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1 edicin

es

Ralentizador Scania
Localizacin de averas Sistema mecnico e hidrulico

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ndice

ndice
Antes de comenzar la localizacin Informacin general........................................ 3 de averas Prueba de conduccin ..................................... 4
Sustitucin de componentes ........................... 4

Localizacin de averas

Frenado deficiente .......................................... 5 Fuga externa de aceite .................................. 23 Cubierta para cerrar temporalmente la salida del eje del ralentizador en la caja de cambios .................................................... 27

Informacin de evaluacin

Informe de evaluacin de la vlvula proporcional ................................. 28 Informe de evaluacin de la presin hidrulica...................................... 28 Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador ............................................. 30

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10:05-08 es

Antes de comenzar la localizacin de averas

Ralentizador
Antes de comenzar la localizacin de averas
Informacin general
Los camiones y los autobuses estn equipados con el mismo ralentizador, pero su montaje es distinto, por ejemplo, la ubicacin del enfriador de aceite y el colector. Esta localizacin de averas aplica a camiones y autobuses de dos ejes. La localizacin de averas para autobuses de tres ejes se trata en la publicacin correspondiente. En esta descripcin se trata la localizacin de averas en el ralentizador, siendo el objetivo determinar si es necesario proceder al despiece del ralentizador. En muchas ocasiones es suficiente la reparacin de algn componente para poder circular de nuevo con el vehculo. Se debe observar un grado de limpieza mximo al trabajar en el ralentizador. El ralentizador es muy sensible a impurezas.

El sistema de frenado auxiliar se puede diagnosticar utilizando la lmpara de diagnosis marcada como Retarder (ralentizador) en el panel de diagnosis del vehculo.

ADVERTENCIA

Los lquidos y refrigerante caliente pueden provocar lesiones. Esta observacin tambin es aplicable a las reparaciones que se hagan en componentes individuales.

Muchas veces la avera se encuentra en el mazo de cables o componentes similares en vez de en el propio ralentizador. Por lo que el primer paso es siempre comprobar los cdigos de avera. El mejor mtodo para diagnosticar el sistema de frenos completo, es decir, con todas las unidades de mando y equipamiento elctrico, es utilizando el SD. 1050t14d.mkr

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Antes de comenzar la localizacin de averas

Prueba de conduccin
Se deben seguir las siguientes instrucciones cuando se quiere comprobar mediante una prueba de conduccin, por ejemplo, si la reparacin de algn componente ha dado el resultado esperado. 1 Conduzca el vehculo a una velocidad mnima de 60 km/h. 2 Seleccione una marcha para obtener un rgimen mnimo de 1.500 rpm. 3 Frene con la palanca del ralentizador en la posicin 5 (posicin mxima). Si el frenado del ralentizador sigue siendo insuficiente sigue habiendo un fallo en alguna parte. Siga con la localizacin de averas.

Sustitucin de componentes
Para la localizacin de averas es preferible utilizar el SD en lugar del manual de taller para evitar sustituir componentes que no estn averiados. Los siguientes componentes se sustituyen muchas veces sin que en realidad sea necesario: palanca, sensor de carrera del pedal y vlvula proporcional.

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Localizacin de averas

Localizacin de averas
Herramientas especiales N 99 164 99 215 99 362 99 378 99 404 Descripcin Tubo Manmetro Juego de medicin Cubierta con salida de prueba Adaptador en T Figura Tablero de herramientas B B -

Frenado deficiente
Comprobacin de los cdigos de avera y el nivel de aceite
Comprobacin de cdigos de avera Medida a tomar

Compruebe si hay cdigos de avera almacenados en la memoria. Hgalo preferentemente con el SD, podr ver cuntas veces ha sido registrado cada cdigo de avera. Luego repare las averas.

