Controlador PowerStart 0500 - Manual de Servicio - CUMMINS

Manual de servicio
Controlador
PowerStart
0500
Spanish
9-2011 A041K334 (Volumen 1) Translation of the Original Instructions
Contenido
1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD.................................................................. 1
1.1 Estilos utilizados para advertencia, precaucin y notas en este manual ............................... 1
1.2 Informacin general ................................................................................................................ 1
1.2.1 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES.................................................... 1
1.3 Cdigo de seguridad del grupo electrgeno........................................................................... 3
1.3.1 LAS PIEZAS MOVILES PUEDEN CAUSAR GRAVES LESIONES
PERSONALES O LA MUERTE..................................................................................... 3
1.3.2 Ubicacin del grupo electrgeno ................................................................................ 3
1.4 Las descargas elctricas y de arco pueden causar graves lesiones personales o la
muerte ..................................................................................................................................... 4
1.4.1 Suministro de CA y aislamiento................................................................................... 5
1.5 EL COMBUSTIBLE Y LOS VAPORES SON INFLAMABLES................................................ 5
1.5.1 Derrames .................................................................................................................... 5
1.5.2 Contencin de fluidos ................................................................................................. 6
1.5.3 NO USAR EN ENTORNOS INFLAMABLES O EXPLOSIVOS ................................... 6
1.6 Los gases de escape son mortales........................................................................................ 6
1.6.1 Medidas de seguridad con el escape......................................................................... 6
2. ABREVIATURAS............................................................................................................................ 9
3. GLOSARIO................................................................................................................................... 11
4. INTRODUCCIN ......................................................................................................................... 13
4.1 Acerca de este manual ......................................................................................................... 13
4.2 Resumen del sistema ........................................................................................................... 13
4.2.1 Componentes de PowerStart 0500............................................................................ 13
4.3 Equipo de prueba.................................................................................................................. 13
4.4 Cmo obtener servicio.......................................................................................................... 14
5. SISTEMA DE CONTROL - POWERSTART 0500....................................................................... 15
5.1 Componentes de PowerStart 0500....................................................................................... 15
5.2 Descripcin del control.......................................................................................................... 15
5.3 Caractersticas del PS0500 .................................................................................................. 16
5.3.1 Salida de estado local................................................................................................ 17
5.4 Modos de funcionamiento..................................................................................................... 17
5.4.1 Modo Off (Apagado) .................................................................................................. 17
5.4.2 Modo Manual ............................................................................................................. 17
5.4.3 Modo Auto (Automtico) ............................................................................................ 17
5.4.4 Modo Sleep (Inactivo) ................................................................................................ 18
5.4.5 Modo de funcionamiento derivando los mecanismos normales de parada............... 18
5.4.6 Modo de configuracin............................................................................................... 19
5.5 Panel de control .................................................................................................................... 19
5.6 Tablero del operador............................................................................................................. 20
A041K334 (Volumen 1) i
Contenido 9-2011
5.6.1 Pantalla LCD alfanumrica ........................................................................................ 21
5.6.2 Indicadores y botones LED........................................................................................ 22
5.7 Mensajes del Sistema........................................................................................................... 23
5.7.1 Valores predefinidos .................................................................................................. 23
5.7.2 Mensajes de falla....................................................................................................... 23
5.7.3 Reconocimiento de falla............................................................................................. 23
5.8 Seleccin de los modos Auto, Funcionamiento manual y Apagado .................................... 23
5.8.1 Seleccin del modo automtico................................................................................. 24
5.8.2 Seleccin del modo Manual run (Manual) ................................................................. 24
5.8.3 Seleccin del modo Off (apagado) ............................................................................ 25
5.8.4 Modo Configuration (Configuracin) .......................................................................... 25
5.9 Configuracin y calibracin................................................................................................... 25
5.9.1 Archivo de captura..................................................................................................... 26
5.9.2 Entrada y salida del modo de configuracin.............................................................. 26
5.9.3 Descripcin del men ................................................................................................ 26
5.9.4 Navegacin ................................................................................................................ 29
6. AJUSTE Y MANTENIMIENTO DEL CONTROL .......................................................................... 33
6.1 Generalidades....................................................................................................................... 33
6.2 Entradas y salidas de control................................................................................................ 33
6.2.1 Entradas del cliente TB1............................................................................................ 33
6.2.2 Conector de CT.......................................................................................................... 34
6.2.3 Conector de voltaje.................................................................................................... 34
6.2.4 Entradas del cliente TB1............................................................................................ 34
6.2.5 Conector para herramienta de PC............................................................................. 34
6.3 Retiro/reemplazo de la tarjeta de control.............................................................................. 35
6.3.1 Precauciones de seguridad para la extraccin del tablero de control ....................... 35
6.4 Instalacin de transformadores de corriente (CT) ................................................................ 36
7. LOCALIZACIN DE AVERAS .................................................................................................... 39
7.1 General ................................................................................................................................. 39
7.2 Herramienta de servicio InPower.......................................................................................... 39
7.3 Instalaciones con red y seales de entrada del cliente........................................................ 39
7.4 Consideracin de seguridad ................................................................................................. 39
7.5 Procedimiento de localizacin de averas ............................................................................ 40
7.5.1 Prueba de voltaje/continuidad.................................................................................... 40
7.5.2 Lectura de cdigos de falla........................................................................................ 40
8. INSTALACIONES DE FABRICACIN......................................................................................... 57
8.1 Cmo obtener servicio.......................................................................................................... 57
8.1.1 Localizar el distribuidor .............................................................................................. 57
APNDICE A. DIAGRAMAS DE ALAMBRADO............................................................................... 59
ii A041K334 (Volumen 1)
1 INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE
SEGURIDAD
CONSERVAR ESTAS INSTRUCCIONES: Este manual contiene instrucciones importantes que
deben seguirse durante la instalacin y el mantenimiento del grupo electrgeno y de las
bateras.
Antes de hacer funcionar el grupo electrgeno, se recomienda leer el manual del operador y
entender bien su contenido y el equipo. El funcionamiento seguro y eficiente se logra
nicamente si el equipo se maneja y mantiene correctamente. Muchos accidentes ocurren
debido al incumplimiento de las reglas y precauciones bsicas.
1.1 Estilos utilizados para advertencia, precaucin y
notas en este manual
Los siguientes smbolos y estilos de avisos de seguridad que se encuentran en todo este
manual indican condiciones potencialmente peligrosas para el operador, los mecnicos o el
equipo.
PELIGRO: Avisa de un peligro que puede provocar graves lesiones personales o
la muerte.
ADVERTENCIA: Avisa de un peligro que puede provocar graves lesiones personales o la
muerte.
PRECAUCION: Avisa de un peligro o de una prctica insegura que pueden provocar daos en
el producto o en la propiedad.
NOTA: Un texto corto que proporciona informacin que aumenta el texto actual.
1.2 Informacin general
Este manual debe formar parte del paquete de documentacin suministrado por Cummins
Power Generation con grupos electrgenos especficos. En el caso de que este manual se
entregue solo, comunquese con el distribuidor autorizado.
NOTA: El operador debe leer y entender toda la informacin sobre advertencias y
precauciones contenidas en la documentacin correspondiente al grupo
electrgeno, su funcionamiento y mantenimiento diario.
1.2.1 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD GENERALES
ADVERTENCIA: Los refrigerantes a presin pueden provocar graves quemaduras. No
abra la tapa de presin de un radiador o de un intercambiador de calor
cuando el motor est en funcionamiento. Deje que el motor se enfre antes
de retirar la tapa de presin del refrigerante. Gire la tapa lentamente y no la
abra por completo hasta que se haya reducido la presin.
A041K334 (Volumen 1) 1
1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD 9-2011
ADVERTENCIA: Algunas agencias estatales o federales han identificado a los aceites de
motor usados como agentes causantes de cncer o toxicidad de los rganos
de la reproduccin. Cuando se verifique o cambie el aceite del motor,
asegurarse de no ingerirlo, respirar los gases o tocar el aceite usado.
NOTA: Mantener extintores de incendios (ABC) al alcance. En los incendios de
Clase A intervienen materiales combustibles ordinarios, como madera y tela;
en los incendios de Clase B intervienen combustibles e inflamables,
combustibles lquidos y combustibles gaseosos; en los incendios de Clase C
intervienen equipos elctricos con tensin. (Consulte NFPA n. 10 en la
regin correspondiente).
PRECAUCION: Asegrese de no dejar fibras en el motor ni en las inmediaciones.
PRECAUCION: Asegurarse de instalar el grupo electrgeno de manera que se evite la
acumulacin de materiales combustibles debajo de la unidad.
PRECAUCION: Retirar del equipo toda la grasa y aceite innecesarios. Las acumulaciones de
grasa y aceite pueden causar recalentamiento y dao del motor lo que constituye
un riesgo potencial de incendio.
PRECAUCION: Mantener el grupo electrgeno y su entorno limpios y libres de obstrucciones.
Quitar la suciedad del equipo y mantener el piso limpio y seco.
ADVERTENCIA: No trabajar en este equipo cuando se est mental o fsicamente
fatigado, o despus de haber ingerido alguna bebida alcohlica o tomado
alguna droga que pudiera entorpecer el manejo seguro de este equipo.
ADVERTENCIA: Algunas agencias estatales o federales han identificado a las sustancias
contenidas en los gases de escape como agentes cancergenos o txicos
para los rganos reproductivos. Tener cuidado de no respirar, ingerir ni
entrar en contacto con los gases de escape.
ADVERTENCIA: No guardar lquidos inflamables, tales como combustible, limpiadores,
aceites, etc., cerca del grupo electrgeno. Se podra causar un incendio o
explosin.
ADVERTENCIA: Usar protectores auditivos al acercarse a un grupo electrgeno en
marcha.
ADVERTENCIA: Para evitar quemaduras graves, evitar el contacto con las piezas
metlicas calientes, tales como lel radiador, el turboalimentador y el sistema
de escape.
ADVERTENCIA: Usar equipos de proteccin personal al dar mantenimiento o instalar el
grupo electrgeno. Algunos ejemplos de equipos de proteccin personal
incluyen, pero no se limitan a, gafas de seguridad, guantes protectores,
casco, botas con punta de acero y ropa protectora.
ADVERTENCIA: No utilizar fluidos de arranque que se evaporen. Son altamente
explosivos.
PRECAUCION: No pisar el grupo electrgeno al entrar o salir de la sala del generador. Las
piezas se podran doblar o romper y producir cortocircuitos o fugas de
combustible, refrigerante o gases de escape.
PRECAUCION: Para evitar el arranque accidental o remoto mientras se trabaja en el grupo
electrgeno, desconecte el cable negativo (-) de la batera utilizando una llave
aislada.
ADVERTENCIA: El glicol etilnico, que se usa como refrigerante de motor, es txico para
los seres humanos y animales. Limpiar los derrames y desechar el
refrigerante usado de acuerdo con las leyes locales de proteccin del
ambiente.
2 A041K334 (Volumen 1)
9-2011 1. INSTRUCCIONES IMPORTANTES DE SEGURIDAD
ADVERTENCIA: Las piezas mviles pueden causar graves lesiones personales o la
muerte. Las piezas del sistema de escape caliente pueden causar
quemaduras graves. Asegurarse de que todas las defensas protectoras estn
correctamente en su lugar antes de arrancar el grupo electrgeno.
1.3 Cdigo de seguridad del grupo electrgeno
Antes de hacer funcionar el grupo electrgeno, leer los manuales y entender bien su contenido
y el equipo. El funcionamiento seguro y eficiente se logra nicamente si el equipo se
maneja y mantiene correctamente. Muchos accidentes son causados por el incumplimiento
de las reglas y precauciones bsicas.
ADVERTENCIA: Los procedimientos de uso y mantenimiento no apropiados pueden
causar lesiones personales graves, la muerte y daos a la propiedad como
resultado de incendios, electrocuciones, fallas mecnicas y asfixia producida
por los vapores de escape. Leer y seguir todas las medidas de seguridad,
advertencias y precauciones de este manual y de la documentacin
proporcionada con el grupo electrgeno.
ADVERTENCIA: Para levantar y reposicionar el grupo electrgeno slo se debe utilizar
equipo de levantamiento adecuado, grilletes y barras separadoras de
acuerdo a las pautas y legislaciones locales, y lo debe llevar a cabo personal
capacitado y experimentado. El levantamiento incorrecto puede causar
lesiones personales graves, la muerte o daos al equipo. Para obtener ms
informacin, comunicarse con el distribuidor autorizado.
1.3.1 LAS PIEZAS MOVILES PUEDEN CAUSAR GRAVES
LESIONES PERSONALES O LA MUERTE
No poner las manos, la ropa o las joyas cerca de las piezas en movimiento.
Antes de comenzar a trabajar en el grupo electrgeno, desenchufar el cargador de
bateras del tomacorriente de CA y luego desconectar las bateras de arranque con una
llave aislada comenzando por el cable negativo (). Esto evitar una puesta en marcha
accidental.
Asegurar que los sujetadores en el grupo electrgeno estn bien firmes. Apretar los
soportes y abrazaderas; mantener los protectores puestos en los ventiladores, correas
impulsoras, etc.
No usar ropa suelta ni joyas cerca de las piezas en movimiento o mientras se trabaja en el
equipo elctrico. La ropa suelta y las joyas pueden quedar atrapadas en las piezas en
movimiento.
Si se debe hacer algn ajuste mientras el equipo est funcionando, tener mucho cuidado
cerca de los mltiples calientes, piezas en movimiento, etc.
1.3.2 Ubicacin del grupo electrgeno
La zona donde se colocar el grupo debe ser adecuada y estar nivelada, y la zona inmediata
que lo rodea debe estar libre de materiales inflamables.
ADVERTENCIA: En un grupo electrgeno cerrado, las cubiertas de las puertas deben
estar trabadas antes de cambiarlo de lugar y deben permanecer cerradas
durante el transporte y la localizacin.
1.4 Las descargas elctricas y de arco pueden causar
graves lesiones personales o la muerte
ADVERTENCIA: Cualquier trabajo realizado con circuitos con carga elctrica expuestos
con cargas potenciales de 50 de CA o 75 voltios de CC o superior, implica un
importante riesgo de sufrir descargas elctricas o de arco. Estas situaciones
peligrosas pueden causar graves lesiones personales o la muerte. Consulte
la norma NFPA 70E, o cualquier norma de seguridad equivalente segn la
regin correspondiente, para obtener ms informacin sobre los peligros de
estas situaciones y los requisitos de seguridad.
