sh5017-1p s6

Curso
" EEM 3 Motores industriales de corriente alterna"

Imagen: Melegari Motori
SH5017-1P versin 2.1
Autor: M.Germeroth
Lucas-Nlle GmbH Siemensstrasse 2 D-50170 Kerpen (Sindorf)
Tel.: +49 2273 567-0

www.lucas-nuelle.de
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All rights reserved.

LUCAS-NLLE Lehr- und Messgerte GmbH
Siemensstrae 2 D-50170 Kerpen

EEM3 Motores industriales de corriente alterna

Metas de aprendizaje 1
Material: 300W Classic Line 2
Seguridad 3
Motor universal 5
Conectar y arrancar 7
Inversin del sentido de giro 17
Curva caracterstica de carga 23
Motor monofsico con devanado bifilar de arranque 33
Motor de condensador 55
Copyright 79

Metas de aprendizaje
El presente curso proporciona conocimientos orientados a la prctica en torno al
tema de los motores industriales de corriente alterna.
El eje central sern los anlisis experimentales del motor de corriente alterna para
conocer aspectos tales como su modo de funcionamiento, respuesta y operacin.

Contenidos de aprendizaje
Operacin del motor
Datos nominales, placa de caractersticas
Motor universal
Motor monofsico con devanado bifilar de arranque
Motor de condensador
Medicin de magnitudes elctricas
Inversin del sentido de giro
Medicin de potencia con y sin carga mecnica
Requisitos previos
Conocimientos bsicos en el rea de las mquinas elctricas
Conocimientos bsicos de electrotecnia
Prctica en el manejo de equipos de medicin

Bienvenido al curso de Motores industriales de corriente alterna! El
personal de LUCAS-NLLE le desea mucho xito y diversin con el
estudio de los temas del presente curso y con la realizacin de los
experimentos. Las pginas siguientes ofrecen una sinopsis de los
contenidos y los materiales requeridos.
1
Material: 300W Classic Line

Montaje del experimento (en este caso, con motor de condensador)

SO3636-6V Servomando / servofreno 300W 1 unid.
SE2662-2A Manguito de acoplamiento 300W 1 unid.
SE2662-7B Cubierta de acoplamiento 300W 1 unid.
SE2672-3E Motor universal 1 unid.
SE2672-3N
Motor monofsico con devanado auxiliar de
resistencia
1 unid.
SE2672-3P
Motor monofsico con condensador de arranque y
de operacin
1 unid.
SO3212-1W Interruptor de 4 polos 1 unid.
SO3212-5U
Fuente de alimentacin de corriente para mquinas
elctricas
1 unid.
SO5127-1Z
Multmetro analgico / digital, medidor de potencia y
de factor de potencia
1 unid.
SO5148-1F
Juego de cables de medicin de seguridad de
4mm (47 unidades)
1 unid.
SO5126-9X Conectores de seguridad 19/4mm (15 unidades)
15
unid.
SO5126-9Z
Conectores de seguridad 19/4mm con toma (5
unidades)
5 unid.
2
Seguridad
Advertencias bsicas de seguridad

En todos los experimentos con tensiones de red se generan tensiones elevadas
extremadamente peligrosas. Utilice slo cables de medicin de seguridad y
cercirese de que no se produzcan cortocircuitos.

Todos los aparatos que posean conexin a tierra o en los que sta sea posible
deben estar obligatoriamente conectados a tierra. Esto es vlido con particular rigor
para el convertidor de frecuencia que se emplee.

Compruebe siempre minuciosamente el cableado de los mdulos de aplicacin y,
slo despus de haber realizado dicha operacin, conecte la alimentacin elctrica.
Si es posible, utilice un instrumento robusto para el ramal corriente.

Para protegerse de las piezas del motor en movimiento, deber emplear siempre
cubiertas para el acoplamiento y el eje.

Asimismo, le rogamos observe las disposiciones y normas localmente vigentes en
cuanto al manejo de aparatos elctricos.

