por otros) en cuanto a asentamientos diferenciales entre fundaciones, inducidos por asentamientos de rellenos u otras causas geomecnicas.

3.1.3

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3.1.4 3.1.5

Memoria de clculo de Anlisis Dinmico, cuando se indique. Modelos PDS-3D. Se requieren modelos diseados con el mdulo de equipos, con los parmetros de la correa, (tag, N0.ancho, largo, etc), las dimensiones que ocupa, puntos de conexin, chutes, etc. Si la correa es hecha por un contratista estructural, se requieren los modelos de acero diseados con Frameworks, vale decir, los modelos propagados de la estructura de la correa, para poder visualizarla en una sesin de Smart Plant Review. Ver Procedimiento PDS 3D. Planos de diseo general mecnico, incluyendo listado completo de componentes y sus caractersticas principales. Planos de detalles de la correa: elevaciones, plantas, perfiles, cortes, conjuntos y subconjuntos. Planos de montaje mecnico y elctrico. Planos de control e instrumentacin (P&ID). Planos y documentos de diseo de instalacin elctrica e instrumentacin segn las especificaciones tcnicas elctricas y de instrumentacin para equipos mayores. Planos de diseo, detalle y montaje estructural. Planos de carga para diseo de fundaciones y plano de disposicin de anclajes (footprint). Hojas de Datos de todos los componentes mecnicos, elctricos y de instrumentacin. Listas de componentes y materiales. Actividades de coordinacin con los proveedores de los sistemas de captacin y supresin de polvo.

3.1.6

3.1.7

3.1.8 3.1.9 3.1.10

3.1.11 3.1.12

3.1.13 3.1.14 3.1.15

3.2 Componentes Mecnicos 3.2.1 Sistemas motrices de la correa con motores elctricos, caja reductora de engranajes, acoplamientos de alta y baja velocidad, bases de sistemas motrices y protecciones de seguridad.

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3.2.2 Marcos estructurales para las poleas motrices, contrapesos, cabeza, cola y desviadoras. 3.2.3 Mesas de la correa transportadora. 3.2.4 Mecanismos anti retroceso y frenos, si son requeridos. 3.2.5 Conjuntos de poleas (poleas con ejes y descansos). 3.2.6 Conjuntos de polines de impacto, carga, retorno, transicin y conjunto de polines de alineamiento con sus estructuras de soporte. Camas o cunas de impacto, si son requeridas. 3.2.7 Cintas transportadoras, includos los kits de empalme, cuando se indique. 3.2.8 Contrapesos de tornillo, con actuadores hidrulicos de tipo manual o conjuntos de contrapesos gravitacionales, incluyendo los contrapesos, poleas desviadoras y de contrapeso, roldanas, cables de alambre y guas o contrapesos con huinches elctricos. 3.2.9 Raspadores de cinta primarios y secundarios en la polea de cabeza. 3.2.10 Raspadores en el retorno de la cinta antes de la polea de culata y antes de los contrapesos. 3.2.11 Chutes de transferencia y descarga completos, con atiesadores, revestimientos y puertas de inspeccin. 3.2.12 Gualderas con faldones ajustables sostenidas con abrazaderas de abertura rpida, cubierta y sellos de goma y cmaras para supresin de polvo, incluyendo sus soportes y/o aberturas para rociadores de neblina. 3.2.13 Campanas para captacin de polvos. 3.2.14 Coordinacin de diseo e ingeniera para la instalacin de sistemas de muestreo, en conformidad con la normativa aplicable, si son requeridos. 3.2.15 Planchas de cubierta sobre los contrapesos y los puntos de carga. 3.2.16 Revestimientos resistentes a la abrasin y al impacto. 3.2.17 Todas las lainas y pernos de armado y de montaje, golillas, tuercas y todos los elementos de conexin y sujecin necesarios. 3.2.18 Pesmetros en todas las correas transportadoras que se indiquen conforme normativa aplicable.
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3.2.19 Detectores de metales en todas las correas transportadoras que se indiquen en la solicitud de cotizacin. 3.2.20 Eliminadores y/o supresores de metales en las correas transportadoras que se indique. 3.2.21 Todas las protecciones de seguridad necesarias. 3.3 Componentes Elctricos y de Instrumentacin 3.3.1 Cajas y gabinetes de componentes elctricos y de instrumentacin con proteccin NEMA 4 o NEMA 4X, segn se indique. 3.3.2 Motor elctrico de alta eficiencia (Premium), con las caractersticas de diseo y fabricacin indicadas en la especificacin tcnica correspondiente. 3.3.3 Sistema de control de velocidad variable, segn se requiera. 3.3.4 Interruptores con cable parada de emergencia (pull-cords) en los costados accesibles del transportador. 3.3.5 Sensor-transmisor de velocidad al menos en dos poleas no motrices. 3.3.6 Interruptores de desalineamiento de cinta. 3.3.7 Sistema detector de roturas de cintas del tipo antenas embebidas y transmisoras, cuando se indique. 3.3.8 Detector de rotura de cinta de tipo microondas bajo el chute de carga, cuando se indique. 3.3.9 Interruptores de chute atollado cuando se indique. 3.3.10 Balizas y sirenas de seguridad para partidas de correas. 3.3.11 Sensores transmisores de temperatura y vibracin en descansos de poleas motrices y en descansos de ejes de alta velocidad de reductores. 3.3.12 Iluminacin de chutes de cabeza y a lo largo del transportador conforme normativa vigente, cuando as se solicite.

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3.4 Componentes Estructurales 3.4.1 Estructuras de enrejados y/o galeras de correa, completos con pasillos, escaleras y pisos metlicos de parrilla o plancha diamantada, pasamanos y protecciones de pies. 3.4.2 Torre estructural para contrapeso y carro tensor que incluye plataforma, escalera de acceso, guas protecciones y postes. 3.4.3 Cepas de soportacin para cargas verticales. 3.4.4 Conexiones fijas y deslizantes con pads y planchas de acero inoxidable cuando aplique. 3.4.5 Estaciones de transferencia incluyendo revestimientos cuando se solicite. 3.4.6 Pasillos, plataformas de servicio y escaleras o caja de escaleras. Se prohben las escaleras de gato, excepto en casos expresamente aprobados por CODELCO durante la ingeniera de diseo. 3.4.7 Cubiertas y cobertizos de proteccin del transportador. 3.4.8 Protecciones bajo el transportador en los cruces con caminos y vas de circulacin para evitar la cada de material por derrames de la correa sobre ellos. 3.4.9 Pernos, tuercas y golillas para el ensamblado estructural, conforme normativa.

3.4.10 Informe de metodologa y secuencia de montaje. Orejas de izaje en todos los componentes estructurales. 3.5 Otros Servicios 3.5.1 Preparacin superficial de partes metlicas y proteccin superficial de estructuras y dems componentes de acuerdo a los requerimientos de proceso, condiciones ambientales y a las especificaciones tcnicas vigentes. 3.5.2 Pre armado en taller para los componentes mecnicos y estructurales que corresponda, como sistemas motrices, marcos de cabeza y cola, sistemas de contrapesos, etc. 3.5.3 Placas y estampado de identificacin de equipos, embalaje y preparacin de la carga.
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3.5.4 Manuales de Instalacin, Operacin y Mantenimiento, en espaol, en copias en papel y medio digital, en la cantidad indicada en la Solicitud de Cotizacin u Orden de Compra. 3.5.5 Listado de partes y piezas de repuesto para todo el equipamiento. 3.5.6 Listado de partes y piezas de repuesto recomendadas para puesta en marcha y un ao de operacin. 3.5.7 Supervisin para montaje, pruebas pre-operacionales y puesta en marcha. 3.5.8 Entrenamiento o preparacin de operadores en idioma espaol. 3.5.9 Reportes de avance y certificados requeridos por el sistema de aseguramiento de calidad. 3.5.10 Material para revestimiento y procedimiento para retoques y terminaciones de montaje en terreno. 3.5.11 Coordinacin de las entregas de componentes de acuerdo con los requerimientos y secuencia de montaje del proyecto. 3.5.12 Instrucciones de descarga y almacenamiento en terreno. 3.6 Trabajo Excludo Los siguientes tems estn excluidos del alcance del suministro, excepto que sea explcitamente requerido en la Solicitud de Cotizacin y/u Orden de Compra: 3.6.1 Transporte, recepcin en terreno, descarga y almacenamiento. 3.6.2 Mano de obra de montaje y materiales. 3.6.3 Fundaciones, pernos de anclaje e insertos. 3.6.4 Alambrado de fuerza y control. 3.6.5 Indicadores remotos, alarmas, enclavamientos de control y de procesos. 3.6.6 Sistema de control de polvo externo al transportador. 3.6.7 Lubricantes, excepto los necesarios para el embarque.

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3.6.8 Servicio de montaje de componentes elctricos e instrumentacin, indicados en el punto 3.3 de este documento. 3.6.9 Sala elctrica y centro de control de motores. 3.7 Lmites de Batera 3.7.1 En la brida (flange) de conexin de entrada del chute de descarga de los equipos de proceso a la correa. 3.7.2 En la brida de conexin de salida del chute de alimentacin de los equipos de proceso. 3.7.3 En el tope de concreto de los anclajes de fundaciones de estructuras soportantes. 3.7.4 En los terminales de conexin de cables de dispositivos elctricos y de seguridad. 3.7.5 En los puntos de conexin de estructuras soportantes suministradas a otras estructuras. Nota: Los lmites de batera mencionados son referenciales y debern ser revisados en cada caso en particular. 4 CDIGOS Y ESTNDARES

Los diseos, procedimientos de fabricacin y los materiales usados en la fabricacin debern cumplir con los estndares mencionados en el documento Condiciones del Terreno (Site Conditions) y con las publicaciones, en su ltima edicin, emitidas por las siguientes instituciones: AGMA AS American Gear Manufacturers Association Australian Standard AS 1332, Conveyor Belting - Textile Reinforced AS 1333, Conveyor Belting of Elastomeric and Steel Cord Construction American Society of Mechanical Engineers ANSI/ASME B106.1M, Design of Transmission Shafting, American Society for Testing and Materials ASTM A388, Standard Practice for Ultrasonic Examination of Heavy Steel Forgings ASTM E 709, Standard Guide for Magnetic Particle Examination
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ASME ASTM

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AWS CEMA DIN

ASTM E 165, Standard Test Method for Liquid Penetrant Examination ASTM - A108-03, Standard Specification for Steel Bar, Carbon and Alloy, Cold-Finished American Welding Society AWS D 1.1, Welding Code Steel Conveyors Equipment Manufacturers Association Deutsche Instituit fr Normung DIN 22101, Continuous Conveyors - Belt Conveyors for Loose Bulk Materials - Basis for Calculation and Dimensioning, Aug. 2002 DIN 22110-2, Testing Methods for Conveyor Belt Joints DIN 22122, Continuous Mechanical Handling Equipment DIN 22131 1988, Conveyor Belts with Steel Cable Reinforcement

ISA ISO

Instrument Society of America International Standard Organization ISO 251, Conveyor Belts with Textile Carcass - Widths and Lengths - International Restrictions ISO 433 1991, Conveyor Belts Marking ISO 703 1988, Conveyor Belts Troughability Characteristics of Transverse Flexibility & Test Method ISO 1940-1, Mechanical Vibration Balance Quality Requirement of Rigid Rotors Part 1: Specification and Verification of Balance Tolerances ISO 1940-2, Mechanical Vibration Balance Quality Requirement of Rigid Rotors Part 2: Balance Errors ISO 1535 1975,Troughed Belt Conveyors Belts ISO 1535 1975,Troughed Belt Conveyors Belt Pulleys ISO 1535 1975,Troughed Belt Conveyors Idlers ISO 3435 1977, Continuous Mechanical Handling equipment Classification and Symbolization of Bulk Materials

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ISO 3684 1990, Determination of Minimum Pulley Diameter ISO 5048, Continuous mechanical Handling Equipment Belt Conveyor with Carrying Idlers Calculation of Operating Power and Tensile Forces. Second Edition 1989 09 15 ISO 10247 1991, Conveyor Belts Characteristics of Covers Classification ISO / CD 251 1997, Conveyor Belts Widths and Lengths ISO / CD 9856 1996, Conveyor Belts Determination of Elastic Modulus. ISO / DIS 15236 1, Draft International Standard, Steel Cord Belts Part 1 Design, Dimensions and Mechanical Requirement for General Use JIC MSHA MSS NCC 24 Rev.1 Joint Industry Council for National Fluid Power Association Mine Safety and Health Administration Manufacturers Standardization Society of the Valve and Fittings Industry Norma Corporativa NCC 24, rev. 1, Anlisis de Riesgos a las Personas, al Medio Ambiente, a la Comunidad del Entorno y a los Bienes Fsicos en Proyectos de la Corporacin Instituto Nacional de Normalizacin, Chile Decreto Supremo N 72, y sus modificaciones sealadas en el DTO 132, fecha de promulgacin 30-Dic-02 NEMA NFC NFPA NOSA OSHA RMA SSPC UFC UL National Electrical Manufacturers Association National Fire Codes National Fire Protection Association National Occupational Safety Association Occupational Safety & Health Act Rubber Manufacturers Association The Society for Protective Coatings Uniform Fire Code Underwriters Laboratories, Inc. Standards
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NCh

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DEFINICIONES Es el ngulo formado entre la superficie libremente formada por una pila de material a granel y el plano horizontal. Es el ngulo formado entre la parte superficie superior del material cargado y la horizontal cuando es medida en el borde de la carga sobre una correa en operacin. La densidad a granel se puede determinar pesando un determinado volumen de material a granel sin compactar. Se hace notar que la densidad a granel de la mayora de los minerales vara con las impurezas contenidas y los tamaos de partculas. Por lo anterior, se recomienda la evaluacin de un nmero razonable de muestras para determinar un rango de valores para la densidad a granel. La norma ISO 3435, entrega un mtodo de clasificacin para los materiales granel. Los materiales con un alto ngulo de friccin interna entregarn generalmente un alto ngulo de sobrecarga y ser menor cuando la correa se aplana en el sector de la polea de descarga. El ngulo de friccin interna puede tambin afectar la resistencia de flexin del material, la cual es causada por la carga de compresin de los polines laterales de cinta cuando avanza. Para determinar el ngulo de friccin interna de un material, se deben desarrollar pruebas de corte, las cuales entregan indicaciones de como vara el comportamiento en una correa acanalada. El contenido de humedad y el posible rango de valores que puede presentarse, tienen un marcado efecto en el ngulo de sobrecarga y en la cada del material transportado en la polea de descarga. La norma ISO 3435, entrega un mtodo de clasificacin de las propiedades cohesivas de los materiales, la cual est basada en el ngulo de reposo. El tamao de los gruesos y la razn gruesos a finos, pueden tener un efecto en el ngulo de sobrecarga del material. La forma de las partculas puede afectar el flujo del material en un buzn de traspaso y tambin en el desgaste que puede ocasionar en al cinta. En correas transportadoras que llevan mineral proveniente de la mina (run of mine), o material chancado primario, el mximo tamao de material depender de sus caractersticas y del tipo de chancador utilizado, con su respectivo lado abierto (open side setting). Grandes bloques de material pueden pasar a travs del chancador con una o dos dimensiones iguales a tres veces el tamao nominal chancado. Por lo tanto, es muy importante que se establezca el mximo tamao permisible. Al respecto, se deber usar la curva de descarga de los
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ngulo de Reposo ngulo de Sobrecarga Densidad a Granel (Densidad Aparente)

ngulo de Friccin Interno

Contenido de Humedad Cohesin Tamao de Partcula. Forma de la Partcula Tamao Mximo de Partcula

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Temperatura.