A continuacin se describen una serie de pasos que es necesario seguir para trabajar con
sistemas elctricos desconectados del suministro elctrico:
Utilice un equipo de proteccin personal adecuado. No utilice joyas y asegrese de que no
tiene ningn elemento conductor en los bolsillos, ya que este tipo de utensilio podra caer
en el equipo y provocar cortocircuitos que podran dar lugar a descargas elctricas o
quemaduras. Consulte la norma NFPA 70E para obtener informacin sobre los equipos de
proteccin personal.
Desconecte del suministro elctrico los sistemas con bloqueo/rotulacin antes de trabajar
con ellos. Los dispositivos con bloqueo/rotulacin estn destinados a evitar que se
produzcan lesiones debido a la puesta en marcha repentina de estos componentes o a la
descarga de la energa almacenada. Consulte la seccin de bloqueo/rotulacin para
obtener ms informacin.
Desconecte el suministro elctrico de todos los circuitos con bloqueo/rotulacin antes de
retirar protectores o de efectuar medidas en equipos elctricos.
Siga todos los cdigos de seguridad elctrica y de seguridad regionales aplicables.
A continuacin se describen una serie de pasos que es necesario seguir para trabajar con
sistemas elctricos conectados al suministro elctrico:
NOTA: La poltica de Cummins Inc. establece que todos los trabajos elctricos
deben realizarse con los componentes desconectados del suministro
elctrico. Sin embargo, es posible que empleados o proveedores
cualificados trabajen en equipo conectado al suministro elctrico bajo
autorizacin y para solucionar problemas o en aquellos casos en los que,
tras haber agotado todas las dems posibilidades, la desconexin del
suministro elctrico supondra un riesgo mayor o impedira llevar a cabo la
tarea.
NOTA: Slo se permite llevar a cabo operaciones en componentes elctricos
conectados al suministro elctrico segn los procedimientos
correspondientes. Asimismo, solo el personal autorizado por Cummins para
trabajar con componentes conectados al suministro elctrico podr llevar a
cabo tareas en componentes conectados al suministro elctrico, siempre
que utilice el equipo, las herramientas y el equipo de proteccin personal
adecuado. En resumen:
No manipule ni evite el uso de los dispositivos de interbloqueo a menos
que est autorizado para ello.
Evale y comprenda los riesgos existentes: utilice un equipo de
proteccin personal adecuado. No utilice joyas y asegrese de que no
tiene ningn elemento conductor en los bolsillos, ya que este tipo de
utensilio podra caer en el equipo y provocar cortocircuitos que podran
dar lugar a descargas elctricas o quemaduras. Consulte la norma NFPA
70E para obtener informacin sobre los equipos de proteccin personal.
Asegrese de que tiene cerca una persona capaz de llevar a cabo
operaciones de auxilio.
1.4.1 Suministro de CA y aislamiento
Es responsabilidad exclusiva del cliente proporcionar los conductores de energa de CA para la
conexin a los dispositivos de carga y los medios para aislar la entrada de CA a la caja de
bornes; estos deben cumplir con los cdigos y regulaciones elctricas locales. Ver el diagrama
de alambrado suministrado con el grupo electrgeno.
NOTA: Es posible que los cdigos y normas elctricos locales (por ejemplo, BS EN
12601:2001) requieran la instalacin de un medio de desconexin del grupo
electrgeno, ya sea en el grupo mismo o donde los conductores de este
ingresan a la planta.
NOTA: La fuente de CA debe tener proteccin contra sobrecorriente y contra
prdida a tierra de acuerdo con los cdigos y reglamentos elctricos locales.
Este equipo debe tener descarga a tierra.
El dispositivo de desconexin no se suministra como parte del grupo electrgeno. Cummins
Power Generation no es responsable de proveer los medios de aislamiento.
1.5 EL COMBUSTIBLE Y LOS VAPORES SON
INFLAMABLES
El empleo de procedimientos incorrectos puede resultar en incendios, explosiones y lesiones
personales o la muerte.
NO llenar los tanques de combustible mientras el motor est funcionando, a menos que se
encuentren fuera del compartimiento del motor. El contacto del combustible con el motor o
tubo de escape caliente es un peligro potencial de incendio.
NO permitir la proximidad de llama expuesta, cigarrillos, luz piloto, chispas, equipos de
arco voltaico u otra fuente de ignicin cerca del grupo electrgeno o tanque de
combustible.
Los conductos de combustible deben estar bien sujetos y sin fugas. Las tuberas de
combustible deben conectarse al motor con un conducto flexible apropiado. No usar
tubera de cobre en los conductos flexibles pues el cobre se pone quebradizo cuando est
sometido a vibracin continua o se le dobla repetidamente.
Asegurar que todo suministro de combustible tenga una vlvula de corte positivo.
Asegurarse de que la zona alrededor de la batera tenga buena ventilacin antes de dar
servicio a la batera. Las bateras de plomo emiten gas hidrgeno muy explosivo que
puede inflamarse en contacto con un arco elctrico, una chispa o un cigarrillo encendido.
1.5.1 Derrames
Cualquier derrame que ocurra durante el abastecimiento de combustible, durante el llenado o
cambio de aceite, debe limpiarse antes de arrancar el grupo electrgeno.
1.5.2 Contencin de fluidos
Si se incorpora un sistema de contencin de fluidos en el bastidor de base, se debe
inspeccionar en intervalos regulares. Cualquier lquido presente debe vaciarse y desecharse de
acuerdo con las reglas de salud y seguridad locales. Si no se realiza esta accin, se puede
ocasionar el derrame de lquidos que podran contaminar la zona circundante.
Cualquier otra zona de contencin de fluidos debe revisarse y vaciarse como se describi
anteriormente.
NOTA: Cuando el sistema de contencin de fluidos no sea provisto por Cummins,
es responsabilidad del instalador proporcionar la contencin necesaria para
evitar la contaminacin del medio ambiente, especialmente las fuentes y los
cursos de agua.
1.5.3 NO USAR EN ENTORNOS INFLAMABLES O EXPLOSIVOS
Los vapores inflamables pueden hacer que un motor trabaje a velocidad excesiva y dificulten
pararlo, lo cual puede causar incendios, explosiones, lesiones personales graves y la muerte.
No usar un grupo electrgeno en un lugar cuyo entorno pueda contener vapores inflamables
causados por combustible derramado, fugas, etc., a menos que el mismo cuente con un
dispositivo automtico de seguridad que bloquee la toma de aire y pare el motor. Los
propietarios y operadores del grupo electrgeno son los nicos responsables del manejo
seguro del grupo electrgeno. Ponerse en comunicacin con el concesionario o distribuidor
autorizado de Cummins Power Generation para ms informacin.
1.6 Los gases de escape son mortales
Proporcionar un sistema de escape adecuado para expulsar correctamente los gases
descargados lejos de los lugares encerrados o cubiertos, y lugares donde haya gente.
Diariamente, hacer una inspeccin visual y auditiva en busca de fugas segn lo estipulado
en el programa de mantenimiento. Asegurarse de que los mltiples de escape estn bien
firmes y sin deformaciones. No usar los gases de escape para calentar un
compartimiento.
Asegurarse de que el equipo est bien ventilado.
ADVERTENCIA: Los gases de escape del motor y sus componentes son reconocidos en
el Estado de California como causantes de cncer, defectos de nacimiento y
otros daos al sistema reproductivo.
1.6.1 Medidas de seguridad con el escape
ADVERTENCIA: Los tubos de escape estn muy calientes y pueden causar graves
lesiones personales o la muerte debido al contacto directo o el riesgo de
incendios.
ADVERTENCIA: Los gases calientes del escape pueden causar quemaduras y producir
lesiones personales graves.
La salida de escape puede estar ubicada en la parte superior o inferior del grupo electrgeno.
Asegurarse de que el tubo de escape no quede obstruido. El personal que utiliza este equipo
debe conocer la posicin de escape de los gases. Colocar los escapes lejos de materiales
inflamables. En caso de que las salidas del escape estn en la parte inferior, asegurarse de
quitar la vegetacin en la zona cercana al escape.
ADVERTENCIA: La inhalacin de gases del escape puede provocar graves lesiones
personales o la muerte. Asegurarse de que el gas letal del escape es
expulsado al exterior y lejos de ventanas, puertas u otras entradas a
edificios. No dejar que se acumule en reas habitables.
ADVERTENCIA: El aislante contaminado es un riesgo de incendio que puede resultar en
lesiones personales graves.
Es posible que los tubos de escape tengan instaladas cubiertas aislantes. Si estas cubiertas se
contaminan con combustible o aceite, se deben sustituir antes de hacer funcionar el grupo
electrgeno.
Para minimizar el riesgo de un incendio, asegurarse de seguir los siguientes pasos:
Asegurarse de que el motor se enfre completamente antes de llenar hasta el tope o vaciar
los filtros de combustible.
Limpiar el tubo de escape completamente.
Esta pgina ha sido intencionalmente dejada en blanco.
2 Abreviaturas
Esta no es una lista completa. Por ejemplo, no identifica unidades de medida o acrnimos que
aparecen solo en parmetros, nombres de eventos/fallas o nombres de piezas/accesorios.
AmpSentry e InPower son marcas comerciales de Cummins Inc. PowerCommand es una
marca registrada de Cummins Inc.
ACRONIMO DESCRIPCION ACRONIMO DESCRIPCION
CA Corriente alterna LED Diodo fotoemisor
AMP AMP, Inc., parte de Tyco Electronics Mil Std Norma militar
ASTM Sociedad Americana para Pruebas y MMHG Milmetros de mercurio
Materiales (ASTM International)
ATS Conmutador de transferencia automtica NC No conectado
AVR Regulador de voltaje automtico NC Normalmente cerrado
AWG Calibre de alambre americano NFPA Agencia Nacional de Proteccin contra
Incendios
CAN Red de rea controlada NA Normalmente abierto
CB Disyuntor NWF Falla de red
CE Conformidad con normas europeas OEM Fabricante de equipos originales
CFM Pies cbicos por minuto OOR Fuera de escala
CGT Cummins Generator Technologies OORH / ORH Fuera de escala alta
CMM Metros cbicos por minuto OORL / ORL Fuera de escala baja
TRANSFORM Transformador de corriente PSI Libras por pulgada cuadrada
ADOR DE
CORRIENTE
CC Corriente continua PB Presione el botn
ECM Mdulo de control del motor PC Computadora personal
ECS Sistema de control del motor PCC Control PowerCommand
EMI Interferencia electromagntica PGI Interfase Power Generation

EN Norma europea PGN Nmero de grupo de parmetros
EPS Sistema de proteccin del motor PI Proporcional/Integral
E-Stop Parada de emergencia PID Proporcional/Integral/Derivativo
FAE Electrnica completa de la autoridad PLC Controlador de lgica programable
FMI Identificador de modo de falla PMG Generador de imn permanente
FSO Corte de combustible PT Transformador de potencia
Generador Grupo electrgeno PTC Control de transferencia de potencia
GCP Tablero de control del generador PWM Modulacin de duracin de impulsos
GND Tierra RFI Interferencia de radiofrecuencia
HMI Interfase hombre/mquina RH Humedad relativa
IC Circuito integrado RMS Raz cuadrada media
INHG Pulgadas de mercurio RTU Unidad de borne remoto
2. Abreviaturas 9-2011
ACRONIMO DESCRIPCION ACRONIMO DESCRIPCION
AISLADO Organizacin Internacional de SAE Sociedad de Ingenieros Automotores
Normalizacin
kPa kilo-Pascal SPN Nmero de parmetro dudoso
LBNG Gas natural de combustin pobre SW_B+ B+ conmutada
LCD Pantalla de cristal lquido UL Underwriters Laboratories
LCL Bajo nivel de refrigerante UPS Suministro de energa ininterrumpible
LCT Baja temperatura de refrigerante
10 A041K334 (Volumen 1)
3 Glosario
Trmino Definicin
Accesorio Una pieza viene estndar con el producto; un accesorio es opcional y proporciona interfases
o funcionalidad adicionales.
Pieza
Activo Trminos generales para describir los estados de entradas, seales o salidas que tienen solo
dos estados (como verdadero/falso o 1/0). Por ejemplo, un interruptor de bajo nivel de
Inactivo
refrigerante est encendido (activo) o apagado (inactivo). La salida Listo para cargar est
encendida (activa) o apagada (inactiva). Habitualmente, el estado esperado es inactivo.
Para eventos/fallas, este trmino describe el tiempo en que el PCC genera el evento/falla a
travs del tiempo en que el evento/falla se borra.
Activa-cerrada Algunas entradas y salidas utilizan la resistencia para distinguir entre activo e inactivo. Si una
entrada o salida est activa-cerrada, la entrada o salida estar activa si no hay resistencia
Activa-abierta
entre los dos pasadores. Si una entrada o salida est activa-abierta, la entrada o salida
estar activa si hay una resistencia infinita entre los dos pasadores.
Activo-alto Algunas entradas y salidas usan diferencial de voltaje para distinguir entre activo e inactivo.
Si una entrada o salida est activa-alta, un diferencial de alto voltaje significa que la entrada
Activo-bajo
o la salida estn activas, y un diferencial de bajo voltaje significa que la entrada o la salida
estn inactivas. Si una entrada o una salida estn activas-bajas, un diferencial de bajo voltaje
significa que la entrada o la salida estn activas, y un diferencial de alto voltaje significa que
la entrada o la salida estn inactivas.
Entrada analgica Entrada configurable se refiere a las entradas discretas (por ejemplo, abiertas o cerradas).
configurable Entrada analgica configurable se refiere a las entradas analgicas (por ejemplo, 0-5 VCC).
Entrada configurable
Salida analgica Salida configurable se refiere a las salidas discretas (por ejemplo, abiertas o cerradas).
configurable Entrada analgica configurable se refiere a las salidas entradas (por ejemplo, 0-5 VCC).
Salida configurable
Conexin Una conexin entre dos dispositivos. Una conexin puede ser tan simple como una conexin
de un pasador a otro o puede requerir varios pasadores y componentes adicionales como
rels, fusibles, etc. Este trmino tambin incluye algunos ajustes que se refieren a las
caractersticas fsicas (por ejemplo, normalmente cerrado frente a normalmente abierto) o
elctricas (por ejemplo, activo alto comparado con activo bajo) de la conexin.