3
Seguridad
Indicaciones generales sobre el manejo de los aparatos

Compruebe la correcta fijacin de los tornillos moleteados en la base del
motor y del manguito de acoplamiento (power grip) del eje del motor.
Utilice las cubiertas para el eje y el acoplamiento.
El funcionamiento demasiado prolongado de las mquinas, en condiciones de
carga elevada, conduce a un notorio calentamiento de las mismas.
El caso extremo, es decir, la detencin de la mquina, slo debe producirse
por un breve espacio de tiempo.
Todas las mquinas estn provistas de interruptores trmicos que se activan
si se rebasa la temperatura de servicio tolerable. Estos contactos de
conmutacin tienen salida en la regleta de bornes y siempre deben
conectarse a los correspondientes clavijeros de conexin de la fuente de
alimentacin o de la unidad de control.
Todos los valores de medicin se registraron con aparatos de medicin
habituales (en su mayora de la clase 1,5) con la tensin de red habitual
(230/400V +5% -10% 50Hz) y con mquinas de fabricacin en serie. Por eso,
empricamente, los valores de medicin registrados oscilarn dentro de un
margen de tolerancia de +/-15% con respecto al valor de medicin
indicado. Al respecto, obsrvese tambin la norma VDE0530.

4
Motor universal
Motor universal
Conectar y arrancar
Invertir el sentido de giro
Registrar la caracterstica de carga

En las pginas siguientes, con el "motor universal", vamos a realizar las
operaciones siguientes:
5
Motor universal
6
Motor universal

Introduzca los datos nominales del motor universal:

Contenidos de aprendizaje: " Conectar y arrancar"
Reconocer las conexiones del motor
Registrar los datos nominales del motor a partir de la placa de
caractersticas
Medir la tensin y la corriente del motor
Poner en marcha el motor con tensin continua y alterna
Poner en marcha el motor con el freno
Someter el motor a carga
Potencia nominal de c.a. ____W
U
nominal c.c.
____V
U
nominal c.a.
____V
I
nominal c.c.
____A
I
nominal c.a.
____A
Nmero de revoluciones
min
-1
Frecuencia (c.a.) ____Hz
7
Motor universal
Instrucciones de montaje: " Conectar y arrancar"
Encontrar ms informacin acerca del freno en la documentacin
correspondiente (en lnea)

Esquema de conexin "Conectar y arrancar" (tensin continua)

Monte el circuito segn los siguientes esquemas de conexin y montaje
Conecte tambin el freno, con ello el motor no queda sometido a carga.
8
Motor universal
Esquema de montaje "Conectar y arrancar" (tensin continua)

Puesta en funcionamiento del motor universal con tensin continua y registro
de una curva caracterstica de carga
Ajustes necesarios:
Freno: modo "Speed Control"
Fuente de alimentacin de corriente continua: 220V

9
Motor universal
Realizacin del experimento:
Ponga el motor en marcha y obsrvelo
Frene el motor hasta alcanzar la velocidad indicada en la tabla
Mida la corriente y el par de giro del motor
Cercirese de que el medidor de corriente / tensin est debidamente conectado
El freno debe estar conectado y tiene que funcionar con la mxima velocidad
indicada en la tabla siguiente antes de que arranque el motor. De lo contrario, el
motor en marcha en vaco podra "embalarse"

n/(1/min) 3500 3250 3000 2750 2500 2250 2000
I/A
M/Nm
2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500
n/(1/min)
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
I
/
A
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
1,25
1,50
M
/
N
m
10
Motor universal

Esquema de conexin "Conectar y arrancar" (tensin alterna)

11
Motor universal
Esquema de montaje "Conectar y arrancar" (tensin alterna)
Puesta en funcionamiento del motor universal con tensin alterna
Ajustes necesarios:

12
Motor universal
El freno debe estar conectado y tiene que funcionar con la velocidad mxima
indicada en la tabla siguiente antes de que arranque el motor. De lo contrario, el
motor en marcha vaca podra "embalarse"
Qu afirmaciones acerca de la curva caracterstica de carga (funcionamiento
AC & DC) son correctas?
n/(1/min) 3500 3250 3000 2750 2500 2250 2000
I/A
M/Nm
2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500
n/(1/min)
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
I
/
A
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
1,25
1,50
M
/
N
m
*'
La corriente del motor en funcionamiento con DC es
claramente superior al funcionamiento con AC
*'
El par de giro mximo en funcionamiento con AC es
claramente inferior al funcionamiento con DC
*'
Con el aumento creciente de la velocidad se
incrementa el consumo de corriente en funcionamiento
con AC y con DC
13
Motor universal