Razn de Llenado

chancadores. Si la temperatura del material es significativamente superior a la temperatura ambiente, el material caliente puede provocar daos en la cubierta de la cinta, requirindose para estos casos el uso de cubiertas resistentes al calor. Es la razn entre la seccin transversal ocupada por el material en una correa dividido por la seccin del rea transversal mxima de diseo.

REQUERIMIENTOS DE DISEO

6.1 General La totalidad del equipo, con sus respectivos componentes, debern ser nuevos, adecuados para el servicio, y cumplir con lo especificado en el prrafo 2.0 de esta especificacin. Las partes de repuesto para equipos y componentes estndar deben ser de rpida y fcil ubicacin. El equipo deber ser diseado para fcil inspeccin, limpieza y reparacin y para operar en forma continua como primera prioridad. La disposicin de equipos y componentes debern permitir el adecuado acceso para la operacin y mantenimiento de todos los equipos y componentes, incluyendo la limpieza de salpicaduras y derrames. Se debern contemplar todas las holguras requeridas para el retiro en forma segura de aquellos equipos y componentes de difcil acceso. Todos los equipos motrices, cualquier componente o parte rotatoria del equipo que involucre riesgo de accidente, deber ser provista con protecciones de seguridad segn lo reglamentado por MSHA. Los sistemas motrices debern equiparse con dispositivos elctricos o con sistemas hidrulicos de potencia. Para partida suave de la correa, se debern proveer sistemas de acoplamiento hidrulico o variadores de velocidad de tipo mecnico y/o elctrico. El proveedor deber proporciona, como mnimo, todos los tems de esta especificacin, de tal forma que los equipos ofrecidos puedan ser instalados, operados y mantenidos sin dificultad alguna.

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6.2 Clculo de la Correa Transportadora El diseo de la correa transportadora debe ser realizado, como mnimo, de acuerdo con los estndares CEMA aplicables en su ltima versin. Si las exigencias del diseo para la aplicacin especfica superan la estandarizacin CEMA, se deber aplicar la Norma DIN 22101, en su ltima versin. Para el diseo y fabricacin de poleas ver Seccin 8 de esta especificacin. Los clculos de diseo para cada correa transportadora, tanto mecnicos como civiles/estructurales, elctricos y de instrumentacin, debern ser realizados por el proveedor, y enviados para revisin de ingeniera por CODELCO, en forma adicional a la revisin del contratista de ingeniera, previo a la fabricacin. Deber cumplirse estrictamente la normativa de diseo y revisin ssmica vigente, especialmente lo requerido por la NCh 2369. Los clculos de diseo de correas transportadoras realizados con programas computacionales propietarios del proveedor debern ser verificados con clculos manuales u otros programas de computacin de tipo estndar, previamente aprobados por CODELCO. El proveedor deber entregar todos los datos de entrada y salida de los programas especializados, como tambin las frmulas empleadas y las bases de clculo. Tambin deber entregar un esquema de la correa transportadora que muestre los puntos singulares utilizados para la aplicacin de las bases de clculo. Las condiciones de temperaturas ambiente bajas, deben ser asumidas para el clculo de las correas transportadoras, junto con las peores condiciones de resistencia al roce. Las cargas en las correas transportadoras y sus componentes mecnicos deben ser calculadas usando las condiciones ms exigentes dentro de condiciones normales y de condiciones de emergencia. Se deber calcular la desaceleracin del transportador o tiempo de frenado. El clculo deber considerar la condicin de carga ms desfavorable a fin de eliminar los atollos de chutes durante las paradas de emergencia. Los sistemas motrices debern estar equipados con frenos conectados al eje de la polea motriz, si es necesario. La correa transportadora deber ser diseada para partida totalmente cargada y con los buzones atollados. Los tiempos de aceleracin de las correas debern ser determinados de manera que el torque mximo de aceleracin no debe exceder el 150% del torque de desconexin.
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Las inclinaciones de las correas transportadoras ascendentes estarn limitadas a un mximo de 15. La mxima pendiente para correas transportadoras en bajada ser de 8. Estas pendientes debern ser validadas considerando la granulometra del material a transportar. Todos los componentes de las correas transportadoras, que estarn en contacto con mineral tratado con cido, debern tener las caractersticas anticidas necesarias para evitar la corrosin. Esta situacin se deber prevenir mediante la aplicacin de revestimientos anticidos y/o con la eleccin de materiales adecuados, de acuerdo a anlisis tcnicos y econmicos. El porcentaje de llenado de la correa deber calcularse por el mtodo CEMA o DIN y se deber verificar considerando el tamao mximo de las colpas a transportar. Al respecto, se deber tomar en el diseo el valor ms conservador. El mximo valor a considerar ser de 80%, considerando la capacidad de diseo. Se debe sustentar el clculo del ngulo de sobrecarga del material, teniendo en consideracin los siguientes aspectos: 6.2.1. 6.2.2. 6.2.3. 6.2.4. 6.2.5. 6.2.6. 6.2.7. 6.2.8. 6.2.9. 6.2.10. 6.2.11. 6.2.12. ngulo de reposo del material. ngulo de friccin interna del material transportado. El tamao de partcula y la razn de grueso y finos. La humedad del material y los posibles cambios que pueden ocurrir. La razn de llenado del material en la cinta. El diseo del chute de descarga. El ngulo de inclinacin de la correa en el punto donde recibe la carga. El ngulo mximo de inclinacin de la correa. La velocidad de la cinta. La longitud de la cinta. La flecha de la cinta entre polines. La inclusin de una o ms curvas horizontales en la correa transportadora.

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Para la verificacin del valor del ngulo de sobrecarga puede realizarse una estimacin de acuerdo al siguiente mtodo: = Km Kv Ks Km Kv Ks : ngulo de sobrecarga nominal [] : ngulo de reposo [] : Reduccin de material [] : Reduccin de velocidad [] : Reduccin especial []

Para Km se recomiendan tres valores de reduccin: Descripcin del Material Material fino, hmedo o mezclado Material seco con bajo contenido de finos Material fino seco que fluye libre Km 5 10 15

Para KV se considera la velocidad de la cinta y tambin el ngulo de inclinacin de la correa en el punto de carga. La tabla siguiente entrega valores de KV para un rango de velocidades e inclinaciones de la correa. Estos valores son proporcionales al tiempo de aceleracin del material en el punto de carga y supone un coeficiente de friccin de 0,5 entre la cinta y el material. Estos valores son tpicos para transferencias donde existe alguna redireccin del material en el punto de carga. Si el chute entrega una efectiva redireccin del material, estos valores pueden ser reducidos. Si el chute no provee una adecuada redireccin del material, estos valores deben ser incrementados.

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ngulo de Inclinacin Correa en Punto de Carga [] 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ngulo de Reduccin KV Velocidad [m/s] 1 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 5 2 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6 7 7 8 8 9 9 3 6 6 6 7 7 7 8 8 8 9 9 10 11 11 12 13 15 4 8 8 9 9 9 10 10 11 11 12 13 13 14 15 16 18 20 5 10 10 11 11 12 12 13 13 14 15 16 17 18 19 21 22 24 6 12 12 13 13 14 15 15 16 17 18 19 20 21 23 25 27 29

La reduccin especial KS es usada para valores altos de flecha (sag) y para diferentes tipos de chutes de transferencia. Descripcin de Casos Si la cinta tiene una flecha que excede el 1,5% entre centros de polines Si el material cae directamente en la correa sin tener un cambio en la direccin del material
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KS 5 Material grueso = 5 Material fino = 10


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Si el chute transferencia incluye caja de piedra o una placa inclinada para dirigir el material en la direccin de la correa Chute curvo con fondo plano Chute curvo con fondo semi circular

0 Material grueso = 5 Material fino = 10 El ngulo de sobrecarga puede ser aumentado entre 5 a 10, sobre el ngulo que se alcanzara con caja de piedra normal

6.3 Tensiones en la Correa y Potencia 6.3.1. La correa transportadora deber ser analizada en todas las condiciones de carga, en movimiento, acelerando, frenando y detenindose. Todos los clculos y anlisis debern ser emitidos para revisin y aprobacin de CODELCO adicionalmente a la revisin del contratista principal de ingeniera. Para las correas transportadoras muy largas y/o de altas velocidades, se deber incluir un anlisis dinmico realizado por un consultor independiente que cuente con la aprobacin de CODELCO. Los resultados de los anlisis dinmicos debern ser emitidos para revisin y aprobacin de CODELCO adicionalmente a la revisin del contratista principal de ingeniera. La correa transportadora deber ser analizada para las condiciones de temperaturas de verano y/o de invierno, para determinar los parmetros que controlan su diseo. La flecha de la cinta en el lado de carga estar limitada a 1% de la luz entre polines para correas de cable de acero. Para correas de telas, que transportan mineral grueso, la flecha ser entre 0,5% hasta 1%, y ser de 2% para otras condiciones. La flecha en el retorno de las correas estar limitada a un 4% de la luz entre polines.

6.3.2

6.3.3

6.3.4

6.4 Curvas Verticales 6.4.1 El anlisis de las curvas verticales deber ser realizado tanto para la cinta de carga como para la de retorno, asumiendo todas las condiciones de tensin y carga mencionadas en el prrafo anterior. 6.4.2 Los radios de las curvas verticales cncavas se determinarn de manera que, bajo ninguna
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condicin, la cinta se despegue de los polines, excepto en la transicin hacia carros repartidores mviles. Se deber calcular la tensin ms alta posible en la curva asumiendo todas las condiciones como: cinta llena, vaca, poca de invierno, verano, friccin alta o reducida. Para el clculo del radio requerido se deber usar el peso de la cinta vaca. 6.4.3 Los carros repartidores mviles tendrn ruedas limitadoras de desplazamiento que se ubicarn en el extremo ascendente de su estructura a fin de minimizar el levantamiento de la correa mientras opera en vaco. Bajo ninguna condicin, la correa cargada debe tener contacto con las ruedas limitadoras. En correas con curvas continuas, se deber calcular la mxima tensin posible en la curva (vaca o llena, en condiciones de invierno o verano, con friccin reducida o total) y por otra parte, el peso de la correa vaca ser empleado para calcular el radio necesario. La mnima tensin posible en las curvas ser calculada para inducir la mnima tensin en los bordes de la correa. La tensin mnima en el borde de las correas de tela ser de 5,3 kN/m (30 libras / pulgada o piw). 6.4.4 Se calcular la tensin ms baja en la curva para mantener la tensin mnima en los bordes de la cinta. Se calcular la tensin mxima en el centro de la cinta, y no deber exceder la tensin admisible. 6.4.5 Los radios de las curvas verticales convexas se determinarn de modo de mantener una mnima tensin en el centro de la cinta para evitar la deformacin de la misma. 6.4.6 Tambin las curvas verticales convexas se dimensionarn de tal manera que la tensin en los bordes de la cinta no exceda la categora de la tensin alcanzada durante su circulacin a cinta llena o vaca. El radio de las curvas convexas ser tal que mantenga a lo menos 5,3 kN/m (30 piw) en el centro de la correa bajo todas las condiciones de operacin y transientes. Adicionalmente las curvas convexas sern dimensionadas de tal manera que la tensin en los bordes de la correa no exceda del 100% de la tensin calculada (T1) para cualquier condicin de operacin, con carga o vaca. Adems, la tensin en el borde durante cualquier condicin de transicin no exceder del 130% de la tensin de clculo de la correa (T1). 6.5 Curvas Horizontales El proveedor de correas con curvas horizontales deber acreditar su experiencia en el diseo de este tipo de equipos e ilustrar los clculos y el diseo de modo de lograr la aceptacin a plena conformidad de Codelco.