Conector Este trmino no tiene significado si no se tiene acceso a la tarjeta de control del PCC o al
tablero trasero del Tablero del operador.
Uno o ms pasadores que estn en la misma caja. Muchas veces, los pasadores se
relacionan por funcin (por ejemplo, pasadores que se conectan al motor) o por
caractersticas elctricas (por ejemplo, salidas de rel).
Este trmino tambin se refiere al extremo de un alambre o arns que se enchufa en la caja.
Evento Se utiliza para notificar al operador o a dispositivos externos si determinadas condiciones son
verdaderas o no. Cada evento o falla tiene dos conjuntos de condiciones. Cuando el primer
Falla
conjunto de condiciones se vuelve verdadero, el evento o la falla se activan. Esto puede
iluminar o apagar una luz o LED, mostrar una advertencia en el PCC, parar el grupo
electrgeno, etc. Cuando el segundo conjunto de condiciones se vuelve verdadero, el evento
o la falla se vuelven inactivos y se pueden borrar.
El PCC genera una falla cuando las condiciones indican un problema ms grave; el PCC
genera un evento slo con fines informativos.
Control de lado bajo Cuando esta salida est activa, proporciona una ruta a tierra. Cuando est inactiva, bloquea
la ruta a tierra.
Modo Trmino para describir determinados estados que afectan el comportamiento del PCC. El
PCC est en un modo en particular o no est en un modo en particular; su comportamiento
Modo de
cambia de acuerdo con eso. A veces, est siempre en un modo que forma parte de un
funcionamiento
conjunto de dos o ms modos. Por ejemplo, el PCC est siempre en uno de los modos de
funcionamiento: modo de apagado, modo automtico o modo manual.
Montaje Colocacin e instalacin fsica del PCC o del tablero del operador.
A041K334 (Volumen 1) 11
3. Glosario 9-2011
Trmino Definicin
Normalmente cerrado Algunas entradas y salidas usan circuitos abiertos y cortocircuitos para distinguir entre activo
e inactivo. Si una entrada o salida est normalmente cerrada, un circuito abierto significa que
Normalmente abierto
la entrada o la salida estn activas y un cortocircuito significa que la entrada o la salida estn
inactivas. Si una entrada o salida est normalmente abierta, un cortocircuito significa que la
entrada o la salida estn activas y un circuito abierto significa que la entrada o la salida estn
inactivas.
Parmetro Se refiere a valores o ajustes monitoreados en el PCC o el tablero del operador que se
pueden ver y, en algunos casos, ajustar. Algunos parmetros estn protegidos por
contraseas.
En este manual se usa letra cursiva para identificar un parmetro especfico por su nombre.
Pasador Punto especfico del PCC o del tablero del operador al cual es aceptable conectar un punto
especfico de un dispositivo externo. Por ejemplo, un pasador B+ se puede conectar al borne
positivo de la batera. Se requiere ms de un pasador para conectar un dispositivo externo al
PCC. Por ejemplo, se requieren B+ y Tierra para conectar la batera al PCC.
Dependiendo del acceso que se tenga al controlador, se puede ver un pasador especfico en
la tarjeta de control del PCC, el borne del extremo de un arns, un alambre que corre entre el
PCC y el dispositivo externo, o nada.
Sensor Se refiere a un dispositivo que mide algo e informa uno de muchos (o infinitos) valores. Por
ejemplo, un sensor de nivel de refrigerante informa el nivel actual del refrigerante.
Secuencia de Trmino usado para describir los pasos que sigue el PCC cuando arranca el grupo
funcionamiento electrgeno o cuando lo para.
Seal Trmino usado por conveniencia para hablar sobre dos o ms conexiones como una sola
entrada. Habitualmente, todas estas conexiones tienen el mismo efecto sobre el
comportamiento del PCC y no importa qu conexin est activa.
Por ejemplo, el trmino seal de arranque remoto se usa con frecuencia. En modo
automtico, el PCC arranca el grupo electrgeno cuando la seal de arranque remoto est
activa. La seal de arranque remoto puede provenir de varias conexiones: de un interruptor
conectado a un pasador de arranque remoto, del tablero del operador, de un PLC
(controlador lgico programable) conectado al Modbus, InPower, etc. No es relevante el tipo
de conexin cuando se explica la forma en que la seal de arranque remoto afecta las
decisiones del PCC para arrancar o apagar el grupo electrgeno. Solo es importante saber si
alguna de ellas est activa o no.
Selector Se refiere a un dispositivo que mide algo e informa uno de dos estados, activo o inactivo,
acerca de algo. Por ejemplo, un interruptor de bajo nivel de refrigerante se activa cuando el
nivel del refrigerante es demasiado bajo, pero no informa cul es realmente el nivel del
refrigerante.
En algunos casos, en cambio, esto puede referirse a un interruptor fsico (similar a un
interruptor de luces).
Ajuste fino Se refiere al subconjunto de parmetros que se pueden ajustar, en oposicin a parmetros
que solo se pueden monitorear.
12 A041K334 (Volumen 1)
4 Introduccin
Lea Captulo 1 y respete todas las instrucciones y advertencias dadas en este manual. Guarde
este manual con los otros manuales de grupos electrgenos y/o controladores.
4.1 Acerca de este manual
Este es el Manual de servicio del controlador PowerStart
0500. No es el Manual de servicio del

grupo electrgeno ni ningn accesorio.
4.2 Resumen del sistema
PowerStart 0500
(PS0500) es un sistema de control basado en microprocesador para grupos

electrgenos Cummins Power Generation. Todas las funciones de control del grupo electrgeno
se encuentran en una sola tarjeta de control. El software de funcionamiento permite controlar el
grupo generador y sus caractersticas de rendimiento y muestra informacin de rendimiento en
un panel digital. Acepta comandos por medio de mens e informacin de configuracin a travs
de botones en el panel delantero.
4.2.1 Componentes de PowerStart 0500
El sistema PowerStart 0500 consta de lo siguiente:
Una tarjeta de control integrada PS 0500
4.3 Equipo de prueba
Para llevar a cabo los procedimientos de prueba descritos en este manual, debe disponer del
siguiente equipo de prueba:
Medidor de RMS verdadero para una medida precisa de pequeas tensiones de CA y CC
(Una buena opcin son los modelos Fluke 87 o 8060A)
Muequera antiesttica a tierra para evitar daos en las placas de circuitos debidas a
descargas electrostticas
Hidrmetro de batera
Alambres puente
Un tacmetro o frecuencmetro
Un puente Wheatstone u ohmmetro digital
Un Variac
Un tablero de prueba de cargas
Megger o medidor de resistencia de aislamiento
Herramienta de servicio InPower (herramienta de servicio del grupo electrgeno basada
en PC)
Kit de interfaz PS0500 (se utiliza con la herramienta de servicio InPower)
A041K334 (Volumen 1) 13
4. Introduccin 9-2011
4.4 Cmo obtener servicio
Cuando el control requiera servicio, comunicarse con el distribuidor ms cercano de Cummins
Power Generation. Para comunicarse con el distribuidor local de Cummins Power Generation
consultar la seccin Instalaciones de fabricacin de este documento. Al comunicarse con el
distribuidor, siempre dar los nmeros de modelo (Model No.), de especificacin (Specification) y
de serie (Serial No.) completos, tal como se muestran en la chapa de identificacin.
ADVERTENCIA: Un mantenimiento inadecuado o el uso de piezas de repuesto
incorrectas podran causar lesiones graves o la muerte y/o daos en el
equipo. El personal de mantenimiento debe contar con la formacin y
experiencia necesarias para llevar a cabo tareas de mantenimiento elctrico
y mecnico. Lea y cumpla las Precauciones de seguridad importantes.
14 A041K334 (Volumen 1)
5 Sistema de control - PowerStart 0500
5.1 Componentes de PowerStart 0500
El sistema PowerStart 0500 consta de lo siguiente:
Una tarjeta de control integrada PS 0500
5.2 Descripcin del control
El control se utiliza para arrancar y detener el grupo electrgeno, y proporciona la capacidad de
monitorear y proteger a todo el grupo electrgeno en una situacin de funcionamiento
autnomo (no en paralelo) desde la pantalla. Monitorea la temperatura, la presin de aceite y la
velocidad del motor, y proporciona las mediciones de voltaje y corriente. En el caso de una
falla, la unidad indica el tipo de falla y automticamente apaga el grupo electrgeno si ocurren
fallas graves.
Todos los indicadores, botones de control y la pantalla estn en la parte delantera del tablero
del operador.
Existen dos seales de nivel de falla generadas por el control:
Advertencia: seala una falla inminente o no grave del motor. El control proporciona
solamente una indicacin para esta condicin.
Parada: seala una falla potencialmente crtica para el motor. El control inmediatamente
elimina la carga del motor y lo para automticamente.
El sistema de control estndar funciona con una corriente de batera de 12 VCC. El equipo
auxiliar funciona con CA de bajo voltaje. Los datos del historial se guardan en una memoria no
voltil y no se borran si se agota la energa de batera.
A041K334 (Volumen 1) 15
5. Sistema de control - PowerStart 0500 9-2011
N. Descripcin
1 Mdulo de pantalla
2 Botn de parada de emergencia
FIGURA 1. TABLERO DEL SISTEMA DE CONTROL TPICO
5.3 Caractersticas del PS0500
El PS0500 incluye:
Deteccin de voltaje de 600 voltios monofsico o trifsico (delta o estrella) y deteccin de
corriente de 5 amperios de CT
Frecuencia de 50 60 Hertz
Conector de comunicaciones de la herramienta de servicio/ModBus (TB15)
Funcionalidad de arranque/parada a travs de la tarjeta de control
LED de estado del panel de control
Compatibilidad con el esquema de conector comn
Funcin programable de activacin en auto
16 A041K334 (Volumen 1)
9-2011 5. Sistema de control - PowerStart 0500
5.3.1 Salida de estado local
Se puede usar una luz indicadora de estado para destellar los cdigos de estado y de falla de
parada del grupo electrgeno. El conmutador de Funcionamiento manual/Apagado/Auto puede
incluir una luz indicadora de estado.
Encendido constantemente = el grupo electrgeno est funcionando.
Los indicadores de parada, advertencia y arranque remoto estn disponibles en la pantalla
delantera.
NOTA: Slo destella la ltima falla de parada.
5.4 Modos de funcionamiento
El control PS0500 se maneja mediante los botones Manual/Start (Arranque)/Stop (Parada)/Auto
(Automtico) de la parte delantera del mdulo de pantalla.
5.4.1 Modo Off (Apagado)
Al presionar el botn STOP (PARADA), siempre se pasa el PS0500 al modo STOP (PARADA)
y el LED rojo que se encuentra sobre el botn STOP (PARADA) empezar a parpadear.
Cuando est en el modo de apagado, el control no permite que el grupo electrgeno arranque.
Si el grupo electrgeno est funcionando, ya sea en modo de funcionamiento manual o
automtico, y se presiona el botn Stop (Parada), se iniciar una secuencia normal de
apagado.
En el modo Off (Apagado), se encender el LED rojo que se encuentra sobre el botn Stop
(Parada).
5.4.2 Modo Manual
Al presionar el botn Manual mientras PS0500 est en modo Stop (Parada), PS0500 pasar a
modo Manual.
En este modo, el grupo electrgeno se controla manualmente. Al presionar el botn de
arranque, se inicia una secuencia de arranque manual. La seal de arranque remoto no tiene
ningn efecto.
NOTA: Si no se presiona el botn de arranque en diez segundos, el PS0500 cambia
al modo Off (Apagado).
5.4.3 Modo Auto (Automtico)
Al presionar el botn Auto (Automtico) mientras el PS0500 est en modo STOP (PARADA) se
pondr el PS0500 en modo Auto (Automtico). Al presionar el botn Auto (Automtico) mientras
el PS0500 est en modo Manual (est o no en funcionamiento) no se obtendr ningn efecto.
ADVERTENCIA: En modo automtico, el grupo electrgeno puede arrancar en cualquier
momento. Nunca realizar servicios en el grupo electrgeno en modo
automtico. El arranque inesperado del grupo electrgeno durante los
trabajos de localizacin de averas podra resultar en lesiones graves o la
muerte. Desactivar el grupo electrgeno antes de intentar localizar averas.
A041K334 (Volumen 1) 17
Cuando la seal de arranque remoto se activa, el PS0500 inicia la secuencia de arranque para
arrancar el grupo electrgeno. El PS0500 sigue funcionando mientras la seal est activa.
Cuando la seal de arranque automtico se vuelve inactiva, el PS0500 inicia una secuencia de
parada normal.
Al presionar el botn Stop (Parada) siempre se desactiva el FSO de inmediato.
5.4.4 Modo Sleep (Inactivo)
El control PS0500 entra a un modo de funcionamiento de baja potencia (modo inactivo) cuando
el consumo de corriente es menos de 60 mA (CC) a niveles normales de voltaje de la batera.
El modo inactivo se habilita automticamente, y el mdulo de pantalla se apaga por s mismo
despus de cinco minutos de inactividad del teclado cuando est en modo Off (Apagado).
Mientras se encuentra en modo Auto (Automtico), el modo Sleep (Inactivo) solamente se
activa al habilitar "Wake in Auto Enabled" (Activacin en modo automtico activada). Si el
ajuste est desactivado (que es el valor predeterminado), el modo Sleep (Inactivo) nunca se
habilitar en modo Auto (Automtico).
Se activa tras estar en modo Sleep (Inactivo) si se pulsa el botn de restablecimiento o si hay
una entrada de activacin de la herramienta o se recibe una seal de Arranque remoto o una
seal E-STOP en los modo Stop (Parada) y Auto (Automtico).
El control no entrar en modo Sleep (Inactivo) si hay alguna falla de parada activa no
reconocida o si el control se encuentra en modo Manual Run (Manual).
NOTA: Para habilitar el modo Sleep (Inactivo) cuando el control se encuentra en
modo Auto (Automtico), pngase en contacto con su distribuidor
autorizado.
5.4.5 Modo de funcionamiento derivando los mecanismos
normales de parada
El propsito de derivar los mecanismos normales de parada es satisfacer los requisitos de los
cdigos locales, donde sea necesario.