Registro de una curva caracterstica de carga con el software " ActiveDrive /
SimuLoad"
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"
Atencin: el freno debe estar conectado y tiene que funcionar con la
velocidad inicial (4000 min
-1
) antes de arrancar el motor

Inicie el software "ActiveDrive / ActiveServo"
Seleccione el modo de operacin "Control de la velocidad de giro"
El motor se debe frenar, en 20 etapas, de 4000 min
-1
a 2000 min
-1
( Nota:
introduzca en "ActiveDrive / SimuLoad", en el men "Ajustes" => "Valores
predeterminados" => "Rampa" el nmero correspondiente de etapas).
Rotule y ajuste la escala del diagrama como se muestra en la siguiente
ventana
Durante la medicin se deben registrar los siguientes parmetros:
Par de giro M
(n)

Potencia mecnica P
2(n)

Exporte el diagrama obtenido una vez hechas las mediciones y emplcelo en
la ventana siguiente
Almacene los ajustes del software "ActiveDrive / ActiveServo", para otros
experimentos, bajo el nombre de archivo "eem3_Curva caracterstica de
carga_1"

14
Motor universal
Ventana para la curva caracterstica de carga 1

15
Motor universal

16
Motor universal
Definicin del sentido de giro
Si desde la mquina de trabajo (en nuestro caso, el freno) miramos el extremo
propulsor del eje del motor, el sentido de giro es positivo si el giro se produce en el
sentido horario. Si un motor dispone de dos extremos de eje tiles, entonces el
extremo que define el sentido de giro siempre es aqul que se encuentra frente al
ventilador, al colector o a los anillos colectores.

Instrucciones de montaje: " Inversin del sentido de giro"

Contenidos de aprendizaje: " Inversin del sentido de
giro"
Reconocimiento de las diferencias entre la rotacin horaria y
antihoraria
Puesta en marcha del motor en ambos sentidos de giro

Conecte tambin el freno, con ello el motor no queda sometido a carga
17
Motor universal

Esquema de conexin "Inversin del sentido de giro"

18
Motor universal
Esquema de montaje "Inversin del sentido de giro"

Ajustes necesarios:
Freno: modo "Torque Control"

19
Motor universal
Active en primer lugar el freno pulsando la tecla "Run"
Ponga en marcha el motor y obsrvelo
Si la velocidad del motor supera los 4000 min
-1
deber ajustar debidamente el
par de giro del freno para limitar la velocidad de marcha en vaco
El freno debe estar conectado y activo, de lo contrario, el motor en marcha en
vaco podra "embalarse"
Cul es el sentido de giro del motor?

*'
Horario
*'
Antihorario
20
Motor universal

Apague el motor y modifique el modo de conexin como se muestra en el
siguiente diagrama de circuito
Vuelva a poner en marcha el motor y obsrvelo de nuevo


21
Motor universal

Indique el sentido de giro resultante con cada configuracin de conexin. No se
ha tomado en cuenta aqu la presencia eventual de un devanado de
conmutacin ni de compensacin. (Giro hacia la izquierda = 1; giro a la derecha
= 2)

*'
Horario
*'
Antihorario
L1 - A2, N - D1, A1 - D3 (D2) => ____
L1 - D1, N - A1, D3 (D2) - A2 => ____
L1 - A2, N - D3 (D2), A1 - D1 => ____
L1 - D3 (D2), N - A1, D1 - A2 => ____
22
Motor universal
Esquema de montaje: " Curva caracterstica de carga"
Encontrar ms informacin acerca del freno y del software empleado en
la documentacin correspondiente (en lnea)
Advertencia: Una vez realizada una medicin primero se debe apagar el motor y
slo despus se podr desactivar el freno

Contenidos de aprendizaje: " Curva caracterstica de
carga"
Simulacin de varias cargas (mquinas de carga) con el software
"ActiveDrive / SimuLoad"
Parametrizacin del software con valores predeterminados
especficos de carga (constante de carga y par de carga)
Registro y evaluacin de distintos puntos de operacin
Reconocimiento de la respuesta del motor frente a las cargas

Monte el circuito segn el siguiente esquema de conexin y montaje
23
Motor universal

Esquema de conexin "Curva caracterstica de carga"
24
Motor universal
Esquema de montaje "Curva caracterstica de carga"