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7 7.1

SISTEMA MOTRIZ General Las unidades motrices debern cumplir las siguientes caractersticas:

7.1.1 La unidad motriz de una correa transportadora deber tener la suficiente capacidad para partir y detener la correa transportadora bajo condiciones de carga mxima, con chutes atollados, y en cualquier condicin climtica. Los clculos de potencia debern ser emitidos para revisin y aprobacin de CODELCO. 7.1.2 La correa transportadora deber estar dotada con un sistema motriz constituido por: motor(es) elctrico(s), caja(s) reductora(s), acoplamiento(s) de alta y de baja velocidad cuando se requieran. Todos estos componentes debern estar montados sobre una base comn, que permita la nivelacin y montaje de la estructura soportante del sistema motriz. 7.1.3 La ubicacin y montaje del sistema motriz para correas transportadoras del tipo no regenerativo, se deber hacer en la polea de cabeza o en un entorno de sta. Se aceptar excepciones a lo anterior, slo en casos justificados expresamente. Cuando la ubicacin de la polea de cabeza es muy alta, con referencia a la plataforma de operacin, el sistema motriz deber ser ubicado en el sector correspondiente al retorno de la cinta de la correa transportadora para facilitar su mantenimiento. 7.1.4 Si se requiere controlar la desaceleracin de la correa transportadora se debern usar volantes y/o frenos. 7.1.5 La cantidad de poleas motrices a usar estar determinada por la condicin de mantener la tensin en la cinta lo suficientemente baja para el uso preferente de cinta de calidad textil (fabric). 7.1.6 El factor de servicio para los acoplamientos de alta y baja velocidad y otros componentes de la transmisin, no debern ser inferiores a 1,5, basados en la potencia de placa con sobrecarga instantnea de 2,75 veces la carga bsica. 7.1.7 Si el sistema de control incluye un sistema variable de frecuencia (velocidad), el motor se deber especificar con bobinas de aislacin de acuerdo al sobre voltaje que se produce entre ambos. 7.2 Reductores de Velocidad Las unidades reductoras de velocidad debern cumplir las siguientes caractersticas:

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7.2.1 Los reductores de velocidad sern calibrados, diseados y construidos para cumplir o exceder los requerimientos mnimos de las partes aplicables de la ltima edicin de los estndares AGMA 6010. 7.2.2 Los reductores de velocidad sern del tipo de construccin estancos al aceite y a prueba de polvo. 7.2.3 Los engranajes debern tener una calificacin de durabilidad AGMA no inferior a 1,5 y una calificacin de resistencia, tambin segn AGMA, no menor que 1,5 veces la potencia de la placa del motor de accionamiento del sistema motriz. 7.2.4 Los reductores sern seleccionados considerando, a lo menos, un factor de servicio mnimo de 1,5, basados en la potencia de placa del motor del accionamiento correspondiente. 7.2.5 La categora o calificacin trmica del reductor, no deber ser menor que la potencia del motor de accionamiento, conectado bajo carga continua y derrateado por altura y temperatura, si fuera necesario. Preferentemnte no se deber considerar ventilacin ni refrigeracin adicional. 7.2.6 En caso que el reductor, excepcionalmente, requiera tener una ventilacin adicional, que le permita mejorar su potencia trmica, se deber conectar, directamente al eje del reductor, un ventilador para trabajo pesado. La temperatura mxima de operacin del aceite de la caja reductora no deber exceder 70 C, medidos en el exterior de la carcasa, y bajo el nivel del aceite. El aceite de lubricacin deber ser aceite mineral natural. 7.2.7 Los reductores de velocidad podrn ser del tipo: ejes paralelos, ejes en ngulo recto cuando se requiera por efectos de disposicin, eje hueco con chavetero, eje hueco con disco de acople, eje hueco con disco rgido de acoplamiento enflanchado, montado directamente al eje de la polea. 7.2.8 Los rodamientos de los reductores sern del tipo antifriccin con expectativa de vida mnima Lh10, de 100 000 horas, para trabajo de un motor en forma continua a carga normal. Todos los rodamientos debern ser lubricados adecuadamente contra la corrosin durante el embarque y el transporte al sitio de uso. 7.2.9 El fabricante y/o vendedor deber indicar las recomendaciones y requerimientos de lubricacin, como son: intervalos, cantidad, fabricante, tipo y marca del lubricante recomendado para cada equipo. Adems debern indicar cuales son los diferentes componentes que requieren lubricacin. 7.2.10 Las carcasas de los reductores debern estar provistas de tapn para la abertura de llenado y drenaje de aceite, indicador de nivel de aceite y toma de aire con filtro para polvo.
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7.2.11 El eje de alta y los ejes intermedios tendrn orificio roscado para instalar sensores transmisores para los registros de temperatura y vibraciones. 7.3 Mecanismos Anti-retroceso (Holdback o Backstop) Los mecanismos anti-retroceso debern cumplir las siguientes caractersticas: 7.3.1 Los mecanismos anti-retroceso debern ser montados en una extensin del eje de la polea motriz de las correas transportadoras inclinadas, para prevenir el retroceso de la cinta cuando sta se haya detenido estando a plena carga. Deber ser una unidad completamente sellada al polvo y ser diseada para bloqueo instantneo del eje motriz para evitar el retroceso del transportador y minimizar la reaccin del transportador a la detencin. Para bajas potencia, se deber consultar a CODELCO la posibilidad que el mecanismo anti-retroceso este incorporado en el reductor de velocidad. 7.3.2 El mecanismo anti-retroceso deber ser capaz de desbloquear en forma suave y rpidamente la cinta de la correa transportadora, cuando sta ha reanudado su avance normal. 7.3.3 Todas las superficies de contacto del mecanismo debern tener un adecuado tratamiento trmico, a fin de minimizar las deformaciones y desgaste ocasionados por la accin de las cargas involucradas. 7.3.4 El mecanismo anti-retroceso deber ser simtrico, para permitir el montaje en el eje, segn sea el sentido de rotacin del mismo. El sentido de rotacin del eje de la polea deber ser indicado con una marca permanente. 7.3.5 El mecanismo deber ser calibrado para el mximo torque de partida del motor correspondiente. 7.3.6 Una cmara de aceite sellada en ambos lados, proveer lubricacin contra el polvo, mediante sellos de labios y sellos exteriores de laberinto de grasa. 7.3.7 Se proveer un estanque para lubricacin con medidor de nivel y visor, caera de llenado de aceite con tapa, tapn de drenaje y fitting para alivio de presiones. 7.4 Acoplamientos Los acoplamientos debern cumplir las siguientes caractersticas: 7.4.1 Los acoplamientos para los reductores de velocidad, sern diseados e instalados para
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corregir desalineamientos angulares y desplazamientos transversales de los ejes. 7.4.2 El acoplamiento del motor de accionamiento, deber ajustar los movimientos longitudinales del eje del motor, de acuerdo con los lmites recomendados por el fabricante. Los ajustes finales se harn por medio del acoplamiento secundario, si se requiere, o mediante el acoplamiento del eje de entrada de la caja reductora. 7.5 Acoplamientos de Partida Controlada 7.5.1 Cuando la potencia del motor de partida supere los 56 kW, se deber usar un acoplamiento para partida controlada, montado entre el motor y el reductor de velocidad. Se usar acoplamiento de tipo hidrulico y como opcin, para casos justificados, podr usarse acoplamiento de tipo magntico. La eficiencia de operacin al operar a la velocidad de diseo deber ser como mnimo del 96%. 7.5.2 El tiempo de aceleracin de las correas transportadoras con partida suave ser establecido de tal forma que el torque mximo de aceleracin, no exceda el 140% de los requerimientos del torque normal. 8 DISEO Y ENSAMBLAJE DE POLEAS

8.1 General Sobre la base de una amplia y extensa experiencia operacional CODELCO ha desarrollado especificaciones tcnicas de diseo y fabricacin de poleas definiendo 5 clases conforme el grado de criticidad operacional del transportador. Estas clases se muestran en el Anexo A1 y deben ser consideradas por el proveedor como estndares mnimos. Para cada transportador CODELCO indicar la clase aplicable a cada polea. El proveedor deber considerar estndares ms exigentes si, basado en su experiencia, la aplicacin as lo amerita, lo cual deber ser explicitado en su oferta. El proveedor deber emitir, para revisin de CODELCO, las memorias de clculo detalladas, incluyendo resultados de anlisis de elementos finitos, si procede, planos de detalle completos, especificaciones completas de los procesos de fabricacin y programa completo de control de calidad en forma previa a la fabricacin de cada polea, incluyendo ejes, descansos y dispositivos de conexin polea-eje, independientemente si el diseo y fabricacin es realizado por el proveedor o por un sub-proveedor aprobado por CODELCO.
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Posterior a la fabricacin y previo al embarque, el proveedor deber emitir, para revisin de CODELCO y para cada conjunto, los protocolos de control de calidad de fabricacin, incluyendo la certificacin de materiales, los protocolos de alivio de tensiones, inspecciones radiogrficas, ultrasnicas, partculas magnticas, lquidos penetrantes y toda otra prueba y/o ensayo especificados en su programa de calidad. CODELCO tendr el derecho de solicitar y revisar toda la informacin tcnica intercambiada entre el proveedor-integrador y el subproveedor del conjunto de poleas. CODELCO tendr libre acceso a las instalaciones del proveedor-integrador y de cualquier subproveedor del proveedor-integrador de los sistemas de correas transportadoras. En trminos generales y complementando lo anterior las poleas debern cumplir las siguientes caractersticas: 8.1.1 El ensamblaje de poleas deber ser realizado de forma tal de producir un nmero mnimo de ensamblajes. Se buscar la estandarizacin a fin de permitir la posibilidad de intercambio en dimetro, ancho, tamao de eje y descansos en los servicios para tensiones altas. Se incluyen poleas de cabeza, deflectoras o de quiebre y poleas motrices. En los servicios para tensiones bajas se incluyen poleas para tensor, poleas deflectoras y poleas de cola. 8.1.2 Las cargas de la polea, su eje y descansos, sern determinadas usando la que resulte mayor de las alternativas siguientes: a El 75% de la tensin desarrollada durante la aceleracin. b La tensin generada por la potencia mxima del motor, incluyendo el factor de servicio de 1,15. c La tensin generada por la potencia nominal de operacin incrementada en un 50%, segn recomendacin CEMA para aplicaciones de minera. 8.1.3 Los ejes y las poleas sern diseados independientemente. Los clculos debern considerar los esfuerzos de ejes independientemente de los de las poleas. Cuando se usen tubos espaciadores estos sern considerados para su clculo trabajando aisladamente del borde de la polea o del eje. 8.1.4 Poleas con diseo de ingeniera especial tipo turbina, sern usadas en aquellas correas transportadoras donde la tensin de la correa exceda los 123 kN/m o en aplicaciones definidas como crticas por CODELCO para cualquier valor de tensin. 8.1.5 Todas las poleas motrices tendrn un ngulo de abrace mnimo de 180. 8.1.6 Los cubos para todas las poleas sern de acero slido, sujetos a los ejes mediante fijaciones
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del tipo sin chaveta: Bikon,B-lock, Ringfeder, o similar aprobada para ejes de 150 mm de dimetro y superiores. Las poleas con dimetros inferiores a 150 mm debern ser suministradas con cubos del tipo compresin con una chaveta cuadrada en cada cubo. 8.1.7 Los mecanismos de fijacin debern ser dimensionados para cumplir con los siguientes requerimientos: a Transmitir el torque mximo de partida del sistema motriz. b El momento flector rotatorio transmitido no deber exceder el 30% de la capacidad torsional. c El momento flector mximo no deber exceder el valor admisible especificado por el fabricante del dispositivo de fijacin. 8.1.8 Se debern instalar protecciones contra el polvo en los cubos de las poleas para proteger los dispositivos de fijacin. 8.1.9 Las poleas se calcularn para la carga y ngulo de abrace que estn siendo usados. Los dimetros de las poleas debern cumplir con las recomendaciones del fabricante. 8.1.10 La cara de las poleas deber ser 100mm ms ancha que el ancho de la cinta, para correas hasta 1067mm inclusive y 150mm ms ancha para aquellas poleas cuyo ancho supera los 1067mm. 8.1.11 Las poleas motrices y las del freno tendrn revestimientos de goma de 25mm de espesor del tipo espina de pescado o diamante. La dureza deber ser 55-65 Shore A, con ranuras o gargantas de 6 mm de ancho. Todas las otras poleas tendrn revestimiento de goma, plano de 13 mm de espesor y dureza 45-55 Shore A. Todos los revestimientos debern ser vulcanizados en caliente a la polea y debern tener un espesor uniforme. 8.1.12 Todas las poleas sern de cara recta y debern estar est balanceadas segn ISO 1940, grado 40 (40 mm/s). 8.1.13 Las tensiones en los discos extremos y en los bordes del manto de las poleas no debern exceder 41.000 kPa en carga alterna. 8.1.14 Todo el diseo de la soldadura, calificacin, fabricacin y ensayos no destructivos se realizarn segn la ltima edicin de la norma AWS D1.1.Toda la soldadura de las poleas deber ser examinada visualmente y ser testeada en su totalidad, por mtodos ultrasnicos, radiogrficos y por el mtodo de partculas magnticas. El examen de la soldadura y pruebas deber ser realizado despus del alivio de tensiones. 8.1.15 Todas las poleas, ya sean del tipo estndar o de ingeniera, debern ser sometidas al
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tratamiento trmico de alivio de tensiones. Este tratamiento deber ser ejecutado despus de haber terminado todos los trabajos de soldadura y antes del mecanizado final. 8.1.16 Los dimetros de las poleas debern satisfacer o superar los requerimientos mnimos recomendados por los proveedores de cinta expresamente pre-seleccionados por CODELCO, adems de los eventualmente ofrecidos por el proveedor.