NOTA: El control PowerStart 0500 no admite el modo Battle Short (Derivacin) que
seleccionan los clientes. Sin embargo, los tcnicos de servicio autorizado de
Cummins pueden invocar el modo de funcionamiento mediante una
herramienta de servicio para solucionar problemas en caso necesario.
El modo de derivacin es un modo de funcionamiento del grupo electrgeno que impide la
parada debido a cualquier falla del equipo, salvo unas pocas fallas crticas.
PRECAUCION: Todas las fallas de parada de equipo, incluyendo las anuladas por el modo en
derivacin, se deben atender inmediatamente para garantizar la seguridad del
operador y del grupo electrgeno.
ADVERTENCIA: El uso del modo Battle Short (Derivacin) puede causar riesgos de
incendios o peligros elctricos lo que puede dar como resultado lesiones
personales graves o la muerte y/o daos a la propiedad y a los equipos. Es
necesario supervisar el funcionamiento del grupo electrgeno cuando
trabaja en el modo en derivacin.
Esta funcin slo debe utilizarse durante el funcionamiento temporal y supervisado del grupo
electrgeno. Las fallas anuladas en modo Battle Short (Derivacin) pueden afectar el
funcionamiento del grupo electrgeno o causar dao permanente al motor, al alternador o a los
equipos conectados.
18 A041K334 (Volumen 1)
El modo en derivacin evita que el grupo electrgeno se pare por fallas, salvo en el caso de
algunas fallas crticas de parada. Todas las fallas de parada de equipo, incluyendo las anuladas
por el modo en derivacin, se deben atender inmediatamente para garantizar la seguridad del
operador y del grupo electrgeno.
Solo personal de servicio capacitado y experimentado debe habilitar esta funcin. Cuando se
enva de fbrica, esta caracterstica est deshabilitada.
PRECAUCION: Si se selecciona este modo de funcionamiento, la proteccin de los
dispositivos de carga quedar deshabilitada. Cummins Power Generation Limited
no ser responsable de ningn reclamo como consecuencia del uso de este modo.
NOTA: El modo de derivacin se debe habilitar o inhabilitar con la herramienta de
servicio PC.
Cuando se activa el modo de derivacin y ocurre una falla de parada anulada, la luz de parada
permanece encendida aunque el grupo electrgeno contina funcionando. Se muestra el
cdigo de falla 1416: falla de parada. Si se presiona el botn OK (Aceptar) para reconocer la
falla, el mensaje se borra de la pantalla, pero permanece en una de las pantallas de
desplazamiento que muestran el cdigo de falla y su descripcin para indicar que se trata de
una falla activa mientras est activado el modo en derivacin.
El modo de derivacin se suspender y ocurrir inmediatamente una parada si:
Se produce cualquiera de las siguientes fallas de parada.
Sobrevelocidad - Cdigo de falla 234
Prdida de seal de velocidad (Prdida de deteccin de velocidad) - Cdigo de falla
121
Falla de excitacin (Prdida de deteccin de voltaje) - Cdigo de falla 2335
Parada de emergencia local - Cdigo de falla 1433
Luego aparece el cdigo de falla 1123: parada despus de derivacin.
5.4.6 Modo de configuracin
Solamente se puede acceder al modo de configuracin desde el modo de parada cuando el
grupo electrgeno no est en funcionamiento. Esto se consigue presionando los botones Reset
(Restablecer) y OK (Aceptar) durante 5 segundos continuamente mientras est en modo de
parada. El LED de parada rojo parpadea ms rpidamente (al doble de velocidad de lo normal)
mientras el control est en modo de configuracin. Mientras est en modo de configuracin, los
botones Start (Arranque) o Stop (Parada). Al salir del modo de configuracin, se devolver el
control al modo Stop (Parada).
5.5 Panel de control
ADVERTENCIA: Voltaje peligroso. Al tocar los componentes no aislados del controlador
podra sufrir lesiones personales graves o la muerte. Tenga cuidado y evite
tocar los componentes de voltaje peligroso al realizar mediciones y ajustes.
ADVERTENCIA: Pararse en una plataforma de madera seca o en un felpudo de goma,
asegurar que la ropa y los zapatos estn secos, quitarse los artculos de
joyera y usar herramientas con mangos aislados.
A041K334 (Volumen 1) 19
PRECAUCION: Las descargas electrostticas daarn las placas de circuitos. Use siempre
una banda de puesta a tierra en la mueca cuando vaya a tocar o manipular
tarjetas de circuitos.
El tablero de control contiene todos los circuitos electrnicos necesarios para hacer funcionar el
grupo electrgeno. El tablero de control regula el voltaje de salida del alternador principal y
controla y supervisa todo el grupo electrgeno. Consultar el diagrama de bloque en Apndice
Apara ver cada conexin del bloque de bornes y la seal de entrada/salida del pasador del
conector.
El diagrama de bloques que aparece a continuacin muestra las conexiones externas del
sistema PCC.
Despus de determinar que el conjunto del tablero de control est defectuoso, reemplazarlo, no
repararlo. Intentar reparar un panel de control puede generar daos costosos en los equipos.
FIGURA 2. UBICACIONES DE LOS CONECTORES/PASADORES DEL TERMINAL DEL PANEL DE
CONTROL.
5.6 Tablero del operador
Figura 3 en la pgina 21 muestra las caractersticas del tablero delantero. Incluye cuatro
indicadores LED, la pantalla, y seis botones que se utilizan para navegar por los mens y
ajustar los parmetros.
20 A041K334 (Volumen 1)
1 Indicador LED Grupo electrgeno en 7 Botn Auto Mode (Modo automtico)
funcionamiento
2 Indicador LED Arranque remoto 8 Botn Reset (Restablecimiento)
3 Indicador LED Parada 9 Botn Stop (Parada)
4 Indicador LED Advertencia 10 Botn OK (Aceptar)
5 Botn Manual Mode (Modo manual) 11 Pantalla LCD alfanumrica
6 Botn Start (Arranque)
FIGURA 3. TABLERO DEL OPERADOR
5.6.1 Pantalla LCD alfanumrica
La pantalla LCD retroiluminada para 16 caracteres de 2 lneas se utiliza para indicar diferentes
parmetros de grupos electrgenos en diferentes fotogramas. Los fotogramas se desplazan
secuencialmente y se muestran durante dos segundos. Es posible detener el desplazamiento y
supervisar los parmetros que aparecen en un fotograma durante ms tiempo al presionar el
botn OK (Aceptar). Al presionar el botn OK (Aceptar) de nuevo, los fotogramas volvern a
desplazarse de nuevo. La pantalla tambin permite presentar los mens de configuracin en el
modo de configuracin.
FIGURA 4. DESPLAZAMIENTO DE LOS MENSAJES DE LA PANTALLA
A041K334 (Volumen 1) 21
5.6.2 Indicadores y botones LED
TABLA 1. INDICADORES LED PARA PS0500
LED Descripcin
Grupo electrgeno en funcionamiento Se enciende el LED verde cuando el grupo electrgeno
est funcionado a, o cerca de, la velocidad y el voltaje
nominales.
No se enciende cuando el grupo electrgeno est
parado.
Arranque remoto Este LED verde se ilumina cuando la seal de arranque
remoto est activa. Esta seal no tiene ningn efecto si el
PS0500 no est en modo automtico.
Parada El LED rojo se enciende cuando hay alguna falla de
parada activa. El evento 1541 (parada comn) est
activo.
Advertencia El LED mbar se enciende cuando hay una falla de
advertencia activa. El evento 1540 (advertencia comn)
est activo.
TABLA 2. BOTONES DEL TABLERO DEL OPERADOR
LED/botn Descripcin
Manual Pulsar este botn para cambiar el PS0500 del modo
Manual al modo Stop (Parada). Si no presiona el botn
de arranque en diez segundos, el control pasa
automticamente al modo Stop (Parada).
El LED verde sobre este botn parpadea cuando el
PS0500 est en modo Manual.
Start (Arranque) En modo manual, presionar este botn para iniciar una
secuencia de arranque manual. En otros modos, este
botn no tiene ningn efecto.
Auto (Automtico) Pulsar este botn para cambiar el PS0500 del modo Auto
(Automtico) al modo Stop (Parada).
El LED verde sobre este botn parpadea cuando el
PS0500 est en modo Auto (Automtico).
Stop (Parada) Pulsar este botn para parar el grupo electrgeno en
funcionamiento.
El LED rojo sobre este botn parpadea cuando el
PS0500 est en modo Stop (Parada). Al pulsar este
botn, el control pasa a modo Stop (Parada).
Reset (Restablecimiento) Este botn se utiliza con el botn OK (Aceptar) para
pasar al modo de configuracin. Al mantener estos dos
botones presionados continuamente durante cinco
segundos, el control pasa al modo de configuracin si se
encuentra en el modo de parada. Este botn activa el
control que se encuentra en modo Power Down Sleep
Mode (Modo inactivo apagado).
OK (Aceptar) Este botn se utiliza principalmente en el modo de
configuracin para seleccionar elementos. Tambin se
utiliza para detener/reanudar el desplazamiento de los
fotogramas de parmetros.
22 A041K334 (Volumen 1)
5.7 Mensajes del Sistema
El sistema muestra un mensaje emergente cuando el evento visualizado se vuelve activo. Estos
mensajes emergentes permanecen en pantalla hasta que otros mensajes los eliminen.
5.7.1 Valores predefinidos
El tablero del operador puede mostrar unidades de medida SAE o mtricas y el sistema se
debe ajustar durante la configuracin inicial del grupo electrgeno. Slo personal entrenado y
experimentado puede modificar el valor predeterminado. Ponerse en contacto con un
distribuidor autorizado.
5.7.2 Mensajes de falla
Un mensaje de falla es un indicador de una condicin de advertencia o parada que tambin se
anuncia mediante una luz indicadora. Los mensajes de falla incluyen el nmero del cdigo de
falla y una descripcin corta.
5.7.3 Reconocimiento de falla
Las fallas de parada se restablecen una vez que se elimina una falla de apagado cuando se
para el motor y se eliminan todos los comandos de arranque.
En el modo Manual, se elimina el comando de arranque al presionar el botn Stop (Parada), en
el tablero delantero.
En el modo Auto (Automtico), se elimina el comando de arranque al eliminar la seal de
arranque remoto.
Las fallas desaparecen de la pantalla cuando se borran.
NOTA: Las fallas se vuelven a anunciar si se detectan nuevamente despus de ser
reconocidas.
5.8 Seleccin de los modos Auto, Funcionamiento
manual y Apagado
Los modos de funcionamiento automtico, manual o apagado se pueden seleccionar:
Desde cualquiera de los mens del operador
Cuando se ve el mensaje "Establishing communication with control" (estableciendo
comunicacin con el control)
Cuando se ve el mensaje "Re-establishing communication with control" (restableciendo
comunicacin con el control)
ADVERTENCIA: Al cambiar de modo, el grupo electrgeno puede arrancar o parar sin
advertencia previa. Asegurarse que no existira peligro para el personal o
para el equipo si el grupo electrgeno arrancara o parara al cambiar de
modo.
A041K334 (Volumen 1) 23
5.8.1 Seleccin del modo automtico
advertencia previa. Asegurarse que no exista peligro para el personal o para
el equipo si el grupo electrgeno arrancara o parara al cambiar de modo.
Para cambiar al modo Auto (Automtico):
1. Asegurarse que es seguro hacerlo antes de proceder a cambiar el modo.
2. Presionar el botn Stop (Parada) para asegurarse de que el control se encuentra en modo
Off (Apagado).
3. Pulsar el botn Auto (Automtico) mientras se encuentra en el modo Off (Apagado). El
LED verde sobre este botn se ilumina cuando el control est en modo Auto (Automtico).
Para deshabilitar el modo Auto (Automtico), presionar el botn Stop (Parada).
El grupo electrgeno ahora est listo para recibir una seal de arranque remoto que iniciar el
modo de funcionamiento automtico.
ADVERTENCIA: Si se recibe una seal de arranque remoto, el grupo electrgeno
arrancar automticamente. Asegurarse que no exista peligro para el
personal o para el equipo si el grupo electrgeno arranca sin seal de
advertencia.
ADVERTENCIA: El modo de funcionamiento manual no se puede seleccionar desde el
modo Auto (Automtico). El control debe estar en modo Stop (Parada) antes
de cambiar el modo. El cambio a modo Stop (Parada) resultar en una parada
del grupo electrgeno.
5.8.2 Seleccin del modo Manual run (Manual)
modo.
Para cambiar al modo Manual:
1. Asegurarse que es seguro hacerlo antes de proceder a cambiar el modo.
2. Pulsar el botn Stop (Parada) para asegurarse de que el control se encuentre en modo Off
(Apagado).
3. Pulsar el botn Manual en el tablero delantero mientras se encuentra en el modo Off
(Apagado). El LED verde sobre este botn se ilumina cuando el control est en modo
Manual.
Para deshabilitar el modo Manual (Manual), presionar el botn Stop (Parada).
PRECAUCION: Asegurarse que no exista peligro para el personal o para el equipo si el grupo
electrgeno arranca.
NOTA: El modo Auto (Automtico) no se puede seleccionar mientras el equipo est
en modo Manual. El control debe estar en modo Off (Apagado) antes de
cambiar el modo. El cambio a modo Off (Apagado) resultar en una parada
del grupo electrgeno.
24 A041K334 (Volumen 1)
5.8.3 Seleccin del modo Off (apagado)
modo.
Para cambiar al modo Off (Apagado):
1. Asegurarse de que sea seguro hacerlo antes de proceder a detener el grupo.
2. Presionar el botn Stop (Parada) en el tablero delantero. El LED rojo que est sobre este
botn Stop (Parada) cuando el control est en modo Off (Apagado).
PRECAUCION: Asegurarse de que no exista peligro para el personal o para el equipo si se
detiene el grupo electrgeno.
5.8.4 Modo Configuration (Configuracin)
ADVERTENCIA: Los ajustes en el modo de configuracin solo deben ser realizados por
personal tcnico entrenado y experimentado. La configuracin de frecuencia
debe ajustarse solo para guardar correspondencia con los parmetros de la
fuente de energa de entrada instalada. Guardar las configuraciones que no
guarden correspondencia con la fuente de energa puede tener como
resultado lesiones personales graves y daos al equipo o a la propiedad.
