MINISTERUL TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR Direcia Linii i Instalaii

INSTRUCIA NR. 351 Pentru uz intern

INSTRUCIA
PENTRU NTREINEREA TEHNIC I REPARAREA INSTALAIILOR DE SEMNALIZARE, CENTRALIZARE I BLOC (S.C.B.)

-1988-

MINISTERUL TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAIILOR ORDINUL ADJUNCTULUI MINISTRULUI TRANSPORTURILOR I TELECOMUNICAILOR Nr. 1749 din 23.IX.1988 privind reactualizarea i republicarea instruciei nr. 351 pentru ntreinerea tehnic i reparaia instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (SCB). Avnd n vedere Hotrrea nr. S 216/214 din 29 august 1988 a biroului executiv al consiliului de conducere al Departamentului Cilor Ferate, n temeiul Decretului nr. 29/1970 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor i Telecomunicaiilor, modificat prin Decretele nr. 29/1973, 118/1974 i nr. 398/1976 i Ordinelor M.T.Tc. nr. 965/1977 i nr. 1025/1988, ORDON: 1. Se aprob reactualizarea i completarea Instruciei pentru ntreinerea tehnic i reparaia instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (SCB) nr. 351, potrivit anexei la prezentul ordin. 2. Instrucia, astfel cum a fost modificat i completat va intra n vigoare la data de 1 aprilie 1989. 3. Pn la data intrrii n vigoare a instruciei prevzut la punctul nr. 1, Direcia linii i instalaii mpreun cu regionalele de ci ferate, vor asigura instruirea i examinarea personalului interesat cu privire la modificrile i completrile aduse, precum i la ntregul coninut al instruciei. 4. Pe data intrrii n vigoare a instruciei prevzut la punctul nr. 1, ultima ediie din 1972 a acestei instrucii, precum i orice alte ordine i dispoziii contrarii i nceteaz aplicabilitatea. ADJUNCT AL MINISTRULUI Ing. Iulian Tudosie

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

-2-

CAPITOLUL 1 DISPOZIII GENERALE Art. 1. Instruciunile de fa stabilesc principiile i regulile de baz pentru ntreinerea i reparaia instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.) n scopul asigurrii unei funcionri normale i nentrerupte, n depline condiii de siguran a circulaiei transporturilor feroviare. Sarcina principal pentru asigurarea acestui scop const n prevenirea apariiei deranjamentelor. Art. 2. Instruciunile pentru ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. cuprind: - dispoziii i obligaii de serviciu; - atribuii i obligaii ale personalului n legtur cu ntreinerea, controlul preventiv i reparaia instalaiilor; - organizarea executrii lucrrilor de ntreinere i reparaii; - condiii generale pe care trebuie s le ndeplineasc instalaiile S.C.B; - condiii tehnice minime de funcionare pe care trebuie s le ndeplineasc instalaiile S.C.B. n exploatare; - operaiile care se execut n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaii; - msuri de siguran ce trebuie luate cu ocazia executrii lucrrilor de ntreinere i reparaii; - evidena instalaiilor S.C.B. Art. 3. Prevederile prezentelor instruciuni se aplic pentru urmtoarele instalaii: - instalaii cu ncuietori cu chei i bloc sau tablouri mecanice de chei pentru controlul poziiei macazurilor i semnalelor; - instalaii de centralizare mecanice i electromecanice; - instalaii de centralizare electrodinamice; - bloc de linie semiautomat; - bloc de linie automat i bloc de linie automat simplificat; - instalaii de centralizare dispecer; - instalaii de bariere i semnalizare automat a trecerilor la nivel; - instalaii pentru topirea zpezii i gheii. ntreinerea tehnic i reparaia instalaiilor de mecanizare, semiautomatizare i automatizare a cocoaelor de triere, precum i a instalaiilor pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop, se fac n conformitate cu prevederile instruciei 359, respectiv Instrucia instalaiei pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop tip INDUSI. Echipamentul din cale. Art. 4 ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. de alte tipuri care se vor introduce n reeaua C.F.R. se va face n conformitate cu normele aprobate de conducerea Departamentului cilor ferate odat cu introducerea acestor instalaii.

CAPITOLUL 2 DISPOZIII I OBLIGAII DE SERVICIU 2.1. CONDIII NECESARE PENTRU NDEPLINIREA FUNCIILOR PERSONALULUI DE NTREINERE I REPARAIE A INSTALAIILOR S.C.B. Art. 5. Personalul care particip la ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. trebuie s aib o pregtire de specialitate i s cunoasc n permanen prevederile cuprinse n ordinele i instruciile C.F.R. privind funcia pe care o ndeplinete. Art. 6. Recrutarea personalului pentru ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. se va face conform indicatoarelor de pregtire i stagii n vigoare. Art. 7. Personalul care lucreaz la ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. trebuie s fie autorizat n funcie de ctre organele competente, stabilite prin reglementrile n vigoare. Personalul va fi examinat periodic din punct de vedere profesional i medical, dup cum urmeaz: a) Examinarea profesional a personalului care execut lucrri de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. se face: - periodic, conform reglementrilor n vigoare; - la data revenirii n funcie, dac a ntrerupt activitatea n funcie mai mult de ase luni sau dac a fost sancionat cu retrogradare, retragere sau nlocuire disciplinar; - ori de cte ori survin modificri n instruciile de serviciu i se dispune de conducerea Departamentului cilor ferate reexaminarea personalului. b) Examinarea medical se va face: - la autorizarea n funcie; - periodic, conform normelor stabilite; - ori de cte ori se dispune de conducerea regionalei de ci ferate. c) Personalul care lucreaz n zona cii ferate electrificate trebuie s fie instruit, examinat i autorizat pentru modul de lucru n aceast zon i asupra msurilor respective de protecie a muncii.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

-3-

Art. 8. Personalul de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. este obligat s i ridice permanent nivelul profesional prin studiu individual, folosind documentaia i normativele tehnice de specialitate i s urmeze cursurile de instruire i perfecionare conform programelor stabilite. Art. 9. Personalul care ndeplinete funcii n legtur cu ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. este obligat s cunoasc i s aplice prezentele instruciuni, normativele, fiele tehnice i dispoziiile n vigoare prevzute pentru funciile respective, normele de protecie a muncii i normele de prevenire i stingere a incendiilor, stabilite pentru locul de munc respectiv. 2.2. REGULI DE COMPORTARE N SERVICIU Art. 10. Personalul care ndeplinete funcii n legtur cu ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. trebuie s respecte cu strictee disciplina de serviciu, ndeplinind integral i la timp sarcinile ce-i revin. Art. 11. Este interzis prezentarea la serviciu i executarea serviciului sub influena buturilor alcoolice. De asemenea, este interzis introducerea sau consumul de buturi alcoolice n unitile de cale ferat, precum i deinerea acestora n timpul executrii serviciului. Personalul gsit sub influena buturilor alcoolice n timpul serviciului va fi ndeprtat imediat de la executarea lucrrilor. Art. 12. Personalul care ndeplinete o funcie n legtur cu ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. mai are i urmtoarele obligaii: - s pstreze secretul de serviciu i s nu dea nici unei persoane strine de serviciu, fr aprobarea efilor ierarhici, informaii n legtur cu serviciul pe care l execut; - s dea, cu orice mijloace, semnale de oprire a unui tren sau a unui convoi de manevr, n toate cazurile n care viaa oamenilor este ameninat sau sigurana circulaiei este periclitat. n cazul constatrii la construcii sau instalaii a unor defeciuni care amenin sigurana circulaiei trenurilor, personalul este obligat s ia msuri i pentru acoperirea punctului periculos i avizarea celor n drept, pentru nlturarea urgent a defeciunilor. Art. 13. Durata executrii serviciului este stabilit prin programul de munc. n cazuri excepionale, personalul solicitat este dator s stea tot timpul la dispoziia serviciului, iar la cererea efilor ierarhici s se prezinte fr ntrziere la serviciu, la orice or. Cazurile de boal sau alte motive care ar mpiedica prezentarea n stare normal i la timp n serviciu se vor comunica efului ierarhic, pe orice cale i n timp util, pentru a se putea asigura un nlocuitor. Art. 14. Personalul S.C.B., la prezentarea n serviciu, va fi verificat de ctre eful districtului, nlocuitorul acestuia sau de ctre conductorii de echipe pentru a constata dac personalul respectiv este n stare normal pentru a-i ndeplini atribuiile. Atunci cnd nu este posibil prezena efului de district sau a nlocuitorului lui, verificarea se va face de ctre eful staiei sau electromecanicul S.C.B. care pred serviciul de tur. eful districtului sau nlocuitorul acestuia i conductorii de echip, dup verificarea strii personalului, vor consemna aceasta n carnetul de lucru (antier). La locurile de munc cu personal S.C.B. n tur, unde verificare se face de personalul care pred serviciul, meniunea asupra strii personalului care preia serviciul se va face n registrul de predare-primire a serviciului de tur. Dac personalul prezentat la luarea n primire a serviciului nu este n stare normal (apt fizic i psihic), acesta nu va fi primit la serviciu. n asemenea situaii se va anuna imediat eful ierarhic care va lua msuri de nlocuire a acestuia. Art. 15. Personalul S.C.B. este obligat s raporteze efului districtului, nlocuitorului acestuia sau conductorilor de echipe, modul cum s-au executat sarcinile avute, eventualele greuti ntmpinate sau lucrri neexecutate precum i alte observaii n legtur cu serviciul executat. La locurile de munc cu serviciul n tur, la terminarea serviciului, turantul este obligat s consemneze n registrul de predare-primire a serviciului toate observaiile i lmuririle necesare pentru continuarea serviciului n bune condiii. Constatrile deosebite care se fac, cu ocazia executrii lucrrilor de ntreinere i reparaii ale instalaiilor i care depesc posibilitile de remediere de ctre personalul de ntreinere, se vor aduce la cunotin, de urgen, efului de district. Personalul S.C.B., dup executarea serviciului, rmne rspunztor de urmrile informaiilor incomplete, greite sau neclare pe care le-a transmis la terminarea serviciului Art. 16. Personalul care ndeplinete funcii n legtur cu ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. este obligat ca, n timpul serviciului s aib asupra lui sculele, aparatele de msur, uneltele, materialele i rechizitele necesare efecturii lucrrilor ce-i revin. La districte se va pstra modelul tuturor plumburilor de control ce se aplic la instalaii de personalul S.C.B. Art. 17. Fiecare om al muncii, la locul su de munc, este dator s vegheze cu atenie asupra bunurilor cilor ferate: cldiri, instalaii, materiale, utilaje, scule, mrfuri ncredinate la transport etc. 2.3. RSPUNDEREA PERSONALULUI -4-

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

Art. 18. Toi oamenii muncii care lucreaz la ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. rspund personal de felul cum execut aceste lucrri, precum i de sigurana circulaiei, n limitele atribuiilor lor. Art. 19. Prezena unui organ superior nu scutete pe nimeni de rspundere n cazul neexecutrii sarcinilor ce-i revin. Personalul este dator s execute dispoziiile verbale sau scrise ale conductorilor direci i totodat s in seama de orice sesizare din partea altor persoane, privind starea instalaiilor, sau sigurana circulaiei. Ordinele conductorului se execut integral i la termen. n cazul primirii unui ordin care contravine vdit regulamentelor i instruciunilor de serviciu, precum i a unui ordin a crui executare pune n pericol sigurana circulaiei sau poate avea ca urmare producerea de pagube, defectarea instalaiilor, defectarea mijloacelor de transport, distrugerea proprietii socialiste, a bunurilor ncredinate organelor de cale ferat, angajatul nu va executa acest ordin i va raporta imediat conductorului ierarhic superior celui de la care a primit ordinul potrivit statutului disciplinar al personalului din unitile de transporturi. Pentru ndeplinirea unui astfel de ordin, executantul poart rspunderea mpreun cu conductorul care l-a dat. Art. 20. La instalaiile S.C.B. poate executa lucrri de ntreinere, reparaie, modificare, mutare, verificare, nlocuire a instalaiilor, precum i alte lucrri care ar provoca sau nu scoaterea lor temporar din funcie, numai personalul autorizat n acest scop, numai la instalaiile la care este autorizat i numai n timpul serviciului. Personalul care efectueaz stagiu de practic poate fi admis la executarea acestor lucrri, sub supravegherea direct i rspunderea personal a celor care sunt autorizai s execute lucrrile respective i numai n timpul fixat prin programele de stagiu. Art. 21. Este interzis personalului S.C.B. s intervin sub orice form n executarea serviciului de micare. n caz de pericol pentru sigurana circulaiei, va atrage imediat atenia impiegatului de micare de serviciu asupra pericolului observat, iar n lipsa acestuia va ntiina imediat pe eful staiei, conformndu-se totodat obligaiilor prevzute la art.12. Art. 22. Personalul S.C.B. nu trebuie s permit accesul la semnale, aparate, schimbtoare de cale i la alte instalaii de siguran a circulaiei pe linie, precum i n staii, persoanelor care nu au dreptul de acces la aceste instalaii i n aceste locuri. Art. 23. Este interzis personalului S.C.B. s prseasc locul de munc nainte de terminarea programului, sau s presteze serviciul n locul altei persoane fr aprobarea efului ierarhic i avizarea prealabil a impiegatului de micare. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE PERSONALULUI N LEGTUR CU NTREINEREA I REPARAIA INSTALAIILOR S.C.B. 3.1. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE EFULUI DE SECIE C.T. Art. 24. eful seciei de centralizare i telecomand (C.T.) are urmtoarele atribuii i obligaii: a) s organizeze ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B. de pe raza seciei, conform prezentelor instruciuni; b) s cunoasc n permanen starea tuturor instalaiilor S.C.B. de pe raza seciei, s le verifice n mod sistematic att personal, ct i prin personalul din subordine, asigurnd funcionarea corespunztoare i fr ntrerupere a tuturor acestor instalaii. Toate instalaiile S.C.B. din raza seciei trebuie controlate cel puin o dat la ase luni de ctre eful de secie sau inginerul ef. Fac excepie instalaiile de centralizare electrodinamic care vor fi controlate la trei luni de ctre eful seciei, respectiv inginerul ef, fiecare controlnd 50% din numrul staiilor. Programul anual de control al instalaiilor se ntocmete de eful seciei, se verific de eful diviziei i se aprob de directorul cu ntreinerea al regionalei de ci ferate. Programul i tematica lunar de control se ntocmesc de eful seciei i se aprob de eful diviziei; c) s verifice personal sau prin inginerul ef al seciei, cel puin o dat la trei luni, vizibilitatea semnalelor de pe raza seciei (ziua i noaptea), de pe linie sau de pe locomotiv. eful seciei va verifica personal vizibilitatea semnalelor de pe raza seciei la cel puin ase luni; d) s organizeze i s participe la executarea lucrrilor de restabilire a funcionrii instalaiilor n caz de calamiti sau evenimente de cale ferat. n situaia n care nu este posibil s participe n acelai timp la mai multe lucrri de restabilire a funcionrii instalaiilor, va participa la cele cu gravitate mai mare, ncunotinnd conducerea diviziei; e) s ntocmeasc, n urma constatrilor fcute pe teren, programul de aducere a instalaiilor la condiiile minime de funcionare stabilite prin prezentele instruciuni, n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaii curente; f) s stabileasc atribuii concrete pentru inginerul ef i cellalt personal din secie pentru ndeplinirea sarcinilor ce le revin i s verifice realizarea lor la termen; g) s organizeze evidena deranjamentelor i s analizeze cauzele lor, lund msuri de remediere a acestora; h) s organizeze i s verifice activitatea de laborator a formaiilor de verificare i control ale seciei i s analizeze rezultatele msurtorilor electrice executate n cuprinsul seciei, lund msuri pentru remedierea deficienelor constatate;

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

-5-

i) s organizeze i s verifice, conform reglementrilor n vigoare, instructajul personalului n subordine asupra cunotinelor profesionale i s verifice, cel puin de dou ori pe an, modul de desfurare a colii personalului, la fiecare district S.C.B.; j) s organizeze instructajul personalului pentru nsuirea normelor de protecie a muncii i s verifice felul n care se face acest instructaj, precum i modul cum se aplic normele de protecie a muncii la executarea lucrrilor de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. k) s stabileasc lucrrile necesare a se executa n cadrul reparaiilor curente i s asigure ntocmirea documentaiei respective; l) s verifice personal sau prin personalul tehnic din subordine, cel puin o dat pe lun, mersul lucrrilor de reparaii curente, capitale i de investiii, care se execut n cuprinsul seciei; m) s ia msuri pentru asigurarea aprovizionrii cu materiale i piese de schimb necesare ntreinerii i reparrii instalaiilor S.C.B.; n) s cunoasc standardele de stat i de ramur care privesc instalaiile S.C.B. (existente n cuprinsul seciei) i s ia msuri de aplicare a lor n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaii: o) s ia parte personal sau prin delegat, la recepia lucrrilor S.C.B. de reparaii curente, capitale i investiii de pe raza seciei; p) s organizeze instructajul personalului din subordine asupra normelor de prevenire i stingere a incendiilor. 3.2. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE EFULUI DE DISTRICT S.C.B. Art. 25. eful de district S.C.B. are urmtoarele atribuii i obligaii: a) s cunoasc n permanen starea instalaiilor i s organizeze munca personalului din subordine n conformitate cu prevederile prezentelor instruciuni, s verifice n mod sistematic activitatea personalului i s asigure funcionarea corespunztoare i fr ntrerupere a instalaiilor S.C.B. n depline condiii de siguran a circulaiei; b) s verifice, cel puin o dat pe lun, instalaiile de centralizare electrodinamic de pe raza districtului. Instalaiile de centralizare dispecer, bloc de linie automat, instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel, instalaiile pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop (din staii C.E.D. i de pe B.L.A.), le va verifica la dou luni, iar restul instalaiilor S.C.B. o dat la trei luni. Programul de verificare se ntocmete de eful districtului i se aprob de eful seciei; c) s efectueze, o dat pe an, pe baz de program aprobat de eful de secie, controale preventive la toate instalaiile S.C.B. de pe raza districtului, verificnd ndeplinirea condiiilor tehnice minime de funcionare prevzute n prezentele instruciuni; d) s verifice personal, de pe linie sau de pe locomotiv, cel puin o dat la dou luni, vizibilitatea semnalelor de pe raza districtului (ziua i noaptea); e) s ia parte, o dat pe lun, mpreun cu efii de staie i picherii, la revizia schimbtoarelor de cale situate n linie curent i liniile de primire-expediere. La restul schimbtoarelor de cale din staii, precum i la cele din liniile industriale nzestrate cu instalaii S.C.B. pe care le ntreine, revizia se va efectua trimestrial. Pe liniile secundare, eful de district S.C.B. poate fi nlocuit de ctre un electromecanic, cel mult de dou ori pe trimestru. Rezultatele reviziilor i msurile ce trebuie luate pentru eliminarea defeciunilor constatate se trec n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, cu termenele la care acestea urmeaz a fi remediate, precum i modul de executare a msurilor stabilite. Obligatoriu se va consemna rezultatul probei cu calibrul (icul) de 4 mm, efectuate de organul S.C.B. i valoarea ecartamentului la vrful schimbtoarelor de cale msurat de ctre organul L. eful de district va verifica remedierea tuturor defeciunilor S.C.B. consemnate n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, de la ultima sa participare n comisie; f) s fac instruirea teoretic i practic a personalului din subordine i a echipelor de reparaii curente, conform reglementrilor n vigoare; g) s verifice personal sau prin electromecanicii din subordine personalul care manipuleaz instalaiile S.C.B., asupra cunotinelor privind aceast activitate i s participe la examinarea i autorizarea acestuia; Modurile defectuoase de manipulare a instalaiilor de ctre personalul care utilizeaz aceste instalaii vor fi aduse la cunotina efului de secie i organelor M, sau L, n vederea retragerii autorizaiei; h) s fac instruirea personalului din subordine i a echipelor de reparaii curente, n problemele de protecie a muncii i P.S.I. i s ntocmeasc fie de instructaj; i) s verifice, cel puin o dat pe lun, mersul lucrrilor de reparaii curente, capitale i de investiii care se execut pe raza districtului; j) s ia parte la recepia lucrrilor de reparaii curente, capitale i de investiii de pe raza districtului; k) s analizeze rezultatele msurtorilor electrice executate la instalaiile S.C.B. de pe raza districtului i s ia msuri pentru remedierea deficienelor constatate; l) s in evidena deranjamentelor, s analizeze cauzele lor, lund msuri de remediere a acestora i fcnd propuneri la secie pentru cazurile care l depesc; m) s ntocmeasc zilnic carnetul de lucru (antier) i s in la zi evidena materialelor i a documentaiei tehnice a instalaiilor, conform reglementrilor n vigoare; n) s ia parte mpreun cu delegaii seciei la verificarea pe teren a instalaiilor, pentru stabilirea lucrrilor de reparaii curente i s fac propuneri de mbuntire a strii tehnice a instalaiilor;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

-6-

o) s participe personal la lucrrile de restabilire a funcionrii instalaiilor ori de ct ori este necesar; p) s participe personal sau prin nlocuitorul su stabilit prin decizie de ctre eful de secie la una din reviziile bianuale a fiecrui mecanism de macaz de la liniile directe; r) s aib clete de plumbuit cu semnul distinctiv propriu, pe care s l poarte n permanen asupra sa, precum i un minimum de scule necesare. 3.3. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE ELECTROMECANICILOR S.C.B. Art. 26. Electromecanicul II S.C.B. are urmtoarele atribuii i obligaii, pe care le execut pe proprie rspundere: a) s execute lucrrile de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. dup programul stabilit de eful de district, asigurnd funcionarea lor corespunztoare i fr ntrerupere. S verifice, cu ocazia lucrrilor de ntreinere i reparaie, ndeplinirea condiiilor tehnice minime a instalaiilor respective; b) s verifice o dat la dou luni vizibilitatea semnalelor luminoase i o dat pe lun vizibilitatea semnalelor mecanice pe care le ntreine, cu ocazia reviziei acestora; c) s nlture imediat toate deficienele la instalaiile S.C.B. constatate personal sau semnalate de alte persoane, precum i cele consemnate n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei i, n caz c nu poate, s avizeze imediat pe eful de district sau, n lipsa acestuia, conducerea seciei C.T.; d) s conduc echipa ce-i este ncredinat, s stabileasc lucrrile de executat pe fiecare persoan din echip, s controleze calitatea lucrrilor fiind rspunztor de executarea la timp i de bun calitate a acestora; e) n caz c este ncunotinat de existena unui deranjament la instalaiile S.C.B., este obligat s anune imediat pe eful districtului S.C.B. Dac eful de district lipsete, s avizeze organul ierarhic superior al acestuia i s se deplaseze pentru nlturarea deranjamentelor. n cazul c nu poate nltura singur deranjamentul, va ncunotina pe orice cale i n cel mai scurt timp pe eful de district sau n lipsa acestuia organele C.T. de la secie sau divizie. Electromecanicul care se deplaseaz pentru restabilirea funcionrii instalaiilor S.C.B. deranjate, nu se va napoia la unitate nainte de a se convinge c instalaiile sunt n bun stare de funcionare, sau nainte de a primi aprobarea efului su ierarhic, cnd deranjamentele sunt de aa natur nct necesit un timp ndelungat pentru nlturare. Pn la nlturarea deranjamentului, electromecanicul este obligat s ia toate msurile de siguran necesare i s stabileasc condiiile de circulaie, aducndu-le la cunotina impiegatului de micare prin nscrierea lor n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei; f) s verifice dac personalul de micare i ntreinere a liniei execut lucrrile ce-i revin pentru buna funcionare a instalaiilor S.C.B., inclusiv pentru asigurarea vizibilitii semnalelor. S verifice personalul care manipuleaz instalaiile S.C.B. asupra cunotinelor privind aceast activitate i s aduc la cunotin organelor de micare sau de ntreinere a liniei, precum i efului de district S.C.B. cazurile de manipulare defectuoas, n vederea retragerii autorizaiei; g) n timpul serviciului s aib asupra sa cletele de plumbuit cu semnul propriu i sculele corespunztoare tipului de instalaii pe care le are de ntreinut; h) s fac instructajul personalului din subordine, nainte de nceperea lucrului, asupra respectrii normelor de protecie a muncii i P.S.I., legate de operaiile pe care le are de executat n ziua respectiv; i) s urmreasc lucrrile ce se efectueaz n zona instalaiilor S.C.B. de ctre alte uniti, care pot afecta funcionarea acestora, aviznd imediat, dac este necesar, organele ierarhice superioare; j) s supravegheze executarea lucrrilor de modificri la instalaii n funcie, cu deconectri i conectri de conductori electrici sau demontri de piese, executate de personalul altor uniti, la instalaiile pe care le ntreine; k) s ia primele msuri de sigurana circulaiei n caz de distrugere accidental a unor pri din instalaii; l) s dispun, prin nscrierea n registrul de revizia instalaiilor de sigurana circulaiei sau prin telefonogram transmis ctre I.D.M., asupra modului de circulaie i manevr pe timpul ct instalaiile sunt deranjate sau scoase din funcie parial n mod accidental. Art. 27. Electromecanicul I S.C.B., pe lng atribuiile i obligaiile prevzute la art.26, are i urmtoarele sarcini: a) nlocuiete pe eful de district cnd acesta lipsete, prelund atribuiile i obligaiile acestuia, pe baza deciziei emise de eful de secie; b) organizeaz i rspunde de activitatea electromecanicilor i montatorilor din echipa pe care o conduce. n baza unei decizii emise de eful seciei poate prelua atribuii de instruire a personalului de pe raza districtului. Cnd electromecanicul S.C.B. conduce un punct de ntreinere, are i urmtoarele atribuii i obligaii: a) adapteaz zilnic programul de lucru la programul de circulaie i manevr din zona punctului de ntreinere; b) stabilete nominal compunerea echipelor la locul de munc, urmrete, verific i rspunde de executarea lucrrilor; c) gestioneaz i distribuie materiale necesare interveniilor zilnice; d) conduce operaiile de depistare i nlturare a deranjamentelor ce nu pot fi nlturate de electromecanicii punctului de ntreinere; e) ine carnetul de lucru (antier) cu prezena personalului punctului de lucru, lucrrile executate i materialele folosite; f) cnd este necesar nlocuiete electromecanicii din tura punctului de ntreinere.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

-7-

Art. 28. Electromecanicul specialist, pe lng atribuiile electromecanicului I, are n plus urmtoarele sarcini: a) verific i regleaz aparatajul instalaiilor cu tehnicitate ridicat, aflat n funciune, n scopul depistrii preventive a defectrii acestuia; b) intervine operativ pentru depistarea i nlturarea deranjamentelor la instalaiile S.C.B., remediind defeciunile ce nu au putut fi nlturate de ctre electromecanicii I i II; c) particip la verificarea i punerea n funcie a instalaiilor noi. 3.4. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE MONTATORILOR S.C.B. Art. 29. Montatorul I S.C.B. execut lucrri de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. dup programul de lucru stabilit, iar n cadrul acestor lucrri verific ndeplinirea condiiilor tehnice minime, n limita atribuiilor stabilite. Montatorul I S.C.B. poate executa pe proprie rspundere urmtoarele lucrri, cu respectarea ntocmai a dispoziiilor prevzute n prezentele instruciuni: A.- La instalaiile de asigurare cu ncuietori cu chei i bloc i instalaiile de asigurare cu tablouri mecanice: a) lucrri de ntreinere, reparaie i montare la ncuietori, saboi de deraiere de mn, tablouri de chei, semnale mecanice, cu verificarea ndeplinirii condiiilor de siguran; b) verificarea funcionrii semnalelor, a dispozitivelor de manevrare i a transmisiei acestora, inclusiv compensatoarele; c) constatarea funcionrii generale a aparatelor de comand i manevr; d) verificarea strii plumburilor de control. B.- La instalaiile de centralizare electromecanice: a) lucrri de ntreinere, reparaie i montare la ncuietori, saboi de deraiere de mn, bariere centralizate, dispozitive de acionare a felinarelor de la macazurile i saboii centralizai, precum i la seciunile izolate, pichei i conexiuni, fr schimbarea legturilor i fr schimbarea reglrii seciunilor izolate; b) verificarea funcionrii semnalelor, a dispozitivelor de manevrare i a transmisiei acestora, inclusiv a compensatoarelor; c) verificarea strii plumburilor de control. C.- La instalaiile S.C.B. electrodinamice i bloc de linie automat (B.L.A.): a) lucrri de ntreinere, verificare i reparaie la circuitele de cale, conexiuni i pichei, fr schimbarea reglajului seciunilor izolate; b) lucrri de ntreinere, verificare i reparaie la semnale; c) verificarea strii barelor de acionare i de control ale electromecanismului de macaz i sabot, precum i verificarea strii macazurilor; d) verificarea siguranelor, releelor, transformatoarelor, redresoarelor i capetelor de cablu din slile de relee i dulapuri, fr schimbarea legturilor; e) verificarea bateriilor de acumulatoare; f) nlocuirea becurilor arse la aparatul de comand; g) verificarea strii plumburilor de control. D.- La instalaiile pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop: a) lucrri de ntreinere i reparaie la introducerile cablurilor n inductoare, fr schimbarea legturilor electrice; b) verificarea fixrii inductoarelor de cale; c) msurtori de eficacitate static a inductoarelor de cale i a gabaritului acestora cu ablonul. E.- La instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel: a) lucrri de ntreinere i reparaie la mecanismul de barier, fr schimbarea legturilor electrice; b) nlocuirea becurilor arse; c) verificarea bateriilor de acumulatoare. F.- La instalaiile pentru topirea zpezii i gheii: a) lucrri de montare i demontare a instalaiilor, precum i ntreinerea i reparaia prilor din instalaie ce se fixeaz pe schimbtoarele de cale. Sub supravegherea i ndrumarea electromecanicului S.C.B., montatorul I execut lucrri de ntreinere i reparaie la toate instalaiile S.C.B. Montatorul I S.C.B. mai are urmtoarele atribuii i obligaii: a) s execute lucrri de reparaii, ajustri i confecionri de piese n atelierul districtului; b) s conduc echipele ce execut lucrrile pentru care el este autorizat (prevzute la punctele A - F) i s fac instructajul personalului din echipe nainte de nceperea lucrului privind respectarea normelor de protecie a muncii legate de lucrrile ce le are de executat n ziua respectiv; c) s controleze modul de executare i calitatea lucrrilor efectuate de ctre personalul echipei pe care o conduce, fiind rspunztor de executarea la timp i de bun calitate a lucrrilor; d) s nlture imediat toate defectele la instalaiile S.C.B. la care este autorizat s lucreze pe proprie rspundere, constatate personal sau semnalate de alte persoane, precum i cele consemnate n registrul de revizie a instalaiilor de

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

-8-

siguran a circulaiei i s ajute pe electromecanici la remedierea deranjamentelor produse la celelalte pri din instalaii. n lipsa electromecanicului, dac constat sau este anunat de producerea unui deranjament, va aviza pe eful de district. Dac eful de district lipsete sau dac primete ordin de la organul ierarhic superior acestuia, este obligat s se deplaseze pentru nlturarea deranjamentului. n cazul cnd nu poate nltura singur deranjamentul sau cnd pentru restabilirea funcionrii instalaiei este necesar s lucreze la pri din instalaie pentru care nu este autorizat, va ncunotina pe orice cale i n cel mai scurt timp pe eful de district S.C.B. sau n lipsa acestuia organele C.T., de la secie sau divizie. Montatorul I care se deplaseaz pentru restabilirea funcionrii instalaiilor S.C.B. nu se va napoia la unitate nainte de a se convinge c instalaiile sunt n bun stare de funcionare sau nainte de a primi aprobarea efului su ierarhic, cnd deranjamentul este de aa natur nct necesit un timp ndelungat pentru nlturare. Pn la nlturarea deranjamentului, montatorul I este obligat s ia toate msurile de siguran necesare, n limitele atribuiilor sale, stabilind condiiile de circulaie i aducndu-le la cunotina impiegatului de micare, prin nscrierea lor n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei; e) s verifice dac personalul M i L execut obligaiile ce i revine pentru buna funcionare a instalaiilor S.C.B., inclusiv asigurarea vizibilitii semnalelor, raportnd efului ierarhic asupra neregulilor: f) n timpul serviciului s aib asupra sa cletele de plumbuit cu semnul distinctiv propriu. Art. 30. Montatorul II S.C.B. are urmtoarele atribuii i obligaii: a) s execute lucrri la instalaiile S.C.B. dup programul stabilit, numai sub supravegherea i ndrumarea montatorului I sau a electromecanicului S.C.B.: b) s ajute pe montatorul I S.C.B. sau pe electromecanicul S.C.B. la operaiile de remediere a deranjamentelor de la instalaiile S.C.B.; c) s conduc echipe cu care execut lucrri de curire, ungere i vopsire a instalaiilor exterioare S.C.B. i s fac instructaj cu personalul din subordine, nainte de nceperea lucrului, asupra respectrii normelor de protecie a muncii, legate de operaiile ce le are de executat n ziua respectiv. 3.5. ATRIBUIILE I OBLIGAIILE MUNCITORILOR REPARTIZAI LA CURIREA MACAZURILOR Art. 31. Muncitorii repartizai la curirea macazurilor centralizate electrodinamic execut dup programul fixat de ctre eful de district S.C.B. sau de ctre eful punctului de ntreinere urmtoarele lucrri: a) curirea schimbtoarelor de cale centralizate electrodinamic; b) verificarea existenei plumburilor de control i observarea unor lipsuri la instalaiile C.E.D. exterioare (electromecanisme de macaz, pichei, conexiuni, coloane de manevr, semnale de manevr i de ieire), fr ruperea plumburilor de control i fr schimbarea legturilor sau a reglajului instalaiilor; c) revizia schimbtoarelor de cale centralizate electrodinamic conform art.119; d) curirea zilnic n exterior a lentilelor semnalelor luminoase pitice din zona de macazuri n care lucreaz; e) s execute i alte lucrri ncredinate de eful de district sau eful punctului de ntreinere. Pentru executarea lucrrilor menionate, muncitorii repartizai la curirea macazurilor trebuie s fie instruii pentru lucrrile pe care le execut, precum i asupra normelor de protecie a muncii. 3.6. ATRIBUIILE PERSONALULUI N TUR Art. 32. Atribuiile electromecanicilor i montatorilor care presteaz serviciul n tur se stabilesc de eful seciei C.T. n funcie de specificul instalaiilor respective i se afieaz la locul de munc. 3.7. ATRIBUIILE PERSONALULUI CARE LUCREAZ N LABORATOARE I N FORMAIILE DE VERIFICARE I CONTROL Art. 33. Atribuiile specifice activitii de laborator n legtur cu verificarea i reparaia aparaturii i instalaiilor S.C.B. se prevd n Instrucia de organizare i funcionare a laboratorului S.C.B. regional i formaiei de verificare i control pentru aparatur i instalaii de siguran a circulaiei din cadrul seciei de centralizare i telecomand. Cu ocazia executrii lucrrilor de ntreinere i reparaie, personalul respectiv va respecta i prevederile prezentelor instruciuni. CAPITOLUL 4 ORGANIZAREA EXECUTRII LUCRRILOR DE NTREINERE I REPARAII 4.1. FELUL LUCRRILOR DE NTREINERE I AL REPARAIILOR, SCOPUL, PERIODICITATEA I PROGRAMAREA LOR Art. 34. ntreinerea i reparaia instalaiilor S.C.B., se realizeaz prin: lucrri de ntreinere, reparaii curente, reparaii capitale, reparaii accidentale.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

-9-

4.2. LUCRRI DE NTREINERE Art. 35. Activitatea de ntreinere const n verificarea periodic a condiiilor tehnice minime de funcionare a instalaiilor, precum i a strii tehnice a acestora, n cadrul creia se efectueaz n principal, reglaje, msurtori i reparaii la instalaii. Lucrrile de ntreinere au ca scop meninerea n limitele de bun funcionare a instalaiilor, att prin prevenirea producerii unor defeciuni, ct i prin nlturarea defeciunilor care se pot remedia pe loc. Lucrrile de ntreinere se execut la toate instalaiile S.C.B. la perioadele prevzute n Anexa Nr.1. Programarea lucrrilor de ntreinere se va face astfel ca lucrrile cu periodicitate mai mare s se suprapun cu lucrrile cu periodicitate mai mic. n cadrul lucrrilor cu periodicitate mai mare se vor executa i lucrrile cu periodicitate mai mic. Dac specificul instalaiilor i volumul de lucrri necesit executarea unor lucrri de ntreinere n echip, conductorul acesteia trebuie s aib calificarea corespunztoare pentru instalaia i lucrrile pe care urmeaz s le execute. 4.3. REPARAII CURENTE Art. 36. Reparaiile curente (RC) se execut periodic, n mod planificat, n scopul nlturrii uzurilor fizice i a deteriorrilor ivite, prin repararea, recondiionarea cu nlocuirea pieselor componente i a subansamblurilor uzate, nereparabile. Principalele operaii care se execut n cadrul unei reparaii curente sunt: demontarea parial a pieselor i subansamblurilor cu uzur frecvent, nlturarea jocurilor care depesc limitele admisibile, verificarea funcionrii tuturor subansamblurilor, utilajului sau instalaiei, repararea fundaiilor degradate, vopsirea ntregii instalaii etc. Documentaia pentru executarea lucrrilor de reparaii curente, conine lucrrile necesare impuse de starea instalaiilor, msurtorile i tabelele de materiale. n documentaie se va estima numrul de oameni-zile i valoarea materialelor. n cazul modificrii schemelor electrice i a planurilor de montaj, documentaia va conine i proiectul tehnic respectiv. Reparaiile se execut o dat la trei ani potrivit planului de reparaii curente, aprobat de conducerea regionalei de ci ferate. Perioada de timp n care se vor desfura lucrrile se stabilete de eful seciei CT. Reparaiile curente se execut cu scoaterea din funciune parial i pe timp limitat a instalaiilor, cu garantarea siguranei circulaiei pe baza prescripiilor speciale stabilite. Art. 37. Documentaia pentru lucrrile de reparaii curente se ntocmete de secie, se verific i se aprob de ctre conducerea diviziei. n vederea ntocmirii documentaiei, constatarea strii tehnice a instalaiilor se face, din timp, de ctre un specialist din secie mpreun cu eful districtului, astfel nct s se poat asigura planificarea cu un an nainte a bazei tehnico-materiale necesare. Art. 38. Reparaiile curente se execut de echipe constituite n mod special i conduse de un electromecanic, iar componena echipei se stabilete de ctre eful seciei n funcie de lucrrile care trebuie executate. Aceste echipe vor avea carnete de lucru (antier) proprii. Conductorul echipei este rspunztor de bunul mers al lucrrilor, de sculele i materialele ncredinate, precum i de asigurarea condiiilor de protecie a muncii. Art. 39. Recepia se face de o comisie alctuit din personalul tehnic din secie, preedintele comisiei fiind numit de eful diviziei. Art. 40. La instalaiile la care se fac reparaii capitale, n anul respectiv nu se mai fac i reparaii curente. Art. 41. La instalaiile S.C.B. noi i cele reparate capital, reparaiile curente se vor programa n funcie de starea instalaiei, ncepnd cu al aselea an de exploatare. 4.4. REPARAII CAPITALE Art. 42. Reparaia capital (R.K.) se execut n mod planificat, n scopul readucerii caracteristicilor tehnice la valorile iniiale, precum i pentru asigurarea meninerii lor n funcie pe toat durata de serviciu normat. n cadrul RK se execut urmtoarele lucrri: demontarea total a fondului fix, recondiionarea sau nlocuirea parial sau total a unor piese uzate sau subansambluri componente care nu mai pot funciona n condiii de siguran i precizie, msurtori, probe, reglaje, completri i perfecionri cerute de exploatare. Odat cu lucrrile menionate mai sus se face i aducerea instalaiilor n concordan cu prescripiile standardelor de stat, precum i cu normativele tehnice noi cu caracter republican sau departamental. Reparaiile capitale se execut la termenele prevzute n normativele republicane i departamentale pentru fiecare instalaie n parte. Reparaiile capitale se execut cu scoaterea din funciune a instalaiilor planificate pe timpul stabilit prin programul de lucru. Art. 43. Reparaiile capitale se execut la instalaiile S.C.B. prevzute n planul de reparaii capitale al regionalelor de ci ferate. Ele se execut de uniti specializate pe baz de proiect tehnico-economic care se ntocmete, se verific i se aprob conform normelor n vigoare.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 10 -

Art. 44. Recepia lucrrilor de reparaii capitale se face conform reglementrilor n vigoare. 4.5. REPARAII ACCIDENTALE Art. 45. Reparaiile accidentale au drept scop remedierea defeciunilor cauzate de evenimente de cale ferat sau calamiti. Operaiile care se execut n cadrul acestor reparaii au un caracter de urgen, iar amploarea lor depinde de volumul avariilor produse. Art. 46. Reparaiile accidentale se execut pe baza constatrilor fcute pe teren de ctre delegai stabilii conform dispoziiilor n vigoare. De asemenea, ntocmirea i aprobarea documentaiei se face conform dispoziiilor n vigoare. Lucrrile de reparaii accidentale se recepioneaz de ctre delegai mputernicii de conducerea regionalei de ci ferate. 4.6. PROGRAMAREA I EXECUTAREA LUCRRILOR Art. 47. Lucrrile de ntreinere i reparaii se vor efectua n conformitate cu prevederile prezentelor instruciuni pe baza programului aprobat de eful seciei CT. Reparaiile la instalaiile S.C.B. se pot executa tot timpul anului, cu excepia cablurilor S.C.B. la care lucrrile trebuie s fie terminate nainte de scderea temperaturii sub 0C. Art. 48. Intervalul de timp dintre lucrrile de ntreinere i reparaii poate fi schimbat de eful diviziei, la propunerea seciei CT, n sensul sporirii numrului de lucrri de ntreinere i reparaii, cnd starea unor instalaii, solicitarea lor i intensitatea traficului impun aceasta. Art. 49. Lucrrile de ntreinere i reparaii pot fi executate i la intervale mai mari de timp dect cele prevzute n instrucie. Aprobarea pentru mrirea intervalului de timp n asemenea cazuri se d de ctre conducerea departamentului cilor ferate. Art. 50. Lucrrile de ntreinere i reparaii se programeaz de ctre eful seciei C.T. care organizeaz i verificarea lucrrilor n timpul executrii lor. n baza programului, eful de district S.C.B. ntocmete programul de lucru zilnic. Programul lucrrilor ce se execut pe raza seciei de ctre alte uniti, se ntocmete de acestea de comun acord cu eful seciei C.T. n vederea coordonrii lor cu cele de ntreinere i reparaii ale seciei. Art. 51. Lucrrile de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. trebuie s se fac cu garantarea siguranei circulaiei i, de regul, fr deranjarea circulaiei trenurilor din graficul de circulaie. n cazuri excepionale, cnd nu este posibil executarea lucrrilor fr deranjarea circulaiei trenurilor, lucrrile se vor executa n perioade cu activitate de circulaie i manevr ct mai redus, sau n ferestrele speciale prevzute n graficele de circulaie. Art. 52. n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaie a instalaiilor S.C.B. de pe linii electrificate se vor programa i executa i lucrri de ntreinere i reparaie a proteciei acestor instalaii fa de efectul curentului de traciune electric. Lucrrile se execut conform prevederilor din proiectele tehnice i normative, cu respectarea normelor de protecie a muncii specifice instalaiilor respective. CAPITOLUL 5 CONDIIILE GENERALE PE CARE TREBUIE S LE NDEPLINEASC INSTALAIILE S.C.B. 5.1. SEMNALE Art. 53. Semnalele servesc pentru realizarea siguranei circulaiei, precum i pentru organizarea circulaiei trenurilor i a activitii de manevr. Indicaia semnalului este un ordin care trebuie s fie ndeplinit necondiionat. Personalul de cale ferat trebuie s ndeplineasc imediat, prin toate mijloacele posibile, ordinul dat de semnal. Este interzis depirea unui semnal care ordon oprirea. Semnalele luminoase stinse, semafoarele i semnalele cu disc neluminate, semnalele care dau indicaii care se contrazic, precum i semnalele dubioase sau semnalizarea neregulamentar ordon oprirea. Excepie de la ordinul de a opri n faa semnalelor stinse sau dubioase fac semnalele prevestitoare de pe liniile nedotate cu bloc de linie automat, precum i semnalele repetitoare, care n cazurile de mai sus indic reducerea vitezei, pentru a permite oprirea la semnalul pe care l preced, dac acesta este pe oprire. n cazuri excepionale, se permite depirea unui semnal care indic oprirea, cu indicaia dubioas sau stins, numai cu ndeplinirea prescripiilor prevzute n Regulamentul de exploatare tehnic i Instrucia de semnalizare Art. 54. Culorile de baz ale semnalelor i semnificaia lor, n legtur cu circulaia trenurilor i executarea micrilor de manevr sunt urmtoarele: - rou ordon oprirea; - galben permite circulaia trenurilor, ordonnd reducerea vitezei n vederea opririi la semnalul urmtor sau continuarea mersului n cazul cnd semnalul urmtor nu indic oprirea; - verde permite circulaia trenurilor cu viteza stabilit; - albastru ordon oprirea pentru micrile de manevr;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 11 -