8.2 Poleas Estndar 8.2.1 Como requerimiento mnimo, las poleas estndar debern ser construidas segn los rangos de carga y tolerancias establecidos en la norma ANSI B105.1 y estndares para poleas de acero soldadas para correas transportadoras, en su ltima edicin. Adicionalmente debern satisfacerse o superarse los requerimientos de la Clase indicada por CODELCO (Ver Anexo A1). 8.2.2 Las poleas estndar sern empleadas para correas de tela cuya tensin de clculo sea inferior a 124 kN/m (700 piw). 8.2.3 Estas poleas sern de manto con la superficie plana. 8.2.4 Estas poleas no debern tener discos interiores de refuerzo. 8.3 Poleas Especiales con Diseo de Ingeniera Las poleas especiales debern cumplir las siguientes caractersticas: 8.3.1 Las poleas especiales, de diseo especfico para cada aplicacin, sern utilizadas en todas las correas de cable de acero y las de telas cuya tensin calculada sea igual o superior a 124 kN/m. 8.3.2 Las poleas especiales con diseo de ingeniera debern ser diseadas y calculadas usando el mtodo de los Elementos Finitos. 8.3.3 Las poleas se construirn con sus discos extremos del tipo turbina T rgidos, cuyo espesor no ser inferior a 20 mm (3/4), y se soldarn al borde y cubos de la polea con soldadura de penetracin completa. La polea no deber tener atiesadores interiores, como son los discos interiores de refuerzo. 8.3.4 El manto de la polea ser de superficie plana y la concentricidad antes del maquinado ser tal que el espesor terminado no sea inferior al espesor requerido calculado o ms del 25%
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mayor. 8.3.5 La concentricidad referida a la lnea central del eje, despus del maquinado, deber ser tal que (el total del indicador run-out) para todas las poleas no exceder 0,15 mm antes del revestimiento de goma, ni 0,38 mm despus del revestimiento para las poleas motrices, y 0,5 mm para las poleas conducidas. 8.3.6 El fabricante deber garantizar la vida operacional de la polea a lo menos por 5 aos. Antes de iniciar el proceso de fabricacin de las poleas es indispensable realizar una inspeccin por parte del cliente. 8.3.7 Las tensiones en los discos extremos y llantas de las poleas no excedern de 41.000 kPa, en rango alternativo. 8.3.8 Todas las soldaduras se harn de acuerdo a lo que se especifica en las secciones 2, 3, 4 y 5 del estndar AWS D1.1. Los ensayos no destructivos se harn de acuerdo a la ltima edicin del estndar AWS D1.1 y los niveles de aceptacin sern los indicados en la seccin 9.0 de "Dynamically Loaded Structures". Todas las soldaduras sern examinadas visualmente y revisadas completamente por los mtodos de ultrasonido, radiografa o partculas magnticas. El examen de la soldadura y pruebas deber ser realizado despus del alivio de tensiones. 8.3.9 Cuando se usa un sistema motriz simple, freno o mecanismo antiretroceso, el dispositivo de fijacin ms cercano al sistema motriz deber ser capaz de transmitir los requerimientos mximos de torque. 8.3.10 El diseo y fabricacin de poleas especiales con diseo de ingeniera debern satisfacer o superar los requerimientos indicados para la Clase C 1 (Ver Anexo A1). 8.4 Ejes Los ejes debern cumplir las siguientes caractersticas: 8.4.1 Todos los ejes motrices sern diseados para transmitir el rango de potencia del motor conectado, incluyendo el factor de servicio como tambin el torque del rotor bloqueado. Los ejes sern diseados por el mtodo de fatiga de carguo, usando rl estndar ANSI/ASME B106.1M,Diseo de Ejes de Transmisin. 8.4.2 Los ejes debern ser dimensionados y seleccionados para intercambio mximo. Cuando se reduzca el dimetro del eje por ajuste a un descanso o a un acoplamiento, la diferencia ser suplida por un filete de radio igual a esa diferencia. Donde se requiera chaveteros estos
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sern cuadrados y se alinearn. Las chavetas para conexin a sistemas de transmisin se proporcionarn, instalarn y ajustaran a los ejes en terreno. 8.4.3 Para fabricacin de ejes de hasta 200mm de dimetro inclusive, se usar acero ASTM A 108 Grado C1045. Para fabricacin de ejes de dimetro superior, se usar acero con aleacin de cromo molibdeno AISI 4140. La resistencia ltima a ser considerada ser de 555,000 kPa para C 1045 y 655,000 kPa para AISI 4140. 8.4.4 Todos los ejes comerciales dimensionados debern ser torneados y pulidos (T&P). Los ejes de dimetro 200mm y ms grandes sern forjados y probados con ultrasonido despus de maquinados. 8.4.5 La inclinacin en radianes, de la curva de deflexin del eje en los cubos de la polea, bajo condiciones de carga de diseo de la polea, no deber exceder lo siguiente: a 0,001 radianes para poleas con diseo e ingeniera especial con Ringfedero similar, o correas transportadoras con correa de carcasa de cables de acero (el diseo deber cumplir con las recomendaciones del fabricante de los dispositivos de fijacin). b 0,0015 radianes para poleas con diseo e ingeniera especial para cubos con manguito cnico o de rpida desconexin. c 0,0023 radianes para poleas con rangos dados por estndares CEMA. 8.4.6 El acabado de la superficie de los ejes, para cada ocasin, deber conformarse con las recomendaciones del fabricante para cada caso especificado (por ej. fijaciones, descansos, acoplamientos, etc.).Los radios de rebaje por cambio de dimetro debern tener un acabado de 1,6 micrones o mejor y debern ser, a lo menos, un 25% del dimetro del eje menor. No se permitirn rebajes (chaflanes) en los extremos de los ejes menores que 150 mm. 8.4.7 Para la deteccin de defectos o fallas, todos los ejes sern ensayados no destructivamente antes del maquinado por Mtodo Ultrasnico y despus del maquinado por el Mtodo de Partculas Magnticas o de Tintas Penetrantes. 8.4.8 El Mtodo Ultrasnico ser aplicado de acuerdo con ASTM 388. El criterio de aceptacin ser el siguiente: a No hay indicaciones mayores que el 75% de la retroreflexin de referencia. b No hay reas que muestren una prdida de 90% o mayor de retroreflexin 8.4.9 El Mtodo de Partculas Magnticas ser aplicado de acuerdo con ASTM E709. El criterio de aplicacin ser el siguiente: a No hay grietas
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b No hay indicaciones lineales mayores que 1.6 mm y orientadas circunferencialmente c No hay indicaciones lineales mayores que 25 mm orientados axialmente. 8.4.10 El Mtodo de Tintas Penetrantes se aplicar de acuerdo con ASTM E165. El criterio de aplicacin ser el siguiente: a No hay grietas b No hay indicaciones lineales mayores que 1.6 mm que son circunferenciales. c No hay indicaciones lineales mayores que 25 mm orientados axialmente. 8.5 Descansos 8.5.1 Descansos con rodamientos antifriccin se proveern para soporte de todos los ejes. Los rodamientos de ejes sern del tipo rodillos esfricos autoalineantes dimensionados para una expectativa de vida til L10 de 100.000 horas. 8.5.2 El conjunto de cada descanso tendr rodamientos del tipo autoalineante con doble corrida de rodillos con manguito adaptador cnico y caja partida para facilitar el reensamblaje. Cada eje de polea tendr un descanso tipo fijo y uno de tipo expansin, el descanso de tipo fijo se ubicar en el extremo del eje motriz que conecta a ste con el sistema motriz. 8.5.3 La base de la caja del descanso ser de acero fundido, maquinado y tendr 4 agujeros alargados. 8.5.4 Los sellos sern del tipo Taconite o similar equivalente. Cuando los ejes terminen dentro de la caja de descansos sta deber tener una tapa de cierre estanca al polvo. 8.5.5 Todos los rodamientos para descansos debern tener provisin de grasa para lubricacin junto con los fittings para realizarla. 8.5.6 Las graseras sern estndar de 16 mm de dimetro del tipo cabeza de botn. Las lneas de grasa se extendern en aquellos puntos de difcil acceso, para un reengrasado fcil. 8.5.7 Los descansos de las poleas motrices debern tener provisin para la instalacin de sensores transmisores para los registros de temperaturas y vibracin.

8.5.8 Los descansos se instalarn sobre placas base y este conjunto se montar en el tope de acero de las estructuras soportantes, previa instalacin de lainas de ajuste y alineamiento entre la estructura soportante y el tope inferior de la placa base del descanso.

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POLINES

9.1 General 9.1.1 Todos los polines debern cumplir con los requerimientos dimensionales y de rendimientos de los estndares CEMA, como mnimo. La clasificacin CEMA se anotar en la Hoja de Datos del transportador. 9.1.2 Las estaciones de polines sern de base estndar o de base ancha, los rodillos tendrn ejes de acero rgidos del tipo fijo, con rodamientos de bolas de garganta profunda y con sellos de laberinto mltiple. 9.1.3 Los rodamientos vendrn engrasados de fbrica y sellados de por vida. Los rodillos vendrn equipados en sus extremos con protecciones para los rodamientos y sellos. 9.1.4 Los rodamientos de los polines tendrn una expectativa mnima de vida L10 de 100,000 horas a la velocidad y capacidad de diseo del transportador. 9.1.5 Todas las estaciones de polines estarn estructuradas en un marco rgido. La estructura de la estacin de polines deber mantener una holgura de 150 mm, como mnimo, contra los bordes de la correa transportadora. 9.1.6 Las estaciones de polines de carga sern del tipo, tres polines iguales en lnea, el poln central ser plano y los laterales sern inclinados. El marco de los polines ser diseado de tal forma que los derrames de material puedan rpidamente evacuarse. 9.1.7 Las estaciones de polines alineadores se dispondrn a distancia mxima de separacin de 30 metros en ramal de carga y de retorno. 9.1.8 Las estaciones de polines de impacto sern ubicadas en todos los puntos de carguo del transportador. Los polines de impacto sern del tipo de discos de goma y sern usados y dispuestos en las reas de carga, la separacin entre estaciones ser la mnima a fin de asegurar un buen sellado entre la correa y los faldones. 9.1.9 Las estaciones de polines de transicin se ubicarn a continuacin de la polea de cola y antes de la polea de cabeza, los polines laterales de cada estacin sern ajustables cada 5 de inclinacin. 9.1.10 Las estaciones de polines para las reas de pesaje debern conformarse de acuerdo con las especificaciones del fabricante de la romana o pesmetro.

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9.2 Polines de Impacto 9.2.1 Los polines a usar en camas de impacto para las correas transportadoras sern de tres (3) rodillos de discos de goma para cumplir el servicio especificado. El espaciamiento mximo entre para polines de impacto ser de 300 mm entre centros en los puntos de carga. Para correas de tela, los discos de goma tipo CEMA, serie de polines de impacto sern usados bajo las reas de carga. 9.2.2 Las cunas de impacto sern de diseo especial, con barras de impacto convencionales (goma natural con revestimiento de poliuretano) y polines CEMA en el centro. 9.2.3 Se deber usar el ltimo estado del arte en tecnologa de sistema de impacto para correas transportadoras, previa autorizacin de CODELCO. 9.3 Polines de Carga 9.3.1 Todas las correas transportadoras tendrn estaciones de polines de carga de marco rgido serie CEMA de tres (3) rodillos iguales, con un ngulo de acanalamiento a especificar en cada aplicacin.. El espaciamiento ser generalmente entre 1000 a 1200 mm y un mximo de 600 mm bajo las gualderas. Bajo stas ltimas no se usarn polines tipo guirnaldas. 9.4 Polines de Transicin 9.4.1 Los polines de transicin sern instalados en los sectores de la cabeza y culata de la correa transportadora. Los rodillos de los extremos sern ajustables en incrementos de 2,5. 9.5 Polines de Retorno 9.5.1 En todas las correas los polines de retorno podrn ser de los siguientes tipos: a De dos (2) rodillos iguales, tipo V con ngulo de 10 a 15. b Con un (1) poln plano por estacin. c Ambos tipos sern estructuradas en un marco rgido cuyos elementos estructurales y dejarn una holgura de 150 mm entre los bordes de la correa y la estructura. 9.5.2 Polines con catenaria V no sern usados en sectores de correas en bajada. 9.5.3 Los marcos de retorno tendrn una tolerancia mnima en ambos lados de acuerdo a la norma CEMA. El espaciamiento estar limitado a 3 000 mm en correas de telas y a 6.000 mm en correas de cuerdas de acero. Los rodillos instalados dentro de los 30 m de las poleas
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de cabeza/descarga sern del tipo auto limpiante. 9.6 Polines de Alineamiento 9.6.1 Los polines de alineamiento sern instalados en el sector de carga y retorno de correas de telas segn requerimientos. El espaciamiento mximo ser de 30 m. 9.7 Polines de Pesmetros

9.7.1 Los polines de los pesmetros sern de acuerdo a las especificaciones del fabricante seleccionado. El proveedor de polines debe certificar la calidad de los polines de pesaje de su suministro y esto debe contar con la aceptacin del proveedor del pesmetro. 10 CINTA 10.1 El vendedor proporcionar las cintas de las correas transportadoras y ser responsable de la seleccin y coordinacin tcnica con el proveedor. Las cintas de reemplazo y los elementos para empalmes debern ser de fcil y rpida consecucin. La seleccin de las cintas se basar en las condiciones de operacin y diseo que se especifiquen en las hojas de datos cada caso, de acuerdo a las normas DIN y/o CEMA. La carcasa y los breakers sern seleccionadas de manera de satisfacer la tensin mxima de la cinta, tener la mnima cantidad de capas para soportar la carga, la mxima cantidad de capas para su adecuado rodado en vaco, el tamao de las poleas y otras condiciones de operacin. Los materiales y construccin de las cintas debern ser estandarizados al mximo teniendo en cuenta economa en la compra e inventario para repuestos. Las cintas para las correas transportadoras debern, preferentemente, ser de carcasa Polyester Nylon y diseadas segn estndares CEMA y DIN. Las cintas con carcasa de cables de acero debern ser consideradas como alternativa. La seleccin de cintas para tensiones de trabajo sobre 200 kN/m, deber considerar el uso de cintas con cables de acero. La decisin final depender del tipo de aplicacin y consideraciones econmicas. La carcasa de la cinta debe estar constituida a lo menos por tres telas y ser conformada, segn las recomendaciones del fabricante, por el nmero de telas requerido para la carga a
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10.2

10.3 10.4 10.5

10.6

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transportar, los impactos, la disposicin de polines y las diferentes poleas, para cada aplicacin. La cinta deber proporcionar un eficiente soporte de la carga, permitiendo a su vez la suficiente flexibilidad transversal para el contacto permanente con los polines, estando la cinta vaca o con carga. 10.7 De acuerdo con las condiciones climticas y el material que se va a transportar, se deber considerar cuidadosamente los materiales de fabricacin de la cubierta y el diseo estructural de la cinta. La carcasa de la cinta deber ser seleccionada teniendo en cuenta que, la tensin de aceleracin no ser mayor que el 150% de la tensin nominal y que la tensin normal de funcionamiento, deber ser menor que el 90% de la tensin nominal.