El modo Configuration (Configuracin) se utiliza para ajustar los parmetros del grupo
electrgeno y nicamente lo debe utilizar personal tcnico entrenado y experimentado.
En el modo Configuration (Configuracin), el control PowerStart PS0500 cuenta con los
siguientes mens:
Alt Setup (Configuracin del alternador): seleccin de los parmetros de configuracin del
alternador (monofsica/trifsica, funcionamiento a 50/60 Hz, estrella/delta, tensin, etc.)
Units (Unidades): seleccin de unidades SAE o mtricas para la temperatura del
refrigerante y la presin del aceite
Oil Pr Input (Entrada de presin de aceite): seleccin del tipo de sensor de presin de
aceite
Customer I/O (Entrada/salida de clientes): configuracin de la respuesta a las entradas de
clientes y el uso de salidas de clientes
Flt History (Historial de fallos): visualizacin de los ltimos cinco fallos
Lamp/LED Test (Prueba de luces/LED): prueba de todos los LED en el mdulo de
pantalla de PS0500
Load Defaults (Cargar valores predefinidos): restablecimiento a los valores
predeterminados
5.9 Configuracin y calibracin
Leer las Medidas de seguridad y respetar todas las instrucciones y advertencias dadas en este
manual.
A041K334 (Volumen 1) 25
PRECAUCION: Los parmetros que se describen en esta seccin deben ser ajustados
nicamente por tcnicos calificados. Si no se siguen estas instrucciones, el
funcionamiento del grupo electrgeno podra verse afectado y se podran producir
daos en el grupo electrgeno en el equipo que tenga conectado.
5.9.1 Archivo de captura
Utilizar InPower para guardar los ajustes actuales en un archivo de captura de una PC o red.
Puede utilizar el archivo de captura para ver la configuracin actual mientras se encuentra lejos
del PS0500 o para restablecer la configuracin si tiene que restablecer el PS0500 por cualquier
motivo. Consultar la Gua del usuario de InPower para ms informacin.
Aunque InPower se puede utilizar con PS0500 para facilitar la configuracin, no es esencial
para realizar las tareas de configuracin bsica. La configuracin bsica se puede realizar
directamente desde el panel de control de PS0500.
5.9.2 Entrada y salida del modo de configuracin
Solamente se puede acceder al modo de configuracin desde el modo de parada cuando el
grupo electrgeno no est en funcionamiento. Esto se consigue presionando los botones Reset
(Restablecer) y OK (Aceptar) durante 5 segundos continuamente mientras est en modo de
parada. El LED de parada rojo parpadea ms rpidamente (al doble de velocidad de lo normal)
mientras el control est en modo de configuracin. Al presionar mientras se encuentra en el
men principal, se abandona el modo de configuracin. En una seccin posterior, se describe
la navegacin a travs de los mens.
5.9.3 Descripcin del men
En las siguientes tablas, se muestra un resumen de los mens ofrecidos en el tablero de
control de PS0500.
TABLA 3. DESCRIPCIN DEL MEN PRINCIPAL
Men Descripcin
Alt Setup (Configuracin del alternador) Utilizar este men para seleccionar los parmetros de
configuracin del alternador (monofsica/trifsica,
funcionamiento a 50/60 Hz, estrella/delta, tensin, etc.)
Units (Unidades) Usar este men para seleccionar unidades de EE.UU. o
mtricas para la temperatura del refrigerante y la presin
del aceite
Oil Pr Input (Entrada de presin de aceite) Usar este men para seleccionar los tipos de sensor
utilizados con la presin de aceite.
Customer I/O (E/S del cliente) Usar este men para configurar la respuesta a las
entradas de clientes y para configurar el uso de salidas
de clientes.
Flt History (Historial de fallas) Usar este men para ver las ltimas cinco fallas
almacenadas en el control.
Load Defaults (Cargar valores predeterminados) Usar este men para establecer los valores
predeterminados.
Lamp/LED Test (Prueba de luces/LED) Usar este men para probar todos los LED del mdulo de
pantalla de PS0500.
26 A041K334 (Volumen 1)
TABLA 4. ALT SETUP MENU (MEN DE CONFIGURACIN DEL ALTERNADOR)
Submen Descripcin
Phase type (Tipo de fase) Seleccionar este submen para escoger entre los
funcionamientos monofsico y trifsico.
CT Ratio (Relacin de CT) Seleccionar este submen para escoger la relacin de
CT.
Connect Type (Tipo de conexin) Seleccionar este submen para escoger entre la
conexin de estrella/delta de los devanados del
alternador.
Nom LL Voltage (Voltaje nominal LL) Seleccionar este submen para escoger el voltaje
nominal del alternador.
Frecuencia Seleccionar este submen para escoger la frecuencia de
funcionamiento.
TABLA 5. SUBMEN DE FRECUENCIA
Elementos de men
50 Hz
60 Hz
TABLA 6. SUBMEN DE RELACIN DE CT
Elementos de men
50:5
75:5
100:5
150:5
200:5
250:5
300:5
TABLA 7. SUBMEN DE VOLTAJE NOMINAL LL
Elementos de men
190
200
208
220
230
240
380
400
A041K334 (Volumen 1) 27
416
440
460
480
600
TABLA 8. SUBMEN DE TIPO DE CONEXIN
Elementos de men
Monofsico de tres alambres
Trifsico
Monofsico de dos alambres
TABLA 9. SUBMEN DE TIPO DE CONEXIN
Elementos de men
Start Connect (Conexin de arranque)
Delta Connect (Conexin en delta)
TABLA 10. MEN DE UNIDADES
Elementos de men Descripcin
Metric (Mtrica) Seleccionar este elemento para escoger las unidades
mtricas para mostrar la temperatura del refrigerante y la
presin de aceite.
US (EE.UU.) Seleccionar este elemento para escoger las unidades
estadounidenses para mostrar la temperatura del
refrigerante y la presin de aceite.
TABLA 11. OIL PR INPUT (ENTRADA DE PRESIN DE ACEITE)
Submen Descripcin
Sensor Seleccionar si se va a utilizar un emisor.
Switch (Interruptor) Seleccionar si se va a utilizar un interruptor.
TABLA 12. SUBMEN DEL SENSOR DE PRESIN DE ACEITE
Elementos de men
CPGF
CIL
28 A041K334 (Volumen 1)
TABLA 13. MEN DE E/S DEL CLIENTE
Submen Descripcin
Cust I/P Flt (I/P de filtro cliente) Escoger la respuesta para la entrada cuando est activa.
Customer O/P1 (O/P1 de cliente) Escoger la funcin de esta salida.
Customer O/P2 (O/P2 de cliente) Escoger la funcin de esta salida.
TABLA 14. SUBMEN DE I/P DE FILTRO CLIENTE
Elementos de men
ShutDown (Parada)
Warning (Advertencia)
TABLA 15. MEN DE O/P1 DE CLIENTE
Elementos de men
Glow Plug (Buja de precalentamiento)
Shutdown (Parada)
TABLA 16. MEN DE O/P2 DE CLIENTE
Elementos de men
ShutDown (Parada)
Genset Running (Grupo electrgeno en funcionamiento)
TABLA 17. MEN DEL HISTORIAL DE FALLAS
Fault 1 - Fault 5 (Fallo 1 - fallo 5) Ver las ltimas 5 fallas almacenadas en el control.
TABLA 18. LOAD DEFAULT (CARGAR VALORES PREDETERMINADOS)
Pantalla de confirmacin Para confirmar la accin, pulsar OK.
5.9.4 Navegacin
El manual (). Los botones Reset (Restablecer) ( //), OK (Aceptar) y Auto (Automtico) () se
utilizan para navegar durante la configuracin. Mientras se permanezca en el modo de
configuracin, estos botones solamente actuarn como teclas de flechas. La luz de parada roja
parpadea a una velocidad dos veces ms rpida mientras no se salga del modo de
configuracin y el control no regrese al modo Stop (Parada).
A041K334 (Volumen 1) 29
Por ejemplo, si necesita establecer el voltaje nominal LL en 440, podr ver el men principal de
configuracin. En la lnea 1 siempre aparece el nombre del men y en la lnea 2 se muestran
los elementos del men. Los smbolos , / /, indican que los botones en que aparecen
estn activos y se pueden usar del siguiente modo:
Botn de retroceso
/ / () Desplazarse abajo hacia el siguiente elemento
Seleccionar el elemento que aparece en la lnea 2
FIGURA 5. EJEMPLO DE PANTALLA DE NAVEGACIN
Cuando se selecciona un men o un submen con varias opciones, el nombre del men o el
submen se desplaza a la lnea 1 y las opciones del men aparecen en la lnea 2. El botn / /
() se puede utilizar para desplazarse a travs de las opciones disponibles en el men y el
botn (OK) (Aceptar) sirve para seleccionar el elemento que aparece en la lnea 2. El botn
se puede utilizar para volver a un nivel anterior en el men.
En el ejemplo actual, al presionar , acceder al men Alt Setup (Configuracin del
alternador). El nombre del men selecionado (Alt Setup) pasar a la lnea 1 y la primera opcin
de dicho men (phase type) aparecer en la lnea 2.
FIGURA 6. EJEMPLO DEL MEN DE CONFIGURACIN DEL ALTERNADOR
Al presionar / / () hasta que Nom LL Voltage (Voltaje nominal LL) aparezca en la lnea 2,
aparece el men que se muestra a continuacin.
FIGURA 7. EJEMPLO DE PANTALLA DE VOLTAJE NOMINAL LL
Al presionar , aparecern las opciones disponibles para la lnea nominal en la lnea de
voltajes. Al presionar , aparecer el men principal y, al presionar, / / () aparecer el
siguiente elemento del men de configuracin del alternador.
Si se ha presionado , en la pantalla aparecer lo siguiente.
30 A041K334 (Volumen 1)
FIGURA 8. EJEMPLO DE PANTALLA DE SELECCIN DE VOLTAJE NOMINAL LL
A presionar / / (), aparecern una a una todas las opciones disponibles para el voltaje nominal
LL. Pulse / / () hasta que aparezca 440.
FIGURA 9. EJEMPLO DE PANTALLA DE VOLTAJE NOMINAL LL DE 440
Al presionar , se seleccionar 440 como voltaje nominal LL. Aparecer un asterisco (*) en la
lnea 2 para indicar que se trata de la seleccin actual. al final de la lnea 2 cambiar por
para indicar que los nicos botones que estn activos actualmente son / / () y .
FIGURA 10. EJEMPLO DE PANTALLA DE SELECCIN DE VOLTAJE NOMINAL LL DE 440
Al presionar , se pasar a un nivel superior del rbol de mens cada vez. Al presionar
varias veces, se accede al men principal. Al presionar mientras se encuentra en el men
principal, se abandona el modo de configuracin. La figura que aparece a continuacin se
muestra antes de salir del modo de configuracin.
FIGURA 11. PANTALLA DE CONFIRMACIN DE EJEMPLO PARA SALIR DEL MODO DE
CONFIGURACIN
Presionar para salir del modo de configuracin y reanudar el funcionamiento normal. El LED
de parada rojo volver a parpadear con una frecuencia normal (1 Hz).
A041K334 (Volumen 1) 31
32 A041K334 (Volumen 1)
6 Ajuste y mantenimiento del control
6.1 Generalidades
Esta seccin contiene los procedimientos de retiro y reemplazo de tarjetas de circuitos y los
procedimientos de ajuste del control del grupo electrgeno.
En esta seccin tambin se describen las funciones y el funcionamiento de los sensores del
motor, opciones del grupo electrnico y otras caractersticas especiales del sistema de control
de grupos electrgenos, tales como puntos de conexin del cliente, rels de marcha
opcionales, etc. Tambin se proporciona informacin de instalacin de estos artculos, cuando
es necesario.
ADVERTENCIA: El mantenimiento o el cambio incorrecto de piezas puede resultar en
graves lesiones personales o la muerte, y/o daos al equipo. El personal de
mantenimiento debe contar con la formacin y experiencia necesarias para
llevar a cabo tareas de mantenimiento elctrico y mecnico.
ADVERTENCIA: VOLTAJE PELIGROSO. Slo el personal tcnico cualificado debe abrir el
control PS0500. En el panel de control hay alimentacin en el sitio para
equipos opcionales y voltajes del grupo electrgeno de hasta 600 VCA. Estas
tensiones pueden provocar descargas elctricas que causen lesiones
personales.
6.2 Entradas y salidas de control
6.2.1 Entradas del cliente TB1
El conector del motor (J16) es un conector de 12 pines (12 MINI M-N-L). A continuacin, se
describe cada seal.
TABLA 19. CONECTOR DEL MOTOR (J16)
Pin del conector Nombre de seal
J16-1 Sensor de temperatura de refrigerante
J16-2 Alternador de carga de batera (WL)
J16-3 Impulsor de rel de arrancador (lado bajo)
J16-4 Excitador del relevador de corte de combustible (lado
bajo)
J16-5 BAT-
J16-6 Tierra de chasis
J16-7 NC
J16-8 NC
J16-9 Sensor de presin de aceite
J16-10 Entrada de desconexin del arrancador
J16-11 Sensor comn
J16-12 BAT+
A041K334 (Volumen 1) 33
6. Ajuste y mantenimiento del control 9-2011
6.2.2 Conector de CT
El conector de CT es un conector MATE-N-LOCK de 6 pines. A continuacin, se describen los
detalles del conector.
Pin del conector Seal
J12-1 CT1_input
J12-2 CT2_input
J12-3 CT3_input
J12-4 CT1_COM
J12-5 CT2_COM
J12-6 CT3_COM
6.2.3 Conector de voltaje
La conexin de voltaje se realiza a travs de un colector de 4 pasadores con espacios alternos
entre los pasadores. A continuacin, se describen los detalles del conector.
Pin del conector Seal
J22-1 Gen_V1
J22-2 Gen_V2
J22-3 Gen_V3
J22-4 Gen_N
6.2.4 Entradas del cliente TB1
La conexin de cliente TB2 es un bloque de bornes de 6 pasadores. A continuacin, se
describen los detalles de los bornes.