25
Motor universal
Simulacin de varias cargas con el software " ActiveDrive /
ActiveServo"
Determinar los puntos de operacin con la mquina de carga " Bomba/
Ventilador"
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"
Posteriormente se debern realizar los siguientes ajustes en el software
"ActiveDrive" y "ActiveServo":
Mquina de carga: "Bomba/ Ventilador"
Constante de carga: ver realizacin del experimento
En el modo de funcionamiento "Simulacin de carga", realice los siguientes
ajustes:
En "Vista" => "Vista de los valores de medicin" seleccione todas las
magnitudes mecnicas y elctricas con excepcin del deslizamiento
En "Ajustes" => "Valores predeterminados" => "Circuito" seleccione la
opcin "Monofsico"
Inicie el software "ActiveDrive / ActiveServo" abriendo, en primer lugar, el
archivo "eem3_Curva caracterstica de carga_1" (ver "Conectar y arrancar")
Lleve a cabo los ajustes necesarios
Durante la medicin se deben registrar los siguientes parmetros:
Par de giro M
(n)

Como valor inicial para la constante de carga "I", seleccione el valor "4" (-3E)
"6" (-5E)
Ponga ahora el motor en marcha
Inicie la medicin y eleve lentamente la constante de carga "I" hasta que la
corriente del motor indicada en la ventana de dilogo de parmetros
corresponda aproximadamente a 0,9 veces (-3E) 0,75 veces (-5E) la
corriente nominal del motor y almacene a continuacin este primer "punto de
operacin"
Eleve ahora la constante de carga hasta alcanzar la corriente nominal del
motor, espere un momento y guarde tambin este segundo punto de
operacin
la ventana que aparece ms abajo
Guarde los ajustes bajo el nombre de archivo "eem3_Bomba-Ventilador_1"
Encontrar ms informacin acerca de la mquina de carga "Bomba/
Ventilador" y de la definicin de las constantes "I" en la documentacin (en lnea)
del software "ActiveDrive / ActiveServo"
26
Motor universal
Ventana para el diagrama de carga "Bomba/ Ventilador 1"
Introduzca los valores de medicin del primer punto de operacin:

n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
27
Motor universal
Introduzca los valores de medicin del segundo punto de operacin:

Determinar los puntos de operacin con la mquina de carga " Accionamiento
elevador"
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"
Posteriormente, se debern realizar los siguientes ajustes en el software
Mquina de carga: "Accionamiento elevador"
Par de carga: ver realizacin del experimento
En el modo de funcionamiento "Simulacin de carga", realice los ajustes
siguientes:
En "Ajustes" => "Valores predeterminados" => "Circuito", seleccione la
opcin "Monofsico"

n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
28
Motor universal
Inicie el software "ActiveDrive / ActiveServo" abriendo en primer lugar el
Durante la medicin, registre los siguientes parmetros:
Par de giro M
(n)

Como valor inicial del par de carga seleccione el valor de "0,35" Nm (-3E) y de
"1,2" Nm (-5E)
Ponga ahora el motor en marcha
Inicie la medicin y eleve lentamente el par de carga "M" hasta que la
corresponda aproximadamente a 0,8 veces la corriente nominal del motor y
almacene a continuacin este primer "punto de operacin"
operacin
la ventana que aparece ms abajo.
Guarde los ajustes bajo un archivo con el nombre "eem3_Accionamiento
elevador_1"

29
Motor universal
Encontrar ms informacin acerca de la mquina de carga "Accionamiento
elevador" y de la definicin de los pares de carga en la documentacin (en lnea)
del software "ActiveDrive / ActiveServo".

Ventana para el diagrama de carga "Accionamiento elevador"


n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
30
Motor universal

Qu afirmaciones acerca de las caractersticas de carga de ambas mquinas
son correctas?

n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
M|.
La corriente del motor en el punto de operacin 2
aumenta 1,5 veces en relacin con el punto de
operacin 1, y lo mismo ocurre con la potencia
mecnica P2
M|.
La potencia mecnica P2 en el punto de operacin 2 es
inferior a la del punto de operacin 1
M|.
superior a la del punto de operacin 1
M|.
El par de giro del motor aumenta cuando la carga es
creciente
Puede ser
vlida ms de
una respuesta
31
Motor universal