10.8

10.9 Con el objetivo de lograr la estandarizacin dentro de cada ancho de cinta, se emplear la mayor tensin de operacin para determinar la tensin nominal kN/m (piw). Las cintas de telas tendrn una resistencia de ruptura a la traccin no menor de diez (10) veces la tensin de trabajo calculada. 10.10 Las cintas con carcasa de cables de acero, sern seleccionadas para proporcionar una resistencia a la tensin lmite de a lo menos seis coma siete (6,7) veces la tensin mxima de funcionamiento de la cinta. 10.11 Todas las correas que utilicen cintas con refuerzos de cables de acero, debern ser analizadas dinmicamente para operacin normal, detencin de emergencia, aceleracin, frenado y detencin sin frenos. Tambin se debern realizar anlisis dinmicos, incluyendo consideraciones de elasticidad de la correa con el objeto de: a Prevenir tensiones excesivas de partida y parada generadas por las fuerzas transitorias de la correa. b Disear las unidades motrices con partida suave, aceleracin gradual y parada suave previniendo el levantamiento de la correa en las curvas cncavas y el impacto y dao a los componentes de la correa. c Prevenir la cada del material resultante de las fuerzas transitorias que ocurren en la aceleracin y frenado de la correa. 10.12 No se aceptarn cintas que tengan reparaciones en la carcasa. Parches pequeos en la cubierta o en los bordes y que hayan sido ejecutados en la fbrica, podrn ser permitidos, sujetos a la previa aprobacin del comprador o su representante, siempre que la carcasa o cubierta (breaker) no haya quedado con dao. 10.13 El fabricante de la cinta verificar todos los dimetros de las poleas, los requerimientos de
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radios mnimos para las curvas verticales, la carrera del tensor y las distancias de transicin. 10.14 La cinta no debe tener torceduras longitudinales ni transversales, pliegues, arrugas, deshilachados u otras irregularidades. 10.15 La cubierta de la cinta ser RMA Grado 1.La seleccin de las cubiertas superior e inferior junto con sus espesores puede ser recomendada por el fabricante, basado en el tipo y caractersticas del material a transportar, la fuerza de impacto de las colpas y las expectativas de duracin de la cinta de acuerdo con las condiciones de operacin. 10.16 Todas las cintas deben ser fabricadas con el ancho completo proyectado en la prensa de vulcanizacin. No se permitir el corte de una cinta de stock, para obtener otra de ancho menor, o la unin de dos anchos para completar el ancho de diseo. Todas las cintas debern ser suministradas con sus bordes moldeados. 10.17 La cubierta superior de las cintas transportadoras con largos menores que 30 m, debern tener una resistencia a la abrasin menor que 60 mm3, basados en la norma DIN para prueba de abrasin. La cubierta inferior para cintas con largos de ms de 500 m, debern considerar el uso de compuestos de goma de bajo consumo de energa. 10.18 Todas las cintas expuestas a la radiacin solar, debern ser resistentes a la radiacin ultravioleta y al ozono. 10.19 Las tolerancias en el ancho de cinta, no excedern en ms o menos un 1 % que el ancho de la cinta. 10.20 Las variaciones en los espesores de cubiertas especificados, no excedern de lo siguiente: Datos Tolerancia Menos (-) Tolerancia Ms (+) Espesores Hasta 4 mm 0,2 mm Sin Lmite Espesores Sobre 4 mm 5% Sin lmite

10.21 Cada rollo de cinta ser identificado en la cubierta superior con la siguiente informacin: a b c d e f Nombre del Fabricante Nombre de la Marca de la cinta Nmero de Serie y Orden Capacidad de la cinta Nmero de capas de la cinta Peso de la cinta por unidad de longitud
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11 EMPALMES 11.1 Todas las cintas tendrn empalmes vulcanizados slo en caliente. Los empalmes debern tener una resistencia permisible de trabajo a lo menos igual que la capacidad nominal de la cinta. 11.2 11.3 11.4 El diseo de los empalmes se har, siguiendo las recomendaciones del fabricante de la cinta. El proveedor de la cinta deber proporcionar la asesora de un ingeniero especialista para supervisar la ejecucin de los trabajos en los primeros empalmes. El proveedor de la cinta proporcionar suficiente material para la ejecucin de todos los empalmes proyectados. Deber proporcionar las instrucciones de almacenamiento adecuado para garantizar la vida til de los elementos. Los elementos para empalme de cintas debern ser embarcados de modo que su llegada, concuerde o est a tiempo con la programacin de los montajes y, a la vez, que los elementos sean usados antes de la fecha de expiracin de su vida til. El proveedor de la cinta proporcionar planos de disposicin general de empalmes, mostrando el mtodo y los traslapos de la cinta. El proveedor de la cinta especificar los largos extras, suficientes para realizar los empalmes vulcanizados. Las longitudes exactas de cinta para las correas transportadoras, incluyendo los tensores y largos de reserva para los empalmes, debern ser verificados por el proveedor, antes del cortado de las cintas. El proveedor deber especificar las longitudes mnimas requeridas para cada correa transportadora.

11.5 11.6

12 TENSORES 12.1 Todas las correas transportadoras debern tener de preferencia tensores de tipo gravitacional, salvo aquellos cuya longitud sea igual o menor a 30m, en que usarn tensores de tornillo. Los tensores gravitacionales usarn estructuras con guas y contrapesos. Los contrapesos debern ser soportados por dobles cable de acero y poleas gua. Las guas debern ser de bajo arrastre y el diseo debe ser anti friccin. Los contrapesos tambin puede estar conformado por una caja de estructura metlica, que logra el peso necesario rellenndola
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12.2

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con bolas de acero, hormign, arena u otro tipo de lastre, como despunte de planchas de acero. 12.3 Los tensores gravitacionales verticales usarn una cubierta de dos aguas, para desviar el material de derrames y evitar que caigan sobre la polea tensora, dicho desviador se montar en la estructura del carro. Los tensores gravitacionales horizontales, contarn tambin con un carro estructural, que portar la polea tensora, y que estar dotado de ruedas cuyas llantas sern acanaladas para permitir que stas rueden sobre rieles constituidos por ngulos soldados a la estructura soportante del carro tensor. El carro contar adems con topes verticales que lo guiarn y evitarn que el carro se vuelque o salte fuera de los rieles. Del carro se conectarn los cables y roldanas, que permitirn la colocacin y gua del contrapeso en una estructura de altura suficiente, para permitir el recorrido del carro tensor. Los tensores de tornillo sern del tipo para trabajo pesado y debern estar protegidos. Estarn formados por conjuntos completos, que consistirn en el marco, los descansos y el mecanismo de ajuste de los tornillos. Los tensores de tornillo debern incluir actuadores hidrulicos para facilitar su ajuste. Los recorridos (carrera) sern determinados de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Los recorridos de los tensores gravitacionales debern considerar recorrido por alargamiento de la cinta, ms el largo suficiente para realizar a futuro por lo menos un empalme.

12.4

12.5

12.6

12.7

12.8 Los tensores horizontales tambin podrn ser del tipo con huinche con motorizacin elctrica. 13 RASPADORES Y LIMPIADORES 13.1 Las correas transportadoras debern ser equipadas con dos tipos de raspadores, un raspador primario, para raspado del material ms grueso que hubiese quedado adherido a la cinta y cuya ubicacin normal es bajo la zona de despegue del material de la cinta pero que finalmente quedar determinada por las recomendaciones del fabricante del equipo. Un raspador secundario, para eliminacin del material fino que haya quedado adherido a la cinta y cuya ubicacin normal es en la zona de despegue de la cinta de la polea; dicha ubicacin, finalmente, quedar definida por las recomendaciones del fabricante. Ambos raspadores actan sobre la cubierta superior o de carga de la cinta. Se deber tener
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13.2

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especial cuidado en la seleccin de la dureza de las hojas raspadoras, para evitar daos en la cubierta de la cinta. Su diseo debe ser para servicio extra pesado. 13.3 13.4 El montaje de los raspadores ser a los soportes y paredes del chute de descarga, dentro de los cuales irn instalados. Las correas transportadoras estarn equipadas tambin con limpiadores de la cubierta inferior de la correa o de retorno, para proteger la cubierta de la cinta y la zona del manto de las poleas en contacto con la cinta de retorno. En este sector se deben colocar limpiadores antes del ingreso al rea de la polea tensora y de la polea de cola. El diseo normal de un limpiador consiste de una estructura metlica en V, que llevar apernada en su parte inferior una plancha o lmina de goma o de otro material que estar en contacto con la cubierta de la cinta y cuya dureza deber ser tal de no daar la cinta al limpiarla. La orientacin de la estructura metlica en V ser con el vrtice de la V apuntando en contra del sentido de circulacin de la cinta. La estructura del limpiador colgar, mediante una cadena, de la estructura soportante del transportador y deber tener algn sistema para ajustes verticales del contacto limpiador cubierta.

13.5

14 CHUTES Y GUALDERAS Los chutes de traspaso debern ser diseados teniendo en cuenta las siguientes consideraciones: a El proveedor deber suministrar los chutes de descarga y transferencia entre correas y todas las gualderas, los que deben estar completos, con todos los refuerzos y suportes requeridos. b Los chutes y gualderas debern disearse, totalmente cerrados y sellados a la emisin de polvo, pero sin perder de vista el lado prctico del diseo. Los flanges de conexin en chutes y gualderas debern ser diseados para conectarse con equipos de supresin de polvo. Las campanas de captacin de polvo se disearn en coordinacin con los equipos del sistema supresin de polvo. 14.1 Chutes 14.1.1 Los chutes de descarga debern estar provistos con cajas de piedra o camas de material, para disipar la energa de impacto del material que es descargado de la correa transportadora al chute, salvo que las condiciones de diseo indiquen otra solucin. Adems debern contar con iluminacin para las inspecciones rutinarias de los operadores
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y las puertas de inspeccin sern livianas y estancas al polvo. 14.1.2 Los chutes de descarga y los chutes de transferencia se fabricarn de planchas de acero A 42 27 ES o ASTM A 36, espesor 8 mm (mnimo), con flanges de conexin y atiesadores, espesor 8mm (mnimo). 14.1.3 Los chutes sern de construccin soldada, las uniones entre secciones de chute se harn por medio de flanges apernados. 14.1.4 Todas las conexiones apernadas de taller y de terreno llevarn empaquetaduras, tuercas, pernos y golillas. 14.1.5 Todos los chutes, donde sea necesario, se revestirn con materiales resistentes a la abrasin, los que, de preferencia, se apernarn a las paredes de los chutes. Se tratar de estandarizar el diseo de los revestimientos para facilitar la fabricacin y montaje de los mismos. 14.1.6 Los chutes sern diseados para contener los raspadores de correa y depositar los materiales removidos en el equipo siguiente en el sistema. El ancho interior de los chutes en la zona de descarga, deber ser como mnimo, el ancho de la cara de la polea ms 150 mm, para prevenir el dao en los bordes de la cinta debido a desalineamiento. 14.1.7 Los chutes de transferencia debern tener a lo menos, una puerta de inspeccin frontal y dos puertas de inspeccin laterales, todas con picaporte, el que no debe requerir de herramientas para su abertura. Las puertas deben tener adems una banda o tira de goma o neopreno adherida para sello contra la plancha del chute. 14.1.8 A la entrada de los chutes de descarga se deber colocar una cortina de goma recortada segn el perfil de carga de la correa, para evitar la emisin de polvo al exterior. 14.1.9 Todos los chutes se disearn para obtener una inclinacin entre 55 y 75 en camas de piedra. Estos ngulos debern ser validados con los ensayos de fluidez del mineral. 14.1.10 En los chutes de descarga se debido al efecto que tiene el diseo de los chutes en el ngulo de sobrecarga, se deber considerar que el flujo de material en el punto de carga de la correa deber tener una componente horizontal de velocidad igual a la velocidad de la cinta.

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14.2 Gualderas 14.2.1 Las gualderas de las correas transportadoras sern de planchas de acero, espesor mnimo 8 mm, para material de tamao mayor a 50 mm y 6 mm para materiales de tamaos inferiores a 50 mm. 14.2.2 La altura mnima de las gualderas debe ser tal, que sea capaz de contener el volumen de material con que se est cargando la correa. Para tal efecto el Manual CEMA propone tablas con alturas mnimas y anchos mximos que actualmente se usan. La longitud de las gualderas, cuando la cinta es cargada en la direccin del movimiento de la misma, es funcin de la diferencia de velocidad existente, entre la velocidad del material al momento de cargar la cinta y la velocidad de la cinta. Cuando la diferencia es pequea, la longitud de la gualdera es del orden de 0,6 m (2 pies) por cada 0,5 m/s (100 pies/minuto) de velocidad de la cinta, teniendo una longitud mnima de 0,9m (3 pies). La necesidad de instalacin de un sistema supresor o colector de polvo requerir un incremento en el largo y la altura, a fin de usarlo para establecer un plenum, como tambin para tapar la gualdera. 14.2.3 Los bordes inferiores de las gualderas estarn separados de la cubierta superior de la cinta por un pequeo espacio que se sellar con bandas de goma o algn producto elastomrico flexible, el cual estar sujeto mediante algn dispositivo mecnico a las gualderas, como son los sistemas se sujecin tipo mordazas. Dichos dispositivos servirn tambin para controlar el ajuste de las bandas de sello con la cinta. 14.2.4 El extremo de salida de las gualderas deber llevar una cortina de goma, para contener el polvo en el interior del plenum. El extremo anterior de entrada deber tener un sello de goma en contacto con el perfil de la cinta. 14.2.5 El interior de las gualderas deber estar revestido con planchas apernadas, de dimensiones estndar, resistentes a la abrasin. 14.3 Planchas y Barras de Desgaste 14.3.1 En todas aquellas zonas donde el material manejado estar en contacto con las planchas de compuertas de desviacin, chutes de descarga, de transferencia y gualderas, se deber prever la proteccin de las superficies contra la abrasin, mediante la colocacin de planchas de desgaste, que dependiendo del tamao, dureza, humedad y caractersticas de los materiales a manejar, sern de acero, fierro fundido, plsticos, gomas, polietilenos, cermicas, etc. 14.3.2 Cualquier tipo de planchas resistente a la abrasin, debern tener como peso mximo 25
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kg, para su eficiente colocacin y recambio manual, procurando estandarizar su forma, evitando al mximo el exceso de tamaos diferentes. Estas planchas debern ser apernadas con un mnimo de dos (2) pernos, siendo lo normal cuatro (4). La superficie final en contacto con el material manejado, deber ser perfectamente lisa sin ningn tipo de resaltes. Donde no se puedan instalar planchas de desgaste normalizadas se debern entregar planos con los diseos correspondientes. 14.3.3 Las barras de desgaste se usarn para proteger los bordes de las cajas de piedra y de las camas de material. Las barras de desgaste sern de seccin cuadrada de 100 x 100 mm y ser apernadas con pernos de cabeza cuadrada, tuercas hexagonales y golillas de bloqueo. El material normal de las barras ser especificado segn ASTM A532, Clase II, fierro fundido con aleaciones de cromo molibdeno y de dureza mnima 600 BHN. 14.3.4 En los chutes de descarga y transferencia que manejen materiales de tamao mayor a 50 mm, se debern usar planchas de desgaste de 25 mm de espesor. Para otros materiales de tamao inferior a 50 mm, las planchas sern de 20 mm de espesor. Para materiales finos, bajo 20 mm, de preferencia, se usarn revestimientos cermicos con espesores de 25 mm. 15 PESMETROS

15.1 General 15.1.1 Los pesmetros se usarn en el proceso para indicacin y/o control y para balance metalrgico. Se disearn para cumplir con los rangos de exactitud requerido para las siguientes funciones: a Indicacin y Control Operacional de Tonelaje: b Balance Msico Metalrgico: c Control de Producto Final: >/= 0,5%, .</= 1,0%. >/= 0,1%, </= 0,25% </= 0,05%