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Localizacin de averas

Comprobacin del nivel de aceite Medida a tomar

Compruebe y corrija el nivel de aceite en el ralentizador. Presione el interruptor de diagnosis para vaciar el colector de aceite. Rellene en caso necesario. No retire slo el tapn de nivel. El colector de aceite puede tener aceite y la comprobacin del nivel pueda ser poco fiable o errnea. IMPORTANTE: Drene el colector de aceite con el interruptor de diagnosis antes de comprobar el nivel de aceite. En caso contrario el nivel de aceite ser demasiado alto, provocndose espuma y fugas.

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Localizacin de averas

Vlvula proporcional
Comprobacin de la vlvula proporcional Medida a tomar

La vlvula proporcional aumenta la presin del aire, y por lo tanto la presin del aceite, despus de lo cual el amperaje aumenta. Esto se puede comprobar con o sin el SD.

Ubicacin de la vlvula proporcional nueva, introducida a partir de 9908 en camiones y 9910 en autobuses.

Antes de la comprobacin Monte el adaptador en T 99 404 en la tubera de aire comprimido entre el bloque de vlvulas V97 o la vlvula proporcional V76, y el pistn de control del ralentizador. Conecte el tubo 99 164 y el manmetro 99 215.
99 404 99 215

115 741

bar
MPa

Nota: Asegrese de que el manmetro est calibrado. Remtase al grupo principal 10, Comprobacin del sistema de frenos, Calibracin. Nota: Para incluir la histresis de la vlvula proporcional, las lecturas durante la comprobacin se tienen que tomar tanto cuando la presin est bajando cmo cuando est aumentando.
115 491

99 164

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Localizacin de averas

Comprobacin con el SD 1 Active la vlvula solenoide de alimentacin de aire comprimido y control de la vlvula proporcional. Luego, compare la presin del aire en relacin con el amperaje. 2 Utilice el informe de evaluacin, remtase a Informe de evaluacin para la vlvula proporcional. Aplique a la vlvula proporcional 200 mA. El manmetro debe indicar entre 1,6 y 2,0 bares. 3 Aumente hasta 400 mA. El manmetro debe indicar entre 5,4 y 6,0 bares. 4 Aumente hasta el amperaje mximo. Baje a 400 mA. El manmetro debe indicar entre 5,4 y 6,0 bares. 5 Baje a 200 mA. El manmetro debe indicar entre 1,6 y 2,0 bares. Comprobacin sin el SD (se requieren dos tcnicos) 1 Conduzca el vehculo a 50 km/h y frene colocando la palanca del ralentizador en la posicin 5, posicin de mx. 2 La presin de aire correcta es 5,0 bares o superior. Si el valor es incorrecto Compruebe el ajuste de compensacin de la vlvula proporcional en el Scania Programmer. Puede estar ajustada incorrectamente.

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Localizacin de averas

Si no se logra la presin de aire mencionada anteriormente Asegrese de que la vlvula proporcional recibe por lo menos 6 bares. Utilice el manmetro 99 215, tubo 99 164, racor 1 319 272 y un tubo adaptador de 8 mm. Confeccione el adaptador con un tubo de 8 mm de medio metro de longitud. El tubo adaptador se tiene que montar con el manguito 814 809, anillo de acoplamiento 813 221 y tuerca 812 888 en ambos extremos. El conjunto se monta en la conexin 1 319 272. Monte el adaptador en el tubo 99 164 y conecte el manmetro 99 215. Realice una medicin en el distribuidor que proporciona la vlvula con aire comprimido. Si no hay presin, la avera puede estar en la vlvula solenoide de alimentacin de aire comprimido, vlvula de conexin/ desconexin.
B

4 A 5 6 7
4 5 3 2 6 7

3 2 1

Si encuentra aceite en la salida de ventilacin de la vlvula proporcional, examine los retenes del pistn de control y de la vlvula de seguridad. Limpie tambin el filtro de la vlvula proporcional.