- alb-lunar permite micrile de manevr sau circulaia trenurilor, cu viteza limitat, prevzut n instrucii. Art. 55. Perceperea corect a semnalelor de cale ferat nu trebuie s fie afectat de panouri decorative, pancarte i lumini colorate care pot produce confuzii. Art. 56. La semnale se utilizeaz numai geamuri i lentile care dau o culoare corespunztoare normelor i modelelor stabilite de C.F.R. Art. 57. Toate punctele de secionare, liniile nclecate, traversrile liniilor ferate la acelai nivel, podurile cu grinzi mobile, jonciunile i ramificaiile din linie curent trebuie s fie acoperite cu semnale. Art. 58. Indicaiile semnalelor de intrare, de ramificaie i cele de parcurs de pe liniile directe, precedate de semnale prevestitoare, trebuie s fie distinse n mod precis, att ziua ct i noaptea, pe linii cu viteze de circulaie pn la 120 km/h de la o distan de cel puin 400 m, iar pe linii cu viteza de circulaie de peste 120 km/h de la o distan de cel puin 600 m. Pe terenuri foarte accidentate ( muni, debleuri adnci) se admite ca vizibilitatea acestor semnale s fie mai mic de 400 m, respectiv 600 m, ns nu mai puin de 200 m, respectiv 250 m; n aceste cazuri se vor monta semnale repetitoare. Indicaiile semnalelor de ieire i de parcurs de la liniile directe, neprecedate de semnale prevestitoare, trebuie s fie distinse de la cel puin 800 m; dac semnalul de intrare face funcia i de semnal prevestitor al semnalului de ieire sau de parcurs de la liniile directe se admite o distan de cel puin 400 m, pe linii cu viteze de circulaie pn la 120 km/h, iar pe linii cu viteze de circulaie de peste 120 km/h, de la o distan de cel puin 600 m; n locurile unde situaia nu permite asigurarea distanei normale, se admite ca vizibilitatea a semnalului de ieire i de parcurs s fie mai mic de 400 m, respectiv 600 m, dar nu mai puin de 200 m, respectiv 250 m; n aceste cazuri se vor monta semnale repetitoare. Indicaiile semnalelor de ieire i de parcurs de la liniile abtute, precum i ale semnalelor luminoase de manevr i ale paletelor de manevr trebuie s poat fi distinse n mod precis de la o distan de cel puin 200 m. n orice caz, indicaiile semnalelor de ieire sau ale repetitoarelor, trebuie s fie vizibile de la locul unde oprete n mod normal locomotiva trenului. Indicaiile semnalelor prevestitoare, semnalelor de bloc de linie automat i semnalelor de avarie trebuie s fie distinse n mod precis, att ziua ct i noaptea, de la distana de 300 m pe liniile cu viteze de circulaie pn la 120 km/h i de la distana de 400 m pe liniile cu viteze de circulaie mai mari de 120 km/h. Cnd condiiile de teren nu permit respectarea acestor distane de vizibilitate, acestea se pot reduce pn la 200 m, respectiv 250 m: n cazul cnd nu se pot asigura distanele de vizibilitate stabilite, se vor prevedea i semnale repetitoare. Indicaiile semnalelor repetitoare trebuie s fie distinse de la o distan de la care, pn la semnalul pe care l repet, exist distana prevzut pentru vizibilitatea normal a semnalului principal. Indicaiile indicatoarelor de linie trebuie s fie distinse n mod precis de la aceeai distan ca i distana de vizibilitate a semnalului pe care sunt montate. n locurile unde nu este posibil s se obin condiiile de vizibilitate artate mai sus, pentru semnalele de circulaie trebuie s se instaleze semnale repetitoare n dependen cu acestea. Art. 59. naintea tuturor semnalelor de intrare, de ramificaie i a semnalelor care acoper liniile nclecate, traversrile liniilor ferate la acelai nivel, podurile cu grinzi mobile, jonciunile, ramificaiile din liniile curente, indiferent de condiiile de vizibilitate sau solicitare a liniilor, se instaleaz semnale prevestitoare. n anumite cazuri, cnd semnalele de intrare i de trecere sunt precedate i de alte semnale cu care acestea sunt n dependen, ultimele ndeplinesc i funcia de semnale prevestitoare pentru semnalele pe care le preced. Pe seciile prevzute cu bloc de linie automat, fiecare semnal luminos de trecere este prevestitor pentru semnalul luminos urmtor. Cnd dup semnalul luminos de trecere (pe seciile prevzute cu bloc de linie automat) urmeaz un semnal de intrare, un semnal de ramificaie sau un semnal care acoper liniile nclecate, traversrile liniilor ferate la acelai nivel, podurile cu grinzi mobile, jonciunile i ramificaiile din linia curent, semnalul respectiv va fi prevzut cu un reper distinctiv (Anexa Nr.2). Art. 60. Pe seciile prevzute cu bloc de linie automat cu trei indicaii, distana dintre semnalele luminoase vecine trebuie s fie de cel puin 1.200 m i de maxim 2.500m. Semnalul prevestitor se amplaseaz la cel mult 1.500 m fa de semnalul de intrare, cu excepia cazurilor aprobate de Conducerea Regionalei de ci ferate. Amplasarea semnalelor de bloc automat i a semnalelor prevestitoare se face astfel nct indicaiile lor s fie distinse n mod precis, att ziua ct i noaptea, de la distana de 300 m pe liniile cu viteza de circulaie pn la 120 km/h i de la distana de 400 m pe liniile cu viteza de circulaie mai mare de 120 km/h. Cnd condiiile de teren nu permit respectarea acestor distane de vizibilitate, acestea se pot reduce pn la 200 m, respectiv 250 m. n cazul cnd nu se pot asigura distanele de vizibilitate stabilite, se vor prevedea i semnale repetitoare. Art. 61. Semnalele de circulaie i de manevr trebuie s fie instalate pe partea dreapt a cii, n sensul de mers al trenurilor sau cel mult deasupra axei cii acoperite de ele. Pe linii duble cu bloc de linie automat, cnd se circul n ambele sensuri pe fiecare linie, pentru circulaia pe firul din stnga, semnalele de B.L.A., prevestitoare i de intrare se pot monta cu aprobarea conducerii regionalei de ci ferate pe partea stng a sensului de mers, cu condiia s nu poat fi considerate c aparin altor linii sau direcii de mers i s fie amplasate uniform (pe stnga sau dreapta) pe intervalele de staii. n acest caz, pentru semnalele de intrare i prevestitoare se va monta pe partea dreapt a liniei (n sensul de mers) n dreptul semnalului un reper conform Anexei Nr.2.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 12 -

n cazul mai multor linii alturate, semnalele fiecrei linii se vor instala astfel nct s nu poat fi considerate drept semnale aparinnd liniilor vecine. Art. 62. Semnalele de intrare i de ramificaie, precedate de semnale prevestitoare trebuie s fie amplasate la 200 m fa de primul macaz de intrare, distan msurat de la vrful macazului atacat pe la vrf sau de la marca de siguran a macazului atacat pe la clci. n cazul cnd indicaiile semnalelor de intrare sau de ramificaie nu pot fi distinse de la 400 m pe liniile cu viteza de circulaie pn la 120 km/h, respectiv 600 m pe liniile cu viteza de circulaie peste 120 km/h, sau cnd condiiile locale de teren nu permit amplasarea semnalelor la 200 m, acestea pot fi instalate la o distan pn la cel mult 400 m. Semnalele prevestitoare se instaleaz la o distan de minimum 1.000 m fa de semnalul pe care l preced, cu excepia celor care fac funcia de semnal de bloc. n rampe mai mari de 10, dac amplasarea semnalelor prevestitoare la aceast distan nu este posibil, se admite instalarea lor la o distan mai mic de 1.000 m, ns nu mai puin de distana de frnare corespunztoare vitezei maxime de circulaie admise, plus 100 m. n aceast situaie semnalul prevestitor va avea montat un reper distinctiv pe care se va scrie distana la care este amplasat semnalul prevestitor fa de semnalul pe care l precede (Anexa Nr.3). n staii, distana ntre dou semnale n acelai sens de mers, trebuie s fie de cel puin 300 m. Semnalele de manevr ntre ele, ct i fa de semnalele pentru circulaia trenurilor, se pot amplasa la distane mai mici de 300 m. Art. 63. naintea tuturor semnalelor prevestitoare de pe seciile nenzestrate cu B.L.A., trebuie s se instaleze balize avertizoare. Baliza avertizoare cu o dung nclinat se amplaseaz la distana de 100 m, cea cu dou dungi nclinate la distana de 200 m, iar cea cu trei dungi nclinate la 300 m fa de semnalul prevestitor. Balizele avertizoare sunt de dou tipuri: normale i pitice. Amplasarea de balize pitice se face n cazurile cnd , din lips de gabarit, nu se pot monta balize normale. Dimensiunile i amplasamentul balizelor sunt prevzute n Anexa nr.4. cnd balizele avertizoare, din cauza situaiei locale, ar putea produce confuzii sau nu pot fi amplasate la distana reglementar, conducerea regionalei de ci ferate poate aproba ca aceasta s nu se monteze. naintea semnalelor prevestitoare ale unei staii de la care trenurile intr pe o linie electrificat se aeaz balize avertizoare cu una, dou sau trei dungi negre oblice cu semnul pericol de moarte, aplicat pe balize. Art. 64. Toate semafoarele de intrare trebuie s aib n biroul de micare indicatoare pentru controlul poziiei lor de ctre impiegatul de micare. Astfel de indicatoare se vor instala i n staiile n care semafoarele de ieire nu se vd de la biroul de micare i nu sunt prevzute cu semnale repetitoare, vizibile de la biroul de micare. Art. 65. Semnalele de ieire trebuie s fie instalate pentru fiecare linie de expediere, naintea mrcii reale de siguran; ele pot fi retrase fa de marca real de siguran pe care o acoper n sensul de mers, cu o distan de cel puin 100 m pentru linia direct, respectiv 50 m pentru linia abtut, denumit drum de alunecare. Se admite: a) instalarea unui semnal unic de ieire la instalaiile de asigurare cu ncuietori i bloc sau tablouri mecanice cu chei. n aceste cazuri, semnalul de ieire se aeaz n afara grupului de linii; b) instalarea de semnale de ieire de grup, n afar de liniile pe care se efectueaz treceri fr oprire. Semnalele luminoase de grup trebuie s fie completate cu indicatoare de linie, artnd numrul liniei de pe care se permite expedierea trenului. n staiile cu mai multe direcii de mers, semnalele luminoase de ieire trebuie prevzute, de regul, cu indicatoare de direcie. Art. 66. Semnalele luminoase de trecere ale blocului de linie automat se instaleaz la limitele sectoarelor de bloc, adic la cel puin 1.200 m. Aceeai distan se va realiza obligatoriu i ntre semnalul de intrare i cel de ieire de la liniile directe din staii, n ambele sensuri de mers. Dac nu este posibil amplasarea semnalelor de trecere ale blocului de linie automat la aceast distan i se obine derogare de la R.E.T., se admite amplasarea lor la o distan mai mic de 1.200 m, ns nu mai puin dect distana maxim real de frnare, plus 100 m. n aceast situaie semnalul de trecere va avea montat un reper distinctiv pe care va scrie distana fa de semnalul urmtor (Anexa nr.2). La calculul distanei dintre semnalul de intrare i cel de ieire de la liniile directe se va lua n considerare i drumul de alunecare, acolo unde exist. Staiile care nu au distana de 1.200 m ntre semnalele de intrare i semnalele de ieire ale liniilor directe, n ambele sensuri de mers, nu vor fi trecute la regim de bloc. Semnalele de manevr se amplaseaz n funcie de necesitile de exploatare, vizibilitate, gabarit i de eventualitatea necesitii montrii unui sabot de deraiere. Amplasarea semnalelor repetitoare se face astfel nct distana de unde se vede semnalul repetitor i pn la semnalul pe care l repet s fie cel puin distana de vizibilitate reglementat prin prezenta instrucie.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 13 -

Semnalele luminoase de avarie de la trecerile la nivel din linie curent se amplaseaz la 50 m fa de extremitatea cea mai apropiat a trecerii la nivel. n cazul cnd condiiile de vizibilitate sau de configuraie a terenului nu permit acest lucru, se poate amplasa la o distan mai mare, dar nu mai mult de 100 m. Pe blocul de linie automat, dac semnalul de trecere este amplasat la mai puin de 500 m fa de axa trecerii la nivel, acesta va prelua i funcia de semnal de avarie, completat cu reperul prevzut n Anexa nr.3. Art. 67. Traversrile liniilor ferate la acelai nivel, precum i podurile cu grinzi mobile, trebuie s fie acoperite cu semnale instalate la o distan de 200 m de la punctele de intersecie, respectiv capetele podului. nclecrile liniilor ferate cu trei i patru fire sau desclecrile liniilor cu trei fire se acoper cu semnale de trecere situate la distana de 200 m de la vrful macazului, respectiv de la marca de siguran. La traversrile i la nclecrile liniilor, dependena ntre semnale trebuie realizat astfel nct punerea pe liber a unuia din semnale s fie posibil numai cu condiia ca restul semnalelor care comand parcursuri incompatibile s fie pe oprire. La podurile cu grinzi mobile, punerea pe liber a semnalelor de acoperire nu trebuie s fie posibil dect n poziia n care grinda mobil permite circulaia pe pod. Ridicarea grinzii mobile este permis numai cu consimmntul dat prin instalaie de staiile vecine i cnd semnalele de ieire din aceste staii sunt blocate pe oprire iar linia curent este liber. Semnalele de intrare i cele de trecere care acoper pe la vrf punctele de legtur ale liniilor ramificate n alte direcii de mers, trebuie s dea cel puin trei indicaii. Art. 68. Pe stlpii semafoarelor de intrare trebuie s se instaleaz palete prevestitoare ale semafoarelor de ieire, n dependen cu acestea. Art. 69. Amplasarea semnalelor din staie i linie curent se aprob de ctre conducerea regionalei de ci ferate. Art. 70. Semnalizarea triunghiurilor se va face astfel: a) Cnd triunghiul nu este n apropierea unei staii i laturile lui sunt mai mari de 1.500 m, semnalizarea lui se face ca i n cazul ramificaiilor de circulaie din linie curent (figura 1.a). b) Dac unele laturi ale triunghiului sunt mai mici de 1.500 m, din care cauz nu se pot amplasa la distane reglementare semnalele prevestitoare i balizele avertizoare, se suprim balizele avertizoare i, dac nici semnalul prevestitor nu poate fi amplasat la distana reglementar, se suprim i acesta. c) n cazul cnd vrful triunghiului coincide cu staia, semnalizarea se va face conform exemplului dat n figura 1.b. d) Semnalele se amplaseaz la o distan de 200 m de la vrful macazului, respectiv de la marca de siguran.

Fig. 1. Semnalizarea triunghiurilor

a) Exemplu de semnalizare a unui triunghi cnd laturile lui sunt mai mari de 1500 m; b) Exemplu de semnalizare a unui triunghi cnd vrful triunghiului coincide cu staia.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 14 -

Art. 71. Semnalizarea nclecrilor i desclecrilor se face astfel: a) Semnalele mecanice de intrare, de trecere i prevestitoare care semnalizeaz intrarea n staii de pe linii cu ecartamentul diferit de cel normal sau desclecarea acestor linii n linie curent, se aeaz n acelai profil cu semnalele corespunztoare liniei cu ecartament normal i se deosebesc de acestea, avnd nlimi mai mici. Indiferent de aezarea liniilor nclecate, semnalul mai nalt se va aeza lng linie, iar alturi de el semnalul mai mic. c) n cazul liniilor nclecate cu trei sau patru fire, semnalizarea intrrii n staie se face prin dou semnale mecanice de intrare, care vor da cel puin trei indicaii, fiecare precedate de dou semnale prevestitoare i un singur rnd de balize avertizoare (figura 2).

Fig. 2. Semnalizarea nclecrilor i desclecrilor de linii cu ecartament diferit, la intrarea n staii. Art. 72. Semnalizarea nclecrilor i desclecrilor de linii, din linii curente se face astfel: a) n cazul liniilor nclecate cu patru fire, desclecarea nu se semnalizeaz, iar nclecarea se semnalizeaz cu semnale de trecere mecanice cu dou indicaii precedate de semnale prevestitoare i balize avertizoare (fig.3.a). b) n cazul liniilor nclecate cu trei fire, nclecarea se semnalizeaz cu semnale mecanice de trecere cu dou indicaii, iar desclecarea prin semnale de trecere cu trei indicaii, respectiv cu dou indicaii pentru linia care nu se abate, precedate de semnale prevestitoare i balize avertizoare (fig.3.b).

Fig. 3. Semnalizarea nclecrilor i desclecrilor de linii din linii curente: Exemplu de semnalizare a nclecrilor i desclecrilor din linii curente, n cazul liniilor nclecate cu patru fire; b) Exemplu de semnalizare a nclecrilor i desclecrilor din linii curente, n cazul liniilor nclecate cu trei fire. a)

Art. 73. n cazul staiilor centralizate electrodinamic, precum i pe linii nzestrate cu bloc de linie automat, se poate utiliza acelai semnal att pentru linia cu ecartament normal, ct i pentru linia cu ecartament diferit de cel normal. Art. 74. Semnalele luminoase de intrare, de ieire i de parcurs, de la liniile nclecate trebuie s treac n mod automat pe oprire n cazul cnd parcursul executat nu concord cu ecartamentul cii pe care circul trenul. n cazul liniilor nclecate cu patru fire, din zonele de frontier, semnale de intrare, de ieire i de parcurs se completeaz cu un indicator luminos de ecartament cu dou indicaii: E (ecartament normal), C (ecartament larg). Art. 75. Amplasarea semnalelor repetitoare se face astfel nct distana de unde se vede semnalul prevestitor i pn la semnalul pe care l repet s fie cel puin distana de vizibilitate reglementat prin prezenta instrucie.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 15 -

5.2. BLOC DE LINIE Art. 76. Pe seciile cu trafic intens sunt prevzute instalaii cu bloc de linie automat, care permit ocuparea liniei curente de mai multe trenuri circulnd n acelai sens pe distana dintre dou staii vecine, prin secionarea liniei curente n poriuni de linie denumite sectoare de bloc, acoperite prin semnale luminoase. Art. 77. Semnalele luminoase ale blocului de linie automat trebuie s fie n dependen ntre ele, astfel nct s dea urmtoarele indicaii: - rou - oprete fr a depi semnalul (primul sector de bloc din fa este ocupat); - galben - liber cu viteza stabilit, atenie, semnalul urmtor ordon oprirea (primului sector de bloc din fa este liber, dar al doilea este ocupat); - verde - liber cu viteza stabilit, semnalul urmtor este pe liber cu viteza stabilit (cel puin primele dou sectoare de bloc din fa sunt libere). Pe unele secii de circulaie mai puin solicitate, pentru sporirea gradului de siguran sunt prevzute instalaii de bloc de linie semiautomat sau automat simplificat. Aceste instalaii trebuie s realizeze dependen ntre semnalele a dou staii vecine, astfel nct s fie interzis expedierea unui tren, att timp ct linia curent ntre cele dou staii este ocupat. Art. 78. Instalaiile de bloc de linie automat, semiautomat sau automat simplificat nu trebuie s permit punerea pe liber a unui semnal luminos sau semafor de ieire, sau trecere, nainte de eliberarea de ctre tren a sectorului de bloc, respectiv a liniei curente, pe care le acoper. Art. 79. Pe liniile cu cale simpl, nzestrate cu bloc de linie automat, semiautomat sau automat simplificat, pe distana dintre dou staii vecine, dup punerea pe liber a semnalului dintr-o staie pentru un sens de mers, trebuie s fie exclus posibilitatea punerii pe liber a semnalelor de ieire, din staia vecin, pentru sensul de mers contrar ct i a semnalelor de trecere din linia curent acolo unde exist. Aceleai condiii trebuie s fie ndeplinite i pe liniile cu cale dubl nzestrate cu bloc de linie automat, semiautomat sau automat simplificat, pentru circulaia n ambele sensuri, pe fiecare linie a cii duble. Pe liniile cu cale dubl cu bloc de linie automat specializat, instalaia nu trebuie s permit executarea de parcursuri centralizate n sensul ieirilor pe linie fals. n cazul liniilor cu cale dubl, influena ce s-ar putea produce ntre dou circuite de cale paralele i vecine datorit unor cauze intempestive, nu trebuie s produc perturbaii n funcionarea normal a semnalelor blocului de linie automat. 5.2.1. Blocul de linie automat Art. 80. Toate semnalele luminoase ale blocului de linie automat trebuie s treac n mod automat pe oprire la intrarea trenului pe sectoarele de bloc pe care le acoper, precum i n cazul ntreruperii funcionrii circuitelor de cale ale acestor sectoare. La arderea unui bec de la o indicaie permisiv semnalul trebuie s treac automat pe o indicaie mai restrictiv. n cazul efecturii unei comenzi, nu trebuie s existe tensiuni perturbatoare la releele care sunt n stare normal atrase i se dezexcit la efectuarea comenzilor. Aceeai prevedere se aplic i releelor care au stare normal atras i se dezexcit prin schimbarea strii elementelor pe care le controleaz (repetitoare ale seciunilor izolate, releu de zvorre de sens, relee directoare, relee de comand a prevestitoarelor i releelor de comand a barierelor). Art. 81. Staiile situate pe secii nzestrate cu bloc de linie automat trebuie s fie prevzute cu instalaii care: a) s nu permit punerea pe liber a semnalului de intrare pentru un parcurs stabilit pe o linie ocupat; b) s asigure la aparatul de comand controlul ocuprii liniilor i macazurilor, precum i controlul executrii parcursurilor. Se admite lipsa acestor instalaii cu aprobarea conducerii departamentului cilor ferate pentru fiecare caz n parte, numai n staiile care nu sunt nzestrate cu instalaii de centralizare electrodinamic. Art. 82. Blocul de linie automat trebuie s fie completat cu instalaii pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop. Art. 83. Liniile curente care converg spre staiile prevzute cu centralizare electrodinamic a macazurilor i semnalelor, trebuie s fie echipate, de regul, cu instalaii de bloc de linie automat. n acest caz n staiile alturate staiei centralizate electrodinamic se prevd: - semnale de ieire luminoase sau mecanice spre staia centralizat electrodinamic, care trebuie s treac automat pe oprire la depirea lor de ctre tren; - semnale luminoase de nscriere pe bloc (n situaia cnd staia este prevzut cu semnale mecanice de ieire). Trecerea pe oprire a semnalului luminos de nscriere pe bloc trebuie s conduc la cderea automat pe oprire a semnalului mecanic de ieire; - semnale luminoase de intrare puse n dependen cu semnalele de ieire din captul opus al staiei, care trebuie s treac automat pe oprire la depirea lor de ctre tren. 5.2.2. Blocul de linie automat simplificat (B.L.A.S.) Art. 84. Blocul de linie automat simplificat trebuie s ndeplineasc toate condiiile blocului de linie automat, cu excepia posibilitii de expedieri succesive a mai multor trenuri la interval de sector de bloc de la staia expeditoare spre staia primitoare, neavnd semnale intermediare.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 16 -

5.2.3. Blocul de linie semiautomat cu relee (B.L.S.A.R.) Art. 85. Blocul de linie semiautomat cu relee trebuie s ndeplineasc condiiile de la art.78 i 79. n afar de acestea, blocul de linie semiautomat cu relee trebuie s mai ndeplineasc urmtoarele condiii: a) n stare normal cnd pe distana dintre dou staii vecine nu se afl nici un tren, trebuie s permit circulaia trenurilor n orice sens, cu condiia primirii consimmntului prin bloc de la staia primitoare; b) dup primirea consimmntului pentru circulaia ntr-un anumit sens, trebuie s fie exclus posibilitatea expedierilor din sens contrar; c) dup depirea de ctre tren a semnalului de ieire, staia care a expediat trenul s nu mai poat expedia un al doilea tren n acelai sens de mers nainte de primirea reavizului de sosire de la staia primitoare i nainte de primirea unui nou consimmnt de expediere; d) sensul de orientare al blocului s nu se poat schimba n timpul ocuprii distanei de circulaie de ctre un tren; e) staia primitoare s poat da reavizul de sosire numai dup punerea semnalului de intrare pe oprire i dup ce trenul a depit dispozitivele de control ale primirii trenului n staie; f) dac s-a executat comanda de expediere i trenul nu mai circul, staia care urmeaz s primeasc trenul s poat aduce n stare normal instalaia numai dup: - apsarea butonului de despiedicare artificial, care este normal plumbuit, - punerea semnalului de intrare pe oprire, - darea reavizului de sosire. g) semnalele de ieire de la liniile introduse n bloc s treac automat pe oprire la depirea lor de ctre tren, indiferent dac sunt mecanice sau luminoase; h) consimmntul de expediere s poat fi anulat de oricare din staiile vecine, dac trenul nu mai circul; I) n staiile vecine de pe distana dotat cu B.L.S.A.R. se semnalizeaz: optic - primirea i darea consimmntului de expediere, - primirea i darea avizului de plecare, - permiterea punerii pe liber a semnalului de ieire, - necesitatea drii reavizului de sosire. acustic - necesitatea drii reavizului de sosire, - primirea consimmntului (de scurt durat). j) dac trenul s-a garat n staie i nu se poate da reavizul de sosire, s se poat ntrerupe semnalizarea acustic prin apsarea unui buton fr blocare (fixare); k) semnalele de intrare s se poat pune pe liber independent de starea B.L.S.A.R.; l) s nu se utilizeze elemente redresoare n schema circuitului de linie, deoarece se pot obine indicaii false ca urmare a influenelor de curent alternativ. 5.3. CENTRALIZAREA MACAZURILOR I SEMNALELOR Art. 86. Staiile i haltele de micare trebuie s fie nzestrate cu instalaii de centralizare, instalaii de asigurare cu ncuietori i bloc sau instalaii de ncuietori cu tablouri mecanice de chei, pentru controlul poziiei macazurilor i semnalelor, n funcie de intensitatea traficului i numrul de macazuri. Schimbtoarele de cale centralizate electrodinamic de pe liniile directe, trebuie s fie prevzute cu fixtoare de vrf, conform normativelor n vigoare. Pn la dotarea cu fixtoare de vrf la aceste macazuri electromecanismul trebuie s fie astfel montat nct zvorrea pentru linie direct s se fac pe bara scurt. Excepii se admit la macazurile centralizate cu electromecanisme de macaz cu bare dreptunghiulare. Art. 87. n staii i halte de micare se centralizeaz sau se prevd cu ncuietori cu chei urmtoarele macazuri: a) macazurile care sunt aezate n liniile de primire i de expediere a trenurilor; b) macazurile care deservesc liniile de scpare, de evitare sau alte linii care pot face funcia de acoperire a liniilor de primire i expediere a trenurilor; c) macazurile de jonciune ale liniilor cu acces n liniile de primire i expediere a trenurilor din staii; d) alte macazuri stabilite de ctre regionala de ci ferate. Art. 88. Instalaiile de centralizare de toate tipurile trebuie s asigure zvorrea reciproc a macazurilor i semnalelor astfel nct s nu permit: a) punerea pe liber a semnalelor corespunztoare parcursului comandat, dac macazurile care intr n acest parcurs, precum i macazurile care acoper parcursul nu sunt aezate i zvorte n poziia corect, iar semnalele de acoperire ale parcursurilor incompatibile nu sunt blocate pe oprire. b) manevrarea macazurilor care intr n parcursul comandat, precum i macazurile care acoper parcursul sau puterea pe liber a semnalului unui parcurs incompatibil, atunci cnd semnalul care acoper parcursul comandat este pus pe liber.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 17 -

c) deszvorrea macazurilor din parcurs, nainte de a fi depite de tren, chiar dac semnalul care a comandat parcursul a fost adus pe oprire. Art. 89. Instalaiile de centralizare electrodinamic trebuie s ndeplineasc n afar de condiiile generale prevzute la art.88 pentru o instalaie de centralizare i urmtoarele: a) s nu permit punerea pe liber a semnalului pentru un parcurs stabilit pe o linie ocupat; b) s nu permit manevrarea macazurilor ocupate cu material rulant sau zvorte ntr-un parcurs; c) s asigure anunarea i controlul atacrii false a macazului cu punerea simultan pe oprire a semnalului care acoper parcursul respectiv; d) s asigure zvorrea total a parcursului de circulaie la ocuparea seciunii izolate din faa semnalului care prevestete pe cel considerat sau a oricrei seciuni dintre cele dou semnale. Pentru parcursurile de manevr zvorrea total a parcursului se face la ocuparea seciunii izolate din faa semnalului de manevr respectiv; e) s asigure posibilitatea efecturii micrilor de manevr n concordan cu semnalele luminoase de manevr. Art. 90. Instalaiile de centralizare electromecanic trebuie s ndeplineasc n afar de condiiile generale prevzute la art.88 pentru o instalaie de centralizare i urmtoarele: a) s asigure talonarea prghiei n cazul atacrii false a macazurilor; b) s exclud posibilitatea manevrrii prghiei macazului atacat fals, pn la readucerea macazului i prghiei sale n stare normal de funcionare; c) s blocheze macazul ntr-una din poziiile extreme, n cazul ruperii transmisiei macazului i s readuc semnalele n poziia lor normal, n cazul ruperii transmisiei semnalului. Pentru instalaiile existente de tip vechi se admite ca talonarea s fie realizat la fixtorul de vrf n loc de prghie, iar n cazul ruperii transmisiei macazului, acesta s nu fie blocat n vreuna din poziiile lui extreme. Art. 91. Prghiile i manetele de macaz ale aparatelor de centralizare trebuie s se deosebeasc de cele ale semnalelor prin culoare sau form. 5.4. INSTALAII DE CENTRALIZARE ELECTROMECANIC I DE ASIGURARE CU NCUIETORI I BLOC Art. 92. Prin instalaiile de centralizare electromecanic i de asigurare cu ncuietori i bloc se asigur: a) controlul de ctre impiegatul de micare a pregtirii a parcursurilor de primire i de expediere a trenurilor; b) zvorrea parcursurilor la dispoziia impiegatului de micare; c) zvorrea reciproc a macazurilor i semnalelor comandate de posturi de macazuri diferite. 5.5. INSTALAII DE DEPENDEN A SEMAFOARELOR DE TRECERE DE LA POSTURILE DE REAVIZARE Art. 93. Instalaiile de dependen a semafoarelor de la posturile de reavizare fa de instalaiile S.C.B. de la staia vecin spre care circul trenul trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) semaforul de trecere de la postul de reavizare s fie pus pe liber numai cu consimmntul dat prin instalaie de la staia primitoare; b) staia primitoare s poat anula consimmntul dat sau s pun pe oprire semaforul de la postul de reavizare, dac acesta nu a fost depit de tren; c) semaforul de trecere de la postul de reavizare s treac automat pe oprire la depirea lui de ctre tren i s nu se poat pune pe liber dect dup darea reavizului de sosire prin instalaie i la darea unui nou consimmnt de ctre staia primitoare; d) darea reavizului de sosire prin instalaie s se fac de staia primitoare numai n cazul garrii trenului n aceast staie i dup punerea pe oprire a semnalului de intrare; e) semnalul prevestitor mecanic s nu treac automat pe poziia corespunztoare indicaiei de oprire a semaforului de trecere (care a trecut automat pe oprire la depirea lui de ctre tren). Aceast operaie se face manual de personalul care deservete postul de reavizare n baza prescripiilor ntocmite de regionala de ci ferate; f) dependena instalaiilor de la postul de reavizare, fa de instalaiile S.C.B. din staiile vecine, trebuie s fie realizat printr-un circuit n cablu sau pe linie aerian. n cazul utilizrii circuitelor aeriene instalaia trebuie s fie protejat la atingeri ntre fire, de influena curentului alternativ i fa de descrcri electrice; g) s se poat da reavizul de sosire, n cazul cnd trenul nu mai circul, numai dup ruperea unui plumb i apsarea unui buton fr fixare prevzut n acest scop. Darea consimmntului la postul de reavizare s se semnalizeze att la staia care le-a dat, ct i la postul de reavizare. De asemenea, s se semnalizeze att la postul de reavizare ct i la staie, depirea de ctre tren a semaforului de trecere. Pentru cderea automat pe oprire a semaforului de la postul de reavizare se folosesc circuite de cale cu releu de cale normal excitat. Lungimea circuitului de cale trebuie s fie de minim 30 m. Dup darea consimmntului la postul de reavizare pentru punerea pe liber a semaforului, instalaia trebuie s poat fi adus la stare normal cu ajutorul butonului de despiedicare artificial, normal plumbuit.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 18 -

5.6. INSTALAII PENTRU CONTROLUL ELECTRIC AL LINIILOR DIN STAII (C.E.L.S.) Art. 94. Aceste instalaii completeaz instalaiile de centralizare electromecanic care nu au seciuni izolate de linie i de marc, precum i instalaiile de asigurare cu ncuietori i bloc, n scopul eliminrii posibilitilor de primire a trenurilor cu comand normal la linie ocupat. Instalaiile de centralizare electromecanic sau de asigurare cu ncuietori i bloc, prevzute cu instalaii CELS, trebuie s ndeplineasc n afara condiiilor prevzute la art.90 i urmtoarele; a) s nu permit punerea pe liber a semaforului de intrare la executarea unui parcurs la linie ocupat; b) s nu permit punerea pe liber a semaforului de intrare la o linie liber, vecin cu o linie a crei marc de siguran din captul de staie, de unde se primete trenul, este ocupat; c) s asigure pe luminoschem controlul strii de liber i ocupat al liniilor n biroul de micare, cu excepia instalaiilor care iniial nu au fost prevzute cu acest control. 5.7. PRIMIRI I EXPEDIERI SIMULTANE DE TRENURI Art. 95. Primirea simultan a trenurilor din direcii opuse este interzis n urmtoarele cazuri: a) n staiile de pe liniile simple, cnd parcursurile de primire a trenurilor i continuarea acestor parcursuri nu sunt separate prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face aceast funcie; b) n staiile de pe liniile simple, chiar dac parcursurile de primire a trenurilor i continuarea acestor parcursuri sunt separate prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face aceast funcie, dac unul din trenuri nu are oprire n staie i urmeaz s intersecteze la ieirea din staie parcursul de intrare al celuilalt tren; c) n staiile de pe liniile duble, dac parcursul sau continuarea parcursului de primire al unuia din trenuri intersecteaz parcursul de primire al celuilalt tren; d) n staiile situate pe secii cu profil accidentat, stabilite de conducerea departamentului cilor ferate, care nu au linii de scpare corespunztoare. Se interzice primirea simultan a dou trenuri din direcii alturate (acelai sens) atunci cnd unul din trenuri nu are oprire n staie, iar continuarea parcursului trenului care oprete intersecteaz parcursul de ieire al trenului care nu oprete. Art. 96. Primirea simultan a trenurilor din direcii opuse n staiile de pe liniile simple, cnd parcursurile de primire ale trenurilor i continuarea acestor parcursuri nu sunt separate prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face aceast funcie, este admis numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: a) macazurile care intr n parcursul de primire a trenurilor sunt centralizate; b) liniile pe care se primesc simultan trenurile sunt prevzute cu semnale de ieire individuale; c) semnalul de intrare d indicaii asupra semnalului de ieire; d) panta medie ponderat spre staie sau halt de micare pe distana de frnare naintea semnalului de intrare nu depete 6; e) panta medie ponderat pe parcursul de primire a trenului nu depete 2; f) liniile pe care se primesc simultan trenurile au asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m pentru liniile abtute i de cel puin 100 m pentru linia direct; g) ambele trenuri sunt frnate automat i au oprire n staie. Aceste dispoziii se aplic i n cazul staiilor de pe cale dubl, dac parcursul de primire al unuia din trenuri este ntretiat de continuarea parcursului de primire al celuilalt tren. Art. 97. Posibilitatea executrii unui parcurs de manevr cu acces la parcursul de primire a trenului i la continuarea acestui parcurs, precum i la executarea unui parcurs de manevr pe continuarea parcursului de primire a trenului, simultan cu executarea unui parcurs de intrare a trenului n staiile centralizate electrodinamic, unde parcursul de primire a trenului, precum i continuarea acestui parcurs nu sunt separate de parcursul de manevr prin linii de evitare sau prin alte linii care pot face aceast funcie, este admis numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: a) macazurile din parcursul de primire a trenului precum i din parcursul micrilor de manevr sunt centralizate electrodinamic; b) liniile pe care se primesc trenurile sunt prevzute cu semnale de ieire individuale; c) semnalul de intrare d indicaii asupra semnalului de ieire; d) panta medie ponderat spre staie sau halta de micare, pe distana de frnare naintea semnalului de intrare, nu depete 6; e) panta medie ponderat pe parcursul de primire a trenului nu depete 2; f) liniile pe care se primesc trenurile au asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m pentru liniile abtute i de cel puin 100 m pentru linia direct; g) trenul este frnat automat i are oprire n staie; h) micrile de manevr se execut n concordan cu semnalele luminoase de manevr; i) liniile pe care se execut micrile de manevr au asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m; j) panta medie ponderat pe parcursurile de manevr, n sensul cu acces la parcursul de primire a trenului nu depete 2; Alte micri de manevr pe aceste parcursul se pot executa simultan cu primirea unui tren, numai n condiiile stabilite de regionala de ci ferate.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 19 -

Art. 98. Se interzice expedierea unui tren din staie simultan cu primirea altui tren n acelai sens de mers, n urmtoarele cazuri: a) n staiile de pe liniile simple, dac parcursul de expediere a trenului nu este separat de parcursul de primire a celuilalt tren, precum i de continuarea acestui parcurs, prin linii de evitare sau alte linii care pot face aceast funcie; b) n staiile de cale dubl, dac trenul care se expediaz ntretaie parcursul sau continuarea parcursului trenului care sosete; c) n staiile situate pe secii cu profil accidentat, stabilite de conducerea departamentului cilor ferate, care nu au linii de scpare corespunztoare. Art. 99. Expedierea unui tren din staie simultan cu primirea altui tren n acelai sens de mers este permis n staiile de pe liniile simple, cnd parcursul de expediere al trenului nu este separat de parcursul de primire al celuilalt tren, precum i de continuarea acestui parcurs prin linii de evitare sau alte linii care pot face aceast funcie, numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: a) macazurile din parcursurile de primire i expediere a trenurilor sunt centralizate; b) linia pe care se primete trenul este prevzut cu semnal de ieire; c) semnalul de intrare d indicaii asupra semnalului de ieire; d) panta medie ponderat spre staie - halt de micare - pe distana de frnare naintea semnalului de intrare, din partea primirii trenului, nu depete 6; e) panta medie ponderat pe parcursul de primire a trenului nu depete 2; f) linia de primire a trenului are asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m pentru liniile abtute i de cel puin 100 m pentru liniile directe; g) trenul care se primete n staie are oprire. Aceste dispoziii se aplic i n cazul staiilor de pe cale dubl, dac trenul care se expediaz intersecteaz parcursul sau continuarea parcursului trenului care se primete n staie. Art. 100. Posibilitatea executrii unui parcurs de manevr cu acces la parcursul de expediere a unui tren, simultan cu executarea unui parcurs de ieire a trenului, n staiile centralizate electrodinamic, unde parcursul de expediere a trenului nu este separat de parcursul de manevr prin linii de evitare sau prin alte linii care pot ndeplini aceast funcie, poate fi admis numai dac sunt ndeplinite urmtoarele condiii: a) macazurile din parcursul de expediere a trenului, precum i din parcursul micrilor de manevr sunt centralizate electrodinamic; b) micrile de manevr se execut n concordan cu semnalele luminoase de manevr; c) liniile pe care se execut micrile de manevr au asigurat un drum de alunecare de cel puin 50 m; d) panta medie ponderat pe parcursurile de manevr, n sensul cu acces la parcursul de expediere a trenului, nu depete 2. Pe acest parcurs de manevr se pot executa numai micri de locomotive izolate. Alte micri de manevr pe acest parcurs de manevr se pot executa simultan cu expedierea unui tren, n condiiile stabilite de conducerea regionalei de ci ferate. Art. 101. n staiile stabilite de regionala de ci ferate, unde datorit situaiei locale nu pot fi create parcursuri pentru primirea simultan a trenurilor din direcii opuse, precum i expedierea unui tren simultan cu primirea altui tren n acelai sens de mers, acestea se vor executa potrivit reglementrilor aprobate de ctre conducerea regionalei de ci ferate i trecute n planul tehnic de exploatare al staiei respective. De asemenea, n staiile stabilite de ctre regionala de ci ferate unde este necesar s se execute manevre pe liniile de acces la parcursul de primire sau de expediere a trenului, precum i pe continuarea parcursului de primire a trenului, manevrele se pot executa potrivit reglementrilor aprobate de conducerea regionalei de ci ferate i trecute n planul de exploatare al staiei respective. Nu se admit parcursurile simultane de manevr pe aceeai linie, din direcii opuse, dac linia are o lungime mai mic de 200 m. 5.8. CENTRALIZAREA DISPECER Art. 102. Instalaiile de centralizare dispecer trebuie s asigure: a) comanda dintr-un singur punct a macazurilor i a semnalelor din mai multe staii i din linie curent; b) controlul la aparatul de comand a poziiei i ocuprii macazurilor, ocuprii liniei curente, liniilor din staii i sectoarelor de bloc alturate, precum i repetarea indicaiilor semnalelor luminoase de intrare i ieire; c) posibilitatea trecerii macazurilor la comanda local n cazul activitii de manevr; d) nregistrarea graficelor de circulaie a trenurilor; e) respectarea condiiilor impuse centralizrii electrodinamice i blocului de linie automat; f) controlul la aparatul de comand, individual sau global al funcionrii fiecrei instalaii B.A.T. sau S.A.T. fr paz. 5.9. SEMNALIZAREA AUTOMAT A TRECERILOR LA NIVEL Art. 103. Dotarea trecerilor la nivel cu instalaii de semnalizare automat, cu sau fr semibariere, se face n conformitate cu prevederile din STAS Nr.1244/1-88, n funcie de categoria de clasificare a drumului, viteza i intensitatea traficului, pe secia respectiv.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 20 -