15.1.2 Los pesmetros debern estar condicionados para trabajar en todo tipo de ambientes y resistir vibraciones, cargas de impacto y sobrecargas especialmente en faenas mineras, sin sufrir daos, prdida de calibracin o de exactitud. 15.1.3 Los pesmetros deben llevar una o ms estaciones especiales de polines para el pesaje, segn sean para Indicacin y Control de Tonelaje o para Balance Msico, como tambin la disposicin de la estacin de polines de ingreso de la carga al pesaje y la de salida. El proveedor del pesmetro deber suministrar la siguiente informacin: a Ubicacin recomendada del pesmetro en la correa transportadora.
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b Cantidad de polines antes y despus del pesmetro, de acuerdo a precisin del equipo. c ngulo mximo de inclinacin de la correa transportadora. d Mtodo de calibracin (cadena para pesmetro utilizado para Balance Msico y peso esttico para pesmetro utilizado para Indicacin y Control de Tonelaje) e Soporte y almacenamiento de la cadena. f El transmisor deber tener un totalizador de peso, indicador de velocidad de la correa e indicador de flujo msico con batera de respaldo. 15.2 Diseo y Construccin 15.2.1 El sensor de velocidad de la cinta se conectar o montar en una polea no motriz, por ej: una deflectora, con proteccin adecuada de modo de evitar el contacto de las piezas mviles con personal de operaciones. El pesmetro deber autocalibrarse basndose en las pruebas de carga del material y contar con bloques de terminales para todas las conexiones elctricas, las cuales debern ser hechas por los fabricantes de los equipos. Los bloques terminales debern ser etiquetados y dispondrn de espacios suficientes para la llegada de cables. Se deber proveer de un 20% de terminales de reposicin. 15.2.2 Los cables entre el sensor de velocidad, celdas de carga y transmisor debern ser provisto por el fabricante con los largos indicados en la hoja de datos. 15.2.3 Los pesmetros electrnicos debern tener protecciones contra el polvo y agua del tipo NEMA 4X o IP, equivalentes a encerramientos adecuados para proteger todas las partes de polvo, suciedad, radiacin solar UV y condiciones atmosfricas prevalecientes en las instalaciones de terreno. 15.2.4 Los pesmetros de polines de tipo especial, debern ser suministrados de acuerdo a las recomendaciones del fabricante. El proveedor deber entregar las tolerancias exactas requeridas para los polines de peso y los detalles para los polines guas y de salida. 15.2.5 La ubicacin del pesmetro deber ser lo ms cercana posible a los requerimientos del fabricante. En el montaje se debern incluir todos los elementos mecnicos necesarios que permitan cumplir con los requisitos del proveedor del pesmetro, para lograr una buena calibracin. 15.2.6 Los pesmetros para balance metalrgico, deben utilizar cadena de calibracin, y el sistema deber estar en una posicin que permita su movimiento de carga y descarga sobre la correa en forma segura y sin trabamientos. La cantidad de cables de aceros necesarios de soportacin de la cadena con la correa en movimiento deber ser definido durante el desarrollo de la ingeniera.
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15.2.7

Los pesmetros destinados a indicacin y/o control de procesos deben utilizar barras de calibracin.

15.3 Pruebas 15.3.1 El Pesmetro, para asegurar su adecuada operacin, deber ser armado y probado en fbrica y todos sus elementos componentes ensayados por los mtodos y cdigos aplicables, antes de ser embarcado. 16 DETECTOR DE METALES 16.1 16.2 Todos los posibles metales que sean transportados en el mineral debern ser detectados mediante el uso de detectores de metales. El detector de metales deber contar con dos bobinas para detectar el metal, tanto en la posicin longitudinal como transversal de la correa, de forma de detectarlo con la misma intensidad, independiente de la posicin de ste. El detector de metales deber ser provisto de protecciones, tanto mecnicas como electrnicas, de forma, de no ser afectadas por ondas electromagnticas de equipos auxiliares cercanos a la correa (electroimanes, motores, etc.) o equipos de radiofrecuencia. El detector de metales, cuya fabricacin ser responsabilidad del proveedor, deber ser adecuado para servicio pesado, en operacin continua las 24 horas del da los 365 das del ao. Todos sus componentes sern nuevos, de diseo reciente y debern suministrarse de acuerdo con los estndares de diseo mecnico, elctrico y de instrumentacin de cada proyecto. El diseo y funcionamiento del detector de metales, componentes y accesorios, sern de responsabilidad del proveedor. Las bobinas de deteccin debern ser de construccin robusta, a prueba de polvo y agua protegidas de acuerdo con NEMA 4X o IP equivalente, debern ser de tamao adecuado a las dimensiones del transportador de cinta .La deteccin de metales ser independiente de las dimensiones y posicin de la pieza metlica sobre la cinta. El montaje de la unidad electrnica deber ser del tipo remoto y deber estar protegida por un gabinete NEMA 4X. Los cables necesarios para la conexin del emisor/receptor a la unidad electrnica, debern ser suministrados por el proveedor, con un largo mnimo de 20m. Este cable deber ser a lo menos ,un cable coaxial o con armadura exterior en caso de
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16.3

16.4

16.5

16.6

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ser multiconductor. 16.7 16.8 El proveedor deber proporcionar, manuales de montaje, operacin y mantenimiento los cuales preferentemente estarn editados en espaol. Una vez activado el detector de metales, el sistema operar un rociador que marcar la carga de mineral que est pasando por la cinta. Los detectores debern ser capaces de detectar cualquier elemento metlico de forma cbica de 15 mm de lado.

17 ELECTROIMANES 17.1 Los Electroimanes podrn ser del tipo Limpieza Manual o del tipo autolimpiante segn se requiera en las correas transportadoras y normalmente para operacin continua las 24 horas del da y 365 das del ao. Sern del tipo trabajo pesado y suspendidos de una estructura que los soporta y permita su colocacin sobre la cinta, de preferencia en la zona de los chutes de descarga sobre la polea de cabeza. El sistema elctrico debe ser adecuadamente balanceado para proveer una eficiente distribucin del campo magntico, produciendo una densidad de fuerza de atraccin mxima y una adecuada distancia de trabajo. El bobinado deber ser resistente al calor y deber estar siempre cubierto con aceite de enfriamiento. El sistema de enfriamiento se disear para operar segn las condiciones de trabajo ambientales que estipule el proyecto y comprender un estanque de circulacin de aceite de enfriamiento del imn y un estanque de expansin de aceite, externo y todo el cableado de interconexiones y sistema de controles completo. La seleccin de operacin Local o Remota ser realizada desde el Sistema de Control Central del proyecto.

17.2

17.3

17.4

18 ELEMENTOS MECNICO-ESTRUCTURALES MISCELNEOS 18.1 Planchas de Cubierta

18.1.1 Todas las correas transportadoras (SIC) debern tener plancha de cubierta (Deck Plate) de espesor mnimo de 3mm, ubicada como sigue: 18.1.2 Para las correas transportadoras horizontales
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o para la porcin horizontal de un


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transportador, se usar plancha en 10m antes y despus de un punto de transferencia. 18.1.3 Para los correas transportadoras inclinados, en las reas de carga, de la polea de cola hasta 3 espacios de polines pasados del trmino de la gualdera, en el tensor gravitacional 3 espacios de polines antes y 3 espacios despus del tensor, en el tensor horizontal en su completa longitud ms 3 espacios de polines antes y despus del tensor, en la polea de cabeza 3 espacios de polines aparte de la polea. 18.2 Protecciones para Equipos Mviles del Transportador 18.2.1 Todos los acoplamientos y partes mviles rotatorias de los correas transportadoras debern ser adecuadamente protegidas de acuerdo con los requerimientos de MSHA.Todas las protecciones se disearn y fabricarn considerando un montaje y desmontaje rpido y fcil, como adems para permitir la lubricacin de los equipos sin remover o abrir la proteccin. 18.2.2 Las protecciones estarn conformadas lateralmente desplegado) y la parte superior por lminas de metal. por metal expandido (metal

18.2.3 Todos los sectores del transportador no cubiertos, incluyendo el rea de gualderas deber protegerse con protecciones laterales en los lados accesibles a nivel de los polines de carga y a nivel de los polines de retorno.

18.3 Cubierta del Transportador 18.3.1 Las cubiertas de las correas transportadoras debern proveerse para aquellas secciones del transportador que estn desprovistas de proteccin y para aquellas que estn al aire libre y que se prev tendrn emisin de polvo. Se disearn de modo de confinar totalmente el lado de transporte de la carga. El espesor mnimo de la cubierta estar determinado por la mxima carga de viento y por el ancho de la cinta. 18.3.2 Las cubiertas se disearn de manera de proporcionar fcil y expedito acceso para inspeccin y mantenimiento. 18.4 Proteccin Bajo Correas Transportadoras 18.4.1 Las correas transportadoras elevadas que cruzan caminos, calles o pasos peatonales, debern proveerse con bandejas colocadas bajo el transportador, para colectar el material que podra derramar de la cinta. Dichas bandejas debern disearse de acuerdo con las
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necesidades de cada ocasin, debiendo preverse la extraccin del material que se acumule en las mismas y el eventual drenaje si es la condicin. 18.5 Soportes para Cables y Caeras 18.5.1 Soportes para caeras de aire, agua, cables elctricos y de control de 0.5 m de longitud y del tipo unistrut o equivalente, debern instalarse en Maestranza antes del pintado de las estructuras, stos se instalarn verticalmente y estarn separados a 2m. 19 DISPOSITIVOS DE EMERGENCIA Y SEGURIDAD 19.1 General 19.1.1 Los dispositivos de emergencia y de seguridad deben proveerse con cajas de proteccin NEMA 4X o IP equivalente. 19.1.2 Todos los dispositivos de seguridad y equipos de instrumentacin de las correas transportadoras debern ser de fabricacin estndar.

19.2 Interruptores de Parada de Emergencia con Cable 19.2.1 Todos las correas transportadoras debern equiparse con dispositivos de accionamiento manual para las paradas de emergencia, de tal manera que, su radio de accin cubra por completo la longitud del transportador incluyendo el rea de polea de cabeza y de cola. Los cables de accionamiento del interruptor sern de acero inoxidable galvanizado de dimetro 6mm recubiertos con funda de seguridad de polietileno de color amarillo, y estarn soportados por pernos ojo a una separacin mxima de 3m. Los cables se ubicarn a una altura no inferior de 400 mm sobre la cinta en ambos lados de la estructura portante de la cinta, si existe pasillo de mantenimiento en ambos lados. El objetivo de esta altura es evitar el accionamiento del cable debido a cadas de material transportado. En su defecto, los cables debern ser protegidos mecnicamente con un perfil que impida ser golpeados por cada de materiales. 19.2.2 Las cajas portantes de los interruptores, con sus terminales, se ubicarn a una separacin mxima de 30m. Cada caja deber contener contactos 2DPDT, 220 VAC, 2 A.

19.2.3 En el rea de la polea de cabeza y en la de la polea de cola debe existir interruptores.


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19.3 Sensor-Transmisor de Velocidad Cero 19.3.1 El proveedor proporcionar el sensor-transmisor de velocidad del tipo de proximidad en una polea no motriz de la correa transportadora. 19.3.2 Antes de la preparacin para el envo del equipo, ste deber ser ensamblado y probado para garantizar su correcto funcionamiento. Para el montaje y puesta en marcha del equipo, el proveedor deber proporcionar, si se requiere, asistencia tcnica calificada como tambin deber proporcionar un manual para mantenimiento. 19.3.3 Se debern suministrar dos (2) sensores-transmisores de velocidad con ambas seales en el sistema de control, mediante lo cual se obtiene el deslizamiento de la correa. 19.4 Interruptor de Nivel 19.4.1 Los interruptores de nivel en chutes, tipo capacitivo sern usados para la determinacin del nivel alto en chutes de descarga. Debern contar con la aislacin adecuada para no ser activados en los perodos de alta humedad. 19.4.2 Los interruptores de nivel debern tener incorporada una indicacin local del estado de operacin del interruptor y del estado de alimentacin elctrica externa. 19.4.3 Los interruptores de nivel debern poseer dos contactos secos de salida del tipo SPDT (Single Pole Double Throw).Los contactos de salida deben ser de accin rpida. 19.4.4 Los interruptores de nivel debern contar con ajuste de tiempo y de capacitancia con indicacin de equipo energizado y estatus de condicin del rele, normal o falla. El rele de salida deber tener contactos 1 NA, 220VAC, 2 A como mnimo. 19.4.5 El proveedor del equipo proporcionar, si es requerido, un especialista para calibrar y poner en marcha el equipo. 19.5 Interruptor de Desalineamiento de Correa 19.5.1 Todas las correas transportadoras llevarn como mnimo 4 interruptores de desalineamiento lateral, 2 en el extremo de cabeza y 2 en el extremo de cola del transportador, a ambos lados del transportador, para detectar el desalineamiento de la cinta. El mximo espaciamiento entre interruptores no exceder los 60 m. 19.5.2 El interruptor tendr 2 contactos: uno para la alarma de alerta y el otro para detener la cinta. Cada interruptor deber tener un contacto 1SPDT para alarma, que se acciona a los
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10 de desviacin y otro contacto 1SPDT para detener la correa a los 30 de desviacin. 19.5.3 El brazo mecnico del interruptor deber ser capaz de abatirse hasta 90 con referencia a la vertical, cuando la cinta pierda su alineamiento y deber volver a su posicin original, cuando la cinta recupere su alineacin, mediante un resorte. 19.5.4 El proveedor del equipo proporcionar, si es necesario, un especialista para calibrar y poner en marcha el equipo. 19.6 Detector de Rasgaduras de la cinta 19.6.1 El proveedor proporcionar e instalar dos tipos de dispositivos para la deteccin de daos en la cinta: uno de ellos consistir de un conjunto de antenas embebidas en la cubierta superior de la cinta y separadas 30 m y un marco detector, todo esto ubicado cerca del rea de carguo. El otro dispositivo de deteccin ser del tipo ultrasnico ubicado bajo los polines de impacto o zona de carga, el cual detectar cualquier derrame de material transportado. Estos interruptores debern contar con contactos SPDT para alarmas remotas y detencin de la correa. El primer detector de daos en la cinta se omite si la correa es corta. 19.7 Sirena y Baliza 19.7.1 Todas las correas transportadoras debern equiparse con dispositivos de sirena y baliza. Ambos elementos se energizarn previo a la partida de la correa para poner en aviso al personal que se encuentre en las cercanas, sobre la partida del equipo. 19.7.2 La sirena deber ser para una intensidad de 90 dB energizada con 120VAC. 19.7.3 La baliza deber ser del tipo giratorio color rojo energizada con 120VAC 50Hz. 19.7.4 La sirena y baliza se ubicarn en la zona de cabeza de la correa y a lo largo de sta separadas cada 50 metros.