Bloque de vlvulas V 97 con vlvula proporcional integrada. El bloque de vlvulas nuevo requiere una frecuencia de control ms alta, 360 Hz, que se obtiene con las unidades de mando fabricadas a partir de 9902. 1 Terminal para la vlvula proporcional (+) 2 Terminal para la vlvula proporcional (-) 3 Terminal de la vlvula solenoide de alimentacin de aire comprimido 4 Terminal de masa 5 Terminal de la vlvula solenoide del colector de aceite 6 Terminal de masa A Conexin de aire a colector de aceite B Alimentacin de aire C Conexin de aire a ralentizador D Salida de ventilacin

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Nota: Una fuga de aire pequea y controlada por la salida de ventilacin de la vlvula proporcional es normal. Por lo que un ruido de silbido no indica una falta.

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Localizacin de averas

Causas por las que se han introducido mejoras en la vlvula proporcional

Entrada de impurezas en la vlvula Medida a tomar

A. Ubicacin de la vlvula proporcional

Fuga de aire debido a una vlvula de retencin defectuosa Medida a tomar

Ha habido casos en los que se han producido fugas de aire en la vlvula proporcional en camiones y autobuses. Esta fuga de aire se debe a una vlvula de retencin de goma defectuosa. La manera ms fcil de localizar esta avera es con el SD. La vlvula de conexin/desconexin tiene que estar activada. Si sale aire por la salida de ventilacin (4), lo ms probable es que la vlvula de retencin est defectuosa. El manguito de apoyo de la vlvula proporcional se ha modificado y ha sido introducido en produccin a partir del nmero de chasis SS1246832, SN4405293 y SA9038846.

A. Versin antigua del manguito de apoyo B. Versin nueva del manguito de apoyo

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113 837

114 687

La vlvula proporcional de los camiones se ha roto alguna vez debido a la entrada de impurezas. Se ha introducido en produccin a partir del n de chasis SS1238870, SN4391326, SA9031574 y SLA3503385 una nueva vlvula sustituible con filtro de aire integrado.

Localizacin de averas

La vlvula de retencin y el manguito de apoyo se pueden sustituir para rectificar una posible fuga de aire. Descripcin del trabajo 1 Desmonte la vlvula proporcional. 2 Tapone la salida A1/A2. 3 Limpie la apertura alrededor del manguito de apoyo (2). 4 Suelte el circlip (3). 5 Conecte la vlvula de conexin/desconexin a 24 V. 6 Extraiga el manguito de apoyo (2) y la vlvula de retencin (1) cargando con cuidado aire comprimido en la conexin P.
P P
1 2 3
114 152

A1

A2

ADVERTENCIA

El manguito de apoyo puede salir disparado con gran fuerza. Cubra el manguito de apoyo con un pao.

7 Monte las piezas nuevas. Nota: Mantenga la vlvula de retencin como se ilustra y lubrquela con la grasa que se incluye en el juego de reparacin. 8 Monte la vlvula proporcional.

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Localizacin de averas

Fuga de aire debido a anillos de estanqueidad Medida a tomar

Ha habido casos en los que se han producido fugas de aceite en la vlvula proporcional en camiones y autobuses. El aceite proviene principalmente de la vlvula de seguridad en la que se encuentra el anillo de estanqueidad defectuoso. Tambin ha habido casos en los que se han producido fugas en el anillo de estanqueidad del pistn de control. Este tipo de fuga se ha producido principalmente cuando se ha aparcado el vehculo con temperatura exterior baja.
115 191

Se ha introducido en produccin a partir del n de chasis SS1251239, SN4414949, SA9043610 y SBK 1835768 una nueva vlvula de seguridad con dos anillos de estanqueidad.

2
1 Vlvula de seguridad antigua 2 Vlvula de seguridad nueva
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Localizacin de averas

Frenado desigual
Medicin de la presin hidrulica Medida a tomar

Un frenado desigual del ralentizador con un acoplamiento abrupto puede estar provocado porque el pistn de control est agarrotado, por ejemplo, debido a virutas de metal en el aceite. En este caso se aconseja comprobar la presin hidrulica al frenar con el ralentizador con la palanca del ralentizador S43 en posiciones distintas. IMPORTANTE: Para este paso se requieren dos tcnicos ya que el ralentizador se calienta rpidamente.