Art. 104. Instalaia de semnalizare automat a trecerilor la nivel, cu sau fr semibariere, trebuie s emit semnale optice i acustice la apropierea trenurilor. Emiterea acestor semnale trebuie s fie astfel reglat nct s asigure timpul necesar eliberrii trecerii la nivel de ctre vehiculele rutiere, nainte de sosirea trenului n dreptul trecerii la nivel. Semibarierele trebuie s rmn n poziie nchis iar semnalizarea automat cu semnale luminoase s i continue funcionarea pn la eliberarea total a trecerii la nivel de ctre tren. Art. 105. Trecerile la nivel de pe seciile de circulaie echipate cu centralizare dispecer vor fi dotate cu instalaii de semnalizare automat a trecerilor la nivel, cu sau fr semibariere. Art. 106. Semnalele luminoase din staii i din linie curent care comand circulaia peste trecerile la nivel vor fi puse n dependen cu instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel. Art. 107. Instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel, cu sau fr semibariere, vor fi prevzute cu telecomand i telecontrol la staie. Semibarierele vor fi echipate cu dispozitive de control al talonrii. Instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel pot funciona fr supraveghere (fr paz), cu respectarea condiiilor tehnice stabilite. 5.10. INSTALAII PENTRU TOPIREA ZPEZII I GHEII Art. 108. Instalaiile de centralizare electrodinamic se prevd, de regul, cu instalaii electrice pentru topirea zpezii i gheii din zona schimbtoarelor de cale. n staiile cu surse de aer comprimat se pot utiliza instalaii pneumatice pentru ndeprtarea zpezii din zona schimbtoarelor de cale. 5.11. INSTALAII DE ASIGURARE CU NCUIETORI I BLOC I INSTALAII DE ASIGURARE CU TABLOURI MECANICE PENTRU CONTROLUL POZIIEI MACAZURILOR I SEMNALELOR Art. 109. Instalaiile de asigurare cu ncuietori i bloc i instalaii de asigurare cu tablouri mecanice pentru controlul poziiei macazurilor i semnalelor trebuie s asigure zvorrea reciproc a macazurilor i semnalelor, prin intermediul ncuietorilor de control pentru macazuri i semnale, conform cu programul de zvorre stabilit pentru fiecare staie. Art. 110. ncuietorile cu chei pentru controlul poziiei semnalelor nu trebuie s permit scoaterea cheii din ncuietoare cnd semnalul se afl n poziia liber i s nu admit punerea pe liber a semnalului, dect cu cheia anume destinat. 5.12. REGLEMENTRI PRIVIND TIPUL INSTALAIILOR DE SIGURAN ADMISE LA C.F.R., MODIFICAREA DOCUMENTAIEI I DAREA N EXPLOATARE Art. 111. Toate instalaiile S.C.B. i elementele de semnalizare trebuie s fie de tipul aprobat de conducerea Departamentului cilor ferate. Construciile i instalaiile S.C.B. n exploatare trebuie s corespund ntocmai proiectelor i condiiilor tehnice aprobate. Se interzice a se face modificri, adugiri sau reduceri de piese sau pri din instalaii, modificri de materiale tipizate i consacrate, precum i schimbri n circuitele electrice fr obinerea n prealabil a aprobrii de la organele competente i anume: a) Direcia linii i instalaii - pentru instalaiile de centralizare electrodinamic i bloc de linie automat i semiautomat, instalaiile de centralizare dispecer, instalaiile de bariere automate i semnalizare automat la treceri la nivel, precum i instalaiile pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop, dac nu sunt prevzute n documentaia omologat. b) Regionala de ci ferate - pentru instalaiile de asigurare cu ncuietori i bloc, instalaiile de asigurare cu tablouri mecanice, instalaiile de centralizare electromecanice, instalaiile pentru topirea zpezii i gheii, cu condiia ncadrrii n proiectul tip al acestora. c) Divizia instalaii - pentru modificri n concordan cu schemele omologate. n toate cazurile, modificrile n schemele electrice se vor face i cu avizul unitii proiectante, care va modifica i originalul proiectului. Art. 112. Este interzis schimbarea sistemului construciilor, instalaiilor i mecanismelor S.C.B. fr aprobarea conducerii Departamentului cilor ferate. Art. 113. Instalaiile S.C.B. noi, reparate capital sau reconstruite se verific nainte de a fi date n exploatare de ctre comisii desemnate n acest scop, care examineaz dac corespund cu Regulamentul de exploatare tehnic, cu documentaia tehnic coninut de proiect i condiiile tehnice, precum i calitatea lucrrilor executate. Darea efectiv n exploatare se face numai dup aprobarea planului tehnic de exploatare i a instruciunilor de manipulare, care stabilesc modul de lucru i garanteaz sigurana circulaiei, precum i dup verificarea cunoaterii acestora de ctre personalul care urmeaz s deserveasc instalaiile. Darea n funciune a instalaiilor se face pe baz de prescripii aprobate de conducerea regionalei de ci ferate. Instalaiile S.C.B. nainte de a fi date n exploatare definitiv vor funciona un timp limitat n condiiile speciale de supraveghere. Perioada de supraveghere special va fi de ase zile pentru toate tipurile de instalaii, cu excepia instalaiilor care se introduc pentru prima oar pe reea, la care perioada de supraveghere va fi stabilit de la caz la caz de ctre D.L.I.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 21 -

Rspunderea pentru ntreinerea instalaiilor n perioada de supraveghere o are personalul S.C.B. stabilit de conducerea seciei C.T. care a luat n primire instalaia. Personalul delegat de executant n perioada de supraveghere special, remediaz defeciunile de montaj constatate, sub supravegherea personalului C.T. de ntreinere, ajut personalul S.C.B. de ntreinere la restabilirea funcionrii instalaiei n caz de deranjamente i la executarea lucrrilor de ntreinere. Toate lucrrile de ntreinere i remedieri de defeciuni n aceast perioad se fac sub supravegherea i rspunderea personalului S.C.B. de ntreinere. Art. 114. Toate instalaiile S.C.B. nu trebuie s depeasc cu nici o parte a lor limitele stabilite prin gabaritul de liber trecere. Dimensiunile gabaritelor sunt cele stabilite prin standardele de stat (STAS Nr.4392-1984). CAPITOLUL 6 CONDIIILE TEHNICE MINIME DE FUNCIONARE PE CARE TREBUIE S LE NDEPLINEASC INSTALAIILE S.C.B. N EXPLOATARE I OPERAIILE CARE SE EXECUT N CADRUL LUCRRILOR DE NTREINERE TEHNIC I REPARAII 6.1. INSTALAII DE CENTRALIZARE ELECTRODINAMIC I BLOC DE LINIE AUTOMAT 6.1.1. Electromecanisme de macaz i sabot Art. 115. Dispozitivele de manevrare i zvorre a macazurilor trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s asigure n poziiile extreme ale macazului o fixare i lipire a acului de contraac, iar acul lipit s nu preseze de contraac; b) s nu permit zvorrea macazului n cazul cnd ntre acul lipit i contraacul su, exist un joc de 4 mm sau mai mare, msurat n dreptul barei de acionare; c) dispozitivele de manevrare i zvorre trebuie s asigure efectuarea curselor de manevrare i zvorre prevzute pentru tipul respectiv de dispozitiv; d) s asigure ndeprtarea celuilalt ac de contraacul su la o distan de cel puin 125 mm; e) poziia felinarului s corespund cu poziia macazului; f) toate acele, buloanele i bolurile de la barele de acionare, barele de conexiune, barele de control i felinar trebuie s fie asigurate cu srm de 4 mm diametru; la barele de control i felinar ale electromecanismelor se poate face asigurarea i cu srm de 3 mm diametru; g) s fie montate n conformitate cu normele de montaj pentru fiecare tip de dispozitiv. Art. 116. Montarea, repararea, ntreinerea i funcionarea normal a ntregului ansamblu de zvorre a schimbtoarelor de cale centralizate electrodinamic i electromecanic se asigur prin grija personalului S.C.B., specializat n acest sens, n conformitate cu caietul de sarcini privind instruciunile de montaj, reglaj, ntreinere i reparaii a acestuia. Scoaterea i punerea n funcie a ntregii instalaii de zvorre se face de organele S.C.B. n prezena organelor L. Art. 117. Saboii de deraiere trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s nu permit, n poziia lor de nchidere, ieirea materialului rulant de pe liniile pe care sunt montai; b) s fie prevzui cu bare de control i felinare care s dea indicaii asupra poziiei lor, cu excepia saboilor centralizai electrodinamic din staiile cu parcursuri de manevr centralizate, care pot s nu fie prevzui cu felinar; c) s fie fixai pe in i s nu se poat demonta cnd sunt manevrai n poziia pe linie; d) n poziia rsturnat, sabotul s nu intre cu nici o parte n gabaritul de liber trecere; e) sabotul s fie aezat la cel puin 10 m fa de marca de siguran i n dependen cu macazul care d acces la linia la care este montat; n cazul cnd configuraia liniilor nu permite realizarea acestei distane, sabotul poate fi montat la o distan mai mic, cu aprobarea conducerii regionalei de ci ferate. n cazul cnd aceast linie face funcia de linie de evitare, sabotul se monteaz la distana prevzut n proiect, fr s fie n dependen cu macazul de acces. La montare se va avea n vedere ca n caz de deraiere, materialul rulant s nu nchid liniile sau marca liniilor de circulaie vecine; f) placa de deraiere s se sprijine pe in i pe placa frontal; g) placa frontal a sabotului s se sprijine pe plcile tirfoanelor astfel ca la atacarea sabotului s nu fie distruse suporturile de fixare; h) placa de deraiere a sabotului n poziie pe linie s nu poat fi ridicat cu mai mult de 30 mm fa de ciuperca inei. n caz contrar, braul de acionare are jocuri prea mari, situaie n care trebuie s se nlocuiasc piesele necorespunztoare; i) toate axele, buloanele i bolurile de la barele de acionare, control i felinar, trebuie s fie asigurate cu srm de 4 mm diametru; la barele de control i felinar se poate face asigurarea i cu srm de 3 mm diametru. Art. 118. Toate electromecanismele de macaz i sabot trebuie s fie prevzute cu o tbli indicatoare purtnd numrul macazului sau sabotului, n concordan cu aparatul de comand. Art. 119. n staiile cu personal S.C.B. n tur, la intrarea n serviciu, se va verifica de ctre electromecanic sau montator starea macazurilor centralizate electrodinamic. - 22 -

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

La schimbtorul de cale centralizat electrodinamic se va verifica dac nu are vreunul din urmtoarele defecte: a) ruptur la ac sau contraac; b) ruptur la vrful inimii sau la aripi (labele de iepure); c) ruptur sau lips a dou sau mai multe uruburi de la contrain; d) ruptura ecliselor de la clciul acelor. n acelai timp se vor verifica, fr manevrarea macazului, i urmtoarele: a) lipirea acului de contraac; b) starea barelor de acionare i control (dac nu sunt rupte, lovite sau cu fisuri la prile vizibile), inclusiv integritatea casetei de ghidaj; c) existena plinturilor, a srmelor de siguran i a plumburilor de control. Se excepteaz bolurile electromecanismelor de macaz cu capacul de protecie plumbuit; d) starea de curenie a macazurilor (alunectoare i pivot, meninerea liber i curat a jgheaburilor dintre contraace i ace, dintre aripi i vrful inimii i dintre contraine i ine). n staiile centralizate electrodinamic cu muncitori repartizai la curarea macazurilor, aceste verificri se vor executa i de ctre acetia, cu ocazia currii macazurilor, n conformitate cu instructajul i ndrumrile organelor competente. Cu ocazia acestei revizii se va face de ctre electromecanic sau montator i verificarea strii generale a instalaiilor exterioare. n staiile fr personal S.C.B. n tur, naintea nceperii executrii reviziilor programate, se va efectua verificarea strii generale a ntregii instalaii exterioare. Art. 120. Lunar se vor executa i urmtoarele: A. - Se urmrete ca schimbtorul de cale s nu aib nici unul din urmtoarele defecte: a) nelipirea vrfului acului de contraac, cu formarea ntre ele a unui spaiu liber de 4 mm sau mai mult, n dreptul barei de acionare; b) tirbirea acului prin care se creeaz pericolul urcrii buzei bandajului pe in i n toate cazurile de tirbire pe o lungime mai mare de 200 mm pentru macazurile montate n liniile de primire i expediere a trenurilor i 400 mm pentru macazurile montate n restul liniilor din staie. c) ruptur la ac sau contraac; d) s nu existe spaii libere ntre talpa acului i faa alunectoarelor; e) s nu permit joc la clciul acelor mai mare de 2 mm, att n plan vertical, ct i orizontal; f) s fie asigurat scurgerea apelor; g) traversele pe care sunt montate electromecanismele de macaz s fie n bun stare i s asigure prinderea fr jocuri a electromecanismului. Dac condiiile de mai sus nu sunt ndeplinite se iau msuri de avizare i de sigurana circulaiei, dup caz, msuri ce se nscriu n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei. B. - Se verific ndeplinirea condiiilor artate la art.115-118, cu meniunea c nepresarea acului de contraac se verific prin zvorrea i primirea controlului macazului la calibru de 1,5 mm. n caz c una din condiii nu este ndeplinit, se procedeaz la remedierea defeciunilor, iar dac aceasta nu este posibil se scoate electromecanismul sau sabotul din funcie. C. - De asemenea, se execut i urmtoarele lucrri: 1. Revizia interioar a electromecanismului cu manevrarea macazului sau sabotului cu manivela i apoi de la aparatul de comand, verificndu-se: a) deplasarea barelor de control astfel nct contactele comutatorului de control s nu stabileasc circuitul electric, cnd distana dintre ac i contraac, msurat n dreptul barei de acionare, este de 4 mm sau mai mare; b) contactele s nu fie deplasate i s nu aib fisuri, iar contactorul s stabileasc corect circuitele electrice pe ambele poziii; contactele fisurate sau cu rozturi din cauza flamei se vor nlocui, iar contactele afumate vor fi curate; c) liniarele de acionare i control s fie unse pe toate prile; n caz de necesitate se ung; d) existena unsorii la roile dinate i la gresoare; n caz de necesitate se ung, respectiv se completeaz cu unsoare la gresoare; e) garnitura de etanarea electromecanismului, precum i dispozitivul de nchidere al cutiei electromecanismului s fie n bun stare. Deschiderea cutiei electromecanismului s nu se poat face dect cu cheia destinat acestui scop; f) cablajul interior al electromecanismului s nu aib izolaia degradat; g) prile componente vizibile ale electromecanismului s fie n bun stare; h) colectorul electromotorului s fie curat pe toat lungimea i periile uzate nlocuite. nlocuirea periilor se face atunci cnd acestea au ajuns la o lungime minim de 20 mm n cazul electromecanismelor de macaz EM 2 i EM 5 i 14 mm n cazul electromecanismelor de macaz WSSB i EM. 4 i) existena canalelor ntre toate lamelele de cupru ale colectorului cu o adncime de 0,5-1mm, precum i corecta strngere a acestora; j) electromecanismul s funcioneze fr ocuri, zgomot sau pocnituri; k) electric a nfurrii rotorului i statorului s fie cea prescris pentru tipul respectiv de motor (msurtoarea se efectueaz nvrtind manual rotorul, lamel cu lamel); l) periile colectoare care trebuie s calce tot timpul pe suprafaa anume destinat a colectorului i s gliseze uor n suporturi, fr s vin n contact cu inelul colectorului; arcurile trebuie s preseze asupra periilor colectorului cu
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 23 -

circa 1000gf la electromecanismele de macaz EM.1, EM.2 i EM.5 i cu circa 500gf la electromecanismele de macaz EM.4 i WSSB; m) s nu existe arcuri electrice anormale ntre colector i perii n timpul funcionrii electromotorului; n) dac se produce pierderea controlului macazului, cnd se deconecteaz redresorul SR-1000 pentru ambele poziii ale macazului; o) neexcitarea releului KM atunci cnd n locul redresorului SR-1000 se conecteaz la circuitul de linie electromotorul de macaz; p) tensiunea la bornele releului KM care trebuie s fie zero pentru ambele poziii ale macazului, iar armturile releelor KMP, KMM i KM (neutrale) czute, atunci cnd se scot siguranele din circuitul de control al macazului; r) la electromecanismele de macaz EM 4 i WSSB, lipsa fisurilor i integritatea roilor dinate, a butucului i a tuturor dinilor. Integritatea pinioanelor se verific prin manevrarea cu manivela. 2. Revizia exterioar a electromecanismului de macaz, verificndu-se: a) jocul bolurilor de la barele de acionare i control care nu trebuie s depeasc 1 mm; b) dac uruburile de prindere a electromecanismului pe plcile de metal sunt bine strnse; de asemenea dac tirfoanele de prindere de traverse sunt bine strnse; c) capacul de nchidere a electromecanismului s fie n bun stare (cele avariate se vor repara, iar dac nu se pot repara se vor nlocui); d) fixarea excentricului de reglare a barelor; e) tubul flexibil dintre pichetul de alimentare i electromecanism s nu fie deteriorat; f) pichetul de alimentare a electromecanismului s fie bine prins la suportul respectiv; g) capacele de protecie a barelor de acionare i control s fie bine prinse la balamalele respective; h) barele de acionare i control inclusiv dispozitivele de zvorre s nu prezinte fisuri vizibile, iar bolurile s fie asigurate cu srm corespunztoare; i) buna lipire a acelor de contraac pe ambele poziii; j) dac la funcionarea electromecanismelor de macaz prin cuplajul de friciune motorul i continu rotaia; k) la electromecanismul prevzut cu felinar, poziia acestuia trebuie s corespund cu poziia macazului; Art. 121. Trimestrial, la electromecanismele tip EM-4 i WSSB se execut i urmtoarele lucrri: a) verificarea existenei distanei minime de 2 mm ntre lamelele de contact i cilindrul de contact de la autocomutator, atunci cnd liniarele de acionare i control i acele macazului sunt ntr-o poziie, iar autocomutatorul este n cealalt poziie. Aducerea n neconcordan a acelor macazului i a liniarelor electromecanismului cu poziia autocomutatorului se face pentru aceast verificare prin scoaterea penei de fixare a roii dinate Z 6; b) verificarea existenei distanei minime de cel puin 1 mm ntre lamelele de contact i lamelele de sprijin. Blocul de contacte va avea capacul plumbuit cu plumbul celui care l-a verificat. Art. 122. De dou ori pe an i anume primvara i toamna, se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se regleaz barele la cald dac excentricul este la limit; b) curarea complet a electromecanismului i schimbarea uleiului (se utilizeaz ulei de var sau de iarn, dup anotimp); c) verificarea barelor i a drugilor prin demontare i nlocuirea celor care au fisuri sau care au gurile uzate cu mai mult de 1 mm; nu se admite repararea barelor prin sudur; d) msurarea i verificarea forelor de acionare i friciune la electromecanismele de macaz de toate tipurile; e) se verific dac rulmenii electromotorului sunt buni, nu au jocuri anormale, longitudinale sau transversale; f) se verific dac nu exist semne de dezlipire a firelor de pe lamelele de cupru ale colectorului; g) se cur praful de grafit de pe rotor i din interiorul statorului; h) se verific buna fixare a bobinelor statorice, starea acestora i a firelor de legtur; i) se verific dac nu s-au format anuri pe lamelele colectorului: j) se verific etanarea electromecanismului de macaz i a pichetului; k) se verific etanarea electromecanismului de macaz i a pichetului; Rev

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 24 -

Tipul electroFora de Fora de Fora de Timp de Tensiunea de mecanismului acionare talonare friciune acionare alimentare n de macaz (daN) (daN) (daN) (S) curent continuu EM. 1, EM. 2 125-175 1200-1500 125-175 1,8 -- 2 100 EM. 5 100-250 1200-1500 125-175 2,4 -- 4,6 100 EM. 4, WSSB SBW Austria 60010% 450-540 600 4,5 110 (EM. 3.) Dup fiecare talonare se va msura i verific fora de talonare. Art. 123. n perioada noiembrie-martie se introduce n interiorul cutiei electromecanismului un pahar cu clorur de calciu, care va fi remprosptat, o dat pe lun, cu ocazia reviziilor la electromecanisme. n cazuri de precipitaii deosebite, dup ncetarea acestora, se vor efectua revizii suplimentare la electromecanismele de macaz, n cadrul crora se vor executa urmtoarele lucrri: a) curarea interiorului electromecanismului de zpad i impuriti; b) ungerea pieselor n micare; c) tergerea cu o crp uscat a contactelor fixe i mobile; d) nlocuirea clorurii de calciu, dac este necesar Art. 124. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) nlocuirea subansamblurilor electromecanismelor care au uzur naintat sau nu prezint siguran n funcionare; b) nlocuirea electromecanismelor cu uzur mare la majoritatea subansamblurilor; c) nlocuirea barelor de acionare i control de la electromecanismele de macaz de pe liniile directe care nu au fixtoare de vrf cu clem i au depit vechimea n funcionare de 6 ani; celelalte bare se nlocuiesc la cel mult 12 ani; d) recondiionarea colectorului rotorului electromotorului prin strunjire i refacerea canalelor dintre lamelele acestuia cnd s-a format an n colector; e) msurarea rezistenei de izolaie a conductoarelor bobinajului fa de corpul motorului cu un megohmmetru cu tensiunea de 500 V. Rezistena de izolaie trebuie s fie de cel puin 2 M ; la o rezisten a izolaiei mai sczut se execut uscarea bobinajului; f) verificarea cablajului i msurarea rezistenei de izolaie cu acelai aparat cu tensiunea de 500 V; rezistena de izolaie trebuie s fie de cel puin 5 M ; la o rezistent a izolaiei mai sczut se nlocuiesc firele care nu corespund; g) nlocuirea traverselor putrede (pe care este fixat electromecanismul de macaz i sabot); h) vopsirea electromecanismelor n interior i exterior. i) msurarea tensiunii la bornele motorului aflat pe friciune i care trebuie s fie de cel puin 100 V pentru electromecanismele de macaz EM 1, EM 2, EM 5 i de cel puin 110 V pentru electromecanismele EM 4, WSSB i SBW. Art. 125. Cnd revizia sau reparaia electromecanismului se face cu dezlegarea de fire din circuitul de acionare sau control, dup terminarea lucrrii se vor face probe de sigurana circulaiei, inclusiv probe de concordan ntre poziia macazului de pe teren i indicaia de pe aparatul de comand. 6.1.3. Semnale luminoase Art. 126. Semnalele luminoase de circulaie i de manevr trebuie s ndeplineasc, n afar de condiiile generale prevzute n subcapitolul 5.1. i urmtoarele condiii, nendeplinirea lor impunnd scoaterea din funciune a semnalelor: a) n cazul ocuprii accidentale a unei seciuni izolate din parcurs, precum i fr gabarit, sau lipsa de control la unul din macazurile ce intr n parcursul comandat, inclusiv macazurile de acoperire, semnalele luminoase care comand acel parcurs trebuie s treac automat pe oprire; b) semnalele luminoase de intrare, de ieire, de trecere i de parcurs trebuie s treac n mod automat pe oprire, imediat ce trenul a intrat pe prima seciune izolat din spatele semnalului i s nu revin pe liber dect prin executarea unei noi comenzi i eliberarea seciunilor izolate de ctre tren. Excepie fac semnalele trecute la comanda automat a blocului de linie automat, n care caz indicaia semnalelor este cea corespunztoare strii de liber sau ocupat a seciunilor de bloc de dup semnal; c) semnalele luminoase prevestitoare de pe seciile nenzestrate cu bloc de linie automat, trebuie s treac n poziia corespunztoare semnalului principal pe oprire imediat ce trenul a intrat pe seciunea izolat din spatele semnalului ; d) semnalele luminoase de manevr trebuie s treac pe indicaia de manevr interzis n mod automat n condiiile stabilite de proiectul instalaiei; e) la arderea unui bec de la o indicaie permisiv, semnalul trebuie s treac n mod automat pe poziia oprire sau pe o indicaie restrictiv, n raport cu funcia semnalului, cu excepia semnalelor prevestitoare de pe seciile fr B.L.A.; f) arderea becului de la focul rou sau albastru de la semnalele din staie s fie semnalizat la aparatul de comand;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 25 -

g) indicaiile date de semnale s corespund cu proiectul tehnic al instalaiei i instrucia de semnalizare; h) s fie semnalizat pe aparatul de comand starea semnalelor conform proiectului tehnic; i) punerea pe liber a semnalelor s se fac cu respectarea succesului operaiilor i realizarea zvorrilor stabilite pentru tipul respectiv de instalaie; j) semnalele luminoase, trebuie s fie amplasate n dreptul joantei izolante. Se admite ca semnalele de manevr s fie amplasate naintea joantei izolante cu maximum 0,5 m, iar semnalele de circulaie cu maximum 2 m. La semnalele de ieire se admite ca amplasarea acestora s se fac naintea joantei izolante, n scopul asigurrii gabaritului semnalelor sau a drumului de alunecare de 50 m la liniile abtute, respectiv 100 m la liniile directe, msurai de la marca real de siguran; k) toate semnalele luminoase s aib inscripia i reperele caracteristice semnalului. Art. 127. O dat la dou luni se face revizia exterioar i interioar a semnalelor luminoase, executndu-se urmtoarele lucrri: a) se terg i se cur unitile luminoase la exterior, tblia cu inscripia caracteristic i reperul semnalului. n zonele poluate i n timpul iernii curarea se face ori de cte ori este necesar; b) se verific starea duliilor de la unitile luminoase, precum i a firelor de legtur, nlocuindu-se cele necorespunztoare; c) se verific fixarea i orientarea scutului cu uniti luminoase, strngndu-se buloanele slbite. Pentru orientarea sistemelor optice se vor folosi dispozitive speciale; d) se verific piuliele buloanelor de fixare a catargului i a scrii la fundaiile de beton, strngndu-se cele slbite; e) se verific dac cutiile cu transformatoare de foc i capetele de cablu sunt fixate bine de catarg, dac nu sunt lovite i dac masa izolant nu s-a scurs; f) se verific firele de conexiune de la capul de cablu pn la unitile luminoase, dac sunt bine strnse la borne, precum i starea izolaiei i a tubului sau a furtunului de legtur; g) se verific dac prile componente ale semnalului i fixarea acestora sunt n bun stare; Se verific legturile la in i fixarea acestora pentru semnalele situate pe linie electrificat; h) se verific vizibilitatea de pe teren sau de pe locomotiv, constatndu-se i orientarea focurilor luminoase i centrarea becurilor. Sistemul optic focalizat al semnalului trebuie s prezinte suprafa luminoas strlucitoare a lentilei exterioare n toat zona transparent; i) se verific, la semnalele cu catarg de pe linii electrificate, neatingerea dintre legtura echipotenial a armturii cablului i cutia de font a semnalului. Art. 128. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se verific semnalizarea indicatoarelor luminoase i a semnalelor repetitoare luminoase prin punerea consecutiv pe "liber" a semnalului pentru toate indicaiile corespunztoare parcursurilor la liniile la care este permis circulaia trenurilor; b) se verific tensiunea becurilor i se regleaz, cu consemnarea n fi; c) se verific i se cur n exterior unitile luminoase cu scoaterea tuturor becurilor, verificarea duliilor, curarea lentilelor i verificarea sistemului de etanare a unitilor luminoase; d) se verific starea cablajului i a capetelor de cablu; La prima revizie bianual se verific i gabaritul semnalelor fa de linii. La a doua revizie bianual se verific de electromecanic i: a) anularea comenzii la scoaterea becului cu verificarea tensiunii reziduale (care trebuie s fie mai mic de 2,3 V la legarea bobinelor n serie i de 1,15 V la legarea n paralel) la releul de foc i a curentului de mers n gol al transformatorului de foc care nu trebuie s depeasc 11,5 mA; b) anularea comenzii la ntreruperea unui fir n primarul transformatorului de foc; c) semnalizarea pe aparatul de comand a arderii becului focului rou i albastru. Art. 129. n cadrul reparaiilor curente se execut lucrrile prevzute la art.128, precum i urmtoarele lucrri: a) repararea fundaiilor de beton, cu aducerea catargului n poziie vertical; b) nlocuirea aparatajului (transformatoare de alimentare, sigurane, reglete) care nu are caracteristicile stabilite de fabrica furnizoare sau prevzute n proiectul tehnic al instalaiei; c) nlocuirea prilor componente ale semnalelor gsite necorespunztoare i care nu mai pot fi reparate; d) nlocuirea cablajului degradat; e) nlocuirea unitilor luminoase necorespunztoare i care nu pot fi reparate; f) nlocuirea cutiilor transformatoarelor sau a cutiei de jonciune, dac sunt avariate i nu se pot repara; g) nlocuirea semnalelor i reperelor cu uzuri naintate care nu mai pot fi reparate; h) vopsirea semnalelor. Art. 130. Becurile de la semnale se vor nlocui astfel: a) Becurile unitilor luminoase de la: semnalele blocului de linie automat la care nu este realizat trecerea automat pe o indicaie mai restrictiv la arderea becului, semnalele de intrare, semnalele prevestitoare, semnalele de ieire de la liniile directe, focul rou de la restul semnalelor, focul albastru de la semnalele de manevr, se vor nlocui nainte de ardere, dup 1500 ore de funcionare i anume, la revizia la dou luni care precede termenul limit stabilit pentru funcionarea becului respectiv, cu condiia asigurrii unei tensiuni la becuri mai mici cu circa 10% dect tensiunea nominal i a unei vizibiliti corespunztoare a semnalelor; n caz contrar se nlocuiesc dup 750 ore de funcionare.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 26 -

Becurile nlocuite se pot utiliza la restul unitilor luminoase. b) Celelalte becuri se nlocuiesc dup ardere, inclusiv la semnalele blocului de linie automat la care este realizat trecerea automat pe o indicaie mai restrictiv. nainte de instalare, fiecare bec se verific dac este de puterea prevzut (msurndu-se curentul la tensiunea de 12 V) i se ncearc n regim pulsator timp de o or, la tensiunea nominal. Art. 131. Dup nlocuirea becurilor se verific n mod obligatoriu vizibilitatea semnalului. La nlocuirea unor pri din sistemul optic, se va face reglarea acestui ansamblu i se va verifica n mod obligatoriu vizibilitatea indicaiilor semnalului. La schimbarea transformatoarelor de alimentare a becurilor se execut n mod obligatoriu msurtorile i probele de siguran. 6.1.3. Circuite de cale (seciuni izolate) Art. 132. Pentru ca circuitele de cale s funcioneze normal seciunile de linie izolate electric trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) rezistena minim de balast n exploatare s nu scad n nici o situaie sub valoarea de 1 ohm km pentru traverse din beton armat i 1,5 ohm km pentru traverse din lemn; b) ntre talpa inei i balast s fie un spaiu liber de cel puin 30 mm; c) traversele s asigure izolarea electric. Traversele de beton nu trebuie s fac posibil atingerea, direct sau prin intermediul tirfoanelor, ntre talpa inei i armtura metalic a traversei; d) joanta izolant s asigure izolarea electric a poriunilor de linie alturate; e) linia s fie asigurat contra deplasrii n lungul cii; f) rostul de dilataie la joantele izolante s asigure spaiul necesar introducerii profilelor izolante; g) pavajul de la trecerile la nivel s asigure izolarea electric; h) linia s fie amenajat, astfel ca scurgerea apelor s fie asigurat; i) tirfoanele i alte piese metalice care sunt n contact cu ina nu trebuie s aib contact cu pmntul sau balastul; j) la joantele mecanice de linie, buloanele orizontale i verticale vor fi complete, prevzute cu inele resort i bine strnse pentru asigurarea continuitii electrice; k) ntre plcile-suport i traversele de beton trebuie s existe intercalat material izolant. din polietilen sau cauciuc pentru izolarea electric a cii. Art. 133. Joantele izolante care izoleaz seciunile de macaz de la clci de liniile staiei se amplaseaz la distana minim de 3,1 m de la locul unde distana ntre axele liniilor este de 3,5 m. Marca de siguran se amplaseaz la 1,3 m de la joant spre macaz (fig.4). Dac joantele celor dou linii nu sunt n acelai profil, marca de siguran se amplaseaz la 1,3 m de joanta cea mai ndeprtat de vrful macazului. Joantele izolante care izoleaz seciunile de macaz pe la clci de alte macazuri se amplaseaz tot la 3,1 m de la locul unde distana dintre axele liniilor este 3,5 m. n cazul cnd nu se poate realiza aceast condiie, joantele respective se trateaz ca joante fr gabarit.

Fig. 4. Amplasarea joantelor izolante i a mrcilor de siguran la seciunile izolate din instalaiile de centralizare electrodinamic

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 27 -

Art. 134. Joantele de linie din cuprinsul unei seciuni izolate trebuie s aib asigurat continuitatea electric prin fire de conexiuni fixate n in de seciune corespunztoare. Legtura dintre pichet i ina izolat trebuie executat printr-un conductor flexibil i imobilizat cu scoabe pe traverse, la o distan convenabil, astfel nct s se evite scurtcircuitrile. nlocuirea inelor i a joantelor izolante lipite de la circuitele de cale din staii i de pe BLA, pe linii electrificate, se face n prezena organului SCB cu asigurarea prealabil a continuitii returului de traciune electric de ctre organul L i scoaterea siguranei de la alimentarea circuitului de cale, pentru punerea sigur pe oprire a semnalului. Legturile ocolitoare i de untare, se fac cu funii de cupru cu seciune de minim 50 mm2, iar prinderea cu ajutorul cletilor. Art. 135. Circuitele de cale trebuie s fie protejate mpotriva strpungerii joantelor izolante, precum i mpotriva ruperii funiei de schimbare a polaritii de la seciunile de macazuri. Art. 136. La instalaiile de centralizare electrodinamic fr parcursuri de manevr centralizat, joantele izolante care izoleaz seciunea de macaz pe la vrf se amplaseaz la minimum 12 m de la vrful macazului. n cazul macazurilor conjugate, joantele izolante se amplaseaz pentru al doilea macaz conjugat la minimum 24 m, dac amplasarea macazurilor pe teren permite acest lucru. Cnd planul de poz al staiei nu permite acest lucru se admite ca joanta izolant s fie la o distan mai mic. Art. 137. Valorile curenilor i tensiunilor de funcionare ale circuitelor de cale trebuie s fie cuprinse ntre limitele stabilite pentru tipul respectiv de circuit de cale. La aplicarea untului, releul de cale trebuie s se dezexcite sigur la circuitele de cale cu alimentare permanent i s nu se atrag n mod sigur la circuitele de cale cu alimentare n impulsuri. Valoarea minim admis a untului nu trebuie s fie mai mic de 0,06 ohmi, indiferent de tipul circuitului de cale. La executarea probei de untare a circuitului de cale, la releul de cale, n orice situaie, valoarea tensiunilor sau a curenilor trebuie s fie de cel mult 90% din tensiunea de cdere sigur a releului la circuitele de cale cu alimentare permanent i de maximum 90% din tensiunea sau curentul de neatragere sigur a releului de cale n impulsuri. La circuitele de cale electronice, la executarea probei de untare tensiunea la intrare n decodificator i la intrare n receptorul de cale trebuie s fie de cel mult 90% din tensiunea de vrf normat, pentru untare. La scoaterea siguranei de la alimentarea circuitului de cale pe linii neelectrificate, tensiunea msurat la releul de cale sau la receptorul de cale, precum i la intrarea n decodificator trebuie s fie egal cu zero. Pe linii electrificate, la scoaterea siguranei de la alimentarea circuitului de cale, tensiunea msurat la releul de cale n impulsuri trebuie s fie de cel mult 50% din tensiunea de cdere i de cel mult 50% din tensiunea de vrf normat pentru untare la intrarea n decodificator sau receptorul de cale, la circuitele de cale electronice. Art. 138. Reglajul circuitelor de cale cu sau fr macaz, se va face i se va verifica conform tabelelor de reglaj i indicaiilor de aplicare a acestora pentru fiecare tip de circuit de cale n parte. Art. 139. Circuitele de cale pe liniile electrificate trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute la art.132-138, precum i urmtoarele condiii: a) tensiunea ntre fiecare in i mediana bobinei de joant trebuie s fie aproximativ egale cu jumtatea valorii tensiunii dintre ine. Aceste tensiuni se msoar la bornele bobinei de joant; b) pe lungimea unui circuit de cale neramificat nu se admit mai mult de 3 bobine de joant, una dintre acestea avnd rol de protecie. Bobina de joant suplimentar nu trebuie s fie la o distan mai mic de 200 m fa de joantele de la capetele circuitului de cale; c) fiderul de ntoarcere al substaiilor de traciune se va lega n toate cazurile la priza median a bobinelor de joant a dou circuite de cale alturate; d) tensiunile dintre fiecare in i pod trebuie s fie aproximativ egale; e) asimetria provocat de traciunea electric nu trebuie s fie mai mare de 5% pentru circuitele de cale electronice i de 10% pentru circuitele de cale cu relee IMVS. Art. 140. La circuitele de cale, pe liniile electrificate trebuie s fie montate: a) legturi echipoteniale la inele de cale ferat; b) bobine de joant; c) interstiii de scnteiere; d) conexiuni pentru asigurarea circulaiei curentului de traciune; f) conexiuni pentru continuitatea circuitelor de cale la joantele neizolante. Acestea trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: Legturile echipoteniale la inele de cale ferat. a) inele de cale ferat n staii i linie curent trebuie s fie legate ntre ele conform normativelor n vigoare i a proiectelor tehnice; n cazul cii ferate echipate cu circuite de cale bifilare, inele trebuie s fie legate ntre ele prin mediana bobinelor de joant amplasate n conformitate cu necesitile de funcionare ale circuitelor de cale respective i de circulaie ale curentului de traciune prin inele cii; Art. 141. Circuitele de cale se revizuiesc lunar, verificndu-se ndeplinirea condiiilor de la art.132 (cu excepia verificrii rezistenei minime a balastului) 134, 135 i 137. Dac condiiile de la art.132 i 134 nu sunt ndeplinite, se iau msuri de avizare i de sigurana circulaiei, dup caz, prin nscrierea n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei. O dat pe lun se execut i urmtoarele:

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 28 -

a) se verific starea conexiunilor din cablul flexibil de la picheii de releu i alimentare, neadmindu-se mai mult de 20% din fire distruse; b) se verific legturile la bolurile de la inima inei i de la pichet, care trebuie s fie bine fixate i s nu aib joc; c) se verific conexiunile din interiorul picheilor i cutiilor de distribuie, ca s nu fie slbite i cu ochiurile de prindere de la borne rupte sau n atingere; d) se verific nclzirea transformatoarelor. Dac aceast nclzire este anormal se vor stabili cauzele; e) se verific siguranele, dac sunt calibrate; f) masa izolant de la capetele de cablu, din pichei i din cutiile de distribuie s nu fie topit i scurs; dac este necesar se va face completarea cu mas izolant; g) se verific untarea circuitelor de cale prin aplicarea untului. La circuitele de cale neramificate, untul trebuie s se pun att la captul de alimentare, ct i la captul de releu. La circuitele de cale ramificate, untul trebuie s se pun la toate capetele ramificaiilor, pentru a se verifica continuitatea tuturor conexiunilor. La circuitele de cale monofilare de pe liniile electrificate untul se va aplica att la extremitile acestora ct i pe toat lungimea lor, dup fiecare 50 m; h) n cazul liniilor de garare pe care se afl trenuri descompuse, depozite de vagoane sau vagoane izolate, o perioad mai lung de timp, dup eliberarea liniei, nainte de executarea primului parcurs de circulaie, se va verifica pe teren de ctre organul M starea de liber; i) n cazul cnd, din cauza unui strat de rugin, de ghea, de zpad presat sau de murdrie pe ciuperca inei, circuitul de cale i pierde sensibilitatea la untare, se vor lua msuri de remediere. n cazuri excepionale, cnd acest lucru nu este posibil, circuitul de cale se va scoate din funciune. Fac excepie liniile de evitare sau scpare, precum i seciunile izolate de macaz pe partea de acces la aceste linii, la care instalaia nu permite accesul pe baz de semnal. n cazul nlocuirii unei ine cu alta ruginit sau a executrii unor lucrri avnd ca urmri depuneri de corpuri strine pe suprafaa inei, personalul care execut lucrarea este obligat s curee suprafaa ciupercii inei. Dup terminarea lucrrilor se va face proba de untare i numai dup aceea se va considera linia bun pentru circulaie. Reglementrile de amnunt privind msurile ce trebuie luate n cazul circuitelor de cale cu ine ruginite sau cu depuneri de corpuri strine, se vor analiza de ctre organele M.L.CT. regionale, n funcie de specificul fiecrei staii i se vor introduce n instrucia de manipulare a instalaiei S.C.B. din staiile respective. Art. 142. O dat pe lun se execut i msurtori electrice conform fiei tehnice specifice fiecrui circuit de cale cu metodele i aparatura indicat n fiele tehnice de reglaj. Msurarea tensiunii la releele de cale se va face i la variaii pronunate ale condiiilor atmosferice sau la recondiionarea balastului. Dac tensiunile msurate la releele de cale sunt mai mari sau mai mici dect valorile prescrise, se va cuta cauza care le provoac i se va nltura. Art. 143. La circuitele de cale pe linii electrificate, lunar, n afara lucrrilor prevzute la art.141 i 142 se execut i urmtoarele lucrri: a) se verific condiiile prevzute la art.139 i 140 (cu excepia msurrii rezistenei de izolaie a bobinelor i a asimetriei); b) se verific prinderea conexiunilor att la bobinele de joant, ct i la ine. Se verific i se cur regleta cu borne a cablului circuitului de cale de la bobina de joant; c) se verific dac poziia bobinei de joant este corect i nu prezint denivelri, dac conexiunile cablurilor la in i barele bobinei sunt n bun stare i dac piuliele sunt strnse. Sudurile de la mbinri nu trebuie s prezinte nici un fel de fisuri, iar cablurile nu trebuie s aib fire rupte. Lucrrile de revizie a conexiunilor trebuie s se fac fr ntreruperea curentului de traciune i fr a produce perturbaii n funcionarea circuitului de cale; d) se verific legturile la in ale interstiiilor de scnteiere ale semnalelor i dulapurilor de aparataj, legturile longitudinale i transversale i legturile fiderului de ntoarcere la bobinele de joant, controlndu-se continuitatea legturilor, dac nu sunt legturi slbite la in, dac nu sunt desprinse legturile de pe traversele de cale ferat i dac nu exist pericol de agare de ctre materialul rulant n micare; e) se verific vizual funcionarea i starea contactelor la releele transmitoare, la emitoarele de cod, la releele de cale de impulsuri i la celulele descifratoare, care nu trebuie s fie uzate, afumate sau s aib depuneri de material. La aplicarea untului armtura releelor de cale IMVS-110 nu trebuie s aib tendine de atragere. Art. 144. Trimestrial, se va face msurarea interstiiilor de scnteiere de la semnale, dulapuri i circuite de cale cu nlocuirea celor defecte sau conturnate. Art. 145. De dou ori pe an, se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele: a) msurarea rezistenei de izolaie a balastului; b) verificarea amplasrii corecte a joantelor izolante fa de marca real a macazului; c) demontarea complet a joantelor izolante (nelipite), verificndu-se i nlocuindu-se materialul izolant i metalic necorespunztor, pe baza unui program ntocmit n comun de secia C.T. i secia L;