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20 ESTRUCTURAS 20.1 General 20.1.1 Las estructuras soportantes de las correas transportadoras consistirn de: marcos estructurales para las poleas Motrices, de Cabeza, de Cola y tensoras, mesas estructurales y postes para las correas transportadoras que se desarrollan siguiendo la topografa del terreno y enrejados, galeras, pasillos, torres soportantes, cepas, escaleras y cajas de escaleras y estaciones de transferencia para las correas transportadoras elevadas. 20.1.2 Las correas transportadoras elevadas debern tener un pasillo de 1 m de ancho en un lado y de 0,75 m al lado opuesto. 20.2 Requerimientos de Diseo 20.2.1 Las estructuras se disearn en conformidad con las recomendaciones de estndar CEMA, los requerimientos de la normativa chilena vigente, Manual ICHA, Manual AISC y con el Criterio de Diseo General Corporativo Civil Estructural Disciplina Estructural de la Gerencia de Ingeniera de la Vicepresidencia Corporativa de Proyectos. 20.2.2 Ser mandatorio el estricto cumplimiento de los requerimientos de anlisis y revisin ssmica conforme con la NCh 2369-Decreto Ley de la Repblica. 20.2.3 Lo anterior incluye los siguientes requerimientos mnimos: a El diseo de todas las estructuras y elementos que soportan las correas debe realizarse en conformidad con las disposiciones del cdigo AISC, ltima versin. b El diseo ssmico se debe realizar de acuerdo a las disposiciones de la Norma Chilena NCh 2369.2003 y del Criterio de Diseo General Corporativo Civil Estructural Disciplina Estructural de la Gerencia de Ingeniera de la Vicepresidencia Corporativa de Proyectos. c El diseo considerando las cargas de viento se debe realizar de acuerdo a las disposiciones de la Norma Chilena NCh 432 y del Criterio de Diseo General Corporativo Civil Estructural Disciplina Estructural de la Gerencia de Ingeniera de la Vicepresidencia Corporativa de Proyectos. d Los perfiles tipo ngulo que cumplan la funcin de diagonales y montantes en enrejados
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y galeras, que tienen conexiones en solo una de sus alas, deben modificar su esbeltez conforme al captulo E5 del cdigo AISC, ltima versin. e Para las conexiones de enrejados se deben preparar modelos que reflejen la verdadera condicin del elemento, considerando los siguientes criterios: 1 Si las alas y almas de los elementos se conectan completamente entre ellos, la unin se debe considerar fija. 2 Si las alas y almas de los elementos se conectan a goussets, las diagonales y montantes se debern suponer rotulados. 3 Las conectividades del modelo deben reflejar las reales condiciones de las conexiones estructurales. f Los marcos extremos de las estructuras soportantes de las correas ubicados en los apoyos, deben considerarse como marcos rgidos segn las disposiciones de la Norma Chilena NCh2369.2003, Captulo 8.4. g Deformaciones admisibles: 1 Si la estructura soportante es un enrejado: 2 Si la estructura soportante es una viga de alma llena:

1/800. 1/500.

h Las cargas por efecto del viento deben considerarse actuando en cada cara (ambas) del enrejado o galera, como establece la norma NCh432 en el punto 9.2.3.3 Estructuras enrejadas de acero. i Las esbelteces globales y locales deben cumplir con las disposiciones de la Norma Chilena NCh2369.2003. En el clculo de las longitudes de los elementos para la determinacin de las esbelteces, se considerarn las distancias entre los puntos de trabajo. Las estructuras soportantes deben considerar apoyos fijos y deslizantes de modo que el efecto de la temperatura no se traduzca en tensiones importantes para los elementos estructurales.

k Las sobrecargas en los pasillos no podrn ser inferiores a 120kg/m2, para el anlisis global de la estructura. l Para el diseo de los elementos estructurales especficos de los pasillos se usar 250kg/m2.

m Las luces y tipos de perfiles a utilizar dependern del cumplimiento de los elementos, respecto a resistencia y deformaciones, con las normas AISC, ltima versin, y NCh2369.2003.
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n Las cargas y sus combinaciones a ser utilizadas en el diseo estructural estarn regidas por los siguientes criterios: 1 DL+LL+LLo 2 DL+LLo+EL 3 DL+(LL+LLo)x0,7+EL 4 DL+LL+LLo+WL 5 DL+WL(o EL) Significado de las variables: DL : Carga muerta (peso propio) LL : Carga viva no operacional LLo : Carga viva operacional EL : Carga ssmica WL : Carga de viento La carga viva operacional (LLo) proviene de: Carga de material: Segn CEMA debe ser calculada considerando 100% de llenado de material en correa, agregando el 10% del peso estructural para la consideracin de la acumulacin de derrames de material. Cargas debidas a las tensiones de correa: Estas cargas actan en aquellos elementos estructurales que soportan poleas. Para su consideracin deben calcularse las tensiones en cada polea considerando una potencia de 115% del valor de potencia de placa del sistema motriz. Para la combinacin de carga 1 debe utilizarse la tensin admisible del acero. Para las combinaciones de carga 2 a 5 debe utilizar la tensin admisible del acero amplificada por 1,33. o Los clculos de diseo estructural para cada correa transportadora, debern ser realizados por el proveedor, y enviados para revisin de ingeniera por CODELCO, en forma adicional a la revisin del contratista de ingeniera, previo a la fabricacin.

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p Una vez construida la estructura se deber verificar el estado de vibraciones, de modo que no se sobrepasen los lmites impuestos por el siguiente grfico:

En caso que se sobrepasen estos lmites, se podr aceptar siempre que, mediante anlisis, se demuestre que el estado tensional asociado a estas vibraciones no sobrepase el 80% del umbral de fatigamiento.
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20.3

Fabricacin

20.3.1 Todas las soldaduras correspondientes a las estructuras de acero de las correas transportadoras debern ejecutarse de acuerdo con la ltima edicin de Structural Welding Code, AWS D 1.1. 20.3.2 Los pernos de conexin para las estructuras, sern del tipo alta resistencia calidad ASTM A 325, hilo excluido del plano de corte, con un mnimo de 2 pernos por conexin. 20.3.3 Se deber realizar una prueba de ensamblaje en taller, con aquellas subestructuras que se montarn en terreno, previa al transporte a terreno. 21 CLCULOS 21.1.1 Debern ejecutarse clculos de diseo Mecnico y Estructural para todos los equipos mecnicos y todas las estructuras que forman la totalidad o conjunto de la correa transportadora. 21.1.2 Todos los clculos realizados debern ser enviados para revisin y aprobacin del cliente. El hecho de haber una aprobacin por parte del cliente, no libera al proveedor de su total responsabilidad por el diseo y suministro del sistema completo. 21.1.3 Requerimientos mnimos de clculo a ser remitidos antes de la etapa de fabricacin: Se deben realizar, por parte del proveedor, los siguientes anlisis de tensiones en toda la cinta de la correa transportadora, para las siguientes condiciones de carga y operacin: a b c d e 21.1.4 a b c d Funcionamiento Normal Condicin de partida con carga normal Mxima carga, Tensin, Torque Condiciones de partida con chute atollado y cinta totalmente cargada Anlisis dinmico para cintas largas Clculo de potencia para las condiciones siguientes : Funcionamiento Normal Cinta totalmente cargada Cinta vaca Partida con chute atollado

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21.1.5 21.1.6

Dimensionamiento de poleas y ejes y seleccin de descansos. Seleccin de cinta y de polines bajo las siguientes condiciones : a Funcionamiento Normal b Durante la aceleracin con cinta totalmente cargada

21.1.7 21.1.8 a b c d e

Radio mnimo de curvas convexas o cncavas. Seleccin de Sistema motriz completo incluyendo : Acoplamientos de alta y baja velocidad Reductores de velocidad Motor de partida Mecanismo antiretroceso Freno

21.1.9 Clculos Estructurales Todos los clculos estructurales debern remitirse para revisin antes de la etapa de fabricacin de estructuras. 22 PINTADO 22.1 Antes de la aplicacin de los diferentes esquemas de pintura en partes mecnicas y estructuras, todas las superficies debern estar libres de polvo, moho, grasa, salpicaduras de soldadura, rebabas y otras substancias que dificulten o perjudiquen el pintado. La preparacin de superficies como mnimo ser arenado comercial, pintura de preparacin y acabado. El procedimiento de aplicacin a todas las partes mecnicas como mesas de chutes, gualderas, y las estructuras deber realizarse de acuerdo con la especificacin de pinturas que gobierne el proyecto del caso. Las superficies maquinadas no se pintarn, pero se debern proteger mediante un recubrimiento o barniz, grasa u otro elemento que las preserve de la oxidacin o corrosin durante el embarque y almacenamiento .El recubrimiento deber ser de fcil remocin con solventes. Se deber proveer pintura para retoques en obra en cantidad suficiente.

22.2

22.3

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23 ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD, INSPECCINES Y PRUEBAS Los requerimientos de calidad estn definidos en los documentos referentes a Instrucciones para la Supervisin de Calidad y Programa de Requerimientos de Calidad, adjuntos a la presente especificacin. 23.1 Programa de Control de Calidad 23.1.1 El proveedor proporcionar en detalle el Plan e Calidad y el Programa de Control de la Calidad a ser aplicado durante la etapa de preparacin y fabricacin de los equipos. El programa deber describir los lineamientos a ser usados para el control de las actividades que inciden en la calidad de los equipos a proveerse, en conjunto con esta especificacin. 23.1.2 El proveedor deber presentar una certificacin escrita sealando que los equipos han sido fabricados de acuerdo con el programa de control de calidad y con los requerimientos de los documentos de adquisicin. Esta certificacin ser la base final de pagos para la orden de compra. 23.2 Inspeccin y Pruebas 23.2.1 El proveedor ser el responsable de todas las inspecciones y pruebas especificadas o requeridas por ley, aplicable de las normas y prcticas industriales. 23.2.2 El representante de control de calidad del CODELCO, deber tener libre acceso durante las horas de trabajo a las plantas del fabricante y de sus sub contratistas o proveedores, para controlar el cumplimiento contractual de los requerimientos de calidad. El proveedor deber proporcionar las facilidades adecuadas para tales accesos y monitoreos. El representante de control de calidad de CODELCO tendr la autoridad para retrasar los embarques, si los controles de calidad y/o documentacin requerida no han sido completadas en la forma requerida. 23.2.3 La prueba final para las correas transportadoras y todos sus componentes se har en el lugar de la obra con todo el equipo montado y a capacidad de operacin mxima.

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24 EMBARQUE 24.1 Excepto que se especifique otra modalidad, el embarque ser de responsabilidad del comprador. Deben tomarse en cuenta para estos efectos, los documentos comerciales, que traen adjuntos los Procedimientos para Embalaje de Exportacin y las Instrucciones de Embarque. Todos los componentes que forman parte de las correas transportadoras, debern ser armados y probados en fbrica, antes de realizar el embalaje final para transporte y entrega al cliente. El proveedor preparar y certificar, de acuerdo a normas internacionales de calidad vigentes, los embalajes de los diferentes conjuntos de componentes que forman las correas transportadoras, para su despacho en forma oportuna y segura.

24.2

24.3

25 GRADO DE ARMADO MECNICO EN FBRICA El grado de armado de los diferentes suministros que forman parte de las correas transportadoras, es el siguiente: 25.1 25.2 25.3 25.4 25.5 Sistemas Motrices con sus bases, motor,reductor y acoplamientos, completos. Poleas completas con ejes y descansos. Los mecanismos antiretroceso se montarn en obra. Las estaciones de polines sern embarcadas con todos sus rodillos montados en su marco, para ser apernadas directamente a sus soportes estructurales, en terreno. Cintas de las correas transportadoras, cubiertas, interruptores y otros componentes sern embarcados sueltos para armado en terreno. Se tratar que todo el equipo sea engrasado, lubricado y cargado con los fluidos que necesitan y los preserven antes de ser embalados para la entrega. Todas las partes, debern ser marcadas de manera que coincidan al hacer el montaje en terreno. Las superficies maquinadas debern ser protegidas con compuestos resistentes a la oxidacin y corrosin.
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25.6

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26 GRADO DE ARMADO ESTRUCTURAL EN FBRICA 26.1 Las mesas de correas transportadoras con largueros puntales y conexiones debern ser soldados en secciones de 6 m de largo. Los postes, diagonales y puntales soportantes se embarcarn sueltos, para montaje en terreno. Los enrejados sern armados totalmente soldados en fbrica, uniendo los paneles laterales con las cuerdas superior e inferior de manera de conformar una seccin cuadrangular o rectangular, segn diseo .La longitud de cada enrejado estar basada en la capacidad que tengan los camiones de transporte y en las limitaciones de transporte en carreteras y restricciones legales. Las secciones de enrejado debern ser marcadas de acuerdo con los cortes realizados para generar las longitudes a transportar y que posteriormente en terreno se unirn para conformar el puente soportante de la parte mecnica del transportador. Los soportes de pasillos, parrillas de piso, pasamanos y barandas sern embarcadas sueltas para montaje en terreno. Todas las cepas de hasta 6m de altura, sern armadas en maestranza. Las cepas cuya altura supere los 6m debern ser cortadas y armadas previamente en maestranza y marcadas para ser embarcadas y, para su adecuado montaje en terreno, a su altura total.

26.2

26.3

27 INFORMACIN TCNICA REQUERIDA 27.1 Requerimientos de Informacin del Proveedor 27.1.1 Se deber adjuntar a esta especificacin un Apndice, donde se indique el tipo de planos e informacin, que el proveedor deber remitir al cliente para su revisin y aprobacin antes de la fabricacin y como informacin final certificada para construccin y montaje. 27.1.2 Las copias revisadas de la informacin, debern mantenerse en un Manual de Control de Calidad para ser usadas por el proveedor o su representante. 27.1.3 Los planos de detalles debern estar disponibles en fbrica, cuando lo requiere el representante del control de calidad del cliente. 27.1.4 Las memorias de clculo debern ser enviadas en plazo mnimo de manera que sean revisadas y aprobadas antes de iniciar el proceso de fabricacin.