3 Conecte un multmetro y un adaptador a la boquilla en la cubierta. El adaptador est incluido en el juego de medicin 99 362. Aqu es donde se tiene que medir la presin del aceite resultante cuando se utiliza la palanca del ralentizador para la activacin.

14

OIL 14 TURBO

12 TURBO 8 FUEL

Un tcnico tiene que estar en la cabina para activar el ralentizador, mantener el rgimen del motor y controlar el aumento de temperatura. Un tcnico tiene que estar fuera de la cabina para medir las presiones y anotarlas en el informe.

Juego de medicin 99 362

Medicin de la presin hidrulica 1 Desconecte siempre el rbol de transmisin de la caja de cambios. Coloque el rbol de transmisin en algn apoyo, por ejemplo, caballetes. IMPORTANTE: No se debe dejar apoyado el rbol de transmisin en los tubos de aceite del ralentizador. Asegrese que haya espacio suficiente entre los platos de la caja de cambios y el rbol de transmisin. 2 Sustituya la cubierta en el lado de aceite de la vlvula de control por un cubierta con salida de prueba, 99 378. Pase con cuidado el muelle del pistn de control por encima de la boquilla dentro de la cubierta. Deje las arandelas dentro del muelle.

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Localizacin de averas

4 Monte el adaptador en T 99 404 en la tubera de aire comprimido entre el bloque de vlvulas V97 o la vlvula proporcional V76, y el pistn de control del ralentizador. 5 Conecte el tubo 99 164 y el manmetro 99 215. Aqu es donde se tiene que medir la presin del aire resultante cuando se utiliza la palanca del ralentizador para la activacin.

99 215

bar

Nota: Asegrese de que el manmetro est calibrado. Remtase al grupo principal 10, Comprobacin del sistema de frenos, Calibracin. 6 Compruebe el nivel de aceite del ralentizador. Presione el interruptor de diagnosis para vaciar el colector de aceite. Rellene en caso necesario. 7 Conecte el VCI y un ordenador personal. 8 Encienda el multmetro con adaptador. Ajstelo para medir corriente continua. Pngalo a cero con el tornillo de ajuste del adaptador. 9 Vaya a SD2/Sistema de freno auxiliar/LeerActivar/Seales de entrada 3. La lectura que se indica a continuacin es la que se tiene que obtener en la prueba: Velocidad del rbol de transmisin 700 +/- 50 rpm La temperatura del sensor del ralentizador debe ser 65 - 90 C. Comprelo con la prueba de par de frenado en el SD2 en la que se mide la temperatura del refrigerante.

99 404

MPa

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115 491

99 164

Localizacin de averas

10 Prepare el informe de evaluacin, remtase a Informe de evaluacin para la presin hidrulica. IMPORTANTE: Ya que la temperatura del ralentizador va a aumentar rpidamente, es esencial hacer las mediciones y rellenar el informe rpidamente. El sistema disminuir la potencia de frenado del ralentizador si la temperatura supera los 95 C. En este caso, desconecte el ralentizador y deje que la temperatura descienda a 80 C antes de apagar el motor. 11 Apague el interruptor de freno de escape S17 en el cuadro de instrumentos. 12 Arranque el motor. Meta la marcha apropiada. GRS890/900R, marcha 8 (4H), desmultiplicacin 2,44 GR900RR, marcha 5, desmultiplicacin 2,69 GR801R marcha 5, desmultiplicacin 2,44 13 Aumente el rgimen del motor y frene utilizando la palanca del ralentizador para calentar el aceite. Mantenga el freno echado hasta que ambos sensores de temperatura del SD2 indiquen 65 C. Los resultados de la prueba sern incorrectos si la prueba se empieza a una temperatura inferior a 65 C. 14 Ponga el ralentizador en funcionamiento colocando la palanca en distintas posiciones. Apunte las presiones de aire e hidrulicas en el informe. Nota: Si la temperatura sobrepasa los 90 C interrumpa la prueba. Tenga el motor en marcha hasta que la temperatura baje a 80 C. 15 Evaluacin: Los valores de la prueba tienen que formar una lnea uniforme dentro de la zona gris. Una curva con picos y valores dispares se deben probablemente a una vlvula de control agarrotada. Cambie el aceite y el filtro. Limpie el pistn de control y el cilindro en la carcasa. 1050t14d.mkr