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 29 -

d) verificarea funcionrii corecte a contactoarelor statice prin msurarea tensiunilor la ieire n stare comandat i necomandat. La joantele izolante lipite se vor face msurtori de rezisten de izolaie ntre eclis i in, i ntre capetele de in. Cele cu o rezisten de izolaie ntre capetele de in sub 20 ohmi n stare uscat vor fi aduse la cunotin organelor L n vederea nlocuirii. Art. 146. Reviziile bianuale ale joantelor izolante se vor face, de regul, odat cu reviziile bianuale ale electromecanismelor de macaz. Totodat se execut i urmtoarele lucrri: a) completarea etichetelor de la bornele regletelor i capetelor de cablu; b) nlocuirea conexiunilor de la joante i a conexiunilor din cablul flexibil de la picheii de releu i de alimentare care sunt degradate; c) nlocuirea cablajului degradat; d) refacerea etaneitii picheilor, bobinelor de joant i a dispozitivului de fixare i nchidere; e) nlocuirea uleiului sau completarea lui la bobinele de joant; f) verificarea cu ajutorul voltmetrului a lipsei atingerii la nfurrile bobinei de joant att ntre ele, ct i fa de corpul bobinei; g) verificarea, mpreun cu organele seciei de ntreinere a instalaiilor fixe de traciune electric (IFTE) a instalaiilor de protecie din zona cii ferate i vecintate prevzute n proiect. Art. 147. La a doua revizie bianual se verific: a) lipsa atingerii dintre nfurrile bobinelor de joant att ntre ele, ct i fa de mas i dac nu a ptruns ap n cuv; b) asimetria provocat de traciunea electric n circuitul de cale. Art. 148. La circuitele de cale cu impulsuri, aparatajul se nlocuiete sistematic, n vederea verificrii i reparrii la termenele prevzute n Anexa Nr.5. Art. 149. n cadrul reparaiilor curente se vor executa la toate circuitele de cale i urmtoarele lucrri: a) nlocuirea pieselor necorespunztoare; b) vopsirea picheilor de releu i de alimentare, a cutiilor de distribuie i a bobinelor de joant; c) verificarea alternrii polaritii de alimentare. 6.1.4. Instalaii de alimentare cu energie electric Art. 150 Instalaiile de alimentare cu energie electric trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) tensiunile i curenii obinui s fie n limitele stabilite pentru instalaia i circuitele respective, neadmindu-se nclzirea anormal a unor sigurane, aparataje, cabluri i cablaje; b) s fie prevzute numai cu sigurane calibrate i de tipul i valoarea stabilit n proiectul instalaiei; c) aparatura folosit (transformatoare, relee, redresoare, invertoare, convertizoare etc.) pentru alimentarea cu energie electric s fie de tipul prevzut n proiect i s funcioneze n limitele caracteristicilor date de fabrica furnizoare; d) tablourile de intrare i distribuie trebuie s corespund proiectului tehnic, interzicndu-se alimentarea pe alt coloan de alimentare dect cea prevzut n proiect; e) aparatele de msur s dea indicaii corecte. Art. 151 Panoul de comutare automat din instalaiile de centralizare electrodinamic trebuie s asigure comutarea automat a instalaiei de pe sursa principal pe sursa de rezerv i invers, n condiiile stabilite prin proiect. Art. 152 Bateriile de acumulatoare trebuie s corespund caracteristicilor date de fabrica furnizoare, asigurnd funcionarea continu a instalaiilor. Slile cu baterii de acumulatoare trebuie s aib asigurat ventilaia (natural sau forat) i s fie vopsite n ulei. n slile cu baterii de acumulatoare nu trebuie s fie montate ntreruptoare de lumin, prize electrice, lmpi necapsulate sau orice fel de aparataj care ar prezenta pericol de incendiu. Bateriile de acumulatoare nu trebuie s se ncarce i s se descarce peste limitele stabilite de fabrica constructoare. Concentraia electrolitului trebuie s se ncadreze n limitele stabilite de fabrica constructoare. Bateriile de acumulatoare vor fi protejate fa de micrile seismice. Art. 153 Zilnic, n staiile de centralizare electrodinamic cu personal S.C.B. n tur sau cu post fix de ntreinere, se verific la intrarea n tur, cu ajutorul aparatelor de msur ale T.I.D., redresoarelor i invertoarelor, valoarea tensiunilor i curenilor de alimentare cu consemnarea rezultatelor. Se verific ca sursele de curent continuu i alternativ s nu aib derivaii la pmnt. Verificarea se face cu aparate, metode sau montaje special destinate. Art. 154. O dat pe lun se verific ndeplinirea condiiilor de la art.150-152 i se execut urmtoarele lucrri: a) se msoar tensiunile i curenii de alimentare att pe sursa de baz ct i pe sursele de rezerv; rezultatele msurtorilor se vor trece n evidenele prevzute n acest scop. b) se revizuiesc redresoarele i invertoarele statice executndu-se urmtoarele lucrri: - proba de funcionare cu instalaia n sarcin; - 30 -

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- msurarea tensiunilor primite i furnizate n regim manual i automat, precum i frecvena de lucru a invertoarelor. c) msurarea tensiunii bateriilor de acumulatoare, msurarea concentraiei i completarea electrolitului, dup efectuarea ciclului de descrcare-ncrcare; d) verificarea strii bateriilor de acumulatoare (a conexiunilor, a plcilor, depunerilor i tensiunea pe element); e) se msoar rezistena de izolaie, a surselor de curent continuu i alternativ fa de mas, fr deconectarea sarcinii. Rezistena de izolaie nu trebuie s fie mai mic de 1000 ohmi/volt pentru valoarea maxim a tensiunii surselor. Art. 155. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) verificarea vizual a tuturor siguranelor din instalaie i nlocuirea celor necorespunztoare (fr geam sau cu geamul spart, fr sigilii de control, corodate etc.). Se vor folosi numai sigurane calibrate la valorile prevzute n proiectul tehnic; b) verificarea funcionrii redresoarelor i invertoarelor, precum i a subansamblurilor acestora de ctre personalul laboratoarelor SCB, inclusiv forma de und i frecvena; c) verificarea bateriilor de acumulatoare, aducerea la aceleai caracteristici a tuturor elementelor bateriei, precum i nlocuirea elementelor necorespunztoare, dup efectuarea ciclurilor de ncrcare-descrcare. d) verificarea rezistenei de izolaie a surselor de curent continuu i alternativ cu deconectarea sarcinii. Rezistena de izolaie nu trebuie s fie mai mic de 2 Mohmi. Art. 156. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) verificarea indicaiilor corecte a aparatelor de msur; b) msurarea rezistenei de izolaie a cablajului, fa de mas i ntre fire (unde este posibil) care nu trebuie s fie mai mic de 2 Mohmi; c) nlocuirea aparatajului i cablajului necorespunztor; d) nlocuirea siguranelor, indiferent de starea lor, cu alte sigurane de aceleai valori verificate n laborator; e) verificarea bateriilor de acumulatoare i nlocuirea celor necorespunztoare; f) vopsirea n ulei a slilor de acumulatoare, dac este necesar. 6.1.5. Reeaua de cabluri Art. 157 Reeaua de cabluri trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) traseul cablurilor s fie marcat prin repere, astfel nct s poat fi identificat uor. Dalele care acoper canalele din prefabricate s fie complete, n bun stare i la locul lor; b) cablurile s fie numerotate i etichetate att n an, ct i la capetele de cablu; c) rezistena de izolaie att ntre fire ct i ntre fire i pmnt s nu fie sub 10 Mohmi indiferent de condiiile atmosferice i lungimea cablului respectiv; d) introducerea n cldiri a cablurilor S.C.B. i pozarea acestora s fie separat de alte cabluri, cu excepia cablurilor TTR; e) cablurile pozate pe perei s fie protejate n dulapuri metalice iar trecerile de cabluri dintr-o camer n alta s fie obturate cu vat mineral i ipsos. f) cablurile care deservesc instalaiile i echipamentele cii ferate electrificate s fie protejate conform proiectului i normativului de protecie. Art. 158. Cablurile se revizuiesc o dat la trei luni. verificndu-se ndeplinirea condiiilor de la Art. 157. De asemenea se execut urmtoarele lucrri: a) se controleaz cutiile terminale i picheii strngndu-se piuliele de fixare a conductoarelor; b) se pun n ordine i se completeaz etichetele; c) se completeaz masa izolant; d) se etaneaz capacele cutiilor terminale i ale picheilor; e) se verific legturile la pmnt i de continuitate la cablurile subterane din zona cii ferate electrificate, remediindu-se deficienele constatate. Art. 159 n cazul cnd pe traseul de cablu se execut lucrri (spturi, construcii, etc.) se iau msuri de marcare vizibil i protejare suplimentar a cablului cu plci indicatoare plantate la o distan de cel mult 25 m una de alta. Msurile de protejare, inclusiv supravegherea lucrrilor, se stabilesc de ctre eful districtului S.C.B. iar n lipsa lui, de ctre electromecanicul care ntreine instalaia respectiv. Art. 160. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se repar, se vopsesc i se completeaz reperele de cablu. b) se verific i se refac tuburile sau canalele de protecie la trecerea peste poduri, tuneluri etc.; c) la una din reviziile bianuale se msoar de ctre eful de district rezistena de izolaie a cablurilor la firele de rezerv, ntre ele i fa de mas i prin sondaj la firele n funciune, dup programul fixat de eful de secie CT.; d) la cablurile electromecanismelor de macaz i sabot se face msurtoarea cu deconectarea de pe borne la toate firele din cablu, sub supravegherea direct a efului de district S.C.B.; firele de la capetele de cablu i reglete trebuie s fie matisate n form de pieptene.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 31 -

Lucrrile de reparaii planificate la cablurile cu izolaie slbit se efectueaz sub supravegherea unui inginer din cadrul laboratorului sau din centralul seciei, cu participarea efului de district i a electromecanicului care ntreine instalaia. n cazul lucrrilor de reparaii accidentale, repunerea n funcie a instalaiilor se face numai n prezena cel puin a efului de district. Art. 161 n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se face msurarea rezistenei de izolaie la toate cablurile, la toate firele din cabluri att ntre ele, ct i fa de mas. La msurtorile cu deconectarea firelor de la borne se face obligatoriu proba de concordan a macazurilor i seciunilor izolate, precum i verificarea indicaiilor semnalelor; b) se nlocuiesc poriunile de cablu corodate sau deteriorate a cror izolaie nu poate fi adus la valoarea stabilit; c) se nlocuiesc capetele de cablu degradate sau necorespunztoare; d) se repar sau se nlocuiesc canalele de protecie; e) se repar sau se nlocuiesc sistemele de fixare ale cablurilor n nie, astfel nct poziia acestora s nu fie meninut prin fire conectate pe borne; f) se vopsesc capetele de cablu i tuburile de protecie; g) se monteaz repere de cablu n dreptul indicatoarelor hectometrice. 6.1.6 Coloana de manevr i masa de manevr Art. 162 Coloana de manevr trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a)trecerea macazurilor de la manevrarea local s se fac numai dup darea consimmntului, conform condiiilor din proiectul tehnic; b) la trecerea de la manevrarea central la manevrarea local i invers, macazurile s fie n poziia normal i seciunile izolate respective, libere sau n condiiile prevzute n proiectul tehnic; c) la trecerea la manevr local semnalele care comand parcursuri incompatibile att de circulaie, ct i de manevr s fie blocate pe oprire; d) semnalele luminoase de manevr trecute la manevra local s treac pe "liber" respectiv pe "oprire", corespunztor condiiilor prevzute n proiectul tehnic. Art. 163. Coloana de manevr i mas de manevr se revizuiesc lunar, verificndu-se ndeplinirea condiiilor de la art.162. De asemenea se execut urmtoarele verificri: a) se verific funcionarea coloanei i mesei de manevr; b) se verific starea manetelor de macaz i consimmnt, precum i a etichetelor cu inscripii; c) se verific starea cablajului interior i a becurilor de control, se nlocuiesc becurile arse; d) se verific funcionarea sirenei de pe coloan; e) se verific etanarea capacelor de nchidere i a dispozitivului de ncuiere, precum i buna funcionare a acestuia. Art. 164: De dou ori pe an se execut verificrile prevzute la art.163, precum i urmtoarele lucrri: a) nlocuirea pieselor uzate; b) reparaia fundaiei de beton, dac este necesar; Art. 165 n cadrul reparaiei curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se reface fundaia, n caz c nu mai poate fi reparat; b) vopsirea total a coloanei; c) nlocuirea coloanei, dac a fost avariat sau are uzur general mare i nu mai prezint siguran de funcionare; d) se verific rezistena de izolaie a cablajului care trebuie s fie de cel puin 2 Mohmi. Art. 166 Masa de manevr trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute la art.162 i 182 iar ntreinerea se face conform art.163 i 183 - 187. 6.1.7. Prize de pmnt S.C.B. Art. 167 Prizele de pmnt S.C.B. trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute n proiectul tehnic pentru tipul respectiv de priz. Prizele de pmnt se ntrein de districtele S.C.B. i se msoar o dat pe an de laboratorul S.C.B. cu consemnarea rezultatelor n fie. 6.1.8 Dulapuri exterioare Art. 168 Dulapurile exterioare trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s fie prevzute cu ncuietori tip SBW i s permit plumbuirea; b) s asigure o etaneitate perfect; c) s asigure fixarea aparaturii din dulap;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 32 -

d) aparatura i cablajul din dulap s fie etichetate i izolate fa de masa dulapului; rezistena de izolaie a cablajului s fie de cel puin 2 Mohmi iar a bornelor regletelor ntre ele i fa de mas s fie de cel puin 10 Mohmi. e) rezistena de izolaie a surselor de alimentare din dulap fa de mas, fr deconectarea sarcinii, s fie de minimum 1000 ohmi/volt pentru valoarea maxim a tensiunii surselor. f) s aib aplicat pe ui nsemnul "pericol de moarte". Art. 169. O dat la dou luni se verific condiiile de la art.168 (exceptnd litera d) i se execut urmtoarele lucrri: a) se verific starea aparatajului, strngndu-se uruburile conexiunilor slbite; b) se verific starea izolaiei firelor de cablaj i starea izolaiei pe care este aezat aparatajul; c) se completeaz etichetele i se verific existena cablrii firelor n form de pieptene la reglete; d) se verific la bornele regletelor existena contrapiulielor sau a aibelor i inelelor resort pentru asigurarea contra deurubrii la vibraii; e) se verific legturile la in ale dulapurilor de pe liniile electrificate; f) se verific starea capetelor de cablu pentru a nu avea bornele slbite sau masa izolant scurs; g) se cur dulapul i sitele de ventilaie; h) se verific i se unge dispozitivul de ncuiere a dulapului. Art. 170 De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) reparaia fundaiei de beton, a platformei i aducerea dulapului n poziie vertical, dac este necesar; b) nlocuirea pieselor necorespunztoare. Art. 171 n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) refacerea fundaiei de beton i a platformei dac nu se pot repara; b) verificarea ntregii aparaturi (reglete, relee, transformatoare, redresoare, sigurane) i nlocuirea celor ce au uzura mai mare sau nu ndeplinesc condiiile tehnice stabilite de fabrica constructoare sau prevzute n proiectul tehnic al instalaiei; c) nlocuirea capetelor de cablu necorespunztoare; d) nlocuirea conductoarelor cu izolaie necorespunztoare; e) nlocuirea dulapurilor avariate care nu pot repara; f) vopsirea dulapului; g) se verific rezistena de izolaie a cablajului conform art.168 d. 6.1.9. Picheii i distribuitoarele de cablu Art. 172 Picheii i distribuitoarele de cablu trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s asigure o etaneitate perfect; b) aparatura i cablajul s fie izolate fa de masa pichetului, respectiv a distribuitorului, rezistena de izolaie a cablajului s fie de cel puin 2 Mohmi, iar a aparatajului i a regletelor de cel puin 10 Mohmi; c) s asigure fixarea aparaturii; d) s asigure nchiderea perfect. Art. 173. Trimestrial se verific ndeplinirea condiiilor art.172 i se execut urmtoarele lucrri: a) se verific starea aparatajului, strngndu-se uruburile conexiunilor slbite; b) se verific vizual starea izolaiei firelor de cablaj i starea izolaiei aparatajului; c) se verific starea masei izolante; d) se verific existena etichetelor la fire i cablajul firelor n form de pieptene la reglete; e) se verific existena contrapiulielor sau a aibelor i inelelor resort pentru asigurarea contra deurubrii la vibraii. Art. 174. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) reparaii la fundaii sau la dispozitivele de fixare ale picheilor i distribuitoarelor; b) verificarea etaneitii i a uruburilor de prindere i fixare. Art. 175 n cadrul reparaiilor curente se msoar rezistena de izolaie a cablajului picheilor i distribuitoarelor, se nlocuiesc picheii i distribuitoarele avariate, care nu pot fi reparate i se execut vopsiri. 6.1.10 Stative cu relee (rame i dulapuri cu relee i aparataj) Art. 176 Stativele cu relee trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s asigure fixarea corect a ramelor cu relee i a aparatajului; b) conductoarele folosite s fie liate i s aib seciunea stabilit prin proiectul tehnic dar nu mai mic de 0,5 mm2. Conductoarele trebuie s fie susinute cu ajutorul unor inele (supori) izolante; c) siguranele trebuie s fie calibrate i numai de tipul i valoarea fixat pentru tipul respectiv de instalaie i circuit; d) releele i aparatura folosit s fie de tipul prevzut n proiect cu caracteristicile mecanice i electrice n limitele stabilite. Art. 177 n staiile cu personal S.C.B. n tur sau post fix de ntreinere se verific vizual, zilnic, starea aparatajului i a cablajului, lundu-se msuri acolo unde se constat necesar o intervenie, pentru aducerea instalaiei n stare normal de funcionare.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 33 -

Aceast verificare se efectueaz n celelalte staii de ctre personalul S.C.B. cu ocazia executrii reviziilor planificate. Art. 178. O dat la trei luni se verific ndeplinirea condiiilor de la art.176 i se execut urmtoarele lucrri: a) cu aspiratorul, bumbacul de ters i diferite pensule cu pr moale se cur de praf ntreg aparatajul de pe rame (prize, relee, reglete etc.) i din dulapuri, ns cu o deosebit atenie pentru a nu provoca deranjamente. Acolo unde este cazul curarea se face mai des; b) se verific vizual starea aparatajului i a cablajului, lundu-se msuri, acolo unde se constat necesar o intervenie, pentru aducerea instalaiei n stare normal de funcionare. c) se completeaz inscripiile aparatajului, descompletate datorit eventualelor nlocuiri de aparataj sau modificri de scheme. d) se verific dac la capetele de cablu i reglete, firele sunt cablate i matisate n form de pieptene, etichetate i asigurate contra deurubrii. Se completeaz cu mas izolant capetele de cablu. e) se msoar tensiunea n curent continuu i alternativ la bornele releelor KM. f) se verific dac nu sunt strpunse condensatoarele din circuitul de control al electromecanismului prin msurarea tensiunii la bornele acestora. Art. 179: De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) verificarea prin sondaj a rezistenei de izolaie a cablajului, care trebuie s fie de cel puin 2 Mohmi; b) verificarea prin sondaj a rezistenei de izolaie a elementelor de legtur fa de mas i ntre ele, cnd este posibil, care trebuie s fie de cel puin 10 Mohmi. Art. 180 n cadrul reparaiilor curente se execut i nlocuirea aparatajului i cablajului necorespunztor Art. 181 Toate releele, inclusiv cele din exterior, se verific i se repar, aducndu-se la caracteristicile iniiale de ctre formaii de laborator. Pe timpul verificrilor, releele vor fi nlocuite n instalaie cu altele, cu aceleai caracteristici, pentru a se evita orice perturbaii n funcionarea instalaiilor. Releele care nu pot fi aduse, cu ocazia verificrilor i reparrii, la caracteristicile prevzute de normativ, vor fi nlocuite. Dup verificare, releele corespunztoare se plumbuiesc de ctre organul care a fcut verificarea, n interior lipindu-se o etichet n care se va meniona data verificrii releului i semntura celui care l-a verificat. Seciile C.T. vor organiza inerea unei evidene asupra periodicitii acestor verificri i reparaii, astfel nct toate releele unei instalaii s fi fost complet verificate la termenele prevzute n Anexa Nr.5. Laboratoarele vor ine evidena principalelor caracteristici electrice realizate la reglarea i verificarea releelor, filtrelor etc. 6.1.11 Aparatul de comand Art. 182 Aparatul de comand din instalaiile de centralizare electrodinamic trebuie s ndeplineasc prevederile art.89 i urmtoarele condiii: a) s asigure obinerea la aparatul de comand sau pe luminoschem a tuturor indicaiilor de bun funcionare prevzute pentru tipul de instalaie respectiv; b) indicaiile de pe luminoschem s corespund situaiei de pe teren; c) manevrarea macazurilor i comanda parcursurilor de circulaie i manevr s se poat executa numai de la butoanele i manetele anume destinate; d) s semnalizeze arderea becului focului rou de la semnalele de circulaie (sau manevr) i a becului focului albastru de la semnalele de manevr; e) s semnalizeze optic i acustic pierderea controlului la macazuri; f) s semnalizeze starea de "liber" sau "ocupat" a seciunilor izolate; g) s asigure executarea corect a parcursurilor i realizarea zvorrilor i dependenelor stabilite pentru tipul respectiv de instalaie; h) conductoarele folosite s fie liate i s aib seciunea prevzut n proiectul tehnic dar nu mai mic de 0,5 mm2; i) rezistena de izolaie a cablajului nu trebuie s fie mai mic de 2 Mohmi; j) rezistena de izolaie a clemelor de legtur ntre ele i fa de mas nu trebuie s fie mai mic de 10 Mohmi. k) butoanele care permit manipularea instalaiei n alte condiii dect cele normale, trebuie s fie plumbuite. Art. 183 La aparatul de comand se verific zilnic, n staiile cu personal S.C.B n tur sau cu post de ntreinere, starea becurilor indicaiilor luminoase i se face nlocuirea celor arse, cu verificarea rezistenei de izolaie fa de mas. De asemenea, se verific starea plumburilor de control, funcionarea soneriei de talonare i, prin sondaj, funcionarea instalaiei. Art. 184. Aparatul de comand se verific o dat pe an, executndu-se i urmtoarele lucrri: a) se verific funcionarea aparatului prin executarea de comenzi prin sondaj; b) se cur aparatul de comand n interior i n exterior; c) se verific fixarea cheilor, butoanelor i indicatoarelor de pe aparatul de comand, folosindu-se numai scule speciale pentru acest scop;

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 34 -

d) se verific tensiunile de alimentare care ajung la barele aparatului de comand, care trebuie s aib valorile stabilite de proiect; e) se verific starea contactelor cheilor i butoanelor i se regleaz presiunea pe contacte dac este necesar; reglarea se face numai cu scule speciale; f) se verific starea aparatajului i a cablajului, lundu-se msuri, acolo unde se constat necesar, pentru aducerea instalaiei n stare normal de funcionare; g) se verific prin msurtori electrice dac exist puneri la mas n luminoschem. Dac se constat puneri la mas, se nltur cauzele (becurile din elementele domino s fie apsate i rsucite, etc.); h) se completeaz inscripiile aparatajului, descompletate datorit eventualelor nlocuiri de aparataj sau de modificri de scheme. n staiile n care sunt montate tablouri cu butoane sau pupitre de comand, ntreinerea elementelor componente se face cu respectarea reglementrilor prevzute pentru aparatele de comand. Art. 185 Becurile de control de pe aparatul de comand se nlocuiesc la ardere. Art. 186: De dou ori pe an, se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se verific funcionarea corect a tuturor indicaiilor de pe tabloul luminoschematic; b) se verific, se cur, se ung i se regleaz butoanele i manetele; c) se spal toate contactele. Art. 187 n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) vopsirea complet a aparatului de comand, dac este necesar i a dulapului de despiedicare artificial; b) repararea capacelor i a dispozitivelor de nchidere i fixare a aparatului de comand; c) se nlocuiete cablajul i aparatajul necorespunztor; d) se nlocuiesc capacele elementelor domino deteriorate i se refac inscripiile. 6.1.12 Blocul de linie automat Art. 188 Instalaiile blocului de linie automat fiind compuse din semnale luminoase, circuite de cale, dulapuri exterioare, circuite de dependen etc. se verific i se ntrein n condiiile specificate pentru subansamblurile respective n capitolul 6. Art. 189. La dou luni, odat cu executarea operaiilor de ntreinere a subansamblurilor respective, se verific i condiiile generale de funcionare, conform art.77-84. 6.2. CENTRALIZAREA DISPECER Art. 190 Instalaiile de centralizare dispecer trebuie s asigure respectarea condiiilor prevzute la art.102. 6.2.1. Postul central de comand i posturile de linie Art. 191 De la aparatul de comand al postului central se verific zilnic starea de funcionare a instalaiei dispecer prin urmtoarele probe de funcionare, efectuate prin sondaj i prin observarea comenzilor executate de ctre agentul M: a) telecomanda i telecontrolul parcursurilor de circulaie; b) apelul controlului poziiei obiectelor controlate la postul central; c) semnalizarea optic a transmiterii codurilor de comand sau control; d) predarea i prelucrarea comenzilor locale la posturile de linie telecomandate; e) telecomanda i telecontrolul coloanelor de manevr; f) despiedicarea artificial automat a parcursurilor; g)regimul de zi i noapte la semnale; h) succesiunea transmiterii ordinelor de comand i control; i) semnalizarea deranjamentelor de la posturile de linie; j) apelul electromecanicului la posturile de linie; La posturile de linie cu personal n tur se verific zilnic prin probe funcionale, prin sondaj i prin observarea comportrii instalaiilor la comenzile efectuate de ctre agentul M, recepionarea telecomenzilor transmise de la postul central, precum i transmiterea telecontroalelor i recepionarea corect a acestora, la postul central dispecer. Art. 192 O dat pe lun, la aparatul de comand de la postul central, se execut urmtoarele lucrri: a) se verific starea plumburilor de control; b) se cur aparatul de comand att la exterior, ct i la interior, cu bumbac, pensul i aspirator; c) se verific fixarea cheilor, butoanelor i indicatoarelor de la aparatul de comand, remediindu-se eventualele defeciuni constatate; d) se verific starea contactelor, cheilor i butoanelor i se regleaz presiunea pe contacte, dac este necesar; e) se verific tensiunile de alimentare care ajung la barele aparatului de comand, care trebuie s aib valorile stabilite n proiectul tehnic; f) se verific vizual starea aparatajului i a cablajului, lundu-se msuri acolo unde se constat necesar o intervenie pentru aducerea instalaiei n stare normal de funcionare; totodat se completeaz inscripiile aparatajului. - 35 -

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

Art. 193 Becurile de control i LED-urile de pe aparatul de comand se nlocuiesc la ardere. Art. 194 De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiesc butoanele i manetele de la aparatul de comand care au uzur sau nu mai prezint siguran n funcionare; b) se nlocuiete cablajul degradat. Art. 195 n cadrul reparaiilor curente, se execut i urmtoarele lucrri: a) vopsirea aparatului de comand, dac este necesar; b) repararea capacelor i a dispozitivelor de nchidere i fixare a aparatului de comand; c) verificarea tuturor pieselor componente i nlocuirea celor cu uzur i a celor care nu mai prezint siguran n funcionare sau nu corespund caracteristicilor fixate pentru tipul respectiv de instalaie. Art. 196 Cnd aparatul de comand de la postul dispecer este combinat cu aparatul de comand al instalaiei de centralizare electrodinamic, lucrrile prevzute mai sus se vor executa odat cu verificarea aparatului de comand al instalaiei de centralizare electrodinamic. 6.2.2. Aparatajul instalaiei de centralizare dispecer Art. 197 Aparatajul instalaiei de centralizare dispecer trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) cablajul trebuie s fie detaabil fa de aparataj printr-o cuplare sistem prize-fi; conductoarele folosite trebuie s fie liate i s aib seciunea stabilit prin proiect dar nu mai mic de 0,5 mm2; b) rezistena de izolaie ntre elementele purttoare de curent i corpul metalic al oricrui bloc funcional trebuie s fie de minim 2 Mohmi; c) numerotarea clemelor i a bornelor trebuie s corespund proiectului. Art. 198 Aparatajul instalaiei de centralizare dispecer se revizuiete o dat pe lun, verificndu-se ndeplinirea condiiilor de la art.197 i se execut urmtoarele lucrri: a) se verific tensiunile de alimentare ale blocurilor funcionale; b) se cur de praf cu aspiratorul i pensula; c) se verific vizual starea aparatajului i a cablajului, lundu-se msuri acolo unde se constat necesar o intervenie, prin aducerea instalaiei n stare normal de funcionare; totodat se completeaz inscripiile aparatajului; d) se nlocuiete aparatajul care nu mai prezint siguran n funcionare. Art. 199 n cadrul reparaiilor curente se execut i repararea sau nlocuirea aparatajului i nlocuirea cablajului necorespunztor. 6.2.3. Instalaiile de alimentare cu energie electric de la postul central i de la posturile de linie Art. 200 Alimentarea cu energie electric a instalaiei de centralizare dispecer trebuie s fie realizat cu surse care s asigure un grad corespunztor de stabilizare. Condiiile pe care trebuie s le ndeplineasc aceste surse sunt urmtoarele: a) ncrcarea bateriilor de acumulatoare cu plumb s se fac cu redresoare prevzute cu un dispozitiv de filtraj; b) circuitul de ncrcare trebuie astfel reglat, nct s asigure o tensiune ct mai constant la bornele bateriei; c) nu se admit ali consumatori pe bateria de acumulatoare a instalaiei dispecer; d) trebuie s fie realizat urmtoarea succesiune la comutarea surselor: - la comutare, nti bara de 0 V apoi bara de +12V; - la ntrerupere, nti bara de 0 V apoi bara de -12V. e) alimentarea aparatajului electronic trebuie fcut pe un cablu separat de cel care alimenteaz releele, iar cderea de tensiune admis ntre bateria de acumulatoare i aparatura electronic este de maximum 0,2 V; f) alimentarea n curent alternativ a calculatoarelor (la instalaia dispecer cu calculatoare) trebuie s se fac de la invertoare de 50 Hz care funcioneaz n tampon pe baterie. Comutarea de pe o surs pe alta trebuie s se fac automat, fr ntreruperea alimentrii. Art. 201 Zilnic, la instalaiile cu personal C.T. n tur sau cu post fix de ntreinere, se verific la intrarea n serviciu valorile tensiunilor instalaiei de alimentare cu energie electric. Art. 202 O dat pe lun se verific ndeplinirea condiiilor de la art.200 i se execut urmtoarele lucrri: a) se msoar tensiunile i curenii de alimentare att pe sursa de baz, ct i pe sursa de rezerv de la reea; b) se msoar tensiunea bateriilor de acumulatoare, se msoar concentraia i se completeaz electrolitul; c) se verific starea bateriilor de acumulatoare (a conexiunilor plcilor, depunerilor i tensiunea pe element). Art. 203 De dou ori an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) verificarea elementelor componente ale instalaiei de electroalimentare (comutatoare, aparate de msur, transformatoare, redresoare etc.) i remedierea defeciunilor constatate; b) verificarea bateriilor de acumulatoare, aducerea la aceleai caracteristici a tuturor elementelor bateriei, precum i nlocuirea elementelor necorespunztoare. Art. 204 n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a)verificarea indicaiilor corecte ale aparatelor de msur; b) msurarea rezistenei de izolaie a cablajului, care nu trebuie s fie mai mic de 2 Mohmi; c) nlocuirea aparatajului i cablajului necorespunztor;

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 36 -

d) verificarea bateriilor de acumulatoare de ctre un agent autorizat al fabricii furnizoare sau de ctre un specialist desemnat de ctre eful seciei C.T.; e) nlocuirea bateriilor de acumulatoare necorespunztoare; f) se verific toate tensiunile i curenii din coloanele de alimentare, ca s aib valorile prescrise; g) se vopsesc slile de acumulatoare, dac este necesar. 6.2.4. Instalaia de centralizare dispecer cu tehnic de calcul electronic Art. 205 ntreinerea instalaiilor de centralizare dispecer realizate cu tehnic de calcul electronic se face n conformitate cu reglementrile stabilite pentru aceste tipuri de instalaii. 6.3 INSTALAII DE SEMNALIZARE AUTOMAT A TRECERILOR LA NIVEL Art. 206 Instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel cu sau fr semibariere, pe lng condiiile prevzute la art.104 107, trebuie s mai ndeplineasc i urmtoarele condiii: a) instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel din linie curent s fie n dependen cu semnalele de bloc i avarie adiacente, astfel nct la intrarea trenului pe distana de avertizare, dac instalaia nu funcioneaz normal, semnalele de bloc i de avarie s treac automat pe oprire. Semnalele care trebuie s treac pe oprire la nefuncionarea normal a instalaiilor se stabilesc prin proiect. n aceste cazuri se va asigura drumul de frnare necesar, astfel nct toate trenurile s poat opri sigur pn la semnalul de avarie sau semnalul de bloc care face i funcia de semnal de avarie; b) Instalaiile de semnalizare automat a trecerilor la nivel din incinta staiei s fie puse n dependen cu semnalele din incinta staiei, astfel nct aceste semnale s nu se poat pune pe "liber" dect dac instalaia funcioneaz normal. Se admite ca semnalele de intrare, parcurs sau ieire s se poat pune pe "liber" i fr ca instalaia de semnalizare automat a trecerii la nivel s fie acionat (dac trenul nu a intrat pe distana de avertizare) cu condiia ca, n situaia cnd trenul intr pe distana de avertizare i instalaia de semnalizare automat nu a funcionat normal, semnalele de circulaie s treac automat pe "oprire" i s asigure drumul de frnare necesar opririi sigure pn la trecerea la nivel; c) s se realizeze un interval de timp de cel puin 8 secunde ntre nceperea emiterii semnalelor optice i acustice i nceperea coborrii semibarierelor. Semnalele acustice trebuie s nceteze la terminarea cursei de coborre a semibarierelor. La instalaia de semnalizare automat fr semibariere (SAT), semnalele acustice se emit pe toat durata semnalizrii optice. d) indicaiile semnalelor luminoase rutiere trebuie s fie percepute corect de ctre conductorii vehiculelor rutiere de la o distan de cel puin 50 m. Aceste indicaii trebuie s fie percepute pe toat distana pn la 3m n faa semnalului. Luminile de pe semibariere trebuie s fie vizibile noaptea de la cel puin 20 m n condiii normale de vizibilitate. Cnd spre trecerea la nivel converg mai multe drumuri, se monteaz pentru fiecare direcie cte dou uniti luminoase rutiere. e) pe seciile fr bloc de linie automat instalaiile de semnalizare automat cu, sau fr semibariere, trebuie s fie completate cu inductoare de autostop de 2000 Hz la distana de frnare i semnale de avarie pentru acoperirea trecerii la nivel; f) instalaia de semnalizare automat cu semibariere s fie montat fa de calea ferat, astfel nct n poziia talonat, cumpna semibarierei s nu intre n gabaritul de liber trecere. Semibariera n poziia orizontal trebuie s fie perpendicular pe axul drumului la aproximativ 1 m de la nivelul solului; g) la trecerile la nivel cu mai multe benzi de circulaie rutier pe sens, dotate cu instalaii de semnalizare automat fr semibariere (SAT), de regul, trebuie s fie montate semnale de avertizare rutier i pe partea stng a sensului de mers, potrivit celor stabilite de organele n drept. Art. 207 De dou ori pe lun se execut urmtoarele lucrri: a) se verific integritatea plumburilor de control; b) se fac probe verificndu-se dac instalaia funcioneaz normal, i dac d indicaii corespunztoare i se remediaz defeciunile constatate; c) se verific integritatea semibarierelor, a filtrelor roii i galbene de pe semibariere, funcionarea corect a semnalizrii de pe semibariere cu nlocuirea becurilor arse, blocarea n poziie vertical, funcionarea i integritatea dispozitivului de talonare i existena plumbului de control; d) se verific vizibilitatea i focalizarea semnalelor de avertizare rutier, cu tergerea i curarea lentilelor; e) se verific funcionarea dispozitivului de avertizare sonor i se regleaz, dac este necesar; f) se verific tensiunea debitat de redresoarele din dulap; g) se verific starea bateriei de acumulatoare, nivelul electrolitului, densitatea, tensiunea pe element i curentul de ncrcare.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 37 -

Art. 208 O dat pe lun se verific ndeplinirea condiiilor de la art.206, se execut lucrrile de la art.207, precum i urmtoarele lucrri: a) se fac probe de funcionare a semnalelor de avarie, verificndu-se totodat montarea i orientarea corespunztoare a acestora; b) se verific orientarea corespunztoare a semnalelor de avertizare rutier i se nltur obstacolele naturale sau artificiale care mpiedic vizibilitatea; c) se verific stabilirea corect i sigur a contactelor i a mecanismelor de manevrare a semibarierei, reglnduse i curindu-se; d) se verific funcionarea corespunztoare a electromecanismului de manevrare, se efectueaz curarea i ungerea acestuia i reglarea ambreiajului de friciune astfel nct ambreiajul s funcioneze lin, fr ocuri; e) la electromotorul semibarierei se va cura colectorul i se vor nlocui periile uzate; f) se verific i se regleaz tensiunea de alimentare a becurilor de la semnalele de avertizare rutier i de la semnalele de avarie; g) se verific i se regleaz tensiunea de alimentare a becurilor de la pupitrul din cabina de paz; h) se verific indicatoarele de pe pupitrul de comand local, precum i butoanele respective; i) se verific echilibrarea corespunztoare a semibarierei cu greuti, astfel nct acionarea semibarierei s se fac normal; j) se verific integritatea furtunurilor de legtur dintre mecanism i semibarier; k) se verific starea i fixarea siguranelor; l) se verific sistemul de asigurare a puurilor de baterie; m) se verific integritatea plumburilor de control. Art. 209 De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) verificarea electromecanismului de manevrare a semibarierei, curarea complet a acestuia, schimbarea uleiului (de iarn sau de var) i completarea cu unsoare la gresoare; b) msurarea curentului de manevrare, atunci cnd motorul funcioneaz pe friciune, reglndu-se astfel ambreiajul de friciune, nct motorul s nu consume un curent mai mare dect cel prevzut de fabrica furnizoare. c) verificarea cablajului interior al electromecanismului, astfel ca s nu existe izolaii degradate d) reglarea contactelor acionate de cumpene, astfel ca acestea s stabileasc sau s ntrerup circuitele electrice la nclinarea (numrul de grade) prevzut pentru tipul respectiv de instalaie; e) se verific semnalizarea corect a avariilor i deranjamentelor, local ct i la staie; f) la prima din reviziile bianuale se vopsesc, semibarierele i semnalele de avertizare rutier i avarie. Art. 210 n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) nlocuirea cablajului i aparatajului necorespunztor; b) repararea fundaiilor de semibariere, semnale i puuri de baterii, atunci cnd este necesar; c) vopsirea ntregii instalaii. Art. 211 Dulapurile, circuitele de cale, sursele de alimentare aparatajele i semnalele se revizuiesc i se repar executndu-se operaiile prevzute la capitolul 6 pentru instalaiile CED i BLA. 6.4. INSTALAII PENTRU CONTROLUL AUTOMAT AL VITEZEI TRENURILOR SI AUTOSTOP Art. 212 ntreinerea instalaiilor pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop, se face n conformitate cu "Instrucia instalaiei pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop tip INDUSI, Echipament din cale". 6.5. INSTALAII PENTRU TOPIREA ZPEZII SI GHEII Art. 213 Instalaiile pentru topirea zpezii i gheii sunt cu rezistene electrice montate pe contraac i, n funcie de necesiti, pe acele macazului; Art. 214 Instalaiile pentru topirea zpezii i gheii trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s utilizeze raional energia pentru topirea zpezii i gheii, n scopul funcionrii continue a macazurilor centralizate electrodinamic; b) s nu stnjeneasc funcionarea circuitelor de cale prin scurtcircuitri sau puneri la mas; c) s fie adaptabile la orice tip de macaz de pe reea; d) s fie uor montabile i demontabile; e) pe liniile electrificate, instalaia s fie protejat conform normelor n vigoare. Art. 215 O dat pe lun, n timpul iernii, pe durat cu nghe i zpad, se verific ndeplinirea condiiilor specificate la art.214 i se execut urmtoarele: a) se verific starea general a instalaiei, controlndu-se s nu existe piese slbite sau deplasate; b) se fac probe de funcionare, urmrindu-se ca instalaia s utilizeze raional energia pentru topirea zpezii i gheii; c) se verific ca instalaia pentru topirea zpezii i gheii s nu mpiedice buna funcionare a circuitelor de cale (scurtcircuitri sau puneri la mas) i s nu prezinte pericol de electrocutare. Art. 216 n perioada pregtirilor de iarn se execut urmtoarele lucrri: - 38 -

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

a) se verific ntregul aparataj i se nlocuiesc piesele care nu ndeplinesc condiiile tehnice prevzute n proiectul tehnic al instalaiei; b) se verific rezistena de izolaie a cablurilor de alimentare i se repar cele cu izolaie slbit; c) se verific sistemele de fixare la in a rezistenelor electrice; d) se fac probe de funcionare n comun cu organele de electrificare; e) se verific existena pieselor de schimb (rezistene electrice) necesare pentru funcionarea fr ntrerupere a instalaiilor. Art. 217 Dulapurile, sursele de alimentare, aparatajele (relee, transformatoare, redresoare) se revizuiesc i se repar, respectndu-se reglementrile i periodicitile prevzute pentru instalaiile de centralizare electrodinamic. 6.6. INSTALAII DE ASIGURARE CU NCUIETORI I BLOC I INSTALAII DE ASIGURARE CU TABLOURI MECANICE. INSTALAII DE CENTRALIZARE ELECTROMECANIC. I BLOCUL DE LINIE SEMIAUTOMAT 6.6.1. ncuietori cu chei pentru controlul poziiei macazurilor Art. 218 ncuietorile cu chei pentru controlul poziiei macazurilor trebuie s ndeplineasc, n afar de condiiile prevzute la art.109 - 110 i urmtoarele: a) s permit scoaterea cheii de control, numai cnd macazul este ncuiat; b) s asigure ncuierea macazului, numai n poziiile artate de cheia scoas din ncuietoare; c) s nu admit posibilitatea ncuierii macazului cnd ntre acul lipit i contraacul su este un joc de 4 mm sau mai mare, msurat n dreptul barei de acionare; d) s fie bine fixat de talpa inei, cu plumb de control n bun stare i s aib cutia de protecie; e) ciocul s fie n stare bun, s nu fi suferit nici un fel de reparaie i s fie bine fixat pe ax; ciocul s nu poat fi ridicat ntre ac i contraac; f) tiftul opritor al ochelarilor s fie ntreg i asigurat contra deurubrii; g) s nu poat fi descuiate i ncuiate dect cu o cheie, anume destinat i s nu se poat demonta, cnd sunt ncuiate; h) piulia de bronz s nu se poat roti sub talpa inei; i) s fie montate n primul spaiu liber dintre traversele de la vrful acului; excepii se admit cu aprobarea conducerii regionalei de ci ferate; j) cheia s aib imprimat numrul macazului i poziia n care se ncuie. Art. 219 Se interzice utilizarea, de ncuietori cu chei pentru controlul poziiei macazurilor, avnd chei identice cu ale celorlalte ncuietori de macazuri, saboi sau semnale, n limitele aceleiai staii, iar staiile mari n limitele posturilor de macazuri vecine. Pentru controlul poziiei macazurilor ndeprtate se pot folosi crlige de oel cu ncuietoare nedemontabil care trebuie s ndeplineasc condiiile de la art.218 a, b, c, g, i, j. Art. 220 O dat la dou luni se execut urmtoarele lucrri fr demontarea ncuietorilor: a) se verific ndeplinirea condiiilor artate la art.218 (care se pot constata fr demontarea ncuietorii) i se nlocuiesc ncuietorile necorespunztoare cu altele bune; b) se verific cheia care trebuie s aib inscripiile clare, i anume: - numrul macazului; - semnul plus (+) sau minus (-) corespunztor poziiei de ncuiere a macazului; - numrul corespunztor combinaiei treptelor; c) se verific ciocul ncuietorii, care nu trebuie s fie reparat prin sudur sau nituire; d) se verific dac tiftul opritor al ochelarilor este asigurat contra deurubrii; e) se verific corpul ncuietorii i piesele de prindere la in, nlocuindu-se cele care prezint crpturi sau uzuri; f) se verific ca piuliele buloanelor de prindere la talpa inei s fie asigurate contra autodeurubrii, cu rondele arcuite; g) se verific cutia de protecie, capacele i cepurile din lemn care trebuie s fie n stare bun; h) se cur i se ung cu ulei mineral, iarna, amestecndu-se cu petrol n proporii egale; i) n staiile cu numr mic de macazuri, cu cel mult dou posturi de macazuri, se vor verifica cheile, care trebuie s fie de tipul 1-24. Art. 221 De dou ori pe an (primvara i toamna) se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz ncuietoarea, curindu-se toate piesele componente. Se verific uzura pieselor i se nlocuiesc cele necorespunztoare. Se unge cu ulei corespunztor anotimpului; b) se verific ncuietoarea, care trebuie s nu poat fi ncuiat sau descuiat dect cu cheia anume destinat, controlndu-se : - tiftul de pe zvor s nu aib joc lateral mai mare de 0,75 mm n canalul vertical al plcuelor (Anexa nr.3); - s aib plcue de distanare ntre verturi; - nlarea treptelor de pe barba cheii s difere uniform de la un numr la altul cu 1,5 mm; - muchiile i colurile tieturii verticale s nu fie tocite;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 39 -