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27.2 Programa de Fabricacin y Entrega 27.2.1 El proveedor proporcionar un programa con hitos de ingeniera y entrega de componentes. El programa estar desagregado de acuerdo con el listado de componentes que se posea, indicando la duracin de la fabricacin, maquinado e inspeccin para cada componente. 27.2.2 El proveedor deber presentar un programa detallado que debe incluir, a lo menos, la siguiente informacin: a Programa de envo de planos, modelos 3D y documentos de ingeniera para aprobacin del cliente. b Programa de envo de planos, modelos 3D y documentos de ingeniera certificados para construccin y montaje. c Programa de suministros partes y componentes estandarizados. d Programa de fabricacin y pruebas en fbrica. e Programa de embalajes y entregas para transporte. 28 SUPERVISIN DURANTE EL MONTAJE 28.1 El proveedor tendr la responsabilidad de proporcionar asesoramiento y asistencia tcnica durante el montaje de toda la parte mecnica, estructural, elctrica y sistema de control, la instalacin y partida, para asegurar que los procesos de trabajo estn de acuerdo con las especificaciones del proveedor, los controles de calidad y los requerimientos de funcionamiento con que fueron diseados, construidos y montados los diferentes componentes de las correas transportadoras. El proveedor deber proporcionar atencin inmediata para la correccin de todos los errores y discrepancias que emerjan durante cualquiera de las etapas de fabricacin y montaje de las correas transportadoras. LISTADO DE ANEXOS

28.2

29

Los siguientes documentos hacen parte y deben ser adjuntados con esta especificacin: 29.1 Hojas de datos de todas las correas transportadoras que se estn solicitando 29.2 Apndice con las Condiciones del Terreno
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29.3 Diagramas de flujo de proceso 29.4 Criterio de Diseo Mecnico, vigente 29.5 Criterio de Diseo Ssmico, vigente 29.6 Especificacin Tcnica de Componentes de Equipos Mecnicos, vigente 29.7 Especificacin Tcnica de Requerimientos Elctricos para Equipos Mecnicos, vigente 29.8 Especificacin Tcnica de Motores Elctricos de Media y Baja Tensin, vigente 29.9 Especificacin Tcnica con Requerimientos de Instrumentacin, Control y Comunicaciones de Equipos Mayores, vigente 29.10 Especificacin Tcnica de Pinturas y Revestimientos de Estructuras Metlicas, vigente 29.11 Croquis de las diferentes correas transportadoras que se estn requiriendo

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30
Rev. 1

ANEXO A1 GLOBAL BELT CONVEYORS PULLEY SPECIFICATION MINIMUM STANDARD (3 pginas no numeradas)
30 de Agostol de 2007

Por : B.Lertora D. Rev. : N.Corts M. Apr. : B.Lertora D.

CORPORACION NACIONAL DEL COBRE DE CHILE


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GLOBAL BELT COVEYORS PULLEY SPECIFICATION - MINIMUM STANDARD


Class C-IV (Note 1) Class C-III W Fabric Fabric Recommended up to 131 kN/m (750 PIW) Recommended up to 131 kN/m (750 PIW) Ligth Duty Only-Defined by CODELCO For pulleys exposed to <39 kN/m (220 PIW) or Mining or Critical Applications 39-131 kN/m (220 - 750) PIW for Non-critical applications. TBD by Vendor ( Note 3) TBD by Vendor ( Note 3) CEMA Spec. B-105.1 Mine Duty 1 year 1 year 2 year with loading info (Note 2). 2 year with loading info (Note 2). Class C-III Fabric Recommended up to 131 kN/m (750 PIW) Mining or High Critical Applications TBD by Vendor ( Note 3) Mine Duty Extra (Integral Hub) 1 year 2 year with loading info (Note 2). Class C-II Fabric, Steel, Kevlar Recommended above 131 to 437 kN/m (750 PIW to 2499 PIW) with any belts Mining or High Critical Applications TBD by Vendor ( Note 3) Mine Duty Extra (Integral Hub) 2 year with loading info (Note 2). Class C-I Fabric, Steel, Kevlar Best suited for extremely critical applications above 438 Kn/m (2500 PIW).

Belt BELT PIW PIW (in belt at pulley) Design Load Service Factor Type Warranty

TBD by Vendor ( Note 3) T-Section 2 year with loading info (Note 2). Material certified lamination free with 100% search Straight = BW + 12" >248.000 (36,000 psi) 0,26% TBD by Vendor for CODELCO approval Fully, including rim inner diameter 0.015" TIR MAX

RIM Crown FW Yield Max Carbon Content Minimum Thickness Design Stress Machined Concentricity Straight or Crown per B105.1 if specified = BW + 2" for 42" and under = BW + 3" over 42" >169.000 kPa (24,500 psi) 0,26% TBD by Vendor for CODELCO approval Dia (in.) and Max TIR 8 - 24 0.125 30 - 48 0.188 54 - 60 0.250 Flexible or Rigid, Hub welded to End Disc End Disc Welded to Rim > 207.000 kPa (30,000 psi) 0,26% TBD by Vendor for CODELCO approval Flexible / Rigid Straight or Crown per B105.1 if specified = BW + 2" for 42" and under = BW + 3" over 42" >169.000 kPa (24,500 psi) 0,26% 0.3125", or greater based on design req. TBD by Vendor for CODELCO approval Dia (in.) and Max TIR 8 - 24 0.125 30 - 48 0.188 54 - 60 0.250 Rigid, Hub welded to End Disc End Disc Welded to Rim > 207.000 kPa (30,000 psi) 0,26% TBD by Vendor for CODELCO approval Rigid Straight or Crown per B105.1 if specified = BW + 2" for 42" and under = BW + 3" over 42" >169.000 kPa (24,500 psi) 0,26% 0.3125", or greater based on design req. TBD by Vendor for CODELCO approval Dia (in.) and Max TIR 8 - 24 0.125 30 - 48 0.188 54 - 60 0.250 Integral hub, rigid, no hub to end disc weld End Disc Welded to Rim > 207.000 kPa (30,000 psi) 0,26% TBD by Vendor for CODELCO approval Rigid Straight = BW + 6" >169.000 kPa (24,500 psi) 0,26% 0.5", or greater based on design req. TBD by Vendor for CODELCO approval Machine turned. 0.030" TIR MAX

End Discs Integral hub, rigid, no hub to end disc weld End Disc Welded to Rim > 207.000 kPa (30,000 psi) 0,26% TBD by Vendor for CODELCO approval Rigid T Section End Disc Welded to Rim with Full Penetration Weld > 248.000 (36,000 psi) 0,26% TBD by Vendor for CODELCO approval Flexible / Rigid Material certified lamination free with 100% search Dirt and Water prevention to interior of pulley high solids, cr paint, dust shields > 428.000 kPa (62,000 psi) 0,38% Hot Rolled or Forged Steel (No surface Heat Treatment Allowed) Full machining > 25% of smaller diameter or difference in diameters (larger one) = 2.0 = 3.0 for overhung loads = 1.50 Combined bending and torsional < 69.000 kPa (10,000 psi), Combined bending and torsional stress at turndowns <91.700 kPa (13,300 psi) <0.0010 in/in 4140 ultrasonic before machining, dye penetrant after machining. non-water soluble rust inhibitor. Keyless Locking Assy.

Yield Max Carbon Content Design Stress Flexible / Rigid

Paint/Coating Shafts Yield Min Carbon Content Type Full Machining Fillet radii Pillow Block Turndowns Kb Kt

high solids, cr paint > 310.000 kPa (45,000 psi) 0,43% Cold Forged < 6" Dia. Hot Rolled or forged steel > 6" Dia. at Bearing at Bushing > 25% of smaller diameter or difference in diameters (larger one) > 75% of major shaft diameter = 1.5 = 2.5 for overhung loads = 1.0

high solids, cr paint > 310.000 kPa (45,000 psi) 0,43% Cold Forged < 6" Dia. Hot Rolled or forged steel > 6" Dia. Full machining > 25% of smaller diameter or difference in diameters (larger one) > 75% of major shaft diameter = 1.75 = 2.75 for overhung loads = 125

high solids, cr paint > 310.000 kPa (45,000 psi) 0,43% Cold Forged < 6" Dia. Hot Rolled or forged steel > 6" Dia. Full machining > 25% of smaller diameter or difference in diameters (larger one) > 75% of major shaft diameter = 1.75 = 2.75 for overhung loads = 1.25

high solids, cr paint > 310.000 kPa (45,000 psi) 0,43% Cold Forged < 6" Dia. Hot Rolled or forged steel > 6" Dia. Full machining > 25% of smaller diameter or difference in diameters (larger one) > 75% of major shaft diameter = 1.75 = 2.75 for overhung loads = 1.25

Shaft stress at Hub Slope at ED Cl Material Inspection Paint/Coating Hubs and Bushings Hub Yield Hub Max Carbon Content Welding

< 55.000 kPa (8000 psi) < 0.0023 in/in 1045

< 55.000 kPa (8000 psi) < 0.0023 in/in 1045

< 55.000 kPa (8000 psi) < 0.0023 in/in 1045

non-water soluble rust inhibitor. High Endurance Compression Bushing > 190.000 kPa (27,500 psi) 0,28% Submerged arc process Longitudinal weld seams on rim od with full length, 100% complete penetration. Center discs welded from bore Stitch Weld > 30% of circumference End Discs continuously welded to rim and continuously welded to both sides of hub

non-water soluble rust inhibitor. High Endurance Compression Bushing > 190.000 kPa (27,500 psi) 0,28% Submerged arc process Longitudinal weld seams on rim od with full length, 100% complete penetration. No center discs

non-water soluble rust inhibitor. HECB for shafts up to 6" diameter Keyless for shafts above 6" diameter

< 55.000 kPa (8000 psi) < 0.0015 in/in, fabric < 0.0010 in/in, steel or Kevlar 1045 ultrasonic before machining, dye penetrant after machining. non-water soluble rust inhibitor. HECB for shafts up to 6" diameter Keyless for shafts above 6" diameter

Submerged arc process Longitudinal weld seams on rim od with full length, 100% complete penetration. No backing plates No center discs

Submerged arc process Longitudinal weld seams on rim od with full length, 100% complete penetration. No backing plates No center discs End Discs continuously welded to rim

Submerged arc process Full penetration butt welds AWS D1.1 Weld filler materials shall be low hydrogen No certer discs Circumferential welds to be finished smooth. End Discs continuously Welded to Rim with Full Penetration Weld Welding by AWS D1.1 personnel. 100% Ultrasonic Inspection Magnetic Particle Inspection over entire length Thermally stress relived before machining. Hot vulcanized to pulley face (drum) >1." thick, 60 Duro Shore A, Diamond 0.5" thick, 60 Duro Shore A D-Lag for high abrasion resistance Neoprene for underground or oil resistant Machined with pulley mounted on shaft, max TIR 0.030" and OD within +/- 0.015" Clearly marked, when required Yes.

Stitch Weld

End Discs continuously welded to rim End Discs continuously welded to rim and continuously welded to both sides of hub Welding by AWS D1.1 personnel. 100% g Ultrasonic Inspection p length Thermally stress relived before machining. Hot vulcanized to pulley face (drum) 0.5" thick, 60 Duro Shore A, herringbone 0.375" thick, 60 Duro Shore A SBR unless otherwise specified D-Lag for high abrasion resistance Neoprene for underground or oil resistant No. Tape wrap impression present Clearly marked, when required Yes. Mine Duty Extra No Steel or Kevlar Belting 2" X 0.75" MIG waterproof rust inhibitor applied to exposed/machined areas Welding by AWS D1.1 personnel. 100% Ultrasonic Inspection Magnetic Particle Inspection over entire length Thermally stress relived before machining. Hot vulcanized to pulley face (drum) 0.5" thick, 60 Duro Shore A, herringbone 0.375" thick, 60 Duro Shore A SBR unless otherwise specified D-Lag for high abrasion resistance Neoprene for underground or oil resistant No. Tape wrap impression present Clearly marked, when required Yes. Mine Duty Extra No Steel or Kevlar Belting 2" X 0.75" MIG waterproof rust inhibitor applied to exposed/machined areas ID Tag applied to end disc (and shaft).

Welding by AWS D1.1 personnel. 100% Ultrasonic Inspection Magnetic Particle Inspection over entire length Thermally stress relived before machining. Hot vulcanized to pulley face 0.5" thick, 60 Duro Shore A, Diamond 0.375" thick, 60 Duro Shore A SBR unless otherwise specified D-Lag for high abrasion resistance Neoprene for underground or oil resistant Machined with pulley mounted on shaft, max TIR 0.030" and OD within +/- 0.015" Clearly marked, when required Yes. Mine Duty Extra, < 750 PIW No Steel or Kevlar Belting 2" X 0.75" MIG waterproof rust inhibitor applied to exposed/machined areas ID Tag applied to end disc (and shaft).

Lagging High Tension Pulleys Standard Material

Hot vulcanized to pulley face (drum) 0.375" thick, 60 Duro Shore A, herringbone 0.375" thick, 60 Duro Shore A SBR unless otherwise specified D-Lag for high abrasion resistance Neoprene for underground or oil resistant No. Tape wrap impression present Clearly marked, when required Yes. CEMA B501 No Steel or Kevlar Belting 1.5" X 0.25" Extruded urethane replaceable (optional) MIG waterproof rust inhibitor applied to exposed/machined areas

Machined Pulley Direction Protective Covering Wing Pulleys Min Contact Bar Lagging Welding Assembly Paint/Coating Tag Balancing

waterproof rust inhibitor applied to exposed/machined areas ID Tag applied to end disc (and shaft).

Static per ISO 1940/1-1986 (G40 AC) Static per ISO 1940/1-1986 (G40 AC) One weight per end disc, securely welded. Shall One weight per end disc, securely welded. Shall not project beyond face of pulley not project beyond face of pulley

Design Levels

This document is the property of CODELCO Chile. Will not be reproduced, copies, loaned, exhibeted, nor used without a written consent of CODELCO Chile NOTES 1. Class C-IV to be considered only if specifcally required by CODELCO for ligth duty - non critical applications. 2. Loading info includes belt tensions, wrap angles and bearing centers. 3. Belt tensions based on Section 8 of this Technical Specification. Vendor to define and declare the Design Load Service Factor to be approved by CODELCO

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Fecha de impresin 31/01/2008

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