32
Conectar y arrancar
Invertir del sentido de giro
Registrar la curva caracterstica de carga

En las pginas siguientes vamos a realizar las operaciones abajo
indicadas con el "motor monofsico con devanado bifilar de arranque":
33

34

Advertencia: bajo ningn concepto se pondr en marcha este motor monofsico
de corriente alterna sin el devanado bifilar. Esto conducira a desperfectos en el
motor al cabo de poco tiempo

Introduzca los datos nominales del motor monofsico:

Reconocimiento de las conexiones del motor
Registro de los datos nominales del motor a partir de la placa de
caractersticas
Medicin de la corriente y del par de giro del motor
Puesta en marcha el motor con el freno
Potencia nominal ____W
U
N
____V
I
N
____A
cos ____
Velocidad
____min
-1
Frecuencia ____Hz

35

Esquema de conexin "Conectar y arrancar"
36
Esquema de montaje "Conectar y arrancar"
Puesta en funcionamiento del motor monofsico con devanado auxiliar de
resistencia y registro de una caracterstica de carga
Ajustes necesarios:

37
Frene el motor hasta alcanzar la velocidad indicada en la tabla.
Asegrese de que la corriente del motor no supere los 6 amperios

Cercirese de que el medidor de corriente / tensin est debidamente
conectado.

Qu afirmaciones acerca de la curva caracterstica de carga son correctas?

n/(1/min) 3000 2950 2900 2850 2800 2750
I/A
M/Nm
2750 2800 2850 2900 2950 3000
n/(1/min)
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
I
/
A
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
2,25
2,50
M
/
N
m
*'
La corriente del motor se incrementa ligeramente
cuando el par de carga aumenta
*'
La corriente del motor aumenta considerablemente si
no se supera la velocidad nominal
*'
La velocidad desciende rpidamente cuando el par de
carga aumenta
38
Registro de una caracterstica de carga con el software " ActiveDrive /
ActiveServo"
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"
Inicie el software "ActiveDrive / ActiveServo".
Seleccione el modo de operacin "Control de la velocidad de giro".
El motor se debe frenar en 20 pasos, hasta que alcance una velocidad de
2700min
-1
( Advertencia: introduzca la cifra correspondiente de pasos y la
velocidad final en el "ActiveDrive / ActiveServo" bajo "Ajuste" => "Valores
predeterminados" => "Rampa")
ventana.
Se debe registrar los siguientes parmetros:
Par de giro M
(n)

Potencia mecnica P
2(n)

Almacene los ajustes del software "ActiveDrive / ActiveServo" para otros
experimentos bajo el nombre de archivo "eem3_Curva caracterstica de
carga_2"

39

40
sentido horario. Si un motor dispone de dos extremos de eje tiles, entonces el


giro"
Reconocer las diferencias entre la rotacin horaria y antihoraria

41

42

*'
Horario
*'
Antihorario
43
Apague el motor y modifique el modo de conexin como se muestra en
diagrama siguiente


44

Indique el sentido de giro que resulta de las distintas configuraciones de
conexin (horario=1; antihorario=2):

*'
Horario
*'
Antihorario
L1 - F2, F1 - U1, N - U2 - Z2, F3 - Z1 => ___
L1 - F2, F1 - U2, N - U1 - Z1, F3 - Z2 => ___
L1 - F2, F1 - U1, N - U2 - Z1, F3 - Z2 => ___
L1 - F2, F1 - U2, N - U1 - Z2, F3 - Z1 => ___
45

46
carga"
"ActiveDrive / ActiveServo"
Parametrizacin del software con los valores predeterminados
Reconocimiento de la respuesta del motor frente a las cargas

47

48
Esquema de montaje "Curva caracterstica de carga"

49
Simular varias cargas con el software " ActiveDrive / ActiveServo"
Determinar los puntos de operacin con la mquina de carga " Bomba/
Ventilador"
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"
opcin "Monofsico"

Inicie el software "ActiveDrive / ActiveServo" y, en primer lugar, abra el
Durante la medicin, se deben registrar los siguientes parmetros:
Par de giro M
(n)

operacin
Exporte el diagrama obtenido una vez hechas las mediciones y emplcelo
Guarde los ajustes en el archivo "eem3_Bomba-Ventilador_2"