- tiftul conductor al cheii s nu prezinte uzuri sau fisuri, iar orificiul de introducere a cheii s nu permit jocul cheii pe tiftul conductor; - tiftul de pe zvor s nu aib muchiile tocite. Art. 222 n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) vopsirea ncuietorii i a cutiei de protecie; b) nlocuirea cutiei de protecie, dac este deteriorat; c) nlocuirea ncuietorilor care au uzuri i nu pot fi reparate. 6.6.2. Saboi de deraiere necentralizai Art. 223 Saboii de deraiere necentralizai trebuie s ndeplineasc i urmtoarele condiii, n plus fa de cele artate la art.117: a) att cheia care ncuie sabotul pe linie, ct i cheia care ncuie sabotul n poziie rsturnat s nu poat fi scoase din broasc dect dup blocarea celeilalte chei i dup ce placa de deraiere a sabotului este blocat n poziie corespunztoare; b) broatele sabotului s nu poat fi acionate cu chei strine; c) s nu aib chei identice cu ale celorlali saboi, ncuietori de macazuri sau de semnale n limita aceleiai staii, iar n staiile mari, n limitele posturilor de macazuri vecine; d) s fie bine fixai de in i s nu se poat demonta cnd sunt ncuiai pe linie; e) axele s fie asigurate cu cuie spintecate, iar bara de legtur cu felinarul cu srm de 4 mm; f) felinarul s fie bine fixat pe ax i s dea indicaii conform poziiei sabotului. Art. 224 O dat la dou luni se efectueaz urmtoarele verificri: a) se verific ndeplinirea condiiilor artate la art.223 care se pot constata fr demontarea sabotului i se repar sau se nlocuiesc piesele defecte; b) se verific cheile, care trebuie s aib inscripiile clare i anume: - iniiala S i numrul sabotului; - semnul plus (+) pentru poziia ncuiat pe linie; - semnul minus (-) pentru poziia rsturnat de pe linie; - numrul corespunztor combinaiei treptelor; c) se verific piuliele buloanelor de prindere la talpa inei; acestea trebuie s fie asigurate contra deurubrii; d) se verific placa de deraiere, care trebuie s fie n bun stare, iar corniera s fie de tip ntrit i bine fixat pe plac. Art. 225. De dou ori pe an se execut verificrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz sabotul, curindu-se toate piesele componente. Se verific uzura pieselor i se nlocuiesc cele necorespunztoare. Se unge cu ulei, corespunztor anotimpului; b) se verific broatele s nu poat fi acionate de chei strine; c) se demonteaz broatele, controlndu-se: - tiftul de pe zvor s nu aib joc lateral mai mare de 0,75 mm n canalul vertical al plcuelor; - nlimea treptelor din barba cheii s difere uniform de la un numr la altul cu 1,5 mm; - muchiile i colurile tieturii verticale s nu fie tocite; - tiftul de pe zvor s nu aib muchiile tocite; - starea pieselor componente ale broatelor, nlocuindu-se cele uzate. d) se cur i se ung piesele ncuietorilor i axele sabotului; e) se verific dispozitivul de semnalizare, asigurndu-se etaneitatea i se regleaz pentru a da indicaii corecte. Art. 226. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiesc saboii care au majoritatea pieselor uzate; b) se vopsesc saboii. 6.6.3. Tablouri mecanice de chei Art. 227. Tablourile mecanice de chei trebuie s ndeplineasc n plus fa de prevederile de la art.109, urmtoarele condiii: a) deplasarea butonului de parcurs, respectiv controlul executrii parcursurilor, s nu se poat face dect dup introducerea i blocarea tuturor cheilor rezultate prin ncuierea macazurilor din parcursul respectiv i a macazurilor de acoperire; b) cheile de semnal s nu se poat scoate dect dup obinerea controlului executrii parcursurilor. Odat cheia de semnal scoas, cheile ncuietorilor de la macazurile din parcursul respectiv trebuie s rmn blocate n tablou; c) broatele s nu poat fi acionate de chei strine. Tablourile de chei cu contacte electrice trebuie s ndeplineasc i urmtoarele condiii: a) contactele electrice inferioare trebuie s se stabileasc numai dup desfacerea contactelor superioare i invers; b) contactele electrice s fie izolate fa de corpul tabloului.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 40 -

Art. 228. O dat la dou luni se verific ndeplinirea condiiilor de la art.227, manevrarea uoar a cheilor i butoanelor, precum i claritatea indicaiilor de pe tabloul mecanic. Art. 229. De dou ori pe an se mai execut i urmtoarele lucrri: a) verificarea uzurilor la broatele cheilor de la tablourile mecanice (similar ca la ncuietoarea de macaz), precum i a uzurii pieselor din interiorul registrelor mecanice, nlocuindu-se piesele necorespunztoare; b) curarea i ungerea pieselor din interior. Art. 230. n cadrul reparaiilor curente se execut i: a) revopsirea complet a tablourilor mecanice de chei cu refacerea inscripiilor; b) repararea sau nlocuirea tablourilor mecanice de chei degradate. 6.6.4. Dispozitive de manevrare i zvorre a macazurilor la instalaii de centralizare electromecanic 6.6.4.1. Fixtoare de vrf Art. 231. Dispozitivele de manevrare i zvorre a macazurilor la instalaiile de centralizare electromecanic trebuie s ndeplineasc condiiile artate la art.115, precum i urmtoarele: a) la o ntredeschidere de 4 mm ntre ac i contraac, prghia de macaz nu trebuie s se poat introduce n pan. Dac prin forare prghia se introduce n pan, aceasta trebuie s se autotaloneze (la instalaiile de centralizare electromecanic cu talonare la prghie); b) la instalaiile de centralizare electromecanic, cnd controlul atacrii false a macazurilor nu se face la prghie, fixtorul trebuie s fie prevzut cu un dispozitiv de talonare i control (prenosil); uruburile de control trebuie s fie bine strnse i s nu se prezinte nceput de forfecare; c) fixtorul de vrf trebuie s fie montat n primul spaiu liber dintre traversele de la vrful macazului. Art. 232. La fixtoarele de vrf cu paralelogram, de dou ori pe lun, se execut urmtoarele lucrri: a) se verific dac fixtorul de vrf ndeplinete condiiile artate la art.115 i 231; n cazul cnd una sau mai multe din aceste condiii nu sunt ndeplinite, fixtorul se scoate din funciune i se execut repararea sau nlocuirea pieselor defecte; b) se verific barele, capra ,paralelogramul, ca s nu prezinte fisuri vizibile; c) se regleaz fixtorul ca n poziiile extreme s aib suprafaa de zvorre suficient pentru fixarea acului lipit, iar la transmisiile de srm, rola de zvorre s depeasc semnul de pe suprafaa de zvorre; d) se strng uruburile i buloanele slbite; e) se verific dac bolurile sunt montate cu capul n sus i asigurate corespunztor; f) se cur i se ung suprafeele supuse frecrii; g) la una din reviziile bilunare se verific felinarul de macaz pentru ndeplinirea condiiilor tehnice minime de la art.258, executndu-se operaiile de la art.259 261. Art. 233. La fixtoarele de vrf cu oal, de dou ori pe lun, se execut i urmtoarele lucrri: a) se strng uruburile i buloanele slbite. Piuliele i manoanele se asigur contra deurubrii, prin contrapiulie bine strnse; b) la fixtoarele de vrf cu o singur bar se regleaz piuliele din captul barei-zvor, n aa fel nct jocul ntre piulie i captul barei de traciune s fie cuprins ntre 5 8 mm; c) se regleaz fixtorul, astfel ca s nu se poat scoate felinarul din axa sa; d) la una din reviziile bilunare se execut n plus urmtoarele lucrri: - se verific prin demontare uruburile de control; dac acestea au un nceput de forfecare, se nlocuiesc; - se regleaz fixtorul, astfel ca nervura zvortoare s-i fac cursa complet; - se cur barele, axele i interiorul fixtorului, se verific s nu prezinte fisuri i se ung; e) se verific funcionarea prenosilului la fixtorul cu o singur nervur. Art. 234. La fixtoarele de vrf cu paralelogram, de dou ori pe an, se execut i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz i, dac este cazul, se spal i se cur paralelogramul i capra fixtorului, bolurile barelor de conexiune i restul pieselor, examinndu-se amnunit s nu prezinte fisuri. Piesele cu fisuri sau cu uzuri peste limita admis se nlocuiesc iar piesele supuse frecrii se ung; b) se nlocuiesc barele, braele de conexiune sau paralelogramul, dac au gurile uzate cu mai mult de 1 mm. Nu se permite confecionarea sau repararea prin sudur a barelor de conexiune, de traciune sau a paralelogramului; c) la fixtoarele cu transmisii din srm se regleaz transmisia, astfel ca fixtorul s aib n ambele sensuri curse egale; d) se regleaz astfel nct rolele s ruleze pe suprafaa de zvorre, iar acul lipit s nu preseze pe contraac; e) se nlocuiesc bolurile care au un joc de 1 mm sau mai mare; f) fixtorul de vrf de tip Judel se regleaz astfel ca braul care fixeaz acul lipit s treac pe suprafaa de zvorre cu cel puin 45 mm. Art. 235. La fixtoarele de vrf cu oal se vor executa de dou ori pe an i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz oala fixtorului i se verific amnunit starea pieselor; se spal, se cur i se nlocuiesc piesele necorespunztoare sau care prezint fisuri, se ung piesele supuse frecrii;

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 41 -

b) se verific ca axul roii de acionare s nu aib uzura mai mare de 1 mm n diametru; n caz contrar se nlocuiesc axele; c) se regleaz dispozitivul, astfel ca deplasarea barelor-zvor s se fac uor; d) se verific modul de comportare al prenosilului; e) se regleaz oala fixtorului, s fie corect montat cu bara (barele) de traciune perpendicular pe axa cii; f) se repar felinarele i lmpile de felinar, se nlocuiesc geamurile sparte att la felinarele pentru macazuri simple, ct i la felinarele cu ecrane mobile. Art. 236. n cadrul reparaiilor curente, se execut i urmtoarele lucrri: a) se repar sau, dac nu se poate repara, se nlocuiete capacul protector al fixtorului; b) se regleaz fixtorul ca s aib poziia orizontal, iar suprafeele de zvorre s se gseasc pe arcele de cerc descrise de rolele de zvorre; c) se regleaz fixtorul, astfel ca axa caprei s se gseasc n axa cii, iar axa de rotaie a paralelogramului i cele dou boluri de prindere a braelor de conexiune la ace s se gseasc n linie dreapt; d) se nlocuiesc traversele pe care este montat fixtorul, dac sunt putrede sau nu asigur o bun funcionare a acestuia; e) se nlocuiesc fixtoarele care prezint uzuri generale mari i care nu mai pot fi reparate; f) se vopsete complet fixtorul. 6.6.4.2. Cutia de macaz Art. 237. Cutiile de macaz trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) n cazul ruperii unui fir al transmisiei, cnd fixtorul de vrf se gsete ntr-una din poziiile extreme, s se blocheze macazul n poziia respectiv, mpiedicndu-se manevrarea lui; b) n poziia blocat cu ajutorul dispozitivului cu crlige, rola de zvorre trebuie s se gseasc pe suprafaa de zvorre; c) braul cotit, cuzinetul i axul lui, arcul de la dispozitivul cu crlige i plcile de prindere pe traverse s fie n bun stare; d) bolul de la bara de traciune s fie aezat cu capul n sus i asigurat cu srm de 4 mm, restul bolurilor se asigur cu plinturi; e) pentru o curs a transmisiei de 428 500 mm n dreptul dispozitivului cu crlige, trebuie s corespund o deplasare a barei de traciune de 238 278 mm; la fixtoarele de vrf cu cleme aceast deplasare trebuie s fie de 220 mm; f) scripeii s aib grzi de siguran pentru a mpiedica cderea cablului de pe roi. Art. 238. De dou ori pe lun se execut i urmtoarele lucrri: a) se regleaz arcul dispozitivului cu crlige, astfel ca s nu se opreasc n placa de agare n timpul manevrrii macazului; b) s se regleze grzile pentru a nu cdea cablul de pe scripei; c) se regleaz cursa transmisiei pentru ca n poziiile extreme opritorul de pe braul drept s nu ating marginile lonjeronului; d) se verific existena srmelor de siguran i a cuielor spintecate i se strng uruburile slbite; e) se strnge urubul de fixare a axului de la braul cotit i se verific existena grzii axului i fixarea ei; f) se verific braul cotit, suportul lui, arcul dispozitivului cu crlige i plcile de prindere, care nu trebuie s prezinte fisuri; n cazul n care se constat asemenea defeciuni se scoate din funciune mecanismul i se nlocuiesc n cel mai scurt timp prile defecte. g) se cur i se ung suprafeele supuse la frecri. Art. 239. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiesc bolurile i scripeii uzai care au un joc de 1 mm sau mai mare; b) se verific dac este corect montat cutia i dac traversele sunt burate; c) se demonteaz capacul i bara felinarului, curind i ungnd canalul barei de felinar; d) se regleaz felinarul astfel ca dup atacarea fals s rmn n poziie dubioas; e) se regleaz felinarul astfel ca nodurile cablului n poziie final s nu se nfoare pe scripei; f) se repar felinarele i lmpile de felinar i se nlocuiesc geamurile sparte; g) se verific fixarea felinarului, astfel ca s nu se poat scoate din axa sa; h) se demonteaz piesele din interiorul cutiei de macaz i se cur, verificndu-se amnunit starea fiecrei piese; piesele necorespunztoare, cu fisuri sau uzur peste limita admis, se nlocuiesc; i) se regleaz i se ung piesele din cutia de macaz, astfel ca manevrarea s se fac uor; j) se fac probe de rupere a fiecrui fir din transmisie la una din reviziile bianuale, cnd fixtorul se gsete n poziiile extreme i se regleaz amplasarea crligelor, astfel ca macazul sau sabotul s rmn blocat n poziia avut n momentul ruperii firului i s fie mpiedicat manevrarea macazului sau sabotului. Art. 240. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiesc subansamblurile sau cutiile care au uzur general naintat i care nu mai pot fi reparate; b) se nlocuiesc bolurile i tijele uzate de la felinarele cu ecrane mobile i se regleaz ecranele pentru a arta poziia corect;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 42 -

c) se nlocuiete canalul barelor de acionare a ecranelor mobile de la felinarele cu ecrane mobile, dac este degradat de rugin; d) se nlocuiesc traversele pe care este montat cutia de macaz, dac sunt putrede sau nu asigur o bun fixare a acesteia. 6.6.4.3. Zvoarele de macaz Art. 241. Zvoarele de macaz se folosesc la schimbtoarele de cale prevzute cu ncuietori de macaz sau centralizate electromecanic n urmtoarele cazuri: a) pentru a zvor macazurile ndeprtate i care nu se pot centraliza, macazurile din liniile directe prevzute cu fixtoare de vrf care au un dispozitiv de talonare la fixtor, precum i toate macazurile centralizate cu fixtoare de vrf cu resort (tip Soulavy) sau SBW; b) n locul ncuietorilor de macaz pentru controlul poziiei macazului. Art. 242. Zvoarele de macaz trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) manevrarea zvorului s nu se poat face dac ntre acul lipit i contraacul su este o ntredeschidere de 4 mm sau mai mare; b) s asigure n poziia zvort fixarea i lipirea acului de contraacul su; c) zvoarele de macaz nu trebuie s fie talonabile; d) manonul filetat al barei zvorului trebuie s fie fixat cu contrapiuli, bolul manonului s fie asigurat cu srm de 4 mm, iar capul zvorului s fie strns n uruburi; e) transmisiile de zvor s nu fie mai lungi de 600 m cnd sunt manevrate de la prghii cu cursa de 500 mm i de 300 m cnd prghiile au cursa de 250mm; f) la ruperea unui fir al transmisiei s nu se deszvorasc macazul; g) zvoarele de macaz trebuie s fie montate de regul n primul spaiu liber dintre traversele de la vrful macazului. Art. 243. De dou ori pe lun se execut urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor artate la art.242; b) se strng piuliele i contrapiuliele slbite; c) se verific ca bolurile s fie montate cu capul n sus i asigurate corespunztor; d) se cur i se unge n exterior barazvor; e) se regleaz cursa zvorului, astfel ca nervura zvortoare s fac cursa complet; f) se verific urubul de control de la zvoarele cuplate direct la fixtoare, ca s nu prezinte un nceput de forfecare. Dac prezint un nceput de forfecare sau este uzat peste limita admis se nlocuiete; g) se cur barele, axele i interiorul zvorului, se verific dac nu au fisuri i se ung. Art. 244. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiesc bolurile uzate care au un joc de 1 mm sau mai mare; b) se verific dac oala zvorului este corect montat cu bara (barele) de acionare perpendicular pe axele cii; c) se demonteaz oala zvorului i se verific amnunit fixarea pieselor din interior, nlocuindu-se cele necorespunztoare sau care prezint crpturi; d) axul roii de zvorre se nlocuiete dac are uzur mai mare de 1 mm. Art. 245. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) nlocuirea subansamblurilor uzate, iar dac tot zvorul prezint uzur mare se nlocuiete; b) vopsirea complet.

6.6.5. Saboi de deraiere centralizai electromecanic Art. 246. Saboii de deraiere centralizai electromecanic trebuie s ndeplineasc condiiile specificate la art.117 (cu excepia condiiei existenei barelor de control). Art. 247. O dat pe lun se execut urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor artate la art.117 (exceptnd barele de control). Dac se constat c nu toate condiiile sunt ndeplinite, se scoate sabotul din funciune i se execut repararea sau nlocuirea pieselor defecte; b) se strng uruburile slbite, se cur i se ung axele cu ulei mineral. Art. 248. De dou ori pe an se execut i urmtoarele lucrri: a) se verific placa i nervura de deraiere ca s nu fie deformat, s nu aib niturile de fixare slbite i s se sprijine de in; b) se regleaz transmisia astfel ca att la aezarea sabotului pe linie, ct i la ridicarea lui, placa de deraiere s execute cursa ntreag. Art. 249. n cadrul reparaiilor curente se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz sabotul, se cur piesele i axele i se nlocuiesc cele necorespunztoare; b) se nlocuiesc axele cu uzuri mai mari de 1,5 mm; c) se repar felinarul i lampa;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 43 -

d) se execut vopsirea complet; e) se nlocuiete sabotul n ntregime, dac nu mai poate fi reparat. 6.6.6. Semnale mecanice Art. 250. Semnalele mecanice trebuie s ndeplineasc, n afar de condiiile generale prevzute la capitolul 5.1. i urmtoarele condiii, nendeplinirea lor impunnd scoaterea din funciune a semnalelor: a) manevrarea pe liber a semnalelor s se fac cu respectarea succesiunii operaiilor i realizarea zvorrilor stabilite pentru tipul respectiv de instalaie; b) semnalele manevrate de la bocuri exterioare s nu poat fi puse pe liber dect prin cheia anume destinat; c) n caz de rupere a transmisiei, semnalele mecanice trebuie s se pun automat pe oprire, respectiv pe poziia corespunztoare indicaiei de oprire a semnalelor principale cu care sunt n dependen. La semnalele mecanice care nu cuprind prin construcia lor un dispozitiv pentru realizarea acestei condiii, se vor monta compensatoare; d) indicaiile de noapte ale braelor paletelor sau ale discurilor semnalelor s corespund cu indicaiile de zi; e) la sfritul cursei de ridicare, ochelarii trebuie s ia poziia corespunztoare paletei. n orice alt poziie intermediar, ochelarii nu trebuie s poat lua alt poziie dect cea pe oprire. La semnalele amplasate ntre linii, unde prin coborrea dispozitivului de felinar nu este respectat gabaritul de liber trecere, se vor monta plci indicatoare cu inscripia "Ochelarii trebuie s fie totdeauna ridicai"; f) semnalele nu trebuie s dea indicaii dubioase. Indicaiile semnalelor trebuie s fie n conformitate cu "Instrucia de semnalizare"; g) la semnalele cu electrocuplaje, paletele trebuie s revin pe oprire la manevrarea pe oprire a semnalului sau la ntreruperea curentului electric din circuitul electrocuplajului; h) toate axele, bolurile, uruburile, piuliele, buloanele trebuie s fie asigurate cu plinturi contra desfacerii, iar axul roii cam i bolul dintre braul cotit i bara de acionare a paletelor cu srm de siguran de 4 mm; i) semnalele trebuie s aib luminile prevzute n "Instrucia de semnalizare"; j) braele i paletele semnalelor trebuie s fie vopsite conform prevederilor instruciei de semnalizare i cu dimensiunile prevzute n Anexa nr. 6 la prezentele instruciuni. Art. 251. O dat pe lun se execut urmtoarele lucrri: a) se verific de pe linie sau de pe locomotiv vizibilitatea semnalelor; b) se verific ndeplinirea condiiilor artate la art.250 i se repar sau se nlocuiesc piesele necorespunztoare; c) se verific geamurile de la ochelari, s nu fie crpate sau murdare i s fie fixate prin intermediul unui inel de tabl de plumb sau din cauciuc; d) se verific gresoarele i cutiile de ungere; e) se ung axele i bolurile de articulaie i se completeaz unsoarea la gresoare; f) se cur contactele de la contactorul de palet; g) se verific suportul felinarului, astfel ca ochelarii s se manevreze uor; h) se verific contactorul de pe semnal i funcionarea busolei la semnalele prevzute cu busole. Art. 252. De dou ori pe an, se execut lucrrile precedente precum i urmtoarele lucrri: a) se repar sau se nlocuiesc piesele care prezint fisuri sau care sunt necorespunztoare; b) se regleaz lungimea barelor astfel ca paletele s nu dea indicaii dubioase; c) se nlocuiete cablul de oel care are mai mult de 1/10 fire rupte; d) se strng uruburile i piuliele slbite i se nlocuiesc cele cu filetul distrus de rugin; e) se verific semnalul astfel ca transmisia s fie pe direcia roii de acionare sau a coturilor de abatere vertical; f) se cur de rugin toate axele, rolele i suprafeele supuse la frecri i se ung cu ulei mineral; g) se vopsesc braele, discurile i paletele semnalelor, la una din reviziile bianuale; h) se verific gabaritul semnalelor fa de linii. Art. 253. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se face proba cderii pe oprire a paletelor semnalelor la ruperea transmisiei. La semnalele cu compensatoare, proba se face prin lsarea nceat a greutilor; b) se ndreapt catargul; cnd acesta nu este perfect vertical, se reface fundaia i se consolideaz; c) se nlocuiesc axele i rolele cu uzuri mai mari de 2 mm n diametru; d) la paletele cu zbrele se nlocuiesc niturile i zbrelele distruse de rugin; paletele vopsite se nlocuiesc cu palete emailate; e) la semnalele de tipul Tungsram sau Siemens se nlocuiete lanul cu greuti, dac este distrus de rugin; f) la semnalele cu catargul din eav, se verific dac nu este ruginit la baz, iar n cazul cnd rugina este naintat, catargul se consolideaz; g) se vopsete tot semnalul; h) semnalele cu uzur mare sau avariate, care nu mai prezint siguran n funcionare i care nu mai pot fi reparate, se nlocuiesc. 6.6.7. Electrocuplajul de semnal - 44 -

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

Art. 254. Electrocuplajul de semnal trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) cnd se manevreaz prghia de semnal pentru punerea pe liber a semnalului, s nu se acioneze paleta dac electrocuplajul nu este alimentat cu curent electric; b) n timpul ct este manevrat pe liber semnalul, dac se ntrerupe curentul electric din circuitul electrocuplajului sau nu sunt realizate condiiile tehnice din schem, semnalul trebuie s treac n mod automat pe oprire. De asemenea, la ntreruperea curentului din circuitul de alimentare al electrocuplajului sau la nerealizarea condiiilor tehnice din schem, paleta prevestitoare a semafoarelor de ieire montat pe catargul semaforului de intrare, trebuie s treac pe o indicaie de vitez redus; c) bolurile din interiorul cutiei electrocuplajului trebuie s fie prevzute cu plinturi, iar bolurile de articulaie ale tijelor paletei i mecanismul de acionare cu srm de siguran de 4 mm; d) capacul electrocuplajului s fie ncuiat, iar la electrocuplajele semnalelor prevestitoare ale semnalelor de ieire montate pe semnalele de intrare, orificiul de introducere a cheii n broasca limitatorului s fie obturat; e) s fie bine fixat pe catargul semnalului. Art. 255. Electrocuplajul de semnal se verific o dat pe lun, mpreun cu semnalul pe care este montat, cu care ocazie se execut urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor artate la art.254 i se nlocuiesc electrocuplajele necorespunztoare: b) se verific existena plinturilor la bolurile din interiorul cutiei electrocuplajului i a srmelor de siguran; c) se strng uruburile de fixare a electrocuplajului pe catargul semnalului; d) se ung articulaiile i suprafeele de frecare cu ulei, corespunztor anotimpului; e) se msoar tensiunea de alimentare a bobinei electromagnetului care trebuie s fie de 6 8 V la bornele bobinei. Art. 256. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz i se cur piesele electrocuplajului; b) se verific piesele componente, nlocuindu-se cele cu uzur naintat; La boluri nu se admit abateri mai mari de 0,5 mm n diametru. ntre armturi i electromagnet nu trebuie s existe un ntrefier mai mare de 0,30,5 mm. Art. 257. n cadrul reparaiilor curente, se nlocuiesc electrocuplajele cu uzur general care nu mai pot fi reparate. Repararea electrocuplajelor se face numai n atelier. 6.6.8. Felinare de semnal i macaz Art. 258. Felinarele de semnal i macaz trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) toate felinarele de semnal prevzute cu lentile trebuie s aib lentilele n direcia spre tren; n direcia opus, felinarele au geam transparent; b) la felinarele de semnal i macaz se vor folosi numai lmpi cu sticl normal de lamp, interzicndu-se folosirea altor sisteme; c) lentila felinarului trebuie s fie centrat fa de fereastra ochelarilor; d) fascicolul luminos al felinarului de semnal trebuie s fie orientat spre direcia din care vine trenul; e) flacra lmpii trebuie s fie ntr-un plan paralel cu lentila; f) felinarul trebuie s fie vopsit n interior cu email alb iar lampa s fie fixat n ghidajul respectiv; g) partea superioar a cciulii mainii lmpii trebuie s fie cu 6 mm mai jos fa de centrul lentilei, pentru plasarea corect a flcrii n focar fa de lentil. Sistemul optic focalizat al felinarului trebuie s prezinte o suprafa luminoas strlucitoare a lentilei exterioare, n toat zona transparent; h) felinarul i lampa de petrol trebuie s fie etichetate cu denumirea semnalului i a braului respectiv; i) felinarul cu lamp nu trebuie s se sting la vnt; j) felinarele iluminate electric trebuie s aib posibilitatea trecerii la iluminatul cu petrol n cazul ntreruperii sursei de alimentare. Art. 259. O dat pe lun se execut urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor prevzute la art.258 i se nlocuiesc felinarele necorespunztoare; b) se verific dac felinarele i lampa felinarului sunt curate; c) se aprinde lampa felinarului de semnal, verificndu-se iluminarea felinarului; d) la felinarele iluminate electric se verific instalaia de alimentare i se repar, dac este cazul. Art. 260. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) repararea felinarelor i a lmpilor, precum i verificarea centrrii acestora; b) etaneitatea felinarelor; c) vopsirea felinarelor n interior, dac este necesar. Art. 261. n cadrul reparaiilor curente la felinare se execut i urmtoarele lucrri: a) se vopsesc n ntregime, dac este necesar; b) se nlocuiesc cele degradate; c) la cele iluminate electric se repar sau se nlocuiesc redresoarele sau bateriile de acumulatoare defecte.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 45 -

6.6.9. Barierele centralizate Art. 262. Barierele situate ntre semnalele de intrare ale staiei, de regul, sunt centralizate i puse n dependen cu semnalele staiei. Stabilirea trecerilor la nivel ale cror bariere se centralizeaz se face de ctre o comisie M, L, CT a Regionalei de cale ferat i se aprob de ctre conducerea acesteia. Bariera centralizat trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) indicaiile felinarului i aspectul cumpenei trebuie s corespund reglementrilor din STR; b) bariera s se poat manevra numai de la aparatul de manevr n conformitate cu programul de zvorre, prevzut n proiectul tehnic i s nu permit manevrarea ei printr-o aciune exterioar; c) tot timpul ct se acioneaz bariera pentru nchidere, clopotul trebuie s sune; d) cumpenele barierei s fie montate la cel puin 10 m de linia cea mai apropiat i s fie prevzute cu plase de srm n bun stare; e) cumpenele din zona trecerii la nivel trebuie s fie vizibile din locul de manevrare. Art. 263. Barierele centralizate se verific o dat pe lun, executndu-se urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor prevzute la art.262; b) se verific funcionarea barierei, reglndu-se astfel ca s se manevreze uor; c) se cur i se ung scripeii, lagrele barierelor, glisiera i bolurile cu rol. Art. 264. De dou ori pe an se execut lucrrile prevzute la art.263, precum i urmtoarele lucrri: a) se repar plasa de srm; b) se verific starea tuturor pieselor, nlocuindu-se cele care prezint uzuri naintate sau necorespunztoare i se completeaz cele lips; c) la una din reviziile bianuale se vopsesc cumpenele barierei. Art. 265. n cadrul reparaiilor curente, se execut i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiesc barierele avariate sau cu uzuri mari i care nu mai pot fi reparate; b) se vopsete bariera. 6.6.10. Transmisii mecanice Art. 266. Pentru transmisiile mecanice se folosete srma zincat de oel pentru telecomenzi mecanice, care trebuie s satisfac condiiile prevzute de STAS nr. 2232-87. Art. 267. Transmisiile mecanice trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) srma folosit la manevrarea fixtoarelor, zvoarelor, saboilor i barierelor s aib diametrul de 5 mm, iar srma pentru manevrarea semnalelor s aib diametrul de 4 mm. Se admite micorarea diametrului din cauza uzurii cu cel mult 1 mm; b) cablul din oel folosit n transmisie s nu aib diametrul mai mic dect al srmei de care se leag; c) cablul din oel s nu aib mai mult de 1/10 fire rupte; d) zalele lanului calibrat s nu aib o uzur care s mpiedice intrarea zalei n locaul calibrat al roii; e) nodurile de legare s aib o lungime de cel puin 150 mm, nodurile i ochiurile s fie vopsite i s fie astfel amplasate nct n timpul manevrrii s nu treac unul n dreptul altuia, iar n timpul cursei de rupere s nu ajung pe scripei. De asemenea, n timpul cursei de manevrare sau rupere nu trebuie s agae alte piese S.C.B.; f) cuplele de legtur trebuie s fie prevzute cu sigurane, pentru a nu se desface; g) srma, lanul sau cablul trebuie s fie asigurate contra cderii de pe scripei; h) numrul regulatoarelor trebuie s fie suficient, pentru a se putea executa reglarea transmisiei la toate variaiile de temperatur; i) distana ntre stlpii de transmisie trebuie s fie de maximum 12 m n aliniament i 10 m n curbe, pentru srma de 4 mm diametru i 10 m n aliniament i 8 m n curbe pentru srma de 5 mm diametru. n canale, scripeii subterani se monteaz la maximum 10 m distan ntre ei; j) stlpii de transmisie trebuie s fie ngropai cel puin 500 mm, iar transmisia s fie la o nlime de 150 300 mm fa de ciuperca inei; k) canalele s fie mai jos fa de talpa inei cu cel puin 10 mm i cu maximum 50 mm; l) srma, lanul sau cablul s nu se frece de pereii coturilor sau ai canalelor; m) cutia de distribuie, coturile de abatere i stlpii de transmisie trebuie s fie fixai n fundaii pentru a nu se deplasa n timpul manevrrii transmisiei; n) transmisia din srm s nu aib o lungime mai mare de 250 m n cazul macazurilor centralizate fr fixtoare de vrf cu cleme respectiv 150 m n cazul macazurilor cu ace articulate centralizate cu fixtoare de vrf cu cleme. Art. 268. Transmisiile mecanice se revizuiesc o dat pe lun, cnd se execut urmtoarele lucrri: a) se verific ca transmisiile mecanice s ndeplineasc condiiile prevzute la art.267; b) se regleaz transmisiile astfel ca sgeata ntre doi scripei s nu depeasc 70 mm; c) se descurc srmele transmisiei i se ndreapt ondulaiile; d) se aeaz la loc srma czut de pe scripei; - 46 -

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

e) se verific nodurile i se nlocuiesc cele care au o lungime mai mic de 150 mm, cele slbite i cele amplasate neregulamentar; f) se verific existena grzilor la coturile de abatere i se strng cele fixate slab, astfel nct cablul s nu se frece de ele, iar distana dintre gard i scripete s fie de maximum 3 mm; g) se verific existena capacelor de la canalele i camerele de vizitare ale scripeilor subterani i se completeaz penele, contrapenele i uruburile de fixare a capacelor; h) se completeaz scripeii i se strng uruburile de fixare ale cscioarelor i axele scripeilor slbii; i) se ung axele scripeilor; j) se verific dac vegetaia de-a lungul transmisiei, iar iarna zpada, nu mpiedic funcionarea acesteia. Art. 269. De dou ori pe an se execut lucrrile prevzute la art.268 precum i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiete cablul care are mai mult de 1/10 fire rupte i se unge cu ulei sau cu seu; b) se refac ochiurile i se nlocuiesc cuplele uzate; c) se nlocuiesc scripeii, axele i uruburile de prindere a cscioarelor, dac sunt uzate; d) se ndreapt stlpii de transmisie, se consolideaz i se aduc la nivel cscioarele cu scripei; e) se ndreapt i se consolideaz coturile de abatere i canalele subterane; f) se repar sau se nlocuiesc capacele i canalele deteriorate. Art. 270. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiete srma care prin ruginire a ajuns la un diametru mai mic cu 1 mm; b) se nlocuiesc regulatoarele ale cror uruburi i piulie sunt uzate; c) se nlocuiete lanul calibrat cu uzura zalelor mai mare de 1 mm la diametru; d) se verific amplasarea regulatoarelor i se remonteaz cele amplasate neregulamentar; e) se verific distana ntre stlpii de transmisie i se remonteaz stlpii de transmisie, dac distana dintre ei nu este cea prevzut la art.267 i); f) se face reuniformizarea stlpilor de transmisie n ceea ce privete tipul constructiv; g) se schimb traseul transmisiei, dac este necorespunztor; h) se vopsesc elementele componente ale transmisiei. 6.6.11. Compensatoare pentru transmisii din srm Art. 271. Dup locul unde sunt montate, compensatoarele pentru transmisiile din srm pot fi aeriene (numai pentru semnale) sau de subsol, iar dup cursa de rupere pot fi de curs scurt sau de curs lung. Compensatoarele aeriene trebuie s fie montate n locurile unde transmisia este n aliniament i, de regul, la jumtatea distanei dintre semnal i prghie. Art. 272. Compensatoarele trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) la manevrarea transmisiei, pierderea de curs la compensatoare s nu fie mai mare de 25 mm; b) la ruperea unui fir al transmisiei, cursa imprimat firului ntreg trebuie s fie suficient pentru a manevra la fine de curs aparatele legate de transmisie; c) la variaiile de temperatur s fie asigurat cursa de compensare, iar la ruperea unui fir al transmisiei i cursa de rupere; d) s nu permit acionarea aparatelor legate de transmisie dect de la prghia destinat acestui scop; e) s fie prevzute cu dispozitiv de blocare plasat la cel mult trei intervale de dini fa de locul de anclanare la compensatorul de macaz i la cinci intervale de dini la compensatorul semnalului de intrare; dispozitivul va fi prevzut cu plumb de control. Art. 273. Compensatoarele pentru transmisiile din srm se revizuiesc concomitent cu revizia transmisiei, cnd se execut urmtoarele operaii: a) se regleaz astfel nct s fie ndeplinite condiiile prevzute la art.272; b) se verific dispozitivul de anclanare, astfel ca pierderea de curs n timpul manevrrii s nu fie mai mare de 25 mm; c) se cur i se ung articulaiile i dispozitivul de blocare; d) se strng uruburile slbite; e) se verific i se completeaz toate plinturile de la axele scripeilor. Art. 274. De dou ori pe an se execut lucrrile prevzute la art.273, precum i urmtoarele lucrri: a) se nlocuiesc scripeii spari i barele sau segmenii dinai cu dinii rupi sau uzai; b) se nlocuiesc axele care au un joc mai mare de 1 mm n diametru; c) se regleaz braele, astfel ca greutile s nu frece ntre ele; d)se reface nituirea sau sudura slbit. Art. 275. n cadrul reparaiilor curente, se execut i urmtoarele lucrri: a) se ndreapt i se consolideaz suportul compensatorului, dac este necesar; b) se demonteaz complet compensatorul, se verific i se nlocuiesc prile uzate; c) se nlocuiesc compensatoarele necorespunztoare; d) se fac probele de rupere a transmisiei, prin lsarea nceat a greutilor, verificndu-se ca greutile n poziia cea mai joas s rmn suspendate la compensatoarele transmisiilor macazurilor; aceast prob se face la una din verificrile bianuale;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 47 -

e) se execut vopsirea compensatoarelor. 6.6.12. Dispozitive de in izolat din instalaii de centralizare electromecanic Art. 276. Dispozitivele de in izolat trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s nu permit deszvorrea macazurilor din parcurs nainte de a fi depite de tren, chiar dac semnalul care a comandat parcursul a fost adus pe oprire; b) lungimea minim a seciunii izolate s fie de 20 m; c) seciunile izolate de intrare s fie amplasate ct mai aproape de ultimul macaz din parcurs, joantele izolante care izoleaz seciunea de liniile staiei se vor amplasa la distana minim de 3,10 m de la locul unde ntre axele liniilor distana este 3,5 m (fig. 5 ); Marca de siguran se va amplasa la 1,3 m de la joant spre macaz. d) seciunile izolate trebuie s ndeplineasc i condiiile prevzute la art.132.