Oil pressure
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

1 0 1

2 2 3

3 4 5

Lever position Air pressure Oil pressure

6 7 Air pressure
116 027

Si varios valores de la prueba se encuentran por debajo de la zona gris es posible que el numero de suplementos debajo del pistn de control sea incorrecto.

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Localizacin de averas

Fuerza de frenado demasiado baja

Prueba de par de frenado Medida a tomar

IMPORTANTE: No se debe dejar apoyado el rbol de transmisin en los tubos de aceite del ralentizador. Asegrese que haya espacio suficiente entre los platos de la caja de cambios y el rbol de transmisin. 4 Compruebe el nivel de aceite del ralentizador. Presione el interruptor de diagnosis para vaciar el colector de aceite. Rellene en caso necesario.

Si se producen reclamaciones relacionadas con un rendimiento insuficiente del ralentizador, el par de frenado se puede comprobar con el SD2. Esta prueba slo se puede realizar en vehculos equipados con EDC. El SD2 calcula el par de frenado del ralentizador basndose en el volumen de combustible inyectado en el motor. Por lo que el resultado de la prueba ser correcto slo si el motor est en buen estado y el sistema de combustible est ajustado correctamente. IMPORTANTE: La prueba del par de frenado no se tiene que confundir con la prueba de presin hidrulica. La finalidad de la prueba de par de frenado es comprobar la capacidad de frenado total del ralentizador. La finalidad de la prueba de presin hidrulica es comprobar que el aumento de la fuerza de frenado del ralentizador aumenta gradualmente en relacin con las distintas posiciones de la palanca.

La prueba de par de frenado est explicada en el SD2. Slo se tienen que seguir los pasos que se describen para realizar la prueba. Los pasos que se tienen que realizar antes y despus de la prueba estn descritos a continuacin. 1 Conecte el VCI y un ordenador personal. Compruebe con el SD2 si hay cdigos de fallo almacenados en la unidad de mando del ralentizador o el EDC. Se deben rectificar y borrar todos los cdigos de avera presentes antes de realizar la prueba de par de frenado. 2 Ajuste el rgimen de ralent a 500 rpm. 3 Desconecte el rbol de transmisin de la caja de cambios. Coloque el rbol de transmisin en algn apoyo, por ejemplo, caballetes. Como alternativa se pueden desmontar los palieres.

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Localizacin de averas

5 Vaya a al SD2/Sistema de freno auxiliar/ Ralentizador Scania Leer-Activar/Prueba de par de frenado

Ilustracin de la pantalla del SD2 antes de comenzar la prueba de par de frenado. 6 Siga las instrucciones que se indican en la pantalla del SD2. Una vez que se realice un paso se muestra el siguiente en la parte superior del cuadro de texto. Se deben cumplir ciertos requisitos antes de que se pueda comenzar con la prueba, por ejemplo, se deben rectificar todas las averas en el EDC y sistema de frenos auxiliar, y se deben borrar todos los cdigos de averas antes de comenzar con la prueba. 7 Despus de hacer clic en el botn de Activar prueba de par de frenado, el botn permanecer inactivo hasta que se cierre la ventana. Si quiere repetir la prueba debe cerrar la ventana y volver a abrirla.

