EVOLUCIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN ELECTRNICA DISEL

Bomba de inyeccin en lnea (con control mecnico) Boba de inyeccin con EDC (con control electrnico) Bombas COVECF (resistor de compensacin) Bombas VRZ (memoria de compensacin)

TIPOS DE BOMBAS DE INYECCIN

Evolucin de los mbolos de la bomba. Pistn axial Pistn axial con vlvual magnetica Pistones radiales

Bomba de mbolos radiales VP44

Similar a la bomba rotativa convencional, su diferencia se enfoca en la generacin de la alta presin y el control electrnico del caudal de inyeccin por la unidad de control integrada que posee.

EGR-DISMINUCIN DEL NOX

INYECCIN OPTIMIZADA

Buenos hbitos de manejo Limpieza cada 10000 km Egr en mal estado Perdida de potencia Exceso de humo negro Egr sucio por una mala combustin

Bajo consumo de combustible Menos gases contaminantes Funcionamiento silencioso Mejores prestaciones

SISTEMA COMMON RAIL

Sistema de inyeccin de alta presin modulada electrnicamente, genera volumen y presin independiente.

PARTES Inyectores Bomba de alta presin Acumulador de alta presin Mdulo de control

Regulacin de alta presin

1. Control en el lado de alta presin Regulacin de la presin en el acumulador con vlvula reguladora de presin utilizada en vehculos livianos. 2. Control de caudal del lado de aspiracin Regulacin de la presin con unidad de dosificacin, montada en la bomba de alta presin (livianos y pesados). 3. Sistema de doble regulacin Combinacin de regulacin de presin con unidad de dosificacin y la vlvula reguladora de presin en el riel. (Livianos)

RAIL O ACUMULADOR DE ALTA PRESIN

Almacena combustible a alta presin. Al hacerlo deben amortiguarse mediante el volumen acumulado, oscilaciones de presin producidas por el suministro de la bomba y la inyeccin.

La presin en el distribuidor de combustible comn para todos los cilindros se mantiene a un valor casi constante incluso al extraer grandes cantidades de combustible. Con esto se asegura que permanezca constante la presin de inyeccin al abrir el inyector.

FUNCIN El volumen existente en el Rail est lleno continuamente con combustible sometido a presin. La capacidad de compresin de combustible conseguida con la elevada presin, se aprovecha para obtener un efecto de acumulador. Al extraer combustible del Rail para una inyeccin, se mantiene casi constante la presin en el acumulador. Igualmente se amortiguan, es decir, se compensan las oscilaciones de presin procedentes de la alimentacin pulsatoria por la bomba de alta presin.

PRE-INYECCIN E INYECCIN PRINCIPAL

Para realizar el trabajo de inyeccin la bobina magntica del inyector recibe del mdulo, una frecuencia de picos de alta tensin y corriente elctrica. La responsabilidad de generar esos valores son los condensadores que estn dentro de la ECU.

Fase de inicio

Tensin aprox. 80 voltios Corriente aprox. 20 amperios

Fase de apertura

Tensin aprox. 50 voltios Corriente apox. 12 amperios