Fig.5. Amplasarea joantelor i a mrcii de siguran la seciunile i dispozitivele de in izolat din instalaiile de centralizare electromecanic. Art. 277. Dispozitivele de in izolat se revizuiesc o dat pe lun, executndu-se urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor specificate la art.132 i 276; Dac aceste condiii nu sunt ndeplinite se iau msuri de avizare i de sigurana circulaiei, dup caz, prin nscrierea n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei. b) se nlocuiesc eclisele din lemn sau fibr care prezint crpturi mai lungi dect distana dintre dou guri, sau de la o gaur la marginea eclisei, sau care prezint uzur general mare; c) se fixeaz conexiunile slbite la in; d) se nlocuiesc profilurile de fibr deteriorate. 6.6.13. Pedala cu mercur Art. 279. Pedala cu mercur trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s fie bine fixat la in, iar axul bulonului de presiune s fie exact la mijlocul tlpii inei; b) membrana pedalei s fie n contact permanent prin piulia bulonului de presiune cu talpa, fr s fie comprimat; c) tubul din sticl s fie curat, iar mercurul s fie pur i fr oxizi; d) legturile la cleme s fie strnse, iar prile de contact s fie curate i neoxidate. Art. 280. Pedala cu mercur se revizuiete o dat pe lun, executndu-se urmtoarele lucrri: a) se strng uruburile de fixare a pedalei i se asigur contra deurubrii; b) se regleaz pedala astfel ca bolul s fie n atingere permanent cu talpa inei; c) se verific starea legturilor electrice de la ina izolat la pedala cu mercur i starea izolaiei lor; d) se regleaz pedala pentru a face contact sigur la ridicarea mercurului; se ateapt trecerea unui vehicul pe calea ferat, pentru a verifica oscilaiile mercurului n tub; e) se verific clemele din interiorul cutiei de contact a pedalei care trebuie s fie strnse, iar prile n contact s fie curate i lipsite de oxizi. Art. 281. De dou ori pe an se execut lucrrile prevzute la art.280, precum i urmtoarele lucrri: a) se cur tubul de contact i reoforii i se completeaz sau se nlocuiete mercurul; b) se nlocuiesc membranele de oel sau alte piese necorespunztoare ale pedalelor. Art. 282. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz pedala, se nlocuiesc garniturile de cauciuc uzate i se cur cele murdare; b) se cur i se vopsete corpul pedalei;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 48 -

c) se nlocuiesc pedalele degradate, cu uzuri mari sau avariate i care nu mai pot fi reparate. 6.6.14. Aparatul de comand al instalaiilor de centralizare electromecanic i de asigurare cu ncuietori i bloc Art. 283. Aparatul de comand (blocul de staie) de la instalaiile de centralizare electromecanic i de la instalaiile cu ncuietori i bloc trebuie s ndeplineasc condiiile prevzute la art.92, precum i urmtoarele condiii: a) s permit efectuarea i anularea comenzilor numai cu respectarea succesiunii operaiilor i realizarea zvorrilor stabilite pentru tipul respectiv de instalaie; b) fiecare operaie, n ordinea indicat de programul de zvorre trebuie s produc zvorrea operaiei precedente i deszvorrea celei urmtoare; c) zvorrile din cutia mecanic s fie sigure, n sensul ca liniarele, axele, piedicile de pe liniare elementele de pe axe s fie bine fixate i n bun stare. Art. 284. Registrul mecanic al aparatului de comand se revizuiete o dat pe lun, executndu-se urmtoarele lucrri: a) se verific funcionarea blocului prin executarea de comenzi prin sondaj; aparatul nu trebuie s permit executarea de comenzi false; b) se verific prin sondaj excluderea parcursurilor incompatibile, conform programului de zvorre din documentaia aprobat; c) se strng uruburile de fixare a manetelor pe axe sau a butoanelor de mas, precum i a celor de fixare a capacelor, se regleaz soneria i butonul de sonerie; d) cu aceast ocazie se verific i se regleaz sursa de alimentare a electrocuplajului; e) se cur la exterior. Art. 285. De dou ori pe an se demonteaz capacele aparatului de comand, executndu-se lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor prevzute la art.92 i 283 i se remediaz eventualele deficiene constatate; b) se verific elementele de pe liniare i axe, care trebuie s fie bine fixate i asigurate contra desfacerii, conform tipului constructiv; c) se nlocuiesc piesele care au jocuri, fisuri sau uzuri ce pot duce la ndeplinirea condiiilor de siguran prevzute; d) se strng uruburile slbite, se ung cu ulei axele, lagrele, elementele i liniarele; e) se nlocuiesc arcurile slbite sau declite ale liniarelor i axelor. Art. 286. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz aparatul de comand, verificndu-se starea de uzur a tuturor elementelor i se nlocuiesc cele necorespunztoare; b) se repar cutia mecanic; c) se repar dulapurile de lemn i ncuietorile respective; d) se vopsete complet. 6.6.15. Aparatul de manevr a instalaiilor de centralizare electromecanic i a instalaiilor de asigurare cu ncuietori i bloc Art. 287. Aparatul de manevr trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s asigure zvorrea reciproc a macazurilor i semnalelor conform programului de zvorre aprobat; b) s permit efectuarea i anularea comenzilor numai cu respectarea succesiunii operaiilor i realizarea zvorrilor stabilite pentru tipul respectiv de instalaie; c) fiecare operaie, n ordinea indicat de programul de zvorre, s produc zvorrea operaiei precedente i deszvorrea celei urmtoare; d) zvorrile din cutia mecanic s fie sigure, liniarele, axele, elementele de pe axe i de pe liniare s fie bine fixate, fr joc i asigurate prin cuie spintecate; e) la instalaiile Henning I i VES, la executarea unei comenzi, prghia semnalului s nu se poat manevra pe liber, dect o singur dat; f) la instalaiile de tip VES i MCF, la executarea unei comenzi nu trebuie s se poat manevra prghia de parcurs atunci cnd macazul a fost talonat n oricare din poziiile sale. g) prghiile aparatelor de centralizare trebuie s fie vopsite n urmtoarele culori: - rou pentru prghiile de semnale; - negre pentru prghiile de macazuri; - galben pentru prghiile de zvoare i saboii de deraiere. Art. 288. Aparatul de manevr se revizuiete o dat pe lun, cnd se execut urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor de funcionare prevzute la art.287; b) se verific funcionarea aparatului prin executarea de comenzi prin sondaj; aparatul nu trebuie s permit executarea de comenzi false. Despiedecarea parcursurilor prin ina izolat se verific la trecerea trenurilor; c) se verific prghiile macazurilor, fcndu-se probe de manevrare; manevrarea prghiilor trebuie s se fac uor; n caz c prghia intr greu n pan ncepnd s taloneze, se revizuiete macazul, fixtorul i transmisia acestuia;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 49 -

d) se controleaz starea pieselor prghiilor de macazuri i semnale i se nlocuiesc piesele defecte sau care prezint fisuri; e) la manevrarea prghiilor de macazuri talonabile, se verific cuplarea ntre bra i roat; f) se controleaz starea prghiilor i a pieselor componente, strngndu-se uruburile slbite; g) se controleaz prghiile de semnal ca s nu se poat manevra att timp ct nu este executat comanda n bloc pentru parcursul corespunztor prghiei de semnal; h) la trecerea trenului, se verific funcionarea dispozitivului de in izolat; i) se regleaz soneria i butonul de sonerie; j) se cur la exterior prghiile i cutia mecanic, se ung lagrele i suprafeele supuse frecrii; k) se completeaz splinturile i uruburile; l) se verific funcionarea indicatoarelor i se regleaz astfel ca paletele s nu cad din cauza trepidaiilor, iar ridicarea lor s se fac n mod sigur la readucerea prghiilor de parcurs n poziia normal; m) se verific i se regleaz sursa de alimentare a dispozitivului de in izolat. Art. 289. De dou ori pe an se execut lucrrile prevzute la art.288, precum i urmtoarele lucrri: a) se cur i se regleaz contactele i se verific legturile electrice; b) se verific uzura pieselor, prin manipularea aparatelor i, n cazul cnd condiiile artate la art.287 nu sunt ndeplinite, se nlocuiesc piesele defecte; c) se verific bobinele indicatoarelor de linie i contactoarelor care trebuie s fie izolate fa de corpul aparatului, s aib firele de legtur ale bobinelor izolate i s nu fie n atingere cu alte fire; d) se fac probe de talonare a prghiilor de macaz cu ajutorul cheii. La talonarea prghiei de macaz nu trebuie s fie posibil asigurarea mecanic a parcursului prin acionarea prghiei de parcurs. e) se nlocuiesc arcurile slbite ale liniarelor i ale axelor. Art. 290. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) se demonteaz, verificndu-se starea de uzur a tuturor pieselor componente, iar cele necorespunztoare se nlocuiesc; b) se repar cutia mecanic, dac este necesar, se nlocuiesc uruburile cu filetul uzat i se taie alt filet; c) se vopsete complet. 6.6.16. Cmpul electric de bloc Art. 291. Cmpul electric de curent alternativ trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) acionarea cmpului s nu se poat face dect cu respectarea succesiunii operaiilor i realizarea zvorrilor stabilite pentru tipul respectiv de instalaie; b) deblocarea cmpului s se poat face numai cu ajutorul aciunii curentului alternativ produs de inductor, iar blocarea i prin acionare manual; n cazul defectrii prilor electrice, trebuie s permit acionarea manual, numai dup ruperea plumbului de control respectiv; c) stabilirea contactului reglabil s se fac numai dup trecerea lamelei de zvorre dincolo de axul jumtate tiat al sectorului; d) dup blocarea cmpului, s nu permit o nou aciune a tijei de apsare; e) la acionarea incomplet a sectorului dinat, clana de ajutor s mpiedice revenirea tijei de apsare n poziia normal, iar contactele electrice ale tijei de apsare s rmn deschise; f) contactele electrice inferioare s se stabileasc numai dup desfacerea contactelor superioare i invers; g) blocarea cmpului s se produc dup ce sectorul dinat a cobort cu trei dini iar deblocarea lui s se fac la ridicarea lui cu toi dinii, n afar de doi; h) jocul longitudinal al axei sectorului dinat s nu fie mai mare de 0,5 mm; i) cuitele basculorului s se aeze complet pe feele dinilor sectorului, n cursa de ridicare a lui; j) cuitele basculorului n poziiile extreme s angreneze n dinii sectorului cel puin 1 mm, iar n poziia mijlocie cel puin 0,5 mm; k) la apsarea sectorului de jos n sus, acesta s nu scape n dreptul cuitelor; l) la lovirea repetat cu mna a unuia dintre cuitele basculorului, sectorul s nu se ridice; m) jocul longitudinal al paletei magnetice (ntre chernere) s nu fie mai mare de 0,2 mm; n) la ndeprtarea paletei magnetice de sectorul dinat, dinii sectorului s nu scape din dreptul cuitelor; o) paleta magnetic n poziia atras, s aib un ntrefier de 1 mm; p) fiecare bobin trebuie s aib o rezisten electric de 25 ohmi; r) clana de ajutor s nu mpiedice coborrea discului n poziiile finale ale sectorului; s) cursa tijei de apsare s fie de 20 21 mm; ) dup blocarea cmpului tija de blocare s rmn cobort fa de poziia iniial cu 13 0,1 mm; t) umrul tijei de blocare, n poziia blocat a cmpului, s intre n pragul lamelei de zvorre cu cel puin 1 mm; u) ntre regleta cu contacte i corpul cmpului s existe o foaie de prepan de 1 mm; v) indicaia la ferestrele cmpului s fie roie n stare normal i alb n stare manevrat. Art. 292. Cmpul electric de curent continuu trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 50 -

a) acionarea cmpului s nu se poat face dect cu respectarea succesiunii operaiilor i realizarea zvorrilor stabilite pentru tipul respectiv de instalaie; b) deblocarea cmpului s se poat face numai cu ajutorul curentului continuu, iar blocarea numai prin acionarea manual. n cazul defectrii prii electrice, trebuie s permit acionarea manual numai dup ruperea plumbului de control de la piedica de deblocare; c) dup blocarea cmpului s nu permit o nou acionare a tijei de apsare; d) contactele electrice inferioare trebuie s se stabileasc numai dup desfacerea contactelor superioare i invers; e) contactele electrice i bobinele cmpului s fie izolate electric fa de corpul aparatului; f) s nu se produc deblocarea cmpului la lovituri sau ocuri exterioare; g) indicaia la fereastra cmpului trebuie s fie alb n stare normal (cnd nu este acionat) i roie n stare manevrat; h) curentul necesar deblocrii cmpului s nu depeasc 90 mA; i) cursa tijei de apsare a cmpului electric s fie de 20 - 21 mm; j) n stare blocat a cmpului, lamela de zvorre s se sprijine pe coada armturii cu cel puin 2 mm; k) la blocarea cmpului, lamela de zvorre s treac de umrul tijei de blocare superioar cu cel puin 0, 8 mm; l) dup blocarea cmpului, tija de blocare s rmn cobort fa de poziia iniial cu 13 mm; m) la acionarea incomplet a tijei de apsare, clana de ajutor s mpiedice revenirea tijei de apsare n poziie normal. Art. 293. Cmpul electric de curent continuu i alternativ (de la dispozitivul de in izolat al instalaiilor tip "fabrica de telefoane") trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) acionarea cmpului s nu se poat face dect cu respectarea succesiunii operaiilor i realizarea zvorrilor stabilite pentru tipul de instalaie "fabrica de telefoane"; b) deblocarea s se poat face numai cu ajutorul curentului continuu, iar blocarea cu ajutorul curentului alternativ produs de inductor prin acionare manual; c) dup blocarea cmpului s nu permit o nou acionare a tijei de apsare; d) contactele electrice inferioare trebuie s se stabileasc numai dup desfacerea contactelor superioare i invers; e) contactele electrice i bobinele cmpului s fie izolate electric fa de corpul aparatului; f) s nu se produc deblocarea cmpului la lovituri sau ocuri exterioare; g) indicaia la fereastra cmpului trebuie s fie alb n stare normal (cnd nu este acionat) i roie n stare manevrat; h) curentul necesar deblocrii cmpului s nu depeasc 90 mA; i) cursa tijei de apsare a cmpului electric s fie de 20 21 mm; j) cuitele ancorei trebuie s se roteasc uor n jurul axelor iar la acionarea lor de jos n sus s permit trecerea liber a sectorului dinat pentru a se debloca cmpul; k) n starea blocat a cmpului, cuitele trebuie s se sprijine pe tifturile lor, iar degetul de acionare (montat pe sectorul dinat i excentric fa de axul de rotaie al sectorului) s se gseasc la o distan de 1,52 mm deasupra armturii electromagnetului, lamela de zvorre s se sprijine cu degetul de acionare a sectorului dinat cu cel puin 2 mm. Art. 294. O dat pe lun, cu ocazia verificrii blocului de staie, prevzut la art.284 a, se verific starea cmpului, blocarea i deblocarea lui, precum i corectitudinea indicaiilor la ferestrele cmpului. Se demonteaz capacele cutiei electrice, executndu-se n plus urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor prevzute la art.291 293 i se remediaz eventualele deficiene constatate; b) se regleaz urubul de contact, i se revizuiesc legturile la cleme, strngndu-se uruburile slbite; c) se regleaz pistoanele cu arcuri, piesele de distanare ale paletei magneilor, precum i cuitele basculatorului, pentru ca acesta s angreneze n dinii sectorului cu cel puin 1 mm, iar n poziia medie a paletei s nu permit deblocarea cmpului; d) se verific ca, n poziia blocat a cmpului, umrul tijei de blocare s intre n pragul lamelei de zvorre cu cel puin 1 mm; e) se regleaz contactele electrice; f) se cur contactele i se ung axele cu ulei de ceasornicrie. Art. 295. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se verific jocurile, nlocuindu-se piesele uzate sau care prezint fisuri; b) se nlocuiesc arcurile slbite; c) se nlocuiesc piesele polare cu magnetism remanent, iar paleta magnetic se nlocuiete dac are magnetism slbit; d) se nlocuiesc sectoarele cu dinii uzai. Art. 296. n cadrul reparaiilor curente, cmpurile care au majoritatea pieselor uzate se nlocuiesc cu altele noi.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 51 -

6.6.17. Inductorul de bloc Art. 297. Inductorul de bloc trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) tensiunea n gol la manevrarea normal a inductorului (2 - 3 nvrtituri pe secund) trebuie s fie de cel puin 50 V la inductoarele cu un singur magnet, de 65 V la cele cu ase magnei i de 75 V la cele cu 9 magnei; b) s aib o putere suficient ca s acioneze n mod normal dou cmpuri legate n serie cu o rezisten neinductiv de 1000 Ohmi; c) s se roteasc uor i numai dintr-un singur sens; d) corpul inductorului s fie izolat fa de masa aparatului. Art. 298. Inductoarele de bloc se revizuiesc o dat pe lun, executndu-se urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor prevzute la art.297 (mai puin subpunctul a); b) se cur periile i colectorul, n cazul cnd periile sunt uzate, se nlocuiesc; c) se strng uruburile slbite; d) se verific roile dinate, s nu aib dinii rupi; e) se ung cu ulei de ceasornicrie agregatul i lagrele axelor. Art. 299. De dou ori pe an se execut lucrrile prevzute la art.298, precum i urmtoarele lucrri: a) se msoar tensiunea n gol dat de inductor, care trebuie s se gseasc n limitele prevzute de art.297; inductoarele cu tensiunea mai mic se repar; b) se demonteaz axele i angrenajele, se cur cu benzin i se ung cu ulei de ceasornicrie; axele i lagrele uzate se nlocuiesc; c) se verific izolaia, care nu trebuie s fie mai mic de 2 Mohmi. Art. 300. n cadrul reparaiilor curente, se nlocuiesc inductoarele uzate sau care nu mai ndeplinesc caracteristicile constructive. 6.6.18. Electroblocajul prghiei de apsare Art. 301. Electroblocajul trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) acionarea electroblocajului s nu se poat face dect cu respectarea succesiunii operaiilor i realizarea zvorrilor stabilite pentru tipul respectiv de instalaie; b) deblocarea electroblocajului s se poat face numai cu ajutorul curentului continuu, iar blocarea numai prin acionarea prghiei de apsare a cmpului de bloc, deblocarea manual s nu se poat face dect prin ruperea plumbului de control; c) dup blocare, electroblocajul s nu permit o nou acionare; d) contactele electrice i bobinele electroblocajului s fie izolate electric fa de corpul aparatului; e) deblocarea electroblocajului s nu se poat produce la lovituri sau ocuri exterioare; f) indicaia de la fereastra electroblocajului trebuie s fie alb n stare normal (cnd nu este acionat) i roie n stare manevrat. Art. 302. O dat pe lun, cu ocazia verificrii aparatului de manevr, prevzut la art.288, se verific funcionarea electroblocajului, blocarea i deblocarea lui i obinerea de indicaii corecte la ferestrele cmpului. n plus, se execut i urmtoarele lucrri: a) se verific ndeplinirea condiiilor prevzute la art.301; b) se verific starea pieselor, se cur i se regleaz; c) se ung piesele. Art. 303. De dou ori pe an se execut i urmtoarele lucrri: a) se verific jocurile electroblocajelor nlocuindu-se piesele uzate sau care prezint fisuri; b) se nlocuiesc arcurile slbite sau declite. Art. 304. n cadrul reparaiilor curente se nlocuiesc electroblocajele care au majoritatea pieselor uzate. 6.6.19 Blocul de linie semiautomat Art. 305. Lucrrile de ntreinere i reparare a blocului de linie semiautomat se execut odat cu lucrrile de ntreinere i reparare a instalaiilor S.C.B. din staiile prevzute cu bloc de linie semiautomat. Cu aceast ocazie se verific i nde-plinirea condiiilor prevzute la art.85. 6.6. 20. Cablul electric S.C.B. Art. 306. Cablul electric S.C.B. din instalaiile cu ncuietori cu bloc i instalaiile de centralizare electromecanic se verific i se ntreine n condiiile specificate pentru aceast parte de instalaie la subcapitolul 6.1.5. 6.6.21. Surse electrice S.C.B.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 52 -

Art. 307. Sursele electrice pentru electroalimentarea dispozitivelor de in izolat i a electrocuplajelor de semnal din instalaiile de centralizare electromecanic se verific i se ntrein n condiiile specificate pentru aceast parte de instalaie la subcapitolul 6.1.4. 6.7. INDICATOARE, REPERE I BALIZE Art. 308. Indicatoarele de direcie i de linie trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) indicatoarele de direcie s indice precis, prin litere iluminate alb simplu, direcia de mers a trenului; b) indicatoarele de linie s indice precis, prin cifre iluminate verde, numrul liniei de pe care este permis ieirea trenului n linie curent sau linia de pe care se permite micarea convoiului de manevr; c) tensiunea la becurile indicatoarelor de direcie i de linie s nu depeasc n nici un caz valoarea nominal prescris pentru becul respectiv. Art. 309. Indicatorul "Distana sub 700 m ntre dou semnale luminoase consecutive" trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s dea indicaii precise i anume, o sgeat cu vrful n jos iluminat alb simplu; b) sgeata iluminat alb simplu s apar n acelai timp cu indicaia de vitez redus (dou lumini galbene), dat de semnalul pe care este montat; c) tensiunea la becuri s nu depeasc n nici un caz valoarea prescris pentru becul respectiv; d) la stingerea sgeii, semnalul trebuie s treac n mod automat pe "oprire". Art. 310. Indicatorul luminos pentru semnalizarea ieirii trenurilor pe linia din stnga a cii duble trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s dea indicaie precis i anume, o dung oblic iluminat alb simplu cu nclinarea prevzut n "Instrucia de semnalizare"; b) tensiunea la becuri s nu depeasc n nici un caz valoarea nominal prescris pentru becul respectiv; c) la stingerea indicatorului, semnalul trebuie s treac n mod automat pe "oprire". Art. 311. Reperele semnalelor prevestitoare, semnalelor luminoase de intrare, de ieire, de parcurs i ramificaie, ale semnalelor luminoase de trecere ale blocului de linie automat care ndeplinesc i funcia de semnale prevestitoare precum i indicatoarele de vitez sporit n abatere, ateapt, (Anexa nr. 7) i numrul liniei (Anexa nr. 8), trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s fie amplasate i s dea indicaii conform instruciei de semnalizare; b) s fie reflectorizante, emailate sau vopsite cu vopsea email i s aib forma, culoarea i dimensiunile prevzute n anexele la prezenta instrucie; c) s fie bine fixate. Indicatorul de vitez sporit n abatere trebuie s fie amplasat n faa semnalului de intrare sau de trecere, pe aceeai linie cu axa semnalului, la distana de 1 m, astfel ca s nu mpiedice personalul S.C.B. n operaiile de ntreinere a semnalului respectiv. Art. 312. Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de secionare de pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor trebuie s corespund cu forma i dimensiunile prevzute n Anexa nr.8. Indicatorul permanent pentru acoperirea punctelor de secionare de pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor trebuie s fie amplasat la 700 m de macazul extrem, n cazul cnd panta medie ponderat spre staie, pe distana drumului de frnare, este mai mare de 6 . n toate celelalte cazuri, indicatorul trebuie s fie amplasat la 400 m de macazul extrem, cu condiia ca semnalul s fie vizibil din trenul care se apropie, de la cel puin 200 m. n caz c nu se asigur aceast distan minim de vizibilitate, indicatorul se mut spre linia curent pn cnd se asigur aceast distan minim de vizibilitate, ns fr a se depi distana de 700 m fa de macazul extrem. Catargul indicatorului trebuie s fie vopsit n culoare gri i prevzut cu scar fix, montat n spatele lui. Indicatorul trebuie s asigure o fixare bun a felinarului. Art. 313. Balizele avertizoare trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii: a) s fie bine fixate, astfel nct s nu existe primejdia de cdere; b) s fie reflectorizante, emailate sau vopsite cu vopsea email. Art. 314. Indicatoarele luminoase se verific odat cu semnalele pe care sunt montate, la termenele prevzute la art.127 129, executndu-se urmtoarele lucrri: a) se verific vizibilitatea i se nlocuiesc becurile arse; b) se verific etaneitatea; c) se cur lentilele i geamurile, nlocuindu-se cele sparte i crpate; d) se verific fixarea indicatorului; e) se nlocuiesc prile din cablaje, regletele, duliile i prile degradate. Art. 315. Balizele avertizoare i restul indicatoarelor i reperelor se verific o dat pe an, cnd se execut: a) verificarea gabaritului; b) verificarea amplasrii corecte i a strii de fixare. Art. 316. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) verificarea amplasamentului; b) vopsirea balizelor, indicatoarelor i reperelor sau nlocuirea cu folii reflectorizante; c) nlocuirea balizelor, indicatoarelor i reperelor degradate i care nu mai pot fi reparate.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 53 -

6.8. VERIFICAREA NDEPLINIRII CONDIIILOR TEHNICE MINIME DE FUNCIONARE Art. 317. Verificarea ndeplinirii condiiilor tehnice minime de funcionare pe care trebuie s le ndeplineasc instalaiile S.C.B. n exploatare se face: a) prin sondaj, cu ocazia efecturii controalelor de ctre eful de secie, inginerul ef i personalul tehnic stabilit de eful de secie; b) prin controalele preventive planificate, efectuate de ctre eful de district o dat pe an, la toate instalaiile de pe raza districtului; c) cu ocazia efecturii lucrrilor de ntreinere i reparaii de ctre electromecanici i montatori. Neregulile constatate care nu au putut fi remediate pe loc vor fi aduse la cunotina organelor ierarhic superioare. Organele de conducere, control i execuie rspund n limitele atribuiilor fixate prin prezentele instruciuni de luarea msurilor necesare pentru ndeplinirea condiiilor minime de ctre instalaiile din raza lor de activitate.

CAPITOLUL 7 MSURI DE SIGURAN LA EXECUTAREA LUCRRILOR DE NTRETINERE I REPARAII 7.1. MSURI CE TREBUIE LUATE DE CTRE PERSONALUL S.C.B. CU OCAZIA EXECUTRII LUCRRILOR Art. 318. Aparatele S.C.B. care realizeaz dependene de orice fel ntre ele, trebuie s fie nchise i plumbuite. Ruperea plumburilor i deschiderea aparatelor este permis numai personalului de centralizare i telecomand, nsrcinat n acest scop, cu obligaia ca aceast operaie s se nregistreze n prealabil n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei. Echipamentele, aparatele i instalaiile la care se aplic plumburi de control sunt prevzute n Anexa nr. 9. Plumburile de control care trebuie verificate de personalul de micare i de ntreinere a cii sunt prevzute n Anexa nr. 10. Acestea se prevd n instrucia de manipulare a instalaiilor. Pentru integritatea plumburilor la aparatele S.C.B. prevzute n instrucia de manipulare a instalaiei respective, este rspunztor personalul care utilizeaz aceste aparate. Art. 319. n caz de nefuncionare a instalaiilor S.C.B. i cnd personalul de centralizare i telecomand nu se afl la faa locului, anumite plumburi prevzute n Anexa nr. 11 i n instrucia de manipulare a instalaiei respective pot fi rupte de impiegatul de micare dispozitor, de ctre acar sau pzitorul de barier din ordinul scris al impiegatului de micare dispozitor, n condiiile prevzute de instrucia de manipulare a instalaiei respective. Ruperea plumburilor se consemneaz n prealabil n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, avizndu-se imediat eful staiei, precum i personalul de centralizare i telecomand. Cnd dup ruperea plumburilor i deblocarea instalaiei se constat c acestea funcioneaz n mod normal, se vor aplica sigiliile (plumburile) staiei. Cnd instalaia nu funcioneaz n mod normal, se consider scoas din funciune pn la nlturarea defectului de ctre personalul de centralizare i telecomand. Art. 320. Se interzice efectuarea lucrrilor de ntreinere, de intervenie, modificare, mutare, reparaie, verificare i nlocuire a instalaiilor i aparatelor S.C.B., precum i a altor lucrri care ar provoca scoaterea lor temporar din funciune, fr ncuviinarea impiegatului de micare, prin semntura sa de luare la cunotin i fr a se nregistra operaiile n prealabil n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei. Art. 321. n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei se va scrie nainte de nceperea lucrrilor, ce anume se execut, la care din pri din instalaie, dac se scot sau nu din funciune, data i ora nceperii lucrrii, durata lucrrii i condiiile n care se face circulaia trenurilor i executarea manevrelor (Anexa nr. 12). n legtur cu stabilirea condiiilor de circulaie a trenurilor i executarea lucrrilor, organele C.T. vor preciza dac : primirea i expedierea trenurilor, precum i executarea manevrelor se face cu comand normal dat de impiegatul de micare de la aparatul de comand; dac executarea comenzilor se face sub supravegherea personalului care execut lucrrile; dac primirea i expedierea trenurilor, precum i executarea manevrelor se face cu semnalele n poziie pe oprire; dac trecerea trenurilor peste macazurile ale cror instalaii S.C.B. sunt n reparaie se face cu viteza redus sau normal admis etc. n cazul cnd potrivit nscrierilor fcute n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei de ctre organul C.T., n care se menioneaz c o comand se poate executa numai n urma consimmntului dat n scris de

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 54 -

ctre acesta, comanda se poate executa de impiegatul de micare dispozitor, numai dac a obinut consimmntul organului C.T., dat n scris n registrul de ci libere i comenzi. Art. 322. ncuviinarea pentru executarea lucrrilor se d de ctre impiegatul de micare dispozitor, prin semntura sa de luare la cunotin a nscrierii fcute de ctre organul de centralizare i telecomand n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei. Cnd aceste lucrri se execut la instalaiile i aparatele S.C.B. de la posturile de macazuri, impiegatul de micare dispozitor trebuie s dea dispoziie scris acarilor, revizorilor de ace, prin care s-i ncunotineze c organul de centralizare i telecomand a fost ncuviinat s execute lucrri la instalaiile i aparatele S.C.B. de la postul de macazuri respectiv. Organul de centralizare i telecomand nu va ncepe executarea lucrrilor pn nu se comunic ncuviinarea la postul de macazuri. Art. 323. Cnd se execut lucrri n incinta staiilor centralizate electrodinamic la instalaiile din exterior numai de ctre un singur organ de centralizare i telecomand, acesta va da impiegatului de micare dispozitor respectiv impiegatului de micare dispozitor de bloc, prin telefon, radiotelefon sau coloana de convorbiri, consimmntul pentru executarea unei comenzi de la aparatul de comand, numai dup ce l-a nscris n condica portativ ce se afl asupra sa. Consimmntul se va transmite de electromecanic cu numrul de nregistrare din condica portativ i va fi confirmat de impiegatul de micare cu numrul de nregistrare din registrul de ci libere i comenzi care de asemenea, va fi nregistrat n condica portativ. Condica portativ se pstreaz la biroul de micare i se nmneaz organului de centralizare i telecomand cnd pleac pe teren, numai dup ce acesta a fcut nscrierile n legtur cu executarea lucrrilor n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei i a consemnat primirea condicii. Art. 324. Dup terminarea lucrrilor, organul de centralizare i telecomand nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, data i ora terminrii lucrrilor, precum i eventualele condiii de circulaie, iar impiegatul de micare dispozitor semneaz de luare la cunotin. Art. 325. Dup terminarea lucrrilor la posturile exterioare din incinta staiei, executate de un singur organ de centralizare i telecomand, se admite n mod excepional ca nscrierea cu privire la terminarea lucrrilor i repunerea n funciune a instalaiilor s fie nlocuit printr-o telefonogram transmis de la un post exterior al staiei (post macazuri, post barier) impiegatului de micare dispozitor, respectiv impiegatului de micare dispozitor de bloc. Telefonograma se nscrie de organul de centralizare i telecomand n registrul de comenzi al postului de macazuri i de barier iar acarul, revizorul de ace sau pzitorul de barier o transmite impiegatului de micare dispozitor, respectiv impiegatului de micare dispozitor de bloc, care o nregistreaz n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei. n staiile centralizate electrodinamic, cnd lucrrile s-au executat n exterior de ctre un singur organ de centralizare i telecomand, acesta comunic telefonograma, privind darea n funciune a instalaiei, direct impiegatului de micare dispozitor, respectiv impiegatului de micare dispozitor de bloc, prin radio, megafon, coloan de convorbire, telefon sau aviz scris. Comunicarea se nscrie cu numr i or de transmitere n condica portativ. Impiegatul de micare dispozitor, respectiv impiegatul de micare dispozitor de bloc, nscrie numrul, ora transmiterii i coninutul telefonogramei n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei i confirm organului de centralizare i telecomand nscrierea lor, transmind numrul i ora nscrierii n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei. Organul de centralizare i telecomand noteaz n condica portativ numrul i ora de nscriere transmise de impiegatul de micare. Din acest moment, impiegatul de micare poate efectua comenzi folosind instalaia de centralizare n condiiile stabilite de organul de centralizare i telecomand. Dup terminarea lucrrilor pe teren, organul de centralizare i telecomand este obligat a napoia condica portativ impiegatului de micare, nscriind aceasta n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei. Art. 326. n intervalul de timp ct se lucreaz la instalaiile i aparatele S.C.B., circulaia trenurilor i executarea manevrelor trebuie s se fac potrivit nscrierilor fcute de organul de centralizare i telecomand n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei. Rspunztor pentru nscrierile fcute n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei este organul de centralizare i telecomand, iar pentru neexecutarea acestora este impiegatul de micare dispozitor. Art. 327. n toate cazurile, verificarea i proba instalaiilor i aparatelor S.C.B. ce se gsesc n funciune, trebuie s se fac cu ncuviinarea i sub supravegherea impiegatului de micare dispozitor sau cu consimmntul impiegatului de micare dispozitor de bloc pe seciile dispecer. Dup executarea oricrei lucrri, personalul C.T. este obligat s fac probe de bun funcionare i de concordan (dac lucrarea necesit acest lucru) a instalaiilor care sunt afectate de lucrarea executat i s verifice c toate eventualele defeciuni notate n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei au fost remediate. Art. 328. Executarea lucrrilor de ntreinere i reparaii la blocul de linie automat se va face i cu respectarea urmtoarelor dispoziii : a) n cazul executrii lucrrilor de ntreinere fr scoaterea din funciune a blocului de linie automat, nainte de nceperea lucrrilor, organul de centralizare i telecomand nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei din staia de unde pleac, lucrrile pe care le va face i dulapurile i semnalele de bloc la care va lucra. n mod obligatoriu se va nscrie c prin lucrrile pe care le execut nu se provoac scoaterea din funciune i nici funcionarea incorect a blocului de linie automat. n caz c se produc ntrzieri de trenuri din cauza trecerii semnalelor pe oprire sau a imposibilitii executrii de comenzi cauzate de lucrrile de ntreinere, rspunde organul de centralizare i telecomand.
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 55 -

Organul de centralizare i telecomand va meniona n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei ca nscrierea de ncepere a reviziei s fie transmis prin telefonogram i staiei vecine. Impiegatul de micare, pe baza meniunii fcute de organul de centralizare i telecomand, transmite nscrierea staiei vecine. Impiegatul de micare semneaz de luare la cunotin a nscrierilor fcute de organul de centralizare i telecomand. Dup terminarea lucrrilor, organul de centralizare i telecomand, nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei terminarea lucrrilor, eventualele constatri fcute cu ocazia lucrrilor de ntreinere i msurile care trebuie luate. Impiegatul de micare consemneaz de luare la cunotin a nscrierilor fcute de organul de centralizare i telecomand. nscrierea fcut la terminarea lucrrilor poate fi nregistrat att n staia din care s-a plecat, ct i din staia urmtoare, dac organul C.T. a parcurs toat distana dintre cele dou staii. Dac nscrierea se face n staia urmtoare organul de centralizare i telecomand va meniona n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei ca aceast nscriere s fie transmis prin telefonogram i staiei unde s-a fcut nscrierea de ncepere a lucrrilor. Impiegatul de micare, pe baza meniunii fcute de organul de centralizare i telecomand, transmite nscrierea staiei vecine. b) n cazul executrii lucrrilor de ntreinere i reparare cu scoaterea din funciune, pe baza aprobrii de scoatere din funciune a blocului de linie automat, organul de centralizare i telecomand nscrie n registrul de revizii a instalaiilor de siguran a circulaiei, scoaterea din funciune a instalaiei. Perioada exact pe care se scoate din funciune blocul de linie automat se stabilete de ctre organul n competena cruia intr aprobarea de scoatere din funciune i se comunic odat cu aprobarea de scoatere din funciune. Impiegatul de micare semneaz de luare la cunotin i procedeaz conform instruciei de micare. Art. 329. Pentru reducerea duratei de scoatere din funciune a blocului de linie automat comunicarea restabilirii funcionrii se poate face de la locul executrii lucrrii, dar numai n urmtoarele condiii : a) dup executarea lucrrilor, organul de centralizare i telecomand, cere impiegailor de micare din ambele staii vecine, s efectueze probe de funcionare; b) dup efectuarea probelor, impiegaii de micare comunic organului de centralizare i telecomand rezultatele obinute: c) organele de centralizare i telecomand, pe baza constatrilor proprii i rezultatelor probelor efectuate de impiegaii de micare, comunic prin radiogram, telefonogram sau n scris impiegailor de micare din ambele staii, repunerea n funciune a blocului de linie automat. Impiegaii de micare nscriu n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei radiograma, telefonograma sau comunicarea scris a organelor de centralizare i telecomand i apoi procedeaz la repunerea n funciune a blocului de linie automat conform instruciei de micare. Se interzice ca impiegaii de micare s efectueze circulaia pe sistemul blocului de linie automat, chiar dac au primit comunicarea organului C.T. de repunere n funciune, nainte de a efectua mpreun cu staia vecin probele de funcionare i nainte de a avea pe aparatul de comand indicaia de control de bun funcionare, prevzut n instrucia de manipulare a instalaiei. Art. 330. n cazul deranjamentelor la blocul de linie automat n scopul reducerii duratei de restabilire a funcionrii instalaiilor, se admite ca nscrierea de ncepere a verificrilor cu ruperea plumburilor la dulapurile cu aparataj, s se fac n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei al staiei de unde pleac organul de centralizare i telecomand (chiar dac aceast staie nu este limitrof cu intervalul de bloc de linie automat afectat), urmnd ca aceast nscriere s fie transmis de ctre impiegatul de micare operatorului R.C. pentru avizarea celor dou staii limitrofe. Dup efectuarea verificrilor i stabilirea naturii deranjamentului, eventualele modificri n condiiile de circulaie existente se transmit de la faa locului prin telefonogram, radiogram sau n scris impiegatului de micare, dup nregistrarea acestora cu numr i or de transmitere n condica de revizie a dulapului. Impiegaii de micare nscriu n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei telefonograma, radiograma sau comunicarea scris transmis de organul de centralizare i telecomand. Art. 331. Executarea lucrrilor de ntreinere i reparaie la instalaiile de centralizare electrodinamic se face i cu respectarea urmtoarelor dispoziii : a) Executarea lucrrilor n intervale libere de circulaie. Executarea lucrrilor de ntreinere i reparaie n intervalele libere de circulaie, cu sau fr scoaterea din funciune a instalaiei se face cu aprobarea impiegatului de micare. Organul de centralizare i telecomand care conduce lucrrile mpreun cu impiegatul de micare stabilesc perioada de timp n care se pot efectua lucrrile. La nscrierea care se face n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei i care se semneaz de ctre organul de centralizare i telecomand i de impiegatul de micare, se va meniona c executarea lucrrilor se face n intervale libere de circulaie (menionndu-se aceast perioad) i c la prile din instalaie la care se lucreaz nu se va executa nici o comand. Dup terminarea lucrrilor organul de centralizare i telecomand va consemna aceasta n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, iar impiegatul de micare va semna de luare la cunotin.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 56 -

b) Executarea lucrrilor sub circulaie, fr scoaterea din funciune a instalaiilor. La electromecanismele de macaz i sabot i la semnalele luminoase de circulaie i de manevr, se va lucra, de regul, cu doi electromecanici C.T., din care unul va conduce executarea lucrrilor pe teren i altul va face nscrierile n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei. De blocarea posibilitii efecturii unei comenzi peste sau la instalaia la care se lucreaz, este rspunztor organul de centralizare i telecomand care realizeaz aceast blocare prin ntreruperea controlului, ntreruperea alimentrii seciunii izolate sau alte msuri. La nceperea lucrrilor de ntreinere sub circulaie, fr scoatere din funciune a instalaiilor, la unul sau mai multe macazuri sau semnale prevzute n programul de lucru, electromecanicul de la aparatul de comand nscrie n registrul de siguran a circulaiei lucrrile ce se efectueaz, cu respectarea prevederilor de la art.321, privind condiiile concrete de lucru i modul n care se face circulaia. nscrierea va fi luat la cunotin sub semntur de ctre impiegatul de micare. Intervalele de lucru pentru fiecare parte a instalaiei se nscriu n registrul de siguran a circulaiei cu acordul i semntura impiegatului de micare i se comunic electromecanicului de pe teren. n cazul necesitii schimbrii condiiilor de lucru, la solicitarea electromecanicului de pe teren sau n funcie de circulaia trenurilor, lucrrile executate n condiiile stabilite se vor ncheia i se vor stabili, prin nscriere n registrul de siguran a circulaiei, noile condiii de lucru care vor fi aduse la cunotin electromecanicului de pe teren. Electromecanicul de pe teren va lucra la instalaii numai potrivit dispoziiilor electromecanicului de la aparatul de comand care va stabili condiiile i intervalele n care poate lucra. Electromecanicul de la aparatul de comand va aviza electromecanicul de pe teren naintea fiecrei comenzi i nu i va da consimmntul pentru executarea comenzilor respective dect pe baza ncuviinrii electromecanicului de pe teren. n cazul cnd prin natura lucrrilor au fost scoase i repuse pe borne fire din circuitele de comand i control ale macazurilor i din alte instalaii, electromecanicul de pe teren nu i va da acordul iar cel de la aparatul de comand nu i va da consimmntul pentru executarea comenzilor pn cnd nu sau fcut n prealabil probe de bun funcionare i concordan a instalaiilor peste care urmeaz s treac trenul. La restul instalaiilor exterioare (pichei, distribuitoare, dulapuri) electromecanicul face nscrierea n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, nainte de nceperea lucrrilor, menionnd c nu se scot din funciune. Impiegatul de micare semneaz de luare la cunotin. Dup terminarea lucrrilor se menioneaz aceasta n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei. c) Executarea lucrrilor de ntreinere i reparaii cu scoaterea din funciune a instalaiilor. Pe baza aprobrii de scoatere din funciune, n, care se precizeaz i modul de executare a circulaiei pe perioada ct instalaia este scoas din funciune, organul de centralizare i telecomand face nscrierea n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, preciznd n detaliu, modul de executare a circulaiei i a manevrelor n conformitate cu aprobarea de scoatere din funciune. Art. 332. n scopul reducerii duratei de scoatere din funciune a electromecanismelor de macaz, comunicarea restabilirii funcionrii acestora se poate face i de la locul executrii lucrrii, atunci cnd nu exist posturi de macazuri n apropiere, dar numai cu respectarea urmtoarelor condiii : a) n timpul executrii lucrrilor se va ntrerupe circuitul de manevrare al motorului i de alimentare a seciunii izolate a macazului, sau n locul ntreruperii seciunii izolate se va ntrerupe circuitul de control, mpiedicndu-se astfel executarea de parcursuri. De blocarea posibilitii efecturii comenzilor la prile din instalaii la care se lucreaz, rspunde organul de centralizare i telecomand. b) dup executarea lucrrilor pe teren, organul de centralizare i telecomand cere impiegatului de micare efectuarea de probe de funcionare. c) dup efectuarea probelor de funcionare i concordan, impiegatul de micare comunic organului de centralizare i telecomand rezultatele obinute; d) organul de centralizare i telecomand, pe baza constatrilor proprii i a rezultatelor probelor efectuate de impiegatul de micare, comunic direct impiegatului de micare repunerea n funciune a instalaiei prin radiogram sau telefonogram nscris n condica portativ a organului C.T. sau printr-un aviz scris ; e) impiegatul de micare nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei radiograma, telefonograma sau comunicarea scris a organului de centralizare i telecomand i trece la efectuarea comenzilor cu instalaia respectiv; f) telefonograma se transmite telefonic sau prin reeaua de megafoane, cu obligaia ca ea s se fac direct ntre organul de centralizare si telecomand i impiegatul de micare dispozitor ; g) comunicarea organului de centralizare i telecomand de pe teren c instalaia funcioneaz normal i c se red n funciune, dublat de posibilitatea punerii pe liber a semnalului care acoper parcursuri n care intr macazul care a fost n reparaie, precum i existena pe aparatul de comand a tuturor indicaiilor de control prevzute n instrucia de manipulare pentru funcionarea normal a instalaiei, d dreptul impiegatului de micare de a executa comenzi n care intr electromecanismul la care s-a lucrat.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 57 -

Art. 333. Pe seciile prevzute cu instalaii de centralizare dispecer, pentru executarea lucrrilor de ntreinere i reparare a instalaiilor C.E.D. i B.L.A., organul C.T. stabilete mpreun cu impiegatul de micare dispozitor de bloc, respectiv agentul care manipuleaz instalaia de la postul central dispecer, perioada de timp n care se poate lucra i nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, data i ora nceperii lucrrii, locul i durata acesteia, precum i alte indicaii pe care le consider necesare, specificndu-se totodat c instalaia se trece la comand de rezerv. Agentul M. autorizat la manipularea instalaiilor C.E.D. semneaz de luare la cunotin, dup care ntiineaz operatorul RC. i apoi trece instalaia la comand de rezerv. Dup trecerea instalaiei la comanda de rezerv, lucrrile se execut n conformitate cu prevederile prezentului capitol. Art. 334. Msurile de siguran suplimentare care trebuie luate la executarea lucrrilor de ntreinere i reparaii la instalaiile de centralizare dispecer de ctre personalul S.C.B. i M., se precizeaz n instrucia de manipulare a instalaiei respective conform specificului de exploatare al fiecrei instalaii. 7.2. COMPETENE PRIVIND SCOATEREA DIN FUNCIUNE A INSTALAIILOR S.C.B. Art. 335. Scoaterea din funciune parial sau total a instalaiilor S.C.B. n caz de deranjamente, precum i cu ocazia lucrrilor de ntreinere sau a modificrilor temporare care afecteaz planul tehnic de exploatare al staiei, se face: a) de ctre eful staiei, respectiv de ctre impiegatul de micare n caz de deranjamente, cnd nu se mai pot executa comenzi parial sau total, sau dac la revizia schimbtoarelor de cale i a instalaiilor S.C.B. constat lipsuri sau defeciuni care pericliteaz sigurana circulaiei. n aceste cazuri circulaia se va face conform prevederilor din instrucia de manipulare a instalaiilor; b) de ctre organul de centralizare i telecomand, n cazuri accidentale cnd constat cu ocazia reviziei sau a lucrrilor de ntreinere i reparaii, defeciuni care pericliteaz sigurana circulaiei. Scoaterea din funciune se nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, cu precizarea defeciunilor constatate. n acest caz circulaia se face conform prevederilor din instrucia de manipulare a instalaiilor. Dup scoaterea din funciune, organul de centralizare i telecomand este obligat s ia imediat msurile necesare pentru restabilirea funcionrii instalaiei. c) de ctre organul de centralizare i telecomand, planificat la cererea acestuia, cu aprobarea organelor competente, pentru executarea lucrrilor de ntreinere, reparaii sau modificare a instalaiilor. Art. 336. Aprobarea de scoatere din funciune planificat, potrivit art.335 c., se d : - de impiegatul de micare pentru lucrrile care se execut n intervalul liber de circulaie; - de operatorul de la regulatorul de circulaie sau agentul care manipuleaz instalaia dispecer, n toate cazurile n care provoac ntrzieri de trenuri dar nu se provoac anulri sau modificri n mersul trenurilor de cltori i marf; - de conducerea regionalei de ci ferate pe raza creia se produce scoaterea din funciune, n toate cazurile cnd se provoac anulri sau modificri n mersul trenurilor de orice fel, cu excepia trenurilor internaionale pentru care se va cere n prealabil avizul Direciei micare i comercial; - de conducerea departamentului cilor ferate la scoaterea din funciune a instalaiilor CED de pe magistrale. Art. 337. n toate cazurile, n aprobarea de scoatere din funciune se va preciza i modul de executare a circulaiei pe perioada ct instalaia este scoas din funciune. n nscrierea care se face n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei de organul C.T., se va preciza detaliat modul de executare a circulaiei pe perioada ct este scoas din funciune, n conformitate cu aprobarea dat. n cazul cnd organul de centralizare i telecomand datorit unor lucrri, trebuie s scoat din funciune instalaia de sigurana circulaiei, care necesit modificri n planul tehnic de exploatare a staiei, sau cnd urmeaz s se lucreze n alt mod dect cel prevzut n instrucia de manipulare a instalaiei, se procedeaz astfel : a) regionala de ci ferate ntocmete prescripiile privind condiiile n care se va executa circulaia trenurilor i manevrarea vagoanelor, stabilind i personalul necesar pe funcii, pentru asigurarea circulaiei pe perioada respectiv; b) prescripiile ntocmite i aprobate de conducerea regionalei de ci ferate se trimit unitilor interesate cu zece zile nainte de nceperea lucrrilor. efii unitilor respective sunt obligai s instruiasc i s examineze personalul n noile condiii de lucru i s cear autorizarea n funcie a personalului care i schimb funcia. Instruirea, examinarea i autorizarea n noile funcii trebuie terminate cu cel puin cinci zile naintea punerii n aplicare a prescripiilor aprobate. 7.3 NCHIDEREA LINIILOR I INTRODUCEREA RESTRICIILOR DE VITEZ. Art. 338. nchiderile prevzute ale liniilor curente sau din staii, precum i introducerea restriciilor de vitez se face n conformitate cu prevederile din Instrucia pentru restricii de vitez i nchideri de linie. 7.4. MSURI SUPLIMENTARE CE TREBUIE LUATE DE CTRE PERSONALUL S.C.B. CU OCAZIA EXECUTRII LUCRRILOR DE NTREINERE, REPARAII I MODIFICRI. Art. 339. Lucrrile de ntreinere i reparaii a instalaiilor S.C.B. trebuie s se fac de regul fr ntreruperea circulaiei i fr reducerea vitezei trenurilor, cu garantarea siguranei depline a circulaiei.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 58 -