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Localizacin de averas

8 Es importante que la temperatura se mantenga dentro de los lmites especificados en el SD2 mientras que se est llevando a cabo la prueba. Si la temperatura sobrepasa el lmite superior interrumpa la prueba. Deje el motor a ralent para que el ralentizador y el motor se puedan enfriar y se estabilice la temperatura. Si la temperatura sigue estando demasiado alta para intentar otra prueba, apague el motor y espere a que se enfre.

Ilustracin del SD2 con la prueba en progreso, es decir, frenado mximo con el ralentizador. La barra de tiempo debajo del cuadro de texto se va rellenando a lo largo de la prueba. La barra del rgimen del motor se vuelve roja cuando se supera el "punto ideal". Es importante que se mantenga el rgimen del motor dentro de +/- 10 rpm.

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Localizacin de averas

9 Si el resultado de la prueba es satisfactorio se muestra en la pantalla "OK (>2000 Nm)". Si el par del ralentizador es inferior a 2.000 Nm, en la pantalla aparecer "LOW" junto con el par de frenado registrado.

Ilustracin del SD2 despus de una prueba de resultado satisfactorio

Ilustracin del SD2 despus de una prueba de resultado insatisfactorio

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Localizacin de averas

Comprobacin de componentes
Comprobacin del colector Medida a tomar

Compruebe si hay aceite en el orificio de ventilacin de la vlvula solenoide V75 del colector. Si es este el caso, se debe rectificar o sustituir el colector. El conjunto del pistn se tiene que sustituir si hay alguna fuga. Antes de montar el pistn nuevo se tiene que comprobar que el cilindro est limpio y no presente deformaciones, como por ejemplo, araazos, rebabas u ovalidad.
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3 2 4

Comprobacin del bloque de vlvulas Medida a tomar

Las comprobaciones anteriores para la vlvula proporcional y el colector se llevan a cabo en el bloque de vlvulas V97 del mismo modo que para componentes separados. La nica diferencia es que si se encuentran restos de aceite en el orificio de ventilacin del bloque de vlvulas, lo ms probable es que procedan de la vlvula proporcional o la vlvula solenoide del colector.

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Localizacin de averas

Comprobacin del pistn de control Medida a tomar

Limpie el exterior del ralentizador a fondo y luego drene el aceite.

ADVERTENCIA
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18 12 11 22 13 16
116 069

Tenga cuidado con el aceite caliente. El aceite caliente puede provocar lesiones. Use gafas y guantes de proteccin.

1 Retire la tapa del cuerpo de la vlvula (16) donde el aire comprimido entra en el ralentizador. 2 Enrosque un tornillo M8 en el pistn de la vlvula (10) y extraiga el pistn. Nota: No introduzca a presin el pistn. En caso contrario se puede daar el segmento (13) del pistn en los filos afilados de la carcasa. 3 Retire la tapa del cuerpo de la vlvula (18) en el otro extremo. 4 Compruebe que los pistones (11 y 12) se deslizan con facilidad en sus cilindros, aprox. 20 mm hacia delante y hacia atrs. 5 Compruebe que el segmento del pistn (13) est limpio y en buen estado. IMPORTANTE: Durante el montaje es importante que los pistones (11 y 12) y la tapa del cuerpo de la vlvula (18) se monten antes que el pistn (10). As se reduce el riesgo de que se dae el segmento (13) si el pistn de la vlvula (10) es introducido demasiado.

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Localizacin de averas

Comprobacin de la vlvula de seguridad Medida a tomar

Componentes crticos Resumen

Compruebe la vlvula de seguridad (22). No debe haber poros en la ranura de la junta trica. Si la junta trica est daada se debe sustituir.

Algunos componentes se tienen que examinar especialmente al reparar o rectificar el sistema. La capacidad de frenado del ralentizador se puede reducir si cualquiera de los siguientes componentes tiene una avera, ya que lo ms probable es que se produzca una fuga de aceite, si no se produce alguna avera ms. Componentes mostrados en el cuerpo de la vlvula Segmento (13) Junta trica (19) Juntas tricas (1) Juntas tricas (26) Vlvula de seguridad (22)

Comprobacin del filtro aceite Medida a tomar

Desmonte el filtro de aceite y compruebe si est taponado. Si en los pasos anteriores no se encuentra la avera, es muy posible que el ralentizador tenga un avera interna. En tal caso, desmonte el ralentizador o sustityalo con una unidad de recambio.