Pasadores de bornes Seal
TB2-1 Entrada de interruptor de arranque remoto
TB2-2 Excitador del relevador de salida de la buja de
precalentamiento (lado bajo)
TB2-3 Excitador del relevador de salida del cliente (lado bajo)
TB2-4 Entrada del cliente
TB2-5 E-Stop
TB2-6 NC
6.2.5 Conector para herramienta de PC
El conector de herramienta de PC es un bloque de colector de conector de 5 pasadores
dedicado. A continuacin, aparecen los detalles del conector.
Pasadores del terminal Seal
TB15-1 TIERRA
TB15-2 NC
34 A041K334 (Volumen 1)
9-2011 6. Ajuste y mantenimiento del control
TB15-3 RS485_DATA_A
TB15-4 RS485_DATA_B
TB15-5 TOOL_WAKEUP
6.3 Retiro/reemplazo de la tarjeta de control
No se requieren herramientas especiales (con la excepcin de una banda de puesta a tierra
para usar en la mueca y la herramienta de servicio InPower) para retirar una tarjeta de control.
Es necesario utilizar la herramienta de servicio InPower al reemplazar la tarjeta de control.
Antes de reemplazar la tarjeta de control, asegurarse de crear un archivo de captura de los
valores de parmetros del grupo electrgeno usando la herramienta InPower. (Durante la
instalacin del grupo electrgeno, se recomienda crear un archivo de captura antes y despus
de hacer modificaciones a los parmetros de funcionamiento del grupo electrgeno.)
Despus de reemplazar la tarjeta de control, utilizar el archivo de captura como plantilla para
escribir las configuraciones previas en el software de la tarjeta de control nueva.
Consultar la Gua del usuario de InPower para detalles especficos.
6.3.1 Precauciones de seguridad para la extraccin del tablero
de control
PRECAUCION: Presionar el botn Emergency Stop (Parada de emergencia) y esperar al
menos 30 segundos antes de desconectar el/los cable/s de la batera. Puede
aparecer el cdigo de falla 1117 y el rendimiento del motor se puede ver afectado
(por ejemplo, motor muerto o dificultad en el arranque) si el o los cables de la
batera se retiran durante el periodo de espera de 30 segundos. Consultar el
cdigo de falla 1117 para reposicionar el ECM.
ADVERTENCIA: El encendido de los gases explosivos de la batera puede causar
lesiones personales graves o mortales. La formacin de arcos en los
terminales de la batera, en el interruptor de luces o en otro equipo, las
llamas, las luces piloto y las chispas pueden hacer que el gas de la batera
haga combustin. No fumar ni encender o apagar luces de sealizacin
cerca de la batera. Descargar la electricidad esttica del cuerpo tocando una
superficie metlica conectada con tierra antes de tocar las bateras.
Ventilar la zona de las bateras antes de trabajar en la batera o cerca de sta
-Usar gafas de seguridad -Parar el grupo electrgeno y desconectar el
cargador antes de desconectar los cables de la batera -Desconectar el cable
negativo (-) primero y volverlo a conectar en ltimo lugar.
PRECAUCION: Desconectar el cargador de bateras de la fuente de CA antes de desconectar
los cables de la batera. De lo contrario, al desconectar los cables se pueden
producir sobretensiones que podran daar los circuitos de control de CC del grupo
electrgeno.
ADVERTENCIA: El arranque inesperado del grupo electrgeno podra resultar en
lesiones graves o la muerte. Para evitar los arranques inesperados,
desconectar el cable negativo (-) del borne de la batera.
PRECAUCION: Las descargas electrostticas daarn las placas de circuitos. Siempre usar
una banda a tierra en la mueca cuando se trabaja con las tarjetas de circuitos
impresos o circuitos integrados.
A041K334 (Volumen 1) 35
Antes de iniciar el procedimiento, desconectar el cable negativo (-) de la batera. De esta
manera, se evita el arranque inesperado de la mquina y los daos de las tarjetas de circuitos
impresos debidos a sobretensiones momentneas cuando se retiran y colocan los conectores
de las tarjetas.
1. Presionar el botn STOP (PARADA) para cambiar al modo Off (Apagado).
2. Apagar o desconectar la alimentacin de CA del cargador de bateras.
3. Presionar el botn Emergency Stop (Parada de emergencia) y esperar al menos 30
segundos antes de completar el paso 4.
4. Desconectar el cable negativo (-) de la batera de arranque del grupo electrgeno.
5. Hay que usar una banda a tierra para colocar en la mueca para evitar la posibilidad de
daar las tarjetas de circuitos impresos o los circuitos integrados enchufables con
descargas electrostticas. (Las bandas de mueca no proveen una trayectoria
directamente a tierra, sino que normalmente tienen una resistencia a tierra de aprox. 1
megohmio.)
6. Fijar la pinza al tornillo de la conexin a tierra en el chasis del tablero de control y colocar
la banda alrededor de la mueca antes de trabajar con una tarjeta de circuitos.
FIGURA 12. BANDA DE MUECA
6.4 Instalacin de transformadores de corriente (CT)
Los transformadores de corriente (CT) se usan para presentar la carga del grupo electrgeno
en kVA y amperaje del alternador. Los CT deben instalarse segn lo indicado en los Requisitos
de instalacin de CT dados a continuacin.
36 A041K334 (Volumen 1)
9-2011 6. Ajuste y mantenimiento del control
Consultar Apndice A para identificar los bornes de salida/fase del generador que hay que
pasar por cada transformador de corriente y los postes correctos para la conexin de los cables
de deteccin de control. En el diagrama de reconexin, los transformadores estn identificados
con las marcas CT1, CT2 y CT3. (El Diagrama de reconexin se encuentra en el hardware en
el cual est instalado el CT).
Requisitos de instalacin de CT:
1. El CT tiene un punto en uno de sus lados. El punto debe quedar orientado hacia el bloque
de terminales de reconexin del generador. El punto tambin se utiliza para indicar el
pasador 1 del CT.
2. Dirigir el conector de carga (U, V o W; o A, B o C) a travs del CT correcto (consultar
Apndice A).
3. Los CT tienen devanados secundarios dobles (3 pasadores marcados X1, X2 y X3).
(Consultar tambin Apndice A).
X1 y X2 para ms de 300 voltios L-L
X1 y X3 para menos de 300 voltios L-L
A041K334 (Volumen 1) 37
38 A041K334 (Volumen 1)
7 Localizacin de averas
7.1 General
PowerStart0500 (PS0500) vigila continuamente el grupo electrgeno respecto a condiciones
anormales, tales como alta presin de aceite y alta temperatura del refrigerante. Si se produce
alguna de estas condiciones, el control encender una luz mbar de advertencia o una lmpara
roja de parada y visualizar un mensaje en la pantalla LCD.
7.2 Herramienta de servicio InPower
La herramienta de servicio basada en PC puede usarse durante la localizacin de averas para
efectuar pruebas, verificar el estado de seales de entrada y de salida del control, y probar
funciones de proteccin.
Si se utiliza incorrectamente, una herramienta de servicio basada en PC puede causar
sntomas tales como advertencias y paradas que aparentan ser un control defectuoso. Cuando
se producen estos problemas, comprobar siempre que no se haya activado una prueba
automtica o una simulacin de fallas (sustitucin) con la herramienta, o que no se puede
encontrar la simulacin de fallas activada con la herramienta, desconectar la alimentacin de la
batera para desactivar la prueba o sustituir la condicin.
Compruebe que los valores de parmetros y retardos relacionados con la condicin de falla se
hayan ajustado debidamente para el uso especfico del equipo. Podra ser necesario escribir el
archivo inicial de captura en el dispositivo o actualizar el archivo de calibracin. Para actualizar
un archivo de calibracin, es necesario disponer de una versin Pro de muchas de las
herramientas de servicio basadas en PC. Confirmar que el nmero de pieza del archivo de
calibracin instalado corresponde con la informacin que aparece en la chapa de nmero de
serie.
PRECAUCION: Si se utiliza un archivo de captura incorrecto, se puede causar daos al
equipo. No intercambiar los controles por uno de otro modelo de grupo electrgeno
y utilizar slo el archivo de calibracin indicado en la chapa de identificacin.
7.3 Instalaciones con red y seales de entrada del
cliente
En instalaciones con redes y conexiones de entradas remotas del cliente, el grupo electrgeno
podra arrancar inesperadamente o no girar para arrancar como resultado de estas seales de
entrada. Estos sntomas podran parecer que son causados por la tarjeta de circuitos bsicos.
Verifique que la seal de entrada remota no est causando el sntoma, o desconecte el control
de estas seales de entrada antes de localizar averas en el control.
7.4 Consideracin de seguridad
ADVERTENCIA: El contacto con componentes de alta tensin puede provocar una
electrocucin que cause lesiones graves o la muerte. Mantener las cubiertas
de la caja de salida en su lugar durante la localizacin de averas.
A041K334 (Volumen 1) 39
7. Localizacin de averas 9-2011
ADVERTENCIA: El encendido de los gases explosivos de la batera puede causar
lesiones personales graves o mortales. La formacin de arcos en los
terminales de la batera, en el interruptor de luces o en otro equipo, las
llamas, las luces piloto y las chispas pueden hacer que el gas de la batera
haga combustin. No fumar ni encender o apagar luces de sealizacin
cerca de la batera. Descargar la electricidad esttica del cuerpo tocando una
superficie metlica conectada con tierra antes de tocar las bateras.
Ventilar la zona de las bateras antes de trabajar en la batera o cerca de sta
-Usar gafas de seguridad -Parar el grupo electrgeno y desconectar el
cargador antes de desconectar los cables de la batera -Desconectar el cable
negativo (-) primero y volverlo a conectar en ltimo lugar.
PRECAUCION: Desconecte el cargador de bateras de la fuente de CA antes de desconectar
los cables de la batera. De lo contrario, al desconectar los cables se pueden
producir sobretensiones que daen los circuitos de control de CC del grupo
electrgeno.
7.5 Procedimiento de localizacin de averas
En esta seccin se da la informacin de los cdigos de falla junto con la informacin de
advertencia y parada como ayuda para ubicar e identificar las posibles causas de falla. Los
procedimientos pueden servir para facilitar la evaluacin de problemas del control.
NOTA: Cada uno de los cdigos de falla tipo "aviso" puede ser cambiado a "parada"
con InPower. En este manual se emplean los valores predeterminados. Se
recomienda llevar un registro escrito de todos los valores modificados en
cada sitio para ayudar a la localizacin de averas del grupo electrgeno.
PRECAUCION: Siempre asegurarse de que el PCC est APAGADO antes de desconectar o
conectar los conectores del arns. De lo contrario, al desconectar los conectores
del juego se pueden provocar picos de tensin lo suficientemente fuertes como
para daar los circuitos de control de CC del grupo.
PRECAUCION: Las descargas electrostticas daarn las tarjetas de circuitos. Utilice siempre
una banda de puesta a tierra para colocar en la mueca al manipular las tarjetas
de circuitos o al desconectar o conectar arneses. Consultar Retiro/reemplazo de
tarjetas de circuitos en Captulo 6 en la pgina 33.
7.5.1 Prueba de voltaje/continuidad
En las siguientes tablas se requieren pruebas de voltaje y continuidad. En algunos casos es
necesario retirar un enchufe para completar la prueba.
Las siguientes acciones correctivas indicarn cuando es necesario retirar un enchufe para
realizar la prueba. En otros casos, no se debe retirar el enchufe para realizar la prueba. Cuando
no se menciona el retiro de un enchufe, la prueba se debe realizar al insertar una sonda de
medicin delgada en la parte posterior del enchufe.
7.5.2 Lectura de cdigos de falla
El mensaje y el cdigo de falla aparecen en la pantalla. Una vez que se ha reconocido y
corregido la falla, la falla registrada ser borrada de la memoria del tablero de control, pero
permanecer en un registro de datos para mantener un historial de cdigos de falla. Es
necesario usar la herramienta de servicio basada en PC para ver este registro de datos.
40 A041K334 (Volumen 1)
9-2011 7. Localizacin de averas
7.5.2.1 Cdigos de Fallo
7.5.2.1.1 El motor no se arranca en modo manual
Lgica:
Esto indica que el control no ha recibido o reconocido la seal de arranque manual.
Causas posibles:
No se ha proporcionado alimentacin al control.
Control no calibrado correctamente o corrupcin de la calibracin.
Avera del interruptor de parada de emergencia o de su cableado.
El cableado o el interruptor de presin de aceite estn defectuosos.
El cableado, la configuracin o el interruptor de presin de aceite estn defectuosos.
Diagnstico y reparacin:
1. No se ha proporcionado alimentacin al control.
a. Comprobar si el control est en modo Manual, si est presionado el botn Start
(Arranque) y que no haya ninguna falla de parada.
b. Conexiones incorrectas del cable de la batera. Limpiar los terminales del cable de la
batera y apretar todas las conexiones.
c. Comprobar si hay fusibles fundidos.
d. Retirar el conector P16 y comprobar si hay B+ en P16-2 y tierra GND en P16-5. Si no
hay B+ o tierra, comprobar el arns. Si el resultado de la comprobacin de B+ y tierra
es correcto, apague y encienda el control reconectando P16. Presione el botn
Restablecer para activar el control. Y vuelva a intentar el funcionamiento.
2. Control no calibrado correctamente o corrupcin de la calibracin.
a. Confirmar que el nmero de pieza del archivo de calibracin instalado corresponde
con la informacin que aparece en la chapa de nmero de serie. Volver a introducir el
archivo de calibracin, en caso necesario.
3. Avera del interruptor de parada de emergencia o de su cableado.
a. Con el botn Emergency Stop (Parada de emergencia) sin activar (interruptor
cerrado), retirar los conductores de TB2-5 y B- y comprobar si hay continuidad entre
estos dos conectores. Si el circuito est abierto, identificar si la causa se encuentra
en el botn de parada de emergencia o su alambrado. Si hay continuidad, continuar
con el paso siguiente.
4. El cableado o el interruptor de presin de aceite estn defectuosos.
a. Retirar la conexin de P16 y comprobar el cableado de P16-9 y P16-11 al interruptor.
b. Comprobar si el control est configurado para el tipo de sensor instalado.
c. Verificar el funcionamiento correcto del interruptor.
5. El cableado, la configuracin o el emisor de presin de aceite estn defectuosos.
a. Retirar la conexin de P16 y comprobar el cableado de P16-9 y P16-11 al emisor.