Numai n cazuri excepionale, la executarea lucrrilor de volum mare i complicate din punct de vedere al executrii lor, se admit ntreruperi n circulaie i restricii de vitez. Lucrrile trebuie s se execute n intervale de circulaie, astfel alese, nct s rezulte abateri minime de la graficul de circulaie a trenurilor. Art. 340. Lucrrile de modificare a schemelor electrice ale instalaiilor S.C.B. se fac numai dup planuri puse de acord cu terenul, pe baz de prescripii aprobate, pe etape, cu evidenierea operaiilor care se execut, cu nscrierea fiecrei etape n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei i cu executarea probelor de bun funcionare dup fiecare etap. Executarea lucrrilor de modificare a schemelor electrice ale instalaiilor BLA, inclusiv instalaiile de semnalizare automat a trecerilor de nivel aferente, se fac cu scoaterea din funciune a instalaiei BLA pe ntregul interval. Executarea lucrrilor de modificare a schemelor electrice ale celorlalte instalaii S.C.B. se face cu scoaterea din funciune a prilor de instalaie afectate. Art. 341. Dac n timpul lucrrilor de ntreinere i reparaii se constat c instalaiile S.C.B. nu realizeaz una sau mai multe condiii de siguran a crei nendeplinire interzice darea sau meninerea n funciune a instalaiilor S.C.B. personalul care a constatat defeciunea este obligat s scoat din funcie partea respectiv a instalaiei i s ia imediat msuri de remediere. Art. 342. La scoaterea din funciune pe timp mai scurt a dispozitivelor de manevrare a macazurilor, acele macazurilor se vor fixa prin crlige (cleti) i drugi de conexiune, sau prin eclisare acolo unde nu se pot monta crlige. Peste aceste macazuri viteza de circulaie a trenurilor i manevrelor se va limita la cel mult 15 km/h i circulaia i manevra se vor executa cu semnalele pe oprire. La trecerea trenurilor peste aceste macazuri personalul C.T. rspunztor va supraveghea macazurile n reparaie. Cnd scoaterea din funciune se face pe un timp mai lung macazurile se descentralizeaz, montndu-se dispozitivele de manevr, sau cnd acestea lipsesc se vor eclisa macazurile de ctre organele L. Condiiile de primire i expediere a trenurilor se vor stabili de organele care au n competen aprobarea scoaterii din funciune. Art. 343. La scoaterea din funciune a ncuietorilor pentru controlul poziiei macazurilor, circulaia trenurilor peste aceste macazuri se va face cu revizuirea lor potrivit dispoziiilor din instrucia de micare, iar n cazul instalaiilor de asigurare cu ncuietori i bloc, circulaia se va face i cu semnalele pe oprire. Art. 344. Circulaia peste macazurile ale cror zvoare sunt scoase din funciune se face cu semnalele pe oprire i n urmtoarele condiii : a) n cazul macazurilor centralizate, cu viteza de cel mult 30 km/h cnd lungimea transmisiei dispozitivului de manevrare i zvorre a macazului nu depete 250 m i cu maximum 15 km/h cnd lungimea transmisiei de manevrare i zvorre este mai mare de 250 m; b) n cazul macazurilor necentralizate, cu revizuirea lor potrivit dispoziiilor instruciei de micare. Art. 345. Scoaterea din funciune a saboilor de deraiere se face numai dup ce au fost asigurate vagoanele contra fugirii. Modul de efectuare a manevrei pe timpul scoaterii din funciune a saboilor se stabilete de ctre organele care au n competen aprobarea scoaterii din funciune a acestora. Art. 346. La scoaterea din funciune a barierelor centralizate, cnd barierele se pot manevra de la vrtej prin aparatul de manevr, manevrarea lor la trecerea trenurilor se va face n aceleai condiii ca i n cazul barierelor necentralizate. n cazul cnd barierele se scot total din funciune, se va prevedea un post de paz la barier, cnd se stabilete c acarul nu poate asigura paza barierei. Art. 347. La scoaterea din funciune a instalaiei BAT se nfiineaz un post de paz. La scoaterea din funciune a instalaiei SAT se restricioneaz circulaia feroviar la cel mult 15 km/h n dreptul trecerii la nivel, iar pe semnalul de avertizare rutier se monteaz un indicator rutier octogonal stop asigurat cu lact. Art. 348. n cazul scoaterii pariale sau totale din funciune a aparatului de comand sau a aparatului de manevr pentru o durat mai scurt de timp, primirea i expedierea trenurilor pentru care nu se poate executa comanda prin bloc n condiiile prevzute n programul de zvorre a instalaiei se vor face n condiiile stabilite de ctre organul C.T. care efectueaz lucrarea nscris n registrul de revizie a instalaiei de siguran a circulaiei i cu semnalele pe oprire. Art. 349. Se interzice punerea pe liber a semnalelor din alt parte dect numai de la prghiile, manetele sau butoanele de acionare. CAPITOLUL 8 EVIDENA INSTALAIILOR S.C.B. Art. 350. Pentru instalaiile S.C.B. trebuie s existe dosare tehnice (cartea construciei) care vor cuprinde urmtoarele documente : a) planul de situaie al instalaiei, cu artarea schematic a instalaiilor S.C.B. i amplasarea acestora; b) planul tablourilor cu chei mecanice cu artarea la fiecare cheie a ordinei treptelor; - 59 -

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

c) tabloul parcursurilor simultane, incompatibile; d) programul de zvorre; e) planurile registrelor mecanice de la blocul de staie i aparatele de manevr; f) schemele electrice, inclusiv planurile de montaj; g) toat documentaia n legtur cu modificrile aduse instalaiei. Aceste dosare se in la zi de ctre district, secie i divizie. Art. 351. Districtele, seciile i diviziile de instalaii ntocmesc evidena instalaiilor S.C.B., inclusiv hrile de distribuie ale acestora, cu situaia existent la 31 decembrie al fiecrui an. Aceste evidene se nainteaz de ctre secii diviziei de instalaii pn la data de 10 ianuarie a fiecrui an i de ctre diviziile de instalaii la Direcia Linii i Instalaii pn la 31 ianuarie al fiecrui an. Art. 352. Toate evidenele determinate de ntreinerea instalaiilor S.C.B. se in pe formulare aprobate i n conformitate cu dispoziiile n vigoare. CAPITOLUL 9 DISPOZIII FINALE Art. 353. Instalaiile S.C.B. existente pe reeaua cilor ferate, care nu ndeplinesc condiiile de funcionare din R.E.T. i prezentele instruciuni trebuie s fie aduse n concordan cu acestea odat cu executarea lucrrilor de ntreinere, reparaii curente i capitale. Se admite ca instalaiile S.C.B. existente, care nu corespund n totalitate cu tipul constructiv aprobat de conducerea departamentului CF i necesit fonduri de investiii spre a fi aduse n concordan cu R.E.T. i prezentele instruciuni s fie folosite mai departe n condiiile existente pn la alocarea sumelor necesare pentru executarea lucrrilor respective, cu ndeplinirea msurilor de siguran a circulaiei i de protecie a muncii. Art. 354. Orice modificare, completare sau derogare la prezentele instruciuni se poate face numai prin ordinul conducerii Departamentului cilor ferate.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 60 -

ANEXA 1

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 61 -

ANEXA 2

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 62 -

ANEXA 3

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 63 -

ANEXA 4

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 64 -

ANEXA 5 PERIODICITATEA DE VERIFICARE I REPARARE A APARATAJULUI S.C.B. DE CTRE FORMAIILE DE VERIFICARE I CONTROL Nr. crt. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Denumirea aparatajului i a echipamentelor Relee neutrale fi tip NF, NIF, NFT, NFL, relee TL, AR Relee combinate fi tip KF, KFL, KAIF Relee cod fi telefonic Relee inversoare PPI Relee transmitoare TR-2000B, TR 2000-C i TR - 3B Relee de cale de impulsuri tipIMVS-110 i IRS -1800 Relee TR-3B pentru BAT i SAT i din rama de alimentare CED Relee miniaturale i plcue de autostop Emitoare de cod KPT Transmitoare de impulsuri MT Celule i blocuri descifratoare Filtre de cale i de protecie Convertoare i contactoare statice Transformatoare de toate tipurile i limitatoare cu reactan Sigurane fuzibile din echipamentele interioare (cldiri CED i MM) Sigurane fuzibile din echipamentele exterioare (dulapuri, pichei) Redresoare cu seleniu de toate tipurile Redresoare cu Ge sau Si Adaptoare pentru relee de foc ARF Alimentatoare pentru circuite de cale electronice Modulele circuitelor de cale electronice (exceptnd alimentatoarele) Deconector - reconector automat DRA Condensatoare electrolitice din exteriorul aparatajului Condensatoare cu hrtie din exteriorul aparatajului Aparataj specific centralizrii dispecer Invertoare statice i redresoare de 176 V

Periodicitatea 6 ani 3 ani 3 ani 3 ani 6 luni 1 an 3 ani 3 ani 1 an 3 ani 1 an 6 ani 3 ani 6 ani 3 ani 1 an 3 ani 6 ani 3 ani 1 an 3 ani 3 ani 3 ani 6 ani 3 ani 3 ani

NOTA: Aparatajul SCB nespecificat se va verifica la termenele stabilite de Regionalele C.F.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 65 -

ANEXA 6

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 66 -

ANEXA 7

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 67 -

ANEXA 8

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 68 -

ANEXA 9 PLUMBURI DE CONTROL LA INSTALATIILE S.C.B. A. Plumburi de control la instalaiile de centralizare electrodinamic, bloc de linie automat, bloc de linie automat simplificat, bloc de linie semiautomat cu relee, instalaii de centralizare dispecer, instalaii de semnalizare automat a trecerilor la nivel i instalaii pentru controlul automat al vitezei trenurilor i autostop. La exterior: 1. la bolurile barelor de acionare, felinar si control de la electromecanismul de macaz si sabot; 2. la capacul electromecanismului de macaz si sabot, inclusiv de la orificiile de introducere a manivelei si cheii; 3. la dulapurile exterioare; 4. la picheii de alimentare si releu; 5. la picheii de macaz; 6. la picheii distribuitoarelor de cablu; 7. la cutia de jonciune la semnale; 8. la cutia transformatoarelor de semnal; 9. la cutia unitilor luminoase ale semnalelor; 10. la capacul coloanei de manevra; 11. la pichetul coloanei de manevra; 12. la capacul puurilor de acumulatoare; 13. la inductorul din cale si la pichetul acestuia; 14. la contactorul de semnal al instalaiei de autostop; 15. la cutia mecanismului de semibariera automata; 16. la pichetul bobinei de joanta; 17. la bolul de sigurana si bulonul vertical de fixare a clemei la limba macazului de la fixatoarele de vrf; 18. la capacele coloanelor pentru manevrarea instalaiei de semnalizare automat a trecerilor la nivel. La interior: 1. la butoanele semnalelor de chemare; 2. la capacele aparatului de comanda; 3. la manivela de manevrare manuala a electromecanismului de macaz si sabot; 4. la butoanele de despiedicare artificiala a parcursurilor si a seciunilor; 5. la butoanele de anulare a seciunilor de macaz; 6. la butonul de anulare a soneriei de talonare a macazurilor; 7. la sala de relee sau la grilajul slii de relee; 8. la camera acumulatoarelor, atunci cnd nu exista personal C.T. n tur; 9. la butonul de deschidere a semibarierelor si al butonul de anulare a semnalelor de pe pupitrul pzitorului de bariera; 10. la butonul de scoatere din funciune a dependentei semibarierelor de semnalele de circulaie; 11. la capacul pupitrului barierei; 12. la butonul de despiedicare artificiala B.L.A.S. si B.L.S.A.R; 13. la butonul de scoatere din funcie a dependentei instalaiei CED cu instalaia BLAS; 14. la butonul de scoatere din funcie a blocului de linie semiautomat cu relee (B.L.S.A.R.); 15. la butonul semnalului de avarie la tunel; 16. la capacul luminoschemei din cabina pzitorului de la intrarea in tunel; 17. la camera cu instalaii de electroalimentare, atunci cnd nu exist personal CT n tur; 18. la butonul de dubla reducere de tensiune; 19. la butonul de anulare a coloanei de manevr; 20. la butonul de control talonare; 21. la butonul de avarie B.L.A.; 22. la butoanele B.E si B.P. de pe pupitrul de comanda al instalaiei BLA; 23. la butoanele pentru controlul artificial al strii de liber a liniilor de garare la instalaia C.E.L.S.; 24. la capacele controalelor de nregistrare a strii de funcionare in regim de avarie a instalaiilor. B. Plumburi de control la instalaiile electromecanice. La instalaiile exterioare: 1. ncuietori de macazuri: - intre corpul ncuietorii si unul din uruburile de prindere: - la capacul ncuietorii. 2. Sabotul de deraiere de mina: - la bolurile barei de legtur cu felinarul; - 69 -

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- la uruburile de fixare a broatelor. 3. Tablouri de chei mecanice: - la capacele tabloului mecanic de chei; 4. Fixatoarele de vrf: - la bolurile braelor de conexiune; - la axul barei de traciune; - la bolul barei felinarului; - la capacul fixatorului de vrf tip oal; - la bolul de siguran si bulonul vertical de fixare a clemei la limbile macazului de la fixtoarele de vrf cu cleme. 5. Cutia de macaz: - la bolul de la bara de traciune. 6. Saboii centralizai: - la bolurile barei de traciune. 7. Zvoare de macaz: - la barele de conexiune si traciune; - la capacul zvorului tip oal; 8. Semnale mecanice: - la axul roii - cam; - la bolul dintre braele cotite si barele de acionare a paletelor. 9. Electrocuplajul de semnal: - bolurile de articulaie ale braelor de acionare a paletelor cu mecanismul de acionare. 10. Transmisii din srm: - la uruburile regulatoarelor transmisiei: - la sigurana dispozitivelor de rupere; - la dispozitivele de blocare a compensatoarelor. 11. Sursa de alimentare: - la dulapul cu elemente sau ;a capacul panoului de alimentare. 12. Seciuni izolate: - la picheii si distribuitoarele de cablu; - capacul pedalei cu mercur; - la capacul releului de cale. 13. Prghii pentru manevrarea semnalelor ( bocuri exterioare): - la capacele ncuietorilor. 14. La cheia si ua subsolului cabinelor CEM cu compensatori. La instalaiile interioare: 1. Aparatul de comanda: - la ferestrele cmpurilor; - la capacele aparatului; - la butonul de despiedicare a cmpului de in izolat; - la butonul de anulare a seciunilor de linie; - butonul pentru scoaterea din funciune a blocului de linie semiautomat; 2. Aparatul de manevra: - la ferestrele cmpului; - la capacele aparatelor; - la prghiile de macaz pentru controlul atacrii false; - la cutia releului de in izolat; - la fereastra releului de seciune izolata; - la dispozitivul de deblocare manuala a cmpului de in izolata; - la capacul cutiei electrocuplajului; - cheia electrocuplajului de paleta a semaforului de ieire pentru cuplarea mecanica; - cheia de reglare a barelor de conexiune de la fixtorul de vrf tip oal.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 70 -

ANEXA 10 PLUMBURILE DE CONTROL CARE TREBUIE VERIFICATE DE CATRE PERSONALUL DE MISCARE SI INTRETINERE A CAII. La revizia instalaiilor S.C.B. in conformitate cu prevederile din instrucia de micare, acarii trebuie sa verifice daca toate plumburile de control prevzute in continuare sunt intacte: A. Instalaiile de asigurare cu ncuietori si bloc, pentru controlul poziiei macazurilor si semnalelor. La exterior: 1. Plumbul bulonului de prindere la talpa inei a ncuietorii pentru controlul poziiei macazului; 2. Plumburile de la ncuietorile prghiilor de semnal. La interior: 1. plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc: 2. plumburile de la capacele cutiilor aparatelor de manevr; 3. plumburile de la tabloul mecanic cu chei. B. Instalaiile de centralizare mecanic sau electromecanic cu fixtoarele de vrf montate ntre acele macazurilor. La exterior: 1. plumburile de la bolurile braelor de conexiune intre acele macazului si fixatoarele de vrf: 2. plumbul de la bulonul pentru prinderea barei de acionare a macazului de fixatorul de vrf: 3. plumburile de la barele de conexiune a acelor dublei jonciuni: 4. plumburile de la buloanele pentru prinderea barei de conexiune intre fixatoarele de vrf ale dublei jonciuni: 5. plumbul de la prghia pentru cuplarea mecanica a electrocuplajului de palete de la semaforul de ieire; 6. plumburile de la cheia si ua subsolului cabinelor CEM cu compensatori. La interior: 1. plumburile pentru controlul atacrii false de la prghiile de macaz; 2. plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc; 3. plumburile de la capacele cutiilor aparatului de manevr; 4. plumbul de la cutia releului de in izolata; 5. plumbul dispozitivului de deblocare manuala a cmpului de in izolat sau a electrozvorului de cmp; 6. plumbul de la bolul de siguran si la bulonul vertical de fixare a clemei de ac; 7. plumbul de la butonul pentru anularea controlului ocuprii seciunii de marca; 8. plumbul cheii electrocuplajului de paleta al semaforului de ieire pentru cuplarea mecanic. C. Instalaia de centralizare electromecanic cu fixtor de vrf tip oal, montat n afara acelor macazurilor. La exterior: 1. plumburile de la bolurile barelor de conexiune si traciune ale fixatorului de vrf si ale zvorului; 2. plumburile de la cheia si ua subsolului cabinelor CEM cu compensatori. La interior: 1. plumburile pentru controlul atacrii false a prghiilor de macaz; 2. plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc; 3. plumburile de la capacele cutiilor aparatului de manevra; 4. plumbul de la cutia releului de ina izolata. * * * La revizia posturilor de macazuri, impiegaii de micare trebuie sa verifice existenta plumburilor de control la aparatele S.C.B. specificate in continuare, in conformitate cu prevederile din instrucia de micare.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 71 -

A. Instalaia de asigurare cu ncuietori si bloc pentru controlul poziiei macazurilor si semnalelor. La cabina: 1. plumburile de la ncuietorile prghiilor de semnal; 2. plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc; 3. plumburile de la capacele cutiilor aparatului de manevra; 4. plumburile de la capacele tablourilor mecanice de chei. La biroul de micare: 1. plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc; 2. plumburile de la capacele cutiilor aparatului de comanda. B. Instalaia de centralizare electromecanic. La cabina: 1. plumburile pentru controlul atacrii false de la prghiile de macaz; 2. plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc; 3. plumbul dispozitivului de deblocare manuala a cmpului de in izolat; 4. plumbul de la cutia releului de ina izolat; 5. plumbul de la butonul de anulare a controlului ocuprii seciunii de marca; 6. plumbul cheii electrocuplajului de paleta al semaforului de ieire pentru cuplarea mecanica; 7. plumbul de la capacele cutiilor aparatului de manevra. La biroul de micare: 1. plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc, precum si de la electroblocajul de cmp; 2. plumburile de la butoanele de anulare a inelor izolate si de la butoanele de deblocare a cmpurilor de in izolata; 3. plumbul de la butonul pentru anularea blocului de linie semiautomat; 4. plumbul de la capacele cutiilor aparatului de comanda. C. Instalaii de centralizare electrodinamica, instalaii de centralizare dispecer, bloc de linie automat, instalaii de semnalizare automata a trecerilor la nivel (in staii fr personal C.T. in tura). La exterior: 1. plumburile de la bolurile barelor de acionare si control ale electromecanismului de macaz si sabot: 2. plumbul de control de la capacul electromecanismului de macaz si sabot; 3. plumbul de la butonul de deschidere a barierei si de la butonul de anulare a semnalelor de pe pupitrul pzitorului de bariera sau din incinta staiei; 4. plumbul de la bolul de sigurana si la bulonul vertical de fixare a clemei de ac. La biroul de micare: 1. plumburile de la butoanele semnalelor de chemare; 2. plumburile de la capacele aparatelor de comanda; 3. plumbul de la manivela de manevrare manuala a electromecanismului de macaz; 4. plumbul de la butonul de scoatere din funciune a dependenei cu semnalele de circulaie; 5. plumbul de la butonul de despiedicare artificial B.L.A.S.; 6. plumbul de scoatere din funciune a dependentei instalaiei CED cu instalaia B.L.A.S; 7. plumbul de la sala de relee; 8. plumbul de le butoanele BE si BP de pe pupitrul de comanda al instalaiei B.L.A.; 9. plumburile de la butoanele de despiedicare artificiala a parcursurilor; 10. plumburile de la butoanele de anulare a seciunilor izolate a macazurilor; * * * La intrarea in serviciu paznicii de la intrarea in tunel trebuie sa verifice existenta urmtoarelor plumburi de control: 1. plumbul de la butonul semnalului de avarie la tunel; 2. plumbul de la capacul luminoschemei.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 72 -

ANEXA 11 PLUMBURILE DE CONTROL CARE POT FI RUPTE DE CATRE PERSONALUL DE MISCARE SI INTRETINERE A CAII. Conform instruciei de micare, in caz de nefuncionare a instalaiilor S.C.B. cnd personalul de centralizare si telecomanda nu se afla la fata locului, anumite plumburi pot fi rupte de ctre impiegatul de micare dispozitor, de ctre acar sau pzitorul de bariera din ordinul scris al impiegatului de micare dispozitor, in condiiile ce urmeaz si care se prevd in instrucia de manipulare a instalaiei respective. Plumburile care pot fi rupte si condiiile respective sunt urmtoarele: A. La instalaiile de asigurare cu ncuietori si bloc pentru controlul poziiei macazurilor si semnalelor. Plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc de la aparatul de comanda si manevra pot fi rupte numai in scopul deblocrii cheilor ncuietorilor de macazuri si saboilor de deraiere din broatele aparatelor. Cnd dup ruperea plumburilor si deblocarea instalatei se constata ca aceasta nu funcioneaz in mod normal si, deci nu se pot aplica plumburile staiei, instalaia se va considera scoasa din funciune iar impiegatul de micare va proceda conform prevederilor din instrucia de micare. B. La instalaia de centralizare electrodinamica 1. Plumburile de la ferestrele cmpurilor de bloc de la aparatul de comanda si manevra pot fi rupte numai in scopul deblocrii prghiilor de macaz, zvor si sabot. Cnd dup ruperea plumburilor si deblocarea instalaiei se constata ca aceasta nu funcioneaz in mod normal, deci nu se pot aplica plumburile staiei, instalaia se va considera scoasa din funciune. 2. Plumburile de la fixatorul de vrf tip oal la macazul cu dispozitiv de talonare la fixator pot fi rupte numai in scopul descentralizrii macazului care a fost atacat fals pe la clci. Att timp cit macazul este descentralizat, impiegatul de micare va proceda conform prevederilor instruciei de micare. 3. Plumburile butoanelor pentru deblocarea cmpurilor de in izolata pot fi rupte cnd cmpul de in izolata nu se deblocheaz normal la trecerea trenului. Dup primirea sau expedierea unui tren se aplica plumburile staiei. Daca nefuncionarea inei izolate persista si la al doilea tren, butonul de in izolata va rmne neplumbuit. In tot timpul cit butonul de in izolata este neplumbuit, despiedicarea parcursului nu se va face dect dup ce impiegatul de micare s-a convins personal sau prin acari ca trenurile au depit zona macazurilor. 4. Plumburile piedicilor pentru deblocarea manuala a cmpurilor de in izolata de la cabina se rup numai daca cmpul de ina izolata n-a putut fi deblocat electric de ctre impiegatul de micare de la butonul respectiv al aparatului de comanda. Cnd dup ruperea plumburilor si deblocarea instalaiei se constata ca aceasta nu funcioneaz in mod normal, deci nu se pot aplica plumburile staiei, instalaia se va considera scoasa din funciune. Att timp cit instalaia este scoasa din funciune impiegatul de micare va proceda conform prevederilor din instrucia de micare. 5. Plumburile butoanelor pentru scoaterea din funciune a dispozitivului de control al liniei libere se pot rupe atunci cnd dispozitivul pentru controlul liniei libere si al mrcilor de sigurana libere nu funcioneaz din cauza unui defect al instalaiei. nainte de ruperea plumbului, impiegatul de micare trebuie sa se conving personal sau prin acari ca linia de primire si mrcile de sigurana sunt libere. Daca acestea sunt libere dar totui instalaia nu permite executarea comenzii in bloc, se va scoate din funciune dispozitivul pentru controlul liniei libere. Dup ruperea plumbului si scoaterea din funciune a dispozitivului pentru controlul mrcilor de sigurana libere, impiegatul de micare este obligat personal sau prin acari sa controleze ca trenul primit s-a garat sau trenul expediat a trecut peste macazul de ieire si numai dup aceea sa anuleze comanda respectiv n bloc. C. La blocul de linie semiautomat. 1. Plumburile butoanelor pentru scoaterea din funciune a blocului de linie semiautomat si de la cmpul de expediere se rup in scopul scoaterii din funciune a blocului de linie semiautomat. Cnd blocul de linie semiautomat nu funcioneaz normal, se va proceda la scoaterea lui din funciune astfel:

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 73 -

Impiegatul de micare consemneaz aceasta in registrul de revizie a instalaiei de sigurana a circulaiei, apoi ncunotineaz staia vecin respectiv si regulatorul de circulaie asupra scoaterii din funciune a blocului de linie semiautomat. Dup aceasta rupe plumbul cmpului de expediere si al butonului de scoatere din funciune a blocului de linie semiautomat. Deblocheaz cu mina cmpul de expediere. Blocheaz butonul de scoatere din funciune a blocului de linie semiautomat in poziia "apsat". nainte de expedierea primului tren, impiegatul se va convinge in prealabil ca pe linia curenta nu este nici un tren si ultimul tren expediat a sosit complet, circulaia fcndu-se potrivit dispoziiilor din instrucia de micare. Avizeaz personalul CT. La repunerea in funciune a blocului de linie semiautomat cmpurile si manetele respective trebuie sa fie readuse la starea normala. Pe perioada de experimentare circulaia se face pe baza blocului de linie semiautomat si a nelegerii telefonice (cale libera). La ntreruperea funcionarii blocului de linie semiautomat, circulaia trenurilor se va face numai pe baza nelegerii telefonice (cale libera), conform instruciei de micare. 2. Plumburile piedicilor pentru deblocarea manuala a electrozvoarelor de cmp (sau a cmpurilor de in izolata) se rup in urmtoarele cazuri: a. cnd electrozvorul sau cmpul de in izolata nu se deblocheaz normal la trecerea unui tren sau drezine motor; Dup primirea trenului sau drezinei se aplica plumburile stadiei. Daca nefuncionarea electrozvorului sau a cmpului de ina izolata persista si la al doilea tren, acestea vor rmne neplumbuite, iar blocul de linie semiautomat se scoate din funciune, circulaia trenurilor fcndu-se pe baza nelegerii telefonice (cale libera) conform instruciei de micare. b. cnd o comanda executata trebuie anulata, deoarece trenul pentru care s-a executat comanda nu mai pleac. Dup deblocarea electrozvorului sau cmpului de in izolata si anularea comenzii respective, conform instruciei de manipulare se vor aplica plumburile staiei. D. La instalaia de centralizare electrodinamica tip C.R. 1. Plumburile de la butoanele semnalelor de chemare: a. La semnalul de chemare al semnalului de intrare plumburile se pot rupe in caz de defectare a semnalului luminos de intrare. Semnalul de intrare se considera defect daca la efectuarea unei comenzi de intrare semnalul nu se pune pe liber dei urmtoarele condiii sunt ndeplinite: Seciunile izolate din parcursul trenului sunt libere, inclusiv linia de primire. Macazurile sunt in poziie corespunztoare parcursului efectuat, fiecare macaz avnd control. Nu este efectuat nici un parcurs incompatibile cu parcursul trenului care urmeaz a fi primit. Verificarea acestor condiii se face de ctre impiegatul de micare prin indicaiile de pe tabloul luminoschematic. nainte de acionarea semnalului de chemare, impiegatul de micare este obligat sa verifice: Daca macazurile din parcursul trenului sunt in poziia corespunztoare, fiecare macaz avnd control; Daca seciunile izolate din parcurs, inclusiv linia de primire sunt libere; Daca nu este efectuat nici un parcurs incompatibil cu parcursul trenului care urmeaz a fi primit si, numai dup convingerea ca toate aceste condiii sunt ndeplinite, poate aciona semnalul de chemare. Verificarea ndeplinirii acestor condiii se face cu ajutorul indicaiilor de pe tabloul luminoschematic. Acionarea semnalului de chemare nu se va face dect dup ce impiegatul de micare a ntors toate manetele de manevrare sau a apsat butoanele cu fixare a electromecanismelor de macaz si sabot care intra in parcursul respectiv, inclusiv cele de acoperire in poziia corespunztoare poziiei (+ sau -) si dup verificarea acestei poziii pe tabloul luminoschematic. In cazul ca una sau mai multe seciuni izolate pe tabloul luminoschematic prezint ocupat, dei pe teren sunt libere, sau in cazul ntreruperii alimentarii instalaiei cu curent alternativ, se poate rupe plumbul de la butonul semnalului de chemare si se poate aciona acesta ca si in cazul defectrii semnalului luminos de intrare, cu obligaia din partea impiegatului de a verifica pe teren, personal, sau prin agent, starea de "liber" a seciunilor izolate care prezint "ocupat" pe tabloul luminoschematic; in cazul ntreruperii alimentarii cu curent alternativ se va verifica starea de "liber" a tuturor seciunilor izolate din parcursul trenului ce urmeaz a fi primit, inclusiv linia de primire. In cazul ca unul sau mai multe macazuri din parcurs nu se pot manevra la aparatul de comanda sau nu au control, impiegatul de micare, personal sau prin revizorul de ace, va face revizuirea macazurilor, conform instruciei de micare. Daca cu ocazia reviziei se constata ca macazul nu este manevrat, se va manevra pe teren cu ajutorul manivelei. Daca macazul este manevrat si lipit acul de contraac in poziie corespunztoare, se va verifica zvorrea cu ajutorul manivelei.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 74 -

In mod corespunztor se va proceda si cnd semnalul s-a declarat defect de ctre organul de centralizare si telecomanda prin meniunea fcut in registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei. b. La semnalul de chemare al semnalului de parcurs ruperea plumbului de la butonul semnalului de chemare si acionare a acestuia se face in aceleai condiii ca la pct. a. c. La semnalul de chemare al semnalului de ieire pe secii cu cale dubla, nzestrate cu bloc de linie automat, plumbul de la butonul semnalului de chemare al semnalului de ieire pe secii cu cale dubla, nzestrate cu bloc de linie automat, se poate rupe in aceleai condiii ca la punctul a, cu meniunea ca, att in condiiile de defectare ale semnalului de intrare, cit si in ceea ce privete obligaiile de verificare ale impiegatului de micare a seciunilor izolate, nu se mai verifica starea de ocupat sau de "liber" a liniei de pe care urmeaz sa fie expediat trenul, ci numai seciunile izolate din parcursul de ieire, inclusiv primul sector de bloc. Verificarea primului sector de bloc in sensul de mers al trenului care urmeaz a fi expediat se face cu ajutorul indicaiei de pe tabloul luminoschematic. Daca pe tabloul luminoschematic primul sector de bloc prezint "ocupat", dei de la trecerea ultimului tren peste el s-a depit timpul necesar ca trenul sa fie parcurs doua sectoare de bloc, insa nu mai puin de 10 minute, impiegatul de micare poate considera seciunea defecta si in consecina declara defect semnalul de ieire si acioneaz semnalul de chemare. La expedierea trenului cu semnalul de chemare se va tine seama si de prevederile instruciei de micare. d. la semnalul de chemare al semnalului de trecere pe secii cu cale dubla, nzestrate cu bloc de linie automat, plumbul de la butonul semnalului de chemare al semnalului de trecere pe secii cu cale dubla, nzestrate cu bloc de linie automat, se poate rupe in aceleai condiii ca la punctul c. Circulaia se va face conform instruciei de micare. 2. Plumburile butoanelor pentru despiedicarea artificiala a seciunilor izolate.

Ruperea plumburilor de la butoanele de despiedicare artificiala a parcursurilor se poate face in urmtoarele cazuri: a. daca una sau mai multe seciuni din parcursul comandat si zvort total nu au fost anulate automat prin trecerea trenului, din cauze tehnice, dei seciunile respective au fost parcurse si eliberate de ctre tren; b. daca un parcurs executat si zvort total se anuleaz de ctre impiegatul de micare; c. daca se expediaz un tren, iar linia de pe care s-a expediat rmne ocupata cu vagoane si instalaia nu permite despiedicarea automata cu lsare de vagoane. nainte de acionarea butoanelor de despiedicare artificiala impiegatul de micare este obligat sa verifice daca seciunile respective sunt libere si daca nu este pericol ca un tren sau un convoi in micare sa ocupe seciunea. Se convinge despre acest lucru prin indicaiile luminoschemei sau pe teren, personal, sau prin alt agent al staiei. Dup deszvorrea artificial a parcursului, butoanele respective se replumbuiesc imediat cu plumbul staiei. 3. Plumburile butoanelor pentru anularea seciunilor izolate ale macazurilor. Cnd o seciune izolata de macaz prezinte pe tabloul luminoschematic "ocupat", iar pe teren este libera, impiegatul poate rupe plumbul de anulare a seciunii izolate de macaz si manevra macazului. nainte de manevrare, impiegatul de micare este obligat sa se conving pe teren, personal sau prin alt agent al staiei, ca seciunea izolata a macazului este libera si ca nu exista pericolul ca un convoi in micare sa ocupe macazul in timpul manevrrii. 4. Plumburile butoanelor pentru anularea seciunilor izolate de macazuri ale coloanelor de manevra. Daca in timpul lucrului la coloana de manevra o seciune izolata sau mai multe s-au defectat, adic dei sunt libere pe teren, ele prezint "ocupat" pe tabloul luminoschematic, precum si in cazul cnd este necesar ca o seciune izolata sa rmn ocupata cu material rulant, trecerea de la comanda locala la comanda centralizata se face numai prin ruperea plumbului de control de la butonul pentru anularea seciunilor izolate de macaz ale coloanelor de manevra si acionarea acestuia. 5. Plumburile de la manivela pentru manevrarea manuala a electromecanismului de macaz. In mod normal, manivela pentru manevrarea manuala a electromecanismului de macaz este plumbuita. Acest plumb se poate rupe numai in cazul cnd electromecanismul nu poate fi manevrat de la aparatul de comanda si este necesara manevrarea manuala a electromecanismului de macaz pe teren. 6. Plumbul de la capacul electromecanismului de macaz pentru introducerea manivelei manuala a electromecanismului. Acest plumb se poate rupe numai in cazul cnd electromecanismul nu poate fi manevrat de la aparatul de comanda si este necesara manevrarea manuala a electromecanismului de macaz de pe teren. Agenii care manevreaz manual electromecanismul de macaz trebuie sa fie instruii si autorizai in acest scop. In caz ca macazurile pe teren s-au manevrat, dar pe aparatul de comanda nu au control, se verifica zvorrea lor cu ajutorul manivelei si se asigura suplimentar cu crlig. 7. Plumbul butonului pentru anularea soneriei de talonare a macazurilor. Acest plumb se poate rupe in urmtoarele cazuri:
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 75 -

cnd un electromecanism de macaz pierde controlul din diferite cauze tehnice; cnd un macaz a fost atacat fals: cnd se lucreaz la revizia macazurilor pentru ntreruperea soneriei de talonare. Prin ruperea plumbului si apsarea butonului se anuleaz soneria de avertizare. Macazul atacat fals nu va mai fi manevrat pn la prezentarea organelor CT si L, care vor readuce macazul si electromecanismul de macaz in condiii normale de funcionare. Macazul care i-a pierdut controlul din alte cauze va fi manevrat dup necesitate cu manivela de pe teren, in condiiile punctelor 5 si 6. 8. Plumburile de la ua slii de relee, de la cheia uii slii de relee si de la ua slii de acumulatoare. Aceste plumburi se rup de ctre organele CT cu ocazia reviziilor si reparaiilor si in cazuri excepionale (incendii, fora majora), se pot rupe si de ctre eful staiei sau impiegatul de micare dispozitor. 9. Plumbul de la butonul KT de la electromecanismele de macaz. Acest plumb se va rupe in aceleai condiii ca si plumbul butonului pentru anularea soneriei de talonare a macazurilor (pct.7). E. La instalaiile de bariere automate si semnalizare automata la trecerile la nivel. 1. Plumbul de la butonul de deschidere a barierei de pe pupitrul pzitorului de bariera poate fi rupt in caz de defeciune a instalaiei. Butonul se apas atunci cnd pzitorul de bariera s-a convins att prin verificarea la fata locului, cit si prin luarea nelegerii cu impiegatul de micare ca nu urmeaz sa circule nici un tren. Ruperea acestui plumb se nscrie in condica de la postul de bariera notndu-se ora, motivul si consimmntul impiegatului de micare. 2. Plumbul de la butonul semnalelor de avarie de pe pupitrul pzitorului de bariera trebuie rupt in caz de pericol evident pentru circulaia feroviara sau rutiera Butonul se plumbuiete cu srma moale sau sfoara subire, astfel incit sa permit apsarea lui fr ntrziere. In caz de pericol pzitorul de bariera trebuie sa apese imediat pe butonul semnalelor de avarie, chiar si fr consimmntul impiegatului de micare, iar dup nlturarea pericolului nregistreaz ruperea plumbului in condica de la postul de bariera. 3. Plumbul de la butonul de scoatere din funciune a dependentei bariere cu semnalele de circulaie poate fi rupt de ctre impiegatul de micare sau de ctre pzitorul de bariera, dup cum butonul se gsete pe aparatul de comanda din biroul de micare sau pe pupitrul pzitorului de bariera. Acest plumb poate fi rupt de ctre impiegatul de micare, respectiv de ctre pzitorul de bariera, cu consimmntul impiegatului de micare dat prin dispoziie cu numr si ora in cazul cnd datorita unor defeciuni de larga durata (ca de exemplu ruperea barierei) se trece la manipularea locala sau manuala a barierei. Pe tot timpul cit butonul este apsat, nchiderea si deschiderea barierei se va face ca si in cazul barierelor neautomate. Ruperea acestui plumb se nscrie in condica de revizie a instalaiilor de sigurana a circulaiei. F. La instalaia de bloc de linie automat simplificat. 1. Plumbul de la butonul de despiedicare artificiala a schemei B.L.A.S. poate fi rupt in caz defeciune a instalaiei. Daca dup ruperea plumbului si apsarea butonului, instalaia nu revine in situaia normala, se apas butonul de scoatere din funciune a dependentei instalaiei CED cu instalaia BLAS. 2. Plumbul de la butonul de scoatere din funciune a dependentei instalaiei CED cu instalaia BLAS poate fi rupt in cazul cnd datorita unor defeciuni de lunga durata se scoate din funciune instalaia BLAS. Pe tot timpul cit butonul este apsat circulaia intre staii se va face pe baza de cale "libera", conform instruciei de micare. G. La instalaia de semnalizare la tunel. Plumbul de la butonul semnalelor de avarie la tunel trebuie rupt in caz de pericol evident pentru circulaia feroviara. Butonul se plumbuiete cu srma moale sau sfoara subire, astfel nct sa permit apsarea lui fr ntrziere. In caz de pericol, paznicul de la intrarea in tunel trebuie sa apese nti pe butonul semnalelor de avarie, iar dup nlturarea pericolului nregistreaz ruperea plumbului in condica de la postul de paza.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 76 -

ANEXA 12. ELEMENTE MINIME care trebuie nscrise in registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei nainte de nceperea lucrrilor de ntreinere, reparaie si modificare a instalaiilor SCB. 1. Data si ora nceperii lucrrii ............................... 2. Instalaia sau partea de instalaie la care se va lucra......................... 3. Modul de executare a lucrrii (cu sau fr scoatere din funcie). Pentru BLA se vor indica staiile intre care instalaia se scoate din funciune. 4. Durata lucrrii si intervalul minim de timp solicitat de organul CT pentru a fi anunat nainte de permiterea executrii unei comenzi.......................................... 5. Condiiile in care se va face circulaia in staie si linie curenta Se va preciza: Daca primirea, expedierea trenurilor si executarea manevrelor se face cu comanda normala sau cu semnalele pe oprire, specificnd daca se vor utiliza semnalele de chemare sau tblia de recunoatere. Daca efectuarea comenzilor se face cu sau fr consimmntul organului CT. Daca circulaia se face cu viteza normala sau redus. 6. Daca la lucrare participa organul L specificnd situaiile cnd supravegherea lucrrii se face si de alte organe. 7. Semntura organului CT, M si dup caz L.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 77 -

ANEXA 13 SCULE SI APARATE MINIME DIN DOTAREA ELECTROMECANICULUI SI MONTATORULUI SCB. Scule: 1. Geanta de scule. 2. Set de chei fixe 6-36 si 41-42. 3. Set de chei tubulare de 6,7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14/17, 19/22, 27/32. 4. Cheie reglabila. 5. Clete patent cu minere izolante. 6. Clete ascuit oblic. 7. Clete cu flci rotunde. 8. Clete cu cioc plat. 9. Clete de plumbuit. 10. urubelnie de diferite mrimi cu miner izolant. 11. Chei pentru introdus si scos relee. 12. Chei pentru dulapuri, semnale, coloane, pichei, etc. 13. Pnz de tiat metale. 14. Pile diferite. 15. Cuit de montaj. 16. Ciocan de 500 si 1000 grame. 17. Dli diferite. 18. Dornuri diferite. 19. Pensula lunga pentru ters praful. 20. Ciocan sau pistol electric de lipit si fludor. 21. Mnui izolante din cauciuc, covora electroizolant (la dulap) si centura de siguran (la lucrrile la care e necesara). 22. Plumburi de control. 24. Lanterna (noapte). Aparate si dispozitive de msur. 1. AVO-metru. 2. Megohmmetru. 3. Integrator pentru circuite de cale. 4. Aparat de emisie - recepie. 5. unt de 0,06 ohmi. In afar de sculele si aparatele din dotarea electromecanicilor si montatorilor SCB, la punctul de lucru trebuie sa se mai gseasc: 1. Menghina. 2. Ciocane diferite. 3. Fierstru pentru metal si pnza de rezerva. 4. Dispozitiv de gurit (bormaina) si burghie. 5. ablon pentru inductori. 6. Metru. 7. Foarfec pentru tabla. 8. Bidoane din masa plastica cu apa distilat (daca este cazul) 9. nsemnator. 10. Alezor. 11. unt. 12. Inductormetru. 13. Densimetru. 14. Forje. 15. Indicatoare de for la macaz. 16. ubler. 17. Ustensile pentru focalizare.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

- 78 -

SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE DIRECIA GENERAL INSTALAII AUTOMATIZARE Pentru uz intern

TECTURA INSTRUCIA
PENTRU NTREINEREA TEHNIC I REPARAREA INSTALAIILOR DE SEMNALIZARE , CENTRALIZARE I BLOC ( S.C.B. ) Nr. 351 LA

Ediia 1988

1994

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

SOCIETATEA NAIONAL A CILOR FERATE ROMNE

DISPOZIIA PREEDINTELUI S.N.C.F.R. NR. 32 din 22 august 1994

Avnd n vedere avizul Consiliului Tehnico-Economic al S.N.C.F.R. nr. 85/1994 i hotrrea Comitetului Director al S.N.C.F.R. nr. 14/1994, n temeiul Hotrrii Guvernului nr. 235/1991 privind nfiinarea Societii Naionale a Cilor Ferate Romne, astfel cum a fost modificat, i al ordinului ministrului transporturilor nr. 286/1994, Preedintele S.N.C.F.R. emite urmtoarea D I S P O Z I T I E: 1. Se aprob modificrile la Instrucia pentru ntreinerea tehnic i repararea instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.) nr. 351, ediia 1988. 2. Modificrile la Instrucia pentru ntreinerea tehnic i repararea instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.) nr. 351, ediia 1988, aprobate prin prezenta dispoziie, intr n vigoare cu ncepere de la data de 1 octombrie 1994. Pe aceeai dat, orice alte prevederi contrare i nceteaz aplicabilitatea. 3. Tiprirea tecturii la Instrucia pentru ntreinerea tehnic i repararea instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.) nr. 351, ediia 1988 se va asigura de ctre Imprimeria Filaret pn la data de 31 august 1994. 4. Instruirea personalului privind modificrile aduse instruciei nr. 351 se va face ntre 1 i 30 septembrie 1994 de ctre fiecare regional de ci ferate i Direcia de Ci Ferate Port Constana.