50
Encontrar ms informacin acerca de la mquina de carga "Bomba/
Ventilador" y de la definicin de las constantes "I" en la documentacin (en lnea)
Ventana para el diagrama de carga "Bomba/ Ventilador 2"


n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
51

Determinacin de los puntos de operacin con la mquina de carga
" Accionamiento elevador"
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"
En "Vista" => "Vista de los valores de medicin", seleccione todos las
opcin "Monofsico"

n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
52
Par de giro M
(n)

operacin
Almacene los ajustes en el archivo "eem3_Accionamiento elevador_2"

Ventana para el diagrama de carga "Accionamiento elevador 2"
53


son correctas?

n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
M|.
En comparacin con el punto de operacin 1, en el
segundo punto de operacin la corriente del motor
asciende aproximadamente 1,5 veces
M|.
inferior a la del punto de operacin 1
M|.
La potencia mecnica en el punto de operacin 2 es
superior a la del punto de operacin 1
M|.
La eficiencia aumenta cuando la carga es creciente
Puede ser
vlida ms de
una respuesta
54
Conectar y arrancar
Registrar la curva caracterstica de carga

En las pginas siguientes vamos a realizar las operaciones abajo
indicadas con el "motor de condensador":
55

56

Introduzca los datos nominales del motor de condensador:

Reconocer las conexiones del motor
Registrar los datos nominales del motor a partir de la placa de
caractersticas
Medir la corriente y el par de giro del motor
Poner en marcha el motor con el freno
Poner en marcha el motor con y sin condensador de arranque
Potencia nominal ____W
U
N
____V
I
N
____A
cos ____
Velocidad
____min
-1
Frecuencia ____Hz
Condensador de arranque ____F
Condensador de operacin ____F

57

Esquema de conexin "Conectar y arrancar"
58
Esquema de montaje "Conectar y arrancar"

59
Puesta en funcionamiento del motor de condensador con condensador de
arranque
Registro de una curva caracterstica de carga
Ajustes necesarios:

Tenga cuidado en no frenar el motor hasta detenerlo

n/(1/min) 2900 2800 2700 2600 2500 2400 2300 2200
I/A
M/Nm
2760 2780 2800 2820 2840 2860 2880 2900
n/(1/min)
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
I
/
A
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
1,25
1,50
1,75
2,00
2,25
2,50
M
/
N
m
60
Qu afirmaciones son vlidas en relacin con la caracterstica de carga?

Registro de una curva caracterstica de carga con el software " ActiveDrive /
ActiveServo"
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"

Inicie el software "ActiveDrive / ActiveServo"
Seleccione el modo de operacin "Ajuste de la velocidad"
El motor se debe frenar en 20 pasos hasta que se detenga ( Advertencia:
introduzca la cifra correspondiente de pasos en el "ActiveDrive / ActiveServo"
bajo "Ajuste" => "Valores predeterminados" => "Rampa")
ventana.
Incorpore los siguientes parmetros:
Par de giro M
(n)

Potencia mecnica P
2(n)

la ventana siguiente.
Guarde los ajustes del software "ActiveDrive / ActiveServo" para otros
experimentos en un archivo bajo el nombre "eem3_Curva caracterstica de
carga_3"

*'
El par de giro aumenta constantemente slo hasta
aproximadamente 2840 min-1
*'
A partir de una velocidad de aproximadamente 2800
min-1 el par de giro y la corriente del motor dejan de
ascender
*'
La corriente del motor aumenta constantemente
durante el proceso de frenado del motor
61

62
sentido horario. Si un motor dispone de dos extremos de eje tiles, entonces, el

giro"
Reconocimiento de las diferencias entre la rotacin horaria y
antihoraria

63

64

*'
Horario
*'
Antihorario
65

Apague el motor y modifique la conexin como se muestra en el siguiente
diagrama


66

Indique el sentido de giro que resulta de las distintas configuraciones de
conexin (horario=1; antihorario=2):

*'
Horario
*'
Antihorario
L1 - F2, F1 - U1, N - U2 - Z2, Z1 - CA - CB => ___
L1 - F2, F1 - U2, N - U1 - Z2, Z1 - CA - CB => ___
L1 - F2, F1 - U2, N - U1 - Z1, Z2 - CA - CB => ___
L1 - F2, F1 - U1, N - U2 - Z1, Z2 - CA - CB => ___
67