Componentes mostrados en la carcasa del ralentizador Retenes (47) Junta trica (50) Retn tipo segmento (51) Juntas tricas (57)

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Localizacin de averas

Fuga externa de aceite

Si entran impurezas en el ralentizador se reduce la vida til del mismo. Por lo que se debe limpiar el exterior del ralentizador antes de desmontar tubos, cubiertas y otros componentes similares.

25

29

5
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16 28
Los nmeros en el texto se refieren a las ilustraciones que figuran bajo los apartados de Cuerpo de la vlvula y Carcasa del ralentizador. Comprobaciones para determinar fugas externas de aceite
Comprobacin del filtro de aire (25) Medida a tomar

5 Cuerpo de la vlvula 16 Tapa del cuerpo de la vlvula 25 Filtro de aire 28 Cubierta del crter de aceite 29 Tapn

Compruebe si el nivel de aceite es demasiado alto. Si hay agua en el aceite, el enfriador de aceite del ralentizador est defectuoso. Se ha introducido un filtro de aire mejorado para prevenir fugas de aceite. El filtro se ha introducido en produccin a partir de los nmeros de chasis SS1219748, SN4360756, SA9015143.
03 0925

Nuevo filtro de aire con restriccin

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Localizacin de averas

Comprobacin del tapn de drenaje (8) Medida a tomar

Medida a tomar

Drene el aceite y sustituya la junta trica (9).

Comprobacin de los tapones (29) Medida a tomar

Despiece el ralentizador y sustituya la junta (4). Aplique sellador 561 019 entre los esprragos y las tuercas. Compruebe las dos juntas tricas (1).

Sustituya las juntas tricas (30) correspondientes. A continuacin, compruebe el nivel de aceite y rellene segn sea necesario.
Comprobacin de la tapa del cuerpo de la vlvula (18) Medida a tomar

Drene el aceite y sustituya la junta trica (19).

Comprobacin de la tapa del cuerpo de la vlvula (16) Medida a tomar

Drene el aceite y sustituya el segmento (13) del pistn de control en la vlvula de seguridad (22). Luego, sustituya la junta (17) de la tapa.
Comprobacin de la cubierta del filtro de aceite (33) Medida a tomar

Drene el aceite y sustituya la junta trica (35).

Comprobacin entre la cubierta del crter de aceite (28) y el cuerpo de la vlvula (5) Resultado

Fugas
Medida a tomar

Despiece el ralentizador y sustituya la junta (27). Compruebe las dos juntas tricas (26). Nota: Se reducir la capacidad de frenado si hay alguna fuga.
Comprobacin de fugas entre el cuerpo de la vlvula (5) y la tapa de extremo del ralentizador (58).

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Localizacin de averas

Comprobacin de fugas entre la tapa de extremo del ralentizador (58) y la carcasa del ralentizador (41) Medida a tomar

Despiece el ralentizador y sustituya la junta trica (60). Compruebe las dos juntas tricas (49).

41 Carcasa del ralentizador 58 Tapa de extremo del ralentizador

Comprobacin de fugas entre la carcasa del ralentizador (41) y la caja de cambios Medida a tomar

Desmonte el ralentizador y sustituya las dos juntas tricas (43 y 48).

Comprobacin de la abertura de rebose en la base de la carcasa del ralentizador Medida a tomar

Despiece el ralentizador y sustituya los retenes (47). Compruebe las superficies de contacto de los retenes en el eje, junta trica (50) y retn (51) del tipo de segmento. Sugerencia: Si la caja de cambios tiene una fuga en la apertura, entonces es el retn (47) en el lado de la caja de cambios el que est defectuoso. Si no, la fuga se est produciendo por el retn (47) en el lado del ralentizador.