PREEDINTE Dr. Ing. Nicolae Ionescu

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

Art.116. Conform Ordinului 1037/1990 al M.T. Art. 120. Lunar se vor executa i urmtoarele: A. - Se urmrete ca schimbtorul de cale s nu aib nici unul din urmtoarele defecte: a) nelipirea vrfului acului de contraac, cu formarea ntre ele a unui spaiu liber de 4 mm sau mai mult, n dreptul barei de acionare; b) tirbirea acului prin care se creeaz pericolul urcrii buzei bandajului pe in i n toate cazurile de tirbire pe o lungime mai mare de 200 mm pentru macazurile montate n liniile de primire i expediere a trenurilor i 400 mm pentru macazurile montate n restul liniilor din staie. c) ruptur la ac sau contraac; d) s nu existe spatii libere ntre talpa acului i faa alunectoarelor; e) s nu permit joc la clciul acelor mai mare de 2 mm, att n plan vertical, ct i orizontal; f) s fie asigurat scurgerea apelor; g) traversele pe care sunt montate electromecanismele de macaz s fie n bun stare i s asigure prinderea fr jocuri a electromecanismului. Dac condiiile de mai sus nu sunt ndeplinite se iau msuri de avizare i de sigurana circulaiei, dup caz, msuri ce se nscriu n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei. B. - Se verific ndeplinirea condiiilor artate la art. 115-118, cu meniunea c nepresarea acului de contraac se verific prin zvorrea i primirea controlului macazului la calibru de 1,5 mm. n caz c una din condiii nu este ndeplinit, se procedeaz la remedierea defeciunilor, iar dac aceasta nu este posibil se scoate electromecanismul sau sabotul din funcie. C. - De asemenea, se execut i urmtoarele lucrri: 1. Revizia interioar a electromecanismului cu manevrarea macazului sau sabotului cu manivela i apoi de la aparatul de comand, verificndu-se: a) deplasarea barelor de control astfel nct contactele comutatorului de control s nu stabileasc circuitul electric, cnd distana dintre ac i contraac, msurat n dreptul barei de acionare, este de 4 mm sau mai mare; b) contactele s nu fie deplasate i s nu aib fisuri, iar contactorul s stabileasc corect circuitele electrice pe ambele poziii; contactele fisurate sau cu rozturi din cauza flamei se vor nlocui, iar contactele afumate vor fi curate; c) liniarele de acionare i control s fie unse pe toate prile; n caz de necesitate se ung; d) existenta unsorii la rotile dinate i la gresoare; n caz de necesitate se ung, respectiv se completeaz cu unsoare la gresoare ; e) garnitura de etanare a electromecanismului, precum i dispozitivul de nchidere al cutiei electromecanismului s fie n bun stare. Deschiderea cutiei electromecanismului s nu se poat face dect cu cheia destinat acestui scop; f) cablajul interior al electromecanismului s nu aib izolaia degradat; g) prile componente vizibile ale electromecanismului s fie n bun stare; h) colectorul electromotorului s fie curat pe toat lungimea i periile uzate nlocuite. nlocuirea periilor se face atunci cnd acestea au ajuns la o lungime minim de 20 mm n cazul electromecanismelor de macaz EM 2 i EM 5, 14 mm n cazul electromecanismelor de macaz WSSB i EM. 4 i 10 mm n cazul electromecanismelor de macaz SBW Austria; i) j) electromecanismul s funcioneze fr ocuri, zgomot sau pocnituri; k) l) periile colectoare care trebuie s calce tot timpul pe suprafaa anume destinat a colectorului i s gliseze uor n suporturi, fr s vin n contact cu inelul colectorului; m) s nu existe arcuri electrice anormale ntre colector i perii n timpul funcionrii electromotorului; n) dac se produce pierderea controlului macazului, cnd se deconecteaz redresorul SR1000 pentru ambele poziii ale macazului;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

o) neexcitarea releului KM atunci cnd n locul redresorului SR-1000 se conecteaz la circuitul de linie electromotorul de macaz; p) tensiunea la bornele releului KM care trebuie s fie zero pentru ambele poziii ale macazului, iar armturile releelor KMP, KMM i KM (neutrale) czute, atunci cnd se scot siguranele din circuitul de control al macazului; r) la electromecanismele de macaz EM 4 i WSSB, lipsa fisurilor i integritatea roilor dinate, a butucului i a tuturor dinilor. Integritatea pinioanelor se verific prin manevrarea cu manivela. s) la electromecanismele dotate cu rezistoare pentru eliminarea efectelor fenomenului de redresare prin arc se msoar rezistena electric a rezistoarelor. 2. Revizia exterioar a electromecanismului de macaz, verificndu-se: a) jocul bolurilor de la barele de acionare i control care nu trebuie s depeasc 1 mm; b) dac uruburile de prindere a electromecanismului pe plcile de metal sunt bine strnse; de asemenea dac tirfoanele de prindere de traverse sunt bine strnse; c) capacul de nchidere a electromecanismului s fie n bun stare (cele avariate se vor repara, iar dac nu se pot repara se vor nlocui); d) fixarea excentricului de reglare a barelor; e) tubul flexibil dintre pichetul de alimentare i electromecanism s nu fie deteriorat; f) pichetul de alimentare a electromecanismului s fie bine prins la suportul respectiv; g) capacele de protecie a barelor de acionare i control s fie bine prinse la balamalele respective; h) barele de acionare i control inclusiv dispozitivele de zvorre s nu prezinte fisuri vizibile, iar bolurile s fie asigurate cu srm corespunztoare; i) buna lipire a acelor de contraac pe ambele poziii; j) dac la funcionarea electromecanismelor de macaz prin cuplajul de friciune motorul i continu rotaia; k) la electromecanismul prevzut cu felinar, poziia acestuia trebuie s corespund cu poziia macazului; Art. 122 A. De dou ori pe an i anume primvara i toamna, se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se regleaz barele la cald dac excentricul este la limit; b) curirea complet a electromecanismului i schimbarea uleiului (se utilizeaz ulei de var sau de iarn, dup anotimp); c) verificarea barelor i a drugilor prin demontare i nlocuirea celor care au fisuri sau care au gurile uzate cu mai mult de 1 mm; nu se admite repararea barelor prin sudur; d) msurarea i verificarea forelor de acionare i friciune la electromecanismele de macaz de toate tipurile; e) f) g) h) i) j) k) se verific etanarea electromecanismului de macaz i a pichetului; B. O dat pe an se execut, n spatii corespunztor amenajate, de ctre personal competent, urmtoarele lucrri la electromotoare: a) curirea colectorului pe toat lungimea i nlocuirea periilor uzate: b) existena canalelor ntre toate lamelele de cupru ale colectorului cu o adncime de 0,5 1 mm, precum i corecta strngere a acestora; c) rezistena electric a nfurrii rotorului i statorului s fie cea prescris pentru tipul respectiv de motor (msurtoarea se efectueaz nvrtind manual rotorul, lamel cu lamel); d) periile colectoare care trebuie s calce tot timpul pe suprafaa anume destinat a colectorului i s gliseze uor n suporturi, fr s vin n contact cu inelul colectorului; arcurile
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

trebuie s preseze asupra periilor colectorului cu circa 10 N la electromecanismele de macaz EM 1, EM 2 i EM 5, cu circa 5 N la electromecanismele de macaz EM 4 i WSSB i cu circa 3 N la electromecanismele de macaz SBW Austria; e) se verific dac nu exist semne de dezlipire a firelor de pe lamelele de cupru ale colectorului; f) se cur praful de grafit de pe rotor i din interiorul statorului; g) se verific buna fixare a bobinelor statorice, starea acestora i a firelor de legtur; h) se verific buna stare a sforii cu care este legat bobinajul rotorului; i) recondiionarea colectorului rotorului electromotorului prin strunjire i refacerea canalelor dintre lamelele acestuia atunci cnd s-a format an n colector; j) msurarea rezistentei de izolaie a conductoarelor bobinajului fa de corpul motorului cu megaohmetru cu tensiunea de 500 V. Rezistena de izolaie trebuie s fie de cel puin 2 Mohmi; la o rezisten a izolaiei mai sczut se execut uscarea bobinajului; k) se verific dac rulmenii electromotorului sunt buni, nu au jocuri anormale, longitudinale sau transversale; Revizia bianual a electromecanismelor de macaz i sabot, inclusiv a fixtorului de vrf, se face cu scoaterea din funcie a acestora, pe baz de program ntocmit n comun de seciile CT i L, avizat de RCM i a prescripiilor aprobate de conducerea regionalei de ci ferate. Programul comun se ntocmete pentru revizia de dou ori pe an a electromecanismelor de macaz i sabot din liniile curente i directe din staii. Pentru restul electromecanismelor de macaz i sabot revizia n comun se face o dat pe an, urmnd ca participarea organului L la a doua revizie s se fac numai pentru anumite lucrri de strict specialitate, la solicitarea seciei CT. n cadrul reviziilor bianuale se execut demontarea subansamblurilor cu verificarea pieselor componente i nlocuirea celor necorespunztoare. n plus, se va executa msurarea i verificarea forelor remanente la electromecanismele de macaz EM 4, WSSB i SBW care trebuie s fie de maxim 80 daN. La revizia bianual de primvar se msoar i fora de talonare la electromecanismele EM 4, WSSB i SBW. Forele de acionare, talonare i friciune trebuie s se ncadreze n limitele de mai jos: Tensiunea de alimentare n curent continuu (V) 100 100 110 110

Tipul electromecanismului de macaz EM1,EM2 EM5 EM4, WSSB SBW Austria ( EM3)

Fora de acionare ( daN) 125-175 100-250 600+10% 700

Fora de talonare (daN) 1200-1500 1200-1500 450-540 1100

Fora de friciune (daN) 125-175 125-175 600 600

Timp de acionare (s) 1,8-2 2,4-4,6 4,5 4,5

Dup fiecare talonare se va msura i verifica fora de talonare. Art. 124. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) nlocuirea subansamblurilor electromecanismelor care au uzur naintat sau nu prezint siguran n funcionare; b) nlocuirea electromecanismelor cu uzur mare la majoritatea subansamblurilor; c) nlocuirea barelor de acionare i control de la electromecanismele de macaz de pe liniile directe care nu au fixtoare de vrf cu clem i au depit vechimea n funcionare de 6 ani; celelalte bare se nlocuiesc la cel mult 12 ani; d) e)
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

f) verificarea cablajului i msurarea rezistentei de izolaie cu un megaohmetru cu tensiunea de 500 V; rezistena de izolaie trebuie s fie de cel puin 5 Mohmi; la o rezisten a izolaiei mai sczut se nlocuiesc firele care nu corespund; g) nlocuirea traverselor putrede (pe care este fixat electromecanismul de macaz i sabot); h) vopsirea electromecanismelor n interior i exterior. i) msurarea tensiunii la bornele motorului aflat pe friciune i care trebuie s fie de cel puin 100 V pentru electromecanismele de macaz EM 1, EM 2, EM 5 i de cel puin 110 V pentru electromecanismele EM 4, WSSB i SBW. Art. 127. A. O dat la dou luni se terg i se cur unitile luminoase la exterior, tblia cu inscripia caracteristic i reperul semnalului. n zonele poluate i n timpul iernii curirea se face ori de cte ori este necesar; B. O dat la ase luni se face revizia exterioar i interioar a semnalelor luminoase, executndu-se urmtoarele lucrri: b) se verific starea duliilor de la unitile luminoase, precum i a firelor de legtur, nlocuindu-se cele necorespunztoare; c) se verific fixarea i orientarea scutului cu uniti luminoase, strngndu-se buloanele slbite. Pentru orientarea sistemelor optice se vor folosi dispozitive speciale; d) se verific piuliele buloanelor de fixare a catargului i a scrii la fundaiile de beton, strngndu-se cele slbite; e) se verific dac cutiile cu transformatoare de foc i capetele de cablu sunt fixate bine de catarg, dac nu sunt lovite i dac masa izolant nu s-a scurs; f) se verific firele de conexiune de la capul de cablu pn la unitile luminoase, dac sunt bine strnse la borne, precum i starea izolaiei i a tubului sau a furtunului de legtur; g) se verific dac prile componente ale semnalului i fixarea acestora sunt n bun stare; Se verific legturile la in i fixarea acestora pentru semnalele situate pe linie electrificat; h) se verific vizibilitatea de pe teren sau de pe locomotiv, constatndu-se i orientarea focurilor luminoase i centrarea becurilor. Sistemul optic focalizat al semnalului trebuie s prezinte suprafa luminoas strlucitoare a lentilei exterioare n toat zona transparent; i) se verific, la semnalele cu catarg de pe linii electrificate, neatingerea dintre legtura echipotenial a armturii cablului i cutia de font a semnalului. j) se verific semnalizarea indicatoarelor luminoase i a semnalelor repetitoare luminoase prin punerea consecutiv pe "liber" a semnalului pentru toate indicaiile corespunztoare parcursurilor la liniile la care este permis circulaia trenurilor; k) se verific tensiunea becurilor i se regleaz, cu consemnarea n fis; l) se verific i se cur n exterior unitile luminoase cu scoaterea tuturor becurilor, verificarea duliilor, curirea lentilelor i verificarea sistemului de etanare a unitilor luminoase; Art. 128. O dat pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se verific starea cablajului i a capetelor de cablu; b) anularea comenzii la scoaterea becului cu verificarea tensiunii reziduale (care trebuie s fie mai mic de 2,3 V la legarea bobinelor n serie i de 1,15 V la legarea n paralel) la releul de foc i a curentului de mers n gol al transformatorului de foc care nu trebuie s depeasc 11,5 mA; c) anularea comenzii la ntreruperea unui fir n primarul transformatorului de foc; d) semnalizarea pe aparatul de comand a arderii becului focului rou i albastru. Art. 130. Becurile de la semnale se nlocuiesc dup ardere. nainte de instalare se verific vizual fiecare bec i se ncearc timp de dou ore la tensiunea nominal (nepulsat). Art. 141. Circuitele de cale monofilare care au ramificaii fr recepie proprie se
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

revizuiesc lunar, iar celelalte circuite de cale, att pe linie electrificat ct i pe linie neelectrificat se revizuiesc o dat la dou luni verificndu-se ndeplinirea condiiilor de la art.132 (cu excepia verificrii rezistenei minime a balastului) 134,135 i 137. Dac condiiile de la art. 132 i 134 nu sunt ndeplinite, se iau msuri de avizare i de sigurana circulaiei, dup caz, prin nscrierea n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei. O dat cu lucrrile precizate mai sus se execut i urmtoarele: a) se verific starea conexiunilor din cablul flexibil de la picheii de releu i alimentare, neadmindu-se mai mult de 20% din fire distruse; b) se verific legturile la bolurile de la inima inei i de la pichet, care trebuie s fie bine fixate i s nu aib joc; c) se verific conexiunile din interiorul picheilor i cutiilor de distribuie, ca s nu fie slbite i cu ochiurile de prindere de la borne rupte sau n atingere; d) se verific nclzirea transformatoarelor. Dac aceast nclzire este anormal se vor stabili cauzele; e) se verific siguranele, dac sunt calibrate; f) masa izolant de la capetele de cablu, din pichei i din cutiile de distribuie s nu fie topit i scurs; dac este necesar se va face completarea cu mas izolant; g) se verific untarea circuitelor de cale prin aplicarea untului. La circuitele de cale neramificate, untul trebuie s se pun att la captul de alimentare, ct i la captul de releu. La circuitele de cale ramificate, untul trebuie s se pun la toate capetele ramificaiilor, pentru a se verifica continuitatea tuturor conexiunilor. La circuitele de cale monofilare de pe liniile electrificate untul se va aplica att la extremitile acestora ct i pe toat lungimea lor, dup fiecare 50 m; h) n cazul liniilor de garare pe care se afl trenuri descompuse, depozite de vagoane sau vagoane izolate, o perioad mai lung de timp, dup eliberarea liniei, nainte de executarea primului parcurs de circulaie, se va verifica pe teren de ctre organul M starea de liber; i) n cazul cnd, din cauza unui strat de rugin, de ghea, de zpad presat sau de murdrie pe ciuperca inei, circuitul de cale i pierde sensibilitatea la untare, se vor lua msuri de remediere. n cazuri excepionale, cnd acest lucru nu este posibil, circuitul de cale se va scoate din funciune. Fac excepie liniile de evitare sau scpare, precum i seciunile izolate de macaz pe partea de acces la aceste linii, la care instalaia nu permite accesul pe baz de semnal. n cazul nlocuirii unei ine cu alta ruginit sau a executrii unor lucrri avnd ca urmri depuneri de corpuri strine pe suprafaa inei, personalul care execut lucrarea este obligat s curee suprafaa ciupercii sinei. Dup terminarea lucrrilor se va face proba de untare i numai dup aceea se va considera linia bun pentru circulaie. Reglementrile de amnunt privind msurile ce trebuie luate n cazul circuitelor de cale cu ine ruginite sau cu depuneri de corpuri strine, se vor analiza de ctre organele M.L.CT. regionale, n funcie de specificul fiecrei staii i se vor introduce n instrucia de manipulare a instalaiei S.C.B. din staiile respective. Art. 143. La circuitele de cale pe linii electrificate, la intervale de timp precizate la art.141, n afara lucrrilor prevzute la art. 141 i 142 se execut i urmtoarele lucrri: a) se verific condiiile prevzute la art.139 i 140 (cu excepia msurrii rezistenei de izolaie a bobinelor i a asimetriei); b) se verific prinderea conexiunilor att la bobinele de joant, ct i la ine. Se verific i se cur regleta cu borne a cablului circuitului de cale de la bobina de joant; c) se verific dac poziia bobinei de joant este corect i nu prezint denivelri, dac conexiunile cablurilor la in i barele bobinei sunt n bun stare i dac piuliele sunt strnse. Sudurile de la mbinri nu trebuie s prezinte nici un fel de fisuri, iar cablurile nu trebuie s aib fire rupte. Lucrrile de revizie a conexiunilor trebuie s se fac fr ntreruperea curentului de
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

traciune i fr a produce perturbaii n funcionarea circuitului de cale; d) se verific legturile la in ale interstiiilor de scnteiere ale semnalelor i dulapurilor de aparataj, legturile longitudinale i transversale i legturile fiderului de ntoarcere la bobinele de joant, controlndu-se continuitatea legturilor, dac nu sunt legturi slbite la in, dac nu sunt desprinse legturile de pe traversele de cale ferat i dac nu exist pericol de agare de ctre materialul rulant n micare; e) se verific vizual funcionarea i starea contactelor la releele transmitoare, la emitoarele de cod, la releele de cale de impulsuri i la celulele descifratoare, care nu trebuie s fie uzate, afumate sau s aib depuneri de material. La aplicarea untului armtura releelor de cale IMVS-110 nu trebuie s aib tendine de atragere. Art. 154. O dat pe lun se verific ndeplinirea condiiilor de la art.150-152 i se execut urmtoarele lucrri: a) se msoar tensiunile i curenii de alimentare att pe sursa de baz ct i pe sursele de rezerv; rezultatele msurtorilor se vor trece n evidenele prevzute n acest scop. b) se revizuiesc redresoarele i invertoarele statice executndu-se urmtoarele lucrri: - proba de funcionare cu instalaia n sarcin; - msurarea tensiunilor primite i furnizate n regim manual i automat, precum i frecvena de lucru a invertoarelor. c) msurarea tensiunii bateriilor de acumulatoare, msurarea concentraiei i completarea electrolitului, dup efectuarea ciclului de descrcare-ncrcare; d) verificarea strii bateriilor de acumulatoare (a conexiunilor, a plcilor, depunerilor i tensiunea pe element); e) se msoar fr deconectarea alimentrii rezistena de izolaie fat de mas, a surselor de curent continuu i alternativ precum i a circuitelor n cablu pentru manevrarea i controlul electromecanismelor de macaz i a circuitelor dintre sala de relee i transformatoarele din picheii de releu ai circuitelor de cale. Rezistenta de izolaie nu trebuie s fie mai mic de 1000 ohmi/volt pentru valoarea maxim a tensiunii surselor. lucrri: Art. 155. De dou ori pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele

a) verificarea vizual a tuturor siguranelor din instalaie i nlocuirea celor necorespunztoare (fr geam sau cu geamul spart, fr sigilii de control, corodate etc.). Se vor folosi numai sigurane calibrate la valorile prevzute n proiectul tehnic; b) verificarea funcionrii redresoarelor i invertoarelor, precum i a subansamblurilor acestora de ctre personalul laboratoarelor SCB, inclusiv forma de und i frecvena; c) verificarea bateriilor de acumulatoare, aducerea la aceleai caracteristici a tuturor elementelor bateriei, precum i nlocuirea elementelor necorespunztoare, dup efectuarea ciclurilor de ncrcare-descrcare. d) verificarea rezistenei de izolaie a surselor de curent continuu i alternativ cu deconectarea sarcinii. Rezistena de izolaie nu trebuie s fie mai mic de 2 Mohmi. Art. 156. n cadrul reparaiilor curente se execut i urmtoarele lucrri: a) verificarea indicaiilor corecte a aparatelor de msur; b) msurarea rezistenei de izolaie a cablajului, fat de mas i ntre fire (unde este posibil) care nu trebuie s fie mai mic de 2 Mohmi; c) nlocuirea aparatajului i cablajului necorespunztor; d) e) verificarea bateriilor de acumulatoare i nlocuirea celor necorespunztoare; f) vopsirea n ulei a slilor de acumulatoare, dac este necesar. Art. 158. Cablurile se revizuiesc o dat la sase luni. verificndu-se ndeplinirea condiiilor de la art. 157. De asemenea se execut urmtoarele lucrri: a) se controleaz cutiile terminale i picheii strngndu-se piuliele de fixare a
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

conductoarelor; b) se pun n ordine i se completeaz etichetele; c) se completeaz masa izolant; d) se etaneaz capacele cutiilor terminale i ale picheilor; e) se verific legturile la pmnt i de continuitate la cablurile subterane din zona cii ferate electrificate, remediindu-se deficientele constatate. Art. 160. O dat pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) se repar, se vopsesc i se completeaz reperele de cablu. b) se verific i se refac tuburile sau canalele de protecie la trecerea peste poduri, tuneluri, etc.; c) se msoar de ctre eful de district rezistena de izolaie a cablurilor la firele de rezerv, ntre ele i fat de mas i prin sondaj la firele n funcie, dup programul fixat de eful de secie C.T.; d) la cablurile electromecanismelor de macaz i sabot se face msurtoarea cu deconectarea de pe borne la toate firele din cablu, sub supravegherea direct a efului de district S.C.B.; firele de la capetele de cablu i reglete trebuie s fie matisate n form de pieptene. Lucrrile de reparaii planificate la cablurile cu izolaie slbit se efectueaz sub supravegherea unui inginer din cadrul laboratorului sau din centralul seciei, cu participarea efului de district i a electromecanicului care ntreine instalaia. n cazul lucrrilor de reparaii accidentale, repunerea n funcie a instalaiilor se face numai n prezena cel puin a efului de district. Art. 163. Coloana de manevr i masa de manevr se revizuiesc o dat pe an, verificndu-se ndeplinirea condiiilor de la art.162. De asemenea se execut urmtoarele verificri: a) se verific funcionarea coloanei i mesei de manevr; b) se verific starea manetelor de macaz i consimmnt, precum i a etichetelor cu inscripii; c) se verific starea cablajului interior i a becurilor de control, se nlocuiesc becurile arse; d) se verific funcionarea sirenei de pe coloan; e) se verific etanarea capacelor de nchidere i a dispozitivului de ncuiere, precum i buna funcionare a acestuia. f) nlocuirea pieselor uzate; g) reparaia fundaiei de beton, dac este necesar. Art.164: Se anuleaz Art. 169. O dat la ase luni se verific condiiile de la art. 168 (exceptnd litera d) i se execut urmtoarele lucrri: a) se verific starea aparatajului, strngndu-se uruburile conexiunilor slbite; b) se verific starea izolaiei firelor de cablaj i starea izolaiei pe care este aezat aparatajul; c) se completeaz etichetele i se verific existena cablrii firelor n form de pieptene la reglete; d) se verific la bornele regletelor existena contrapiulielor sau a aibelor i inelelor resort pentru asigurarea contra deurubrii la vibraii; e) se verific legturile la in ale dulapurilor de pe liniile electrificate; f) se verific starea capetelor de cablu pentru a nu avea bornele slbite sau masa izolant scurs; g) se cur dulapul i sitele de ventilaie; h) se verific i se unge dispozitivul de ncuiere a dulapului. i) reparaia fundaiei de beton, a platformei i aducerea dulapului n poziie vertical, dac este necesar;
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

j) nlocuirea pieselor necorespunztoare. Art.170 . Se anuleaz. Art. 173. O dat la sase luni, se verific ndeplinirea condiiilor art.172 i se execut urmtoarele lucrri: a) se verific starea aparatajului, strngndu-se uruburile conexiunilor slbite; b) se verific vizual starea izolaiei firelor de cablaj i starea izolaiei aparatajului; c) se verific starea masei izolante; d) se verific existena etichetelor la fire i cablajul firelor n form de pieptene la reglete; e) se verific existenta contrapiulielor sau a aibelor i inelelor resort pentru asigurarea contra deurubrii la vibraii. Art. 174. O dat pe an se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri: a) reparaii la fundaii sau la dispozitivele de fixare ale picheilor i distribuitoarelor; b) verificarea etaneitii i a uruburilor de prindere i fixare. Art. 178. O dat pe an se verific ndeplinirea condiiilor de la art.176 i se execut urmtoarele lucrri: a) cu aspiratorul, bumbacul de ters i diferite pensule cu pr moale se cur de praf ntreg aparatajul de pe rame (prize, relee, reglete etc.) i din dulapuri, ns cu o deosebit atenie pentru a nu provoca deranjamente. Acolo unde este cazul curarea se face mai des; b) se verific vizual starea aparatajului i a cablajului, lundu-se msuri acolo unde se constat necesar o intervenie, pentru aducerea instalaiei n stare normal de funcionare. c) se completeaz inscripiile aparatajului, descompletate datorit eventualelor nlocuiri de aparataj sau modificri de scheme. d) se verific dac la capetele de cablu i reglete, firele sunt cablate i matisate n form de pieptene, etichetate i asigurate contra deurubrii. Se completeaz cu mas izolant capetele de cablu. e) se msoar tensiunea n curent continuu i alternativ la bornele releelor KM; f) se verific dac nu sunt strpunse condensatoarele din circuitul de control al electromecanismului prin msurarea tensiunii la bornele acestora. g) verificarea prin sondaj a rezistenei de izolaie a cablajului, care trebuie s fie de cel puin 2 Mohmi; h) verificarea prin sondaj a rezistenei de izolaie a elementelor de legtur fa de mas i ntre ele, cnd este posibil, care trebuie s fie de cel puin 10 Mohmi. Art.179: Se anuleaz. lucrri: Art. 184. Aparatul de comand se verific o dat pe an, executndu-se i urmtoarele

a) se verific funcionarea aparatului prin executarea de comenzi prin sondaj; b) se cur aparatul de comand n interior i n exterior; c) se verific fixarea cheilor, butoanelor i indicatoarelor de pe aparatul de comand, folosindu-se numai scule speciale pentru acest scop; d) se verific tensiunile de alimentare care ajung la barele aparatului de comand, care trebuie s aib valorile stabilite de proiect; e) se verific starea contactelor cheilor i butoanelor i se regleaz presiunea pe contacte dac este necesar; reglarea se face numai cu scule speciale; f) se verific starea aparatajului i a cablajului, lundu-se msuri, acolo unde se constat necesar, pentru aducerea instalaiei n stare normal de funcionare; g) se verific prin msurtori electrice dac exist puneri la mas n luminoschem. Dac se constat puneri la mas, se nltur cauzele (becurile din elementele domino s fie apsate i rsucite, etc.); h) se completeaz inscripiile aparatajului, descompletate datorit eventualelor nlocuiri
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

de aparataj sau de modificri de scheme. n staiile n care sunt montate tablouri cu butoane sau pupitre de comand, ntreinerea elementelor componente se face cu respectarea reglementrilor prevzute pentru aparatele de comand. i) se verific funcionarea corect a tuturor indicaiilor de pe tabloul luminoschematic; j) se verific, se cur, se ung i se regleaz butoanele i manetele; k) se spal toate contactele. Art. 186: Se anuleaz. Art. 189. O dat cu executarea operaiilor de ntreinere a subansamblurilor respective, se verific i condiiile generale de funcionare, conform art. 77-84. Art. 315. Balizele avertizoare i restul indicatoarelor i reperelor se verific o dat pe an, cnd se execut: a) verificarea gabaritului; b) verificarea amplasrii corecte i a strii de fixare.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

PERIODICITATEA DE VERIFICARE I REPARARE A APARATAJULUI S.C.B. DE CTRE FORMAIILE DE VERIFICARE I CONTROL Nr. crt. 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 3 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

ANEXA 5

Denumirea aparatajului i a echipamentului Relee neutrale fi tip NF, NIF, NFT, NFL, relee TL, AR Relee combinate fi tip KF, KFL, KAIF Relee inversoare PPI Relee transmitoare TR-2000B, TR 2000-C i TR - 3B Relee de cale de impulsuri tipIMVS-110 i IRS 1800 Relee TR-3B pentru BAT i SAT i din rama de alimentare CED Relee miniaturale i plcue autostop Emitoare de cod KPT Transmitoare de impulsuri MT Celule i blocuri descifratoare Filtre de cale i de protecie Convertoare i contactoare statice Relee cod fi telefonic Alimentatoare pentru circuite de cale electronice Modulele circuitelor de cale electronice (exceptnd alimentatoarele) Deconector-reconector automat DRA Condensatoare electrolitice din exteriorul aparatajului Aparataj specific centralizrii dispecer Invertoare statice i redresoare de 176 V

Periodicitatea 6 ani 3 ani 3 ani 6 luni 1 an 3 ani 3 ani 30ani 3 ani 1 an 6 ani 3 ani 6 ani

1 an 3 ani 3 ani 3 ani 3 ani 3 ani

NOTA: Aparatajul SCB nespecificat se va verifica la termenele aprobate de Direcia de specialitate.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

PROGRAMAREA PRINCIPALELOR LUCRRI DE NTREINERE I REPARAII CURENTE LA INSTALAIILE SCB

Nr. Crt 1 2 3 DENUMIREA PRII DE INSTALAIE Electromecanisme de macaz i sabot Semnale luminoase , indicatoare luminoase Repere, alte indicatoare i balize avertizoare Circuite de cale Instalaii de alimentare cu energie electric Reeaua de cabluri Coloane de manevr i masa de manevra Dulapuri exterioare Pichei si distribuitori de cabluri Rame i dulapuri cu relee i aparataj Instalaii de semnalizare automat a trecerilor la nivel Aparatul de comand CED Aparatul de comand dispecer i aparatele de comand i manevr la instalaiile mecanice ncuietori cu chei pentru controlul poziiei macazurilor Saboi de deraiere necentralizai Tablouri mecanice cu chei Dispozitive de manevrare i zvorre a macazurilor la instalaiile CEM Saboi de deraiere centralizai electromecanic Semnale mecanice, electrocuplaje, felinare Bariere centralizate Transmisii mecanice, compensatoare ine izolate, pedale Instalaii pentru topirea zpezii i gheii
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

ANEXA 1

LUNILE N CARE SE EXECUT V L VI L VII L VIII L

I L

II L

III L,T, B

IV L B

IX L,T, B

X L B

XI L

XII L

OBSERVAII n staiile cu tur SCB se face revizie zilnic conform Art.119 O data la doua luni se execut prevederile Art. 127 A Msurtori lunare conf. Art. 142. Circuitele de cale monofilare cu ramificaii fr recepie proprie se revizuiesc lunar n staiile cu tur SCB revizia zilnic se face conform Art.155 i Art.201

D, B L, B

D, B

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

L B

L A

L B B B

L, B

B B A I, L I, L I, L I,L, B I, L I, L A L D D D I,I L L L L L I,I L L L L L L, B L D, B D, B D, B I,I, B L, B L L L L I,I L L, B L L D D D I,I L L I,I L L L L D D D I,I L L I,I L L L,B L D, B D, B D, B I,I L, B L I, L I, L I, L

In staiile cu tura SCB rev. zilnic se face conf. Art. 177 I, L I, L n staiile cu tur SCB revizie zilnic se face conform Art.185 La instalaiile dispecer se face revizia zilnic conform Art.191

I, L, B

L D D D

I,I,B L L, B L, B L, B L, B

I,I L L L L L

I,I L L L L L

Not: Reparaiile curente se execut tot timpul anului . L Revizii lunare D Revizii la dou luni

L, B L L L L L L, B L L L L L L, B L L L L L nainte de nceperea iernii i lunar n timpul iernii

LEGEND: I Revizii bilunare B Revizii bianuale

D Revizii la dou luni A Revizii anuale

MINISTERUL TRANSPORTURILOR, CONSTRUCIILOR I TURISMULUI

ORDINUL
Nr. 485 din 08.10.2003 pentru modificarea Instruciei pentru ntreinerea tehnic i repararea instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.), nr. 351, aprobat prin ordinul nr. 1749 din 23.09.1988 al adjunctului ministrului transporturilor i telecomunicaiilor privind reactualizarea i republicarea instruciei nr. 351 privind ntreinerea tehnic i reparaia instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.), modificat prin dispoziia preedintelui S.N.C.F.R. nr. 32 din 22 august 1994 n temeiul prevederilor art. 12 lit. c din Ordonana Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobat cu modificri i completat prin Legea nr. 197/1998, republicat, ale art. 7 alin. (3) lit. c) din Ordonana de urgen a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe cile ferate romne i reorganizarea Societii Naionale a Cilor Ferate Romne, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 89/1999, cu completrile i modificrile ulterioare, n temeiul prevederilor art. 5 alin. (4) din Hotrrea Guvernului nr. 740/2003 privind organizarea i funcionarea Ministerului Transporturilor, Construciilor i Turismului Ministrul transporturilor, construciilor i turismului emite urmtorul

ORDIN:
Art.1. Se aprob modificrile la Instrucia pentru ntreinerea tehnic i repararea instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.), nr.351 - aprobat prin ordinul nr. 1749 din 23.09.1988 al adjunctului ministrului transporturilor i telecomunicaiilor privind reactualizarea i republicarea instruciei nr. 351 privind ntreinerea tehnic i reparaia instalaiilor de semnalizare, centralizare i bloc (S.C.B.), modificat prin dispoziia preedintelui S.N.C.F.R. nr. 32 / 1994, prevzute n anexa care face parte integrant din prezentul ordin. Art.2. Prevederile prezentului ordin se aplic n activitatea de Instalaii a Companiei Naionale de Ci Ferate C.F.R. S.A. Art.3. Autoritatea Feroviar Romn AFER i Compania Naional de Ci Ferate C.F.R. S.A. vor duce la ndeplinire prezentul ordin. Art.4. Nerespectarea prevederilor prezentului ordin atrage dup sine rspunderea juridic, n conformitate cu prevederile legale n vigoare. Art. 5. Prezentul ordin se public n Foaia Oficial CFR i n Buletinul AFER MINISTRU Miron Tudor Mitrea
Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

ANEXA la OMTCT nr. 485 din 08.10.2003

1. Titlul art. 120 se modific i va avea urmtorul cuprins:

Lunar, la electromecanismele macazurilor amplasate pe liniile curente i directe din staii, la dou luni, la electromecanismele de macaz amplasate la liniile de primiri-expedieri din abatere i trimestrial, la celelalte electromecanisme de macaz i sabot se vor executa i urmtoarele:" 2. Lit. A a art. 122 se modific i va avea urmtorul cuprins:

De dou ori pe an i anume primvara i toamna, la electromecanismele macazurilor amplasate pe liniile curente i directe din staii i o dat pe an la celelalte electromecanisme de macaz i sabot se execut lucrrile precedente, precum i urmtoarele lucrri:" 3. La art. 122, lit. B, dup pct. k, urmtoarele trei aliniate se modific i vor avea urmtorul cuprins: Revizia anual respectiv bianual a electromecanismelor de macaz i sabot, inclusiv a fixtorului de vrf, se face cu scoaterea din funcie a acestora, pe baz de program ntocmit n comun de seciile CT i L, avizat de RC i a prescripiilor aprobate de conducerea regionalei de ci ferate. n cadrul reviziei anuale respectiv prima revizie bianual se execut demontarea subansamblurilor cu verificarea pieselor componente i nlocuirea celor necorespunztoare. n plus, se va executa msurarea i verificarea forelor remanente la electromecanismele de macaz EM4, WSSB i SBW care trebuie s fie de maxim 80 daN. La revizia anual, respectiv prima revizie bianual se msoar i fora de talonare la electromecanismele EM4, WSSB i SBW." 4. La art. 127, lit. A i nceteaz aplicabilitatea iar lit. B devine A i va avea urmtorul cuprins: O dat pe an se face revizia exterioar i interioar a semnalelor luminoase, executndu-se urmtoarele lucrri: 5. Alineatul unu al art.142 se modific i va avea urmtorul cuprins:

O dat la dou luni se execut i msurtori electrice conform fiei tehnice specifice fiecrui circuit de cale cu metodele i aparatura indicat n fiele tehnice de reglaj.

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

6.

Art. 144, se modific i va avea urmtorul cuprins:

O dat la ase luni, se va face msurarea interstiiilor de scnteiere de la semnale, dulapuri i circuite de cale cu nlocuirea celor defecte sau conturnate. 7. Alineatul unu al art. 158 se modific i va avea urmtorul cuprins:

Cablurile se revizuiesc o dat pe an, verificndu-se ndeplinirea condiiilor de la art.157. De asemenea se execut urmtoarele lucrari : 8. Alineatul unu al art. 169 se modific i va avea urmtorul cuprins:

O dat pe an se verific condiiile de la art.168 (exceptnd litera d) i se execut urmtoarele lucrri: 9. Alineatul unu al art. 173 se modific i va avea urmtorul cuprins:

O dat pe an se verific ndeplinirea condiiilor art.172 i se execut urmtoarele lucrri: 10. Anexa 1 se modific i va avea urmtorul cuprins:

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro

Anexa 1 PROGRAMAREA PRINCIPALELOR LUCRRI DE NTREINERE I REPARAII CURENTE LA INSTALAIILE SCB

Nr. Crt

DENUMIREA PRII DE INSTALAIE

Electromecanisme de macaz i sabot a. pe liniile directe i liniile curente b. pe liniile de primiri-expedieri din abatere c. pe restul liniilor Circuite de cale Instalaii de alimentare cu energie electric Rame i dulapuri cu relee i aparataj Instalaii de semnalizare automat a trecerilor la nivel Reeaua de cabluri, picheti si distribuitoare de cabluri, coloana de manevr si masa de manevr Aparatul de comand CED a b c

LUNILE N CARE SE EXECUT

IV L D
*

I L

II L D
*

III L, B

V L

VI L D
*

VII L

VIII L D
*

IX L, B

X L D,A T*
* *

XI L

XII L D*

OBSERVAII

T* D L L L

T*, A* D, B L L, B D L

T* D L L L

n staiile cu tur SCB se face revizie zilnic conform Art.119 Circuitele de cale monofilare cu ramificaii fr recepie proprie se revizuiesc lunar, conf. Art.141 n staiile cu tur SCB revizia zilnic se face conform Art.155 i Art.201 n staiile cu tur SCB revizia zilnic se face conform Art.177

2 3 4 5 6 7 8

D, B L L, B

D L

ANUAL I, L I, L I, L I, L, B I, L I, L I, L I, L I, L I, L, B I, L I, L

ANUAL ANUAL n staiile cu tur SCB revizie zilnic se face conform Art.183 La instalaiile dispecer se face revizia zilnic conform Art.191

Aparatul de comand dispecer i aparatele de L, L L L L L L L, B L L L L comand i manevr la instalaiile mecanice B ncuietori cu chei pentru controlul poziiei 9 D D, B D D D, B D macazurilor 10 Saboi de deraiere necentralizai D D, B D D D, B D 11 Tablouri mecanice cu chei D D, B D D D, B D Dispozitive de manevrare i zvorre a 12 I, I I, I I, I, B I, I I, I I, I I, I I, I I, I I, I, B I, I I, I macazurilor la instalaiile CEM 13 Saboi de deraiere centralizai electromecanic L L L, B L L L L L L, B L L L 14 Semnale mecanice, electrocuplaje, felinare L L L L, B L L L L L L, B L L 15 Bariere centralizate L L L L, B L L L L L L, B L L 16 Transmisii mecanice, compensatoare L L L L, B L L L L L L, B L L 17 ine izolate, pedale L L L L, B L L L L L L, B L L 18 Instalaii pentru topirea zpezii i gheii nainte de nceperea iernii i lunar n timpul iernii Not: - Pentru EM de macaz EM4 i WSSB se vor respecta prevederile Art.121. LEGEND: I Revizii bilunare D*, T* Revizii la care se execut operaiile - Reparaiile curente se execut tot timpul anului. L Revizii lunare impuse de art.120 Revizii la care se execut operaiile - La ntocmirea programelor de lucru se va avea n vedere o ncrcare D Revizii la dou luni A* uniform a acestora B Revizii la ase luni impuse de art.122 A Revizii anuale

Portal Feroviar - www.feroviarul.ro