Comprobar si el control est configurado para el tipo de sensor. Comprobar el
funcionamiento del emisor.
A041K334 (Volumen 1) 41
7.5.2.1.2 Imposible hacer girar el motor en el modo remoto
Lgica:
Esto indica que el PS0500 no ha recibido o reconocido la seal de arranque remota.
Causas posibles:
1. Avera del interruptor de arranque remoto o del cableado instalado.
1. Avera del interruptor de arranque remoto o del cableado instalado.
a. Comprobar si el control est en modo Auto (Automtico) y que no haya ninguna falla
de parada. Intentar un arranque y buscar una conexin a tierra en TB2-1.
Si no se encuentra una conexin a tierra, aislar el interruptor remoto y el
cableado. Reparar en caso necesario.
Si hay conexin a tierra, el control est defectuoso. Sustituir control.
7.5.2.1.3 Cdigo 141: sensor de presin de aceite FDR - bajo/alto (advertencia)
Lgica:
el sensor de presin de aceite est fuera de rango (cortocircuito en alta o baja tensin).
Causas posibles:
1. Las conexiones del sensor pueden estar defectuosas.
2. El sensor podra estar defectuoso.
3. El arns podra estar defectuoso.
4. El control podra estar defectuoso.
1. las conexiones del sensor pueden estar defectuosas.
a. Inspeccionar el sensor de velocidad del motor y los pasadores del conector del arns
del motor. Repararlo o sustituirlo en caso necesario.
a. Desconectar los conductores del sensor de presin de aceite y conectar un simulador
de sensor de presin de aceite al arns.
3. El arns podra estar defectuoso.
a. Desconectar el conector P7 del control y el conector del sensor.
Revisar si hay un cortocircuito entre clavijas (una resistencia entre ellas de ms
de 200k ohmios es correcta).
Revise si hay un circuito abierto (una resistencia de 10 ohmios o menos es
correcta).
a. Comprobar la seal de presin (de 0,500 a 0,033 VCC) en P16-9 y P16-11 (sensor
comn). Si se encuentra dentro del rango, sustituir el control.
42 A041K334 (Volumen 1)
7.5.2.1.4 Cdigo 143/415: pre-alarma o baja presin de aceite de motor
(ADVERTENCIA/parada)
Lgica:
La presin de aceite del motor est por debajo del umbral de advertencia de pre-alarma o de
baja presin de aceite.
Causa posible:
1. Se ha habilitado la simulacin de fallas con una herramienta de servicio basada en PC.
2. Nivel de aceite bajo. Lneas o filtros obstruidos.
3. El emisor o la bomba de aceite puede estar defectuoso. O es posible que el grupo
generador se apague por otro tipo de fallo.
5. Los puntos de control de falla de baja presin de aceite podran ser incorrectos.
a. Con una herramienta de servicio basada en PC, verifique que la simulacin de fallas
no se ha habilitado para el sensor de presin de aceite.
b. Si no dispone de la herramienta de servicio basada en PC, desconectar la
alimentacin de la batera para deshabilitar la anulacin de funciones para la
simulacin de fallas.
2. Nivel de aceite bajo. Lneas o filtros obstruidos.
a. Comprobar el nivel de aceite, las tuberas y los filtros.
b. Si el sistema de aceite es correcto pero el nivel de aceite es bajo, rellenarlo.
3. El emisor o la bomba de aceite puede estar defectuoso. O es posible que el grupo
generador se apague por otro tipo de fallo.
a. Desconectar los conductores del sensor de presin de aceite y conectar un simulador
de sensor de presin de aceite al arns.
Si el control responde al simulador, volver a conectar el transmisor, desconectar
el cable de seal + en el solenoide de combustible y arrancar el motor.
Comprobar la lectura de presin de aceite en la pantalla digital.
Si en la pantalla se muestra un valor aceptable, es posible que el problema
no est en el sistema de lubricacin o de deteccin de lubricacin. Es
posible que el grupo electrgeno se est apagando debido a otra falla (falta
de combustible, conexin intermitente). Volver a arrancar el grupo
electrgeno y supervisar el panel de pantalla para buscar otras fallas.
Si la pantalla no indica una presin de aceite aceptable, cambiar el sensor.
Si el control todava no indica una presin de aceite cuando se est
arrancando el motor, es posible que la bomba de aceite est defectuosa.
Consultar el manual de servicio del motor.
Si el control no responde al simulador, continuar con el paso siguiente.
A041K334 (Volumen 1) 43
4. El control o el arns podra estar defectuoso.
a. Si el control no responde al simulador, el control o el arns estn defectuosos.
Comprobar la resistencia en P16-9 y P16-11 (sensor COMM). Si la seal de
resistencia (entre 100 y 33 ohmios) no llega a P16, aislar al arns.
Si la resistencia no llega a P16, el control est defectuoso.
5. Los puntos de control de falla de baja presin de aceite podran ser incorrectos.
a. Comprobar los puntos de control con las presiones de funcionamiento normales del
motor. Consultar el manual de servicio del motor.
7.5.2.1.5 Cdigo 144: sensor de refrigerante FDR (alto/bajo) (advertencia)
Lgica:
Esto indica que la seal del sensor de temperatura de refrigerante del motor est fuera de
rango (cortocircuito en alta o baja tensin).
Causas posibles:
a. Inspeccionar el sensor de velocidad del motor y los pasadores del conector del arns
del motor. Repararlo o sustituirlo en caso necesario.
a. Desconectar el sensor y enchufar un simulador de sensor de resistencia para aislar la
falla.
Si el control responde al simulador, cambiar el sensor.
Si el control no responde al simulador, continuar con el paso siguiente.
a. Retire el conector P16 del control y desconectar el sensor.
b. Comprobar si los pines P16-1 y P16-11 (sensor comn) presentan un cortocircuito.
Revisar si hay un cortocircuito con el borne de tierra del bloque del motor (una
resistencia de ms de 200k ohmios es correcta).
Revisar si hay un cortocircuito entre clavijas (una resistencia entre ellas de ms
de 200k ohmios es correcta). Repararlo o sustituirlo en caso necesario.
c. Medir la resistencia del sensor de refrigerante y volver a conectar el arns al sensor.
Retirar el sensor P16 del control y comprobar la resistencia entre los pines P16-1 y
P16-11 (sensor comn).
Si la resistencia no coincide, el arns est daado.
Si la resistencia coincide, el control est daado.
44 A041K334 (Volumen 1)
7.5.2.1.6 Cdigo 151/146: prealarma o alta temperatura de refrigerante de (parada)
Lgica:
la temperatura del refrigerante del motor ha excedido el umbral de aviso de temperatura de
prealarma/alta.
Causa posible:
2. Avera de circuitos del motor o del sensor.
a. Con una herramienta de servicio basada en PC, verificar que la simulacin de fallas
no ha sido habilitada para el sensor de refrigerante. Si no dispone de la herramienta
de servicio basada en PC, desconectar la alimentacin de la batera para deshabilitar
la anulacin de funciones para la simulacin de fallas.
2. Avera de circuitos del motor o del sensor.
a. Comprobar la precisin del sensor empleando un termopar o sonda de temperatura
similar.
Si la lectura de temperatura del refrigerante es precisa, es posible que el motor
se haya sobrecalentado. Consultar el manual de servicio del motor.
Si la indicacin de temperatura del refrigerante no es precisa, continuar con el
paso siguiente.
a. Desconectar el sensor y conectar un simulador de sensor de temperatura de
refrigerante al arns.
b. Si el control responde al simulador, cambiar el sensor. Si el control no responde,
continuar con el paso siguiente.
a. Medir la resistencia del sensor de refrigerante y volver a conectar el arns al sensor.
Retirar el sensor P16 del control y comprobar la resistencia entre los pines P16-1 y
P16-11.
Si la resistencia no coincide, el arns est daado.
Si la resistencia coincide, el arns est daado.
7.5.2.1.7 Cdigo 234: sobrevelocidad (parada)
Lgica:
Las seales de velocidad del motor indican que funciona a una velocidad superior al umbral de
parada.
Causas posibles:
1. Motor fro (no tiene calentadores de refrigerante)
A041K334 (Volumen 1) 45
2. Desconectar una carga elctrica grande en una sola operacin.
4. El umbral de fallas no se ha establecido correctamente con una herramienta de servicio
basada en PC.
5. Supervisar la velocidad del motor con InPower.
6. La configuracin del sistema de combustible mecnico podra ser incorrecta.
1. Motor fro (no tiene calentadores de refrigerante)
a. La sobrevelocidad puede producirse cuando se arranca un motor muy fro. Borrar la
falla y volver a arrancar el grupo electrgeno.
a. Borrar la falla y volver a arrancar el grupo electrgeno.
no ha sido habilitada para el sensor de refrigerante.
basada en PC.
a. Restablecer el umbral al valor ms alto permitido. Determinar la gama de
funcionamiento requerida antes de ajustar el umbral.
5. Supervisar la velocidad del motor con InPower.
a. Si la velocidad no es la correcta, ver el cdigo de falla 1449 para obtener informacin
sobre las acciones correctivas correspondientes.
6. La configuracin del sistema de combustible mecnico podra ser incorrecta.
a. Comprobar la configuracin de corte de combustible para la aplicacin.
7.5.2.1.8 Cdigo de falla 359: falla de arranque - motor gobernado mecnico de
(parada)
Lgica:
Indica que el motor no ha arrancado tras haberse vencido el ltimo perodo de giro para
arranque.
Causas posibles:
1. Suministro de combustible reducido.
2. Las bujas no funcionan.
3. El solenoide de combustible de la bomba de inyeccin no est energizado.
4. El sistema de combustible est desgastado o funcionando mal, o es necesario cebarlo
(bomba de transferencia de combustible, bomba de inyeccin, sincronizacin).
5. El motor est desgastado o tiene un defecto mecnico.
46 A041K334 (Volumen 1)
1. Suministro limitado de combustible debido a:
El nivel de combustible est por debajo del tubo de captacin en el depsito.
Aada combustible si el nivel es bajo. Cebe el sistema de combustible.
Vlvula cerrada en la lnea de suministro.
Abrir las vlvulas de corte cerradas en la lnea de suministro de combustible del
motor.
Inyectores de combustible obturados.
Consultar el manual de servicio del motor.
Aire en el sistema de combustible.
Purgar el aire del sistema de combustible. Consultar el manual de servicio del
motor.
2. Las bujas de precalentamiento no funcionan por los siguientes motivos:
Las bujas estn defectuosas.
Cada buja debe estar caliente al tocarla cuando el motor acaba de arrancar.
Primero, limpiar y apretar el borne de cualquiera de las bujas que est fro, y
luego cambiarlo si fuese necesario.
El control est defectuoso.
Intentar arrancar y comprobar si la buja energiza el rel. TB2-2 debe estar en
potencial de tierra. Si TB2-2 est en tierra y el rel K2 no funciona, consultar la
bobina del rel.
Si TB2-2 no se encuentra en potencial de tierra, reemplazar el control.
Si B+ est presente, comprobar si hay un circuito abierto entre el contacto
del rel de la buja y las bujas.
El rel de la buja est defectuoso.
3. El solenoide de combustible de la bomba de inyeccin no est energizado debido a:
El fusible puede estar abierto.
Sacar el fusible (si est instalado) y revisar si presenta continuidad. Si est en
circuito abierto, cambiar el fusible con uno del mismo tipo y amperaje. Si el
fusible vuelve a abrirse, revisar la continuidad del circuito del solenoide de
combustible o probar el solenoide de combustible.
El agarrotamiento del varillaje del solenoide puede impedir la activacin del
circuito retenedor de la bobina del solenoide. Verificar que el vstago del
solenoide se mueva completamente hacia dentro y hacia fuera con libertad. (Se
aplica a solenoides con bobinas de tiro y de retencin).
El solenoide de combustible est defectuoso.
Intentar arrancar el motor y revisar si B+ est presente en la bobina del
solenoide de combustible.
Si B+ est presente, el solenoide de combustible est defectuoso.
Si B+ no est presente, continuar con el paso siguiente.
A041K334 (Volumen 1) 47
El rel de combustible K7/control est defectuoso.
Comprobar la continuidad del cableado/probar el rel K7 o el piloto de
combustible. Retirar el conector de K7-COM (piloto de combustible). Intentar un
arranque y buscar una conexin a tierra en el conector COM.
Si no hay conexin a tierra, comprobar si hay algn circuito abierto entre
K7 COM y la tarjeta de circuitos bsicos.
Si hay una conexin a tierra, volver a conectar el conector COM al rel.
Retirar el conector de la conexin N/O. Volver a intentar arrancar el motor y
medir la B+ en el conector N/O del terminal.
Si B+ est presente, comprobar si hay algn circuito abierto entre la
conexin N/O y el solenoide de combustible (+).
Si B+ no est presente, comprobar los contactos de rel.
El sistema de combustible est desgastado o funcionando mal, o es necesario
cebarlo (bomba de transferencia de combustible, bomba de inyeccin,
sincronizacin).
Dar servicio de acuerdo con el manual de servicio del motor.
El motor est desgastado o tiene un defecto mecnico.
Dar servicio de acuerdo con el manual de servicio del motor.
4. Se han hecho conexiones incorrectas en los bornes de salida del generador.
a. Volver a conectar segn el diagrama de conexiones adecuado.
5. El sensor de voltaje o la configuracin del alambrado de conexin pueden ser incorrectos.
a. Comprobar si el voltaje detecta que las entradas entre P22-1 y 4 estn conectadas al
punto de deteccin de voltaje correcto en el alternador.
6. El conjunto de rectificador rotatorio (diodos CR1 a CR6) est daado.
a. Revisar cada diodo. Consultar el manual de servicio del grupo electrgeno.
7. Conector suelto o control defectuoso.
a. Reparar las conexiones (P22) o sustituir el control en caso necesario.
8. AVR o el alternador estn defectuosos.
a. Consultar el procedimiento de aislamiento de la tarjeta de AVR/alternador en el
manual de servicio del alternador para determinar si la tarjeta de AVR es la causante
de la falla de parada por bajo voltaje de CA.
9. Las conexiones/configuracin de deteccin de voltaje pueden ser incorrectos.
a. Consultar los diagramas de cableado para ver las conexiones correctas.
7.5.2.1.9 Cdigo 441: bajo voltaje de la batera (Advertencia)
Lgica:
Se ha detectado que el voltaje de la batera est bajo.