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Localizacin de averas

Cubierta para cerrar temporalmente la salida del eje del ralentizador en la caja de cambios
El vehculo se puede seguir utilizando aunque se haya desmontado el ralentizador para arreglarlo. En ese caso, cierre la apertura en la caja de cambios con la cubierta 1 304 917 y la junta 1 305 142. La junta se tiene que montar con silicona.

IMPORTANTE: El ralentizador sufrir daos por cualquier impureza que se introduzca en el enfriador de aceite o en los tubos. Desconecte los tubos de aceite del ralentizador. Utilice dos tapones de plstico1 con un dimetro interior de 39 mm para taponar los extremos de los tubos. Cuando se conduce el vehculo sin ralentizador, se generarn cdigos de avera. Esto es normal. Borre esos cdigos cuando el ralentizador se vuelva a montar y realice una prueba de conduccin. Finalmente compruebe que no se hayan producido cdigos de avera durante la prueba de conduccin.

1.No se incluyen en la gama de productos de Scania; los tapones se deben adquirir localmente.

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Informacin de evaluacin

Informacin de evaluacin
Informe de evaluacin de la vlvula proporcional
Tensin (mA) 200 400 400 200 Presin de aire correcta (bares) 1,6 - 2,0 5,4 - 6,0 5,4 - 6,0 1,6 - 2,0 Medicin

Informe de evaluacin de la presin hidrulica

Oil pressure
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0

1 0 1

2 2 3

3 4 5

Lever position Air pressure Oil pressure

6 7 Air pressure
116 027

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Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador

Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador

1 Junta trica 2 Manguito separador 3 Junta trica 4 Junta 5 Cuerpo de la vlvula 6 Tubo de drenaje 7 Tornillo de brida 8 Tapn de drenaje 9 Junta trica 10 Pistn de vlvula 11 Pistn 12 Pistn 13 Segmento 14 Suplemento 15 Muelle de compresin 16 Tapa del cuerpo de la vlvula 17 Junta 18 Tapa del cuerpo de la vlvula 19 Junta trica 20 Tornillo de brida 22 Vlvula de seguridad 23 Pistn de vlvula 24 Muelle de compresin 25 Filtro de aire 26 Junta trica 27 Junta 28 Cubierta del crter de aceite 29 Tapn 30 Junta trica 31 Tornillo de brida 32 Filtro de aceite 33 Tapa del filtro 34 Tornillo de brida 35 Junta trica 36 Tornillo de brida 37 Tornillo 38 Tornillo 39 Arandela 40 Racor B Tuerca de racor con cono

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Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador

Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador

Cuerpo de la vlvula

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Los componentes sealados por flechas tienen que estar en perfecto estado o se reduce la capacidad de frenado del ralentizador.

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Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador

41 Carcasa del ralentizador 42 Tapn 43 Junta trica 44 Eje 45 Tornillo de brida 46 Cojinete de rodillos 47 Retn de aceite 48 Junta trica 49 Junta trica 50 Junta trica 51 Retn tipo segmento 52 Estator, interior 53 Tornillo Allen 54 Rotor 55 Circlip 56 Estator, exterior 57 Junta trica 58 Tapa de extremo del ralentizador 59 Tapn 60 Junta trica 61 Esprrago 62 Esprrago 63 Tuerca de brida 64 Anillo de separacin 6,00 o 6,05 mm 65 Suplemento 0,3 / 0,4 /0,5 mm 66 Cojinete de rodillos 67 Tuerca de bloqueo 68 Impulsor exterior de la bomba de aceite 69 Impulsor interior de la bomba de aceite 70 Impulsor 71 Circlip 72 Bola 73 Junta trica

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Cuerpo de la vlvula y carcasa del ralentizador

Carcasa del ralentizador

Los componentes sealados por flechas tienen que estar en perfecto estado o se reduce la capacidad de frenado del ralentizador.

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