Biela

Biela, este piesa de legatura ntre boltul pistonului sau al unui cap de cruce si fusul maneton al arborelui cotit. Biela transmite miscarea rectilinie alternativa a pistonului la arborele cotit, pe care o transforma n miscare de rotatie (la motoare cu ardere interna sau la motoare cu ardere externa), sau pentru a transforma miscarea de rotatie a arborelui cotit n miscarea rectilinie alternativa a pistonului (la compresoare cu piston si pompe cu piston). Biela trebuie sa fie rezistenta la ncovoiere, torsiune, comprimare, ntindere si destul de usoara pentru a avea o inertie redusa. Pentru o functionare bine echilibrata a unui motor (mers rotund), greutatea bielei este un parametru foarte important (aceeasi forma trebuie sa aiba aceeasi greutate). Tija bielei, prin sectionare la majoritatea modelelor este n forma de !". #a motoarele cu ardere interna, cu presiuni ridicate la arderea carburantului, bielele snt prevazute cu canal pentru uleiul de ungere spre bolt.

Pistonul
$n piston este un organ de ma%in&, care are o mi%care rectilinie alternativ& ntr'un cilindru %i care serve%te la nchiderea unui spa(iu de volum variabil al cilindrului, umplut cu aer, amestec carburant sau cu un fluid sub presiune. Pistonul e folosit pentru transformarea energiei interne n lucru mecanic la ma%inile motoare, sau invers, la ma%inile generatoare. )n primul caz pistonul este ac(ionat de energia intern&, iar n al doilea el ac(ioneaz& asupra aerului sau fluidului (compresor, motor hidraulic). *e obicei pistonul este cuplat la un mecanism biel&'manivel&, care transform& mi%carea rectilinie n mi%care circular& (la motoare) %i invers (la pompe). Pistonul este utilizat ca element constructiv %i n realizarea pompelor cu piston, care se aseam&n& ca principiu de func(ionare cu compresoarele. Pistoanele sunt fabricate mai ales din font& turnat& sau din aliaje metalice u%oare, care au propriet&(i stabile la nc&lzire. #a ma%inile termice la care distribu(ia se face prin ferestre, pistonul are %i func(ia de a le deschide sau nchide.

Prile pistonului
P&r(ile pistonului sunt urm&toarele+

,apul, care are rolul de a prelua presiunea, de a da forma camera de lucru (camera de ardere la motoare, respectiv spa(iul v&t&m&tor la compresoare cu piston), iar la unele pistoane (la procedeul de injec(ie -eurer de la motoarele diesel) %i de a vaporiza combustibilul poate fi+ plat, concav, convex, convex profilat, concav profilat. .orma capului mai depinde de raportul de comprimare, forma camerei de ardere, pozi(ia supapelor. $na din forme ale capului pistonului este/ capul cu deflector. .usta, sau mantaua, care are rolul de a ghida pistonul n cilindru la pistoanele care nu sunt ghidate de tije cu cap de cruce. $merii, care sunt ni%te bosaje care permit realizarea unei suprafe(e de contact suficiente ntre piston %i bol(, la pistoanele care nu transmit for(a prin tije cu cap de cruce, alezajul pentru bolt este decalat (0,1' 2,1mm) spre st3nga axei cilindrului n sens opus celui de rota(ie a motorului pentru reducerea cuplului de basculare a pistonului %i mic%orarea b&t&ilor acestuia pe cilindrii .

,analele pentru segmen(i, care servesc ca suport %i ghidaj pentru segmen(ii (care asigur& etan%area cilindrului). $nele pistoane, au n canalul primului segment de compresie, ncorporat circular un inel de o(el, deoarece materialul din dreptul acestui canal %i pierde mai u%or duritatea. #a mai, canalul pentru segmentul de ungere are orificii pentru scurgerea uleiului r&zuit de pe cilindrii.