Causas posibles:
1. Batera dbil o descargada.
2. Nivel de electrolito bajo en la batera.
48 A041K334 (Volumen 1)
3. Las conexiones de la batera estn sueltas o sucias.
4. Tensin de carga de batera insuficiente.
5. El alternador de CC del motor podra estar daado.
6. Si el estado de las bateras es correcto, el problema podra ser el arns o el control.
7. El umbral de la falla podra ser incorrecto.
1. Batera dbil o descargada.
a. Recargar o sustituir la batera. La gravedad especfica de una batera completamente
cargada es de aprox. 1,260 a 80F (27C).
2. Nivel de electrolito bajo en la batera.
a. Reabastecer el electrolito y volver a cargar la batera.
3. Las conexiones de la batera estn sueltas o sucias.
a. Limpie y apriete o sustituya los conectores y cables en la batera y en el grupo
electrgeno.
4. Tensin de carga de batera insuficiente.
a. Ajuste el rgimen de carga del circuito de carga de la batera de CA segn las
instrucciones del fabricante.
a. Sustituir el alternador de CC del motor si no se consigue la tensin de carga normal
(12 a 14 VCC) de la batera.
6. Si el estado de las bateras es correcto, el problema podra ser el arns o el control.
a. Retirar el conector P16 del control y comprobar el voltaje de la batera entre P16-2
(B+) y P16-5 (tierra).
Si el voltaje en P16 no es igual al voltaje de la batera, el arns est defectuoso.
Si el voltaje en P16 es correcto, el control est defectuoso.
a. Comprobar el umbral de la falla con los requisitos de la aplicacin.
7.5.2.1.10 Cdigo 442: alto voltaje de la batera (Advertencia)
Lgica:
Se ha detectado que el voltaje de la batera est alto.
Causas posibles:
1. Tensin de carga de batera excesiva.
A041K334 (Volumen 1) 49
1. Tensin de carga de batera excesiva.
a. Ajustar el rgimen de carga del circuito de carga de la batera de CA segn las
instrucciones del fabricante.
a. Sustituir el alternador de CC del motor si no se consigue la tensin de carga normal
(12 a 24 VCC) de la batera.
a. Comprobar el umbral de la falla con los requisitos de la aplicacin.
7.5.2.1.11 Cdigo de falla 1123: parada despus de derivacin (parada)
Lgica:
Ocurri una falla de parada mientras estaba activo el modo Battle Short (Derivacin). Revisar el
historial de fallas para comprobar si se han omitido fallas.
7.5.2.1.12 Cdigo 1131: derivacin activa (advertencia)
Lgica:
indica que el control est en modo de derivacin (se usa para pasar por alto varias fallas de
parada para el funcionamiento del grupo electrgeno durante emergencias).
7.5.2.1.13 Cdigo 1312: entrada configurable (advertencia)
Lgica:
La naturaleza de la falla es una seleccin configurable opcional.
Causa posible:
Si no existe una falla real, el problema puede deberse a un problema en el alambrado externo.
1. Problema de cableado externo.
a. Desconectar el conductor de seal de TB2 y restablecer el control.
b. Comprobar el pin de entrada de cliente TB2-4. Si ese es el mensaje que aparece, el
alambrado externo tiene un cortocircuito. La conexin a tierra de una de las entradas
activa la falla.
7.5.2.1.14 Cdigo 1416: falla de parada (advertencia)
Lgica:
el grupo electrgeno contina funcionando despus de recibir un comando de parada desde el
controlador. Modo Battle Short (de derivacin) habilitado: se usa para anular varias fallas de
parada crticas para posibilitar el uso del grupo electrgeno en situaciones de emergencia.
7.5.2.1.15 Cdigo 1434: parada de emergencia remota
Lgica:
Se ha activado una parada de emergencia remota.
50 A041K334 (Volumen 1)
Causas posibles:
1. se activ el botn de parada de emergencia remota.
1. Se activ el botn de parada de emergencia remota.
a. Restablecer la parada de emergencia remota:
a. Desactivar (deshabilitar) el botn Emergency Stop (Parada de emergencia).
b. Presionar el botn OFF (Apagado).
c. Seleccionar el modo de operacin deseado (manual o automtico).
7.5.2.1.16 Cdigo 1435: baja temperatura de refrigerante (advertencia)
Lgica:
indica que el calentador del refrigerante del motor no est funcionando o no circula refrigerante.
La alarma se produce cuando la temperatura del refrigerante est a 21 C (70 F) o menos.
NOTA: En aquellas aplicaciones en las que la temperatura ambiente cae por debajo
de los 4 C (40 F), puede aparecer la indicacin de temperatura de
refrigerante baja incluso aunque estn funcionando los calentadores del
refrigerante.
Comprobar las condiciones siguientes:
El calentador de refrigerante no est conectado a la fuente de alimentacin. Compruebe si
hay un fusible fundido o un cable del calentador desconectado y solucione el problema
segn corresponda.
Revisar el nivel de refrigerante y, de ser necesario, rellenar.
Buscar posibles puntos de fuga del refrigerante y repararlos.
Abrir el elemento del calentador. Comprobar el consumo actual del calentador.
La temperatura del refrigerante deber ser menor que 70 F (21C) (valor predeterminado) por
un minuto para activar el aviso y mayor que 70 F (21 C) durante cinco minutos antes de que
se pueda borrar el aviso.
7.5.2.1.17 Cdigos 1442: batera dbil (advertencia)
Lgica:
indica que, durante el giro, el voltaje de la batera es igual o menor que el punto de disparo de
aviso de batera dbil por un tiempo mayor o igual que el tiempo fijado de deteccin de batera
dbil. Ver cdigo de falla 441 para las acciones correctivas del caso
7.5.2.1.18 Cdigo 1446: voltaje de CA alto (parada)
Lgica:
Uno o varios de los voltajes de la fase ha superado el 130% del valor nominal durante 1
segundo o ha superado el umbral de voltaje de CA alto durante el nmero de segundos de
retardo de tensin de CA alta.
Causas posibles:
1. La funcin de simulacin de fallas se ha activado con una herramienta de servicio basada
en PC.
A041K334 (Volumen 1) 51
basada en PC.
4. AVR o el generador estn defectuosos.
en PC.
no ha sido habilitada.
Borrar la falla y volver a arrancar el grupo electrgeno.
basada en PC.
4. AVR o el generador estn defectuosos.
a. Consultar el procedimiento de aislamiento de la tarjeta de AVR en el manual de
servicio del alternador para determinar si la tarjeta de AVR es la causante de la falla
de parada por alto voltaje de CA.
a. Consultar el manual de servicio del motor.
7.5.2.1.19 Cdigo 1447: voltaje de CA bajo (Parada)
Lgica:
Uno o varios de los voltajes de la fase ha cado por debajo del umbral de voltaje de CA bajo
durante el nmero de segundos de retardo de voltaje de CA bajo.
Causas posibles:
en PC.
basada en PC.
3. Sobrecarga.
52 A041K334 (Volumen 1)
en PC.
a. Verificar que la simulacin de fallas no ha sido habilitada.
basada en PC.
a. Reposicionar el umbral al valor ms bajo admisible. Determinar la gama de
3. Sobrecarga.
a. Revisar la carga y corregir las sobrecargas. Revisar el funcionamiento desconectando
la carga y volviendo a arrancar el grupo electrgeno.
a. Volver a conectar segn el diagrama de conexiones adecuado.
a. Comprobar si el voltaje detecta que las entradas entre P22-1 y 4 estn conectadas al
punto de deteccin de voltaje correcto en el alternador.
a. Revisar cada diodo. Consultar el manual de servicio del grupo electrgeno.
a. Reparar las conexiones (P22) o sustituir el control en caso necesario.
a. Consultar el procedimiento de aislamiento de la tarjeta de AVR/alternador en el
manual de servicio del alternador para determinar si la tarjeta de AVR es la causante
de la falla de parada por bajo voltaje de CA.
a. Consultar los diagramas de cableado para ver las conexiones correctas.
7.5.2.1.20 Cdigo 1448: Baja frecuencia (parada)
Lgica:
Causas posibles:
basada en PC.
2. Sobrecarga.
A041K334 (Volumen 1) 53
3. Problema de suministro de aire o combustible.
4. Fallo de regulador
basada en PC.
a. Restablecer el umbral al valor ms bajo permitido. Determinar la gama de
2. Sobrecarga.
a. Revisar la carga y corregir las sobrecargas. Revisar el funcionamiento desconectando
la carga y volviendo a arrancar el grupo electrgeno.
4. Fallo de regulador
a. Comprobar el ajuste del solenoide de corte de combustible.
a. Reparar las conexiones (P22-1 a 4) o sustituir el control en caso necesario.
7.5.2.1.21 Cdigo 1449: Exceso de frecuencia (parada)
Lgica:
Causas posibles:
basada en PC.
basada en PC.
Reparar las conexiones (P22-1 a 4) o sustituir el control en caso necesario.
7.5.2.1.22 Cdigo 2677: falla de apagado (parada)
Lgica:
54 A041K334 (Volumen 1)
El grupo electrgeno contina funcionando despus de recibir un comando de parada desde el
controlador. Comprobar el rel de FSO y el cableado relacionado. Comprobar que el FSO no
est atascado mecnicamente.
7.5.2.1.23 Cdigo 2678: falla de alternador de carga (advertencia)
Lgica:
Indica que el alternador de carga de la batera no ha alcanzado una gama de voltaje aceptable
dentro del tiempo seleccionado (el valor predeterminado es de 120 segundos). Consultar el
manual de servicio del motor si se produce esta falla. Si no falla, comprobar el cableado.
A041K334 (Volumen 1) 55
56 A041K334 (Volumen 1)
8 Instalaciones de fabricacin
NORTEAMERICA Europa, Medio Oriente y Africa, Asia Pacfico
Comunidad de Estados
Independientes
Cummins Power Generation Limited Cummins Power Generation Limited Cummins Power Generation Limited
1400 73rd Ave. NE Columbus Avenue 10 Toh Guan Road #07-01
Minneapolis, MN 55432 EE.UU. Manston Park TT International Tradepark
Manston, Ramsgate Singapur 608838
Kent CT12 5BF
United Kingdom (Reino Unido)
Telfono +1 763 574 5000 Telfono +44 1843 255000 Telfono +65 6417 2388
Lnea gratuita +1 800 888 6626 Fax +44 1843 255902 Fax +65 6417 2399
Fax +1 763 574 5298
BRASIL CHINA India
Rua Jati, 310, Cumbica Cummins Power Generation 35A/1/2, Erandawana
Guarulhos, SP 07180-900 2 Rongchang East Street, Pune 411 038
Brasil Beijing Economic Technological India
Development Area
Beijing 100176, P.R.China
Telfono +55 11 2186 4195 Telfono +86 10 5902 3000 Telfono +91 020 6602 7525
Fax +55 11 2186 4729 Fax +86 10 5902 3199 Fax +91 020 6602 8090
AMERICA LATINA Mxico
3350 Southwest 148th Ave. Eje 122 No. 200 Zona Industrial
Suite 205 San Luis Potosi, S.L.P. 78395
Miramar, FL 33027 Mxico
USA
Telfono +1 954 431 551 Telfono +52 444 870 6700
Fax +1 954 433 5797 Fax +52 444 824 0082
8.1 Cmo obtener servicio
Cuando un producto requiera servicio, comunicarse con el distribuidor ms cercano de
Cummins Power Generation. Para buscar el distirbuidor local de Cummins Power Generation,
consultar www.cumminspower.com y seleccionar Distributor Locator (Localizador de
distribuidores). Al comunicarse con el distribuidor, siempre dar los nmeros de modelo (Model
No.), de especificacin (Specification) y de serie (Serial No.) completos, tal como se muestran
en la chapa de identificacin.
8.1.1 Localizar el distribuidor
En Norteamrica
A041K334 (Volumen 1) 57
8. Instalaciones de fabricacin 9-2011
El telfono 1-800-888-6626 (este es un servicio automatizado slo para telfono tctiles) para
comunicarse con el distribuidor de Cummins Power Generation ms cercano en Estados
Unidos o Canad. Cuando se selecciona la alternativa 1 (pulsar 1), automticamente se le
conecta con el distribuidor ms cercano.
Si no es posible localizar a un distribuidor por medio del servicio telefnico automatizado,
consultar las pginas amarillas de la gua telefnica. En general, los distribuidores aparecen
bajo los encabezados:
GENERADORES - ELCTRICOS
MOTORES GASOLINA O DISEL
Si se experimentan dificultades para obtener servicio o resolver algn problema, comunicarse
con el gerente de servicio del distribuidor Cummins Power Generation ms cercano para
obtener ayuda.
Al comunicarse con el distribuidor, siempre dar los nmeros de modelo (Model No.),
especificaciones y de serie (Serial No.) completos, tal como se muestran en la chapa de
identificacin.
Fuera de Norteamrica
Si se encuentra fuera de Norteamrica, llamar a Cummins Power Generation al 1-763-574-5000
de 7:30 AM a 4:00 PM, hora estndar del centro de EE.UU., de lunes a viernes, o enviar un fax
al 1-763-528-7229.
58 A041K334 (Volumen 1)
Apndice A. Diagramas de alambrado
Contenido
Figura 13. Diagrama de cableado de PS0500 ........................................................................................... 61
A041K334 (Volumen 1) 59
Apndice A. Diagramas de alambrado 9-2011
Nota: esta seccin contiene diagramas de alambrado (genricos) y diagramas esquemticos para facilitar
la localizacin de averas. El personal de servicio debe usar los diagramas de alambrado y los diagramas
esquemticos despachados con la unidad. Los diagramas de alambrado y esquemticos deben
actualizarse cuando se efectan modificaciones.
60 A041K334 (Volumen 1)
9-2011 Apndice A. Diagramas de alambrado
FIGURA 13. DIAGRAMA DE CABLEADO DE PS0500
A041K334 (Volumen 1) 61
Apndice A. Diagramas de alambrado 9-2011
62 A041K334 (Volumen 1)
www.cumminspower.com
Cummins, el logotipo con la "C" y "Our energy working for you." son marcas
comerciales de Cummins Inc.
Copyright 2011 Cummins Power Generation, Inc. Todos los derechos
reservados.

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