68
carga"
"ActiveDrive / ActiveServo"
Parametrizacin del software con los valores predeterminados
Reconocimiento de la respuesta del motor ante la mquina de
carga "Accionamiento elevador" con y sin condensador de
arranque

69

70

71
Simulacin de varias cargas con el software " ActiveDrive /
ActiveServo"
Registro de las caractersticas con la mquina de carga " Bomba/ Ventilador"
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"
En "Vista" => "Vista de los valores de medicin", seleccione todas las
opcin "Monofsico"
Par de giro M
(n)

Inicie la medicin, aumente poco a poco la constante de carga "I" hasta que la
corresponda aproximadamente a la corriente nominal del motor. Guarde este
primer "punto de operacin"
Aumente la constante de carga hasta que sea, aproximadamente, 1,5 veces
mayor que la corriente nominal del motor, espere un momento y almacene
tambin este segundo punto de operacin
la siguiente ventana
Almacene los ajustes en el archivo "eem3_Bomba-Ventilador_3"

72
Ventana para el diagrama de carga "Bomba - Ventilador 3"


n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
73

Registro de las caractersticas con la mquina de carga " Accionamiento
elevador" (con y sin condensador de arranque)
Ajustes necesarios:
Freno:
"PC Mode"
En "Vista" => "Vista de los valores de medicin", seleccione todos los
mecanismos y magnitudes elctricas con excepcin del deslizamiento
opcin "Monofsico"

n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
74
Par de giro M
(n)

Ponga en marcha el motor, primero con el condensador de arranque.
Inicie la medicin, aumente poco a poco la constante de carga "M" hasta que
la corriente del motor indicada en la ventana de dilogo de parmetros
corresponda aproximadamente a la corriente nominal del motor. Almacene
este primer "punto de operacin"
Aumente la constante de carga hasta que sea aprox. un 1,5 veces mayor
que la corriente nominal del motor, espere un momento y almacene tambin
este segundo punto de operacin
Guarde los ajustes en un archivo bajo el nombre "eem3_Accionamiento
elevador_3"
A continuacin, reduzca el par de carga al valor del primer punto de operacin
y apague el motor
Retire la conexin establecida entre F3 y CA
Ponga en marcha el motor sin condensador de arranque y obsrvelo

75
Ventana para el diagrama de carga "Accionamiento elevador 3"

Cmo responde el motor si arranca sin condensador de arranque?


*'
Arranca, pero con mucho retraso
*'
No arranca
n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
76

son correctas?

n =
____min
-1
M = ____Nm
P2 = ____W
P1 = ____W
= ____%
M|.
La corriente de motor y la potencia mecnica P2 se
comportan de forma proporcional cuando la carga
aumenta
M|.
En el punto de operacin 2, la velocidad desciende
rpidamente
M|.
La eficiencia aumenta cuando la carga es mayor
M|.
La potencia reactiva Q se reduce cuando la carga
disminuye
Puede ser
vlida ms de
una respuesta
77

78
Copyright

Copyright 2007-2008 LUCAS-NLLE GmbH.
El presente curso " EEM3 Motores industriales de corriente alterna" tiene
reservados los derechos de autor. Reservados todos los derechos. Sin el
permiso por escrito de LUCAS-NLLE GmbH, el documento no puede ser
reproducido en ninguna forma, sea por fotocopia, microfilm o algn otro
procedimiento, ni tampoco puede ser transferido a algn lenguaje legible por
mquinas, en especial por instalaciones de procesamiento electrnico de datos.
El software descrito se suministra sobre la base de un contrato general de licencia o
por licencia nica. Se permite la utilizacin o la reproduccin del software
nicamente en concordancia con las condiciones del contrato.
En el caso de que se realicen modificaciones por parte de una instancia no
autorizada por LUCAS-NLLE GmbH, desaparece ante ello la responsabilidad civil
del fabricante, as como cualquier eventual reclamacin de los derechos que ofrece
la garanta.
Felicidades!
sta es la ltima pgina. As ha terminado el curso "EEM3 Motores
industriales de corriente alterna".
79

16
Lucas-Nlle Lehr- und Megerte GmbH
Siemensstrae 2 D-50170 Kerpen-Sindorf
Telefon +492273567-0 Fax +492273567-30
www.lucas-nuelle.de

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